第一篇：G08物流1-3班物流軟件操作實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書定稿222

物流軟件操作實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

分 院：管 理 工 程 學(xué) 院 專 業(yè)： 物流管理 班 級(jí)： G08物流1-3班 指導(dǎo)教師：包訓(xùn)艷、祝捍敏、成娟等 時(shí) 間： 2009.12.14—12.25

2009/2010學(xué)年第一學(xué)期

一、實(shí)訓(xùn)基本目標(biāo)

本實(shí)訓(xùn)在學(xué)生已掌握物流管理作業(yè)基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過組織學(xué)生操作軟件、設(shè)備認(rèn)知等形式，讓學(xué)生對(duì)物流管理信息系統(tǒng)有一個(gè)充分且全面的認(rèn)識(shí)，為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)做好鋪墊。組織物流管理專業(yè)的學(xué)生開展物流軟件操作實(shí)訓(xùn)，其目的在于：

該系統(tǒng)主要以第三方物流企業(yè)的JIT 配送模式為核心模型，突出3PL企業(yè)在采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等領(lǐng)域的服務(wù)模式。系統(tǒng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義業(yè)務(wù)規(guī)范和操作流程，可以通過角色的定制分配，模擬商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、商務(wù)結(jié)算、全球客戶服務(wù)等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過程，讓學(xué)生從客戶需求、商務(wù)解析、貨物入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)、配送作業(yè)操作、車輛調(diào)度處理等流程進(jìn)行實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和邏輯關(guān)系。同時(shí)系統(tǒng)提供每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的過程演示，以加深用戶對(duì)物流管理流程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和企業(yè)業(yè)務(wù)模式的理解。通過第三方物流的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，我們可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業(yè)務(wù)操作方法。通過實(shí)訓(xùn)演練，使學(xué)生能夠了解企業(yè)的各種資源和整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流的全面集成和統(tǒng)一管理。

二、實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容指導(dǎo)

1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡(jiǎn)介

模擬從物流信息系統(tǒng)初始化到整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)結(jié)束的過程中，企業(yè)信息系統(tǒng)操作人員所進(jìn)行的操作。

2、分組：

全班分為5個(gè)組，每組8～9位同學(xué)。每組設(shè)一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全組成員實(shí)訓(xùn)期間按要求完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，并做好成員考核記錄。

3、主要包括下列幾類崗位和系統(tǒng)模塊。3.1 基礎(chǔ)信息管理－系統(tǒng)管理員

信息系統(tǒng)上線伊始，需進(jìn)行系統(tǒng)初始化工作，在系統(tǒng)中輸入企業(yè)的基礎(chǔ)資料，包括站點(diǎn)、人員、車輛、庫(kù)房、設(shè)備等信息。按照實(shí)際物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，站點(diǎn)、人員等通用信息一般由總公司系統(tǒng)管理員錄入和維護(hù)，自有人員、運(yùn)力、庫(kù)房、設(shè)備等信息由各分公司系統(tǒng)管理員錄入和維護(hù)。系統(tǒng)運(yùn)作過程中，遇到上述信息的變更或增減也需由各級(jí)管理員操作。

3.2 客戶管理－商務(wù)人員

物流企業(yè)的商務(wù)部門主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目客戶的開發(fā)、談判、簽約和信息維護(hù)，要實(shí)現(xiàn)信息化，需在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】、【客戶管理】維護(hù)客戶合同信息；在【倉(cāng)儲(chǔ)管理】—》【貨品

管理】維護(hù)貨品信息；而針對(duì)該客戶的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在【商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)】—》【費(fèi)用管理】中錄入和維護(hù)。

3.3 供應(yīng)商管理—分供方管理人員

實(shí)際的物流企業(yè)一般不會(huì)自營(yíng)所有業(yè)務(wù)，因?yàn)槿孔再?gòu)車輛會(huì)投入大量資金并帶來空駛壓力。因而物流企業(yè)或多或少的會(huì)與其他貨運(yùn)企業(yè)或社會(huì)運(yùn)力合作，將部分業(yè)務(wù)，尤其是運(yùn)輸業(yè)務(wù)分包出去。企業(yè)可能會(huì)單獨(dú)設(shè)置分供方管理部門，在系統(tǒng)中需在【基礎(chǔ)信息管理】—》【供應(yīng)商管理】中錄入并維護(hù)分供方的信息。

3.4 訂單管理—客服人員

在第三方物流系統(tǒng)中將【訂單管理】作為一個(gè)單獨(dú)模塊，這是符合物流企業(yè)實(shí)際的。物流企業(yè)一般客服部，有些公司將其與商務(wù)部合并稱為**項(xiàng)目部，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)過程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉(zhuǎn)化為作業(yè)計(jì)劃單，接受客戶查詢，處理突發(fā)事件等。

3.5 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理—倉(cāng)儲(chǔ)管理員

當(dāng)信息系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的管理細(xì)化到具體儲(chǔ)位、設(shè)備、人力時(shí)，需由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度人員在系統(tǒng)中為每單作業(yè)計(jì)劃（包括出庫(kù)、入庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)等）指定儲(chǔ)位、作業(yè)設(shè)備和人力，以便進(jìn)行準(zhǔn)確操作，并在操作完成后向系統(tǒng)反饋實(shí)際操作結(jié)果。而對(duì)于那些信息系統(tǒng)僅記錄和統(tǒng)計(jì)出入庫(kù)數(shù)量和庫(kù)存量的倉(cāng)庫(kù)，一般不需要設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度。庫(kù)房每天作業(yè)完成后要制作庫(kù)房日總賬或明細(xì)賬，在信息化后，即是在系統(tǒng)的【倉(cāng)儲(chǔ)管理】模塊進(jìn)行日結(jié)，以便統(tǒng)計(jì)每日的作業(yè)量以便財(cái)務(wù)計(jì)算費(fèi)用。

