第一篇：測量隊(duì)工作簡介Microsoft Office Word 97-2003 文檔

測量隊(duì)工作簡介

測量是測定地面點(diǎn)上各點(diǎn)的相對位置，以便根據(jù)它們之間的正確的水平或垂直關(guān)系，按比例展示出天然地物和人工地物的一種技術(shù)。測量是工程施工的“眼睛”，關(guān)系到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和工序，在工程施工中有舉足輕重的作用。

工程進(jìn)點(diǎn)之初，測量人員首先要和現(xiàn)場監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進(jìn)行已知施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場移交，獲取已知施工控制網(wǎng)成果和點(diǎn)之記。由于前期施工干擾或破壞、以及周圍環(huán)境的變化，控制點(diǎn)很有可能發(fā)生偏移或沉降，所以已知控制網(wǎng)的復(fù)測是必要的。然后根據(jù)已知施工控制網(wǎng)的精度和項(xiàng)目配備的儀器設(shè)備的精度，確定施工控制網(wǎng)的復(fù)測方案。一般采用和已知控制網(wǎng)同等精度的方法進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測分為平面控制測量和高程控制測量。平面控制測量采用GPS測量或者全站儀測回法測量，高程控制測量采用水準(zhǔn)測量的方法或光電測距三角高程代替水準(zhǔn)測量的方法測量。復(fù)測應(yīng)嚴(yán)格按照工程測量規(guī)范、水利水電工程測量規(guī)范、水電水利工程測量規(guī)范、GPS測量規(guī)范、或其他相關(guān)測量規(guī)范進(jìn)行，發(fā)生超限或記錄不規(guī)范的情況必須進(jìn)行重測或補(bǔ)測。復(fù)測外業(yè)完成以后進(jìn)行200%的獨(dú)立檢查，各項(xiàng)限差沒有超限就可以進(jìn)行精密平差。平差結(jié)果如果和已知控制點(diǎn)的成果較差在規(guī)范要求范圍之內(nèi)，就說明已知控制網(wǎng)沒有發(fā)生大的偏移和沉降，可以使用。然后向監(jiān)理工程師提交復(fù)測成果報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：編制依據(jù)、工程概況、測區(qū)概況、對外交通、復(fù)測方法、復(fù)測成果、精度分析、人員配置情況、設(shè)備配置情況、質(zhì)量保障、安全保障，附件等。附件有已知施工控制網(wǎng)成果表、原始記錄、平差成果、人員資質(zhì)證書、儀器檢定證書等。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求提交相應(yīng)的報(bào)告份數(shù)。

原始地形或原始斷面是施工區(qū)域的最原始記錄，是工程量計(jì)算的依據(jù)。原始地形復(fù)測是整個(gè)工程中非常重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)項(xiàng)目部的資源配置或者現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求，可以采用地形圖測量或者斷面測量的方法進(jìn)行。根據(jù)測區(qū)的實(shí)際地形情況和首級控制網(wǎng)的精度布設(shè)圖根控制網(wǎng)。首先進(jìn)行施工控制網(wǎng)的圖上設(shè)計(jì)，選擇適當(dāng)?shù)木群途W(wǎng)型。然后進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)和埋石。點(diǎn)位要求控制面積盡量大，點(diǎn)與點(diǎn)之間要互相通視，不容易被破壞的地方。地形圖測量或斷面測量的外業(yè)工作采用全站儀坐標(biāo)法測量，測量數(shù)據(jù)直接存儲在儀器里，然后待當(dāng)天收工后再傳輸?shù)诫娔X里。地形測量采用數(shù)字化測圖的方法測量，要根據(jù)測圖比例尺的大小及規(guī)范要求確定碎步點(diǎn)的間距，地形變化點(diǎn)、地物特征點(diǎn)、地貌特征點(diǎn)要有足夠的個(gè)數(shù)。斷面測量根據(jù)實(shí)地地形確定斷面間距，一般為每10米、20米或50米一個(gè)，在地形變化處可以適當(dāng)加密。地形圖的繪制采用CASS8.0軟件，具體步驟是：定顯示區(qū)、展野外測點(diǎn)點(diǎn)號或測量高程點(diǎn)、確定測圖比例尺、建立DTM, 軟件會自動生成高程數(shù)字模型（DEM）三角網(wǎng), 然后進(jìn)行圖面DTM完善，三角形適當(dāng)調(diào)整后修改結(jié)果存盤就可以繪制等高線，等高線分為首曲線和計(jì)曲線。地形復(fù)雜地區(qū)的等高線要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和修改以達(dá)到和實(shí)地地形一致。最后是地形圖的整飾，主要有高程注記、地物和地貌的圖式標(biāo)記、方格網(wǎng)注記、文字注記和地形圖分幅等。斷面圖采用AutoCAD軟件繪制。

