第一篇：物流調(diào)度工作總結(jié)

篇一：昊東物流調(diào)度工作總結(jié) 實(shí)習(xí)工 作 總 結(jié)

回顧這兩個(gè)月的工作，感觸很深，收獲很多，這兩個(gè)月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細(xì)心幫助下，我學(xué)到了人生難得的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。

1、與值夜班的同事進(jìn)行工作交接。

2、及時(shí)準(zhǔn)確的給車隊(duì)下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度提供的車輛任務(wù)信息，具體將運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)到每一個(gè)司機(jī)。

3、根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)車輛進(jìn)行輔助跟蹤。

4、統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)車輛的相關(guān)信息。主要包括車輛維修情況、裝貨信息及卸貨信息。

5、繪制車輛實(shí)時(shí)信息表（夜班）。

6、異常情況處理。

以上便是我的主要工作任務(wù)，前期工作雖然能夠完成，但是感覺(jué)還存在很多缺陷，與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，工作能力有待提高。今后我會(huì)努力工作，在工作中不斷反思，不斷進(jìn)步，在實(shí)踐中完善自我，為公司做出最大貢獻(xiàn)。

邱樂(lè)勇

2012年6月20日

篇二：2014年運(yùn)輸調(diào)度述職報(bào)告 述 職 報(bào) 告

2014年即將悄悄的走過(guò)了，全公司所有員工上下團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，取得的成績(jī)是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2014

2014年，公司和我個(gè)人在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在公司各

部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務(wù)，我個(gè)人也在工

作中得到了鍛煉和成長(zhǎng)，回顧過(guò)去的一段時(shí)間，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如

下：

一、取得的成績(jī)

2引進(jìn)九州恒昌商貿(mào)運(yùn)輸有限公司及匯德商貿(mào)運(yùn)輸有限公司，為

二、運(yùn)輸工作：

1、從1月份開(kāi)始原料運(yùn)輸進(jìn)入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客

戶的運(yùn)輸計(jì)劃完成運(yùn)輸任務(wù)最高日拉運(yùn)量超過(guò)萬(wàn)噸，沒(méi)有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運(yùn)輸?shù)陌才藕捅O(jiān)

2、我對(duì)運(yùn)輸公司的管理工作，重點(diǎn)是做好駕駛員的動(dòng)態(tài)管理及

3、車輛的管理工作，要求運(yùn)輸公司堅(jiān)持做好車輛的檢查，要求

所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，并且要求做

好檢查的登記，對(duì)于車輛的狀況能有一個(gè)清楚的反應(yīng)。

每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，保證了車輛未出現(xiàn)較大

4、每天要求運(yùn)輸公司做好配車安排，對(duì)于車輛、運(yùn)輸任務(wù)和駕

5、工具的管理，要求運(yùn)輸公司對(duì)每臺(tái)車配備的工具和裝(卸)貨

客戶的要求和問(wèn)題及時(shí)給予辦理和解決，發(fā)生的問(wèn)題和情況及時(shí)向客

節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開(kāi)發(fā)，了解了市場(chǎng)

信息，為做業(yè)務(wù)增加了很多知識(shí)，個(gè)人在這段營(yíng)業(yè)學(xué)習(xí)期間得到了鍛

三、存在的不足

1、對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)未能夠做一個(gè)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，導(dǎo)致運(yùn)輸公司運(yùn)價(jià)

忽高忽低未做及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致運(yùn)力下降影響公司業(yè)績(jī)，和運(yùn)輸公司人

員未能及時(shí)溝通，好多信息未能共享，增加運(yùn)輸成本，沒(méi)有對(duì)運(yùn)輸路

線做一規(guī)劃，也增加了運(yùn)輸?shù)某杀?，運(yùn)輸公司提出的問(wèn)題及困難未能

2、和公司各項(xiàng)目經(jīng)理未能及時(shí)溝通，沒(méi)有把運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)組成環(huán)節(jié)

做一匯報(bào)導(dǎo)致大家互相猜疑，影響公司業(yè)績(jī)，在對(duì)運(yùn)輸公司運(yùn)價(jià)做以

3、公司領(lǐng)導(dǎo)安排的事宜未能及時(shí)的完成，有事還鬧點(diǎn)小情緒，的

四 2015年工作計(jì)劃

1.及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全亦稱物流運(yùn)輸?shù)乃脑瓌t，這四個(gè)

方面是辯證的統(tǒng)一，必須進(jìn)行綜合考慮，忽視或片面強(qiáng)調(diào)任何一方面

3.加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸公司的管理，也要服務(wù)好運(yùn)輸公司，多與個(gè)運(yùn)輸公

為運(yùn)輸公司下達(dá)運(yùn)輸量，加大運(yùn)輸公司跟蹤管理工作，確保我單位的貨物安全，保質(zhì)保量，及時(shí)按著產(chǎn)、供、運(yùn)、銷情況，及時(shí)把貨物從