3.6 運(yùn)輸管理和配送管理－運(yùn)輸和配送人員

實(shí)際物流企業(yè)中的運(yùn)輸部門肯定會(huì)設(shè)置調(diào)度崗，針對(duì)每筆運(yùn)單指令，合理安排路由和運(yùn)力，以求又快又經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)輸和配送作業(yè)。信息管理員則應(yīng)對(duì)運(yùn)單進(jìn)行簽收、查詢等，有時(shí)還需接受客戶的查詢。

3.7 商務(wù)結(jié)算—財(cái)務(wù)人員

物流企業(yè)的財(cái)務(wù)人員首先要審核服務(wù)合同中的價(jià)格條款，確認(rèn)客戶的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)營(yíng)中則需定期生成應(yīng)收應(yīng)付，統(tǒng)計(jì)作業(yè)量等。

3.8 超市顧客

3.9 綜合實(shí)訓(xùn)—所有角色

學(xué)生扮演不同的角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位可設(shè)為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員、加工員、調(diào)度員、駕駛員等。

4、具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)

4.1 任務(wù)1——基礎(chǔ)設(shè)置

該任務(wù)模塊包括：基礎(chǔ)信息管理（資源管理、路由管理、庫(kù)房管理）、客戶管理（客戶信息管理）、供應(yīng)商管理（供應(yīng)商檔案管理、供應(yīng)商信用管理、供應(yīng)商費(fèi)用設(shè)置）。

4.2 任務(wù)2——POS系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn) 該任務(wù)模塊主要對(duì)POS系統(tǒng)進(jìn)行操作。4.3 任務(wù)3——訂單管理

該任務(wù)模塊包括：入庫(kù)訂單管理、出庫(kù)訂單管理、庫(kù)內(nèi)加工訂單管理、退貨入庫(kù)訂單管理、退貨出庫(kù)訂單管理、運(yùn)輸訂單管理、配送訂單管理、訂單查詢。

4.4 任務(wù)4——倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

該任務(wù)模塊包括：入庫(kù)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、移庫(kù)作業(yè)、流通加工作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)。4.5 任務(wù)5——運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)

該任務(wù)模塊包括：運(yùn)輸出港的調(diào)度和場(chǎng)站作業(yè)、運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)、運(yùn)單補(bǔ)錄和運(yùn)費(fèi)復(fù)核、簽收與返單管理、運(yùn)單查詢、配送作業(yè)。

4.6 任務(wù)6——商務(wù)結(jié)算

該任務(wù)模塊包括：費(fèi)用管理、現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付管理、應(yīng)收應(yīng)付管理。4.7 任務(wù)7——綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)

該任務(wù)模塊包括: 物流軟件操作綜合考核；倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)（軟件）；圍繞物流實(shí)訓(xùn)室，模擬物流作業(yè)流程。

4.8 任務(wù)8——匯報(bào)、交流及總結(jié)

結(jié)合前期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的內(nèi)容，各小組成員交流實(shí)訓(xùn)心得，學(xué)生暢談對(duì)物流的認(rèn)識(shí)、想法與建議指導(dǎo)老師進(jìn)行答疑。

三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)

1、明確實(shí)訓(xùn)的目的和意義，了解各階段實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和具體要求，勤于思考，虛心向指導(dǎo)教師請(qǐng)教，努力提高管擦、分析和解決問題的能力。

2、學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間必須認(rèn)真完成規(guī)定的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)習(xí)期間必須每天做好日記、小結(jié)，企業(yè)參觀后需撰寫參觀報(bào)告，實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)按要求寫出實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告。

3、嚴(yán)格遵守學(xué)院作息時(shí)間及實(shí)訓(xùn)紀(jì)律，不遲到、不早退、不曠課，自覺維護(hù)學(xué)院良好形象。

4、實(shí)訓(xùn)期間一般不得請(qǐng)假，特殊情況需請(qǐng)假者，按照學(xué)校有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、做好“安全第一，預(yù)防為主”，切實(shí)做好安全防范，特別是外出實(shí)訓(xùn)期間，嚴(yán)格遵

守帶隊(duì)老師和指導(dǎo)老師具體要求，服從管理，避免出現(xiàn)安全事故，如遇意外情況及時(shí)報(bào)告老師。

6、實(shí)訓(xùn)期間違反實(shí)習(xí)紀(jì)律、校紀(jì)校規(guī)及相關(guān)制度的學(xué)生，參照學(xué)校有關(guān)處罰規(guī)定執(zhí)行。

四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告的編寫

學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)每天寫好實(shí)訓(xùn)日記，按時(shí)完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告及老師布置的個(gè)人作業(yè)，實(shí)訓(xùn)過程中遇到疑難問題，及時(shí)向老師反映尋求解決。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告主要應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1、概況：對(duì)實(shí)訓(xùn)情況的簡(jiǎn)單介紹；

2、實(shí)訓(xùn)過程中遇到的問題及分析、解決問題的過程；

3、結(jié)束語：實(shí)習(xí)收獲、感想，要有一定深度，結(jié)合自己實(shí)際，找到以后努力方向。物流企業(yè)策劃方案主要應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（可包含設(shè)備、人員、部門等）；

2、物流企業(yè)的作業(yè)流程、崗位職責(zé)等。

五、成績(jī)?cè)u(píng)定

成績(jī)由平時(shí)表現(xiàn)（20%）+物流軟件操作綜合考核成績(jī)（20%）+實(shí)習(xí)報(bào)告（20%）+小組成績(jī)（20%）+物流企業(yè)策劃方案（20%）構(gòu)成。

平時(shí)表現(xiàn)由出勤、紀(jì)律、積極性等方面構(gòu)成；小組考核由組長(zhǎng)根據(jù)小組成員實(shí)訓(xùn)期間表現(xiàn)進(jìn)行合理評(píng)價(jià)；學(xué)生完成實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)不得少于1000字。

最終考核結(jié)果分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)。

優(yōu)：實(shí)習(xí)態(tài)度端正，日記書寫認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案科學(xué)合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)，提出自己的觀點(diǎn)和看法，理論聯(lián)系實(shí)際，善于發(fā)現(xiàn)問題，注重培養(yǎng)自己的觀察問題和發(fā)現(xiàn)問題的能力。

