第一篇：空冷器制造工藝規(guī)程

檢安公司壓力容器制造鉚工工藝規(guī)程

JA-T3.35.082.2006

空冷器、壓力容器制造

工 藝 規(guī) 程

（鉚工篇）

編制：周?chē)?guó)梁

審核：趙洪勇

批準(zhǔn)：唐明忠

鎮(zhèn)海煉化檢修安裝公司

2006年2月20日

第二篇：客車(chē)制造工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用

揚(yáng)州洪泉實(shí)業(yè)

客車(chē)制造工藝介紹

一制造工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用

工藝規(guī)程是在具體的生產(chǎn)條件下說(shuō)明并規(guī)定工藝過(guò)程的工藝文件.根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程工藝性質(zhì)的不同,有毛坯制造 零件加工 熱處理 表面處理以及裝配等不同的工藝規(guī)程.其中規(guī)定零件制造工藝過(guò)程和操作方法等的工藝文件稱(chēng)為加工工藝規(guī)程;用于規(guī)定產(chǎn)品或部件的裝配工藝過(guò)程和裝配方法的工藝文件是裝配工藝規(guī)程.它們是在具體的生產(chǎn)條件下,確定的最合理或教合理的制造過(guò)程 方法 并按規(guī)定的形式書(shū)寫(xiě)成工藝文件,指導(dǎo)制造過(guò)程.工藝規(guī)程是制造過(guò)程的紀(jì)律性文件.其中加工工藝規(guī)程包括:工件加工工藝路線及所經(jīng)過(guò)的車(chē)間和工段 各工序的內(nèi)容及所采用的工藝設(shè)備 工件的檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法 工時(shí)定額及工人技術(shù)等級(jí)等內(nèi)容.裝配工藝規(guī)程包括裝配工藝路線 裝配方法 各工序的具體裝配內(nèi)容和所用的工藝裝備 技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法等內(nèi)容

二制造工藝規(guī)程的作用主要有;1)工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件

合理的工藝規(guī)程是依據(jù)工藝?yán)碚摵捅匾墓に囋囼?yàn)而制定的.是理論和實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物,體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)或部門(mén)的技術(shù)水平.按照工藝規(guī)程組織生產(chǎn),可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和較高的生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益.生產(chǎn)中一般應(yīng)嚴(yán)格的執(zhí)行既定的工藝規(guī)程.但是,工藝規(guī)程也不是固定不變的,工藝人員在不斷總結(jié)工人的革新創(chuàng)造,及時(shí)的吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上,可以按規(guī)定的程序?qū)ΜF(xiàn)行的工藝不斷的予以改進(jìn)和完善,以便更好的指導(dǎo)生產(chǎn).2)工藝規(guī)程是生產(chǎn)組織和管理工作的基本依據(jù)

生產(chǎn)管理中,產(chǎn)品投產(chǎn)前原材料及毛坯的供應(yīng) 通用工藝裝備的準(zhǔn)備 機(jī)械負(fù)荷的調(diào)整 專(zhuān)用工藝裝備的設(shè)計(jì)和制造 作業(yè)計(jì)劃的編排 勞動(dòng)力的組織 以及生產(chǎn)成本的核算等 都是以工藝規(guī)程作為基本依據(jù)的.3)工藝規(guī)程是新建或擴(kuò)建工廠或車(chē)間的基本資料

在新建或擴(kuò)建工廠或車(chē)間時(shí),只有依據(jù)工藝規(guī)程和生產(chǎn)綱領(lǐng)才能正確確定生產(chǎn)所需要的設(shè)備的種類(lèi) 規(guī)格和數(shù)量;確定車(chē)間的面積 生產(chǎn)設(shè)備的布置 生產(chǎn)工人的工種 等級(jí)及數(shù)量以及輔助部門(mén)的安排等 三 工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的原則和步驟

工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的原則是:在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,應(yīng)盡量提高生產(chǎn)率和降低成本.應(yīng)在充分利用本企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)條件的基礎(chǔ)上,盡可能采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),并保證有良好的工作條件.一種符合市場(chǎng)需求的合格的產(chǎn)品的問(wèn)世,是經(jīng)過(guò)從市場(chǎng)調(diào)查研究 產(chǎn)品功能定位 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)制造 銷(xiāo)售服務(wù)到信息反饋 改進(jìn)功能的一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程.這個(gè)過(guò)程包含了一個(gè)企業(yè)全部的活動(dòng).這些活動(dòng)形成了一個(gè)具有輸入 輸出的閉環(huán)系統(tǒng)即 生產(chǎn)系統(tǒng).在生產(chǎn)系統(tǒng)中,企業(yè)與市場(chǎng)的交互過(guò)程是系統(tǒng)的決策級(jí)企業(yè)內(nèi)部不同功能環(huán)節(jié)的相互之間的交互過(guò)程是其經(jīng)營(yíng)管理級(jí),而最基礎(chǔ)的工作則是設(shè)計(jì) 開(kāi)發(fā) 生產(chǎn)工藝和制造等部分構(gòu)成的制造級(jí)的過(guò)程.生產(chǎn)制造過(guò)程是把產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)信息轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品的核心環(huán)節(jié),它對(duì)于市場(chǎng)定位的實(shí)現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響.根據(jù)設(shè)計(jì)

技術(shù)工藝介紹

揚(yáng)州洪泉實(shí)業(yè)

信息將原材料和半成品轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的全部過(guò)程稱(chēng)為生產(chǎn)過(guò)程.生產(chǎn)過(guò)程呢感包括原材料的運(yùn)輸保管和準(zhǔn)備 生產(chǎn)的準(zhǔn)備 零件的制造過(guò)程 部件和產(chǎn)品的裝配過(guò)程,質(zhì)量檢驗(yàn)和調(diào)試等工作.在生產(chǎn)過(guò)程中 毛坯的制造成型 零件的加工 表面處理 部件和產(chǎn)品的裝配過(guò)程簡(jiǎn)稱(chēng)工藝過(guò)程.工藝過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程的主要組成部分 其中零件的機(jī)械加工是采用合理有序安排的各種加工方法逐步改變毛坯的形狀 尺寸和表面質(zhì)量使其成為合格零件的過(guò)程 這一過(guò)程稱(chēng)為機(jī)械加工工藝過(guò)程.部件和產(chǎn)品的裝配是采用一定順序布置的各種裝配工藝方法,把組成產(chǎn)品的全部零部件按設(shè)計(jì)要求正確的結(jié)合在一起 形成產(chǎn)品的過(guò)程.這就是裝配工藝過(guò)程.1)對(duì)于同一個(gè)零件或產(chǎn)品,其加工工藝過(guò)程或裝配工藝過(guò)程可以是各種各樣的,但對(duì)于確定的條件,可以有一個(gè)最為合理的工藝過(guò)程.在企業(yè)生產(chǎn)中,把合理的工藝過(guò)程以文件的形式規(guī)定下來(lái),作為指導(dǎo)生產(chǎn)過(guò)程的依據(jù),這一文件稱(chēng)為工藝規(guī)程.根據(jù)工藝的內(nèi)容不同,工藝規(guī)程可有加工工藝規(guī)程 裝配工藝規(guī)程多種形式.2)整車(chē)是由零件 組件 部件等組成的,因而一輛汽車(chē)的制造過(guò)程包含了從零部件的加工到整車(chē)裝配的全過(guò)程

首先,組成汽車(chē)的每一個(gè)零部件都要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的工藝過(guò)程由毛坯轉(zhuǎn)變成合格的零件.在這一過(guò)程中,要根據(jù)零件的設(shè)計(jì)信息,制定每一個(gè)零部件的加工工藝規(guī)程,根據(jù)工藝規(guī)程的安排,在相應(yīng)的工藝系統(tǒng)中完成不同的加工內(nèi)容.工藝系統(tǒng)的特性及工藝過(guò)程參數(shù)的選擇對(duì)零件的加工質(zhì)量起決定性作用.其次,要根據(jù)整車(chē)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求,把某些零件裝配成部件.部件是由若干組件 套件和零件在一個(gè)基準(zhǔn)上裝配而成的.部件在整臺(tái)車(chē)中能完成一定的完整的功能.把零件和組件 套件裝配成部件的過(guò)程,稱(chēng)為部裝過(guò)程.部裝的過(guò)程是依據(jù)部件裝配工藝,應(yīng)用相應(yīng)的裝配工具和技術(shù)完成的.部件裝配的質(zhì)量直接影響整車(chē)的性能和質(zhì)量.最后在底盤(pán)上把各個(gè)部件 零件裝配成一臺(tái)完整的汽車(chē).把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過(guò)程稱(chēng)為總裝過(guò)程.總裝過(guò)程是依據(jù)總裝工藝文件進(jìn)行的.在整車(chē)總裝后,還要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn) 試車(chē)等一系列輔助過(guò)程才能成為合格的產(chǎn)品.工藝：工藝是生產(chǎn)過(guò)程中的程序、方法和技巧，它體現(xiàn)了生產(chǎn)活動(dòng)中的技術(shù)等 工序：工序是指由一個(gè)工人在一個(gè)工作地點(diǎn)對(duì)一個(gè)工件連續(xù)完成的那一部分工藝過(guò)程.工藝定額是指生產(chǎn)加工過(guò)程中應(yīng)達(dá)到的原材料正常消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。是原材料成本控制中生產(chǎn)投料數(shù)量的依據(jù)。工藝定額包括原材料的有效消耗和工藝損耗兩部分。

有效消耗是指構(gòu)成產(chǎn)品的材料凈耗，如產(chǎn)品凈重的消耗或凈含量的消耗。工藝損耗是指生產(chǎn)準(zhǔn)備和加工過(guò)程中由于產(chǎn)品形狀或性能必需產(chǎn)生的損耗，如機(jī)械加工產(chǎn)品的邊角余料、化工產(chǎn)品的工藝損失等。這些工藝損耗是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的，而且是不可回收利用的。工藝損耗量取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)技術(shù)條件和人員的操作水平。

技術(shù)工藝介紹

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工藝路線：主要說(shuō)明物料實(shí)際加工和裝配的工序順序、每道工序使用的工作中心、各項(xiàng)時(shí)間定額（如：準(zhǔn)備時(shí)間、加工時(shí)間和傳送時(shí)間，傳送時(shí)間，等待時(shí)間）及外協(xié)工序的時(shí)間和費(fèi)用。工藝路線的作用：

（1）用于能力需求計(jì)劃的分析計(jì)算、平衡各個(gè)工作中心的能力。工藝路線文件中說(shuō)明了消耗各個(gè)工作中心的工時(shí)定額，用于工作中心的能力運(yùn)算。（2）用于計(jì)算的有關(guān)物料的提前日期。根據(jù)工藝文件的準(zhǔn)備時(shí)間、加工時(shí)間和傳送時(shí)間計(jì)算提前日期。

（3）用于下達(dá)車(chē)間作業(yè)計(jì)劃。根據(jù)加工順序和各種提前期進(jìn)行車(chē)間作業(yè)安排。用于加工成本的計(jì)算。根據(jù)工藝文件的工時(shí)定額（外協(xié)費(fèi)用）及工作中心的成本費(fèi)用數(shù)據(jù)計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)成本

（4）根據(jù)工藝文件、物料清單及生產(chǎn)車(chē)間、生產(chǎn)線完工情況，生成在各個(gè)工序的加工進(jìn)度的整體情況，以及對(duì)在制品的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。

焊裝生產(chǎn)線是進(jìn)行車(chē)身各分總成、車(chē)身與底盤(pán)連接焊接、車(chē)體各鈑金件焊接的場(chǎng)所；

涂裝生產(chǎn)線是整車(chē)外表涂飾、內(nèi)部密封處理的場(chǎng)所；

總裝生產(chǎn)線是進(jìn)行整車(chē)內(nèi)外飾、電器部分等裝配的場(chǎng)所； 調(diào)試是進(jìn)行最后裝配的檢查、路試、淋雨等操作。

