第一篇：關于公路水運工程混凝土通病治理活動工作總結大全

東營市交通運輸局關于公路水運工程

混凝土通病治理活動工作總結

2009年以來，東營市交通運輸局在省廳的正確領導下，以深入開展“四化管理”活動為契機，認真按照省廳《關于開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動的通知》和《山東省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》要求，積極應對全市公路水運工程建設領域出現的新變化和新要求，結合創(chuàng)建“平安工地”活動，嚴格落實全市公路水運工程混凝土通病治理工作方案和措施，混凝土通病治理工作成效明顯，工程質量顯著提高。極大地促進了全市公路水運工程建設又好又快發(fā)展，為我市構筑立體大交通、加快實施黃藍兩大戰(zhàn)略起到了巨大的推動作用。

一、工作開展情況

（一）加強引導教育，充分認識開展混凝土通病治理活動的重要意義

2009年至今，我們認真按照廳質監(jiān)站的安排部署，每年年初都召開一次由市局有關處室、市港航局、市公路局、各縣區(qū)交通運輸局及在建和待開工工程項目建設、施工和監(jiān)理單位參加的全市公路水運工程混凝土通病治理工作宣貫會，引導和教育有關單位和人員，充分認識混凝土質量通病這一影響工程質量突出問題的重要性，公路水運工程混凝土結構 物的耐久性、安全性、可靠性和使用年限，關乎人民群眾的安全便捷出行，關乎交通基礎設施巨額國有資產安全的重要意義。督促各有關單位始終牢固樹立安全防范意識，認真開展混凝土質量通病治理工作。

（二）制定實施方案，全面規(guī)劃了全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動步驟措施

按照省廳《山東省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》要求，結合我市公路水運工程混凝土質量通病治理工作實際，市交通質監(jiān)站制定了《東營市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》，確定了全市開展混凝土通病治理活動的總體要求和基本原則、開展活動的工作重點、實施步驟以及保障措施，并編寫了活動配檔表，全面規(guī)劃了3年來活動的計劃安排，確保了質量通病治理活動進行的科學性和連續(xù)性。

（三）嚴格落實質量通病治理工作責任，按時考核督查活動進展情況

我們制定了嚴格的質量管理和責任落實制度，成立了由 市交通運輸局分管副局長為組長，市港航局、市公路局分管局長和市交通質監(jiān)站站長為副組長的全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動領導小組，領導小組下設辦公室，由質監(jiān)站站長兼任辦公室主任，領導小組辦公室設在局質監(jiān)站。領導小組辦公室主任負責全市公路水運工程混凝土質量 通病治理工作的規(guī)劃、監(jiān)督和指導工作；局質監(jiān)站負責實施方案的制定、有關活動的組織以及工作措施的實施，確保全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動扎實有效地開展。市港航局、市公路局、各縣區(qū)交通運輸局及各工程建設單位也分別設立了質量通病治理活動領導小組，明確了工作目標，落實了具體責任人，專人負責活動開展情況每月總結報送工作。

（四）加大質量監(jiān)督檢查力度，嚴格落實質量事故追究制度

把公路水運工程混凝土質量通病治理活動與日常安全監(jiān)管工作結合起來，切實落實建設各方責任，全面提升行業(yè)安全管理水平。實行工程質量查處問責制度，督促建設單位根據治理目標，細化施工組織設計，層層落實責任人，建設單位與各設計、施工、監(jiān)理單位分別簽訂工程質量責任書，明確各參加單位的責任義務。積極加大全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動的監(jiān)督檢查力度，把治理活動開展情況列為日常監(jiān)督檢查工作的重要內容。嚴格混凝土通病治理活動的督促、檢查、考核，把定期檢查與臨時抽查、明查與暗訪有機結合起來，堅持邊檢查邊指導，落實整改措施，扎扎實實提高創(chuàng)建水平。

各縣(區(qū))交通局根據各自實際情況制定了具體的量化考評指標實施細則，監(jiān)督檢查和考評過程中堅持高標準、嚴 要求，對存在可能引發(fā)不穩(wěn)定因素和不符合施工規(guī)范要求情況的，責令其停工整改至符合要求。對治理活動中表現優(yōu)異的工程和工地的參建單位，根據實際情況，制定相應的獎勵政策；對在治理活動中走過場，工作措施不得力，工程現場管理混亂的單位，堅決依法處罰，發(fā)生責任事故的要嚴肅查處。

重點加強對工程材料堆放場地、拌合場、鋼筋加工場、預制場的規(guī)范建設，主要結構物混凝土的集中拌合，鋼筋混凝土工程的鋼筋加工、布筋、綁扎和安裝，鋼筋混凝土工程的振搗和養(yǎng)生，結構物混凝土的強度，構造物的外觀、小型構造物結構尺寸，預應力張拉、壓漿等方面的治理監(jiān)督檢查工作。

二、經驗總結

（一）正確的選用和堆放原材料是保證混凝土質量的基礎?；炷僚浜媳仍O計是保證混凝土質量的核心環(huán)節(jié)，它是根據原材料的性能和對混凝土的技術要求，通過計算和試配調整，確定出滿足工程技術經濟指標的混凝土各組成材料的用量，它的設計應滿足：結構設計強度的要求；施工工作性的要求；環(huán)境耐久性的要求；經濟性的要求；因此，必須高度重視，確保工程所需的耐久性，提高混凝土的密實性，增強對鋼筋的保護作用?；炷僚浜媳仍谏a過程中要進行動態(tài)控制，動態(tài)控制在基準混凝土配合比基礎上進行，由試驗 室掌握，根據工程情況、設計要求、氣候變化、運輸距離、原料狀況等因素，結合實踐經驗進行調整，同時加強過程檢測，當班人員除隨機抽樣檢測外，還應該在出廠前目測每車混凝土的坍落度及和易性，如果有異常情況，應查明原因并采取措施，坍落度及和易性不合格的混凝土不準出站，有效地控制混凝土強度的離散性，混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以上。

（二）嚴格施工現場管理，提高防范意識和技能。加強對原材料拌合、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細化管理，重視混凝土施工動態(tài)控制，加強試驗檢測及數據分析，對發(fā)生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。規(guī)范開展各項混凝土質量技術指標檢測，它是保證混凝土質量的主要手段。一是把好五關、做到三個不準：即原材料檢驗關、配合比設計關、計量關、混凝土攪拌時間關、坍落度及強度關；不合格材料不準使用、計量不準的設備不準生產、不合格的混凝土不準出站，確?；炷练腺|量要求。二是做好事前控制，預防質量事故，通過原材料和混凝土的質量檢驗和生產全過程的質量監(jiān)督，及時掌握混凝土的質量動態(tài)，及時發(fā)現問題，及時采取措施處理，預防發(fā)生工程質量事故，使混凝土的質量處于穩(wěn)定狀態(tài)。三是加強信息反饋，通過對檢驗資料的分析整理，掌握混凝土的質量情況和變化規(guī)律，為改進混凝土配合比設計、保證混凝土質量、充分利用外加劑性 能、加強管理等提供必要的信息和依據，從根本上減少和預防下列通病的發(fā)生。