已知施工控制網(wǎng)由于點(diǎn)位和數(shù)量不能滿足施工期的測量控制，所以必須進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密。加密遵循“從整體到局部，由高級到低級”的原則?？刂凭W(wǎng)的精度采用和已知控制網(wǎng)同等精度或者低于已知控制的精度等級。施工控制網(wǎng)一般采用IV等網(wǎng)、IV等閉合導(dǎo)線或IV等附合導(dǎo)線就能夠滿足施工控制的精度要求。測設(shè)方法基本與已知控制網(wǎng)復(fù)測方法相同。平面控制測量一測回的步驟是：1.分別在測站架設(shè)全站儀，在前視和后視架設(shè)棱鏡。2.分別用鋼尺精確量取儀器高和棱鏡高。3.精確照準(zhǔn)后視棱鏡，配置度盤，讀取后視讀數(shù)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，精確照準(zhǔn)前視棱鏡，讀取讀數(shù)。這是正鏡（盤左）操作。4.倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，精確照準(zhǔn)后視棱鏡，讀取測量讀數(shù)，然后旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部精確照準(zhǔn)后視棱鏡，讀取測量讀數(shù)。這是倒鏡（盤右）操作。距離測量采用對向觀測兩測回。測距時(shí)分別在鏡站和測站用溫度計(jì)和氣壓計(jì)量取溫度和氣壓。高程控制測量采用IV等水準(zhǔn)測量，或者采用光電測距三角高程代替三四等水準(zhǔn)的方法測量。外業(yè)完成后也要進(jìn)行精密平差，提交測量控制報(bào)告。加密施工控制網(wǎng)是整個(gè)施工階段控制的根本和質(zhì)量保障，測設(shè)時(shí)必須精益求精、一絲不茍，嚴(yán)格按規(guī)范實(shí)施。工程施工的各個(gè)工序和環(huán)節(jié)都與施工放樣息息相關(guān)，它好像是工程施工的燈塔和指路人，所以一定要保障放樣的精確性和準(zhǔn)確性，否則就會失之毫厘，謬以千里，給工程帶來難以估量的經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量和信譽(yù)損失。

施工放樣根據(jù)建筑物的不同，采用的方法也有所不同。一般的建筑物有：公路、橋梁、隧道、大壩、廠房、泵站、渠道、樓房等。

公路測量的程序一般為：首先校核原始資料的正確性，主要包括主點(diǎn)坐標(biāo)、距離、方位角、里程樁號、圓曲線、緩和曲線和豎曲線的曲線要素、縱坡和邊坡坡比、設(shè)計(jì)高、超高和加寬等，并畫好草圖以備外業(yè)使用。然后根據(jù)資料用編程計(jì)算器編制邊坡開挖、中線放樣的放樣程序，盡量能夠編出全智能的任意位置都能夠放樣的程序，把各種條件判斷都交給計(jì)算器自己判斷，這樣在繁雜辛苦的外業(yè)當(dāng)中才能事半功倍。外業(yè)先后進(jìn)行控制測量、中樁和開口線放樣，原始地形圖、原始橫斷面、縱斷面測量。在邊坡開挖、路基填筑、排水系統(tǒng)、擋土墻工程、路面工程等的施工過程中測量要不斷對開挖邊坡、高程、中線位置進(jìn)行校核和檢查，已給施工提供依據(jù)。放樣的方法主要要坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、偏角法、切線支距法等。

因?yàn)榇髩?、廠房、泵站、渠道和樓房的結(jié)構(gòu)相對比較規(guī)則，所以可以根據(jù)構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)建立相應(yīng)的施工坐標(biāo)系，以后的基坑開挖、日常施工放樣都可以變的非常方便。

