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      油庫(kù)安全事故案例剖析2012(2012精華)
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 20:43:35下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡(jiǎn)介：寫寫幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《油庫(kù)安全事故案例剖析2012(2012精華)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫(kù)還可以找到更多《油庫(kù)安全事故案例剖析2012(2012精華)》。

      
	
      

      第一篇：油庫(kù)安全事故案例剖析2012(2012精華)
      

      油庫(kù)安全事故
      案例剖析
      前言
      油庫(kù)是接卸、儲(chǔ)存、供應(yīng)石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統(tǒng)面向社會(huì)，直接為用戶服務(wù)、零售成品油的場(chǎng)所。石油及成品油（以下簡(jiǎn)稱油料）具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫(kù)必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極采取措施，提高安全生產(chǎn)的保障能力，保證油庫(kù)安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)。
      安全事故發(fā)生的主要原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的漏洞造成的。為了提高油庫(kù)安全管理水平，有關(guān)部門采取了多種措施。但是應(yīng)該看到目前有些油庫(kù)安全管理的還不夠牢固，還存在不少薄弱環(huán)節(jié)和一些不容忽視的問題，事故隱患依然存在，安全事故還時(shí)有發(fā)生。為了加強(qiáng)油庫(kù)安全教育和管理編寫了《油庫(kù)安全事故案例剖析》。油庫(kù)事故可分為火災(zāi)爆炸事故、跑（漏、冒）油事故、油品變質(zhì)事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等五類。本書共搜集到100多起在油庫(kù)發(fā)生的典型案例。本案例剖析基本是按照事故經(jīng)過、事故原因、事故教訓(xùn)的順序開展，力求做到案例敘述簡(jiǎn)明扼要、符合事實(shí)；原因分析清晰透徹、客觀具體；教訓(xùn)總結(jié)切中要害、發(fā)人深省。在編排安全事故案例時(shí)，一般都是按事故的類型進(jìn)行，而本書則是按照事故發(fā)生場(chǎng)所或發(fā)生的直接原因進(jìn)行。通過對(duì)搜集到的多起安全事故整理、分析之后，我們認(rèn)為這種編排針對(duì)性更強(qiáng)，安全教育效果更好。希望廣大油庫(kù)工作人員，進(jìn)一步加深對(duì)油庫(kù)事故發(fā)生特點(diǎn)、規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握，從中吸取事故血的教訓(xùn)，增強(qiáng)落實(shí)規(guī)章制度的自覺性，不斷提高油庫(kù)安全管理水平。
      本書公分四章、第一章由陸朝榮編寫，第二章由張永國(guó)編寫，第三章由黃永平、胡利明編寫，第四章由劉新建編寫，最后由陸朝榮、張永國(guó)統(tǒng)稿定稿。
      第一章
      收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的事故分析
      收發(fā)油料是油庫(kù)（加油站）最經(jīng)?；镜臉I(yè)務(wù)工作，經(jīng)常發(fā)生油庫(kù)安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)在油庫(kù)（加油站）發(fā)生的事故中，發(fā)油作業(yè)過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的64%。在收油過程中，油庫(kù)主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)接卸鐵路油罐車、油船運(yùn)輸?shù)挠土希佑驼局饕峭ㄟ^自流方式接卸汽車運(yùn)送的油料。在發(fā)油過程中，油庫(kù)主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)給鐵路油罐車、油船發(fā)油，或通過零發(fā)油系統(tǒng)給汽車油罐車加油；加油站則是主要通過加油槍加注油料。在油庫(kù)中，由于油料管理的需要，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行油料輸轉(zhuǎn)作業(yè)（倒罐作業(yè)）。由于油料自身特點(diǎn)，在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料過程中，易發(fā)生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題；同時(shí)在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料作業(yè)中，參加人員多、啟用設(shè)備多，安全管理比較復(fù)雜。作業(yè)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。輕則造成跑（冒、漏）油、混油或損壞設(shè)備，如果處理不及時(shí)，則可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。
      第一節(jié)
      擅離職守引發(fā)的安全事故分析
      油罐作業(yè)要對(duì)輸油狀況進(jìn)行監(jiān)視，防止癟罐、溢油。——《石油庫(kù)管理制度》
      接卸油品時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，???，F(xiàn)場(chǎng)有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。
      ——《加油站管理制度》
      【案例1】輸轉(zhuǎn)作業(yè)中睡覺看電視，溢油引起著火爆炸
      一、事故概況
      2001年9月1日凌晨，遼寧省沈陽(yáng)市某油庫(kù)發(fā)生了一起油罐連鎖爆炸事故，儲(chǔ)油總量為3200m3的8個(gè)油罐先后爆炸起火。
      這是一個(gè)1萬(wàn)平方米的大型儲(chǔ)油庫(kù)。庫(kù)內(nèi)分東西兩個(gè)儲(chǔ)油區(qū)。東邊是內(nèi)有14個(gè)立式儲(chǔ)油罐的儲(chǔ)油區(qū)，其中南北依次排列的8個(gè)溶劑各為400m3的儲(chǔ)罐，就是這8個(gè)油罐發(fā)生了爆炸事故。西邊是另一儲(chǔ)油區(qū)，儲(chǔ)油為6620m3。離著火油庫(kù)21m遠(yuǎn)、從東至西排列著5個(gè)溶劑各為1000m3的立式儲(chǔ)油罐，北邊還有溶劑60m3的臥式儲(chǔ)油罐27個(gè)。東邊墻外，有4個(gè)溶劑各為100m3的立式儲(chǔ)油罐。南邊6~7m遠(yuǎn)的鐵路上，停放著2列載有1100m3的22節(jié)正準(zhǔn)備卸油的油罐車；東北側(cè)260m處是一個(gè)加油站，有溶劑均為10m3地下汽油、柴油儲(chǔ)罐4個(gè)；300m處有一個(gè)50m3液化氣儲(chǔ)油罐1個(gè)；東南側(cè)960m處加油站內(nèi)，有溶劑25m3的汽、柴油罐4個(gè)；950m處是另一個(gè)油庫(kù)，儲(chǔ)存柴油總量為11000m3。
      凌晨4時(shí)30分，該油庫(kù)在倒罐作業(yè)過程中4名作業(yè)人員全部不再作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，或看電視或睡覺，造成油料外溢，大量揮發(fā)性氣體沿地表一直擴(kuò)散到160m外的車庫(kù)內(nèi)。司機(jī)貿(mào)然發(fā)動(dòng)汽車，形成點(diǎn)火源，發(fā)生著火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3庫(kù)房被燒毀，死亡6人，重傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000萬(wàn)元。
      二、事故原因
      （1）油料倒罐作業(yè)過程中，4名作業(yè)人員全部擅離職守，造成油罐大量溢油。
      （2）外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴(kuò)散到車庫(kù)，汽車發(fā)動(dòng)形成點(diǎn)火源，引起火災(zāi)，并引發(fā)建在室內(nèi)的油罐相繼著火爆炸。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）該庫(kù)管理渙散，人員安全意識(shí)淡薄，倒罐作業(yè)組織不嚴(yán)密，分工不明確，作業(yè)過程中無(wú)領(lǐng)導(dǎo)值班或檢查。4名作業(yè)人員根本沒有把油料倒罐作業(yè)安全放在心上，既沒有仔細(xì)檢查液面上升情況，又不堅(jiān)守崗位，導(dǎo)致溢油事故的發(fā)生。
      （2）根調(diào)查該庫(kù)員工大部分未經(jīng)培訓(xùn)，直接上崗，缺乏最基本的安全和消防常識(shí)，對(duì)油料易燃易爆特性和跑油等事故可能產(chǎn)生的危害和知之甚少。在溢油發(fā)生后，作業(yè)人員不會(huì)報(bào)警，不會(huì)采取措施控制現(xiàn)場(chǎng)和保護(hù)自己。如果此時(shí)能夠處理得當(dāng)，罐壁閥門，避免點(diǎn)火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。因此，必須落實(shí)所有新入庫(kù)職工（包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院校實(shí)習(xí)學(xué)生等）必須經(jīng)入庫(kù)安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位和學(xué)習(xí)這一規(guī)定。
      （3）該庫(kù)設(shè)計(jì)不符合《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，工藝不合理，無(wú)配套消防設(shè)施。8個(gè)油罐建在庫(kù)房?jī)?nèi)，形成封閉式空間，極易造成油氣的大量積聚，形成安全隱患。就在事故發(fā)生前3個(gè)月，當(dāng)?shù)叵啦块T在列行的消防安全大檢查中，對(duì)其下達(dá)了停業(yè)整頓通知書，并罰單位和法人罰金。但該公司置若罔聞，未做任何整改，依舊作業(yè)，致使發(fā)生著火爆炸后，沒有任何辦法控制火情，錯(cuò)過了火災(zāi)初期滅火的最佳時(shí)機(jī)。
      【案例2】油罐車裝油無(wú)人看管，冒油引發(fā)火災(zāi)
      一、事故概況
      某年4月24日下午4點(diǎn)，一輛十輪油罐車到某石油站油庫(kù)提汽油。業(yè)務(wù)員開單制定管理人員灌油。管理員打開流量表閥門后讓司機(jī)代為看管，本人擅離開了崗位。司機(jī)看流量表的指針離制定數(shù)尚差1000多公升，便到離灌油間20多米的公路上去吸煙聊天。汽油冒出油罐，百一個(gè)小女孩發(fā)現(xiàn)，立即呼喊。司機(jī)等人到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉了閥門。大量汽油已流到車上和地上。司機(jī)進(jìn)入駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門時(shí)排氣管“放炮”冒火星，將溢油點(diǎn)燃。霎時(shí)，煙火沖天。燒毀十輪汽油罐車1輛、汽油4.5t、90m2灌油間1棟。撲救中20多人受傷，其中3人重傷。
      二、事故原因
      （1）管理員不堅(jiān)守自己崗位，讓司機(jī)代看流量表，擅離職守，導(dǎo)致了溢油事故的發(fā)生。
      （2）著火的直接原因是司機(jī)發(fā)動(dòng)汽車。對(duì)事故分析可以知道，要么油罐汽車排汽管沒有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于該油罐車排汽口防火帽不起作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車時(shí)排汽管“放炮”冒火星，將溢油的油品點(diǎn)燃釀成火災(zāi)。
      三、事故教訓(xùn)
      這是一起因失職造成的責(zé)任事故，教訓(xùn)十分深刻。
      （1）應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念。人員的安全意識(shí)任何時(shí)候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。該事故就是由于管理員的安全觀念淡薄，擅自脫崗造成的。
      （2）應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的維護(hù)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。該事故中，正是因?yàn)閷?duì)油罐車檢查維護(hù)不夠，設(shè)備達(dá)不到防火要求，油罐車排氣口防火帽不起作用從而最終導(dǎo)致了火災(zāi)。
      （3）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)人員素質(zhì)。人員素質(zhì)的高低直接影響著油庫(kù)的安全狀況。在加油站發(fā)生跑、冒、灑油料時(shí)，特別是在大量溢油與地面有油的情況下，必須清理完現(xiàn)場(chǎng)后，加油車輛方能離去。該事故中如果人員的素質(zhì)高一點(diǎn)，在發(fā)生溢油事故時(shí)不是馬上發(fā)動(dòng)油罐車，而是果斷采取防止溢出的油料被點(diǎn)燃，或者將汽車推離現(xiàn)場(chǎng)，那么著火事故也就不會(huì)發(fā)生。由此可見，加強(qiáng)各類安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，提高人員事故處理能力，可以避免溢油引發(fā)的火災(zāi)事故。
      【案例3】撬鎖卸油無(wú)人監(jiān)視，溢油引起爆炸
      一、事故概況
      1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營(yíng)點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故。下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營(yíng)者宋某某受到1車（10000L）90#汽油，在保管監(jiān)督員不再和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋某某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某某就陪著司機(jī)到經(jīng)營(yíng)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋某某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張某某關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王某某趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。
      這次事故式王某某（女）當(dāng)場(chǎng)燒死，宋某某與其愛人1周后死亡，孫女與王某某的外甥在1個(gè)月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬(wàn)元，教訓(xùn)即為深刻。
      二、事故原因
      （1）當(dāng)事人宋某某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使油失去監(jiān)督；
      （2）違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量；（3）卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場(chǎng)，以致造成油罐溢油；
      （4）人員安全素質(zhì)差，王某某未經(jīng)過崗位培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)。溢油后采取措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)生靜電和碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度；
      （5）違反勞動(dòng)紀(jì)律，隨意容留幼兒童在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍，以致造成無(wú)辜兒童被燒后死亡。
      三、事故教訓(xùn)
      這起事故的發(fā)生，雖然主要是宋某某安全意識(shí)淡薄，操作違章所致，但究其深層次原因，說明有關(guān)部門對(duì)安全工作重視不夠，管理工作粗放，對(duì)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。同時(shí)，沒有抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，安全監(jiān)督檢查力度不夠，加油站人員的培訓(xùn)工作嚴(yán)重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對(duì)此應(yīng)常抓不不懈，同時(shí)，對(duì)加油站人員必須堅(jiān)持先培訓(xùn)，后上崗，使人員素質(zhì)完全符合加油站的規(guī)定要求。
      【案例4】頂班人員不堅(jiān)守崗位，發(fā)生溢油，靜電放電引發(fā)火災(zāi)、一、事故概況
      1998年3月27日，某加油站在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)，組織汽車油罐車卸油。作業(yè)人員作業(yè)前沒有測(cè)量，對(duì)接收油罐空容量心中無(wú)數(shù)。工作時(shí)不堅(jiān)守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，而擅自離開，致使現(xiàn)場(chǎng)失控達(dá)30min，造成油料溢岀事故的發(fā)生。隨后2名作業(yè)人員進(jìn)入罐室查看溢油情況時(shí)，發(fā)生著火爆炸，造成2人中毒燒傷，1臺(tái)運(yùn)油車、6個(gè)25m3油罐和2臺(tái)加油機(jī)被燒毀。
      二、事故原因
      （1）作業(yè)人員對(duì)接收油罐不測(cè)量，卸油時(shí)不堅(jiān)守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，造成油罐溢油。
      （2）油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員（穿著化纖衣服）進(jìn)入罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）卸油作業(yè)管理混亂，規(guī)章制度落實(shí)不到位。在業(yè)務(wù)人員不在位的情況
      下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)。油料業(yè)務(wù)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗，但該加油站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此規(guī)定根本不予以重視和落實(shí)。
      （2）業(yè)務(wù)人員責(zé)任心差，麻痹大意。作業(yè)前沒有測(cè)量，對(duì)接受油罐空容量心中無(wú)數(shù)。盲目蠻干。工作時(shí)不堅(jiān)守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，導(dǎo)致溢油事故。作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，不按照規(guī)定穿著防靜電服，致使人體靜電放電。因此，“作業(yè)前要按規(guī)定穿著、使用勞動(dòng)保護(hù)、安全防護(hù)用品”。
      （3）油罐違規(guī)安裝在地下室內(nèi)?！镀嚰佑驼練庹驹O(shè)計(jì)與施工規(guī)范》要求“油罐應(yīng)盡量集中安置，采用地下直埋，嚴(yán)密將油罐設(shè)置在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi)?！?/p>
      【案例5】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi)
      一、事故概況
      某年7月22日某油庫(kù)碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故。
      7月22日某油庫(kù)碼頭用船上的泵從油船向油罐內(nèi)卸汽油。經(jīng)計(jì)算，油罐空容量可以容納油船內(nèi)的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未外安全關(guān)閉《據(jù)說是閥門閥桿壞了，誤認(rèn)為已關(guān)閉，實(shí)際沒有關(guān)閉》，水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長(zhǎng)時(shí)間卸不完。操作工人不堅(jiān)守崗位，不按時(shí)檢測(cè)油罐內(nèi)液位，而去打撲克。這次打撲克時(shí)間特別長(zhǎng)，過了6h后才去檢查油罐，這是油罐已經(jīng)破裂（油罐裝滿之后，仍向罐內(nèi)輸油），罐內(nèi)壓力升高，把罐頂與罐壁結(jié)合處脹開一條1m多長(zhǎng)的裂口），油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江（排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置），跑油幾十噸。江面上的油逐漸增多，面積逐漸增大，油氣到處擴(kuò)散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，?？?條民船。這些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做飯。當(dāng)油氣擴(kuò)散到民船時(shí)，明火點(diǎn)燃油氣，整個(gè)江面一片火海。民船被火包圍，無(wú)法逃脫，船上人員
      大部分被燒傷燒死。由于著火面積大，陸上救火設(shè)備用不上，無(wú)法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出口處（油庫(kù)圍墻里邊有一水封井，火焰沒有竄到油庫(kù)內(nèi)。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒毀民船9條；燒死船民34人，燒傷80人；直接經(jīng)濟(jì)損失80萬(wàn)元。
      二、事故原因
      （1）操作工人不堅(jiān)守崗位，不按時(shí)檢測(cè)油罐內(nèi)液位，造成脹裂油罐溢油事故。
      （2）油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長(zhǎng)時(shí)間寫不完。
      （3）排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置，油料順排水溝流到珠江并擴(kuò)散，油氣遇明火造成更大的著火事故。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）操作人員必須堅(jiān)守崗位，遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度。如果操作人員堅(jiān)守崗位，按規(guī)定監(jiān)測(cè)罐內(nèi)液位，就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。
      （2）油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設(shè)置關(guān)閉裝置，平時(shí)關(guān)閉，下雨時(shí)把關(guān)閉裝置打開，將雨水排出后關(guān)閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。該油庫(kù)就是因?yàn)樵诜阑鸬烫幬丛O(shè)關(guān)閉裝置，致使油品流到庫(kù)外水面，遇明火引發(fā)重大火災(zāi)事故。
      【案例6】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油
      一、事故概況
      1985年9月1日23點(diǎn)時(shí)，某石化總廠儲(chǔ)存車間裝油二班裝了8輛油罐車的柴油后，班長(zhǎng)認(rèn)為沒有車子了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。
      2人次日3點(diǎn)左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有4噴氣燃料油槽車已進(jìn)裝油臺(tái)待裝。班長(zhǎng)讓裝油員自己裝車，并幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了。3點(diǎn)50分裝了2輛噴氣燃料油罐車后，裝油員估計(jì)30min后可以裝滿，就到臺(tái)上值班室休息。因白天沒睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會(huì)兒就睡覺了。5點(diǎn)20分司泵工覺得裝4輛油槽車時(shí)間有些長(zhǎng)，就給裝油臺(tái)打電話，才把裝油員從睡夢(mèng)中喚醒。但為時(shí)已晚，造成冒罐跑損噴氣燃料147t。
      二、事故原因
      （1）裝油員沒有嚴(yán)守崗位，而是認(rèn)為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝油現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守，導(dǎo)致跑油事故。
      （2）班長(zhǎng)讓裝油員裝車，幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒有及時(shí)檢查。
      三、事故教訓(xùn)
      發(fā)油現(xiàn)場(chǎng)必須有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生冒油事故。這一點(diǎn)各級(jí)部門早已有文明規(guī)定，并不是不知道，而是而能落到實(shí)處。等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達(dá)到效果，安全檢查力度不夠。這起事故的教訓(xùn)是：
      （1）嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度，對(duì)油庫(kù)職工要定期進(jìn)行安全教育。要針對(duì)職工的各種僥幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對(duì)其進(jìn)行有理有據(jù)的說服教育，用血淋淋的事實(shí)警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理，提高安全意識(shí)，不要使安全生產(chǎn)教育流于形式。
      （2）加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進(jìn)職工落實(shí)規(guī)章制度、按操作規(guī)程作業(yè)的強(qiáng)有力的措施。安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)地進(jìn)行好各項(xiàng)安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識(shí)不松懈。
      （3）應(yīng)合理安排工作時(shí)間，這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天5點(diǎn)左右結(jié)束。這段時(shí)間是作業(yè)人員最易疲勞的時(shí)間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作安排時(shí)，應(yīng)考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對(duì)作業(yè)人員、作業(yè)時(shí)間進(jìn)行科學(xué)安排。
