第一篇：芻議貨代業(yè)務(wù)員與物流業(yè)務(wù)

芻議貨代業(yè)務(wù)員與物流業(yè)務(wù)

引言

國際貨代業(yè)務(wù)員作為國際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的牽線者和操作者，在物流貨物運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度，配送，安排，售后服務(wù)等流通環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮出承上啟下的紐帶作用，更好地體現(xiàn)自身存在的價(jià)值。但是從國際物流業(yè)務(wù)來看，貨代業(yè)務(wù)員只不過是國際物流業(yè)務(wù)眾多角色之一，即不是負(fù)責(zé)裝缷，也不是負(fù)責(zé)倉儲，更不是負(fù)責(zé)國際物流的運(yùn)輸，這樣一個(gè)普通中介行業(yè)人員，會(huì)對國際物流業(yè)務(wù)帶來怎么樣的影響？它又是如何產(chǎn)生影響的呢？

1國際物流的形成與發(fā)展

1.1國際物流的定義

國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。

1.2國際物流形成與發(fā)展

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。

中國的物流業(yè)，是伴隨著中國改革開放的步伐一路走過來的。20世紀(jì)70年代，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；在1978年改革開放以后，外資企業(yè)逐步進(jìn)入中國，國際物流的先進(jìn)理念開始滲透到中國的物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國物流業(yè)的發(fā)展；1998～2008年是國際物流市場大步向一體化供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展的時(shí)期，也是中國物流業(yè)急劇轉(zhuǎn)變的10年。2001年底，中國正式加入世貿(mào)組織，繁榮的進(jìn)出口貿(mào)易把中國商貿(mào)物流推向新高；2008年是中國物流業(yè)的新起點(diǎn)，在中國經(jīng)濟(jì)借奧運(yùn)之力加速融入全球經(jīng)濟(jì)一體化過程中，中國物流業(yè)也在加速向供應(yīng)鏈中服務(wù)鏈條的多元合作發(fā)展。改革開放20年以來，中國物流業(yè)也同國民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展。主要表現(xiàn)在：改革了流通管理體制和流通組織形式，0

逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提高了物流技術(shù)裝備水平。與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1.3國際物流存在的必要性與作用

現(xiàn)在，許多人都知道國際物流重要，應(yīng)該重視國際物流。那么國際物流為什么重要，國際物流的實(shí)質(zhì)是什么? 物流究竟起什么作用呢?接下來談?wù)勥@個(gè)問題。

一、物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。

二、搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。

三、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益。

四、物流跨越國界，物流活動(dòng)是在不同國家之間進(jìn)行的。所以國際物流的存在與發(fā)展可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物的合理流動(dòng)，使國際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳、流通成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效益最高。

由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善國際間的友好交往，并由此推進(jìn)國際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展，從而促使整個(gè)人類的物質(zhì)文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定和更加文明的方向發(fā)展。

1.4國際貨代（第三方物流）在國際物流中的地位

貨代業(yè)務(wù)員是貨代其公司根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。貨代業(yè)務(wù)員在國際貨代中起著極其重要的作用。

第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

第三方物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人、無船承運(yùn)人的關(guān)系：現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。但一旦第三方成為物流經(jīng)營人后，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標(biāo)簽，貨物配送，貨物分撥等。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，由專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作和管理的方式。

現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于發(fā)展期；在歐洲，成其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%；美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。

由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務(wù)取得成功。

第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。（3）減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價(jià)值的部件要補(bǔ)及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。

以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的向前發(fā)展，使第三方物流服務(wù)成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。

2國際物流業(yè)務(wù)中的貨代業(yè)務(wù)員

2.1 貨代業(yè)務(wù)員所應(yīng)該具備的素質(zhì)

作為業(yè)務(wù)員首先應(yīng)做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。作為一名成熟的貨代業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具備什么樣的業(yè)務(wù)知識和心理素質(zhì)呢？

（1）、充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識：操作流程的學(xué)習(xí)；運(yùn)價(jià)知識的掌握；港口及國家的了解； 對付客戶所提問題的應(yīng)變能力。（2）、對公司業(yè)務(wù)的了解： 了解公司的優(yōu)勢、劣勢；了解公司在市場的地位，及運(yùn)做狀況。（3）、對市場進(jìn)行調(diào)查： 了解同行的運(yùn)價(jià)水平；了解客戶所需船東的運(yùn)價(jià)、船期、全程、目的港代理等；預(yù)見將來市場情況。（4）、要有刻苦耐勞的精神：拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；可以從100個(gè)客戶當(dāng)中挑選出10個(gè)重點(diǎn)攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

2.2貨代業(yè)務(wù)員的工作流程

一個(gè)貨代業(yè)務(wù)員上崗后，擁有一定的職業(yè)技能。然后得跟客戶建立聯(lián)系，建立一種合作關(guān)系。在這種關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)行以下的流程。

