第一篇：地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題

地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題

（含選擇題80道，填空題25道，簡答題10道）

一、選擇題：（共80題）

1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。

A．水平推力B．主動土壓力C．被動土壓力

2、混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（）。

A．實測砂石含水率

B．配制強度和設(shè)計強度間關(guān)系

C．施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動

3、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（）。

A．始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制

B．開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制

C．安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制

4、盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定

A．可 B．易 C．必須

5、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制：（）

A．出土量B．土倉壓力C．泥水壓力

6、開挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（）

A．土壓變動大，開挖面易穩(wěn)定 B．土壓變動小，開挖面易穩(wěn)定

C．土壓變動小，開挖面不穩(wěn)定

7、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用（）方法

A．重量控制B．容積控制C．監(jiān)測運土車

8、隧道管片中不包含（）管片

A．A型B．B型 C．C型

9、拼裝隧道管片時，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（）

A．同時全部縮回B．先縮回上半部 C．隨管片拼裝分別縮回

10、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（）

A．抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形

B．使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞 C．使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制

11、多采用后方注漿方式的場合是：（）

A．盾構(gòu)直徑大的B．在砂石土中掘進(jìn) C．在自穩(wěn)性好的軟巖中掘進(jìn)

12、當(dāng)二次注漿是以（）為目的，多采用化學(xué)漿液。

A．補足一次注漿未填充的部分 B．填充由漿液收縮引起的空隙 C．防止周圍地層松弛范圍的擴大

13、盾構(gòu)方向修正不會采用（）的方法

A．調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量 B．設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩

C．刀盤向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)

14、以下選項中，不是盾構(gòu)機組成部分的是（）

A．切口環(huán)B．支撐環(huán)C．出土系統(tǒng)

15、以下選項中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（）

A．在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位。

B．依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出。C．盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn)

16、施工組織設(shè)計必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫施工組織設(shè)計報審表

A．上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 B．上一級企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

C．上一級企業(yè)（具有法人資格）的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批加蓋公章

17、實行監(jiān)理的工程，工程竣工報告必須經(jīng)（）簽署意見

A．監(jiān)理工程師B．建設(shè)單位C總監(jiān)理工程師

18、工程竣工報告應(yīng)（）加蓋單位公章

A．項目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字 B．經(jīng)項目經(jīng)理簽字

C．經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字

19、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（）

A．科技信息B．工程測量C．技術(shù)交底 20、盾構(gòu)施工時應(yīng)該有有效措施加以控制的是（）A．刀盤磨損B．油量損耗C．盾構(gòu)姿態(tài)

21、密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)控制要素不包括（）

A．開挖B．線型C．二次襯砌

22、盾構(gòu)施工中，對進(jìn)出洞口外側(cè)的土體進(jìn)行改良的目的（），保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全。

A．減小土體抗剪強度B．提高土體抗壓強度C．提高土體剛度

23、盾構(gòu)進(jìn)洞前必須做好的工作有（）

A．再次加固進(jìn)洞口外側(cè)土體B．盾構(gòu)軸線的方向傳遞測量 C．檢修盾構(gòu)機

24、開挖面的土壓控制值是（）

A．地下水壓B．土壓C．地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和

25、土壓平衡式盾構(gòu)機，理想地層的土特征是（）

A．止水性低B．內(nèi)摩擦大C．塑性變形好

26、控制土壓倉內(nèi)土砂的塑性流動性，是土壓平衡式盾構(gòu)機施工最重要的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動性

A．開挖面穩(wěn)定性B．地層變化結(jié)果C．排土性狀，土砂傳輸速率，盾構(gòu)機械負(fù)荷

27、泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機施工的最重要要素之一，泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性，化學(xué)穩(wěn)定性，（）

A．相對密度B．含水率C．液限指數(shù)

28、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點不包括（）

A．先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓

B．先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間）。連接螺栓

C．采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強度

29、一般對注漿材料的性能要求不包括()A．水污染環(huán)境

B．良好的填充性，注入時不離析，注入后體積收縮小 C．阻水性高

29、當(dāng)盾構(gòu)機掘進(jìn)遇到（）情況時，應(yīng)該立即停止掘進(jìn)

A．盾構(gòu)本體滾動角不大于3度 B．盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于50mm C．盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時 30、閃開式盾構(gòu)機不包含（）

A．手掘式B．機械挖掘式C．土壓平衡式盾構(gòu)

31、異性盾構(gòu)不包括（）

A．多圓形B．矩形C．圓形

32、盾構(gòu)機的主要選擇原則中沒有（）

A．適用性B．技術(shù)先進(jìn)性C．可靠性

33、盾構(gòu)機的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu)機（）等

A．種類B．性能C．輔助工法

34、土壓平衡式盾構(gòu)機在（）土質(zhì)應(yīng)用前，不需要進(jìn)行輔助工法，輔助設(shè)備等等充分驗證

A．泥巖B．卵巖C．松散沙礫

35、始發(fā)工作井的長度應(yīng)該大于盾構(gòu)機主機長度（），寬度應(yīng)大于盾構(gòu)直徑（）

A．1m,1mB．2m,2mC．3m,3m

36、始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進(jìn)出洞洞門底板標(biāo)高（）

A．700mmB、600mmC．500mm

37、地鐵隧道貫通測量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（）mm，高程中誤 差（）mm

A．±25，±25 B．±50，±25 C．±50，±50

38、盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中，應(yīng)在盾構(gòu)起始段（）m進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù)。A．50-100 B．60-100C．60-120

39、盾構(gòu)現(xiàn)場驗收不包括（）

A．盾構(gòu)殼體B．拼裝機C．始發(fā)架

40、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)該對（）進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行掘進(jìn)。A．始發(fā)架B．拼裝機C．洞門經(jīng)改良后的土體

41、實施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和（）

A．盾尾密封 B．千斤頂 C．拼裝機

42、盾構(gòu)到達(dá)接收井（）m前，必須對盾構(gòu)軸線進(jìn)行測量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門。A．100 B．50 C．30

43、地鐵軸線允許偏差為（）mm和高程允許偏差為（）mm A．±50，±50 B．±25，±25 C．±50，±25

44、同步注漿的注漿速度，應(yīng)該根據(jù)注漿量和（）控制 A．掘進(jìn)速度 B．出土量 C．盾構(gòu)類型

45、壁后注漿材料應(yīng)滿足（）流動性等要求。A．掘進(jìn)速度 B．注漿速度 C．強度

46、隧道施工運輸不包括（）

A．水平運輸 B．垂直運輸 C．管片進(jìn)場運輸

47、成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（）mm，高程允許偏差（）mm A．±50，±25 B．±25，±25 C．±100，±100

48、成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯臺()mm,相鄰管片環(huán)向錯臺（）mm A．10,10 B．15,15 C．10,15

49、以下選擇項那個不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（）A．開挖面穩(wěn)定 B．襯砌類型 C．區(qū)間長度

50、使用()盾構(gòu)隧道施工平面布置時必須設(shè)置中央控制室。A．閉胸局部氣壓式 B．泥水加壓平衡 C．土壓平衡

51、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于()個。A．5 B．3 C．4

52、盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須建立（）和監(jiān)控量測系統(tǒng) A．質(zhì)量體系 B．安全體系 C．施工測量

53、管片錯縫拼裝時，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。A．1/2 B.1/3 C.2/3

54、盾構(gòu)推進(jìn)過程中，地表最大變形量在()之間。A.+30～-10mm B.+10～-30mm

C.+20～-30mm

55、同步注漿的漿液稠度須控制在（）范圍內(nèi)。A.10～11cm B.10.5～11.5cm C.11.5～12.5cm

56、洞口止水簾布裝置安裝順序為（）。A.扇形板→簾布橡膠板→圓形板 B.圓形板→扇形板→簾布橡膠板 C．簾布橡膠板→圓形板→扇形板

57、在穿越過程中，應(yīng)及時加注（）以避免盾尾涌水。A.聚氨酯 B.盾尾油脂 C.惰性漿液

58、螺旋機排土不暢時，在螺旋機或土倉中適量地加注（），提高出土的效率。

A.聚氨酯 B.水或泡沫等潤滑劑 C.油脂

59、盾構(gòu)是否能沿設(shè)計軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵是控制好（）。A.出土量 B.掘進(jìn)速度 C.千斤頂推力 60、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。

A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部

61、在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時，盾構(gòu)機推進(jìn)操作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。A．螺旋機 B.推進(jìn)油缸

C.牽引油缸

62、盾構(gòu)掘進(jìn)的最大坡度不超過（）

A．50 ‰ B.40 ‰ C.28‰

63、盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級應(yīng)≧（）。

A．S10 B.S11 C.S12

64、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過()。

A.0.4%

B.0.5%

C.0.6% 66、前后兩環(huán)管片內(nèi)弧面的不平整度稱為（）。A．張角 B.喇叭 C.踏步

67、防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過（）塊。A．三 B.四 C.五

68、施工時必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差為（）。

A．3mm B.4mm C.5mm 69、管片拼裝過程中須注意（），及時糾正環(huán)面，防止管片碎裂。

A．盾尾間隙 B.推進(jìn)速度 C.千斤頂行程 70、傳遞高程時應(yīng)該獨立進(jìn)行（）次，高程較差應(yīng)小于（）A．3，3 B.2，2 C.3，2

