第一篇：346675 物流公司貨代業(yè)務員實習報告

畢業(yè)論文

論文題目 錦程國際物流有限公司

畢業(yè)實習報告

姓

名 XXX 班 級

物流XXX班 指導老師 XXX 職 稱

XX 企業(yè)導師

XXX 職稱/職務 XX

經(jīng)濟貿(mào)易學院 2013年5月

目錄

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹-------------------------1

二、在錦程公司的貨代業(yè)務員崗位上基本工作情況----------------2

三、在崗位實習過程中遇到的問題及其思考和對策----------------3

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應通過代拉代報方式來提高業(yè)績-------------------------3

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價格不夠多，可多與同行比價，降低利潤，提高業(yè)績------------------------------4

（三）與海外代理的聯(lián)系還不夠密切，需多與海外代理溝通，提高報價效率--------5

四、小結-----6 參考文獻-----7

錦程國際物流有限公司畢業(yè)實習報告

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹

錦程國際物流有限公司在國內(nèi)已有10多家分公司，例如，大連、廣州、深圳、北京、天津、青島、南京、上海、杭州、寧波、廈門、重慶、石家莊等。而錦程國際物流服務有限公司寧波分公司就坐落在寧波的市中心。我司通過錦程國際物流集團在實體服務網(wǎng)絡建設基礎上，組建了錦程全球訂艙中心，對進出口海運集裝箱箱量資源進行整合，實現(xiàn)集中采購。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)

幣左右。在今年，總公司給予每個分公司的目標業(yè)績是800萬人民幣，因為年初是屬于淡季，出貨量不是很大，導致接單票數(shù)也比去年的要差些，在2011年1月至3月期間完成了100萬左右的業(yè)績。從3月下旬開始，公司接單的票數(shù)也日益增加，每個業(yè)務員人均都能在每個月接到10票左右，業(yè)績達到1萬左右。

二、在錦程公司的貨代業(yè)務員崗位上基本工作情況

目前，我在錦程國際物流服務有限公司寧波分公司是一名實習的貨代銷售員，也就是貨代業(yè)務員。每天一到辦公室，首先就是要打開電腦，接著就是上QQ、MSN和郵箱，因為那是和客戶聯(lián)系的重要方式，當然，電話也是最重要的工具之一。我司有分一線銷售和二線銷售。一線銷售都是公司里有幾年以上資歷的老貨代銷售員，他們掌握的都是全球訂艙中心新增的客戶，信息都是最新的。而二線銷售就是利用一線銷售聯(lián)系過的客戶，通過他們所留下的信息，例如電話號碼或郵箱去回訪下，問問他們最近是不是有出貨計劃。

在這幾個月的實習期間，我每天不斷的打電話，公司規(guī)定每天必須要有十個有效客戶或新增客戶才算完成了今天的任務。不過這些客戶有些都與公司其他同事有聯(lián)系，一般出貨的計劃也不大，即使有貨出，也是向他們詢價聯(lián)系。所以只能通過每天不斷的電話回訪，希望能有幾個客戶會來詢價。因為有了詢價，才會有出貨的機會。平時一般在他們詢價的時候，就要問清楚貨物的性質(zhì)，普貨還是危險品，海運還是空運，整箱還是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，貨物的毛重、體積、件數(shù)、起運港和目的港、出貨的時間、是否有指定

的船公司、運費是預付還是到付等等，通過了解到的盡可能詳細的信息，就可以找我司的商務部同事詢問運價，再在詢問來的底價上加些基本的附加費，例如報關費、文件費、箱單費、碼頭操作費等等。來詢價的客戶有時是直客，有時是同行。要根據(jù)不同的客戶，報不同的運價。如果客戶對我們的報價滿意，那他就會等詢問好重要信息之后發(fā)托書過來，讓我們托卡、聯(lián)系船公司訂艙，向?qū)I(yè)的報關行或代理報關行報關等。同時，我們必須要把具體的船期和航程日告訴客戶，讓他們能及時的付款。只要等我司收到客戶的貨款后才算是一筆業(yè)務的完成。

三、在崗位實習過程中遇到的問題及其思考和對策

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應通過代拉代報方式來提高業(yè)績

隨著國內(nèi)外貨代市場的全面開放，一些具有先進技術、網(wǎng)絡資源和先進管理經(jīng)驗的外資貨代企業(yè)大量涌入我國，導致在國內(nèi)外的貨代市場上的競爭越來越大。我每天通過打電話回訪客戶，發(fā)現(xiàn)很多外貿(mào)公司與國外客戶做FOB貿(mào)易術語，一般都是國外客戶自主選擇貨代公司進行訂艙。有些國外客戶的貨代公司并不是國外的，但也是國外貨代在國內(nèi)的代理公司。因此，在市場上顯示出很強的競爭力，并對我司業(yè)務造成了不少的影響。