良：實(shí)習(xí)態(tài)度端正，日記書寫認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)。

中：實(shí)習(xí)態(tài)度良好，日記書寫整潔，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案完整，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)。

及格：實(shí)習(xí)態(tài)度良好，日記書寫整潔，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，遵守紀(jì)律。

不及格：實(shí)習(xí)態(tài)度差，日記書寫不認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以下，策劃方案不完整，上繳資料不全，有遲到早退現(xiàn)象。

六、參考資料

【1】《第三方物流系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教程》北京洛捷斯特科技發(fā)展有限公司 2008年 【2】《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—物流師》（助理物流師）中國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障出版社 2005年 【3】《物流信息技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社 2003年 【4】《物流信息系統(tǒng)》清華大學(xué)出版社 2008年

第二篇：G08物流1-3班物流軟件操作實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書定稿222

物流軟件操作實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

分院：管 理 工 程 學(xué) 院專業(yè)：物流管理班級(jí)： G08物流1-3班

指導(dǎo)教師：包訓(xùn)艷、祝捍敏、成娟等時(shí)間： 2009.12.14—12.2

52009/2010學(xué)年第一學(xué)期

一、實(shí)訓(xùn)基本目標(biāo)

本實(shí)訓(xùn)在學(xué)生已掌握物流管理作業(yè)基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過組織學(xué)生操作軟件、設(shè)備認(rèn)知等形式，讓學(xué)生對(duì)物流管理信息系統(tǒng)有一個(gè)充分且全面的認(rèn)識(shí)，為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)做好鋪墊。組織物流管理專業(yè)的學(xué)生開展物流軟件操作實(shí)訓(xùn)，其目的在于：

該系統(tǒng)主要以第三方物流企業(yè)的JIT 配送模式為核心模型，突出3PL企業(yè)在采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等領(lǐng)域的服務(wù)模式。系統(tǒng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義業(yè)務(wù)規(guī)范和操作流程，可以通過角色的定制分配，模擬商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、商務(wù)結(jié)算、全球客戶服務(wù)等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過程，讓學(xué)生從客戶需求、商務(wù)解析、貨物入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)、配送作業(yè)操作、車輛調(diào)度處理等流程進(jìn)行實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和邏輯關(guān)系。同時(shí)系統(tǒng)提供每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的過程演示，以加深用戶對(duì)物流管理流程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和企業(yè)業(yè)務(wù)模式的理解。通過第三方物流的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，我們可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業(yè)務(wù)操作方法。通過實(shí)訓(xùn)演練，使學(xué)生能夠了解企業(yè)的各種資源和整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流的全面集成和統(tǒng)一管理。

二、實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容指導(dǎo)

1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡(jiǎn)介

模擬從物流信息系統(tǒng)初始化到整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)結(jié)束的過程中，企業(yè)信息系統(tǒng)操作人員所進(jìn)行的操作。

2、分組：

全班分為5個(gè)組，每組8～9位同學(xué)。每組設(shè)一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全組成員實(shí)訓(xùn)期間按要求完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，并做好成員考核記錄。

3、主要包括下列幾類崗位和系統(tǒng)模塊。

3.1 基礎(chǔ)信息管理－系統(tǒng)管理員

信息系統(tǒng)上線伊始，需進(jìn)行系統(tǒng)初始化工作，在系統(tǒng)中輸入企業(yè)的基礎(chǔ)資料，包括站點(diǎn)、人員、車輛、庫(kù)房、設(shè)備等信息。按照實(shí)際物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，站點(diǎn)、人員等通用信息一般由總公司系統(tǒng)管理員錄入和維護(hù)，自有人員、運(yùn)力、庫(kù)房、設(shè)備等信息由各分公司系統(tǒng)管理員錄入和維護(hù)。系統(tǒng)運(yùn)作過程中，遇到上述信息的變更或增減也需由各級(jí)管理員操作。

3.2 客戶管理－商務(wù)人員

物流企業(yè)的商務(wù)部門主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目客戶的開發(fā)、談判、簽約和信息維護(hù)，要實(shí)現(xiàn)信息化，需在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】、【客戶管理】維護(hù)客戶合同信息；在【倉(cāng)儲(chǔ)管理】—》【貨品

管理】維護(hù)貨品信息；而針對(duì)該客戶的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在【商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)】—》【費(fèi)用管理】中錄入和維護(hù)。

3.3 供應(yīng)商管理—分供方管理人員

實(shí)際的物流企業(yè)一般不會(huì)自營(yíng)所有業(yè)務(wù)，因?yàn)槿孔再?gòu)車輛會(huì)投入大量資金并帶來空駛壓力。因而物流企業(yè)或多或少的會(huì)與其他貨運(yùn)企業(yè)或社會(huì)運(yùn)力合作，將部分業(yè)務(wù)，尤其是運(yùn)輸業(yè)務(wù)分包出去。企業(yè)可能會(huì)單獨(dú)設(shè)置分供方管理部門，在系統(tǒng)中需在【基礎(chǔ)信息管理】—》

【供應(yīng)商管理】中錄入并維護(hù)分供方的信息。

3.4 訂單管理—客服人員

在第三方物流系統(tǒng)中將【訂單管理】作為一個(gè)單獨(dú)模塊，這是符合物流企業(yè)實(shí)際的。物流企業(yè)一般客服部，有些公司將其與商務(wù)部合并稱為**項(xiàng)目部，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)過程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉(zhuǎn)化為作業(yè)計(jì)劃單，接受客戶查詢，處理突發(fā)事件等。

