第一篇：我國(guó)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院

(2013-2014學(xué)年第二學(xué)期)

《企業(yè)資源規(guī)劃ERP》

第一次課程作業(yè)

姓 名：

班 級(jí)：信息管理與信息系統(tǒng)111班

日 期：2014/3/10

我國(guó)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

信息技術(shù)的迅速發(fā)展大大加快了制造企業(yè)的現(xiàn)代化與信息化的進(jìn)程。制造業(yè)信息化已成為全球化的發(fā)展趨勢(shì)。以企業(yè)資源計(jì)劃ERP（Enterprise Resource Planning）為代表的管理數(shù)字化是制造業(yè)信息化技術(shù)特點(diǎn)的重要體現(xiàn)，也是我國(guó)制造業(yè)信息化工程的重要方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)與管理科學(xué)的結(jié)合促進(jìn)了現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)的形成。企業(yè)管理涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、組織與文化、制造資源、資金與成本、技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、供應(yīng)鏈與企業(yè)協(xié)同等方面?，F(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)基于現(xiàn)代企業(yè)管理模式，在資源集成、信息集成、功能集成、過程集成和企業(yè)間集成基礎(chǔ)上，通過集成化管理與決策信息系統(tǒng)支持企業(yè)全面、合理、系統(tǒng)地管理生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程，可以最大限度地發(fā)揮企業(yè)內(nèi)外部資源、技術(shù)和人員的作用，大幅度提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、什么是ERP ERP全稱Enterprise Resource Planning，即企業(yè)資源計(jì)劃，由美國(guó)企業(yè)界首先提出并應(yīng)用，其核心內(nèi)容是計(jì)劃(Planning)。美國(guó)著名的計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢和評(píng)估集團(tuán)Garter Group Inc，對(duì)ERP定義如下：ERP是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。ERP管理思想的核心是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈和企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的思想；精益生產(chǎn)、同步工程；敏捷制造的思想；事先計(jì)劃和事中控制的思想。

隨著ERP由概念層次逐漸地被國(guó)內(nèi)的軟件廠商通過軟件來實(shí)踐，特別是融入了“管理實(shí)施”概念之后，Garter Group給ERP所下的定義概念在實(shí)際應(yīng)用中被完全更新了：

1）ERP不只是―個(gè)軟件系統(tǒng)，而是―個(gè)集組織模型、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)規(guī)范和信息技術(shù)、實(shí)施方法為―體的綜合管理應(yīng)用體系；

2）ERP使得企業(yè)的管理核心從“在正確的時(shí)間制造和銷售正確的產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時(shí)間和地點(diǎn)，獲得最大利潤(rùn)”，這種管理方漸段其應(yīng)用范圍也從制造企業(yè)擴(kuò)展至了各個(gè)不同行業(yè)的企業(yè)；

3）從軟件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)而言，現(xiàn)在的ERP必須能夠適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)

用，可以支持跨平臺(tái)的多組織的應(yīng)用，并和電子商務(wù)之間的應(yīng)用具有廣泛的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)邏輯的接口。

二、我國(guó)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀

從1981年中國(guó)引進(jìn)第一套MRPII軟件開始，ERP在我國(guó)已經(jīng)應(yīng)用了30多年。進(jìn)入21世紀(jì)，科技部提出的“制造業(yè)信息化工程”行動(dòng)，帶動(dòng)和掀起了我國(guó)企業(yè)應(yīng)用ERP的高潮。有些早前應(yīng)用MRPII的企業(yè)也正在升級(jí)使用ERP，以使其功能更加完整、強(qiáng)大，提高集成化程度。在這一階段，只想能力需求計(jì)劃擴(kuò)展，把生產(chǎn)車間計(jì)劃、銷售、財(cái)務(wù)導(dǎo)入ERP系統(tǒng)，基本形成閉環(huán)MRP，或者已經(jīng)形成MRPII或ERP。隨著國(guó)家政策的扶持，我國(guó)軟件發(fā)開的迅速發(fā)展和ERP市場(chǎng)的深入開發(fā)，我國(guó)已經(jīng)能過自主研發(fā)ERP系統(tǒng)，其中以用友和金蝶為代表的軟件廠商已達(dá)到十多家

（一）ERP市場(chǎng)狀況。目前，國(guó)內(nèi)外的ERP系統(tǒng)數(shù)量繁多，國(guó)外著名的ERP軟件公司有：SAP、ORACLE、ROSS、People—Soft、SSA、ASW和QAD等，國(guó)內(nèi)的有用友、金蝶、金思維、浪潮通軟、深圳天思、神州數(shù)碼、臺(tái)灣鼎新電腦等。在中國(guó)市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)管理軟件銷售收入已經(jīng)超過國(guó)外軟件，而且國(guó)內(nèi)軟件總收入，尤其是以用友為代表的重點(diǎn)國(guó)內(nèi)品牌市場(chǎng)份額都大幅超越國(guó)外軟件總體收入和SAP為代表的國(guó)外品牌市場(chǎng)份額。

（二）ERP在我國(guó)出現(xiàn)的問題。就目前我國(guó)所出現(xiàn)的ERP實(shí)施成功率低、ERP市場(chǎng)混亂、缺乏信息技術(shù)應(yīng)用人員、ERP應(yīng)用不成熟、管理咨詢不足、用戶企業(yè)滿意度不高、安全問題突出等諸多問題，不僅需要ERP軟件商進(jìn)行更適合我國(guó)國(guó)情的ERP軟件的研發(fā)與上線工作，還需要增加管理人員的綜合管理能力和應(yīng)用人員的信息技術(shù)知識(shí)。ERP的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的過程，要在很長(zhǎng)時(shí)間后才能體現(xiàn)ERP的價(jià)值。因此實(shí)施ERP項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好充分的前期準(zhǔn)備，按照科學(xué)的方法去實(shí)施ERP。首先企業(yè)高層要充分認(rèn)識(shí)到ERP的重要性，并從自身做起認(rèn)真學(xué)習(xí)整個(gè)系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)，這樣才能調(diào)動(dòng)下屬至整個(gè)公司的員工積極性，對(duì)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用其推進(jìn)作用。其次將ERP的實(shí)施與業(yè)務(wù)流程重組結(jié)合起來，使ERP發(fā)揮更大的作用。

三、ERP的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策分析

近30年來，ERP在國(guó)內(nèi)發(fā)展經(jīng)歷了MRP II的初步應(yīng)用、ERP推廣應(yīng)

用、ERP產(chǎn)業(yè)創(chuàng)始、ERP深入研究、ERP產(chǎn)業(yè)茁壯發(fā)展等幾個(gè)階段。隨著信息技術(shù)、管理軟件系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，加之管理技術(shù)與管理思想的進(jìn)—步融合，ERP將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，未來的ERP將會(huì)具有更好的適應(yīng)性、靈活性和開放性以及更強(qiáng)的功能。隨著國(guó)家863計(jì)劃對(duì)ERP的支持，國(guó)內(nèi)ERP發(fā)展逐漸迅速起來，但與國(guó)外相比較，還是處于發(fā)展的初期，由于中國(guó)國(guó)情、管理理念等方面的原因，國(guó)內(nèi)ERP發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)以下幾個(gè)趨勢(shì)：