當(dāng)我們建造一條流水線或者一個(gè)車(chē)間或者一座工廠時(shí)，在工藝方案確定之后，必不可少地下一步工作就是在可行性報(bào)告中給出一個(gè)工人的定員數(shù)量，從而用以成本費(fèi)用的分析。用工數(shù)量，是一個(gè)工藝技術(shù)方案不可或缺的構(gòu)成要素之一。

技術(shù)水平的確立，意味著一個(gè)不變的勞動(dòng)和資本的結(jié)合方式，這在工藝學(xué)上叫做“工藝技術(shù)參數(shù)”。按照工藝技術(shù)參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)的原則，叫做“工藝紀(jì)律”，也被稱(chēng)為“制造業(yè)的法律”。工藝技術(shù)參數(shù)規(guī)定了一臺(tái)（套）設(shè)備的使用方法，即包括了幾個(gè)人用、如何用。越是現(xiàn)代化的規(guī)模生產(chǎn)，對(duì)工藝紀(jì)律的要求越是嚴(yán)格。因?yàn)檫@是保證一個(gè)預(yù)期的穩(wěn)定質(zhì)量和產(chǎn)量的前提條件。工藝紀(jì)律是一個(gè)員工所要具有的職業(yè)道德所包含的兩大紀(jì)律（勞動(dòng)紀(jì)律和工藝紀(jì)律）之一。而違反工藝紀(jì)律的行為是不被容許的，是“違章操作”，是要受到懲罰的。工藝紀(jì)律檢查主要是：1）所有零部件是否符合工藝要求； 2）作業(yè)步驟是否符合工藝要求； 3）所用工具是否符合工藝要求

4）所用原材料是否符合工藝要求； 5）所用設(shè)備是否正常運(yùn)行

技術(shù)性較強(qiáng)的生產(chǎn)部門(mén)都會(huì)怎么樣對(duì)待工藝？ 制成技術(shù)文件，以指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)施。工藝有什么特點(diǎn)？

各行業(yè)都自有；技術(shù)總會(huì)有工藝相適應(yīng)。

實(shí)際上，每個(gè)操作步驟的具體操作方法，都屬于工藝范疇。工藝過(guò)程又是什么？

技術(shù)工藝介紹

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工藝過(guò)程是將材料轉(zhuǎn)換成設(shè)計(jì)產(chǎn)品的過(guò)程。不同材料、不同產(chǎn)品的工藝過(guò)程有所不同。

客車(chē)車(chē)身是一個(gè)特殊的產(chǎn)品，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造與藝術(shù)造型相結(jié)合的工藝產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)車(chē)身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高，其焊接工藝的制訂，標(biāo)志著車(chē)身的制造水平。因此，按照客車(chē)車(chē)身要求，對(duì)客車(chē)焊接工藝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要從零部件、骨架總成焊接工藝、生產(chǎn)線車(chē)身焊裝工藝進(jìn)行分析并優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)。

車(chē)身焊接工藝

2.1零部件、總成焊接工藝設(shè)計(jì)及質(zhì)量保證

生產(chǎn)出高質(zhì)量的車(chē)身總成需要一系列的工藝條件來(lái)保證，車(chē)身組合的整體質(zhì)量取決于焊裝，而合格的零部件制造精度及總成件的焊接工藝是車(chē)身焊裝工藝的基礎(chǔ)，它的生產(chǎn)制造模式、工藝流程、工藝裝備能力、零部件制造技術(shù)及工藝方法，都將對(duì)車(chē)身焊裝生產(chǎn)線的工藝布局、生產(chǎn)制造能力、質(zhì)量控制等產(chǎn)生一定影響，現(xiàn)作如下優(yōu)化設(shè)計(jì)。

a.依據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能、總體工藝布局，設(shè)立獨(dú)立的制件車(chē)間、獨(dú)立的焊接工藝流程，實(shí)現(xiàn)零部件的下料、煨彎、成型及骨架總成焊接專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的制造模式。

b.建立自己的玻璃鋼及鋁合金制件配套網(wǎng)絡(luò)，車(chē)身覆蓋件，如前/后圍蒙皮（帶前／后頂蒙皮）、左/右輪弧蒙皮、左右裙邊蒙皮采用玻璃鋼件；側(cè)倉(cāng)門(mén)、后倉(cāng)門(mén)、乘客門(mén)采用玻璃鋼預(yù)埋骨架件或鋁合金制件，并實(shí)現(xiàn)玻璃鋼件與骨架總成的鉚接、預(yù)埋工藝，提高車(chē)身的防腐能力和簡(jiǎn)化復(fù)雜的制件工藝；提高表面質(zhì)量和尺寸精度，確保穩(wěn)定、合格的零部件總成質(zhì)量。

c．車(chē)身骨架的焊裝首先從分總成的組焊開(kāi)始，將散件組焊成分總成。由于骨架大部分是薄壁異型管件，部件總成的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊機(jī)和鵝頸式焊槍。焊后焊縫處打磨、補(bǔ)底漆。

d.骨架分總成的組焊采用焊裝組焊胎具進(jìn)行焊接，以保證焊裝部件的尺寸精度符合圖紙的精度要求，保證焊接總成的統(tǒng)一性，避免出現(xiàn)較大誤差，影響后續(xù)裝配。主要組焊胎具如前／后圍骨架總成組焊胎、左／右側(cè)骨架總成組焊胎、頂棚骨架總成組焊胎等，其定位夾緊裝置采用可調(diào)式組焊夾具，以實(shí)現(xiàn)車(chē)型的快速轉(zhuǎn)換功能和組焊胎具的通用性。各組焊胎具結(jié)構(gòu)各異，但應(yīng)保證以下要求：

①制件定位準(zhǔn)確、可靠、能夠保證各部件的尺寸精度。②操作方便，生產(chǎn)效率高。③適應(yīng)焊接要求，方便施焊。

④胎體及定位系統(tǒng)保證足夠的剛度，防止胎體及骨架焊后變形。⑤頂蓋側(cè)蒙皮、頂中間蒙皮采用滾壓成型設(shè)備加工工藝。

⑥車(chē)身兩側(cè)張拉蒙皮采用鍍鋅板滾壓成型設(shè)備加工工藝，提高蒙皮防腐性能。⑦前／后圍骨架總成采用與玻璃鋼蒙皮預(yù)埋件的夾膠鉚接、焊接工藝，實(shí)現(xiàn)低位作業(yè)，縮短生產(chǎn)周期，提高工作效率及保證總成質(zhì)量。

技術(shù)工藝介紹

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⑧倉(cāng)門(mén)骨架總成、后倉(cāng)門(mén)骨架總成、乘客門(mén)骨架總成、輪弧骨架總成、裙邊蒙皮骨架總成的組焊、預(yù)埋按產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，由玻璃鋼件配套企業(yè)完成。

⑨安裝焊接煙塵排放系統(tǒng)：客車(chē)焊接作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵，空氣污染比較嚴(yán)重，為了保證工人健康和文明生產(chǎn)，要求生產(chǎn)空間清潔，安裝通風(fēng)除塵裝置，改善工作環(huán)境。

⑩制件車(chē)間配備總成吊具、叉車(chē)，保證零部件總成的正常生產(chǎn)。

2.2車(chē)身生產(chǎn)線焊接工藝設(shè)計(jì)及質(zhì)量保證

依據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能、總體工藝布局“II”型布置，在焊裝車(chē)間進(jìn)行車(chē)身生產(chǎn)線焊接工藝設(shè)計(jì)，主要是車(chē)身總成合裝、關(guān)鍵工序及車(chē)身總成與三類(lèi)底盤(pán)的焊接工藝流程的設(shè)計(jì)，合理地布置生產(chǎn)工序，使用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工藝裝備，以實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的流水作業(yè)方式。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，焊接設(shè)備采用CO2氣體保護(hù)焊，各類(lèi)工作介質(zhì)如二氧化碳?xì)狻嚎s空氣等全部實(shí)現(xiàn)管道化集中供應(yīng)。具體方案如下：

a.生產(chǎn)線采用地面軌道人工推送生產(chǎn)方式。根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)能的要求可設(shè)多條相同的生產(chǎn)線和工藝裝備，生產(chǎn)線定人定崗，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，以達(dá)到高質(zhì)量客車(chē)的生產(chǎn)能力。

b.生產(chǎn)工藝流程。設(shè)立一個(gè)生產(chǎn)準(zhǔn)備工位，負(fù)責(zé)合裝前的準(zhǔn)備工作。工藝流程為：骨架總成準(zhǔn)備工位一車(chē)身總成合裝——地板骨架焊裝——左右側(cè)蒙皮張拉、焊接——頂蓋蒙皮總成焊裝——乘客區(qū)封板焊接——頂蓋補(bǔ)焊、駕駛區(qū)側(cè)封板焊接——側(cè)倉(cāng)門(mén)、輪弧蒙皮安裝——車(chē)身與三類(lèi)底盤(pán)扣合——行李倉(cāng)骨架焊接——行李倉(cāng)封板焊接——焊縫打磨、打膠——部分底盤(pán)——件安裝——修整、交檢——由電動(dòng)平移車(chē)轉(zhuǎn)入涂裝車(chē)間。

c.車(chē)身合裝采用液壓驅(qū)動(dòng)立體合攏裝置。車(chē)身合裝工藝是車(chē)身制造過(guò)程中關(guān)鍵的工藝過(guò)程，是焊裝流水線生產(chǎn)過(guò)程的第一步，其合裝效果直接影響到整車(chē)的質(zhì)量?？刂坪涎b工藝是控制整車(chē)車(chē)身制造質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。因此，使用該設(shè)備可以提高車(chē)身制造質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。合攏裝置的定位夾緊裝置采用三維可調(diào)式，便于多品種客車(chē)生產(chǎn)的需求。

d.左／右側(cè)蒙皮張拉采用分體式側(cè)蒙皮液壓拉伸設(shè)備。采用敞開(kāi)式布置，即拉伸機(jī)構(gòu)設(shè)在車(chē)身的前／后端，中部完全敞開(kāi)，可使工人在無(wú)障礙的情況下進(jìn)行焊接操作，保證車(chē)身側(cè)面的平整性，也便于布置焊接工具。適用于多種車(chē)型、各種工藝狀況的生產(chǎn)，為側(cè)蒙皮實(shí)現(xiàn)電阻式點(diǎn)焊創(chuàng)造了有利條件（電阻式點(diǎn)焊工藝國(guó)內(nèi)不成熟）。

e.頂蓋蒙皮總成的焊接采用低位作業(yè)工藝。由于客車(chē)車(chē)身較高，作業(yè)位置也相對(duì)較高，操作不方便、產(chǎn)品質(zhì)量不易保證，生產(chǎn)線工作量大，因此將高位焊裝的蒙皮作業(yè)移到地面焊裝，采用頂蒙皮電阻滾焊設(shè)備完成頂蒙皮低位焊接新工藝。該設(shè)備可將頂蓋三張已成型的蒙皮，通過(guò)定位、拉伸和電阻滾焊，形成一個(gè)頂蒙皮總成。焊接變形小、表面平整、不漏水，生產(chǎn)率高，可以完全解決頂蓋漏雨的實(shí)際問(wèn)題。

技術(shù)工藝介紹

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由于頂蒙皮總成的運(yùn)輸難度大，其操作場(chǎng)地布置在生產(chǎn)線翼側(cè)，方便使用。f．頂蓋蒙皮總成與頂棚骨架總成的焊接可采用工藝性能好、焊接質(zhì)量高的自動(dòng)點(diǎn)焊低位作業(yè)生產(chǎn)方式。

g.采用車(chē)身總成與三類(lèi)底盤(pán)在焊裝生產(chǎn)線上扣合的工藝方法，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定的輸送方式，解決車(chē)身總成在長(zhǎng)距離輸送過(guò)程中產(chǎn)生的變形問(wèn)題，保證整車(chē)的合車(chē)質(zhì)量，避免后序合車(chē)出現(xiàn)較多的二次傷害。

h.生產(chǎn)線合裝工位至下一工位和扣合車(chē)身工位處采用叉車(chē)、整車(chē)吊具輔助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的吊運(yùn)。

i.生產(chǎn)線扣合車(chē)身以前各工位采用焊裝專(zhuān)用工藝周轉(zhuǎn)車(chē)，扣合車(chē)身時(shí)換成涂裝車(chē)間通用的分體式工藝周轉(zhuǎn)車(chē)，靈活方便。

j．生產(chǎn)線采用全室通風(fēng)除塵裝置。因生產(chǎn)線上大量使用CO2 焊機(jī)，生產(chǎn)作業(yè)中產(chǎn)生大量的煙塵，為了保證工人健康和文明生產(chǎn)，要求生產(chǎn)空間清潔，提高職工工作環(huán)境，采用全室通風(fēng)除塵裝置。2.4客車(chē)蒙皮與車(chē)身骨架的粘接技術(shù)

