第一篇：隧道施工安全口訣

隧 道 施 工 安 全 口 訣

安全第一

隧道施工地底下，開挖條件很復雜； 安全第一放首位，頭等大事優(yōu)先抓； 施工方案好比法，嚴格執(zhí)行靠大家； 操作規(guī)程分工種，專心操作無偏差； 安全隱患要排查，安全質量標準化； 安全技能要提高，安全連接你我他； 預防為主為前提，事故消滅在萌芽； 綜合治理全方位，安全開出幸?；?。

施工須知

持證入洞要登記，掛牌銷號勤管理； 安全帽、工作鞋，防塵罩、反光衣； 整齊著裝精神爽，安全裝備莫忘記； 化纖衣服不能穿，禁帶香煙打火機； 不喝酒、好休息，精力集中高效益； 導電材料和工具，嚴防接觸帶電體；

高處須系安全帶，按章作業(yè)禁“三違” 隧道安全大如天，攜手共鑄安全堤。

張桑一標

許星平2015年3月9日

第二篇：隧道施工安全管理辦法

第一章 隧道施工安全管理規(guī)定 一、一般安全規(guī)定

1、從安全生產出發(fā)，對施工現(xiàn)場出進料、材料堆放需作出詳細妥善的布置，在進洞前應完成對風、水、電、路等設施的統(tǒng)一安排。

2、進洞前應先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道的工程安全。

3、隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

4、進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽防護用品，遵章守紀，聽從指揮。

5、不良地質施工應按照：先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則，穩(wěn)步前進。設計文件中指明有不良地質情況時，必要時進行超前鉆孔，探明情況，采取預防措施。

二、開挖及鑿孔安全規(guī)定

1、開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的土石或裂縫，應先予以清除或支護。

2、人工開挖土質隧道時，操作人必須相互配合，并保持必要的安全距離。

3、機械鑿巖宜采用濕式鑿巖機，或帶有捕塵的鑿巖機。站在渣堆上作業(yè)時，要注意碴堆的穩(wěn)定，防止坍滑傷人。

4、風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管頭接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機供水是否正常；干式鑿巖機捕塵設施是否良好。不合格的應予修理或更換。

5、帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用扳鉗松動撥出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。

6、電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋，不得用手回轉鋼釬，不得用電鉆處理卡住的釬子。第二章 隧道安全施工強制性要求

1、洞口邊仰坡必須在進洞前按設計做好防護和排水系統(tǒng)，在項目驗交前必須有專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)有開裂、排水不暢等現(xiàn)象，必須及時進行修復，保證邊仰坡處于持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)。

2、反坡施工的隧道及斜井必須根據(jù)設計文件標明的出水量和相關驗證資料進行排水專項方案設計，保證一定的排水能力富余量，富水隧道必須執(zhí)行兩套以上獨立排水系統(tǒng)并列運行的規(guī)定。

3、斜井施工必須按設計或經(jīng)審批的優(yōu)化設計方案進行施工，嚴禁隨意改變斜井中線線路方向和坡度，以控制圍巖松動圈的范圍并防止出現(xiàn)局部坡度過大的情況。

4、斜井等輔助坑道進正洞挑頂必須有專項施工方案，并須逐級審核批準后方可實行，一般項目由公司工程部為最終審批單位，特殊地質條件隧道至少由公司總工程師批準，嚴禁冒進。

4、超前預報必須納入施工工序管理。設計文件中有明確要求的按設計執(zhí)行，設計文件有說明但不明確的或設計文件未提及的但長度大于4公里、有特殊地質（斷層、高地應力、黃土、巖溶、瓦斯、富水、膨脹土等）的、Ⅳ級Ⅴ級圍巖占隧道長度50%以上的隧道必須進行超前預報，采用TSP203超前預報系統(tǒng)和超前鉆孔相結合的辦法進行預報。

5、嚴禁長臺階開挖。無論采用三臺階或兩臺階開挖，每個臺階長度不得大于5米。

6、嚴禁馬口對稱開挖，嚴格控制每循環(huán)開挖長度。馬口開挖左右側錯開至少兩榀鋼架（或格柵）間的距離；每循環(huán)每側馬口開挖不得大于兩榀鋼架（或格柵）間的距離，并須保證下一循環(huán)待開挖鋼架（或 3 格柵）底腳不懸空或置于虛碴上。

7、加強鉆爆設計和光爆效果，對隧道超挖部分，必須用同等級噴射混凝土或混凝土回填。

8、必須堅持一循一支護，嚴禁兩循（或兩循以上）開挖后一次支護，尤其是禁拖后支護。噴射混凝土必須保證設計厚度和鋼架的保護層厚度。

9、鋼架連接必須采用栓接，如因制作誤差或圍巖擠壓等造成鋼架輕微變形后出現(xiàn)連接板對不齊、螺栓不能入孔或順接影響輪廓尺寸等現(xiàn)象時，現(xiàn)場進行擴孔后用螺栓連接，并在連接板間支墊鋼筋時必須滿焊，用鋼筋代替螺栓時必須在兩頭彎鉤并焊接牢固。

10、鋼架（或格柵）在接長或落底后，必須及時施作鎖腳錨桿（錨管），并與鋼架焊接牢固。鋼架安裝時必須滿足垂直度要求。

11、圍巖監(jiān)控量測納入施工工序管理。必須按規(guī)范或設計文件要求嚴格執(zhí)行，要形成嚴格的匯報分析制度，并完善臺帳，真正達到指導施工的目的。

12、量測周邊收斂位移量時，取消傳統(tǒng)的水平收斂儀監(jiān)測方法，采用全站儀利用反光片進行測量，布設量測點時需固定反光片或反光貼片，并做好保護，保證數(shù)據(jù)的連續(xù)和有效。

13、防水材料必須使用經(jīng)嚴格審核或業(yè)主指定的材料。防水板搭接寬度不小于15cm；排水盲管規(guī)格和數(shù)量不能低于設計要求，布設必須滿足設計間距，不得隨意調整間距，在出水點處可增設。止水帶、止水條安裝必須符合規(guī)范或設計要求。

14、二襯鋼筋嚴禁焊接，可采用綁扎及套筒等連接方式。鋼筋搭接長度必須滿足規(guī)范要求。

15、砼施工縫必須進行防水處理，設計文件有要求的按設計施工，無要求的每條施工縫至少必須增設一條遇水膨脹止水條。

16、二襯砼必須進行養(yǎng)護，必須制作養(yǎng)護臺架，定時定人進行養(yǎng)護。

17、Ⅳ級以上圍巖段二襯砼必須進行監(jiān)控量測。

18、二次襯砌必須滿足設計厚度，并不得有脫空現(xiàn)象。

19、嚴格執(zhí)行集團公司的步距要求。強調：仰拱距掌子面距離——Ⅲ級圍巖≤45m，Ⅳ級圍巖≤35m，Ⅴ級及以上≤20m或設計要求。二襯砼距掌子面距離——Ⅱ級圍巖≤150m，Ⅲ級圍巖≤100m，Ⅳ級及以上圍巖≤70m或設計要求。

20、仰拱及二次砼需及時施作，滿足第二十二條要求，如超過步距，需跳打襯砌進行調整的，跳打距離不得大于5倍的臺車長度，跳過的部分需在一個月內施工補全。

21、臺車上必須使用36V安全電壓，各種機具不能在臺車上存放。電纜過臺車時必須從絕緣管中穿過。

22、隧道施工必須設置救援通道，采用Φ800mm以上的鋼管沿隧道邊墻縱向布設，通道靠掌子面一端距下導10米（全斷面開挖的不大于25米），靠襯砌一端必須跨入襯砌10米以上。需設置救援箱，用2mm厚鐵皮加工并上鎖，箱內配備救援藥品、瓶裝飲用水、儲存期較長的食品（需定期更換）、應急照明設備（3組以上）等物。第三章 隧道施工危險作業(yè)安全措施

一、爆破安全作業(yè)技術措施

1、爆破施工前，應制定詳細的爆破設計方案，編制相應的技術措施，經(jīng)有關安全管理部門同意后方可進行爆破作業(yè)。

2、爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現(xiàn)啞炮時，按規(guī)定方案進行處置，不準私自草率處理。處理瞎炮應由原裝藥人當場處理，處理瞎炮時，不得拆除警戒。爆破作業(yè)結束并確定安全后，方可解除警戒。

3、爆破前人員與機具等均應撤至安全地點。洞內爆破作業(yè)時，爆破工應隨身攜帶手電以防照明突然熄滅。洞內爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火藥等有毒氣體的炸藥。裝藥時嚴禁火種，鉆眼與裝藥不得平行作業(yè)。

二、各類機械操作和運輸安全作業(yè)措施

1、非司機不得開動機械。機械開動之前，必須檢查潤滑是否良好，制動是否可靠。各種機械嚴禁帶病或超負荷運轉。

2、機械運輸時，應遵守公路或鐵路的承載限度和橋梁、渡船的承載噸位。機械搬運時，必須捆扎牢固，檢查合格后方可啟動。

3、機械上下坡應用低速檔。機械下坡時嚴禁脫檔滑行。

4、輪式裝載機裝運時，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，運轉速度不能過快。輪式裝載機卸料要注意適當高度，不得過高。