三、幾點建議

一是請省質監(jiān)站多舉辦混凝土質量通病治理方面的經驗交流、現場觀摩和理論培訓活動，促進兄弟市質監(jiān)站間的交流學習，提高業(yè)務素質，提升監(jiān)督管理能力。二是請省質監(jiān)站加大對各市質監(jiān)站的指導和幫助力度，促進各市質監(jiān)站工作人員在理論和實踐方面盡快提高。

我們在已經取得良好效果的基礎上，將繼續(xù)深化混凝土通病治理活動，認真總結經驗，加強示范引導和監(jiān)督檢查，研究建立保證混凝土工程質量和耐久性的長效機制，推行專業(yè)化管理、標準化設計、工廠化施工，積極推動工程質量進一步提升。但是混凝土質量通病治理工作不是一項短期性的工作，需要我們常抓不懈，還有很多難題需要我們去破解。我們在專業(yè)設備和專業(yè)技術人才方面還有很多欠缺和不足，在今后的工作中，我們將以爭取通過省質監(jiān)站的達標驗收為契機，加大資金投入，購置一批檢測儀器設備和各種辦公設施，完善各種規(guī)章制度和標準，全力推進我市公路水運工程監(jiān)督管理工作更上一個新臺階。

東營市交通工程質量監(jiān)督管理站

二〇一一年五月二十四日

第二篇：上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

混凝土質量通病是影響公路水運工程質量的重要因素，已成為制約結構工程質量的一個突出問題。當前混凝土質量通病主要表現為裂縫超限、保護層厚度偏差超標、混凝土結合面處理不當、預應力孔道壓漿不密實等。這些通病直接影響混凝土結構工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。

為適應交通運輸事業(yè)大發(fā)展的新形勢，實現交通運輸快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展，交通運輸部決定開展以提高公路水運工程混凝土施工質量為重點的混凝土質量通病治理活動。根據交通運輸部的要求，為加強活動的組織和指導，結合上海公路水運工程的實際，特制定本實施方案。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高公路水運工程混凝土結構的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性。混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥抽檢合格率達到100%。

（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90%以上，工后抽檢合格率達85%以上，水運工程保護層厚度工后抽檢合格率達85%以上。

（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質量得到有效控制。

（六）形成一批較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法。

二、治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程，在建大中型水運工程項目（航道為三級及以上航道整治項目）。

三、治理內容

（一）管理通?。嘿|量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規(guī)范，設計及施工技術交底工作不到位，混凝土配合比設計、審查不規(guī)范，商品混凝土指標控制不嚴，混凝土施工控制、保證資料可追溯性差，施工現場管理較亂，分包工程和勞務隊伍管理薄弱。

（二）施工工藝通?。轰摻钿P蝕，施工配合比不當、計量不準確，振搗和養(yǎng)護不規(guī)范，預應力張拉齡期控制不規(guī)范、孔道壓漿不密實，模板制作和安裝質量差，混凝土施工縫處理不規(guī)范，混凝土工藝要求不符合施工條件，保護層墊塊制作工藝落后，混凝土預制構件安裝偏差大，混凝土修補質量欠佳。

（三）實體質量通病：混凝土強度離散性大，裂縫超限，鋼筋布設偏差超標，保護層厚度偏差大，蜂窩麻面及露筋，混凝土松頂，預埋件偏差大，小型預制構件外型尺寸控制不嚴、外觀粗糙。

四、主要措施

（一）加強領導，明確職責。

市建設交通委及市交通港口局根據本地區(qū)工程特點負責制定上海市混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監(jiān)督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法并推廣，對質量通病治理效果好的工程項目進行表彰，形成長效機制。

市建設交通委負責上海公路工程混凝土質量通病治理工作；市交通港口局負責上海水運工程混凝土質量通病治理工作。

（二）完善體系，提高水平。

1、加大政府監(jiān)管力度。結合信用評價體系，規(guī)范項目招標行為，限制失信施工單位、監(jiān)理單位、生產企業(yè)進入建設市場。加強商品混凝土、預制構件生產過程的質量動態(tài)監(jiān)管和督查，對生產企業(yè)的試驗檢測能力進行跟蹤監(jiān)控，將其試驗檢測能力的考核納入統(tǒng)一管理范疇，混凝土配合比設計實行施工單位現場見證、監(jiān)理單位試驗驗證的制度。

2、落實建設管理責任。建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環(huán)節(jié)，細化治理措施，落實設計、施工、監(jiān)理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。對項目上使用的商品混凝土和預制構件，建設單位應明確施工單位與監(jiān)理單位對生產質量的監(jiān)控責任。

3、提高勘察設計水平。勘察設計單位要深化勘察，優(yōu)化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的交底。

4、推行精細施工管理。施工單位應細化施工組織設計，加強對原材料及混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細管理，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工。加強商品混凝土和預制構件生產環(huán)節(jié)的管理，對原材料穩(wěn)定性和商品混凝土、預制構件生產過程實施質量監(jiān)控，并對混凝土配合比設計采取現場見證。重視混凝土施工動態(tài)控制，加強試驗檢測及數據分析，對發(fā)生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆筑現場的規(guī)范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規(guī)范開展各項混凝土質量技術指標檢測，實行不合格檢測報告24小時快報制度。

5、強化監(jiān)理工作職責。監(jiān)理單位應深入開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌、監(jiān)理人員講責任”行業(yè)新風建設活動，細化監(jiān)理細則，規(guī)范工作程序，明確責任，落實到人。監(jiān)理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執(zhí)行質量標準。對混凝土質量通病易發(fā)環(huán)節(jié)要加強動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現問題，及時要求整改。對于商品混凝土和預制構件，監(jiān)理單位應從原材料進廠到成品半成品出廠進行全過程質量監(jiān)控，并對混凝土配合比設計進行試驗驗證。

（三）精細管理，保證效果。

1、開展標準化作業(yè)。推行標準化作業(yè)工法，明確作業(yè)標準，優(yōu)化施工工藝，細化作業(yè)工序，規(guī)范作業(yè)方法，強化過程控制。

