第一篇：A-50EhI VS SAAB-2000預警機性能介紹

A-50EhI VS SAAB-2000預警機性能介紹

預警機，又稱空中預警控制飛機，是名副其實的“千里眼”和“順風耳”。它是一種裝有遠程搜索雷達、數據處理、敵我識別以及通信導航、指揮控制、電子對抗等完善的電子設備，集預警、指揮、控制、通信和情報于一體，用于搜索、監(jiān)視與跟蹤空中和海上目標，并指揮、引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務的作戰(zhàn)支援飛機，它能起到活動雷達站和空中指揮中心的作用，是現代高技術戰(zhàn)爭中重要的武器裝備，已成為包括印度和巴基斯坦在內的世界各國追捧的新寵。印度和巴基斯坦作為南亞次大陸的一對老冤家，在發(fā)展軍備方面一直都是針鋒相對的。印度剛剛宣布購買A―50EhI預警機，巴基斯坦就決定引進SAAB―2000作為回應?？梢哉f，這兩款預警機在一定程度上代表了世界預警機的最高水平。下面我們將從預警雷達系統(tǒng)、載機平臺、整體布局等方面對二者作一簡單比較。

預警雷達系統(tǒng)：“費爾康”好于“愛立眼”

比較預警機的戰(zhàn)技術性能，就不得不比較最能代表預警機水平高低的機載預警雷達系統(tǒng)，因為機載預警雷達系統(tǒng)所采用的技術，直接決定了預警機的探測范圍、分辨率和抗干擾能力。A-50EhI和SAAB-2000預警機都采用了有源相控陣預警雷達系統(tǒng)。A―50EhI采用的是以色列飛機工業(yè)公司的子公司埃爾塔電子公司研制的“費爾康”系統(tǒng)，而SAAB―2000裝備的是瑞典愛立信微波系統(tǒng)公司發(fā)展的“愛立眼”系統(tǒng)，“費爾康”和“愛立眼”是目前世界上僅有的已投入正式裝備的兩種空中相控陣預警雷達系統(tǒng)。

1．“費爾康”系統(tǒng)

“費爾康”是預警機所載L波段共形相控陣雷達(縮寫為PHALCON)的音譯。該系統(tǒng)由EL／M―2075主動電子掃描相控陣雷達系統(tǒng)、單脈沖敵我識別系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)及EL／K―7031通信數據鏈系統(tǒng)等四部分組成。系統(tǒng)一體化、自動化程度很高，操作人員通常為13人，其中任務指揮長1名、雷達操作員5名、電子情報操作員1名、電子支援設備操作員1名、通信員1名、輔助通信員1名、數據鏈操作員1名、試驗設備操作員2名。“費爾康”系統(tǒng)的相控陣雷達工作在L波段(40～60吉赫茲)，共裝有768個獨立工作的T／R(發(fā)射／接收)模塊，可一機多頻，能對優(yōu)先扇形區(qū)進行多模式重點掃描，系統(tǒng)容錯率、目標解析度和抗電子干擾能力都很強。同時，六面共形陣列結構的雷達天線整合了單脈沖敵我識別系統(tǒng)，使系統(tǒng)的反應速度和誤差也有了很大的改進。據稱，“費爾康”系統(tǒng)可同時跟蹤100個目標，并可同時指揮12架戰(zhàn)機作戰(zhàn)。在巡航高度飛行時，其對大型高空目標的有效探測半徑可達670公里，中型目標為445公里，對低空小型目標為370公里。

2．“愛立眼”系統(tǒng)

“愛立眼”系統(tǒng)是瑞典自行研制的第一種遠距離、高性能機載早期預警和控制系統(tǒng)。不過，該系統(tǒng)仍是一種地面控制機載監(jiān)視系統(tǒng)，探測到的雷達圖像需通過數據鏈傳送到地面指揮控制站，再進行處理分析，因此該系統(tǒng)不需要大量的操作人員。通常情況下，該系統(tǒng)的多功能操作臺有3名操作員，分別負責雷達、戰(zhàn)斗機控制和陸基聯合功能。整個“愛立眼”系統(tǒng)包括一套雙面?zhèn)纫曈性聪嗫仃嚴走_、綜合副監(jiān)視雷達和敵我識別系統(tǒng)、一個全面的模塊化指揮控制系統(tǒng)、電子支援系統(tǒng)、通信和數據鏈系統(tǒng)。其有源相控陣雷達天線長8．6米，寬600毫米。天線罩長9．75米，寬780毫米，重約900公斤。罩內裝有192個固態(tài)T／B(發(fā)射／接收)模塊和大約4000個天線單元?！皭哿⒀邸钡南嗫仃嚴走_工作在北約E～F波段(美國S波段，頻率2～4吉赫茲)，具有很強的抗電子干擾、雷達雜亂回波干擾能力以及低目標探測能力。據稱，在6000米的巡航高度，“愛立眼”系統(tǒng)最大探測距離為450公里，并可同時跟蹤300個目標，可發(fā)現330公里距離內戰(zhàn)斗機大小的目標和320公里距離內海上目標。

