第一篇：關(guān)于空冷島冬季安全運(yùn)行的小結(jié)
關(guān)于空冷島冬季安全運(yùn)行的小結(jié)
嘉潤(rùn)二期#
3、4機(jī)為新建機(jī)組，空冷島的防凍工作是冬季運(yùn)行的重中之重，由于空冷島的設(shè)計(jì)原因及安裝問題，使空冷島在極寒天氣時(shí)防凍很困難，如若空冷島結(jié)凍，將會(huì)造成機(jī)組被迫停運(yùn)或整個(gè)冬季停運(yùn)，那是不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。
天富保運(yùn)項(xiàng)目部自2015年下半年就上述問題展開了深入研究及大討論后，制定出有效的防范措施并嚴(yán)格執(zhí)行，至今#
3、4機(jī)在空冷運(yùn)行中未發(fā)生過任何結(jié)凍和翅片嚴(yán)重變形事故。
一、設(shè)計(jì)原因及安裝存在的問題：
1.空冷島未設(shè)計(jì)抽空氣門，空冷島無(wú)法實(shí)現(xiàn)列的隔離； 2.空冷平臺(tái)及空冷單元有很多孔洞； 3.空冷島主要測(cè)點(diǎn)接線嚴(yán)重錯(cuò)誤； 4.空冷島進(jìn)汽隔離閥不嚴(yán)密；
5.空冷島進(jìn)汽隔離閥及凝結(jié)水回水門電伴熱安裝不到位； 6.高旁減溫水門內(nèi)漏嚴(yán)重；
二、造成的后果及采取措施
1.空冷島未設(shè)計(jì)抽空氣門，空冷島無(wú)法實(shí)現(xiàn)列的隔離；
嘉潤(rùn)#
3、4機(jī)組為新建機(jī)組，啟、停機(jī)次數(shù)頻繁，空冷島在投入或退出時(shí)，環(huán)境溫度≤-4℃時(shí)是不允許六列全部進(jìn)汽的，因?yàn)樵邳c(diǎn)爐、開機(jī)或停機(jī)時(shí)，由于直流爐的特性鍋爐產(chǎn)汽量較汽包爐過小，而#
3、4機(jī)空冷島各列均未設(shè)計(jì)抽空氣門，無(wú)法實(shí)現(xiàn)單列隔離，六列全部進(jìn)汽遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了空冷防凍的最小蒸汽流量（廠家給），造成的后果就是空冷島結(jié)凍。
采取措施：入冬前三個(gè)月提出合理化建議在空冷1/2/5/6列加裝抽空氣隔離門，嘉潤(rùn)方采納并積極配合，采購(gòu)隔離門8個(gè)，在停機(jī)時(shí)間短、安裝位置不便的雙重困難下八個(gè)小時(shí)內(nèi)加裝完畢。
2.空冷平臺(tái)及空冷單元有很多孔洞；
由于安裝問題，空冷平臺(tái)及空冷單元有很多大大小小的孔洞，就全國(guó)空冷機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，孔洞對(duì)空冷運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)和安全性有很大的影響。安全性是指孔洞會(huì)造成漏風(fēng)，漏風(fēng)就造成空冷運(yùn)行中冷、熱風(fēng)動(dòng)力場(chǎng)不能實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，造成翅片過冷結(jié)凍；經(jīng)濟(jì)性是指各單元上的孔洞及縫隙造成漏風(fēng)，增加空冷風(fēng)機(jī)耗電量，同時(shí)凝結(jié)水過冷也會(huì)造成機(jī)組經(jīng)濟(jì)性下降。
采取措施：
由于空冷面積大，孔洞過多，天富保運(yùn)項(xiàng)目部檢修及運(yùn)行人員利用任何空余時(shí)間封堵孔洞，這是個(gè)長(zhǎng)期的工作，我項(xiàng)目部一直在做。3.空冷島主要測(cè)點(diǎn)接線嚴(yán)重錯(cuò)誤；
在機(jī)組調(diào)試期間，空冷島在投入時(shí)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水溫度測(cè)點(diǎn)和抽空氣溫度顯示異常，安裝人員稱測(cè)點(diǎn)無(wú)任何問題，因?yàn)樯鲜鰞蓚€(gè)測(cè)點(diǎn)在環(huán)境溫度＞5℃運(yùn)行時(shí)溫度基本是一樣的。在報(bào)有懷疑的態(tài)度下由我項(xiàng)目部熱控人員和運(yùn)行人員親臨現(xiàn)場(chǎng)，通過打線發(fā)現(xiàn)#4機(jī)“凝結(jié)水溫度”和“抽空氣溫度”24個(gè)測(cè)點(diǎn)全部接反，#3機(jī)有部分接反，測(cè)點(diǎn)接反的后果就是給運(yùn)行人員在空冷防凍的工作中造成誤判斷引起誤操作。