71、直線隧道的導(dǎo)線平均邊長宜為（）m，曲線隧道的導(dǎo)線平均邊長宜為（）m A．150，60 B、200，100 C.150，100 72、導(dǎo)線測量中，2c值不超過（）秒

A．9 B、15C.20

73、導(dǎo)線測量中。左右角各測2測回，左右角平均值之和與360度較差應(yīng)小于（）秒 A．4 B、6C.9

74、施工控制水準(zhǔn)點應(yīng)該按照（）m,布設(shè)一個。A．200 B、120C.150 75、盾構(gòu)姿態(tài)測量不包括（）

A．千斤頂行程 B、橫向偏差C.豎向偏差 76、隧道竣工測量不包括（）

A．法面超前量 B、軸線水平偏差C.軸線高程偏差

77、隧道橫斷面可以采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行測量，測量誤差為（）mm A．±10 B、±20C.±15

78、管片拼裝中，第一片管片定位量允許偏差是（）。A.3mm B.4mm C.5mm 79、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。

A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部 80、出洞防水裝置不包括（），A、扇形圓環(huán)板 B、連接螺栓和墊圈。C、橡膠止水條

、二、填空題：（共25題）

1、常用盾構(gòu)機可分為土壓平衡盾構(gòu)機，泥水平衡盾構(gòu)機。

2、土壓平衡盾構(gòu)機工作原理中的平衡是指：推進(jìn)壓力與地層、地下水壓力相平衡。

3、盾構(gòu)機施工隧道的輔助工法一般有：壓力法、凍結(jié)法、降水法、注漿法等。

4、工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場施工祥勘等方面取得。

5、盾構(gòu)法施工過程中，同步注漿漿液量控制在建筑空隙的150％~200％.6、工程施工目標(biāo)主要有工程質(zhì)量目標(biāo)，工程安全目標(biāo)，工程進(jìn)度目標(biāo)等

7、盾構(gòu)法施工中，冷凍法按照其冷卻位置的方式，可以分為水平冷凍，垂直冷凍。

8、管片拼裝按照其整體組合可以分為通縫拼裝，錯縫拼裝，通用楔形管片拼裝。

9、管片拼裝順序可分為先下后上，先上后下。

10、構(gòu)法施工隧道時所需的監(jiān)測內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測，周圍環(huán)境監(jiān)測，隧道變形監(jiān)測。

11、盾構(gòu)法施工隧道的注漿可分為同步注漿，二次注漿。

12、同步注漿的漿液類型一般可分為惰性漿液，可硬性漿液。

13、同步注漿惰性漿液的材料粉煤灰，膨潤土，黃砂，水。

14、同步注漿可硬性漿液的材料粉煤灰，水泥，黃砂，水。

15、二次注漿的材料水泥，水，水玻璃。

16、盾構(gòu)姿態(tài)包括推進(jìn)坡度，平面方向，盾構(gòu)自身的轉(zhuǎn)角。

17、隧道施工測量布設(shè)地面控制網(wǎng)可以采用三角鎖法，導(dǎo)線法，三角鎖和導(dǎo)線結(jié)合法。

18、盾構(gòu)施工測量包括盾構(gòu)姿態(tài)測量，管片姿態(tài)測量。

19、盾構(gòu)施工中的地下導(dǎo)線測量包括井下導(dǎo)線測量，地下水準(zhǔn)測量。20、盾構(gòu)貫通測量包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測，接收井門洞中心位置測定，豎井聯(lián)系測量，井下導(dǎo)線測量。

21、盾構(gòu)施工中地層隆沉的原因是土體損失，固結(jié)沉降。

22、盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過程是初期沉降，開挖面沉降，尾部沉降，盾尾間隙沉降，長期延續(xù)沉降

23、技術(shù)交底的方式有口頭交底，書面交底，會議交底。

24、測量的基本原則必須遵循整體到局部，實行簽字復(fù)核制。

25、三級技術(shù)負(fù)責(zé)制是指局，分公司，項目部。

三、簡答題：（共10題）

1、施工技術(shù)管理的基本任務(wù)。

答：1）貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方在工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、方針、政策和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2）做好從施工準(zhǔn)備、過程控制到竣工交驗、工程保養(yǎng)全過程的技術(shù)管理工作。

3）針對具體工程采取先進(jìn)技術(shù)、制定合理的施工技術(shù)方案，提出職業(yè)健康、安全、質(zhì)量、環(huán)保等措施，面向現(xiàn)場，加強現(xiàn)場檢測和施工過程控制，確保項目安全、質(zhì)量、工期、效益目標(biāo)的實現(xiàn)。4）做好施工技術(shù)調(diào)查，施組編制，工程測量，技術(shù)交底，變更索賠，技術(shù)資料管理，竣工文件編制等工作，努力降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

5）收集施工資料和技術(shù)信息，編制工程技術(shù)總結(jié)，建立技術(shù)檔案 6）積極引進(jìn)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認(rèn)真進(jìn)行科技創(chuàng)新和公關(guān)。

7）加強標(biāo)準(zhǔn)化和計量工作，積極進(jìn)行工法、專利的開發(fā)和申報、應(yīng)用。

8）積極參與職工培訓(xùn)教育，提高員工隊伍的技術(shù)素質(zhì)。

2、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容。答：1）設(shè)計文件審核 2）施工技術(shù)調(diào)查 3）工程測量4）實施性施工組織設(shè)計 5）施工工藝及臨時設(shè)施設(shè)計

6）技術(shù)交底 7）過程控制8）設(shè)計變更 9）計量支付10）工程實驗11）計量管理 12）技術(shù)文件和資料管理13）工程技術(shù)總結(jié) 14）竣工文件及竣工交驗 15）科研開發(fā)16）工法和專利

3、施工技術(shù)調(diào)查的內(nèi)容。

答：地質(zhì)水文，交通狀況、物質(zhì)供應(yīng)，水電通信，機械設(shè)備，設(shè)計建設(shè)，沿線管線等

根據(jù)不同類型的工程，還應(yīng)該增加或者著重突出調(diào)查內(nèi)容。

4、工程測量的工作內(nèi)容。

答：

1、交接樁

2、施工復(fù)測

3、控制測量

4、施工放樣

5、竣工測量

5、盾構(gòu)法隧道施工基本原理

答：盾構(gòu)法隧道施工的基本原理是用一件有形的鋼制組件沿著隧道的設(shè)計軸線開挖土體而向前推進(jìn)。

這個鋼質(zhì)組件在初期或最終隧道襯砌建成前，主要起到防護(hù)開挖出的土體，保證工作人員和機械設(shè)備安全的作用，這個鋼質(zhì)組件被稱之為盾構(gòu)，它的另外一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防止地下水和流沙的入侵。

6、盾構(gòu)法隧道施工的優(yōu)缺點。

答：優(yōu)點：

1、在盾構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行地下工程暗挖施工，不受地面交通，河流等自然條件的影響，能較經(jīng)濟(jì)合理的保證隧道安全施工。

2、盾構(gòu)的推進(jìn)，出土，襯砌拼裝等可實現(xiàn)自動化，智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)速度較快，施工勞動強度低。

3、地面人文自然景觀受到良好的保護(hù)，周圍環(huán)境不受盾構(gòu)施工干擾，在松軟的地層中，開挖埋置深度較大的長距離、大直徑隧道，具有經(jīng)濟(jì)，安全，軍事等方面的優(yōu)越性。缺點：

1、盾構(gòu)機械造價較為昂貴，隧道的襯砌、運輸、拼裝、機械安裝等工藝較為復(fù)雜，在飽和含水的松軟地層施工，地表沉降風(fēng)險較大。

2、需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應(yīng)、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測量、場地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工技術(shù)配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)復(fù)雜。

3、建造短于750m的隧道經(jīng)濟(jì)性差，對隧道曲線半徑過小或隧道埋深較淺時，施工難度較大。

7、盾構(gòu)法施工中常見的洞門結(jié)構(gòu)形式和進(jìn)出洞土體加固措施

答：常見的洞門結(jié)構(gòu)形式有：外封門形式，內(nèi)封門形式，特殊封門形式（井內(nèi)外封門），SMW工法施工洞口封門，地下連續(xù)墻施工洞口封門，鉆孔灌注樁施工洞口封門。

加固措施：SMW工法，高壓旋噴樁，深層攪拌樁，降水法，分層注漿法，冷凍法。

8、盾構(gòu)貫通測量包括那些工作？ 答：

1、地面控制網(wǎng)復(fù)測

2、接收井洞門中心位置測定

3、豎井聯(lián)系測量和井下導(dǎo)線測量

9、盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病

答：盾構(gòu)基座變形，盾構(gòu)反力后盾系統(tǒng)變形，鑿除鋼筋砼封門時產(chǎn)生涌水涌砂，盾構(gòu)出洞段軸線偏離設(shè)計，盾構(gòu)進(jìn)洞時姿態(tài)突變，螺旋機出土不暢，盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏差，盾構(gòu)過量自轉(zhuǎn)，盾構(gòu)后退，盾尾密封裝置泄漏，運輸過程中管片受損。