1、本土品牌ERP公司的崛起。從近幾年看，用友、金蝶、浪潮等幾家國(guó)內(nèi)較大的ERP公司對(duì)國(guó)外的SAP、Oracle等形成了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，憑借在設(shè)計(jì)上更適合國(guó)內(nèi)企業(yè)以及在實(shí)施和服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，用友、浪潮等大的ERP公司迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)一部市場(chǎng)。

2、與SOA的結(jié)合。早在兩年前，用友、浪潮、金蝶等ERP公司都發(fā)布了基于SOA構(gòu)架的ERP產(chǎn)品。在新的構(gòu)架下，業(yè)務(wù)功能、安全性、易用性等方面都得到了很大改進(jìn)。另外一個(gè)方面。SOA構(gòu)架能讓用戶的ERP系統(tǒng)更加的靈活，實(shí)施的成本更低。

3、與先進(jìn)的管理思想進(jìn)一步交融，增強(qiáng)其適應(yīng)性。未來的ERP將會(huì)在繼承當(dāng)前ERP管理思想的基礎(chǔ)上，不斷吸納最新的先進(jìn)管理思想或模式，如敏捷制造與敏捷虛擬企業(yè)組織管理模式、供應(yīng)鏈環(huán)境下的精良生產(chǎn)管理模式、基于電子商務(wù)的企業(yè)協(xié)同管理模式、跨企業(yè)的協(xié)伺項(xiàng)目管理模式等，并將其管理思想與ERP業(yè)務(wù)處理模式結(jié)合。此外，應(yīng)與不同國(guó)情的管理模式相適應(yīng)，例如針對(duì)中國(guó)這樣未完成工業(yè)化的發(fā)展中國(guó)家，應(yīng)當(dāng)采用針對(duì)性較強(qiáng)的改進(jìn)型ERP管理模式，如基于主動(dòng)動(dòng)態(tài)成本控制的ERP管理模式、基于時(shí)間成本雙主線的ERP管理模式、基于資金流模型的ERP管理模式等。

4、運(yùn)用各種前沿技術(shù)，迅速向網(wǎng)絡(luò)化，互聯(lián)網(wǎng)辦公模式靠攏。基于Internet的ERP將融合最新的企業(yè)管理理念及Internet技術(shù)，在全新的瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)上，基于WEB的以供應(yīng)鏈管理為核心的資源整合、客戶管理、營(yíng)銷管理、跨企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理、代理商和分銷商管理，產(chǎn)品生命周期管理、決策支持系統(tǒng)等，使企業(yè)發(fā)展企業(yè)文化、建立知識(shí)管理體系成為可能。此外，JAVA技術(shù)和面向Internet的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將使其具有良好的兼容性、安全性和擴(kuò)展性，使企業(yè)的應(yīng)用從原有的辦公室桌面，擴(kuò)展到世界各個(gè)角落的計(jì)算機(jī)、終端，甚至移

動(dòng)電話、PDA、信息家電等新型的終端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)前端辦公室，商務(wù)智能、電子商務(wù)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理的整合應(yīng)用。

四、總結(jié)

ERP已經(jīng)發(fā)展成為當(dāng)今企業(yè)管理方面的主流軟件，它集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一體，能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的合理調(diào)配，并最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，是企業(yè)在信息化時(shí)代生存和發(fā)展的得力工具，同時(shí)越來越多的ERP軟件開發(fā)公司和實(shí)施顧問公司的成立，培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術(shù)人才和專家級(jí)顧問，這些都為ERP在中國(guó)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，縱觀ERP在我國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用歷程，有喜有憂，但前景樂觀，未來將成為提高我國(guó)企業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要工具。加快企業(yè)體制改革，深化企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組，加強(qiáng)職工信息化知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層管理水平和對(duì)企業(yè)信息化的重視力度等都是提高ERP在我國(guó)企業(yè)推廣成功率的重要因素。

第二篇：我國(guó)沖壓模具現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

我國(guó)沖壓模具現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

一、現(xiàn)狀

改革開放以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)模具的需求量不斷增長(zhǎng)。近年來，模具工業(yè)一直以15%左右的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。

浙江寧波和黃巖地區(qū)的“模具之鄉(xiāng)”；廣東一些大集團(tuán)公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，科龍、美的、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。

隨著與國(guó)際接軌的腳步不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，人們已經(jīng)越來越認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，并在很大程度上決定企業(yè)的生存空間。

近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。

以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。

例如，吉林大學(xué)汽車覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級(jí)進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學(xué)模具CAD國(guó)家工程研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶。

雖然中國(guó)模具工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具依賴進(jìn)口。

二、未來沖壓模具制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價(jià)格低”的要求服務(wù)。達(dá)到這一要求急需發(fā)展如下幾項(xiàng)：

(1)全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展方向。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣成為可能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。

(2)高速銑削加工國(guó)外近年來發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。

(3)模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)高速掃描機(jī)和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車、摩托車、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。

(4)電火花銑削加工電火花銑削加工技術(shù)也稱為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國(guó)外已有使用這種技術(shù)的機(jī)床在模具加工中應(yīng)用。預(yù)計(jì)這一技術(shù)將得到發(fā)展。

(5)提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度正在不斷提高，估計(jì)目前我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率已達(dá)到30%左右。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般為80%左右。

(6)優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進(jìn)的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等技術(shù)。

(7)模具研磨拋光將自動(dòng)化、智能化模具表面的質(zhì)量對(duì)模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動(dòng)化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

(8)模具自動(dòng)加工系統(tǒng)的發(fā)展這是我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。模具自動(dòng)加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺(tái)機(jī)床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤；有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫(kù)；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。

CNC雕刻機(jī)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展上從最近的一兩年才有較大的發(fā)展，相關(guān)加工廠和使用單位時(shí)刻以敏銳的眼光盯著廠家的動(dòng)向，這也是身為雕銑機(jī)主機(jī)生產(chǎn)廠一點(diǎn)也不敢松懈的真正原因所在。

作為用戶當(dāng)然要選合適的設(shè)備，如果選型不當(dāng)，不但不能賺錢反而令陷入為機(jī)器打工的苦澀局面。那么什么樣的機(jī)床才是好機(jī)床？

我們認(rèn)為好機(jī)床的定義是這樣的：

能夠在短期內(nèi)收回投資的機(jī)床才是好機(jī)床。

數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)使用壽命一般為7年，主要是數(shù)控方面的使用壽命為準(zhǔn)，這樣花錢和掙錢的比例關(guān)系將直接影響您的生意，所以仔細(xì)分析功能進(jìn)行選型是有效投資的必要條件。

在國(guó)外很早就有雕銑機(jī)的名詞(CNCengravingandmillingmachine)，嚴(yán)格地講雕是銑的一部分，是購(gòu)買雕刻機(jī)還是購(gòu)買數(shù)控銑式加工中心是經(jīng)常要問自己的問題。另外，還有目前盛行的高速切削機(jī)床(HSCMACHINE)。還是讓我們首先搞清楚三個(gè)機(jī)型區(qū)別：

