第一篇：地鐵施工中、高考期間施工噪聲防治管理技術(shù)方案

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中、術(shù)方案

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二Ｏ一七年四月 高考期間施工噪聲防治管理技

目 錄

一、工程概況.............................................2

二、施工進(jìn)展情況.........................................2

三、噪聲控制目標(biāo)及原則...................................3

（一）噪聲防治目標(biāo)....................................3

（二）噪聲防治原則....................................3

四、噪聲防治管理小組及人員職責(zé)...........................4

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組........................................4

（二）人員職責(zé)........................................4

五、施工噪聲防治保證體系和防治措施.......................5

（一）施工噪聲防治保證體系............................5

（二）施工噪聲防治措施................................6

六、施工噪聲的防治周期及主要管理措施.....................7

（一）噪聲防治監(jiān)測(cè)和周期..............................7

（二）噪聲防治主要管理措施............................8

七、現(xiàn)場(chǎng)接待室及宣傳....................................11 高考期間施工噪聲防治管理措施

一、工程概況

xxx全長(zhǎng)3.018km，包含兩車(chē)站（xxxx、xxxx）、三區(qū)間合同造價(jià)4.397億元，合同總工期約45個(gè)月。

xxx～xxx區(qū)間左右線總長(zhǎng)1964.447m，線間距為14.0m~17.0m，最小曲線半徑450m，設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道（兼作泵房與集水池）。XXXX站～XXX站區(qū)間左右線總長(zhǎng)1692.009m，線路線間距為11.0m~12.0m，最小曲線半徑400m，設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道（兼作泵房與集水池）。xxx～xxxx站區(qū)間左右線總長(zhǎng)1486.469m，線路線間距為13.0m~15.4m，設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道（兼作泵房與集水池）。

二、施工進(jìn)展情況

目前XXXX站及XXX站主體深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)已封閉，XXXX北區(qū)正在施工第一道混凝土支撐圈梁，計(jì)劃5月20日進(jìn)行開(kāi)挖節(jié) 點(diǎn)驗(yàn)收，開(kāi)挖基坑開(kāi)挖施工。XXX站南區(qū)7段結(jié)構(gòu)已全部施工完畢，目前正在施工北區(qū)降水井及表層土開(kāi)挖及第一道混凝土支撐圈梁施工，XXX南端頭右線盾構(gòu)已下井，計(jì)劃5月10日正式掘進(jìn)。

三、噪聲防治目標(biāo)及原則

（一）噪聲防治目標(biāo)

進(jìn)一步加強(qiáng)建筑工地文明施工并配合高考期間的施工噪聲防治，特編制本控制措施，為周邊居民生活及高考學(xué)子創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，控制目標(biāo)如下：

1、施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)；

2、無(wú)市民重大投訴；

3、無(wú)因施工噪聲防治不善造成的上級(jí)處罰和通報(bào)批評(píng)；

4、上級(jí)部門(mén)檢查驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

（二）噪聲防治原則

本項(xiàng)目線路在市區(qū)，施工應(yīng)采取措施，使施工噪聲、振動(dòng)達(dá)到環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

⑴在設(shè)備選型時(shí)，對(duì)本工程使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的建筑聲響評(píng)估，選擇低污染或低噪聲設(shè)備，并采取消音、隔音、護(hù)板等措施降低噪聲。

⑵在靠近居民區(qū)施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備和工藝操作所產(chǎn)生的噪聲不得超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并符合國(guó)家規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，否則應(yīng)采取消聲措施，降低噪聲。⑶在人口稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，一般晚10點(diǎn)到次日早6點(diǎn)之間停止強(qiáng)噪聲作業(yè)，但因工藝要求或其它特殊情況不得不進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)公告附近居民并采取消音措施。

⑷機(jī)械車(chē)輛途經(jīng)居民區(qū)地應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時(shí)隔間屏障，減少噪聲傳播。

⑸在施工期間，適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，條件允許時(shí)拉開(kāi)一定距離，避免機(jī)械過(guò)于集中形成噪聲疊加。

⑹對(duì)鋼筋加工場(chǎng)地選擇時(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。安排施工人員在高噪聲區(qū)間作業(yè)時(shí)，配備勞保用品。

四、噪聲防治管理小組及人員職責(zé)

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，特制定了噪聲控制領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任小組組長(zhǎng)，副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工任副組長(zhǎng)，各工區(qū)主要負(fù)責(zé)人任組員。

組 長(zhǎng)：XXX（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：XXXX 組 員：XXXXX

（二）人員職責(zé)

1、組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）

⑴履行承攬合同要求，制定噪聲管理目標(biāo)，健全管理組織，配備必要資源，對(duì)工程噪聲環(huán)境管理全面負(fù)責(zé)。⑵貫徹執(zhí)行務(wù)項(xiàng)有關(guān)環(huán)境管理的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度，落實(shí)噪聲管理措施和資源的配置。

⑶項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)噪聲管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，全面管理項(xiàng)目的噪聲預(yù)防。

2、副組長(zhǎng)（副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工）⑴全面執(zhí)行環(huán)境噪聲防治措施。

⑵檢查分包隊(duì)伍的資質(zhì)證明、證書(shū)，與分包隊(duì)伍簽定噪聲管理協(xié)議。

⑶組織對(duì)職工的噪聲管理教育培訓(xùn)工作。⑷定期檢查各項(xiàng)噪聲管理記錄。

⑸直接負(fù)責(zé)項(xiàng)目噪聲管理工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目的噪聲預(yù)防。

3、組員（工區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)員、安全員、施工員等）⑴預(yù)防噪聲污染，保證噪聲達(dá)標(biāo)排放。⑵負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臨時(shí)降低噪聲和改造。⑶監(jiān)督機(jī)械作業(yè)，防止噪聲污染。⑷如有噪聲污染及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反饋。

⑸對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行班前教育，避免此類事情發(fā)生。

五、施工噪聲防治保證體系和防治措施

（一）施工噪聲防治保證體系

1、現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理必須執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理主抓，施工員定區(qū)負(fù)責(zé)，各施工班組均安排一人抓文明施工。

2、項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排，要對(duì)平面布置負(fù)責(zé)，將平面布置區(qū)域劃分圖貼在現(xiàn)場(chǎng)辦公室，每個(gè)管理人員及班組要對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)的一切負(fù)責(zé)，不打亂仗。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)整潔，材料堆放有序，做好對(duì)外宣傳，落實(shí)我公司關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工的精神。

4、施工員必須對(duì)文明施工提出具體要求，重要部位要有可行的具體措施。

（二）施工噪聲防治措施

1、人為噪聲的控制

施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺(jué)意識(shí)，加強(qiáng)施工人員的教育，建立內(nèi)部規(guī)章制度，完善獎(jiǎng)懲措施，明確施工人員的責(zé)任，對(duì)不遵守文明施工規(guī)范的行為進(jìn)行處罰，對(duì)表現(xiàn)突出的給予獎(jiǎng)勵(lì)，禁止與施工無(wú)關(guān)的喊叫、敲打等噪聲。

2、強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間的控制

科學(xué)合理安排施工工藝，凡在居民稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)的，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，晚間作業(yè)不超過(guò)22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)，特殊情況需連續(xù)作業(yè)（或夜間作業(yè)）的，盡量采取降噪措施。

3、強(qiáng)噪聲機(jī)械的降噪措施

（1）牽扯到產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工、制作作業(yè)（如砂漿攪拌、鋼筋制作等），應(yīng)盡量放在集中加工、封閉空間、遠(yuǎn)離居民鬧區(qū)內(nèi)完成，減少因施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作產(chǎn)生的噪聲。（2）盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設(shè)備的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械（如：攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）要設(shè)置封閉的機(jī)械棚，以減少?gòu)?qiáng)噪聲的擴(kuò)散。

（3）盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并設(shè)定必要的降噪減噪設(shè)施，如隔音墻、罩等，將施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降低到最低程度。

4、主動(dòng)與周?chē)用駵贤?，設(shè)置溫馨的宣傳欄、標(biāo)語(yǔ)，取得居民的理解與支持，減少施工干擾和阻力。

5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，采取專人管理的原則，根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫(xiě)建筑施工場(chǎng)地噪聲測(cè)量記錄表，凡超過(guò)《施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。

六、施工噪聲的防治周期及主要管理措施

（一）噪聲防治監(jiān)測(cè)和周期

由施工員和班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施施工過(guò)程中的噪聲防治，由項(xiàng)目技術(shù)員負(fù)責(zé)噪聲防治情況的檢查和噪聲的監(jiān)控與監(jiān)測(cè)工作。

注：上表為《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 12523-2011規(guī)定。

1、控制措施自2017年 05 月 04 日開(kāi)始實(shí)施，至2017年6月9日高考結(jié)束期間，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程全過(guò)程監(jiān)控。

2、項(xiàng)目由技術(shù)員負(fù)責(zé)在每個(gè)施工工作面高峰期間進(jìn)行觀測(cè)噪聲值，每日不少于2次，即白天一次晚間一次，監(jiān)測(cè)每日噪聲高峰期最大值（分晝夜兩種情況）。

（二）噪聲防治主要管理措施

1、砼施工噪聲的控制

⑴混凝土振搗時(shí)，禁止振鋼筋或模板，做到快插慢拔，并配備相應(yīng)人員控制電源線及電源開(kāi)關(guān)，防止振搗棒空磚。振動(dòng)棒使用完后，應(yīng)及時(shí)清理干凈并進(jìn)行保養(yǎng)。

⑵砼澆注過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)混凝土的施工管理，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)（根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)），對(duì)超過(guò)噪聲限值的混凝土泵及時(shí)進(jìn)行更換。

⑶加強(qiáng)對(duì)混凝土泵、砼罐車(chē)操作人員的培訓(xùn)及責(zé)任心教育，保證混凝土泵、混凝土罐車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行、協(xié)調(diào)一致，禁止亂按喇叭。

2、模板、腳手架工程噪聲防治

⑴支拆模板、腳手架時(shí)，必須輕拿輕放，上下、左右有人傳遞，嚴(yán)禁拋擲。

⑵模板在拆除和修理時(shí)，禁止使用大錘敲打模板，以降低噪聲。⑶設(shè)置木工加工棚，并對(duì)木工棚進(jìn)行一定圍擋封閉處理，以降低噪聲。

⑷木工作業(yè)由木工班組長(zhǎng)、架子工班組長(zhǎng)在工作前進(jìn)行要求，由模板責(zé)任工程師監(jiān)督施工班組實(shí)施。

3、機(jī)電工程噪聲防治

⑴材料的現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁拋擲，減少人為噪聲。⑵現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工應(yīng)在鋼筋棚進(jìn)行，嚴(yán)禁用鐵錘等敲打的方式進(jìn)行各種鋼筋半成品加工。

⑶本項(xiàng)控制工作由機(jī)電班組長(zhǎng)在施工前進(jìn)行要求，由機(jī)電責(zé)任工程師監(jiān)督施工班組實(shí)施。

4、木工機(jī)械的噪聲防治

⑴木工嚴(yán)禁在靠居民區(qū)圍擋下作業(yè)，如有模板切割加工需要，應(yīng)到制定斷料機(jī)處進(jìn)行加工。

⑵木料或木板在切割時(shí)，采用低噪聲木工切割機(jī)或電刨空轉(zhuǎn)。切割機(jī)或電刨用完后，應(yīng)及時(shí)清理干凈并進(jìn)行保養(yǎng)。

