第一篇：紡絲系統(tǒng)巡檢規(guī)定

紡絲系統(tǒng)巡檢規(guī)定

安全

特定危險物：DMAC、HM、蒸汽、紡絲油劑

安全防護(hù)用品：安全帽、防護(hù)手套、防噪耳塞、防護(hù)眼鏡、防護(hù)口罩 重點(diǎn)安全防范注意事項(xiàng)：

系統(tǒng)巡檢操作時，因現(xiàn)場設(shè)備管道多，而且地面形勢復(fù)雜，環(huán)境、設(shè)備溫度高，要確保設(shè)備與人員的安全；

要做到多看、多聽、多聞，確保如果有異常發(fā)生能在最短時間發(fā)現(xiàn)；

卷繞間巡檢時，因車間空氣油霧大、地面濕滑，禁止在車間奔跑或快速移動。

操作時機(jī)

班長：1次/4 小時（重點(diǎn)位置 1次/2 小時）卷繞間巡檢 1次/30分鐘

準(zhǔn)備工作：班長系統(tǒng)巡檢時要正確佩戴安全帽

工作程序

紡絲卷繞間巡檢規(guī)定

卷繞間巡檢→巡查A6是否正?！膊榫砝@間各位號有無DMAC等異味→巡查有無并絲、斷絲、跳絲、纏輥、分絲不良→巡查絲道是否正?！膊锳J的空氣流量是否在設(shè)定值范圍內(nèi)→巡查AJ上下的絲有無異常→巡查上油系統(tǒng)是否正?！膊榫砝@機(jī)、羅拉等有無異常→檢查絲卷成型有無異?！膊榫砝@間現(xiàn)場是否符合5S要求→異常在卷繞日報或落筒單記錄→無法處理向班長反映

注意事項(xiàng)

卷繞日報主要記錄紡絲的生產(chǎn)情況，是生產(chǎn)質(zhì)量分析的必要信息，操作員必須準(zhǔn)確地將異常情況記錄；

卷繞巡查中發(fā)現(xiàn)的異常，及時處理后還要詳細(xì)地記錄在紡絲落筒單上，紡絲落筒單是后道包裝工序的向?qū)А?/p>

第二篇：紡絲車間消防規(guī)定

消防設(shè)施維護(hù)管理制度

1、目的

為了規(guī)范消防器材的管理、保證消防器材完好及正常使用。

2、職責(zé)

長白班直接負(fù)責(zé)車間內(nèi)消防器材的管理和維護(hù)。

3、工作

3.1日常管理

（1）車間內(nèi)須建立消防器材臺帳。對消防箱、水帶、水槍、消防炮、滅火器分類登記。對噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門上貼上標(biāo)識，標(biāo)示清楚。

（2）消防設(shè)備、器材和工具應(yīng)放置在醒目、取用方便的地點(diǎn)。（3）消防設(shè)備、器材的周圍不準(zhǔn)堆放雜物和掛放其他物品。尤其是在噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門跟前更要保持道路通暢。（4）凡維修消防管道或者停止供水時，必須事先通知本部門領(lǐng)導(dǎo)，做好應(yīng)急措施。

（5）任何人不得堵塞消防通道，圈壓消防設(shè)施，挪動消防標(biāo)志。（6）消防器材、設(shè)施專物專用，不得將消防器材擅自挪作他用。（7）任何人不得在未發(fā)生火災(zāi)的情況下觸動消防報警按鈕和其他報警設(shè)施。

（8）檢查消防器材不能正常使用應(yīng)及時上報主管領(lǐng)導(dǎo)與安全保衛(wèi)部并填寫《消防器材、設(shè)施維修記錄》報安全保衛(wèi)部進(jìn)行維修。（9）使用部門負(fù)責(zé)人因工作變動應(yīng)到安全保衛(wèi)部做變更手續(xù)。3.2每周工作：

由紡絲車間的長白班負(fù)責(zé)。

（1）、檢查車間內(nèi)所有的消防設(shè)施（滅火器、消防炮、消防水槍、水帶）是否齊全；

（2）、檢查報警控制器功能是否正常；

（3）、檢查噴淋水供水，消防箱供水，消防炮供水閥門啟閉狀態(tài)；（4）、檢查全車間各部位滅火器材及室內(nèi)消防箱，及時更換失效器材。（5）、檢查室內(nèi)消防箱、噴淋管道壓力表數(shù)值是否正常；（6）、檢查消防箱內(nèi)的出口閥狀態(tài)；（7）、檢查消防炮操作盤是否工作正常；（8）、將有關(guān)情況記入運(yùn)行記錄。3.3每月工作：