首先是詢價(jià)。貨主詢價(jià)，引發(fā)貨運(yùn)流程，貨代向船公司詢價(jià)，貨代向貨主報(bào)價(jià)，貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約。然后是貨代訂艙。貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司，貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單，船公司給貨代定單號(適航提單)。牽涉到的報(bào)關(guān)、商檢及拖車等環(huán)節(jié)，貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請，安排拖車去工廠裝箱并運(yùn)到場地。以上操作部分結(jié)束，船公司按排上船。確認(rèn)提單內(nèi)容，告訴貨主船況，繕制提單過程，核對費(fèi)用，箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)，船公司簽發(fā)海運(yùn)提單。然后向貨主收取費(fèi)用，再發(fā)提單給貨主。（如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單；有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報(bào)，包括貨到時(shí)間，地點(diǎn)等，并繕制自己的有關(guān)費(fèi)用）。

接下來是客戶的維護(hù)工作，再拜訪，溝通，及準(zhǔn)備下一輪的接單工作。

2.3貨代業(yè)務(wù)員在國際貨代中的地位

業(yè)務(wù)員是公司和客戶之間聯(lián)系的橋梁和紐帶。把公司最新的文件精神和信息及時(shí)和迅速地通知和傳達(dá)給客戶，把客戶的對公司產(chǎn)品、服務(wù)的建議和投訴及時(shí)和迅速地反饋給公司的管理層。這樣才能保持公司和客戶溝通有效、有序的進(jìn)行。

業(yè)務(wù)員是公司和產(chǎn)品形象的代言者，在整個(gè)銷售過程當(dāng)中是代表公司行為，那么客戶會(huì)從業(yè)務(wù)員的語言、衣著、誠信、肢體語言、專業(yè)技能方面去評判公司的信譽(yù)度、管理水平以及你所銷售的產(chǎn)品的可信度，從而來評估他自己的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)務(wù)員同時(shí)按照公司的銷售計(jì)劃代表公司聯(lián)系業(yè)務(wù)單位，然后把公司的產(chǎn)品銷售出去的人。那么他的核心工作就是利用自己的專業(yè)技能、人格魅力、客情關(guān)系、優(yōu)秀的表達(dá)能力、高明的談判技巧按照業(yè)務(wù)經(jīng)理的措施把公司的產(chǎn)品推向市場產(chǎn)生銷售，完成公司制定的銷售目標(biāo)，而且建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)務(wù)員第一步工作是說服客戶接受我們的產(chǎn)品，那么我們的產(chǎn)品才有展示的平臺。但我不能單靠客戶對利益的追求來挖掘?qū)ξ覀儺a(chǎn)品銷售期望、提升、支持，而是用完善的服務(wù)來解決客戶所顧及和擔(dān)心，降低他們經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，增加客戶對我們公司和產(chǎn)品的信任度，從而鞏固我們的客情關(guān)系。業(yè)務(wù)員在工作當(dāng)中要學(xué)會(huì)取得客戶對自己個(gè)人人格、專業(yè)知識的認(rèn)同，那么業(yè)務(wù)員就應(yīng)該在工作中急客戶所急，在客戶的為難、徘徊、挫折之際利用自己的專業(yè)知識提一些合理的建議和利用自己在本職工作當(dāng)中的權(quán)利給予一些及時(shí)的幫助和支援。

貨代業(yè)務(wù)員可是國際貨代的生力軍，是給國際貨代公司創(chuàng)收的主力軍，是國際貨代的脊梁。

2.4貨代業(yè)務(wù)員向最新型物流人才發(fā)展方向

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的日益加快和信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)原料供應(yīng)和產(chǎn)品營銷方式正發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位越來越受到企業(yè)的重視?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運(yùn)工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動(dòng)者。

隨著市場的放開，目前國內(nèi)貨代市場上競爭大，行業(yè)入門門檻低，所以現(xiàn)在貨代從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高。國內(nèi)貨代企業(yè)概況是貨代企業(yè)眾多，主要分布在各口岸城市；貨代市場管理不規(guī)范，惡性競爭嚴(yán)重；貨代企業(yè)規(guī)模有限，單個(gè)企業(yè)的市場份額低；從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)普遍較低；發(fā)展面臨瓶頸。國外貨代企業(yè)概況：純粹的貨代企業(yè)越來越少，多數(shù)轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)；市場管理規(guī)范，有序競爭，懲罰措施嚴(yán)厲；寡頭壟斷，大企業(yè)的市場份額高；從業(yè)人員專業(yè)水平較高。

貨運(yùn)代理向第三方物流發(fā)展又是時(shí)代的必要。貨代業(yè)務(wù)員向新型物流人才的方向發(fā)展成為一個(gè)主題，也是未來貨代人才的發(fā)展方向。國物流業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵，物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價(jià)值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。

企業(yè)應(yīng)該高度重視，加強(qiáng)對對各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)。現(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

參考文獻(xiàn)

[1]季靖.我國物流人才培訓(xùn)的形狀與對策研究[J].物流技術(shù).2005(5):48-50.[2]劉小卉.國際貨運(yùn)代理.[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社.2007(2):20-63

[3]王恩濤.現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求.[M].互聯(lián)網(wǎng)世界.2006(04):1-5.

