第一篇：(正本)神農(nóng)架林區(qū)大下線公路改擴建工程監(jiān)理工作總結(jié)、計劃

湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司 駐林區(qū)大下線公路改擴建工程總監(jiān)辦

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

神農(nóng)架林區(qū)大界嶺至下谷坪公路改擴建工程起于神農(nóng)架林區(qū)九湖鄉(xiāng)大界嶺，止于神農(nóng)架林區(qū)下谷坪土家族鄉(xiāng)白磷巖。本項目是構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈的重要基礎(chǔ)建設(shè)，是連接巴東神農(nóng)溪、神農(nóng)頂、大九湖濕地公園的主通道，是神農(nóng)架林區(qū)大九湖、下谷坪土家族鄉(xiāng)與神農(nóng)架其他地區(qū)以及巴東地區(qū)的重要連接通道。

二、已完成工程數(shù)量

大下線原有老路26.7公里，路基寬6米，路面寬5米。這項改擴建工程按照二級公路技術(shù)標準進行，路基寬8.5米，路面寬7.5米；建設(shè)中在林區(qū)交通運輸局和湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司的正確領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)下，自2013年6月15日動工以來，全線25.712公里，截止2015年9月已完成路基改擴建、路面鋪筑及安保防護工程。一期工程數(shù)量：土石方110萬立方米；涵洞696延米/59道；防護工程擋墻13.1萬立方米；完成貨幣工程量6200.472萬元。二期工程數(shù)量：路面4101.325平方米；安保783.35米；邊坡防護掛網(wǎng)530.4平方米；四線下地391.81米；綠化植樹660.26棵，植草36平方米；山體滑坡治理325.98萬元；全線累計完成貨幣工程量12993.59萬元。對已完成工程量，大下線指揮部、總監(jiān)辦、各施工企業(yè)進行初步工程量復(fù)核，其路基、路面寬度、縱坡度、橫坡度、平整度、壓實度已基本達到設(shè)計和規(guī)范要求。社會反響良好，收到了很好的投資效益，更加助推了林區(qū)旅游事業(yè)，為林區(qū)發(fā)展旅游事業(yè)也打下了堅實基礎(chǔ)。

三、監(jiān)理的具體做法是：

1、認真履責、堅持標準、嚴把質(zhì)量關(guān)

大下線監(jiān)理合同簽訂后，湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司迅速按照投標文件所承諾的人力、物力、試驗檢測設(shè)備進駐下谷坪，成立了大下線公路改擴建總監(jiān)辦，并積極開展監(jiān)理工作。試驗室的檢測工作的開展和現(xiàn)場監(jiān)理的旁站監(jiān)督，為工程建設(shè)提供了有效的質(zhì)量保證。

在施工過程中，突出把好“四關(guān)”，即開工審批關(guān)、原材質(zhì)量關(guān)、工序報檢報驗關(guān)、試驗檢測關(guān)。開工審批就是各單位工程、分部、分項工程開工必須辦理開工申請，申請報告內(nèi)容必須齊全、真實、尤其是施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施，審批合格后方可開工。原材料質(zhì)量關(guān)是根本，我們從源頭上把控好質(zhì)量關(guān)，對施工單位自購水泥、鋼筋必須經(jīng)過分析、試驗，砂、石等原材料必須進行篩分、測含泥量等試驗，各指標合格后方可投入工地使用。工序報檢報驗關(guān)就是每道工序動工前必須報檢，完工時必須報檢，將施工的全過程置于監(jiān)理的監(jiān)管之下。一期工程全線七個標段均有駐地監(jiān)理，二期工程八標兩個駐地監(jiān)理，九標三個駐地監(jiān)理，綠化工程一個駐地監(jiān)理，確保關(guān)鍵部位，特殊工藝施工時一定有旁站監(jiān)理全程監(jiān)控，排除了施工單位投機取巧、弄虛作假。對于不報檢、報驗工程，不得進入下一道工序施工。試驗檢測關(guān)就是每一施工標段在報檢報驗時必須附有真實、可靠、合格的試驗檢測報告和自檢資料。對隱蔽工程必須附有影像資料，反應(yīng)真實、全面，為以后審計工作做好準備，杜絕弄虛作假編寫資料的行為。

在日常的監(jiān)理工作中，認真執(zhí)行“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”十六字方針，始終堅持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合的原則”，“管”就是嚴格按照監(jiān)理辦法、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求，對工程的全過程、全方位進行監(jiān)督管理、不徇私情；“幫”就是熱情服務(wù)，幫助施工單位解決在技術(shù)上存在的問題，優(yōu)化施工，改進工作，做到事前控制。對于現(xiàn)場，做到提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，或存在的安全隱患。做到急施工之所急，想施工之所想，杜絕質(zhì)量、安全事故的發(fā)生；“促”就是檢查督促各項工作的落實，把工程質(zhì)量和工程進度搞上去。

工程質(zhì)量是在施工操作、施工工藝中形成的。所以嚴格施工操作，加強施工工藝管理、控制好每道工序的質(zhì)量、明確施工監(jiān)理程序，是實現(xiàn)工程質(zhì)量，從事后監(jiān)理轉(zhuǎn)向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，總監(jiān)辦根據(jù)施工工序和操作方法設(shè)置工序質(zhì)量控制點，明確每道工序的質(zhì)量控制點及關(guān)鍵部位，并對這些關(guān)鍵部位進行重點監(jiān)控，使每道工序都處于良好控制狀態(tài)，同時及時檢測工序質(zhì)量，及時掌握質(zhì)量狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患并處理，任何未經(jīng)檢驗工序都不允許進入下一道工序施工，有效的保證了各道工序的質(zhì)量合格。