紡絲車間向生產(chǎn)經(jīng)營處申請，經(jīng)同意之后由兩個部門共同完成該項(xiàng)檢查工作。并且該項(xiàng)工作的檢查辦法應(yīng)讓生產(chǎn)經(jīng)營處提供。紡絲車間主任、班長和設(shè)備員都要參與。

（1）、檢查排煙設(shè)備、室內(nèi)消火栓、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防炮、火災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)的控制、顯示、運(yùn)行、聯(lián)動功能；

（2）、每月選取不同區(qū)域進(jìn)行全聯(lián)動測試，觀察消防監(jiān)控中心消防控制設(shè)備信號反饋情況；

（3）、檢查主電源、備用電源供電、充電是否正常；

（4）、對消防設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，認(rèn)真填寫文字記錄，大型檢修項(xiàng)目應(yīng)填寫設(shè)備技術(shù)檔案。3.4每年工作：

由紡絲車間和生產(chǎn)經(jīng)營處兩個部門共同完成該項(xiàng)檢查工作。（1）滅火器原則上每年重裝一次，但可根據(jù)實(shí)際情況，到維修期壓力合格的可延期重裝。

（2）每年涼曬消防水帶一次，防止水帶霉?fàn)€，保持干燥。

第三篇：電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)

摘要：在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是主要設(shè)備之一，為提高接觸網(wǎng)運(yùn)營管理效率，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備、檢修、巡檢等信息化管理，綜合利用軟件工程、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，研究和實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)巡檢信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)包括人員管理、設(shè)備巡檢、規(guī)范化缺陷描述、記錄數(shù)據(jù)管理、檢索、報表生成等全部工作的自動化、信息化、數(shù)字化管理，提高工作效率和質(zhì)量，降低運(yùn)營成本，縮短故障處理時間，避免事故的發(fā)生，有效監(jiān)督巡檢員的工作，通過記錄巡檢時間，保證巡檢員的工作“準(zhǔn)時到位”。此外還簡化了接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修過程中各類數(shù)據(jù)采集錄入產(chǎn)生的重復(fù)性工作，避免了人工進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總可能造成的錯誤，節(jié)約遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上報帶來的時間浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)開支，縮短了數(shù)據(jù)上報的周期，并能夠?qū)φw設(shè)備及單項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行自動統(tǒng)計分析，一方面準(zhǔn)確地反映高速接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，給出質(zhì)量的綜合評價，為接觸網(wǎng)的調(diào)整和維修提供科學(xué)依據(jù)，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測的質(zhì)量和效率；另一方面也能為高速接觸網(wǎng)的受流分析與弓網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞: 接觸網(wǎng) 巡檢系統(tǒng)

引 言

接觸網(wǎng)是電氣化鐵道的重要組成部分，其狀態(tài)直接關(guān)系到鐵路區(qū)間能否正常運(yùn)營。為了確保電力機(jī)車牽引列車安全行駛，就應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。本文探討了以接觸網(wǎng)工為單兵主體，結(jié)合工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及站段調(diào)度室(技術(shù)室)組成的巡檢系統(tǒng)。國內(nèi)外研究狀況 1．1國外研究狀況

國外的電氣化維修部門一直在尋求一種可以擺脫檢測車和傳統(tǒng)工具作業(yè)的接觸網(wǎng)巡視檢測方式，也就是能夠使接觸網(wǎng)工人在單兵作業(yè)的情況下就能完成對區(qū)間接觸網(wǎng)狀態(tài)的巡視檢測工作。目前愛爾蘭的Suparule公司設(shè)計的Railway Overhead Measurement(ROM)，通過超聲波測距的原理，能夠?qū)佑|網(wǎng)的拉出值以及導(dǎo)線高度等參數(shù)進(jìn)行測量，不過由于超聲波測量的精度不高，所以測量數(shù)據(jù)的誤差都比較高，例如：拉出值的誤差為10mm，導(dǎo)線高度的誤差也有5mm。另外一種測量方式是利用激光束的定位與測距，德國西門子公司AE的傳輸系統(tǒng)電氣化部門和喜利德公司聯(lián)合開發(fā)了接觸網(wǎng)高度和拉出值激光測量系統(tǒng)(PD22Laser Height and Stagger System)，系統(tǒng)采用了激光定位和測距后，把測量誤差減少到拉出值測量誤差為5ram，導(dǎo)線高度測量誤差為2ram。以上兩種系統(tǒng)在英國等歐洲國家已經(jīng)開始推廣使用，但是這兩種系統(tǒng)對接觸網(wǎng)的參數(shù)測量依然有限，僅僅局限于拉出值和導(dǎo)線高度的測量，對于其它參數(shù)還只能依靠傳統(tǒng)的測量方法。同時對測量數(shù)據(jù)的處理ROM只能簡單存儲200條記錄，而PD22Laser Heightand Stagger System還需要傳統(tǒng)記錄，這些同樣限制了接觸網(wǎng)工人的工作效率。