第二篇：貨代業(yè)務(wù)員與物流業(yè)務(wù)之間的關(guān)系研究

貨代業(yè)務(wù)員與物流業(yè)務(wù)之間的關(guān)系研究

前言

國際貨代業(yè)務(wù)員作為國際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的牽線者和操作者，在物流貨物運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度，配送，安排，售后服務(wù)等流通環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮出承上啟下的紐帶作用，更好地體現(xiàn)自身存在的價(jià)值。貨代業(yè)務(wù)員這樣一個(gè)普通中介行業(yè)人員，會(huì)對國際物流業(yè)務(wù)帶來怎么樣的影響？它又是如何產(chǎn)生影響的呢？

1國際物流的產(chǎn)生與進(jìn)步

1.1國際物流的定義

國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。

1.2國際物流產(chǎn)生與進(jìn)步

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。

中國的物流業(yè)，是伴隨著中國改革開放的步伐一路走過來的。20世紀(jì)70年代，中國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；在1978年改革開放以后，外資企業(yè)逐步進(jìn)入中國，國際物流的先進(jìn)理念開始滲透到中國的物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國物流業(yè)的發(fā)展；1998～2008年是國際物流市場大步向一體化供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展的時(shí)期，也是中國物流業(yè)急劇轉(zhuǎn)變的10年。2001年底，中國正式加入世貿(mào)組織，繁榮的進(jìn)出口貿(mào)易把中國商貿(mào)物流推向新高；2008年是中國物流業(yè)的新起點(diǎn)，在中國經(jīng)濟(jì)借奧運(yùn)之力加速融入全球經(jīng)濟(jì)一體化過程中，中國物流業(yè)也在加速向供應(yīng)鏈中服務(wù)鏈條的多元合作發(fā)展。改革開放20年以來，中國物流業(yè)也同國民經(jīng)濟(jì)其他部門一樣有了較大發(fā)展。主要表現(xiàn)在：改革了流通管理體制和流通組織形式，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提高了物流技術(shù)裝備水平。與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲、包 0

裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1.3國際物流存在的必要性與作用

現(xiàn)在，許多人都知道國際物流重要，應(yīng)該重視國際物流。那么國際物流為什么重要，國際物流的實(shí)質(zhì)是什么? 物流究竟起什么作用呢?接下來談?wù)勥@個(gè)問題。

一、物流有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。

二、搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。

三、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益。

四、物流跨越國界，物流活動(dòng)是在不同國家之間進(jìn)行的。所以國際物流的存在與發(fā)展可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物的合理流動(dòng)，使國際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳、流通成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效益最高。

由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善國際間的友好交往，并由此推進(jìn)國際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展，從而促使整個(gè)人類的物質(zhì)文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定和更加文明的方向發(fā)展。

1.4國際貨代（第三方物流）在國際物流中的地位

貨代業(yè)務(wù)員是貨代其公司根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。貨代業(yè)務(wù)員在國際貨代中起著極其重要的作用。

第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

第三方物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人、無船承運(yùn)人的關(guān)系：現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。但一

旦第三方成為物流經(jīng)營人后，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標(biāo)簽，貨物配送，貨物分撥等。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，由專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作和管理的方式。

現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于發(fā)展期；在歐洲，成其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%；美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。

第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：（1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。（2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。（3）減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價(jià)值的部件要補(bǔ)及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。

2國際物流業(yè)務(wù)中的貨代業(yè)務(wù)員

2.1 貨代業(yè)務(wù)員所應(yīng)該具備的素質(zhì)

作為業(yè)務(wù)員首先應(yīng)做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。作為一名成熟的貨代業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具備什么樣的業(yè)務(wù)知識和心理素質(zhì)呢？

（1）充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識：操作流程的學(xué)習(xí)；運(yùn)價(jià)知識的掌握；港口及國家的了解； 對付客戶所提問題的應(yīng)變能力。（2）、對公司業(yè)務(wù)的了解： 了解公司的優(yōu)勢、劣勢；了解公司在市場的地位，及運(yùn)做狀況。（3）、對市場進(jìn)行調(diào)查： 了解同行的運(yùn)價(jià)水平；了解客戶所需船東的運(yùn)價(jià)、船期、全程、目的港代理等；預(yù)見將來市場情況。（4）、要有刻苦耐勞的精神：拜訪客戶要勤，而且還要講究

效率；可以從100個(gè)客戶當(dāng)中挑選出10個(gè)重點(diǎn)攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