5、嚴禁在挖掘機頭、臂運轉半徑內觀察或行走。行駛時，除駕駛室外，任何地方嚴禁乘坐人員。

6、砼攪拌站（機）必須由專職司機操作，攪拌機料斗升起時，嚴禁人員在料斗下工作、行走。不準用工具伸到轉動中的攪拌筒內扒槳和出料，不準滿負荷起動攪拌機。停工后，應用水倒入攪拌筒內扒槳和出料，檢修機械或工作人員進入攪拌筒內時，必須切斷電源，鎖好開箱。

7、任何電器，在沒有驗明無明電時以前，不能盲目觸電。拉接臨時電力線時，應從機具接向電源，斷電時應先解除并及時拆除。

8、重要設備裝設的電機，應采用交流接觸器及磁力起動器。7.5千瓦以上電機應采用減壓起動方法，并加過載保護裝置。合閘后如電動機不能正常運轉，應立即拉閘，查明原因排除故障后再行起動。

三、施工用電安全技術措施

1、現(xiàn)場臨時變配電所的高壓露天變壓器間面積不小于3×3m，圍墻不低于3.5m，地坪滿鋪砼，四周做80cm砼散水坡；變壓器四周及配電板背面須有80cm的安全操作通道，配電板下沿離地面為1m；配電掛箱的下沿離地面不小于1.2m。

2、現(xiàn)場電箱應有雙戶開啟門，并有門鎖、插銷，漆上指令性要求和統(tǒng)一編號；電源線進箱口有滴水彎，進線必須先進入熔斷器后再進開關，箱內要配齊按地接零線，金屬電箱外殼應設接地板保護；電箱內分路凡采用開關、漏電開關，其上方都要有單獨熔斷保護；凡手提分路流動電箱，外殼要有可靠的保護接地。

3、現(xiàn)場電氣線路，必須按規(guī)定架空敷設堅韌橡皮線或塑料護套軟線；手持移動電具的橡皮電纜，引線長度不超過5m，不得有松動；現(xiàn)場使用的移動電具和照明燈具，一律用軟質橡皮線；現(xiàn)場電線架設，凡使用橡皮或塑料絕緣線，必須瓷明線搭設、開關設置管理。

4、接地裝置可用角鋼、鋼管，不小于2根，入土深度不小于2m，2根接地體間距不小于2.5m，接地電阻不大于4歐姆；接地線可用絕緣銅線或鉛芯線，嚴禁在地下使用鋁導線作為接地線，接地線處采用焊接、壓按等可靠連接；橡皮電纜芯線中“黑色”或“綠/黃雙色”線作為接地線。

5、在架空輸電線路附近施工，須搭設毛竹防護架；在高壓線附近搭設的井架；腳手架外側在高壓線水平上方全部設安全網(wǎng)。

6、室外電機要有防塵防雨罩，基礎高于地面，電源線要架空，不準在地面拖拉。

7、手持或移動電動工具電源線須有漏電保護裝置。

8、電焊機必須一機一閘，并裝有隨機開關；

一、二次電源接頭處有防護裝置。

四、腳手架工程安全技術措施

1、腳手架在使用前應進行認真的檢查驗收。

2、對腳手架進行檢查，是否有傾斜、下沉、崩扣松扣等現(xiàn)象。

3、各種腳手板必須鋪平、嚴禁有探頭板。

4、腳手架上不得懸掛任何垂直運輸設備。

5、現(xiàn)場照明設備及動力線路不得直接接觸腳手架。

6、各腳手架均應在醒目處設置最大允許承載量掛牌，嚴禁超載使用。

7、腳手架應自上而下逐步拆除，嚴禁推倒或拉倒。

8、拆下的腳手架材料嚴禁隨意拋擲,拆除腳手架時，嚴禁非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。

五、模板工程安全技術措施

1、模板安裝必須牢固、穩(wěn)定、滿足剛度要求。

2、同一模板工程的支撐體系，不得用鋼、木材等材料混合使用。

3、模板未固定前不得進行下道工序作業(yè)。

4、不得利用支撐、拉桿等攀登上下。

5、安裝或拆除模板，高度大于2米時，應符合“高空作業(yè)”的規(guī)定。

6、使用吊車安裝大片模板或整體模板，必須在模板就位并聯(lián)結穩(wěn)定后摘鉤。

7、拆除模板及聯(lián)結件、支撐件應逐層轉下或吊下，不得向下直接拋擲。

六、高空作業(yè)安全技術措施

1、高空作業(yè)應編制安全技術措施。

2、高空作業(yè)時應佩帶安全帽、安全帶、支掛安全網(wǎng)等用具。

3、高空作業(yè)應精力集中，不得嬉鬧。

4、酒后禁止高空作業(yè)。

5、嚴禁人員跟隨起重物上下。

6、高空作業(yè)所用料具應放置穩(wěn)妥，禁止拋擲。

7、高空作業(yè)應有統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨等與地面聯(lián)系。

8、高空作業(yè)時應與輸電線路保持安全距離，遇有惡劣天氣應停止 作業(yè)。

9、上、下交叉作業(yè)必須采取隔離措施。

10、夜間不宜進行高空作業(yè)，必要時必須訂有夜間施工安全措施。

七、隧道其它作業(yè)安全技術措施

1、隧道開挖必須按設計要求進行施工。

2、根據(jù)圍巖情況選擇適當?shù)闹ёo方法，并按規(guī)定盡早封閉以利安全。

3、隧道開工前，應備足材料，施工準備不充分不準開工。

4、洞內照明燈光應保持亮度充足、均勻。

5、洞內必須有通風排煙設施。

6、對已成型的支護結構定期檢查，發(fā)現(xiàn)支護變異或損壞時立即修整加固。

7、對拱頂下沉和地面沉降監(jiān)測，分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

8、襯砌工作臺上搭設不低于1m的欄桿，梯子安裝牢固。

9、檢查、修理壓漿機械時停機并切斷風源和電源。

10、拆除混凝土輸送管時必須停止混凝土泵的運轉。第四章 崗位安全作業(yè)標準

一、開挖工

1、鉆眼前，先檢查工作面安全情況，頂部及兩幫圍巖是否牢固，瞎炮是否處理完畢，松動巖石應錨固或清除，確認安全后再正常開鉆作業(yè)。

2、嚴令禁止在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

3、鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，必須保持碴堆穩(wěn)定。

4、鉆孔臺車鉆眼與裝藥平行作業(yè)時，必須遵守下列規(guī)定：

A、認真落實安全操作規(guī)程。

B、裝藥與鉆孔必須自上而下（未裝藥前打眼不受此限制）鉆孔與裝藥應隔一排孔，其距離不得少于2.5米。

C、裝藥與鉆孔人員必須分區(qū)。

D、嚴禁在已裝藥管的情況下用鉆桿清孔，嚴禁在已裝藥管的區(qū)域內補打眼孔。

二、爆破工

1、爆破人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，考試合格后持證上崗。

2、按爆破物品管理規(guī)定辦理領取、運輸、使用手續(xù)，在裝運過程中嚴禁起爆器材與炸藥混裝，必須有專人清點押運，未使用完的爆破物品，必須及時辦理退庫手續(xù)，嚴禁私自存放,不能丟失。

3、配合臺車打眼平行裝藥時，裝藥與鉆孔人員必須分區(qū)；裝藥與鉆孔必須自上而下，鉆孔與裝藥應隔一排孔，其距離不得少于2.5米；不準邊打眼邊裝藥。

4、進入裝炮位置，首先檢查圍巖情況，松動石塊應清除干凈或支 護，作業(yè)區(qū)應照明良好，專用器具齊備完好。

5、裝炮使用的腳手架，需搭設牢固，板面寬度及承重能力符合作業(yè)要求，使用高壓風吹眼時，應疏散眼孔正面工作人員，以免飛石傷人。

6、導火索長度必須保證點炮人撤至安全位置的距離，大斷面開挖的機械設備待避距離不得少于200米。

7、爆破后在20分鐘檢查處理人員方可進入爆破場面，檢查處理人員必須認真檢查有無瞎炮及殘余炸藥或雷管，有無圍巖變化，支護有無損壞變形。瞎炮處理應嚴格遵守安全操作規(guī)定。

8、洞內爆破作業(yè)時，必須由專職安全員和現(xiàn)場值班員參與落實安全警戒，否則不能進行爆破作業(yè)。

三、找頂工

1、跟班找頂工必須跟到本工序作業(yè)完畢，巡回找頂工必須對本管段內的重點部位進行監(jiān)護，對一般部位進行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)危石及時處理。