      【案例7】卸油過程無(wú)人監(jiān)護(hù)造成溢油
      一、事故概況
      1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)溢油事故。事故后經(jīng)測(cè)算，共損失柴油120L。事故當(dāng)天，該站站長(zhǎng)兼計(jì)量員陳某某由于當(dāng)時(shí)忙于在經(jīng)營(yíng)室會(huì)客，便根據(jù)上個(gè)營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，卸油過程中，無(wú)人監(jiān)視油罐液面上升情況，結(jié)果造成溢油事故。
      二、事故原因
      （1）卸油前未對(duì)卸油油罐進(jìn)行計(jì)量是事故的主要原因。
      （2）卸油過程中，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)卸人員，致使油品溢出而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況。計(jì)量人員的基本任務(wù)是按照計(jì)量操作規(guī)程，每次收油作業(yè)前后和每日停止?fàn)I業(yè)后，都必須進(jìn)行計(jì)量。做出完善記錄，及時(shí)提供油罐存有變化情況。本事故中計(jì)量員心存僥幸，卸油前不對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，僅根據(jù)上個(gè)營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，造成了事故的發(fā)生。
      （2）應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念，人員的安全意識(shí)任何時(shí)候都不能放松，不能有任何的麻痹思想，該事故中就是由于現(xiàn)場(chǎng)沒有專人監(jiān)護(hù)，不遵守安全規(guī)定，安全觀念淡薄造成了溢油事故。
      【案例8】司泵員離崗?fù)獬觯斐晒揄斆浟雅苡?/p>
      一、事故概況
      某年10月10日至16日，某石油公司油庫(kù)在沒有計(jì)量的情況下，半地下覆土式油罐幾次進(jìn)出油料。16日8點(diǎn)，向該罐輸入油料時(shí)，司泵員擅離職守，去火車站辦私事。9點(diǎn)許，罐區(qū)警衛(wèi)聽到油罐有響聲，30min后又看到油罐頂板被折起。該警衛(wèi)人員午睡后，才將此情況告訴了業(yè)務(wù)組副組長(zhǎng)，但未引起這位副組長(zhǎng)的重視，也沒有去檢查。事隔3天，警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)罐區(qū)南邊防火溝內(nèi)有油，油味很濃，立即報(bào)告了油庫(kù)主任。經(jīng)檢查油罐內(nèi)柴油溢出防火堤墻外，墻內(nèi)油高1.44m；金屬油罐頂鼓起20cm；焊縫多處崩裂，量油孔報(bào)廢；罐體移位4cm；4組靜電接地裝置損害。
      二、事故原因
      1、油庫(kù)在沒有計(jì)量的情況下，對(duì)半地下覆土式油罐幾次進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)；
      2、在向該罐輸入油料時(shí)，司泵員擅離職守，去火車站辦私事，現(xiàn)場(chǎng)沒有作業(yè)人員監(jiān)護(hù)卸油情況，造成油罐超裝、罐頂脹裂跑油事故的發(fā)生。
      三、事故教訓(xùn)
      這是一起涉及多人多環(huán)節(jié)的責(zé)任事故。
      一是計(jì)量工作業(yè)前沒有對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，這與《石油庫(kù)管理制度》相悖，制度第五六條規(guī)定計(jì)量人員的基本任務(wù)的第二點(diǎn)是：對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行計(jì)量，動(dòng)轉(zhuǎn)罐作業(yè)前后及時(shí)計(jì)量，非動(dòng)轉(zhuǎn)罐每3天計(jì)量1次。每次計(jì)量都要做出完整記錄，及時(shí)準(zhǔn)確地提供容器存油變化情況。
      二是司泵員擅離崗位，去火車站辦私事。從事故中可以看出，卸油現(xiàn)場(chǎng)沒有專人監(jiān)護(hù)，以致事故發(fā)生而無(wú)人知曉，可見，油庫(kù)工作人員的工作責(zé)任心非常差，安全制度不落實(shí)。
      三是油庫(kù)管理制度混亂是這起事故發(fā)生的根本原因。該事故中，警衛(wèi)人員
      兩次發(fā)現(xiàn)情況，未及時(shí)匯報(bào)；那位業(yè)務(wù)副組長(zhǎng)，警衛(wèi)人員向他匯報(bào)后仍然不聞不問；事故發(fā)生了3天后警衛(wèi)人員向油庫(kù)主任匯報(bào)，才把問題暴露出來。在這3天中，除警衛(wèi)人員外，上到油庫(kù)主任，下到一般工人都沒有人看一眼油罐情況，可見油庫(kù)管理混亂到了什么程度。
      【案例9】卸油前不測(cè)量，溢油流入下水道
      一、事故概況
      1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路的某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950L，流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國(guó)住華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴(kuò)大、市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)，先后出動(dòng)了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近調(diào)通，停止加油站營(yíng)業(yè)。經(jīng)200多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險(xiǎn)，先后打開72只下水道井蓋，打撈岀汽油1190L。由于指揮得當(dāng)，措施有力，有效地控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。
      二、事故原因
      該事故的原因分析為兩方面，首先，在收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和容容量的計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)，對(duì)還能容納多少油料不清楚；其次，在卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，使整個(gè)卸油過程中無(wú)人員進(jìn)行監(jiān)控。
      三、事故教訓(xùn)
      人員思想麻痹，有令不行，加油站管理規(guī)定不落實(shí)。油庫(kù)加油站管理規(guī)范中明文規(guī)定；卸油前必須計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)卸油罐的孔容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。而該事故中加油站事前根本沒有進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計(jì)量，明顯違反了上述規(guī)定。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計(jì)量工作，堅(jiān)持來油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源不但加
      油站保不住，而且附近地區(qū)也將是一片火海，后果將不堪設(shè)想。
      【案例10】油罐超裝無(wú)人管，發(fā)生跑油事故
      一、事故概況
      1985年1月3日時(shí)，某石油公司油庫(kù)儲(chǔ)油區(qū)17#油罐因超裝油品發(fā)生跑油事故。
      該油庫(kù)為某石油公司直屬中轉(zhuǎn)油庫(kù)，總?cè)萘?00000m3，覆土式儲(chǔ)油罐。發(fā)生事故的油罐為17#計(jì)量罐，容量為2000m3，是1984年建的，同年12月22日開始裝油。
      1985年1月1日下午，進(jìn)來一艘大慶412#油船，裝載70#汽油5002.6t。17時(shí)35分開始向15#油罐（10000m3）卸油，卸入一部分后停止卸油。1月2日22時(shí)20開始向17#油罐卸油，次日5時(shí)15分停卸，連續(xù)卸油6小時(shí)55分鐘。6時(shí)30分值班員發(fā)現(xiàn)跑油，油品隨排水管流出罐外約1000m，在油罐的環(huán)形通道上能聽到油流聲。經(jīng)檢查呼吸閥頂蓋壓桿斷裂，油量孔開啟，呼吸閥接合管升高約13cm，罐內(nèi)油高11.019m（罐壁高11.19m），罐頂進(jìn)料孔蓋被頂壞變形。
      經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，罐頂與罐壁刨邊角鋼變形、拉裂8處，最大拉裂長(zhǎng)度0.8m，裂口寬0.1m（油品從其中3處泄漏），罐頂板與上圈板都有不同程度的破壞和變形。罐頂欄桿也有幾處被拉壞變形。罐頂板整個(gè)被抬高0.13m，罐底板周圍上翹2~1cm，接地扁鐵被拉起10~13cm，油罐進(jìn)出油管法蘭被拉壞漏油，呼吸閥頂蓋壓桿被頂斷，進(jìn)料孔頂蓋被頂壞，這些損失可進(jìn)行修復(fù)。
      這起事故共跑70#汽油199.09t，回收85t，損失114.09t。由于油品流到庫(kù)外農(nóng)田，污染農(nóng)田51.74畝，其中污染嚴(yán)重的31.38畝，污染輕微的20.36畝。另外，還污染水塘和兩條水渠約3畝。
      二、事故原因
      這是一起因油罐超裝油料引發(fā)的責(zé)任事故。
      （1）17#油罐原存油380t，油船向罐內(nèi)連續(xù)卸油進(jìn)7h，3名值班人員既沒有計(jì)算油罐是否能容納卸入的油品，又沒有按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量和巡回檢查，甚至有的值班人員還去睡覺。造成油罐大量超裝，油罐破壞，油品大量流出。
      （2）從現(xiàn)場(chǎng)檢查和油罐破壞情況分析，油罐裝滿之后，油品繼續(xù)進(jìn)罐，油位不斷上升。當(dāng)油品裝到罐頂部位時(shí)，球體罐頂產(chǎn)生向上的舉力。罐壁生產(chǎn)向外張力，油罐在這種內(nèi)壓力的作用下，趨向球形，罐底板邊緣翹起，罐頂板升高。由于罐頂板升高，罐頂呼吸閥頂住井蓋板，將呼吸閥頂蓋壓桿壓壞；由于罐底便邊緣上翹，將與罐底板相連的接地扁鐵拉起，進(jìn)出油罐隨之抬高，法蘭連接受到破壞，造成漏油。這個(gè)上舉力和罐壁的向外張力企圖將罐頂與罐壁連接處拉開，造成罐頂與罐壁結(jié)合處被撕裂8處，同時(shí)罐頂欄桿也受到破壞。當(dāng)油品泄露之后，油位下降，罐頂上舉力和罐壁向外的張力減小，油罐部分復(fù)原，罐頂下降。這種分析與接地扁鐵拉起的高度及呼吸閥連接短管穿過罐室頂部混凝土處的位移痕跡是相符的。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)章和操作規(guī)程是保證安全的關(guān)鍵。由于該庫(kù)不執(zhí)行規(guī)章和操作規(guī)程，事前不計(jì)量，卸油作業(yè)中不檢查，造成油罐超裝跑油。如果嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，就不會(huì)造成這起跑油事故。環(huán)形道路地面排水管上閥門，按規(guī)定平時(shí)應(yīng)常關(guān)，以防止跑油時(shí)從排水管流出，但該庫(kù)排水管上閥門長(zhǎng)期不關(guān)，造成油品從排水管流到庫(kù)外。如果排水管上閥門關(guān)閉，就不會(huì)造成這么大的損失。
      （2）油罐設(shè)計(jì)必須將罐頂與罐壁結(jié)合處的強(qiáng)度設(shè)計(jì)低于罐壁和罐底任何部位的強(qiáng)度，以保證罐內(nèi)壓力增大時(shí)，首先從此處撕開，確保油罐內(nèi)油品不會(huì)大量流出。該庫(kù)油罐的設(shè)計(jì)是正確的，在罐內(nèi)壓力增大時(shí)，罐頂與罐壁結(jié)合部位
      首先撕毀，從而保存了罐內(nèi)大部分油品，減少了油品的損失，也減少了因增大跑油數(shù)量而產(chǎn)生的此生災(zāi)害。
      小結(jié)：
      一般人都知道，在任何單位，擅離崗位是嚴(yán)重的失職行為，油庫(kù)（加油站）也是一樣。擅離崗位不僅影響業(yè)務(wù)工作的正常進(jìn)行，而且容易引發(fā)重大事故。但是，在油庫(kù)（加油站）收發(fā)（倒裝）油料中，這樣的事情卻時(shí)有發(fā)生，一個(gè)原因是管理薄弱、人員素質(zhì)差，另一個(gè)嚴(yán)重原因是在收發(fā)油料或倒裝油料（特別是大批量油料）過程中，作業(yè)環(huán)境差、工作單調(diào)、在實(shí)際作業(yè)過程中，很多看罐人員大都先是根據(jù)油料數(shù)量、流速、油罐容量和經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)裝滿油罐的時(shí)間，到時(shí)間差不多時(shí)才上去檢查，真正一直守在崗位盯著的并不多。這是因?yàn)槊總€(gè)人都有省能心理，希望以最短的時(shí)間和最小的工作量去完成任務(wù)。因此，為杜絕在收發(fā)及倒裝油料中擅離崗位問題的發(fā)生，除加強(qiáng)管理教育外，基層干部（班組長(zhǎng)）要履行職責(zé)、加強(qiáng)監(jiān)督檢查；同時(shí)，有條件的油庫(kù)對(duì)油罐可加裝液位報(bào)警器裝置，減少人員的工作量，提高作業(yè)的安全度。
      第二節(jié)
      靜電引起火災(zāi)爆炸事故分析
      嚴(yán)禁噴濺式進(jìn)油。??甲、乙類油品進(jìn)入油罐或油罐車時(shí)初速度不得大于1m/s。??不得使用絕緣材料制作的容器灌裝汽油、煤油等。必須根據(jù)規(guī)定做好靜電接地。作業(yè)人員不得穿著易產(chǎn)生靜電工作服??。
      ——《石油庫(kù)管理制度》
      【案例11】收油流速過快、靜電放電油罐爆炸
      一、事故概況
      1987年10月29日時(shí)許，浙江省某油庫(kù)煤油罐進(jìn)油時(shí)發(fā)生爆炸起火事故。（1）油庫(kù)概況
      油庫(kù)的油罐區(qū)由露天罐區(qū)和山洞罐區(qū)兩部分組成。其中露天罐區(qū)有8座立式鋼油罐，分別設(shè)置在2個(gè)防火堤內(nèi)。露天罐區(qū)的8座立式鋼油罐，原來都是土油罐和臥式油罐，后改為無(wú)力矩油罐，1974年又改為拱頂油罐，1982年將1#、8#油罐改為內(nèi)浮頂油罐，總?cè)萘?500m3。1982年以后將3#油罐底板和下圈板更新。1#、~4#罐在一個(gè)防火堤內(nèi)，1#罐為500m3內(nèi)浮頂油罐，儲(chǔ)存汽油17.655t；2#罐為500m3立式拱頂油罐，儲(chǔ)存10#車用機(jī)油248.056t；3#罐為1000m3立式拱頂油罐，儲(chǔ)存燈用煤油；4#罐為500m3立式拱頂油罐，儲(chǔ)存15#車用機(jī)油149.986t。
      該庫(kù)設(shè)1座3000t級(jí)的裝卸油碼頭，油泵房設(shè)6臺(tái)離心泵沒有鐵路，全靠水路來油。設(shè)灌桶間2個(gè)，專發(fā)桶裝汽油、柴油、煤油和機(jī)油，汽車油罐車在另一處發(fā)放。另外，還有2棟500m3桶裝油庫(kù)房，儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，并設(shè)有輔助生產(chǎn)區(qū)和行政管理區(qū)，其油罐區(qū)如圖1-1所示。
      （2）爆炸起火經(jīng)過
      1987年10月27日接到預(yù)報(bào)，28日18點(diǎn)來一艘1000t油輪，全是煤油。油
      庫(kù)主任安排先進(jìn)3#，余下的進(jìn)5#罐。28日下午對(duì)3#、5#油罐進(jìn)行檢查。28日0點(diǎn)30，裝載煤油的大慶765油輪到港。油庫(kù)主任和司泵員對(duì)3#、5#油罐做了最后檢查，打開3#油罐進(jìn)油管閥門后，走向5#油罐。油輪于1點(diǎn)開泵卸油。油輪配備CYZ-65油泵，特性為：流量153~200m3/h，揚(yáng)程66~63m液柱，轉(zhuǎn)速1470r/min。油輪作業(yè)時(shí)實(shí)測(cè)泵出口壓力為0.45MPa，油流速約為3.15~3.78m/s。開泵卸油時(shí)，兩名操作工一道進(jìn)入油罐區(qū)檢查煤油管線和附件的作業(yè)情況。1點(diǎn)04分油庫(kù)主任和司泵員在5#油罐處聽到3#罐內(nèi)有“噼噼啪啪”的響聲，主任叫司泵員去泵房打電話通知碼頭停泵，主任向3#油罐走去。當(dāng)司泵工走出消防堤，主任走進(jìn)3#油罐時(shí)，聽到“轟”地一聲，3#油罐爆炸。100t煤油全部流出，整個(gè)防火堤內(nèi)一片火海。煤油順?biāo)疁狭鞒龇阑鸬蹋ㄅ潘疁显诜阑鸬烫幱幸皇彘l，當(dāng)時(shí)未插好），火焰也竄出防火堤。燃著的油從防火堤的排水溝流出，進(jìn)入油庫(kù)排水網(wǎng)，油品先流到泵房四邊的閥門池內(nèi)，與引燃了泵房的門窗，泵房?jī)?nèi)也一起了火。油品又流到高架罐、灌桶間、堆桶場(chǎng)、桶裝油品庫(kù)、瀝青堆場(chǎng)，將高架罐、油桶、瀝青灌桶間、桶裝庫(kù)引燃。3#油罐爆炸10min后，2#油罐（儲(chǔ)存248t汽機(jī)油）又發(fā)生爆炸，248t汽機(jī)油全部流出，火勢(shì)增大，火場(chǎng)面積達(dá)7000m2。
      （3）破壞情況與損失
      3#油罐倒向南偏東方向，油罐全部變形，壁板與底板焊縫幾乎全部從焊縫里邊撕開，有一部分壁板與底板連接（約2m左右連著）。油罐向上拋起，倒向4#車用機(jī)油罐，其余油罐也被燒著。2#油罐的壁板與底板焊縫處撕開，DN100進(jìn)出油管拉斷，油罐騰空而起，呈拋物線跨過電話線向西邊岀59.7m，落在一片空地上，少了約10min熄滅。1號(hào)內(nèi)浮頂油罐上部4個(gè)通氣孔被引燃，后被撲滅，因集中用冷水冷卻而未爆炸，但東半部關(guān)閉多處變形，內(nèi)浮盤密封圈被燒毀。儲(chǔ)存汽機(jī)油149.99t的4#油罐，在2#油罐爆炸后，加強(qiáng)了冷卻未發(fā)生爆炸，但
      嚴(yán)重變形，不能使用。與此區(qū)有隔堤的兩外4個(gè)油罐未受影響。
      經(jīng)過3h奮戰(zhàn)，火才完全熄滅。這次火災(zāi)燒死1人，重傷1人，輕傷7人；燒毀1000m3拱頂油罐一座，500m3內(nèi)浮頂油罐2座和4座50m3臥式高架罐部分燒壞需要修理；罐區(qū)內(nèi)外部分管道及其配件燒壞；燒毀油泵2臺(tái)，部分電氣設(shè)備和160只油桶；燒掉各種油品652.66t，直接經(jīng)濟(jì)損失68.36萬(wàn)元。
      二、事故原因
      事故發(fā)生后，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，訪問、座談、化驗(yàn)分析、檢閱原始資料及技術(shù)文獻(xiàn)等工作，并請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行了檢查測(cè)試。因?yàn)楸ㄆ鸹鸢l(fā)生在半夜，油庫(kù)內(nèi)沒有其他作業(yè)，無(wú)明火存在，當(dāng)時(shí)也沒有打雷閃電，2名操作現(xiàn)場(chǎng)人員正忙于檢查和操作，不可能吸煙劃火，其他點(diǎn)火源也被排除，最后認(rèn)定是靜電引發(fā)的爆炸起火事故。
      （1）靜電的產(chǎn)生和積聚
      煤油系高絕緣液體介質(zhì)，具有良好的起電性能。研究表明，絕緣性液體產(chǎn)生的流動(dòng)靜電大體上與其在管道內(nèi)的流速平方成正比，因此管線中油品的流速對(duì)起電影響很大。對(duì)于煤油而言，當(dāng)其管徑為150mm時(shí)，其安全流速僅為2.1m/s。此油庫(kù)發(fā)生事故前，管線內(nèi)油品流速已高達(dá)3.1~3.8m/s，大大超過了安全流速，因此產(chǎn)生大量靜電電荷是肯定無(wú)疑的。
      此外，由于輸油管線中有30長(zhǎng)的管線充滿水，3#罐底也有8.4cm高的水墊層，這也大大加劇了靜電的產(chǎn)生。實(shí)踐表明，當(dāng)油品中混入水分在1%~5%時(shí)，其產(chǎn)生靜電量最多，靜電危險(xiǎn)性也越大。在工程上由于水混入油品而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故已不在少數(shù)。
      （2）油罐內(nèi)部帶有突出的接地導(dǎo)體
      通常，油品帶電后，在油品內(nèi)部及其周圍都存在電場(chǎng)。當(dāng)油品中靜電場(chǎng)聚
      集至一定程度時(shí)，就可能發(fā)生放電。一般在油品內(nèi)部放電不會(huì)有著火危險(xiǎn)，但是在大氣中發(fā)生放電則可能造成危害。如在罐內(nèi)、油表面和其他接地體等發(fā)生放電，能引起著火或爆炸。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，油罐內(nèi)部帶有下列突出的接地導(dǎo)體：
      ①在靠近量油孔離罐壁10cm有一根直徑為?14×3的下垂鋼管； ②在泡沫發(fā)生器上帶有兩根下垂的鋼絲繩（每根長(zhǎng)約2m）；
      ③油罐于1984年更換過底板和第一層圈板，施工時(shí)在罐壁1.9～2.2m（在第二圈鋼板內(nèi)壁下部）高度處，遺留了很多高度10mm左右的焊瘤，寬約100mm，長(zhǎng)達(dá)幾十到100多毫米不等的條狀金屬突出物。進(jìn)油時(shí)罐內(nèi)油高2.131m，在油面與焊瘤之間存在一個(gè)適宜的放電間隙。
      上述三種接地導(dǎo)體，不僅會(huì)增大罐內(nèi)靜電場(chǎng)的變化，而且會(huì)成為一種電極，常常導(dǎo)致電暈放電、刷形放電或者火花放電發(fā)生。當(dāng)導(dǎo)體上發(fā)生火花放電時(shí)，其能量一次釋放，而且火花集中，危險(xiǎn)性很大，常常引起火災(zāi)和爆炸。此外，由于流速過大，在油流沖擊下，漂浮到油面上的沉積物或其他漂浮會(huì)收集油中的電荷帶至油面，增加其電荷密度（包括汽泡破裂增加新的電荷）沉積物、漂浮物成為電荷收集體后，以一定電位的靜電向罐壁放電，或者罐內(nèi)形成高空間場(chǎng)強(qiáng)放電，進(jìn)而釀成火災(zāi)爆炸事故。
      （3）爆炸性混合氣體
      事故后對(duì)煤油進(jìn)行了化驗(yàn)，其閃點(diǎn)64～66℃，當(dāng)時(shí)油溫為20℃，應(yīng)該說油溫低于閃點(diǎn)。由于進(jìn)油管口是斜口，斜面向下，油流對(duì)罐底產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，使罐內(nèi)油品翻騰起伏，猶如沸騰，大量油品以微滴狀態(tài)懸在油面上氣體空間，形成了爆炸性氣體。這樣，在正常溫度和靜止?fàn)顟B(tài)下也容易產(chǎn)生油蒸氣。當(dāng)流速形成爆炸混合氣。
      根據(jù)上面分析可以看出，此油庫(kù)3#油罐在發(fā)生火災(zāi)之前已基本上具備了產(chǎn)
      生靜電引燃和著火爆炸的三種因素。當(dāng)然發(fā)生爆炸事故有可能帶有一定的偶然性，但是不采取有效的應(yīng)急措施，遲早都會(huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
      三、事故教訓(xùn)
      盡管這次火災(zāi)爆炸事故原因比較復(fù)雜，有些還是很難預(yù)料的，然而，從這一事故中卻也反映出該油庫(kù)在設(shè)計(jì)、施工、使用、管理諸多方面確實(shí)存在著一些尚待改進(jìn)的地方。
      （1）設(shè)計(jì)方面
      ①防火堤必須嚴(yán)格按規(guī)定的要求：
      罐區(qū)排水管穿越防火堤處，要設(shè)置在堤外操作的堤口密閉裝置，在管上排水孔一定要常關(guān)，只需在防水時(shí)才打開。管線穿越防火堤處，必須用阻燃材料嚴(yán)密填實(shí)。有些油庫(kù)用混凝土渣做防火堤，墻上已裂開了縫，管線過墻處也未封實(shí)，這些都應(yīng)引起注意。另外，庫(kù)區(qū)排水溝也應(yīng)設(shè)置分隔裝置，緊急情況下能切斷排水溝之間的聯(lián)系，防止火焰順排水溝到處流竄。
      ②油罐要采用弱頂結(jié)構(gòu)并采用分組布置
      在這次事故中，500m3的2#油罐和1000m3的3#油罐爆炸時(shí)從壁板與底板的連接處撕裂，說明該處強(qiáng)度較低。油罐設(shè)計(jì)要求頂板與壁板采用弱焊，但有的采用了加強(qiáng)焊，而對(duì)底板與壁板的連接強(qiáng)度注意不夠，今后設(shè)計(jì)油罐，一定要按技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)油罐，油罐施工單位安裝時(shí)應(yīng)保證焊接質(zhì)量和技術(shù)要求。
      油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，在同一組油罐內(nèi)宜布置火災(zāi)危險(xiǎn)性相同或相近的油罐。將火災(zāi)危險(xiǎn)性顯著不同的油罐布置在同一防火堤內(nèi)，使得各油罐都得按最危險(xiǎn)的油品罐進(jìn)行消防安全考慮，增加了消防投資，一旦發(fā)生火災(zāi)、勢(shì)必禍及其他油罐。這次該油庫(kù)的煤油罐著火爆炸造成同一防火堤內(nèi)的兩個(gè)機(jī)油罐，一個(gè)被燒壞，一個(gè)爆炸飛出60m之遠(yuǎn)。
      ③油罐進(jìn)油管宜設(shè)計(jì)成水平分流式
      3#罐進(jìn)油罐口坡向壁底，油流噴射到罐底再反射上來，致使罐內(nèi)的油品上下翻騰劇烈，油面上升波動(dòng)起伏大，加劇了靜電荷的產(chǎn)生（目前大多數(shù)油罐采用此種形式），同樣會(huì)造成油面上升不平穩(wěn)，并且在低油位時(shí)，油流向上噴射，加速油品蒸發(fā)和霧化，還會(huì)因液滴分離而產(chǎn)生大量的靜電荷。進(jìn)油管應(yīng)做成水平分流式，使油流進(jìn)入罐后作圓周和徑向運(yùn)動(dòng)，這樣能顯著減少罐內(nèi)油品的上下翻滾，也可避免把罐底的水和沉渣沖起來，液面較平穩(wěn)地上升。
      ④接地設(shè)計(jì)
      油罐和油管的防靜電、接地設(shè)計(jì)與接地極制作，必須按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行。接地結(jié)構(gòu)要便于在使用中測(cè)試其接地電阻，以保證良好的接地。除管溝、地面鋪設(shè)的輸油管線按規(guī)范要求進(jìn)行接地外，埋地管線也同樣要接地。因?yàn)槁竦毓芫€都有防腐絕緣層，如果不接地，油品中的靜電不能很好地導(dǎo)入大地。
      （2）施工方面
      ①油庫(kù)施工應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍按正確的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。把拱頂罐改成內(nèi)浮頂罐，把原來裝汽油的拱頂罐改成潤(rùn)滑油罐，都應(yīng)及時(shí)把罐頂上的呼吸閥摘掉。油罐翻修時(shí)還一定要保持弱頂結(jié)構(gòu)或改造成弱頂結(jié)構(gòu)。
      ②把好工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)
      該油庫(kù)3#罐換底板和第一圈圈板時(shí)，在第一圈鋼板下部，留下很多的突出物是釀成這次重大火災(zāi)事故的主要原因之一。驗(yàn)收時(shí)，只驗(yàn)收了焊縫，忽視了對(duì)罐壁面及其他部位的檢查，致使油罐留下隱患。整個(gè)油罐，特別是油罐內(nèi)壁，必須光滑平整，不能有其他物件，否則都會(huì)對(duì)安全造成危害。例如，現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，懸在罐中的吹氣管，掛在泡沫器上的鋼絲繩等均不符合驗(yàn)收規(guī)定和安全規(guī)范，油罐內(nèi)一定不要隨意增添設(shè)施，不能用的物件應(yīng)用及時(shí)清除，要按照
      規(guī)定，把好工程驗(yàn)收關(guān)。
      （3）使用、管理方面
      ①嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。許多裝卸車船不是先接靜電接地線，而是線接輸油管，裝油鶴管不插到罐底部等等，這些都是潛在的危險(xiǎn)因素。美國(guó)石油學(xué)會(huì)API規(guī)定，過濾器下游至少要有30s的靜電消散時(shí)間，即油品從過濾器出口到裝油管線出口至少要經(jīng)歷靜電消散時(shí)間，即油品從過濾器出口到裝油管出口至少要經(jīng)歷30s的時(shí)間，現(xiàn)在我們大都采用流量計(jì)發(fā)油，在流量計(jì)之前都裝有過濾器，油品通過過濾器后的靜電壓是相當(dāng)高的（可高達(dá)10000V以上），但目前國(guó)內(nèi)對(duì)這種靜電消散時(shí)間沒有明確要求，從設(shè)計(jì)到操作都沒有引起足夠的重視。