2.2貨代業(yè)務(wù)員的工作流程

一個(gè)貨代業(yè)務(wù)員上崗后，擁有一定的職業(yè)技能。然后得跟客戶建立聯(lián)系，建立一種合作關(guān)系。在這種關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)行以下的流程。

首先是詢價(jià)。貨主詢價(jià)，引發(fā)貨運(yùn)流程，貨代向船公司詢價(jià)，貨代向貨主報(bào)價(jià)，貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約。然后是貨代訂艙。貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司，貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單，船公司給貨代定單號(適航提單)。牽涉到的報(bào)關(guān)、商檢及拖車等環(huán)節(jié)，貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請，安排拖車去工廠裝箱并運(yùn)到場地。以上操作部分結(jié)束，船公司按排上船。確認(rèn)提單內(nèi)容，告訴貨主船況，繕制提單過程，核對費(fèi)用，箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)，船公司簽發(fā)海運(yùn)提單。然后向貨主收取費(fèi)用，再發(fā)提單給貨主。（如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單；有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報(bào)，包括貨到時(shí)間，地點(diǎn)等，并繕制自己的有關(guān)費(fèi)用）。

2.3貨代業(yè)務(wù)員在國際貨代中的地位

業(yè)務(wù)員是公司和客戶之間聯(lián)系的橋梁和紐帶。把公司最新的文件精神和信息及時(shí)和迅速地通知和傳達(dá)給客戶，把客戶的對公司產(chǎn)品、服務(wù)的建議和投訴及時(shí)和迅速地反饋給公司的管理層。這樣才能保持公司和客戶溝通有效、有序的進(jìn)行。

業(yè)務(wù)員同時(shí)按照公司的銷售計(jì)劃代表公司聯(lián)系業(yè)務(wù)單位，然后把公司的產(chǎn)品銷售出去的人。那么他的核心工作就是利用自己的專業(yè)技能、人格魅力、客情關(guān)系、優(yōu)秀的表達(dá)能力、高明的談判技巧按照業(yè)務(wù)經(jīng)理的措施把公司的產(chǎn)品推向市場產(chǎn)生銷售，完成公司制定的銷售目標(biāo)，而且建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)務(wù)員第一步工作是說服客戶接受我們的產(chǎn)品，那么我們的產(chǎn)品才有展示的平臺。但我不能單靠客戶對利益的追求來挖掘?qū)ξ覀儺a(chǎn)品銷售期望、提升、支持，而是用完善的服務(wù)來解決客戶所顧及和擔(dān)心，降低他們經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，增加客戶對我們公司和產(chǎn)品的信任度，從而鞏固我們的客情關(guān)系。業(yè)務(wù)員在工作當(dāng)中要學(xué)會(huì)

取得客戶對自己個(gè)人人格、專業(yè)知識的認(rèn)同，那么業(yè)務(wù)員就應(yīng)該在工作中急客戶所急，在客戶的為難、徘徊、挫折之際利用自己的專業(yè)知識提一些合理的建議和利用自己在本職工作當(dāng)中的權(quán)利給予一些及時(shí)的幫助和支援。

貨代業(yè)務(wù)員可是國際貨代的生力軍，是給國際貨代公司創(chuàng)收的主力軍，是國際貨代的脊梁。

2.4貨代業(yè)務(wù)員向最新型物流人才發(fā)展方向

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的日益加快和信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)原料供應(yīng)和產(chǎn)品營銷方式正發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位越來越受到企業(yè)的重視?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運(yùn)工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動(dòng)者。隨著市場的放開，目前國內(nèi)貨代市場上競爭大，行業(yè)入門門檻低，所以現(xiàn)在貨代從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高。國內(nèi)貨代企業(yè)概況是貨代企業(yè)眾多，主要分布在各口岸城市；貨代市場管理不規(guī)范，惡性競爭嚴(yán)重；貨代企業(yè)規(guī)模有限，單個(gè)企業(yè)的市場份額低；從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)普遍較低；發(fā)展面臨瓶頸。國外貨代企業(yè)概況：純粹的貨代企業(yè)越來越少，多數(shù)轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)；市場管理規(guī)范，有序競爭，懲罰措施嚴(yán)厲；寡頭壟斷，大企業(yè)的市場份額高；從業(yè)人員專業(yè)水平較高。

貨運(yùn)代理向第三方物流發(fā)展又是時(shí)代的必要。貨代業(yè)務(wù)員向新型物流人才的方向發(fā)展成為一個(gè)主題，也是未來貨代人才的發(fā)展方向。國物流業(yè)的發(fā)展人才是關(guān)鍵，物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價(jià)值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。

企業(yè)應(yīng)該高度重視，加強(qiáng)對對各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

參考文獻(xiàn)

[1]季靖.我國物流人才培訓(xùn)的形狀與對策研究[J].物流技術(shù).2005(5):48-50.[2]劉小卉.國際貨運(yùn)代理.[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社.2007(2):20-63

[3]王恩濤.現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求.[M].互聯(lián)網(wǎng)世界.2006(04):1-5.