2、找頂工對不同圍巖采用不同的處理方式，對一時處理不了的要采取防護措施，對接班人員及值班負責人要交待楚，并填好交接班記錄。

3、清找順序是：先頂部，后兩幫，先外后里，增強自我保護能力。

4、有權拒絕違章指揮，制止違章作業(yè)行為。在危及人身安全時，有權責令作業(yè)人員撤離危險區(qū)。

5、必備的防護用品、用具必須是安全有效。

四、噴錨工

1、對所用機械及操作平臺進行全面檢查，確認安全后方可作業(yè)。

2、噴射嘴前方不準站人，噴射作業(yè)面5米左右不得有人員過往。12 在碴堆上作業(yè)，避免踩踏活動和失穩(wěn)的巖塊。

3、噴射手必須配戴防護用具，2米以上高處噴射，要系好安全帶，有專人監(jiān)護。

4、壓縮空氣膠管、水管，必須連接可靠，電線絕緣良好，不得有漏雨、漏水、漏電的現(xiàn)象發(fā)生。

5、噴射中若有堵管或停料、停風、停電時，應立即將噴頭朝向地面，依次停止風、水、料的輸送。

6、錨桿錨注人員，找好自身作業(yè)的安全位置，配備錨注所需的工具及材料。

7、錨固劑浸注時間符合使用規(guī)定，推錨桿時用力適度，當阻力增大時，用鐵錘擊打錨桿，要清除手上油汁，防止錘把脫手傷人。

8、清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不準處于被清除物的正下方。

五、木工

1、上班前帶好各自所用工具和勞保用品，高處作業(yè)系好安全帶。

2、上下人行梯必須安設牢固，梯子不得有脫檔、懸空、搖擺現(xiàn)象。

3、搭設臺架，必須按施工部門提出的設計，不準偷工減料，湊合了事。

4、搭設排架、平臺架、支撐等工序完成后，由木工和技術負責人檢查驗收。

5、完工前，對施工現(xiàn)場進行全面檢查清理，對堅硬物、扒釘、釘子收集保管和交庫，做到文明施工。

六、砼工

1、搭設砼簡易平臺架的強度滿足負荷要求，下部支撐要架設牢固。

2、砌拱平臺要滿鋪，無探頭板，兩端要固定，無滑動現(xiàn)象。

3、砼提升作業(yè)時，料斗下嚴禁站人，上部接料人員嚴禁用手攀鋼絲繩及提升滑輪。

4、搭設平臺兩端要安設不低于1.0米高的防護欄,漏斗口不使用時要木板加蓋,嚴禁將物品或工具從平臺扔下。

七、搗固工

1、開工前應首先檢查搗固器的電機、電纜是否絕緣良好，零部件有無裂縫松動，振動性能是否良好。

2、操作時，振搗棒插入深度適宜，提拉時不得用力過猛，以免拉壞振搗膠管。

3、搗固器發(fā)生故障時，電機部位由專業(yè)電工處理，振動部分發(fā)生故障修理，必須切斷電源，嚴禁帶電維修。

4、搗固工操作時，必須配戴膠手套、水膠鞋、及防護眼鏡。

八、電工

1、電工作業(yè)，必須持有特種工操作證上崗作業(yè)。

2、操作人員，必須穿戴絕緣鞋及絕緣手套，配備安全有效的作業(yè)工具。

3、線路上禁止帶負荷接電、斷電，禁止帶電作業(yè)，各線路架設必須符合電力安全規(guī)定，定期與不定期對相關電器設備線路進行檢查維修。

4、跟班電工負責本班電力線路、電器設備檢查維修，負責施工段的線路照明的安全工作。

5、施工放炮時，負責電器設施撤遷及防護工作，在維修高壓電器時必須有兩人同時進行，電閘應有人監(jiān)護看守或加鎖，懸掛“禁止送電”標牌。

6、在發(fā)生電器故障及觸電、著火時，應立即切斷電源，進行急 14 救并同時采用干粉滅火器、二氧化碳滅火器或干砂滅火，嚴禁使用直射水流或泡沫滅火器，以防發(fā)生短路。

7、間斷使用的開關，在使用前必須全面檢查，清除觸點積碳灰塵、水汽，確認合格后，方可合閘使用。

九、拌合司機

1、攪拌機安設基礎必須平穩(wěn)牢固，不準以輪胎代替支撐。

2、操作前應檢查離合器、制動器、鋼絲繩等設施是否良好有效，滾筒內不得有異物。

3、進料斗提升后，嚴禁人員在料斗下通過或停留，工作完畢應將拌料斗固定好。

4、現(xiàn)場檢修時，應固定好料斗，切斷電源，進滾筒內修理，外面要設人監(jiān)護。

5、拌合作業(yè)完畢，對拌合機要進行清洗、潤滑、檢查、緊固，對周圍工作面進行打掃清理。做到文明施工。

十、電氣焊工

1、電氣焊工必須持特種作業(yè)人員操作證方可上崗作業(yè)。

2、電焊機外殼必須接地良好，氧氣瓶不得與乙炔瓶同放一處，距離易燃爆炸品和明火距離不少于10米。

3、焊鉗與手把線必須靈活絕緣良好，連接牢固。氧氣、乙炔使用壓力表及安全閥必須靈活可靠，氧氣管、乙炔管無破裂漏氣現(xiàn)象。

4、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源，焊接儲存過易燃、有毒物品的容器或管道時，必須清除干凈，打開所有孔口方可進行焊接。

5、把線、地線禁止與鋼絲繩接地，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。更換場地移動把線時應切斷 15 電源。不準手持把線爬梯登高。

6、雷電時，停止在露天焊接作業(yè)，焊接場地周圍應清除易燃物品，或進行覆蓋、隔離。工作結束后，應切斷焊機電源，檢查作業(yè)地點，確認無起火隱患，方可離開。

7、氧氣瓶應配全應有的防震膠圈及安全帽蓋，在搬運作業(yè)中嚴禁碰撞和劇烈震動，并防止曝曬。如有凍結應用熱水加溫化凍，不準用火烤。乙炔管使用后要清除管內積水。

8、點火時焊槍口不準對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防氣體溢出，發(fā)生燃燒事故。

十一、挖掘機、裝載機司機

1、挖掘機、裝載機司機必須持有駕駛證和廠內機械操作證，方可上崗作業(yè)。

2、操作中，進鏟不應過深，提斗不應過猛，一次挖土高度不能高于4米。鏟斗回轉半徑內有其他機械作業(yè)時，應停止作業(yè)。

3、裝碴時，應待汽車停穩(wěn)后進行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。行走時，臂桿應與履帶平行，鏟斗離地1米左右，鎖閉操作手柄，上下坡時，不準空檔滑行，爬坡不應超過20%的坡度。

4、操作手柄時，用力平衡適度，臂桿下降時，中途不得突然停頓，使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。

十二、自卸汽車司機

1、自卸汽車司機必須持駕駛執(zhí)照方可上車操作。

2、發(fā)動后，應檢試傾卸液壓機構，配合挖裝機裝料時，自卸車就位后拉緊手剎車。如挖斗必須超過駕駛室頂部時，駕駛室內不得有人。

3、卸料時，應選好地形，并檢視周圍及上空有無電線及行人，確 16 認無誤后，方可升舉車斗卸料。卸料后，車箱應及時復原，不得邊走邊落。

4、在坑洼險地卸料時,應下車查看地形,必須保持適當?shù)陌踩嚯x,防止邊坡坍塌。

5、檢修車輛時和傾卸裝置時,應打好眼石,撐牢車箱,以防車溜和車箱突然下落傷人,駕駛室嚴禁超載,嚴禁人貨混裝,自卸車箱嚴禁載人。

6、進出洞內時，車速必須限制在5公里/小時之內。

十三、卷揚機司機

1、卷揚機司機必須持有特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。

2、卷揚機應放置在堅實、平坦、視線良好,沒有障礙的地點作業(yè),卷揚機轉向輪中心線垂直對正,卷揚機距離地滑輪不少于15米,也可根據(jù)具體的施工條件處置撐握。

3、作業(yè)前,應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險齒輪、傳動滑輪等是否安全可靠及有效,確認安全后方可操作,嚴禁帶病、超負荷工作,對以上關鍵部位要定期檢查、保養(yǎng)和維修。

4、作業(yè)時,不準有人跨越卷揚機的鋼絲繩,不得用身體任何部位觸及鋼絲繩,對鋼絲繩的使用周期和實際損傷情況要嚴格把握必要時堅決更換,不得憑估計和經(jīng)驗使用。作業(yè)中,突然停電,應立即拉閘,并將運送物放下。

5、鋼絲繩在卷揚機的滾筒上必須排列整齊,作業(yè)中最少保留三圈,斷絲不得超過規(guī)范規(guī)定。作業(yè)時,嚴禁擅自離開崗位。

十四、機械修理工

1、修理機械，應選擇平坦堅實地點進行作業(yè)，要支撐牢固和楔緊，使用千斤頂時，必須用支架墊穩(wěn)。

2、機械解體，有回轉機構要卡死，不準在發(fā)動的車輛下操作。

3、清洗用油、潤滑配件的油脂，必須指定存放，廢油，潑油棉不準隨地亂丟。

4、用臺鉗夾工件時，應夾緊牢固，所夾工件不得超過鉗口最大行程的三分之二。

5、扁鏟、沖子等尾部不準淬火，活動扳手不準反向使用，打擊車銷用錘時不準戴手套，大錘甩動方向不準站人。

十五、空壓司機

1、空壓司機必須經(jīng)過培訓，考試合格后持證上崗操作。

2、輸氣管應避免急彎打開送風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員，空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。

3、壓力表、安全閥和調節(jié)器應定期進行檢驗，保持靈敏有效，發(fā)現(xiàn)氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規(guī)定或指示不正常時，發(fā)生漏水、漏電、漏氣、漏油或冷卻堵塞及發(fā)動機有異響時，應立即停機檢修。