隧道測量的關(guān)鍵是要保障隧道開挖能夠精確貫通，所以控制測量是隧道的重中之重。首先根據(jù)洞子長度和儀器配置情況，以規(guī)范要求的貫通誤差限差為依據(jù)，設(shè)計(jì)隧道控制測量的點(diǎn)位、數(shù)量、精度指標(biāo)和觀測要求，并且要進(jìn)行圖上設(shè)計(jì)和貫通誤差估算。洞口點(diǎn)的精度是非常重要的，洞中的控制采用主輔支導(dǎo)線，并且隨著隧道的掘進(jìn)而向前發(fā)展，主支導(dǎo)線要每隔一段時(shí)間校核一次。沿洞軸線建立施工坐標(biāo)系，施工坐標(biāo)的X坐標(biāo)與隧道樁號一致，Y坐標(biāo)為測點(diǎn)距洞軸線的距離，“—”號表示為洞左位置，“+”號表示為洞右位置，Z為高程。施工放樣采用坐標(biāo)法，編程計(jì)算器編程，現(xiàn)場直接放樣出開挖位置，并實(shí)時(shí)檢查超欠挖。隧道貫通后要進(jìn)行貫通測量，并且把洞中控制點(diǎn)聯(lián)測平差?；炷烈r砌時(shí)的施工放樣基本與開挖放樣方法一致。

施工結(jié)束后進(jìn)行竣工測量，對構(gòu)筑物的外部尺寸、體形、軸線或中心線進(jìn)行斷面測量，繪制竣工圖，提交竣工測量報(bào)告及相應(yīng)資料。

總之，測量貫穿于施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，在施工中起到非常關(guān)鍵的作用。

第二篇：OFFICE課程簡介

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第三篇：2014測量隊(duì)工作總結(jié)

二零一四年工作總結(jié)

回顧工程自此半年來的工作，我在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，嚴(yán)格要求自己，貫徹公司的要求，較順利地完成了自己的本職工作。通過半年來的學(xué)習(xí)與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將這半年來的工作情況總結(jié)如下： 一 項(xiàng)目工作開展的大體情況介紹

長沙磁浮工程投資估算總額約42億元，線路長約18.54公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，預(yù)計(jì)2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營。項(xiàng)目設(shè)長沙火車南站、梨站和黃花機(jī)場站3座車站，自長沙火車南站東廣場引出，跨瀏陽河后接入長沙黃花國際機(jī)場T1、T2航站樓間連廊。

中鐵十二局長沙磁浮工程TJⅣ標(biāo)位于湖南省長沙縣境內(nèi)，線路沿機(jī)場高速南側(cè)綠化帶進(jìn)入黃花機(jī)場，依次經(jīng)過干杉鎮(zhèn)百祥村、大嶺村及黃花鎮(zhèn)大路村、高岸村。

本標(biāo)段線路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全長4.0781km，主要工程有4座特大橋，分別為龍峰大道特大橋，水庫塘特大橋、黃金大道特大橋及機(jī)場高速特大橋。1段（48m）短路基，砼總方量約3.5萬方。

截止十二月初，本部已經(jīng)完成的工作量如下：

1、龍峰大道特大橋樁基全部完成，開累157根，水庫塘特大橋樁基全部完成，開累193根；機(jī)場高速特大橋灌樁，開累83根樁；黃金大道特大橋樁基全部完成，開累168根；共計(jì)601根。

2、龍峰特大橋29#承臺澆筑開累21個(gè)；水庫塘特大橋承臺澆筑開累34個(gè)；黃金大道特大橋承臺澆筑，開累20個(gè)；機(jī)場高速特大橋承臺澆筑開累10個(gè)；共計(jì)85個(gè)。

3.龍峰大道特大橋墩身澆筑，開累5個(gè)，水庫塘特大橋墩身澆筑，開累19個(gè).機(jī)場特大橋墩身澆筑，開累10個(gè)，黃金大道特大橋墩身澆筑，開累4個(gè)，共計(jì)38個(gè)。

4.工序原因路基尚未施做。5.下階段工作重心向梁部施作轉(zhuǎn)移。二 關(guān)于測量工作方面的匯報(bào)

長沙磁浮工程作為湖南省重點(diǎn)工程，不僅是我國第一條中低速磁浮鐵路被載入歷史，同時(shí)也肩負(fù)著選創(chuàng)“魯班獎”的重任，此項(xiàng)目對公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界領(lǐng)導(dǎo)即對參與人員提出了較高要求。