2、確保原材料質量。加強原材料進場檢驗，發(fā)現不合格必須立刻清退出場并做好記錄。規(guī)范原材料存放、保管和使用，不同規(guī)格材料要采取明顯標示分開堆放。碎石、砂子均要水洗、過篩后進入棚內存放，確保其清潔度、規(guī)格、溫度和含水量的穩(wěn)定?；炷涟韬陀盟畱弦?guī)范要求，不影響水泥正常凝結、硬化或促使鋼筋銹蝕。

3、嚴格控制混凝土配合比。嚴格按照設計和規(guī)范要求進行混凝土配合比設計?；炷潦┕み^程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。應重視對碎石、砂子含水量的檢測，并留檔備查，確保配合比的穩(wěn)定性?；炷辽a應保證計量準確性，必須采用電子計量裝置?；炷劣盟嬃恳獪蚀_，嚴禁使用流量計，應采用稱重法確定用水量。應嚴格控制石粉等非活性替代摻合料的用量，其摻量應通過試驗確定。

4、保證混凝土拌和質量。加強混凝土拌和管理，保證攪拌均勻，防止離析?；炷翍扇〖袛嚢?，必須采用強制式攪拌設備，嚴禁使用自落式攪拌設備。應加強混凝土最短攪拌時間的控制，以確?；炷恋木鶆蛐裕黾悠淇杀眯?。根據不同季節(jié)溫度，嚴格控制混凝土的出機溫度和入模溫度。在常規(guī)檢測的基礎上，增加檢測混凝土的含氣量、電通量等檢測指標。

5、提高結構物外觀質量。鋼筋加工與安裝要規(guī)范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度；混凝土保護層墊塊的強度、尺寸和布置密度應得到有效控制，宜采用高強度墊塊。模板質量應符合要求，制作安裝必須牢固，并在正式使用前進行檢驗和試拼，確保模板的強度、剛度和安裝穩(wěn)定性；應優(yōu)先采用大型組合鋼模板；嚴禁使用廢機油作脫模劑，宜采用長效漆質脫模劑?；炷琳駬v要規(guī)范，合理控制澆筑厚度，避免過振和漏振。應確?；炷磷疃瘫耩B(yǎng)護時間，保濕養(yǎng)護一般不得少于14天。對于大體積混凝土，施工單位應采取輔助措施，避免內外溫差較大時澆筑大體積混凝土，并適當延緩混凝土初凝時間和拆模時間，延長保溫材料覆蓋的保濕養(yǎng)護時間，有效控制大體積混凝土的早期裂縫。

6、改進梁板施工工藝。橋梁空心板宜使用聚苯乙稀泡沫或鋼芯模代替充氣膠囊，解決梁板預制中充氣膠囊上浮導致頂板厚度不達標的問題，保證內模定位準確，提高結構物尺寸合格率。嚴格控制底板和側板混凝土澆筑的間隔時間，確?；炷琳w聯結，避免產生施工冷縫。預應力混凝土張拉要實行強度和齡期雙控；張拉機具及儀表應嚴格按照規(guī)定進行全面校驗。鋼絞線嚴禁使用氧氣乙炔割除，應使用砂輪機切除，并在切割處灑水降溫。對于箱梁腹板的設計應充分考慮施工特點，腹板厚度不宜太?。皇┕挝辉谶M行腹板的鋼筋、模板制作安裝和混凝土澆筑、振搗時，應按照設計要求規(guī)范施工，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度，避免出現裂縫超限、露筋、過振等現象。梁板若需采用蒸汽養(yǎng)護方式時，宜采用低溫蒸養(yǎng)方式。

7、推行足尺試驗制度。墩身、預制梁施工前應采用足尺試件進行工藝試驗，在合適的場地（預制梁在已制作好的臺座上）按照設計的結構尺寸和配筋數量，選擇適當的長度進行工藝試驗，以驗證施工工藝是否需要修訂完善，檢驗模板的剛度和強度是否滿足需要，使施工人員掌握混凝土的分層澆筑厚度、振搗方式、振搗間距、振搗時間等，便于根據拆模后的效果選擇合適的脫模劑，同時檢驗施工人員對技術交底內容的掌握情況。

8、提高橋面鋪裝設計標準。二級公路以上的橋梁應優(yōu)先采用瀝青混凝土橋面鋪裝和鋼筋混凝土調平層相結合的鋪裝結構。對于鋼筋混凝土調平層，應使用高強度鋼纖維混凝土結構。應保證鋼筋混凝土調平層最薄處厚度，混凝土強度等級一般不得低于C40。調平層內應配置焊接鋼筋網，間距不宜過大；鋼筋應采用Ⅱ級以上鋼筋，直徑不宜過小。應增加調平層混凝土的密實性，提高混凝土的防滲等級，防止氯離子滲透引起鋼筋銹蝕和堿含量高導致堿集料反應。

9、增強梁板橫向聯結。為保證梁板之間聯系可靠，避免單板受力，要高度重視梁板鉸縫設計和施工。合理改進鉸縫細部構造和工藝設計，增大鉸縫的結構尺寸和深度，并增設鉸縫鋼筋。提高填縫混凝土澆筑質量，不得以砂漿代替細石混凝土作為鉸縫填充材料，細石混凝土的強度等級不得低于梁板混凝土的強度等級，同時不得與橋面鋪裝混凝土一次澆筑。保證鉸縫底模牢固穩(wěn)定，與梁板結合平順，混凝土填筑振搗要密實。養(yǎng)生期間要限制施工機械通行，防止梁板撓動引起鉸縫混凝土脫落。

10、確?？椎缐簼{密實。為控制孔道壓漿的密實度，宜采取措施事先控制，盡量采用后穿鋼鉸線，孔道摩阻力要通過現場試驗確定。孔道壓漿應在預應力張拉完成后的14天內進行。要求必須采用真空壓漿工藝施工。壓漿用水泥漿，強度等級宜與梁板混凝土等級等同。為減少收縮，建議水泥漿添加膨脹劑和減水劑，并通過試驗確定膨脹率和收縮率。

11、慎重選用外加劑。選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方可使用。宜選用新型優(yōu)質高效減水劑，并且與水泥、摻合料的匹配性能良好。必須準確控制外加劑摻加劑量，外加劑宜采用水劑型，通過稱重法計量入倉。嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。

12、加強施工作業(yè)人員培訓和施工技術交底。有針對性地開展施工作業(yè)人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。

五、實施步驟

（一）第一階段：動員部署。2009年6月底前，召開上海市公路水運工程混凝土質量通病治理動員會，對上海地區(qū)的公路水運工程建設、設計、施工、監(jiān)理、檢測、生產等單位進行動員布置。