4、清洗零部件應采用金屬清洗劑及專用安全去圬粉，嚴禁使用汽油清洗零部件。停機時先降低氣壓，發(fā)動機空轉3-5分鐘，方可停機。

5、嚴禁穿高跟鞋、拖鞋上班。

第三篇：隧道施工安全管理制度

隧洞施工安全管理制度

批 準：

審 核：

編 制：

XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX項目部

X年X月X日

1、總則

為規(guī)范XXXXXXXXX項目隧洞施工的安全管理工作，滿足業(yè)主、監(jiān)理對隧洞施工安全管理要求，減少和避免發(fā)生安全事故，保障隧洞內施工安全。根據(jù)我項目部隧洞施工特點，特制定本制度。

2、職責

1）安全環(huán)保辦：負責隧洞施工安全管理的監(jiān)督工作；

2）技術質量辦：負責隧洞施工安全技術措施和作業(yè)指導書的制定，并實施交底及安全技術措施的檢查指導工作；

3）工程管理辦：科學合理編排隧洞掘進計劃，落實隧洞內施工安全標準化工作及文明施工管理工作；

4）土建工區(qū)、TBM工區(qū)：負責落實隧洞施工安全技術措施及現(xiàn)場的施工安全的具體管理、協(xié)調、監(jiān)護工作。

3、隧洞安全檢查

一、隧洞安全檢查的重點

1、光面爆破控制和監(jiān)控量測、初期支護(包括二次襯砌)跟進進度和施工質量、地質情況（是否與設計相符）；

2、施工用電、火工品管理、應急預案及演練、應急物資裝備保障情況；

3、安全員履行職責及特殊工種持證上崗情況等；

4、隧洞內有毒有害氣體檢測、通風情況檢查和排水設施的檢查。

二、檢查要求

1、安全總監(jiān)每周檢查不少于一次，項目經(jīng)理每月檢查不少于2次，安全員每日對洞內進行巡查；

2、檢查人員每次檢查均應做好檢查記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題提出口頭或書面整改措施，安全人員跟蹤落實。

4、隧洞施工安全管理要求

4.1 基本要求

1、所有進、出洞人員必須實施登記、刷卡或翻牌，洞口值班人員做好記錄工作，違反規(guī)定的遵照項目部安全獎懲制度進行處罰；外來參觀人員進行進洞安全告知后，由項目部專人引導和監(jiān)護安全。

2、進入施工區(qū)域，所有人員遵照項目部規(guī)定佩戴好勞動防護用品（如安全帽、防塵口罩、耳塞），進洞人員穿戴有明亮反光條的工作服或反光馬甲；

3、隧洞內照明線路敷設嚴格遵照《水利水電施工標準化圖冊》布設為的三相五線制，照明燈使用LED節(jié)能燈，6-10m一盞，保證照明充足，并在彎道、洞口處安設一定數(shù)量的應急照明燈。

4、隧洞洞施工用電遵照臨時用電規(guī)范進行，機具設備用電嚴格遵照”一機、一閘、一漏、一箱“安裝。所有用電設備供電、接線必須有持證上崗的電工進行，且禁止帶電接線作業(yè)。電工作業(yè)安排兩人進行或掛牌”有人檢修、禁止合閘”。

5、隧洞內排水溝渠設置符合地質勘探資料的涌水水量，排水溝渠沿隧洞方向依次順延。在洞口位置開挖有符合涌水水量收集的集水井，并定期對強排水設備設施檢查，確保性能良好，以使突發(fā)涌水時能及時抽排。

6、冬季進入洞口的路面要經(jīng)常性清掃，防止結冰，車輛下坡打滑。并在下坡段50m位置一次設置2個以上的尺寸規(guī)格為2*3m的防撞沙堆。冬季路面結冰后，對進入洞內的車輛實行管制，人行車停，車行，人停，確保安全。

7、所有隧洞的洞頂有安全防護欄桿及底部至少20cm高的擋石板，必須對洞頂及兩側邊坡的浮石處理，必須時對其進行噴護處理，確保隧洞臨邊無松土、無危石。同時安全人員要經(jīng)常性巡視，保證隧洞上方安全。

8、所有隧洞洞頂設置有截、排水系統(tǒng)，保證雨水或雪融水不沖刷邊坡坡面。

9、隧洞內的供、排水管線有明顯的供排水標記，且水管的外側粘貼有反光貼的警示標簽。

10、隧洞作業(yè)人員必須經(jīng)三級安全教育培訓，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。

11、隧洞內有粉塵、噪音、高溫，進入隧洞作業(yè)人員不得有心臟病、高血壓、癲癇等不適宜在洞內作業(yè)人員。

12、進入隧洞工作前，作業(yè)班組長必須在洞口前開展班前預知危險活動告知，全體人員參加，無故未參加的，遵照項目部獎懲制度實施處罰。4.2 鉆爆法隧洞開挖安全管理要求 4.2.1 基本規(guī)定

1、隧洞開挖前，技術辦編制開挖專項技術方案，按照三級安全技術交底要求，安全部門與技術部門共同組織，依次開展項目級、工區(qū)級和班組級的安全技術交底。

2、鉆爆開挖應根據(jù)圍巖類別確定是否采用光面爆破或預裂爆破技術，并控制循環(huán)進尺。在IV、V類圍巖，除控制循環(huán)進尺外，噴錨、立拱、掛網(wǎng)支護應及時跟上，嚴格遵照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”進行，保證隧洞施工質量，進度，確保安全。

3、使用鉆爆法開挖必須進行鉆爆設計，鉆爆設計應考慮隧洞洞頂覆蓋物深度、洞頂上部的建筑物，考慮爆破振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響，應采取減小振動和降低噪聲的技術措施。

4、隧洞雙向開挖接近貫通面時，兩端施工應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當隧洞兩個開挖工作面距離接近15m時，必須采取一端掘進另一端停止作業(yè)并撤走人員和機具的措施，同時在安全距離處設置禁止入內的警示標志。

5、嚴禁裝載機鏟斗、自卸車、輕卡車和皮客車貨箱內載人進、出洞或上、下班，違者按項目部獎懲制度處罰，4.2.2 鉆孔、爆破

1、隧洞使用YT-28鑿巖機須使用濕式作業(yè)，降低粉塵，噴混必須使用濕噴設備，減少揚塵。

2、隧洞內爆破嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》，民爆公司安全員和項目部安全員共同在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督爆破員安全作業(yè)。安全警戒控制在作業(yè)半徑250m距離外，在爆破警戒未解除前，嚴防外人進入，并監(jiān)督剩余火工品的銷毀，杜絕火工品的流失。每次爆破結束后，監(jiān)督爆破員排炮必須等炮煙散盡后進行，并隨時與排炮員保持溝通、聯(lián)系，預防炮煙中毒事故。

3、鉆爆作業(yè)臺車結構件焊接牢固可靠，前、后側臨邊位置必須加裝防護欄桿，防止人員高空墜落；且安放在臺車上的機具設備必須固定牢靠，防止脫落傷人。

4、裝載機拖動臺車移動時，應有專人指揮，臺車的前、后、左、右區(qū)域嚴禁站人。特別下坡路段，預防臺車脫溜傷人事故。

5、臺車上部的噴混水泥結塊應經(jīng)常清掃，防止因拖拉振動導致結塊落下，損傷設備或人員。任何人在臺車上作業(yè)，嚴禁拋擲物件，預防物體打擊事故。

6、臺車的兩側須安裝安全警示標志和周邊安裝帶警示的LED燈帶或粘貼反光貼。

7、臺車上用電安全遵照臨時用電規(guī)范飛“一機、一箱、一閘、一漏?！边M行設置，并保證足夠的照明度。臺車上照明燈和用電設備接地性能良好，漏保動作電流不高于15mA。

8、爆破作業(yè)結束后，必須等炮煙完全散盡后，經(jīng)安全員對洞內有毒有害氣體進行檢測，確認安全后，方可通知出渣設備及人員入內。

9、每項作業(yè)完畢后應及時清理作業(yè)場地、消除安全隱患，保持作業(yè)場地清爽、通行無礙。4.2.3 裝渣與運輸

1、裝碴作業(yè)期間應在洞口處安全警戒，未經(jīng)許可，嚴禁非作業(yè)人員進入。

2、裝碴與卸碴作業(yè)應有專人指揮，作業(yè)場地的照明應滿足作業(yè)人員安全操作的需要。

3、工區(qū)應根據(jù)施工安排編制運輸計劃，制定運輸管理規(guī)定，加強運輸調度，確保工程運輸安全。

4、隧洞施工運輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求，并根據(jù)不同的運輸方式，在洞口、臺架、設備、設施等位置設置信號和標志予以警示。

5、運輸車輛不準超載、超寬和超高運輸，不得人貨混裝。車輛行駛中應隨時觀察線路有無障礙和洞內其它設施、設備、臨時支撐等有無侵入限界情況。

6、進出隧洞人員必須走人行道，不得與機械搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。

7、運輸線路或道路應保持平整、暢通，并設專人按標準規(guī)定的要求進行維修和養(yǎng)護。線路或道路兩側的廢碴和雜物應隨時清除。

8、運輸車輛嚴格按照洞內限速要求行車，不得超速行車。

9、隧洞內運輸車輛車況須保持良好，特別是剎車、轉向和燈光等安全裝置，工區(qū)和項目部每周進行設備安全檢查，禁止設備帶“病”入洞。4.2.4 測量與施鉆作業(yè)