采取措施：
由天富保運(yùn)項(xiàng)目部熱控人員監(jiān)督，將裝反的測(cè)點(diǎn)全部重新接線。4.空冷島進(jìn)汽隔離閥不嚴(yán)密；
空冷進(jìn)汽隔離閥不嚴(yán)密是空冷島的“通病”，但泄漏程度不能過大，過大易造成在機(jī)組在啟、停期間隔離列的結(jié)凍，在#
3、4機(jī)組調(diào)試期間我方運(yùn)行人員通過實(shí)時(shí)跟蹤的方式對(duì)空冷進(jìn)汽隔離閥進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)每個(gè)隔離閥都有泄漏較嚴(yán)重的情況。
采取措施：
及時(shí)向生技部提出缺陷，由天富保運(yùn)項(xiàng)目部熱工人員配合安裝人員將泄漏嚴(yán)重隔離閥進(jìn)行重新定位。對(duì)于輕微泄漏的隔離閥采取破壞該列真空的方法進(jìn)行防凍，就是開啟在抽空氣隔離門前再加裝一道放空氣門，已加裝并施行。
5.空冷島進(jìn)汽隔離閥及凝結(jié)水回水門電伴熱安裝不到位；
#
3、4機(jī)在進(jìn)入冬季前，在實(shí)行空冷防凍預(yù)案檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，#
3、4機(jī)進(jìn)汽隔離閥、凝結(jié)水回水閥、空冷風(fēng)機(jī)齒輪箱電加熱均投不上，經(jīng)檢修確認(rèn)是電伴熱電纜未接，而接頭又藏在電纜盒內(nèi)無(wú)法看到。隔離閥電伴熱投不上的后果就是內(nèi)部結(jié)冰無(wú)法打開，強(qiáng)行打開損壞隔離閥密封件，而齒輪箱電伴熱投不上的后就是油溫過低造成齒輪箱損壞或油壓過低造成跳風(fēng)機(jī)。
采取措施：
由天富保運(yùn)項(xiàng)目部電氣檢修人員將所有未接線纜找出、整理后接入。6.高旁減溫水門內(nèi)漏嚴(yán)重；
#3機(jī)高旁減溫水內(nèi)漏大是安裝遺留缺陷，高旁減溫水內(nèi)漏大的危害有很多，例如主、再熱蒸汽管道振動(dòng)大，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性差，開機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、不利于空冷防凍等。
高旁減溫水內(nèi)漏造成的后果，開高旁速度過快造成蒸汽管道劇烈振動(dòng)，開的過慢又造成管道暖管時(shí)間加長(zhǎng)，不利于空冷島的防凍。
采取措施：
運(yùn)行人員采用特殊運(yùn)行方式預(yù)防了管道振動(dòng)，又保證了空冷島的安全，存在問題就是開機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)。又通過天富檢修人員在停機(jī)后對(duì)高旁減溫水電動(dòng)門以及調(diào)門進(jìn)行研磨，回裝后正常。
通過以上的工作可以看出，天富保運(yùn)項(xiàng)目部在冬季空冷島安全運(yùn)行中做出了較大的貢獻(xiàn)，也給貴方在空冷防凍這個(gè)重要環(huán)節(jié)上減少了很多的不利因素，而這些工作都是自發(fā)的，望貴方能給予我項(xiàng)目部一點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)算是我們工作所的認(rèn)可，我們會(huì)再接再厲把保運(yùn)工作做到最好。
第二篇：火電廠空冷島下架空線瓷復(fù)合絕緣子的應(yīng)用
火電廠空冷島下架空線瓷復(fù)合絕緣子的應(yīng)用
姚宏業(yè) 王 中
（山西大唐國(guó)際臨汾熱電有限責(zé)任公司，山西 臨汾 041000）
摘要：為解決火電廠空冷島下布置的220kV架空線耐張絕緣子串在空冷沖洗時(shí)的污閃問題，首次將純瓷絕緣子更換為在高壓輸電線路上已廣泛應(yīng)用的懸式瓷復(fù)合絕緣子，有效增大了爬電距離，保證了絕緣子串的機(jī)械性能，避免了純瓷絕緣子噴涂RTV需后期多次復(fù)涂且質(zhì)量無(wú)法控制的缺點(diǎn)，提高了絕緣子串抗污閃能力。
關(guān)鍵詞：懸式瓷復(fù)合絕緣子；污閃 空冷島下純瓷絕緣子存在的問題