客車(chē)蒙皮與車(chē)身骨架的粘接技術(shù)，是客車(chē)新興的一種蒙皮與骨架連接的工藝方法，工藝簡(jiǎn)便，能夠解決蒙皮變形的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)由于粘接劑在骨架與蒙皮之間起到減振、阻尼的作用，可以消除震動(dòng)和噪聲。但其操作程序煩瑣，成本高，局限性大，操作場(chǎng)地必須具有一定溫度和濕度。目前，國(guó)內(nèi)只有金華尼奧普蘭車(chē)輛有限公司在鋁板蒙皮車(chē)身上使用過(guò)此工藝技術(shù)，鋼板蒙皮車(chē)身應(yīng)用還不成熟。

結(jié)論

通過(guò)對(duì)客車(chē)焊接工藝的分析及優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)，能夠較好地控制從零部件總成的生產(chǎn)到生產(chǎn)線的生產(chǎn)品制造過(guò)程；通過(guò)使用先進(jìn)的工藝裝備、采用零碎部件總成制造新工藝，能夠保證不斷提高和穩(wěn)定工序質(zhì)量；良好地生產(chǎn)組織、制造模式合理的工藝布局，完善的生產(chǎn)工藝流程，具有較高的專(zhuān)業(yè)制造能力，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)定的產(chǎn)能目標(biāo)；聘用高能技工形成一支較高的專(zhuān)業(yè)制造隊(duì)伍，能夠保證車(chē)身焊接質(zhì)量。

客車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)客車(chē)質(zhì)量的要求愈來(lái)愈高，客車(chē)涂層的裝飾性能已引起人們的充分注意，并成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容之一。筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，認(rèn)為提高客車(chē)的涂裝質(zhì)量，關(guān)鍵在于改善涂裝各工序的工藝方法以及涂裝材料、涂裝設(shè)備、涂裝工藝管理。工序工藝方法的確定 1.漆前表面處理工藝

全承載結(jié)構(gòu)的骨架總成，漆前表面處理有2種方法：一是用噴淋方法進(jìn)行脫脂、磷化、水洗等，并在噴淋室內(nèi)進(jìn)行熱風(fēng)吹干，化學(xué)工作液可以循環(huán)使用，同時(shí)加以測(cè)定調(diào)整;二是直接用專(zhuān)用清潔劑擦凈，凡是滑架異型管，基本上做到無(wú)銹蝕，輕微的銹斑可以通過(guò)機(jī)械除銹方式清除。

車(chē)身蒙皮材料主要采用電鍍鋅鋼板、熱鍍鋅鋼板以及合金鋁板和工程塑料。由此需用多種漆前處理方式，如清潔劑擦凈、機(jī)械打磨等。不論采用何種方式，技術(shù)工藝介紹

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其目的是確保涂裝工藝的穩(wěn)定，獲得優(yōu)質(zhì)的磷化膜和表面潔凈度。2.涂底漆工藝

漆前表面處理和涂底漆是涂層的基礎(chǔ)，它們的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響車(chē)身的耐腐蝕性和使用壽命?？蛙?chē)的底漆涂裝，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和生產(chǎn)的批量，決定了它只能用間歇式噴涂方式，車(chē)身骨架工藝為噴底漆→烘干→噴面漆→烘干。底漆、面漆均為水性涂料，屬于低溫烘干型。涂膜厚度不同部位分別為50-150 μm，特殊部位達(dá)到600 μm。噴涂采用高壓無(wú)空氣噴涂機(jī)，骨架與蒙皮的接觸焊接面，焊接前均需要噴涂導(dǎo)電鋅粉底漆來(lái)防腐。

蒙皮底漆分2步噴涂，鋁板面要噴鋁板底漆，以增強(qiáng)結(jié)合力，再?lài)娡棵善さ灼?，均為雙組分涂料，底漆膜厚100～120 μm。噴涂采用增壓罐空氣噴涂機(jī)和十字交*法。涂膜固化后，用機(jī)械打磨機(jī)水磨，以求平整光滑。3.刮磨原子灰工藝

在原子灰刮涂前，要涂刷隔離涂料。原子灰與底材、底漆、中涂層的附著力以及刮涂性、打磨性、耐磨性是十分重要的。如果底漆質(zhì)量差或未干透，原子灰易將底漆咬起，從鋼板上剝離下來(lái)。為減少膩?zhàn)訉釉诠袒^(guò)程中的體積收縮，原子灰雖能涂厚，但以分幾次涂刮為好。原子灰的成本較高，應(yīng)盡量少留打磨余量。4.涂焊縫密封膠和噴車(chē)底涂料工藝

車(chē)身內(nèi)外蒙皮焊接后，所有焊縫都需壓涂密封膠，以保護(hù)焊縫和鋼板的端面，使車(chē)身具有良好的氣密性、水密性和耐腐蝕性。這個(gè)工序要采用高壓擠膠槍。

車(chē)身整個(gè)底板下表面噴涂一種常溫固化、具有彈性且耐蝕性?xún)?yōu)良的底板涂料，其目的是減輕行駛時(shí)的惡劣環(huán)境對(duì)車(chē)身造成早期損壞。5.涂中涂層工藝

為封閉底涂層并為面漆創(chuàng)造平滑且結(jié)合力良好的底層，增強(qiáng)面漆層的光亮度、鮮映性和豐滿(mǎn)度，采用“濕碰濕”工藝噴涂一層干膜厚度為35～45μm的中涂層，用刮快干膩?zhàn)雍图?xì)砂紙濕打磨等方法消除中涂層顯現(xiàn)出來(lái)的涂層缺陷。填堵中涂上的砂眼和紙紋所用的快干膩?zhàn)?，?yīng)選用丙烯酸快干膩?zhàn)樱灰擞孟趸佔(zhàn)?，因其日久收縮，會(huì)留有斑印。中涂后，車(chē)身內(nèi)表面噴涂防聲、防裂阻尼涂料，以提高車(chē)身的舒適性和耐蝕性。6.涂面漆的彩條工藝

客車(chē)的面漆顏色有多種，面漆層可分為基礎(chǔ)主色和彩條色，一般先噴主色面漆，再?lài)姴蕳l色面漆。如果2種顏色*在一起或較接近，則噴涂一種顏色待彩條干燥后才能?chē)娡苛硪环N顏色彩條。如果有四五種顏色，需烘兩三次，這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)能源。

為節(jié)能和提高工效，在高溫烘干涂裝體系中，主色面漆可選用烘烤型，彩條色面漆可選用雙組分的烘干面漆，有的選用粘貼型彩條及標(biāo)志。

客車(chē)涂料的選用

客車(chē)涂料的品種如表1所示，高溫烘干和低溫干燥(或自干)2種涂裝體系均可選用。

涂裝設(shè)備的選用

技術(shù)工藝介紹

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為給中涂、面漆噴涂創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，適應(yīng)高裝飾性涂裝和安全的要求，必須裝備有上送風(fēng)下排風(fēng)的大型噴漆室、空調(diào)供風(fēng)裝置和烘干室。如果年產(chǎn)量超過(guò)1000臺(tái)，可由擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和地面鏈組成一條噴漆線，在線上轉(zhuǎn)幾圈完成中涂、面漆、彩條的涂裝任務(wù)。如噴漆室裝備龍門(mén)式自動(dòng)靜電涂裝機(jī)，可方便地噴涂車(chē)身的頂蓋和上部。如果年產(chǎn)量很小，可由噴漆室和烘干室連接成封閉噴涂工段。在噴漆室中配有升降臺(tái)，供人工噴涂車(chē)身的頂蓋上部用。

涂裝工藝管理

涂裝工藝管理是實(shí)施所制定的工藝，達(dá)到涂裝目的，保證涂膜質(zhì)量的保證條件。

德國(guó)Audi公司的涂裝車(chē)間利用計(jì)算機(jī)對(duì)所有的工藝參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行、質(zhì)量管理等進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制，關(guān)鍵部位在屏幕上隨時(shí)可以顯示。在進(jìn)行涂裝的每輛車(chē)上都裝有一個(gè)數(shù)據(jù)載體，在涂裝過(guò)程中，各道質(zhì)量檢查工序的結(jié)果和對(duì)下一道工序的要求，隨車(chē)輸入載體，以便通過(guò)載體來(lái)傳遞信息和指導(dǎo)操作。載體也將各種信息傳輸給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存，需要時(shí)隨時(shí)提取。在涂裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有質(zhì)量控制臺(tái)，展出每天涂裝后的典型車(chē)身，并標(biāo)明應(yīng)注意的部位。對(duì)涂裝所用的材料均能自動(dòng)加料、自動(dòng)控制濃度并自動(dòng)顯示，同時(shí)人工定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保工藝參數(shù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。通過(guò)先進(jìn)、可靠的涂裝工藝管理來(lái)保證涂裝質(zhì)量。

我國(guó)的一些客車(chē)、轎車(chē)涂裝線目前還未實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)化管理，許多工序*人工控制，往往不能?chē)?yán)格執(zhí)行工藝要求，出現(xiàn)的一些問(wèn)題不能及時(shí)反饋，上道工序的缺陷帶到下道工序，影響了整車(chē)涂裝質(zhì)量;所以，涂裝工藝、管理人員和操作人員的素質(zhì)、責(zé)任心、質(zhì)量意識(shí)與業(yè)務(wù)水平要不斷提高，涂裝線的管理模式要不斷改進(jìn)，以滿(mǎn)足對(duì)客車(chē)涂裝愈來(lái)愈高的質(zhì)量要求。

裝配工藝規(guī)程不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)的技術(shù)文件,而且是工廠組織生產(chǎn) 計(jì)劃管理及新建 擴(kuò)建裝配車(chē)間的主要依據(jù).裝配工藝規(guī)程對(duì)保證裝配質(zhì)量,提高裝配生產(chǎn)效率,縮短裝配生產(chǎn)周期,減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,縮小占地面積和降低生產(chǎn)成本都有重要影響.客車(chē)的裝配精度

1)相互位置精度 包括產(chǎn)品中相互關(guān)聯(lián)零部件之間的距離精度和位置精度.2)相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度 相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度是產(chǎn)品中相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的運(yùn)動(dòng)方向 運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度的精度.3)配合精度 配合精度包括配合表面之間的配合質(zhì)量和接觸質(zhì)量.配合質(zhì)量是指部件配合表面之間配合與規(guī)定的配合性質(zhì)和精度的符合程度.接觸質(zhì)量是指兩配合或連接表面之間達(dá)到的規(guī)定的接觸面積和 接觸點(diǎn)分布的情況.生產(chǎn)過(guò)程

工藝是機(jī)械制造企業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)，工藝管理是企業(yè)的基礎(chǔ)管理，工藝紀(jì)律是企業(yè)的基本廠規(guī)廠法。工藝是制造業(yè)科技第一生產(chǎn)力的基本要素，是企業(yè)的核心技術(shù)。具體地講，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

首先，交貨期在重點(diǎn)工程建設(shè)、重點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)中日益成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。這就要求我們的企業(yè)必須進(jìn)行工藝創(chuàng)新，提高其工藝快速反應(yīng)能力，這就要打破傳

技術(shù)工藝介紹

揚(yáng)州洪泉實(shí)業(yè)