1、測量人員、鉆工操作手到洞內作業(yè)前，應先對爆破區(qū)域進行經(jīng)驗排查，并“敲頂問邦”，確認無塌方和危石落下危險后，方可作業(yè)。

2、臺車上、下實施鉆孔交叉作業(yè)時，必須有可靠安全措施，并保持溝通良好。4.2.5 支護與加固

1、隧洞支護必須按初噴--立拱→架設鋼架（鋼筋網(wǎng)）、錨桿→復噴的程序施工。在爆破、找頂后，應立即初噴混凝土封閉圍巖。

2、隧洞支護施工質量必須達到有關標準規(guī)定的要求。超前支護應在完成開挖工作面的加固后進行，每循環(huán)之間應有足夠的搭接長度與初期支護有效連接。

3、特殊地質條件的隧洞，應根據(jù)具體地質情況采取超前支護、預加固處理方案和安全保障措施。4.2.6 襯砌

1、襯砌施工作業(yè)面用電應符合臨時用電的要求，其照明應滿足安全作業(yè)的需要。

2、一般地段隧洞內施作襯砌應在圍巖和初期支護變形穩(wěn)定后進行；在淺埋、偏壓、圍巖松散破碎等特殊地段的隧洞和洞口段應盡早施作襯砌。

3、在軟弱、破碎、高地應力、大變形的圍巖地段，仰拱應隨開挖及時施作，盡快形成封閉環(huán)，并超前于墻拱襯砌。同時應合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的距離。

4、襯砌作業(yè)臺架下預留通行作業(yè)人員、施工車輛以及安設風、水、電線路或管道的凈空，應滿足洞內車輛和人員安全通行的要求。

5、襯砌作業(yè)臺架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，襯砌臺車、臺架組裝調試完成應經(jīng)驗收合格方可投入使用。

6、襯砌作業(yè)臺架、仰拱施工棧橋的移動，應有專人指揮，慢速移位，工作區(qū)嚴禁非作業(yè)人員和車輛通行、停留；非作業(yè)人員、設備、材料、工器具等應撤離到安全地點。

7、襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺四周應設置安全欄桿、密閉式安全網(wǎng)、人員上下工作梯，襯砌臺車及防水板施工作業(yè)臺架還應配置滅火器，經(jīng)驗收合格方可投入使用。

8、襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺上的各類用電設備應有絕緣保護裝置，電線路還應符合洞內臨時用電要求。

9、運輸機械應按規(guī)定線路及限行速度行駛，過往臺架、棧橋時應加強瞭望，倒車作業(yè)應有專人指揮，駐停時應有制動措施及安全警示標志。4.2.7 施工排水

1、隧洞施工應做好排水工作，防止涌水淹沒洞室，危及人員、設備和環(huán)境安全，影響施工質量和進度。

2、洞內施工排水溝應經(jīng)常清理，保持暢通，防止淤塞。

3、洞內內排水應采用機械排水，并應符合下列規(guī)定：

1）配備抽水機的功率應大于排水量的20%以上，并應有備用臺數(shù)。

2）對富水軟弱破碎圍巖、巖溶等有突涌水風險的隧洞，必須進行防突涌水專項設計，編制專項安全技術方案。

4、隧洞內有水地段的高壓電線必須有及防水燈頭和燈罩。施工現(xiàn)場電線、電纜使

用過程中應經(jīng)常檢查，確保絕緣良好。4.2.8 通風、防塵、與風水電供應

（一）通風與防塵

1、隧洞施工獨頭掘進長度超過150m時，必須采用機械通風。

2、隧洞施工通風應納入工序管理，由專人負責管理，并定期對通風量檢測，做好記錄，同時根據(jù)需要適當加大通風。隧洞內通風的技術參數(shù)如下：

（1）、隧洞施工應保證對每一作業(yè)人員供應新鮮空氣不小于3m3/min，采用內燃機械作業(yè)時，供風量不應小于3m3/(min．kw)。

（2）、隧洞施工通風的風速，全斷面開挖時不應小于0.15m/s，在分部開挖的坑道中不應小于0.25m/s。

3、隧洞施工有毒有害氣體必須符合國家有關規(guī)定，并應滿足下列衛(wèi)生及安全標準的要求：

（1）空氣中氧氣含量按體積計不得低于20％。

（2）一氧化碳容許濃度不得大于30mg／m3。在特殊情況下，施工人員必須進入開挖工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得大于30min；

4、長及特長隧洞施工應有備用通風機和備用電源，保證應急通風的需要。

5、通風機、通風管安裝與使用應符合下列要求：

（1）通風機控制系統(tǒng)應裝有保險裝置，當發(fā)生故障時應自動停機。（2）人員嚴禁在風管的進出口停留。（3）通風管安裝地點應穩(wěn)定牢固。

（二）隧洞內空壓機站供風

1、空壓機站應有防水、降溫和保溫設施，并按規(guī)定配備消防器材；

2、空壓機的儲氣罐、安全閥、壓力表應按規(guī)定進行檢驗；

3、使用前應檢查空壓機的安全狀況，確認完好后方可投入使用；使用過程中應經(jīng)常檢查維護，確保安全運轉；

4、空壓機定人操作，并遵守安全操作規(guī)程；

5、必須執(zhí)行交接班制度，并作好交接班記錄，值班人員不得隨意離崗；

6、運轉過程中不得隨意松動、拆卸任何管路附件和接頭，防止設備內部帶壓的氣液混合體溢出傷人；

7、檢修或維護時必須停機、切斷電源并排盡壓縮空氣，同時將配電箱鎖閉并懸掛“有人作業(yè)、嚴禁合閘”警示牌，防止意外啟動導致人員及設備的損傷。

8、供風管安裝應符合下列規(guī)定：

1）供風管的材質及耐風壓等級應滿足相應要求，不得采用偽劣或不合格管材； 2）供風管安裝前應進行檢查，當有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象時不得使用，管內不得留有殘余物和其它臟物；

3）洞內供風管應敷設在電纜、電線路的相對一側，不得妨礙運輸和影響側溝施工。風管網(wǎng)路中應分段設控制閘閥，以利于控制和檢修；

4）供風管應敷設平順，接頭嚴密，不漏風。軟管與鋼風管的連接必須牢固可靠，風管拆卸必須在空壓機停機或關閉閘閥后進行。

4、供風系統(tǒng)使用過程中應設專人負責檢查和維護，對漏風管路及閘閥等應及時進行修復或更換。

（三）供水

1、蓄水池基礎應置于堅實地基上，有明顯的安全警示標志。

2、機械抽水應有專人負責，蓄水池水滿后，及時關閉抽水水泵。

3、抽水機電機的絕緣阻值應符合要求，機體應有可靠的接地接零保護。

4、供水管道在安裝前應進行檢查，有裂紋、創(chuàng)傷等現(xiàn)象時不得使用，管內不得留有殘余物。

5、供水管道布置應符合下列規(guī)定：

（1）供水管路應敷設平順，接頭嚴密，不漏水；

（2）洞內管道應鋪設在電纜、電線路的下方，不得妨礙運輸和通行；

（3）寒冷地區(qū)冬期施工時，洞口處的水管應采取防凍措施，防止供水管道凍裂。

6、供水系統(tǒng)應設專人負責檢查維護，對漏水管路及閘閥應及時修復或更換，對水源含泥沙較多的高壓水池應定期清洗。

（四）、供電

1、隧洞供電線路應采用380V/220V三相五線系統(tǒng)。

2、隧洞內的照明和動力電線路安裝在同一側時，必須分層架設。電線懸掛高度應為：電壓380V時不小于2.5m。

3、洞內主要交通道路、抽水機站等重要場所，應有安全照明；

4.3 TBM施工隧洞安全管理要求 4.3.1 洞內人員安全規(guī)定

1、TBM掘進至2Km后，所有進、出洞人員必須乘坐機車載人車。乘坐載人車規(guī)定如下：

（1）乘坐載人車進、出洞途中，嚴禁身體任何部位越過車廂，謹防車輛傷害。（2）載人車未停穩(wěn)的情況下，禁止攀跳機車，違者遵照項目部安全獎懲制度處罰。（3）載人車停穩(wěn)后，聽到機車信號工發(fā)出停車指令后方可下車。上、下載人車嚴禁推搡或擁擠。

2、未經(jīng)許可，任何人不得步行出洞，出洞要向隊長報告，經(jīng)批準后，方可出洞。

3、所有進、出洞的施工人員能辨識洞內的各種危險警示信號，特別是安全避讓機車。

4、進入TBM機后，非指定人員嚴禁觸碰TBM機上布置的控制按鈕或設備。除緊急情況下，按下急停開關。

5、所有人員看到或聽到機車燈光或喇叭警示信號后，要立即撤離工作區(qū)域，并確保機車行走軌道無雜物，安全避讓。

6、TBM隧洞區(qū)間內作業(yè)，要在作業(yè)前后50m處設立安全警示燈或警示標志。

7、禁止觸碰和跨越運行中的皮帶，禁止使用皮帶傳輸物件或人員，任何人不得將鐵絲、水泥結塊、編織袋、廢鐵等損傷皮帶的物件扔在傳輸皮帶上。嚴禁通過皮帶傳輸工器具。

8、安全人員每天對洞內的通風量、風速，有毒有害氣體進行檢測，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)異常檢測及時通知掘進隊隊長和技術辦，下達停產撤人指令。

9、項目部每周對TBM洞內情況進行一次周安全檢查，檢查內容包括用電設備設施、起吊設備、拖車上的安全防護裝置、安全警示標識、洞內風速、溫度、照明度、有毒有害氣體檢測和消防器材性能的安全檢查。4.3.2 TBM掘進