北方缺水地區(qū)火力發(fā)電廠現(xiàn)普遍采用空冷機(jī)組，空冷島通常與主變一起布置在主廠房A列外場(chǎng)地，主變及其高壓架空引線位于空冷島下，架空線絕緣子一般采用純瓷懸式絕緣子。
為保持空冷島散熱效果，除冬季外，空冷島散熱片經(jīng)常需要沖洗。
與露天變電站不同，受空冷島遮擋影響，空冷島下的絕緣子不能被潔凈雨水直接沖刷。不管是下雨還是空冷島沖洗，淋到絕緣子上的水全是污水，絕緣子自潔能力較差。同時(shí)，空冷風(fēng)機(jī)減速機(jī)漏油及空冷島沖洗掉的柳絮、灰塵掉落到絕緣子上，空冷島下的高壓電氣設(shè)備遠(yuǎn)較一般變電所環(huán)境惡劣，架空導(dǎo)線懸式絕緣子串更易發(fā)生污閃。
為避免空冷沖洗時(shí)造成下方的絕緣子污閃，火電廠普遍采取給線路絕緣子噴涂RTV的措施來提高抗污閃能力。
PRTV涂料有效期一般在5～10年，但經(jīng)調(diào)查，山西南部同煤蒲洲、汾澤、河津、大唐臨汾四家火電廠噴涂PTV涂料兩三年后即再次出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象。
大唐國(guó)際臨汾熱電2010年底雙機(jī)投產(chǎn)，2011年6月份對(duì)出線間隔的出線套管、避雷器、懸式絕緣子噴涂了PRTV，2012年5月份1號(hào)機(jī)檢修時(shí)線路停電清掃，2011年、2012年空冷沖洗時(shí)懸式絕緣子有放電聲，未見拉弧現(xiàn)象。2013年3月份空冷第一次沖洗，沖洗到出線間隔上
方時(shí)懸式絕緣子出現(xiàn)間斷拉弧冒火現(xiàn)象。2 線路絕緣子串爬距分析
按照爬電比距定義，電力設(shè)備外絕緣的爬電距離與設(shè)備最高電壓之比，單位為mm/kV。220kV系統(tǒng)最高運(yùn)行電壓252kV，污穢等級(jí)為Ⅳ級(jí)，設(shè)備外絕緣泄漏比距為31mm/kV，升壓站電氣設(shè)備爬電距離應(yīng)達(dá)7812mm，才滿足220kV變電站外絕緣爬電距離要求。
火電廠升壓站爬電比距應(yīng)參照變電站來進(jìn)行選擇。按照山西省電力公司規(guī)定，Ⅲ級(jí)污區(qū)及Ⅳ級(jí)污區(qū)戶外220kV變電站采用瓷（玻璃）絕緣時(shí)最小幾何爬電距離必須達(dá)7812mm，噴涂RTV時(shí)最小幾何爬電距離不得小于6300mm。
220kV升壓站架空線耐張、懸垂絕緣子串普遍采用雙串爬距為450mm的XWP3-70型耐污盤形懸式瓷絕緣子，每串18片，有效爬距為8100mm。
由上可見，火電廠220kV升壓站架空線選用18片一串的純瓷絕緣子串理論上可滿足防污閃要求。
但中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《污穢地區(qū)絕緣子使用導(dǎo)則》指出：劃分污穢等級(jí)要“依據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、污濕特征、外絕緣表面污穢物質(zhì)的等值附鹽密度(以下簡(jiǎn)稱鹽密)三個(gè)因素綜合考慮。”當(dāng)由三個(gè)因素作出的污級(jí)判定有差異時(shí)，應(yīng)分析原因，并以運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)作為確定污級(jí)的主要依據(jù)。
發(fā)電企業(yè)對(duì)污閃事故采用零容忍態(tài)度，各
級(jí)單位安全生產(chǎn)目標(biāo)均明確提出杜絕污閃事故。而目前情況下，發(fā)電廠出線清掃必須與電力公司檢修計(jì)劃協(xié)調(diào)才可實(shí)施，電力公司采用狀態(tài)檢修，因變電站遠(yuǎn)較發(fā)電廠空冷島下的出線間隔環(huán)境好，電力公司的線路每年最多停電檢修一次，甚至3年才計(jì)劃?rùn)z修一次，發(fā)電廠的出線間隔按照反事故措施要求的“逢停必掃”難以實(shí)施，且必須做大量的協(xié)調(diào)工作才能做到每年清掃一次。所以，對(duì)不便于經(jīng)常維護(hù)的空冷島下的電瓷外絕緣絕緣水平應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。2013年安徽電科院下達(dá)的絕緣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督通知單中，爬電比距要求不低于3.5cm/kV，廠屬運(yùn)行設(shè)備外絕緣爬距要達(dá)到8820才能滿足當(dāng)?shù)匾??？梢姡离娋嚯x不能只拘泥于滿足最小要求。瓷復(fù)合絕緣子的優(yōu)點(diǎn)