通過以上介紹，我們可以看出“費爾康”明顯好子“愛立眼”：首先，“費爾康”的EL／NI―2075雷達采用六面共形陣列結構和固態(tài)電子掃描相控陣技術，可裝配在機身或機背的固定圓盤內，最多可實現360度全空域覆蓋；“愛立眼”的有源相控陣雷達則采用雙面?zhèn)纫暯Y構，最大覆蓋面只能達到240度左右。其次，“費爾康”系統(tǒng)雷達工作頻率選在L波段，因此對諸如巡航導彈等低空小目標的探測能力也強于“愛立眼”系統(tǒng)。第三，“費爾康”系統(tǒng)雷達功率更大，擁有獨立工作的T／R(發(fā)射／接收)模塊更多，因而抗于擾能力更強，系統(tǒng)容錯能力更佳，探測距離也更遠。最后，“愛立眼”系統(tǒng)雖名為空中預警控制系統(tǒng)，但實質上只是一種地面控制機載監(jiān)視系統(tǒng)，自身不具備對雷達圖像的分析處理能力，其信息處理能力和自動化程度要明顯遜色于“費爾康”系統(tǒng)。

載機平臺：伊爾－76MD優(yōu)于SAAB-2000

預警機的載機平臺決定了預警機最大載荷、飛行性能和戰(zhàn)術性能。世界各國現有的各型預警機(除因要考慮短距起降、機庫空間等因素的艦載預警機、預警直升機外)全部都采用民航運輸機作為載機。A―50EhI采用俄羅斯生產的伊爾―76MD大型噴氣式運輸機作為載機，而SAAB―2000則采用瑞典研制的SAAB―2000螺旋槳式支線客機作為載機。

1．伊爾-76MD

伊爾―76MD系伊爾―76的改進型，該機型機長46．59米，高14．76米，翼展50．5米，空機重70噸，最大載油量84．8噸。與原型機相比，伊爾―76MD采用了4臺新型PS―90A―76發(fā)動機，使飛機耗油率下降了12％，航程增加了約18％。改裝后的伊爾―76MD最大起飛重量達到200噸，在有效載重50噸時航程可達4500公里，在9000～12000米高空時，巡航速度可達780～820公里／小時，飛機起飛和著陸滑跑距離分別為1500米和900米。

2．SAAB-2000

SAAB―2000支線客機是在33座SAAB―340的基礎上發(fā)展而成的50座客機。該型機保留了與原型機相同的橫截面外形，但機長增加了7．55米，達到27．03米，機高7．73米，翼展24．76米，翼展面積也增加了15％，最大起飛重量增至22噸。同時，該型機采用了英國艾利遜公司2臺功率為3096千瓦的AE―2100型先進渦輪軸發(fā)動機，其續(xù)航時間為7～9小時，最大航程達2868公里，最大飛行速度達到682公里／小時，巡航速度為594公里／小時，是目前世界上飛行速度最快的渦輪螺旋槳推進客機之一。

從載機平臺本身來看，伊爾―76MD的總體性能要好于SAAB―2000。但從兩種機載預警系統(tǒng)的“塊頭”和兩國軍事戰(zhàn)略的角度考

慮，則兩者都能滿足各自的需要。印度作為南亞大國，其幅員遼闊，中小型預警機顯然難以滿足其建設戰(zhàn)略空軍的需要。就印度軍事戰(zhàn)略來看，采用伊爾―76MD大型運輸機作為載機平臺具有以下優(yōu)點：首先，飛機航時長，其滯空時間達8小時左右，如進行一次空中加油，其滯空時間可達12小時以上。這樣，2架A―50EhI即可為印度空軍提供重點方向的24小時全天候預警；其次，飛行速度快，航程大，可伴隨戰(zhàn)斗機編隊作戰(zhàn)，可為印度空軍遠程攻擊作戰(zhàn)提供空中預警和指揮控制；第三，飛機載荷及艙內空間大，可以搭載更多的電子系統(tǒng)及人員，性能更加突出，未來升級改裝余地也更大。而巴基斯坦則國土狹小，其首要目標是盡可能維持與印度的軍事平衡，SAAB―2000預警機基本能夠滿足這一目標。

整體布局：“大蘑菇”優(yōu)于“平衡木”

預警機是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，絕不是預警雷達系統(tǒng)與載機的簡單相加。只有充分考慮解決好飛機的靜穩(wěn)定度、空氣阻力、氣動干擾、數據處理與傳輸、目標分配、機載電子設備的相互電磁干擾與屏蔽等問題，整個預警機系統(tǒng)才能有效地工作。

1．“大蘑菇”