大下線公路改擴建工程對總監(jiān)辦始終堅持嚴格按照設(shè)計圖紙、技術(shù)標準、施工技術(shù)規(guī)范施工不動搖；堅持按檢測標準、檢測頻率、檢測方法進行各項檢測不動搖。共簽發(fā)涉及工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的函件49份，工作指令21份，同時堅持例會制度和現(xiàn)場會制度。所以全線25.712公里的改擴建工程均無質(zhì)量事故發(fā)生。

2、增強安全意識、注重生態(tài)環(huán)保、狠抓文明施工

大界嶺至下谷坪公路改擴建工程的安全生產(chǎn)，總監(jiān)辦始終作為頭等大事，從不松懈。實現(xiàn)安全生產(chǎn)必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。作為監(jiān)理應(yīng)以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，工程質(zhì)量為核心，施工進度為主線，正確處理工程質(zhì)量、施工工期和工程費用的關(guān)系。

搞好安全生產(chǎn)首先要有強有力的組織結(jié)構(gòu)、懂安全管理的人和切實可行的規(guī)章制度和保證措施，在施工過程中，加強對施工方案、施工工序、施工工藝和施工操作的監(jiān)控，使其符合安全生產(chǎn)、文明施工的各項要求；對違反要求的及時發(fā)出整改通知27份進行整改，同時根據(jù)施工進度計劃，根據(jù)不同施工部位制定出相應(yīng)安全防范措施。并建立健全安全巡查制度，巡查的主要內(nèi)容是：

查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理。通過六查使全體參戰(zhàn)人員增強了安全意識，收到了安全生產(chǎn)的良好效果。

生態(tài)環(huán)保方面，由于大下線是風景觀光的重要通道，生態(tài)環(huán)保的意識特別突出，開工時就給各施工企業(yè)指定棄土場，杜絕了亂棄濫倒現(xiàn)象；對放炮打砸和壓占的植被，完工后迅速組織專班用種植土覆蓋播撒草籽，恢復(fù)植被，收到較好效果。

3、抓學(xué)習(xí)、制規(guī)章、促廉潔、提水平

自2013年6月，大下線公路改擴建工程開工伊始，總監(jiān)辦始終把學(xué)法律法規(guī)、有關(guān)公路建設(shè)的業(yè)務(wù)書籍作為必修課，在組織全員學(xué)習(xí)的同時建立健全各項管理制度，用制度約束行為，用制度規(guī)范管理。特別是學(xué)習(xí)了大下線指揮部工程管理規(guī)定后，我辦全體監(jiān)理人員以“管理規(guī)定”十四章八十六條為行為準則，明確了“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”的主要內(nèi)容，同時更明確個人行為準則，在日常監(jiān)理工作中突出嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)，給施工企業(yè)當好參謀外，在廉潔自律方面始終把“管理規(guī)定”中的廉潔管理作為座右銘，隨時告誡自己不能以權(quán)謀私，不準吃、拿、卡、要，不能與施工企業(yè)同流合污、同穿一條褲子，損害國家利益，坑害業(yè)主。事實證明，大下線從開工到現(xiàn)在整個工程已基本完成，參戰(zhàn)的全體監(jiān)理人員是經(jīng)得起考驗的，沒有出現(xiàn)一例違規(guī)違紀現(xiàn)象，受到業(yè)主好評。

4、科學(xué)管理、規(guī)范內(nèi)業(yè)

內(nèi)業(yè)資料是真實記述和反映工程項目建設(shè)和管理等活動的歷史記錄，是在過程管理和控制活動中所形成的有組織的文件和資料，是質(zhì)量信譽評價、竣工交付、施工索賠和結(jié)算等工作的基礎(chǔ)，內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量的好壞將對項目施工全過程控制起到關(guān)鍵性的作用。

施工過程中督促施工企業(yè)對資料的收集、整理和歸檔工作，尤其是隱蔽工程，必須有影像資料和現(xiàn)場簽證單-B50表，做到事后有據(jù)可查，為驗收工作打好堅實的基礎(chǔ)。

四、監(jiān)理工作情況：

.在業(yè)主帶領(lǐng)和質(zhì)監(jiān)站的指導(dǎo)下，使本工程的質(zhì)量、進度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制，收到預(yù)期效果。在工程監(jiān)理中，我們始終以“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則。真正作到了為業(yè)主負責、為承包商負責、為國家和人民利益負責的標準，豎立了湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司在神農(nóng)架林區(qū)交通建設(shè)行業(yè)中的良好企業(yè)形象。

在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工程項目全部達設(shè)計和規(guī)范要求，評定為合格工程。

神農(nóng)架林區(qū)大下線公路改擴建工程總監(jiān)辦

二〇一五年八月十五日

第二篇：高速公路改擴建工程監(jiān)理工作

試述高速公路改擴建工程中的監(jiān)理工作

高速公路擴建工程既有新建高速公路的特征,也有擴建工程的特點,如何把監(jiān)理工作做好,方法不一。筆者在實習(xí)中深入工程一線收集整理大量資料的前提下，通過分析研究，總結(jié)的具體做法是:第一，分析本工程的特點;第二，劃分監(jiān)理節(jié)點,找出監(jiān)理節(jié)點中的重點、難點和關(guān)鍵點,實施節(jié)點控制;第三，分析工程實施中可能遇到的主要問題,并提出處理意見;第四，建立健全有效運轉(zhuǎn)的管理體系和質(zhì)量保證體系;第五，理清工作思路，積極尋找好的做法。通過在技術(shù)、制度、管理和手段上的創(chuàng)新,真正發(fā)揮監(jiān)理在工程中的作用,達到建設(shè)一流工程的目的。