1、數(shù)控銑和加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備

2、數(shù)控雕銑機(jī)用于完成較小銑削量，或軟金屬的加工設(shè)備

3、高速切削機(jī)床用于完成中等銑削量，并且把銑削后的打磨量降為最低的加工設(shè)備

深入分析上述設(shè)備的結(jié)構(gòu)可以幫我們做出正確的選擇

一、從機(jī)械角度

機(jī)床的機(jī)械分為兩個(gè)部分，移動(dòng)部分和不移動(dòng)部分：工作臺(tái)，滑板，十字花臺(tái)等為移動(dòng)部分，床座，立柱等為非移動(dòng)部分

1、數(shù)控銑加工中心：

非移動(dòng)部分鋼性要求非常好移動(dòng)部分鋼性要求非常好優(yōu)點(diǎn)：能進(jìn)行重切削；缺點(diǎn)：由于移動(dòng)部分同樣龐大，犧牲了機(jī)床靈活性，對(duì)于細(xì)小的部分和快速進(jìn)給無能為力。

2、數(shù)控雕銑機(jī)

非移動(dòng)部分鋼性要求好移動(dòng)部分鋼性要以靈活為前題下，盡可能的輕一些，同時(shí)保持一定的鋼性。優(yōu)點(diǎn)：可進(jìn)行比較細(xì)小的加工，加工精度高。對(duì)于軟金屬可進(jìn)行高速加工；缺點(diǎn)：由于鋼性差所以不可能進(jìn)行重切削。

3、高速切削機(jī)床

非移動(dòng)部分鋼性要求非常好移動(dòng)部分鋼性要求比較好，而且盡可能的輕巧。優(yōu)點(diǎn)：能進(jìn)行中小量的切削(例一般φ10的平底刀，對(duì)于45號(hào)鋼(300)深切深度以0.75為好)；缺點(diǎn)：正確使用下能發(fā)揮高效，低成本，使打磨量變?yōu)闃O少。不正確使用，馬上就會(huì)使刀具的廢品堆積如山。

如何從機(jī)械上做到上面又輕、剛性又好矛盾的要求，關(guān)鍵在于機(jī)械結(jié)構(gòu)上的功夫。

1、床體采用高低筋配合的網(wǎng)狀架構(gòu)，有的直接采用蜂巢的相接的內(nèi)六角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

2、超寬的立柱和橫梁，大家知道龍門式的結(jié)構(gòu)由于其極好的對(duì)稱性和極佳的鋼性被高速切削設(shè)備廠家一直做為首選結(jié)構(gòu)。

3、對(duì)于移動(dòng)部分有與數(shù)控銑顯著的不同之處是加寬了很多導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的距離，以克服不良力矩的問題。

4、從材料上講一般采用了米漢那鑄鐵，也就是孕育鑄鐵，在澆注鐵水時(shí)加入一定比例的硅(Si)從而改變了鐵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使之更加耐沖壓，剛性上有顯著提高。

5、機(jī)床的剛性主要用于克服移動(dòng)部分在高速移動(dòng)時(shí)對(duì)非移動(dòng)部分的強(qiáng)大沖擊，所以導(dǎo)軌、絲桿要求粗一些，以及加強(qiáng)連接部分剛性。

二、從數(shù)控角度分析

1、數(shù)控銑加工中心對(duì)數(shù)控系統(tǒng)要求速度一般，主軸轉(zhuǎn)速0-8000RPM左右

2、雕銑機(jī)要求高速的數(shù)控系統(tǒng)，主軸轉(zhuǎn)速3000-30000RPM左右

3、高速切削機(jī)床要求高速的數(shù)控系統(tǒng)以及極好的伺服電機(jī)特性，主軸轉(zhuǎn)速1500-30000RPM左右

三、編程軟件上分析

從軟件的角度上講，數(shù)控銑加工中心，高速切削機(jī)床雕銑機(jī)都可以使用標(biāo)準(zhǔn)的CAD/CAM軟件如：MasterCamCimatronPEUG等。

銑床通常以為Cimatron刀路較好一點(diǎn)，新版的軟件充分考究到刀具的每時(shí)每刻的切削量的均勻性，尤其是刀進(jìn)入走出工作的一刻的速度和圓滑性，以及在拐點(diǎn)的跟隨差算法問題(followingError)，使結(jié)果和設(shè)計(jì)圖形更加貼進(jìn)，CAD部分剛大量采用直觀的三維實(shí)體造型如Solidworks等再通過IGS等轉(zhuǎn)入CAM軟件進(jìn)行加工。不過不用擔(dān)心，CAD/CAM的發(fā)展速度遠(yuǎn)勝于機(jī)床的CNC的發(fā)展速度。

第三篇：我國(guó)花卉業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)花卉業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

從全球范圍看，花卉業(yè)是一個(gè)生機(jī)勃勃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有一定條件的發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，都在積極發(fā)展，滿足內(nèi)需，組織出口。我國(guó)具有發(fā)展花卉產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的資源條件和比較優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，前景廣闊。二十年發(fā)展成就顯著上個(gè)世紀(jì)80年代初，我國(guó)花卉業(yè)伴隨著改革開放悄然興起。進(jìn)入90年代，特別是“九五”以來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，尤其是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)施戰(zhàn)略性調(diào)整，以及城市園林建設(shè)步伐加快，我國(guó)花卉業(yè)出現(xiàn)了快速發(fā)展的新局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990-2001年全國(guó)花卉生產(chǎn)面積由4萬多公頃擴(kuò)大到24．6萬公頃，年均增長(zhǎng)17．95％；銷售額由12 億元增加到215．8億元，年均增長(zhǎng)30．04％；鮮切花產(chǎn)量由2．2億支增加到37億支，年均增長(zhǎng)29．25％；盆栽植物由1．6億盆增加到10．5億盆，年均增長(zhǎng)18．65％?；ɑ艹隹谟?990年的2000多萬美元上升到2001年的8000多萬美元。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，截至2001年，全國(guó)花卉從業(yè)人員已有195萬，生產(chǎn)面積在3公頃以上或年經(jīng)營(yíng)額在500萬元以上的大中型企業(yè)3300多家，大小花卉市場(chǎng)2000多個(gè)。從全國(guó)花卉生產(chǎn)布局看，云南鮮切花生產(chǎn)位居第一，2001 年年產(chǎn)鮮切花16億支，占全國(guó)總產(chǎn)量的43％左右；廣東、福建是全國(guó)最大的觀葉植物生產(chǎn)中心；江蘇、浙江、四川、河南、河北等地已成為綠化苗木和觀賞樹木的供應(yīng)基地。從花卉銷售看，已形成以北京為中心的華北市場(chǎng)，以沈陽(yáng)為中心的東北市場(chǎng)，以廣東為中心的華南市場(chǎng)，以上海為中心的華東市場(chǎng)，以鄭州、武漢為中心的中原市場(chǎng)。在短短20年時(shí)間里，我國(guó)花卉業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，取得令世人矚目的成就。