⑶木工機(jī)械的噪聲防治工作由木工班組長(zhǎng)在工作安排中進(jìn)行要求，由木工責(zé)任工程師監(jiān)督施工班組完成。

5、混凝土泵車(chē)及混凝土攪拌車(chē)噪聲防治

⑴混凝土泵車(chē)在施工過(guò)程中導(dǎo)管口需有工人手扶導(dǎo)管，導(dǎo)管盡可能放低至澆筑面防止混凝土與鋼筋碰撞聲音過(guò)大。

⑵混凝土攪拌車(chē)夜間施工時(shí)需關(guān)閉倒車(chē)提示器防止噪聲。⑶混凝土澆筑過(guò)程中需有現(xiàn)場(chǎng)管理人員及電工在場(chǎng)監(jiān)督。

6、土方開(kāi)挖及外運(yùn)

⑴因考慮長(zhǎng)臂挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲過(guò)大，土方開(kāi)挖采取電能源碼頭吊進(jìn)行抓土裝車(chē)。

⑵碼頭吊抓土裝車(chē)過(guò)程中，抓斗與土方外運(yùn)車(chē)應(yīng)保證一定安全距離，防止抓斗與車(chē)體碰撞產(chǎn)生噪聲。⑶基坑下挖掘機(jī)翻土?xí)r如有石塊或碎石，應(yīng)“輕拿輕放”，嚴(yán)禁挖機(jī)在施工過(guò)程中利用抖臂清除斗中泥土。

⑷土方外運(yùn)車(chē)輛需關(guān)閉倒車(chē)提示音量。在場(chǎng)地中排隊(duì)或裝土過(guò)程中應(yīng)熄火等待。禁止鳴笛。

7、鋼支撐拼裝及安放

⑴鋼支撐拼裝過(guò)程中，吊車(chē)應(yīng)緩慢吊裝，避免鋼支撐拼裝時(shí)碰撞過(guò)大產(chǎn)生噪聲。

⑵人工進(jìn)行鋼支撐接口螺口拼裝過(guò)程中，嚴(yán)禁用工具敲擊鋼支撐，拼裝完成鋼支撐下應(yīng)墊長(zhǎng)方木，防止鋼支撐滾動(dòng)撞擊。

8、人工鑿毛與機(jī)械鑿毛

⑴鑿毛施工需在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁夜間進(jìn)行施工。⑵人工鑿毛空壓機(jī)應(yīng)做好噪聲隔離圍護(hù)后再進(jìn)行施工。⑶機(jī)械鑿毛前需與施工人員進(jìn)行交底，將鑿毛區(qū)域進(jìn)行標(biāo)高定位及范圍規(guī)劃。鑿毛作業(yè)一次到位，防止返工，延長(zhǎng)噪聲時(shí)間。

9、盾構(gòu)施工減振降噪控制

⑴鋪軌時(shí)必須保證軌道平順，路線不平順時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)的主要因素，經(jīng)車(chē)輪傳遞到上部車(chē)體產(chǎn)生震動(dòng)，如軌道不平順又將震動(dòng)傳遞至軌道，產(chǎn)生噪聲。

⑵安裝過(guò)程中嚴(yán)控車(chē)輪偏程度，輪軌接觸不良，幾何關(guān)系不順，軌道個(gè)方向不順平從而避免施工過(guò)程中噪聲。

⑶端頭井下電瓶車(chē)在正常情況下禁止鳴笛。

⑷龍門(mén)吊向渣土箱倒土，運(yùn)輸管片及物資過(guò)程中應(yīng)避免噪聲。

七、現(xiàn)場(chǎng)接待室及宣傳

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置群眾接待室，指定聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)處理周?chē)用竦耐对V。接待室內(nèi)放置相關(guān)規(guī)范，噪聲檢測(cè)裝置、記錄表，項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定的降噪措施和辦法，領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系人和聯(lián)系電話，宣傳手冊(cè)等，如有投訴人員應(yīng)及時(shí)接待，并耐心聽(tīng)取意見(jiàn)或投訴。

定期走訪周邊的居民區(qū)，傾訴群眾訴求，發(fā)布公開(kāi)信告知施工內(nèi)容、施工時(shí)間及采取減少噪聲的具體措施，爭(zhēng)取周邊群眾的諒解。

第二篇：施工噪聲防治措施

論文摘要

[論文摘要]：近年來(lái)，隨著城市的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、舊城改造力度不斷加大，隨之而來(lái)的建筑施工噪聲污染問(wèn)題也日益突出。噪聲是一種感覺(jué)性公害，被人們成為“致人死命的慢性毒藥”噪聲對(duì)人們?nèi)罕姷纳睢W(xué)習(xí)、身體健康等都造成了嚴(yán)重的影響及危害。建筑施工噪聲的產(chǎn)生原因是多方面的，在目前建筑施工污染嚴(yán)峻的形式下，進(jìn)一步加強(qiáng)建筑施工噪聲防治并采取科學(xué)合理的防治對(duì)策是非常必要、也是十分迫切的，希望通過(guò)社會(huì)各界的努力，切實(shí)給廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)舒心、安靜的宜居環(huán)境。

關(guān)鍵詞：

施工噪聲；人體健康；危害；防治措施

1宜順論文網(wǎng)004km.cn

目 錄

一、概述??????????????????????????1

（一）、建筑施工噪聲的概念??????????????????1

（二）、建筑施工噪聲防治意義?????????????????1

二、建筑施工噪聲的污染現(xiàn)狀?????????????????1

（一）造成現(xiàn)狀的主要原因分析????????????????1

（二）整治難的原因分析???????????????????2

（三）建設(shè)單位整治難的原因分析???????????????3

三、建筑施工噪聲對(duì)人體健康的影響?????????????3

四、建筑施工噪聲的控制與對(duì)策????????????????3

（一）建筑施工噪聲的界限值 ?????????????????3

（二）建筑施工產(chǎn)生各類噪聲的分類??????????????4

（三）施工噪聲控制的內(nèi)容????????????????4

（四）建筑施工噪聲控制的原則 ????????????????5

（五）建筑各類施工噪聲污染的防治措施 ????????????5

1、建筑噪聲控制方法?????????????????????5

2、建筑噪聲控制措施?????????????????????6

五、論文總結(jié)????????????????????????8

六、參考文獻(xiàn)????????????????????????8

2宜順論文網(wǎng)004km.cn

施工噪聲防治措施

一、概述：

（一）、建筑施工噪聲的概念。

噪聲：是一類引起人煩躁、或音量過(guò)強(qiáng)而危害人體健康的聲音；噪音是一類引起人煩躁、或音量過(guò)強(qiáng)而危害人體健康的聲音。

噪聲是一種主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，即一切影響他人的聲音均為噪聲，無(wú)論是音樂(lè)或者機(jī)械聲等等。從環(huán)境保護(hù)的角度看，凡是影響人們正常學(xué)習(xí)，工作和休息的聲音凡是人們?cè)谀承﹫?chǎng)合“不需要的聲音”，都統(tǒng)稱為噪聲。如機(jī)器的轟鳴聲，各種交通工具的馬達(dá)聲、鳴笛聲，人的嘈雜聲及各種突發(fā)的聲響等，均稱為噪聲。

從物理角度看，噪聲是發(fā)聲體做無(wú)規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。

（二）、建筑施工噪聲防治的意義

隨著城市的進(jìn)程及建設(shè)的快速發(fā)展,建筑施工的噪聲污染問(wèn)題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染,不僅影響周?chē)用竦恼Ｉ?而且嚴(yán)重影響城市環(huán)境形象。工程施工單位與周?chē)用褚蛟肼暥l(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生,群眾投訴日漸增多。如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)保部門(mén)的一項(xiàng)重要工作。[1]

二、建筑施工噪聲的污染現(xiàn)狀

近年來(lái),隨著城市的快速發(fā)展,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、舊城改造力度不斷加大,隨之而來(lái)的建筑施工的噪聲污染問(wèn)題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染, 已經(jīng)成為環(huán)境投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題。就新城區(qū)而言，建筑施工噪聲污染的投訴已經(jīng)占所有環(huán)境信訪量的80%以上,且呈逐年上升的趨勢(shì)。雖然在治理建筑施工噪聲污染方面，執(zhí)法人員投入了大量的人力、物力,在堅(jiān)持每天24小時(shí)值班隨時(shí)處理投訴的基礎(chǔ)上,還不定期集中力量在施工季節(jié)進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查,但效果并不理想,未經(jīng)備案的違法夜間施工屢禁不止,工地周?chē)木用耦H有怨言。如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)境管理的一項(xiàng)重要工作。

（一）、造成現(xiàn)狀的主要原因分析

1、建筑施工場(chǎng)所受限。隨著城市發(fā)展，現(xiàn)階段城區(qū)建設(shè)多以舊城改造、城中村改造等“拆房建房”形式出現(xiàn)，造成施工場(chǎng)所大多數(shù)在人口稠密區(qū)，由于其場(chǎng)地一般都比較狹窄，而且四周都有居民和單位，受噪

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聲污染直接。

2、建筑施工單位存在對(duì)噪聲污染危害認(rèn)識(shí)不足，相關(guān)法律知識(shí)欠缺，主觀上缺乏噪聲污染防治意識(shí)。從日常管理情況看，部分單位在施工過(guò)程中往往對(duì)施工安全、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等環(huán)節(jié)十分重視，噪聲污染防治意識(shí)不強(qiáng)，體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是施工安排不科學(xué),往往不能在晚22時(shí)以前完成當(dāng)天的作業(yè)任務(wù),造成施工延期,影響周?chē)罕姷男菹?二是施工場(chǎng)地設(shè)置不合理，沒(méi)有考慮將高強(qiáng)度噪聲污染放置在距居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)處;三是在噪聲防治上不愿投入，未設(shè)置必要降噪屏障，減少噪聲;四是對(duì)施工人員管理不到位，大聲喧嘩，車(chē)輛鳴笛現(xiàn)象多有發(fā)生。

3、環(huán)保法規(guī)與地方要求沖突，增加了噪聲擾民的可能性。政府為改善城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r，規(guī)定每日6時(shí)至20時(shí)大型車(chē)輛不得駛?cè)攵h(huán)以內(nèi)道路，違反者將由交警部門(mén)進(jìn)行處罰，造成城市建設(shè)過(guò)程中的土方清運(yùn)作業(yè)，材料運(yùn)送車(chē)輛只能在20時(shí)以后進(jìn)行。《噪聲污染防治法》第三十條規(guī)定，除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要外，禁止夜間產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。上述兩種作業(yè)顯然不在規(guī)定之內(nèi)，但每天2個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，加上堵車(chē)和往返路途，客觀上講，無(wú)法滿足城市建設(shè)需要。造成施工單位在這兩方面違法施工普遍，群眾信訪集中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此類信訪占建筑施工噪聲擾民信訪總量的30%以上。

