第一篇：基于AHP下蘇寧逆向物流運作模式?jīng)Q策研究

基于AHP下蘇寧逆向物流運作模式?jīng)Q策研究

[摘要]：蘇寧易購物流優(yōu)勢在哪？蘇寧易購物流配送模式？蘇寧易購的物流模式分析？在蘇寧易購購買的產(chǎn)品由蘇寧自己的物流統(tǒng)一配送。物流是蘇寧電器的核心競爭力之一，目前已有80多個物流配送中心。蘇寧電器建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點三級物流網(wǎng)絡(luò)，依托WMS、TMS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑80—300公里日最大配送能力17萬臺套，實現(xiàn)24小時送貨到戶。

蘇寧易購是建立在蘇寧電器強大后臺基礎(chǔ)上的電子商務(wù)平臺，作為實體零售的輔助，蘇寧易購旨在通過利用蘇寧既有優(yōu)勢，通過自主采購、獨立運營，將虛擬經(jīng)濟(jì)和實體銷售模式相結(jié)合，配合蘇寧電器集團(tuán)打造虛實結(jié)合的新型家電連鎖模式。同時蘇寧易購擁有覆蓋全國的1200多家門店、90個配送中心、2000多個呼叫中心坐席、3000多個售后服務(wù)網(wǎng)點，形成了立體的實體服務(wù)體系，為網(wǎng)絡(luò)銷售排除了后顧之憂。蘇寧易購當(dāng)前覆蓋全國90%以上的城市和地區(qū)，只要有蘇寧門店和蘇寧服務(wù)網(wǎng)點的城市都能夠享受本地化服務(wù)。蘇寧易購借助于強大的物流體系、售后服務(wù)及信息化支持，是蘇寧易購成為國內(nèi)B2C平臺之一。

在蘇寧易購?fù)瑫r也與國內(nèi)幾家大型購物網(wǎng)如京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等進(jìn)行競爭，在價格戰(zhàn)等對抗中，甚者部分購物網(wǎng)站有賠本賺吆喝。就為不斷吸引消費者進(jìn)行購物。

在價格戰(zhàn)之后，商家也不斷在其他部分的提升優(yōu)化其配套服務(wù)。使之成為網(wǎng)站一種特殊優(yōu)勢，從而吸引消費者。蘇寧易購借助于其棒打的實體店，更加使之打造成O2O和B2C想結(jié)合的購物模式。讓消費者通過線上購物、從而線下的實體門店進(jìn)行商品的配送。

顧客自提：蘇寧易購將商品從倉庫，發(fā)往離消費者最近的的蘇寧門店或蘇寧服務(wù)點。有消費者到門店去拿貨！

蘇寧配送：消費者在蘇寧易購購買商品之后，有倉庫發(fā)貨到消費者所在地區(qū)的蘇寧服務(wù)點。由服務(wù)點工作人員免費送至消費者手中。

蘇寧早已在全國買下約60塊地，自己掌握建設(shè)的主動權(quán)，成本上比京東商城優(yōu)勢明顯。小商品和大家電使用兩套完全不同的倉儲物流體系，蘇寧易購目前在全國有十個小商品倉儲中心，大家電倉儲與蘇寧電器共享。這一分類運營很大程度上節(jié)約了物流成本，并且可以有效提高物流運營效率。

蘇寧易購根據(jù)其線上線下設(shè)立的兩套物流系統(tǒng)，分別由兩個物流管理中心控制---大件商品物流管理中心、小件商品物流管理中心。其中大件商品物流系統(tǒng)由線上、線下共享，而小件商品物流系統(tǒng)則由蘇寧易購獨立支配。跟據(jù)蘇寧后臺系統(tǒng)設(shè)置，大件家電物流管理中心將同時接收線上B2C與線下實體店的訂單數(shù)據(jù)，并且統(tǒng)一按照時間先后向配送中心發(fā)出送貨指令。在共享的大家電倉儲這塊，蘇寧在全國設(shè)立60個區(qū)域配送中心，實現(xiàn)大件電器由配送中心直接運送至消費者家門口。

由線上線下共享的大件物流配送部分，無論是貨源供應(yīng)、貨物倉儲還是物流配送，皆不設(shè)立優(yōu)先級，也就是說線上、線下是平等的。這一點對于消費者來說有很重要的意義，因為如果蘇寧重視線下服務(wù)而忽視線上服務(wù)，或者反過來重視線上服務(wù)而忽視線下服務(wù)，都會對蘇寧整體業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利的影響。所以蘇寧線上線下平等的物流方式是一個十分重要的戰(zhàn)略。