發(fā)展中問題已引起重視2002年7月，中國(guó)花卉協(xié)會(huì)在天津召開了全國(guó)花卉協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)會(huì)議。中國(guó)花協(xié)會(huì)長(zhǎng)江澤慧同志在這次會(huì)議上指出，雖然我國(guó)花卉業(yè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展，但由于起步晚、起點(diǎn)低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距，在快速發(fā)展中，存在一些比較突出的問題：1．勞動(dòng)生產(chǎn)率水平低。我國(guó)花卉業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率水平與一些發(fā)達(dá)國(guó)家比，存在較大差距。荷蘭花卉從業(yè)人員為9萬多人，生產(chǎn)面積4．4萬公頃，花卉年產(chǎn)值達(dá)55．2億歐元，人均產(chǎn)值6萬多歐元，每公頃產(chǎn)值12．5萬歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國(guó)花卉業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率水平。這是差距，也是發(fā)展?jié)摿Α?．低水平生產(chǎn)能力過剩、高水平生產(chǎn)能力不足。由于一些投資者只重視硬件投入，不重視品種更新和技術(shù)引進(jìn)，導(dǎo)致一些中低檔花卉產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格持續(xù)走低，有的甚至沒有銷路。而一些技術(shù)含量高、附加值高的花卉產(chǎn)品卻需要進(jìn)口。3．技術(shù)創(chuàng)新能力弱。目前花卉生產(chǎn)上的關(guān)鍵技術(shù)需要引進(jìn)，種苗、種球大部分也靠進(jìn)口，絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新能力相當(dāng)薄弱，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的資金和優(yōu)秀人才。4．生產(chǎn)方式落后。雖然各地花卉生產(chǎn)專業(yè)化水平有了一定提高，但“小而全”或“大而全”的生產(chǎn)方式普遍存在。這種落后的生產(chǎn)方式，嚴(yán)重影響了我國(guó)花卉產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提高，進(jìn)而影響國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

上述問題是我國(guó)花卉業(yè)發(fā)展中的問題，必須用發(fā)展的眼光來看待，并用發(fā)展的措施來加以解決。同時(shí)，這些問題也已經(jīng)引起各級(jí)政府及其主管部門、花卉協(xié)會(huì)和花卉企業(yè)的普遍重視，正在研究，并著手逐步加以解決。這些問題解決的過程，將是我國(guó)花卉業(yè)與花卉業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家縮短距離的過程，也是我國(guó)花卉業(yè)向更好的方向發(fā)展的過程。前景廣闊的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目前生態(tài)環(huán)境建設(shè)已經(jīng)引起各級(jí)政府的高度重視，由國(guó)家林業(yè)局負(fù)責(zé)的退耕還林工程已全面啟動(dòng)，截至2002年7月底，完成退耕還林164萬公頃，為全年計(jì)劃任務(wù)的72．4％；宜林荒山荒地造林153萬公頃，為全年計(jì)劃任務(wù)的57．4％。城市園林建設(shè)步伐加快，要求提高。上海2002年擴(kuò)建了1200公頃的綠地，到2008年，北京的城市綠化覆蓋率將從現(xiàn)在的34．9％，提高到40％以上。綠化和觀賞苗木、各種適宜的地被植物、花壇花的市場(chǎng)需求將會(huì)大幅度上升。鮮切花消費(fèi)已由過去的特殊需要逐步成為日常消費(fèi)。北京、上海、廣州是中國(guó)三大鮮花消費(fèi)城市，2001年上海鮮花消費(fèi)量為4億多支，人均30多支，較上年增

加一倍多。今年夏季，每天空運(yùn)進(jìn)京的鮮花超過30噸。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的不斷提高，以及環(huán)境的逐步改善，花卉需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

我國(guó)發(fā)展花卉業(yè)具有許多有利條件和優(yōu)勢(shì)：我國(guó)是世界上野生花卉資源和園林植物資源最為豐富的國(guó)家之一，被譽(yù)為“世界園林之母”； 我國(guó)幅員遼闊，地跨熱帶、亞熱帶、溫帶等多個(gè)氣候帶，加上地形、海拔、降水、光照等的不同和變化，形成多種生態(tài)類型和氣候類型，可以充分利用天然條件，做到適時(shí)適地栽培，以較小的投入獲得較大收益；我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)成本低。目前世界花卉生產(chǎn)出現(xiàn)的由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力成本相對(duì)較低是主要原因之一。我國(guó)花卉文化歷史悠久，底蘊(yùn)豐厚，這對(duì)普及和提高廣大人民群眾的花卉鑒賞水平，從而擴(kuò)大花卉消費(fèi)是十分有益的?！叭胧馈焙笪覈?guó)花卉業(yè)已經(jīng)融入世界花卉產(chǎn)業(yè)之中。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快，各花卉生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)都最大限度地優(yōu)化自然資源和人力資源，尤其將信息資源和品種資源作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和根本動(dòng)力，本著利益最大化的原則，積極開拓花卉市場(chǎng)。這些有利條件、比較優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力在被我國(guó)各有關(guān)方面普遍認(rèn)識(shí)和重視的同時(shí)，也吸引了國(guó)際上知名的花卉企業(yè)來華考察、投資，想在全球這塊最大最有活力的花卉生產(chǎn)的理想土地上發(fā)展業(yè)務(wù)。這種趨勢(shì)已越來越明顯，勢(shì)頭也越來越猛。

合理開發(fā)和有效利用我國(guó)種質(zhì)、氣候、勞動(dòng)力等資源，堅(jiān)持“發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量”的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)是我們的理性選擇。建立完善的市場(chǎng)體系和有效率的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，維護(hù)市場(chǎng)秩序，規(guī)范市場(chǎng)行為，不僅是生產(chǎn)者、消費(fèi)者和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理者的自發(fā)要求，也是入世后更大的市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)中帶有強(qiáng)制性的規(guī)定性要求，以便順利地與WTO的規(guī)則和慣例接軌，使中國(guó)花卉業(yè)的發(fā)展真正地融入到全球花卉市場(chǎng)的環(huán)境中去，積極參與競(jìng)爭(zhēng)，尋求有利于我國(guó)花卉業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的道路。在競(jìng)爭(zhēng)中，使我國(guó)的花卉企業(yè)和花卉企業(yè)家們成長(zhǎng)壯大起來，自覺地以科技來培植核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持旺盛的創(chuàng)新能力，真正把我國(guó)的花卉業(yè)發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。實(shí)施這個(gè)戰(zhàn)略，任務(wù)很重，需要做的工作千頭萬緒，政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、花卉企業(yè)應(yīng)有新的更大的作為。

第四篇：我國(guó)國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

論我國(guó)國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀及發(fā)展方向

四大因素支撐著我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，人們把對(duì)外貿(mào)易作為發(fā)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)的最初推動(dòng)力。世界自由化政策的效果，世界經(jīng)濟(jì)保持較高增長(zhǎng)速度為我國(guó)外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。改革開放以來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革和外貿(mào)體制改革，以及9％左右的實(shí)際增長(zhǎng)率為外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了良好內(nèi)部環(huán)境，加入世貿(mào)組織以來，中國(guó)加快了貿(mào)易和投資政策的改革。我國(guó)在勞動(dòng)力資源、市場(chǎng)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ι嫌志哂斜容^優(yōu)勢(shì)。外資對(duì)我國(guó)增加出口，改善國(guó)際貿(mào)易地位起了積極作用。