瓷復(fù)合絕緣子近十年在輸電線路中已廣泛使用，同時(shí)在山西污染嚴(yán)重的一些焦炭、水泥、鋼鐵廠也有使用，設(shè)備可靠性和抗污閃能力得到了檢驗(yàn)。而目前發(fā)電廠尚未有瓷復(fù)合絕緣子的使用運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
瓷復(fù)合絕緣子汲取了瓷、玻璃絕緣子和硅橡膠絕緣子的優(yōu)點(diǎn)：端部聯(lián)接金具與瓷芯盤牢固膠裝結(jié)構(gòu)，保持了原瓷絕緣子的穩(wěn)定可靠的機(jī)械拉伸強(qiáng)度。在瓷芯盤表面注射模壓成型硅橡膠復(fù)合傘裙，又使其具備了優(yōu)良的憎水性、抗老化、耐電蝕能力強(qiáng)、防污閃、重量輕等一系列優(yōu)于瓷、玻璃絕緣子的特點(diǎn)，解決了高壓線路中耐張絕緣子串不能使用復(fù)合絕緣子的現(xiàn)狀。該產(chǎn)品端部聯(lián)接金具與相同規(guī)格的盤形懸式瓷、玻璃絕緣子一致，可以互換。
對(duì)于玻璃絕緣子和瓷質(zhì)來講，其在使用當(dāng)中有一個(gè)非常嚴(yán)重的缺陷，假如碰到了外力的沖擊或者是特定的情況，使絕緣子出現(xiàn)了“零值”的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)破損的情況。而瓷復(fù)合絕緣子，因?yàn)檫\(yùn)用包裹的材料是硅橡膠復(fù)合的外套，所以可以抵抗一定的沖擊，這樣在空冷島下使用瓷復(fù)合絕緣子還減少了上方空冷島異物掉落砸傷絕緣子的風(fēng)險(xiǎn)。瓷復(fù)合絕緣子在火電廠升壓站的使用
XWP3-70型耐污盤形懸式瓷絕緣子高度160mm，一串18片長(zhǎng)度2880mm。FXWP-120型瓷復(fù)合絕緣子高度155mm，一串18片長(zhǎng)度2790mm。整串更換后絕緣子串長(zhǎng)度減少90mm，線路弧垂將會(huì)減少。增加一片瓷復(fù)合絕緣子，絕緣子串長(zhǎng)度增加65mm，可通過絕緣子串固定金具的調(diào)整板來補(bǔ)償，或取掉調(diào)整板，線路弧垂基本不變。
XWP3-70型耐污盤形懸式瓷絕緣子額定機(jī)電破壞負(fù)荷為70KN，F(xiàn)XWP-120型瓷復(fù)合絕緣子額定機(jī)電破壞負(fù)荷為120KN，可見瓷復(fù)合絕緣子串的機(jī)械強(qiáng)度遠(yuǎn)大于原純瓷絕緣子，可滿足耐張絕緣子串使用要求。
2014年3月14日和5月5日，大唐臨汾熱電廠在兩條220kV出線間隔檢修時(shí)，將單片爬距450mm的XWP3-70型出線純瓷絕緣子串更換為爬距450mm的FXWP-120型瓷復(fù)合絕緣子，且每串由18片調(diào)整為19片，使懸瓶串爬距由8100mm增大至8550mm，遠(yuǎn)大于有機(jī)復(fù)合絕緣最小爬電距離6600mm的要求。每條線路新?lián)Q114片瓷復(fù)合絕緣子，工期兩天，兩條線路連同人工共花費(fèi)9萬(wàn)元。
檢查拆除下的噴涂RTV涂料的舊瓷絕緣子串，流淌、起皮現(xiàn)象較多?？梢姼呖兆鳂I(yè)噴涂RTV時(shí)，質(zhì)量工藝不易把控，RTV噴涂后的效果亦大打折扣。
經(jīng)過2014年夏秋兩季雨水及空冷沖洗的圖一：復(fù)合絕緣子外形結(jié)構(gòu)
考驗(yàn)，目前瓷復(fù)合絕緣子運(yùn)行穩(wěn)定，還需長(zhǎng)期
/ 3
運(yùn)行以進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)。圖二：空冷島沖洗時(shí)的瓷復(fù)合絕緣子 5 結(jié)語(yǔ)
空冷島沖洗時(shí)，在灰塵、油污、空冷島散熱器沖洗掉落的污水及雜物作用下，布置在空冷島下的高壓電氣設(shè)備外絕緣污閃風(fēng)險(xiǎn)極大。尤其是龍門架上的架空線耐張絕緣子串，成為火電廠防治污閃的重點(diǎn)部位。在調(diào)整爬距時(shí)可考慮將純瓷絕緣子更換為瓷復(fù)合絕緣子，可有效加大爬電距離，并保證機(jī)械性能滿足耐張需求。工程費(fèi)用及工期均在可接受范圍，避免了
純瓷絕緣子噴涂RTV需后期多次復(fù)涂且質(zhì)量無(wú)法控制的缺點(diǎn)，同時(shí)瓷復(fù)合絕緣子屬于免維護(hù)產(chǎn)品，每年電廠春檢時(shí)可僅對(duì)復(fù)合絕緣子進(jìn)行表面水沖洗，減少了登高清掃擦拭的工作量。參 考 文 獻(xiàn)