面對該問題和緣由，我認為可以通過通過代拉代報的方式來提高業(yè)績?，F(xiàn)在，很多國外客戶指定貨代并進行訂艙，但實際上我發(fā)現(xiàn)，雖然指定的貨代公司給國外客戶報的海運費比較低，但是所賺的利潤

也不多，因此他們會在人民幣費用上多加費用來提高自己公司的利潤,例如拖車費，并增加一些操作費、單證費。不過有些人民幣費用在市場上的價格還是很透明的，例如報關費、碼頭操作費、文件費、訂艙費、箱單費等。除非客戶是新手，對外貿(mào)這行不太了解。

所以，我認為，我司可以多與客戶溝通，讓客戶同意由我司負責代拉代報。這樣，即可以減少客戶所支出的費用，也讓我司獲得些利潤。雖然每票的利潤也賺不了多少錢，但通過多次的合作，客戶會認為我們的服務好，可能就會向我們詢價，與我司合作。如果接下來客戶對我們所報的海運費方面也滿意，那以后可能就會愿意和我司來合作。

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價格不夠多，可多與同行比價，降低利潤，提高業(yè)績

全球有這么多的國家，每個國家又有很多不同的港口和航線，因此，每家貨代企業(yè)不可能在所有航線上有較優(yōu)勢的價格。外貿(mào)公司與國外客戶簽訂合同并做FOB貿(mào)易術語，有買方負責海運費，那么國外客戶自然會選擇對自己有利的貨代公司，也可以減少很多風險。并且，國外客戶找的貨代公司，在航線及價格上是有針對性的，肯定比我司的價格更有優(yōu)勢，那他們?yōu)榱朔奖懵?lián)系，自然會選擇自己國家那邊的貨代公司進行訂艙。

針對上述問題可考慮我司雖然是二代，但也與一些在國內(nèi)能獲得優(yōu)勢航線價格的貨代企業(yè)有良好的合作關系，價格基本也是從同行地方問來，因此在有些航線上也不是特別有優(yōu)勢。雖然我司的業(yè)務員都

是通過公司的商務人員詢價來報價的，但要是商務人員比較忙的話，業(yè)務員也可以自己向其他一代或二代詢價來比較價格，并在價格上少加點利潤報給客戶，以提高自己的業(yè)績?，F(xiàn)在貨代行業(yè)競爭這么大，若是

要忙，不會只為了我們單純的詢價就浪費他們的寶貴時間。

所以，我覺得我司可以多招幾個外語好點的員工，針對性的與海外代理聯(lián)系，多與他們溝通，以便提高報價的效率，減少客戶的流失量。若可以的話，或安排幾個我司的員工在經(jīng)常走的幾個國家的海外代理那邊工作，以便能及時處理我司的詢價及安排相關的工作。這樣的話，就可以提高海外代理那邊的報價效率，讓我們也能在客戶地方取得更多的信任。

四、小結

對于上述所存在的問題，其實主要的原因是現(xiàn)在貨代行業(yè)競爭比較激烈，很多國內(nèi)外貿(mào)公司和國外客戶都是做FOB貿(mào)易術語，一般都是國外客戶自主選擇貨代進行訂艙，并指定貨代，缺少更多的與海外代理的聯(lián)系。但我司可以針對性的與客戶多溝通，特別是國外客戶，通過讓他們了解我司良好的服務去拉攏客戶，與他們建立良好的合作業(yè)務關系。

總之，通過在該企業(yè)實習的幾個月中，讓我意識到貨代行業(yè)的競爭確實很大，我司必須多與國外客戶和海外代理聯(lián)系，通過代拉代報或降低利潤來提高公司的業(yè)績，接單的利潤可以少點，但票數(shù)要越多越好，薄利多銷，突破國外競爭。這樣才能在貨代行業(yè)站穩(wěn)腳步，拓展更多、更大的業(yè)務，成為中國最大的貨代企業(yè)，最后成為全球最大的貨代企業(yè)。

參考文獻：

[1] 王秀梅.論國際貨運代理業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型[J]．物流科技，2009（2）