3.5 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理—倉(cāng)儲(chǔ)管理員

當(dāng)信息系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的管理細(xì)化到具體儲(chǔ)位、設(shè)備、人力時(shí)，需由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度人員在系統(tǒng)中為每單作業(yè)計(jì)劃（包括出庫(kù)、入庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)等）指定儲(chǔ)位、作業(yè)設(shè)備和人力，以便進(jìn)行準(zhǔn)確操作，并在操作完成后向系統(tǒng)反饋實(shí)際操作結(jié)果。而對(duì)于那些信息系統(tǒng)僅記錄和統(tǒng)計(jì)出入庫(kù)數(shù)量和庫(kù)存量的倉(cāng)庫(kù)，一般不需要設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度。庫(kù)房每天作業(yè)完成后要制作庫(kù)房日總賬或明細(xì)賬，在信息化后，即是在系統(tǒng)的【倉(cāng)儲(chǔ)管理】模塊進(jìn)行日結(jié)，以便統(tǒng)計(jì)每日的作業(yè)量以便財(cái)務(wù)計(jì)算費(fèi)用。

3.6 運(yùn)輸管理和配送管理－運(yùn)輸和配送人員

實(shí)際物流企業(yè)中的運(yùn)輸部門肯定會(huì)設(shè)置調(diào)度崗，針對(duì)每筆運(yùn)單指令，合理安排路由和運(yùn)力，以求又快又經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)輸和配送作業(yè)。信息管理員則應(yīng)對(duì)運(yùn)單進(jìn)行簽收、查詢等，有時(shí)還需接受客戶的查詢。

3.7 商務(wù)結(jié)算—財(cái)務(wù)人員

物流企業(yè)的財(cái)務(wù)人員首先要審核服務(wù)合同中的價(jià)格條款，確認(rèn)客戶的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)營(yíng)中則需定期生成應(yīng)收應(yīng)付，統(tǒng)計(jì)作業(yè)量等。

3.8 超市顧客

3.9 綜合實(shí)訓(xùn)—所有角色

學(xué)生扮演不同的角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位可設(shè)為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員、加工員、調(diào)度員、駕駛員等。

4、具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)

4.1 任務(wù)1——基礎(chǔ)設(shè)置

該任務(wù)模塊包括：基礎(chǔ)信息管理（資源管理、路由管理、庫(kù)房管理）、客戶管理（客戶信息管理）、供應(yīng)商管理（供應(yīng)商檔案管理、供應(yīng)商信用管理、供應(yīng)商費(fèi)用設(shè)置）。

4.2 任務(wù)2——POS系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)

該任務(wù)模塊主要對(duì)POS系統(tǒng)進(jìn)行操作。

4.3 任務(wù)3——訂單管理

該任務(wù)模塊包括：入庫(kù)訂單管理、出庫(kù)訂單管理、庫(kù)內(nèi)加工訂單管理、退貨入庫(kù)訂單管理、退貨出庫(kù)訂單管理、運(yùn)輸訂單管理、配送訂單管理、訂單查詢。

4.4 任務(wù)4——倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

該任務(wù)模塊包括：入庫(kù)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、移庫(kù)作業(yè)、流通加工作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)。

4.5 任務(wù)5——運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)

該任務(wù)模塊包括：運(yùn)輸出港的調(diào)度和場(chǎng)站作業(yè)、運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)、運(yùn)單補(bǔ)錄和運(yùn)費(fèi)復(fù)核、簽收與返單管理、運(yùn)單查詢、配送作業(yè)。

4.6 任務(wù)6——商務(wù)結(jié)算

該任務(wù)模塊包括：費(fèi)用管理、現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付管理、應(yīng)收應(yīng)付管理。

4.7 任務(wù)7——綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)

該任務(wù)模塊包括: 物流軟件操作綜合考核；倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)（軟件）；圍繞物流實(shí)訓(xùn)室，模擬物流作業(yè)流程。

4.8 任務(wù)8——匯報(bào)、交流及總結(jié)

結(jié)合前期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的內(nèi)容，各小組成員交流實(shí)訓(xùn)心得，學(xué)生暢談對(duì)物流的認(rèn)識(shí)、想法與建議指導(dǎo)老師進(jìn)行答疑。

三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)

1、明確實(shí)訓(xùn)的目的和意義，了解各階段實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和具體要求，勤于思考，虛心向指導(dǎo)教師請(qǐng)教，努力提高管擦、分析和解決問題的能力。

2、學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間必須認(rèn)真完成規(guī)定的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)習(xí)期間必須每天做好日記、小結(jié)，企業(yè)參觀后需撰寫參觀報(bào)告，實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)按要求寫出實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告。

3、嚴(yán)格遵守學(xué)院作息時(shí)間及實(shí)訓(xùn)紀(jì)律，不遲到、不早退、不曠課，自覺維護(hù)學(xué)院良好形象。

4、實(shí)訓(xùn)期間一般不得請(qǐng)假，特殊情況需請(qǐng)假者，按照學(xué)校有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、做好“安全第一，預(yù)防為主”，切實(shí)做好安全防范，特別是外出實(shí)訓(xùn)期間，嚴(yán)格遵

守帶隊(duì)老師和指導(dǎo)老師具體要求，服從管理，避免出現(xiàn)安全事故，如遇意外情況及時(shí)報(bào)告老師。

6、實(shí)訓(xùn)期間違反實(shí)習(xí)紀(jì)律、校紀(jì)校規(guī)及相關(guān)制度的學(xué)生，參照學(xué)校有關(guān)處罰規(guī)定執(zhí)行。

四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告的編寫

學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)每天寫好實(shí)訓(xùn)日記，按時(shí)完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告及老師布置的個(gè)人作業(yè)，實(shí)訓(xùn)過程中遇到疑難問題，及時(shí)向老師反映尋求解決。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告主要應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1、概況：對(duì)實(shí)訓(xùn)情況的簡(jiǎn)單介紹；

2、實(shí)訓(xùn)過程中遇到的問題及分析、解決問題的過程；

3、結(jié)束語：實(shí)習(xí)收獲、感想，要有一定深度，結(jié)合自己實(shí)際，找到以后努力方向。物流企業(yè)策劃方案主要應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（可包含設(shè)備、人員、部門等）；