第三篇：貨代業(yè)務(wù)員年終總結(jié)

貨代業(yè)務(wù)員年終總結(jié)

20xx年是公司發(fā)展迅猛的一年，支公司在經(jīng)理室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各個(gè)部門的通力配合下，在全體員工的共同努力下，全面完成了各項(xiàng)任務(wù)，作為公司的一員，我引以為豪，公司的發(fā)展壯大，離不開每一位員工的辛勤工作，接下來我將我一年的工作情況做一個(gè)簡要的回顧和總結(jié)：

一、具體工作方面

勤于學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，積極要求進(jìn)步。擔(dān)任組訓(xùn)一職，我深知做好晨會(huì)的重要意義，為了能提高晨會(huì)質(zhì)量、豐富晨會(huì)形式，我把學(xué)習(xí)放在頭等地位，珍惜每次市公司組織學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，和同行探討，強(qiáng)組訓(xùn)技能；利用一切時(shí)間加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，比如閱讀大量營銷管理、保險(xiǎn)知識類書籍、聆聽專家講座、登錄保險(xiǎn)相關(guān)網(wǎng)站收集資料、研究ppt制作等；為了保證晨會(huì)組織過程流暢，表達(dá)準(zhǔn)確，除了內(nèi)容上做足充分的準(zhǔn)備，還要斟酌講義，不斷演練，卡時(shí)間，調(diào)整語速和表情等，每次晨會(huì)都經(jīng)過深思熟慮、精心準(zhǔn)備。同時(shí)，做好代理人服務(wù)工作，幫助他們填單，算保費(fèi)、業(yè)務(wù)講解、需求分析、做客戶工作，同他們建立了良好關(guān)系，也為我去_營銷部工作奠定了基礎(chǔ)。

_營銷服務(wù)部掛牌營業(yè)后，我全身心地投入到基層營銷工作中，獨(dú)自一人跑市場、發(fā)傳單、拜訪客戶、內(nèi)勤外勤兼職干。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的習(xí)慣，有時(shí)候很早就趕去，發(fā)完傳單后再趕回營銷部簽單，遇到周末，一天就跑好幾個(gè)場地；有時(shí)剛到下班時(shí)間客戶才趕到，我也沒有拒絕更沒有埋怨，熱情周到的為客戶辦理好業(yè)務(wù)后，才伴著夜色拖著疲憊的身體回到家中；同時(shí)還做好客戶維系工作，在營銷員因矛盾產(chǎn)生情緒時(shí)積極溝通，解決問題，以提高營銷員的忠誠度，很多節(jié)假日、周末也是加班加點(diǎn)為營銷員做好服務(wù)。

二、存在的問題和不足

思想不夠解放，做事不夠大膽。無論是組訓(xùn)工作還是營銷部管理工作，步伐受到思想和眼界的局限，凡事不敢大膽設(shè)想，做事過于小心謹(jǐn)慎，習(xí)慣依賴經(jīng)驗(yàn)判斷。不善于合理分配時(shí)間，以至于在繁瑣的事務(wù)中，沒有抽出足夠的時(shí)間來加強(qiáng)學(xué)習(xí)和自身素質(zhì)的修煉。管理經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富，管理的藝術(shù)性、技巧性還有待加強(qiáng)和改進(jìn)。由于管理時(shí)間不長，管理能力還有些欠缺。希望以后領(lǐng)導(dǎo)能多多指出，多多批評，使我能夠逐漸的完善自己的管理能力，提高自己的工作水平。和各個(gè)部門之間，同事之間的溝通不夠，也希望能通過公司的各類活動(dòng)，增加交流的機(jī)會(huì)。

三、今后的工作思路和展望

增強(qiáng)主動(dòng)學(xué)習(xí)意識。工作中合理安排時(shí)間，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。注重團(tuán)隊(duì)意識和大局意識。積極工作，正確面對困難和壓力，主動(dòng)尋求解決途徑，加強(qiáng)營銷服務(wù)部的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。深入了解營銷人員的生活、工作、學(xué)習(xí)情況，從創(chuàng)新發(fā)展的角度來改變營銷人員的展業(yè)方式，提高營銷人員的工作效率和忠誠度。加大部門營銷人員管理力度，保障部門業(yè)務(wù)穩(wěn)定有序發(fā)展，爭取全面完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)提升門檻，廣開渠道，加大營銷人員招錄力度，本著寧缺勿爛、擇優(yōu)錄用的原則去吸收社會(huì)上優(yōu)秀的人才加入到我們的營銷隊(duì)伍中來。同時(shí)，加強(qiáng)部門人員的培訓(xùn)工作。

第四篇：346675 物流公司貨代業(yè)務(wù)員實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)論文