[2] 胡從旭.中小物流企業(yè)經(jīng)營探討［J］.物流技術．2009,（3）[3] 王明亮.關于中國國際貨運標準化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進展［EB/OL］.http://, 1998-08-16/1998-10-04 [4] 蔣挺大．國際貨運代理［M］．北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社，2010．127 [5] 謝希德.創(chuàng)造學習的新思路［N］.人民日報，1998-12-25(10)

第二篇：貨代公司實習報告

實習總結報告書

作為一名即將要離開校園的應屆畢業(yè)生，內(nèi)心深處總有對校園生活的不舍以及初踏社會的恐懼感。但是，實習找工作，畢業(yè)，是每一個大學生都必須經(jīng)歷的事情。在經(jīng)過多次面試，終于選擇了位于******有限公司，開始來自己的實習生活。

我主要實習的是進口代運業(yè)務，所以師傅第一步就是把整個流程知識我講解了一下。而基本流程知識也是業(yè)務工作的基本，我現(xiàn)在自己總結記錄如下：

一。進口代運基本流程

接單并報價（客戶提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報檢—→報關—→貨物放行—→安排車隊提箱—→送貨—→還箱—→后續(xù)結算費用

二．各個步驟的注意事項 1接單；

一般接到客戶對貨物的咨詢后，要向客戶提出三個問題：1.貨物的品名及其H.S編碼；2.貿(mào)易方式及貨源；3.箱量箱型及貨值。

待客戶提供準確的貨物信息后，先行報價，待客戶確定合作后，告知客戶需要準備哪些全套資料。接單過程是個很重要的環(huán)節(jié)，很多問題一般都是在接單的時候就必須和客戶確認好的，為后續(xù)的報檢、報關帶來很大便利，也為可能因貨物查驗出現(xiàn)問題產(chǎn)生的糾紛劃清責任界限。關于報價涉及到的費用以及客戶需要準備哪些資料，后面會有詳細說明。

2換單； 收到客戶提供的全套資料后，可根據(jù)提單（BILL OF LADING）上顯示的內(nèi)容去船公司網(wǎng)站查詢或電話咨詢船公司人員，確定貨物的具體到港時間以及換單地點，如若箱子已經(jīng)到港，則安排跑單及時換單。換出的提貨單（DILIVERY ORDER）需要復印清楚的復印件兩份，該復印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設備交接單）。

注意事項：換好的提貨單（DILIVERY ORDER）就是后面報檢、報關所必需的資料，不能丟失。箱單（設備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。

3報檢；

關于進口貨物的報檢，實際包含三個內(nèi)容（1.法定檢驗；2.箱子的衛(wèi)生檢驗；3.動植物檢驗檢疫）。先前在講接單的時候，客戶提供了正確的品名及H.S編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗商品，就是我們通常所說的做通關單。一般法定檢驗的商品要比其他非法檢的商品整個流程下來速度要慢兩天左右。

注意事項：法檢商品報檢報好后，需拿正本的通關單給報關員，在后面向海關申報的時候和其他單證一起提供給海關。所有的進口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛(wèi)生檢驗和動植物檢驗檢疫。

4報關；

報關在進口流程中最關鍵也最重要，海關對于進口貨物的報關也有一套詳細流程，下面就最常見的一般貿(mào)易方式的報關流程為例：

報關員將貨物信息進行預錄入—→確認后向海關發(fā)送電子信息—→單子發(fā)送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認單子沒有問題—→打印報關單—→報關員將整套資料準備好去現(xiàn)場老師那里交單—→現(xiàn)場老師看過單證后沒有問題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶把錢匯到海關指定賬戶—→錢款到賬后憑銀行回執(zhí)水單辦理放行手續(xù)

注意事項：以上為一般貿(mào)易最基本的流程，也是最為理想和順利的情況，通常貨物也可能因為價格問題被海關估價或是查驗。以時間為標準，按照正常情況下來排，由快到慢的順序為：加工貿(mào)易—→一般貿(mào)易—→返修貨物—→退運貨物—→廢貨。

5貨物放行；

貨物被海關放行后基本就代表貨物貿(mào)易問題可以提貨。6安排車隊提箱；

提貨單和箱單給車隊，安排提箱送貨。送貨（貨物查驗好送貨）8 還箱

9后續(xù)結算費用：貨物送到客戶工廠后，統(tǒng)計整個流程產(chǎn)生的費用，將費用表給客戶，確認后開票。

三，各種貿(mào)易方式所準備的資料（以下如若沒有注明需要正本，都可以用復印件）

無論什么貿(mào)易方式，都需提供委托公司在商檢局注冊登記的10位商檢注冊號碼，還有企業(yè)在海關登記備案的10位數(shù)編碼；另外海關規(guī)范申報后必需提供貨物的申報要素，比如有的貨物需要提供外觀、成分含量等等。以下為四種貿(mào)易方式（加工貿(mào)易、一般貿(mào)易、返修貨物、退運貨物）所需資料，廢貨單列。