產(chǎn)地運(yùn)到銷地，盡量縮短貨物在途時(shí)間，及時(shí)供應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要；

在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，切實(shí)防止各種差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)不亂，準(zhǔn)確無(wú)

誤地完成運(yùn)輸任務(wù)；采取最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方案，有效地利用各

種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，節(jié)約人力、物力和動(dòng)力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用；貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，不發(fā)生霉?fàn)€、殘損、丟失、在今后的日子里我要從上半年的工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，汲取教訓(xùn)，揚(yáng)

間來(lái)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，只有掌握了更多的知識(shí)才能在工作中有更好的發(fā)

揮，做好工作中的細(xì)節(jié)管理，提升全員的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)品質(zhì)，提高

是壓力也是挑戰(zhàn)，所以公司也必須投入更多的人力去開(kāi)發(fā)更多的資

源，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)，同是也建議公司改善管理，提高個(gè)人的工作主

篇三：物流工作總結(jié)范文 xx年物流工作總結(jié) 市委、市政府：

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市委、市政府“四大一新”重大發(fā)展戰(zhàn)略之一，在市委、市政府的高度重視下，今年的物流工作緊緊圍繞定思路、打基礎(chǔ)、搭架子、開(kāi)好局、起好步的總體要求，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點(diǎn)，攻難點(diǎn)，自4月中旬啟動(dòng)工作以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物業(yè)形成共識(shí)，氛圍濃厚，形勢(shì)喜人，可以說(shuō)，全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已呈呼之欲出之勢(shì)。貨運(yùn)車輛外流的現(xiàn)象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運(yùn)車輛247輛，同比增長(zhǎng)7.45%，噸位1438噸，同比增長(zhǎng)7.86%；繳納公路規(guī)費(fèi)4950萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)13.27%；繳納稅費(fèi)525萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)183%?，F(xiàn)有貨運(yùn)車輛3594輛、11011個(gè)噸位，其中3噸以上的871輛、7398個(gè)噸位，3噸以下的2723輛、3613個(gè)噸位。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、科學(xué)定位，高起點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，高位推進(jìn)物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團(tuán)赴北京先后會(huì)晤了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中鐵物資總公司、中鐵現(xiàn)代、中國(guó)誠(chéng)通、中國(guó)郵政物流的高層，達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，取得豐碩成果。并以市委、市政府的名義聘請(qǐng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)何黎明副會(huì)長(zhǎng)為xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展顧問(wèn)，何副會(huì)長(zhǎng)對(duì)我市發(fā)展現(xiàn)代物流工作給予了多方面的支持與幫助。

2、建立了工作班子和工作機(jī)制。市政府成立了以市委常委、副市長(zhǎng)xx任組長(zhǎng)，副市長(zhǎng)xx、市長(zhǎng)助理xx、xx為副組長(zhǎng)的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，抽調(diào)精干人員，組成專門的工作班子。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來(lái)，在市長(zhǎng)助理xx的帶領(lǐng)下，利用一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行了大量調(diào)研，在充分吸收外地發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合xx實(shí)際，提出了以運(yùn)起步的物流工作思路。

4、出臺(tái)了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的一系列政策。

5、營(yíng)造了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的濃厚氛圍。6月15日在xx華僑飯店召開(kāi)了“建設(shè)現(xiàn)代物流，打造世界銅都”新聞發(fā)布會(huì)。提出工作要求。

二、以運(yùn)起步、滾動(dòng)發(fā)展，選準(zhǔn)了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)

2、采取外引內(nèi)強(qiáng)的辦法，培育、引進(jìn)了一批物流企業(yè)。市政府14、15號(hào)文件出臺(tái)后，先后認(rèn)定了11家重點(diǎn)物流企業(yè)。

3、深化了與中國(guó)郵政物流戰(zhàn)略合作成果。8月9日，中國(guó)郵政物流公司xx副總經(jīng)理專程來(lái)鷹出席了郵政物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推介會(huì)，將xx列入全國(guó)100個(gè)郵政物流節(jié)點(diǎn)城市。

4、啟動(dòng)了城市物流中心項(xiàng)目規(guī)劃。城市物流中心初步規(guī)劃面積2000畝，城市物流中心包括涉運(yùn)部門聯(lián)合服務(wù)大樓、汽車交易市場(chǎng)、汽配服務(wù)市場(chǎng)、家裝建材市場(chǎng)、配套倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、城市生活物資配送中心。

5、啟動(dòng)了“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃。按照物流規(guī)劃操作性強(qiáng)，規(guī)劃編制水準(zhǔn)高的要求，已與國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所、北京郵電大學(xué)進(jìn)行了溝通，經(jīng)過(guò)我們的努力，6月19日至 20日國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所馮浩主任等一行專家組，就我市“十一五”物流規(guī)劃的制定工作來(lái)我市進(jìn)行調(diào)研，明確了由他們負(fù)責(zé)我市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的編制和信息化工作。