跟據(jù)蘇寧后臺系統(tǒng)設(shè)置，大件家電物流管理中心將同時接收線上B2C與線下實體店的訂單數(shù)據(jù)，并且統(tǒng)一按照時間先后向配送中心發(fā)出送貨指令。在共享的大家電倉儲這塊，蘇寧在全國設(shè)立60個區(qū)域配送中心，實現(xiàn)大件電器由配送中心直接運送至消費者家門口。

與大家電配送不同，蘇寧易購為小件商品配送成立了單獨的快遞配送隊伍。目前，這支隊伍在全國68個城市，設(shè)立了208個快遞點，由2000多位蘇寧易購自有快遞人員組成。這在很大程度上解決了目前行業(yè)內(nèi)配送的核心問題：最后一公里保證。用戶在簽收時如果發(fā)現(xiàn)問題，可以迅速反饋并解決，免去了中間的一系列繁瑣的環(huán)節(jié)。

蘇寧易購物流優(yōu)勢：

在蘇寧易購購買的產(chǎn)品由蘇寧自己的物流統(tǒng)一配送。物流是蘇寧電器的核心競爭力之一，目前已有80多個物流配送中心。蘇寧電器建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點三級物流網(wǎng)絡(luò)，依托WMS、TMS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑80—300公里日最大配送能力17萬臺套，實現(xiàn)24小時送貨到戶。

目前，蘇寧雨花物流基地?fù)碛辛Ⅲw存儲、語音揀選、電子標(biāo)簽揀選、自動包裝等技術(shù)，可以滿足300萬件貨品的存儲需求，每小時處理5000個訂單，可滿足350家門店調(diào)撥，實現(xiàn)方圓200公里的24小時送貨。

在依托蘇寧強大的零配物流資源的同時，蘇寧易購在北京、上海、廣州、深圳、南京等重點城市主城區(qū)設(shè)立小件配送模式，自建蘇寧易購毛細(xì)物流，承載3C、百貨、OA、小家電等商品的配送任務(wù)，并由自有人員完成最后一公里配送。

根據(jù)蘇寧易購發(fā)布的未來物流十年規(guī)劃中，到2020年，蘇寧易購的自動化中心倉達(dá)到18—20家，配送點3000家，日處理訂單最高達(dá)1500萬件，屆時，蘇寧易購產(chǎn)品半日達(dá)配送范圍擴大到2000左右縣級以上城市，毛細(xì)物流滲透到全國所有城市和90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，逐步推行2小時配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二篇：蘇寧自有物流模式

蘇寧自有物流模式

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價值508.31億元。

蘇寧電器物流基地建設(shè)項目部常務(wù)副總監(jiān)王長林曾說過：“從物流中榨效益”。物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。蘇寧電器在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬臺套，并率先推行準(zhǔn)時制送貨，24小時送貨到戶。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機械化、管理信息化”為目標(biāo)，蘇寧電器在全國大力建設(shè)以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80~150公里零售配送服務(wù)及每年50~200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺。

目前，杭州、北京、南京、沈陽等地的物流基地已投入使用，廣州、天津、重慶、成都、福州、合肥、無錫、青島、濟(jì)南等數(shù)十個物流基地正全面建設(shè)，預(yù)計到2015年，蘇寧電器將完成全國60個物流基地的建設(shè)。

一、自有物流的優(yōu)劣勢及適用范圍

蘇寧的成功證明，蘇寧采用自有物流是符合其自身發(fā)展的高效選擇。那么，什么是自有物流？

自有物流是企業(yè)投資購置設(shè)施，組建物流部，使用自己的設(shè)施和工具來完成的物流。這里我們把第一方物流與第二方物流統(tǒng)稱為自有物流。

與第三方物流相比，自有物流存在著很多獨特的優(yōu)勢。采用這種模式能夠使企業(yè)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力；可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費用；可以樹立企業(yè)良好的經(jīng)營形象；自主掌握住產(chǎn)品的分銷渠道，有利于同行業(yè)間的競爭。相比之下，如果采用第三方物流企業(yè)將不能直接控制掌握物流職能，不能保證到貨的及時和顧客服務(wù)的優(yōu)良品質(zhì)，把物流這個第三利潤源讓給了第三方，減少了自己的利潤。除此之外，企業(yè)還要承擔(dān)選擇低效率物流公司的風(fēng)險。

