第一篇：道路橋梁工程畢業(yè)總結

年度頂崗總結

我至參加實習以來，一共在兩個不同的工地實習過，第一個是誠鑫公路工程有限公司欽州港大欖坪3#~8#泊位雜物堆場工程，實習時間，2011年7月17日~2011年9月17日，第二個工地是湖南公路工程有限公司賀州火車站至西灣平桂工業(yè)基地公路二期工程BT模式項目經(jīng)理部，實習時間，2011年9月18日至今?？偣泊蟀肽甑膶嵙暽?，從中也學到了很多課本沒有的知識和實踐經(jīng)驗。

我自實習以來以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業(yè)技術水平及業(yè)務能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。

自實習以來以來，我先后參加了誠鑫公路工程有限公司欽州港大欖坪3#~8#泊位雜物堆場工程（測量實習生），湖南公路工程有限公司賀州火車站至西灣平桂工業(yè)基地公路二期工程BT模式項目經(jīng)理部（測量實習生），在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領導與建設業(yè)主的肯定。

半年以來來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)半年的實習生活的專業(yè)技術工作總結如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀。參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎穑莆樟藗鹘y(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細部安排。2011年7月到9月，我在誠鑫公路工程有限公司欽州港大欖坪3#~8#泊位雜物堆場工程擔任測量實習生，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責任到人，各負其責。2011年9月至今，我在湖南公路工程有限公司賀州火車站至西灣平桂工業(yè)基地公路二期工程BT模式項目經(jīng)理部擔任測量實習生，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。

工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設工區(qū)長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。

工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領導的業(yè)務接洽，指導全局施工。

工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應及時反饋給技術負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負責會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。

財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區(qū)長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公。我在在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。

五、適應時代發(fā)展，不斷學習更新?，F(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業(yè)技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于2005年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。

以上是我近半年來從事的主要實習測量工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

第二篇：道路橋梁工程畢業(yè)報告總結

1月實習總結

1月份，是年前最后一個施工月，有半個月施工期，一月下旬就是過年長假。在1月份橋梁施工隊、路基施工隊都在緊鑼密鼓把年前的施工量趕完，在忙碌了半個月后，大家處理完工地最后的事宜后，大家進入過年長假中。下面是關于項目部員工假期及待遇管理辦法的理解和認識。

第一條，事假。員工因個人需要請事假，事假期間不支付工資。員工請事假的審批程序：由員工本人填寫請假單。

第二條，季度假。

1、人員范圍

企業(yè)中的管理人員、技術人員、炊事勤雜人員、專供人員乘坐的汽車司機。對上述未列入范圍的人員，一律不得享受季度假待遇。

2、假期規(guī)定。屬于享受季度假范圍的員工，因其平時工作不計算加班加點，在一個季度內(nèi)請事假（包括零星事假）累計不超過兩天。超過兩天的按事假辦理。

3、審批程序。項目經(jīng)理部負責人審批。

4、假期待遇。季度內(nèi)不超過兩天的，其休假期間按在崗待遇辦理。

第三條，病假。

1、員工因患病或非因公負傷需要停止工作醫(yī)療時，根據(jù)本人實際參加工作年限和在本單位工作年限，給予3個月到24個月的醫(yī)療期。醫(yī)療期具體規(guī)定執(zhí)行公司《中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》（中鐵十濟人[2009]36號）規(guī)定。

2、病假審批程序。員工因病不能正常工作需要休息的，應憑縣級及以上醫(yī)院診斷證明，經(jīng)領導審批允許后休息。

1）項目經(jīng)理部員工休病假在一個月及以內(nèi)的（含零星病假）由項目經(jīng)理部負責人批準。

2）病假超過1個月的由公司勞動鑒定委員會研究審批。

3、病假待遇。醫(yī)療期在6個月及以內(nèi)的支付病假工資；醫(yī)療期規(guī)定9、12、18、24個月的員工其醫(yī)療期累計超過6個月時，停發(fā)病假工資，改發(fā)疾病救濟費。