論文題目 錦程國際物流有限公司

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓

名 XXX 班 級

物流XXX班 指導(dǎo)老師 XXX 職 稱

XX 企業(yè)導(dǎo)師

XXX 職稱/職務(wù) XX

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 2013年5月

目錄

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹-------------------------1

二、在錦程公司的貨代業(yè)務(wù)員崗位上基本工作情況----------------2

三、在崗位實(shí)習(xí)過程中遇到的問題及其思考和對策----------------3

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應(yīng)通過代拉代報(bào)方式來提高業(yè)績-------------------------3

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價(jià)格不夠多，可多與同行比價(jià)，降低利潤，提高業(yè)績------------------------------4

（三）與海外代理的聯(lián)系還不夠密切，需多與海外代理溝通，提高報(bào)價(jià)效率--------5

四、小結(jié)-----6 參考文獻(xiàn)-----7

錦程國際物流有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、錦程國際物流有限公司的基本情況介紹

錦程國際物流有限公司在國內(nèi)已有10多家分公司，例如，大連、廣州、深圳、北京、天津、青島、南京、上海、杭州、寧波、廈門、重慶、石家莊等。而錦程國際物流服務(wù)有限公司寧波分公司就坐落在寧波的市中心。我司通過錦程國際物流集團(tuán)在實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)上，組建了錦程全球訂艙中心，對進(jìn)出口海運(yùn)集裝箱箱量資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中采購。錦程全球訂艙中心是行業(yè)內(nèi)

幣左右。在今年，總公司給予每個(gè)分公司的目標(biāo)業(yè)績是800萬人民幣，因?yàn)槟瓿跏菍儆诘?，出貨量不是很大，?dǎo)致接單票數(shù)也比去年的要差些，在2011年1月至3月期間完成了100萬左右的業(yè)績。從3月下旬開始，公司接單的票數(shù)也日益增加，每個(gè)業(yè)務(wù)員人均都能在每個(gè)月接到10票左右，業(yè)績達(dá)到1萬左右。

二、在錦程公司的貨代業(yè)務(wù)員崗位上基本工作情況

目前，我在錦程國際物流服務(wù)有限公司寧波分公司是一名實(shí)習(xí)的貨代銷售員，也就是貨代業(yè)務(wù)員。每天一到辦公室，首先就是要打開電腦，接著就是上QQ、MSN和郵箱，因?yàn)槟鞘呛涂蛻袈?lián)系的重要方式，當(dāng)然，電話也是最重要的工具之一。我司有分一線銷售和二線銷售。一線銷售都是公司里有幾年以上資歷的老貨代銷售員，他們掌握的都是全球訂艙中心新增的客戶，信息都是最新的。而二線銷售就是利用一線銷售聯(lián)系過的客戶，通過他們所留下的信息，例如電話號碼或郵箱去回訪下，問問他們最近是不是有出貨計(jì)劃。

在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，我每天不斷的打電話，公司規(guī)定每天必須要有十個(gè)有效客戶或新增客戶才算完成了今天的任務(wù)。不過這些客戶有些都與公司其他同事有聯(lián)系，一般出貨的計(jì)劃也不大，即使有貨出，也是向他們詢價(jià)聯(lián)系。所以只能通過每天不斷的電話回訪，希望能有幾個(gè)客戶會(huì)來詢價(jià)。因?yàn)橛辛嗽儍r(jià)，才會(huì)有出貨的機(jī)會(huì)。平時(shí)一般在他們詢價(jià)的時(shí)候，就要問清楚貨物的性質(zhì)，普貨還是危險(xiǎn)品，海運(yùn)還是空運(yùn)，整箱還是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，貨物的毛重、體積、件數(shù)、起運(yùn)港和目的港、出貨的時(shí)間、是否有指定

的船公司、運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付等等，通過了解到的盡可能詳細(xì)的信息，就可以找我司的商務(wù)部同事詢問運(yùn)價(jià)，再在詢問來的底價(jià)上加些基本的附加費(fèi)，例如報(bào)關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、箱單費(fèi)、碼頭操作費(fèi)等等。來詢價(jià)的客戶有時(shí)是直客，有時(shí)是同行。要根據(jù)不同的客戶，報(bào)不同的運(yùn)價(jià)。如果客戶對我們的報(bào)價(jià)滿意，那他就會(huì)等詢問好重要信息之后發(fā)托書過來，讓我們托卡、聯(lián)系船公司訂艙，向?qū)I(yè)的報(bào)關(guān)行或代理報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)等。同時(shí)，我們必須要把具體的船期和航程日告訴客戶，讓他們能及時(shí)的付款。只要等我司收到客戶的貨款后才算是一筆業(yè)務(wù)的完成。