利用世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)我國(guó)外貿(mào)從初級(jí)產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)換為輕工紡織品的出口，再到機(jī)電制品的出口，目前利用世界高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇正向高科技制品為支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)變。改革開放以前一般貿(mào)易一直是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要方式，改革開放后加工貿(mào)易異軍突起，超過一般貿(mào)易的增長(zhǎng)，目前已經(jīng)占到出口總額的55％，進(jìn)口總額的39%，尤其是進(jìn)料加工貿(mào)易發(fā)展尤為迅速。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與增長(zhǎng), 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí), 人們對(duì)服務(wù)的需求更加強(qiáng)烈。服務(wù)貿(mào)易自由化趨勢(shì)遍及各個(gè)傳統(tǒng)服務(wù)部門和新興服務(wù)行業(yè), 從商務(wù)、旅游、運(yùn)輸、工程承包和勞務(wù)輸出, 到信息、金融、保險(xiǎn)、法律、咨詢、經(jīng)紀(jì)、通訊和各種專業(yè)服務(wù), 都成為各國(guó)談判和擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入的對(duì)象。由于世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和國(guó)際分工的深化, 各國(guó)政府逐步開放服務(wù)市場(chǎng), 服務(wù)貿(mào)易自由化程度的提高, 服務(wù)貿(mào)易將越來越成為新的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來, 國(guó)際貨物貿(mào)易以高新技術(shù)為載體, 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中的作用愈來愈重要。制造業(yè)在世界范圍內(nèi)正在朝著更高知識(shí)密集型的方向增長(zhǎng), 低知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的貨物貿(mào)易正在萎縮, 高知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的上升誘發(fā)當(dāng)代知識(shí)貿(mào)易。知識(shí)不再僅僅是生產(chǎn)要素, 而是一種重要的企業(yè)戰(zhàn)略資源, 在價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中正逐漸顯示其核心地位, 日益成為企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)所必要的核心優(yōu)勢(shì)資源。

世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)信息化進(jìn)一步刺激世界服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。在全球科技產(chǎn)業(yè)化浪潮中, 信息技術(shù)的飛速發(fā)展增強(qiáng)了服務(wù)活動(dòng)及其過程的可貿(mào)易性, 產(chǎn)生了大量新的服務(wù)貿(mào)易門類, 刺激了整個(gè)世界服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展;同時(shí)也將使世界服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步朝著技術(shù)、知識(shí)密集型的方向發(fā)展, 與信息高速公路等高新技術(shù)有關(guān)的服務(wù)業(yè)和以高新

1技術(shù)為手段的服務(wù)貿(mào)易將會(huì)得到更為迅速的發(fā)展。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心是知識(shí)的生產(chǎn)與創(chuàng)造，而知識(shí)的生產(chǎn)與創(chuàng)造又

離不開科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。因此，科技進(jìn)步與創(chuàng)新是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代

決定競(jìng)爭(zhēng)能力高低的根本性因素，這也是我國(guó)面對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)

發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的關(guān)鍵。

促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新首先，要進(jìn)一步深化科技體制改革，形

成符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求和科技發(fā)展規(guī)律的新機(jī)制，進(jìn)一步解決我國(guó)科

技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相脫節(jié)的問題。其次，要加大科技投入的力度。我國(guó)

高技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入占其增加值的比重遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，與發(fā)達(dá)國(guó)

家相比，我國(guó)科技投入嚴(yán)重不足，這是我國(guó)面向知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重

要制約，它阻礙了我國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須增加對(duì)科技的投入。第三，要改善科技投入渠道單一，科技投資結(jié)構(gòu)不合理的狀

況。要大力發(fā)展資本市場(chǎng)，建立風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制，設(shè)立國(guó)家科技風(fēng)險(xiǎn)

基金，形成多渠道、多層次的投入體系，促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第四，要樹立技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)掘、培養(yǎng)、保護(hù)高技術(shù)人才，加強(qiáng)產(chǎn)

學(xué)研結(jié)合，鼓勵(lì)應(yīng)用開發(fā)型科研院所進(jìn)入企業(yè)或轉(zhuǎn)為企業(yè)，培養(yǎng)產(chǎn)

業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平。第五，要建立明晰的科

技產(chǎn)權(quán)及其轉(zhuǎn)讓制度，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，切實(shí)維護(hù)科學(xué)技

術(shù)發(fā)明、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新者的利益。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易日益

成為拓展海外的貿(mào)易的重要方式。這主要是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貿(mào)易具有傳統(tǒng)

貿(mào)易方式無法比擬的優(yōu)勢(shì)：首先，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起促進(jìn)作用；

其次，生產(chǎn)廠商也從中受益，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以開辟新市場(chǎng)，增加

了貿(mào)易機(jī)會(huì)，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；此外，生產(chǎn)廠商通過網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易可

以簡(jiǎn)化交易程序，降低貿(mào)易單證處理成本，節(jié)約了生產(chǎn)費(fèi)用，更重

要的是企業(yè)可以在世界范圍內(nèi)的任何地點(diǎn)隨時(shí)銷售商品，獲得了無

限的商機(jī)，這種長(zhǎng)期的利益是難以想象的。第三，消費(fèi)者也可以獲

得好處，網(wǎng)上虛擬的世界市場(chǎng)，價(jià)值規(guī)律發(fā)揮更充分，激烈的競(jìng)爭(zhēng)

使產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，一些特殊商品成本下降的好處可完全轉(zhuǎn)移到消費(fèi)

者的身上，消費(fèi)福利得以提高。然而，我國(guó)目前高級(jí)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)人員缺乏，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，企業(yè)界還沒有充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)

貿(mào)易在未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的重要地位與作用，沒有形成網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的國(guó)

內(nèi)環(huán)境和市場(chǎng)，這與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比有很大的反差。

我國(guó)是最大的發(fā)展中國(guó)家，與發(fā)展中國(guó)家有共同的利益，在國(guó)

際貿(mào)易關(guān)系的協(xié)調(diào)中應(yīng)緊密聯(lián)合起來，協(xié)調(diào)彼此的立場(chǎng)和觀點(diǎn)，維

護(hù)發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)利益；同時(shí)，我國(guó)又是一個(gè)亞太國(guó)

家，亞太地區(qū)是我國(guó)進(jìn)行貿(mào)易、投資、金融活動(dòng)的重要地區(qū)，搞好

周邊國(guó)家關(guān)系，積極參與亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)，是發(fā)揮我國(guó)政治經(jīng)

濟(jì)大國(guó)作用的重要表現(xiàn)，也能樹立我國(guó)的國(guó)際形象。東南亞金融危

機(jī)發(fā)生以后，我國(guó)政府保持人民幣不貶值，對(duì)東南亞國(guó)家進(jìn)行經(jīng)援

助貸款，受到了國(guó)際社會(huì)的尊重。此外，要?jiǎng)?chuàng)造條件盡可能早地加

入世界貿(mào)易組織，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)規(guī)則的制定，維護(hù)我國(guó)應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)