［1］ 武漢高壓研究所．JB/T5895-91，污穢
地區(qū)絕緣子使用導(dǎo)則［S］．北京：機(jī)械電子工業(yè)部，1991：1．
［2］ 劉炯，羅鳴．高壓輸電線路中瓷復(fù)合絕緣子的應(yīng)用分析［J］．低碳世界，2014（14）：88-89
作者簡(jiǎn)介： 姚宏業(yè)（1971-），男，山西臨猗人，1994年畢業(yè)于成都科技大學(xué)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)，高級(jí)工程師，主要從事發(fā)電廠電力設(shè)備管理。
王中（1982-），男，2005畢業(yè)于太原理工電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)，工程師，主要從事發(fā)電廠電力設(shè)備管理。/ 3
第三篇：冬季校車安全運(yùn)行措施
冬季校車安全運(yùn)行措施
目前，時(shí)值冬季，早晨霧大，路況多變，給各幼兒園校車運(yùn)行造成了極大的安全隱患，那么現(xiàn)進(jìn)入冬季時(shí)要注意哪些措施呢？
一、嚴(yán)格落實(shí)“六定兩點(diǎn)”管理制度，強(qiáng)化學(xué)校日常精細(xì)化管理。目前，我市已完善校車安全管理、考核獎(jiǎng)懲、信息公示、“六定兩點(diǎn)”等各項(xiàng)管理制度。市教育局等相關(guān)部門重點(diǎn)強(qiáng)化校方按照制度抓好落實(shí)，各校車使用學(xué)校加強(qiáng)對(duì)車主、駕駛員和隨車照管人員的管理考核，教育學(xué)生和家長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)乘車規(guī)定，嚴(yán)格落實(shí)日常“六定兩點(diǎn)”管理制度，確保校車日常安全運(yùn)營(yíng)。“六定”即定人，具體到每一名乘坐校車的學(xué)生；定車，每一名學(xué)生乘坐的車輛必須固定；定司機(jī)，就是固定每輛車的司機(jī)駕駛員；定路線，就是必須按照規(guī)定的路線行駛；定時(shí)間，就是根據(jù)學(xué)校上下學(xué)時(shí)間劃定接送時(shí)段；定值班人員，固定每輛車的值班管理人員。各校每輛校車都按照順序進(jìn)行了編號(hào)車輛前后統(tǒng)一位置粘貼號(hào)碼，并且固定每輛車停放的地點(diǎn)以便于學(xué)生找準(zhǔn)自己乘坐的車輛。每輛車的每一個(gè)座位都要求噴涂號(hào)碼，在座位兩側(cè)車體處粘貼上號(hào)碼標(biāo)志，標(biāo)明每個(gè)座位乘坐學(xué)生的姓名、班級(jí)和村莊，并且與車上放置的《六定兩點(diǎn)情況公示表》中填寫的順序嚴(yán)格一致，每天哪位同學(xué)沒有坐車就一目了然了?！皟牲c(diǎn)”即在接送學(xué)生的過程中照管員、學(xué)生監(jiān)督小組清點(diǎn)村莊上下車的學(xué)生，同時(shí)在學(xué)校里學(xué)生上、下車時(shí)值班教師和照管員、駕駛員分別清點(diǎn)核對(duì)學(xué)生人數(shù)并簽字認(rèn)可。
二、是落實(shí)校車考核獎(jiǎng)懲制度，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督力度。各區(qū)縣根據(jù)2011年6月印發(fā)的《淄博市接送學(xué)生車輛管理辦法》，結(jié)合自身校車運(yùn)營(yíng)模式制定了《校車安全運(yùn)營(yíng)考核辦法》，從車輛維護(hù)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)評(píng)議、安全責(zé)任、舉報(bào)投訴曝光等方面制定考核細(xì)則。各學(xué)校每學(xué)期對(duì)所服務(wù)的校車管理情況進(jìn)行考核，考核不合格、社會(huì)反映強(qiáng)烈及造成嚴(yán)重后果的，報(bào)請(qǐng)教育、交警部門審核后，按照規(guī)定程序取消校車資質(zhì)。學(xué)校將學(xué)生乘車費(fèi)用進(jìn)行核算，三分之二作為車輛運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，三分之一作為校車管理保證金，學(xué)期末根據(jù)《學(xué)校學(xué)生車安全運(yùn)營(yíng)考核辦法》進(jìn)行考核，學(xué)校根據(jù)考核成績(jī)對(duì)校車進(jìn)行獎(jiǎng)懲，充分調(diào)動(dòng)了校車駕駛員工作積極性，有利于學(xué)校對(duì)校車安全管理。