統(tǒng)的思維模式和業(yè)務(wù)調(diào)協(xié)格局，采用逆向思維方式，并行工程原理，改革工藝工作，使工藝工作更貼近市場(chǎng)，更接近用戶(hù)，更敏捷、更有效和更有活力。

第二，精品工藝成為制勝核心。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要使自己的產(chǎn)品取得顧客滿(mǎn)意，讓用戶(hù)接受，必須用精品去開(kāi)拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)、創(chuàng)造效益。而精品來(lái)自工藝、即“工藝出精品，精品出效益”。

第三，成本控制成為參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基本保證。產(chǎn)品的工藝成本包括材料消耗和勞動(dòng)消耗，它是產(chǎn)品制造成本核算的依據(jù)和基礎(chǔ)。特別是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)的出口產(chǎn)品屢遭國(guó)外反傾銷(xiāo)訴訟，往往造成很大的經(jīng)濟(jì)損失甚至丟失市場(chǎng)。這就要求我們從工藝入手，控制工藝成本，進(jìn)而控制制造成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，制造工藝對(duì)于生產(chǎn)安全、環(huán)保具有預(yù)防作用。改進(jìn)工藝，采用無(wú)污染、低消耗的新工藝、新材料，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的根本性預(yù)防措施。

企業(yè)的發(fā)展靠研發(fā)，企業(yè)的生存靠工藝。

技術(shù)部 07年3月

技術(shù)工藝介紹 9

第三篇：工藝規(guī)程

膠囊制劑工藝規(guī)程模板

目的：編制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工藝規(guī)程作為全面指導(dǎo)生產(chǎn)和控制質(zhì)量的基準(zhǔn)性技術(shù)文件。

范

圍：川貝末膠囊

責(zé)

任：生產(chǎn)科長(zhǎng)、質(zhì)量總監(jiān)、固體制劑車(chē)間主任、前處理提取車(chē)間主任。

內(nèi)

容：

一、產(chǎn)品名稱(chēng)：川貝末膠囊

二、產(chǎn)品概述：

1、產(chǎn)品性狀和特點(diǎn)：本品為膠囊劑，內(nèi)容物為類(lèi)白色的粉末。

2、規(guī)格：每粒重0.5g。

3、功能與主治：清熱潤(rùn)肺，化痰止咳。用于肺熱燥咳，干咳少痰，陰虛勞嗽、咳痰帶血。

4、用法與用量：口服，一次2～4粒，一日3次。

5、注意：不宜與烏頭類(lèi)藥材同用。

6、貯藏：密封。

7、處方來(lái)源和依據(jù)：《衛(wèi)生部藥品標(biāo)準(zhǔn)》第五冊(cè)。

三、主配方： 原輔料名稱(chēng)

每萬(wàn)粒用量（g）原輔料名稱(chēng) 每萬(wàn)粒用量（g）川貝母

5000

最大限量：

36萬(wàn)粒/批

四、工藝流程

凈 制 膠囊填充 干 燥 粉 碎 過(guò) 篩 外包裝 總混合 內(nèi)包裝

五、操作過(guò)程與工藝條件：

1、凈選：

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計(jì)量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：揀選時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)的把混入藥材中的雜質(zhì)除去，將揀選好的藥材置潔凈的容器內(nèi)，并有QA監(jiān)控員監(jiān)控、填寫(xiě)記錄。

2、清洗

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計(jì)量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將凈選后的藥材，按工藝要求置適宜的容器內(nèi)，用足量的水清洗，并由QA監(jiān)控員

監(jiān)控。

3、干燥

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計(jì)量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將清洗好的藥材，按工藝要求置帶式干燥機(jī)中，（80℃以下）干燥，置潔凈的容器內(nèi)，分裝一定的規(guī)格。由QA監(jiān)控員監(jiān)控，填寫(xiě)記錄。

4、滅菌

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證。

生產(chǎn)操作：每袋10kg，滅菌溫度控制在55～65℃，真空度0.082～0.09Mpa，箱內(nèi)壓力：1.2Mpa，滅菌劑數(shù)量13kg，時(shí)間控制在7小時(shí)，填寫(xiě)滅菌記錄，填寫(xiě)請(qǐng)驗(yàn)單。

5、粉碎

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計(jì)量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：按批生產(chǎn)批令，從凈藥材庫(kù)領(lǐng)取所需用的原料，置粉碎機(jī)內(nèi)粉碎，過(guò)100目篩，細(xì)

粉置潔凈的容器內(nèi)，由QA監(jiān)控員監(jiān)控，填寫(xiě)記錄。

6、過(guò)篩

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有

物料卡及流轉(zhuǎn)證。

生產(chǎn)操作：川貝末過(guò)100目篩。

7、配料

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有“物料卡”，計(jì)量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：將處理后的原料粉（川貝末），按處方量準(zhǔn)確稱(chēng)量，其操作過(guò)程需二人以上，并有

QA人員監(jiān)控，填寫(xiě)批記錄。

8、總混

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有“物料卡”，計(jì)量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將稱(chēng)重好的川貝末置三維運(yùn)動(dòng)混合機(jī)中混合20分鐘，送入中間站待驗(yàn)。計(jì)算物料平

衡，填寫(xiě)批記錄，填寫(xiě)請(qǐng)驗(yàn)單。

9、膠囊填充

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡，流轉(zhuǎn)證及膠囊殼的檢驗(yàn)報(bào)告單，計(jì)量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將檢驗(yàn)合格后的川貝末粉，用全自動(dòng)膠囊填充機(jī)灌裝，每粒0.5g，所用的空心膠囊應(yīng)符合該藥材料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。包裝好的膠囊，進(jìn)入內(nèi)包裝室。

10、內(nèi)包裝

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場(chǎng)合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔” 狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡，流轉(zhuǎn)證及膠囊殼的檢驗(yàn)報(bào)告單，計(jì)量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：將灌裝好的膠囊，以每瓶24粒裝瓶，將包裝好的成品膠囊轉(zhuǎn)移潔凈區(qū)，計(jì)算物料平衡，填寫(xiě)請(qǐng)驗(yàn)單，填寫(xiě)批記錄。

（操作過(guò)程，應(yīng)控制包裝室的濕度在60％以下）。

以上5～9單元操作均在潔凈車(chē)間進(jìn)行，潔凈級(jí)別30萬(wàn)級(jí)，人員物料、設(shè)備、環(huán)境均需按各自的清潔規(guī)程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

11、工藝條件特殊要求：本品為膠囊、應(yīng)密封防潮。

六、質(zhì)量監(jiān)控

1、監(jiān)控點(diǎn)：按生產(chǎn)工序或合并工序設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)。

⑴凈制 ⑵干燥 ⑶粉碎 ⑷過(guò)篩 ⑸混合 ⑹灌裝 ⑺內(nèi)包裝

2、監(jiān)控頻次：每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)均需在開(kāi)工前、生產(chǎn)過(guò)程中、生產(chǎn)結(jié)束后進(jìn)行三次監(jiān)控，重點(diǎn)工序增

加監(jiān)控頻次或全過(guò)程監(jiān)控。

3、監(jiān)控方法及控制標(biāo)準(zhǔn)

（1）開(kāi)工前及生產(chǎn)結(jié)束后重點(diǎn)監(jiān)控人、機(jī)器、物料、環(huán)境是否符合衛(wèi)生要求，有無(wú)清場(chǎng)合格證。

（2）監(jiān)控物料數(shù)量、質(zhì)量、標(biāo)記流轉(zhuǎn)是否符合要求。

（3）監(jiān)控設(shè)備計(jì)量器具是否處于完好狀態(tài)，有標(biāo)記，有檢定合格證，是否準(zhǔn)許開(kāi)工。（4）監(jiān)控各種記錄是否齊全，規(guī)范等。

（5）生產(chǎn)過(guò)程重點(diǎn)監(jiān)控生產(chǎn)工藝規(guī)程和崗位SOP的貫徹執(zhí)行情況，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理是否有序、規(guī)范，狀態(tài)標(biāo)記是否齊全、正確、生產(chǎn)記錄是否及時(shí)填寫(xiě)，各工序中間體的質(zhì)量是否符合要求，對(duì)物料是否有流轉(zhuǎn)證，成品能否入庫(kù)作出決定。

4、重點(diǎn)工序監(jiān)控：

（1）凈制：稱(chēng)量、核對(duì)。

（2）干燥：重點(diǎn)監(jiān)控干燥時(shí)間、溫度。（3）粉碎：篩網(wǎng)目數(shù)，無(wú)異物。

（4）過(guò)篩：篩網(wǎng)目數(shù)、無(wú)潔塊、異物。（5）總混：混合時(shí)間、裝量。

（6）灌裝：膠囊的裝量、光潔度、破損。（7）內(nèi)包裝：控制裝瓶數(shù)量、微生物限度檢查。膠囊劑質(zhì)量控制要點(diǎn) 工序

質(zhì)量控制點(diǎn) 質(zhì)量控制項(xiàng)目 頻次 凈制 凈選 異物 每批 清洗 潔凈程度 干燥 干燥機(jī)

溫度、裝量 每批 干燥 時(shí)間、水分 粉碎 原料 異物 每批 粉碎

目數(shù)、異物 配料 投料 品種、數(shù)量 1次/班 總混 混合 混合時(shí)間 每批

混合裝量 灌裝 膠囊 裝量差異 隨時(shí)/每班 崩解時(shí)限 次/班

光潔度、破損 隨時(shí)/每班 內(nèi)包裝 裝瓶 裝量、封口 隨時(shí)/每班

微生物限度檢查 細(xì)菌數(shù)：10000個(gè)/g 每批

霉菌數(shù)：100個(gè)/g 大腸桿菌：不得檢出

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 原輔料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號(hào) 品名 編號(hào) 川貝母

JB-ZB-037-A

包裝材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號(hào) 品名 編號(hào)

空心膠囊 JB-ZB-039-A 藥用聚稀烴塑料瓶 JB-ZB-018-A

成品、半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號(hào) 品名 編號(hào)

川貝母細(xì)粉 JB-ZB-038-A 川貝末膠囊 JB-ZB-036-A

八、物料 原料名稱(chēng)

每萬(wàn)粒用量（g）消耗率（％）

每批領(lǐng)料量（萬(wàn)粒）川貝母 5000 5％ 5025g 空心膠囊殼 10000個(gè) 10％

11000 高密聚稀烴塑料瓶 417個(gè) 1％ 420個(gè)

九、設(shè)備一覽表 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào) 產(chǎn)地 臺(tái)數(shù)

生產(chǎn)能力 萬(wàn)能粉碎機(jī)

SF-320 丹東五龍背制藥設(shè)備廠 1 50kg/h 振蕩篩

ZS-515 江蘇瑰寶制藥設(shè)備廠 1 50kg/h 三維運(yùn)動(dòng)混合機(jī) SYA-600 江陰干燥套設(shè)備廠 1 350升/批

全自動(dòng)膠囊填充機(jī) NJP-800 北京翰林精工有限公司 1 800粒/分

十、工藝衛(wèi)生(一)、人員衛(wèi)生：

對(duì)于進(jìn)出潔凈室人員要嚴(yán)格控制和監(jiān)督，非潔凈區(qū)人員不得入內(nèi)。對(duì)進(jìn)出潔凈區(qū)的人員及時(shí)間要進(jìn)行登記制。

進(jìn)入潔凈區(qū)：

1、車(chē)間一更間門(mén)口的一更鞋柜前更換上一更鞋，進(jìn)入一 更間。

2、在一更間脫下自己的衣服，進(jìn)入緩沖間在二更鞋柜前更鞋換上二更鞋，洗手烘干，進(jìn)入二更間。

3、在二更間穿上潔凈服，用墻上的消毒液儀器中的消毒液給手消毒。出二更衣間，通過(guò)走廊進(jìn)入各自操作間。

4、每次進(jìn)入都要嚴(yán)格遵守。出潔凈區(qū)

與進(jìn)入潔凈區(qū)的次序反向操作。(二)、物料衛(wèi)生： 進(jìn)入潔凈區(qū)：

送入潔凈區(qū)內(nèi)使用的物料、原輔材料、內(nèi)包裝材料等應(yīng)控制在最低限度，經(jīng)凈化程序進(jìn)入，并且嚴(yán)格記錄送入時(shí)間、品名、數(shù)量、送入人。