      國(guó)內(nèi)外都提出輸油初始速度要控制在1m/s以下，對(duì)于油槽車、油罐車、油船等移動(dòng)式儲(chǔ)罐，要保持這個(gè)初速知道油面淹沒了主油鶴管端面。給固定式油罐注油，當(dāng)液位在進(jìn)油口之下時(shí)應(yīng)控制初速知道液面超過進(jìn)油口端面。
      ②盡量不設(shè)水墊層?！妒蛶?kù)管理制度》規(guī)定，除儲(chǔ)存汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油品罐的底板有嚴(yán)重變形而影響計(jì)量準(zhǔn)確性外，一般都不要墊水?，F(xiàn)在靠近江、河、湖、海的油庫(kù)，以油船進(jìn)油時(shí)，卸到最后都要用水頂油進(jìn)罐，自然也會(huì)有一些水分進(jìn)入罐中。這些油庫(kù)應(yīng)設(shè)置污水罐、水排放設(shè)施和水分離設(shè)施，以保證罐內(nèi)都沒有游離水。
      【案例12】回流油流速高、噴濺，積聚靜電，鐵管插入爆炸
      一、事故概況
      2001年10月5日4時(shí)許，山東某工廠一油罐發(fā)生火災(zāi)，油罐頂被炸飛，燒毀周圍建筑物窗戶等物品。
      根據(jù)調(diào)查，該廠使用柴油升溫預(yù)熱反應(yīng)塔，反應(yīng)塔預(yù)熱升溫是采用霧狀柴油與壓縮空氣混合在反應(yīng)塔內(nèi)燃燒的方式進(jìn)行。為保證柴油霧化效果，使用油
      泵為柴油加壓，并設(shè)回流管回流未經(jīng)霧化的柴油。進(jìn)油管與油罐下部的鐵管相連，柴油經(jīng)長(zhǎng)約20m、內(nèi)襯鐵絲的塑料管進(jìn)入油泵，經(jīng)油泵加壓后回流油罐內(nèi)。
      2001年10月4日15日左右，從油罐車用泵向油罐卸了5.6tO#柴油，16時(shí)開始點(diǎn)火升溫。一操作工次日零時(shí)接班，負(fù)責(zé)反應(yīng)塔升溫工作，為使柴油穩(wěn)定燃燒須隨時(shí)觀測(cè)油罐內(nèi)柴油液位。該操作工開始時(shí)用一根木棍測(cè)試液位，后來液面逐漸下降，木棍無(wú)法測(cè)試液位，改用鐵棍管，鐵管出入油罐支管約40cm時(shí)，突然發(fā)生爆炸。
      二、事故原因
      通過現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查訪問，調(diào)查人員排除了雷擊、縱火、飛火、吸煙、自燃、電氣線路產(chǎn)生火花等因素，火災(zāi)原因可以認(rèn)定為靜電放電火花所致。理由如下：
      （1）有靜電產(chǎn)生和積累條件
      油罐直接裝置在泥土地面上，外面刷有一層防銹漆，無(wú)靜電裝置。據(jù)測(cè)算，柴油回流速度為1.03m/s，表面上看產(chǎn)生靜電的可能性較小，但柴油已在塑料管內(nèi)流動(dòng)12h，特別是回流油管口開始是在柴油液面以下，隨柴油液面的逐漸下降，回流油管口逐漸高出了液面，產(chǎn)生了噴濺。油品的回流速度已超過1m/s可能相差很大，罐內(nèi)柴油有靜電產(chǎn)生和積累的條件。
      另?yè)?jù)調(diào)查，該操作工上身穿一件羊毛衫，下穿化纖物褲子，腳穿聚氨酯底牛皮鞋，加之當(dāng)天天氣干燥，該操作工存在積聚人體靜電的條件。開始用木混測(cè)試柴油夜面未發(fā)生事故，而改用鐵管后未等深入到柴油液面就發(fā)生爆炸事故，鐵管是從支管處往里插，同時(shí)也是柴油回流入口處，是靜電荷積累較多的區(qū)域，這說明了靜電放電火花是引起這次爆炸事故的著火源。
      （2）爆炸性混合氣體的形成
      GB252——1994規(guī)定0#柴油的閃點(diǎn)不低于55℃，在當(dāng)時(shí)的氣溫較低（15℃），加上回流油經(jīng)過泵壓縮及燃燒加熱產(chǎn)生的溫升約為5℃，達(dá)不到0#柴油閃點(diǎn)。但對(duì)經(jīng)過開口燃燒約32min后的油品取樣（此時(shí)已無(wú)法判斷燃燒前該油品的各項(xiàng)指標(biāo)）測(cè)得閃點(diǎn)為67℃，5%餾岀溫度為273℃（標(biāo)準(zhǔn)為不高于300℃），95%餾岀溫度為373℃（標(biāo)準(zhǔn)為不高于365℃），可見該油品經(jīng)過燃燒后輕質(zhì)組分含量仍較高，重質(zhì)組分含量也較高。據(jù)測(cè)算，油罐卸入5.6t柴油時(shí)基本全滿。隨著柴油液面的不斷下降，空氣從開口的支管進(jìn)入罐內(nèi)，當(dāng)柴油液面下降到0.6m時(shí)，油罐上部的空間約為2.5m3。在與大氣相通的環(huán)境下，低閃點(diǎn)的輕質(zhì)組分會(huì)大量揮發(fā)，油蒸氣與空氣混合物能達(dá)到柴油爆炸極限（柴油爆炸極限為1.5%～6.5%）。
      經(jīng)綜合分析，認(rèn)定這起火災(zāi)爆炸事故是由于靜電放電產(chǎn)生的火花引燃油蒸氣所致。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）安全意識(shí)淡薄，安全管理措施不到位。
      該廠的安全管理較差，導(dǎo)致在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)亂拉亂接臨時(shí)線路，使用鐵管計(jì)量油品液位，使用易產(chǎn)生靜電塑料管輸送可燃油品等違章現(xiàn)象大量存在。
      （2）柴油罐未經(jīng)公安消防機(jī)構(gòu)審批擅自建造，與乙類物品庫(kù)房的防火間距僅為1m，油罐未設(shè)阻火器、呼吸閥，直接與大氣相通，未設(shè)靜電導(dǎo)除裝置，也未配備相應(yīng)消防器材，幸虧消防隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)撲救才未蔓延到相鄰的1500m2乙類物品庫(kù)房。
      （3）職工違章操作是造成這次事故的直接原因
      由于職工缺乏必要的油品知識(shí)，對(duì)柴油的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，違章操作直接導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。特別值得注意的是自2001年7月10日起實(shí)施的
      新修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕柴油》（GB252-1994）中10#、，0#、-10#輕柴油的閃點(diǎn)（閉口）由65℃修訂為55℃，輕柴油已定為乙類可燃液體，火災(zāi)危險(xiǎn)性增大，需要引起人們的高度重視。
      【案例13】油罐頂部進(jìn)油，靜電起火爆炸
      一、事故概況
      1977年12月8日8點(diǎn)28分，某煉油廠催化裂化車間油罐區(qū)247#罐發(fā)生爆炸著火事故。
      247#油罐為無(wú)力矩頂油罐，容量200m3，儲(chǔ)存減壓塔頂油。油罐周圍的情況如圖1-2所示。247#油罐進(jìn)油管直徑DN50，從罐頂接入罐內(nèi)，進(jìn)油管未伸到罐底。開始進(jìn)一號(hào)減壓塔頂油，流量213t/h，進(jìn)油20h（共進(jìn)油56t）。8點(diǎn)10分，進(jìn)二號(hào)減壓塔頂油，流量為12t/h。二號(hào)減壓塔頂油中混合有一些水分和雜質(zhì)。這時(shí)進(jìn)油量為14~15t/h，流速為2.3~2.5m/s。在進(jìn)二號(hào)減壓塔頂油12min時(shí)，油罐發(fā)生爆炸起火。
      圖1-2  油罐平面位置示意圖
      油罐爆炸時(shí)，把整個(gè)罐頂和中心柱一起拋到空中，落在油罐旁邊，罐內(nèi)燃起熊熊大火。但管上的泡沫滅火系統(tǒng)未受破壞。消防隊(duì)來后，把閥門開錯(cuò)，泡沫產(chǎn)生器不出泡沫，就認(rèn)為消防系統(tǒng)失靈，后來有用泡沫鉤管將油罐中火焰撲滅。從起火到滅火，共用了8min。
      因撲救及時(shí)，周圍的油罐都未受到影響，僅247#油罐頂和中心柱破壞，油罐壁板變形不大，經(jīng)修理仍可使用。
      二、事故原因
      事后，該煉油廠邀請(qǐng)復(fù)旦大學(xué)、上海船舶研究所、上海海運(yùn)局、上海煤礦機(jī)械研究所共同對(duì)油罐進(jìn)行了靜電測(cè)量。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)分析后一致認(rèn)為：油品因從罐頂進(jìn)入，在罐內(nèi)噴濺劇烈，產(chǎn)生大量靜電。罐內(nèi)有3個(gè)液位計(jì)上用金屬漂浮物，（因液位計(jì)失靈拆除，但漂浮物仍留在罐內(nèi)），這些金屬漂浮物，達(dá)到一定電壓時(shí)，產(chǎn)生放電，引起爆炸。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）輕質(zhì)油品罐進(jìn)油管從油罐下部接入。若必須從上部接入時(shí)，應(yīng)將其延伸到油罐底部，否則，油品在罐內(nèi)噴濺劇烈，油滴與空氣摩擦產(chǎn)生大量靜電，容易發(fā)生靜電事故。這次事故就是由于從上部進(jìn)油，產(chǎn)生大量靜電積聚。
      （2）油罐內(nèi)除了必要的附件，不應(yīng)有其他物品。這次事故可能就是罐內(nèi)有3個(gè)金屬漂浮物，產(chǎn)生放電引起。
      （3）油庫(kù)消防有自身的特點(diǎn)，作為消防隊(duì)?wèi)?yīng)該熟悉油庫(kù)的消防系統(tǒng)，在油庫(kù)滅火時(shí)，應(yīng)在油庫(kù)有關(guān)人員的幫助下完成消防任務(wù)。
      【案例14】導(dǎo)靜電設(shè)施失效，油輪起火爆炸
      一、事故概況
      廣東佛山某油庫(kù)碼頭，一艘裝載450t燃油的油輪，7月8日凌晨2點(diǎn)在卸油過程中發(fā)生大爆炸，事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失百萬(wàn)元人民幣，幸無(wú)人員傷亡。
      事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)叵啦块T共出動(dòng)27輛消防戰(zhàn)斗車，139名官兵參加滅火，醫(yī)護(hù)人員也趕到現(xiàn)場(chǎng)待命。由于救援及時(shí)，無(wú)人員傷亡，大火也未蔓延上岸。佛山市海事局組織的清污隊(duì)調(diào)動(dòng)清污船舶10艘，并在出事地上下游各部設(shè)了3道圍油欄，防止溢油擴(kuò)散。
      二、事故原因
      油品質(zhì)量差、碼頭和油船存在違章操作和靜電起火是造成該起嚴(yán)重事故的主要原因。
      （1）當(dāng)時(shí)該油船上裝載的燃油屬于質(zhì)量很差的混合油，經(jīng)化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該油品的閃點(diǎn)低于13℃，也就是在常溫下已達(dá)到燃點(diǎn)，十分容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。
      （2）靜電引發(fā)起火。油品在輸送過程中會(huì)產(chǎn)生靜電，油船的泵油速度高達(dá)每小時(shí)100t左右，在這種速度下，會(huì)產(chǎn)生大量的靜電。油船與碼頭的靜電聯(lián)線的電線中8股電線已斷裂了4股，并且靜電夾有生銹現(xiàn)象，靜電聯(lián)線的連接可靠性沒有保障。導(dǎo)致靜電大量積聚在船內(nèi)，遇到船艙內(nèi)的可燃油氣，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。
      （3）碼頭和油船存在違章操作問題，除了事發(fā)時(shí)油船和碼頭的值班人員擅離職守，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)管外，該油庫(kù)碼頭批準(zhǔn)裝卸的油品為閃點(diǎn)60℃以上油品，但實(shí)際裝時(shí)閃點(diǎn)低于13℃油品，嚴(yán)重違規(guī)。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）裝卸油作業(yè)時(shí)，人員必須堅(jiān)守崗位。事發(fā)時(shí)該油船和碼頭的值班人員全部擅離職守，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)管，“收卸油品時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，卸油前接好靜電接地裝置?，F(xiàn)場(chǎng)有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑。冒、混油事故”。
      （2）應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的維護(hù)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。該事故中，正是由于靜電聯(lián)線的連接可靠性沒有保證，導(dǎo)致卸油過程中靜電大量積聚在船內(nèi)，遇到船艙內(nèi)的可燃油氣，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。
      【案例15】噴濺卸油釀禍端
      一、事故概況
      2001年6月22日，某石油公司下屬加油站3#油罐正在接卸一車97#汽油，當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到油量孔噴濺式卸油，造成大量油氣溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿了從3#罐到加油機(jī)的地面和管溝（管溝未填埋，油罐也未完全填埋）。發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒有采取措施處理，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。21時(shí)40分左右，油罐突然起火，火勢(shì)迅即蔓延成大面積火災(zāi)，油罐司機(jī)見勢(shì)不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場(chǎng)。大火于23日2時(shí)被撲滅。事故中，4臺(tái)加油機(jī)及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。
      二、事故原因
      這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過營(yíng)業(yè)至加油機(jī)相連，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。由于該加油站的4個(gè)油罐沒有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒有用砂填實(shí)，噴濺式卸油產(chǎn)生靜電引燃起火，迅即蔓延成大面積火災(zāi)。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定方式進(jìn)行卸油，油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油。
      而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入油量孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長(zhǎng)期無(wú)人管理、無(wú)人過問，形成習(xí)慣性違章。
      （2）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)《汽車加油站氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的學(xué)習(xí)，加油站建設(shè)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范中已經(jīng)明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲(chǔ)罐應(yīng)直埋地下式，嚴(yán)禁設(shè)在建筑物內(nèi)或地下室內(nèi)，而該站油罐的設(shè)計(jì)明顯不符合上述規(guī)范。
      （3）應(yīng)高度重視安全隱患，并及時(shí)整改。加油站內(nèi)的管管溝和加油機(jī)下部按規(guī)定應(yīng)用沙填實(shí)，但是，此加油站的管溝和加油機(jī)至事故發(fā)生仍然沒有按規(guī)定整改，為此此事故發(fā)生留下隱患。
      （4）應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化人員對(duì)規(guī)章制度的認(rèn)識(shí)，經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高人員的安全觀念。從這起事故反映出，該加油站員工對(duì)規(guī)章制度不清楚，對(duì)事故應(yīng)急處理不知道，對(duì)違章作業(yè)不以為然說明該加油站對(duì)員工培訓(xùn)不到位。
      【案例16】敞口明流卸油，罐口靜電起火
      一、事故概況
      1986年5月2日9點(diǎn)30分，某石油公司加油站油罐人孔著火。（1）加油站概況
      該加油站建設(shè)較早，雨棚系鋼結(jié)構(gòu)柱和屋架，石棉瓦屋面，站房沒有裝修。加油站設(shè)4座15m3臥式金屬罐，安裝4臺(tái)加油機(jī)。油罐全部埋入地下，儲(chǔ)存70#和85#汽油，用汽車將桶裝汽油運(yùn)到加油站，再?gòu)耐爸械谷胗凸?。加油站平面布置如圖1-3所示。
      為方便將桶裝汽油倒入罐，人孔沒有蓋，將一個(gè)大漏斗放在人孔上。油罐無(wú)呼吸管和量油孔，操作井內(nèi)從井壁接岀一根DN25管線作為呼吸管，采用汽車油罐車運(yùn)油，仍然采用漏斗敞口卸油方式。油罐旁邊有一個(gè)化糞池與站內(nèi)廁所相通，化糞池沒有蓋板，油氣可以擴(kuò)散進(jìn)去。
      （2）著火經(jīng)過
      1986年5月2日9點(diǎn)30分，一輛油罐車運(yùn)來汽油，將膠管接在油罐車上，另一頭放入漏斗卸油。當(dāng)時(shí)油罐車和油罐都沒有設(shè)接地裝置，油罐與汽車也沒有作電氣連接。卸油時(shí)油品在罐內(nèi)噴濺劇烈，產(chǎn)生積聚靜電，靜電放電產(chǎn)生火花引起罐口著火，火焰高10m，工人很快用干粉滅火器將火撲滅。油罐上部的樹葉燒焦，樹枝燒黑，其他未受影響。
      二、事故原因
      首先，該加油站油罐人孔敞開，在卸油過程中，用漏斗向油罐噴濺式卸油產(chǎn)生了大量靜電，同時(shí)這種卸油方式又容易使油料溢出和噴濺，這是最危險(xiǎn)的，也是不文明的。
      其次，在卸油過程中，油罐和油罐車都沒有設(shè)接地裝置，卸油時(shí)二者沒有作電氣連接，造成了靜電大量積聚，形成了嚴(yán)重的安全隱患，最終導(dǎo)致靜電起火。
      再次，該加油站設(shè)計(jì)建設(shè)嚴(yán)重不符合規(guī)范，沒有消除溝、渠、坑、洞等易于積聚擴(kuò)散油氣的構(gòu)筑物，使得油氣大量流竄、積聚；同時(shí)排氣管距門、窗等太緊，油氣竄入形成了著火事故。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，強(qiáng)化安全意識(shí)，在卸油過程中一定要將油罐和油罐車做等電位電器連接，并有效接地，防止靜電火花放電。
      （2）加油站應(yīng)采取密閉卸油方式卸油，嚴(yán)格禁止采用漏斗卸油，防止靜電的大量產(chǎn)生和油料的溢出及噴灑。
      （3）加強(qiáng)加油站日常維護(hù)，嚴(yán)格按制度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，及時(shí)消除加油站存在事故隱患。
      【案例17】塑料桶灌油靜電引起火災(zāi)
      一、事故概況
      1980年9月29日，客戶帶著3只塑料桶到某石油公司油庫(kù)提取20kg汽油。當(dāng)時(shí)，發(fā)油間只有客戶和油庫(kù)管理員2人在場(chǎng)，客戶把著閥門用小流量放油，管理員蹲著看塑料桶進(jìn)油，在客戶關(guān)閉閥門的一瞬間，火苗從桶口噴出，管理員一面用麻袋撲滅放油管口的火苗，一面令客戶把桶岀發(fā)油間，塑料桶被扔岀后，火焰猛烈。經(jīng)庫(kù)內(nèi)職工搶救，把火撲滅。
      1981年1月5日，一名客戶提一只塑料桶到某石油公司油庫(kù)灌油，灌油工打開閥門，汽油流入塑料桶的過程中，桶口噴出火苗，塑料桶起火。發(fā)油工一時(shí)緊張，未顧得關(guān)閉閥門，將桶摔在地上，火焰擴(kuò)大蔓延。報(bào)警后，油庫(kù)職工跑到現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉了閥門，用沙子、干粉滅火器等將火撲滅。
      二、事故原因
      這兩起事故都是由于用塑料桶灌裝汽油，產(chǎn)生靜電引起的著火事故。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）油庫(kù)和加油站必須嚴(yán)禁給塑料桶提油的客戶加油。在這兩個(gè)案例中，油庫(kù)明顯違反了“嚴(yán)禁用塑料桶灌裝汽油”的規(guī)定，導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生。
      （2）在處理情況時(shí)，不應(yīng)將燃燒著的油桶向外拋，這樣會(huì)造成更大的危害，采用窒息法就地?fù)錅?，更為安全。第二個(gè)案例中職工不關(guān)閥門，將著火的油桶摔在地上的做法更是非常錯(cuò)誤的，正確的做法是先關(guān)閉閥門，然后采用就便器材窒息滅火。
      （3）次兩例事故說明油庫(kù)未對(duì)職工進(jìn)行滅火培訓(xùn)，所以驚慌失措。因此，對(duì)“新入庫(kù)職工（包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院
      校實(shí)習(xí)學(xué)生等）必須經(jīng)入庫(kù)安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位工作和學(xué)習(xí)。
      【案例18】在汽油流中沖洗化纖棉紗引起火災(zāi)
      一、事故概況
      1981年1月13日17點(diǎn)，某石油公司油庫(kù)1輛汽油油罐車開進(jìn)倒油房，由卸油工接卸。在放油過程中，駕駛員把化纖棉紗放在油流中沖洗，引燃了池中的汽油，頓時(shí)釀成大火。司機(jī)見狀，關(guān)閉了放油閥門，將車開出油庫(kù)；在場(chǎng)職工關(guān)閉所有輸油管線閥門。經(jīng)1.5h的奮力撲救，大火熄滅。燒毀倒油房250m2，燒損汽油1t。
      二、事故原因
      這是一起因沖擊摩擦產(chǎn)生靜電積聚、放電引發(fā)的責(zé)任事故。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）汽油在流動(dòng)中易產(chǎn)生靜電，化纖制品也易產(chǎn)生靜電，汽油流與化纖制品沖擊摩擦更易產(chǎn)生積聚靜電?！妒蛶?kù)管理制度》第十八條規(guī)定：“加油站工作人員不得穿著化纖服裝”。其目的是為了防止化纖服產(chǎn)生靜電火花點(diǎn)火源，而駕駛員把化纖棉紗放在油流中沖洗，可能對(duì)油品產(chǎn)生靜電問題缺乏必要的認(rèn)識(shí)，從而明顯違反了規(guī)定。
      （2）應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定方式進(jìn)行卸油，油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油。很明顯，該油庫(kù)沒有采用快速接頭密閉卸油，而且嚴(yán)重違章長(zhǎng)期無(wú)人管理、無(wú)人過問、形成了習(xí)慣性違章。
      小結(jié)：當(dāng)兩個(gè)物體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生靜電荷。因此，在收發(fā)和倒裝油料過程中，必然會(huì)產(chǎn)生靜電。同樣，人們?cè)谧呗?、脫衣服時(shí)也會(huì)產(chǎn)生靜電。通常電荷一旦形成，馬上流向大地，不會(huì)造成任何危害。但是，靜電荷在非導(dǎo)
      體或沒有接地的導(dǎo)體上生成，則能保持一段時(shí)間，如果電荷的電位（電壓）足夠高，那么靜電就會(huì)通過電火花放電，如果現(xiàn)場(chǎng)有可燃?xì)怏w和燃料，電火花就可能將其引燃。大多數(shù)純凈的油料都是不良導(dǎo)體，油料容器如金屬油罐由于需要做防腐處理，其導(dǎo)電性也不佳。這樣一來，在油料收發(fā)和倒裝過程中，肯定有靜電積聚在輸油管道、加油機(jī)、輸油膠管及加油槍等處。為減少作業(yè)中靜電產(chǎn)生的事故，要按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，保證設(shè)施設(shè)備導(dǎo)體靜電裝置完好、符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要提高作業(yè)人員的知識(shí)水平，使其了解靜電產(chǎn)生的原因、過程、機(jī)理。作業(yè)人員掌握了靜電的知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到其產(chǎn)生的危害，就會(huì)早操作中自覺執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度。
      第三節(jié)
      私帶火種引起著火的事故分析
      嚴(yán)禁攜帶火柴、打火機(jī)、香煙及其他易燃易爆物品入庫(kù)，入庫(kù)機(jī)動(dòng)車輛必須佩戴有效的消防罩??。嚴(yán)禁未按規(guī)定和無(wú)安全措施情況下在庫(kù)區(qū)進(jìn)行施工用火和生活用火。
      ——《石油庫(kù)管理制度》
      嚴(yán)禁攜帶一切危險(xiǎn)品入庫(kù)。加油站內(nèi)不得采用明火取暖。——《加油站管理制度》
      【案例19】作業(yè)區(qū)住家屬，吸煙引發(fā)油氣著火
      一、事故概況
      某年4月20日18點(diǎn)30分左右，某石油站油庫(kù)的4名工人到1名電工家屬的臨時(shí)住房閑談。此房在庫(kù)內(nèi)泵房的西側(cè)，原為一間接車員值班室。幾人離開時(shí)，將未熄滅的煙頭仍在了地面易燃物上，引燃了床下面的破棉手套、掃帚、牛皮紙、床板、床上衣物等。電工的愛人發(fā)現(xiàn)起火，便端起一盆洗臉?biāo)鹕蠞娙?。此舉未將火撲滅，火卻越少越旺。她急忙開門到外邊去取水滅火。此時(shí)，在門外8m處的棧橋旁停放著15輛鐵路油罐車，3輛車鋼卸過油，空氣中充滿可燃?xì)怏w。屋門一開，火焰立即從屋內(nèi)噴出，順泵房向東竄去，形成長(zhǎng)40m、寬10m的火帶，室內(nèi)外一片火海。
      事故發(fā)生時(shí)，泵房?jī)?nèi)1名卸油工首先發(fā)現(xiàn)火光，立即停泵并切斷所有電源。其他人員很快趕到現(xiàn)場(chǎng)滅火。恰好在發(fā)生事故的前一天上午，油庫(kù)組織了一次消防訓(xùn)練，市消防隊(duì)講解了消防知識(shí)和各種器材的使用方法，發(fā)生事故的當(dāng)天上午又進(jìn)行了消防演習(xí)，因而火災(zāi)很快被撲滅。這些活動(dòng)對(duì)撲滅這次火災(zāi)事故起到了重要作用。
      二、事故原因
      未熄滅的煙頭引燃雜物，形成火焰，在開門瞬間，點(diǎn)燃收油作業(yè)后彌漫在門外的爆炸性混合氣體。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）該油庫(kù)允許電工家屬住在油庫(kù)內(nèi)，明顯違反了《石油庫(kù)管理制度》的規(guī)定：“禁止一切人員因私事入庫(kù)、主庫(kù)”。
      （2）4名工人攜帶火種進(jìn)入業(yè)務(wù)區(qū)，在作業(yè)場(chǎng)所彌漫大量爆炸性混合氣體的情況下，聚在一起吸煙，釀成事故，反映了該庫(kù)對(duì)安全工作重視不夠，管理不到位。易燃易爆物品管理、進(jìn)出業(yè)務(wù)區(qū)檢查和收發(fā)作業(yè)管理等重點(diǎn)規(guī)章制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
      （3）事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該庫(kù)安全教育學(xué)習(xí)組織不力，對(duì)上級(jí)要求的學(xué)習(xí)教育落在紙面計(jì)劃上，沒有付諸于行動(dòng)，即便搞了也是走過場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員根本沒有入心入耳，安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，對(duì)在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所吸煙玩火可能產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不清?！坝蛶?kù)必須定期對(duì)全庫(kù)人員進(jìn)行安全教育，遵紀(jì)守法教育，事故案例教育和安全知識(shí)、規(guī)章制度學(xué)習(xí)。每半年組織全庫(kù)人員開展一次安全防事故的預(yù)想、預(yù)查、預(yù)防活動(dòng)”。