1）病假工資。員工病假期間支付公司所在地公布的最低工資標準。

2）疾病救濟費。員工病假滿六個月時，停發(fā)病假工資，改發(fā)疾病救濟費。疾病救濟費按公司所在地規(guī)定的最低工資標準80%支付。

病假工資和疾病救濟費在扣除個人繳納的社會保險金和住房公積金后低于公司所在地政府公布的最低生活保障費的，按公司所在地最低生活保障費標準支付。

第四條，工傷假。項目經(jīng)理部員工因公負傷或患職業(yè)病需要停止工作接受治療，實行工傷假期。其假期及待遇按《工傷保險條例》的規(guī)定執(zhí)行。

第五條，全國年節(jié)及紀念日假。全國年節(jié)及紀念日假按照國家規(guī)定執(zhí)行。全體公民放假節(jié)日，應按國家規(guī)定安排員工休息（不含輪班制員工），其具體休息由單位統(tǒng)一安排。項目經(jīng)理部管理層員工原則上法定節(jié)假日期間不允許加班。確因生產(chǎn)經(jīng)營原因需要員工加班的，應經(jīng)同級工會同意報請公司分管領導批準后，按國家規(guī)定支付加班工資，加班工資支付標準執(zhí)行公司《中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關辦法。

部分公民放假的節(jié)日各單位可根據(jù)工作生產(chǎn)情況自行安排。部分公民放假節(jié)日期間，按在崗工資待遇辦理。部分公民放假的假日，如果適逢星期

六、星期日，不補假。

第六條，探親假。

1、享受探親假待遇的條件

員工在本單位工作滿一年的，與配偶不住在一起，又不能在公休日團聚的，可以享受探望配偶的待遇；與父、母親都不住在一起，又不能在公休假日團聚的，可以享受探望父母的待遇。

學徒、見習期間不享受探親假待遇。學徙、見習期滿后，上半年期滿的，當年可享受探親待遇；下半年期滿的從次年起可享受探親待遇。

因各種原因息工或待崗時間達到應享受探親假假期時間的，本不再享受探親假；如當年探親假已休，且息工或待崗時間又達到應享受探親假假期時間的，次年不再享受探親假。

2、探親假假期執(zhí)行公司《中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關辦法，另外根據(jù)路程實際需要給予路程假。但上述假期均包括法定節(jié)假日和公休日。

3、探親假審批。探親假按照人事任免權限，由人力資源部門審批。

4、探親假待遇。實行年薪制、崗薪制、結構工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實行“定額（計件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價標準辦理。

第七條，年休假。

1、享受年休假待遇的條件

年休假由各單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況，可選擇集中或分段休假的方式安排員工休假。但有下列情況之一者，不再享受當年年休假待遇：

1）員工請事假累計20天以上，且按照規(guī)定不扣工資的。

2）累計工作滿1年不滿10年的員工，請病假累計2個月以上的。

3）累計工作滿10年不滿20年的員工，請病假累計3個月以上的。

4）累計工作滿20年以上的員工，請病假累計4個月以上的。

5）當年休哺乳假超過1個月以上的。

6）當年因各種原因息工、待崗累計20天以上的。

7）當年累計曠工3天及以上的。

8）當年受刑事處分和行政拘留、勞動教養(yǎng)、留用察看處分的。

9）當年已休完規(guī)定的年休假后，病假、事假、哺乳假及息工、待崗又達到或超過上述規(guī)定的，次年則不能享受年休假。

2、年休假假期。年休假假期是根據(jù)員工連續(xù)工齡的長短確定的，休年休假不享受路程假待遇。國家法定節(jié)假日、公休日不計入年休假的假期。

享受年休假假期的員工原則上當年必須安排休假，并休完應休的天數(shù)。年休假在1個內(nèi)可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨安排。根據(jù)單位生產(chǎn)、工作的具體情況，有必要跨安排員工休年休假的，經(jīng)公司總經(jīng)理同意，人力資源管理部審批，可以跨在次年第一個季度內(nèi)安排。