1、進(jìn)入潔凈區(qū)前，必須在緩沖間除去外包裝，檢查內(nèi)包裝，無(wú)破損后并清潔。無(wú)法脫去外包裝物品直接清潔外包裝，清潔完畢進(jìn)入潔凈區(qū)。

2、清潔好的物料用潔凈區(qū)專(zhuān)用車(chē)運(yùn)送到暫存間，按類(lèi)整齊的碼放在貨架上，掛好狀態(tài)標(biāo)志牌。填寫(xiě)好進(jìn)料臺(tái)帳。認(rèn)真核對(duì)，做到帳、牌、物相符。

3、隨時(shí)保持室內(nèi)清潔、干燥，以免造成污染。

出潔凈區(qū)：

每種產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束后必須將剩余的物料封存，稱(chēng)出其重量，確認(rèn)物料與批生產(chǎn)指令相符，貼標(biāo)示，車(chē)間工藝員復(fù)核簽字后方可退庫(kù)并及時(shí)填寫(xiě)退料記錄。

(三)、生產(chǎn)過(guò)程衛(wèi)生：

1、潔凈區(qū)的清潔必須在工藝操作結(jié)束后進(jìn)行，如有必要，應(yīng)在生產(chǎn)前再次進(jìn)行清潔。工藝生產(chǎn)必須在凈化空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)機(jī)運(yùn)行達(dá)到自?xún)魰r(shí)間以后方可開(kāi)始進(jìn)行。

2、不允許未穿潔凈服或劇烈運(yùn)動(dòng)后的人員進(jìn)入潔凈區(qū)。潔凈室內(nèi)的工作人員在工作過(guò)程中，動(dòng)作要穩(wěn)、輕、少，盡量減少活動(dòng)和交談，以免造成過(guò)多的積塵及空氣污染。

3、更換品種（或每日工作結(jié)束后）必須將頂棚、墻面、地板、臺(tái)面、工具擦拭干凈，采取消毒措施，接觸藥物的容器、器具洗滌干凈滅菌后使用。

4、禁止攜入潔凈區(qū)的物品： 4.1 4.2 4.3 4.4 未按規(guī)定進(jìn)行凈化的物料、容器、工具、儀器等。記錄用鉛筆、蘸水筆、自來(lái)水筆、筆記用紙等。未允許的放射物質(zhì)。

操作人員的香煙、火柴、打火機(jī)、手表、首飾、化妝品等日用品及食品等。

(四)、設(shè)備衛(wèi)生：

1、潔凈區(qū)使用的設(shè)備、容器、管路在進(jìn)行清潔以后，用純化水沖洗干凈，并采取有效的消毒措施方可使用。

2、緩沖室要求每日清潔地板、墻面、頂面符合衛(wèi)生要求。

十一、技術(shù)安全及勞動(dòng)保護(hù)

1、生產(chǎn)人人有責(zé)，全廠上下加強(qiáng)管理，預(yù)防為主，應(yīng)有法制觀念，對(duì)不符合生產(chǎn)操作的行為，人人有權(quán)制止或匯報(bào)。

2、生產(chǎn)人員上崗前應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行設(shè)備凈化程序，對(duì)生產(chǎn)的品種不會(huì)造成污染。

3、新進(jìn)廠的職工上崗前需經(jīng)三級(jí)培訓(xùn)(工廠、車(chē)間、崗位)，經(jīng)考核合格方可上崗，調(diào)換崗位職工，上崗前應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)操作管理規(guī)程和產(chǎn)品工藝培訓(xùn)。考核合格方可上崗操作。

4、熟知設(shè)備性能，按操作SOP安全使用設(shè)備。

5、能對(duì)人員造成傷害隱患的設(shè)備部位，應(yīng)采取防護(hù)措施。

6、對(duì)易燃、易爆、易揮發(fā)的物品應(yīng)加強(qiáng)防范和應(yīng)急措施。

7、定期發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品

十二、各崗位物料平衡及一個(gè)生產(chǎn)周期的批量規(guī)定

1、凈制

凈選后重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= —————————————————×100%

領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

2、干燥

干燥后的重量（kg）

物料平衡= ————————————×100%

凈選后的重量（kg）限度（96-100%）

3、粉碎

物料細(xì)粉量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ——————————————×100%

凈藥材的重量（kg）限度（96-100%）

4、過(guò)篩

過(guò)篩后的重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ———————————————————×100%

實(shí)際領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

5、總混合

混合后的重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ————————————————×100%

細(xì)粉的總重量（kg）限度（99-100%）

6、膠囊填充

膠囊填充量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ————————————————×100%

細(xì)粉的總重量（kg）限度（97-100%）

7、內(nèi)包裝

每料裝量（g）×平均裝量×包裝數(shù)量（g）÷1000+損耗量（kg）

物料平衡= —————————————————————————————×100%

實(shí)領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

8、包裝材料 使用量+損失量

物料平衡= ———————×100%

領(lǐng)用數(shù)量 限度（98-100%）

批量規(guī)定：每批生產(chǎn)36萬(wàn)粒。

依據(jù)：理論批量為180kg，與總混設(shè)備能力相符。

備注：損失量包括：收集的廢品量，生產(chǎn)中取得樣品量（檢量），丟棄的不合格物料（如捕塵系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、管道系統(tǒng)中收集的殘余物）。

十三、勞動(dòng)組織崗位定員工時(shí)定額與產(chǎn)品周期 崗位名稱(chēng)

主要工作內(nèi)容 班次

定人員/班 班產(chǎn)量

崗位工時(shí)定額

1、凈制

2、干燥

3、粉碎

4、過(guò)篩

5、配料

6、總混

7、膠囊填充

8、內(nèi)包裝

9、檢驗(yàn) 凈選、清洗 干燥 粉碎 過(guò)篩

稱(chēng)量 混合

膠囊填充 裝瓶 全檢 1 1 2 1 2 2 2 1 2 2 2 4 2 1 5 3

產(chǎn)品周期：7天

十四、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算

投料量

成品率= ——————×100%

實(shí)際產(chǎn)量

實(shí)際產(chǎn)量（瓶數(shù)）

成品率= —————————×100%

理論產(chǎn)量（應(yīng)不低于97.0%）

第四篇：空預(yù)器說(shuō)明書(shū)

空預(yù)器

我廠空預(yù)器型號(hào)為L(zhǎng)AP10320/883，為容克式預(yù)熱器，轉(zhuǎn)子直徑10320毫米，蓄熱元件高度自上而下為800、800和300毫米，下層300毫米冷端蓄熱元件為耐腐蝕鋼，其余熱段蓄熱元件為碳鋼，本空預(yù)器是三分倉(cāng)型式。

一、原理

LAP10320/883這種三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器是一種以逆流方式運(yùn)行的再生熱交換器，加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉(zhuǎn)子扇形隔倉(cāng)內(nèi)，轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道，空氣側(cè)又分一次風(fēng)道及二次風(fēng)道，當(dāng)煙氣流經(jīng)轉(zhuǎn)子時(shí)，煙氣將熱量釋放給蓄熱元件，煙氣溫度降低，當(dāng)蓄熱元件旋轉(zhuǎn)到空氣側(cè)時(shí)，又將熱量釋放給空氣，空氣溫度升高，如此周而復(fù)始地循環(huán)，實(shí)現(xiàn)煙氣與空氣的熱交換。

轉(zhuǎn)子由置于下梁中心的推力軸承及置于上梁中心的導(dǎo)向軸承支撐，并處在一個(gè)九邊形的殼體中，上梁、下梁分別與殼體相連，殼體則坐落在鋼架上，裝在殼體上的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)轉(zhuǎn)子外圍的圍帶，使轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，為了防止空氣向煙氣泄露，在轉(zhuǎn)子上、下端半徑方向，外側(cè)軸線方向以及圓周方向分別設(shè)有徑向、軸向及旁路密封裝置。

二、主要部件及其性能 1.轉(zhuǎn)子

本預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采用模數(shù)倉(cāng)格式結(jié)構(gòu)，全部蓄熱元件分裝在24個(gè)扇形倉(cāng)格內(nèi)（每個(gè)倉(cāng)格為15°），每個(gè)模數(shù)倉(cāng)格利用一個(gè)定位銷(xiāo)和一個(gè)固定銷(xiāo)與中心筒相連接，由于采用這種結(jié)構(gòu)，大大減少了工地安裝工作量，并減少了轉(zhuǎn)子內(nèi)焊接應(yīng)力及熱應(yīng)力，中心筒上、下兩端分別用M42合金鋼螺栓互相連接，外周下部裝有一圈傳動(dòng)圍帶，圍帶也分成24段。熱段蓄熱元件由模數(shù)倉(cāng)格頂部裝入，冷端蓄熱元件由模數(shù)倉(cāng)格外周上所開(kāi)設(shè)的門(mén)孔裝入。2.蓄熱元件

熱段蓄熱元件由壓制成特殊波形的碳鋼板構(gòu)成，按模數(shù)倉(cāng)格內(nèi)各小倉(cāng)格的形狀和尺寸，制成各種規(guī)格的組件，每一個(gè)組件都是由一塊具有垂直大波紋和擾動(dòng)斜波的定位板，與另一塊具有同樣斜波的波紋板，一塊接一塊地交替層疊捆扎而成，鋼板厚0.6MM。

冷段蓄熱元件由1.2MM厚的低合金耐腐蝕鋼板構(gòu)成，也按倉(cāng)格形狀制成各種規(guī)格的組件，每一個(gè)組件都是由一塊具有垂直大波紋的定位板與另一塊平板、交替層疊捆扎而成。所有熱段和冷段蓄熱元件組件均用扁鋼，角鐵焊接包扎，結(jié)構(gòu)牢固。3.殼體

預(yù)熱器殼體呈九邊形，由三塊主殼體板、二塊副殼體板和四塊側(cè)殼體板組成，主殼體板內(nèi)側(cè)設(shè)有圓弧形的軸向密封裝置，外側(cè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)點(diǎn)，可對(duì)軸向密封裝置的位置進(jìn)行調(diào)整。

副殼體板沿寬度方向分成三段，中間段可以拆去，是安裝時(shí)吊入模數(shù)倉(cāng)格的大門(mén)。

側(cè)殼體板布置在45°和25°方向，每臺(tái)預(yù)熱器有4塊，其中一塊設(shè)有安裝驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)座框架，靠爐后外側(cè)設(shè)有一塊更換冷段蓄熱元件的檢修門(mén)，每一塊側(cè)殼體板上都設(shè)有508*508的入孔，以便進(jìn)入預(yù)熱器對(duì)軸向密封及軸向密封裝置進(jìn)行調(diào)整和維修。4.梁、扇形板及煙風(fēng)道

上梁、下梁與殼體板I、II連接，組成一個(gè)封閉的框架，成為支承預(yù)熱器轉(zhuǎn)動(dòng)件的主要結(jié)構(gòu)，上梁和下梁分隔了煙氣和空氣，上不小梁和下部小梁又將空氣分隔成一次風(fēng)和二次風(fēng)，分別形成煙氣和一、二次風(fēng)進(jìn)、出口通道，上、下梁及上、下小梁裝有扇形板，扇形板與轉(zhuǎn)子徑向密封片之間形成了預(yù)熱器的主要密封——徑向密封，扇形板可以少量調(diào)整，它與梁之間有固定密封裝置，分別設(shè)在煙氣側(cè)和二次風(fēng)側(cè)。