      （4）收發(fā)作業(yè)時(shí)，沒有油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，油罐車輛口沒有用石棉被圍蓋，油氣大量揮發(fā)，濃度不斷加大，但沒有人注意和糾正這個(gè)問題，導(dǎo)致事故發(fā)生。
      【案例20】打火機(jī)照明，造成火災(zāi)
      一、事故概況
      1991年4月22日晚，某油庫(kù)半地下1000m3的2#油罐為其他單位代儲(chǔ)的原油800t，加熱后準(zhǔn)備裝鐵路油罐車外運(yùn)。20點(diǎn)20分左右，1名參加作業(yè)的民工到2#油罐頂部用打火機(jī)照明觀察液位讀數(shù)（遙測(cè)儀一次表處）。因位于掩體外的
      量油口開打，溢散的油氣沿短管與掩體結(jié)合部的縫隙進(jìn)入罐室，遇明火點(diǎn)燃，火焰沿縫隙竄入罐室2m多，民工手和臉被燒傷，民工帶上從罐室內(nèi)爬出呼救。油庫(kù)警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)后報(bào)警，連長(zhǎng)帶全體人員5min到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，用石棉被、沙子、滅火器等滅火，約7min將火撲滅。隨后，油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)組織人員向油罐室噴射泡沫，經(jīng)觀察無(wú)復(fù)燃可能，21點(diǎn)30分時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。
      二、事故原因
      打火機(jī)照明點(diǎn)燃罐室區(qū)空氣中彌漫的油氣，造成著火事故。
      三、事故教訓(xùn)
      這是一起因管理不嚴(yán)，嚴(yán)重違章引發(fā)的責(zé)任事故。一旦撲救失敗，后果不堪設(shè)想。《石油庫(kù)管理制度》明確規(guī)定：“油庫(kù)計(jì)量工、化驗(yàn)工、電工、??等技術(shù)人員要持證上崗，并保持相對(duì)穩(wěn)定”，“嚴(yán)禁攜帶火柴、打火機(jī)、香煙及其他易燃易爆物品入庫(kù)”。這起事故中，就是對(duì)參與作業(yè)的民工沒有做好安全教育工作，又沒有進(jìn)行檢查，民工不但帶打火機(jī)進(jìn)入油罐區(qū)，并且打火照明引發(fā)了火災(zāi)事故。
      【案例21】汽車排汽管引燃過濾器噴出的汽油
      一、事故概況
      某年10月6日，某油庫(kù)用發(fā)動(dòng)機(jī)泵和加油車倒裝航空汽油，由于過濾器閥門損壞，使用前沒有檢查，打開放氣閥門后油品噴出。油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上著火，前來救火的民工又將輸油管拉脫，造成火勢(shì)蔓延。司泵員面部和首部2度燒傷，燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)泵、加油槍、膠管，加油庫(kù)尾部燒損。
      二、事故原因
      汽車排氣管引燃過濾器噴出的汽油，前來流火的民工又將輸油管拉脫，造成了火勢(shì)蔓延。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）作業(yè)前準(zhǔn)備工作不足，檢查不細(xì)致、不認(rèn)真，麻痹大意，致使存在的問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
      （2）日常設(shè)備設(shè)施檢修制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，儲(chǔ)輸油設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)維修，保證技術(shù)狀況良好。
      （3）滅火中的組織指揮不嚴(yán)密，人員缺乏撲救火災(zāi)技能，造成輸油管拉脫，火勢(shì)擴(kuò)大蔓延。
      【案例22】非防爆手電筒照明引起爆炸
      一、事故概況
      1998年4月12日晚，某加油站在向地下臥式油罐接卸汽油時(shí)，因接卸人員使用普通手電筒照明時(shí)，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個(gè)汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4h，并造成1人死亡。
      二、事故原因
      （1）接卸人員違章使用非防爆手電筒照明是這次事故的直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。
      （2）該站噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大量靜電，形成大量油蒸氣。
      （3）油罐和卸油場(chǎng)地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）加油站設(shè)施不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的事故隱患，如接卸場(chǎng)地和油罐無(wú)靜電接地裝置，卸油為噴濺式卸油方式。由此可以看出，設(shè)計(jì)的規(guī)范性對(duì)加油站的安全至關(guān)重要，是加油站實(shí)行本質(zhì)安全管理的必要前提。
      （2）從管理角度講，加油站沒有對(duì)所屬人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識(shí)培訓(xùn)，使其具備起碼的安全常識(shí)和事故處理能力。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，那發(fā)生此類事故是必然的。
      【案例23】打火機(jī)掉地，引發(fā)火災(zāi)
      一、事故概況
      1993年5月12日，李某騎摩托車帶一油桶到某加油站加油，加油員給摩托車加油后又給放在地上的油桶加滿油，這時(shí)，又有一輛汽車需要加油，加油員未曾給油箱蓋上蓋，就給新來的汽車加油去了。此時(shí)李某自己給油桶擰上蓋，就在他彎腰時(shí)，一個(gè)一次性打火機(jī)掉在地面，破裂起火，明火引燃灑落在地面的少量汽油，加油員見狀，迅速用干粉滅火器撲滅火焰，避免了更大的損失。
      二、事故原因
      入站外來加油人員的打火機(jī)落地起火，點(diǎn)燃灑落在地面的油料，造成事故的發(fā)生。
      三、事故教訓(xùn)
      這是一起因管理不嚴(yán)，嚴(yán)重違章引起的責(zé)任事故。一旦撲救失敗，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。盡管《加油站管理制度》明確規(guī)定：“嚴(yán)禁攜帶一切危險(xiǎn)品入站”。但在對(duì)外來人員管理中，還存在一些漏洞。如何對(duì)外來加油人員的管理，也是加油站管理難點(diǎn)。另外，在加油過程中，少量油料外溢是難以避免的，對(duì)此，加油站有關(guān)人員應(yīng)做及時(shí)處理，以避免留下事故隱患。
      【案例24】油罐跑油遇爐火引起火災(zāi)
      一、事故概況
      1987年9月1日18時(shí)40分，某縣汽車運(yùn)輸隊(duì)所屬加油站因油罐溢油被爐火點(diǎn)燃發(fā)生火災(zāi)。
      （1）加油站概況
      該加油站與縣石油公司加油站相距只有10m，設(shè)5座25m3臥式金屬油罐，全部?jī)?chǔ)汽油。油罐安裝于地面罐室內(nèi)，罐室高約7m，油罐架高約2m。罐室設(shè)兩個(gè)門、花格墻、無(wú)窗戶。油品從縣石油公司用油罐汽車?yán)瓉恚▽蓚€(gè)臥式金屬罐固定在卡車和掛斗上），用電動(dòng)自吸泵和接膠管將油卸入油罐。加油間是一座圓形房子，室內(nèi)設(shè)流量表，利用位差自流加油。油罐與加油間相距8m，兩室間的輸油管敷設(shè)在管溝內(nèi)，管溝該不嚴(yán)并有洞。加油間和罐室的電氣設(shè)備不防爆。罐室北端毗鄰一間桶裝潤(rùn)滑油庫(kù)，內(nèi)存幾十桶潤(rùn)滑油。加油站北端有一座5m3的柴油罐和一間加油間，也是自流加油，用流量表計(jì)量。加油站南部有一排房子，其中4間是辦公室和值班室，一間是泵房。在大門口有火爐棚，用作燒開水和做飯。加油站平面布置如圖1-4所示。
      （2）事故經(jīng)過
      1987年9月1日18時(shí)左右，從石油公司拉來一車汽油（卡車和掛斗上各裝1個(gè)臥罐），用自吸泵向5#油罐卸油。由于操作人員不熟悉，油罐無(wú)液位計(jì)，上罐量油也不方便，因此，罐內(nèi)有多少油，操作人員不清楚。第一灌油卸完后，油品從人孔溢出（人孔蓋未上螺栓）。因罐室地坪比室外稍高，油品從油罐流淌到室外。當(dāng)天下著小雨，室外地面積滿了水，油品漂浮在水面到處擴(kuò)散，工人和司機(jī)發(fā)現(xiàn)后，只忙于用臉盆收集油品，沒有想到防火問題?？撮T老頭立即停泵，并進(jìn)罐室關(guān)閉閥門。這時(shí)油品流到大門口火爐附近，護(hù)火將油氣點(diǎn)燃，院內(nèi)凡是有油品的地方都起了火。加油站4名職工（2名是50歲以上的臨時(shí)工，2名是家屬女工）未經(jīng)過培訓(xùn)，不了解油品性質(zhì)，不知道如何處理，油品火焰沿地面燒到罐室，火焰烘烤著5座油罐，油罐人孔蓋不嚴(yán)，人孔處也著了火。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有一輛客車加油，院內(nèi)共有11人。加油站客車一見起火，很快
      開車跑了?？h消防隊(duì)來了2輛消防車，因?yàn)槭撬捃囋偌由纤煤退畮Р缓糜?，起不了滅火的作用?h后，成都市來了8輛消防車，其中6輛是干粉和泡沫車。用泡沫車先將地面上的火撲滅，接著又將汽油加油間和平方的火撲滅。罐室內(nèi)的火勢(shì)較大，整個(gè)房子的門、孔洞都向冒煙噴火，消防人員進(jìn)不去，用泡沫槍向房?jī)?nèi)噴射泡沫，打了1h，將地面油火撲滅，接著將油罐人孔口火撲滅。
      在該事故中，加油站罐室的門燒光，1#、2#、3#油罐儲(chǔ)油不多，罐壁燒成紅色，局部向外凹陷；4#、5#油罐儲(chǔ)油較多，5#油罐與管線連接處斷開。罐室屋面被燒塌一個(gè)直徑2m的孔洞。與罐室毗鄰的柴油罐和柴油加油間未被引燃。所幸的是油罐沒有爆炸。在場(chǎng)的11人全部傷亡，其中燒死2人，重傷3人，輕傷6人。
      二、事故原因
      這起火災(zāi)的直接原因是大門口的火爐引起的，油品沒有流入火爐棚內(nèi)，是爐火點(diǎn)燃油氣造成的。但其主要原因是由于在油罐無(wú)液位計(jì)的情況下，沒有進(jìn)行量油就盲目地開始卸油，最終導(dǎo)致了油料溢出油罐釀成火災(zāi)。此外，在火災(zāi)初期時(shí)，在場(chǎng)人員缺乏必要的安全知識(shí)，對(duì)發(fā)生的事故驚慌失措，沒有采取果斷的措施阻止火勢(shì)蔓延，從而使火進(jìn)一步擴(kuò)大。
      三、事故教訓(xùn)
      （1）從加油站平面圖可以看出，火爐棚所建的位置是不適合的，違反了“加油站內(nèi)不得采用明火取暖”的規(guī)定。
      （2）加油站的工作人員和管理人員都應(yīng)有一定文化程度，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)油品性能和作業(yè)知識(shí)有所掌握才能上崗，不能隨便什么人都去操作和管理。該站正是不符合這種要求，火災(zāi)發(fā)生后，拿不出處理辦法和應(yīng)采取的措施，從而造成了極大損失。
      （3）室內(nèi)安裝油罐有百害無(wú)一利。室內(nèi)安裝油罐投資大、施工周期長(zhǎng)，溢于積聚油氣成為隱患，一旦著火，消防人員無(wú)法接近，搞不清起火部位，消防設(shè)備難以發(fā)揮應(yīng)有的效能。這樣必然延誤滅火，甚至造成火勢(shì)擴(kuò)大蔓延，增大火災(zāi)損失。
      （4）從這起火災(zāi)可以看出，臥式金屬油罐不易發(fā)生爆炸破裂。5座油罐內(nèi)儲(chǔ)油有多有少，有的是滿罐，有的只有罐底，在大火中燒了3h，罐壁燒紅，但沒有發(fā)生爆炸，油品沒有外流，因此進(jìn)行加油站設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到這方面的因素，使加油站最好達(dá)到消防要求。
      （5）與加油站無(wú)關(guān)人員呆在加油站是造成這起火災(zāi)傷亡人數(shù)增大的主要原因。因此，加油站應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格禁止無(wú)關(guān)人員在站內(nèi)待留。另外，加油站規(guī)定客車加油時(shí)，乘車人員必須在站外下車。
      【案例25】未熄火加油險(xiǎn)些釀成事故
      一、事故概況
      1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽臣佑驼?，?？吭跇?biāo)有70#汽油的加油機(jī)前，在沒有熄火的情況下，司機(jī)跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機(jī)離開汽車到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起有槍的瞬間，一團(tuán)火光撲面而來，幸虧加油員機(jī)警靈活，隨手拿起旁邊放置的石棉被將油箱口堵住，使火焰窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。
      二、事故原因
      （1）汽車進(jìn)站加油時(shí)，在沒有熄火的情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反了加油站安全管理規(guī)定。
      （2）加油時(shí)，司機(jī)離開自己的車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患。因?yàn)?，這時(shí)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，汽車不能及時(shí)駛離加油站，易釀成大的事故。
      （3）此次事故的關(guān)鍵在于：汽車在加油站時(shí)沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差差生放電，從而引燃油蒸氣。
      三、事故教訓(xùn)
      “所有機(jī)動(dòng)車輛均須熄火加油”這條安全措施早已明文規(guī)定，但就是有個(gè)別加油站不嚴(yán)格遵守，有令不行，這是最容易釀成事故的。另外，加油站是服務(wù)場(chǎng)所，不僅要強(qiáng)化自身的安全素質(zhì)，還兼有使加油車司機(jī)提高安全意識(shí)，宣傳車輛用油、車輛保養(yǎng)的義務(wù)。
      小結(jié)：在任何油庫(kù)（加油站）都可以看到“消防重地、嚴(yán)禁煙火”等諸如此類的警示牌或標(biāo)語(yǔ)。說明油庫(kù)（加油站）在明火管理上是非常重視的。但是，實(shí)際工作中，火種帶入作業(yè)區(qū)的事情還是時(shí)有發(fā)生，其主要原因是對(duì)外來人員、車輛的管理不嚴(yán)。外來人員及車輛到本庫(kù)（站）加油是自己的經(jīng)營(yíng)客戶，管理得不好，方法不當(dāng)會(huì)引起用戶的反感。另外內(nèi)部工作人員可能有吸煙的習(xí)慣也會(huì)將火種帶入。油庫(kù)（加油站）火災(zāi)事故的發(fā)生必須有油料（油氣積聚）、氧氣和點(diǎn)火源，三者缺一不可。很多人都存在僥幸心里，認(rèn)為自己帶的火種（如打火機(jī)）只要注意，不會(huì)引發(fā)火災(zāi)。油庫(kù)（加油站）——作業(yè)區(qū)（儲(chǔ)存區(qū)）有了火種，就構(gòu)成引發(fā)了火災(zāi)危險(xiǎn)要素，發(fā)生火災(zāi)的可能性就大大增加了。因此，油庫(kù)（加油站）必須不斷改進(jìn)方法，加強(qiáng)外來人員及車輛管理、火種管理，將火種管理落實(shí)到實(shí)處。在油庫(kù)（加油站）內(nèi)部加強(qiáng)安全文化建設(shè)，比如在辦公室開展禁煙活動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭，從自身左起，將安全文化工作搞好。
      第四節(jié)
      閥門操作錯(cuò)誤，引發(fā)的事故分析
      油庫(kù)管理是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的工作，??。油庫(kù)計(jì)量工、化驗(yàn)工、??、司泵工等技術(shù)工人要持證上崗，并保持相對(duì)穩(wěn)定。
      ——《石油庫(kù)管理制度》
      【案例26】錯(cuò)開閥門溢油不知，未戴防火罩引起火災(zāi)
      一、事故概況
      1993年10月21日江南某煉油廠發(fā)生較大火災(zāi)爆炸事故。該煉油廠始建于50年代，最初設(shè)計(jì)年加工能力為100×104t，目前已達(dá)到每年750×104t，該廠的主要產(chǎn)品是汽油、航空煤油、柴油和輕質(zhì)石腦油等。
      發(fā)生火災(zāi)的310#罐屬該煉油廠油品分廠六油槽崗位（見圖1-5），共有儲(chǔ)油罐11座，分為東西兩個(gè)罐區(qū)，中間由一條13#路相隔。東罐區(qū)位于山坡上，有4座6000m3的70#汽油罐。西罐區(qū)分為東西兩排，東一排由2座10000m3的90#汽油罐和1座3000m3的石腦油罐組成，西一排4座90#汽油浮頂罐組成，在310#罐與311#罐間設(shè)有隔堤。11#路西側(cè)山坡上有2個(gè)10000m3的原油罐。
      11#路、20#路和13#路與罐組防火堤間一條寬約1.5m的排洪明溝，排洪溝與罐組防火堤間有很多沿地面或低支架敷設(shè)的工藝管道，占地寬度2m左右，防火堤內(nèi)有一條排水明溝貫通隔堤和防火堤。310#罐距11#路55.15m，距13#路55.10m。11#和13#路路面很窄，不能滿足錯(cuò)車要求，罐區(qū)沒有環(huán)形車道和回車場(chǎng)地。六油槽崗位的工藝流程見圖1-6。
      （1）火災(zāi)形成過程
      1993年10月21日13點(diǎn)3分310#罐收油結(jié)束，油遲高度為14.26m，白班操作工關(guān)閉了310#罐的進(jìn)油閥門C，15時(shí)310#罐開始進(jìn)行加劑自循環(huán)，這是需
      打開310#罐的進(jìn)出油閥門C和A，但操作工誤將311#罐的出油閥門B當(dāng)作310#罐的出油閥門A打開，使得311#罐中的油泵入到310罐內(nèi)。15時(shí)41分，310#罐液位達(dá)到14.302m，已超過安全高度（安全液位為14.30m），操作室內(nèi)超高液位報(bào)警器開始報(bào)警。中班操作工認(rèn)為是儀表報(bào)警，未查找原因就關(guān)閉了報(bào)警器。1min后，報(bào)警器又發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，中班操作工竟然置之不理，致使高液位警報(bào)一直持續(xù)到爆燃發(fā)生后，18時(shí)10分，距罐區(qū)南側(cè)100m半成品油車間操作工聞到刺鼻的汽油味。全班人員出外檢查，一名工人在返回更衣間時(shí)被汽油味熏倒（能致人昏迷的油氣濃度為2.2%）。18時(shí)15分，一民工開著拖拉機(jī)路徑11#穿越罐區(qū)，拖拉機(jī)排氣管排出的火星引發(fā)了310#外溢汽油蒸氣發(fā)生爆燃。同時(shí)11#西側(cè)的山坡上的樹木、防火堤及隔堤上的樹木也被引燃，排水溝及排洪溝內(nèi)的汽油燃燒成了一條火龍，310#罐浮頂邊緣處形成了汽油的穩(wěn)定燃燒。3名工人冒火進(jìn)入罐區(qū)，關(guān)閉310#罐在閥門組處的進(jìn)出油閥門時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)310#罐出油閥門A處處于關(guān)閉的狀態(tài)。這從一個(gè)側(cè)面說明是白班操作工誤開了閥門B。
      （2）火災(zāi)的撲救過程
      燃燒發(fā)生后2min，煉油廠消防隊(duì)趕到了現(xiàn)場(chǎng)。因當(dāng)時(shí)油罐浮頂?shù)拿芊馊€沒有完全燒壞，罐頂火勢(shì)并不大。煉油廠消防隊(duì)首先撲滅了20#路周圍的流淌火，隨即進(jìn)入11#路，使用設(shè)置在罐組西側(cè)半固定式泡沫滅火系統(tǒng)撲救罐頂火災(zāi)。但由于在加寬修繕防火堤的施工過程中，泡沫滅火管到被挪用并留有缺陷，這樣從泡沫接口打入的泡沫都在地下流失掉了，沒有能夠通過管道達(dá)到罐頂上，因而錯(cuò)過了滅罐頂?shù)淖罴褧r(shí)機(jī)。煉油廠消防隊(duì)又將1臺(tái)大功率奔馳泡沫車布置在310#罐西側(cè)的11#路上，但由于距離較遠(yuǎn)，再加上罐本身的高度，泡沫只能達(dá)到罐頂邊緣，不能進(jìn)入罐頂發(fā)揮滅火作用。
      18時(shí)36分，市公安消防支隊(duì)和其他企業(yè)專職消防隊(duì)陸續(xù)趕到現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)油
      罐浮頂?shù)沫h(huán)形燃燒面積已經(jīng)形成。消防支隊(duì)組織一部分人撲滅流淌火，另一部分人集中力量冷卻310#罐罐壁，50min后地面流淌火被徹底撲滅。
      由于長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用，310#罐罐前閥的法蘭墊片被燒壞，一股強(qiáng)大的汽油柱直往外沖，立即燃起了熊熊大火，對(duì)310#罐體構(gòu)成強(qiáng)大的威脅。23時(shí)左右，由于4~5h的燃燒，汽油溫度升高，310#罐頂結(jié)構(gòu)受損，溢出的汽油順著罐壁下流，形成片火簾，火勢(shì)更大了。滅火指揮部決定組織一次進(jìn)攻，用泡沫槍和2臺(tái)奔馳泡沫炮壓制罐頂，但泡沫槍打不到箱頂上，布置在13#路上的奔馳泡沫炮車距離310#罐55.10m，泡沫無(wú)法全部打到罐頂上，加之使用的普通泡沫析水速度快，不能有效地覆蓋環(huán)形油面，火勢(shì)不僅沒有被壓下去，泡沫中析出的水反而使得罐中汽油漫流出來，形成了更大范圍的流淌火。罐前閥門火曾一度被撲滅（使用了8只25kg的1211滅火器），但泄漏岀的汽油蒸氣又瞬間被引燃，迅速在罐前閥門處形成穩(wěn)定燃燒，滅火計(jì)劃沒有成功。
      22日凌晨，各路增援力量趕到，清晨7時(shí)15分，火場(chǎng)指揮部確定了油罐火災(zāi)的總攻方案，從江都緊急調(diào)運(yùn)40t氟蛋白泡沫，從上?？者\(yùn)25門泡沫炮。9時(shí)20分，滅火總攻開始。4門200L/s的移動(dòng)式泡沫炮和2支50L/s的泡沫管槍直射310#罐頂部。30min后，盡管大量的泡沫噴在罐頂，但仍壓不住熊熊火勢(shì)，又過了10min，罐頂火勢(shì)才開始減弱，10時(shí)20分，310#罐頂火被徹底撲滅。310#罐前閥門火災(zāi)大量的泡沫堆積覆蓋下也終于淹熄。
      二、事故原因
      作業(yè)人員在進(jìn)行310#罐加劑自循環(huán)作業(yè)時(shí)錯(cuò)開閥門，誤將311#油罐中的汽油輸往了310#油罐（容量為10000m3，已儲(chǔ)有6500t汽油），液面限位裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，值班員卻誤認(rèn)為是報(bào)警裝置誤報(bào)（以前多次發(fā)生過），未采取任何措施。汽油不斷從油罐溢出，在油罐區(qū)附近積聚了約5×104m3爆炸性混合氣體。此
      時(shí)，一民工駕駛一輛四輪拖拉機(jī)行駛至310#油罐65.6m的馬路處，排氣管噴出的火星點(diǎn)燃了爆炸性混合氣體，引起著火爆炸。
      三、事故教訓(xùn)
      該火災(zāi)事故，是建國(guó)以來第一起萬(wàn)噸級(jí)輕質(zhì)浮頂油罐的重大火災(zāi)，撲救過程長(zhǎng)達(dá)17h，直接經(jīng)濟(jì)損失38.96萬(wàn)元，造成2人死亡，兩個(gè)生產(chǎn)裝置停產(chǎn)，損失巨大。
      （1）提高工人作業(yè)素質(zhì)及安全意識(shí)
      310#罐火災(zāi)是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故，導(dǎo)致這才事故發(fā)生的原因很多，操作工缺乏消防安全意識(shí)和應(yīng)有的責(zé)任心，不到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班，不進(jìn)行巡回檢查，在液位超高發(fā)出聲光報(bào)警的情況下，操作工不采取任何措施等，而最關(guān)鍵的原因是操作工誤開閥門致使串油事故發(fā)生。為了減少或盡量避免認(rèn)為誤操作，加強(qiáng)管理，科學(xué)地制定和嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)及操作技能是極為重要的，除此，應(yīng)從技術(shù)上減少失誤的機(jī)會(huì)，對(duì)于極易造成認(rèn)為過失的機(jī)械設(shè)備和操作方法，要有相應(yīng)的技術(shù)處理措施，例如認(rèn)為的手動(dòng)操作應(yīng)與操作員的視覺、觸覺等接受及處理信息和操縱反應(yīng)能力相配。設(shè)備、管道的顏色或標(biāo)志都應(yīng)名了醒目；閥門的啟閉狀態(tài)及歸屬關(guān)系都應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)，設(shè)置位置應(yīng)順手、有序，方便操作人員辨識(shí)和正確操作；液位、壓力、溫度等主要操作參數(shù)不但要有顯示，而且應(yīng)有極限或危險(xiǎn)狀態(tài)的預(yù)報(bào)信號(hào)裝置。
      （2）油罐區(qū)改建和擴(kuò)建時(shí)必須按規(guī)范要求設(shè)計(jì)和建設(shè)，并滿足消防操作的要求。
      1982年六油槽崗位油罐區(qū)改建時(shí)，未按有關(guān)規(guī)定要求對(duì)消防道路進(jìn)行改造，罐區(qū)無(wú)環(huán)形消防車道，也未設(shè)供消防車調(diào)頭的回車場(chǎng)，且道路寬度不足，這樣給火場(chǎng)指揮帶來了極大困難。按照要求，油罐區(qū)周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防道路，山區(qū)
       的油罐區(qū)設(shè)環(huán)形道路即為困難時(shí)，須設(shè)有回車場(chǎng)的盡頭式消防車道。油罐組間的消防道路寬度不宜小于3.5m，帶有回車場(chǎng)的盡頭式道路時(shí)路基寬度應(yīng)大于6m。
      310#罐所在罐組防火堤原為土堤，改建時(shí)只對(duì)土堤進(jìn)行了混凝土處理，但土堤上種的樹依然留存，違反了防火堤必須用非燃燒材料建造（包括不得附帶其他可燃物）的要求，發(fā)生爆燃時(shí)樹木全被引燃，擴(kuò)大了火勢(shì)。所以，防火堤必須要用非燃材料建造且滿足不附帶任何可燃物的要求。
      罐組雨水排出口未設(shè)置封閉裝置，310#罐溢流的汽油順著排水溝穿越隔堤和防火堤流入排洪溝，形成了大面積流淌火。防火堤內(nèi)雨水的安全排放是油罐區(qū)普遍存在的問題，一些雨水排出口設(shè)置的閘板封閉不嚴(yán)，不能有效阻隔油品外溢，有些雨水排放管上設(shè)置的閥門因銹蝕而不能正常啟閉。結(jié)合規(guī)范要求，建議雨水排放采用排水管穿堤，并在堤外設(shè)置可防銹蝕雙重閥門，平時(shí)閥門處于開啟狀態(tài)，保證雨水順暢排放，發(fā)生事故時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉閥門，已阻止油品流出防火堤。
      （3）油罐區(qū)采用（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)時(shí)，可配備一些移動(dòng)式泡沫炮。310#罐大火是（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)失效的有一個(gè)例證。310#罐泡沫管在挪動(dòng)時(shí)留有缺陷，工程結(jié)束后有關(guān)部門未對(duì)泡沫滅火系統(tǒng)試用驗(yàn)收，以致火災(zāi)時(shí)不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中還存在不易維護(hù)保養(yǎng)的問題，管道銹蝕量大，需要經(jīng)常性的清除，而且在油罐火災(zāi)中（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)也可能會(huì)受到一定程度的破壞，因此，在配置（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)的同時(shí)，還應(yīng)配置移動(dòng)式泡沫滅火設(shè)備，一般包括泡沫鉤管、泡沫槍和泡沫消防車，但由于泡沫鉤管、泡沫槍的流量小，泡沫在油面上閉合速度慢，泡沫消防車只能布置在防火堤外，與著火罐距離較遠(yuǎn)時(shí)（60m左