單位確因工作需要不能安排員工休年休假的，經(jīng)公司批準和員工本人同意，可以不安排員工休年休假。對員工應休未休的年休假天數(shù)，按相關規(guī)定支付年休假工資報酬。

3、年休假審批。按《中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司員工帶薪年休假暫行辦法》（中鐵十濟人[2008]125號）文件規(guī)定執(zhí)行。

4、年休假待遇。實行年薪制、崗薪制、結構工資制的員工休假期間按在崗

工資待遇辦理，實行“定額（計件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價標準辦理。

第八條，搬家假。

1、搬家假假期，員工因工作需要調(diào)動，調(diào)動后需將原住地的同居親屬由外地遷到本地時，給予不超過6天的搬家假，另按路途所需天數(shù)給予路程假；因新分或拆遷等原因，在本市范圍內(nèi)搬家的給予3天的搬家假。搬家假和搬家路程假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、搬家假審批。所屬各單位員工休搬家假由各單位負責人批準，公司本部的員工休搬家假由公司部門負責人批準。

3、搬家假待遇。實行年薪制、崗薪制、結構工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實行“定額（計件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價標準辦理。

第九條，婚假。

1、婚假假期，員工在工作地區(qū)結婚給予3天婚假；如對方工作地點在外地，需在外地結婚時，可給予7天以內(nèi)的婚假，另外按往返所需天數(shù)給予路程假（員工利用探親假在探親地結婚時，不另給路程假）。員工男女雙方晚婚的給予增加婚假14天。再婚的可享受法定婚假，不能享受晚婚假。婚假、晚婚假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、婚假審批。經(jīng)公司社管中心負責計劃生育的部門審核后，由項目經(jīng)理部負責人審批。

3、婚假及增加婚假待遇。婚假及晚婚假休假期間享受與正常工作期間相同的工資待遇。

第十條，產(chǎn)假、計劃生育術后假、女員工哺乳長假。

1、假期與待遇

假期與待遇執(zhí)行公司《中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關辦法。產(chǎn)假和護理假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、審批。經(jīng)公司社管中心負責計劃生育的部門審核后項目經(jīng)理部負責人批準。

第十一條，喪假。

1、喪假假期，員工的祖父母、父母、公婆、岳父母、配偶、子女死亡后，需要員工本人辦理喪事的，給予三天喪假；如在外地治喪時，另按往返路途所需天數(shù)給予路程假。喪假和路程假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、審批程序。休喪假的由項目經(jīng)理部負責人審批。

3、喪假待遇。實行年薪制、崗薪制、結構工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實行“定額（計件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價標準辦理。

第十二條，學習期間待遇。

1、受組織委派參加各種學習、短期培訓時間在六個月及以內(nèi)的，按在崗工資待遇辦理。具體為實行定額（計件）或日工資的必須按當月法定工作日以“日工資”單價標準計算支付其工資。

2、受組織委派參加各種學習、培訓時間在六個月以上的，自第七個月起免發(fā)績效工資。

3、經(jīng)本人申請組織同意參加各類學歷教育的，離崗學習期間支付在崗期間工齡工資和公司所在地政府公布的最低工資標準。

學習期間的待遇在扣除個人繳納的社會保險金和住房公積金后低于公司所在地公布的最低生活保障費的，按公司所在地公布的最低生活保障費支付。

以上就是項目部員工假期及待遇的認識，我們雖然是實習工作者，但是同樣有著員工假期及待遇，因為這是我們的權利。好了，修完年假，就要繼續(xù)工作了。

第三篇：道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告1

一、實習目的

畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。

二、實習內(nèi)容

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告2

前言

道路與橋梁工程作為一門實踐性的學科，其諸多知識和原理都來自于生產(chǎn)實踐的積累。因而，畢業(yè)實習對我們而言，能更好地將本科階段所學的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個新的認知角度。從而對接下來的畢業(yè)設計和今后的工作和學習有一個新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽市在建項目精挑細選，在實習期間每天都安排了不同的項目。