印度引進的“費爾康”預警雷達系統(tǒng)與載機的整合方案是將“費爾康”系統(tǒng)雷達天線集成到伊爾―76MD機背一個固定的蘑菇狀雷達天線罩中(傳統(tǒng)預警機均采用圓形旋轉雷達天線罩)，6個大口徑有源相控陣雷達陣面將組成三角形圖案放在機背天線罩中，使雷達天線陣列更加緊湊、趨于一體化和合理化，這不但可以解決360度全空域警戒的問題，也有利于在發(fā)現可疑目標后加大發(fā)射功率時各陣面輪流冷卻。同時，為了解決安裝機背天線罩帶來的飛行阻力增加和尾翼的氣動干擾導致尾翼效率下降等一系列問題，伊爾―76MD飛機的尾部將增加兩片用來控制橫向飛控的大型垂直尾鰭，并將在機翼根部安裝輔助電力系統(tǒng)充當發(fā)動機停車時的臨時電源，將機鼻首的透明玻璃結構改為鋁制蒙皮。

2．“平衡木”

巴基斯坦的“愛立眼”預警機采用機背平板式布局方案。這種布局的優(yōu)點有：一是“愛立眼”雙面?zhèn)纫曤娮訏呙枥走_呈“平衡狀”它與傳統(tǒng)的機背大圓形天線罩相比，對載機增加的飛行阻力明顯要小，其對飛機的氣動干擾也被降低到很小的幅度范圍內；二是“愛立眼”雷達被裝在機背之上，這一放置方式大大降低了對飛機尺寸的要求，因此它可被設計安裝到小型民航客機和軍用渦輪螺旋槳推進的飛機上，使預警機的整機成本大大減小。但這種布局方案缺點也很突出，即由于采用了雙面?zhèn)纫暦绞?，該系統(tǒng)在平飛狀態(tài)下不可能實現360度環(huán)形全方位警戒，必須采用“8”字形飛行航線予以彌補。

從整體布局方案來看?！按竽⒐健币獌?yōu)于“平衡木”。這主要是由兩種預警機所選用的預警系統(tǒng)和載機不同所造成。

結 論

從以上三方面比較可以看出，印度A―50EhI預警機的主要戰(zhàn)技術性能指標都勝過巴基斯坦SAAB―2000預警機。但也有媒體指出：A―50EhI在未正式裝備前其性能能否達到原本的設計標準將存在很大的疑問。主要是因為“費爾康”預警機的相控陣預警雷達系統(tǒng)和通信數據鏈等電子設備的技術并不很成熟，1995年5月智利從以色列引進的“環(huán)”式“費爾康”預警機就遠遠達不到以方所吹噓的“集美國E―

3、俄A―50、英‘獵迷’預警機之大成”。而巴基斯坦引進的SAAB―2000預警機雖在多項性能對比中相對落后，但該系列的預警機已在瑞典、巴西、希臘等多國空軍服役多年，經過長時間的實際裝備檢驗，技術性能已比較成熟。所以目前還很難想像印巴在2006～2007年左右全部接收完引進的預警機后，兩國在空中預警能力方面能否保持相對平衡。

第二篇：EVA性能介紹

EVA熱熔膠

一、什么是EVA熱熔膠

EVA熱熔膠是一種不需溶劑、不含水份、100％的固體可熔性的聚合物，在常溫下為固體，加熱熔融到一定程度變?yōu)槟芰鲃忧矣幸欢ㄕ承缘囊后w粘合劑，其熔融后為淺棕色半透明體或本白色。

熱熔膠主要成分，即基本樹脂是乙烯與醋酸乙烯在高壓下共聚而成的，再配以增粘劑、粘度調節(jié)劑、抗氧劑等制成熱熔膠。EVA熱熔膠有以下特點：

1．在室溫下通常為固體，加熱到一定程度時熔融為液體，一旦冷卻到熔點以下，又迅速成為固體，（即又固化）；

2．具有固化快、公害低、粘著力強，膠層既有一定柔性、硬度、又有一定的韌性；

3．膠液涂抹在被粘物上冷卻固化后的膠層，還可以再加熱熔融，重新變?yōu)槟z粘體再與被粘物粘接，具有一定的再粘性；

4．使用時，只要將熱熔膠加熱熔融成所需的液態(tài)，并涂抹在被粘物體上，經壓合后在幾秒鐘內就可完成粘結固化，幾分鐘內就可達到硬化冷卻干燥的程度。

二、EVA熱熔膠的使用

在我國現在生產和使用的EVA熱熔膠中，裝訂所用的一般分為高速膠和低速膠兩種，高速膠固化速度略快，低速膠固化略慢；根據被粘物質不同又分為膠版 紙、銅版紙用膠等幾種；并有背膠和側膠之分，以適應被粘物的強度與需要，從而達到良好的粘結效果。使用熱熔膠要掌握用前準備工序，如預膠、溫度等。

1．EVA熱熔膠的預熱

EVA熱熔膠使用前，首先要對固體膠進行預熱熔融。預熱的方法有兩種：一種用油浴預熱，即夾套熔鍋預熱；另一種用電板預熱，即用電熱板裝置在預熱熔鍋 里直接預熱。預熱時間一般在2小時，待膠體達到所需加熱溫度，且有良好的流動性時，即預熱合格后，再通過恒溫管道將膠液釋放到溫度在160～200℃的工 作膠鍋內，供膠粘訂聯書籍本冊等使用。