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      右），即使是最先進(jìn)的奔馳泡沫車也不能有效地發(fā)揮作用。而移動(dòng)式泡沫炮具有流量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可近距離使用的有點(diǎn)，能夠彌補(bǔ)其他移動(dòng)式泡沫滅火設(shè)備的不足。所以大型罐區(qū)除應(yīng)設(shè)置（半）固定式泡沫系統(tǒng)外，還建議配備一定數(shù)量的大功率移動(dòng)式泡沫炮。
      由于（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)一次性投資巨大，利用率較低，結(jié)合我國(guó)移動(dòng)式滅火力量較強(qiáng)的實(shí)際情況，綜合經(jīng)濟(jì)和安全兩個(gè)
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      第二篇：安全事故案例
      安全案例警示教育
      現(xiàn)將總公司和各兄弟單位在各項(xiàng)施工過程中所發(fā)生安全事故，匯總了以下安全案例，進(jìn)行安全警示教育。請(qǐng)各單位在如有類同的施工項(xiàng)目要加以預(yù)防，并以次為契機(jī)，增強(qiáng)員工自我安全防范能力，不斷提高安全意識(shí)，為提高安全生產(chǎn)管理水平，確保安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
      案例1：深基開挖未設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，突然塌方8人亡
      案例經(jīng)過：2001年12月2日，中鐵某局某公司某項(xiàng)目部在320國(guó)道穿越株六復(fù)線的石塘框架涵施工中，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)布臵二班班長(zhǎng)帶領(lǐng)22名協(xié)作隊(duì)伍人員進(jìn)行第2孔開挖和頂進(jìn)施工。17.：00左右開挖基本到位，17：05，當(dāng)頂進(jìn)涵施工到內(nèi)側(cè)工字鋼梁0.5m左右時(shí)，110次旅客列車通過頂進(jìn)涵地段，未發(fā)現(xiàn)異常情況，作業(yè)人員繼續(xù)進(jìn)行底部土方清理，約10分鐘后，靠近已就位的框架涵一側(cè)約30立方的大體積土石發(fā)生塌方，8名作業(yè)人員被埋窒息死亡，構(gòu)成重大安全事故。
      原因分析：1.土質(zhì)不均勻，擾動(dòng)之后無(wú)明顯變化，無(wú)坍塌先兆，未設(shè)臵變形觀測(cè)點(diǎn)；2.未采取支撐防護(hù)措施。
      預(yù)防措施：1.落實(shí)安全技術(shù)措施；2.按照要求設(shè)臵整體變化觀測(cè)點(diǎn)；3.放坡開挖或設(shè)臵擋板對(duì)口支護(hù)措施。案例2：既有線上蠻干，導(dǎo)致列車脫軌傾覆
      案例經(jīng)過：2002年9月25日，中鐵某局某公司項(xiàng)目部在京廣線衡陽(yáng)段既有線線路換邊施工中，項(xiàng)目施工隊(duì)長(zhǎng)組織11名協(xié)作隊(duì)伍人員和3名剛畢業(yè)的大學(xué)生（擔(dān)當(dāng)防護(hù)員），讓退休返聘的線路工白某具體組織作業(yè)。施工前，白某自以為經(jīng)驗(yàn)豐富，既未進(jìn)行登記也未與工務(wù)部門聯(lián)系，又沒有申請(qǐng)慢行，只安排2名防護(hù)員到兩端防護(hù)（防護(hù)距離僅300余米），1人觀察，便利用以前掌握的列車運(yùn)行間隔為22分鐘的空隙時(shí)間，于20：10第一趟列車過后，便開始作業(yè)，指令作業(yè)人員將施工道口下行線鋪面板抬開，用2臺(tái)起道機(jī)都放在下行線左股軌道的軌枕槽間，一臺(tái)放在距離道口北頭第二孔處，一臺(tái)放在距離第一臺(tái)往南5孔處，共起道2次。到20:30左右，軌道、魚尾板尚未安裝好，起道機(jī)等設(shè)備也未取出，此時(shí)便由衡陽(yáng)開往郴州的2767次貨物列車正以90km/h的速度運(yùn)行至距離作業(yè)點(diǎn)時(shí)，防護(hù)人員雖然給了信號(hào)，但是列車剎車不及仍然脫軌顛覆，機(jī)后5～29節(jié)車體傾覆，30節(jié)車體脫軌，車體侵入上行線，中斷京廣上下行線56小時(shí)46分。在貨物列車運(yùn)行脫軌傾覆前30秒，K90次快速列車剛剛以110km/h的速度通過，如果該車稍微晚點(diǎn)，所造成的后果不堪設(shè)想。
      原因分析：1.施工負(fù)責(zé)人無(wú)資質(zhì)、未培訓(xùn)、不熟悉既有線施工規(guī)定，亂指揮，違章蠻干，盲目起道換軌；2.施工安全監(jiān)護(hù)不到位，管理混亂；3.工程發(fā)承包單位管理混亂，缺乏責(zé)任心，任意指令人員組織施工。
      預(yù)防措施：1.嚴(yán)格既有線施工審批制度；2.施工隊(duì)伍安全技術(shù)教育培訓(xùn)；3.嚴(yán)格落實(shí)管理人員安全監(jiān)護(hù)職能；4.嚴(yán)格安全卡控措施制度。
      案例3：吊籃違章乘人，設(shè)備失靈墜落
      案例經(jīng)過：2002年10月2日，在A省某建筑安裝集團(tuán)有限公司承建、C建筑工程咨詢公司建立的宿舍二期1標(biāo)段工程工地施工中，項(xiàng)目經(jīng)理電話通知某作業(yè)隊(duì)安排人員拆除10號(hào)樓東面井架，10號(hào)樓東面井架高40.5m，井架外形尺寸為2.3m×2m，角鋼L75×5，鋼絲繩直徑為9.3mm。沒有按照規(guī)定制定拆除方案，也沒有指派安全員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全指導(dǎo)，在10月3日上午6點(diǎn)左右作業(yè)隊(duì)人員就擅自操作卷?yè)P(yáng)機(jī)開始井架拆除作業(yè)，在拆除井架天梁時(shí)，采用架設(shè)臨時(shí)天梁的方式進(jìn)行拆除。某作業(yè)人員A先將一根長(zhǎng)約2.37m自行加工的Φ89mm×1.5mm鋼管和螺紋鋼焊接成臨時(shí)天梁，然后和另外3名工人站在吊籃內(nèi)，指揮卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工B將他們提升至井架頂部下第二節(jié)，把自行加工制作的臨時(shí)天梁擱臵在井架頂部下一節(jié)腹桿上。然后把天梁上的鋼絲繩拆下，將鋼絲繩通過固定在井架頂部下一節(jié)主弦與腹桿節(jié)點(diǎn)上的上部導(dǎo)向滑輪（0.5t桃示開口型起重滑車）與臨時(shí)天梁的2t閉口吊鉤型起重滑車、吊籃橫梁上的滑輪串繞后，固定在臨時(shí)天梁的螺紋鋼構(gòu)件上。上午9時(shí)30分左右，A某等4名工人將井架頂部的天梁拆除下，搬運(yùn)至吊籃內(nèi)，此時(shí)臨時(shí)天梁的鋼管突然斷裂，產(chǎn)生沖擊，使鋼絲繩和上部導(dǎo)向滑輪的吊鉤斷裂，吊籃從37.5m高處下墜。因?yàn)榫艿姆雷o(hù)裝臵失效，造成4名拆除作業(yè)人員隨吊籃一起墜落至地。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部立即將4人送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效后全部死亡。
      原因分析：1.臨時(shí)天梁選材不合理，輕度不夠；2.作業(yè)人員自行使用自制的臨時(shí)天梁，并擅自頂頂拆除方案，井架拆除違章指揮，違章作業(yè)站在吊籃內(nèi)；3.架子班未按照規(guī)定對(duì)井架進(jìn)行檢查和維修，導(dǎo)致井架的防墜落裝臵內(nèi)部嵌滿油污和垃圾，導(dǎo)致吊籃防墜落裝臵失效。
      預(yù)防措施：
      案例4：違章指揮吊裝，鋼管墜落傷人
      案例經(jīng)過：2003年11月23日，中建某局安裝公司的某單位分包，在某工程A標(biāo)工地上，吊裝3號(hào)樓清理屋面上的木板、條子、鋼管、雜屑等零星材料。在吊運(yùn)鋼管時(shí)，操作者為方便掛鉤，用吊索鋼絲繩從鋼管架底部穿上來,上部再用卸甲連接，連接完后，司機(jī)在看不清吊物、且沒有按警鈴的情況下突然起吊，并向左旋轉(zhuǎn)，不慎使吊臂撞在3號(hào)樓外腳手架上，頃刻間松散的鋼管從空中散落，砸傷多人。事故原因：1.塔吊司機(jī)違章作業(yè)，未按照起吊規(guī)程作業(yè)；2.吊運(yùn)作業(yè)區(qū)間沒有設(shè)臵明顯的警示標(biāo)志，對(duì)地面禁行人員通行的規(guī)定執(zhí)行不力；3.安全管理失控，班組安排工作時(shí)有章不循，讓無(wú)從事掛鉤指揮操作證件的瓦工指揮吊運(yùn)工作。案例5：疲勞作業(yè)意識(shí)差，高空墜落致重傷
      案例經(jīng)過：2005年7月1日，在某隧道進(jìn)行初期支護(hù)護(hù)壁噴錨過程中，于凌晨4：50分左右，支護(hù)噴錨結(jié)束，由于洞內(nèi)粉塵濃度過大能見度低，加之經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的工作，施工人員有些疲勞，有一名施工人員在清理噴錨工具時(shí)，不幸從鑿巖臺(tái)車上墜落，導(dǎo)致重傷。
      案例6：無(wú)作業(yè)警示標(biāo)牌，攪拌機(jī)內(nèi)把腿折
      案例經(jīng)過：2005年9月2日，某經(jīng)理部在攪拌站修理攪拌機(jī)的過程中，總電源關(guān)閉后，因?yàn)闆]有寫明正在維修警示牌，混凝土輸送車司機(jī)在對(duì)罐車進(jìn)行清洗時(shí)，擅自合上電閘抽水，導(dǎo)致攪拌機(jī)啟動(dòng)，造成一名正在修理攪拌機(jī)的人員腿部被攪拌機(jī)葉片攪骨折。案例7：高空作業(yè)未栓安全帶，麻痹大意把命喪
      案例經(jīng)過：2005年8月25日，某經(jīng)理部在某隧道進(jìn)口BDK103+876m處施工過程中，協(xié)作隊(duì)伍人員A在懸掛拱頂防水布時(shí)，因未拴安全帶，作業(yè)時(shí)思想不集中，從6m高處墜落，頭部受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
      事故原因：1.協(xié)作隊(duì)伍人員自我安全防范意識(shí)不強(qiáng)，思想麻痹，高空作業(yè)未拴安全帶，且未正確配戴安全帽（帽系扣帶未系上）；2.施工作業(yè)平臺(tái)未分層懸掛安全網(wǎng)等防護(hù)裝臵，設(shè)施不完善。3.安全管理不嚴(yán)，措施落實(shí)不認(rèn)真，對(duì)安全設(shè)施檢查及監(jiān)督不夠。
      預(yù)防措施：1.對(duì)全體施工人員，尤其是協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識(shí)，高空作業(yè)操作規(guī)程，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。2.加強(qiáng)高空作業(yè)的臨邊防護(hù)及底板防護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)定配備安全網(wǎng)及安全帶。3.進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，完善安全管理體系，明確安全職責(zé)，加強(qiáng)安全檢查。案例8：作業(yè)環(huán)境不安全，磨破電纜觸電亡
      案例經(jīng)過：8月27日晚8：00，某經(jīng)理部在某隧道施工中，因?yàn)樽鳂I(yè)面積水太多，給施工打眼帶來較大困難，未等抽完水，便讓兩個(gè)作業(yè)人員采用兩臺(tái)風(fēng)鉆同時(shí)進(jìn)行打孔作業(yè)，由于每臺(tái)鉆上帶有兩根管子，造成積水坑很亂，加上風(fēng)鉆的噪聲和風(fēng)鉆噴出的大量霧氣，作業(yè)面幾乎看不清人和物，各自只顧自己的工作，沒有考慮到水坑中的混亂情況，作業(yè)人員不慎將抽水機(jī)電纜線砸破，導(dǎo)致漏電觸電身亡。
      原因分析：1.協(xié)作隊(duì)伍人員自我安全防范意識(shí)不強(qiáng)，缺乏對(duì)電器設(shè)備使用的基本知識(shí)，未對(duì)電線設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，直接將風(fēng)鉆支腿支在電纜線上，盲目施工、操作錯(cuò)誤導(dǎo)致電纜線絕緣破損，是此事故發(fā)生的直接原因；2.生產(chǎn)場(chǎng)地環(huán)境不良、積水較深、照明光線不足、作業(yè)場(chǎng)地?zé)熿F塵彌漫視物不清等也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。
      預(yù)防措施：1.對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識(shí)，用電作業(yè)操作規(guī)程，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；2.進(jìn)一步加強(qiáng)施工用電學(xué)習(xí)、管理、檢查和監(jiān)督，結(jié)合2005年7月1日實(shí)施的新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》在全體職
      工中進(jìn)行廣泛宣傳和學(xué)習(xí)，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工用電管理工作。案例9：吊車支腿不牢靠，吊物傾覆把車翻
      案例經(jīng)過：2003年6月26日，某作業(yè)隊(duì)租賃16T汽車起重機(jī)，在起吊5T重的模板過程中，由于吊機(jī)支腿路基不均勻塌陷，司機(jī)操作不當(dāng)翻入約15米深的河堤下。吊車傾翻報(bào)廢，吊車駕駛員受重傷。
      原因分析：1.施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)地狹窄、地基內(nèi)層松軟、局部塌陷是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因2.現(xiàn)場(chǎng)施工人員思想麻痹、自我安全防范意識(shí)不強(qiáng)，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)無(wú)人指揮、支腿不牢,違章操作也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。
      預(yù)防措施：1.對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識(shí)，起重作業(yè)操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的識(shí)別，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；2.加強(qiáng)安全檢查與監(jiān)督工作，要求各項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行全面安全大檢查，對(duì)承包班組及個(gè)人進(jìn)行全面安全講話，切實(shí)提高全員的安全意識(shí)，杜絕類似事故的發(fā)生。案例10：危石清除不徹底，意外落石傷1人
      案例經(jīng)過：2004年10月8日，某單位在深圳地鐵某標(biāo)段施工過程中，施工作業(yè)班組在爆破后排除掌子面危石時(shí)，拱頂突然落石，致作業(yè)隊(duì)伍人員1人受到重傷。
      原因分析：1.操作工人安全意識(shí)不強(qiáng)。在處理危石時(shí)，所站的位臵已超出初期支護(hù)，處于裸露的巖石下。2.操作工人操作技能不熟練。在處理危石時(shí)未能使用成熟的操作方法，先用鋼釬清除危石，再修整開挖掌子面周邊局部欠挖。3.現(xiàn)場(chǎng)帶班操作班組長(zhǎng)安全提醒不及時(shí)。每次處理危石時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)均有帶班人員守在一旁作防護(hù)和警戒，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)提醒操作人員避讓。當(dāng)曹帥彬處于危石下時(shí)，帶班人未及時(shí)告知。4.經(jīng)理部施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏管理人員，未能及時(shí)監(jiān)控每一個(gè)作業(yè)工序。預(yù)防措施：
      案例11：深孔作業(yè)無(wú)通風(fēng)，空氣稀薄致人亡
      案例經(jīng)過：2003年1月16日，某經(jīng)理部外協(xié)隊(duì)伍施工隊(duì)作業(yè)人員在挖孔作業(yè)時(shí)，由于該孔停工數(shù)月，孔內(nèi)空氣稀薄，協(xié)作隊(duì)伍人員白A、白Y兩人在未進(jìn)行通風(fēng)的情況下，下到孔內(nèi)作業(yè)，先下去約5分鐘的白A隨即昏厥，白Y見孔內(nèi)的白A沒有聲響，便下意
      識(shí)得呼喊下到孔內(nèi)施救，隨后伙同眾人將其救出，但其因?yàn)橹舷⒅卸舅劳觥?/p>
      原因分析1.協(xié)作隊(duì)伍人員，缺乏自我保護(hù)意識(shí)；2.違章作業(yè)，未按照深孔作業(yè)未按照規(guī)定先通風(fēng)檢查再施工的規(guī)定。
      預(yù)防措施：1.對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；2.進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全檢查等制度的落實(shí)，完善協(xié)作隊(duì)伍安全監(jiān)督管理，明確安全職責(zé)，形成橫向到邊、縱向到底的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
      案例12：挖孔作業(yè)未戴安全帽，吊桶脫落傷頭顱
      案例經(jīng)過：2006年3月20日，某經(jīng)理部外協(xié)隊(duì)伍，在進(jìn)行挖孔樁過程中，由于出架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩滑落跑卷筒而絞斷鋼絲繩，導(dǎo)致渣桶中途墜落，砸中正在孔內(nèi)作業(yè)的人員，由于該作業(yè)人員未戴安全帽，使頭部受到重傷。
      原因分析：1.協(xié)作隊(duì)伍自帶的吊架不合格，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩偏位，吊架卷?yè)P(yáng)機(jī)上的卷筒無(wú)防止鋼絲繩滑脫防護(hù)罩，導(dǎo)致鋼絲繩脫離卷筒絞斷鋼絲繩；2.作業(yè)人員未嚴(yán)格按挖孔樁安全技術(shù)交底施工（無(wú)設(shè)臵活動(dòng)滑板，未設(shè)防止墜物措施）。
      預(yù)防措施：1.對(duì)全體在職人員和協(xié)作隊(duì)伍人員進(jìn)行一次安全知識(shí)再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全操作規(guī)程、施工安全技術(shù)交底，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力；2.定期對(duì)吊架等設(shè)施進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可投入使用；3作業(yè)前認(rèn)真檢查各類機(jī)具設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。案例13：危石清除不徹底，孤石落下兩人傷
      案例經(jīng)過：2005年6月20日，某經(jīng)理部協(xié)作隊(duì)伍在廣州地鐵某區(qū)間隧道施工中，由于換班時(shí)，前班清除危石不徹底，工序交接不清，驗(yàn)收不嚴(yán)格，使接班后進(jìn)行作用面清理的作業(yè)人員被突然從上面掉下一塊危石頭砸受重傷。
      2006年3月22日，某經(jīng)理部外協(xié)隊(duì)伍第二項(xiàng)目隊(duì)拱架班在某隧道進(jìn)口右洞K175+450掌子面處立拱架施工時(shí)，沒有按照規(guī)定先行危石清理，再施工下道工序，也沒有在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵安全監(jiān)督人員，使協(xié)作隊(duì)伍人員一邊排除危石一邊搬運(yùn)危石，其間被突然墜落的危石砸中腿部導(dǎo)致重傷。
      原因分析：1.危石清除不徹底是造成本次事故的直接原因；2.工序交接不嚴(yán)格，對(duì)上道工序存在的安全問題檢查不細(xì)致，危石隱患未能及時(shí)排除。
      預(yù)防措施：1.加強(qiáng)對(duì)隧道四個(gè)掌子面的圍巖進(jìn)行沉降和變形監(jiān)測(cè)；2.對(duì)區(qū)間豎井提升門架、電動(dòng)葫蘆等進(jìn)行安全檢查驗(yàn)收；3.對(duì)施工機(jī)具設(shè)備、施工用電、車站挖孔樁的提升設(shè)備和防護(hù)設(shè)備等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查；4加大現(xiàn)場(chǎng)管理人員的監(jiān)控力度，充實(shí)安全管理檢查人員人員，實(shí)行工序檢查驗(yàn)收跟班作業(yè)制度。案例14：私拆攪拌機(jī)防護(hù)蓋，害人又害己
      案例經(jīng)過： 2005年6月14日，某經(jīng)理部外協(xié)隊(duì)伍在混凝土攪拌施工中，由于貪圖施工方便，私自將儲(chǔ)存罐螺旋式輸送泵的電機(jī)風(fēng)扇外罩拆掉，協(xié)作隊(duì)伍人員在上料過程時(shí)，不慎被螺旋輸送器上的電動(dòng)機(jī)卷住掛住衣服，之后衣服和人被一同卷入機(jī)器內(nèi)，導(dǎo)致全身擠壓撕裂，造成重傷。
      原因分析：1.作業(yè)人員未經(jīng)安全教育培訓(xùn)，安全意識(shí)淡薄和自我保護(hù)意識(shí)差，輸送散裝水泥到儲(chǔ)存罐時(shí)，沒有告知操作員停機(jī)作業(yè)就進(jìn)行輸送，違章操作是引發(fā)事故的直接原因；2.未嚴(yán)格履行監(jiān)管職責(zé)，存在安全隱患，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
      預(yù)防措施：1.認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)工作，突出重點(diǎn)地開展安全生產(chǎn)大檢查；2.加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，對(duì)全體員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)教育；3.將螺旋式輸送器電動(dòng)機(jī)軸上的鋼筋拆除，并安裝電機(jī)防護(hù)罩，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全檢查落實(shí)工作。
      案例15：臨邊防護(hù)不到位，高處墜落釀事故
      案例經(jīng)過：1995年7月24日，某公路工程公司項(xiàng)目經(jīng)理部在大橋施工中，為了少投入設(shè)備，節(jié)省開支，便組織12名民工在某聯(lián)橋面上進(jìn)行寫落雨壓沙袋作業(yè)。每2名民工為一組，逐個(gè)地將橋面上的雨壓沙袋推或偷盜橋下施工便道上，再由裝載機(jī)裝車運(yùn)走。下午16；00左右，橋面上只盛夏最后的20多只沙袋時(shí)，民工N和Q共同抬起一只沙袋，走到橋面邊緣（高度距地面11.2m）準(zhǔn)備往下拋，由于兩人用力不協(xié)調(diào)，出手時(shí)間不一致（Q先松手），導(dǎo)致N被沙袋帶下橋面，落在了斜插在施工便道百的一跟鋼筋上，當(dāng)場(chǎng)死亡。
      原因分析：1.高處作業(yè)未設(shè)臵臨邊防護(hù)；2.因天氣熱，作業(yè)人
      員腳穿拖鞋，加之，沙袋漏沙橋面滑，導(dǎo)致Q因此而在作業(yè)中失去重心，險(xiǎn)些摔倒，處于本能先松開了沙袋，從而將N帶下橋面；3.N落在了施工便道邊斜插的鋼筋頭上，（說明施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂無(wú)章，清理不及時(shí)）。
      第三篇：安全事故案例
      1引錠桿鉤頭脫落 砸向維修工胸部
      一、事故經(jīng)過：
      2006年11月24日16時(shí)，在馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠連鑄分廠4號(hào)連鑄機(jī)乙班接班，機(jī)長(zhǎng)陳XX召開了班前會(huì)，布置完任務(wù)后，交待了安全注意事項(xiàng)。隨后維護(hù)班組成員進(jìn)行正常設(shè)備巡查，巡查后回到現(xiàn)場(chǎng)休息室休息。
      22時(shí)30分左右，4號(hào)連鑄機(jī)四流大剪出了故障，拉矯剪切工徐X到維護(hù)班組休息室喊陶XX和梁XX到4號(hào)連鑄機(jī)處理故障，22時(shí)35分陶XX和梁XX到4號(hào)連鑄機(jī)4流剪機(jī)處處理故障，22時(shí)45分剪機(jī)故障處理完畢，陶XX、梁XX回到P45操作室休息，23時(shí)左右，四流開機(jī)引錠桿未進(jìn)入存放架，陶XX和梁照祥趕到操作平臺(tái)，查看存放架液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)引錠桿已從存放架出來2-3米左右；機(jī)長(zhǎng)陳XX喊FI號(hào)行車工彭X處理4號(hào)連鑄機(jī)4流引錠桿，彭X將行車開到4流位置，并將行車掛鉤落下，徐X把鏈條栓在引錠桿的前端(引錠桿呈弧形，約有8米長(zhǎng)、重2噸)，徐X指揮彭X將掛鉤提升，然后打鈴起吊，引錠桿脫離了存放架架槽，彭X一邊吊一邊聽徐X指揮，當(dāng)鉤頭已到存放架末端位置時(shí)，掛引錠桿的鉤頭突然脫落，引錠桿倒向北側(cè)，砸到位于過橋的梁XX的胸部，陶XX等人立即將梁XX(男，41歲，液壓鉗工，84年進(jìn)廠，三級(jí)安全教育)抬到1號(hào)連鑄機(jī)4號(hào)連鑄機(jī)之間通道上，隨后送往市中心醫(yī)院搶救，終因搶救無(wú)效于23時(shí)50分死亡。
      二、事故原因及性質(zhì)：(一)直接原因
      引錠桿脫落倒下，砸到梁的胸部是這次事故的直接原因。(二)間接原因
      1.引錠桿沒有進(jìn)入存放架，導(dǎo)致引錠桿在拉鋼過程中需固定；
      2.安全教育不夠，少數(shù)職工安全意識(shí)不強(qiáng)；
      3.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)檢查不夠。
      2忽視勞保用品穿戴 停送電作業(yè)遭電擊
      一、事故經(jīng)過：
      2006年1月16日7時(shí)30分，馬鋼集團(tuán)(控股)有限責(zé)任公司南山礦業(yè)有限責(zé)任公司凹山車間穿爆工段段長(zhǎng)吳XX、副段長(zhǎng)陳XX組織召開各班組長(zhǎng)工作例會(huì)，在布置本周工作的同時(shí)強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)。8時(shí)，各班組長(zhǎng)回到班組召開班前會(huì)，2#牙輪鉆機(jī)長(zhǎng)李XX帶領(lǐng)全班學(xué)習(xí)了《2006年凹山車間安全工作計(jì)劃》，隨后安排人員工作任務(wù)。因2#牙輪鉆剛剛大修過，正準(zhǔn)備噴漆，噴漆前需要對(duì)牙輪鉆進(jìn)行清潔工作，李XX帶著祝XX、周XX、尤XX、劉XX、陸XX共六個(gè)人用柴油清潔牙輪鉆機(jī)的外部衛(wèi)生，到10時(shí)50分左右，要對(duì)牙輪機(jī)內(nèi)電器部分進(jìn)行清潔，需要切斷外部電源，外部電源是用電纜掛在6600伏的高壓線電桿上面，用跌落保險(xiǎn)作為接通和切斷電源的開關(guān)。李XX就安排祝XX和周XX去停電，李XX和其他三個(gè)人繼續(xù)在擦試牙輪機(jī)，祝XX拿著令克棒去停電，周XX拿著絕緣手套叫祝XX戴上，祝XX沒拿，周XX就把絕緣手套放在地上，然后就回到牙輪機(jī)上，約10時(shí)55分李XX聽到“啊”的一聲叫，李XX趕緊從機(jī)子上下來看到祝XX倒在高壓接線柱西北側(cè)約2米處，頭西腳東，左側(cè)臥于地面，令克棒在高壓線東側(cè)約1.5米處，絕緣手套放在高壓接線柱北側(cè)約1.5米處。李XX叫劉XX打電話向車間調(diào)度報(bào)告有人觸電，約10分鐘后，車間派的車趕到。李XX等現(xiàn)場(chǎng)人員將祝XX抬上車，送到市中心醫(yī)院南山分院，經(jīng)搶救無(wú)效祝XX(男，32歲，牙輪鉆司機(jī)，三級(jí)安全教育)于12時(shí)20分死亡，經(jīng)法醫(yī)鑒定祝xx系電擊死亡。