4、環(huán)保部門(mén)在查處違法施工行為過(guò)程中存在困難，影響了治理建筑施工噪聲污染的效果，不能根治污染問(wèn)題。根據(jù)《噪聲污染防治法》第五十六條規(guī)定，在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，夜間進(jìn)行禁止進(jìn)行的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的，由環(huán)保部門(mén)責(zé)令改正，可以并處罰款，懲處手段單一，且難以執(zhí)行。

（二）環(huán)保部門(mén)整治難的原因分析

1、.取證難。根據(jù)“誰(shuí)污染、誰(shuí)治理”的原則，現(xiàn)在的法規(guī)要求是由在施工環(huán)節(jié)中最低一級(jí)的具有法人資質(zhì)的施工企業(yè)承擔(dān)建筑施工噪聲污染防治的法律責(zé)任，然而在實(shí)際過(guò)程中往往出現(xiàn)多處分包、層層轉(zhuǎn)包、主體不明等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象在工程的土方作業(yè)階段和樁基階段更為普遍。這就造成了建筑工地有關(guān)的排污申報(bào)制度不能很好地落實(shí)，從而在具體執(zhí)法取證過(guò)程中，環(huán)保部門(mén)在認(rèn)定應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的施工單位時(shí)有不小的難度，嚴(yán)重影響了行政執(zhí)法的效率。

同時(shí)，在查處違法夜間施工行為時(shí)，一些工地大門(mén)禁閉，讓執(zhí)法人員無(wú)法順利進(jìn)入，或者在執(zhí)法人員進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)，亮明身份后，施工人員拉下電閘一哄而散。工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員不承認(rèn)自己的身份，現(xiàn)場(chǎng)制作的執(zhí)法文書(shū)無(wú)人簽字，為以后行政處罰的執(zhí)行難埋下伏筆。

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2、是執(zhí)法文書(shū)送達(dá)難。在經(jīng)過(guò)一番努力完成取證工作后，環(huán)保部門(mén)按環(huán)境保護(hù)行政處罰程序決定的行政處罰文書(shū)，在送達(dá)過(guò)程中，施工單位或推托負(fù)責(zé)人不在，或拒不簽收行政處罰文書(shū)，為行政處罰的順利執(zhí)行制造障礙。

3、是執(zhí)行難。行政處罰下達(dá)后，主動(dòng)履行的(主要指繳納罰款)只是少數(shù)。多數(shù)拖著不繳罰款，要靠環(huán)保部門(mén)申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行來(lái)實(shí)施行政處罰。在實(shí)踐過(guò)程中，一個(gè)違法行為從發(fā)生經(jīng)過(guò)一系列處罰程序到申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，通常需要三個(gè)月左右的時(shí)間，這期間有些工程或者違法企業(yè)承建的部分工程已經(jīng)完工，施工企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)難以找到相對(duì)人，增加執(zhí)行難度，加大了行政執(zhí)法的成本，更嚴(yán)重的是部分行政處罰因相對(duì)人的地址變化等原因變成了一張空文，嚴(yán)重削弱了環(huán)保法律法規(guī)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。

（三）、建設(shè)單位整治難的原因分析

1、由于建設(shè)單位和施工企業(yè)側(cè)重強(qiáng)調(diào)建筑質(zhì)量和工程安排，兩者與施工時(shí)間發(fā)生沖突時(shí)，自然會(huì)從自身的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，導(dǎo)致出現(xiàn)夜間施工現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，其中只有少部分符合《噪聲污染防治法》第三十條規(guī)定的經(jīng)批準(zhǔn)允許進(jìn)行連續(xù)作業(yè)的情況，造成了建筑施工噪聲污染并嚴(yán)重影響周?chē)用竦男菹?，從而引發(fā)大量的環(huán)境投訴。

2、現(xiàn)行的環(huán)境法律法規(guī)在建筑噪聲污染防治方面存在不一致的地方，給實(shí)際執(zhí)法工作帶來(lái)了困難。

一是《噪聲污染防治法》規(guī)定由具體的施工單位承擔(dān)污染防治的責(zé)任，造成了其上游的總包企業(yè)和建設(shè)單位沒(méi)有義務(wù)來(lái)治理污染的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，缺乏相應(yīng)的追究手段，他們常常利用各種手段來(lái)縮短施工工期，為具體施工企業(yè)違法夜間施工、造成噪聲污染埋下隱患。

二是環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件由建設(shè)單位遞交，環(huán)評(píng)文件提出的不進(jìn)行夜間施工，或者必要時(shí)經(jīng)環(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)才進(jìn)行夜間施工作為項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)措施之一，其內(nèi)容是建設(shè)單位作出的承諾。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中因噪聲問(wèn)題違反 “三同時(shí)”要求時(shí)，無(wú)法對(duì)建設(shè)單位實(shí)施處罰。從我們監(jiān)管過(guò)程來(lái)看，建設(shè)單位從自身的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，脅迫、利誘施工企業(yè)晝夜連續(xù)作業(yè)，導(dǎo)致部分施工企業(yè)出現(xiàn)“被動(dòng)違法”現(xiàn)象。

三、建筑施工噪聲對(duì)人體健康的影響

噪聲污染被視為一種無(wú)形的污染,它是一種感覺(jué)性公害,具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn),由于其危害性大,噪聲又被稱為“致人死命的慢性毒藥”。長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而有沒(méi)有采取任何有效的防護(hù)措施,必將導(dǎo)致永久性的無(wú)可挽回的聽(tīng)力損失,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把

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職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外,還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良的影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蔽,它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素。

（一）、具體噪聲對(duì)人的影響的界定： 1、30~40分貝是理想的安靜環(huán)境。

2、70分貝會(huì)影響談話。

3、長(zhǎng)期生活在90分貝以上的環(huán)境中，聽(tīng)力會(huì)受到嚴(yán)重影響并產(chǎn)生神經(jīng)衰弱、頭疼、高血壓等疾病。

4、如果突然暴露在高達(dá)150分貝的噪聲中，輕者鼓膜會(huì)破裂出血，雙耳完全失去聽(tīng)力；重者則會(huì)引發(fā)心臟共振，導(dǎo)致死亡。

四、建筑施工噪聲的控制與對(duì)策

（一）、建筑施工噪聲的界限值；

1、建筑施工噪聲針對(duì)各區(qū)域的界限值規(guī)定:

療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館區(qū)，晝間50dB、夜間40dB；以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域，晝間55dB、夜間45dB；居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)，晝間60dB、夜間50dB；工業(yè)區(qū)，晝間65dB、夜間55dB；城市中的道路交通干線道路、內(nèi)河航道、鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域，晝間70dB、夜間55dB，（夜間指22點(diǎn)到次日晨6點(diǎn)）。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，住宅區(qū)的噪音，白天不能超過(guò)50分貝，夜間應(yīng)低于45分貝，若超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，便會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。

2、建筑施工噪聲的極限值要求：

建筑噪聲主要指建筑施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲。在施工中要大量使用各種動(dòng)力機(jī)械，要進(jìn)行挖掘、打洞、攪拌，要頻繁地運(yùn)輸材料和構(gòu)件，從而產(chǎn)生大量噪聲。

建筑噪聲等效聲級(jí)施工階段噪聲不得超過(guò)下列限值:

○1.推土機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī)等,晝間不超過(guò)(A)75分貝,夜間不超過(guò)(A)55分貝

○2.各種打樁機(jī)等,晝間不超過(guò)85分貝,否則禁止施工.○3.混凝土攪拌機(jī),振搗棒,電鋸等,晝間不超過(guò)70分貝,夜間不超過(guò)55分貝

○4.裝修,吊車(chē),升降機(jī)等晝間不超過(guò)65分貝,夜間不超過(guò)55分貝.[2]

（二）、建筑施工產(chǎn)生各類噪聲的分類

1、機(jī)械噪聲：是由于機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械部件間的摩擦力、撞擊力或非平衡力，使機(jī)械部件和殼體產(chǎn)生振動(dòng)而輻射的噪聲。

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2、空氣動(dòng)力性噪聲：是由于氣體流動(dòng)過(guò)程中的相互作用，或氣流和固體介質(zhì)之間的相互作用而產(chǎn)生的噪聲。如空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)等進(jìn)氣和排氣產(chǎn)生的噪聲。

3、電磁噪聲：由電磁場(chǎng)交替變化引起某些機(jī)械部件或空間容積震動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。

（三）、施工噪聲控制的內(nèi)容

我國(guó)心理學(xué)界認(rèn)為，控制噪音環(huán)境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)系統(tǒng)?？刂圃胍舻拇胧┛梢葬槍?duì)上述三個(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。

噪音控制的內(nèi)容包括：

1、控制噪聲源

降低聲源噪音，建筑施工業(yè)可以選用低噪音的施工機(jī)具和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)）。

2、阻斷噪聲傳播

在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。

3、在人耳處減弱噪聲：

受音者或受音器官的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施，如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。

(四)、建筑施工噪聲控制的原則

噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于建筑業(yè)施工規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問(wèn)題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問(wèn)題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外或職工長(zhǎng)期工作的地方，噪音的強(qiáng)度要低；庫(kù)房或少有人去車(chē)間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對(duì)待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別。

（五）、建筑各類施工噪聲污染的防治的方法

1、建筑噪聲控制方法

○

1、消除共振噪聲法

只有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥共振時(shí)，才有能量疊加而產(chǎn)生100多分貝的強(qiáng)烈噪聲。

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有的表現(xiàn)為振動(dòng)強(qiáng)烈，噪聲不大，有的振動(dòng)弱，而噪聲卻非常大;有的振動(dòng)和噪聲都較大。這種噪聲產(chǎn)生一種單音調(diào)的聲音，其頻率一般為3000～7000赫茲。顯然，消除共振，噪聲自然隨之消失。

○

2、消除汽蝕噪聲法

汽蝕是主要的流體動(dòng)力噪聲源。空化時(shí)，汽泡破裂產(chǎn)生高速?zèng)_擊，使其局部產(chǎn)生強(qiáng)烈湍流，產(chǎn)生汽蝕噪聲。這種噪聲具有較寬的頻率范圍，產(chǎn)生格格聲，與流體中含有砂石發(fā)出的聲音相似。消除和減小汽蝕是消除和減小噪聲的有效辦法。

○

3、使用厚壁管線法

采用厚壁管是聲路處理辦法之一。使用薄壁可使噪聲增加5分貝，采用厚壁管可使噪聲降低0～20分貝。同一管徑壁越厚，同一壁厚管徑越大，降低噪聲效果越好。如DN200管道，其壁厚分別為6.25、6.75、8、10、12.5、15、18、20、21.5mm時(shí)，可降低噪聲分別為-3.5、-2(即增加)、0、3、6、8、11、13、14.5分貝。當(dāng)然，壁越厚所付出的成本就越高。

○

4、采用吸音材料法

這也是一種較常見(jiàn)、最有效的聲路處理辦法?？捎梦舨牧习≡肼曉春烷y后管線。必須指出，因噪聲會(huì)經(jīng)由流體流動(dòng)而長(zhǎng)距離傳播，故吸音材料包到哪里，采用厚壁管至哪里，消除噪聲的有效性就終止到哪里。這種辦法適用于噪聲不很高、管線不很長(zhǎng)的情況，因?yàn)檫@是一種較費(fèi)錢(qián)的辦法。