采取典型引導、以點帶面的方法，確定滬杭高速公路為混凝土質量通病治理公路工程典型示范項目，上海國際港務集團股份有限公司外高橋港區(qū)六期、洋山深水港西港區(qū)為混凝土質量通病治理水運工程典型示范項目。每個在建重點公路項目由建設單位確定1個合同段作為項目的典型示范標段，報市建設交通委備案。

（二）第二階段：組織實施。2009年7月至2010年12月，市建設交通委及市交通港口局按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監(jiān)理、檢測、生產等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

自查自糾：2009年7月至2009年9月，在全市在建公路水運項目中開展混凝土質量通病自查自糾工作，組織從業(yè)單位，調查在混凝土施工中實體質量、施工工藝以及質量管理中存在的突出問題，研究對策措施，提出具體可行的治理措施。

專項檢查：2009年10月至2009年11月，2010年6月至2010年7月，對全市在建公路水運項目開展混凝土質量通病治理工作的專項檢查。對檢查結果及時進行總結，通報表揚質量通病治理效果好的項目和單位，通報批評質量通病治理效果差的項目和單位。

觀摩交流：2010年3月至2010年4月，2010年10月至2010年11月，選擇質量通病治理工作開展較好的典型示范項目和若干個質量通病治理效果明顯的典型示范標段，進行工地現場觀摩，交流學習好的經驗和做法。

（三）第三階段：經驗總結。2011年1月至2011年6月，總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。

成果推廣：2011年1月至2011年4月，對于公路水運工程混凝土施工中成熟的工藝、工法進行總結，編制《上海市公路水運工程混凝土質量通病防治指導書》，在行業(yè)中推廣應用。

總結表彰：2011年5月至2011年6月，召開“上海市公路水運工程混凝土質量通病治理活動總結會議”，對在混凝土質量通病治理活動中取得優(yōu)良成績的有關單位和個人進行表彰,成績突出的向交通運輸部推薦，并形成長效治理機制。

第三篇：公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案1

公路水運工程混凝土質量通病治理活動實

施方案

為適應交通運輸事業(yè)大發(fā)展的新形勢，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性，落實交通運輸科學發(fā)展、快速發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展的要求，根據交通運輸部《關于印發(fā)公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監(jiān)發(fā)［2009］174號），結合我市實際，決定在全市交通系統(tǒng)開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動。為加強活動的組織和指導，確保取得實效，特制定本實施方案。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我市公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性，混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1．5倍以內。有效控制施工配合比保持與設計配合比的一致，計量準確和均勻，精心做好配合比設計，避免水泥用量過大、有效控制混凝土堿含量滿足規(guī)范要求。

（二）杜絕使用不合格原材料，集料、鋼筋、水泥抽檢合格率達到100％。

（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90％以上，工后抽檢合格率達85％以上，水運工程保護層厚度工后抽檢合格率達85％以上。

（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度、隧道襯砌平整度等施工質量得到有效控制。

（六）推廣一批混凝土質量控制有效、較為先進的工藝和工法。不同時期澆注的混凝土結合面采取有效措施全部進行處理。

二、治理范圍和主要內容

1．治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程。（農村公路參照本方案執(zhí)行）

2．主要內容

（1）管理通?。嘿|量責任不明確、落實不到位，設計深度不夠，設計及施工技術交底工作不到位，試驗檢測及管理工作不規(guī)范。

（2）施工工藝通?。夯炷涟韬驮O備差，計量不準確，原材料質量差，混凝土配合比不當，混凝土模板安裝不規(guī)范，混凝土新舊接觸面施工不規(guī)范，振搗和養(yǎng)生不規(guī)范，鋼筋銹蝕及保護層厚度偏差大，橋面鋪裝厚度不足，支座墊石不合格，預應力張拉齡期控制不規(guī)范、孔道壓漿不實，隧道一次襯砌厚度、平整度差，仰拱厚度不夠，襯砌接茬錯臺嚴重，橋梁排水設施不完善。

（3）實體質量通?。夯炷翉姸入x散性大，裂縫超限，含堿量大，出現剝落，蜂窩麻面，鋼筋及預應力筋銹蝕，隧道襯砌開裂、變形大。

三、有關要求及主要措施

（一）組織機構

市局成立公路水運工程混凝土質量通病治理活動領導小組，負責統(tǒng)一領導全市公路水運工程混凝土質量通病治理活動。

交通建設投資有限責任公司、各縣（區(qū)）交通局按照分級管理，分級負責的原則成立相應的工作組，負責本單位、本地區(qū)所屬項目的公路水運工程混凝土質量通病治理活動。

（二）強化體系，執(zhí)行到位

1、建設管理要科學。建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環(huán)節(jié)，細化治理措施，落實設計、施工、監(jiān)理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。

2、勘察設計水平要提高?？辈煸O計單位要深化勘察，優(yōu)化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的交底。

3、施工管理要精細。施工單位應細化施工組織設計，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工。加強對原材料及混凝土拌和、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細管理。重視混凝土施工動態(tài)控制，加強試驗檢測及數據分析，對發(fā)生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規(guī)范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規(guī)范開展各項混凝土質量技術指標檢測。

4、監(jiān)理職責要強化。監(jiān)理單位應細化監(jiān)理細則，規(guī)范工作程序，明確責任，落實到人。監(jiān)理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執(zhí)行質量標準。對混凝土質量通病易發(fā)環(huán)節(jié)要加強動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現問題，及時要求整改。

（三）精細管理，保證效果

1、確保原材料質量

集料：對于進場的砂石材料經檢驗合格后，用于橋梁立柱、蓋梁及上部結構等部位的砼拌和前石料必須經過水洗，消除其中的粉塵，砂子必須過篩消除其中的泥塊，提高砼的強度，降低水泥用量；

水泥：水泥要求全部采用低堿水泥降低堿骨料反應，提高砼的質量；

外摻劑：選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方可使用。必須準確控制摻加劑量，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑；

嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼筋（鋼絞線）；

拌制混凝土用的水應滿足規(guī)范要求；

加強水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等原材料進場檢驗，建立原材料進場臺帳和檢驗臺帳，發(fā)現不合格的原材料必須立刻清退出場并做好記錄。杜絕使用不合格材料；