      二、事故類別：觸電
      三、事故原因及性質(zhì)：
      (一)直接原因
      祝XX停送電操作時(shí)不慎觸電是這起事故的直接原因;
      (二)間接原因
      1、少數(shù)職工的安全意識(shí)不強(qiáng)，未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。
      2、對(duì)職工的安全監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠。
      3、停送電作業(yè)時(shí)監(jiān)護(hù)不到位。
      3高處作業(yè)吊籃墜地 砸死一人
      一、事故詳細(xì)經(jīng)過：
      （一）事故背景
      大連溫州城由大連BNU房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱開發(fā)公司）開發(fā)建設(shè)的。2004年7月5日大連YL裝飾工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱外裝公司）與開發(fā)公司簽訂了承攬《溫州城外裝修工程》合同，同年6月開發(fā)公司將溫州城室內(nèi)F2、F3層等的內(nèi)裝修工程發(fā)包給了大連LY建筑設(shè)計(jì)裝飾工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)裝公司）。同時(shí)百年城公司又與大連FH工程建設(shè)監(jiān)理有限公司（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)理公司）簽定了工程監(jiān)理合同。
      （二）事故經(jīng)過
      2004年9月11日早晨，外裝修公司大連溫州城項(xiàng)目部施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)羅＊平安排工人焦＊、陳＊、李＊3人站在高處作業(yè)吊籃（電動(dòng)爬架，以下簡(jiǎn)稱吊籃）內(nèi)進(jìn)行外墻大理石干掛作業(yè)。8時(shí)20分左右，吊籃一側(cè)的提升鋼絲繩突然從固定的鋼卡內(nèi)“抽簽”，造成吊籃傾斜墜地（墜落高度約7米），吊籃內(nèi)的3名作業(yè)人員也隨吊藍(lán)一起墜地受傷；吊籃墜地的同時(shí)，在樓內(nèi)進(jìn)行室內(nèi)裝修的作業(yè)的內(nèi)裝公司瓦工婁＊從樓內(nèi)出來，恰好路經(jīng)吊籃下方，不慎被吊籃砸傷頭部（沒有戴安全帽），隨后4人立即被送到大連友誼醫(yī)院搶救和救治，婁＊經(jīng)搶救無(wú)效死亡。焦＊、陳＊輕傷留院治療，李＊經(jīng)簡(jiǎn)單處置后回到單位。
      二、事故原因分析
      經(jīng)過調(diào)查組的現(xiàn)場(chǎng)勘查取證和詢問有關(guān)人員，并依據(jù)大連理工大學(xué)工程機(jī)械研究所提交的《溫州城外裝施工高空作業(yè)吊籃墜落事故技術(shù)分析報(bào)告》等，認(rèn)定造成此起傷亡事故發(fā)生的原因是由于施工設(shè)備有缺陷、現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善等造成的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，發(fā)生的具體原因如下：
      （一）直接原因
      1．現(xiàn)場(chǎng)所使用的吊籃存在缺陷。外裝公司在溫州城施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的吊籃存在沒有按使用說明書進(jìn)行安裝，因工作鋼絲繩和安全鋼絲繩端固定不牢，致使鋼絲繩與繩卡夾脫扣（抽簽），導(dǎo)致吊籃一端墜地。是造成作業(yè)人員傷亡事故發(fā)生的直接原因。
      2．內(nèi)裝公司瓦工婁＊安全意識(shí)不強(qiáng)，在從樓內(nèi)出來時(shí)，沒有觀察門外上方是否有人在作業(yè)，貿(mào)然從有人在外墻上方進(jìn)行干掛大理石作業(yè)的大門出去，又違章不戴安全帽。不慎被下墜的吊籃砸到頭部受傷致死，是造成此起傷亡事故發(fā)生的另一直接原因。
      4違章操作 觸電死亡事故
      一、事故經(jīng)過
      5月25日凌晨，該企業(yè)1號(hào)胎面線在生產(chǎn)6．50—16胎面時(shí)，機(jī)頭工劉某未及時(shí)將胎面頭搭上通往三層水槽的過輥，當(dāng)他登上架子準(zhǔn)備往過輥上放胎面頭時(shí)，胎面頭已經(jīng)超過位置約450cm左右。這時(shí)按照工藝規(guī)定，應(yīng)該立即停車，將多余部分割掉后重新啟動(dòng)機(jī)器，但是他卻在未停車情況下，割斷了多余的胎面頭，結(jié)果這段割斷的胎面頭在爬坡皮帶轉(zhuǎn)變下行處擠入上8號(hào)擠出機(jī)傳送帶之間的夾縫中，擠壓轉(zhuǎn)動(dòng)成直徑為25cm、寬50cm、重約20kg左右的膠卷。膠卷在從夾縫彈性擠落過程中碰碎了安裝在千層片斜上方、爬坡皮帶下方的照明汞燈(220V、250W)，掉落到兩個(gè)千層片之間。2時(shí)15分左右，劉某發(fā)現(xiàn)用于照明的汞燈破碎，關(guān)停了胎面聯(lián)動(dòng)線，踩在接取皮帶上用手去拿這卷胎面。在拿取過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發(fā)生觸電，從接取皮帶上摔落在地。同班組人員立即對(duì)其進(jìn)行搶救并送住醫(yī)院，經(jīng)半小時(shí)的搶救，搶救無(wú)效死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定，為右頸肩部、左肘內(nèi)側(cè)電流擊傷死亡。
      二、事故原因分析
      1．操作工在處理擠壓在兩千層片之間的胎面膠卷過程中，右頸肩部碰及已被撞碎汞燈的限流燈絲，發(fā)生觸電，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。
      2．操作工在工作中違反《胎面壓出(單、雙層主副手)崗位工藝操作應(yīng)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)》和安全用電“十不準(zhǔn)”有關(guān)要求，沒有及時(shí)停車處理割斷留在爬坡皮帶上的胎面，致使這段胎面膠夾在設(shè)備中滾動(dòng)成卷掉落砸碎照明燈，同時(shí)又未及時(shí)通知電工進(jìn)行更換處理，是造成這起事故發(fā)生的主要原因。
      3．現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在漏洞，對(duì)員工安全教育不夠，是造成這起事故發(fā)生的管理原因。
      4．作業(yè)環(huán)境不良，現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)備安裝不合理。
      5運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片粉碎性破裂事故
      實(shí)踐告訴我們，運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片破裂一般可分為兩種形式：一種是“成型”破裂，另一種是“粉碎性”破裂。
      造成“成型”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量不合格；搬運(yùn)過程受損存在潛裂痕；安裝時(shí)砂輪片受力不均；被打磨工件過大有誤操作；側(cè)向打磨工件時(shí)用力過大等。
      造成“粉碎性”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量原因；砂輪片放置時(shí)間長(zhǎng)且地方不當(dāng)，造成粘合材料受潮失去強(qiáng)度；安裝砂輪片時(shí)，壓蓋螺栓過緊；頻繁側(cè)向打磨加工工件等。
      另外，砂輪機(jī)本身存在有軸向偏差過大；砂輪片兩側(cè)面壓蓋直徑不等；振動(dòng)過大等缺陷也都可能造成以上兩種破裂現(xiàn)象。
      運(yùn)用“排除法”對(duì)事故成因進(jìn)行分析，結(jié)論如下：
      對(duì)同批次砂輪片進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，砂輪片內(nèi)外圓同心度無(wú)偏差，輪片干燥且表面平整，無(wú)掉砂脫塊現(xiàn)象。對(duì)破損的砂輪片斷面檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)有殘痕。因此，可排除砂輪片的質(zhì)量以及運(yùn)輸儲(chǔ)藏的隱患?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)砂輪機(jī)，其傳動(dòng)軸無(wú)偏差變形，砂輪片兩端壓蓋等圓，無(wú)異常機(jī)械震動(dòng)。
      將破碎的砂輪片復(fù)圓觀察，砂輪片側(cè)面無(wú)打磨痕跡，被打磨的車刀刀口及四個(gè)棱面平整光滑。從傷者部位和傷情分析，擊傷當(dāng)事人的是相互擠壓的砂輪碎片不規(guī)則運(yùn)動(dòng)彈出所致。現(xiàn)場(chǎng)觀察，距砂輪機(jī)2.5m的休息室房門被沿正切線方向彈出的大塊砂輪碎片撞開?？纱_認(rèn)操作都并無(wú)違章，且站姿正確，否則后果難料。
      事故分析中了解到。有員工在更換新砂輪片時(shí)所采用的是18寸活動(dòng)扳手，用來緊固Φ30mm的壓蓋螺栓，并且也未進(jìn)行2—3分鐘足夠時(shí)間的空載運(yùn)行。按常規(guī)，Φ30mm的砂輪機(jī)壓蓋螺栓的緊固，應(yīng)選擇不大于15寸以上的扳手，更因?yàn)樯拜啓C(jī)系高危機(jī)械。使用緊固螺栓板手尺寸過大，勢(shì)必會(huì)增加力矩，使壓蓋過緊，砂輪片受力也相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致砂輪片隱形受損，強(qiáng)度減弱。從砂輪片安裝到事故發(fā)生的全過程暴露出：（1）砂輪機(jī)沒有實(shí)行專人專機(jī)安裝制度；
      （2）安裝后未經(jīng)過足夠時(shí)間的空載運(yùn)行便投入使用；
      （3）特別是選擇扳手不當(dāng)，使壓蓋過緊致砂輪片受損。上述因素都是造成事故的主要成因。
      6溫州通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司“3?5”機(jī)械傷害事故
      2006年3月5日上午，位于塘下鎮(zhèn)趙宅工業(yè)區(qū)的溫州通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡（死者劉木成，男，湖北武漢人）。事故發(fā)生后，瑞安市安監(jiān)局、總工會(huì)、公安局等部門派員組成“3·5”事故調(diào)查組展開事故調(diào)查。經(jīng)過調(diào)查、取證、分析，形成調(diào)查報(bào)告如下：
      一、企業(yè)概況
      溫州市通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司創(chuàng)辦于1996年，注冊(cè)資金210萬(wàn)元，現(xiàn)有職工320多人，年產(chǎn)值6000多萬(wàn)元，主要從事機(jī)動(dòng)車部件生產(chǎn)，廠址位于塘下鎮(zhèn)趙宅工業(yè)區(qū)，法定代表人陳光華。
      二、事故經(jīng)過
      2006年3月5日上午9時(shí)許，溫州市通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司工人劉木成在C6132A1車床上加工零件。當(dāng)他將長(zhǎng)條圓鋼夾緊后，就開機(jī)工作。由于使用的原材料過長(zhǎng)，車床轉(zhuǎn)速過快（1200轉(zhuǎn)/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動(dòng)，使車身移位傾斜。操作工劉木成在沒有停車的情況下，直接去固定車床。當(dāng)他到車床邊上將墊片墊入車床后，起身時(shí)，鋼條的彎曲程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過開始時(shí)的程度，劉木成被彎曲且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的圓鋼擊中頭部。邊上的同事見狀，立即關(guān)閉總電源，再把他抱出來，見其頭骨裂開，出血嚴(yán)重，立刻送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
      三、事故原因
      1、使用的原材料過長(zhǎng)，車床轉(zhuǎn)速過快（1200轉(zhuǎn)/分），在離心力的作用下，引起鋼條逐漸彎曲，車床振動(dòng)，使車身移位傾斜；
      2、死者劉木成違規(guī)操作，在機(jī)器出現(xiàn)問題時(shí)，沒有及時(shí)停機(jī)進(jìn)行修理；
      3、溫州市通順機(jī)動(dòng)車部件有限公司法定代表人陳光華雖有對(duì)員工進(jìn)行過安全生產(chǎn)教育，也制定了單位安全管理制度和安全操作規(guī)程，但沒有及時(shí)督促員工貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程，以致引發(fā)生產(chǎn)安全事故。
      7安全操作應(yīng)記牢 皮帶事故不算少
      一、事故經(jīng)過
      2006年6月23日16:00時(shí)左右，酒鋼燒結(jié)廠燒結(jié)球燒作業(yè)區(qū)運(yùn)行乙班職工史XX(男，43歲，燒結(jié)成品工，工齡25年，本工種工齡4個(gè)月，三級(jí)安全教育)接班后進(jìn)人轉(zhuǎn)1-9崗位工作，約23:00時(shí)左右，當(dāng)班班長(zhǎng)高XX巡查至該崗位見到史XX，問他崗位衛(wèi)生做完沒有，史說干完了，隨后高XX便回到環(huán)冷機(jī)小房填寫相關(guān)記錄。約24日凌晨0:00時(shí)左右，丁班接班人員朱XX來到崗位進(jìn)行交接班，未見到史XX，便向乙班鄰近崗位職工周XX、吳XX進(jìn)行了詢問，周、吳回答說沒有見到人，朱XX認(rèn)為史XX迸澡堂洗澡去了，便未再過問。24日凌晨2:30時(shí)左右，朱XX巡檢到轉(zhuǎn)1-9皮帶機(jī)尾，發(fā)現(xiàn)史XX趴在機(jī)尾滾筒下方，朱XX隨即打電話告訴丁班班長(zhǎng)孫X，孫X到現(xiàn)場(chǎng)后卡斷皮帶事故開關(guān)，隨后打電話告訴主控室通知醫(yī)院急救室。120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)史XX已死亡。經(jīng)醫(yī)院診斷，史XX左側(cè)胸腔開放性損傷、肺外露，左右上肢不全離斷傷、肢體多發(fā)骨折致其死亡。
      二、事故類別：機(jī)械傷害
      三、事故原因分析
      事故調(diào)查組經(jīng)過認(rèn)真、仔細(xì)、全面分析后，認(rèn)為事故原因如下:
      (一)直接原因
      史xx在崗位作業(yè)時(shí)不慎被帶入皮帶是造成這起事故的直接原因和主要原因。
      (二)間接原因
      1、燒結(jié)廠球燒作業(yè)區(qū)對(duì)班組職工的交接班制度檢查落實(shí)不夠，致使交接班制度未能得到很好的貫徹落實(shí)。
      2、燒結(jié)廠球燒作業(yè)區(qū)運(yùn)行乙班對(duì)日常作業(yè)過程中的職工作業(yè)行為監(jiān)督檢查管理不到位。
      8帶壓拆閥 閥門崩人
      一、事故經(jīng)過
      1993年6月2日，蘭州煉化總廠催化劑廠新建3000噸/年分子篩裝置在開工試生產(chǎn)階段中，因儀表風(fēng)系統(tǒng)串入水，并將水帶到了閥門的氣缸，導(dǎo)致閥門動(dòng)作不靈。當(dāng)日0~8點(diǎn)班，該車間一班對(duì)部分氣動(dòng)閥門進(jìn)行清理排水。班長(zhǎng)在三樓晶化崗位協(xié)助清理14#晶化罐的排空閥門時(shí)，由于沒把氣缸兩端氣源線連接接頭拆開泄壓，便拆除氣缸體與缸蓋的緊固螺栓。當(dāng)拆完最后一個(gè)螺栓時(shí)，由于氣缸內(nèi)存有余壓，缸蓋突然崩開。飛出的氣缸蓋擊中班長(zhǎng)的左面部，使其摔倒在水泥地上，造成顱骨骨拆、顱內(nèi)血腫，顱內(nèi)積血40mL左右。經(jīng)過搶救無(wú)效，于6月4日凌晨1時(shí)40分死亡。
      二、事故原因
      （1）當(dāng)事者思想麻痹大意，在拆除氣缸蓋時(shí)沒有卸開氣缸兩側(cè)的氣源接頭泄放余壓（氣缸內(nèi)有0.3Mpa的壓力），形成帶壓作業(yè)。
      （2）操作方法不對(duì)，拆卸緊固螺栓時(shí)，應(yīng)先全面松動(dòng)，將氣缸內(nèi)余壓泄放完后再拆下螺栓，而他卻松一個(gè)拆一個(gè)，拆完最后一個(gè)螺栓時(shí)氣缸內(nèi)壓力突然泄放，沖開上部缸蓋，作業(yè)者本人無(wú)思想準(zhǔn)備；加之人站在相對(duì)位置，飛出的缸蓋正好打在其面部，致傷后死亡。
      9未到安全位置解下安全帶 不慎高空墜落死亡
      事故經(jīng)過
      2005年8月9日下午，某煉鋼廠維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)丙班維修鉗工王某、袁某和姚某到冶煉車間30米平臺(tái)為1號(hào)轉(zhuǎn)爐備氧槍。裝好備槍，在水管螺絲還未全部緊固完時(shí)又接到2號(hào)轉(zhuǎn)爐更換氧槍的通知。王某等三人又趕到2號(hào)轉(zhuǎn)爐更換氧槍，2號(hào)轉(zhuǎn)爐氧槍更換完畢。王某拿著梅花板手，系著安全帶，返回1號(hào)轉(zhuǎn)爐緊水管螺絲。隨后，姚某來到27米平臺(tái)，看到王某系著安全帶正在緊螺絲，就問王某  “螺絲緊完了嗎?”王某說：“緊完了”。姚某就去開1號(hào)轉(zhuǎn)爐氧槍水閥門。王某在作業(yè)完畢后，不慎從30米平臺(tái)墜落到18米平臺(tái)，隨即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
      事故原因
      1、王某安全意識(shí)淡薄，在1號(hào)轉(zhuǎn)爐氧槍檢修平臺(tái)作業(yè)完畢后，在還未撤到安全位置時(shí)，解下安全帶，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的直接原因。
      2、煉鋼廠維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)丙班維修鉗工姚某、袁某作為王某的互保對(duì)子，沒有盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)，未能及時(shí)制止王某的違章行為，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的重要原因。
      3、煉鋼廠維修車間及維修車間轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)對(duì)職工安全教育不到位，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管力度不夠。王某等三人更換氧槍作業(yè)，沒有明確現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人，轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)在安全管理上有明顯的失職行為，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的主要原因。
      4、煉鋼廠安全管理上存在漏洞，對(duì)車間、班組安全管理工作及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管不到位，是導(dǎo)致這次事故發(fā)生的間接原因。
      第四篇：安全事故案例
      施工安全事故案例選編
      中鐵十二局集團(tuán)四公司
      二00六年十月
      編 寫 說 明
      安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，作為施工企業(yè)，安全是企業(yè)形象和信譽(yù)的窗口，是經(jīng)濟(jì)效益的基本保障。施工安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的集中體現(xiàn)。人世間最為寶貴的莫過于生命。堅(jiān)持以人為本，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，是構(gòu)建和諧社會(huì)的基本要求，也是我公司的經(jīng)營(yíng)理念。近些年公司采取了一系列舉措加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，取得了明顯效果。但是，隨著公司施工生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，安全生產(chǎn)在公司發(fā)展中的重要性也越來越突出，形勢(shì)也越來越嚴(yán)峻，事故時(shí)有發(fā)生。面對(duì)一次次慘痛的教訓(xùn)，我們?cè)诜此及踩ぷ鞯耐瑫r(shí)，必須喚醒人們對(duì)生命價(jià)值的認(rèn)知，“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的企業(yè)輿論氛圍必須加強(qiáng)。為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)“以人為本”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，增強(qiáng)企業(yè)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提升企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，我們收集了近幾年來我公司及兄弟單位施工中發(fā)生的事故21例。編寫的指導(dǎo)思想是：以事故檔案資料為依據(jù)，簡(jiǎn)要敘述事故經(jīng)過，分析事故造成的原因，從中找出應(yīng)汲取的教訓(xùn)和預(yù)防措施，以防同類事故的發(fā)生。
      由于我們經(jīng)驗(yàn)不足、水平有限，加之編寫時(shí)間倉(cāng)促，編寫中難免有誤，請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家、同行批評(píng)指正。
      《本書屬內(nèi)部學(xué)習(xí)資料，不得翻印》
      一、營(yíng)業(yè)線施工導(dǎo)致的安全事故 1、2006年7月14日16時(shí)20分，青藏鐵路唐南養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部下屬安多領(lǐng)工區(qū)一、二工區(qū)在唐南車站1道封鎖進(jìn)行小機(jī)群施工作業(yè)，16時(shí)20分距工地800m防護(hù)員通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，拉薩至西寧N918次客車接近，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道，小型搗固機(jī)在推動(dòng)時(shí)搗鎬撞魚尾板，致使走行架脫落，造成搗固機(jī)側(cè)歪侵限。N918客車通過時(shí)，掛小型搗固機(jī)電源盒，造成列車在唐南車站停車27分鐘。
      這是一次嚴(yán)重違章操作而造成的事故，主要原因是沒有按有關(guān)規(guī)定設(shè)駐站防護(hù)員，致使列車接近時(shí)已沒有時(shí)間處理故障，造成事故。2、2006年9月7日上午7時(shí)28分，集團(tuán)公司包西鐵路延安站改造建安公司項(xiàng)目部在將挖掘機(jī)從K504+100線路左側(cè)工地轉(zhuǎn)場(chǎng)到K503+647.8行包地道進(jìn)行斜坡道土石方開挖作業(yè)，項(xiàng)目部派專職防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。當(dāng)挖掘機(jī)行駛到K503+870時(shí)，監(jiān)護(hù)人員聽見工地防護(hù)人員的列車接近的防護(hù)哨音，發(fā)現(xiàn)列車由北向南駛來（此時(shí)挖掘機(jī)由東向西行駛），司機(jī)雖將挖掘機(jī)停車，但監(jiān)護(hù)人員未進(jìn)行限界檢查，約兩分鐘后，挖掘機(jī)大臂和小臂的聯(lián)接點(diǎn)與3710貨車扶手相擦，中斷行車30分鐘。
      這是一次監(jiān)護(hù)人員嚴(yán)重失職，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不到位造成的行車責(zé)任事故。3、2006年8月29日，武漢局襄北機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段ss7c0075號(hào)機(jī)車牽引1009次旅客列車（編組18輛、總重994噸、換長(zhǎng)42.2）以117km/h速度運(yùn)行至武漢局管內(nèi)漢丹線K349+290m處，由于進(jìn)行漢丹線增建二線工程施工的中鐵七局建筑公司，在進(jìn)行施工機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中，施工路拌機(jī)操縱系統(tǒng)故障，路拌機(jī)失去控制，撞破既有線封閉網(wǎng)并侵入既有線限界后熄火，路拌機(jī)司機(jī)棄車逃跑，導(dǎo)致1009次客車與路拌機(jī)碰撞，中斷漢丹線3小時(shí)04分，延誤本次列車5小時(shí)18分，構(gòu)成旅客列車險(xiǎn)性事故。
      這是一起典型的由于施工單位責(zé)任造成的旅客列車事故。事故原因有四：一是既有線施工安全意識(shí)淡薄，施工單位盲目認(rèn)為該施工地段與既有線無(wú)關(guān)，沒有考慮施工機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)將有可能危及既有線安全的情況。二是施工計(jì)劃管理混亂，該單位沒有把施工機(jī)具轉(zhuǎn)場(chǎng)納入施工日計(jì)劃制度控制，施工計(jì)劃管理流于形式。三是施工現(xiàn)場(chǎng)失控，在新路基高于既有線，且距離既有線僅有6.6m的情況下進(jìn)行施工機(jī)具轉(zhuǎn)場(chǎng)，既沒有安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全防護(hù)，也沒有落實(shí)帶班作業(yè)制度，任由司機(jī)作業(yè)。四是施工機(jī)械管理松弛，該路拌機(jī)在事故前一天已發(fā)生故障，但沒有引起重視，及時(shí)處理，任由故障機(jī)械繼續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致事故的發(fā)生。4、2005年10月15日13時(shí)41分，二公司浙贛鐵路項(xiàng)目部在南昌局管段沙溪至靈溪間K365+598處施工時(shí)，將4根信號(hào)電纜挖斷，中斷信號(hào)設(shè)備正常使用3小時(shí)02分，被鐵道部在全路范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)，給企業(yè)信譽(yù)造成了不良影響。
      二、由于技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)不當(dāng)及工程質(zhì)量導(dǎo)致的安全事故
      1、隧道方面 1)2005年12月22日下午14點(diǎn)40分，中國(guó)鐵路工程總公司一局四公司承建的四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道，在施工臨時(shí)支護(hù)噴射混凝土?xí)r發(fā)生瓦斯爆炸事故。造成44人死亡11人受傷。經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，高瓦斯工區(qū)按低瓦斯隧道施工管理，其施工、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，未認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。
      2)2005年10月26日5時(shí)30分，天汕高速公路梅州市蕉嶺廣福隧道施工時(shí)，發(fā)生塌方事故，造成12人被困。由于搶救方法得當(dāng)、搶救及時(shí)，沒有造成傷亡。
      經(jīng)專家勘察認(rèn)定，發(fā)生事故的地段地質(zhì)條件較差，存在土質(zhì)較松的軟夾層結(jié)構(gòu)面形成一個(gè)錐形體，錐形體在開挖的過程中隨著壓力的不斷增大而出現(xiàn)坍塌，事故為自然地質(zhì)災(zāi)害。
      另外，當(dāng)塌方發(fā)生的時(shí)候工人馬上停下來而沒有亂跑，如果往外跑就有可能砸傷或造成其他事故。