三、完善接送程序。一是要進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)“一表四責(zé)”制度。為了加強(qiáng)校車管理，落實(shí)校車安全責(zé)任，有效預(yù)防和減少校車道路交通事故，保證幼兒乘車安全，各幼兒園要嚴(yán)格執(zhí)行“一表四責(zé)”制度，切實(shí)履行四級(jí)簽字制度，未經(jīng)學(xué)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)簽字，校車不得離園和入園。各學(xué)區(qū)和幼兒園要切實(shí)做好發(fā)車登記，做到超員行為不消除不發(fā)車、學(xué)區(qū)管理員不簽字不發(fā)車、路面不清楚不發(fā)車，確保校車安全。二是嚴(yán)格落實(shí)校車安全運(yùn)行“五關(guān)責(zé)任”制度。要嚴(yán)格落實(shí)定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修制度，對(duì)車輛性能情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，對(duì)證照不齊、性能不好、安全狀況達(dá)不到要求、不具備校車條件的接送車輛要堅(jiān)決停用。對(duì)不符合條件的校車駕駛員要堅(jiān)決辭退；要安排專人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車接送教師，接送教師每天要負(fù)責(zé)在幼兒上下車時(shí)清點(diǎn)核對(duì)幼兒人數(shù)，收車鎖門前檢查車內(nèi)幼兒是否全部下車。三是嚴(yán)格落實(shí)校車安全責(zé)任追究制度。各學(xué)區(qū)要進(jìn)一步強(qiáng)化校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的力量，明確分工，細(xì)化職責(zé)，夯實(shí)措施，加強(qiáng)督查，確保校車安全運(yùn)營(yíng)。各學(xué)區(qū)、幼兒園的負(fù)責(zé)人是校車管理的第一責(zé)任人，駕駛員是校車運(yùn)營(yíng)的直接責(zé)任人，接送教師對(duì)幼兒在車內(nèi)安全及交接時(shí)安全負(fù)管理責(zé)任。各學(xué)區(qū)要加強(qiáng)對(duì)本轄區(qū)、本幼兒園校車的監(jiān)管，細(xì)化幼兒園負(fù)責(zé)人、駕駛?cè)恕⒔铀徒處?、安全監(jiān)督管理員的責(zé)任。對(duì)校車超員甚至發(fā)生交通事故的，縣上將實(shí)行責(zé)任倒查，追究相關(guān)人員責(zé)任。
第四篇：空分裸冷安全措施
空分裸冷安全措施
1、試車期間必須遵守“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行本崗位工藝操作規(guī)程及安全技術(shù)規(guī)程，避免工藝事故、設(shè)備事故及人身傷害事故的發(fā)生。
2、參加試車人員應(yīng)服從命令聽指揮，各負(fù)其責(zé)，堅(jiān)守崗位，共同完成試車任務(wù)，確保一次試車成功。
3、嚴(yán)格執(zhí)行操作票、工作票制度，防止誤操作。并做好隔離工作，試車完成后及時(shí)恢復(fù)。
4、進(jìn)入冷箱必須有的36V照明電源或足夠防爆手電筒保證光線充足。
5、進(jìn)入冷箱檢查時(shí)，嚴(yán)禁踩踏儀表接線、導(dǎo)壓管和DN50以下小管線。
6、冷箱內(nèi)的跳板必須平整牢固，裝置裸冷過程進(jìn)入冷箱查漏應(yīng)佩戴安全帶，禁止穿塑料易滑鞋登高，防止墜落事故的發(fā)生。
7、裝置裸冷過程進(jìn)入冷箱查漏必須穿戴防寒棉衣，帶防寒手套，防止作業(yè)人員低溫凍傷。
8、裝置裸冷過程進(jìn)入冷箱查漏應(yīng)在冷箱頂部人孔處設(shè)置兩條安全繩（共150m），并垂直放置冷箱內(nèi)，并確保安全繩末端下墜至冷箱內(nèi)基礎(chǔ)，便于作業(yè)人員在冷箱內(nèi)部水平移動(dòng)，防止墜落。