○

5、串聯(lián)消音器法

本法適用于作為空氣動(dòng)力噪聲的消音，它能夠有效地消除流體內(nèi)部的噪聲和抑制傳送到固體邊界層的噪聲級(jí)。對(duì)質(zhì)量流量高或閥前后壓降比高的地方，本法最有效而又經(jīng)濟(jì)。使用吸收型串聯(lián)消音器可以大幅度降低噪聲。但是，從經(jīng)濟(jì)上考慮，一般限于衰減到約25分貝。

○

6、隔音箱法

使用隔音箱、房子和建筑物，把噪聲源隔離在里面，使外部環(huán)境的噪聲減小到人們可以接受的范圍內(nèi)。

○

7、串聯(lián)節(jié)流法 在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的壓力比高(△P/P1≥0.8)的場(chǎng)合，采用串聯(lián)節(jié)流法，就是把總的壓降分散在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和閥后的固定節(jié)流元件上。如用擴(kuò)散器、多孔限流板，這是減少[1]噪聲辦法中最有效的。為了得到最佳的擴(kuò)散器效率，必須根據(jù)每件的安裝情況來(lái)設(shè)計(jì)擴(kuò)散器(實(shí)體的形狀、尺寸)，使調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生的噪聲級(jí)和擴(kuò)散器產(chǎn)生的噪聲級(jí)相同。

8、人為噪聲的控制 ○施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少

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人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺(jué)意識(shí)。

○

9、強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間的控制

凡在居民稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)的，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，晚間作業(yè)不超過(guò)22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)，特殊情況需連續(xù)作業(yè)（或夜間作業(yè)）的，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周?chē)罕姷墓ぷ?，并?bào)有關(guān)主管部門(mén)備案后方可施工。

10．強(qiáng)噪聲機(jī)械的降噪措施 ○

（1）牽扯到產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工、制作作業(yè)（如預(yù)制構(gòu)件，木門(mén)窗制作等），應(yīng)盡量放在工廠、車(chē)間完成，減少因施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作產(chǎn)生的噪聲。

（2）盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設(shè)備的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械（如：攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）要設(shè)置封閉的機(jī)械棚，以減少?gòu)?qiáng)噪聲的擴(kuò)散。

○

11、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，采取專人管理的原則，根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫(xiě)建筑施工場(chǎng)地噪聲測(cè)量記錄表，凡超過(guò)《施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。[1]

2、建筑噪聲控制的防治措施： 建筑施工噪聲問(wèn)題,已引起了各級(jí)政府的高度重視。環(huán)保局根據(jù)《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》并結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際,對(duì)建筑施工噪聲管理,作了具體的規(guī)定。主要內(nèi)容包括: a)施工前,在工程投標(biāo)時(shí),應(yīng)將建筑施工噪聲的管理措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,并科學(xué)規(guī)定工程期限。工程開(kāi)工15日前,必須向工程所在地區(qū)的環(huán)保局辦理建筑施工場(chǎng)地噪聲申報(bào)登記手續(xù)。b)施工時(shí),應(yīng)在建筑施工工地顯著處懸掛建筑施工工地環(huán)保牌,注明工地環(huán)保負(fù)責(zé)人及工地現(xiàn)場(chǎng)電話號(hào)碼,以便公眾監(jiān)督。在施工過(guò)程中,向周?chē)欧诺慕ㄖ┕ぴ肼?應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。若超標(biāo)排放,則應(yīng)采取積極有效措施,避免或減少建筑施工噪聲擾民,并按照國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)排放費(fèi)。對(duì)夜間施工有特殊規(guī)定:禁止夜間(晚22∶00至次日晨6∶00),在居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、科研文教區(qū)等噪聲敏感物集中區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。同時(shí)規(guī)定,確因施工工藝要求或特殊需要,必須夜間連續(xù)作業(yè)的應(yīng)在5個(gè)工作日前提出申請(qǐng),經(jīng)市建設(shè)部門(mén)預(yù)審,所在地的區(qū)環(huán)保局批準(zhǔn)后實(shí)施。并且,經(jīng)批準(zhǔn)的夜間施工工地,應(yīng)在夜間施工3天前,公告工地周?chē)木用窈蛦挝?。[3] 值得注意的是,對(duì)建筑施工的工藝、裝備也有規(guī)定限制。此外,對(duì)違反噪聲污染防治法的規(guī)定,拒報(bào)或者謊報(bào)建筑施工噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的,不按國(guó)家

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規(guī)定繳納超標(biāo)排污費(fèi)的,拒絕環(huán)保部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)檢查或者被檢查時(shí)弄虛作假的,夜間進(jìn)行明文禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的,由環(huán)保部門(mén)給予處罰,情節(jié)嚴(yán)重的,將在新聞媒體曝光,直至建議建設(shè)部門(mén)吊銷(xiāo)建筑施工許可證。然而,由于建筑施工工地的流動(dòng)性,施工周期的階段性和施工過(guò)程中的突擊性,形成了建筑施工噪聲的自有特點(diǎn),增大了其控制難度。

建筑施工噪聲的控制可采取如下措施: 1.主管部門(mén)加大對(duì)建筑施工工程申報(bào)的審批力度 ○

針對(duì)城市建設(shè)實(shí)際,要著重抓好建筑施工工程登記、注冊(cè)和申報(bào)審批工作,切實(shí)將建筑施工噪聲管理納入制度化軌道。在城市建設(shè)中,各工程建設(shè)單位和施工單位都必須到環(huán)保部門(mén)登記注冊(cè),實(shí)事求是地申報(bào)工程建設(shè)的階段性情況,使環(huán)保部門(mén)了解工程所處的地理位置、周?chē)丝诰幼∏闆r、工程規(guī)模、工程期限和容易產(chǎn)生噪聲的工程設(shè)備的安置地點(diǎn),從而預(yù)測(cè)施工噪聲可能對(duì)居民造成的影響。同時(shí),要對(duì)需要夜間施工的工程進(jìn)行嚴(yán)格的審批,要求施工單位必須辦理夜間施工許可證,采取有效措施降低噪聲,協(xié)調(diào)好與周?chē)用竦年P(guān)系,張貼施工告示,以求得居民的諒解。

○2.加大建筑施工噪聲的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

加強(qiáng)建筑施工噪聲的現(xiàn)場(chǎng)檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。針對(duì)建筑施工噪聲事件集中、位置多變的特點(diǎn),環(huán)保迎澤分局專門(mén)成立了施工噪聲檢查小組,由一名副大隊(duì)長(zhǎng)全權(quán)負(fù)責(zé),對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的建筑施工工地進(jìn)行不定期檢查,對(duì)位于居民稠密區(qū)的工程進(jìn)行重點(diǎn)檢查。另外,針對(duì)目前有些施工單位搶工期,夜間施工的現(xiàn)象,成立了夜間巡邏隊(duì),加大了夜間檢查頻次,尤其是在中高考期間,為確保考生有一個(gè)良好的復(fù)習(xí)、考試環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,從重從快查處,有力地促進(jìn)了施工單位進(jìn)行噪聲防治。隨著群眾環(huán)境意識(shí)的提高,環(huán)保法律法規(guī)的深入人心,建筑施工擾民的信訪不斷增多。認(rèn)真查處群眾反映的建筑施工噪聲擾民事件,也是加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理的重要方面。在對(duì)待群眾投訴問(wèn)題上,要求施工單位多查找自身的原因,虛心接受群眾意見(jiàn),認(rèn)真采取措施,抓好整改落實(shí)。對(duì)一些施工噪聲污染嚴(yán)重,又不采取措施的單位,應(yīng)根據(jù)噪聲法的規(guī)定給予嚴(yán)肅查處,以保障群眾的合法權(quán)益。

○3.施工企業(yè)積極降低和減少噪聲

1)嚴(yán)格控制人為噪聲,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不得高聲叫喊,無(wú)故甩打模板,亂吹哨,限制高音喇叭的使用,最大限度地減少噪聲擾民。2)凡在人口稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí),須嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,一般晚10點(diǎn)到次日早6點(diǎn)之間停止強(qiáng)噪聲作業(yè)。確系特殊情況必須晝夜施工時(shí),盡量采取降低噪音措施,并會(huì)同建設(shè)單位找當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)、村委會(huì)或當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào),出安民告示,求得群眾諒解。3)

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從聲源上控制噪聲(就是要進(jìn)一步完善建筑施工機(jī)械的產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn))這是防止噪聲污染的最根本的措施。

○4.建立社會(huì)輿論的監(jiān)督制度

施工場(chǎng)界周?chē)木用裼袡?quán)在施工前了解施工時(shí)可能發(fā)生噪聲污染的情況,施工單位應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖?jiàn),接受群眾的監(jiān)督。建立公眾參與的監(jiān)督制度,不但可以調(diào)動(dòng)群眾參與環(huán)境保護(hù)的積極性,且可以增加建筑施工單位作好施工噪聲污染防治的責(zé)任和壓力。

○5.加大建筑施工噪聲防治的宣傳力度

在建筑施工噪聲管理過(guò)程中,應(yīng)堅(jiān)持防治結(jié)合、以防為主的原則,經(jīng)常不斷地對(duì)施工單位進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育,向施工單位傳達(dá)國(guó)家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定,增強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境意識(shí),使他們真正意識(shí)到治理噪聲所帶來(lái)的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益,從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施,自覺(jué)進(jìn)行噪聲治理,將施工噪聲污染降到最低水平。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,各地都在加緊建筑工程的建設(shè),但是建筑施工不能以噪聲擾民為代價(jià)。除了有關(guān)部門(mén)要加大力度采取相應(yīng)的措施外,施工單位在施工過(guò)程中,必須遵守國(guó)家地方法規(guī),采取得力措施保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,盡量減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的影響,減少對(duì)周邊居民生活的干擾。使整個(gè)施工過(guò)程在科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下,嚴(yán)格按施工程序辦事,真正做到文明施工。[4]

五、論文總結(jié)

建筑施工噪聲屬于普遍存在的現(xiàn)象，而建筑噪聲的危害也非常大，因此防治是必須的，也是刻不容緩的。針對(duì)建筑噪聲，我們必須要防范與治理同步進(jìn)行，并且防治措施要貫穿始終。建筑施工噪聲的防治不是一個(gè)部門(mén)或者一個(gè)單位即可做到的，應(yīng)該是建筑的管理部門(mén)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等建筑相關(guān)單位共同努力，為大家創(chuàng)造一個(gè)舒適的生活環(huán)境。

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參考文獻(xiàn)

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第三篇：施工噪聲防治措施

建筑施工過(guò)程中防止噪聲污染的具體措施

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，建筑工地施工噪聲擾民投訴日益突顯，建筑施工企業(yè)如何在施工過(guò)程中有效降低噪音污染，通過(guò)加強(qiáng)施工管理，合理安排施工工藝，等方法做到文明施工，綠色施工，作為一名多年從事建筑工地管理的環(huán)保工作者，通過(guò)實(shí)地考察，咨詢專家，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出一些具體的防治措施，供大家交流探討。