（1）進料加工

1.報關委托書（加蓋公章）2.報檢委托書（加蓋公章）

3.海運提單（正本，背書后有效）；如果是復印件，則提供電放保函。4.手冊復印件（手冊合同，料件表等）5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.木質(zhì)包裝情況（無木質(zhì)包裝申明或情況說明）

注意：手冊需要客戶在當?shù)厥跈嗪?，如果客戶沒有授權，則需要提供企業(yè)的法人卡。

（2）一般貿(mào)易

1.報關委托書（正本加蓋公章）2.報檢委托書（正本加蓋公章）（看商品的性質(zhì)是否需要進行商檢而定）3.海運提單（正本加蓋公章）；如果是復印件，則提供電放保函。4.進口合同

5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.木質(zhì)包裝情況（無木質(zhì)包裝申明或情況說明）（3）返修的單證 1.進口提單 2.進口發(fā)票 3.進口裝箱單

4.返修協(xié)議（需要蓋公章的正本）

5.情況說明（返修的具體原因，以及返修的流程和工藝，正本加蓋公章）6.出口的合同（合同里需要注明這個條款：IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN）

7.出口發(fā)票 8.出口裝箱單

9.出口報關單（復印件）

（四）退運的單證

1.報關委托書（正本蓋公章）2.報檢委托書（正本蓋公章）3.退運協(xié)議（正本蓋公章）

4.情況說明（蓋公章，說明具體退運的數(shù)量和金額，而且對于退運的原因也必需具體）

5.進口發(fā)票 6.進口裝箱單

7.國內(nèi)與國外之間的往來信件或E-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。

8.木質(zhì)包裝說明

9.由CCIC或SGS提供的權威質(zhì)量檢測報告。10.出口合同 11出口發(fā)票 12出口裝箱單

13.出口報關單（出口退稅聯(lián)、收匯核銷聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本）14.出口收匯核銷單（正本）

15.出口貨物退運已補稅證明（正本）

在實習的過程中，除了認真工作，我也不忘將實習中的所得同在學校學習到的理論知識聯(lián)系起來，我認真分析了目前公司所處在的貨代行業(yè)的發(fā)展情形，現(xiàn)在總結如下：

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，通過以上研究和總結，我認為貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標： a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡服務體系 c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心 d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作 e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務的特點，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用網(wǎng)絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網(wǎng)絡服務策略。４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡 現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型的重要指導思想。５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變 貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉(zhuǎn)化，這些響應是很難實現(xiàn)的。

在實習中我收獲很多，但是對于自身的工作表現(xiàn)不是十分滿意。為了更好的開展以后的工作，對于工作的內(nèi)容和方向我有一些認識，不足之處希望老師及領導予以指正?，F(xiàn)總結如下：

（一）服從領導指揮，堅持快好原則。對于公司領導下達各項要求嚴格貫徹執(zhí)行，認真遵守公司的各項規(guī)章制度。對于蔣經(jīng)理提出的當日通關原則認真執(zhí)行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客戶及時溝通，對報關貨物完全了解，對于相關單證盡早準備妥當，做好一切報關前的準備工作。

（二）熟悉全面工作流程，掌握通關軟件。對于工作的方方面面要深入了解。單據(jù)準備——預錄入——申報——查驗——盯單放行——客戶提貨（費用結算）——單據(jù)反饋。這一系列工作中有很多要點需要熟練掌握，只有認真做好每一個環(huán)節(jié)，才能夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態(tài)度有助于減少一些不必要的刪改單或扣分，對于一些無謂的丟分要絕對避免。對于申報內(nèi)容核對要兩人以上，重點做好件數(shù)、重量、金額等內(nèi)容的核對。

（三）關注海關監(jiān)管動向，不斷學習業(yè)務知識?？旒ｊP不定期下發(fā)一些文件或資料，這些都是很好的學習材料，從中可以了解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。

（四）善于總結，保持樂觀向上的心態(tài)。對于工作出現(xiàn)的問題要及時總結。好的工作方法可以共同探討交流以達到共同提高的目的；工作中難免有些失誤，要及時總結教訓，避免再犯同類錯誤，同樣可以提高工作能力。保持樂觀積極的態(tài)度可以使我們在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也給自己帶來快樂，這不僅僅是工作所希望的，也是人生所必須的。倘若在生活中保持一種達觀的態(tài)度，順逆亦然，榮辱不驚，將對人生有莫大益處，對克服工作中的困難也助益良多。