下梁斷面似雙腹板梁、下梁中心放置推力軸承，支承全部轉(zhuǎn)動(dòng)重量。上梁斷面呈船形，中心部位放置導(dǎo)向軸承，梁的兩端座落在主殼體板的頂端，上部小梁斷面呈矩形空心梁，一端與上梁相連，另一端與主殼體板III頂部相連，每塊熱端扇形板也有三個(gè)支點(diǎn)，內(nèi)側(cè)一點(diǎn)，外側(cè)二點(diǎn)，內(nèi)側(cè)支點(diǎn)是一個(gè)滾柱，支承在中心密封筒上，而中心密封筒則吊掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，可隨主軸熱膨脹而上、下移動(dòng)，從而保證了熱端扇形板內(nèi)側(cè)可“跟蹤”轉(zhuǎn)子的變形，避免徑向密封片內(nèi)側(cè)的過(guò)度磨損，外側(cè)兩個(gè)支點(diǎn)通過(guò)吊桿與控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，運(yùn)行時(shí)由該系統(tǒng)對(duì)熱端扇形板進(jìn)行程序控制，自動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)子“蘑菇狀”變形。上梁及上部小梁也裝有防止扇形板水平移動(dòng)的導(dǎo)向桿，每塊扇形板2只，上軸周?chē)摹爸行拿芊馔病庇傻V渣棉填料式密封結(jié)構(gòu)及空氣密封裝置構(gòu)成密封系統(tǒng)，空氣密封裝置的管道需接至送風(fēng)機(jī)出口，維持密封裝置中的空氣壓力高于預(yù)熱器出口。5.密封系統(tǒng)

本預(yù)熱器采用先進(jìn)的徑向—軸向，徑向—旁路密封系統(tǒng)，密封周界短效果好。徑向密封片厚2.5MM，用耐腐蝕鋼板制成，沿長(zhǎng)度方向分成數(shù)段，用螺栓連接在模數(shù)倉(cāng)格的徑向隔板上，由于密封片上的螺栓孔為腰形孔，徑向密封片的高低位置可以適當(dāng)調(diào)整。

軸向密封片也有2.5MM厚的耐腐蝕鋼板制成，沿轉(zhuǎn)子高度方向分成二段，圍帶以上為熱段，圍帶以下為冷段，也用螺栓連接在模數(shù)倉(cāng)格的徑向隔板上，沿轉(zhuǎn)子的徑向可以調(diào)整。

徑向密封片與扇形板構(gòu)成徑向密封，軸向密封片與軸向密封裝置構(gòu)成軸向密封，圍帶上軸及下軸的密封結(jié)構(gòu)已在上節(jié)敘述，所有這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個(gè)連續(xù)封閉的密封系統(tǒng)。

此外，在轉(zhuǎn)子外圈上下兩端還設(shè)有一圈旁路密封裝置，防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時(shí)它作為軸向密封的第一道防線，也起到一定的密封作用，旁路密封片為1.2MM厚的耐腐蝕鋼板，與轉(zhuǎn)子外圍的“T”型鋼圈構(gòu)成旁路密封，在扇形板處斷開(kāi)，斷開(kāi)處另設(shè)旁路密封件，以與旁路密封裝置相連，成一整圈。6.導(dǎo)向與推力軸承

導(dǎo)向軸承采用雙列向心球面滾子軸承，內(nèi)圈固定在上軸套上，外圈固定在導(dǎo)向軸承座上，隨著預(yù)熱器主軸的熱膨脹，導(dǎo)向軸承座可在導(dǎo)向軸承外殼內(nèi)軸向移動(dòng)，軸承外殼支承在上梁中心部分，軸承采用油浴潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油為150號(hào)極壓工業(yè)齒輪油，容量約為30升，導(dǎo)向軸承座通過(guò)四個(gè)吊桿螺栓與中心密封筒相連，使其與軸承座同時(shí)隨主軸膨脹而移動(dòng)。

推力軸承采用推力向心球面滾子軸承90394/750，內(nèi)圈通過(guò)同軸定位板與下軸固定，外圈坐落在推力軸承座上，推力軸承座通過(guò)36個(gè)M39X310合金鋼螺栓，緊固在下梁底面，軸承采用油浴潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油為150號(hào)極壓工業(yè)齒輪油，容量為300升。7.導(dǎo)向與推力軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)

導(dǎo)向與推力軸承分別采用DGHXYZ—10型和DGHXYZ—16型稀油站裝置，導(dǎo)向軸承稀油站置于上梁外側(cè)，進(jìn)油管為導(dǎo)向軸承的吸油管，推力軸承稀油站置于推力軸承標(biāo)高下約3米處，用管路與推力軸承座相連，導(dǎo)向軸承稀油站采用雙泵結(jié)構(gòu)，推力軸承稀油站采用單泵結(jié)構(gòu)，兩套裝置的結(jié)構(gòu)基本相同，均由3G25X4三螺桿油泵裝置[電機(jī)型號(hào)Y804—2，0.75KW，1390r/min，給油量0.8m/h,系統(tǒng)最大工作壓力為0.49Mpa]，為網(wǎng)片式濾油器，列管式油冷卻器以及壓力表管道、閥門(mén)、視流計(jì)、雙金屬溫度計(jì)等組成。冷卻水為工業(yè)水，P=0.3 Mpa，油泵熱動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)溫度為55℃，停泵溫度45℃，超溫報(bào)警溫度為70℃。

8.電驅(qū)動(dòng)裝置 8.1參數(shù)

主驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 型號(hào)：Y160L—4異步電動(dòng)機(jī)

功率：15KW 轉(zhuǎn)速：1460 r/min 輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)：型號(hào)：Y160M2—8異步電動(dòng)機(jī)

功率：5.5KW 轉(zhuǎn)速：720r/min 減速機(jī)減速比：131.1 主驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：1.14 r/min 輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：0.56r/min 8.2.工作特性

8.2.1兩種工作轉(zhuǎn)速及其切換

為保證容克式空氣預(yù)熱器安全可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，本電驅(qū)動(dòng)裝置減速箱同時(shí)接入兩個(gè)獨(dú)立電源的電動(dòng)機(jī)，主驅(qū)電動(dòng)機(jī)采用電廠380V工作電源，輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用380V保安電源，一旦工作電源失去，保安電源自動(dòng)接通輔助電源，以維持預(yù)熱器低速旋轉(zhuǎn)。

在輔助驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與減速器之間設(shè)有ф50自鎖器22，當(dāng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，可使輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)，但當(dāng)輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)將被帶著以720 r/min轉(zhuǎn)速同向旋轉(zhuǎn)（即空載失電轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響電機(jī)性能）。兩電源需要互鎖。8.2.2手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置

本電驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有盤(pán)車(chē)用手輪，以供盤(pán)車(chē)及在兩種動(dòng)力電源都發(fā)生故障時(shí)使用。使用時(shí)，將手輪套在輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，輕輕搖動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)盤(pán)車(chē)，使預(yù)熱器轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)。圖：

9.吹灰及清洗裝置

每臺(tái)預(yù)熱器在煙氣側(cè)冷端裝有一臺(tái)伸縮式吹灰器，吹灰器采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪—齒條行走機(jī)構(gòu)。吹灰器在伸進(jìn)預(yù)熱器的行程中吹灰（約需時(shí)13分鐘），退出時(shí)進(jìn)汽閥關(guān)閉。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器密封調(diào)整說(shuō)明書(shū)

本預(yù)熱器采用先進(jìn)的徑向—軸向及旁路密封系統(tǒng)，密封周界短。

徑向密封主要由扇形板與徑向密封片構(gòu)成，軸向密封由軸向密封裝置與軸向密封片構(gòu)成，旁路密封則由旁路密封片與“T”型鋼構(gòu)成。

熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，由于轉(zhuǎn)子內(nèi)部存在著熱交換，上部平均溫度高（稱(chēng)為熱端），下部平均溫度低（稱(chēng)為冷端），因此會(huì)產(chǎn)生“蘑菇狀”變形。此外，轉(zhuǎn)子還會(huì)產(chǎn)生軸向膨脹，以及上梁向下彎曲變形，如圖1所示，如果冷態(tài)時(shí)密封間隙沒(méi)有正確調(diào)整好，那么在熱態(tài)情況下有的地方間隙就會(huì)增大（如熱端外側(cè)），有的地方間隙就會(huì)減小（如冷端外側(cè)），不但造成大量泄漏，而且會(huì)發(fā)生嚴(yán)重摩擦，甚至卡煞。

本預(yù)熱器對(duì)軸向密封，旁路密封以及冷端徑向密封均采用在冷態(tài)下預(yù)留間隙的方法來(lái)進(jìn)行調(diào)整，使轉(zhuǎn)子在熱態(tài)變形后獲得滿(mǎn)意的密封間隙，對(duì)于熱端徑向密封，則采用能跟蹤轉(zhuǎn)子熱變形的自動(dòng)控制系統(tǒng)，使得密封間隙始終維持在很小的范圍內(nèi)。

冷端扇形板固定在下梁上，軸向密封裝置固定在殼體上，均能在冷態(tài)下通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整與徑向密封片及軸向密封片的間隙，熱端扇形板內(nèi)側(cè)支承在中心密封筒上，而中心密封筒懸掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，能隨主軸的熱膨脹而升降，因而一旦熱端扇形板內(nèi)側(cè)與徑向密封片的間隙在冷態(tài)下調(diào)整好，在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)這一間隙就不會(huì)發(fā)生改變，熱端扇形板外側(cè)由控制系統(tǒng)中“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”承吊，并能在“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”的驅(qū)動(dòng)下，作上下位移以適應(yīng)轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形，轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形的訊號(hào)由裝在扇形板側(cè)面的傳感器取得，傳感器隨時(shí)測(cè)量它與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離，并輸入到“控制系統(tǒng)”中，當(dāng)輸入訊號(hào)偏離預(yù)先調(diào)整好的給定值時(shí)，“控制系統(tǒng)”就啟動(dòng)“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，提升或降低扇形板，使扇形板外側(cè)與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離始終維持在設(shè)定值范圍內(nèi)。

由于扇形板具有較好的鋼性，其密封面是機(jī)械加工過(guò)的平面，而轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形后的徑向密封片呈曲線形狀，在采用自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)整熱端扇形板的情況下，為使熱端徑向密封片與扇形板在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦和撞擊，需要在冷態(tài)時(shí)將熱端徑向密封片按圖2的形狀進(jìn)行調(diào)整，以保證運(yùn)行時(shí)獲得均勻一致的密封間隙。

旁路密封能防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時(shí)它作為軸向密封的第一道防線，也對(duì)減少漏風(fēng)起著積極作用。

扇形板、軸向密封裝置與上梁、上部小梁，下梁、下部小梁、殼體板之間以及上、下短軸的周?chē)€設(shè)有固定密封裝置，所以這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個(gè)連續(xù)封閉和可以調(diào)整的密封系統(tǒng)。

#

1、#2爐空氣預(yù)熱器

輔助電機(jī) 型號(hào)：JDD3160M—12/6 功率：5KW 轉(zhuǎn)速：450r/min 額定電流：12.8A

四、空預(yù)器運(yùn)行

.1空氣預(yù)熱器設(shè)備技術(shù)規(guī)范

設(shè) 計(jì) 參 數(shù)

1空氣預(yù)熱器1）型號(hào) LAP10320/883 2）型式 三分倉(cāng)容克式回轉(zhuǎn)空預(yù)器 3）轉(zhuǎn)速（主電機(jī)帶動(dòng)）1.14r/min 4）轉(zhuǎn)速（輔助電機(jī)帶動(dòng)）0.56r/min 5）傳熱面積（熱段+冷段）89332+16960 m2

2主電機(jī) 1）型號(hào)Y160L—4 2）額定功率15 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流30.3A 5）轉(zhuǎn)速1460 r/min 3輔助電機(jī) 1）型號(hào)Y160M2—8 2）額定功率5.5 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流13.3A 5）轉(zhuǎn)速720 r/min 4潤(rùn)滑油站 1）油泵型號(hào)3G25×4三螺桿泵 2）供油流量0.8 m3/h 3）工作壓力0.49 MPa 4）油泵電機(jī)型號(hào)Y804—2 5）油泵電機(jī)功率0.75 kW 6）油泵電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1390 r/min 7）冷卻器進(jìn)水流量15 kg/min 8）冷卻器進(jìn)水壓力0.3 MPa 2 空預(yù)器啟動(dòng)前的檢查