（1）進(jìn)場控制網(wǎng)復(fù)測及加密工作

2014年六月我們在總包設(shè)計(jì)單位的指導(dǎo)下進(jìn)行了標(biāo)段內(nèi)控制網(wǎng)復(fù)測以及加密工作，由于目前我國沒有制定專門針對中低速磁浮軌道交通工程的測量規(guī)范；因此，需要綜合考慮相關(guān)類似測量規(guī)范，同時(shí)結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況及設(shè)計(jì)單位的測量技術(shù)要求來確定本項(xiàng)目的控制網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)要求。

上海磁懸浮項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)速為400km/h ,控制網(wǎng)布設(shè)采用《城市軌道交通工程測量規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；我國現(xiàn)已運(yùn)行的高速鐵路時(shí)速為250～350km/h，控制網(wǎng)布設(shè)采用的是《高速鐵路工程測量規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然本工程采用中低速磁浮軌道交通技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，遠(yuǎn)低于上海磁懸浮項(xiàng)目的運(yùn)營時(shí)速，僅為高鐵時(shí)速的一半，因此按項(xiàng)目既能滿足施工精度要求，又能節(jié)約成本的原則，同時(shí)考慮到磁懸浮技術(shù)對軌道平順性要求較高，故具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、精度指標(biāo)按《高速鐵路工程測量規(guī)范》執(zhí)行。具體執(zhí)行情況如下：

a)參照設(shè)計(jì)單位原網(wǎng)布設(shè)方式：平面控制網(wǎng)采取兩級布設(shè)，分別為cf1(B級)GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，cf2(C級)GPS施工平面網(wǎng)。測量隊(duì)采用相同標(biāo)準(zhǔn)加密cf2網(wǎng)。指標(biāo)差均高于B級1/180000，C級1/100000。（前期采取GPS靜態(tài)測量形式，中期施工便道拉通后采取PTK導(dǎo)線復(fù)測以檢核靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。）

b)CFBM高程加密與國家二等水準(zhǔn)精度一致。

項(xiàng)目部自六月進(jìn)場后即開始導(dǎo)線埋石、復(fù)測及加密工作，七月初完成所有測量工作，是六標(biāo)段中第一個(gè)提交復(fù)測成果并獲得通過的單位，這為隨后展開的施工熱潮打下了良好基礎(chǔ)。

（2）施工過程中的技術(shù)配合及質(zhì)量控制

在完成控制網(wǎng)布設(shè)后，測量隊(duì)面對的首要任務(wù)便是施工場地紅線標(biāo)定、圖紙斷面復(fù)核及管線測量工作。

在上述工作中，由于本工程規(guī)模大、實(shí)測內(nèi)容繁雜、工期要求緊，尤其在帶狀圖測量和橫縱斷面復(fù)測中，部分隱蔽林區(qū)需要與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)砍伐，方可進(jìn)入測量，部分線路跨大面積水域或濕地，也為作業(yè)人員增加了安全隱患。由于測區(qū)地勢平坦、林木繁多又沒有相對有效的制高點(diǎn)，在公司無法提供更為高效的儀器（RTK）的現(xiàn)實(shí)下,實(shí)際測量中要比平時(shí)投入更多的時(shí)間與精力。

管線測量中部分道路井蓋被瀝青、泥土等覆蓋且有些管線穿過企業(yè)，事業(yè)單位內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，調(diào)查，探查均比較困難，有時(shí)需要結(jié)合現(xiàn)場開挖或地質(zhì)雷達(dá)等先進(jìn)儀器才能確定其位臵，從而在圖樣中標(biāo)定出來為以后的遷改、避讓提供依據(jù)。

長沙磁浮工程作為全國第一條中低速磁懸浮鐵路，那么作為“第一”便意味著它必須比一般工程具備更高的要求。對于測量來說，保證高精度自不需提，磁浮鐵路能大幅度提高經(jīng)濟(jì)效益與土地利用率“小半徑曲線轉(zhuǎn)向”的特點(diǎn)，才是我們面對的最大難題?，F(xiàn)如今橋梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架設(shè)簡支梁，此種方式在曲線段通常需要設(shè)臵墩身的橫向偏移，曲線半徑越小則外移量越大。在半徑動輒10000～30000m的常規(guī)（含高鐵）鐵路中，半徑大小對墩身偏移的影響甚至可以忽略不計(jì)。針對半徑最小值僅為150m的磁浮項(xiàng)目，為了不影響線路美觀，設(shè)計(jì)單位規(guī)定了橋梁支座以下部位的不設(shè)臵橫向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”確定，這與常規(guī)鐵路布設(shè)/計(jì)算不同，需要我們重新學(xué)習(xí)并掌握。