利益，特別是在世界貿(mào)易組織更加關(guān)注服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等知識(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的問題時(shí)就更為重要。

電子商務(wù)111班鄭也

第五篇：我國(guó)航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)（定稿）

我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)有18000多公里的海岸線和12.3萬公里的內(nèi)河航運(yùn)線，得天獨(dú)厚的自然條件為我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，特別是實(shí)施改革開放二十多年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機(jī)遇和動(dòng)力。中國(guó)外貿(mào)出口貨物的84%由航運(yùn)完成。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船舶占世界商船隊(duì)總量的5.3%，集裝箱位占世界總量的5.0%，船隊(duì)總運(yùn)力在世界商船隊(duì)中排名第五位，成為世界航運(yùn)大國(guó)之一。航運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當(dāng)然，我國(guó)的航運(yùn)業(yè)也存在一些問題和不足。1.1航運(yùn)公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

目前從事干散貨經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)公司，其規(guī)模和實(shí)力大多比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。如在中國(guó)境內(nèi)登記注冊(cè)從事國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司290家，除中遠(yuǎn)、中海集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強(qiáng)實(shí)力外，其他航運(yùn)公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運(yùn)力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運(yùn)公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)并取得規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱。國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司從事國(guó)內(nèi)航運(yùn)的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，其中運(yùn)力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運(yùn)力超過100萬載重噸的只有中海集團(tuán)和長(zhǎng)航集團(tuán)。由于公司規(guī)模小、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益難于發(fā)揮，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。單船公司比例大，加劇了市場(chǎng)活動(dòng)中的無序競(jìng)爭(zhēng)，不利于規(guī)范、維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)的秩序。

1.2我國(guó)國(guó)際航運(yùn)公司缺乏專業(yè)化分工

由于缺乏一遇到某種運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航運(yùn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不便于形成專業(yè)特色和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不利于建立規(guī)范的航運(yùn)市場(chǎng)秩序，不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)中社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的提高。沒有專業(yè)化分工的市場(chǎng)，其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)必然緩慢，從而不能形成必要的市場(chǎng)進(jìn)入技術(shù)壁壘，而進(jìn)入壁壘低，又為過度進(jìn)入和過度競(jìng)爭(zhēng)埋下了“隱患”。

1.3船舶老舊、噸位小、船型和技術(shù)設(shè)備落后

中國(guó)國(guó)際航運(yùn)船舶平均船齡為15.7年，其中原油船12.2年，集裝箱船13.5年，多用途船、散貨船、成品油船為15-17年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在19-23年之間。沿海航運(yùn)中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)中的老齡化更為突出。國(guó)內(nèi)航運(yùn)中98%的動(dòng)力是機(jī)動(dòng)船，主要為散貨船隊(duì)、雜貨船隊(duì)和油船隊(duì)，其中1-5萬噸重的散貨船和油船是沿海船隊(duì)的主力船型，均占總載重噸的80%左右。內(nèi)河航運(yùn)中，長(zhǎng)江水系的機(jī)運(yùn)船和駁船運(yùn)力相當(dāng)，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊(duì)規(guī)模均很小，機(jī)型復(fù)雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。這在相當(dāng)程度上制約著航運(yùn)的快速、高效、安全運(yùn)行，不利于航運(yùn)業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

1.4航運(yùn)公司管理水平總體較低，經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高

多數(shù)航運(yùn)公司內(nèi)部管理章程沒有形成，經(jīng)營(yíng)管理粗放，且缺乏必要的服務(wù)規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。我國(guó)航運(yùn)的管理水平，科學(xué)的物流理論的運(yùn)用，合理的操作流程的研究普及度也很不夠。因此，要保持和促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)的良好發(fā)展勢(shì)頭，就要認(rèn)真研究解決目前航運(yùn)存在的突出問題。1.5我國(guó)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才短缺

我國(guó)航運(yùn)的快速發(fā)展，對(duì)專業(yè)人才提出了巨大需求，同時(shí)由于我國(guó)有著低成本的人才資本優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。主要表現(xiàn)在：人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。而目前我國(guó)仍然缺乏規(guī)范的專業(yè)人才培育途徑，專業(yè)人才的供需矛盾更突出，阻礙著干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的快速發(fā)展。

1.6其他問題

一是我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時(shí)期，法律法規(guī)不健全，市場(chǎng)機(jī)制不完善，適應(yīng)WTO規(guī)則的水運(yùn)管理體系尚未真正建立。要為中外航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國(guó)港航企業(yè)無論是資金實(shí)力、技術(shù)水平和管理人才諸方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比還有一定差距，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。三是中國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施一些方面還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)相當(dāng)繁重。

中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇

航運(yùn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。而航運(yùn)業(yè)為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國(guó)的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),其興衰榮辱與國(guó)內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)關(guān)系密切。由此而論，中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機(jī)遇。2.1航運(yùn)需求持續(xù)旺盛，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易保持高速發(fā)展，我國(guó)生成的海運(yùn)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)需求旺盛。中國(guó)已成為全球航運(yùn)市場(chǎng)最具活力和增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)之一，并成為驅(qū)動(dòng)全球海運(yùn)需求增長(zhǎng)和推動(dòng)全球航運(yùn)市場(chǎng)步入一個(gè)較長(zhǎng)的繁榮期的主要?jiǎng)恿碓?。從?guó)際需求來看，20世紀(jì)80年代以前，國(guó)際分工基本格局是原材料由發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家流動(dòng)，制成品由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家流動(dòng)。而80年代后跨國(guó)公司的出現(xiàn)使跨國(guó)投資增長(zhǎng)，發(fā)展中國(guó)家用自有原料或進(jìn)口原材料進(jìn)行生產(chǎn)。制成品尤其勞動(dòng)力密集型制品開始由發(fā)展中國(guó)家大量向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。目前，中國(guó)在國(guó)際分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成貨物吞吐量58.7億噸，比上年增長(zhǎng)11.5%；其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長(zhǎng)7%，連續(xù)4年保持世界第一。據(jù)初步預(yù)測(cè)，未來15年內(nèi)的中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，?010年中國(guó)集裝箱吞吐量將達(dá)到1.4億TEU。中國(guó)作為世界經(jīng)貿(mào)大國(guó)的地位將進(jìn)一步凸現(xiàn)，將為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供巨大需求動(dòng)力。

從國(guó)內(nèi)需求來看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)內(nèi)需的不斷擴(kuò)大，各類資源需求量快速上升，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)烈的需求和廣闊的空間，特別是煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱運(yùn)輸需求繼續(xù)上升。同時(shí)，隨著中國(guó)西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起和東部率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，勢(shì)必對(duì)航運(yùn)業(yè)提出更大的時(shí)代需求。處于工業(yè)化進(jìn)程中的中國(guó)，在未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)將以鋼鐵、化工、汽車、機(jī)械、有色金屬等為代表的重化工業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重化工業(yè)是能源和原材料資源的消耗大戶，以石油、煤炭、礦石為主要貨種的重點(diǎn)物資運(yùn)輸必將大幅攀升。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運(yùn)量更將快步進(jìn)入全面起飛的新階段。伴隨著國(guó)內(nèi)航運(yùn)需求的迅速，一個(gè)規(guī)模龐大的國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)已形成。2.2科學(xué)發(fā)展為我國(guó)航運(yùn)業(yè)指明了航向