2、物流企業(yè)的作業(yè)流程、崗位職責(zé)等。

五、成績(jī)?cè)u(píng)定

成績(jī)由平時(shí)表現(xiàn)（20%）+物流軟件操作綜合考核成績(jī)（20%）+實(shí)習(xí)報(bào)告（20%）+小組成績(jī)（20%）+物流企業(yè)策劃方案（20%）構(gòu)成。

平時(shí)表現(xiàn)由出勤、紀(jì)律、積極性等方面構(gòu)成；小組考核由組長(zhǎng)根據(jù)小組成員實(shí)訓(xùn)期間表現(xiàn)進(jìn)行合理評(píng)價(jià)；學(xué)生完成實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)不得少于1000字。

最終考核結(jié)果分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)。

優(yōu)：實(shí)習(xí)態(tài)度端正，日記書寫認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案科學(xué)合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)，提出自己的觀點(diǎn)和看法，理論聯(lián)系實(shí)際，善于發(fā)現(xiàn)問題，注重培養(yǎng)自己的觀察問題和發(fā)現(xiàn)問題的能力。

良：實(shí)習(xí)態(tài)度端正，日記書寫認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)。

中：實(shí)習(xí)態(tài)度良好，日記書寫整潔，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案完整，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，遵守紀(jì)律，實(shí)習(xí)過程中表現(xiàn)積極主動(dòng)。

及格：實(shí)習(xí)態(tài)度良好，日記書寫整潔，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以上，策劃方案合理，資料上繳完備，實(shí)習(xí)期間不請(qǐng)假，不早退，不遲到，遵守紀(jì)律。

不及格：實(shí)習(xí)態(tài)度差，日記書寫不認(rèn)真，實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)在1000字以下，策劃方案不完整，上繳資料不全，有遲到早退現(xiàn)象。

六、參考資料

【1】《第三方物流系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教程》北京洛捷斯特科技發(fā)展有限公司2008年

【2】《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—物流師》（助理物流師）中國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障出版社 2005年

【3】《物流信息技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社2003年

【4】《物流信息系統(tǒng)》清華大學(xué)出版社 2008年

第三篇：物流管理實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

一、課程的地位、性質(zhì)和任務(wù)

《物流管理實(shí)訓(xùn)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)實(shí)踐必修課。通過實(shí)訓(xùn)，了解物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及運(yùn)輸管理中的地位和作用，掌握物流企業(yè)的一般工作程序、物流管理及運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容和工作要求。通過實(shí)習(xí)，了解物流企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的需求及在知識(shí)結(jié)構(gòu)能力等方面的要求，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣和熱情。為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)訓(xùn)的基本要求

1、了解物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)；

2、了解企業(yè)中物流的主要業(yè)務(wù)流程及其管理過程；

3、了解物流市場(chǎng)及基本情況；

4、了解物流企業(yè)管理的主要內(nèi)容；

5、了解運(yùn)輸企業(yè)一般作業(yè)流程、計(jì)劃和控制；

6、了解不同運(yùn)輸方式的管理特點(diǎn)和要求；

三、課程實(shí)訓(xùn)安排

（一）實(shí)訓(xùn)方式

上機(jī)軟件模擬物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。使用浙科物流管理軟件。

（二）實(shí)訓(xùn)的組織

分組實(shí)訓(xùn)。每三人一組，進(jìn)行角色分工合作。具體角色分工：總經(jīng)理1人，調(diào)度中心1人，運(yùn)輸中心和倉(cāng)庫(kù)中心1人。每次實(shí)訓(xùn)每人都必須更換角色。

四、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃

（一）實(shí)訓(xùn)一：實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)準(zhǔn)備

1、實(shí)訓(xùn)要求：了解課程實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)和任務(wù)，了解浙科物流管理軟件的基本功能和業(yè)務(wù)操作。

2、實(shí)訓(xùn)操作：（1）學(xué)生分組。

（2）閱讀《浙科物流管理教學(xué)模擬軟件實(shí)驗(yàn)操作指導(dǎo)手冊(cè)》。

（3）進(jìn)入軟件系統(tǒng)試操作。

（二）實(shí)訓(xùn)二：物流企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)模擬操作

1、實(shí)訓(xùn)要求：了解物流企業(yè)業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容；了解物流企業(yè)一般作業(yè)流程和控制；了解物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。

2、實(shí)訓(xùn)操作：（1）學(xué)生角色分工；

（2）按各自角色進(jìn)入軟件系統(tǒng)模擬物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)操作與管理。

總經(jīng)理：在公司所在地自建至少一個(gè)非冷藏倉(cāng)庫(kù)，在其他地方購(gòu)買或租借倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)購(gòu)買租借完成后進(jìn)行線路開通，開通以倉(cāng)庫(kù)所在地為中心向其他各個(gè)城市進(jìn)行輻射，開通線路和報(bào)價(jià)必須多于5個(gè)。根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行合同投標(biāo)報(bào)價(jià)，至少簽定一個(gè)運(yùn)輸合同（系統(tǒng)設(shè)定只有大于或等于兩家物流公司對(duì)同一合同進(jìn)行報(bào)價(jià)才進(jìn)行合同匹配）至少接收處理一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的托運(yùn)單和一次拒絕接收處理。對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的所有發(fā)貨單需要及時(shí)處理。與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽定貨運(yùn)協(xié)議，完整處理涉外運(yùn)輸單據(jù)一次，根據(jù)其他角色的物

流設(shè)備申請(qǐng)購(gòu)買或租借各種物流設(shè)備。至少進(jìn)行廣告投入操作一次。在完成實(shí)驗(yàn)操作時(shí)完成其實(shí)驗(yàn)報(bào)告提交教師進(jìn)行評(píng)分。

調(diào)度中心：至少完成托運(yùn)單的直接處理一次，進(jìn)行托運(yùn)單暫存入庫(kù)，完成托運(yùn)單的信息發(fā)布一次。對(duì)發(fā)貨單進(jìn)行拆分補(bǔ)貨一次，根據(jù)單據(jù)產(chǎn)生情況進(jìn)行多個(gè)計(jì)劃運(yùn)輸單的起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、同城運(yùn)輸，并完成一次多單據(jù)的多種運(yùn)輸方式多城市的聯(lián)運(yùn)操作一次，根據(jù)運(yùn)輸單編號(hào)、起點(diǎn)城市和終點(diǎn)城市進(jìn)行運(yùn)輸單狀態(tài)和時(shí)間的查詢。實(shí)驗(yàn)完成進(jìn)行實(shí)驗(yàn)報(bào)告的提交。