10、竣工文件的內(nèi)容。

答：

1、竣工文件一般由竣工圖及匯編成冊的竣工文件兩部分組成。主要內(nèi)容有：竣工文件封面，、目次、頁次、開竣工時間、工程小結(jié)、竣工數(shù)量匯總表、施工原始記錄、檢驗批驗收記錄，設(shè)計變更資料，封底，竣工圖。

2、工程竣工文件組成內(nèi)容嚴(yán)格按照建設(shè)單位或者地方檔案管理部門要求辦理。格式及成冊要求應(yīng)符合接收單位檔案館的規(guī)定辦理。文件的交接分?jǐn)?shù)應(yīng)該根據(jù)合同規(guī)定辦理。另要考慮上交子分公司檔案部門的分?jǐn)?shù)。

3、竣工文件編制數(shù)量應(yīng)根據(jù)合同要求數(shù)量和上報局檔案科的數(shù)量來確定，應(yīng)區(qū)分正副本，正本應(yīng)是竣工文件主要材料的原始件。

第二篇：盾構(gòu)施工技術(shù)試題

盾構(gòu)施工技術(shù)試題

一、選擇題：

1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。

A．水平推力

B．主動土壓力

C．被動土壓力

2、混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（）。

A．實測砂石含水率

B．配制強度和設(shè)計強度間關(guān)系

C．施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動

3、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（）。

A．始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制

B．開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制

C．安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制

4、盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定 A．可 B．易

C．必須

5、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制：（）A．出土量 B．土倉壓力 C．泥水壓力

6、開挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（）A．土壓變動大，開挖面易穩(wěn)定 B．土壓變動小，開挖面易穩(wěn)定

C．土壓變動小，開挖面不穩(wěn)定

7、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用（）方法 A．重量控制 B．容積控制 C．監(jiān)測運土車

8、隧道管片中不包含（）管片 A．A型 B．B型

C．C型

9、拼裝隧道管片時，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（）A．同時全部縮回 B．先縮回上半部

C．隨管片拼裝分別縮回

10、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（）A．抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形 B．使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞

C．使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制

11、多采用后方注漿方式的場合是：（）A．盾構(gòu)直徑大的 B．在砂石土中掘進(jìn)

C．在自穩(wěn)性好的軟巖中掘進(jìn)

12、當(dāng)二次注漿是以（）為目的，多采用化學(xué)漿液。A．補足一次注漿未填充的部分 B．填充由漿液收縮引起的空隙 C．防止周圍地層松弛范圍的擴大

13、盾構(gòu)方向修正不會采用（）的方法 A．調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量 B．設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩

C．刀盤向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)

14、以下選項中，不是盾構(gòu)機組成部分的是（）A．切口環(huán) B．支撐環(huán) C．出土系統(tǒng)

15、以下選項中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（）

A．在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位。B．依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出。C．盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn)

16、施工組織設(shè)計必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫施工組織設(shè)計報審表 A．上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

B．上一級企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

C．上一級企業(yè)（具有法人資格）的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批加蓋公章

17、實行監(jiān)理的工程，工程竣工報告必須經(jīng)（）簽署意見 A．監(jiān)理工程師 B．建設(shè)單位 C總監(jiān)理工程師

18、工程竣工報告應(yīng)（）加蓋單位公章

A．項目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字 B．經(jīng)項目經(jīng)理簽字

C．經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字

19、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（）A．科技信息 B．工程測量 C．技術(shù)交底

20、盾構(gòu)施工時應(yīng)該有有效措施加以控制的是（）A．刀盤磨損 B．油量損耗 C．盾構(gòu)姿態(tài)

21、密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)控制要素不包括（）A．開挖 B．線型 C．二次襯砌

22、盾構(gòu)施工中，對進(jìn)出洞口外側(cè)的土體進(jìn)行改良的目的（），保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全。A．減小土體抗剪強度 B．提高土體抗壓強度 C．提高土體剛度

23、盾構(gòu)進(jìn)洞前必須做好的工作有（）A．再次加固進(jìn)洞口外側(cè)土體 B．盾構(gòu)軸線的方向傳遞測量 C．檢修盾構(gòu)機

24、開挖面的土壓控制值是（）A．地下水壓 B．土壓

C．地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和

25、土壓平衡式盾構(gòu)機，理想地層的土特征是（）A．止水性低 B．內(nèi)摩擦大 C．塑性變形好

26、控制土壓倉內(nèi)土砂的塑性流動性，是土壓平衡式盾構(gòu)機施工最重要的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動性 A．開挖面穩(wěn)定性 B．地層變化結(jié)果

C．排土性狀，土砂傳輸速率，盾構(gòu)機械負(fù)荷

27、泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機施工的最重要要素之一，泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性，化學(xué)穩(wěn)定性，（）A．相對密度 B．含水率 C．液限指數(shù)

28、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點不包括（）

A．先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓 B．先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間）。連接螺栓 C．采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強度

29、一般對注漿材料的性能要求不包括（）A．水污染環(huán)境

B．良好的填充性，注入時不離析，注入后體積收縮小 C．阻水性高

29、當(dāng)盾構(gòu)機掘進(jìn)遇到（）情況時，應(yīng)該立即停止掘進(jìn) A．盾構(gòu)本體滾動角不大于3度

B．盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于50mm C．盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時 30、閃開式盾構(gòu)機不包含（）A．手掘式 B．機械挖掘式 C．土壓平衡式盾構(gòu)

31、異性盾構(gòu)不包括（）A．多圓形 B．矩形 C．圓形

32、盾構(gòu)機的主要選擇原則中沒有（）A．適用性 B．技術(shù)先進(jìn)性 C．可靠性

33、盾構(gòu)機的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu)機（）等

A．種類 B．性能 C．輔助工法

34、土壓平衡式盾構(gòu)機在（）土質(zhì)應(yīng)用前，不需要進(jìn)行輔助工法，輔助設(shè)備等等充分驗證 A．泥巖 B．卵巖 C．松散沙礫

35、始發(fā)工作井的長度應(yīng)該大于盾構(gòu)機主機長度（），寬度應(yīng)大于盾構(gòu)直徑（）

A．1m,1m B．2m,2m C．3m,3m

36、始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進(jìn)出洞洞門底板標(biāo)高（）

A．700mm B、600mm C．500mm

37、地鐵隧道貫通測量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（）mm，高程中誤差（）mm

A．±25，±2

5B．±50，±25

C．±50，±50

38、盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中，應(yīng)在盾構(gòu)起始段（）m進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù)。A．50-100 B．60-100 C．60-120

39、盾構(gòu)現(xiàn)場驗收不包括（）

A．盾構(gòu)殼體

B．拼裝機

C．始發(fā)架

40、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)該對（）進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行掘進(jìn)。A．始發(fā)架 B．拼裝機

C．洞門經(jīng)改良后的土體

41、實施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和（）A．盾尾密封 B．千斤頂 C．拼裝機

42、盾構(gòu)到達(dá)接收井（）m前，必須對盾構(gòu)軸線進(jìn)行測量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門。A．100 B．50 C．30

43、地鐵軸線允許偏差為（）mm和高程允許偏差為（）mm A．±50，±50 B．±25，±25 C．±50，±25

44、同步注漿的注漿速度，應(yīng)該根據(jù)注漿量和（）控制 A．掘進(jìn)速度 B．出土量 C．盾構(gòu)類型

45、壁后注漿材料應(yīng)滿足（）流動性等要求。A．掘進(jìn)速度 B．注漿速度

C．強度

46、隧道施工運輸不包括（）A．水平運輸 B．垂直運輸

C．管片進(jìn)場運輸

47、成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（）mm，高程允許偏差（）mm

A．±50，±25 B．±25，±25 C．±100，±100

48、成型地鐵隧道驗收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯臺()mm,相鄰管片環(huán)向錯臺（）mm A．10,10 B．15,15 C．10,15

49、以下選擇項那個不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（）

A．開挖面穩(wěn)定 B．襯砌類型 C．區(qū)間長度

50、使用（）盾構(gòu)隧道施工平面布置時必須設(shè)置中央控制室。A．閉胸局部氣壓式 B．泥水加壓平衡 C．土壓平衡

51、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于（）個。A．5 B．3 C．4

52、盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須建立（）和監(jiān)控量測系統(tǒng) A．質(zhì)量體系 B．安全體系 C．施工測量

53、管片錯縫拼裝時，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。

A．1/2

B.1/3

C.2/3

54、盾構(gòu)推進(jìn)過程中，地表最大變形量在()之間。

A.+30～-10mm

B.+10～-30mm

C.+20～-30mm

55、同步注漿的漿液稠度須控制在（）范圍內(nèi)。

A.10～11cm B.10.5～11.5cm C.11.5～12.5cm

56、洞口止水簾布裝置安裝順序為（）。

A.扇形板→簾布橡膠板→圓形板

B.圓形板→扇形板→簾布橡膠板

C．簾布橡膠板→圓形板→扇形板

57、在穿越過程中，應(yīng)及時加注（）以避免盾尾涌水。

A.聚氨酯

B.盾尾油脂

C.惰性漿液

58、螺旋機排土不暢時，在螺旋機或土倉中適量地加注（），提高出土的效率。

A.聚氨酯

B.水或泡沫等潤滑劑

C.油脂

59、盾構(gòu)是否能沿設(shè)計軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵是控制好（）。