今天的中國(guó)，綜合國(guó)力增強(qiáng)了，國(guó)際地位提高了，人民生活顯著改善了，同外部世界的聯(lián)系更緊密了。我們搞航運(yùn)的人都發(fā)現(xiàn),近年來在國(guó)際貿(mào)易中“中國(guó)因素”已成為各種經(jīng)貿(mào)指標(biāo)、數(shù)據(jù)、分析中的最大亮點(diǎn)和關(guān)鍵因素,充分顯示了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的力量。業(yè)從側(cè)面充分表明科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應(yīng)的科學(xué)理論體系，使中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，全球科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的交流合作和日益進(jìn)步，現(xiàn)代航海技術(shù)、管理技術(shù)和高新技術(shù)等在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，使航運(yùn)服務(wù)的便捷、高效和低成本成為可能，從而給航運(yùn)業(yè)帶來巨大的推動(dòng)力。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，加強(qiáng)航運(yùn)科技成果的交流共享和推廣應(yīng)用，特別是應(yīng)加強(qiáng)船舶建造和航海技術(shù)的研究，并用現(xiàn)代信息化改造業(yè)務(wù)、再造流程，提高航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、效率和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，為我國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，而隨著世界各國(guó)、各地區(qū)之間在航運(yùn)科學(xué)管理技術(shù)領(lǐng)域的交流與合作的加強(qiáng)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)將進(jìn)一步分享現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理理念的新成果，推動(dòng)了我國(guó)航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸組織和管理理念的革命性變化，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新改造，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的集約增長(zhǎng)。

同時(shí)，我國(guó)航運(yùn)業(yè)更加重視世界航運(yùn)的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強(qiáng)航運(yùn)節(jié)能減排方面的技術(shù)交流和合作，積極有效協(xié)調(diào)行動(dòng)，有利于建設(shè)我們共同的碧海藍(lán)天。2.3港口業(yè)與航運(yùn)業(yè)互動(dòng)合作，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國(guó)港口的發(fā)展已經(jīng)與中國(guó)航運(yùn)業(yè)共命運(yùn)。港口業(yè)和航運(yùn)業(yè)的互動(dòng)合作有利于這兩大行業(yè)的雙贏和可持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)企業(yè)與港口合作可以擴(kuò)大港口處理能力，使港口獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)并能有穩(wěn)定的收益。而對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來說與港口運(yùn)營(yíng)商合資可以開發(fā)新的市場(chǎng)，更好地提高資源利用率、降低投資風(fēng)險(xiǎn)。2.4航運(yùn)政策的調(diào)整，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

海運(yùn)業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面具有不可低估的作用,受到各海運(yùn)國(guó)家的重視和扶持, 并相應(yīng)制定了一系列的優(yōu)惠政策。但隨著國(guó)際海運(yùn)自由化進(jìn)程的不斷發(fā)展, 取消貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù), 實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的呼聲日益高漲, 迫使各海運(yùn)國(guó)家重新審視其海運(yùn)政策, 并不同程度地進(jìn)行了調(diào)整和修改。

為了適應(yīng)開放的需要，中國(guó)自1995年開始，對(duì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行了從宏觀到微觀的多個(gè)層面的改革。經(jīng)過多年的改革，中國(guó)航運(yùn)政策基本形成了一個(gè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過渡，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的，具有明顯的中國(guó)特色的航運(yùn)政策，而隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)自覺地按照WTO反歧視和最惠國(guó)待遇原則一視同仁地對(duì)待國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)，自然選擇了偏向自由化的航運(yùn)政策，以競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)本國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)采用自由化航運(yùn)政策，有自然的要素稟賦；而且，中國(guó)作為世界工廠的地位逐漸形成，為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的貨源。因此，在理論上，中國(guó)是適合采取自由化航運(yùn)政策的。

中國(guó)自由化航運(yùn)政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航運(yùn)備忘錄》的簽訂。自《備忘錄》簽訂后，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)陸續(xù)對(duì)外開放，并且走在許多行業(yè)的前面，開放的力度比歐、美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還要大。目前，在集裝箱班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，外資班輪公司承擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)境內(nèi)出口貨物量在80%左右，有100多家班輪運(yùn)輸公司在中國(guó)從事進(jìn)出口海上運(yùn)輸服務(wù)；在干散貨運(yùn)輸方面，如鐵礦石運(yùn)輸達(dá)到70%以上；原油運(yùn)輸占到90%。對(duì)外開放使我國(guó)航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)打破傳統(tǒng)壟斷，走向了市場(chǎng)化，并且使中國(guó)國(guó)內(nèi)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了國(guó)際水平，它使中國(guó)航運(yùn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。

發(fā)展趨勢(shì)

a.港口航運(yùn)聯(lián)合戰(zhàn)略

航運(yùn)公司與港口的合作歷史是比較悠久的，從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是集裝箱船舶大型化趨勢(shì)，對(duì)國(guó)際集裝箱樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)提出了更高的要求，從而導(dǎo)致港口與船公司的合作出現(xiàn)了新的局面。目前，世界上主要班輪公司幾乎都在我國(guó)港口投資經(jīng)營(yíng)碼頭。班輪公司不斷加大投資經(jīng)營(yíng)的力度，已成為碼頭經(jīng)營(yíng)的主角。

港航合作對(duì)航運(yùn)公司而言會(huì)帶來巨大的收益，尤其是船公司參與投資碼頭將有助于確保班輪公司對(duì)掛靠港口泊位的獨(dú)家使用權(quán)，保證本公司的船期和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步控制各項(xiàng)成本的支出。同時(shí)也有助于班輪公司控制最為重要的物流節(jié)點(diǎn)，從而提供物流鏈管理的附加值服務(wù)，有助于航運(yùn)公司業(yè)務(wù)與碼頭、代理業(yè)務(wù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化。由于港航業(yè)合作發(fā)展的戰(zhàn)略意義已被業(yè)界所關(guān)注，因而目前港航合作已經(jīng)成為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際集裝箱樞紐港競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。另外，港口是航運(yùn)物流系統(tǒng)中最重要的節(jié)點(diǎn)，在航運(yùn)公司發(fā)展全球物流網(wǎng)絡(luò)的過程中起著舉足輕重的作用。展望未來，我國(guó)港口航運(yùn)聯(lián)合成為必然趨勢(shì)，這是我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇之一。b.發(fā)展全球物流戰(zhàn)略

及時(shí)、準(zhǔn)確、全方位服務(wù)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)?？蛻魧?duì)航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高，強(qiáng)烈要求航運(yùn)企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步要求承運(yùn)人提供所謂的“無縫物流服務(wù)”，從貨物包裝、陸運(yùn)、集運(yùn)、海運(yùn)、報(bào)關(guān)、分包再到陸運(yùn)、交貨提供完整的一體化運(yùn)輸服務(wù)體系，并對(duì)所有點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。這種市場(chǎng)需求也預(yù)示著國(guó)際航運(yùn)企業(yè)將進(jìn)一步完善其全球物流網(wǎng)絡(luò)。大多數(shù)跨國(guó)航運(yùn)集團(tuán)都有著豐富的物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)，特別是一些航運(yùn)巨頭早就在發(fā)展其全球物流網(wǎng)絡(luò)。