倉(cāng)庫(kù)中心：對(duì)總經(jīng)理購(gòu)買或租借的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行庫(kù)位設(shè)計(jì)，根據(jù)出入庫(kù)活動(dòng)區(qū)的設(shè)置情況進(jìn)行不同設(shè)計(jì)。完成至少一次的倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)操作流程。完成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的產(chǎn)品移動(dòng)和倉(cāng)庫(kù)間的產(chǎn)品移庫(kù)操作，進(jìn)行產(chǎn)品移庫(kù)單的產(chǎn)生。檢查倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合同企業(yè)安全庫(kù)存的檢查并能夠生成補(bǔ)貨單提交給調(diào)度中心。對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤點(diǎn)，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的增值業(yè)務(wù)的處理。向公司總經(jīng)理發(fā)出倉(cāng)庫(kù)需求申請(qǐng)。查看報(bào)表統(tǒng)計(jì)，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告的提交。

運(yùn)輸中心：完成由調(diào)度中心產(chǎn)生運(yùn)輸單的車輛分配和駕駛員分配，在派車過程中至少使用一次回程車。對(duì)購(gòu)買或者租借的車輛進(jìn)行空車派送處理。向物流門戶站點(diǎn)發(fā)布回程信息，并能夠根據(jù)實(shí)際情況簽定回程車信息或則進(jìn)行撤消。

3、說明：（1）按各自不同角色進(jìn)行計(jì)分，作為實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定的一部分；

（2）每次每人必須更換角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。

五、實(shí)訓(xùn)考核方法與成績(jī)構(gòu)成1、考勤與實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)，占總成績(jī)的30%；

2、實(shí)訓(xùn)操作成績(jī)，由每次各組企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和各角色操作得分構(gòu)成，占總成績(jī)的40%；

3、實(shí)訓(xùn)報(bào)告，占總成績(jī)的30%。

六、本實(shí)訓(xùn)相關(guān)操作手冊(cè)及說明

（一）浙科物流管理模擬教學(xué)軟件實(shí)驗(yàn)操作指導(dǎo)手冊(cè)

（二）《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告要求與格式

（三）《物流管理實(shí)訓(xùn)》紀(jì)律與操作要求

第四篇：物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班 級(jí)： 城運(yùn)1301班 姓 名： 賀鵬程 學(xué) 號(hào)： 1301010107 指導(dǎo)教師： 趙柱文 謝志紅 陳柳

2014 年 12 月

一、實(shí)習(xí)名稱

物流軟件實(shí)訓(xùn)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2014年12月15日——2014年12月19日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院D303機(jī)房

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、學(xué)會(huì)使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程

2、將所學(xué)物流知識(shí)在實(shí)踐中靈活運(yùn)用

3、了解第三方物流的實(shí)際操作

4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念，處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)

五、心得體會(huì)

經(jīng)過一年物流專業(yè)的學(xué)習(xí),我們?cè)趯?shí)踐還有些缺乏，但在老師細(xì)心的教導(dǎo)下，我們?cè)谶@次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓(xùn)中收獲不小，對(duì)各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。這次實(shí)訓(xùn)中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的 業(yè)務(wù)流程，還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺(tái)了解物流的基本流程。在實(shí)際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來在課堂上老師反復(fù)講解的知識(shí)理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化，那些書本中的長(zhǎng)篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們?cè)谡n堂費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就會(huì)學(xué)會(huì)我們所學(xué)的知識(shí)。在實(shí)踐中你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多東西看起來都是我們?cè)谡n堂上講過的，但到實(shí)際運(yùn)用中讓我們感到束手無策了，只有我們認(rèn)真學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，積極的參與實(shí)踐，才會(huì)促進(jìn)我們?cè)袑I(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們?cè)诓粩噙M(jìn)步，在不斷的走向成功。

們這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容有：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當(dāng)中比如說運(yùn)輸，運(yùn)輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書申請(qǐng)認(rèn)證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺(tái)了解物流的基本流程。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。

通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。通過對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。

這次的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西，在實(shí)踐能力上有了一定的提高。此外，在實(shí)訓(xùn)期間我學(xué)會(huì)了如何把所學(xué)的知識(shí)在應(yīng)用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次是實(shí)訓(xùn)，讓我明白了第三方物流的流程，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力。我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性,在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。以前缺乏實(shí)踐，無法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來也十分迷茫，但通過這次實(shí)訓(xùn)我們體會(huì)到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。離我們步入社會(huì)也沒多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。因此，我堅(jiān)信，只要我用心去發(fā)掘，勇敢的嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)，也許只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)慢慢成長(zhǎng)、成熟，我相信不遠(yuǎn)的未來定會(huì)有屬于我們自己一片美好的天空。這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。通過對(duì)物流軟件的操作，我們明白了，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統(tǒng)搞不好，就會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)金錢，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。不管以后的工作是作為客戶還是供應(yīng)商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設(shè)，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎(chǔ)的倉(cāng)管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動(dòng)一點(diǎn)了，不能被動(dòng)，要善于思考，這樣自己進(jìn)步才快，才可以不斷地提升了！

第五篇：物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《浙科物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1.1實(shí)訓(xùn)事項(xiàng)

為期四天的物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加清楚了。尤其是對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程，更加了解了。

實(shí)訓(xùn)分五個(gè)階段進(jìn)行，每四人為一個(gè)小組，各自扮演一個(gè)角色，負(fù)責(zé)組建一個(gè)虛擬的公司，共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、運(yùn)輸中心四個(gè)角色。前四個(gè)階段進(jìn)行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔(dān)任一個(gè)角色。最后一個(gè)階段是個(gè)人獨(dú)立操作。在實(shí)訓(xùn)過程中，小組成員的積極配合非常重要。