A.出土量

B.掘進(jìn)速度

C.千斤頂推力

60、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部

61、在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時，盾構(gòu)機推進(jìn)操作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。A．螺旋機 B.推進(jìn)油缸 C.牽引油缸

62、盾構(gòu)掘進(jìn)的最大坡度不超過（）A．50 ‰ B.40 ‰

C.28‰

63、盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級應(yīng)≧（）。

A．S10

B.S11

C.S12 64、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過()。

A.0.4%

B.0.5%

C.0.6% 66、前后兩環(huán)管片內(nèi)弧面的不平整度稱為（）。

A．張角 B.喇叭 C.踏步

67、防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過（）塊。A．三 B.四 C.五

68、施工時必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差為（）。

A．3mm

B.4mm

C.5mm

69、管片拼裝過程中須注意（），及時糾正環(huán)面，防止管片碎裂。

A．盾尾間隙 B.推進(jìn)速度 C.千斤頂行程

70、傳遞高程時應(yīng)該獨立進(jìn)行（）次，高程較差應(yīng)小于（）A．3，3

B.2，2

C.3，2 71、直線隧道的導(dǎo)線平均邊長宜為（）m，曲線隧道的導(dǎo)線平均邊長宜為（）m A．150，60

B、200，100

C.150，100 72、導(dǎo)線測量中，2c值不超過（）秒 A．9

B、15 C.20 73、導(dǎo)線測量中。左右角各測2測回，左右角平均值之和與360度較差應(yīng)小于（）秒 A．4

B、6 C.9 74、施工控制水準(zhǔn)點應(yīng)該按照（）m,布設(shè)一個。A．200

B、120 C.150 75、盾構(gòu)姿態(tài)測量不包括（）A．千斤頂行程 B、橫向偏差 C.豎向偏差

76、隧道竣工測量不包括（）A．法面超前量 B、軸線水平偏差 C.軸線高程偏差

77、隧道橫斷面可以采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行測量，測量誤差為（）mm A．±10

B、±20 C.±15 78、管片拼裝中，第一片管片定位量允許偏差是（）。

A.3mm

B.4mm

C.5mm 79、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部

80、出洞防水裝置不包括（），A、扇形圓環(huán)板

B、連接螺栓和墊圈。C、橡膠止水條、二、填空題：（共25題）

1、常用盾構(gòu)機可分為土壓平衡盾構(gòu)機，泥水平衡盾構(gòu)機。

2、土壓平衡盾構(gòu)機工作原理中的平衡是指：推進(jìn)壓力與地層、地下水壓力相平衡。

3、盾構(gòu)機施工隧道的輔助工法一般有：壓力法、凍結(jié)法、降水法、注漿法等。

4、工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場施工祥勘等方面取得。

5、盾構(gòu)法施工過程中，同步注漿漿液量控制在建筑空隙的150％~200％.6、工程施工目標(biāo)主要有工程質(zhì)量目標(biāo)，工程安全目標(biāo)，工程進(jìn)度目標(biāo)等

7、盾構(gòu)法施工中，冷凍法按照其冷卻位置的方式，可以分為水平冷凍，垂直冷凍。

8、管片拼裝按照其整體組合可以分為通縫拼裝，錯縫拼裝，通用楔形管片拼裝。

9、管片拼裝順序可分為先下后上，先上后下。

10、構(gòu)法施工隧道時所需的監(jiān)測內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測，周圍環(huán)境監(jiān)測，隧道變形監(jiān)測。

11、盾構(gòu)法施工隧道的注漿可分為同步注漿，二次注漿。

12、同步注漿的漿液類型一般可分為惰性漿液，可硬性漿液。

13、同步注漿惰性漿液的材料粉煤灰，膨潤土，黃砂，水。

14、同步注漿可硬性漿液的材料粉煤灰，水泥，黃砂，水。

15、二次注漿的材料水泥，水，水玻璃。

16、盾構(gòu)姿態(tài)包括推進(jìn)坡度，平面方向，盾構(gòu)自身的轉(zhuǎn)角。

17、隧道施工測量布設(shè)地面控制網(wǎng)可以采用三角鎖法，導(dǎo)線法，三角鎖和導(dǎo)線結(jié)合法。

18、盾構(gòu)施工測量包括盾構(gòu)姿態(tài)測量，管片姿態(tài)測量。

19、盾構(gòu)施工中的地下導(dǎo)線測量包括井下導(dǎo)線測量，地下水準(zhǔn)測量。

20、盾構(gòu)貫通測量包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測，接收井門洞中心位置測定，豎井聯(lián)系測量，井下導(dǎo)線測量。

21、盾構(gòu)施工中地層隆沉的原因是土體損失，固結(jié)沉降。

22、盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過程是初期沉降，開挖面沉降，尾部沉降，盾尾間隙沉降，長期延續(xù)沉降

23、技術(shù)交底的方式有口頭交底，書面交底，會議交底。

24、測量的基本原則必須遵循整體到局部，實行簽字復(fù)核制。

25、三級技術(shù)負(fù)責(zé)制是指局，分公司，項目部。

三、簡答題：

1、圖文并茂的描述盾構(gòu)的工作原理。

2、簡述盾構(gòu)選型的基本流程、方法、依據(jù)和基本原側(cè)。

3、簡述土壓平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn)管理的方法。

4、簡述盾構(gòu)偏向原因及測定和調(diào)整方法。

5、如何區(qū)別盾構(gòu)管片縱向、徑向、環(huán)向；縱縫、環(huán)縫、通縫、錯縫。

6、簡述盾構(gòu)管片防水工藝。

7、某盾構(gòu)法施工的隧道局部出現(xiàn)地表沉降，請分析沉降原因。

第三篇：地鐵盾構(gòu)管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

首先認(rèn)識下什么是地鐵盾構(gòu)管片

地鐵隧洞就是由盾構(gòu)機把一張張預(yù)制好的混凝土管片，拼接成一個圓型的隧洞。

用上圖弧型鋼螺栓，通過預(yù)留的孔，把兩張管片緊緊的拼湊在一起，管片間有黑色的方形橡膠墊片，起到緩沖拼接力量和形成一定縫隙的作用，安裝完畢后，就組合成一個標(biāo)準(zhǔn)圓型隧洞結(jié)構(gòu)體。

管片漏水原因：就是工人在拼裝過程中，密封橡膠密封條結(jié)合不緊密或者有砂粒石渣止在縫隙處形成滲漏通道，不能完全阻擋外界水源的滲入，從而導(dǎo)致地下水通過拼結(jié)不緊密的部位，從而滲漏進(jìn)隧洞內(nèi)。具體表現(xiàn)形式為拼接縫縫隙有漏水或濕漬現(xiàn)象；螺栓孔出現(xiàn)漏水或濕漬；吊裝安裝孔出現(xiàn)漏水或濕漬。

大家可以想像一下，滲漏水在重力作用下，穿過橡膠密封條呈垂直朝下的，穿過350MM厚的管片拼接縫，滲漏出來，在頂部12點區(qū)域，水就會直接垂直漏下來，在9點和3點以上位置，水就會順著管片縫壁順流而下形成一道道很長的漏水線。9點和3點以下的漏點，直接通過表面是看不見的，因為管片厚350MM，滲漏水就順著里面的橡膠密封條直接流到底部冒出來。

如何查看滲漏點，根據(jù)下面圖示大家都可以清楚的了解滲漏水的流經(jīng)途徑和規(guī)律。

學(xué)會如何找滲漏點，根據(jù)下圖的點位我們大致可以知道水的滲漏位置。再結(jié)合電

筒照射，看縫隙內(nèi)是否有水痕，具體根據(jù)現(xiàn)場分析尋找漏水點，確定終止孔（也叫截流孔）的位置。

何為終止孔呢？故名思意，終止孔就是把水截流、停止、阻擋在一定的范圍內(nèi)。因為管片拼接縫全是通縫，若只封閉表面堵漏，這樣水會到處亂竄。我們就可以在滲漏水的兩端，分別鉆孔洞直達(dá)黑色的密封橡膠條，鉆孔時一定要垂直對準(zhǔn)縫隙鉆進(jìn)去，通常350的鉆頭剛好鉆完，憑手感可以感覺至鉆到軟軟的，鉆孔有一定阻力，或鉆出的渣屑有黑色狀粉末出來，就表明已鉆到橡膠皮的位置。

根據(jù)縫隙內(nèi)干凈程度、是否有殘留物，以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式。管片底部縫隙內(nèi)，安裝過程中掉落很多水泥、膨潤土及其它渣漬，可能剔不干凈，具體堵漏常用工序：

1、仔細(xì)認(rèn)真察看漏點后，確定鉆終止孔的區(qū)域，切記一定要鉆至黑色橡膠皮的位置，鉆孔垂直沿著縫隙打鉆，不能打偏。特別是上腳手架高處施工時，要先在管片拼接縫口打出一定的缺口，這樣進(jìn)鉆時就不會卡鉆，目前所配電錘全帶有卡鉆自動停機的功能。孔鉆好后，用長彎鋁管，插進(jìn)孔底，閉上眼睛，用力一吹，把孔屑吹干凈。