三 班組管理及人員培養(yǎng)

項(xiàng)目部測量隊(duì)在本職工作中，緊緊圍繞七公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)奮斗目標(biāo)，以“服務(wù)安全生產(chǎn)、確保測量精度”為宗旨，嚴(yán)格管理、堅(jiān)持學(xué)習(xí)，積極開展各項(xiàng)測量工作，經(jīng)過測量隊(duì)全體人員的努力圓滿的完成了各項(xiàng)測量工作，有效的服務(wù)了工程的安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度。

在做好外業(yè)工作的同時(shí)，我們不斷的加強(qiáng)內(nèi)部管理，向管理要效益，向管理要效率。在這一年中，測量隊(duì)形成了班組長會議和全體隊(duì)員會議兩種會議制度。通過定期和不定期召開這些會議，有效地傳達(dá)了各項(xiàng)施工指令，調(diào)節(jié)內(nèi)部出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)地把經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，吸取施工放樣過程中的教訓(xùn)。年中結(jié)合公司要求，測量隊(duì)制訂了《測量隊(duì)員工考核條例工作制度》，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理。通過這些措施的施行極大地調(diào)動了員工的積極性，有力的促進(jìn)了施工的進(jìn)行。

測量隊(duì)采取隊(duì)長監(jiān)督，班長一對一帶徒的形式對新員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)方面的教育培訓(xùn)?，F(xiàn)每名員工均能獨(dú)立操作全站儀、GPS及水準(zhǔn)儀，并了解其基本工作原、理理論水平有著很大提高。部分員工能很好地掌握諸如導(dǎo)線平差，GPS數(shù)據(jù)處理等軟件的使用，成為處理內(nèi)業(yè)資料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未來

我在工作中主動性不足，與領(lǐng)導(dǎo)和大家溝通較少，遇事考慮不夠全面。雖然努力做了一些工作，但距離工作中公司領(lǐng)導(dǎo)對我的期望和要求還有很大的距離。如理論水平以及對具體工作的實(shí)施與計(jì)劃等方面上還有待提高。這些問題我決心在以后的工作中加以改造和解決 在即將過去的這一年中，我們經(jīng)歷過烈日驕陽的炙烤、經(jīng)歷過徒手登高的膽顫、經(jīng)歷過背井離鄉(xiāng)的惆悵，但是當(dāng)在心里出現(xiàn)過無數(shù)次的建筑真實(shí)擺在眼前時(shí)，感覺一切都是值得的。如果說那一個(gè)個(gè)“老實(shí)排列”的高墩是我們在職業(yè)旅途中遇到的一個(gè)個(gè)對手，那么我就是馴服它們的人！但是此刻，我要緬懷我的驕傲。因?yàn)槟遣凰闶裁矗挥小叭珖谝弧睅е棒敯嗒劇闭嬲Y騁時(shí)才能最大地滿足我的“虛榮心”。我為我和我的同志們而驕傲！

長沙磁浮IV標(biāo)：蔣俊

2014-12-04

第四篇：2011測量隊(duì)年終工作總結(jié)

2011年測量隊(duì)年終工作總結(jié)

2011年在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在項(xiàng)目部工作總體部署的指導(dǎo)下，測量隊(duì)積極開展各項(xiàng)測量放樣工作，為項(xiàng)目部完成各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測量服務(wù)。

我部施工管段起訖里程DK38+250～DK45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復(fù)雜，施工條件非常艱難。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊(duì)的工作指出了新的方向。一年來，測量隊(duì)的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項(xiàng)工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2011年我們完成的測量工作做個(gè)小結(jié)。

一、工作成績：

1、2011年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2、2011年2～6月份，隨著施工任務(wù)的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進(jìn)洞導(dǎo)線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新開路基原地面復(fù)測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；

完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準(zhǔn)備工作；協(xié)助項(xiàng)目部完成了公司觀摩會的各項(xiàng)工作。