改擴建工程的主要特點

一是擴建工程技術(shù)的復(fù)雜性不同一般，說到底就是如何減少和限制新路基的沉降和位移，避免新老路基和路面不均勻下沉的目標。二是工期緊，任務(wù)重，單位工程量施工需投入的物力、人力、財力多，加大了施工和管理成本。三是質(zhì)量要求高，且點多面廣，通常都是左右幅同時開工建設(shè)，增加了施工和管理的難度。四是實際施工情況復(fù)雜，施工過程中遇到的不定因素增多；五是邊施工邊放行交通對施工交通組織和安全生產(chǎn)形成考驗。

找出工程實施過程每個節(jié)點中的重點、難點和關(guān)鍵點，提出重點中需要投入的施工力量，難點中要注意的事項，關(guān)鍵點中要把握的幾個環(huán)節(jié)，讓施工人員和監(jiān)理人員都知道，自己應(yīng)該去想什么，去干什么，注意什么和控制什么，從而解決了施工人員如何做，監(jiān)理人員如何監(jiān)理的問題，這兩大問題解決好了，工程進度、工程質(zhì)量和施工安全才能有效地控制。

擴建工程施工中可能遇到的問題及處理意見

擴建工程項目，既會遇到新建高速公路施工中的問題，也會遇到新建高速公路中沒有的問題，新建高速公路遇到的問題大家都見到過，也有解決的方法。擴建高速公路遇到的問題，經(jīng)分析，主要存在三個方面的問題：一是設(shè)計過程中遇到的問題；二是施工過程遇到的問題；三是交通組織安全管理中遇到的問題。

設(shè)計中遇到的問題：主要是設(shè)計圖中部分標高、樁號、結(jié)構(gòu)物的位置、幾何尺寸、水系等與原路基和結(jié)構(gòu)物不一致，個別情況差距較大，設(shè)計圖中的地質(zhì)圖有部分與實際地質(zhì)情況不一致，不能代表實際情況。

處理意見：首先，監(jiān)理和施工單位對施工圖進行認真的閱讀；其次，由監(jiān)理組牽頭組織各施工單位對全線的結(jié)構(gòu)物、原地面、地方水系和交通情況作一次全面的檢測和了解；再次，將檢測結(jié)果和了解的情況對照施工圖，找出其中存在的問題上報并加以修改。軟基施工時要進行試樁，初步摸清地質(zhì)情況，對地質(zhì)發(fā)生變化的地段，要重新勘測，再確定施工樁長，切不可盲目施工。

施工過程中遇到的問題：一是路基施工中的新老路的搭接問題；二是新老小型結(jié)構(gòu)物和橋梁墩臺帽的對接問題；三是新老橋的翼緣和橋面拼接問題；四是路面結(jié)構(gòu)的拼接問題。

路基施工新老路的搭接問題主要有下列幾種情況：

（1）原高速公路施工并沒有考慮將來的工程擴寬，往往在新線位置上放置著大量廢棄土和淤泥。它們具體的位置、深度和范圍不清楚，不能及時給予清除。處理意見：在原地面處理時，壓路機應(yīng)反復(fù)對原地面進行碾壓，出現(xiàn)大面積彈簧和翻漿就有可能是淤泥或廢棄土，應(yīng)及時給予清除。

（2）路基排水清淤回填時，尤其是深水塘和大塘清淤回填施工，要注意觀察老路是否有異常變化，防止由于地下水水位變化對老路基產(chǎn)生破壞。

（3）路基施工時在原結(jié)構(gòu)物的端頭處以及路基搭接處和高壓桿線下，由于施工機樁有最小施工距離加最小的凈空要求，不能按照設(shè)計圖上的樁位施工到位。處理意見：改變樁機設(shè)備，改用素砼樁處理。

（4）素砼樁在路基的搭接處施工時，會出現(xiàn)沒有水源或泥漿排在路基上等現(xiàn)象。處理意見：在管理上增加現(xiàn)場管理人員及巡查次數(shù)，并按一定數(shù)量范圍開挖蓄水池和泥漿沉淀池，同時采用2臺泵進行注水或排漿。

（5）在路基填筑時，特別是在新老路基的搭接處，容易出現(xiàn)原路基有滲水現(xiàn)象，（特別是粉砂填筑的路堤）壓路機械碾壓不到位，顆粒大粉碎不徹底，含水量偏高壓實度達不到設(shè)計要求。處理意見：盡量采取大臺階開挖施工，一般1-1.5米，同時采用人工拉線把邊坡修直,并采用振動壓路機碾壓。上土推平時,要預(yù)留40-50CM,待粉碎后再推平碾壓。滲水造成含水量偏大可在50CM內(nèi)采取增加石灰或水泥用量的方法加以解決。

（6）路面排水集中或漫流，對新路基填筑產(chǎn)生影響。處理意見：盡量將路面水集中放到臨時急流槽，并在新筑路基上設(shè)立可移動的臨時排水槽。

（7）在新老路基頂部拼接處，易出現(xiàn)原路基含水量大、壓實度差。處理意見：增加處理厚度40-60CM，增大水泥用量2-4%。

小型結(jié)構(gòu)物施工對接，主要存在涵洞的排水，軟基處理樁位不能按設(shè)計布設(shè)，小型結(jié)構(gòu)物的縱坡與實際情況不符，原結(jié)構(gòu)物洞口尺寸超出規(guī)范的允許范圍，箱涵通道對接處易產(chǎn)生裂縫等問題。