6、努力提高貨運(yùn)車輛運(yùn)力。今年全市力爭(zhēng)增加貨運(yùn)車輛運(yùn)力31500噸位，并以市發(fā)展現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組的名義，下達(dá)各目標(biāo)單位。各目標(biāo)責(zé)任單位將目標(biāo)進(jìn)行了分解，落實(shí)到責(zé)任科室和人頭，大多數(shù)建立了工作班子，余江縣、xx工業(yè)園區(qū)、市經(jīng)貿(mào)委行動(dòng)迅速，新增貨車運(yùn)力較快。

三、改善服務(wù)態(tài)度、提升服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1、建立了貨運(yùn)汽車聯(lián)合辦公、審批、收費(fèi)制度。市政府14號(hào)、15號(hào)文件出臺(tái)后，為貨運(yùn)企業(yè)提供方便，集中辦證交納稅費(fèi)，吳副市長(zhǎng)、林副市長(zhǎng)先后多次到實(shí)地進(jìn)行了考察，確定了在xx稽征分局月湖稽征所聯(lián)合辦公，目前地稅、稽征、運(yùn)管部門已集中辦公。

2、對(duì)縣(市、區(qū))和市區(qū)涉運(yùn)部門進(jìn)行督查。由市政府督查室和物流辦組成專門的物流工作督查組，在市長(zhǎng)助理xx的帶領(lǐng)下，先后深入到縣(市、區(qū))及涉運(yùn)相關(guān)部門作了專門督查。要求涉運(yùn)部門與物流企業(yè)召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取企業(yè)的意見(jiàn)，減少辦事環(huán)節(jié)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，改善服務(wù)態(tài)度，提高辦事效率；縣(市、區(qū))要盡快成立相應(yīng)的物流工作機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)“四大一新”發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，擺正位置，進(jìn)行科學(xué)定位，找準(zhǔn)發(fā)展物流工作的突破口，推動(dòng)物流工作向縱深發(fā)展。從督查情況來(lái)看，各地發(fā)展不平衡。

3、組織物流企業(yè)對(duì)涉運(yùn)部門進(jìn)行行風(fēng)評(píng)議。

4、落實(shí)部門責(zé)任制，制訂操作性強(qiáng)的實(shí)施細(xì)則。

5、籌建并開(kāi)通了xx市物流信息網(wǎng)站。

6、成立了物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，為搭建企業(yè)與政府溝通交流的平臺(tái)，發(fā)揮橋梁紐帶作用。經(jīng)市政府同意，市物流辦與企業(yè)共同運(yùn)作，民政部門批準(zhǔn)成立了xx市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，共吸納物流企業(yè)57家。

7、加強(qiáng)了物流辦制度建設(shè)。

四、巧借外力，協(xié)同作戰(zhàn)，著力解決銅拆解園區(qū)進(jìn)口銅廢料的轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)問(wèn)題

為解決銅廢料進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)問(wèn)題，副市長(zhǎng)xx、市長(zhǎng)助理xx率市物流辦、口岸辦的同

篇四：運(yùn)輸部半年工作總結(jié)大綱 運(yùn)輸部半年工作總結(jié)大綱（調(diào)度室）

2012年上半年我部門在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)與監(jiān)督下，緊緊圍繞年初工作目標(biāo)開(kāi)展工作，通過(guò)公司各部門的密切配合，及我們部門工作人員的不懈努力，扎實(shí)工作、共同拼博??

1、介紹車輛情況，調(diào)度人員情況（現(xiàn)有車輛分配情況，按組分配人員情況）

2、調(diào)度業(yè)務(wù)量的增加介紹。

3、為提高公司效益和增加科學(xué)管理，出臺(tái)一系列方法介紹。①建立天津中轉(zhuǎn)站。隨著業(yè)務(wù)量的增加，增開(kāi)了天津物美的13家門店、天津物美便超和一系列天津門店。由于任務(wù)重，運(yùn)費(fèi)大。為降低物流運(yùn)輸成本，確保送貨及時(shí)性。物流決定利用天津物流分公司，建立天津物流中轉(zhuǎn)站。為中轉(zhuǎn)站的順利建立使用，增加了天津中轉(zhuǎn)站物流系統(tǒng)，租用集裝箱車輛，天津物流增加車輛等一系列方法。

②客戶預(yù)約登記錄入電腦存儲(chǔ)。以前調(diào)度都是預(yù)約后將預(yù)約時(shí)間手寫到路單上，現(xiàn)在預(yù)約后電腦錄入，在打印路單時(shí)直接顯示預(yù)約時(shí)間和預(yù)約號(hào)，及時(shí)調(diào)度調(diào)車，預(yù)約號(hào)和預(yù)約時(shí)間仍舊保留。

③已經(jīng)將調(diào)度按組分配人員，正在通過(guò)利用電腦程序，對(duì)調(diào)度的

④京客隆退貨進(jìn)行無(wú)票排車??