2.1 空預(yù)器及其有關(guān)系統(tǒng)的檢修工作已結(jié)束，工作票已注銷(xiāo)，空預(yù)器內(nèi)無(wú)人工作且無(wú)工具雜物，人孔門(mén)已嚴(yán)密關(guān)閉；

2.2 減速箱油位正常，電機(jī)靠背輪安全罩完好；

2.3 導(dǎo)向軸承，推力軸承的潤(rùn)滑油系統(tǒng)油位正常，油泵已送電，各表計(jì)指示正確； 2.4 冷油器的冷卻水通暢，油系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確，具備啟動(dòng)條件；

2.5 空預(yù)器密封系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)合格，扇形板就地與遠(yuǎn)方提升或下降均靈活好用，儀表指示正常，扇形板在上限位置； 2.6 空預(yù)器事故按鈕以及主輔電機(jī)聯(lián)鎖已經(jīng)試驗(yàn)合格，油系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗(yàn)合格； 2.7 主、輔電機(jī)均已送電； 3 啟動(dòng)空氣預(yù)熱器

3.1 啟動(dòng)預(yù)熱器輔助電機(jī)，預(yù)熱器低速轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查空預(yù)器運(yùn)行平穩(wěn)，聲音正常，電流在正常范圍內(nèi)并無(wú)大幅度波動(dòng)；輔助電機(jī)運(yùn)行正常后停止輔助電機(jī)；

3.2 啟動(dòng)空預(yù)器主電機(jī)，注意電流指示正常，不超過(guò)規(guī)定值，檢查空預(yù)器運(yùn)行正常，無(wú)摩擦碰撞聲，主、輔電機(jī)離合器狀態(tài)正常，輔助電機(jī)應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)；

3.3 將空預(yù)器推力軸承及導(dǎo)向軸承的油系統(tǒng)就地聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)打到投入位置，投入油系統(tǒng)冷卻器運(yùn)行，當(dāng)軸承油溫高于55℃以上時(shí)，油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)油溫低于45℃以下時(shí)，油泵應(yīng)自動(dòng)停止；

3.4 若由于空預(yù)器軸承油溫高且油系統(tǒng)聯(lián)鎖不正常時(shí)，應(yīng)手動(dòng)將油泵投入連續(xù)運(yùn)行；

3.5 預(yù)熱器運(yùn)行正常后，通過(guò)廠用汽源或鄰爐汽源，對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行吹灰，在油煤混燒期間預(yù)熱器應(yīng)保持連續(xù)吹灰。

3.6 大小修或臨時(shí)停機(jī)機(jī)務(wù)對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行過(guò)檢修，預(yù)熱器運(yùn)行正常后，當(dāng)鍋爐負(fù)荷大于80%額定負(fù)荷時(shí)，由熱控和爐檢確定密封間隙下限并投入自動(dòng)后，由熱試人員進(jìn)行空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)試驗(yàn)直至合格后，并將調(diào)整范圍通知運(yùn)行人員，運(yùn)行人員可根據(jù)調(diào)整范圍隨時(shí)對(duì)密封間隙自動(dòng)調(diào)整進(jìn)行監(jiān)視。

3.7 備用機(jī)組正常啟動(dòng)后，機(jī)組負(fù)荷達(dá)到150MW以上時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)將密封間隙投入自動(dòng)運(yùn)行，并調(diào)整到正常范圍。4 空預(yù)器運(yùn)行中的檢查與維護(hù)

4.1 鍋爐運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視空預(yù)器出入口風(fēng)溫及煙溫，盡力調(diào)整預(yù)熱器入口風(fēng)溫維持在30℃以上；

4.2 空預(yù)器運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視其煙氣側(cè)差壓及空氣側(cè)差壓，并經(jīng)常分析，加強(qiáng)預(yù)熱器的吹灰； 4.3 正常運(yùn)行中運(yùn)行人員要經(jīng)常檢查空預(yù)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況應(yīng)加強(qiáng)對(duì)密封間隙自動(dòng)控制的監(jiān)視發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整將扇形板放至既無(wú)摩擦，又能夠保證密封的適當(dāng)位置，并通知檢修人員處理；

4.4 檢查驅(qū)動(dòng)裝置，減速箱油位正常，油溫正常，無(wú)漏油現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)裝置各部無(wú)異常振動(dòng)；空預(yù)器主電機(jī)溫升不超過(guò)65℃；

4.5 導(dǎo)向軸承及推力軸承油位正常，無(wú)漏油現(xiàn)象，油冷卻器的冷卻水通暢，軸承油溫應(yīng)保持在55℃以下，油泵工作應(yīng)正常，油壓指示應(yīng)正常（0.2～0.4MPa）； 5 空預(yù)器的停止

5.1 空預(yù)器停止前，應(yīng)將扇形密封板提升至上限；

5.2 按下預(yù)熱器停止按鈕及控制電源按鈕，預(yù)熱器應(yīng)停止運(yùn)行；

5.3 若空預(yù)器內(nèi)發(fā)生劇烈的摩擦碰撞，電流大幅度擺動(dòng)并經(jīng)調(diào)整不能改善時(shí)應(yīng)緊急停止空預(yù)器運(yùn)行并進(jìn)行隔離；

5.4 若緊急停止空預(yù)器后或其它原因空預(yù)器掉閘時(shí)，如果空預(yù)器入口煙溫大于200℃，輔助電機(jī)應(yīng)在1分鐘內(nèi)自動(dòng)投入運(yùn)行，否則手動(dòng)投入輔助電機(jī)，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，輔助電機(jī)投入后，應(yīng)檢查輔助電機(jī)，空預(yù)器轉(zhuǎn)子及離合器的運(yùn)行情況；如果投運(yùn)輔助電機(jī)失敗，應(yīng)通過(guò)手輪手動(dòng)盤(pán)車(chē)，并立即通知檢修及熱工人員處理；

5.5 大小修停機(jī)后必須對(duì)空氣預(yù)熱器進(jìn)行（臨時(shí)停運(yùn)根據(jù)需要）清洗，由有關(guān)技術(shù)管理部門(mén)出具體措施； 5.6 當(dāng)預(yù)熱器上下軸承油溫＞85℃時(shí)，應(yīng)停止預(yù)熱器運(yùn)行。

5.7 停爐超過(guò)1周以上，啟動(dòng)前檢修人員應(yīng)對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行內(nèi)部檢查。

導(dǎo)向軸承油浴10109987T654P12w23w1推力軸承油浴10897T52436P11w1、截止閥

2、視流計(jì)

3、列管式油冷卻器

4、閥門(mén)

5、過(guò)濾器

6、壓力表

7、溫度計(jì)

8、安全閥

9、單向閥

10、螺桿泵圖 10

第五篇：起重機(jī)制造工藝

行車(chē)制造工藝

我公司是起重機(jī)專(zhuān)業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)廠，擁有雄厚的力量，精良的裝備，高素質(zhì)的員工隊(duì)伍和科學(xué)管理，無(wú)論金屬結(jié)構(gòu)件還是零部件，均嚴(yán)格按質(zhì)保體系進(jìn)行生產(chǎn)和裝備。本公司產(chǎn)品具有性能優(yōu)良、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、維修方便、維護(hù)費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)。

一、金屬結(jié)構(gòu)件

金屬結(jié)構(gòu)件主要是指主梁、端梁、小車(chē)架、走臺(tái)、平臺(tái)、梯子、欄桿、導(dǎo)電架等。

1、材料、部件、整機(jī)防腐蝕處理

我公司鋼材都是從安鋼、邯鋼等大型鋼廠采購(gòu)的，材質(zhì)為Q235B的平板?？上蛴脩?hù)提供材料材質(zhì)書(shū)及合格證。進(jìn)廠后由檢驗(yàn)室抽樣作化學(xué)成分和機(jī)械性能分析，不合格原材料堅(jiān)決不準(zhǔn)采用。原材料銹蝕等級(jí)不得超過(guò)C級(jí)，所有板材在下料前必須進(jìn)行板材預(yù)處理，部件和整機(jī)進(jìn)行拋丸和手工噴沙經(jīng)過(guò)拋丸和手工噴沙的零部件和整機(jī)提高了表面光潔度和粗糙度，增強(qiáng)了底漆和基材的附著力，提高了漆膜保護(hù)性能和防腐性能，有效消除了產(chǎn)品在制造過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。板材預(yù)處理除銹等級(jí)要求達(dá)到Sa2.5,型鋼達(dá)到St3級(jí)粗糙度為RZ40-80毫米，噴涂WS型無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆15-20毫米，小于6mm的板材進(jìn)行酸洗處理，噴涂環(huán)氧富鋅底漆，防止起重機(jī)在制造過(guò)程中的腐蝕。

2、平板矯形

預(yù)處理后的板材在平板機(jī)進(jìn)行矯正，減少蓋板、腹板的波浪度，保證板材的強(qiáng)度，減少梁在使用過(guò)程中下?lián)献冃巍?/p>

3、橋架加工

(1)

鋼板拋丸預(yù)處理，以提高鋼板機(jī)械性能和油漆附著力。

(2)

根據(jù)起重機(jī)跨度，以微機(jī)控制切割機(jī)，割出二次曲線，四次曲線或二 四

次曲線迭加曲線的腹板及上蓋板，使預(yù)制拱度與起重機(jī)上拱度相吻合。

(3)

用拼焊工裝進(jìn)行主梁拼焊，通過(guò)合理安排焊接順序減少焊接變形。

(4)

主梁腹板和上下蓋板的對(duì)接焊縫采用埋弧自動(dòng)焊，主梁和端梁的縱向 焊縫采用微機(jī)控制CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊，焊后進(jìn)行100%探傷，主焊縫10%抽拍X光片。

(5)

橋架對(duì)接采用大型翻轉(zhuǎn)機(jī)使全部焊接為平焊，以保證焊接質(zhì)量。

(6)

焊接完成進(jìn)行震動(dòng)實(shí)效處理，以消除焊接應(yīng)力。

4、質(zhì)量控制要點(diǎn)

A、腹板與上下蓋板對(duì)接焊縫質(zhì)量控制

（1）

將每塊板放于平臺(tái)，使用壓板螺絲壓緊，實(shí)施定位焊。

（2）

焊口兩側(cè)30mm內(nèi)除油除銹。

（3）

焊接方向指向走臺(tái)側(cè)，使用埋弧自動(dòng)焊機(jī)，按工藝要求調(diào)整電壓、電流并記錄。

B、上拱度控制

（1）

使用微機(jī)控制自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行腹板下料，拱度曲線函數(shù)為F(X)=中（1 —4x2/s2）.（2）

根主梁定位焊后，用鋼絲、重錘、鋼板尺進(jìn)行檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確 定四條焊縫順序。

（3）

焊接完成后對(duì)上拱度再進(jìn)行一次檢測(cè)，如果不符合要求則以火焰校 正法進(jìn)行修正，符合要求直接進(jìn)行對(duì)裝。

（4）

橋架對(duì)裝要根據(jù)單根主梁拱度值及標(biāo)準(zhǔn)要求，采用在焊接道軌壓板 時(shí)支撐不同位置。符合要求直接進(jìn)行對(duì)裝。

（5）

橋架對(duì)裝完成后，采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測(cè)方法、器具、在無(wú)日照 情況下進(jìn)行檢測(cè)，符合要求轉(zhuǎn)入成裝工序。

C、主梁跨度控制

（1）

主梁跨度在橋架對(duì)裝和大車(chē)成裝時(shí)實(shí)施。

（2）

橋架對(duì)裝時(shí)，在端梁上蓋板上面畫(huà)出縱向中心線，和與主梁裝配的 十字中心線，并將彎板垂直面引到上蓋板與其縱向中心線之交點(diǎn)打上沖眼，是主梁與端梁十字中心線對(duì)齊。

（3）

調(diào)整端梁，保證所要求的尺寸，其中跨度的控制在公稱(chēng)尺寸基礎(chǔ)上 根據(jù)跨度增加一定數(shù)量，以便消除因焊收縮產(chǎn)生的影響。