2．EVA熱熔膠的粘著力與適性

在實際生產過程中，熱熔膠的粘著力會隨著熱熔膠加熱的溫度高低、被粘物材料的不同與優(yōu)劣、銑背的寬與深度、涂膠的高度、以及膠訂機運轉速度的不同等，得到不同的粘結效果。

（1）熱熔膠的加熱溫度

熱熔膠的軟化點一般應在80℃以上，也就是加熱到80℃時，膠體應該開始軟化并溶動。這個溫度僅僅是熱熔膠熔融的溫度，要使其熔融達到能粘結書籍的程度，加熱溫度還要上升到130～180℃。在這一溫度下，膠體的粘度、流體、粘性等都適合書籍本冊的粘結了。

（2）書籍紙張的不同與上膠溫度的關系

制作書籍本冊的紙張質地是不同的，因此上膠的溫度也應有所不同。這不僅是因為紙張的纖維不同，更重要的是由于紙質種類、質地的不同而對膠體的產生不同 的導熱性，使其冷卻速度產生變化。以銅版紙（也稱涂料紙）和凸版紙類（非涂料紙）的導熱性為例，前者膠的冷卻速度要比后者快。因為涂料紙中銅版紙中所含的 無機物要比非涂料紙類的凸版、新聞、膠板紙等高10倍左右，而無機物具有良好的導熱性，它可以使熱熔膠的冷卻速度加快。

如在上膠溫度同樣都是170℃時，非涂料紙的熱熔膠的拉力測試值可達到預計的要求，而涂料紙類的拉力數值則達不到。因此，在涂料紙上膠時，一定要增加其強度并提高膠液的溫度。

（3）EVA熱熔膠的開放時間與生產設備運轉速度的關系。

無線膠訂加工在生產中，使用熱熔膠時有三個時間必須嚴格掌握和控制，即開放時、固化時以及冷卻硬化的干燥時間。開放時間指將膠液涂在書背上的時間，固 化時間是將封面與書背吻合粘的時間，冷卻硬化干燥時間，是固化后將包好封面的書籍冷卻定型后待裁的時間。只有經過這三個時間，書籍才能定型而達到理想的加 工。

使用熱熔膠的這幾個時間，都是與設備運轉速度密切聯系的，如熱熔膠的開放時間一般為7～15秒，而這個時間正是膠訂機進行銑背傳送的時間，從涂抹膠液 開始，到封面與書背粘合為止（不含粘書背卡紙）的這一過程，就必須要在15秒以內完成，這樣熱熔膠使用才能取得良好的粘結效果，如果設備運轉速度很慢，在 15秒內完不成粘結工作，那么粘結的效果肯定不理想，會出現粘結不牢、粘不上，書籍成冊后散開、掉頁等故障。因此，選用熱熔膠的開放時間，要考慮到膠訂機 的正常運轉速度。熱熔膠的固化時間一般與開放時間基本是相同的，當然使用者希望固化時間再短一些以利于書籍的粘結定型。除開放和固化時間外，還要求冷卻硬化干燥時間的基本準確，特別是無線膠粘訂聯動生產線上的用膠。因為這種生產線是從配頁機配頁開始到切書為止的一條聯動流水線，其

各個部位都是相互聯貫的。在包上封面出書后傳送到切書

部位的時間要符合一定的規(guī)律，才能使書籍裁切達到理想要求，也就是說出書傳送的時間要保證書籍在到達切書機部位時，應已冷卻、硬化干燥，才能使裁切的成品得到保證，這個過程應在3分鐘就完成，否則會造成書背變形、成品尺寸不

穩(wěn)定、粘刀現象等，影響成品的質量和造成不應有的損失。因此，聯動生產線的出書傳送裝置（傳送帶）的長度又要根據運轉速度不同來選擇，一般常見的傳送帶長度是在40～55米之間，還可根據需要或長或短，但一定要保證包好封面的書籍要傳送帶上運動冷卻3分鐘以上。

書籍裝幀的質量由紙張、熱熔膠、裝幀材料與工藝等諸多因素共同決定

三、用EVA熱熔膠的環(huán)境與條件

現在使用EVA熱熔膠進行無線膠訂工藝的書籍本冊越來越多，全國大、中、小型加工廠幾乎都在用，今后仍有上升的趨勢，這是由于使用這種膠粘劑有出書 快、周期短、書籍外觀好、節(jié)省數道工序的特點。但是往往由于印刷廠急于上馬、力求多攬活、多加工而忽視了使用熱熔膠的環(huán)境與條件的科學性，因而也就在加工 中出現了許多問題。下面提出幾點供使用單位參考：