⑤出臺(tái)新的車組伙計(jì)評(píng)定方法??

⑥協(xié)助準(zhǔn)備新的4號(hào)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備車輛??

⑦增加外租車輛??

??

篇五：中國(guó)物流小結(jié)報(bào)告001

一、中國(guó)物流業(yè)存在的主要問(wèn)題 1.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小。第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過(guò)程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過(guò)企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，我國(guó)僅為18%。我國(guó)不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。據(jù)調(diào)查，2001年中國(guó)物流企業(yè)平均員工為259人。從事公路運(yùn)輸物流企業(yè)平均營(yíng)運(yùn)車輛為1.43輛，超過(guò)百輛的只有極少數(shù)。這方面與國(guó)外物流企業(yè)差距巨大。2001年全球500強(qiáng)中，物流企業(yè)有58家，美國(guó)零售業(yè)巨頭沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元營(yíng)業(yè)額坐上500強(qiáng)的龍頭寶座。我國(guó)已經(jīng)加人wto，美國(guó)的“沃爾瑪”、法國(guó)的“家樂(lè)福”、德國(guó)的“麥德龍”等全球500強(qiáng)中的大型物流企業(yè)，都已進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的。由于這些企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營(yíng)，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。3.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。運(yùn)用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來(lái)自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)匯集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲(chǔ)存和處理的能力：由于我國(guó)物流企業(yè)從總體來(lái)說(shuō)信息化起步比較晚，信息化程度較低，對(duì)企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。6.我國(guó)物流成本較高。由于我國(guó)物流企業(yè)存在上述5大問(wèn)題以及其他沒(méi)有分析到的問(wèn)題，使我國(guó)物流成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占gdp的比重為10%左右，而我國(guó)的物流費(fèi)用占gdp的比重達(dá)20%左右。根據(jù)世界銀行的估算，我國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，而美國(guó)的物流費(fèi)用平均只占貨價(jià)的10%-20%，最高為32%，英國(guó)平均為14.8%，最高為25%。

二、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展思路

1.提高對(duì)物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，要把物流業(yè)作為先導(dǎo)產(chǎn)、業(yè)和重要產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)我們對(duì)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)工作中的重要性認(rèn)識(shí)不足，這與我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響和物流業(yè)不發(fā)達(dá)有關(guān)。發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)踐都表明：物流業(yè)的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑;是促進(jìn)消費(fèi)，培育內(nèi)需的措施;是我國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要舉措;是規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的治本之策。

2.深化物流企業(yè)改革，做大做強(qiáng)物流企業(yè)，并建立企業(yè)聯(lián)盟。由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影。向，物流業(yè)的條塊分割，部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)加劇，加上市場(chǎng)發(fā)育滯后，全國(guó)物流企業(yè)處于小、多、散、弱狀態(tài)。還有工商企業(yè)基本上是物流自營(yíng)，從而形成了較大的物流設(shè)施存量。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備，3%的企業(yè)擁有鐵路專用線;商業(yè)企業(yè)中，36%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，7%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備。這種粗放經(jīng)營(yíng)模式，造成了物流運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差。

在進(jìn)行物流企業(yè)改革和改組的同時(shí)，要建立企業(yè)聯(lián)盟。

3.建立統(tǒng)管物流業(yè)的政府機(jī)構(gòu)和中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范物流業(yè)的運(yùn)作。物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行牽涉到政府的多個(gè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門，必須有一個(gè)政府權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)展。政府管理機(jī)構(gòu)和全國(guó)物流管理協(xié)會(huì)要根據(jù)各自的職能分工，分別制定出全國(guó)統(tǒng)一的政策法規(guī)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等，限期淘汰落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運(yùn)作效率。物流信息化主要包括物流企業(yè)設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。設(shè)施自動(dòng)化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動(dòng)化的過(guò)程來(lái)完成。設(shè)施自動(dòng)化涉及的技術(shù)非常多，如條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、edi技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等，通過(guò)這些技術(shù)設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)存取，從而大大提高物流作業(yè)效率。經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化，也包括對(duì)外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資額較大，各個(gè)地區(qū)和各個(gè)企業(yè)一定要結(jié)合本地區(qū)本企業(yè)的實(shí)際，提出切實(shí)可行的目標(biāo)，認(rèn)真做好規(guī)劃，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)。一定要以企業(yè)為主體，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，政府不能越俎代庖，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。5.在高等院校設(shè)立物流管理專業(yè)，抓緊培養(yǎng)熟悉現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才。當(dāng)前，物流人才的匱乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。首先，要在高等院校，特別是綜合大學(xué)設(shè)立物流管理專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍。高素質(zhì)的人才應(yīng)該熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律;熟悉物流方式，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運(yùn)行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運(yùn)用自如;熟悉現(xiàn)代物流管理;熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)。其次，開(kāi)展職業(yè)教育，當(dāng)務(wù)之急是要培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，因?yàn)槲覈?guó)物流企業(yè)的管理人員大多數(shù)是從經(jīng)濟(jì)、外語(yǔ)、工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，物流知識(shí)較為欠缺。通過(guò)職業(yè)教育，要使物流企業(yè)職工達(dá)到本工作崗位的要求，從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)。最后，建立職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)規(guī)范，當(dāng)前應(yīng)盡快建立物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證制度。6.利用外資，重點(diǎn)引進(jìn)跨國(guó)物流公司，加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