      3)2004年9月13日15時(shí)40分左右，懷新高速公路十五標(biāo)段項(xiàng)目部龍馬田隧道發(fā)生重大坍塌事故，死亡6人，重傷2人。事故直接原因是掌子面上方2m左右處拱頂突然塌落一個(gè)2.5*3.0*1.2m巖塊所致，深層次的原因是地質(zhì)條件發(fā)生變化，屬于自然災(zāi)害。但是，初期支護(hù)不及時(shí)也是造成事故的一個(gè)不可忽視的重要原因。
      2、橋梁方面 1)2001年9月25日上午9∶10時(shí)許，位于京福國(guó)道主干線福建三明際口至福州蘭圃公路三明連接線的SLA5梅列互通A匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)發(fā)生垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。
      該事故屬一起重大安全責(zé)任事故。事故的直接原因是：梅列互通A匝道橋1#墩鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，路面產(chǎn)生開裂，鋼管立柱產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，貝雷支架缺少斜向支撐，橫向約束薄弱，在堆載的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破環(huán)，造成橋梁支架垮塌。
      項(xiàng)目部在施工方案變更未得到監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下擅自施工，不符合有關(guān)程序的規(guī)定；貝雷支架的搭設(shè)存在明顯缺陷和隱患，整體穩(wěn)定性差。如鋼管立柱的底板與地面無(wú)固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無(wú)水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)力量薄弱，管理混亂?，F(xiàn)場(chǎng)僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，項(xiàng)目部未按要求對(duì)民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。也未按要求派人觀測(cè)預(yù)壓時(shí)支架的變形情況。因此，施工單位應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要責(zé)任。
      2)2005年11月5日中午1點(diǎn)55分，遵義市務(wù)川至彭水公路珍珠大橋，在施工過程中懸拼拱架突然發(fā)生垮塌。當(dāng)時(shí)正在施工的19名工人落下河谷。這起事故共造成16人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失352.1萬(wàn)元。
      經(jīng)調(diào)查組多方調(diào)查取證和科學(xué)分析，貴州省遵義市務(wù)川縣珍珠大橋橋梁垮塌特大事故被認(rèn)定是一起責(zé)任事故。這起事故發(fā)生的直接原因有二：一是大橋的施工單位在施工中，使用了不符合安全質(zhì)量的施工器材，二是施工單位在施工中違規(guī)作業(yè)，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
      3、路基方面
      2006年9月19日，43008次貨物列車16時(shí)57分行駛在內(nèi)昆線迤那至仙水間K396+897處，左側(cè)擋墻突然坍塌，機(jī)車與侵入線界土石相撞，造成列車機(jī)車及機(jī)后第一位、第二位車輛脫軌，中斷行車35小時(shí)12分，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬(wàn)元，構(gòu)成貨物列車行車重大事故。
      事故原因:由于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，審查、使用圖紙嚴(yán)重失誤，在施工放樣過程中錯(cuò)放了施工里程，致使該段擋墻施工不能滿足設(shè)計(jì)要求，擋墻不能抵抗墻背土壓力被剪切破壞。這是一起典型的由于技術(shù)管理上存在漏洞、把關(guān)不嚴(yán)而造成的事故。
      4、其它方面
      2001年11月2日上午9時(shí)30分，土石方二公司司機(jī)寧曉軍在廣南項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)平整場(chǎng)地時(shí)，將成都軍區(qū)，中國(guó)聯(lián)通，廣州軍區(qū)支辦及四川廣電局達(dá)川至成都廣安段的四條通信電纜挖斷，中斷線路長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)之多，直接經(jīng)濟(jì)損失40余萬(wàn)元。
      事故原因：現(xiàn)場(chǎng)管理人員盲目蠻干，是造成此次事故的直接原因，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近有明顯的通信標(biāo)志樁，但現(xiàn)場(chǎng)人員仍采用大型機(jī)械平整場(chǎng)地，造成事故。
      三、機(jī)械設(shè)備操作及特種作業(yè)造成的事故
      1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛
      2003年12月3日上午9時(shí)機(jī)運(yùn)二公司（阿同項(xiàng)目部）職工曹喜增駕駛一輛YZ18型振動(dòng)式壓路機(jī)對(duì)DK52+312路基進(jìn)行平整壓實(shí)。在壓實(shí)過程中，由于壓路機(jī)太靠邊，加上填料是松散的沙料，在后退倒壓時(shí)，將后輪倒滑到路基一邊，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，想把壓路機(jī)開上去，但是處理不當(dāng)，操作失誤，不慎將壓路機(jī)掉進(jìn)幾米深的溝里，結(jié)果造成駕駛室嚴(yán)重變形，本人左大、小腿骨折。
      事故原因：思想麻痹、安全意識(shí)淡薄、操作不當(dāng)、判斷失誤。
      2、吊裝作業(yè) 1)2004年9月24日上午，伊犁項(xiàng)目部吊車司機(jī)張洪波駕駛QY25B42401BD號(hào)吊車，在伊犁河大橋項(xiàng)目部南岸改河施工中，進(jìn)行砼塊吊裝作業(yè)，當(dāng)進(jìn)行第三塊砼塊吊裝時(shí)，砼塊與地面土堆接觸，產(chǎn)生阻力，此時(shí)吊車轉(zhuǎn)盤連續(xù)向前移動(dòng)，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力時(shí)，提繩太快，操作失誤（被吊物砼塊與吊繩不垂直，產(chǎn)生一定的角度，使被吊物砼塊突然向前，產(chǎn)生巨大沖力），致使吊車翻車。
      2)1998年11月5日15時(shí)12分，云南玉元公路項(xiàng)目部六隊(duì)在架設(shè)駱子箐三號(hào)大橋第八片梁時(shí)，天車失控，只能前行，不能后退，梁體向前快速滑行，天車撞掉前端車擋，梁前端1/4部要橫落在二號(hào)橋墩蓋梁上，架橋機(jī)左側(cè)內(nèi)倒，在二號(hào)墩上負(fù)責(zé)梁體就位的四名操作人員看到梁體滑來慌亂避跳，造成兩死兩傷。
      事故原因：一是對(duì)架橋機(jī)選擇失誤。玉元公路駱子箐群橋縱坡 5%-5.5%，而現(xiàn)場(chǎng)采用的HRF50-160型架橋機(jī)最大設(shè)計(jì)縱坡只有3.5％，適應(yīng)不了駱子箐群橋的技術(shù)需要，這是導(dǎo)致事故的主要原因；二是技術(shù)指導(dǎo)、把關(guān)不到位。起重安全基本原則要求架橋機(jī)擺放必須平穩(wěn)牢固，行走天車小車電葫蘆必須在平順的軌道上行走，而在駱子箐三號(hào)大橋作業(yè)的架橋機(jī)整機(jī)臵于5.8％的縱坡上，天車行走路線前支點(diǎn)到中支點(diǎn)落差是152.4cm，實(shí)際支墊110cm，還有42.4cm，中支點(diǎn)到后支點(diǎn)落差是243.8cm，前支點(diǎn)到后支點(diǎn)總落差為286cm，天車行走縱坡過大，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員不懂操作規(guī)程，誤認(rèn)為是在3.5％范圍內(nèi)，沒能及時(shí)制止，造成天車快速溜車，導(dǎo)致事故發(fā)生。三是操作人員盲目蠻干。11月5日架橋機(jī)前支腿油壓裝臵損壞，由該隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蘇**前往峨山請(qǐng)修理工，困架梁進(jìn)度要求緊迫，該隊(duì)工會(huì)主席龐**在前支腿沒有修復(fù)正常的情況下，擅自用張拉油壓機(jī)支撐前支腿，且支墊高度未達(dá)到平衡的情況下，盲目試車造成板梁滑行，導(dǎo)致事故發(fā)生。
      3)2000年4月25日9時(shí)58分，集團(tuán)公司華東指揮部在江蘇連云港墟溝鎮(zhèn)施工的連徐高速公路A2—2標(biāo)架設(shè)113#至114#墩之間箱梁時(shí)發(fā)生龍門吊坍塌，造成34.5m箱梁落地的掉梁事故。
      事故原因：導(dǎo)致此次事故的直接原因是由貝雷桁架組成的龍門吊結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷和貝雷桁架鋼架鋼材質(zhì)量不合格造成的。
      3、機(jī)械設(shè)備操作造成的事故 1999年7月24日17時(shí)左右，神延鐵路項(xiàng)目部組織泵送砼施工，18時(shí)20分輸送管堵塞。項(xiàng)目設(shè)備科長(zhǎng)劉**和輸送泵司機(jī)任**試用搖控和手動(dòng)兩種操作方法處理均無(wú)效，項(xiàng)目經(jīng)理張**安排其它人員拆管清洗，劉**和任**便打開了輸送泵S閥大蓋進(jìn)行清洗，任**用手掏砼時(shí)劉**按動(dòng)開關(guān)，致使任**右手被S閥轉(zhuǎn)換進(jìn)切斷手腕，造成任**右手致殘的重傷事故。
      事故原因：一是思想麻痹，安全意識(shí)不強(qiáng)；二是違章操作，盲目蠻干，任**用手代替工具掏混凝土，而劉**在沒有確認(rèn)安全的情況下擅自按動(dòng)開關(guān)是事故發(fā)生的直接原因。
      四、爆破作業(yè)及爆炸物品管理導(dǎo)致的事故  1、2006年7月1日13時(shí)15，中鐵十五局四公司洛湛線二項(xiàng)目部福田觀中橋施工隊(duì)道縣工班與邵陽(yáng)工班因工程糾紛在駐地發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，邵陽(yáng)工班一勞務(wù)工從二樓抱出一包炸藥，其同工班民工和房主等上前勸阻，互相拉扯中引爆了帶電子雷管的硝銨炸藥，炸死6人，炸傷14人。
      此次事故表面看是爆炸物品管理混亂，深層次的問題是勞務(wù)管理有問題。2、1999年6月16日17時(shí)10分，山西引黃公路第五標(biāo)段六家河村4#橋下（原古交公路項(xiàng)目部），發(fā)生民工私炒炸藥爆炸，造成3死4傷的重大事故。
      事故原因：一是當(dāng)?shù)卮迕襁`反《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，私自制造炸藥引起爆炸造成傷亡；二是項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)不力，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止。
      五、交通安全事故 1、2003年4月13日，云南安楚項(xiàng)目部測(cè)量人員王志平、宋西忠、于海、宋鳳玉、尹勇一行五人在K92+954（新建公路里程）段進(jìn)行高程水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。十點(diǎn)三十分左右測(cè)量工作結(jié)束，一行五人全部穿著顏色醒目的交通安全標(biāo)志服及身背測(cè)量?jī)x器依次列隊(duì)，行走在公路右側(cè)的安全線以外，返回項(xiàng)目部，當(dāng)行至安楚二專線K96+800（路塹地段）時(shí)，一行五人在毫無(wú)防范的情況下，突遭身后向昆明方向急速行使的一輛金龍客車的撞擊（肇事車輛車牌號(hào)為云R01651，屬大理永平曲峒客運(yùn)公司迪慶分公司車輛），當(dāng)場(chǎng)死亡四人，一人重傷。2、2002年6月18日上午10時(shí)15分，神朔鐵路項(xiàng)目部汽車司機(jī)潘彬駕駛晉j00486號(hào)奧迪小轎車從介休到陜西府谷，當(dāng)車行至大忻線158km+200m處與忻州同力民爆器材經(jīng)營(yíng)有限公司于珍臣駕駛的晉h11919號(hào)輕型廂式貨車交會(huì)時(shí)相碰掛，致兩車程度不同地?fù)p壞，造成交通事故。
      4、2002年7月24日11時(shí)30分，鷓鴣山項(xiàng)目部汽車駕駛員王宏倫（臨時(shí)工）駕駛晉k14102號(hào)bj2020小客車，從項(xiàng)目部駐地三家寨駛往馬爾康方向，當(dāng)車行至刷爐公路39km+700m處，超越前面行駛的由彭州市利安鄉(xiāng)駕駛員柳宗全駕駛的川u09175號(hào)康明斯重型普通貨車時(shí)，與迎面來的壤塘縣電力公司駕駛員阿斯足駕駛的川u12189號(hào)依維柯欄板小貨車發(fā)生碰撞，康明斯大貨車追尾，造成當(dāng)場(chǎng)死亡1人，傷4人，北京牌小貨車報(bào)廢，另兩輛車嚴(yán)重?fù)p壞的重大交通事故。
      從對(duì)安全事故的調(diào)查案例研究分析表明，相當(dāng)一部分生產(chǎn)安全事故都有明顯的前期征兆，在理論上都是可以防止避免的。疏于管理、違章違規(guī)作業(yè)、沒有按程序及時(shí)果斷采取措施是表面現(xiàn)象，深層次的原因是受利益驅(qū)動(dòng)，違反客觀規(guī)律，主觀臆斷。由此可見管理不善、不到位也是很大的隱患?！昂２粨窦?xì)流，故能成其大；山不拒細(xì)壤，方能就其高?！睂?duì)待安全工作，不論是決策者還是執(zhí)行者，尤其應(yīng)該持有“舉輕若重”的態(tài)度。就是把安全生產(chǎn)工作的小事當(dāng)作大事來抓，高度重視安全生產(chǎn)工作的細(xì)節(jié)，從基礎(chǔ)性工作著手，注重對(duì)具體情況進(jìn)行具體分析不斷發(fā)現(xiàn)、研究解決新問題。目前，我公司在建項(xiàng)目的基本特點(diǎn)：一是不良地質(zhì)隧道、受江河水位及場(chǎng)地制約的復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁等重難點(diǎn)工程多，施工難度大；二是鐵路項(xiàng)目因設(shè)計(jì)滯后、任務(wù)調(diào)整，開工較晚，工期緊迫；三是公路項(xiàng)目標(biāo)價(jià)較低，資金壓力大；四是橋隧、既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，隱患通病多。對(duì)此，我們必須具有足夠的認(rèn)識(shí)，咄咄逼人的市場(chǎng)形勢(shì)和悄然潛伏的安全質(zhì)量隱患，迫使我們必須冷靜分析、審慎排查嚴(yán)峻的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，積極應(yīng)對(duì)，標(biāo)本兼治，健全防范機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)控措施，消除隱患，化解風(fēng)險(xiǎn)，建立有效的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制、大力開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，特別要注重加強(qiáng)用規(guī)章制度管事、管人的研究和建設(shè)，消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。從管理方面最大限度地減少和杜絕安全事故的發(fā)生。確保公司長(zhǎng)治久安。
      第五篇：安全事故案例
      酒店安全事故案例
      案例一：
      2010年10月29日下午14時(shí)左右，禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)街道番村金明酒店發(fā)生火災(zāi)，區(qū)消防大隊(duì)接報(bào)后10分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行撲救。大火燒毀了該酒店一樓大堂及二、三樓部分客房等財(cái)物。由于疏散及時(shí)，無(wú)造成人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。
      一、金明酒店基本情況
      金明酒店位于325國(guó)道番村村委番一村工業(yè)區(qū)，占地面積約500平方米，主營(yíng)旅業(yè)、沐足、桑拿。法人代表梁格豪（男，40歲），酒店消防設(shè)施基本齊全，但經(jīng)營(yíng)多年，設(shè)施、設(shè)備較陳舊，酒店?yáng)|西兩頭備有一條消防通道，員工人數(shù)約50人。
      二、事故發(fā)生經(jīng)過
      10月29日下午14時(shí)左右，金明酒店經(jīng)理?xiàng)钴S兵（男，30歲，貴州省人）與部長(zhǎng)吳小艷（女）在酒店一樓大堂將一塑料桶酒精（20公斤）分裝到小玻璃瓶。裝完小玻璃瓶后，楊躍兵將抽酒精的管子里遺留酒精倒在地板上，用打火機(jī)點(diǎn)燃地上的酒精，試圖檢查酒精的純度（擔(dān)心酒精摻假），不料引起大火，大火從導(dǎo)管直接引燃了還未上蓋的塑料酒精桶，并點(diǎn)燃了旁邊的窗簾布。楊躍兵等人立即用滅火器進(jìn)行撲救，但火勢(shì)太猛，無(wú)法撲滅，大火從一樓大堂一直往上燃燒，波及二樓三樓。報(bào)警后10分鐘消防官兵趕到。經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)才將大火控制。此時(shí)，大火已將一至三樓燒得面目全非。
      三、火災(zāi)事故原因
      1、火災(zāi)事故直接原因
      酒店經(jīng)理?xiàng)钴S兵消防安全意識(shí)嚴(yán)重缺乏。楊躍兵作為酒店經(jīng)理、安全管理直接責(zé)任人，消防知識(shí)極其薄弱，過度低估酒精的瞬燃程度，在旁邊擺放大桶未上蓋的酒精情況下，居然在旁邊點(diǎn)火試燃，以致釀成大火。
      2、火災(zāi)事故間接原因
      （1）酒店對(duì)安全不重視，員工的安全教育、培訓(xùn)工作得不到落實(shí)。經(jīng)調(diào)查，金明酒店經(jīng)理即此次火災(zāi)的直接責(zé)任人楊躍兵無(wú)進(jìn)行任何安全教育和培訓(xùn)，而組織下層員工的安全教育更是空白。安監(jiān)人員多次檢查中督促其加強(qiáng)培訓(xùn)，均出現(xiàn)拖拉、不落實(shí)現(xiàn)象，特別是近兩個(gè)月來，安監(jiān)辦、區(qū)消防大隊(duì)組織的培訓(xùn)班，該酒店都不派人參加，假如參加了，或許能很好地防止此次火災(zāi)事故的發(fā)生。
      （2）酒店負(fù)責(zé)人不重視安全，沒有建立安全組織機(jī)構(gòu)。酒店法人代表梁格 豪長(zhǎng)期不露面，而是委托酒店經(jīng)理負(fù)責(zé)管理工作。在安全教育、培訓(xùn)、安全投入很難得到落實(shí)。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，前任經(jīng)理姚吉運(yùn)（已辭職）參加過注冊(cè)安全主任和消防培訓(xùn)，管理上相對(duì)比較到位，而今年3月份楊躍兵接任后，安全管理工作出現(xiàn)混亂，梁格豪作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，沒有很好地履行職責(zé)，管理上出現(xiàn)脫節(jié)，給釀成事故創(chuàng)造了條件。
      （3）消防器材管理不當(dāng)，關(guān)鍵時(shí)刻起不到作用。調(diào)查中同時(shí)發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)初 期，酒店保安員第二次在二樓取滅火器時(shí)找不到（盡管該酒店是按要求配備的），這情況正好與我們安監(jiān)人員在多次檢查中發(fā)現(xiàn)滅火器不按規(guī)定擺放、個(gè)別滅火器過期失效和個(gè)別應(yīng)急燈不亮的現(xiàn)象相吻合。充分體現(xiàn)酒店的安全管理工作形式化，始終沒有把安全的重要性放在首位。
      四、教訓(xùn)和整改措施
      10.29金明酒店火災(zāi)事故，表面上只是財(cái)產(chǎn)損失，但是沒有傷人死人已是不幸中的萬(wàn)幸！充分表明我們街道的安全消防形勢(shì)嚴(yán)峻，突出顯示出我們的監(jiān)督、檢查工作還存在很大的不足，很大工作還沒有抓緊、抓細(xì)。我們應(yīng)立即以10.29事故為鑒，著手就如何進(jìn)一步提高企業(yè)員工安全意識(shí)、企業(yè)負(fù)責(zé)人的安全意識(shí)，特別是人員密集型場(chǎng)所企業(yè)負(fù)責(zé)人的安全意識(shí)，采取有力措施，切實(shí)將安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。
      （一）加大力度，繼續(xù)督促企業(yè)建立健全、安全組織機(jī)構(gòu)工作。
      我們?cè)谏a(chǎn)企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立工作抓得比較好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大力度娛樂場(chǎng)所人員密集型經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所企業(yè)的安全組織機(jī)構(gòu)建立工作，宣傳貫徹《生產(chǎn)安全事故調(diào)查出理?xiàng)l例》，盡快將二種場(chǎng)所的企業(yè)安全組織機(jī)構(gòu)建立起來，避免企業(yè)管理上的脫節(jié)和監(jiān)督上的被動(dòng)。
      （二）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的教育培訓(xùn)工作，擴(kuò)大教育培訓(xùn)工作的覆蓋面。
      針對(duì)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)的特點(diǎn)，我們逐步加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部的教育培訓(xùn)步伐，將教育培訓(xùn)的重心進(jìn)一步下移，在企業(yè)中形成良好的學(xué)習(xí)安全氛圍，力求企業(yè)內(nèi)部不是“要你安全”而是“我要安全”的真正局面。
      （三）繼續(xù)抓好重點(diǎn)部位安全消防工作，建立健全資料和信息的收集工作。
      結(jié)合我街道轄區(qū)實(shí)際，除繼續(xù)實(shí)行分片和責(zé)任到人的監(jiān)控手段，下半年我們專門抽出力量，一方面配合“一暢二會(huì)”專項(xiàng)整治工作，一方面將對(duì)整個(gè)街道的消防重點(diǎn)場(chǎng)所加強(qiáng)監(jiān)管，注重收集和健全資料及信息，努力建立一套成熟的資料信息平臺(tái)，為更有效地防范和遏制重特大事故的發(fā)生而務(wù)實(shí)工作。
      案例二:
      案例三：
      飯店消防安全管理應(yīng)加強(qiáng)——北京凱迪克大酒店火災(zāi)事故 案例背景
      2010年7月13日23時(shí)左右，北京凱迪克大酒店1020房間發(fā)生火災(zāi)，造成住在1022房間兩名赴京旅游的香港女學(xué)生死亡，住在1021房間的一名韓國(guó)女學(xué)生受傷。
      據(jù)調(diào)查，住在1020房間的香港男學(xué)生鄧某（12歲）和李某（14歲）承認(rèn)，7月13日22：40左右，在1020房間內(nèi)劃火柴玩，然后離開房間。經(jīng)專家調(diào)查，鑒定這起火災(zāi)的起火原因是人為明火所致。由此，警方認(rèn)定火災(zāi)由鄧某、李某玩火造成。
      專家點(diǎn)評(píng)
      點(diǎn)評(píng)人：趙廣朝，碩士研究生，北京市旅游局綜合與安全管理處處長(zhǎng)，多年從事旅游安全管理工作。
      凱迪克大酒店發(fā)生火災(zāi)以后，一些賓館飯店汲取事故教訓(xùn)，要求客房不為客人提供火柴，未成年人入住必須有監(jiān)護(hù)人陪同、并負(fù)責(zé)其安全行為等。但是，賓館飯店的消防安全管理，不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，必須認(rèn)識(shí)到消防安全的重要性，加強(qiáng)消防安全管理，努力消除各種消防安全隱患。
      一、賓館飯店消防安全的主要隱患
      （一）違規(guī)裝修施工。一些賓館飯店進(jìn)行裝修改造施工，由于用火、用電、用氣設(shè)備點(diǎn)多量大，加之個(gè)別施工材料不符合消防安全的規(guī)定，一旦工人操作失誤或處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致消防安全事故的發(fā)生。
      （二）電氣設(shè)備老化。一些賓館飯店電氣線路老化或配臵不合理，容易引發(fā)火災(zāi)。如大量使用單層絕緣絞線接線板，這種電線沒有護(hù)套，易因擠壓或被動(dòng)物咬噬而發(fā)生短路；客房?jī)?nèi)的電熨斗、電暖氣、熱得快等電熱器具，客人使用不當(dāng)、違章接線或忘記斷電而使電器設(shè)備過熱引燃周圍可燃物造成火災(zāi)。
      （三）廚房違規(guī)操作。如在爐灶上煨、燉、煮各種食品時(shí)，浮在上面的油質(zhì)溢出鍋外，遇火燃燒；在爐灶旁烘烤衣物或用易燃液體點(diǎn)火發(fā)生燃燒或爆炸。此類火災(zāi)蔓延速度快，撲救困難，特別是油類火災(zāi)，無(wú)法用水進(jìn)行撲救。
      （四）住店客人安全意識(shí)不強(qiáng)。客人在賓館飯店臥床吸煙是誘發(fā)火災(zāi)的重要因素；少年兒童如無(wú)同行成年人的監(jiān)督，容易因玩火而引發(fā)火災(zāi)，且事后易驚慌失措，到處躲藏，隱瞞火情，錯(cuò)過遏制火情的有效時(shí)機(jī)。
      （五）施救設(shè)施設(shè)備不全或失效。目前，一些賓館飯店存在安全出口鎖閉或數(shù)量不足，疏散通道被堵塞、占用，消火栓被圈占、遮擋，自動(dòng)報(bào)警、噴淋設(shè)施損壞或未按要求安裝，疏散指示標(biāo)志不足，應(yīng)急照明損壞，滅火器過期等現(xiàn)象，一旦發(fā)生火災(zāi)，得不到及時(shí)撲救，最終釀成事故。
      此外，消防安全制度不健全，責(zé)任制落實(shí)不到位等，也是引發(fā)賓館飯店火災(zāi)發(fā)生的原因之一。
      二、賓館飯店火災(zāi)的危害性
      （一）火災(zāi)荷載大。賓館飯店內(nèi)部存在大量的可燃、易燃裝飾材料及生活用品，一旦發(fā)生火災(zāi)，大量可燃材料將導(dǎo)致火災(zāi)迅速蔓延；大多數(shù)可燃材料在燃燒時(shí)還會(huì)產(chǎn)生有毒煙氣，給住店客人逃生造成極大不便。
      （二）火勢(shì)蔓延迅速。賓館飯店的火災(zāi)蔓延迅速的因素很多，一是沒有良好的防火分隔和隔阻煙火措施。二是客房的密閉性很強(qiáng)，起火后不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。三是內(nèi)部樓梯間、電梯井、電纜井、垃圾道等豎井林立，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。
      （三）火災(zāi)撲救難度大。賓館飯店多為高層建筑，發(fā)生火災(zāi)后存在火勢(shì)蔓延迅速、供水困難、疏散救人和控制火勢(shì)難等諸多因素，撲救難度大。
      （四）疏散和施救困難。賓館飯店人員多且較為集中，進(jìn)出頻繁，且大多數(shù)是暫住的旅客，對(duì)建筑物內(nèi)的環(huán)境、出口和消防設(shè)施等情況不熟悉，同時(shí)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，被困人員心情緊張，極易迷失方向，擁塞在通道上，造成秩序混亂，給疏散和施救工作帶來困難，往往造成重大傷亡。
      三、加強(qiáng)賓館飯店消防安全的措施
      （一）按有關(guān)規(guī)定建設(shè)完善消防設(shè)施。賓館飯店客房?jī)?nèi)所有裝飾、裝修材料均應(yīng)符合消防的相關(guān)規(guī)定。要設(shè)臵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等各類消防設(shè)施，并設(shè)專人操作維護(hù)，定期進(jìn)行維修保養(yǎng)。要按照規(guī)范要求設(shè)臵防火、防煙分區(qū)、疏散通道及安全出口。安全出口的數(shù)量，疏散通道的長(zhǎng)度、寬度及疏散樓梯等設(shè)施的設(shè)臵，必須符合規(guī)定，嚴(yán)禁占用、阻塞疏散通道和疏散樓梯間，嚴(yán)禁在疏散樓梯間及其通道上設(shè)臵其他用房和堆放物資。