規(guī)范原材料存放、保管和使用。砂、石料經過過篩、水洗后應堆放在封閉的料場，夏季防止陽光暴曬，冬季使用熱水拌和，保證砼的拌和溫度和澆筑溫度；

對混凝土各種原材料應進行氯離子含量檢測，應控制混凝土拌和物中的各種原材料水溶氯離子總量。

2、嚴格控制配合比

嚴格按設計要求和規(guī)范要求進行配合比設計，試配時應使用施工實際采用的材料，混凝土施工過程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理，推行集中拌合，保證計量準確，攪拌均勻，防止離析。采用強制性拌和機，并具有電子精確計量的設備，延長拌和時間，保證砼的均勻性。

3、確保施工工藝規(guī)范

模板質量要符合要求，高速公路必須使用鋼模板，制作安裝必須牢固，選用合適的脫模劑，制定合理的支設方案，注意模板接縫的處理；鋼模首次使用前要打磨、除銹，周轉使用前要將表面殘渣清理干凈，并均勻涂刷脫模劑。

鋼筋加工與安裝要規(guī)范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度，建議采用專業(yè)廠家生產的高強墊塊，施工方便時也可以采用穿心墊塊，并且采用設計合理的墊塊支設方案，如梅花形；

混凝土振搗要規(guī)范，合理控制澆注厚度，避免過振松頂和漏振，在混凝土振搗過程中，防止振搗棒觸及鋼筋；混凝土保濕養(yǎng)護要加強，養(yǎng)護時間必須達到規(guī)范要求；預應力混凝土張拉嚴格按照強度和齡期雙控的要求進行作業(yè)，孔道壓漿采用真空壓漿；

4、加強施工作業(yè)人員培訓和施工技術交底，操作工人應進行固定，不得隨意調換。有針對性地開展施工作業(yè)人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。

5、監(jiān)理應切實做好混凝土配合比的把關和混凝土的質量控制工作，嚴格試件抽檢工作，杜絕施工單位代作現象。

四、實施步驟

（一）第一階段：準備階段（2010年1月1日～3月1日）

2010年3月1日前，各縣（區(qū)）交通局、市海事局、市公路管理處、市交通建設投資有限公司將制定本單位所屬項目的實施方案報市局備案。

（二）第二階段：組織實施（2010年3月-2011年3月）

各單位要按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監(jiān)理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

（三）第三階段：總結經驗(2011年4月-6月)2011年4月至2011年6月，各單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，并形成報告報市局。

2010年1月15日

第四篇：南通市公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

南通市公路水運工程混凝土質量通病治理

活動實施方案

根據省交通廳公路水運工程混凝土質量通病治理活動要求，結合我市實際，在全市公路水運工程領域開展混凝土質量通病治理活動，具體方案如下：

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我市公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨殗栏窨刂圃谠O計強度的1.0～1.5倍范圍內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100%。

（三）公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95%以上，工后抽檢合格率達到85%以上。

（四）蜂窩、麻面、裂縫等顯著減少，消除露筋現象，混凝土外觀質量明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。

（六）建立一套成熟、有效、先進的混凝土質量控制工藝，建成一批具有品牌效應的混凝土工程，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的混凝土工程建設人才隊伍。

二、治理范圍

1．在建干線公路工程項目的橋涵（通道）、混凝土支擋工程； 2．在建船閘、航道工程項目的混凝土工程。

三、治理內容 1．管理通病

質量意識薄弱、質量責任制不明確、落實不到位；設計審查、交底、現場服務、變更管理不到位；試驗人員數量、資質，檢測設備、頻率，操作過程、臺帳資料等檢測及管理工作不規(guī)范；合同有關質量條款履約不到位，人員變更率高、流動性大，監(jiān)理持證率、培訓率不滿足規(guī)定，分包等無審批手續(xù)；質量隱患或質量問題處理不規(guī)范，整改結果不閉合；“兩創(chuàng)三比”活動開展不夠深入，實施細則流于形式，未落實到每個環(huán)節(jié)、每位人員。2．施工工藝通病 混凝土施工配合比控制不嚴，隨意改變配合比、未根據砂、石材料含水量進行調整，未對外加劑、商品混凝土進行檢測；混凝土生產、澆筑、養(yǎng)護不規(guī)范，計量不準確，分層層厚過大、振搗不到位、保護層墊塊不合格、通道沉降縫控制不嚴，養(yǎng)護不及時不規(guī)范；預應力施工不規(guī)范，張拉機具未標定，工序安排不合理，張拉強度、彈性模量不明確，孔道壓漿不及時、不密實。3．實體質量通病

質量技術指標合格率低，鋼筋布設偏差超標、保護層厚度偏差大，橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標，混凝土強度離散性大；混凝土外觀存在蜂窩、麻面、露筋、色差大，輪廓線不順滑、邊角破損，通道沉降縫歪斜、裂縫超限等質量存在缺陷；原材料堆放場地未硬化，砂、石材料混堆或雜質過多，鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質。

四、實施步驟

（一）第一階段：動員部署（2009年6月底前）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位進行動員和部署，結合自身實際制定本地區(qū)或本單位混凝土質量通病治理活動實施方案并于2009年6月25日前報市局質監(jiān)站備案。

各單位應重視典型引導，抓點帶面。各縣（市）交通局相應確定1個干線公路項目，市公路處確定1個干線公路項目，市航道處確定1個船閘（航道）項目為通病治理典型示范項目。各典型示范項目應確定1個合同段作為項目的典型示范標段。

各單位應將典型示范工程和合同段于2009年6月25日前報市局備案。市局結合實際情況確定221省道海安段改建工程、呂四船閘技術改造工程作為我市混凝土質量通病治理典型示范項目。

（二）第二階段：組織實施（2009年7月至2011年3月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要按照省廳治理方案及所管工程特點，負責制定本地區(qū)、本部門實施方案，明確目標和內容，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監(jiān)理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。上述單位對確定為質量通病治理典型示范的項目每年應組織不少于2次專項督查；市交通局對確定為我市混凝土質量通病治理典型示范項目將組織不少于2次專項督查，并對其他示范項目組織適當抽查。

上述單位應分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質量通病治理活動總結報市局質監(jiān)站。

（三）第三階段：總結表彰（2011年4月至2011年6月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。同時，各單位應于2011年4月底前將混凝土質量通病治理工作總結報市局，市局將進一步加以總結，視情況對各地區(qū)、各單位成熟的工藝在全市范圍加以推廣，并根據各單位質量通病治理實際成效，對在質量通病治理活動中取得突出成績的項目和單位、個人予以表彰。

五、工作要求

（一）加強領導，明確職責。

切實加強組織領導，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監(jiān)督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法，推廣典型示范工程先進經驗，以點帶面，形成長效機制。