通過以上的比較分析，我們可以知道，自有物流適用于規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)實力雄厚和擁有專業(yè)的物流管理團(tuán)隊的企業(yè)，而第三方物流比較適合于規(guī)模較小、經(jīng)濟(jì)實力較弱、或剛成立的企業(yè)。物流資產(chǎn)不多，物流部門人員少的企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包。

二、分析蘇寧自有物流模式

用二維決策標(biāo)準(zhǔn)對蘇寧分析，不難得出以下結(jié)論：物流對蘇寧的影響程度很高。首先，作為一個家電連鎖零售企業(yè)，物流對蘇寧有十分重要的戰(zhàn)略地位。蘇寧店鋪內(nèi)賣的都是別人的品牌，其唯一的產(chǎn)品就是服務(wù)，若將服務(wù)也外包給別人去做，自己的核心競爭力就無從體現(xiàn)。

蘇寧近年來的快速發(fā)展離不開服務(wù)的支持，經(jīng)過十幾年的苦心經(jīng)營，服務(wù)已經(jīng)成為蘇寧不折不扣的核心競爭力了。蘇寧的服務(wù)不僅僅是簡單地送貨、熱情的接待顧客，它包含了很多內(nèi)涵。在蘇寧，服務(wù)分為兩個層面：一是為供應(yīng)商服務(wù)，為其產(chǎn)品提供銷售平臺，并為其“半成品”提供后續(xù)服務(wù)，如空調(diào)的送貨安裝、等離子電視的送貨安裝調(diào)試；二是為消費者服務(wù)，其中包括在送貨的同時為顧客提供的許多附加服務(wù)，大到為顧客提供家電消費咨詢、家電使用常識、保養(yǎng)常識，小到顧客的房間適合選擇什么樣的彩電、什么樣的空調(diào)。在這兩個服務(wù)層面中，物流都占有相當(dāng)?shù)谋戎?。其次，物流對蘇寧的利潤貢獻(xiàn)不容忽視。眾所周知，像蘇寧、國美這樣的大型家電連鎖零售企業(yè)在很大程度上是以低價打敗競爭對手，那么相應(yīng)的銷售利潤率也被壓低到不能再低，那么怎樣保證足夠大的利潤率呢？蘇寧的做法就是從物流中榨取利潤，雖然初期需要投入大量的固定成本，但后期的物流成本相對第三方物流而言將會非常非常的低，從而有了比較高的經(jīng)營效率，這也是蘇寧單店利潤能力高于國美單店經(jīng)營能力的最主要原因。最后，物流在服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的同時，更是服務(wù)于顧客的有力手段。如果蘇寧把物流外包出去，那么對顧客的服務(wù)質(zhì)量將不能保障，從而形成很大的風(fēng)險。

蘇寧對物流的管理能力強。首先，蘇寧電器的經(jīng)濟(jì)實力雄厚，為實施自有物流奠定了良好的基礎(chǔ)。其次，蘇寧從建立之初就堅持走自有物流的道路，積累了大量的資產(chǎn)和經(jīng)驗。

由上面的分析可以看出，選擇自有物流是蘇寧結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實力和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的明智之舉。

第三篇：蘇寧電器高效運作物流 物流案例

蘇寧電器高效運作物流 物流案例

蘇寧電器高效運作物流 物流案例

物流案例 2月23日訊，物流不僅能決定終端的速度效率，同樣是一家企業(yè)提升競爭力的核心資產(chǎn)。對蘇寧來說，如果遍地開花的連鎖店面是“看得見的蘇寧”，那么其龐大的后臺物流基地則是在打造一個“看不見的蘇寧”。

萌芽

除了前臺的店面，物流更是零售業(yè)不可或缺的隱形戰(zhàn)場。對于蘇寧電器而言，物流基地建設(shè)一直以來都是其規(guī)劃戰(zhàn)略中的重要部分。

早在2005年，蘇寧就推出了長遠(yuǎn)而龐大的服務(wù)工程——“5315”工程，計劃用3年時間在全國建500個服務(wù)網(wǎng)點、30個客服中心、15個物流基地。雖然這個數(shù)字早已成為歷史，但是蘇寧興建物流基地的計劃從未改變。目前，杭州、北京、南京、沈陽的物流基地已建成投入使用，北京二期、天津、合肥、無錫、成都正在建設(shè)當(dāng)中，徐州、重慶、廣州、杭州二期、廈門、哈爾濱、濟(jì)南、鄭州正在方案設(shè)計當(dāng)中。隨著2010年新開店面目標(biāo)的出臺和蘇寧易購銷售額的不斷增長，物流基地的重要作用日益凸顯。根據(jù)年初規(guī)劃，未來3-5年，蘇寧將在全國建設(shè)55家大型物流基地，提升企業(yè)自身的競爭力和物流配送能力。