2、填充終止孔，用鐵棍把快速堵漏水泥，一砣一砣的捅進(jìn)去、捅緊密，這樣就形成一道不透水的阻擋墻，防止?jié)B漏水到處亂竄。終止孔捅的質(zhì)量很關(guān)鍵，一定要捅好。

3、鉆注漿孔和出漿孔，根據(jù)實際情況（如下圖），縫隙內(nèi)若渣漬太多，可以在中間區(qū)域適當(dāng)多增加若干個注漿孔，這樣灌漿時才更加飽滿。接著在注漿孔內(nèi)安裝止水針頭，外端僅留兩公分。止水針頭的作用是漿液在灌漿機產(chǎn)生的推動壓力的作用下，起個送漿的功能，漿液只能前進(jìn)不能后退。出漿孔安裝鋁管，鋁管的目的是出漿時便于操作，用鉗子一夾就）達(dá)到封閉作用了?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。

4、兩個終止孔區(qū)域的縫隙縫口內(nèi)有渣漬的時候，用鏟刀或鐵勾把縫隙內(nèi)剔干凈，用清水沖洗干凈，可以增強快速堵漏水泥的粘結(jié)力?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。人工拌合快速堵漏水泥，第一遍先調(diào)軟一點，用手指按進(jìn)縫隙內(nèi)，讓堵漏水泥充填進(jìn)2毫米的細(xì)小縫隙內(nèi)，然后第二遍再調(diào)稍硬一點的堵漏水泥，進(jìn)一步把縫口約2厘米的縫口填充緊密按壓結(jié)實。這樣兩個終止孔和表面封縫，形成三面擋水墻（如下圖所示）。這樣灌漿時，漿液在灌漿機壓力的作用下把水朝管片外面擠出去，直至灌漿材料填滿整個縫隙。從而達(dá)到堵漏的目的。

4、灌漿，根據(jù)灌注不同的材料選用不同的堵漏工法。無收縮發(fā)泡劑，環(huán)氧樹脂，水玻璃水泥，柔性粘膠超細(xì)水泥，氯丁膠水泥，丙凝等常用的材料。進(jìn)漿后，待出漿管出漿時，立即夾斷鋁管，再適當(dāng)?shù)难a灌一下，增加壓力，達(dá)到灌漿緊密的作用。如果用電動高壓灌漿機的時候，可以聽機器的負(fù)荷聲音，來判斷是否還要繼續(xù)灌注，若盲目的加壓，可能會導(dǎo)致封縫材料被震爆，破裂，脫落。如果灌注發(fā)泡劑，環(huán)氧材料等材料必須用完就立即清洗，以免堵塞灌漿機管道，影響第二天操作使用。（若灌注的是環(huán)氧材料，用完就必須馬上清洗，不然一兩個小時后就完全凝固，導(dǎo)致灌漿機器直接報廢）

5、用何種灌漿材料，根據(jù)公司統(tǒng)一安排，在此強調(diào)如何控制灌漿材料的損耗量的問題。具體根據(jù)灌漿材料的性質(zhì)來決定每個止水針頭的進(jìn)漿量的多少?？傊诳p內(nèi)

橡膠皮部位形成完整連續(xù)的灌漿體，形成緊密的一道阻水墻，從而達(dá)到堵漏水的目的。

6、一般來說，頂部和兩側(cè)的管片進(jìn)漿量會填充整個縫隙。底部管片因為前期的填充物太多，再剔不干凈的情況下，只要灌漿體在黑色橡膠皮的位置形成一道連續(xù)緊密的擋水墻即可達(dá)到堵漏的作用。

7、把溢出來的殘余灌漿材料鏟干凈，表面弄干凈。如果重復(fù)有漏點，就立即補灌。如果其它區(qū)域竄出來新增的滲漏點，就采取上述工法，繼續(xù)堵漏施工。

8、常用工具包，常備牛油頭，橡膠墊，鉗子，改刀，鏟刀等必備小工具。少一樣就有可能工作不能正常進(jìn)行。切記

9、返修問題，根據(jù)現(xiàn)場情況，以下幾點造成返修的原因： ①終止孔和注漿針孔鉆偏了;終止孔沒有用堵漏水泥捅緊密； ②注漿孔打淺了，必須也要鉆至黑色橡膠皮的位置；

③管片拼接縫隙沒有清理干凈，快速堵漏水泥不能有效粘結(jié)，注漿時注漿壓力直接壓爆，）導(dǎo)致返工；

④灌漿材料沒有灌飽滿，比如管片底部堵漏；

⑥終止孔范圍內(nèi)的螺栓孔必須全部用堵漏水泥封閉，防止灌漿時漏漿。⑦施工過程中，要善于總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，提高施工技能。管片各部位堵漏工法

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第四篇：地鐵盾構(gòu)施工中的地表沉降及其控制技術(shù)

地鐵盾構(gòu)施工中的地表沉降及其控制技術(shù)

摘要地下盾構(gòu)穿過復(fù)雜的富水地層時地層極易失水而造成地面沉陷。結(jié)合工程實例，闡述了采用注漿技術(shù)解決此類問題的技術(shù)思路、方法及具體實施工藝。關(guān)鍵詞盾構(gòu)施工 地表沉降 注漿控制

1引言

隨著城市化的快速發(fā)展，城市所面臨的交通、土地矛盾日益突出，因而，地下隧道交通及各類地下工程成為解決矛盾的一個重要方面，大量的地下工程建設(shè)引發(fā)的地面沉降，地面塌陷和地面裂縫層出不窮，如何避免和防止城市地鐵工程建設(shè)中的地面變形地質(zhì)災(zāi)害問題已成為地鐵工程建設(shè)中的重要課題。

2地鐵工程產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的工程地質(zhì)特性

在城市地鐵工程建設(shè)中，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地層一般為松散人工堆積層，河相、湖相或濱海相沉積覆蓋層，巖層多為軟弱、裂隙發(fā)育或風(fēng)化強烈或巖溶發(fā)育的地層，具體有人工雜填土層、砂層、粉細(xì)砂層、砂礫(卵)石層或孔隙率高的黏土層、淤泥層、透水性強的構(gòu)造破碎帶、強風(fēng)化、中風(fēng)層、以及巖溶地層。這類地層的普遍特性是高孔隙率、高含水、高透水性。

3地質(zhì)災(zāi)害成因分析

在城市地鐵工程建設(shè)中，無一列外不是必須對地層實施開挖、掘進(jìn)，實際上，在對原始地層進(jìn)行開挖、掘進(jìn)的過程，即是對地下水文工程地質(zhì)環(huán)境的破壞過程，它不但改變了地層的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，即使在構(gòu)建起人工結(jié)構(gòu)后，也強制地層應(yīng)力進(jìn)行重新分布、平衡，在這個過程中，必然引起地層變形的發(fā)生，嚴(yán)重的引起地面變形沉降、開裂，建筑物變形、開裂。尤其是高地下水位條件下，地層開挖掘進(jìn)時，大量地下水沿開挖面流失并排出，造成地下水位大面積下降，從而引發(fā)一系列地面地質(zhì)災(zāi)害問題。

4典型沉降變形控制及防治技術(shù)

4． 1盾構(gòu)施工引起地面及建筑物下沉并變形開裂 4． 1． 1災(zāi)害現(xiàn)象及成因

在某地鐵施工中，當(dāng)向盾構(gòu)機土倉加壓至2． 3 bar時，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機部位地面出現(xiàn)隆起的現(xiàn)象，且地面補注漿孔施工時所挖的探槽多點竄氣;監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示地面下沉幅度較快。2009 年6 月10 日晚 11 時，盾構(gòu)機盾尾上部的地面建筑物—汽車修理廠部分地面突然下沉，面積約40 m2，下陷深度約2．5 m，同時出現(xiàn)房屋基礎(chǔ)的獨立柱下沉，墻面開裂。

根據(jù)區(qū)域詳勘和補勘階段地質(zhì)資料，盾構(gòu)機所處部位(地表以下約 22 ～28 m)區(qū)間地層為: 上覆第四系覆蓋層，覆蓋層主要為沖積 ～ 洪積土層及殘積土層。下伏基巖為風(fēng)化花崗巖、花崗片麻巖和花崗巖?；鶐r包含全風(fēng)化、強風(fēng)化、中風(fēng)化三個風(fēng)化巖帶。隧道區(qū)間大部分位于全、強風(fēng)化層，地層空隙率較高，中、強風(fēng)化層為富水地層。水壓大且具有連通性。

根據(jù)水文工程地質(zhì)條件及盾構(gòu)施工情況綜合分析，引起地面下沉及建筑物變形的主要原因為:盾構(gòu)機在穿過覆蓋層及風(fēng)化軟弱地層時，因外圍未形成有效防護(hù)，在地層土壓力及水壓力作用下，隨著盾構(gòu)機的掘進(jìn)，大量泥水混合物涌進(jìn)土倉造成嚴(yán)重超挖及水土流失，致使隧道頂部地層在上覆壓力作用下發(fā)生變形坍塌，變形坍塌不斷延伸從而導(dǎo)致地面塌陷變形、建筑物變形開裂。4． 1． 2治理技術(shù)方法