9、裝置裸冷過程中冷箱內(nèi)工藝管路查漏，應(yīng)先在各層人孔處根據(jù)管路掛霜狀況目測(cè)觀察，判斷是否泄漏，若冷箱外目測(cè)無(wú)法判斷是否泄漏，則方可進(jìn)入冷箱內(nèi)檢查確認(rèn)，否則應(yīng)避免查漏人員進(jìn)入冷箱內(nèi)查漏，防止冷箱內(nèi)查漏過程中泄漏點(diǎn)低溫氣體沖擊造成作業(yè)人員窒息、低溫凍傷及墜落等事故的發(fā)生。
10、在高空作業(yè)時(shí)，不得向下扔?xùn)|西，以免傷人或損壞設(shè)備管道等。
11、如試車中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，而不能確定處理方案時(shí)，需及時(shí)向車間匯報(bào)，并通知調(diào)度。制定正確、合理的方案措施后，方可進(jìn)行處理。
12、查漏用勞保防護(hù)用品、工器具等提前準(zhǔn)備齊全并確保好用。
13、進(jìn)入冷箱內(nèi)登高查漏的人員必須具有良好的心理素質(zhì)。
第五篇：空冷冷凝器計(jì)算說明書
課設(shè)題目：空冷冷凝器
一、設(shè)計(jì)條件：
某空調(diào)制冷機(jī)組采用空氣冷卻式冷凝器，要求制冷劑冷凝液過冷度5℃，壓縮機(jī)在蒸發(fā)溫度5℃，冷凝溫度45℃時(shí)的排氣溫度為80℃,壓縮機(jī)實(shí)際排氣量為160kg/h；冷凝器空氣進(jìn)口溫度為35℃。
二、其他參數(shù)
1、制冷劑采用R134A
2、采用肋片管式空冷冷凝器
3、傳熱管采用紫銅套鋁片，參數(shù)自定，正三角形排列（錯(cuò)排）
三、完成內(nèi)容
1.確定冷凝器熱負(fù)荷，并進(jìn)行冷凝器設(shè)計(jì)計(jì)算 2.提交計(jì)算程序以及計(jì)算說明書 3.相關(guān)工程圖紙
一、計(jì)算冷凝器熱負(fù)荷
由所給條件畫出壓焓圖
1.根據(jù)tk=50℃和排氣溫度tdis=80℃,以及過冷度dt=5℃在 R134A壓焓圖上可以查出hdis=460kj/kg以及過冷液體要求hc=250kj/kg.所以冷凝器熱負(fù)荷為 qmr*(hdis-hc)/3600=9.333kw
2.取進(jìn)出口空氣溫差為8℃，則定性溫度為39℃，可求出空氣流量 qv2=1.029 m3/s 4.單位管長(zhǎng)肋片面積Af2=0.5294 肋間基管表面積 Ab2=0.03 肋管外總表面積 A2=Af2+Ab2=0.5594
二、冷凝器的初步規(guī)劃及有關(guān)參數(shù)選擇
管排方式采用錯(cuò)排，正三角形排列。管間距s1=25.4mm 排間距s2=22mm
紫銅管選用10*0.7，翅片厚度df=0,12mm,肋片間距sf=1.8mm,沿氣流方向管排數(shù)n=2排。
三，設(shè)計(jì)計(jì)算流程圖 輸入傳熱參數(shù) Qk、tk、ta1、ta2輸入結(jié)構(gòu)參數(shù)：do、S1、S2、Sf、δf、δ尺寸參數(shù)：排數(shù)NB、每排排管數(shù)NC 型式參數(shù)：平片、光管、親水膜、叉排由翅片管參數(shù)計(jì)算ff、fb、ft、肋化比β重設(shè)ωf計(jì)算風(fēng)量Va，假設(shè)迎面風(fēng)速ωf，求出ωmax計(jì)算空氣側(cè)換熱系數(shù)αa、翅片效率η重設(shè)tw假設(shè)壁溫tw，計(jì)算冷媒側(cè)傳熱系數(shù)α由熱平衡求出tw'否ift翅片型式銅管型式Abs(tw-tw')/tw<0.01是計(jì)算傳熱系數(shù)K、傳熱溫差△tm計(jì)算傳熱面積F、長(zhǎng)A、寬B、高C、翅片重GF、銅管重Gt計(jì)算實(shí)際迎面風(fēng)速ωf‘是否Abs(ωf-ωf‘)/ωf<0.01計(jì)算風(fēng)側(cè)阻力△P1、冷媒側(cè)壓降△P2保存結(jié)果翅片型式
四、計(jì)算程序
#include
void main(){
double _tk=45, _tdis=80, _tc=5,_t2=35,_t3=43,tm;
double _hdis=460,_hc=250,Pk;
double _p2=1.128,_cp2=1.005,_v2=0.00001687,_r2=0.02751,qv2;
double _d0=0.01,_df=0.00012,_df1=0.0007,_s1=0.0254,_s2=0.022,_sf=0.0018,_di=0.0086,_n=2,_nb=18,db,Af2,Ab2,A2,A1,bt,bt1,ib,de;