（二）強化體系、執(zhí)行到位。

要完善工作聯動機制，把通病治理與招投標、實施過程、工程驗收結合起來。精細設計，深化勘察、優(yōu)化設計，從設計角度提出質量通病防治措施和質量要求；精細施工，細化施工組織設計，采取針對性治理措施并落實責任人；強化監(jiān)理職責，細化監(jiān)理實施細則，加強全過程監(jiān)理，堅決采取有效措施；規(guī)范試驗檢測，嚴格工地試驗室檢查考核，保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據分析，掌握質量狀況，指導混凝土施工。

（三）精細管理，保證效果。

加強現場作業(yè)人員培訓和施工技術交底，確保原材料質量，慎重選用外加劑，嚴格控制配合比，確保施工工藝規(guī)范，及時開展實體工程質量檢測，重點加強大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現場施工質量管理。

（四）做好總結，信息暢通 各單位要建立定期研究分析會制度，做好混凝土通病治理活動總結，定期以月報等形式通報治理工作總結，傳遞經驗，協(xié)同配合，實現信息共享。

第五篇：湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案

為適應我省交通建設大發(fā)展的新形勢，強力推進交通運輸快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展，根據交通運輸部公路水運工程混凝土質量通病治理活動要求，結合我省實際情況，廳研究決定，在全省交通系統(tǒng)開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性，以保證其在設計使用年限內安全、可靠。

一、治理目標

通過質量通病治理，全面提高我省公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

(一)杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性?；炷翉姸缺仨毚笥谠O計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。

(二)杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100％。

(三)公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95％以上，工后抽檢合格率達到85％以上。

(四)蜂窩、麻面、裂縫等現象顯著減少，消除露筋現象，混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

(五)預應力張拉及孔道壓漿、超限裂縫、隧道混凝土襯砌厚度等施工質量得到有效控制。

(六)形成一批達到領先水平的較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝、工法及成果，建成一批在國內具有品牌效應的混凝土工程，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的混凝土工程建設人才隊伍。

二、治理范圍和主要內容(一)治理范圍。

1、公路工程：在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵(通道)、隧道、混凝土支擋工程。

2、水運工程：在建港口、航道、航電樞紐工程項目的混凝土工程。(二)主要內容。

1、管理通病

(1)質量責任制不明確、落實不到位：質量責任劃分來覆蓋到所有施工內容；部分關鍵工序質量責任人未落實；質量責任獎懲不落實；部分參建人員缺乏培訓，質量責任意識薄弱。

(2)設計管理不到位：施工圖審查不夠細致；設計強制性條文沒有嚴格執(zhí)行；設計和涉及施工的技術交底工作不到位、不及時、不全面；設計代表未駐現場或設計服務不到位；設計變更手續(xù)辦理不及時。

(3)試驗檢測及管理工作不規(guī)范：委托試驗管理不規(guī)范；試驗檢測單位超資質、超范圍；試驗人員數量、資質不能滿足規(guī)定要求；砼配合比設計、驗證、審批不及時、不規(guī)范；原材料和實體質量技術指標內容未檢、漏檢或檢測頻率不足；檢測設備或儀器不滿足試驗要求；試驗檢測適用標準錯誤；試驗臺帳建立不完善或臺帳不能與報告相符，試驗檢測資料虛假；標養(yǎng)室設施、試塊養(yǎng)護不能滿足規(guī)范要求；試驗檢測原始資料記錄、簽認不規(guī)范。

(4)監(jiān)理人員持證串低、監(jiān)理沒培訓，監(jiān)理人員不穩(wěn)定，變更后的人員數量、資歷、資質、職稱低于合同規(guī)定。

(5)施工單位的合同有關質量條款履約不到位：主要管理、技術人員變更手續(xù)不完善；變更后的人員數量、資歷、資質、職稱低于合同規(guī)定；主要管理、技術人員不能保持相對穩(wěn)定，轉包及非法分包；施工組織設計無針對性、可操作性、審批手續(xù)不全。

(6)質量隱患或質量問題處理不規(guī)范：對質量隱患或質量問題未及時處理或處理不到位；整改結果不夠明確，未附相應證明資料；出現質量事故未及時按規(guī)定報告和處理。

2、施工工藝通病

(1)混凝土施工配合比控制不嚴：外加劑未檢測；雨季施工未增加砂、粗骨料含水率檢測頻率，施工配合比未及時予以調整，正澆搗的混凝土模板內積水；未經批準隨意改變配合比，(2)混凝土生產、澆筑、養(yǎng)護不規(guī)范：計量不準確，生產記錄不全；現場塌落度檢測頻率不足；澆筑過程中混凝土分層層厚過大，層與層之間間隔時間超過初凝時間，混凝土運輸時間過長；鋼筋密集區(qū)振搗不到位；養(yǎng)護未覆蓋或覆蓋不到位，不能及時規(guī)范養(yǎng)護；冬季，雨季、高溫施工時混凝土生產、澆筑、養(yǎng)護質量控制措施不力，水化熱控制措施不力，導致混凝土溫度梯度，引起溫度裂縫：缺少同條件養(yǎng)護試塊；通道沉降縫分隔控制不嚴，漏漿嚴重；通道涵洞在雨季施工時，正澆搗的墻體內堆積雨水，影響水灰比及強度；建成通道出現裂縫或過大沉降變形；保護層墊塊制作工藝落后，澆筑前出現變位偏差。

(3)預應力施工不規(guī)范：張拉機具未及時標定；工序安排不夠合理，穿束后放置時間過長；張拉順序不符合設計要求，張拉時齡期控制不規(guī)范，張拉時強度、彈性模量不明確；孔道壓漿不及時，不密實。

3、實體質量通病

(1)質量技術指標合格率低：混凝土強度離散性大；鋼筋布設偏差超標；混凝土保護層厚度偏差大；橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標、立柱鋼筋籠垂直度不符合要求；碼頭樁基工程沉樁偏位超標，(2)混凝土外觀質量存在缺陷：蜂窩、麻面、露筋、色差大，施工縫明顯；輪廓線不順滑，有歪斜、錯臺現象；邊角破損：通道、涵洞沉降縫歪斜；裂縫超限-結構物出現溫度裂縫、張拉裂縫、沉陷裂縫。

(3)原材料質量得不到保證：原材料堆放場地未硬化或硬化效果不好，砂、粗骨料混堆或雜質過多；鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質。

三、治理要求和主要措施(一)加強領導，明確職責，1、省交通廳制定全省公路水運工程混凝土質量通病治理實施方案，對各單位混凝土質量通病治理工作進行督查指導，并組織對成功經驗進行總結交流和推廣，對質量通病治理效果好的項目和有關單位、個人進行表彰。