“物流基地建設(shè)是蘇寧發(fā)展的前提，沒有它就不要談后面的發(fā)展?！边@是蘇寧電器董事長張近東反復(fù)強調(diào)的重點。物流基地、物流系統(tǒng)、物流管理三方協(xié)同效應(yīng)下的配送活動，不僅可以大大簡化門店的作業(yè)活動，降低連鎖零售業(yè)的物流總費用，而且還能實現(xiàn)商品在流通領(lǐng)域的增值，提高商品的附加值，更好地滿足消費者需求。

變革

1990年至今，物流基地也隨著蘇寧自身的發(fā)展發(fā)生了巨大的變化，先后經(jīng)歷了三代模式。

實行第一代傳統(tǒng)物流配送模式是在上世紀(jì)九十年代初期，當(dāng)時家電銷售的渠道分散且規(guī)模較小，其運作的模式基本上是“前店后庫”，顧客當(dāng)場試機，企業(yè)馬上開車送貨，相對來說處于原始狀態(tài)，主要配送范圍也是門店與門店之間，尚未形成物流基地的概念。

隨著產(chǎn)品過剩時代的來臨，家電零售商逐步壯大，其店面已經(jīng)開始進(jìn)駐核心商圈。如果在核心商圈開設(shè)倉庫就是對商業(yè)資源的巨大浪費。于是，蘇寧開始在賣場之外的地方設(shè)立倉庫，銷售時也不在現(xiàn)場試機，顧客同意購買后只需在家中等候，就會有專門的配送車送貨上門。當(dāng)蘇寧逐步完成全國性的連鎖網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建后，按照最初的連鎖規(guī)劃，蘇寧就已經(jīng)在全國90多個城市搭建了物流配送網(wǎng)絡(luò)，如此龐大的網(wǎng)絡(luò)管理本身將成為一個問題。于是，蘇寧在考察發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的物流模式后，提出自身包含信息化購物、數(shù)字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更為強調(diào)服務(wù)的職能，這時候開始形成真正的物流基地。

2007年，因季節(jié)性差異、節(jié)假日需求、銷售網(wǎng)絡(luò)龐大等特點對家電連鎖經(jīng)營的物流體系提出了高投入的要求，蘇寧電器提出建設(shè)第三代物流基地的計劃。第三代與第二代的區(qū)別在于規(guī)模的擴大、機械化程度的提升以及全部實行貨架儲存。第二代模式是一級配送分撥服務(wù)，即將各類商品從區(qū)域大庫分撥運送到區(qū)域內(nèi)的所有二級城市;而第三代模式實行的二級配送服務(wù)則是由區(qū)域內(nèi)二級城市物流配送服務(wù)中心將商品全面配送分撥服務(wù)到千家萬戶。目前，蘇寧電器已經(jīng)建成的第三代物流中心為南京雨花物流中心，正在建設(shè)的是沈陽物流中心。第三代物流中心將承擔(dān)起物流中心所在城市周邊地區(qū)連鎖店銷售商品的長途調(diào)撥，所在城市市場需求的管線配送、支架配送等。

貫通

“我們將用10年時間再造一個等量的蘇寧?！碧K寧電器董事長張近東在接受采訪時如此表示。2015年，蘇寧將在全國完成55個大型現(xiàn)代化物流基地的布局，以“網(wǎng)絡(luò)集成化”的服務(wù)發(fā)展，協(xié)同后臺信息化運作。這不僅是蘇寧全國店面連鎖布局的強力后臺支撐，也是蘇寧網(wǎng)上商城——蘇寧易購發(fā)展的堅實后盾。2020年蘇寧物流基地的建成將使線上線下的協(xié)同效應(yīng)得到最大化的凸顯。

基于蘇寧計劃通過10年運營積累占據(jù)中國電子商務(wù)市場10%的份額目標(biāo)和規(guī)劃，蘇寧55個大型物流基地布局的完成將使蘇寧易購的整體配送時間壓縮在24小時之內(nèi)。目前，蘇寧第三代物流基地正融合信息化的管理和運作積極發(fā)展布局。未來，蘇寧的物流體系將繼續(xù)重視信息化帶來的協(xié)同效應(yīng)。