處理意見：盡量選擇在枯水季節(jié)施工，在結(jié)構(gòu)物端頭處改用素砼樁處理。對結(jié)構(gòu)物縱坡與實際不符，按照下列原則實施：一是保證排水和暢通；二是涵洞的出水高程控制寧低不高，防止排不出水，通道出口高程控制寧高不低，防止積水；三是結(jié)合兩端實際情況適當調(diào)整縱坡。在對接處采用模板進行順接過渡，為克服對接處易產(chǎn)生裂縫問題，在新建結(jié)構(gòu)物中間增設(shè)沉降縫一道。

橋梁下部對接主要會遇到下列問題：橋頭路基下沉搭板托空，開挖錐坡時容易坍方，部分原橋梁樁號、夾角、高程及跨徑與設(shè)計不符，樁基鋼筋籠偏位過大造成蓋梁錯位等。

處理意見：橋頭坍方是因為路基下沉所致，采用擋墻防護施工并進行壓漿處理。部分原橋梁與設(shè)計不符，應(yīng)認真復(fù)測，找出問題，調(diào)整設(shè)計，其調(diào)整原則一端與原結(jié)構(gòu)物順接，另一端作適當調(diào)整。樁基鋼筋偏位過大，可以采用三檢四復(fù)措施進行控制（施工隊自檢、項目部復(fù)檢、監(jiān)理組抽檢，下埋護筒前復(fù)查、下鉆時復(fù)查、放鋼筋籠時復(fù)查、成樁后復(fù)查），其方法效果明顯。

橋梁上部拼接施工，主要會遇到植筋不便操作，錨固力不足（翼緣板?。吕蠘蚍垂爸岛蜆蛎嫫秸炔灰恢?，砼現(xiàn)澆時易產(chǎn)生裂縫。

處理意見：設(shè)計植筋最好改為人工清除砼進行搭接，可由單面植筋變?yōu)殡p面搭接，對受力有好處。對此，滬寧江蘇段做過試驗，效果很好。反拱值和平整度不一致時，降低支座墊石1厘米左右，拼接處應(yīng)采用順接處理的方法，并在砼中添加膨脹劑，控制砼澆筑時的溫度和加強養(yǎng)護措施。

路面拼接施工主要存在路面銑刨的深度和長度以及橋面銑刨的厚度控制困難、基層和面層拼接處離析、松散、不密實、啃邊、連接差不平順等問題。

處理意見：首先，對即將銑刨的段落進行精確測量和調(diào)查；其次，分成若干個段落并注明每個段落銑刨的厚度交給現(xiàn)場控制，其中對于橋面銑刨原則上按橋面厚度減一厘米控制，切不可深刨破壞橋面結(jié)構(gòu)。在基層拼接處涂界面劑，改變碾壓順序，采取擠壓法碾壓。在路面拼接處，注意保護銑刨臺階防止啃邊，清除灰塵，路面攤鋪時在老路接頭處加溫，在機械搭接處為防止離析采用人工處理，確保新老路面拼接自然順暢。平整度控制原則上新路面略高于老路面，這樣接頭處容易壓實。

交通安全和安全生產(chǎn)遇到的問題：主要是新建和老橋拆除時的安全問題。應(yīng)著重對施工方案進行認真的審核，制定安全措施和預(yù)案，并在施工過程中進行認真的檢查和落實。新建和拆除時的交通組織安全，關(guān)鍵是選擇交通組織分流方案交上級交通管制部門批準，并在不同的施工路段，放置不同的安全防護墻和安全標志。橋面拼接施工，不僅要放隔離筒，而且還要增設(shè)防撞墻。安全人員要不斷地在交通管制路上進行巡邏檢查，特別對標志、標牌及安全設(shè)施的施工人員進行檢查，對違反安全規(guī)章的人員進行制止，對破壞的標志標牌及時給予修復(fù)。同時要做到單項控制有網(wǎng)。抓住檢測試驗和安全檢查這個重要環(huán)節(jié)，把好材料進場關(guān)和實體質(zhì)量關(guān)，把住安全方案檢查和落實關(guān)?？偙O(jiān)一手要抓影響工程質(zhì)量的材料、工序和工藝，一手要抓影響安全生產(chǎn)和交通組織安全的重要環(huán)節(jié)。在材料控制上，特別是路面材料，要派人進駐宕口和定期不定期進行抽檢。對工程實體質(zhì)量，要做到保證操作方法的正確性，保證檢驗數(shù)字準確性，保證反映工程質(zhì)量具有代表性。在安全方面，著重抓好安全方案、安全預(yù)案、安全制度和安全措施的制度，著重檢查重要部位、重要的環(huán)節(jié)、重點的工序和重要的人，落實責任人制，實行安全生產(chǎn)和交通安全一票否決制。對于質(zhì)量和安全出現(xiàn)重大問題，必須采取舉一反三，堅持做到“三不放過”，即：不查明原因不放過，不整改到位不放過，不返工和不追究責任不放過，從而達到全方位進行控制，為總體目標的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

[ 2 ]

理清工作思路，創(chuàng)新管理方法

工作基本思路就是四個堅持四個協(xié)調(diào)，即：“堅持以階段目標為重點，堅持以質(zhì)量控制為中心，堅持以科技創(chuàng)新為動力，堅持以強化管理為主要手段”；努力做到與業(yè)主協(xié)調(diào)，力求征地拆遷快速結(jié)束和相關(guān)文件的制定及完善；與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)，力求設(shè)計圖紙與實際施工完美的結(jié)合；與施工單位的協(xié)調(diào)，力求生產(chǎn)要素施工管理，技術(shù)方案、施工質(zhì)量、施工進度和安全生產(chǎn)達到全面控制；與監(jiān)理人員協(xié)調(diào)，力求階段目標，管理思路、管理措施及監(jiān)理人員責任落實到實處，發(fā)揮他們的積極作用。