(1)方法與步驟

①首先采用混凝土對塌陷區(qū)進(jìn)行回填;

②對修理廠房屋地板以下的脫空區(qū)進(jìn)行回填灌漿處理;

③采用黏土水泥復(fù)合漿液將盾構(gòu)機土倉回填密實;

④采用黏土水泥復(fù)合漿液在盾尾形成止水環(huán)，控制已掘進(jìn)完成的隧道管片與圍巖間的水流和部分裂隙水;

⑤采用黏土水泥復(fù)合漿材從汽修廠車間地面對盾構(gòu)機土倉周邊地層進(jìn)行帷幕灌漿施工;

⑥在上述工作完成后，利用盾構(gòu)機上預(yù)留的超前注漿孔進(jìn)行適當(dāng)補強。

(2)施工工藝

①灌漿材料。

由于盾構(gòu)機刀盤前方地層空隙率高，且地層富水，要求止水灌漿不能固住盾構(gòu)機。采用黏土復(fù)合漿液或復(fù)合膏漿先進(jìn)行充填灌漿，然后再采用部分mj 雙組分低強度化學(xué)漿材進(jìn)行止水。

②采用黏土水泥復(fù)合漿材將盾構(gòu)機土倉回填密實。

利用盾構(gòu)機土倉胸板上的注漿孔，采用排水與注漿結(jié)合的方式，對土倉內(nèi)空間分 3 ～4 次將土倉空間注滿。注漿材料初凝時間 6 ～12 min，3 d 抗壓強度 0． 3 ～1． 0 MPa。

③通過注漿在盾尾形成止水環(huán)。

為減少土倉水的來源，對已形成隧道的管片與圍巖間的水流和部分裂隙水通過注漿進(jìn)行控制，并在盾尾后形成較寬的止水環(huán)。止水環(huán)灌漿孔布置于盾尾后的第 3 ～ 9 環(huán)間的管片拼裝孔(或縫)上，先施工管片上的拼裝孔，按 3 排一個循環(huán)進(jìn)行施工。止水環(huán)施工前先將需處理環(huán)間管片上的拼裝孔鉆穿兩個，量測排水量和水壓，并做連通試驗。處理過程中用球閥封閉排水，灌漿壓力 1 MPa。灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn): 單位吸漿量不大于 1 L/min，持續(xù) 10 min。

注漿材料為黏土水泥復(fù)合漿材，初凝時間16 min，3 d 抗壓強度 1 MPa。特殊情況下灌入化學(xué)漿材或速凝雙液漿止水。

④用低強度化學(xué)漿材回填盾殼與圍巖間間隙，防止盾殼被固住。

為保證盾構(gòu)機盾殼不會被較高強度的灌漿材料固住，在對掌子面注漿前先用低強度的溶液型漿材充填盾殼與圍巖空間?；靥钸^程應(yīng)與盾殼周邊的排水結(jié)合，讓漿材盡可能充填滿?；靥顗毫?yīng)小于 0． 6 MPa。

⑤地面注漿帷幕。

要求在盾構(gòu)機土倉周邊形成止水帷幕體，并對掌子面進(jìn)行適當(dāng)加固，施工完成后要求能將盾構(gòu)機前行部位達(dá)到基本止水和空隙地層的有效充填，設(shè)計在盾構(gòu)機土倉部位周邊布置鉆孔，加固底板深度30 ～ 32 m，刀盤前方 4 ～ 6 m，鉆孔軸線距刀盤左右各 2 m，隧道頂部 4 m。鉆孔垂直盾構(gòu)機軸線布孔 5～ 6 排，排距和孔距 1 ～ 1． 2 m，盾尾與刀盤部分以上孔深距隧道頂 1 m。

灌漿漿材采用黏土水泥復(fù)合漿，初凝時間16 min，3 d 抗壓強度 1 MPa。為提高漿材的固結(jié)強度，施工中可將水灰比調(diào)為 1∶ 1，其他參數(shù)不變。

灌漿采用壓力為 0． 3 ～ 0． 6 MPa。以盾構(gòu)機土倉內(nèi)最大壓力不超過 3． 5 bar 為上限控制標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)吸漿量小于 1 L/min 時，再持續(xù)灌漿 30 min后結(jié)束灌漿。

⑥超前注漿。

超前注漿作為地面注漿的補充，施工過程要求鉆孔與灌漿緊密結(jié)合，鉆完一孔即灌漿一孔，不得同時施工多孔，防止對地層的擾動。不一定需要將所有的預(yù)留孔全部施工，應(yīng)根據(jù)地層的加固效果確定孔數(shù)和施工的深度。

實際上，盾構(gòu)機在土倉壁上已布置有超前注漿孔施工位置(見圖 1)，先沿盾構(gòu)機輪廓預(yù)留的超前注漿孔布置 9°外傾孔，孔深約 5 ～ 7 m，實際入土或入巖深度為 2 ～ 4 m，要求鉆孔盡量深;再施工水平孔，各類孔均分三序施工;施工過程中應(yīng)采用孔口導(dǎo)流和適當(dāng)封堵，盡量防止水和泥沙大量涌出，使地層失水加速下沉。

灌漿: Ⅰ序和Ⅱ序孔灌入黏土水泥復(fù)合漿液，要求漿液 7 d 強度大于 3 MPa，初凝時間約 6 ～12 min;Ⅲ序孔灌筑低強度速凝高分子止水材料。施工中，在盾構(gòu)機土倉傳感器監(jiān)測到的壓力不超過3． 5 bar 情況下，盡快達(dá)到灌漿壓力，或者保證注入率大于 30 L/min，直到該孔基本不吸漿 30 min 后停灌。所有黏土水泥復(fù)合灌漿孔全部施工完畢后，待凝 24 h 后再進(jìn)行Ⅲ孔的鉆孔灌漿。

灌漿過程以盾構(gòu)機土倉傳感器壓力小于3．5 bar為控制標(biāo)準(zhǔn)，在土倉壓力不上升情況下灌漿壓力盡可能大，但應(yīng)確保地面不冒漿。

4． 1． 3治理完成可恢復(fù)掘進(jìn)施工的條件

在土倉超前注漿孔上適當(dāng)部位布置檢查孔，如果鉆孔不塌孔，且滲水量不大于 5 L/min，則可以啟動螺旋出土器出土，然后再開閘檢查，確認(rèn)土倉無明顯滲水及流土，則可恢復(fù)掘進(jìn)施工。4． 2盾構(gòu)換刀預(yù)防地面沉降加固技術(shù) 4． 2． 1工程概況

隧道由兩條單線單洞區(qū)間的盾構(gòu)法隧道組成。設(shè)計里程為 Y(Z)DK-0-631． 525 ～ Y(Z)DK-2-411． 300，右線隧道長 1 779． 775 m，左線隧道長1 784． 897 m(長鏈 5． 122 m)，全長 3 564． 672 單線延長米。區(qū)間沿線地面條件復(fù)雜，經(jīng)過地面設(shè)施主要有城市交通主干道、河涌、高架橋、建筑物等，車流量大，人員密集，建筑物稠密。

截止 2009 年 9 月 5 日，右線海瑞克盾構(gòu)機掘進(jìn)到 647 環(huán)，隧道埋深 25 m，盾構(gòu)機所在位置地面為一工商學(xué)院院內(nèi)，海瑞克盾構(gòu)機盾尾距學(xué)生宿舍 9號樓凈距 2． 6 m，刀盤距學(xué)生宿舍 10 號樓凈距離為5． 11 m，兩棟房屋均為框架結(jié)構(gòu)，錘擊灌注樁基礎(chǔ)，A072 棟房屋樁長 13 m，A070 棟房屋樁長 15 m。左線小松盾構(gòu)機掘進(jìn)到 550 環(huán)。

左右線盾構(gòu)機位置見圖 2。

4． 2． 2工程地質(zhì)及水文狀況

(1)工程地質(zhì)情況

在 ZDK-1-435 處，隧道斷面主要地層為 ＜7H ＞和 ＜9H ＞;在 YDK-1-433 處，隧道斷面主要地層為＜ 7H ＞、＜ 9H ＞，隧道上部為 ＜ 6H ＞ 地層。

花崗巖殘積土 ＜5H-2 ＞ : 呈褐黃、灰褐色，硬塑狀，黏性差，含有石英砂粒，遇水軟化、崩解。

強風(fēng)化花崗巖 ＜ 7H ＞ : 呈褐黃、灰褐、淺黃、淺灰色等，風(fēng)化強烈，原巖組織結(jié)構(gòu)大部分風(fēng)化破壞，但原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨，巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，風(fēng)化不均，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，局部夾中風(fēng)化巖塊，巖質(zhì)極軟，巖塊用手易折斷，具遇水易軟化、崩解特點。

中等風(fēng)化花崗巖 ＜8H ＞ : 呈深灰、灰白、淺黃等色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，組織結(jié)構(gòu)部分破壞，裂隙較發(fā)育，巖石硬，較破碎，裂面伴有鐵染，巖芯多呈碎塊狀，少量長、短柱狀，風(fēng)化不均勻。