第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流運作模式選擇

1)自建模式。這是國內(nèi)日前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))廣泛采用的一種物流模式。企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))通過獨立組建物流中心，實現(xiàn)了對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng) 就目前來看，它在滿足企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)向身需求方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)許多傳統(tǒng)企業(yè)在長期的經(jīng)營實踐中，為了企業(yè)自身的運作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營銷戰(zhàn)略的一部分，積極有效地實現(xiàn)r公司的經(jīng)營思想。而將這些物流體系按照系統(tǒng)化的原則進(jìn)行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務(wù)，也是傳統(tǒng)企業(yè)適應(yīng)電子商務(wù)時代新形勢的一種積極措施。

(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務(wù)時代由物流服務(wù)的供方、需方之外的第一方去完成物流服務(wù)的運作方式。第二方物流模式的運作即是將物流配送業(yè)務(wù)外(outsourcing)給第 方物流服務(wù)提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為企業(yè)提供物流服務(wù)并依靠信息的集成化產(chǎn)生增值效應(yīng)，從而獲取經(jīng)濟(jì)效益。在國際化趨勢日趨明顯的今天，這是成功的跨國公司管理物流的通常做法。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，即在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極順應(yīng)電子商務(wù)運作的要求，利用新渠道進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。它完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息剛絡(luò)資源，使兩個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營都做到專業(yè)化，在不增加很多運營成本的基礎(chǔ)上，完全利用企業(yè)原有的資源，實現(xiàn)企業(yè)資源的最大利潤，增加企業(yè)效益。區(qū)域性或全球性的專業(yè)物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，尤如市場經(jīng)濟(jì)條件下所有企業(yè)運作道路一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到{『lj售業(yè)。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，是我困專業(yè)物流配送 業(yè)集團(tuán)化大規(guī)模運作的新趨向。在電子商務(wù)時代，我國的專業(yè)物流配送企業(yè)利用電子商務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)跨越式運作，不失為趕超國際物流配送企業(yè)的一條捷徑。

(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對TPL的擴展。4PL是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識，而不是靠提供最低價格的一一般性的無差異服務(wù)，其主要利潤來自效率的提高及貨物流動時問的減少。第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨提供的。它能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價值。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務(wù)得以實現(xiàn)，將實現(xiàn)零庫存的目標(biāo)距離進(jìn)一步縮短。

(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流的基礎(chǔ)上運作起來的新的物流模式。這是一種物流企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的作型配送模式，也是電子商務(wù)運作到目前為止最優(yōu)化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)

系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務(wù)時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)運作的高級形式和成熟階段。物流一體化是企業(yè)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異、效益共享、發(fā)揮集團(tuán)型競爭優(yōu)勢的一種現(xiàn)代管理方法。這種模式的組建可以是企業(yè)之間聯(lián)合運作，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，也可以是某一系統(tǒng)或地區(qū)共同規(guī)劃

建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流一體化，或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的物流網(wǎng)絡(luò)。

第五篇：基于蘇寧易購物流模式的剖析與探討

Value Engineering 1 相關(guān)理論

1.1 電子商務(wù)概述 電子商務(wù)是在 Internet 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間 的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。

1.2 物流配送模式概述 物流配送模式定位是為電子商務(wù)的客

戶提供服務(wù)，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，根據(jù)電 子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

1.3 電子商務(wù)和物流配送模式的關(guān)系 在電子商務(wù)領(lǐng)域則指

B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站接到消費者下的有形商品訂單以后實現(xiàn)的從上 游的供應(yīng)商向消費者的空間和時間轉(zhuǎn)移。按照流程和交易對象，整 條電子商務(wù)網(wǎng)站的物流配送鏈主要分成從上家訂購、儲存、和分揀 和向下家備貨、配裝和運送兩大過程。研究的配送模式僅指把商品 從網(wǎng)站發(fā)出送至消費者的下游配送過程。2 蘇寧易購物流配送模式現(xiàn)狀

2.1 蘇寧易購簡介 蘇寧易購是建立在蘇寧電器強大后臺基礎(chǔ)

上的電子商務(wù)平臺，作為實體零售的輔助，蘇寧易購旨在通過利用 蘇寧既有優(yōu)勢，將虛擬經(jīng)濟(jì)和實體銷售模式相結(jié)合，配合蘇寧電器 集團(tuán)打造虛實結(jié)合的新型家電連鎖模式?！疤K寧易購將依托蘇寧巨

大的倉儲、銷售、配送規(guī)模，以及完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，降低成本，保 持低價優(yōu)勢，打造互聯(lián)網(wǎng)與零售結(jié)合的電商新模式。