1.實習目的

實習的目的是通過實踐，學習有關本專業(yè)的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。此外，也為后續(xù)的學習和工作打下基礎，并進一步培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在實習指導教師和工程技術人員的幫助下，進行實地參觀、理論學習并與親身體驗相結合，實習有關的基本知識、概念、技術和生產(chǎn)技能。通過實習使學生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個初步的認識。并能理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解所學的理論知識，擴大專業(yè)視野，為更好地進行專業(yè)課的學習打下良好的`基礎。

2.實習組織

實習時間：XXXX年12月3日開始實習地點：

項目部1：湖南省衡陽市G107線大中修項目部。

項目部2：湖南省衡陽市船山東路4標段項目部。

項目部3：湖南省衡陽市二環(huán)路1標段項目部。

實習人員：城建學院道橋?qū)I(yè)及船山學院道橋系共152人。

帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

道路橋梁工程畢業(yè)實習報告3

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年10月5日至12月10日

三、實習地點：

安南高速公路油面二標一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是XX省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接XX、XX、XX的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內(nèi)容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

2、學習總結瀝青砼質(zhì)量保證措施

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規(guī)范和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應作費料處理。

在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。

五、實習總結

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。

第四篇：道路橋梁工程畢業(yè)答辯開場白

各位老師，上午好！

我叫徐永旺是10級道路橋梁工程技術（1）班的學生，我的畢業(yè)設計題目是預應力混凝土20m跨徑的簡支梁，此設計是在聞冀駿導師的悉心指點下完成的，在此我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的目的和主要內(nèi)容向各位老師作出闡述，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的目的及意義是通過畢業(yè)設計這一環(huán)節(jié)，綜合運用已學的專業(yè)技術基礎知識，培養(yǎng)分析問題與解決工程實際問題的能力，對簡支梁的設計有初步的了解和認識，并熟悉它的設計步驟和內(nèi)容。

其次，我想談談這篇畢業(yè)設計的結構和主要內(nèi)容。

本文分成三個部分.第一部分是荷載橫向分布的系數(shù)的計算，這部分分為荷載位于支點各梁的汽車荷載和人群荷載的計算和荷載位于位于跨中的各梁的汽車荷載和人群荷載的計算，第二部分是主梁內(nèi)力的計算，這部分主要包括三個內(nèi)容：

1、恒載集度問題；

2、橫在內(nèi)力計算問題；

3、活載內(nèi)力計算問題；其中活載內(nèi)力計算包括八個部分：

1、汽車荷載沖擊系數(shù)的計算；

2、汽車荷載作用問題；

3、跨中彎矩設計問題；

4、跨中剪力計算問題；

5、支點截面剪力計算問題；

6、1/4跨彎矩計算問題；

7、1/4 跨剪力的計算問題;

8、荷載組合計算。第三部分是行車道板的計算，這個部分包括了恒載內(nèi)力計算、活載內(nèi)力計算和內(nèi)力組合。

最后，我想談談這篇論文和系統(tǒng)存在的不足。第一，課程設計模式化嚴重，可操作性太差。第二，無法將從前的所學的專業(yè)課充分串聯(lián)起來，達不到充分復習的作用。第三，無法進行可行性的研究，停留在理論階段。

這篇畢業(yè)設計的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經(jīng)驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行畢業(yè)設計，但此設計還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多。謝謝！

第五篇：道路橋梁工程畢業(yè)實習報告

河南城建學院實習報告

河 南 城 建 學 院

實習

時

專

班級

學生

指導

實習報告 類別：畢業(yè)實習間：2011年（7-6）周業(yè)：交通工程學號：022408242姓名：徐 云 雷教師：夏志英 王小召 王連軍 宋帥奇 2011年03月31日—1—