微風(fēng)化花崗巖 ＜9H ＞ : 呈深灰、灰白色，塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖石堅硬，較完整，巖芯多呈長、短柱狀，少量塊狀，錘擊聲脆。

(2)水文地質(zhì)情況

本區(qū)段地下水有第四系孔隙水及基巖裂隙水兩種類型。

一種是其富水性較好，透水性強，屬中等 ～ 強透水地層;根據(jù)其賦存條件，一般為潛水特性，對局部埋深比較大，上覆土層較厚地段具弱承壓性特點。

另一種是基巖裂隙水主要賦存于基巖強風(fēng)化、中等風(fēng)化的裂隙中，地下水埋深一般為 10 ～ 20 m，由于巖性及裂隙發(fā)育程度的差異，其富水程度與滲透性也不盡相同，一般比較差。由于強風(fēng)化帶上部全風(fēng)化巖和殘積土以土性為主，透水性差，一定程度上起到相對隔水作用，因此本基巖裂隙水具承壓水特性。4． 2． 3換刀加固技術(shù)方案

小松盾構(gòu)機擬在 646 環(huán)(刀盤在 ZDK-1-436)處檢查及更換刀具，考慮到小松盾構(gòu)機壓氣作業(yè)較困難，需采取地層預(yù)加固后常壓進(jìn)倉檢查及更換刀具，故此需對檢查換刀位置處的地層進(jìn)行加固?？紤]到右線海瑞克盾構(gòu)機帶壓作業(yè)時掌子面易失穩(wěn)坍塌，且在目前停機位置(647 環(huán))需更換刀具后方可繼續(xù)推進(jìn)，因此需對右線海瑞克盾構(gòu)機前方地層進(jìn)行加固，常壓開倉更換刀具。刀盤前方地層為 ＜5H － 2 ＞、＜ 6H ＞、＜ 7H ＞、＜ 9H ＞ 等地層，地面為工商學(xué)院內(nèi)空地，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，盾構(gòu)換刀加固采用地面前進(jìn)式注漿加固。

(1)地面注漿加固方案

對刀盤前方掌子面從地面采用前進(jìn)式注漿加固土體;盾尾后兩環(huán)徑向注漿形成止水環(huán)阻止后方的水流進(jìn)入土倉;盾殼上的預(yù)留徑向孔徑向注入快速止水高分子材料，對盾殼周圍的間隙封閉止水，并起保護(hù)作用。

①對盾尾后兩環(huán)管片的注漿加固。對盾尾后部兩環(huán)管片徑向孔(每環(huán)管片 6 個吊裝孔)用雙液注漿。注漿深度穿透管片背后土體 1 m。

②對盾殼背后注入快速止水高分子材料。利用盾構(gòu)機殼體上的徑向注漿孔向盾殼周圈注入快速止水高分子材料，注入壓力小于 1． 0 MPa，將盾殼周圍空隙填充密實，起到止水和利于盾構(gòu)機脫困的目的。

③對刀盤前方土體加固。從地面采用前進(jìn)式注漿加固，加固范圍為: 盾構(gòu)機刀盤前方沿線路前進(jìn)方向隧道邊線左右各外擴 1 m，布設(shè) 2 排注漿孔。加固孔位采用梅花形布置，孔間距 1 200 mm，排距600 mm，加固深度為隧道上方 3 m 至 ＜ 9H ＞ 地層0． 5 m。

(2)對右線海瑞克盾構(gòu): 先對盾殼上的預(yù)留徑向孔徑向注入快速止水高分子材料;再從盾尾后兩環(huán)徑向注漿形成止水環(huán);之后從地面采用前進(jìn)式注漿加固刀盤前方土體。土體加固完成之后，人工在常壓狀態(tài)從人閘口進(jìn)入土倉清除土倉內(nèi)的渣土，并對刀盤開口部位采用木板封閉，在清倉的同時進(jìn)行原位換刀;換刀結(jié)束后，轉(zhuǎn)動刀盤，取掉封閉刀盤開口的木板，關(guān)上倉門;對土倉內(nèi)采用膨潤土 + 粉煤灰 + 砂漿液回填;再進(jìn)行盾構(gòu)推進(jìn)。

(3)對左線小松盾構(gòu): 先從地面采用前進(jìn)式注漿的方法對擬換刀位置的刀盤前方進(jìn)行土體加固，盾構(gòu)推至加固體 0． 5 m 后停機;再對盾殼上的預(yù)留徑向孔徑向注入快速止水高分子材料，并從盾尾后兩環(huán)徑向注漿形成止水環(huán);之后采用螺旋輸送機出土，人工在常壓狀態(tài)下從人閘口進(jìn)入土倉檢查刀具;如需更換刀具，對刀盤開口部位采用木板封閉并更換刀具;檢查或換刀結(jié)束后取掉封閉刀盤開口的木板，關(guān)上倉門;再進(jìn)行盾構(gòu)推進(jìn)。

通過以上盾構(gòu)換刀加固技術(shù)方案的實施，可確保在盾構(gòu)穿過復(fù)雜地層進(jìn)行換刀時，在土倉卸壓條件下，正常進(jìn)行換刀作業(yè)，并避免因減壓而造成水土流失，引起地面及建筑物的沉降破壞。

5結(jié)束語

隨著大量城市地下工程的開工建設(shè)，施工中遇到的各類地質(zhì)環(huán)境災(zāi)害問題日益突出，經(jīng)多年的研究與實踐，在巖土工程及地質(zhì)災(zāi)害治理方面積累了一定的經(jīng)驗，并研究開發(fā)了諸如覆蓋層及軟弱地層控制注漿工藝技術(shù)，成套控制注漿材料制漿、泵送技術(shù)與設(shè)備，高精度水平預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)等多項專利技術(shù)及設(shè)備。在此，愿與各位同行專家一起共同努力，不斷推進(jìn)地下工程技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

第五篇：盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)交底

穗莞深城際軌道交通SZH-3標(biāo)虎長盾構(gòu)區(qū)間

盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)交底

一、概況

虎長盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺直徑8810mm的日本奧村土壓平衡盾構(gòu)機掘進(jìn)施工。左右線兩臺盾構(gòu)機先后從明挖段工作井始發(fā)，掘進(jìn)至虎門商貿(mào)城站南端頭井吊出。區(qū)間左線長度為2893.084m、右線長度為2894.2m，襯砌結(jié)構(gòu)為C50鋼筋混凝土預(yù)制管片，內(nèi)徑7700mm、外徑8500mm。

盾構(gòu)掘進(jìn)施工分為始發(fā)，掘進(jìn)和接收三個階段，施工中根據(jù)每個階段施工特點采取針對性的技術(shù)措施，保證施工安全，滿足質(zhì)量和環(huán)保要求。在盾構(gòu)起始段200m進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整，確定掘進(jìn)參數(shù)。在盾構(gòu)到達(dá)接收工作井100m前，對盾構(gòu)軸線進(jìn)行測量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門。

二、施工準(zhǔn)備

1、人員準(zhǔn)備：

⑴項目部管理人員：工區(qū)長，副工區(qū)長，工區(qū)總工，現(xiàn)場工程師。⑵盾構(gòu)掘進(jìn)隊：帶班員，拼裝員，電瓶車司機，注漿員等。

⑶盾構(gòu)地面隊：攪拌站調(diào)度、攪拌手，龍門吊司機、司索工，電瓶車充電員等。⑷盾構(gòu)機修隊：盾構(gòu)機械維修員。⑸盾構(gòu)電工隊：盾構(gòu)電氣檢修員。⑹盾構(gòu)吊裝隊：廣東力特吊裝公司。⑺盾構(gòu)組裝隊：上海力行公司。

⑻盾構(gòu)測量隊：地面沉降測量員，盾構(gòu)姿態(tài)測量員，管片姿態(tài)測量員等。

2、施工機具準(zhǔn)備：

⑴兩臺直徑8810mm日本奧村土壓平衡盾構(gòu)機 ⑵攪拌站一座 ⑶電瓶車兩臺 ⑷循環(huán)水箱一個

⑸發(fā)電機一臺及配套發(fā)電機房一座 ⑹電瓶車充電房一座 ⑺龍門吊四臺 ⑻350噸履帶吊一臺 ⑼地面自生產(chǎn)加工房一座

三、施工工藝

1、盾構(gòu)吊運與組裝

根據(jù)盾構(gòu)部件情況、場地情況，制定詳細(xì)的盾構(gòu)組裝放啊，然后根據(jù)相關(guān)安全操作規(guī)程使用350噸履帶吊，200噸汽車吊，60噸龍門吊將盾構(gòu)機各部件吊運至基坑內(nèi)，并由力行組裝隊對盾構(gòu)機進(jìn)行組裝。

2、盾構(gòu)機現(xiàn)場調(diào)試

根據(jù)盾構(gòu)機主要功能及使用要求制定調(diào)試大綱，主要調(diào)試內(nèi)容如下： ⑴盾構(gòu)殼體 ⑵切削刀盤 ⑶管片拼裝機 ⑷螺旋運輸機 ⑸皮帶運輸機 ⑹同步注漿系統(tǒng) ⑺集中潤滑系統(tǒng) ⑻液壓系統(tǒng) ⑼鉸接裝置 ⑽電氣系統(tǒng) ⑾渣土改良系統(tǒng) ⑿盾尾密封系統(tǒng)