2.2 采用自營物流配送模式（自營為主）電子商務(wù)企業(yè)自營配 送模式是指電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、商品的配送量、企業(yè)的 經(jīng)營策略以及業(yè)務(wù)網(wǎng)點布局等多種條件與因素，依靠自己構(gòu)建的網(wǎng) 絡(luò)體系開展本企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，在合適的地點自己建造一個或多 個配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新 型物流中心。

①配送中心模式。蘇寧易購實際是一種 “實體+網(wǎng)銷” 的模式，網(wǎng) 上的營銷必須依附其線下的連鎖經(jīng)營來實現(xiàn)，由于蘇寧易購面對的 同樣是來自全國各地的客戶，因此配送中心模式應(yīng)為最佳物流模

式。通過配送中心，根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測，進(jìn)行規(guī)?；少?、進(jìn)貨、保管，然后按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時間準(zhǔn)時 送達(dá)客戶（這里的 “客戶” 既指下一級的配送中心，也可以指蘇寧的 連鎖門店，最終用戶等）。

②速遞隊伍。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小

分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道 之間。這就是蘇寧易購的毛細(xì)物流配送體系—— — 速遞隊伍。成立于 2010 年 6 月份。

2.3 第三方物流配送模式 蘇寧易購的第三方物流配送模式是

指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部 分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。3 蘇寧易購物流配送模式存在的問題及分析

3.1 配送中心分布不合理 因為網(wǎng)絡(luò)使電子商務(wù)活動具有擴展 性和延伸性，可以把世界上各個角落的企業(yè)和消費者聯(lián)系在一起； 但物流不可擴展延伸，因為北京的倉庫畢竟無法代替上海的倉庫，這就給蘇寧易購帶來一定的難度，所以發(fā)展蘇寧易購所面臨的另外 一個問題就是如何在全國范圍內(nèi)建立起專業(yè)的配送中心，做好蘇寧 易購的堅強后盾。

3.2 物流配送服務(wù)不完善 先今蘇寧易購配送采用的是自主經(jīng)

營和外包相組合的模式，使用第三代物流中心，重點應(yīng)用信息技術(shù)，包括 WMS（倉庫管理軟件）和 TMS（運輸管理軟件）。這樣一來倉庫 的自動化程度和信息化程度大大提高了。但是，在現(xiàn)今中國的實情 下，這種信息化和自動化的倉儲成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人工成本，因此，在提 高物流水平的同時應(yīng)考慮實際情況，不能一味地追求自動化。3.3 缺乏專業(yè)的物流配送人才 現(xiàn)代物流強調(diào)信息技術(shù)和現(xiàn)代

物流技術(shù)的利用和創(chuàng)新，傳統(tǒng)上對商品流通管理的理解和操作已經(jīng) 不能適應(yīng)現(xiàn)代物流。目前我國在現(xiàn)代物流方面的教育落后，與物流 相關(guān)的高校及職業(yè)教育十分匱乏，人才稀缺，缺乏既懂蘇寧易購又 懂物流配送的人才。蘇寧易購物流配送模式的優(yōu)化

4.1 完善適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的物流標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

某種程度上來說，一個國家的發(fā)達(dá)程度可以用其物流服務(wù)水平來衡 量，因此，構(gòu)建完善的電子商務(wù)物流配送模式下的物流標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ) 設(shè)施關(guān)系到我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭力，而努力推動物 流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及 EDI，傳輸標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌是 基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定與實踐就要求政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會組織 做好相關(guān)基礎(chǔ)工作同時在高速公路網(wǎng)絡(luò)的合理分布、城市物流配送 中心的合理規(guī)劃、與配送中心網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計等方面，政府應(yīng)當(dāng)在 承擔(dān)主體建設(shè)者責(zé)任的同時通過提供良好的外部環(huán)境使得物流公 共平臺得以構(gòu)建。

4.2 采取物流配送新技術(shù)，加強配送信息化建設(shè) 電子商務(wù)環(huán)

境下的物流配送技術(shù)。有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時制配送和 ABC 配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個子 系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務(wù)會計 系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。

4.3 選擇合適的配送模式 當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗

試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來 蘇寧易購的物流配送模式探究

Logistics Distribution Mode of Suning 任麗麗 Ren Lili（西安外事學(xué)院，西安 710077）

（Xi'an International University，Xi'an 710077，China）摘要： 目前國外發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，而我國的電子商務(wù)是建立在相對落后的物流配送體系之上，從而

限制了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢發(fā)揮，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文通過對蘇寧易購物流配送模式現(xiàn)狀以及存在問題的分析，提出優(yōu)化物