三、在崗位實(shí)習(xí)過程中遇到的問題及其思考和對策

（一）公司面對多家外貿(mào)企業(yè)都是國外客戶指定貨代，應(yīng)通過代拉代報(bào)方式來提高業(yè)績

隨著國內(nèi)外貨代市場的全面開放，一些具有先進(jìn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的外資貨代企業(yè)大量涌入我國，導(dǎo)致在國內(nèi)外的貨代市場上的競爭越來越大。我每天通過打電話回訪客戶，發(fā)現(xiàn)很多外貿(mào)公司與國外客戶做FOB貿(mào)易術(shù)語，一般都是國外客戶自主選擇貨代公司進(jìn)行訂艙。有些國外客戶的貨代公司并不是國外的，但也是國外貨代在國內(nèi)的代理公司。因此，在市場上顯示出很強(qiáng)的競爭力，并對我司業(yè)務(wù)造成了不少的影響。

面對該問題和緣由，我認(rèn)為可以通過通過代拉代報(bào)的方式來提高業(yè)績?，F(xiàn)在，很多國外客戶指定貨代并進(jìn)行訂艙，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)，雖然指定的貨代公司給國外客戶報(bào)的海運(yùn)費(fèi)比較低，但是所賺的利潤

也不多，因此他們會(huì)在人民幣費(fèi)用上多加費(fèi)用來提高自己公司的利潤,例如拖車費(fèi)，并增加一些操作費(fèi)、單證費(fèi)。不過有些人民幣費(fèi)用在市場上的價(jià)格還是很透明的，例如報(bào)關(guān)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)、箱單費(fèi)等。除非客戶是新手，對外貿(mào)這行不太了解。

所以，我認(rèn)為，我司可以多與客戶溝通，讓客戶同意由我司負(fù)責(zé)代拉代報(bào)。這樣，即可以減少客戶所支出的費(fèi)用，也讓我司獲得些利潤。雖然每票的利潤也賺不了多少錢，但通過多次的合作，客戶會(huì)認(rèn)為我們的服務(wù)好，可能就會(huì)向我們詢價(jià)，與我司合作。如果接下來客戶對我們所報(bào)的海運(yùn)費(fèi)方面也滿意，那以后可能就會(huì)愿意和我司來合作。

（二）公司擁有的優(yōu)勢航線及價(jià)格不夠多，可多與同行比價(jià)，降低利潤，提高業(yè)績

全球有這么多的國家，每個(gè)國家又有很多不同的港口和航線，因此，每家貨代企業(yè)不可能在所有航線上有較優(yōu)勢的價(jià)格。外貿(mào)公司與國外客戶簽訂合同并做FOB貿(mào)易術(shù)語，有買方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)，那么國外客戶自然會(huì)選擇對自己有利的貨代公司，也可以減少很多風(fēng)險(xiǎn)。并且，國外客戶找的貨代公司，在航線及價(jià)格上是有針對性的，肯定比我司的價(jià)格更有優(yōu)勢，那他們?yōu)榱朔奖懵?lián)系，自然會(huì)選擇自己國家那邊的貨代公司進(jìn)行訂艙。

針對上述問題可考慮我司雖然是二代，但也與一些在國內(nèi)能獲得優(yōu)勢航線價(jià)格的貨代企業(yè)有良好的合作關(guān)系，價(jià)格基本也是從同行地方問來，因此在有些航線上也不是特別有優(yōu)勢。雖然我司的業(yè)務(wù)員都

是通過公司的商務(wù)人員詢價(jià)來報(bào)價(jià)的，但要是商務(wù)人員比較忙的話，業(yè)務(wù)員也可以自己向其他一代或二代詢價(jià)來比較價(jià)格，并在價(jià)格上少加點(diǎn)利潤報(bào)給客戶，以提高自己的業(yè)績?，F(xiàn)在貨代行業(yè)競爭這么大，若是

要忙，不會(huì)只為了我們單純的詢價(jià)就浪費(fèi)他們的寶貴時(shí)間。

所以，我覺得我司可以多招幾個(gè)外語好點(diǎn)的員工，針對性的與海外代理聯(lián)系，多與他們溝通，以便提高報(bào)價(jià)的效率，減少客戶的流失量。若可以的話，或安排幾個(gè)我司的員工在經(jīng)常走的幾個(gè)國家的海外代理那邊工作，以便能及時(shí)處理我司的詢價(jià)及安排相關(guān)的工作。這樣的話，就可以提高海外代理那邊的報(bào)價(jià)效率，讓我們也能在客戶地方取得更多的信任。

四、小結(jié)

對于上述所存在的問題，其實(shí)主要的原因是現(xiàn)在貨代行業(yè)競爭比較激烈，很多國內(nèi)外貿(mào)公司和國外客戶都是做FOB貿(mào)易術(shù)語，一般都是國外客戶自主選擇貨代進(jìn)行訂艙，并指定貨代，缺少更多的與海外代理的聯(lián)系。但我司可以針對性的與客戶多溝通，特別是國外客戶，通過讓他們了解我司良好的服務(wù)去拉攏客戶，與他們建立良好的合作業(yè)務(wù)關(guān)系。