1、TBM機上各工種操作手必須經(jīng)培訓后才能上崗，且操作手熟悉和掌握本崗位的安全操作規(guī)程。

2、TBM掘進班所有人員服從隊長的統(tǒng)一協(xié)調和指揮。

3、TBM掘進警報響起后，所有人員撤離出工作區(qū)域，如有特殊情況，請?zhí)崆案嬷?/p>

TBM操作手，暫緩啟機。

4、TBM掘進中禁止任何人進入刀盤運轉區(qū)域。

5、TBM機操作定人定機進行，非項目部指定人員禁止操作。TBM操作手嚴格按照既定啟機順序依次操作，操作過程中注意觀察各種壓力檢測數(shù)據(jù)變化，根據(jù)導向系統(tǒng)合理調整盾體姿態(tài)。

6、TBM機啟機前，TBM操作手要確認所有檢修工作完畢，刀盤內無人員，拖車軌道延伸區(qū)域正常以及風水電管路延伸到位，混凝土泵車卸料完畢，等一切準備就緒后，才能發(fā)出啟機指令。

7、TBM步進時，要與主機架前部人員用對講機保持溝通，確認安全后才能實施。

8、TBM在不良地質段掘進，要注意觀察皮帶機壓力變化和出渣巖石情況，并將不良地質信息及時反饋至項目部技術部。在突發(fā)異常停機時，必須查清停機原因后，才能再次掘進。

9、TBM掘進中軌道延伸，作業(yè)人員正確使用手拉鏈條葫蘆（1-3T的手拉鏈條葫蘆），并對手拉鏈條葫蘆經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時維修或更換。

10、TBM掘進中注意對風筒、高壓電纜、供水水管和出渣皮帶延伸的檢查，發(fā)現(xiàn)距離不足時，及時通知TBM操作手，停機續(xù)接。

11、TBM掘進期間，洞內、外的通訊保持暢通，在突發(fā)異常情況時，洞內和洞外人員的能及時聯(lián)系，且對講通訊系統(tǒng)有應急電源。正常檢修需斷開信號裝置時，應提前告知隊長和洞外調度，提前做好應對。

12、TBM掘進中，通風必須保證，在無通風的情況下，禁止掘進。洞外的應急供電、通風風、排水系統(tǒng)每周檢查一次，確保正常。

13、TBM鋼拱架安裝、掛網(wǎng)遵照技術辦提供圖紙進行，操作人員和作業(yè)人員須配合默契，螺栓對孔用工器具，禁止直接用手操作。操作完畢后應及時關閉遙控器。若因掘進速度過快支護、掛網(wǎng)困難要告知操作手。對掛網(wǎng)后的拱架進行噴護作業(yè)，噴射管口不能對人，并注意加強對管路的檢查，預防爆管傷人。在發(fā)送爆管或泄漏的情況下，應立即按下急停按鈕，關閉一切工作。需要拆卸管接頭時，要卸壓后才能進行。

14、空壓機的開啟、關閉必須經(jīng)培訓合格的專人負責。

15、TBM掘進期間，電工、機修工應定時對機上各類電氣設備、皮帶和管路進行巡檢，并做好記錄。

16、TBM掘進中突發(fā)停電，第一時間與洞外調度取得聯(lián)系，確認停電原因。然后啟動TBM機上應急發(fā)電機和洞外的緊急供風系統(tǒng)，確保洞內照明和排水以及通風。若停電超過1小時，在妥善安排好洞內事宜后，通知洞內人員撤離。

17、TBM檢修過程中，聽到任何人發(fā)出的求救指令，需立即按下急停開關。

18、TBM掘進檢刀期間，每班對除塵濾芯進行一次清掃，保障TBM機除塵能力。

19、TBM機掘進后，立即開啟刀盤噴水，給刀盤降溫和降低掌子面揚塵。在裂隙水或涌水區(qū)間段，應關閉刀盤噴水開關。4.3.3 TBM檢修

1、TBM檢修分工種進行，除隊長指派外，禁止觸碰或中途插手他人檢修作業(yè)。

2、皮帶檢修時，必須拉下安全急停控制按鈕，除皮帶檢修工，任何人禁止合閘，檢修結束后，及時告知TBM機操作手。

3、TBM電氣設備檢修由持證上崗的電工進行，電氣設備檢修實施掛牌或兩人作業(yè)制（1人作業(yè)，1人監(jiān)護）。電工穿戴絕緣鞋和佩戴絕緣手套。

4、TBM機上用電檢修或接線必須有專業(yè)電工進行，且檢修前，必須斷電作業(yè)。

5、檢修人員聽到TBM啟機的異常警報后，要立即撤離作業(yè)區(qū)域，待查明原因后，方可繼續(xù)作業(yè)。

6、TBM刀盤檢修和TBM操作只能單方面一項，刀盤檢修工和TBM操作手要事先溝通好，嚴禁將鑰匙隨意交與他人。且TBM操作室啟動刀盤時，刀盤內檢修人員必須撤離。

7、刀具檢查、檢修時，刀盤內、外人員要良好溝通，且進入刀盤區(qū)域檢修人員使用36V以下安全電壓。刀盤轉動時，必須躲在刀盤后方，以防落石傷人。

8、進入刀盤掌子面檢修作業(yè)必須在巖層較好的情況下進行，刀盤退后至少50cm，并旋轉刀盤將周邊浮渣掛掉后才能進行，穿戴好個人勞動防護用品。

9、更換刀具使用的手拉葫蘆應經(jīng)常性檢查，選用的手拉葫蘆應有足夠的安全系數(shù)，并注意對刀具的螺栓吊耳，網(wǎng)兜檢查，發(fā)現(xiàn)有斷裂或斷股的及時更換。

10、TBM機上空壓機每班進行例保，排水，并按照設備保養(yǎng)周期進行維保。安全人員半個月對機上的壓力容器安全閥和壓力表進行一次檢查，并做好記錄。

11、TBM檢修期間，在電纜、油管附近進行電焊或氧割的動火作業(yè)，必須有安全防護措施，現(xiàn)場有專人安全監(jiān)護，預防火災。

12、TBM機上動火使用的氧氣、乙炔瓶須保持5m的安全距離，使用結束后及時關閉

氣閥。

13、TBM隧洞內和機上的各類配電箱和電氣設備必須有可靠接地，電工每月對其絕緣電阻值進行檢測，并做好記錄。

14、TBM檢修過程中，聽到任何人發(fā)出的求救指令，需立即按下急停開關。

15、TBM檢修結束后，工完場清，對自己的工器具及時清理。

16、TBM通風風帶修補，必須待風力全部關停后進行，通風前必須確認風帶附近無人員。

17、TBM掘進中遭遇涌水，開啟強排水系統(tǒng)抽水，并及時堵水，輸水。若涌水量過大超過機上的排水能力，則立即停機、撤人。

18、TBM在不良地質段、涌水、塌方區(qū)域段掘進，遵照相應的應急預案要求處置。4.3.4 TBM后配套及附屬設備安全

1、TBM機車駕駛員和信號工定人、定機、定職責，未經(jīng)培訓考核合格的，禁止操作機車。

2、機車行駛途中，駕駛員與信號工保持經(jīng)常性聯(lián)系，且駕駛員有一臺備用與洞外調度聯(lián)系的對講機，駕駛員和信號工原則上僅服從洞外調度指揮。

3、當班駕駛員、信號工上班前應掌握中途下車的人員位置，行車途中時刻注意觀察車輛100m前、后地點。

4、駕駛員、信號工應熟知洞內彎道位置、錯車平臺或作業(yè)平臺放置地點，按規(guī)定的限速規(guī)定行車，禁止違章超速行車。

5、TBM洞外調度指定專人，洞外調度室至少配備兩臺與洞內通訊的座機電話。

6、安全員每周至少對錯車平臺結構件進行一次安全檢查，特殊是爬坡節(jié)，若發(fā)現(xiàn)隱患及時通知整改。

7、后配套拖車牽引時，統(tǒng)一信號指揮，及時清除沿線的障礙物，在牽引平臺上指揮人員應站穩(wěn)。

8、軌道吊機必須定人操作，在吊卸軌道、物資等材料，吊機運行區(qū)域所有人員及時避讓。隊長和安全員要對吊卸區(qū)域經(jīng)常性檢查，糾正和制作習慣性違章。4.4 不良地質和特殊巖土地段隧洞施工安全

1、隧洞施工前必須根據(jù)設計提供的工程地質及水文地質資料，結合現(xiàn)場實際情況進行分析研究，制定專項施工技術方案。

2、隧洞施工前必須針對不同風險源制訂完善的應急預案，并定期組織演練, 施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備。

3、隧洞施工時，應根據(jù)具體情況制定與實施地質預測、預報方案，并按根據(jù)地質預測、預報的結果及時調整隧洞施工方案。

4、隧洞施工時，應按監(jiān)控量測方案實施。當發(fā)現(xiàn)圍巖和支護體系變形速率異常時，應立即采取有效措施，情況嚴重時應將全部人員撤離危險區(qū)域。

5、每道施工工序作業(yè)前，應由當班安全員用班前安全講話的形式，將作業(yè)風險和安全措施告知所有作業(yè)人員，并按安全措施執(zhí)行。4.5 逃生及救援