總結：

在近三個月的實習期間內(nèi)，我努力將自己所學到的理論知識與實踐相結合，在實習期間增長了實際工作經(jīng)驗，鞏固了在校期間所學到的書本知識。在工作中我認真的按照師傅的要求工作，努力向師傅們學習會計工作中的經(jīng)驗與技巧，學習前人的經(jīng)驗，提高自己的能力。在工作中我越來越覺得自己在學校中學習到的知識是遠遠不夠的，更多的內(nèi)容需要在實際中依靠勤奮的工作慢慢的積累，更高的能力需要在工作中不斷的鍛煉與提高。

人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學生向職場人士的轉(zhuǎn)換。最后，更要感謝學校給我們提供充分的時間來實踐，為以后走向社會打下良好的基礎。謝謝！

第三篇：貨代公司實習報告

為了能更好的將所學的知識運用到生產(chǎn)中去，在大三的時間里，我們將進行校內(nèi)實訓和，校外實習這兩部分?，F(xiàn)在，我就著重匯報一下校外實訓的情況。小編為你整理了貨代公司實習報告，希望對你有所參考幫助。

一、實習目的通過對xx國際運通公司的實地實習認識，使我們貨代行業(yè)的運作和發(fā)展有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

20xx年11月1日到20xx年6月1日

三、實習地點

廣州市越秀區(qū)

四、實習單位和部門

xx國際運通公司

五、實習情況

20xx年11月1日至20xx年6月30日這一段時間，我在xx國際運通公司進行畢業(yè)生產(chǎn)實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。時間如梭，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

六、實習單位概況

之前就對實習、就業(yè)問題做了一些準備，這次畢業(yè)實習來到了xx國際運通公司學習國際貨代方面的知識。xx國際運通有限公司是2000年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟貿(mào)易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在臺灣，鉅通公司已擁有超過10年以上豐富的貨物運輸經(jīng)驗,服務至今承運超過2500家同業(yè)伙伴與3400家直客廠商,并深得客戶信任與愛戴，我們用最鉅細靡遺的服務精神處理客戶附予給我們的各種使命

平均一周五次的裝柜行程，讓客戶的貨物能夠以最快的時效交至的客戶府上，配合一條龍及點對點的整合式運送服務，從驗貨、理貨、裝柜、出口報關、進口報關、拆柜到貨物派送不假手他人，全程掌控貨物進度。

公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實習過程中的校外指導教師貢主管。他在公司是物流倉儲課課長，平時工作及日常事務比較繁忙，但我向他請教時，他都會耐心的給予指導，一直都讓我心存感激。在實習過程中，遇到了這樣一位良師益友是我一生的財富。她工作的專業(yè)，對客戶的熱情，對上級的體貼，關懷，對下級的親切友好，處處是我學習的榜樣。

七、實習過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得貨代業(yè)務銷售讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是業(yè)務銷售，也是我無法在很短的一段時間內(nèi)能決定的，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結中提高。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)貢主管提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經(jīng)驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去萬陵廣場，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向貢主管講了這件事情，真是丟人丟到家了。

不過，后來仔細總結了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問題：

第一，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調(diào)等等都關系到下一步的進行； 第二，在別人比較忙時，千萬不要打擾，惹人心煩，對你產(chǎn)生厭惡感；

第三，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你。

第四，見機行事，靈活應變非常重要，根據(jù)對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客戶，都是我們拜訪的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會。

讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收獲。

八、實習總結

國際貨運代理是整個國際貨物運輸?shù)脑O計師和組織者，特別是在國際貿(mào)易競爭激烈，社會分工越來越細的情況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡單方便，根據(jù)托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物安全，迅速，準確，節(jié)省，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面向進出口商提供咨詢，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。

物流管理中的五個“right”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，安全地運到目的地

我們國際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎。

半年多的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養(yǎng)。

有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會更清楚的認識自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。

第四篇：貨代公司實習報告總結

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球代理網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。

４．沒有建立以客戶服務為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡服務體系

c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務的特點，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用網(wǎng)絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網(wǎng)絡服務策略。

４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司若不向綜合物流服務轉(zhuǎn)化，這些響應是很難實現(xiàn)的。

第五篇：貨代公司實習報告

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球代理網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。

4.沒有建立以客戶服務為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡服務體系

c.構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

2.建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。