7.盡快建立信用制度，開(kāi)展商業(yè)誠(chéng)信服務(wù)。衡量物流業(yè)現(xiàn)代化水平的一個(gè)重要標(biāo)志，就是企業(yè)有很高的商業(yè)信用，遵守職業(yè)道德。因?yàn)榈谌轿锪魇峭ㄟ^(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流供應(yīng)者和物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用制度、信用體系為基礎(chǔ)的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)為能及時(shí)滿足顧客的要求，又以合同方式匯集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等眾多合作伙伴。

篇六：物流實(shí)習(xí)總結(jié) 實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：2008年9月12日—2008年11月24日

一.專業(yè)概述及前言

物流管理專業(yè)是為社會(huì)培養(yǎng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站；道路貨物運(yùn)輸；水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口；航空貨物運(yùn)輸；管道運(yùn)輸業(yè)；裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；郵政業(yè)；批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專業(yè)技能型人才為目標(biāo)。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識(shí)與操作流程，深刻了解了物流在中國(guó)的國(guó)情和發(fā)展現(xiàn)狀及前景，對(duì)與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)！應(yīng)該將課堂上的理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)中的操作相結(jié)合。才能更好的適應(yīng)我國(guó)的物流發(fā)展水平。

二.實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識(shí)，強(qiáng)化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。

某某一貫秉承“客戶第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀，形成命運(yùn)共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。

(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓(xùn),學(xué)習(xí)員工手冊(cè),并了解公司的企業(yè)文化,管理理念.與相關(guān)的工作事項(xiàng).定期進(jìn)行考核,通過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習(xí)過(guò)程,我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,和我的工作范圍,物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高效的關(guān)鍵,也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的保證.物流操作更能體現(xiàn)物流管理的精髓.(2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著司機(jī)師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè),這一方面的工作內(nèi)容是:到達(dá)提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通,取出貨運(yùn)單據(jù)仔細(xì)核對(duì)單據(jù)上的貨物內(nèi)容,清點(diǎn)數(shù)量,和檢查貨物情況,確認(rèn)無(wú)損后簽字取貨.將貨物送回場(chǎng)站,進(jìn)行暫存.這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單,主要是責(zé)任心要強(qiáng),對(duì)貨物的種類和數(shù)量和安全情況要負(fù)起責(zé)任,對(duì)出現(xiàn)貨損貨差的貨物應(yīng)立即與上調(diào)度聯(lián)系,對(duì)貨物情況進(jìn)行確認(rèn),如是分供方的責(zé)任要分供方簽字,否則不接貨.將接到的貨物和單據(jù)一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作,對(duì)與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送,派送時(shí)工作人員要帶齊單據(jù),衣裝整潔,到客戶處請(qǐng)客戶進(jìn)行驗(yàn)收,確認(rèn)無(wú)誤后簽字,操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)第二聯(lián)留給客戶,把其它單據(jù)收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入.(3)貨物的派送操作: a.貨物驗(yàn)收無(wú)誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間.b.每收齊一批貨物，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、（運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”）裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調(diào)度.c.按照運(yùn)單批次、目的站、運(yùn)輸類型，將貨物分別搬入相對(duì)應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌.d.當(dāng)日集貨全部完成，登錄lms系統(tǒng)作gco錄入.e.當(dāng)日發(fā)運(yùn)的貨物，必須在當(dāng)日24:00時(shí)前完成de錄入.（4）貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理：倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。

我所在的倉(cāng)庫(kù)主要儲(chǔ)藏成品貨物。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分三個(gè)區(qū)分別儲(chǔ)藏三個(gè)不同廠家的貨物。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨。

倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車輛到來(lái)前要安排好泊車位、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。

倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡詳細(xì)了解，做到清楚無(wú)誤。

我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。

對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。

我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運(yùn)汽車?？啃敦浀恼九_(tái)和場(chǎng)地，以及升降平臺(tái)，配備了托盤搬運(yùn)車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。

我們的倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。

3.搬運(yùn)工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉(cāng)