1．2 國內(nèi)研究狀況

在國內(nèi)，山東省科學(xué)院激光所利用激光定位和測距的原理，開發(fā)出“DJJ多功能激光接觸網(wǎng)檢測儀”，該儀器采用可見紅光半導(dǎo)體激光器作為光源，利用激光測距技術(shù)對接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、定位器坡度，紅線、錨段關(guān)節(jié)、線岔、軌距、外軌超高等十余項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行非接觸快速測量。不過該儀器同樣也只能對部分接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測量，而且數(shù)據(jù)處理依然靠傳統(tǒng)的記錄。

從總體上來講，國內(nèi)外目前研究開發(fā)的接觸網(wǎng)單兵巡視檢測系統(tǒng)還處于對接觸網(wǎng)測量儀器的開發(fā)和改進(jìn)上，利用超聲波以及激光等技術(shù)替換部分傳統(tǒng)測量工具。但由于測量的數(shù)據(jù)不完全，測量的數(shù)據(jù)一般還集中在接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)上，還有部分?jǐn)?shù)據(jù)依然需要檢測車或者多個接觸網(wǎng)工利用傳統(tǒng)檢測工具或者方式進(jìn)行，而且采集的數(shù)據(jù)處理不能及時地進(jìn)行傳送，這些都成為了單兵巡視檢測效率提高的瓶頸問題。研究的意義

目前接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測工作依靠大型的檢測設(shè)備(接觸網(wǎng)檢測車)或者是接觸網(wǎng)工的巡檢工作組。而使用接觸網(wǎng)檢測車或者接觸網(wǎng)工上網(wǎng)檢測都會因?yàn)檎加脜^(qū)間或者停電作業(yè)，而影響列車的正常行駛。而且對于大多數(shù)數(shù)據(jù)檢測還是接觸式檢測，檢測本身也對被檢測的構(gòu)件造成影響。為了實(shí)現(xiàn)在不影響正常鐵路運(yùn)營的情況下對接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行無損非接觸檢測，提出了接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)，系統(tǒng)的最小構(gòu)成單位為每個作業(yè)小組中的接觸網(wǎng)工每個處于系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)工，可以通過系統(tǒng)提供的檢測工具對接觸網(wǎng)進(jìn)行全參數(shù)檢測，檢測的數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)直接從現(xiàn)場傳輸?shù)焦^(qū)以及上級調(diào)度室或者技術(shù)部門，進(jìn)行數(shù)據(jù)的后期處理以及分析。當(dāng)發(fā)生檢測參數(shù)超限，或者出現(xiàn)事故隱患時，上級部門在接收到檢測數(shù)據(jù)的同時可以從預(yù)設(shè)專家系統(tǒng)中對現(xiàn)場的接觸網(wǎng)工提出解決方案，作業(yè)小組就能在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)及時消缺。

接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)的提出是建立在設(shè)計出針對接觸網(wǎng)進(jìn)行全參數(shù)無損非接觸帶電檢測工具，以及信息交互網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的，把分布在各個工區(qū)的每個接觸網(wǎng)工組成了一個有機(jī)整體，一個接觸網(wǎng)工就能測量出以前需要檢測車或者其它大型設(shè)備參與才能測量出的接觸網(wǎng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時交換。目前各鐵路供電段的信息化建設(shè)是從上而下，主要是把以前的紙筆辦公轉(zhuǎn)換為無紙辦公，而低層各工區(qū)的巡檢方式依然沒有發(fā)生質(zhì)的改變。接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)從下而上地實(shí)現(xiàn)了鐵路供電段的信息化，用低層的巡視檢測數(shù)據(jù)構(gòu)建了信息化平臺，使段機(jī)關(guān)中的調(diào)度室可以清楚地知道幾百公里以外正在野外現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢測作業(yè)的接觸網(wǎng)工情況，以及各種接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)。研究的內(nèi)容