在正常作業(yè)時(shí)間內(nèi)，如何盡量控制降低噪聲，盡量避免休息及夜間施工對(duì)周?chē)巳旱挠绊?。“噪聲污染防治法第三十條規(guī)定：在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外”，在施工中，為保證工程質(zhì)量，基礎(chǔ)、屋頂?shù)牟课徊灰肆羰┕たp，其他部位一般都可以留置施工縫，經(jīng)過(guò)處理后繼續(xù)施工，不會(huì)影響工程質(zhì)量。施工單位為加快工期，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及繁瑣的工藝，一般都進(jìn)行連續(xù)施工，尤其容易延長(zhǎng)到夜間居民休息的時(shí)間，造成擾民問(wèn)題。

施工噪聲的產(chǎn)生因素有：施工中各類機(jī)械、設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，工人施工時(shí)操作產(chǎn)生的噪聲，以及人為產(chǎn)生的生活噪聲。施工階段有：土方階段、打樁階段、結(jié)構(gòu)階段、裝修階段。施工設(shè)備有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)、吊車(chē)、井架、震動(dòng)棒、電鋸、鋼筋調(diào)直機(jī)等。

土方階段主要是挖掘機(jī)、拉土車(chē)。由于交通堵塞、道路限行、行政監(jiān)管等各方面原因，土方施工都集中在夜間，擾民情況非常嚴(yán)重，白天施工困難，夜間噪聲擾民，如何在這里找到一個(gè)平衡點(diǎn)，土方施工階段的夜間施工時(shí)間延長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)，在符合揚(yáng)塵防治要求的情況下多設(shè)置出入口，施工機(jī)械盡量飽滿，夜間施工許可至夜間十二時(shí)，堅(jiān)決反對(duì)整夜施工，企業(yè)可以彌補(bǔ)白天的進(jìn)展緩慢問(wèn)題，居民也可以在十二時(shí)后保證睡眠時(shí)間。

基礎(chǔ)施工階段問(wèn)題比較復(fù)雜，有各種不同的基礎(chǔ)處理方法。合理選擇施工工藝，在城市住宅群聚區(qū)，避免采用高噪音工藝，如樁基礎(chǔ)上的柴油錘灰土擠密樁，可以用其他工藝替代。在筏板、地下至外墻抗?jié)B砼部位，在連續(xù)施工前，按規(guī)定要辦理夜間施工審批。

結(jié)構(gòu)階段進(jìn)入正常的施工期，可以合理安排時(shí)間和工藝。磚混結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，單層的混凝土澆筑量少，完全可以避免夜間施工；框架結(jié)構(gòu)施工采用多層板做模板，散裝散拼，除非澆筑混凝土外，一般都不需要夜間施工；剪力墻結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，基本上都采用大綱模板工藝，小流水段施工方法，建議將樓墻體、頂板分別劃分成多個(gè)流水段，每次澆筑混凝土量不超過(guò)100方，盡量從早上開(kāi)始，在不超過(guò)規(guī)定的凌晨六點(diǎn)以前，越早越好，可以縮短夜間的施工時(shí)間。大鋼模辦施工時(shí)，混凝土澆筑完后，為保證模板初凝后順利拆卸，要及時(shí)松動(dòng)對(duì)拉螺桿，施工中，工人為了加快速度，用鐵錘等直接撞擊，聲音很大，建議用螺栓油將其潤(rùn)滑，然后用扳子松動(dòng)，這樣就沒(méi)有了敲擊聲。吊裝模板時(shí)會(huì)有吊車(chē)的電機(jī)聲，起吊和落地的碰撞聲，為防止擾民應(yīng)采取防護(hù)措施，如將吊車(chē)的易發(fā)生碰撞部位進(jìn)行包裹，起吊和落地時(shí)可以輕拿輕放，避免發(fā)生擾民的情況，如果發(fā)生環(huán)保部門(mén)將禁止夜間施工并進(jìn)行處罰。

裝修階段完全可以合理安排，避免夜間施工。除控制夜間施工外，施工單位也應(yīng)注意日常的管理：

1、因勢(shì)利導(dǎo)布局設(shè)備，合理安排工藝和作業(yè)時(shí)間。就近聯(lián)系混凝土攪拌廠，將噪聲大的設(shè)備放在離居民樓遠(yuǎn)的位置，有噪聲的工藝安排在白天施工。

2、對(duì)設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)，降低設(shè)備的運(yùn)行聲響。在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)，盡量使用聲音小的設(shè)備，建設(shè)和環(huán)保主管部門(mén)也應(yīng)大力推廣環(huán)保型的設(shè)備產(chǎn)品。目前，南方市場(chǎng)開(kāi)始推廣使用塑料模板，輕便簡(jiǎn)捷，裝卸時(shí)聲音小，也符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)，底碳減排的環(huán)保理念，大家可以去考察考察。

3、加大宣傳和教育，使工人做到文明施工，綠色施工，樹(shù)立以人為本，以己及人的思想，在施工過(guò)程中，輕拿輕放，不大聲喧嘩，不使用高音通話設(shè)備，不鳴笛等。

環(huán)保部門(mén)將結(jié)合施工單位的環(huán)境保護(hù)情況，制定相應(yīng)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，根據(jù)噪聲擾民情況，投訴次數(shù)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，納入到排污費(fèi)征收的計(jì)征方法中，以經(jīng)濟(jì)杠桿促使企業(yè)落實(shí)改造措施、改善噪聲污染現(xiàn)象，做到文明施工，綠色施工，從環(huán)保部門(mén)的角度對(duì)企業(yè)的環(huán)保力度進(jìn)行評(píng)級(jí)，樹(shù)立企業(yè)的環(huán)保形象，并向建委、銀行、媒體等部門(mén)進(jìn)行通報(bào)，限制招投標(biāo)，構(gòu)成聯(lián)動(dòng)有效的環(huán)保機(jī)制。

第四篇：地鐵夜間施工管理方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

目錄

一、編制目的..........................................................................................1

二、編制依據(jù)...........................................................................................1

三、工程概況...........................................................................................1

四、夜間施工安全文明質(zhì)量保證體系.......................................................1

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組成員配置...................................................................1

（二）管理工作職責(zé)分工、任務(wù).......................................................2

五、夜間施工的安全管理與控制...............................................................2

（一）工藝安全................................................................................2

（二）人身安全................................................................................4

（三）防擾民施工..............................................................................6

六、質(zhì)量與安全管控體系與措施.............................................................8

（一）夜間施工基本要求..................................................................8

（二）質(zhì)量保證措施..........................................................................9

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程

夜間施工安全專項(xiàng)方案

一、編制目的

項(xiàng)目部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,制定夜間施工，為了保證本標(biāo)段夜間施工安全，特編制夜間施工安全專項(xiàng)方案，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照本方案落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保夜間施工安全。

二、編制依據(jù)

1.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 2.《廣東省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 3.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 4.《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪音污染防治法》

5.中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》 6.《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－2011）7.建設(shè)部《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施指南》

三、工程概況

（車(chē)站工程概況）

四、夜間施工安全文明質(zhì)量保證體系

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組成員配置

項(xiàng)目部成立夜間施工安全文明質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目書(shū)記、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門(mén)部長(zhǎng)為組員實(shí)施夜間施工管理工作。

組 長(zhǎng)：（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：項(xiàng)目書(shū)記 副經(jīng)理等 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

成 員：相關(guān)各部門(mén)部長(zhǎng)

（二）管理工作職責(zé)分工、任務(wù)

1、由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面指揮、統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)；副組長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)實(shí)施夜間施工安全、文明、質(zhì)量的管理；各組員密切配合，幫助支持，全面鋪開(kāi)、嚴(yán)格規(guī)范，監(jiān)管到位，保證夜間施工的工作效率和工程質(zhì)量。

2、劃分為具體責(zé)任區(qū)，實(shí)行各組員責(zé)任制，要求親自帶隊(duì)，深入一線，全程指揮，督促整治，高效率地處置各種問(wèn)題。

3、每天由專職安全員和技術(shù)員負(fù)責(zé)夜班值守管理，發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)匯報(bào)。

五、夜間施工的安全管理與控制

（一）工藝安全

1.模板安裝及拆除

（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)，夜間施工時(shí)必須將每一個(gè)工人進(jìn)行酒精測(cè)試，凡是喝過(guò)酒的工人，一律不允許施工。

（2）高處和臨邊洞口作業(yè)應(yīng)設(shè)護(hù)欄，張安全網(wǎng)，如無(wú)可靠防護(hù)措施，必須佩帶安全帶，扣好帶扣。高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)的安全措施。

（3）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。

（4）安裝模板時(shí)操作人員應(yīng)有可靠的落腳點(diǎn)，并應(yīng)站在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識(shí)。

（5）支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行，模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下。

（6）支模時(shí)，操作人員不得站在支撐上，而應(yīng)設(shè)立人板，以便操作人員站立。立人板應(yīng)用木質(zhì)中板為宜，并適當(dāng)綁扎固定。不得用鋼模板或5cm×10cm的木板。

（7）支模過(guò)程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已活動(dòng)的模板、牽杠、支撐等運(yùn)走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。

（8）模板及其支架在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定設(shè)施。

2、混凝土澆搗作業(yè)安全要求

（1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具，操作人員必須身體健康，同樣夜間施工工人感覺(jué)疲勞的一律不允許堅(jiān)持工作。

（2）腳手架、工作平臺(tái)和斜道應(yīng)綁扎牢固。若有探頭板應(yīng)及時(shí)綁扎搭好，腳手架上的釘子等障礙物應(yīng)清除干凈。高處作業(yè)或較深的地下作業(yè)，必須設(shè)有供操作人員上下的走道。

（3）夜間施工應(yīng)有足夠的照明，臨時(shí)電線必須架空在2.5m高以上。在深坑和潮濕地點(diǎn)施工必須使用低壓安全照明。

（4）所有電氣設(shè)備的修理拆換工作應(yīng)由電工進(jìn)行，嚴(yán)禁混凝土操作工自行拆動(dòng)。

（5）特殊情況下如無(wú)可靠的安全設(shè)施，必須系好安全帶并扣好保險(xiǎn)鉤，或架設(shè)安全網(wǎng)。

（6）使用振搗棒前應(yīng)檢查：電源電壓，輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān)；保護(hù)電源線路是否良好，電源線不得有接頭；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

3.安全用電

（1）用電單位必須建立用電安全崗位責(zé)任制，明確各級(jí)用電安全負(fù)責(zé)人。（2）用電作業(yè)人員必須持證上崗。

（3）照明燈具和器材必須絕緣良好，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（4）照明線路應(yīng)布線整齊，相對(duì)固定。室內(nèi)安裝的固定式照明燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外安裝的照明燈具不得低于3m。安裝在露天工作場(chǎng)所的照明燈具應(yīng)選用防水型燈頭。

（5）照明電源線路不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)架上。在腳手架上安裝臨時(shí)照明時(shí)，在木腳手架上應(yīng)加絕緣子，在金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木橫擔(dān)和絕緣子。

（6）照明燈具與易燃物之間，應(yīng)保持一定的安全距離，普通燈具不宜小于300mm；聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。當(dāng)間距不夠時(shí)，應(yīng)采取隔熱措施。

（7）施工現(xiàn)場(chǎng)電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統(tǒng)要求布置，并按“三級(jí)配電”、“二級(jí)漏電分級(jí)”分段保護(hù)。

（8）用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。必須一機(jī)一閘一漏一箱進(jìn)行敷設(shè)。孔上電線、電纜必須架空。