在老師的指導(dǎo)下，第一個(gè)階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導(dǎo)手冊(cè)，先了解一些操作的要求和實(shí)訓(xùn)流程及注意事項(xiàng)。接下來就是就是正式進(jìn)入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負(fù)責(zé)注冊(cè)一個(gè)物流公司，并進(jìn)行角色分配，在注冊(cè)成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。

待一切實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進(jìn)行操作。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺(tái)管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國(guó)際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類事務(wù)?？偨?jīng)理用戶在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：

1.購(gòu)買或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);

2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);

3.開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊(cè))并為使用EDI服務(wù)申請(qǐng)CA認(rèn)證。

首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作。總經(jīng)理所需操作如下：

1.訂單受理總經(jīng)理通過接收“發(fā)運(yùn)單”與“托運(yùn)單”這兩種主要單據(jù)來實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，分配給各個(gè)物流公司，一般不要求有入庫(kù)等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報(bào)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于利潤(rùn)較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。對(duì)于已接受的托運(yùn)單，總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費(fèi)用。

訂單的接受與拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進(jìn)一步處理。

2.合同管理系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。合同詳細(xì)：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點(diǎn)信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉(cāng)庫(kù)。之后就是倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)和運(yùn)輸報(bào)價(jià)，均由總經(jīng)理自行擬定，其報(bào)價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。然后根據(jù)小秘書的提示進(jìn)行合同確認(rèn)。

3.線路和報(bào)價(jià)管理開通兩城市之間的運(yùn)輸報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方式，對(duì)線路公開報(bào)價(jià)，總經(jīng)理為該需開通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，報(bào)價(jià)可以修改。

4.物流設(shè)施設(shè)備管理總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對(duì)物流過程中的物流設(shè)施設(shè)備例如：倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛、叉車等決定是購(gòu)買還是租賃。且駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘。

5.客戶管理總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長(zhǎng)期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，當(dāng)自身資源不足時(shí)可以與客戶合作以獲取收益。

6.廣告管理總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。

7.信譽(yù)度查看總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽(yù)度和其他物流公司的信譽(yù)度。

8.貨源信息總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

9.報(bào)表統(tǒng)計(jì)總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對(duì)自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財(cái)務(wù)收益與財(cái)務(wù)支出。

10.國(guó)際貨代總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。以上就是總經(jīng)理所需要負(fù)責(zé)的全部事情。

調(diào)度中心：

調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)部門和運(yùn)輸部門。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心所要負(fù)責(zé)的事情主要在以下幾個(gè)方面：

1.托運(yùn)單管理主要是對(duì)“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。處理的方式有三種：生成計(jì)劃運(yùn)輸單；暫存入庫(kù)；信息發(fā)布

2.發(fā)貨單管理主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。

3.補(bǔ)貨單管理主要對(duì)調(diào)度中心和倉(cāng)庫(kù)中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。

4.移庫(kù)單管理主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中心生成的“移庫(kù)單”進(jìn)行處理。

5.暫存入庫(kù)管理主要對(duì)暫存入庫(kù)的托運(yùn)單進(jìn)行處理。

6.貨源發(fā)布管理主要對(duì)信息發(fā)布的托運(yùn)單進(jìn)行處理。

7.運(yùn)輸單管理瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。

8.車輛查看查詢物流公司所擁有的購(gòu)買車輛和租借車輛信息?？梢愿鶕?jù)車牌和所在地進(jìn)行查詢。

9.倉(cāng)庫(kù)查看查詢物流公司所擁有的購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)和租借倉(cāng)庫(kù)信息。

10.報(bào)表統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。

11.運(yùn)輸單查詢根據(jù)提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間。

以上均為調(diào)度中心處理的事情。

倉(cāng)庫(kù)中心：

對(duì)物流公司的倉(cāng)庫(kù)和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉(cāng)庫(kù)操作、暫存管理、庫(kù)位整理、貨物移庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存檢查、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。

1.倉(cāng)庫(kù)操作主要對(duì)非暫存入庫(kù)的貨物進(jìn)行出入庫(kù)操作

2.暫存管理主要是對(duì)暫存入庫(kù)的貨物進(jìn)行出入庫(kù)操作。

3.庫(kù)位管理主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲(chǔ)區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫(kù)和入庫(kù)操作。

4.貨物移庫(kù)主要是不同倉(cāng)庫(kù)之間的貨物進(jìn)行移庫(kù)操作。滿足倉(cāng)庫(kù)之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。

5.倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)（存儲(chǔ)區(qū)、出庫(kù)區(qū)、入庫(kù)區(qū)、活動(dòng)區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。

6.庫(kù)存檢查檢查合同貨物在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存。實(shí)際庫(kù)存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作。

7.倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤點(diǎn)操作，查看相應(yīng)的盤點(diǎn)記錄。

8.增值業(yè)務(wù)處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤(rùn)。

9.風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉(cāng)庫(kù)并對(duì)損壞的貨物進(jìn)行賠償。

10.倉(cāng)庫(kù)提醒對(duì)于租借中的倉(cāng)庫(kù)，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會(huì)出現(xiàn)提示，提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉(cāng)庫(kù)。

11.資源申請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)資源不足時(shí)，可以向總經(jīng)理申請(qǐng)新的倉(cāng)庫(kù)?？偨?jīng)理來決定是否購(gòu)買或租借新的倉(cāng)庫(kù)。

12.報(bào)表統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)單，入庫(kù)單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。運(yùn)輸中心：

運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺(tái)管理共包括運(yùn)輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運(yùn)輸中心的的這些功能模塊，運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車輛派送過程中遇到的各類事務(wù)。

運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)以下事項(xiàng)：

1.運(yùn)輸單受理在倉(cāng)庫(kù)完成出庫(kù)后，確認(rèn)運(yùn)輸單進(jìn)行車輛和駕駛員分配來運(yùn)輸貨物。

2.車輛管理車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護(hù)、車輛歸還、車輛提醒四個(gè)功能組成，負(fù)責(zé)對(duì)車輛的全面調(diào)配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。