3、2011年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測量交接工作；協(xié)助設(shè)計(jì)院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補(bǔ)勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項(xiàng)測量工作；協(xié)助完成了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作

二、工作中存在的不足：

1、在測量原始資料記錄、簽認(rèn)方面，存在記錄潦草、簽認(rèn)不及時(shí)等問題，需要改進(jìn)及及時(shí)簽認(rèn)。

2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責(zé)怪，需加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)。

2012年工作計(jì)劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊(duì)切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責(zé)任感，全身心的投入到工作當(dāng)中去，提

高執(zhí)行力加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的測量服務(wù)工作。2012年的主要工作有以下幾項(xiàng)：

1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復(fù)測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊(duì)加密完善改線段新增橋、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。

2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護(hù)、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點(diǎn)加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項(xiàng)相關(guān)測量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。

3、積極完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作。

在今后的工作中加強(qiáng)本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。加強(qiáng)自身修養(yǎng)，團(tuán)結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準(zhǔn)確的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。為項(xiàng)目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

中南通道ZNTJ-2標(biāo)項(xiàng)目部

測量隊(duì)

2011年12月

第五篇：測量隊(duì)2013工作總結(jié)

測量隊(duì)工作總結(jié)

測量隊(duì)自開工以來，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在標(biāo)準(zhǔn)化施工的指引下，克服困難，艱苦奮斗,順利完成了本所有的測量工作。對本年的工作內(nèi)容回顧總結(jié)如下：

一，外業(yè)方面

首先認(rèn)真復(fù)核圖紙，對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)和高程進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)對測量儀器標(biāo)定調(diào)試并采購所需儀器，與相鄰標(biāo)段一起聯(lián)測，順利完成導(dǎo)線及高程復(fù)測，獲得設(shè)計(jì)院批復(fù)；對紅線界樁進(jìn)行復(fù)測檢核及校正。完成本合同段包括玉華宮互通式立交在內(nèi)的全部13座橋梁下部結(jié)構(gòu)、全部9道涵洞通道、部分路基以及防護(hù)工程的施工放樣工作，為本項(xiàng)目合同部多個(gè)變更提供原始數(shù)據(jù)。二，內(nèi)業(yè)方面

建立健全測量隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度，對測量儀器臺賬的建立，對儀器校核的計(jì)劃，對各項(xiàng)分類資料的填寫、整理，對測量人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，對測量儀器的使用及保管都進(jìn)行了一系列的學(xué)習(xí)和工作。

三，不足及改進(jìn)

1，不總能夠準(zhǔn)確預(yù)見第二天的工作任務(wù)，由于一些客觀原因，以及施工現(xiàn)場一些不可預(yù)見原因，導(dǎo)致不能夠更加合理高效的安排時(shí)間。對其中某些測量工作存在稍滯后的現(xiàn)象，需再今后的工作中繼續(xù)保持對自身的培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)與現(xiàn)場技術(shù)員的交流，對各作業(yè)面的輕重緩急程度進(jìn)行匯總，合理高效安排工作計(jì)劃。另外需加強(qiáng)施工隊(duì)伍對施工放樣需求的提前申請制度。

2，由于地形的限制，導(dǎo)致一旦有稍高的物體位于控制點(diǎn)之間就會出現(xiàn)不通視的現(xiàn)象，使測量工作處于被動的狀態(tài)，測量的工作效率就會大打折扣。且由于地形的限制，各控制點(diǎn)的保護(hù)受到一定的制約，控制點(diǎn)易被破壞。需在以后的工作中加強(qiáng)對控制點(diǎn)的保護(hù)，督促施工隊(duì)伍一起進(jìn)行控制點(diǎn)的保護(hù)。在控制點(diǎn)易破壞的地方進(jìn)行控制點(diǎn)加密。在工作面增多，測量工作量加大的情況下，保護(hù)控制點(diǎn)也是測量隊(duì)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

以上為測量隊(duì)2013年的工作總結(jié)，測量隊(duì)全體人員將一如既往認(rèn)真做好每一項(xiàng)細(xì)小工作，及時(shí)、高精度完成每一項(xiàng)作業(yè)，虛心學(xué)習(xí)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善測量管理制度；以發(fā)揚(yáng)成績、克服困難，改進(jìn)工作，使測量隊(duì)的工作質(zhì)量不斷提高。

銅黃高速TH-16項(xiàng)目部測量隊(duì)

2013.12.22