（9）電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應(yīng)有嚴(yán)密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進(jìn)出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內(nèi)不得放其它物品；

（10）施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。所有機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)部位，必須裝設(shè)防護(hù)罩。

（二）人身安全

1.觸電緊急措施

（1）如遇觸電事故時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目人員要立即向安全長(zhǎng)及項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào) xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

險(xiǎn)情；在保證自身安全的情況下，現(xiàn)場(chǎng)人員迅速進(jìn)行搶救觸電者脫離電源。

（2）項(xiàng)目經(jīng)理立即帶領(lǐng)搶救指揮組成員趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)。搶救、救護(hù)、防護(hù)組成員攜帶著各自的搶險(xiǎn)工具，趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)。

（3）首先要查明險(xiǎn)情：確定觸電者的電源是高壓電還是低壓電；觸電電源是否被切斷；是否還有發(fā)生觸電的可能和危險(xiǎn)物；搶救組提出救護(hù)方案；然抂商定搶救方案。對(duì)低壓觸電事故的處理，采取邊搶救邊匯報(bào)的處理方式。對(duì)高壓觸電事故采取邊準(zhǔn)備邊匯報(bào)的處理方式。

（4）搶救組電工負(fù)責(zé)快速使觸電者脫離低壓電氣線路的電源。其方法： 如果事故離電源開(kāi)關(guān)較近，應(yīng)立即切斷電源開(kāi)關(guān)；如果事故離電源開(kāi)關(guān)太遠(yuǎn)，無(wú)法立即斷開(kāi)，救護(hù)人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開(kāi)觸電者或挑開(kāi)電源線使之脫離電源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。

（5）脫離電源后的救護(hù)。觸電者脫離電源后，應(yīng)盡量在現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，先救后搬；搬運(yùn)中也要注意觸電者的變化，按傷勢(shì)輕重采取不同的救護(hù)方法。

2、物體打擊緊急措施

（1）當(dāng)施工人員發(fā)生物體打擊時(shí)，急救人員應(yīng)盡快趕往出事地點(diǎn)，并呼叫周?chē)藛T及時(shí)通知醫(yī)療部門(mén)，盡可能不要移動(dòng)患者，盡量當(dāng)場(chǎng)施救。如果處在不宜施工的場(chǎng)所時(shí)必須將患者搬運(yùn)到能夠安全施救的地方，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡量多找一些人來(lái)搬運(yùn)，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動(dòng)患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔(dān)架或平板上進(jìn)行搬運(yùn)。

（2）物體打擊事故預(yù)防

a.強(qiáng)化安全教育，提高安全防護(hù)意識(shí)，提高工人安全操作技能。b.正確使用“三寶”，即安全繩、安全帽、安全網(wǎng)。c.合理組織交叉作業(yè)，采取防護(hù)措施。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

d.拆除作業(yè)有監(jiān)護(hù)措施，有施工方案，有交底。e.起重吊裝作業(yè)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施。

f.對(duì)起重吊裝工進(jìn)行安全交底，落實(shí)“十不吊”措施。

g.安全通道口、安全防護(hù)棚搭設(shè)雙層防護(hù)，符合安全規(guī)范要求。h.加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)禁向下拋擲。i.材料堆放控制高度，特別是臨邊作業(yè)。j.高處作業(yè)應(yīng)進(jìn)行交底，工具入袋，嚴(yán)禁拋物。

k.模板作業(yè)有專項(xiàng)安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴(yán)禁大面積撬落。

（三）防擾民施工

經(jīng)批準(zhǔn)后的夜間施工，施工單位事向周邊社區(qū)告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，而且不得將強(qiáng)光照明燈直接照射居民窗戶。

特殊情況需夜間作業(yè)，應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周?chē)罕姷墓ぷ鳎?bào)工地所在的區(qū)有關(guān)部門(mén)備案后方可施工。為了降低夜間施工中噪聲、照明對(duì)環(huán)境的影響，采用如下措施：

1、夜間照明

（1）在預(yù)制場(chǎng)采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場(chǎng)地適當(dāng)位置，保證整個(gè)施工場(chǎng)地均有較好的照明的同時(shí)不影響周?chē)用裥菹ⅰ?/p>

（2）在其它部位施工可采用碘鎢燈作為臨時(shí)可移動(dòng)照明燈具，用于重要施工部位，作為對(duì)固定式照明的補(bǔ)充。

（3）夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時(shí)要有明顯的發(fā)光標(biāo)志，各道工序夜間施工除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度。

2、施工噪聲控制 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

（1）合理選用低噪聲的施工機(jī)械和先進(jìn)的施工技術(shù)，以達(dá)到控制噪聲污染的目的，應(yīng)注意經(jīng)常對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免因設(shè)備性能減退而使噪聲增強(qiáng)的現(xiàn)象發(fā)生。

（2）對(duì)挖掘機(jī)、推土機(jī)等高噪聲設(shè)備合理安排作業(yè)時(shí)間，夜間禁止高噪聲擾民作業(yè)。盡量安排在上午8:00-11:30，下午13:00-17:00，夜間盡量不進(jìn)行施工，若有特殊情況，應(yīng)提前5~10天向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行夜間施工申請(qǐng)，待獲得批準(zhǔn)后才可進(jìn)行夜間施工，夜間施工時(shí)間為晚上22:00-早上6:00。

（3）混凝土施工噪聲的控制

混凝土澆注過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)混凝土的施工管理，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)（根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)），對(duì)超過(guò)噪聲限值的混凝土泵及時(shí)進(jìn)行更換。加強(qiáng)對(duì)混凝土泵、混凝土罐車(chē)操作人員的培訓(xùn)及責(zé)任心教育，保證混凝土泵、混凝土罐車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行、協(xié)調(diào)一致，禁止亂按喇叭。

（4）模板工程噪聲控制

1）支拆模板時(shí)，必須輕拿輕放，上下、左右有人傳遞，嚴(yán)禁拋擲。2）模板在拆除和修理時(shí)，禁止使用大錘敲打模板，以降低噪音。3）設(shè)置木工加工棚，并對(duì)木工棚進(jìn)行一定圍擋封閉處理，以降低噪聲。4）木工作業(yè)由木工班組長(zhǎng)在工作前進(jìn)行要求，由模板負(fù)責(zé)人監(jiān)督施工班組實(shí)施。

（5）木工機(jī)械的噪聲控制

1）木工棚四周用細(xì)木工板進(jìn)行封閉，并且封閉嚴(yán)密，以便減少揚(yáng)塵和噪聲。2）木料或木板在切割時(shí)，采用低噪聲木工切割機(jī)或電刨空轉(zhuǎn)。切割機(jī)或電刨用完后，應(yīng)及時(shí)清理干凈并進(jìn)行保養(yǎng)。

3）木工機(jī)械的噪聲控制工作由木工班組長(zhǎng)在工作安排中進(jìn)行要求，由木工負(fù)責(zé)人監(jiān)督施工班組完成。

（6）砂漿機(jī)的噪聲控制 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

1）砂漿機(jī)棚四周用木工板進(jìn)行封閉，并且封閉嚴(yán)密，以便減少揚(yáng)塵和噪聲。2）砂漿機(jī)在攪拌沙漿時(shí)，配備相應(yīng)人員控制電源線及電源開(kāi)頭，防止砂漿機(jī)空轉(zhuǎn)。砂漿機(jī)使用完后，應(yīng)及時(shí)清理干凈并進(jìn)行保養(yǎng)。

3）砂漿機(jī)施工機(jī)械的噪聲控制工作由瓦工班組長(zhǎng)在工作安排中進(jìn)行要求，由瓦工負(fù)責(zé)人監(jiān)督施工班組完成。

六、質(zhì)量與安全管控體系與措施

（一）夜間施工基本要求

1、無(wú)特殊情況，夜間施工通常在22：30前結(jié)束。

2、各班組考慮工期、工程質(zhì)量等因素，估計(jì)當(dāng)天22：30不能停止作業(yè)的班組，班組長(zhǎng)應(yīng)提前向隊(duì)部相關(guān)管理人員做好有關(guān)工作，及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部審批，經(jīng)項(xiàng)目部同意后方可進(jìn)行夜間施工。

3、夜間施工必須遵照國(guó)家安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，嚴(yán)禁盲目施工，不準(zhǔn)安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進(jìn)行施工。

4、夜間施工的地點(diǎn)工程部必須及時(shí)安裝充足的照明，安排人員隔時(shí)檢查。

5、夜間動(dòng)火作業(yè)，作業(yè)人員必須確認(rèn)動(dòng)火點(diǎn)周?chē)袥](méi)有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免發(fā)生著火事故，作業(yè)結(jié)束后必須確認(rèn)有沒(méi)有火災(zāi)隱患后，方可離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)。

6、夜間進(jìn)入有限空間作業(yè)至少安排兩個(gè)人，起到監(jiān)護(hù)的作用。

7、夜間車(chē)輛行駛駕駛?cè)藛T必須要格外小心、謹(jǐn)慎駕駛。

8、夜間吊裝作業(yè)，駕駛?cè)藛T和起重操作工支車(chē)時(shí)要注意地面的各類電線、氧氣乙炔帶等物品，避免碾壓損壞，起重操作工要特別注意吊鉤、繩索、物品的安全狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。

9、充分考慮施工安全問(wèn)題，不能安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行。xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

（二）質(zhì)量保證措施

1、組織保證措施

建立詳細(xì)的質(zhì)量組織保證體系，保證夜間施工質(zhì)量。

2、技術(shù)保證措施

（1）嚴(yán)把原材料關(guān)。做到不進(jìn)不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。

（2）優(yōu)化砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照規(guī)定控制混凝土的配合比，砼坍落度適合泵送要求，砼自動(dòng)計(jì)量要準(zhǔn)確。

（3）砼在運(yùn)輸中采用攪拌裝置，避免離析。合理調(diào)度，減少運(yùn)輸時(shí)間。（4）混凝土澆筑時(shí)分層要連續(xù)進(jìn)行，搗固密實(shí)，利用泵送砼壓力及附著式振動(dòng)器灌注密實(shí)。

（5）所有砼施工縫進(jìn)行鑿毛清洗處理，并設(shè)止水條。砼間歇2h以上按施工縫處理。

（6）專業(yè)化施工。對(duì)夜間施工人員實(shí)行專業(yè)化培訓(xùn)、施工，不隨意換人。

3、制度保證措施

（1）實(shí)行技術(shù)交底制。開(kāi)工前對(duì)所有施工及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等并按要求施工。

（2）實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制。建立質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任人，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。

（3）實(shí)行“三檢制”嚴(yán)格實(shí)行工程隊(duì)自檢、項(xiàng)目部復(fù)核、監(jiān)理工程師把關(guān)驗(yàn)收制度。

（4）實(shí)行“交接班”制。各工班對(duì)施工過(guò)程做好記錄，并對(duì)下一工班進(jìn)行簽字交接。

（5）實(shí)行“值班制”。對(duì)砼施工全過(guò)程進(jìn)行行政、技術(shù)值班，及時(shí)解決施 xxxxxxxxxxxxxx（一期）TJ02標(biāo)工程夜間施工安全專項(xiàng)方案

工中出現(xiàn)的問(wèn)題。

第五篇：地鐵施工技術(shù)