1．生產廠房溫度與濕度的影響

EVA熱熔膠是一種熱塑性膠粘劑，涂抹后的開放時間是受室內溫度與濕度影響的，一般室內（即廠房車間）溫度應保持恒溫，在15～26℃之間為最佳，濕 度應保持在50％左右。但是據了解，在全國使用熱熔膠的單位中，能達到這個要求的是非常少見的，所以有許多地區(qū)用熱熔膠時，多次出現過夏天用膠氣泡過多，不易固化、冷卻而到了冬天又出現膠粘劑固化、冷卻時間縮短、粘不牢或粘不上、粘后書籍斷裂等。還有的地區(qū)因為濕度大，包封面后書籍不定型，無法進行裁切等 等。這些現象都與工作廠房的溫度、濕度有直接關系。所以要求：

（1）有條件的單位，最好在用無線膠粘訂設備的廠房內安裝恒溫設備和測濕度儀器，以保證溫濕度的正常。

（2）有些無條件的單位也要努力創(chuàng)造條件，進行科學規(guī)范化的管理生產。在沒有這些條件時暫時可掌握如下原則：夏天溫度高時，熱熔膠使用溫度要下降10℃左右，以使膠的開放和固化時間基本能達到合理要求。

（3）無線膠粘訂加工出的書籍，在貯存的倉庫或廠房內應保證溫度在1～45℃之間，并嚴禁長時間堆放在靠墻、靠暖氣（冬天）、靠窗和露天地方，避免受潮或過于受熱使紙張變形，使膠粘劑起變化，造成無法挽救的損失。

四、使用EVA熱熔膠應注意的事項

EVA熱熔膠，不同于一般冷膠，根據它的特性，在使用中還必須掌握和注意以下幾點：

1．要認識和掌握EVA熱熔膠的各種型號和技術性能（包括技術參數）。型號不同的熱熔膠其開放時間、固化時間也不同，尤其要嚴格區(qū)分夏膠與冬膠的使用時期，氣溫不同時其開放、固化時間也會發(fā)生變化。

2.使用EVA熱熔膠時切忌用明火直接加熱，一定要用隔套油溶加熱（水的沸點要到100℃），或用密封的電熱板加熱。

3．固體的EVA熱熔膠在使用前，要先用預熱裝置預熱合格后，再釋放到涂膠膠液的工作膠盒內使用。預熱的時間一般為2小時左右為宜。用膠時不得在涂膠 工作膠盒內直接摻入固體膠塊（即沒有預熱過的膠）防止膠體流動性不佳或將沒有完全融化膠體涂在書背上，造成涂膠不均勻而影響書籍外觀質量。

4.預熱膠鍋內的膠量要掌握適當，加量過多后膠體輪番熔融，會使其變質老化、粘度降低、影響粘著力。

5．在熱熔膠的開放時間內，要完成全部的粘合過程，若在遇故障停機時，要及時取出書夾內的書本，尤其要注意在涂膠輪上方書芯不得停留。

6．在長時間修理無線膠粘訂設備時，應關閉預膠和工作膠鍋，以防膠體的老化。

7．熔融膠體的溫度，要嚴格控制在使用范圍內。

8．要定期清理預膠鍋和工作膠盒，保持膠鍋內的清潔，防止膠液中雜質沉淀堆積而影響溫度控制的精確性，甚至造成恒溫器失靈導致膠體燃燒。一般在正常生產運轉情況下，預熱膠鍋應每3個月清理一次；工作膠盒（涂膠用的）應每半月清理一次。清理膠鍋要定出制度，以便于執(zhí)行。

第三篇：玻璃的種類及性能介紹

雙層玻璃、真空玻璃和中空玻璃是3種不同的產品。

所謂雙層玻璃，就是將傳統(tǒng)門窗上的單片玻璃換成了兩片玻璃，由于兩片玻璃之間的空氣層沒有采用有效的密封材料進行密封，從而導致大量的灰塵、水氣非常容易進入兩片玻璃之間，因此雙層玻璃在建筑中是被限制使用的產品。

所謂真空玻璃，顧名思義就是兩片玻璃之間的空間層為真空狀態(tài)，從而大大降低了該玻璃產品的導熱能力；但由于真空玻璃的生產工藝非常復雜，無法實現大批量的工業(yè)化生產，而且價格偏高，因此在普通的民居中較少使用。

所謂中空玻璃，是將兩片玻璃通過有效的密封材料密封和間隔材料分隔開，并在兩片玻璃之間裝有吸收水氣的干燥劑，從而保證中空玻璃內部長時間為干燥的空氣層，無水氣、灰塵存在；同時中空玻璃易進行大批量工業(yè)化生產，因此中空玻璃是新建建筑中被大量推薦采用的產品。

中空玻璃國家標準（摘要）（國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局2002-06-12發(fā)布，2002-10-01實施