3．1無損檢測的實(shí)現(xiàn)方法

分析接觸網(wǎng)設(shè)備的物理特性、安裝結(jié)構(gòu)，研究在野外對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行無損檢測的方法。探索激光測距、射線探傷以及紅#I-N溫等無損檢測手段在接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測中的應(yīng)用，設(shè)計出對接觸網(wǎng)狀態(tài)無損檢測的完整解決方案。

3．2帶電檢測的實(shí)現(xiàn)方法

研究檢測工具在接觸網(wǎng)帶電情況下進(jìn)行檢測作業(yè)的方案。分析各種檢測工具的電氣性能，保證檢測工具在強(qiáng)電磁場環(huán)境下的正常工作。探索出安全可靠的檢測手段，保證檢測人員在帶電作業(yè)情況下的安全。研究短距離的無線數(shù)據(jù)傳輸方案，包括紅外線、藍(lán)牙以及射頻技術(shù)，使檢測人員與帶電設(shè)備實(shí)現(xiàn)電氣隔斷，達(dá)到最好的絕緣效果。

3．3數(shù)據(jù)采集終端的設(shè)計

研究野外作業(yè)情況下數(shù)據(jù)采集方案。設(shè)計出輕巧、便攜、穩(wěn)定性高的數(shù)據(jù)采集終端，突破傳統(tǒng)的手工記錄方式，完成數(shù)據(jù)測量到數(shù)據(jù)采集的自動化工作流程。分析目前各嵌入式系統(tǒng)，從軟件和硬件上尋求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集終端的解決方案。

3．4無線數(shù)據(jù)采集的設(shè)計

分析野外作業(yè)時接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)臈l件，研究遠(yuǎn)距離的無線傳輸技術(shù)，探索各種不同的無線傳輸技術(shù)在接觸網(wǎng)巡視檢測中的可行性，設(shè)計出一套完整的基于無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸方案。系統(tǒng)的設(shè)計方案和實(shí)現(xiàn) 4．1系統(tǒng)的設(shè)計方案 針對接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測的特點(diǎn)，從接觸網(wǎng)設(shè)備無損檢測方法的設(shè)計與信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)兩方面著手建立方案。在接觸網(wǎng)設(shè)備的無損檢測方法設(shè)計中，主要從所需要檢測的參數(shù)類型考慮選擇測量方法，其中設(shè)備的幾何參數(shù)通過激光測距以及位移傳感器的非接觸測量實(shí)現(xiàn)，對于接觸網(wǎng)設(shè)備的溫度參數(shù)采用紅外測溫的方式，遠(yuǎn)距離測量設(shè)備溫度，同時保證了測量人員遠(yuǎn)離了帶電的高壓設(shè)備。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，以每個接觸網(wǎng)工為最小構(gòu)成單位，建立以工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及技術(shù)部門為主要構(gòu)成部分的分布式網(wǎng)絡(luò)。

4．2系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

建立一套完整的接觸網(wǎng)狀態(tài)巡視檢測系統(tǒng)，以接觸網(wǎng)工為單兵主體，配合先進(jìn)的測量工具和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，同時與丁區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及技術(shù)室等構(gòu)成一套完整的信息實(shí)時交互的分布式網(wǎng)絡(luò)。接觸網(wǎng)工在單兵作業(yè)的情況下能對接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行全參數(shù)測量，包括接觸網(wǎng)設(shè)備位置的幾何參數(shù)、溫度參數(shù)、電壓電流參數(shù)以及設(shè)備的圖片以及視頻資料，取代傳統(tǒng)的測量方式。巡視檢測的數(shù)據(jù)能實(shí)時地向系統(tǒng)中的另外組成部分進(jìn)行交互傳輸，處于系統(tǒng)中的工區(qū)、領(lǐng)工以及技術(shù)部門等可以實(shí)時地獲取系統(tǒng)中任意正在作業(yè)的接觸網(wǎng)工所采集的數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)具體情況，對正在現(xiàn)場作的接觸網(wǎng)工做出技術(shù)指導(dǎo)以及工作安排。結(jié)論