對(duì)裝焊接結(jié)束后用鋼卷尺一端固定，另一端施加15KG拉力對(duì)上蓋板沖眼和彎板上孔進(jìn)行測(cè)量，合格后轉(zhuǎn)入大車(chē)成裝。

（4）

大車(chē)成裝后，用同樣的辦法測(cè)量車(chē)輪的跨度，若有問(wèn)題，調(diào)整車(chē)輪 直至達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、起升機(jī)構(gòu)

本公司可根據(jù)用戶(hù)對(duì)使用條件的要求，須加超載限位器，對(duì)起重機(jī)速度設(shè)計(jì)成可調(diào)與不可調(diào)，可調(diào)速起重機(jī)有可滿(mǎn)足各種不同的調(diào)速比及其控制方法。

1、吊鉤

吊鉤是起重機(jī)重要部件，我公司根據(jù)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB10051-88的要求，采用韶關(guān)鑄造總廠產(chǎn)品，要求制造時(shí)在胎膜上成型，毛坯須嚴(yán)格的熱處理，同時(shí)進(jìn)行抗拉變?cè)囼?yàn)，加工時(shí)嚴(yán)格控制螺紋的表面粗糙度和過(guò)渡圓角以杜絕疲勞斷鉤。

2、動(dòng)滑輪、定滑輪

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用不同使用工況下的四種材料配套，上滑輪組采用滑輪機(jī)構(gòu)，鋼絲繩卡子、安全可靠。

3、制動(dòng)器

制動(dòng)器是起重機(jī)上的重要部件，我公司采用YWZ型制動(dòng)器，貫徹執(zhí)行行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠，制動(dòng)瓦塊易于更換，適應(yīng)性強(qiáng)，耐高溫，允許頻繁作業(yè)，屬于節(jié)能型部件，4、聯(lián)軸器

聯(lián)軸器采用鍛造鋼件，經(jīng)車(chē)削后插齒機(jī)上加工漸開(kāi)線齒型，再經(jīng)套圈感應(yīng)加熱，齒面硬度HRC35-45。

5、減速機(jī)

本公司起重機(jī)采用ZQ系列減速機(jī)，均為江蘇泰呈減速機(jī)股份有限公司生產(chǎn)，部?jī)?yōu)產(chǎn)品，可為用戶(hù)提供合格證說(shuō)明書(shū)。

6、卷筒組

卷筒組性能質(zhì)量執(zhí)行ZBJ08007標(biāo)準(zhǔn)，采用鑄鋼卷筒，卷筒采用短軸式，焊裝前對(duì)軸全長(zhǎng)進(jìn)行無(wú)損探傷。

三、運(yùn)行機(jī)構(gòu)

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)速度設(shè)計(jì)可調(diào)型運(yùn)行方式。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用ZQ、ZSC系列減速機(jī)，齒輪聯(lián)軸器，角型軸承箱、橋架的聯(lián)結(jié)孔整體加工，這種結(jié)構(gòu)形式拆裝方便，更換備件無(wú)需重新調(diào)整就可保證原有精度。

四、司機(jī)室

司機(jī)室符合最新標(biāo)準(zhǔn)GB/14407-93。司機(jī)室造型美觀，視野開(kāi)闊，在座位上能清楚地觀察到吊鉤工作范圍的作業(yè)，閉式司機(jī)室內(nèi)壁色調(diào)柔和，有舒適感，隔音符合標(biāo)準(zhǔn)要求，室內(nèi)設(shè)控制機(jī)構(gòu)操作臺(tái)，操作工作舒適，還設(shè)有起重機(jī)部電源緊急斷電開(kāi)關(guān)，電源指示燈及總電源通斷狀態(tài)信號(hào)。用戶(hù)可要求增設(shè)電風(fēng)扇、空調(diào)、超負(fù)荷指示器等。司機(jī)室與走臺(tái)間設(shè)有斜扶梯，方便操作和檢修。

二、本公司的各項(xiàng)設(shè)備所具備的優(yōu)點(diǎn)

1、技術(shù)先進(jìn)：圖紙均采用最新設(shè)計(jì)圖，均經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)更合理，所有圖紙均采用最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)，代表國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最新水平。

2、加工工藝及設(shè)備先進(jìn)：我公司為確保產(chǎn)品的加工質(zhì)量，制定了一整套符合現(xiàn)代生產(chǎn)和我公司實(shí)際情況的產(chǎn)品加工工藝，并從原材料進(jìn)廠到整機(jī)出廠均配備相應(yīng)的現(xiàn)代化生產(chǎn)裝備，例如：設(shè)施齊全的理化分析器具、原材料預(yù)處理機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控加工設(shè)備、功能齊全的熱處理設(shè)備及埋弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、各種專(zhuān)用設(shè)備，以及大型起重機(jī)械等，為生產(chǎn)搞質(zhì)量的起重機(jī)產(chǎn)品提供了可靠的保證。

3、檢驗(yàn)手段齊全，科學(xué)先進(jìn)：我公司有健全的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，有完善的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員，并配備有各種相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)器具，如：檢驗(yàn)材質(zhì)的化驗(yàn)室、檢驗(yàn)焊縫材質(zhì)的X光探傷儀和超聲波探傷儀、焊縫檢查尺、檢驗(yàn)硬度的 布氏，洛氏硬度計(jì)、手提便攜式硬度計(jì)、檢驗(yàn)橋架上拱度，車(chē)輪水平高低差的水準(zhǔn)儀、檢驗(yàn)齒輪加工精度的齒輪綜合性能檢測(cè)儀以及電動(dòng)葫蘆和起重機(jī)整機(jī)性能測(cè)試的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

4、采用先進(jìn)或名牌廠的零部件配套產(chǎn)品。本公司的配套產(chǎn)品均經(jīng)過(guò)對(duì)配套廠的產(chǎn)品的質(zhì)檢和驗(yàn)收，保證配套廠的產(chǎn)品質(zhì)量一流，且代表國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)水平，例如：鋼材的供應(yīng)廠家均為國(guó)內(nèi)著名的大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品，電機(jī)的供應(yīng)廠家是從十余家生產(chǎn)廠中篩選出來(lái)的，制動(dòng)器和減速機(jī)的生產(chǎn)廠家是國(guó)內(nèi)目前大型專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，這些配套廠作為我公司的長(zhǎng)期合作伙伴，這是保證我方產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要方面。

為了更好的服務(wù)客戶(hù)，可根據(jù)用戶(hù)要求選擇各種先進(jìn)的配置。

四、質(zhì)量控制計(jì)劃

針對(duì)單、雙梁橋式起重機(jī)的技術(shù)要求，特制訂以下質(zhì)量控制計(jì)劃。

1、單、雙梁橋式起重機(jī)的技術(shù)要求見(jiàn)有關(guān)說(shuō)明。

2、該項(xiàng)目實(shí)施的具體步驟。

2.1進(jìn)行合同評(píng)審，評(píng)審得出結(jié)論后下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)。

2.2按合同中技術(shù)協(xié)議要求，下達(dá)生產(chǎn)圖紙，包括總裝圖、零件圖、工藝圖、工藝工序卡、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。

2.3編制生產(chǎn)計(jì)劃，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，并列出進(jìn)度表。

2.4按《外購(gòu)件、外協(xié)件明細(xì)表》購(gòu)置外購(gòu)件、外協(xié)件。

2.5對(duì)外購(gòu)件、外協(xié)件進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行工序檢驗(yàn)和階段性驗(yàn)收，對(duì)整機(jī)組織試驗(yàn)，并做試驗(yàn)記錄。

2.6進(jìn)行產(chǎn)品包裝，做好該起重機(jī)的運(yùn)輸、交付工作。

2.7提供隨機(jī)資料和文件。

2.8為用戶(hù)提供售后服務(wù)。

3、該項(xiàng)目各階段中責(zé)任和權(quán)限的具體分配

3.1合同評(píng)審階段由銷(xiāo)售科負(fù)責(zé)組織實(shí)施，技術(shù)科、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、設(shè)備科、供應(yīng)科、全質(zhì)辦等部門(mén)參加，評(píng)審合同的經(jīng)濟(jì)條款和技術(shù)條款的可行性，得出評(píng)審結(jié)論，填寫(xiě)評(píng)審結(jié)果。

3.2該起重機(jī)屬于國(guó)標(biāo)起重機(jī)，不需要執(zhí)行設(shè)計(jì)控制程序。

3.3由技術(shù)科組織實(shí)施技術(shù)文件和資料的發(fā)放，更改控制，受控文件的發(fā)放由管理員填寫(xiě)文件發(fā)放范圍表，經(jīng)主管廠長(zhǎng)審批后按發(fā)放范圍發(fā)放，3.4供應(yīng)科應(yīng)負(fù)責(zé)外購(gòu)件、外協(xié)件的歸口管理，質(zhì)檢科負(fù)責(zé)外購(gòu)件、外協(xié)件的質(zhì)量檢驗(yàn)，銷(xiāo)售科負(fù)責(zé) 承包方的聯(lián)絡(luò)、評(píng)定，監(jiān)督。

3.5生產(chǎn)科歸口管理控制過(guò)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的制訂及生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)和管理。設(shè)備科負(fù)責(zé)設(shè)備及工藝裝備的管理，編制設(shè)備操作規(guī)程，并制定維修計(jì)劃。質(zhì)檢科負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，并做好記錄。

3.6全質(zhì)辦歸口管理糾正和預(yù)防措施控制程序，負(fù)責(zé)收集質(zhì)量信息，并對(duì)檢查驗(yàn)證、糾正、預(yù)防做好記錄。

五、設(shè)備預(yù)組裝方案和計(jì)劃

本起重機(jī)的主梁、端梁、小車(chē)架、車(chē)輪組、卷筒組及其它部件完成后，要進(jìn)行起重機(jī)的預(yù)組裝，預(yù)組裝的方案和計(jì)劃如下：

1橋架的組裝

1.1主梁和端梁的聯(lián)結(jié)，將主梁和端梁在組裝平臺(tái)上擺放，用水準(zhǔn)儀測(cè)量，使主梁和端梁等高。主梁的上下蓋板和端梁的上下蓋板相交叉，周邊滿(mǎn)焊，焊厚見(jiàn)圖紙要求。主梁和端梁腹板的聯(lián)結(jié)中間采用了補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板分別與主梁和端梁聯(lián)結(jié)，橋架組裝過(guò)程中，小車(chē)軌道，橋架跨度，主梁腹板的垂直度，車(chē)輪的垂直度，對(duì)角度，四輪等高偏差等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

1.2傳動(dòng)側(cè)、導(dǎo)電側(cè)走臺(tái)和主梁的聯(lián)結(jié)，走臺(tái)和主梁的聯(lián)結(jié)是走臺(tái)橫支撐和主梁腹板直接焊接在一起，走臺(tái)花紋板和主梁之間是用小角鋼聯(lián)結(jié)，導(dǎo)電側(cè)在走臺(tái)邊上有小車(chē)導(dǎo)電系統(tǒng)支架，具體步驟見(jiàn)工藝規(guī)程和有關(guān)圖紙。

1.3小車(chē)軌道的組裝，小車(chē)軌道和主梁之間用壓板聯(lián)結(jié)，壓板直接焊在主梁上蓋板上，組裝時(shí)注意軌道和上蓋板之間的間隙，小車(chē)軌道的側(cè)向直線度、小車(chē)軌距、小車(chē)軌道局部平面度等裝配質(zhì)量。

1.4大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組裝，車(chē)輪組、減速機(jī)、電機(jī)之間用聯(lián)軸器傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)，組裝過(guò)程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度、聯(lián)軸器的配合間隙等指標(biāo)。

2、小車(chē)的組裝

小車(chē)上起升機(jī)構(gòu)的組裝，起升機(jī)構(gòu)包括卷筒組、減速機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)等零部件。組裝過(guò)程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度。

3、電氣的組裝

3.1組裝保護(hù)柜，安裝保護(hù)柜中的電氣元件。

3.2組裝司機(jī)室，安裝司機(jī)室中的電氣元件。

3.3組裝各電氣部件，并做通電試驗(yàn)。