流配送模式的措施，降低物流總成本，提高其企業(yè)核心競爭力，從而推動電子商務(wù)的快速發(fā)展。

Abstract: At present, e-commerce in developed countries is built on the basis of the efficient modern logistics, while e-commerce of our country is built on the basis of the relatively backward distribution system, which limits the effective and efficient e-commerce advantages and has become the abottleneck of the development of e-commerce.Through analyzing the status of the logistics distribution mode of Suning and the problems, measures to optimize the logistics and distribution patterns, reduce logistics costs and improve its core competitiveness of enterprises are proposed in this paper to promote the rapid development of e-commerce.關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)； 物流配送模式； 降低物流成本

Key words: e-commerce； logistics distribution mode； reduce logistics costs 中圖分類號： F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1006-4311（2012）16-0015-02 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

作者簡介： 任麗麗（1989-），女，陜西延川人，西安外事學(xué)院商學(xué)院物流專業(yè) 本科在讀，研究方向為物流配送模式等。·15· 價值工程 0 引言

石油石化工業(yè)是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，多年來一直 在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。尤其是近兩年來，隨著國際油價的 走高和石化行業(yè)景氣高峰的出現(xiàn)，我國的石油和化學(xué)工業(yè)產(chǎn)值在 GDP 中的比重進(jìn)一步增加。隨著我國加入 WTO 以及國內(nèi)石油市場 的放開，低成本和高效的流通渠道對于石化企業(yè)的生存和發(fā)展更加 重要。我國石油石化物流量巨大，每年有數(shù)億噸的原油，千億立方米 的天然氣和數(shù)億噸的石油石化產(chǎn)品流量，僅中國石油一家公司的物 流成本就達(dá)到 500 多億元。如果企業(yè)仍然只重生產(chǎn)而輕流通環(huán)節(jié)，則很容易在市場競爭中被淘汰。研究石化企業(yè)物流系統(tǒng)，可以降低 物流費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)的優(yōu)化，可以減少一些中 間流通環(huán)節(jié)，減少了從煉油廠到終端消費者的流程，縮短了產(chǎn)銷周 期，加快了資金周轉(zhuǎn)速度。

在互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)高度發(fā)展的今天，電子商務(wù)已經(jīng)走進(jìn)石 油公司的經(jīng)營舞臺。目前國內(nèi)石油石化電子商務(wù)網(wǎng)站主要有兩類： 信息的發(fā)布和互動類網(wǎng)站、石油石化產(chǎn)品電子交易網(wǎng)站，還沒有集 成信息發(fā)布和交易平臺這樣的綜合電子商務(wù)網(wǎng)站。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā) 展的現(xiàn)在，研究電子交易和物流集成的電子商務(wù)平臺，能夠保證國 家能源安全，優(yōu)化資源配置，降低運輸成本，提高物流效率，提高石 油石化企業(yè)的管理效率，具有重要意義。1 中國石化行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

與其他行業(yè)相比,石油石化行業(yè)物流活動既有一般物流活動的

共性，又有其獨特性。石化行業(yè)的物流活動總量很大，專業(yè)化比較 強，物流成本更高。石化產(chǎn)品的特性對物流工具的環(huán)保、安全、便捷 等方面提出很多特定要求，因此石化物流正受到越來越多的重視。經(jīng)過多年的建設(shè)，我國石油石化物流取得了很大的成績，但是，總體而言，仍然停留在粗放式經(jīng)營的層面，社會化、專業(yè)化水平低，物流成本很高。石化集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)的物流管理水平較低，企業(yè)之間缺 少聯(lián)合，無法形成完善的配送網(wǎng)絡(luò)。目前國內(nèi)石油石化行業(yè)物流系 統(tǒng)的管理具有很強的專業(yè)性，且大部分石油石化物流企業(yè)處于起步 階段，其在運營過程中還存在很多問題。