對各系統(tǒng)進(jìn)行空載調(diào)試，然后進(jìn)行整機空載調(diào)試，詳細(xì)記錄盾構(gòu)運轉(zhuǎn)狀況，并進(jìn)行評估。

3、盾構(gòu)始發(fā)

制定詳細(xì)的始發(fā)方案，使用反力架作為盾構(gòu)機的推進(jìn)支撐面，精確確定盾構(gòu)始發(fā)標(biāo)高等已定參數(shù)，始發(fā)掘進(jìn)前對洞門土體進(jìn)行質(zhì)量檢查，對洞門加固的旋噴樁做抽芯檢測，制定洞門密封破除方案，使用止水簾布扇形壓板對洞門進(jìn)行密封，確保始發(fā)安全。始發(fā)掘進(jìn)時對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)核。在負(fù)環(huán)管片定位時，確保管片環(huán)面與隧道軸線垂直。始發(fā)掘進(jìn)時重點保護(hù)6，7號臺車之間的延長管線，對盾構(gòu)掘進(jìn)，壁后注漿，管片拼裝，出土及材料運輸進(jìn)行工序磨合，盡量在正常掘進(jìn)時做到環(huán)環(huán)相扣，工序銜接得當(dāng)。始發(fā)掘進(jìn)時嚴(yán)格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，加大檢測力度，根據(jù)監(jiān)控結(jié)果調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。

4、盾構(gòu)掘進(jìn)

根據(jù)隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道埋深、線路平面和坡度、地表環(huán)境、施工檢測結(jié)果、盾構(gòu)姿態(tài)以及盾構(gòu)初始掘進(jìn)階段的經(jīng)驗設(shè)定盾構(gòu)滾轉(zhuǎn)角、俯仰角、偏角、刀盤轉(zhuǎn)速、推力、扭矩、螺旋運輸機轉(zhuǎn)速、土倉壓力、排土量等掘進(jìn)參數(shù)。掘進(jìn)過程中監(jiān)測和記錄盾構(gòu)運轉(zhuǎn)情況、掘進(jìn)參數(shù)變化、排除渣土情況，并及時反饋，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，控制盾構(gòu)姿態(tài)。

⑴漿液準(zhǔn)備

在前一環(huán)管片安裝的同時，通知地面隊攪拌站把準(zhǔn)備掘進(jìn)的一環(huán)漿液4.0m3下放至漿液車上，然后把漿液運進(jìn)至1號臺車位置，插上電源，攪拌漿液1min后把漿液泵進(jìn)漿液罐。

檢查好注漿泵內(nèi)活塞缸內(nèi)是否已充滿好水，各注漿泵的情況是否正常。⑵同步注漿

當(dāng)掘進(jìn)開始時，打開注漿泵，開始注漿，注漿分手動與自動注漿兩方式，因為掘進(jìn)速度不太穩(wěn)定，常采用手動模式。在自動注漿模式下，一般當(dāng)掘進(jìn)速度V=40mm/min時，上面1、4兩個泵的速度檔位在4-5左右，下面2、3號兩個泵速度檔位在3左右，當(dāng)V=20-30mm/min時，四個泵的速度檔位在3左右為宜。

在手動模式下，可以根據(jù)注漿壓力大小調(diào)整速度，一般情況下，1.4號泵的注漿壓力穩(wěn)定在1.0-2.0Bar左右，2.3號泵的注漿壓力控制在1.5-2.5Bar左右。

每環(huán)注漿量保持3.5-4.0m3左右，總沖程數(shù)不少于300，平均每泵沖程數(shù)為75。操作過程：先啟動注漿泵，把注漿模式打至自動或手動模式下，再啟動每一個泵的按鈕，然后把每個泵的速度檔位調(diào)至需要的速度檔，進(jìn)行注漿。注漿結(jié)束時，先把Speed速度檔歸零，關(guān)掉每一個泵的按鈕，再把總銨鈕關(guān)掉，記下每一個泵的沖程數(shù)。

⑶材料（管片）運輸施工

掘進(jìn)隊根據(jù)隧道的材料需求通知地面下吊材料，當(dāng)材料吊至離管片車還有1m左右時，司索工通知司機停下，調(diào)整材料位置，然后將材料慢慢放下至管片車上。當(dāng)掛鉤或管片吊帶完全脫離材料后，司索員才能吹哨通知司機上升掛鉤。

⑷材料運輸

材料運輸時，電瓶車司機聽從信號員的口哨及紅、綠旗指揮，當(dāng)信號員發(fā)生口哨并揮動綠旗時，電瓶車司機開始電瓶車按揮動方向行駛，當(dāng)信號員揮動紅旗并吹停止口哨聲時，電瓶車馬上停下，電瓶車每次開動前，均應(yīng)按動喇叭，警示隧道內(nèi)工作人員，列車已起動，在運輸途中，司機應(yīng)把警燈打開，以示列車在行駛。

⑸材料吊放安裝 當(dāng)材料運至目的地后，卸材料的工作人員應(yīng)穩(wěn)拿輕放，卸前應(yīng)觀察有否人在吊卸區(qū)范圍，以便及時提醒走開。當(dāng)軌枕卸下后，按1.2m的間距擺開，并對每根軌枕進(jìn)行水平調(diào)整，然后把鋼軌吊上軌枕，調(diào)整好位置，裝上連接板及后板，并緊好螺栓。

⑹管片拼裝

a、根據(jù)管片拼裝順序，將須拼裝管片位置的千斤頂縮回到位，空出管片拼裝位置。b、拼裝手使用管片拼裝機遙控器控制管片拼裝機將管片吸起。c、將管片旋轉(zhuǎn)至目的點位，緩緩向盾殼靠近并最終到達(dá)制定位置。

d、千斤頂控制手將須拼裝管片位置的千斤頂伸出頂住管片，嚴(yán)格控制盾構(gòu)千斤頂?shù)膲毫蜕炜s量，保持盾構(gòu)姿態(tài)穩(wěn)定并確保管片及防水密封條不損壞。

e、螺栓手確定管片位置無誤后，使用氣槍將縱向及環(huán)向螺栓擰緊，確保管片連接螺栓緊固質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

f、在拼裝管片的同時，繼續(xù)使用龍門吊，電瓶車，上下雙梁真空吸盤將管片向刀盤方向運送。

g、余下管片重復(fù)以上過程，直到將一環(huán)管片完全拼裝完成。

h、對已經(jīng)拼裝成環(huán)的襯砌環(huán)進(jìn)行橢圓度檢查，確保拼裝精度，并與測量隊聯(lián)系，對管片的位置進(jìn)行檢測。

⑺掘進(jìn)時出土

在盾構(gòu)掘進(jìn)時就是出土的時候，后面的電瓶渣車必須控制土斗的裝土平衡性，并且在土斗一格裝滿后信號員必須及時發(fā)信號讓電瓶車司機移動電瓶渣車位置，確保一個渣車中裝的土是均勻的，使龍門吊能將渣車吊上去倒掉。

四、質(zhì)量驗收要求

1、盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須嚴(yán)格控制排土量，每環(huán)排土理論系數(shù)為98.65方，乘以膨脹系數(shù)，約為108～118方每環(huán)。盾構(gòu)掘進(jìn)了一個管片環(huán)寬度，即盾構(gòu)千斤頂伸長量為2.3米時，就停止掘進(jìn)，進(jìn)行管片拼裝。管片拼裝時應(yīng)采取措施保持土倉內(nèi)壓力，防止土壓無法保持平衡。

2、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中必須對成環(huán)管片與底層的間隙充填注漿，每環(huán)理論注漿量為7.85方，實際注漿量約為11.78～14.1方每環(huán)。

3、盾構(gòu)掘進(jìn)時必須保持盾構(gòu)與配套設(shè)備、抽排水與通風(fēng)設(shè)備、水平運輸與垂直提升設(shè)備、泥漿管路輸送設(shè)備、供電系統(tǒng)等正常運行，并保持盾尾密封。

4、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中遇到下列情況應(yīng)作應(yīng)急處理： ⑴盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或遇有障礙； ⑵盾構(gòu)本體滾動角不小于3%；

⑶盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不小于50mm； ⑷盾構(gòu)推力與預(yù)計值相差較大； ⑸管片嚴(yán)重開裂或嚴(yán)重錯臺； ⑹壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無法注漿； ⑺盾構(gòu)掘進(jìn)扭矩發(fā)生異常波動；

⑻動力系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等發(fā)生故障。

5、必須按照設(shè)定的掘進(jìn)參數(shù)沿設(shè)計軸線進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，并做好詳細(xì)記錄，對盾構(gòu)姿態(tài)與管片姿態(tài)進(jìn)行人工復(fù)核測量。

6、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中應(yīng)隨時監(jiān)測和控制盾構(gòu)姿態(tài)，使隧道軸線控制在設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)。

7、在豎曲線與平曲線線段施工時，應(yīng)考慮已成環(huán)襯砌環(huán)豎向、橫向位移對隧道軸線控制的影響。

8、實施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)、小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和盾尾密封