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日?qǐng)?bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清楚的認(rèn)識(shí)到倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、所有者以及儲(chǔ)位等屬性有清晰的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中面對(duì)的問(wèn)題是計(jì)劃性差、庫(kù)存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預(yù)通知以及庫(kù)存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預(yù)警的方法---諸如此類的問(wèn)題帶來(lái)了倉(cāng)諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。

4.實(shí)習(xí)分析與建議：通過(guò)將近兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)與理論，我認(rèn)為公司應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善：

（2）場(chǎng)站位置選址有待改進(jìn),地點(diǎn)應(yīng)先在便利的交通地帶和班車開(kāi)經(jīng)的地方.與客戶集中地區(qū).這樣可以大大減少運(yùn)輸成本.（3）企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統(tǒng).對(duì)于系統(tǒng)的應(yīng)用與信息的錄入不夠及時(shí).提高物流信息的錄入可以使物流的運(yùn)行更有效率.五.實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：短短的實(shí)習(xí)，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的兩個(gè)月里，我所得到的，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐檢驗(yàn)。

通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴,而那個(gè)正向我們招手的社會(huì)也同樣充滿誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來(lái)，我一直期待著有一天能夠步入社會(huì)、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。

同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要面對(duì)的困難，它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)

前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何把利潤(rùn)搞上去等等問(wèn)題。

作為物流管理專業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們應(yīng)該多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會(huì)，而我們學(xué)到的知識(shí)很少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。

志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。然而在今天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。

總而言之，在這里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，在這兩個(gè)月中我獲益匪淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為我出色的完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。

篇七：煤礦調(diào)度重點(diǎn)工作總結(jié) 八月份重點(diǎn)工作總結(jié) 一、八月份重點(diǎn)工作回顧：

（一）應(yīng)急值守工作。除了正常的值守工作外，生產(chǎn)指揮中心重點(diǎn)調(diào)度重要時(shí)節(jié)、重要場(chǎng)所及各廠礦的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作。

(八)按照公司黨委的整體安排，我們開(kāi)展了黨員評(píng)議活動(dòng)。

(九)認(rèn)真開(kāi)展督察督辦工作。八月份我們本著督促、協(xié)調(diào)的原則，共完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù) 項(xiàng)。

(十)對(duì)公司后五個(gè)月的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)研和調(diào)整。

二、九月份的重點(diǎn)工作

（一）繼續(xù)做好應(yīng)急值守工作，特別是星期

六、日的應(yīng)急處置工作；

（二）繼續(xù)做好重要場(chǎng)所、重點(diǎn)工程、重要時(shí)節(jié)的調(diào)度協(xié)調(diào)工作，使生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的信息不拖延、不衰減，以便使公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握；

（四）繼續(xù)做好調(diào)度員的取證培訓(xùn)工作；

（五）繼續(xù)做好內(nèi)調(diào)煤的協(xié)調(diào)、調(diào)度工作；

第二篇：物流調(diào)度

物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

以GSM為通信鏈路的物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，有效保障了車輛行駛安全，雙向數(shù)據(jù)傳遞減少了車輛返程的空駛率；網(wǎng)上查詢使貨主對(duì)貨物的運(yùn)行狀況了如指掌。目前已成功應(yīng)用在上海的浦菱物流、華星集裝箱運(yùn)輸、錦海捷亞貨運(yùn)、上港集箱等物流公司。

同時(shí)可以為用戶提供一套將信息收集、業(yè)務(wù)處理、管理分析等數(shù)據(jù)匯總整合成一個(gè)有效構(gòu)架的解決方案，規(guī)范了物流服務(wù)的操作流程，降低了資源的消耗，優(yōu)化了物流鏈管理，為實(shí)現(xiàn)合理的企業(yè)資源調(diào)配，提高企業(yè)運(yùn)作效率創(chuàng)造了條件。

調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則

“調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則”是在物流調(diào)運(yùn)中根據(jù)交貨期遲早、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)輸量大小以及客戶重要性程度等信息而對(duì)當(dāng)前全部客戶的物流調(diào)運(yùn)優(yōu)先次序進(jìn)行的分類、排序。根據(jù)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則設(shè)定陪送點(diǎn)的當(dāng)前調(diào)運(yùn)優(yōu)先級(jí)，進(jìn)一步可以構(gòu)成物流調(diào)運(yùn)的遞階控制機(jī)制。調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則以實(shí)現(xiàn)物流調(diào)運(yùn)敏捷化為策略層面的首要準(zhǔn)則,并按調(diào)運(yùn)策略的層次順序設(shè)置：

第一級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：交貨需求早的配送地要優(yōu)先安排；

第二級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：在交貨期相同的配送地中,距配送中心遠(yuǎn)的優(yōu)先安排；

第三級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對(duì)確定的配送地,配送車輛噸位大的優(yōu)先安排；

第四級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對(duì)確定車輛,裝載物品質(zhì)量大的優(yōu)先安排地方