3、術語各定義下列術語和定義適用于本標準。

中空玻璃 Sealed insulating glass unit

兩片或多片玻璃以有效支撐均勻隔開并周邊粘結密封，使玻璃層間形成有干燥氣體空間的制品。

1、材料

中空玻璃所用材料應滿足中空玻璃制造及性能要求。

2、玻璃

可采用浮法玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、幕墻用鋼化玻璃和半鋼化玻璃、著色玻璃、鍍膜玻璃和壓花玻璃等。浮法玻璃應符合GB 11614的規(guī)定，夾層玻璃應符合GB 9962規(guī)定，鋼化玻璃應符合GB/T 9963的規(guī)定，幕墻用鋼化玻璃和半鋼化玻璃應符合GB 17841的規(guī)定。其他品種的玻璃應符合相應標準或由供需雙方商定。

3、密封膠

密封膠應滿足以下要求：

4、中空玻璃用彈性密封膠應符合JC/T 486的規(guī)定。

（2）中空玻璃用塑性密封膠應符合有關規(guī)定。

5、膠條

用塑性密封膠制成的含有干燥各波浪型鋁帶的膠條，其性能應符合相應標準。

6、間隔框

使用金屬間隔框時應支污或進行化學處理。

7、干燥劑

干燥劑質量、性能應符合相應標準。

三、中空玻璃特點簡介

中空玻璃是一種以兩片或多片玻璃組合而成，玻璃與玻璃之間的空間和外界用密封膠隔絕，里面是空氣或其他特殊氣體。中空玻璃具有優(yōu)良的隔熱和隔音性能，相比磚墻或混凝

土墻體又輕得多。對于建筑節(jié)省能源的要求，中空玻璃以其不可替代的優(yōu)越性能而被廣泛使用。

優(yōu)良的隔熱性能：即使是3mm玻璃+12mm空氣層+3mm玻璃的中空玻璃，其隔熱能力不亞于100mm厚的混凝土墻，采用厚一些的玻璃，或三層玻璃加兩層空氣層，則隔熱性能更好。優(yōu)良的隔音性能：一般可使噪音衰減約30分貝，最高可使噪音衰減50分貝左右。

產品種類有：普通透明平中空玻璃，各種鍍膜中空玻璃，各類安全性好的中空玻璃，如鋼化中空玻璃、夾層中空玻璃、鋼化夾層中空玻璃等，還有釉面鋼化中空玻璃，彩繪或雕花中空玻璃，異形中空玻璃，各種弧形中空玻璃等。

玻璃結構優(yōu)質的中空玻璃，應選用相應的優(yōu)質玻璃片，高強度高氣密性粘結密封膠、優(yōu)質鋁合金間隔框和干燥劑，采用兩次密封工藝，將兩片或多片玻璃組合成中空玻璃產品。其工藝流程是：玻璃周邊的鋁間隔框自動成型灌裝干燥劑、在框上涂布丁基膠；自動清洗玻璃原片、上鋁間隔框、合片、壓片，使兩片或更多原片通過丁基膠與鋁間隔框粘接在一起并構成第一道密封；最后由封膠機自動混膠、封涂雙組份密封膠，構成第二道密封。可通過控制封膠寬度以達到所需的密封和強度性能，并使中空玻璃內氣體層長期保持干燥以避免結露或結霜，國家標準要求當試驗溫度達到≤－40℃時，中空玻璃內部不能有結露或結霜。另外生產廠家還

應保證五年或十年玻璃內部不結露或結霜。

如何選擇中空玻璃

要點

1、品種規(guī)格：主要是指兩片玻璃的厚度、品種，以及兩片玻璃之間空氣層的厚度。舉例說明：6mmFORD藍+6A+6mm白玻，其中 6mmFORD藍： 一種進口的本體藍色鍍銀灰色膜玻璃，厚度是6mm，這片玻璃安裝時朝向室外。6A： 兩片玻璃之間的空氣層厚度為6mm，常用的有6mm、9mm、12mm三種。6mm白玻： 透明玻璃，厚度是6mm，這片玻璃安裝時朝向室內。朝向室外的玻璃，通常用鍍膜玻璃或本體著色玻璃，也可用白玻，這片玻璃用不同的品種，價格相差很大，當然其外觀和隔熱效果也不相同。朝向室內的玻璃一般用白玻即可。

2、玻璃厚度：取決于門窗中最大片玻璃的面積和尺寸，較大的玻璃應選用厚一些的；高層建筑比多層的要厚一點；沿海常有臺風的地區(qū)和風沙較大的內陸地區(qū)應再厚一點。選擇時要綜合考慮當地的氣候條件和樓層。

3、顏色：在室內，要與房間色調搭配得比較協(xié)調；在室外，與建筑的外墻顏色也應考慮。玻璃的顏色除了透明，常見的有灰、藍灰、藍、綠、金、銀灰、棕等色。需隔熱效果好，應使用鍍膜的。可到外面觀察辦公樓、商業(yè)樓、賓館、高檔住宅的鍍膜玻璃門窗，以比較什么顏色更合適。