//3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
double _r14=19.9238,_Bm=74.8481,_r0=0.0001;
tm=(_t2+_t3)/2;
Pk=qmr*(_hdis-_hc)/3600;
cout<<“冷凝器熱負(fù)荷為：”<
qv2=Pk/(_p2*_cp2*(_t3-_t2));
cout<<“空氣流量為”< db=(_d0+2*_df); Af2=2*(_s1*_s2-pi*db*db/4)/_sf; Ab2=pi*db*(1-_df/_sf); A2=Af2+Ab2; A1=pi*_di; bt=A2/A1; bt1=A2/(A1+A2); ib=(_s1-db)*(_sf-_df)/(_s1*_sf); de=2*(_s1-db)*(_sf-_df)/((_s1-db)+(_sf-_df)); double a1,C1,C2,Re, L,m,n,wf,wmax,L2,wf2,L1,H; //4.空氣側(cè)換熱系數(shù) double nf2,n02,rh,rh1,rf=203,z,h1; rh=_s1/db; rh1=1.27*rh*pow(0.7,0.5); h1=db*(rh1-1)/2*(1+0.35*log(rh1)); L=_n*_s2; for(wf=2.0;wf<=4.5;wf+=0.1) { wmax=wf/ib; Re=wmax*de/_v2; C1=1.36-0.24*Re/1000; C2=0.518-0.02314*(L/de)+0.000425*(L/de)*(L/de)-3*pow(10,-6)*(L/de)*(L/de)*(L/de); m=0.45+0.0066*(L/de); n=-0.28+0.08*(Re/1000); a1=C1*C2*(_r2/de)*pow(L/de,n)*pow(Re,m); z=pow(2*a1/rf/Re,0.5); //5.計(jì)算翅片效率及表面效率 nf2=tanh(m*h1)/m/h1; n02=1-Af2/A2*(1-nf2); double a2,tw=43.5;//6.計(jì)算管內(nèi)換熱系數(shù)??? a2=0.683*_r14*_Bm*pow((45-tw),-0.25)*pow(0.0086,-0.25); // 計(jì)算傳熱系數(shù)及傳熱面積 double Kof,at,A0; Kof=1/(bt/a2+_df1*bt1/rf+_r0+1/a1/n02); at=(_t3-_t2)/log((_tk-_t2)/(_tk-_t3)); A0=Pk/(Kof*at)*1000; L=A0/A2; double Ay,e,e1; L1=L/(_nb*_n); H=_nb*_s1; L2=_n*_s2; Ay=L1*H; wf2=qv2/Ay; e=(wf2-wf)/wf; e1=fabs(e); if(e1<=0.01) break; } cout<<“迎面風(fēng)速為wf2=”< cout<<“假設(shè)迎風(fēng)風(fēng)速wf=”< cout<<“有效長(zhǎng)度L1=”< cout<<“高H=”< cout<<“深L2=”< double ap2,pz,Pst; 氣阻力及風(fēng)機(jī)選擇 ap2=9.81*0.0113*(L2/de)*pow(_p2*wmax,1.7); cout<<“ap2=”< cout<<“根據(jù)ap2選取Pst的值”; cin>>Pst; pz=Pst+_p2*wf2*wf2/2; cout<<“全壓為pz=”< } //確定空冷冷凝器尺寸 //空 五、程序運(yùn)行結(jié)果 六、結(jié)果分析 在設(shè)計(jì)計(jì)算中，需要先假設(shè)一個(gè)迎面風(fēng)速，算出管內(nèi)外換熱系數(shù)和傳熱系數(shù)傳熱面積后會(huì)得出實(shí)際迎面風(fēng)速。假設(shè)的和實(shí)際值需很接近才可以。所以在程序中，使用循環(huán)來完成此工程，省去了反復(fù)的迭代過程。 在該題的設(shè)計(jì)中，最后得到迎面風(fēng)速為3.4698m/s.具體結(jié)果見運(yùn)行程序后的截圖。在課設(shè)的編程過程中，在計(jì)算管內(nèi)側(cè)冷凝換熱系數(shù)時(shí)，要解管內(nèi)外熱平衡關(guān)系的方程，使用C++編程來接方程是很難的。經(jīng)過很久的研究，終于使用牛頓迭代法編出了能解次方程的程序，但是最好的調(diào)試過程還是沒有成功，只能自己手動(dòng)解了方程，再放入程序中。
點(diǎn)擊咨詢 