總之，通過在該企業(yè)實(shí)習(xí)的幾個(gè)月中，讓我意識到貨代行業(yè)的競爭確實(shí)很大，我司必須多與國外客戶和海外代理聯(lián)系，通過代拉代報(bào)或降低利潤來提高公司的業(yè)績，接單的利潤可以少點(diǎn)，但票數(shù)要越多越好，薄利多銷，突破國外競爭。這樣才能在貨代行業(yè)站穩(wěn)腳步，拓展更多、更大的業(yè)務(wù)，成為中國最大的貨代企業(yè)，最后成為全球最大的貨代企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

貨代業(yè)務(wù)工作總結(jié)

一、從業(yè)務(wù)員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯(lián)系工廠。詢問：

① 有沒有現(xiàn)貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運(yùn)有沒有空運(yùn)鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯(lián)系訂倉

① 制作托書 托書上注意運(yùn)費(fèi)，出運(yùn)港，目的港，件毛體 ② 索要進(jìn)倉地址（入貨通知）

③ 走空運(yùn)的情況下，要給貨代空運(yùn)鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運(yùn)情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發(fā)票。英文 劃匯資料本來應(yīng)該工廠制單，用來描述工廠和我外貿(mào)公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿(mào)公司對工廠劃匯的依據(jù)。內(nèi)容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財(cái)務(wù)。

四、跟工廠確認(rèn)嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼

批號要正確（要與分析單上一致）生產(chǎn)日期到期日期 伍、關(guān)于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運(yùn)港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢?？垂S要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發(fā)票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認(rèn)無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關(guān)單。

六、關(guān)于報(bào)關(guān)

① 做美金時(shí)，工廠自己報(bào)關(guān)。提供出運(yùn)港，目的港 ② 做人民幣時(shí)，讓貨代公司幫忙報(bào)關(guān)。

③ 給貨代公司寄報(bào)關(guān)資料：報(bào)關(guān)發(fā)票，報(bào)關(guān)箱單，報(bào)關(guān)單，核銷單（備案到出運(yùn)港），④ 報(bào)關(guān)委托書，準(zhǔn)備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報(bào)關(guān)單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發(fā)票的品名。

⑥ 零退稅產(chǎn)品報(bào)關(guān)，要跟財(cái)務(wù)說，問財(cái)務(wù)報(bào)關(guān)金額怎么寫，因?yàn)橐欢?，金額要少報(bào) 注意，商檢資料和報(bào)關(guān)資料上的數(shù)量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數(shù)量金額來報(bào)關(guān)商檢。

七、嘜頭確認(rèn)好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時(shí)發(fā)貨。索要發(fā)貨進(jìn)倉的追蹤方式。

八、和貨代聯(lián)系，確認(rèn)是否按時(shí)進(jìn)倉。

九、確認(rèn)提單。注意： ① 出運(yùn)港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發(fā)貨人，逐字核對 ④ 件數(shù)，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對?、?顯示運(yùn)費(fèi) ⑥ 出運(yùn)日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內(nèi)容

8.如果可以押匯，要投信用證保險(xiǎn)。

① 打印一張議付的發(fā)票，發(fā)票右上角寫上HS編碼和出運(yùn)日期。

② 一定要確認(rèn)提單簽發(fā)的日期，與申請信保時(shí)發(fā)票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時(shí)，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時(shí)，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產(chǎn)日期保質(zhì)期，品名。10.貨物報(bào)關(guān)放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發(fā)票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運(yùn)費(fèi)時(shí)要在友邦登記，財(cái)務(wù)管理－運(yùn)費(fèi)登記－新建－發(fā)票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財(cái)務(wù)付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發(fā)票，有疑問的要根據(jù)貨代那里報(bào)關(guān)預(yù)錄單的品名開。數(shù)量，金額也要對應(yīng)一致。12.工廠寄單。

① 做美金時(shí)，讓工廠寄商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時(shí)，讓工廠寄增值稅發(fā)票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發(fā)票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財(cái)務(wù)。14.投保。保單上被保險(xiǎn)人寫出口商，保單上顯示的出運(yùn)日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發(fā)票復(fù)印留底。

正本合同、增值稅發(fā)票、報(bào)關(guān)預(yù)錄單、提單復(fù)印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復(fù)印留底。

15.制作匯票。詢問財(cái)務(wù)交單交單哪個(gè)銀行。匯票上注意發(fā)票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準(zhǔn)備交單。商業(yè)發(fā)票，箱單，分析單，產(chǎn)地證。仔細(xì)核對： 蓋章是否正確 內(nèi)容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時(shí)，財(cái)務(wù)到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時(shí)，外貿(mào)公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時(shí)，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財(cái)務(wù)核銷