接觸網(wǎng)狀態(tài)單兵巡檢系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)巡視檢測的作業(yè)方式，傳統(tǒng)的作業(yè)方式以多人組成接觸網(wǎng)作業(yè)組為單位，每次巡視檢測后，所有數(shù)據(jù)必須先回到工區(qū)后匯總，然后再通過接觸網(wǎng)作業(yè)組一工區(qū)一領(lǐng)工區(qū)一調(diào)度室(技術(shù)室)的流程，把數(shù)據(jù)逐步上傳。在本項(xiàng)目中，把接觸網(wǎng)工、工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)以及調(diào)度室(技術(shù)室)等部門組成了一個分布式系統(tǒng)，把巡視檢測單位設(shè)計為個人，在系統(tǒng)中一個接觸網(wǎng)工就能完成傳統(tǒng)多人的接觸網(wǎng)作業(yè)小組才能完成的巡視檢測任務(wù)，極大提高了巡視檢測效率，也降低了作業(yè)成本。

第四篇：變電站巡檢管理系統(tǒng)解決方案

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變電站巡檢管理系統(tǒng)解決方案

摘要：GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質(zhì)量和電網(wǎng)的安全運(yùn)行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結(jié)果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務(wù)的生成和高效的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

一、系統(tǒng)背景

由于在實(shí)際電力設(shè)施巡檢過程中出現(xiàn)了一些待解決的問題，為保障電網(wǎng)安全，智創(chuàng)軟件開發(fā)有限公司推廣應(yīng)用GPS手機(jī)巡檢。GPS巡檢不僅能確保巡檢人員到位，保證巡檢質(zhì)量和電網(wǎng)的安全運(yùn)行，還能方便巡檢人員的巡檢和提交巡檢結(jié)果，減少人為錯誤的幾率，同時還有自動巡檢任務(wù)的生成和高效的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計功能，能有效提高巡檢班組的管理效率和管理人員處理缺陷的效率。

電力巡檢過程中的待解決問題：

1)為防止個別巡檢員因特殊情況無法正常進(jìn)行設(shè)備巡檢的時候，因此造成基本巡檢工作不暢，無法有效進(jìn)行設(shè)備的監(jiān)控管理。

2)為防止在巡檢過程中個別巡檢員責(zé)任心不強(qiáng)，不能按要求爬竿檢查、維修，造成短路、大面積停電、設(shè)備損壞。

3)由于線路分布范圍廣大，巡檢人數(shù)眾多，不可能人人都具備高級工程師的技術(shù)能力，導(dǎo)致現(xiàn)場處理不當(dāng)，引發(fā)事故或造成隱患。

4)事故發(fā)生后，事故原因鑒定證據(jù)不足。

電力設(shè)施巡檢能及時掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)設(shè)施缺

陷和危及線路安全的隱患，保證線路的安全和電力系系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。隨著線路總長的日益增長，過去巡檢線路的方法已經(jīng)很難保證巡檢的質(zhì)量和效率。

二、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)簡介：

GPS定位巡檢管理系統(tǒng)依托于GPS定位系統(tǒng)及信息回傳系統(tǒng)，可有效進(jìn)行巡檢指揮、巡檢過程回放、巡檢過程評測等工作，增強(qiáng)了巡檢工作的穩(wěn)定性、可靠性、可控性，提高了巡檢工作的質(zhì)量，有效降低了事故發(fā)生率，提高了電力部門的工作效率。

三、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)組成：

GPS定位巡檢管理系統(tǒng)由軟件平臺和手持終端(安卓手機(jī))組成。

四、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)工作流程：

在巡檢過程中，巡檢人員必須攜帶手持終端(安卓手機(jī))按巡檢計劃到達(dá)指定現(xiàn)場，并自動或手動上報巡檢信息，信息將會通過GPRS發(fā)送到總部管理中心，所巡檢的數(shù)據(jù)，總部的系統(tǒng)巡檢軟件都會自動的進(jìn)行處理、分析、統(tǒng)計、制作報表等，給管理者和用戶提供一個科學(xué)、準(zhǔn)確的巡檢信息和查詢依據(jù)，同時能大幅提高管理者的工作效率。