3.資源申請(qǐng)?jiān)谲囕v或駕駛員不足時(shí)，向總經(jīng)理發(fā)出申請(qǐng)。

4.駕駛員管理對(duì)暫不使用的駕駛員進(jìn)行管理。

5.車源信息可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費(fèi)用。

6.危險(xiǎn)事件處理運(yùn)輸過程中發(fā)生的危險(xiǎn)事件。

7.運(yùn)輸報(bào)表可以查看某一時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸單的列表與一些車輛的配載情況。

8.運(yùn)輸單查詢查看運(yùn)輸單的執(zhí)行情況及剩余時(shí)間和運(yùn)單的詳細(xì)信息。

1.2實(shí)訓(xùn)過程

在實(shí)訓(xùn)第一天的時(shí)候，由于對(duì)操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊(cè)報(bào)價(jià)完畢之后，接了三個(gè)單還沒有來的及處理，第一階段的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。

在第二次上機(jī)操作時(shí)，我負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會(huì)出現(xiàn)車源不足的情況，這時(shí)如果再重新購(gòu)置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好，運(yùn)輸不是運(yùn)輸方式就是線路開通的問題。這

樣不斷地更改運(yùn)輸方式和開通線路既要支付更改費(fèi)用，又要耽誤時(shí)間，因此在結(jié)束的時(shí)候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時(shí)候我負(fù)責(zé)的是調(diào)度中心，調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓(xùn)，對(duì)調(diào)度中心關(guān)于運(yùn)輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉(cāng)庫(kù)中心的配合上還是出了一些問題，使倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進(jìn)步，在這次實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實(shí)訓(xùn)時(shí)，我負(fù)責(zé)的是倉(cāng)庫(kù)中心。倉(cāng)庫(kù)中心的工作處于調(diào)度中心和運(yùn)輸中心之間，主要是負(fù)責(zé)貨物的出庫(kù)和入庫(kù)操作，并負(fù)責(zé)補(bǔ)貨，倉(cāng)庫(kù)中心工作的好壞對(duì)運(yùn)輸中心的工作影響是很大的。這次操作時(shí)間更快，系統(tǒng)的周期時(shí)間更短。到這一階段結(jié)束時(shí)，與上次相比收益沒有多大的變化。

試訓(xùn)的最后一個(gè)階段是進(jìn)行個(gè)人獨(dú)立訓(xùn)練。每個(gè)人要負(fù)責(zé)四個(gè)角色，而且系統(tǒng)的時(shí)間周期更短。在個(gè)人操作時(shí)，雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練，對(duì)于整個(gè)操作流程比較熟悉了，但是對(duì)于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊(cè)成功之后，就立刻開始一邊報(bào)價(jià)，一邊開通線路報(bào)價(jià)。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行處理，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，而后又去登陸運(yùn)輸中心界面，對(duì)由調(diào)度中心發(fā)過來的運(yùn)輸單進(jìn)行處理，有時(shí)由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠，等到運(yùn)輸時(shí)，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因?yàn)槊看沃荒艿且粋€(gè)界面，經(jīng)常需要在各個(gè)角色之間來回不停地登錄，整個(gè)過程都顯得很緊張。

2.實(shí)訓(xùn)心得

通過這次浙科物流模擬軟件操作實(shí)訓(xùn)，是我對(duì)第三方物流的運(yùn)作模式有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。也使我深深地體會(huì)到了在一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，各個(gè)成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對(duì)流程的熟悉，在這次軟件操作的實(shí)訓(xùn)過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程，而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程，才能進(jìn)行有效地配合。

企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運(yùn)輸與庫(kù)存，運(yùn)輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過軟件進(jìn)行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。需要更加細(xì)致縝密的思考，做出最合理的安排。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對(duì)于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對(duì)于運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮，例如運(yùn)輸方式如果以鐵路運(yùn)輸為主，就不需要購(gòu)置那么多的車輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，一個(gè)比較重要的問題就是空貨車的回程，在實(shí)訓(xùn)時(shí)，貨車裝上貨物到達(dá)目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實(shí)中，空車回程也是運(yùn)輸不合理表現(xiàn)的一個(gè)重要方式，空車回程不能夠合理運(yùn)用運(yùn)力，而且浪費(fèi)了能源，增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸速度要慢。

對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的選擇雖沒有運(yùn)輸那么復(fù)雜，卻也要進(jìn)行慎重考慮，如果倉(cāng)庫(kù)面的大了，則會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)，小了又不夠用。倉(cāng)庫(kù)是必須要有的，不管是自建還是租賃。實(shí)訓(xùn)時(shí)倉(cāng)庫(kù)一般

都是自建，因?yàn)槿绻麑?duì)于自己的訂單量不確定的話，倉(cāng)庫(kù)租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫(kù)存的貨物太多，自建倉(cāng)庫(kù)不能滿足時(shí)才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)中心時(shí)，也要時(shí)時(shí)關(guān)注，貨物不能及時(shí)出庫(kù)，運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行，延期是要支付延期費(fèi)用的，會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉(cāng)庫(kù)管理工作。

調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨工作，還要對(duì)于總經(jīng)理發(fā)過來的托運(yùn)單進(jìn)行及時(shí)處理，確定運(yùn)輸方式，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，交由運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上開展。例如在選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮車源是否充足，線路報(bào)價(jià)是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，沒有調(diào)度中心的調(diào)度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。

這次實(shí)訓(xùn)給我最大的體會(huì)就是，物流企業(yè)的各個(gè)職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的配合。配和的好壞是整個(gè)企業(yè)工作得以開展的關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)合作在企業(yè)工作中非常重要，對(duì)于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。

這次實(shí)訓(xùn)讓我在今后的學(xué)習(xí)中更加明確了自己所要努力的方向和應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。使我受益匪淺！

報(bào)告人：

日期：2010-12-24