主要工作目標是：第一要完成業(yè)主下達的階段性目標和總體目標計劃；第二所監(jiān)工程為優(yōu)良工程，并努力做到四個一百，即原材料一次抽檢合格率100%，軟基處理抽檢合格率100%，砼強度抽檢合格率100%，均為A類樁，路基壓實度一次抽檢合格率在98%以上，結(jié)構(gòu)物做到內(nèi)實外光，表面平整，線條順直，色澤一致。第三在施工過程中不發(fā)生一次重大工程質(zhì)量和安全事故。

主要做法是：

在工作方法上，為了進一步規(guī)范行為，強化管理，使工程進度質(zhì)量和安全達到有效的控制。

處理好五個關(guān)系：就是要處理好進度和質(zhì)量的關(guān)系、進度與安全的關(guān)系、質(zhì)量和效益的關(guān)系、大小質(zhì)量的關(guān)系、業(yè)主和承包人的關(guān)系。

做到六個抓：就是要做到抓一把，一把抓，抓第一，第一抓，抓重點，重點抓，抓反復(fù)，反復(fù)抓，抓現(xiàn)場，現(xiàn)場抓，抓到位，到位抓。

制定八項制度：就是要制定質(zhì)量責任制，內(nèi)外考核制，質(zhì)量、安全報告制，質(zhì)量安全事故追究制，黃牌警告制，首件工程認可制，重大技術(shù)難題研討會制，強化檔案信息管理制。

在計劃管理上：做到“四個抓好”“六個到位”：抓好計劃的制定、分解、細化和計劃的落實；抓好關(guān)鍵線路及關(guān)鍵部位，抓好薄弱環(huán)節(jié)和薄弱的施工單位；抓好生產(chǎn)要素的配置。要落實技術(shù)保障到位，預(yù)案預(yù)控到位，項目經(jīng)理和技術(shù)負責人到位，施工設(shè)備人員材料到位，施工管理措施到位。

在質(zhì)量控制上：做到“把好六關(guān)”，即：材料進場關(guān)、設(shè)備進場關(guān)、技術(shù)方案審核關(guān)、施工工藝控制關(guān)、現(xiàn)場管理關(guān)及預(yù)控預(yù)案關(guān)。

“開好五個會議”即：工地例會、工程協(xié)調(diào)會、工地現(xiàn)場會、技術(shù)研究會、質(zhì)量專題會。

例如：在軟基施工中，要采取“一召開”“二管理”“五控制”的措施，從而保證軟基處理的施工質(zhì)量?！耙徽匍_”就是召開軟基施工質(zhì)量專題會議。出席對象有機械手和工班長以上的施工管理和監(jiān)理人員，會上提出質(zhì)量控制的具體要求。“二管理”即總監(jiān)、監(jiān)理組對現(xiàn)場的管理，項目部和施工隊對現(xiàn)場的管理?！拔蹇刂啤奔纯刂栖浕幚砀鶖?shù)、控制樁的深度、控制施工速度、控制材料及配合比質(zhì)量，控制成樁質(zhì)量。

在施工安排上：一快一慢一展開及軟基處理三優(yōu)先。要求路基施工要做到先快后慢，路面施工先慢后快，結(jié)構(gòu)物施工要做到先點后面逐步推廣展開。著重處理好路基施工中的搭接、小型結(jié)構(gòu)物和橋梁下部施工的對接、橋梁上部施工和路面施工的拼接問題，例如在軟基處理中要做到三個優(yōu)先、三個多。三個優(yōu)先是橋頭施工優(yōu)先，小型結(jié)構(gòu)物施工優(yōu)先，河塘處施工優(yōu)先。三多是挖機設(shè)備投入要多，樁機機械設(shè)備要多，現(xiàn)場旁站要多。

在內(nèi)外協(xié)調(diào)上，做好二個協(xié)調(diào)二個摸清，協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商的關(guān)系，協(xié)調(diào)好監(jiān)理內(nèi)部不同年齡、不同層次、不同專業(yè)之間的關(guān)系，創(chuàng)建和諧的工作環(huán)境。摸清業(yè)主各階段的工作意圖和工作重點。摸清各施工單位技術(shù)、管理水平，主要人員和設(shè)備的數(shù)量、性能及施工能力等。

在內(nèi)部管理上，要強化兩個機制，一是現(xiàn)場跟蹤檢查機制，由現(xiàn)場監(jiān)理負責對施工過程進行指導(dǎo)、檢查和落實。二是強化監(jiān)理督查機制，總監(jiān)和監(jiān)理組對現(xiàn)場監(jiān)理是否盡職加強督查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并要求監(jiān)理人員做到腦勤、眼勤、嘴勤、手勤和腿勤。在監(jiān)理內(nèi)部營造一個制度建設(shè)與落實并進、教育與處罰并重、形式與內(nèi)容并茂的良好氛圍。

在管理措施上，利用管理這根杠桿，抓住預(yù)控這個途徑，狠抓進度、質(zhì)量和安全這個目標。采取兩種考核手段，強化“四個”機制。一是對施工單位實行積分考核，二是在監(jiān)理組內(nèi)部實行總監(jiān)和監(jiān)理組兩級考核體系，強化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機制（軟基處理的旁站及監(jiān)理人員學(xué)習(xí)制度）強化溝通與協(xié)調(diào)機制；強化獎勵懲處機制；強化上下連動與互動機制。

在內(nèi)業(yè)資料管理上，做到“四個統(tǒng)一五個及時”，即統(tǒng)一申報資料的格式，統(tǒng)一資料填寫內(nèi)容和書寫要求，統(tǒng)一資料上報程序，統(tǒng)一資料上報的份數(shù)。及時反饋檢測試驗結(jié)果，及時審核或簽認上報的資料，及時進行計量支付，及時對資料進行收集、整理和歸檔，及時進行創(chuàng)優(yōu)評定。