2、省高速公路管理局負責全省高速公路工程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；省公路管理局負責全省干線公路工程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；省地方海事局和省湘江航運建設開發(fā)有限公司分別負責所管水運上程混凝土質量通病治理活動的組織管理工作；市州交通局負責本區(qū)域交通基本建設混凝土質量通病治理活動的具體組織管理工作。

3、各地各單位應根據省廳治理方案及所管工程特點，負貴制定本地區(qū)、本部門混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監(jiān)督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法，推廣典型示范工程先進經驗，以點帶面，形成長效機制。(三)健全體系，執(zhí)行到位。

1、統(tǒng)一協(xié)調，形成質量通病治理工作聯動機制。全省公路水運工程建設項目各建設、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位應密切配合，團結協(xié)作，及時組織完成工程項目混凝土質量通病調查、分析研究等各項工作，科學制定和部署專項治理措施。實施過程中各單位要加強信息溝通，整合管理、技術資源，群策群力，保證項目質量通病治理工作有序、有效進行。

2、項目建設管理要科學，一是建設單位在新開工項目招標文件編制時，要列入質量通病治理的措施內容，并注重對混凝土質量通病治理方案的審查；工程驗收時注意督促有關單位對質量通病治理進行效果評價。二是建設單位應堅持“合理標價、合理工期、合理標段”的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環(huán)節(jié)，細化治理措施，認真組織制定治理貢量通病實施要點，落實設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位責任，制定有效的激勵制度，對治理通病行之有效的單位予以獎勵，對治理不當、措施不力的單位要予以處罰。三是要在質量通病治理活動中進一步創(chuàng)新建設各項質量管理制度，將質量創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)和精細、環(huán)保、節(jié)約、全壽命周期成本的理念，施工工廠化、集約化的導向要求，以及現代信息化管理的方式合理納入到制度化管理軌道。四是制定嚴格的檢查制度，加強檢查和督促落實。定期組織設計，施工、監(jiān)理、試驗檢測單位對混凝土施工質量開展專項檢查，及時總結交流經驗和指出存在的問題。對檢查出的問題督促限期整改，對抽檢合格率低、質量問題突出的工程項目(或標段)應列入重點督查對象，加大檢查頻率。五是對質量通病中反映出的技術薄弱環(huán)節(jié)要重點加強科研攻關，做到創(chuàng)新與集成并重，進一步發(fā)揮技術創(chuàng)新在質量通病治理活動中的重要文撐作用。

3、勘察設計水平要提高。一是勘察設計單位要深化勘察，優(yōu)化設計，使勘察設計切合工程實際，便于實施，且安全可行。以創(chuàng)建精品工程為著眼點，積極穩(wěn)妥地采用新技術、新材料、新工藝，減少設計差錯，特別是結構工程的布筋設計應有利于工程施工，特殊部位鋼筋布筋設計中應能充分考慮普通鋼筋與預應力管道、預埋件位置的沖突、交叉問題，適當調整布筋設計。二是要認真執(zhí)行橋涵結構的強制性條文，抓好配筋率和預制梁的錨固端的強制性條文規(guī)定，以確保不出現結構性裂縫。三是要加強現場服務，做好技術交底、變更設計等工作，特別是要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的設計交底，及時解決施工中存在的問題，四是要加強對工程質量通病的研究，從設計的角度、施工的角度提出質量通病防治措施和質量要求。

4、監(jiān)理職責要細化、強化。一是監(jiān)理單位要細化監(jiān)理實施細則，規(guī)范工作程序，明確責任，嚴格實行工序責任制落實到人。二是要分析混凝土質量通病易發(fā)環(huán)節(jié)和因素，規(guī)范工作程序，加強事前控制措施，提高預控能力。三是要切實加強工程質量的全過程監(jiān)理，嚴格把好材料設備進場、施工組織設計審查、現場管理、試驗檢測、工程驗收等各個重要關口；對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執(zhí)行質量標準，做到重點盯防、嚴格旁站、及時檢測。四是對現場監(jiān)理工作中發(fā)現的工程質量問題要堅決采取有效措施督促整改到位，切實將監(jiān)理指令落到實處，對模板質量和安裝、鋼筋加工及安裝、預應力筋的加工和張拉等分項工程要及時進行平行抽驗，并對相應實體工程質量技術指標和質量保證資料進行對照檢查，發(fā)現問題，及時要求整改，同時進行相應的質量狀況分析，及時提出下一階段施工重點注意事項。

5、施工管理要精細、實施要嚴格。一是層層落實責任人，認真落實質量保證體系，嚴格“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，上道工序未檢驗或檢驗不合格的，堅決不得進入下道工序施工，確保不留質量隱患。二是堅決推行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程進行施工，確保質量穩(wěn)定可靠．三是施工技術人員要熟悉設計圖紙和施工技術規(guī)范，細化施工組織設計，在施工組織設計中采取有針對性措施治理質量通病并層層進行詳細的技術交底，提高具體實施人員治理質量通病的意識和技能．四是要加強對原材料，模板制作安裝及混凝土拌和、運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細化管理。五是重視混凝土施工動態(tài)控制，加強試驗檢測及數據分析，對發(fā)生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。六是開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規(guī)范化管理。七是開展工地試驗室管理達標活動，規(guī)范開展各項混凝土質量技術指標檢測，及時檢測和監(jiān)控混凝土強度的波動。

6、試驗檢測工作要規(guī)范、科學。一是組織好試驗檢測人員的培訓和試驗檢測技術交流，全面提高試驗檢測隊伍整體素質，提高試驗檢測技術水平。二是嚴格工地試驗室檢查和考核，確?，F場試驗室人員數量和資質、試驗環(huán)境、設備滿足要求，同時相應母體試驗室應加強對工地試驗室的管理和指導，確?，F場試驗檢測工作規(guī)范有序．三是積極推廣先進的試驗檢測技術和方法。四是保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據動態(tài)分析，掌握混凝土質量狀況，并對下一階段的施工提供指導。

(三)精細管理，確保效果。

1、確保原材料質量，嚴控材料供應商。原材料質量是工程實體質量的基礎，尤其隱蔽工程的材料，各有關單位要切實加強對鋼材、水泥、集料、錨夾具、伸縮縫、連接器、外加劑、波紋管、支座、隧道防水材抖等進場檢驗，預應力筋，錨具、夾具、支座和連接器在產品進場驗收方面，除外觀檢查和硬度檢驗外，建設單位應組織施工、監(jiān)理單位對同一生產廠家的產品原則上按進場批次各進行一次靜載錨固性能試驗，以保證材料質量，所有材料檢驗合格后方可使用，堅決杜絕邊檢驗邊使用以及末檢驗就使用的違規(guī)現象，檢驗合格的材料嚴格按照有關規(guī)定存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼材，發(fā)現不合格的原材料必須立即清退出場并做好記錄。