地鐵施工技術(shù)

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)地鐵建設(shè)步入了快速發(fā)展的階段，各大城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目競(jìng)相開(kāi)工。

實(shí)踐證明，地鐵具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)解決城市交通堵塞，改變城市布局，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境 和交通綜合治理，引導(dǎo)城市走可持續(xù)發(fā)展之路起到了很大的作用。地鐵所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增值。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵必將有著越來(lái)越廣闊的 發(fā)展空間。但是，地鐵工程的造價(jià)也是十分昂貴的，一般在5億元/km左右，因此國(guó)家對(duì)地鐵工程建設(shè)有著嚴(yán)格的審批手續(xù)。

目前，我國(guó)有10個(gè)城市正在修建地鐵，包括北京、天津、上海、南京、廣州、深圳等，已通車(chē)?yán)锍?56km；正在規(guī)劃地鐵工程的城市有25個(gè)，正在深化設(shè)計(jì)的有38條線路。

正確選擇有效的地鐵施工方法是地鐵建設(shè)快速、安全、有效的有力保障。

2004年6月在上海舉辦的“中國(guó)隧道與地下空間發(fā)展研討會(huì)”上，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者匯聚一堂，共同探討地鐵及地下空間建設(shè)。中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中鐵隧道集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)郭陜?cè)葡壬椭袊?guó)工程院院士王夢(mèng)恕先生與會(huì)并做了精彩演講。

經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、礦山法、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成了專門(mén)的學(xué)科體系，極大地推動(dòng)

了地鐵建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，有各自適合的施工條件。地鐵隧道施工的主要技術(shù)

通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對(duì)社會(huì)環(huán)境影響很大，僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線較少之地應(yīng)用?，F(xiàn)在多采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖 法。淺埋暗挖法是一種適合不同斷面、造價(jià)偏低、靈活多變的施工方法；盾構(gòu)法在較軟弱、富含流砂之地、斷面不變的區(qū)間應(yīng)用，設(shè)備一次性投入大，但施工速度 快，是今后應(yīng)推廣的施工方法。1.1 淺埋暗挖法

淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門(mén)折返線工程，是中 國(guó)人自己創(chuàng)造的適合中國(guó)國(guó)情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)的具體工程條件開(kāi)發(fā)出來(lái)的一整套完善的地鐵隧道修建理論和 操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。它的突 出優(yōu)勢(shì)在于不影響城市交通，無(wú)污染、無(wú)噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。顧名思義，淺埋暗挖法是一項(xiàng)邊開(kāi)挖邊澆注的施工 技術(shù)。其原理是：利用土層在開(kāi)挖過(guò)程中短時(shí)間的自穩(wěn)能力，采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護(hù)結(jié)構(gòu)的不開(kāi)槽施工方法，主要適用于粘性 土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)。由于淺埋暗挖法省去了許多報(bào)批、拆遷、掘路等程序，現(xiàn)被施工單位普遍采納。

淺埋暗挖法的核心技術(shù)被概括為 18字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支

護(hù)、快封閉、勤量測(cè)。其主要的技術(shù)特點(diǎn)為：動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的信息化施工方法，建立了一整套變位、應(yīng)力監(jiān)測(cè)系 統(tǒng)；強(qiáng)調(diào)小導(dǎo)管超前支護(hù)在穩(wěn)定工作面中的作用；研究、創(chuàng)新了劈裂注漿方法加固地層；發(fā)展了復(fù)合式襯砌技術(shù)，并開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)應(yīng)用了鋼筋網(wǎng)構(gòu)拱架支護(hù)。

由于該工法在有水條件的地層中可廣泛運(yùn)用，加之國(guó)內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源，在北京、廣州、深圳、南京等地的地鐵區(qū)間隧道修建中得到推廣，已成功建成許多各具 特點(diǎn)的地鐵區(qū)間隧道，而且在大跨度車(chē)站的修筑中有相當(dāng)?shù)膽?yīng)用。此外，該方法也廣泛應(yīng)用于地下車(chē)庫(kù)、過(guò)街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

1.2 盾構(gòu)法

我國(guó)應(yīng)用盾構(gòu)法修建隧道始于20世紀(jì)50～60年代的上海。最初是用于修建城市地下排水隧道，采用的是比較老式的盾構(gòu)機(jī)（如網(wǎng)格式、壓氣式、插板式 等），80年代末、90年代初開(kāi)始采用土壓式、泥水式等現(xiàn)代盾構(gòu)修筑地鐵區(qū)間隧道。盾構(gòu)法具有安全、可靠、快速、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，目前，該方法已經(jīng)在我國(guó)的地 鐵建設(shè)中得到了迅速的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各城市地鐵采用的盾構(gòu)機(jī)已有60多臺(tái)，其中上海30臺(tái)，廣州20臺(tái)，北京、南京、天津、深圳各4臺(tái)，大多是 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)型。

隨著盾構(gòu)法研究的深入、工程應(yīng)用的增多，盾構(gòu)法施工技術(shù)以及盾構(gòu)機(jī)修造配套技術(shù)也得到了發(fā)展提高：上海地鐵隧道基本 全部采用盾構(gòu)法修建，除區(qū)間單圓盾構(gòu)外，目前正在使用雙圓盾構(gòu)一次施工兩條平行的區(qū)間隧道，此外還試驗(yàn)采用了方形斷面盾構(gòu)修建地下通

道；采用直徑 11.2m的泥水盾構(gòu)建成了大連路越江道路隧道，這也是目前我國(guó)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。廣州地鐵采用具有土壓平衡、氣壓平衡和半土壓平衡模式的新型復(fù)合式盾構(gòu) 機(jī)成功應(yīng)用于既有軟土、又有堅(jiān)硬巖石以及斷裂破碎帶的復(fù)雜地層的地鐵區(qū)間隧道修筑，大大拓展了盾構(gòu)法的應(yīng)用范圍。深圳、南京、北京、天津等城市雖然地質(zhì)、水文條件各不相同，但采用盾構(gòu)法修建區(qū)間隧道均取得了成功。除了上述幾點(diǎn)外，我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步還表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：①掌握了盾構(gòu)機(jī) 的選型和配套技術(shù)，與外國(guó)合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，配套施工設(shè)備包括管片模具完全能夠自行設(shè)計(jì)制造；②掌握了盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù)以及防水技術(shù)；③掌 握了盾構(gòu)掘進(jìn) 控制技術(shù)，如盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)選擇控制、碴土和壓力管理、地表沉降控制、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和隧道軸線控制、管片防裂、同步注漿等，實(shí)現(xiàn)了信息化施工，可以確保盾構(gòu)施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效和環(huán)保；④掌握了不同地質(zhì)條件和復(fù)雜環(huán)境條件下的施工及相關(guān)的施工技術(shù)。

我國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)速度最高已達(dá) 到月進(jìn)400m以上，平均進(jìn)度一般為月進(jìn)160～200m，最高平均進(jìn)度可達(dá)月進(jìn)240m。地表沉降可控制在＋10～－30mm以內(nèi)，可以在距既有建、構(gòu) 筑物不足1m的距離安全掘進(jìn)隧道，既有建、構(gòu)筑物的變形量可控制在2～5mm以下；隧道軸線誤差可控制在30～50mm以內(nèi)。1.3 新奧法

新奧法（NATM）是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱, 在我國(guó)常把新奧法稱為“錨噴構(gòu)筑法”。采用該方法修建地下隧道時(shí)，對(duì)地

面干擾小，工程投資也相對(duì) 較小，已經(jīng)積累了比較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，工程質(zhì)量也可以得到較好的保證。使用此方法進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)于巖石地層，可采用分步或全斷面一次開(kāi)挖，錨噴支護(hù)和錨噴 支護(hù)復(fù)合襯砌，必要時(shí)可做二次襯砌；對(duì)于土質(zhì)地層，一般需對(duì)地層進(jìn)行加固后再開(kāi)挖支護(hù)、襯砌，在有地下水的條件下必須降水后方可施工。新奧法廣泛應(yīng)用于山 嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫(kù)、地下廠房、礦山巷道等地下工程。

當(dāng)前,世界范圍內(nèi)應(yīng)用新奧法設(shè)計(jì)與施工城市地鐵工程取得了相當(dāng)大的發(fā)展。如智利的圣地亞哥新地鐵線采用新奧法施工地鐵車(chē)站,車(chē)站位于城市道路下7～9m, 開(kāi)挖面積230m2,相當(dāng)于17m(寬)×14m(高);我國(guó)自 1987 年在北京地鐵首次采用新奧法施工復(fù)興門(mén)車(chē)站及折返線工程,車(chē)站跨度達(dá)26m。針對(duì)我國(guó)城市地下工程的特點(diǎn)和地質(zhì)條件, 新奧法經(jīng)過(guò)多年的完善與 發(fā)展,又開(kāi)發(fā)了“淺埋暗挖法”這一新方法,與明挖法、盾構(gòu)法相比較,由于它可以避免明挖法對(duì)地表的干擾性,而又較盾構(gòu)法具有對(duì)地層較強(qiáng)的適應(yīng)性和高度靈活 性,因此目前廣泛應(yīng)用于城市地鐵區(qū)間隧道、車(chē)站、地下過(guò)街道、地下停車(chē)場(chǎng)等工程,如根據(jù)新奧法的基本原理,采用“群洞”方案修建的廣州地鐵二號(hào)線越秀公園 站及南京地鐵一期工程南京火車(chē)站站,斷面復(fù)雜多變的折返線工程、聯(lián)絡(luò)線工程也多采用新奧法。

在我國(guó)利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法，尤其在施工場(chǎng)地受限制、地層條件復(fù)雜多變、地下工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要。1.4 鉆爆法

我國(guó)地域廣大、地質(zhì)類型多樣，重慶、青島等城市處于堅(jiān)硬巖石地層中，廣州地鐵也有部分區(qū)段處于堅(jiān)硬巖石地層中，這種地質(zhì)條件下修建地鐵通常采用鉆爆法開(kāi)挖、噴錨支護(hù)（與通常的山嶺隧道相當(dāng)）。

鉆爆法施工的全過(guò)程可以概括為：鉆爆、裝運(yùn)出碴，噴錨支護(hù)，灌注襯砌，再輔以通風(fēng)、排水、供電等措施。在通過(guò)不良地質(zhì)地段時(shí)，常采用注漿、鋼架、管棚等 一系列初期支護(hù)手段。根據(jù)隧道工程地質(zhì)水文條件和斷面尺寸，鉆爆法隧道開(kāi)挖可采用各種不同的開(kāi)挖方法，例如：上導(dǎo)坑先拱后墻法、下導(dǎo)坑先墻后拱法、正臺(tái)階 法、反臺(tái)階法、全斷面開(kāi)挖法、半斷面開(kāi)挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法等。對(duì)于爆破，有光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。對(duì)于隧道初期支護(hù)，有錨桿、噴混凝 土、掛網(wǎng)、鋼拱架、管棚等支護(hù)方法。及時(shí)的測(cè)量和信息反饋常用來(lái)監(jiān)測(cè)施工安全并驗(yàn)證巖石支護(hù)措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等幾種方法，其中在噴射 混凝土內(nèi)表面張掛聚乙烯或聚氯乙烯板，然后再灌注二次混凝土襯砌被認(rèn)為是一種效果良好的防滲漏措施。2 地鐵車(chē)站施工方法的選擇