在安全生產(chǎn)交通組織管理上，要做到“二制定、四檢查”，即制定施工技術(shù)和交通組織方案，制定施工生產(chǎn)和交通組織預(yù)案。檢查安全方案和安全制度有沒有制定，檢查安全生產(chǎn)和交通組織臺賬有沒有建立，檢查安全人員有沒有履行職責，檢查存在的問題有沒有得到整改落實。

在廉政建設(shè)上，做到“三要三不要”，即：要主動服務(wù)，不要吃拿卡要；要制定廉政制度，不要走形式走過場；要正確使用權(quán)力，不要為個人謀利。

總之，好的工作切入點和創(chuàng)新的管理方法對高速公路工程項目的監(jiān)理實施工作，必將產(chǎn)生積極的促進作用。為了進一步優(yōu)化和提高監(jiān)理實際工作水平和能力，還需要更多的有識之士通過大量的工作實踐去進行總結(jié)和研究，共同推動交通監(jiān)理事業(yè)的健康快速發(fā)展。

第三篇：大下線工作總結(jié)、計劃

神農(nóng)架林區(qū)大界嶺至下谷坪公路改擴建工程總監(jiān)辦

2014監(jiān)理工作總結(jié)及2015年工作計劃

神農(nóng)架林區(qū)大界嶺至下谷坪公路改擴建工程起于神農(nóng)架林區(qū)九湖鄉(xiāng)大界嶺，止于神農(nóng)架林區(qū)下谷坪土家族鄉(xiāng)白磷巖。本項目是構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈的重要基礎(chǔ)建設(shè)，是連接巴東神農(nóng)溪、神農(nóng)頂、大九湖濕地公園的主通道，是神農(nóng)架林區(qū)大九湖、下谷坪土家族鄉(xiāng)與神農(nóng)架其他地區(qū)以及巴東地區(qū)的重要連接通道。

大下線原有老路26.7公里路基寬6米，路面寬5米。這項改擴建按照二級公路技術(shù)標準進行，路基寬8.5米，路面寬7.5米；建設(shè)中在林區(qū)交通運輸局和湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司的正確領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)下，自2013年6月15日動工以來，全線25.712公里，截止2014年元月已累計完成路基改擴建，土石方110萬立方米；涵洞696延米/59道；防護工程擋墻13.1萬立方米；完成貨幣工程量6200.472萬元。

今年以來，到12月15日已完成貨幣工程量：路面4101.325萬元；安保783.35萬元；邊坡防護掛網(wǎng)530.4萬元；四線下地391.81萬元；綠化660.26萬元；山體滑坡治理325.98萬元；全線累計完成貨幣工程量12993.59萬元。對已完成工程量大下線指揮部、總監(jiān)辦、各施工企業(yè)進行初步驗收，其路基、路面寬度、縱坡度、橫坡度、平整度、壓實度已基本達到設(shè)計和規(guī)范要求。社會反響良好，收到了很好的投資效益，更加助推了林區(qū)旅游事業(yè)，為當?shù)厝罕姲l(fā)展旅游事業(yè)也打下了堅實基礎(chǔ)。

在工作中我們?nèi)绾呜瀼芈鋵崱皣栏癖O(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”準則。

一、嚴把質(zhì)量、安全關(guān)，做到“嚴格監(jiān)理”

大下線監(jiān)理合同簽訂后，湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司迅速按照投標文件所承諾的人力、物力、試驗檢測設(shè)備進駐下谷坪，成立了大下線公路改擴建總監(jiān)辦，并積極開展監(jiān)理工作。試驗室的檢測工作的開展和現(xiàn)場監(jiān)理的旁站監(jiān)督，為工程建設(shè)提供了有效的質(zhì)量保證。

在施工過程中，突出把好“四關(guān)”，即開工審批關(guān)、原材質(zhì)量關(guān)、工序報檢報驗關(guān)、試驗檢測關(guān)。開工審批就是各單位工程、分部、分項工程開工必須辦理開工申請，申請報告內(nèi)容必須齊全、真實、尤其是施工技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施，合格后方可開工。原材料質(zhì)量關(guān)是根本，我們從源頭上把控好質(zhì)量關(guān)，對施工單位自購水泥、鋼筋必須經(jīng)過分析、試驗，砂、石等原材料必須進行篩分、測含泥量等試驗，各指標合格后方可投入工地使用。工序報檢報驗關(guān)就是每道工序動工前必須報檢，完工時必須報檢，將施工的全過程置于監(jiān)理的監(jiān)管之下，排除了施工單位投機取巧、弄虛作假。對于不報檢、報驗工程，不得進入下一道工序施工。試驗檢測關(guān)就是每一施工標段在報檢報驗時必須附有真實、可靠、合格的試驗檢測報告和自檢資料。對隱蔽工程必須附有影像資料，反應(yīng)真實、全面，為以后審計工作做好準備。

安全生產(chǎn)工作是一切工作的重中之重。實現(xiàn)安全生產(chǎn)必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。首先要有強有力的組織結(jié)構(gòu)、懂安全管理的人和切實可行的規(guī)章制度和保證措施，在施工過程中，加強對施工方案、施工工序、施工工藝和施工操作的監(jiān)控，使其符合安全生產(chǎn)、文明施工的各項要求；對違反要求的及時發(fā)出整改通知工作指令進行整改，同時根據(jù)施工進度計劃，根據(jù)不同施工部位制定出相應(yīng)安全防范措施。要建立健全安全巡查制度，巡查的主要內(nèi)容是：