五、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)的功能

1、通過該系統(tǒng)可有效進(jìn)行地區(qū)地圖的查看，快速定位相關(guān)電力設(shè)施所在位置。

2、相關(guān)電力設(shè)施地理坐標(biāo)位置

3、線路設(shè)置

服務(wù)器可以對巡檢人員的巡檢線路進(jìn)行合理設(shè)置，最大限度上提巡檢工作的完成效率，降低巡檢人員的工作強(qiáng)度。

4、巡檢現(xiàn)場

可實(shí)時查看巡檢人員當(dāng)前位置、狀態(tài);可查看某時間段的歷史軌跡，重現(xiàn)當(dāng)時現(xiàn)場;支持拍照、錄像

5、巡檢觀測

通過巡檢人員回傳的前方圖片，可以使得指揮中心有效了解電力設(shè)施的情況，合理進(jìn)行巡檢指導(dǎo)，提高巡檢工作的科學(xué)性。

6、巡檢搶修處理

當(dāng)巡檢員發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備出現(xiàn)緊急情況時，可通過觸發(fā)緊急報警按鈕回傳圖片或語音通話等方式向指揮中心進(jìn)行報警。當(dāng)指揮中心接到巡檢員報警后，會迅速設(shè)置報警提示點(diǎn)。指揮中心根據(jù)GIS地圖查詢報警區(qū)域附近的巡檢人員及車輛位置，安排最近的巡檢人員、搶修裝備趕赴現(xiàn)場。查詢附近可調(diào)配資源，安排據(jù)報警點(diǎn)最近的巡檢人員及車輛趕赴現(xiàn)場。

六、GPS定位巡檢管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、開發(fā)優(yōu)勢

GPS智能巡檢管理系統(tǒng)由智創(chuàng)軟件開發(fā)有限公司自主開發(fā)，能在第一時間將用戶的需求轉(zhuǎn)換為實(shí)際產(chǎn)品，有效提高GPS智能巡檢管理系統(tǒng)的方便性、完整性，更好的服務(wù)于電力巡檢。

2、準(zhǔn)確的坐標(biāo)信息

GPS智能巡檢管理系統(tǒng)依托于GPS定位，可準(zhǔn)確定位相關(guān)電力設(shè)施地理坐標(biāo)，保證GIS地圖的可靠性。

3、巡檢器購買、攜帶的方便性

由于GPS智能巡檢管理系統(tǒng)的巡檢器采用安卓手機(jī)，公司可統(tǒng)一采購

或使用個人手機(jī)，降低了成本;巡檢人員可以方便攜帶，減輕了自身裝備重量，降低了巡檢強(qiáng)度。

4、巡檢搶修的直觀性

當(dāng)巡檢員發(fā)現(xiàn)無法獨(dú)立解決電力設(shè)備檢修時，不但可以通過語音與指揮中心進(jìn)行聯(lián)系，尋求幫助，同時更可以通過圖片的方式將設(shè)備現(xiàn)場情況直觀的傳回指揮中心，使得指揮中心的相關(guān)專家可以更加準(zhǔn)確的提供處理辦法，有效進(jìn)行電力設(shè)備的搶修工作，大幅度提高了設(shè)備搶修的直觀性、可控性、科學(xué)性、安全性。

5、巡檢搶修處理的快速性

由于使用GPS智能巡檢管理系統(tǒng)，可有效、直觀的進(jìn)行報警、處警、出警等環(huán)節(jié)的工作，大幅度縮短事故發(fā)生后的響應(yīng)時間，合理調(diào)配有效資源進(jìn)行設(shè)備搶修，迅速完成搶修工作，充分展現(xiàn)電力行業(yè)“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、貼心服務(wù)”的理念。

6、回傳圖片的準(zhǔn)確定位

巡檢人員通過安卓手機(jī)系統(tǒng)回傳巡檢現(xiàn)場圖片的時候，巡檢系統(tǒng)會自動為圖片添加拍照位置所在經(jīng)緯度地理坐標(biāo)，方便上級管理人員準(zhǔn)確進(jìn)行圖像定位。該圖片所在地理 坐標(biāo)位置及拍照時間巡檢工作的有效管理完善巡檢工作的 可控性、并及時取證提高巡檢工作 的效率，節(jié)約 時間、降低成 本全面、高效的處置突發(fā)事件，自動建立突發(fā)事件可追溯檔案。