4、地理氣候：要考慮當地的氣候和環(huán)境條件。建筑在北方還是南方？是在幾層樓？窗門的朝向？窗門距對面的建筑有多遠？建筑靠馬路邊，或是附近有噪音源等等。

5、隔熱性能：要求隔熱性能好的，應使用鍍膜的玻璃，嚴格地說是熱反射鍍膜玻璃。鍍膜玻璃中產量最大、用量最大的也就是熱反射鍍膜玻璃。熱反射性能和吸熱性能越高，隔熱性能越好；中間的空氣層較厚的，隔熱性能較好。這里需了解并考慮兩個問題：一是鍍膜玻璃有多種顏色，深淺不同，它們的透光隔熱的程度也不同。隔熱性能高的，關了玻璃門窗時，室內較暗，總之，在白天都不同程度影響室內的光照。二是白天從室外向里看，是看不見室內的（部分反射率低、顏色淺的除外）而從室內可以清楚地觀看室外景物。晚上室內燈光明亮時，室外暗，那么在室外也象安裝白玻的一樣，可以看到室內景物，只是看到的比白玻的暗一些；而從室內觀看外面的夜景就比較困難。

6、隔音性能：玻璃較厚的，隔音性能較好；內外兩片玻璃厚度不同的，要比厚度相同的更好；中間空氣層厚的，隔音效果更好。

7、安全方面：主要有兩點。一是考慮不增加厚度，想玻璃強度再提高一點，或希望強度不降低而用薄一點的玻璃，則可改用半鋼化或鋼化玻璃；若特別要求安全的，可采用夾層玻璃，甚至半鋼化（或鋼化）夾層玻璃。當然，費用相應再

高一點。二是在玻璃的通道門、陽臺門上離地1.2m至1.4m范圍內設計一些裝飾性小圖案（有不同的方法：蝕刻、磨花、噴砂、印刷、貼花等。）一則美觀，二則給人一個鮮明的信息：這兒是玻璃，小心！在兒童往來玩耍的場所，則設計得低一些更好。

8、定制與質量保證：中空玻璃是定尺寸玻璃，不能買了玻璃回來切割安裝，只能到中空玻璃廠家定制。為了今后使用得舒心，一定要找正規(guī)中空玻璃廠家。因為中空玻璃質量非常關鍵，若兩片玻璃之間的玻璃面不干凈或鍍膜玻璃的膜層質量不好，裝上后只能看著沒有辦法處理；若中空玻璃的空氣層不干燥，或四周密封不良，幾個月或幾年之后水氣進入。那么當室內外溫差大時，就會導致中空玻璃內部結露結霧氣或結霜，甚至發(fā)生霉變產生霉斑，也只能干瞪眼沒辦法。為了保證質量和業(yè)主的權益，在付款提貨的同時，應向廠家索取至少五年或十年的質量保證書，保證過五年或十年后玻璃內部不會結露或結霜，即密封性仍然良好。此外，窗框或門框安裝時要注意與玻璃的配合和密封，框的底邊要有排水孔，不能積水。

第四篇：彩盒專用膠水性能介紹

彩盒專用膠水是一種包裝用膠，用于彩盒包裝盒、藥盒、煙盒、禮品盒等包裝生產用膠粘劑；

環(huán)保水性彩盒專用膠水 產品特點：

? ? ? ? ? 水性體系，低VOC，無毒無氣味 高有效成分含量 初粘好 最終粘結強度大 耐低溫、耐老化

典型應用：

適合于BOPP/紙、上光油/紙、紙/紙等多種材料的快速粘結，可以流水線作業(yè)也可以手工操作。產品參數： 名稱：DZW-301P 外觀：乳白色觸變性流體 固含量：約 50% 粘度：15000±5000cps PH：6.0-7.0 剝離強度：大于紙的本體強度 注意事項：

1、大嘴蛙彩盒專用膠水不得與其他種類的膠水混合使用，如發(fā)現分層現象請停止使用。

2、涂膠量適宜，膠量太少有可能影響粘接。

3、本品密封保存，使用前充分攪拌均勻。

4、本品保存期為半年，超過半年經檢驗合格后方可使用。

5、使用本產品的產品質量涉及諸多因素，用應使用前應視自身具體況狀進行試用，合格后方能批量生產。儲存條件：

陰涼避光儲存，0℃—40℃ 保存期：6個月

第五篇：服務器性能測試典型工具介紹

服務器整機系統(tǒng)性能測試工具

一臺服務器系統(tǒng)的性能可以按照處理器、內存、存儲、網絡幾部分來劃分，而針對不同的應用，可能會對某些部分的性能要求高一些。

Iometer（004km.cn）：存儲子系統(tǒng)讀寫性能測試

Iometer是Windows系統(tǒng)下對存儲子系統(tǒng)的讀寫性能進行測試的軟件。可以顯示磁盤系統(tǒng)的最大IO能力、磁盤系統(tǒng)的最大吞吐量、CPU使用率、錯誤信息等。用戶可以通過設置不同的測試的參數，有存取類型(如sequential ,random)、讀寫塊大小(如64K、256K)，隊列深度等，來模擬實際應用的讀寫環(huán)境進行測試。