1、隧洞施工前，對下列可能發(fā)生重大安全事故的風險，必須進行危險源辨識和安全風險評估，并制定針對性的措施或應急預案。

1）對有突涌水風險的隧洞，必須進行防突及防突涌水的專項設計，制定專項施工安全技術方案及應急救援預案；

2）對隧洞內火災、坍塌等風險，應制定應急救援預案；

3）對其他自然災害（大雨、強風、雪、雷、地震）可能造成安全事故的風險,應制定應急處理措施。

2、應與附近醫(yī)院、消防隊，臨近施工隊伍及其他救援組織建立正式的互助協(xié)議，并做好相應的安排，確保在應急救援中及時得到外部救援力量和資源的援助。

3、隧洞施工中必須配備必要的救援物資和設備器材，并設專人管理，對配備的應急救援機械設備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護設備、醫(yī)療設備和藥品、生活保障物資等，應進行定期檢查、維護和更新，確保應急救援物資和設備能隨時投入使用。

4、隧洞施工必須事先規(guī)劃逃生路線，并在隧洞適當位置設置避難、急救場所，避難處應準備足夠數(shù)量的逃生設備、救護器械和生活保障品等。

5、隧洞內交通道路及開挖作業(yè)等重要場所必須設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。

6、隧洞施工期間通信系統(tǒng)必須保證暢通，及時掌握現(xiàn)場情況。同時應滿足下列要求：

1）必須在現(xiàn)場各應急組織相關部門、洞口值班室、開挖工作面及其它必要的地方

設置通信設備；

2）使用帶電源的通話裝置應配備備用電源，保證停電時不影響使用； 3）通信設備應采用洞內有線電話，并保證其性能可靠。

7、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，必須定期組織應急預案的桌面演練或模擬演練。演練前應結合施工環(huán)境改變和以往演練的情況制定計劃，演練后應及時評審，并不斷改進和完善應急救援體系。

8、隧洞內所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)過應急救援培訓。應急救援培訓應包括下列內容：

1）了解潛在危險的性質和對健康的危害； 2）熟悉應急救援程序； 3）掌握必要的自救及互救知識；

4）了解預先指定的主要及備用逃生路線、集合地點及各種避難急救場所位置； 5）了解各種通信裝置、避難器具等的使用方法。

9、當隧洞施工中發(fā)生險情時，應迅速作出判斷，確定相應的響應級別，并按響應級別啟動應急救援程序，同時根據(jù)下列各項要求，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作。

1）值班人員和安全負責人應立即通知隧洞內所有作業(yè)人員緊急撤離；

2）現(xiàn)場最高管理者應負責指揮疏散撤離，各級調度人員應堅守崗位，保持通信暢通，及時反饋人員撤離及險情出現(xiàn)情況等信息；

3）應及時上報地方政府或相關救助部門，請求緊急救援，做好相關配合工作； 4）現(xiàn)場應采取安全警戒線或隔離措施，防止其他人員進入危險區(qū)域，避免災害損失的擴大；

5）進行事故原因分析，收集事故物證，調查引發(fā)事故的具體原因和相關責任人； 6）制定相應的預防措施和工程處理措施，上報建設、設計、監(jiān)理和相關單位，按批復的方案對事故進行處理。

10、隧洞災害事故處理和救援應按下圖所示的工作程序進行。

圖： 隧洞災害事故處理和救援工作程序

11、隧洞內發(fā)生中毒、爆炸險情后，應采取下列措施：

1）立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)，確認人員傷亡情況； 2）立即報告應急搶險領導小組，并及時上報相關單位； 3）派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關人員進入危險區(qū)域；

4）應急搶險救援指揮組織人員現(xiàn)場勘察，立即對遇險、受傷人員組織急救； 5）非救護隊成員不得進洞搶救。救護隊在執(zhí)行任務前，必須了解事故性質。救護隊必須在統(tǒng)一指揮下開展搶救工作，嚴禁個人單獨行動；

6）可供臨時處置的清洗器具、急救箱、擔架等醫(yī)藥衛(wèi)生設備及時到位； 7）救助受困人員至安全地帶、撤離施工設備；

8）事故處理救護應設在安全區(qū)附近新鮮風流中的安全地帶，對受傷的人員進行臨時處治，防止傷勢惡化；

9）應立即與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，將受傷人員就近轉送醫(yī)院治療； 10）事故調查及處理。

12、隧洞內發(fā)生突涌水險情后應采取下列措施：

1）突然遇到大面積滲漏水時，應即令工人停止工作，撤至安全地點。同時應對出水部位、水量大小、變化規(guī)律、水的渾濁程度等進行觀測記錄，采取必要的防護措施,并上報監(jiān)理；

2）在爆破作業(yè)后突然發(fā)生特大涌水，作業(yè)人員應立即撤離，按既定的逃生路線進行洞內人員和機械設備的撤離，同時啟動應急預案，迅速切斷電源，啟動應急照明，當涌水量較大時，人員可利用事先準備的救生圈、皮劃艇等進行逃生；

3）在開挖作業(yè)過程中發(fā)生特大突涌水，開挖工作面人員應立即沿逃生路線迅速向洞外或避難所撤離，同時啟動應急預案，迅速切斷電源，啟動應急照明，當涌水量較大時，人員可利用事先準備的救生圈、皮劃艇等進行逃生；

4）及時上報；

5）對遇險、受傷人員組織急救； 6）利用大功率抽水設備進行排水；

7）在涌水量及水壓降低后進行機械設備的急救； 8）采取必要的措施對突涌水進行封堵及事故處理。

13、當隧洞發(fā)生塌方時應采取下列措施：

1）立即停止施工，作業(yè)人員全部撤出，同時清點施工人數(shù)；

2）必須按事故分級規(guī)定迅速向上級有關單位報告，并立即啟動應急預案實施救援； 3）組織無關人員撤離事故現(xiàn)場；

4）當隧洞塌方造成人員被困時，必須在調查清楚塌方發(fā)生的部位、規(guī)模、被困人員避難位置等具體情況基礎上，制定科學合理的救援方案，防止二次災害發(fā)生。可選擇從聯(lián)絡通道、隧洞另一端、隧洞側面、洞頂?shù)忍幙焖匍_挖一個斷面合適的小導洞，將被困人員盡快救出；

5）在開挖救援小導洞的同時，應利用高壓風管等現(xiàn)有條件繼續(xù)與洞內被困人員保持聯(lián)系，并向洞內供風、供氧、供應食物及藥品等；

6）被困人員救出后應由專業(yè)醫(yī)護人員進行救治； 7）事故調查及處理。

14、當隧洞內發(fā)生火災時應采取下列措施： 1)及時迅速啟動報警系統(tǒng)；

2)起火初期，當火勢不大，未對人與環(huán)境造成較大威脅時，應運用平時培訓演練 的技能，就近采用滅火器、水管等消防器材，盡可能地在第一時間將火撲滅；

3)當火勢失去控制時，應判明方向，迅速判斷危險地點和安全地點，組織作業(yè)人員按逃生路線向洞外或附近避難所撤離；

4)及時上報相關單位； 5)對遇險、受傷人員組織急救； 6)事故調查及處理。4.6 責任追究制度

實行問責制，嚴格責任追究制度。對出現(xiàn)以下安全問題之一的要追究責任： 1.沒有建立安全責任體系；

2.對問題處理不及時，造成危險、危害的； 3.管理不力、措施不落實造成損失的； 4.工作不到位、不作為造成損失的； 5.發(fā)生一般及以上隧洞安全事故。

第四篇：隧道施工安全協(xié)議

施 工 安 全 協(xié) 議

甲方：中鐵三局集團太中銀鐵路呂梁山隧道項目經(jīng)理部

乙方：中鐵三局集團太中銀鐵路呂梁山隧道項目經(jīng)理部

為保證中鐵三局集團太中銀鐵路呂梁山隧道項目工程能安全順利的完成及確保施工期間的人身、設備安全，明確甲乙雙方的安全施工責任，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議：

一、施工范圍1、2、3、其他甲方指定工程。

二、甲方的職責

1、開工前，必須對員工進行施工安全教育。

2、甲方負責向乙方提供既有地下管線、光、電纜位置。

3、甲方要以高度負責的態(tài)度作好監(jiān)督工作。

4、每個工點指定專職和監(jiān)控人員，協(xié)助乙方作好安全工作。監(jiān)控人員有權制止乙方施工中影響行車安全作業(yè)，乙方必須無條件服從。若不服從甲方有權向乙方發(fā)放停工通知書，停工造成的損失由乙方負責。

5、甲方負責檢查、監(jiān)督、指導乙方施工，甲方發(fā)現(xiàn)乙方違章施工，有權停工。若發(fā)放停工通知書后，乙方仍不停止違章作業(yè)，由此產生一切后果均由乙方負責。

6、甲方的安全監(jiān)控干部隨現(xiàn)場施工情況隨時抽查，安排好監(jiān)督工作并作好情況匯報。

三、乙方職責

1、乙方所有上崗人員、各工種人員必須熟知《鐵路施

工技術安全規(guī)則》具體規(guī)則，嚴格按照《鐵路安全規(guī)則》和《技規(guī)》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。嚴格按照《施工規(guī)范》及《技術規(guī)范》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。