馬士基物流目前已經(jīng)在90個(gè)國(guó)家建立自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)已設(shè)立了13家分公司，業(yè)務(wù)覆蓋了中國(guó)幾乎所有的重點(diǎn)貨物流通區(qū)域。NYK也確定了其全球物流發(fā)展短期戰(zhàn)略，在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)一步加強(qiáng)并擴(kuò)張物流業(yè)務(wù)的力量，把全球劃分為六大區(qū)域，分別是美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、中國(guó)和日本。其中又以中國(guó)和北美為優(yōu)先發(fā)展的市場(chǎng)。長(zhǎng)榮海運(yùn)也早在2002年年中表示，該集團(tuán)將打破經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)，涉足貨運(yùn)及物流業(yè)務(wù)。長(zhǎng)榮將陸續(xù)在中國(guó)大陸、東南亞、印度次大陸以及南美等目標(biāo)地區(qū)增加有關(guān)貨運(yùn)及物流相關(guān)業(yè)務(wù)的投入，包括設(shè)立貨運(yùn)站、集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)以及卡車運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，這些表明長(zhǎng)榮海運(yùn)將全面進(jìn)入物流領(lǐng)域。這些航運(yùn)巨頭將憑借其在海運(yùn)、港口經(jīng)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行全方位的物流業(yè)務(wù)拓展。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。c.航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，上世紀(jì)90年代后期世界航運(yùn)出現(xiàn)了聯(lián)盟、兼并、收購(gòu)的浪潮。使全球班輪的擁有量越來越集中于一些航運(yùn)巨頭。2000年20大班輪箱運(yùn)公司擁有全球全集裝箱船舶噸位的70％以上。21世紀(jì)以來，其中最大的航運(yùn)兼并案莫過于馬士基成功收購(gòu)鐵行渣華。2005年5月，馬士基集團(tuán)宣布以23億歐元的價(jià)格并購(gòu)世界上第三大班輪公司鐵行渣華，使馬士基的市場(chǎng)份額從12％增加到17％，更夯牢了其全球航運(yùn)老大的地位。

隨后，2005年10月7日，全球兩大班輪公司聯(lián)盟——偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟在香港宣布，雙方將在重點(diǎn)貿(mào)易干線實(shí)行合作計(jì)劃。偉大聯(lián)盟由日本郵船、赫伯羅特航運(yùn)、東方海外及馬來西亞國(guó)際航運(yùn)組成，而新世界聯(lián)盟則由美國(guó)總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井等船公司組成。兩者的合作聯(lián)盟，有利于增強(qiáng)兩大聯(lián)盟成員的競(jìng)爭(zhēng)力，這也推動(dòng)了世界航運(yùn)業(yè)集中化的趨勢(shì)。

無論是全球兩大班輪公司聯(lián)盟還是馬士基成功收購(gòu)鐵行渣華，都表明全球班輪業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)規(guī)模宏大的競(jìng)爭(zhēng)與合作的新格局。戰(zhàn)略聯(lián)盟也是國(guó)際航運(yùn)業(yè)順應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境變化的必然趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用兼并收購(gòu)戰(zhàn)略，聯(lián)合的對(duì)象可以是國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)，也可以是國(guó)外的航運(yùn)企業(yè)，從而擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高我國(guó)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，以便在世界航運(yùn)市場(chǎng)中占有更多的份額。同時(shí)，我國(guó)政府主管部門應(yīng)該加強(qiáng)宏觀調(diào)控，借鑒海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家政府的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)兼并收購(gòu)等聯(lián)合行為采取積極支持態(tài)度，通過制定或完善法律、法規(guī)為我國(guó)集裝箱航運(yùn)企業(yè)兼并收購(gòu)等聯(lián)合活動(dòng)最終創(chuàng)建一個(gè)公平、有序、健康的航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境。d.優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)

我國(guó)船隊(duì)數(shù)量上看似龐大，但結(jié)構(gòu)上存在明顯缺陷：散貨船比例相對(duì)較高，而油輪和集裝箱輪比例不高；外資航運(yùn)企業(yè)在石油運(yùn)輸上占有巨大優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的原油運(yùn)輸只能大量依靠外輪。過分依靠散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)結(jié)構(gòu)是不完善不健全的、單一的依賴結(jié)構(gòu)將會(huì)降低抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。盡管中遠(yuǎn)等國(guó)有龍頭企業(yè)擁有并定購(gòu)多艘大型集裝箱輪，但其他中小航運(yùn)企業(yè)船隊(duì)的運(yùn)力非常低下。最主要的原因是，大部分企業(yè)并沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)規(guī)劃意識(shí)，僅依靠低價(jià)盲目攬貨，卻經(jīng)常伴隨低利潤(rùn)帶來的低質(zhì)量、管理混亂，最終走進(jìn)死胡同。

我國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該必須充分利用“入世”后金融市場(chǎng)的開放政策，運(yùn)用各種融資手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面作出相應(yīng)的措施，因?yàn)樘岣叽倏梢詼p少航線配船數(shù)，從而減少船舶投資，并且有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量及提高集裝箱及有關(guān)設(shè)備的利用率。在船齡方面，制定船齡標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性措施報(bào)廢過舊的集裝箱船舶，鼓勵(lì)船舶所有人更新船舶和拆解運(yùn)力，達(dá)到優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)的目的。同時(shí)鼓勵(lì)船隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以提高整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

其他

推進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)外開放，逐步與國(guó)際通行規(guī)則接軌

面對(duì)來自WTO和經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將加快立法進(jìn)程，培育市場(chǎng)機(jī)制，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，努力為中外航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，建立和完善統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的水運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)我國(guó)水運(yùn)行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

加快航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中外航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供良好的港口服務(wù)

我國(guó)將繼續(xù)加強(qiáng)港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要繼續(xù)加強(qiáng)主樞紐港的建設(shè)，相應(yīng)發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設(shè)地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要大力改善主要大江大河出?？诤降兰爸饕獦屑~港航道的通航條件，加快建設(shè)集裝箱、散貨大型深水碼頭泊位，適應(yīng)國(guó)際海運(yùn)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。重點(diǎn)建設(shè)、改造集裝箱樞紐港，相應(yīng)發(fā)展支線港和喂給港。要加快港口配套設(shè)施建設(shè)和功能開發(fā)，使港口區(qū)域逐步形成工業(yè)、商貿(mào)和物流中心。

加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)航運(yùn)的發(fā)展

適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，我們將積極推進(jìn)航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是加快船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)遠(yuǎn)洋、沿海船舶向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、液化氣船、汽車滾裝船；推動(dòng)內(nèi)河船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船；二是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)水路常規(guī)客運(yùn)向高速化、旅游化、客滾化、區(qū)域化方向發(fā)展，推進(jìn)煤、油、糧、礦等散貨專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，提高船舶平均噸位，發(fā)展規(guī)模運(yùn)輸；三是加快航運(yùn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)向規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展。