1.1 物流成本高 與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)企業(yè)和商品的物流成

本要高出很多。美國物流業(yè)成本僅占運營成本的 9%左右，而國內(nèi)占 到了 20%以上。從庫存情況看，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期為一個月左 右，而國外大多企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過 10 天。就石油石化行業(yè) 而言，2011 年我國石化商品一次物流已超過 8.5 萬億元，?；愤\ 輸量占全國危險品運輸總量的 85%，物流成本在石化企業(yè)的經(jīng)營成 本中占有很大比重。盡管我國化工行業(yè)物流需求一直保持著快速增 長，但物流效率較低、成本偏高。全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯 示，2009 年，我國化工行業(yè)物流費用率為 12.3%，高出同期工業(yè)行業(yè)平均水平2.5 個百分點，高出制造業(yè)平均水平1.5 個百分點。如果同 發(fā)達(dá)國家物流成本相比，我國化工行業(yè)物流的差距更大。1.2 信息化程度較低 石油石化企業(yè)大多都是國有壟斷企業(yè)，受傳統(tǒng)的體制機制 “大而全”、“小而全” 觀念的影響，集團(tuán)內(nèi)部擁有 自己的車隊和倉庫，設(shè)置自己的經(jīng)營網(wǎng)點和人員配置，自我服務(wù)。集團(tuán)內(nèi)部以及與外部企業(yè)之間沒有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，各部門之間 的信息溝通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，嚴(yán)重影響了物流 運作的及時性和準(zhǔn)確性。在集團(tuán)不同分公司之間，信息技術(shù)都是獨 立開發(fā)和應(yīng)用的，標(biāo)準(zhǔn)不同，發(fā)展程度也有差異，無法實現(xiàn)統(tǒng)一的 信息傳輸。

1.3 物流綜合服務(wù)能力差 目前國內(nèi)大多石化企業(yè)的物流運作

方式還停留在傳統(tǒng)的存儲和運輸階段，幾乎沒有增值服務(wù)。流通加 工、成本控制、信息服務(wù)等增值服務(wù)非常少，物流方案設(shè)計和全程物 流服務(wù)沒有開展，沒有形成在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和先 進(jìn)信息技術(shù)的新型物流模型，作業(yè)技術(shù)含量比較低。

1.4 信息流通效率低下 信息流在石油石化物流實施中具有重

要作用。相關(guān)企業(yè)在石油石化產(chǎn)品物流方面缺少規(guī)劃，區(qū)域與區(qū)域 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

作者簡介： 楊慶昌（1963-），男，江蘇連云港人，東南大學(xué)研究生學(xué)歷，經(jīng)濟(jì) 師，大型央企經(jīng)營管理處處長，長期從事石油化工產(chǎn)品流通的實 踐和研究。

電子商務(wù)環(huán)境下石油石化行業(yè)物流發(fā)展模式

Logistics Development Mode of Petroleum and Petrochemical Industry under the E-commerce Environment 楊慶昌 Yang Qingchang（中國石油化工股份有限公司陜西石油分公司，西安 710003）（Sinopec Shaanxi Petroleum Branch，Xi'an 710003，China）

摘要： 物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，而在電子商務(wù)環(huán)境下，我國石油石化行業(yè)的物流發(fā)展模式又面臨更多機遇和挑戰(zhàn)。在分析目前國內(nèi)石油

石化行業(yè)物流發(fā)展過程中存在問題的基礎(chǔ)上，探索了電子商務(wù)給石化物流帶來的機會以及電子商務(wù)環(huán)境下石化物流的發(fā)展模式。

Abstract: Logistics is the bottleneck of the development of electronic commerce, and under the e-commerce environment, the logistics development mode of China's petroleum and petrochemical industries faces more opportunities and challenges.Based on the analysis of the problems in domestic petrochemical industry logistics development process, this paper explores the opportunities of e-commerce to the petrochemical logistics and the development model of petrochemical logistics under e-commerce environment.關(guān)鍵詞： 石油石化； 電子商務(wù)； 物流模式

Key words: petroleum and petrochemical； e-commerce； logistics mode 中圖分類號： F038.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1006-4311（2012）16-0016-02 越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè) 經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

4.4 配送中心的建設(shè) 通過建立配送中心，使得商品配送的時

間縮短，加快商品周轉(zhuǎn)，降低庫存，物流配送中心運作成本下降，提 高企業(yè)未來的競爭力。

4.5 加強人才培養(yǎng)力度 配送中心可了解各自崗位要求及其在

整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用，設(shè)立自己的培訓(xùn)機構(gòu)，對員工定期進(jìn)行 培訓(xùn)或輪訓(xùn)，為培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才，可 依靠大專院校、研究單位的力量； 另外也可進(jìn)行計算機應(yīng)用和現(xiàn)代 化物流理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)，集中對物流配送中心管理人員進(jìn)行 管理。5 總結(jié)

在網(wǎng)購迅速發(fā)展、購物方式逐漸改變的今天，蘇寧易購很好地 結(jié)合自主建設(shè)、自營配送模式及第三方物流配送合模式兩個方面，而不論是自營配送還是通過第三方物流配送，都是在高效、高速、低 成本之中權(quán)衡達(dá)到最優(yōu)方案。參考文獻(xiàn)：

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