Iometer操作簡單，可以錄制測試腳本，可以準確有效的反映存儲系統(tǒng)的讀寫性能，為各大服務器和存儲廠商所廣泛采用。

Sisoft Sandra（004km.cn）：linux下I/O性能測試

現在有很多的服務器系統(tǒng)都是采用linux操作系統(tǒng)，在linux平臺下測試I/O性能可以采用iozone。

iozone是一個文件系統(tǒng)的benchmark工具，可以測試不同的操作系統(tǒng)中文件系統(tǒng)的讀寫性能。可以測試Read, write, re-read, re-write, read backwards, read strided, fread, fwrite, random read, pread ,mmap, aio_read, aio_write 等等不同的模式下的硬盤的性能。測試所有這些方面,生成excel文件，另外, iozone還附帶了用gnuplot畫圖的腳本。該軟件用在大規(guī)模機群系統(tǒng)上測試NFS的性能，更加具有說服力。

Netperf（004km.cn）：網絡性能測試

Netperf可以測試服務器網絡性能，主要針對基于TCP或UDP的傳輸。Netperf根據應用的不同，可以進行不同模式的網絡性能測試，即批量數據傳輸（bulk data transfer）模式和請求/應答（request/reponse）模式。Netperf測試結果所反映的是一個系統(tǒng)能夠以多快的速度向另外一個系統(tǒng)發(fā)送數據，以及另外一個系統(tǒng)能夠以多塊的速度接收數據。

Netperf工具以client/server方式工作。server端是netserver，用來偵聽來自client端的連接，client端是 netperf，用來向server發(fā)起網絡測試。在client與server之間，首先建立一個控制連接，傳遞有關測試配置的信息，以及測試的結果；在控制連接建立并傳遞了測試配置信息以后，client與server之間會再建立一個測試連接，用來來回傳遞著特殊的流量模式，以測試網絡的性能。

針對應用的測試工具

系統(tǒng)的負載和壓力需要采用負載測試工具進行，虛擬一定數量的用戶來測試系統(tǒng)的表現，看是否滿足預期的設計指標要求。負載測試的目標是測試當負載逐漸增加時，系統(tǒng)組成部分的相應輸出項，例如通過量、響應時間、CPU負載、內存使用等如何決定系統(tǒng)的性能，例如穩(wěn)定性和響應等。

負載測試一般使用工具完成，有LoadRunner，Webload，QALoad等，主要的內容都是編寫出測試腳本，腳本中一般包括用戶常用的功能，然后運行，得出報告。

使用壓力測試工具對web服務器進行壓力測試。測試可以幫助找到一些大型的問題，如死機、崩損、內存泄漏等，因為有些存在內存泄漏問題的程序，在運行一兩次時可能不會出現問題，但是如果運行了成千上萬次，內存泄漏得越來越多，就會導致系統(tǒng)崩滑。

Loadrunner：預測系統(tǒng)行為和性能的負載測試工具

目前，業(yè)界中有不少能夠做性能和壓力測試的工具，Mercury（美科利）Interactive公司的LoadRunner是其中的佼佼者，也已經成為了行業(yè)的規(guī)范,目前最新的版本8.1。

LoadRunner 是一種預測系統(tǒng)行為和性能的負載測試工具，通過模擬上千萬用戶實施并發(fā)負載及實時性能監(jiān)測的方式來確認和查找問題，LoadRunner 能夠對整個企業(yè)架構進行測試，LoadRunner 適用于各種體系架構，能支持廣范的協(xié)議和技術（如Web、Ftp、Database等），能預測系統(tǒng)行為并優(yōu)化系統(tǒng)性能。它通過模擬實際用戶的操作行為和實行實時性能監(jiān)測，來幫助您更快的查找和發(fā)現問題。Loadrunner是一個強大有力的壓力測試工具，它的腳本可以錄制生成，自動關聯。測試場景面向指標，實現了多方監(jiān)控。而且測試結果采用圖表顯示，可以自由拆分組合。一般來說可以按照服務器硬件、網絡、應用程序、操作系統(tǒng)、中間件的順序進行分析。

Webload：WEB性能壓力測試

webload是RadView公司推出的一個性能測試和分析工具,它讓web應用程序開發(fā)者自動執(zhí)行壓力測試;webload通過模擬真實用戶的操作,生成壓力負載來測試web的性能。

用戶創(chuàng)建的是基于javascript的測試腳本,稱為議程agenda,用它來模擬客戶的行為,通過執(zhí)行該腳本來衡量web應用程序在真實環(huán)境下的性能。當前最高版本是6.0。webload提供巡航控制器cruise control的功能,利用巡航控制器,可以預定義web應用程序應該滿足的性能指標,然后測試系統(tǒng)是否滿足這些需求指標;cruise control能夠自動把負載加到web應用程序,并將在此負荷下能夠訪問程序的客戶數量生成報告。

webload能夠在測試會話執(zhí)行期間對監(jiān)測的系統(tǒng)性能生成實時的報告,這些測試結果通過一個易讀的圖形界面顯示出來,并可以導出到excel和其他文件里。