車(chē)站既是地鐵工程亮點(diǎn)所在，更是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于車(chē)站的施工方法而言，目前有明挖法、蓋挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法、明暗挖混合法、淺埋暗挖 法。原則上優(yōu)先采用明挖法，其次是蓋挖法，蓋挖法中應(yīng)優(yōu)選蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法，最后則是淺埋暗挖法，因?yàn)樵摲椒ㄟm用于交通要道、管線太多、不易開(kāi)挖 的繁華市區(qū)。采用暗挖法施工的車(chē)站當(dāng)中，柱洞法、側(cè)洞法應(yīng)用較多，而大斷面施工應(yīng)遵守大洞變小洞的施工原則，開(kāi)挖方法應(yīng)按以下次序優(yōu)選：正臺(tái)階開(kāi)挖、CD 法開(kāi)挖、CRD法開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)洞開(kāi)挖（眼睛工法）進(jìn)行，這樣可以節(jié)約投資。

近年來(lái)，我國(guó)也在研究采用盾構(gòu)法修建地鐵車(chē)站的技術(shù)，主要 集中在兩種方法上，一是采用多圓斷面盾構(gòu)一次建成地鐵車(chē)站，另一種是采用區(qū)間盾構(gòu)修建地鐵車(chē)站。它的優(yōu)勢(shì)在于可以充分、有效地利用盾構(gòu)設(shè)備，提高地鐵工程 的建設(shè)質(zhì)量、縮短建設(shè)周期，達(dá)到總體上降低工程造價(jià)的目的。

2.1 明挖順筑法 明挖法是目前我國(guó)地鐵車(chē)站采用最多的一種修 建方法，主要有放坡明挖和維護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的明挖（即基坑開(kāi)挖）兩種方法。明挖順筑法技術(shù)上的進(jìn)步主要反映在基坑的開(kāi)挖方法和維護(hù)結(jié)構(gòu)上，適應(yīng)于不同的土層，基 坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、SMW工法樁、工字鋼樁、加木背板和鋼板樁圍堰等。在基坑開(kāi)挖方面，有代表性 的是時(shí)空效應(yīng)理論。上海地鐵總結(jié)出在軟弱地層中開(kāi)挖、支撐和結(jié)構(gòu)施工的一套方法。首先采用大口井進(jìn)行基坑降水，以提高基地被動(dòng)土的強(qiáng)度，然后，對(duì)基坑

實(shí)施 分段開(kāi)挖，隨挖隨支撐，控制坑底暴露時(shí)間（或?qū)Φ装宓貙舆M(jìn)行預(yù)加固），適時(shí)地澆注底板結(jié)構(gòu)。同時(shí)，對(duì)基坑、周邊管線和建筑進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取 措施。

在基坑維護(hù)方面的主要施工技術(shù)有3種：①地下連續(xù)墻。該結(jié)構(gòu)適合于飽水沙層、飽和淤泥土層等飽水軟弱地層，既可以控制土壓力，又 可以有效地阻隔地下水，同時(shí)還可以作為車(chē)站結(jié)構(gòu)的一部分。②人工挖孔樁和鉆孔灌注樁。這兩種施工方法均是采用排樁樁墻來(lái)?yè)跬梁头浪瑢?shí)現(xiàn)基坑的維護(hù)。其 中，人工挖孔樁適合于地下水位較深或無(wú)水的地層，要求地層強(qiáng)度較高，其斷面形式不受施工機(jī)具的限制，可以作成圓形和方形，而且其施工質(zhì)量和強(qiáng)度要高于普通 的鉆孔灌注樁，但是，鉆孔灌注樁具有較廣的適用范圍，二者不能替代。③SMW工法樁。該方法是在水泥土攪拌樁內(nèi)插入H型鋼或其它種類的勁性材料，以增強(qiáng)水 泥土攪拌樁抗彎、抗剪能力。用這種方法作成的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)具有較好的防水功能，在6～10m的基坑中具備較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與地下連續(xù)墻相比，具有施工 速度快、占地少、無(wú)污染、防水效果好和造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 蓋挖逆筑法 蓋挖逆筑法同樣適用于地鐵車(chē)站的修筑，與明挖法相比，其優(yōu)勢(shì)在于減少交通封堵時(shí)間，減輕施工對(duì)于環(huán)境的干擾，其區(qū)別在于主體結(jié)構(gòu)的施工順序上。

該方法的主要施工技術(shù)措施為：①支撐樁采用以H型鋼為柱芯的鋼管或鉆孔灌注樁，滿足了沉降的控制要求；②采用地下連續(xù)墻低注漿的方法，增強(qiáng)基底持力層的 剛性，使地下連續(xù)墻與臨時(shí)支撐柱

共同承受上部荷載，以減小差異沉降；③逆作法開(kāi)挖支撐施工工藝中，利用混凝土板對(duì)地下連續(xù)墻的變形起約束作用，在暗挖過(guò)程 中采用一撐兩用的合理方法，大大減少了工程量，加快了工程進(jìn)度，控制了墻體位移。3 地鐵施工中的輔助工法

城市地鐵施工中，輔助工法是一項(xiàng)必不可少的重要技術(shù)，有時(shí)甚至涉及工程的成敗。采用輔助工法的主要目的是為工程主體順利施工創(chuàng)造條件，或出于工程安全考慮，或?yàn)楸Ｗo(hù)建、構(gòu)筑物等。

目前采用的輔助工法主要有：

1）降水（和回灌）有井管降水、真空降水、電滲降水等，北京及北方地區(qū)多采用基坑外地面深井降水和回灌，也有采用洞內(nèi)輕型井點(diǎn)降水；上海及南方地區(qū)則多采用基坑內(nèi)井管降水，也有采用真空或電滲降水。

2）注漿 主要用于止水或加固地層，以防坍陷沉或結(jié)構(gòu)治水。注漿方式主要有軟土分層注漿、小導(dǎo)管注漿、TSS管注漿、帷幕注漿等，注漿材料有普通水泥、超細(xì)水泥、水泥水玻璃、改性水玻璃、化學(xué)漿等。

3）高壓旋噴或攪拌加固 主要用于地層加固，如采用淺埋暗挖法或礦山法施工的隧道局部特別軟弱的地層或有重要建、構(gòu)筑物需要特殊保護(hù)時(shí)采用，盾構(gòu)法隧 道的始發(fā)和到達(dá)端頭常用高壓旋噴或攪拌加固，聯(lián)絡(luò)通道也常用此法加固地層。近年來(lái)也開(kāi)發(fā)了隧道內(nèi)施作的水平旋噴或攪拌加固技術(shù)。

4）鋼 管棚 用于暗挖隧道的超前加固，布置于隧道的拱部周邊，常用的規(guī)格主要有：42mm直徑、4～6m長(zhǎng)，108/159mm、20～40m，前

者采用風(fēng)鎬 頂進(jìn)，后者則用鉆機(jī)施作。近幾年來(lái)也有采用300～600mm直徑的鋼管棚，采用定向鉆或夯錘施作。管棚一般都要進(jìn)行注漿，以獲得更好的地層加固效果。

5）錨索或土釘 預(yù)應(yīng)力錨索主要用于基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以便提供較大的基坑內(nèi)作業(yè)空間。

6）冷凍法 主要用于止水和加固地層，多用在盾構(gòu)隧道出發(fā)、到達(dá)端頭、聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間隧道局部具流塑或流沙地層的止水與加固。4 努力方向

我國(guó)已有近40年的地鐵修建史，尤其是近十多年來(lái)的快速發(fā)展，豐富和創(chuàng)新了我國(guó)地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理運(yùn)用、防災(zāi)救災(zāi)設(shè)備維修的技術(shù)方法及工作制 度。由于我國(guó)地域廣大、地質(zhì)情況多樣，地鐵修建技術(shù)也必然極具復(fù)雜性和高難度。就目前來(lái)講，我們已有的技術(shù)手段可以應(yīng)付除西部和東北地區(qū)以外的大部分區(qū)域 的城市地鐵修建任務(wù)，更為可貴的是我們已經(jīng)鍛煉和造就了一大批有經(jīng)驗(yàn)的、有高度責(zé)任感的地鐵建設(shè)工作者和能吃苦耐勞、有風(fēng)險(xiǎn)精神及創(chuàng)新智慧的設(shè)計(jì)、施工隊(duì) 伍。

展望未來(lái)，為使我國(guó)地鐵修建技術(shù)日臻完善，保證地鐵工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)地鐵的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大化，我國(guó)尚需在以下幾個(gè)方面努力。

1）盡快統(tǒng)一地鐵和輕軌修建的設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和工程驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便使我國(guó)地鐵和輕軌工程設(shè)施和設(shè)備產(chǎn)品規(guī)范化、系列化，對(duì)國(guó)產(chǎn)化也十分有利。

2）組織力量對(duì)地鐵施工設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)。國(guó)家應(yīng)對(duì)研制企業(yè)單位給予政策扶持，這對(duì)地鐵的施工速度、安全、質(zhì)量和成本影響重大，而我國(guó)在這方面顯 得很落后。如盾構(gòu)主機(jī)我們還不能自主生產(chǎn)，基本上依賴進(jìn)口技術(shù)或產(chǎn)品，消耗大量外匯，成本昂貴，設(shè)備適應(yīng)性差；再如淺埋暗挖法雖為地鐵施工的主要手段之 一，但機(jī)械化程度太低，基本上靠手工操作，速度慢、工效差，最終核算成本也很高。

3）加強(qiáng)地下工程施工輔助工法的研究開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。在地 鐵施工中，安全、質(zhì)量事故往往是由于輔助工法不善而引起的。近些年，我國(guó)的地鐵施工工藝工法方面，雖然維護(hù)結(jié)構(gòu)工程有了較大的進(jìn)步，但是，改良地層實(shí)施疏 水、止水的工法起色不大，有些工法由于使用條件難以掌握，風(fēng)險(xiǎn)很大，稍有不慎易釀成大禍。目前，地鐵施工隊(duì)伍普遍存在著專業(yè)不專、技術(shù)不精的問(wèn)題，應(yīng)該在 施工資質(zhì)上嚴(yán)格限制和要求，以利于專業(yè)隊(duì)伍的組建和成長(zhǎng)。

4）在地下工程防水施工工藝、新材料、新技術(shù)方面加大研究的力度和進(jìn)程。國(guó)產(chǎn)防水材料品種不多，品質(zhì)不高，很難滿足地鐵工程的要求。地鐵襯砌結(jié)構(gòu)防排水的研究和開(kāi)發(fā)，特別是防裂、防滲的課題日漸突出，應(yīng)在材料上下功夫。

5）強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，地鐵的修建較大地改變了城市區(qū)域地層的地應(yīng)力和水文地質(zhì)的原始狀態(tài)，尤其是水土流失會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的改變，甚至?xí)纬蔀?zāi)害隱患。國(guó)家 應(yīng)指定有關(guān)科研單位就地鐵修建的

環(huán)保問(wèn)題開(kāi)展工作，制定相應(yīng)的工程措施，以確保城市人居條件的不斷改善和地鐵設(shè)施的安全運(yùn)營(yíng)。