      （二）建立健全消防安全制度。賓館飯店要落實(shí)消防安全責(zé)任制，明確各崗位、部門的工作職責(zé)，建立健全消防安全工作預(yù)警機(jī)制和消防安全應(yīng)急預(yù)案，完善值班巡視制度，成立消防義務(wù)組織，組織消防安全演習(xí)，加大消防安全工作的管理力度。
      （三）強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的檢查和監(jiān)控。賓館飯店消防安全責(zé)任人和樓層服務(wù)員要加強(qiáng)日常巡視，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及時(shí)采取措施。餐廳應(yīng)建立健全用火、用電、用氣管理制度和操作規(guī)范，廚房?jī)?nèi)燃?xì)馊加凸艿?、儀表、閥門必須定期檢查，抽煙罩應(yīng)及時(shí)擦洗，煙道每半年應(yīng)清洗一次。廚房?jī)?nèi)除配臵常用的滅火器外，還應(yīng)配臵滅火毯，以便撲滅油鍋起火的火災(zāi)。
      （四）加強(qiáng)對(duì)員工的消防安全教育。賓館飯店要加強(qiáng)對(duì)員工的消防知識(shí)培訓(xùn)，提高員工的防火滅火知識(shí)，使員工能夠熟悉火災(zāi)報(bào)警方法、熟悉崗位職責(zé)、熟悉疏散逃生路線。要定期組織應(yīng)急疏散演習(xí)，加強(qiáng)消防實(shí)戰(zhàn)演練，完善應(yīng)急處臵預(yù)案，確保突發(fā)情況下能夠及時(shí)有效進(jìn)行處臵。
      （五）加大消防監(jiān)管力度。消防部門要按照《消防法》的規(guī)定和國(guó)家有關(guān)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)對(duì)賓館飯店的監(jiān)督和檢查；旅游行政主管部門要通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等手段，實(shí)施對(duì)賓館飯店的消防安全監(jiān)管。
      （六）強(qiáng)化對(duì)客人消防安全的提示。要加強(qiáng)對(duì)住店客人消防安全提示，要設(shè)臵禁止臥床吸煙和禁止扔煙頭、火源入廢紙簍的標(biāo)志；要告知客人消防緊急出口和疏散通道的位臵；要提醒住店客人加強(qiáng)對(duì)同行的未成年人和無(wú)行為能力人的監(jiān)護(hù)，防止其不慎引發(fā)安全事故。
      酒店安全事故處理規(guī)范
      一、火災(zāi)事故處理
      任何人在酒店發(fā)現(xiàn)糊味、煙火、或有不正常熱度等情況，都有責(zé)任及時(shí)報(bào)警，處理方法：
      1、發(fā)現(xiàn)火情打店內(nèi)報(bào)警電話，報(bào)警時(shí)要講清起火具體地點(diǎn)、燃燒何物、火勢(shì)大小、報(bào)警人的姓名、身份及所在部門和部位。
      2、視火情況有可能應(yīng)先滅火，然后報(bào)消防中心，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，如火情不允許，應(yīng)立即打碎墻上的報(bào)警裝臵報(bào)警，同時(shí)拿上本區(qū)域的輕便滅火器進(jìn)行自救滅火。
      3、發(fā)現(xiàn)火情時(shí)不要慌張，不要高聲喊叫，應(yīng)沉著迅速報(bào)告酒店總指揮，決定后才能打119報(bào)警電話。
      火情確認(rèn)：
      消防中心接到報(bào)警器報(bào)警或電話報(bào)警后，應(yīng)立即攜帶萬(wàn)能鑰匙趕到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)保安部消防員應(yīng)攜帶對(duì)講機(jī)趕到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)火情是否存在，同時(shí)應(yīng)攜帶近處可取的輕便滅火器，做好滅火準(zhǔn)備。確認(rèn)火情時(shí)應(yīng)注意：不要草率開門，先試一下門體，如無(wú)溫度方可開門察看；如溫度較高，確認(rèn)內(nèi)有火情，此時(shí)如房間內(nèi)有客人，應(yīng)先設(shè)法救人，如沒有人，應(yīng)做好滅火準(zhǔn)備后再開門撲救。開門時(shí)千萬(wàn)不要將臉正對(duì)開門處?；鹎橥▓?bào)：
      1、消防中心接警后，立即通知電話總機(jī)，告之火情已確認(rèn)，然后按程序進(jìn)行操作。其余人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)撲火。
      2、總機(jī)應(yīng)按以下順序迅速通知有關(guān)部門：
      一級(jí)火情：保安部、工程部、總經(jīng)理或副總經(jīng)理或值班經(jīng)理、客房部、醫(yī)務(wù)室。
      二級(jí)火情：保安部、工程部、總經(jīng)理或副總經(jīng)理或值班經(jīng)理、客房部、銷售部、著火部門、醫(yī)務(wù)室及其它部門。
      指揮機(jī)構(gòu)：
      發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)迅速組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織指揮滅火自救工作，小組成員：由總經(jīng)理、值班經(jīng)理、保安部經(jīng)理、工程部經(jīng)理、客房部經(jīng)理等組成。
      主要任務(wù)是：
      1、組織指揮救火，視火情是否向“119”報(bào)警。
      2、視火勢(shì)，決定是否關(guān)閉送風(fēng)機(jī)組或回風(fēng)機(jī)組；是否切斷電源和氣源；
      3、視火情決定是否發(fā)布疏散命令。
      （1）消防負(fù)責(zé)人向隊(duì)員簡(jiǎn)單介紹火情，分配任務(wù)，(2)隊(duì)員推消防車或其它滅火器材，乘消防電梯趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)(3)迅速派兩名隊(duì)員沿疏散樓梯小心上樓，觀察情況，認(rèn)為安全，可使用消防電梯將滅火器材送到出事樓層，然后將消防電梯送回一層，供消防隊(duì)和其他人使用。
      (4)迅速組織隊(duì)員按救火程序?qū)嵤缁?，并將工作進(jìn)展情況隨時(shí)報(bào)指揮部。
      4、各部門應(yīng)采取的行動(dòng)：(1)保安部：
      ①保安部經(jīng)理攜帶對(duì)講機(jī)、迅速到消防中心，接受救險(xiǎn)總指揮部的指令。
      ②消防人員及辦公室除一人留守外，其余人均攜帶手電筒，對(duì)講機(jī)，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，保安領(lǐng)班帶領(lǐng)保安員維持秩序，控制酒店大門，阻止外人進(jìn)入酒店以防不測(cè)。
      (2)工程部行動(dòng)：工程部經(jīng)理迅速到消防中心，接受指令。工程部各部位員工堅(jiān)守工作崗位，做好各種工作準(zhǔn)備。其余員工立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救火。
      （3）客房部
      ①部門經(jīng)理趕到消防中心接受指令。
      ②副經(jīng)理或服務(wù)人員帶萬(wàn)能鑰匙趕到現(xiàn)場(chǎng)待命。③服務(wù)中心留一人值班，及時(shí)向救險(xiǎn)總指揮部報(bào)告失火樓層住的客人人數(shù)。
      (4)其它部門動(dòng)
      6、接通知后，各部留足崗位人員后，其余人員在本崗位待命。有條不紊地整理帳目、文件、資料等，上鎖鎖好，準(zhǔn)備好疏散。
      7、必要時(shí)的客人疏散，根據(jù)火情決定是否需要全面疏散客人，疏散命令由總指揮下達(dá)，具體實(shí)施辦法是
      (1)消防控制中心負(fù)責(zé)用緊急廣播通知，先通知著火層上面一層，其次是著火層下面一層，第三是著火層以上逐層廣播，通知時(shí)千萬(wàn)不得將緊急廣播同時(shí)全部打開。
      (2)銷售部、客房部經(jīng)理負(fù)責(zé)組織客房服務(wù)員引導(dǎo)客人疏散，將疏散下來的客人安排在安全地點(diǎn)。
      8．與專業(yè)消防隊(duì)配合，如果巳向消防局“119”臺(tái)報(bào)警，各部門應(yīng)密切配合專業(yè)消防隊(duì)行動(dòng)，具體辦法是
      (1)各部門接到火情通知后，除按指定任務(wù)執(zhí)行外，其他人均應(yīng)原地待命，等侯指示
      (2)保安部，負(fù)責(zé)維持好門前秩序，根據(jù)情況疏導(dǎo)門前車輛，以便消防隊(duì)順利到位
      (3)客務(wù)部，應(yīng)派人到門前引導(dǎo)消防隊(duì)到出事現(xiàn)場(chǎng)(4)工程部，派人到門前，在消防隊(duì)到場(chǎng)后，介紹消防水源和消防系統(tǒng)情況，并視情況或按總指揮的命令決定斷電、斷煤氣。(5)專業(yè)消防隊(duì)到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮要將指揮權(quán)交出，并主動(dòng)介紹火災(zāi)情況，根據(jù)其要求協(xié)助做好疏散和撲救工作。9．善后處理工作，火災(zāi)撲滅后，要做好以下善后工作：
      (1)全面疏散后，各部門要清點(diǎn)自己人員，看是否全部撤出危險(xiǎn)區(qū)域，客房部要清點(diǎn)客人，防止遺漏。
      (2)行政辦視情況負(fù)責(zé)與自來水公司、煤氣公司、醫(yī)院 等單位聯(lián)系。
      (3)餐飲部視情況準(zhǔn)備食品飲料，安排好疏散客人的臨 時(shí)生活。
      (4)工程部在火災(zāi)撲滅后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉自動(dòng)水噴淋閥門，更換損壞的噴頭或其它消防設(shè)備，并使所有的消防設(shè)施恢復(fù)正常。
      (5)保安部負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并重新配備輕便滅火器。
      10、實(shí)施中的注意事項(xiàng)：
      (1)當(dāng)火情由酒店自己組織力量可以撲救時(shí)，不驚動(dòng)消防機(jī)關(guān)。
      (2)總指揮部設(shè)在消防中心，總指揮由總經(jīng)理或值班經(jīng)理?yè)?dān)任，所有命令由其下達(dá)
      (3)火情發(fā)生后，所有對(duì)講機(jī)應(yīng)處于待命狀態(tài)，當(dāng)總指揮呼叫時(shí)，要用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言，準(zhǔn)確報(bào)告情況。
      (4)客房部、銷售部在實(shí)施疏散計(jì)劃時(shí)，要將客人從防火梯疏散，絕對(duì)不要等待電梯，電梯只供消防隊(duì)員使用。要防止不知火情危險(xiǎn)的客人再回到他們的房間，疏散中不能停留以免堵塞通路
      (5)客房服務(wù)員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查疏散情況，檢查內(nèi)容包括：床下、洗澡間是否留有未聽到疏散通知的人，是否留有行動(dòng)不便的客人，是否留有未熄滅煙頭和未關(guān)閉的燈，主要出入口是否關(guān)閉。
      二、食物中毒事故處理規(guī)范
      食物中毒以惡心、嘔吐、腹疼、腹瀉等急性腸胃炎癥狀為主，發(fā)現(xiàn)客人同時(shí)出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)立即報(bào)告總經(jīng)理、客房、餐飲、保安等有關(guān)部門經(jīng)理。各有關(guān)部門經(jīng)理接到報(bào)告后，按以下規(guī)范處理：
      1、對(duì)中毒者診斷和緊急救護(hù)，病情嚴(yán)重者，及時(shí)送往醫(yī)院搶救
      2、進(jìn)行食品取樣、化驗(yàn)、確定中毒原因
      3、餐飲部對(duì)可疑食品及有關(guān)餐具進(jìn)行專門控制，以備查證和防止其他人中毒。
      4、由餐飲部負(fù)責(zé)，保安部協(xié)助，對(duì)中毒事件進(jìn)行調(diào)查，查明中毒原因、人數(shù)、身份等
      5、根據(jù)店領(lǐng)導(dǎo)的指示，通知公安機(jī)關(guān)和衛(wèi)生防疫部門，保安部和餐飲部要分別做好接待工作，并協(xié)助他們進(jìn)行調(diào)查。
      6、由客房部和銷售部通知中毒客人的接待單位或家屬，并向他們說明情況，協(xié)助做好善后工作
      7、內(nèi)部員工食物中毒，人事部負(fù)責(zé)做好善后工作。
      三、安全事故報(bào)案管理
      1、店內(nèi)發(fā)生兇殺、搶劫、強(qiáng)奸，重大盜竊、詐騙以及其它惡性刑事案件時(shí)，員工一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)在5分鐘內(nèi)向保安部報(bào)案，保安部接報(bào)后迅速趕赴發(fā)案現(xiàn)場(chǎng)，查明情況，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即請(qǐng)示店領(lǐng)導(dǎo)及直接向市公安局報(bào)案。
      2、店內(nèi)發(fā)生盜竊、打架斗毆，流氓、毀壞公共財(cái)物等治安案件時(shí)，員工一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)案并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，保安部接報(bào)案后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理，并視情況緊急程度決定立即匯報(bào)或事后匯報(bào)。
      3、住店賓客向大堂經(jīng)理及值班經(jīng)理投訴中提出的各類案件，大堂經(jīng)理必須讓客人填寫報(bào)案表，同時(shí)在5分鐘內(nèi)向保安部報(bào)案。
      4、員工中發(fā)生的各類糾紛和治安案件應(yīng)在向本部門領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告的同時(shí)向保安部報(bào)案，如屬于失竊、丟失事件，應(yīng)及時(shí)向保安部報(bào)告?zhèn)浒浮?/p>
      5、因超過報(bào)案時(shí)限而貽誤辦案時(shí)機(jī)的，視情節(jié)給予處分或罰款。
      四、對(duì)強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯人員的管理 ⑴保安部在酒店重點(diǎn)公共場(chǎng)所要分工負(fù)責(zé)，建立巡視制度。
      (2)值班人員嚴(yán)格控制大門，防止閑雜人員進(jìn)入。(3)巡邏、值班人員密切注意滯留在店內(nèi)，通過觀察詢問，對(duì)有不正當(dāng)行為的人一律勸離酒店。
      (4)巡視人員對(duì)周圍加強(qiáng)巡視，同時(shí)對(duì)客人所停車輛周圍進(jìn)行檢查。
      (5)在賓客外出歸來的高峰時(shí)間，保安部要增派警衛(wèi)力量，必要時(shí)在客人上下車時(shí)由專人負(fù)責(zé)，直到客人完全乘車離店或完全進(jìn)入大廳內(nèi)。
      (6)對(duì)經(jīng)常來店有可能進(jìn)行倒匯、切匯、換匯、強(qiáng)買強(qiáng)賣的人員，保安部要做到心中有數(shù)，并及時(shí)與公安部門聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有不法行為，立即采取措施。
      (7)門崗要加強(qiáng)控制，對(duì)會(huì)客的人嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)客登記和驗(yàn)證制度。
      (8)客房服務(wù)員在工作中注意觀察會(huì)客人與客人的言行，特別要對(duì)挨個(gè)敲門的可疑人員及時(shí)監(jiān)控，并報(bào)保安部。
      對(duì)強(qiáng)買、強(qiáng)賣，倒匯、切匯人員的處理辦法(1)服務(wù)人員發(fā)現(xiàn)強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯人員在與客人交易時(shí)，立即報(bào)告保安部并采取措施控制
      (2)保安部接到報(bào)告后，布臵警力控制現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)提供的情況將強(qiáng)買、強(qiáng)賣、倒匯、切匯，換匯人帶到保安部處理。但應(yīng)切記盡量不驚擾客人，將影響控制在最小范圍，防止起哄和趁火打劫事件發(fā)生
      (3)保安部專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)查找是否有遺留物品，如情況較為嚴(yán)重，應(yīng)立即上報(bào)酒店領(lǐng)導(dǎo)或值班經(jīng)理，研究后報(bào)當(dāng)派出所或公安機(jī)關(guān)處理。
      五、對(duì)爆炸物及可疑爆炸物管理規(guī)范
      1、發(fā)現(xiàn)報(bào)警
      (1)酒店員工發(fā)現(xiàn)爆炸或可疑爆炸物，應(yīng)立即打電話報(bào)告總機(jī)話務(wù)員，話務(wù)員接到報(bào)警要問清時(shí)間、地點(diǎn)及情況，報(bào)案人姓名、部門、部位。
      (2)話務(wù)員按下列順序通知有關(guān)人員到場(chǎng)：一是保安部經(jīng)理、工程部經(jīng)理、大堂經(jīng)理；二是總經(jīng)理或副總經(jīng)理、夜班經(jīng)理；三是客房部經(jīng)理；四是醫(yī)務(wù)室和司機(jī)班。同時(shí)填寫“爆炸物及報(bào)警電話記錄”。
      2、各部門處理規(guī)范：
      (1)工程部，關(guān)閉附近由于爆炸可能引起惡性重大事 故的設(shè)備，撤走現(xiàn)場(chǎng)附近可以搬動(dòng)的貴重物品及設(shè)備。
      (2)保安部立即組織人員去現(xiàn)場(chǎng)，以爆炸物為中心在附近25米半徑內(nèi)疏散人員并設(shè)臵臨時(shí)警戒線，任何人不得擅自入內(nèi)。
      （3）打電話向公安局報(bào)案，待公安人員到場(chǎng)后，協(xié)助 公安人員排除爆炸物并進(jìn)行調(diào)查（4）向酒店領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，積極配合做好各項(xiàng)工 作，并組織有關(guān)人員做好滅火及搶救傷員的準(zhǔn)備
      （5）對(duì)附近區(qū)域進(jìn)行全面搜尋，以消除隱患，同時(shí)詢問并做好記錄。
      （6）客務(wù)部
      負(fù)責(zé)疏散報(bào)警區(qū)客人及行李物品，如果發(fā)生意外，參 與搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，穩(wěn)定客人情緒，安臵疏散人員。
      (7)房房部
      ①準(zhǔn)備好萬(wàn)能鑰匙，手電筒及布巾，以備急需 ②如果發(fā)生爆炸，協(xié)助搶救轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，協(xié)助疏散客人 ③協(xié)助保安部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周圍的搜索，發(fā)現(xiàn)可疑物品立 即報(bào)告。
      六、對(duì)嫖娼賣淫防范與處理
      1、發(fā)現(xiàn)線索及時(shí)報(bào)案，服務(wù)員要提高警惕，注意發(fā)現(xiàn)拉皮條賣淫等違法犯罪活動(dòng)的，及時(shí)向保安部或值班經(jīng)理報(bào)告。
      2、發(fā)現(xiàn)嫖娼、賣淫活動(dòng)的可疑分子，要采取有效方法 加以打擊。
      (1)房務(wù)部嚴(yán)格會(huì)客登記制度，服務(wù)員必須認(rèn)真核對(duì)證 件，然后填寫會(huì)客單。
      (2)對(duì)客人帶進(jìn)客房，但有賣淫、嫖娼嫌疑的人，采取 明跟方法，促使其不敢在酒店繼續(xù)逗留。(3)發(fā)現(xiàn)有賣淫嫌疑的女性，應(yīng)立即與保安部聯(lián)系，并由專人監(jiān)控，同時(shí)向值班經(jīng)理匯報(bào)。
      (4)女性去客房會(huì)客，時(shí)間超過夜間24:00者，應(yīng)報(bào) 告值班經(jīng)理，電話到房間，催其離店。
      3、現(xiàn)場(chǎng)打擊賣淫、嫖娼違法活動(dòng)。
      (1)既成賣淫事實(shí)者待其離開房間后，避開客人，將其帶到保安部進(jìn)行審查。
      (2)對(duì)23：30分后發(fā)生，又確有把握的嫖娼、賣淫者，要通知值班經(jīng)理后采取行動(dòng)，事實(shí)確鑿的要報(bào)告公安機(jī)關(guān)。
      （3）保安部人員將嫖娼、賣淫者帶至保安部進(jìn)行初審。同時(shí)值班經(jīng)理、客房部應(yīng)到客房將賣淫物品取回，留存保安部，留做證據(jù)。
      (4)如果公安人員前來，協(xié)同公安人員處理問題。
      七、對(duì)打架斗毆流氓滋擾的防范及處理規(guī)定
      1、預(yù)防措施
      (1)保安部加強(qiáng)對(duì)大廳、酒吧，餐廳和娛樂場(chǎng)所的巡視，對(duì)成群結(jié)伙的人員注意觀察，從中發(fā)現(xiàn)鬧事苗頭，加以制止。
      (2)服務(wù)員在工作中如發(fā)現(xiàn)有可疑之處，應(yīng)立即報(bào)告保安部。
      2、報(bào)警
      (1)一旦發(fā)現(xiàn)打架斗毆流氓滋擾事件，在場(chǎng)的服務(wù)員要及時(shí)打電話報(bào)告保安部，并通知在崗保安員控制態(tài)。
      (2)報(bào)告人要說明發(fā)案地點(diǎn)、人數(shù)、國(guó)籍、鬧事人是 否攜帶兇器，并報(bào)清自己的姓名。
      3、處理辦法
      （1）安部值班人員接到報(bào)警后，迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，將斗毆雙方分開并帶到保安部辦公室處理。做好筆錄，并提出對(duì)事件的處理意見。
      (2)保安部派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查，遣留物品并查清酒店設(shè)施是否遭受損壞及損壞程度、數(shù)量。
      (3)如事態(tài)嚴(yán)重或有傷害事件發(fā)生，應(yīng)及時(shí)報(bào)告報(bào)告公 安機(jī)關(guān)。
      (4)在接觸毆斗人員，帶回保安部過程中，要提高警惕，注意發(fā)現(xiàn)和檢查毆斗雙方身上有無(wú)兇器，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)沒收。
      (5)毆斗雙方如有受傷情況，應(yīng)立即送往醫(yī)院室，請(qǐng) 醫(yī)生進(jìn)行檢查。
      八、對(duì)暴力事件的處理
      酒店應(yīng)絕對(duì)控制防止暴力事件發(fā)生。若因社會(huì)上違法犯罪分子在酒店發(fā)生搶劫、兇殺、暗殺、槍殺等暴力事件，處理方法： 報(bào)警(1)立即打電話向保安部報(bào)案，不要驚慌，說明報(bào)案人的身份、姓名，發(fā)現(xiàn)案件的時(shí)間、地點(diǎn)及簡(jiǎn)單情況。
      (2)保安部人員要迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。同時(shí)打電話通知總機(jī)，由總機(jī)請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即到現(xiàn)場(chǎng)。
      (3)保安部同時(shí)向公安局報(bào)告所發(fā)生的情況。(4)總機(jī)接到報(bào)警后，立即通知有關(guān)部門人員到場(chǎng)：總經(jīng)理、值班經(jīng)理、客房部經(jīng)理。
      保安部
      1、攜帶必要器材趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
      2、向報(bào)案人或知情人了解情況，做好記錄并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拍照。
      3、協(xié)助搶救傷員，并視情況向傷員了解情況，做好記錄
      4、配合公安機(jī)關(guān)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，以待公安人員前來處理。
      5、如有人質(zhì)被綁架或扣壓，應(yīng)立即報(bào)告公安機(jī)關(guān)，同時(shí)采取措施控制事態(tài)發(fā)展。
      6、處理善后工作，清點(diǎn)客人財(cái)物等。總經(jīng)理或夜班經(jīng)理
      1、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門的工作，組織搶救傷員。
      2、了解整個(gè)案件及處理情況，對(duì)事態(tài)作決策?？头坎?/p>
      1、若發(fā)生傷亡，行李部人員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)送傷員。
      2、負(fù)責(zé)遞送各種信息并保管好客人遺留的財(cái)物及行李。
      3、準(zhǔn)備好萬(wàn)能鑰匙、手電筒和接線板以備急用。以及搶救傷員所需物品。
      4、根據(jù)需對(duì)傷者進(jìn)行救護(hù)并與120急救中心聯(lián)系。
      九、詐騙行為的防范與處理 預(yù)防住店行騙
      （1）總臺(tái)服務(wù)員嚴(yán)格登記手續(xù)，認(rèn)真審核住店賓客的證件。
      （2）有必要時(shí)賓客的證件可復(fù)印發(fā)現(xiàn)問題時(shí)備用。（3）收銀員接受支票時(shí)，須核實(shí)支票單位與持票人單位是否統(tǒng)一，否則不接受。發(fā)現(xiàn)可疑立即通知保安部予以扣留審查。
      （4）住客費(fèi)用超過3000元時(shí)，財(cái)務(wù)部須派送催帳單，無(wú)正當(dāng)理由不付款者，不得繼續(xù)留住。
      （5）發(fā)現(xiàn)賓客違反上述規(guī)定，并有詐騙跡象，保安部將予以扣留審查，并上報(bào)公安機(jī)關(guān)。
      預(yù)防假信用卡、假幣行騙：
      （1）財(cái)務(wù)部應(yīng)對(duì)收銀員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，熟練掌握辨別真假信用卡和識(shí)別假幣的專業(yè)知識(shí)和技能。
      （2）收銀員必須熟悉各銀行通報(bào)的黑名單。（3）收銀員必須嚴(yán)格按照信用卡的檢驗(yàn)程序，認(rèn)真檢驗(yàn)信用卡的有效期和卡上特有標(biāo)志。
      （4）認(rèn)真鑒別貨幣的真?zhèn)?，特別對(duì)大面值的貨幣進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)。
      （5）發(fā)現(xiàn)有人使用“黑名單”上的信用卡或假信用卡、假幣，接待人員應(yīng)穩(wěn)住對(duì)方，并立即通知保安部將人扣留審查，必要時(shí)上報(bào)公安機(jī)關(guān)。
      十、對(duì)精神病，上訪人員，鬧事人員的防范與處理 重點(diǎn)防范
      (1)酒店等重要部位由保安部負(fù)責(zé)巡視，對(duì)公共區(qū)域的可疑人員進(jìn)行盤問。確保酒店及公共區(qū)域安全
      (2)發(fā)現(xiàn)可疑人員，采取觀察、談話等方式探明來人是否有異常情況，同時(shí)應(yīng)控制并予以妥善處理。
      內(nèi)部配合：
      酒店人員密切配合，組成內(nèi)部防范系統(tǒng)，加強(qiáng)巡視。發(fā)現(xiàn)精神病人、或其他鬧事人員。
      處理辦法：
      1、通過勸說或強(qiáng)制等辦法制服來人，以免事態(tài)擴(kuò)大。
      2、迅速將來人帶入辦公室或無(wú)客人區(qū)域，查明來人身份、來意，工作單位及住址。
      3、通知保安部或值班經(jīng)理，必要時(shí)送交公安機(jī)關(guān)處理。
      4、盡量不驚擾客人，采取相應(yīng)手段，將鬧事苗頭迅速制止，控制在一定范圍，避免造成不良影響。
       
      
    
      

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