2、乙方應在在施工現(xiàn)場設置醒目的施工標志、標語牌，用耐腐蝕、抗老化的材料做成正規(guī)的標牌，嚴格執(zhí)行文明工地標準。

3、道路施工要注意對地下建筑物的安全防護，在未探明具體位置的情況下，嚴禁使用機械作業(yè)?，F(xiàn)場開挖的溝坑在道路沒有完全封閉前，在道路兩側和有出入口的地方必須設置明顯的警示標志牌，夜間設警示燈。

4、乙方施工中開挖各種基坑、溝壕時要先挖探溝，摸清地下電纜、光纜的走向、具體徑路和根數(shù)，應及時通知甲方再行施工。在有地下管線，電纜處施工時，必須了解既有地下管線、光纜、電力電纜的位置及走向，進行有效的現(xiàn)場監(jiān)護，嚴禁觸及。保證不影響既有設備的正常使用，不應該造成設備的正常使用，也不應造成設備隱患。

5、拆除圍墻、圍柱、其它建筑物及砍伐樹木時，必須統(tǒng)一指揮，專人防護，確保行人和車輛及相鄰建筑物的安全。

6、施工期間，遇有動力設備，高壓電線路，地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取切實可行的安全可靠的防護措施，確保施工人員和設備的安全。

7、施工現(xiàn)場裝載機、挖掘機等大型機械作業(yè)時，必須設有專人監(jiān)護，監(jiān)護人員不得以任何理由脫崗。車輛及施工機械在進行倒車、調頭及施工作業(yè)時要自行安全。

8、施工現(xiàn)場內各種臨時用電必須符合臨時用電安全規(guī)

定，閘蓋齊全，按規(guī)定設置漏電保護器和熔斷器，嚴禁使用其它導線代替保險絲，有危險的地方要立警告牌。使用機械及電器設備時，要注意設備的使用安全，經(jīng)常檢查電器設備的絕緣情況。

9、登高施工作業(yè)時，必須戴安全帽、系安全帶（繩）、設置安全網(wǎng)，衣裝要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴禁在同一作業(yè)面上下同時作業(yè)，不準向上、向下拋擲材料和工具，并有專人檢修平臺、欄桿的連接扣件的穩(wěn)定性。遇到惡劣氣候條件（如風力在六級以上）禁止高空作業(yè)。

10、用于生產、生活的設施不得建于低洼處，防止發(fā)生危險。

11、吊車在工作時，嚴禁在起重臂、吊裝物及轉動半徑內站立。要時刻注意起重臂、吊裝物的動向，避免出現(xiàn)意外。

12、施工人員在施工期間的交通安全及人身安全要自行負責。

13、非工作時間乙方自行進行安全管理。

14、乙方施工作業(yè)人員必須服從甲方管理人員指揮。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一管理，嚴格施工紀律，防止施工人員工作態(tài)度懶散，注意力不集中而出現(xiàn)的安全事故。

15、做好日常和定期安全檢查工作，保證工程順利進行。對于事故苗頭按“三不放過”的原則認真分析，查找原因，進行整改。

16、施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。

17、每日施工前，進行安全教育、技術交底，在全體作業(yè)人員中營造安全生產氛圍。

18、施工中嚴禁擅自變更施工地點，增加項目。

19、在施工中一旦發(fā)生安全事故，乙方應停止一切施工，積極配合甲方進行處理，待事故處理完畢后，再繼續(xù)施工。

20、一旦發(fā)生人身傷亡事故，乙方必須立即報告上級主管部門當?shù)貏趧硬块T，檢察機關，并通知甲方代表。甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。

四、乙方在施工過程中除應嚴格遵守本協(xié)議，尚應按照國家和公路的有關標準及各專項施工技術安全規(guī)則的有關規(guī)程作業(yè)，以及安檢、技術室下發(fā)的各類技術交底、安全技術措施執(zhí)行，如乙方人員在施工中違反上述規(guī)定而造成安全問題，其后果乙方自已負責，甲方不負任何責任。

五、凡因違反本協(xié)議發(fā)生安全及其它問題，均由乙方承擔全部責任，并負責賠償由此引起的所有經(jīng)濟損失。

六、本協(xié)議未盡事宜,雙方協(xié)商解決。

七、本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字蓋章后生效，工程施工完畢時自行作廢。

甲方：（公章）乙方：（公章）

甲方代表：乙方代表：

2007年月日

第五篇：隧道施工

噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴重以及混凝土品質的不均勻等問題

2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本

4.在工字鋼內側貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點厚,與設計相差太遠, 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應付檢查的，其他時候從開工到結束就沒怎么用過

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。

7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強度也不足

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產生空槽，也是導致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素

9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大

現(xiàn)場監(jiān)管小結:隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達不到，質量好不好看看滲水和裂縫就知道了?，F(xiàn)場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術措施，最起碼要合理

爆破施工

1.光面爆破根本達不到，導致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。

2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的現(xiàn)場監(jiān)管小結：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場和爆破經(jīng)驗來決定，可一些細節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強警戒

鋼筋網(wǎng)

有時候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應是Ⅳ,Ⅴ級圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋

現(xiàn)場監(jiān)管小結：鋼筋型號的改變在施工中是防不勝防，這個就需要經(jīng)常下現(xiàn)場來量測，把安全隱患遏止在萌芽中

二襯

1.水泥質量不好不說，能少放水泥就少放，而且平整度和強度不敢恭維

2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞

3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設計有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因為有模板臺車擋住了，你不仔細往里看不出來

4.襯砌板都買質量差的，能湊合的就湊合現(xiàn)場監(jiān)管小結:經(jīng)常用尺子量測,要求隧道隊埋幾個鋼筋頭,通過量測鋼筋露出的長度推出混凝土厚度

違反正常施工工序:

進行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成現(xiàn)場監(jiān)管小結:這個得催促隧道隊及時完成，在雨季時更得提前準備

隱蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上

現(xiàn)場監(jiān)管小結:之所以放在晚上做，就時想偷個空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點苦，才能盡可能的保證質量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣質的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣

現(xiàn)場監(jiān)管小結:不規(guī)范施工是隧道漏水的主因

二縫(施工縫,變形縫)的處理

止水帶,止水條存在減少工序,未加保護,止水帶安裝存在不合格,導致止水效果達不到

現(xiàn)場監(jiān)管小結:這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會多一些

焊接質量

1.鋼架焊縫不合格,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點焊下就進洞了,沒有嚴格的把關

2.防銹處理幾乎沒有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了

現(xiàn)場監(jiān)管小結:什么地方點焊，什么地方單面滿焊得嚴格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚

水溝蓋板

做水溝蓋板本來應該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放

現(xiàn)場監(jiān)管小結:關鍵部位要嚴格要求，特殊情況可以根據(jù)實際情況調整

片石混凝土

設計片石是20%的量，實際甚至是混凝土20%

現(xiàn)場監(jiān)管小結:報檢程序一定得嚴格執(zhí)行

圍巖類別

圍巖的類別改變，其價格相差很遠

現(xiàn)場監(jiān)管小結:根據(jù)實際情況上報，需要變更的及時反應

監(jiān)控量測和地質預報：

這個就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測的儀器需要10萬多，隧道隊一般的儀器也達不到精度要求

現(xiàn)場監(jiān)管小結:要求嚴才能保質量，最起碼的地表下沉，用水準儀和收斂計就能做個差不多

臨時鋼架

施工中臨時鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時候才采用

現(xiàn)場監(jiān)管小結:設計的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴格要求

偷工減料的造成來源:

1.是設計單位,本來隧道設計,主要停留在一些經(jīng)驗公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設計單位為保護自己的利前益,往往設計時很保守,這就為偷工減料留下了機會,隧道的設計圖紙有很多錯誤和設計的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排自行調整.由于隧道設計經(jīng)驗成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責任時,很難劃清責任界限,這一點是偷工減料一個根源

2.項目部（施工單位）工程利潤薄,進度緊,中標項目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊,即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時候很多人難以理解，不知道是隧道隊掛靠項目部，還是項目部掛靠隧道了

3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達到現(xiàn)場監(jiān)管的目的4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進度，全部按規(guī)范操作根本達不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊伍,知道設計的比較保守,所以憑經(jīng)驗就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊

管理人員和隧道隊相處:

1.隧道隊剛開始就開始偷工減料,項目部還能管的了,等項目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個,那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應整改的,第二天一看，早掩蓋了,進入下一環(huán)節(jié)了。

2.項目部現(xiàn)場監(jiān)管的技術員一定得熟悉圖紙和設計要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯，一旦給他們留下把柄，他們就借機施工，等你明白過來，他們還會反咬一口

3.還好項目部還有些記價的權利,隧道隊就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢的活干完，他們就開始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下爛攤子，誰來收場?這些都值得我們深思

監(jiān)管人員總結:

1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內人士都知道，好象就是潛規(guī)則

2.隧道偷工減料帶來的質量事故最為嚴重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實際情況來調整，這只是管理制度沒有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號隧道進口那幾十米,一看就是二級或者三級圍巖,可以適當調整工法,用臺階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場這些個隧道隊說得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實經(jīng)驗并不是不對,只是經(jīng)驗是用在更好的更優(yōu)質的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質的復雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗制造了安全隱患，施工災難。一定要嚴格按照規(guī)范和設計來施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗的總結.3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊合格的完成工程，又及時完成工程進度，這就是監(jiān)管人員的職責所在