查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理。通過六查使全體參戰(zhàn)人員增強了安全意識，收到了安全生產(chǎn)的良好效果。

二、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

始終堅持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合的原則”，熱情服務(wù)，幫助施工單位解決在技術(shù)上存在的問題，優(yōu)化施工，改進工作，做到事前控制。對于現(xiàn)場，做到提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，或存在的安全隱患。做到急施工之所急，想施工之所想，杜絕質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。促進各項工作的開展，將監(jiān)理工作服務(wù)于施工現(xiàn)場，保證施工質(zhì)量，同時也加快了工程進度；對于內(nèi)業(yè)資料我們做到督促提醒，加強內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化、統(tǒng)一化、合理化的管理。對于施工單位提出的內(nèi)業(yè)資料問題及時的予以處理，減少不必要的工作內(nèi)容，合理安排各標段的內(nèi)業(yè)整理。為竣工資料的裝訂做好鋪墊，達到內(nèi)業(yè)外業(yè)同步進行的標準化要求。為業(yè)主單位分擔工作，及時督促施工企業(yè)做好工程量核對工作，為業(yè)主驗收審核工程量做好準備。

三、科學(xué)公正

大下線公路改擴建工程對總監(jiān)辦始終堅持嚴格按照設(shè)計圖紙、技術(shù)標準、施工技術(shù)規(guī)范施工不動搖；

第四篇：公路監(jiān)理工作總結(jié)

《公路監(jiān)理工作總結(jié)》--沈大高速公路蓋州連接線擴建工程監(jiān)理總結(jié)

一、工程概述：

（一）、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。設(shè)計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設(shè)計時速：80公里/小時；

3、橋涵設(shè)計荷載及路面標準軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局；設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，2002年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質(zhì)量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設(shè)計變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司2002.9.23發(fā)文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所2003.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；

（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》）；

3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。

三、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段，職責、圖表等也較規(guī)范的上墻，駐地建設(shè)達到有關(guān)要求。

積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢達到或超過20％，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：

（一）、工程質(zhì)量管理：

1、控制點、水準點復(fù)測及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認真審核，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準確性；

2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況，特別是樁基礎(chǔ)分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重；

3、轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；

4、材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施；

6、監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選；

7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主，問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實問題的整改結(jié)果。本項目認真按此執(zhí)行，避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患。

（二）、工程進度管理：

對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則，進行合理的調(diào)整性批復(fù)；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質(zhì)量保障等，我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段。排除因變更設(shè)計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求。

（三）、工程合同管理：

開工前認真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設(shè)計控制上，作到了實是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求，承包商自檢質(zhì)量達到合同要求的“精品”。

（四）、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關(guān)合同要求。

（五）、其它管理：

駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行，沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。

四、承包商自檢評定情況：

三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上，監(jiān)理進行了復(fù)核性抽檢，抽檢結(jié)果也在97分以上，對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復(fù)核，符合有關(guān)要求。該建設(shè)項目達到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：

（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求，需不斷修復(fù)；

2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭绊?，個別段存在排水不算合理的情況；

3、光榮村道口東100米左右（K1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復(fù)過程對路面進行了挖掘性破壞，該處留有一定的質(zhì)量隱患；

（二）、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工（業(yè)主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質(zhì)量嚴重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門），該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證，留有嚴重的質(zhì)量隱患。

一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別設(shè)備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面、設(shè)計變更方面，存在爭議的問題以合同、（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請保留此標記。）清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計變更情況

監(jiān)理處嚴格遵循設(shè)計變更程序，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應(yīng)的施工單位承擔。

六、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價

設(shè)計單位嚴格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。

多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

建設(shè)單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監(jiān)理工作體會

通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報。

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第五篇：公路監(jiān)理工作總結(jié)

xxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

（一）工程規(guī)模

xxx屬xxxx環(huán)城路建設(shè)工程的一部分，路線起點（樁號K0+000）與xx線K73+070相接，路線終點（樁號K2+985）與xx線K173+820相接，總里程2.985公里。xx路分兩期工程建設(shè)，二期工程是在一期工程砂石路的基礎(chǔ)上，重新進行勘察設(shè)計修建瀝青混凝土路面。該項目2011年7月1日開工，于2011年10月10日竣工通車。

（二）技術(shù)標準

該項工程由xxxxx交通公路勘察設(shè)計有限責任公司勘察設(shè)計，建設(shè)標準如下：

1、執(zhí)行《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003），本項目為平原微丘區(qū)二級公路；

2、設(shè)計速度：60km/h；

3、汽車荷載等級：公路——Ⅱ級； 4.設(shè)計洪水頻率： 1/100；

5、橫斷面形式：路基全寬12.0m，其中路面寬11.4m，兩側(cè)各設(shè)0.30m的路緣石。相應(yīng)的大中小橋為凈11.40m+2×0.5m防撞護欄；涵洞與路基同寬。

6、路面結(jié)構(gòu)：面層：3cm細粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土，基層：18cm水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層：2×15cm石灰水泥穩(wěn)定天然砂礫。

（三）主要工程內(nèi)容及工程數(shù)量

1、道路工程

路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2 ,水泥穩(wěn)定級配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標志16塊，雙注式交通標志8塊，路面標線1291 m2。

2、橋涵及防護工程

主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1 m3,，橡膠支座624塊等，伸縮 裝臵49.6m，漿砌片石為4245.8m3，D70圓管86m。