就是喊你安排最合理的路線送東西。

倉(cāng)儲(chǔ)管理，配送管理

倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}庫(kù)中物品堆放的管理，這里面可能涉及到貨架，貨位，條碼，分揀等等管理，主要為出入庫(kù)和在庫(kù)的管理。

配送管理，倉(cāng)庫(kù)如果作為配送中心的話還會(huì)涉及到具體的配送管理，包括司機(jī)，車輛的配送安排，內(nèi)部物品流動(dòng)的安排，例如移架，移區(qū)，移庫(kù)等等

第三篇：昊東物流調(diào)度工作總結(jié)

實(shí)習(xí)工 作 總 結(jié)

回顧這兩個(gè)月的工作，感觸很深，收獲很多，這兩個(gè)月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細(xì)心幫助下，我學(xué)到了人生難得的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。在此我對(duì)前期工作進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)未來(lái)工作進(jìn)行規(guī)劃。在昊東物流我擔(dān)任車隊(duì)調(diào)度一職，具體工作如下：

1、與值夜班的同事進(jìn)行工作交接。了解當(dāng)前車輛運(yùn)行情況，以便更好的安排車輛。

2、及時(shí)準(zhǔn)確的給車隊(duì)下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度提供的車輛任務(wù)信息，具體將運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)到每一個(gè)司機(jī)。為了確信司機(jī)收到任務(wù)通知，我們目前要求司機(jī)收到任務(wù)信息后以短信的形式立刻回復(fù)，如未回復(fù)，我們電話通知司機(jī)。

3、根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)車輛進(jìn)行輔助跟蹤。目前對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，如果車輛兩個(gè)小時(shí)以上未移動(dòng)，我們將電話通知車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行核實(shí)，并填寫《車隊(duì)反饋信息表》。

4、統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)車輛的相關(guān)信息。主要包括車輛維修情況、裝貨信息及卸貨信息。如果出現(xiàn)異常情況（貨到因客戶料場(chǎng)貨滿未能卸貨等），我們將及時(shí)與業(yè)務(wù)員聯(lián)系，業(yè)務(wù)員具體協(xié)調(diào)，并將信息反饋給我們。

5、繪制車輛實(shí)時(shí)信息表（夜班）。充當(dāng)業(yè)務(wù)調(diào)度角色，與業(yè)務(wù)員進(jìn)行充分溝通，對(duì)車輛進(jìn)行抽調(diào)，合理安排車輛；在每天早上7：00以前，將截至7:00的車輛運(yùn)行情況匯總成表，使白班接班人更清楚的了解當(dāng)前車輛運(yùn)行情況。

6、異常情況處理。目前異常情況主要有事故、客戶變更進(jìn)貨要求、裝貨地因缺料導(dǎo)致未能按時(shí)裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時(shí)卸貨等。

以上便是我的主要工作任務(wù)，前期工作雖然能夠完成，但是感覺(jué)還存在很多缺陷，與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，工作能力有待提高。今后我會(huì)努力工作，在工作中不斷反思，不斷進(jìn)步，在實(shí)踐中完善自我，為公司做出最大貢獻(xiàn)。我相信我能將工作做的更好，讓領(lǐng)導(dǎo)更放心、省心。

邱樂(lè)勇

2012年6月20日

第四篇：物流公司調(diào)度崗位職責(zé)

職責(zé)一：物流公司調(diào)度崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)并協(xié)調(diào)到站物資的領(lǐng)取和外發(fā)車皮的外運(yùn)，負(fù)責(zé)貨運(yùn)費(fèi)用的報(bào)銷和支付并建立相應(yīng)的臺(tái)帳；

2、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并完成產(chǎn)品的汽車運(yùn)輸，負(fù)責(zé)安排搬運(yùn)裝卸工作、并負(fù)責(zé)搬運(yùn)管理；

3、負(fù)責(zé)編制火車車皮計(jì)劃和汽車運(yùn)輸計(jì)劃并負(fù)責(zé)具體實(shí)施，負(fù)責(zé)鐵路專線的維護(hù)管理和自備罐車的管理；

4、負(fù)責(zé)車輛調(diào)度和車輛的安全工作，負(fù)責(zé)貨車駕駛員和叉車工的安全和技能培訓(xùn)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理及負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)維修工作；

5、協(xié)助上級(jí)實(shí)施對(duì)下級(jí)的管理和考評(píng)；

6、負(fù)責(zé)運(yùn)輸成本分析及控制；

7、完成經(jīng)理安排的其它工作。

職責(zé)二：物流公司調(diào)度崗位職責(zé)

1、與下游客戶確認(rèn)次日發(fā)貨計(jì)劃及目的地，提前安排車輛確保運(yùn)輸任務(wù)。

2、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當(dāng)日計(jì)劃按時(shí)發(fā)車；

3、負(fù)責(zé)目的地運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距確認(rèn)并建立相應(yīng)的臺(tái)帳；