2、慎重選用外加劑，加強實驗監(jiān)控。選用混凝土外加劑要熟悉其產品性能，所用外加劑必須是附有檢驗合格證明的產品，現場監(jiān)理單位應組織對每批產品進行抽檢，經檢驗確認符合施工要求后方可使用，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。同時，要做好外加劑材料的物理防護工作，應按規(guī)定在使用前復驗并通過試驗確定其摻量，對于失效產品堅決不準使用。

3、嚴格控制配合比和塌落度．嚴格按照設計要求和規(guī)范要求進行配合比設計，雨天施工應增加對骨料含水率的測定次數并據以調整骨料和水的用量?；炷潦┕み^程中應根據施工工藝，施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理，確保計量準確，攪拌均勻，防止離析，4、嚴格按施工工藝施工．模板材質和制作質量應符合要求，安裝必須牢固，對于支架支撐澆筑混凝土期間，應設專人按時檢查支架、模板有無變形和位移，并認真填寫檢查記錄：鋼筋加工與安裝要規(guī)范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度；混凝土振搗要規(guī)范，合理控制澆注厚度，避免過振離析松頂和漏振；混凝土保濕養(yǎng)護要加強，養(yǎng)護時問必須達到規(guī)范要求。尤其要加強鋼筋保護層質量控制，墊塊的材料和形狀應科學合理，易于施工控制；視結構部位特點和鋼筋籠的剛度合理布置保護層墊塊，變截面部位和主筋布置部位應適當加密；要采取有效措施保證在砼澆筑、振搗過程中不發(fā)生較大變位．加強對預應力筋張拉機具、張拉、孔道壓漿等施工環(huán)節(jié)的質量控制，張拉機具應按有關規(guī)定定期標定，使用超過規(guī)定次數應重新校驗，應由專人管理，必須仔細記錄使用臺帳，張拉機具應與錨具配套使用。穿束前應認真檢查墊板和孔道，孔道內應通暢、無水分和雜物。張拉順序應按設計要求，預應力筋張拉應堅持“雙控”工藝和齡期控制，張拉及放松時應填寫施工記錄備查；必要時應對錨具和孔道摩阻損失進行測定；對在張拉過程中出現的異?，F象，應暫停張拉，查明原因及時處理后方可繼續(xù)?？椎缐簼{工作要及時進行，對壓漿采用的水泥漿重要技術指標(強度、水灰比、泌水率、膨脹率、稠度等)應進行檢驗；孔道壓漿應緩慢、均勻進行，不得中斷，壓漿后應從檢查孔牛抽查壓漿密實情況，壓漿過程應填寫施工記錄。

5、要重點加強大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現場施工質量管理?；炷翝沧⑶耙骱弥苊馨才牛ＷC混凝土澆注的連續(xù)性。大體積混凝土澆注要加強混凝土內外溫差的控制。冬季、高溫、雨期混凝土現場施工應密切關注施工環(huán)境，做好氣溫突變的應對工作，認真制取相同數量的試件與結構在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護，檢查試件強度以指導施工。在重視大型結構物施工的同時，不忽視小型預制構件制作，做到精益求精，提升整體質量水平．

6、加強現場作業(yè)人員培訓和施工技術交底，保持穩(wěn)定的作業(yè)班組。要深入落實層層設計交底和施工技術交底制度，把通病治理的責任明確落實到施工一線。同時，各有關單位要切實加強一線參建人員的針對性崗位業(yè)務培訓，要讓一線工程人員了解質量通病的名稱、危害、產生原因和表現形式，掌握施工工藝的關鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮一線人員的智慧，調動一線人員的積極性，進一步提高一線作業(yè)人員的技術素質和管理能力，夯實通病治理基礎工作。同時依托典型示范工程，探索和總結質量管理經驗，組織交流與推廣，以點帶面，推進質量通病治理工作上臺階，使通病治理工作取得更好的成效．

7、及時開展實體工程質量檢測。加強混凝土強度指標的無損檢測，施工、監(jiān)理單位應在每一混凝土構件到達齡期后進行回彈法強度簡易普查，尤其要注重加強對現澆結構混凝土構件的強度檢測，發(fā)現異常認真核查處理到位，并做好相應檢測記錄，使整體混凝土構件強度得到保證。

四、實施步驟

(一)第一階段：動員部署(2009年7月至8月)。

7月底前，省廳制定并印發(fā)《湖南省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》。《方案》印發(fā)后，各地各單位要立即組織進行動員和部署，并結合自身實際制定本地區(qū)或本單位公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案，于2009年8月底前報廳(廳質監(jiān)站)備案。要重視典型引導，抓點帶面。各市、州交通局相應確定1個干線公路工程建設項目為市通病治理典·型示范項目，干線公路建設項目由省公路管理局匯總審核，港口、航道工程建設項目由省地方海事局和省湘江航運建設開發(fā)有限公司確定并匯總審核．省高速公路管理局確定2個高速公路建設項目(國有投資及BOT項目各1個)為通病治理典型示范項目及每個在建高速公路的一個合同段作為項目的典型示范標段。各單位應將典型示范工程和合同段于2009年7月底前報省廳(廳質監(jiān)站)備案。省廳將結合實際情況從中選取1個高速公路、1個干線公路、1個航道工程項目作為我省混凝土質量通病治理典型示范項目。

(二)第二階段：組織實施(2009年8月至2011年3月)。

各地各單位要按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監(jiān)理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。

對確定為本地區(qū)，本行業(yè)砼質量通病治理典型示范的項目，各地各單位每年應組織不少于2次專項督查．省交通廳對確定為我省混凝土質量通病治理典型示范項目將組織不少于2次專項督查，并對其他示范項目組織適當抽查。

各地各單位應分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質量通病治理活動總結報廳(廳質監(jiān)站)。

(三)第三階段：總結表彰(2011年4月至2011年6月)。

各地各單位要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法、成果，加以推廣，形成長效機制．同時，各單位應于2011年4月底前將混凝土質量通病治理工作總結報廳，省廳將進一步加以總結，視情況對各地區(qū)、各單位成熟的工藝、工法、成果在全省范圍加以推廣，并根據各單位質量通病治理實際成效，對在質量通病治理活動中取得突出成績的項目和單位、個人予以表彰，