第五篇：紡絲、卷繞操作規(guī)程

紡 絲 操 作 規(guī) 程

1、生頭前應(yīng)將噴霧硅油、銅鏟刀、提燈準(zhǔn)備好。銅鏟刀必須保持刀口鋒利、平滑，不亂丟亂放。

2、卷繞間發(fā)出生頭準(zhǔn)備通知后，將絲束弄斷。

3、用抹布清潔噴絲板的周圍和側(cè)吹風(fēng)網(wǎng)的邊緣、邊墻和分隔板的單體。

4、距噴絲板面30cm處用硅油適當(dāng)點(diǎn)射噴絲板表面，再用銅鏟刀清潔干凈。每個位白班的第一落絲必須鏟板，并做好記錄。

5、清除絲室的廢絲、雜物，檢查油嘴是否順暢。

6、清潔完畢后，通知卷繞，將絲束拋入甬道，待卷繞工用吸絲槍吸住絲束后，將絲束納入油嘴，導(dǎo)絲鉤中。

7、檢查絲路是否正確，上油是否良好。

8、檢查完畢后，關(guān)好絲室門，清除地面廢絲。

9、在《紡絲記錄表》上做好原始記錄。

10、按規(guī)定做好單體抽吸系統(tǒng)、紡絲絲室清潔，以及油嘴、導(dǎo)絲鉤的檢查。

11、每小時進(jìn)行一次巡回檢查，并做好記錄。對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理或報告。打飄絲錠位應(yīng)準(zhǔn)確記錄，并通知卷繞降等處理。

12、紡絲位如果斷絲應(yīng)立刻清理掛在油嘴和導(dǎo)絲鉤上的殘絲，防止滴油或絲條下落到卷繞。

13、做好交接班工作。

卷 繞 操 作 規(guī) 程

1、各班卷繞操作工提前10分鐘交接班，做好生產(chǎn)、衛(wèi)生情況交接。

2、回收紙管選用好，嚴(yán)重分層、破損、鉤刀劃傷的紙管嚴(yán)禁使用，紙管內(nèi)的標(biāo)簽要撕干凈。

3、卷繞生頭操作

(1)生頭前做好卷繞頭的機(jī)臺衛(wèi)生，檢查各導(dǎo)絲器、網(wǎng)絡(luò)器的完好情況，壞的必須更換。裝好紙管，打信號聯(lián)絡(luò)燈通知紡絲工投絲，準(zhǔn)備生頭。(2)拿起卷繞生頭吸槍，當(dāng)見到紡絲投絲下來時，打開吸槍開關(guān)吸絲。(3)待紡絲分絲完成后，開始掛絲分絲，依次進(jìn)入卷繞導(dǎo)絲器、GR1、GR2、往復(fù)導(dǎo)絲器，絲條進(jìn)入預(yù)網(wǎng)絡(luò)、主網(wǎng)絡(luò)，待GR2、往復(fù)導(dǎo)絲器到位后，啟動卷繞頭，掛好絲條進(jìn)入自動生頭程序。(4)生完頭后關(guān)閉吸槍，檢查好絲路。確認(rèn)無誤后關(guān)好網(wǎng)絡(luò)窗。

4、卷繞落筒操作

(1)準(zhǔn)備好掛絲車、落絲車，并將絲車上的纏絲和衛(wèi)生搞干凈。(2)日班第一次落絲時，一定要將絲束打斷，通知紡絲工鏟板。

(3)當(dāng)卷繞絲餅達(dá)滿卷自動切換時，待推絲按鈕閃爍后，再按蘭色推絲鍵按鈕，將絲餅緩慢推至落絲小車上。推絲前應(yīng)將卷繞頭上的油污抹干凈。(4)絲餅掛在絲車上的順序：依次從右往左、自上而下掛。

(5)操作工搬絲餅要求：戴好手套用手抱住絲餅的外表面往絲車上掛絲，嚴(yán)禁將絲餅的端面碰毛或碰傷，以及造成人為油污。(6)按卷繞頭錠位貼好標(biāo)簽，貼標(biāo)簽時要貼在筒管內(nèi)，從右往左依次平貼。(7)將筒管筒尾絲扯干凈，填好筒子車說明卡，做好落絲自檢。(8)在落筒時，發(fā)現(xiàn)疵絲情況要及時停位，通知保全工或班長處理。(9)鉤刀使用情況按車間規(guī)定執(zhí)行。

5、做好交接班工作。