二、監(jiān)理范圍及監(jiān)理工作內(nèi)容

1、監(jiān)理工作范圍：工程施工及保修階段監(jiān)理。主要包括道路、橋梁工程及部分附屬工程

2、監(jiān)理工作內(nèi)容：

1）審查施工組織設(shè)計及開工準備情況，簽署工程開工報告 2）施工過程中進行質(zhì)量、進度、投資三大控制及協(xié)調(diào)解決工程問題

3）驗收隱蔽工程及分部分項工程 4）組織工程初驗 5）組織工程結(jié)算 6）工程保修階段監(jiān)理

三、監(jiān)理組織及人員、設(shè)備的投入情況

1、建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)。

明確崗位職責，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。從而在組織上保證監(jiān)理工作到位。

2、監(jiān)理目標及工作依據(jù)

1）監(jiān)理目標：工程質(zhì)量等級優(yōu)良，監(jiān)理小組本著“守法、誠信、公正、科學(xué)”的原則，按照投資、質(zhì)量、進度三大監(jiān)理要點，堅持嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)的工作態(tài)度，履行監(jiān)理職責。監(jiān)理過程中主要通過巡查、旁站、見證、測量、抽查等多種方法進行全過程監(jiān)理。

2）工作依據(jù)：a、施工圖及有關(guān)資料說明、設(shè)計變更

b、委拖監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則 c、本工程招投標書及施工合同 d、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范

3、我單位加大試驗儀器設(shè)備的投入，依靠科學(xué)的檢測手段來保證工程質(zhì)量。

監(jiān)理工作主要憑檢測數(shù)據(jù)說話，而這一切首先離不開必需的檢測儀器設(shè)備。所以，作為監(jiān)理單位，除了在人員上加大投入外，還要在儀器設(shè)備上加大投入，要擁有自己獨立的試驗室，全面地開展試驗工作，切實發(fā)揮試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工的作用。

四、監(jiān)理合同的履行情況

（一）工程質(zhì)量監(jiān)理

1、施工準備階段工程質(zhì)量監(jiān)理控制

1）編制監(jiān)理規(guī)劃，明確監(jiān)理目標，制定監(jiān)理工作程序，組成監(jiān)理組織機構(gòu)，明確監(jiān)理崗位職責及工作內(nèi)容 2）組織監(jiān)理組人員熟悉設(shè)計圖紙、文件，做好圖紙自審工作，熟悉施工招投標文件、施工承包合同及有關(guān)工程質(zhì)量檢驗評定標準及相關(guān)規(guī)范，編制監(jiān)理細則，并進行監(jiān)理細則交底，為監(jiān)理工作開展奠定良好的基礎(chǔ)

3）參與交樁并進行復(fù)核，檢驗施工單位引出的控制點。4）參加設(shè)計交底及圖紙會審會議，做好會議記錄。5）參加管線現(xiàn)場交底及查勘

6）審查施工單位施工組織設(shè)計的合理性和可操作性，提出監(jiān)理意見并督促其按施工組織設(shè)計組織實施

7）督促施工單位建立完善的工程項目管理組織，核對主要管理人員是否與招標文件一致，檢查主要崗位人員證件，從理上保證工程質(zhì)量。

8）督促施工單位建立并完善“三檢”制度，即班組自檢，質(zhì)量檢員檢查合格后，施工技術(shù)負責人復(fù)查，然后再上報監(jiān)理驗收的檢查驗收制度。每一道工序均需由監(jiān)理驗收合格后方可進入下道工序施工。從程序上保證質(zhì)量保證體系的有效運行。

9）嚴格審查施工單位的進場材料及材料來源，嚴把材料關(guān)，堅決杜絕不合格品進入現(xiàn)場，確保工程質(zhì)量。對于原材料，主要通過建立見證取樣制度，現(xiàn)場抽查送檢，檢驗合格后方可投入使用，對于半成品，主要檢查產(chǎn)品合格證及檢驗報告，同時還核查廠家的資質(zhì)證書及營業(yè)執(zhí)照。

2、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

1）督促施工單位確實作好各道工序技術(shù)交底工作，嚴格要求按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范、驗評標準施工，施工中通過巡查與旁站相結(jié)合跟蹤進行監(jiān)理，重要工序如路面澆筑進行全程旁站監(jiān)理，對于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時通知施工單位進行整改，整改合格后進行復(fù)查、復(fù)驗，直至整改合格。

2）嚴格控制各道工序驗收制度。

3）嚴格監(jiān)督施工單位按規(guī)范要求進行試驗，監(jiān)督施工單位按施工進度、試驗頻率要求進行試驗，監(jiān)督試驗取樣過程、試塊制作過程、送檢過程，確保實驗有效性和準確性。

4）對施工過程中遇到的問題，及時協(xié)調(diào)施工單位與設(shè)計、甲方協(xié)商解決。

3、竣工階段質(zhì)量監(jiān)理工作

督促施工單位進行自檢、自糾，核查施工單位內(nèi)業(yè)資料，進行現(xiàn)場實測實量和外觀評定，編寫資料核查報告、質(zhì)量評估報告和監(jiān)理工作總結(jié)。

（二）工程進度監(jiān)理

審查和批準施工單位總施工進度計劃，并監(jiān)督其實施。施工過程中督促施工單位嚴格按照計劃要求的勞力、機械、材料要求投入施工。施工情況發(fā)生變化時及時進行計劃調(diào)整，并采取補救措施。

（三）工程投資監(jiān)理

1、熟悉工程招標工程量清單及設(shè)計圖紙、文件，認真審核工程量簽證，較大的工程量變更必須甲方同意。

2、審核工程月進度報表，認真審核當月已完工程量。

3、審核工程竣工總結(jié)算，簽署竣工支付證明。

五、監(jiān)理工作成效及監(jiān)理體會

通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報。

六、遺留問題：路面表層痕跡目前效果還比較理想，但還需進一步觀察。

xxxx路橋工程監(jiān)理咨詢有限責任公司

二○一二年一月二十日