4、負(fù)責(zé)與監(jiān)控員溝通掌握l(shuí)ng運(yùn)輸從裝車到卸車期間車輛信息；

5、處理突發(fā)工作：如下游目的地變更、車輛無(wú)法按時(shí)到達(dá)氣源地、車輛臨時(shí)調(diào)配等；

6、與其它物流公司保持緊密聯(lián)系，與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。

7、完成經(jīng)理安排的其它工作。

職責(zé)三：物流公司調(diào)度崗位職責(zé)

1．全面負(fù)責(zé)當(dāng)值檢修調(diào)度工作。

2．負(fù)責(zé)組織檢修生產(chǎn)，根據(jù)檢修計(jì)劃，協(xié)調(diào)車場(chǎng)調(diào)度、行車調(diào)度，提報(bào)車輛運(yùn)營(yíng)、檢修計(jì)劃，安排車輛停放列位。3．負(fù)責(zé)車場(chǎng)安排收車入庫(kù)，加強(qiáng)同檢修員工、車場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系，做好作業(yè)安全卡控。

4．負(fù)責(zé)安排車輛的調(diào)試、普查、改造等工作。

5．嚴(yán)格執(zhí)行車場(chǎng)接觸軌停/送電操作管理規(guī)定，掌握車場(chǎng)內(nèi)（檢修線）接觸軌停/送電狀況，嚴(yán)格執(zhí)行車場(chǎng)軌行區(qū)相關(guān)安全規(guī)定。

6．負(fù)責(zé)與信號(hào)人員、通信人員的協(xié)調(diào)。安排車載設(shè)備的計(jì)劃性檢修、臨時(shí)性維修、故障追蹤、列車調(diào)試、列車改造等方面工作。

7．負(fù)責(zé)車場(chǎng)范圍內(nèi)（檢修線）施工計(jì)劃的安排，認(rèn)真監(jiān)督和檢查施工區(qū)域內(nèi)的安全措

8．及時(shí)傳達(dá)救援指令，協(xié)助值班主任組織救援隊(duì)伍，迅速向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

9．做好車輛的故障記錄，統(tǒng)計(jì)車輛故障信息，及時(shí)將故障信息上報(bào)檢修室及技術(shù)室。

第五篇：物流調(diào)度組長(zhǎng)崗位職責(zé)

物流調(diào)度組長(zhǎng)崗位職責(zé)

一、貫徹執(zhí)行物流公司對(duì)安全生產(chǎn)做出的指令和要求，及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)上級(jí)公司對(duì)安全生產(chǎn)提出的最新指示、規(guī)定和要求。

二、在物流車隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。配合車隊(duì)長(zhǎng)全面做好車隊(duì)各方面管理工作，確保車隊(duì)的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

三、確保調(diào)度室正常高效的運(yùn)行，負(fù)責(zé)調(diào)度組員的管理，要求自己及組員做到：

1、按時(shí)交接班，交接班時(shí)交待清楚需處理的代辦事項(xiàng)。不能出現(xiàn)銜接空擋和遺漏。

2、不脫崗離崗，24小時(shí)調(diào)度室電話保持暢通，保持調(diào)度室的干凈整潔。

3、準(zhǔn)確工整填寫平衡表，派車路單，值班記錄，每日?qǐng)?bào)表，早晚班接送記錄

4、隨時(shí)掌握司機(jī)的出車情況和車輛的動(dòng)態(tài),出現(xiàn)臨時(shí)用車、退車時(shí)及時(shí)向車隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào),根據(jù)隊(duì)長(zhǎng)要求及時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)整和記錄

5、對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)事件第一時(shí)間向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并通知相關(guān)部門進(jìn)行及時(shí)的調(diào)查和處理

6、負(fù)責(zé)和處調(diào)直接聯(lián)系，進(jìn)行車隊(duì)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)的上傳下達(dá)，下午五點(diǎn)前向處調(diào)報(bào)勤，晚十點(diǎn)前將第二天用車和待派情況向處調(diào)匯報(bào)

四、具備較高服務(wù)意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)，與用車單位調(diào)度保持良好關(guān)系，協(xié)助公司和車隊(duì)進(jìn)行用車市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)

五、協(xié)助車隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)車輛車況司機(jī)特點(diǎn)和用車任務(wù)合理高效的進(jìn)行派車和車輛維護(hù)，提高車輛完好率和出勤率

六、負(fù)責(zé)調(diào)度室9000資料的記錄和管理，負(fù)責(zé)周報(bào)表和月報(bào)表的記錄和管理，為車隊(duì)管理決策提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

七、根據(jù)實(shí)際工作出現(xiàn)的問(wèn)題，向領(lǐng)導(dǎo)提出自己的建議，協(xié)助進(jìn)行車隊(duì)規(guī)章制度的完善建設(shè)。

八、完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)