第一篇：航運(yùn)企業(yè)船員安全培訓(xùn)及宣傳制度

駐馬店市南海航運(yùn)有限公司

安全生產(chǎn)培訓(xùn)及宣傳制度

第一章 總則

1.1 目的

為了加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理，規(guī)范安全生產(chǎn)培訓(xùn)秩序，保證安全生產(chǎn)培訓(xùn)質(zhì)量，提高員工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)，防范各類安全事故，保障船舶及船員的航行安全。根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》和《河南省安全生產(chǎn)條例》等相關(guān)法律法規(guī)的要求，結(jié)合公司實(shí)際情況，特制定本制度。1.2 適用范圍

公司內(nèi)部管理人員、主要部門人員(包括企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、海務(wù)部、機(jī)務(wù)部等主要部門管理人員)、公司下屬船舶的全體船員。

第二章 安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度

2.1 安全教育的學(xué)習(xí)時(shí)間

（1）企業(yè)法人代表、部門經(jīng)理每年不少于30學(xué)時(shí)；（2）專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學(xué)時(shí)；（3）其他管理和技術(shù)人員每年不少于20學(xué)時(shí)；（4）船員每年不少于20學(xué)時(shí)；（5）其他員工每年不少于12學(xué)時(shí)；

（6）待、轉(zhuǎn)、換崗重新上崗前，接受一次不少于20學(xué)時(shí)的培訓(xùn)； 2.2 安全生產(chǎn)培訓(xùn)的總體要求 教育和培訓(xùn)等級(jí)、層次和工作性質(zhì)分別進(jìn)行，管理人員的重點(diǎn)是安全生產(chǎn)意識(shí)和安全管理水平，船員的重點(diǎn)是遵章守紀(jì)、自我保護(hù)和提高防范事故的能力。

安全生產(chǎn)教育及培訓(xùn)的總體要求

（1）新船員（包括實(shí)習(xí)人員）必須進(jìn)行公司、船舶和崗位的三級(jí)安全教育。三級(jí)教育一般由企業(yè)的安全、技術(shù)等部門配合進(jìn)行。教育內(nèi)容包括安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)知識(shí)、設(shè)備性能、操作規(guī)程、安全制度、嚴(yán)禁事項(xiàng)及本工種的安全操作規(guī)程等。

（2）電工、焊工、機(jī)工等特殊工種，除進(jìn)行一般安全教育外，對(duì)操作人員進(jìn)行新技術(shù)、新崗位的安全教育。

（3）企業(yè)的管理人員帶頭參加安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并不定期進(jìn)行考核。一方面起到帶頭表率作用，一方面加強(qiáng)了對(duì)安全生產(chǎn)管理的學(xué)習(xí)，使安全管理進(jìn)入規(guī)范化。2.3 安全生產(chǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容和形式 2.3.1新船員崗前培訓(xùn)內(nèi)容（1）新船員三級(jí)安全教育

對(duì)新船員或調(diào)換工種的船員，必須按照規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)上崗。三級(jí)安全教育是每個(gè)剛進(jìn)企業(yè)的新員工必須接受的首次安全生產(chǎn)方面的基本教育。三級(jí)安全教育是指公司（即企業(yè)）、船舶、崗位這三級(jí)。對(duì)新船員，必須按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，方準(zhǔn)上崗。公司級(jí)安全教育

新船員分配上船之前，必須接受初步的安全教育培訓(xùn)。培訓(xùn)主要由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組完成，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

（1）國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法令；（2）公司安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識(shí)；（3）公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)；（4）從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利和義務(wù)；（5）有關(guān)事故案例。船舶級(jí)安全教育

船舶級(jí)教育是新船員被分配到船舶以后進(jìn)行的安全教育。主要由公司機(jī)務(wù)部、海務(wù)部配合船舶負(fù)責(zé)人完成，教育內(nèi)容包括：（1）工作環(huán)境及危險(xiǎn)因素；

（2）所從事工種可能遭受的職業(yè)傷害和傷亡事故；（3）所從事工種的安全職責(zé)、操作技能及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；（4）自救互救、急救方法、現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的處理；（5）安全設(shè)施、救生設(shè)備、個(gè)人防護(hù)用品的使用和維護(hù)；（6）船舶安全生產(chǎn)狀況及規(guī)章制度；

（7）預(yù)防事故、排查隱患的措施及應(yīng)注意的安全事項(xiàng)；（8）有關(guān)事故案例； 崗位級(jí)安全教育

崗位教育是新船員分配到崗位后，開始工作前的一級(jí)教育，主要由各船舶負(fù)責(zé)人完成。教育內(nèi)容包括：(1)安全生產(chǎn)操作規(guī)程

（2）生產(chǎn)設(shè)備操作原理，安全保護(hù)裝置注意事項(xiàng)；

（3）勞保用品的配備及正確使用方法、消防及救生器材的使用及維護(hù)；易發(fā)事故部位的檢查。（4）本崗位事故案例剖析。2.3.2 特定情況下的適時(shí)安全教育（1）階段性安全教育

經(jīng)常以季節(jié)性、多發(fā)性、突發(fā)性為重點(diǎn)開展階段性教育培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的適應(yīng)能力、防范能力、隱患排查能力。如針對(duì)冬季、汛期、臺(tái)風(fēng)季節(jié)等的教育培訓(xùn)。（2）總結(jié)性安全教育

發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后，及時(shí)對(duì)事故原因進(jìn)行整理、歸納、總結(jié)。把握契機(jī)，不定期的對(duì)安全意識(shí)相對(duì)淡薄的船員進(jìn)行教育學(xué)習(xí)。讓船員在現(xiàn)行的事故中了解安全生產(chǎn)的重要性。（3）其他

加強(qiáng)防火、防盜等安全致使的培訓(xùn)，以及防污染的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)防火災(zāi)事故和污染事故的發(fā)生，確保一切安全。2.3.3管理人員的安全培訓(xùn)教育

企業(yè)單位的主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，有義務(wù)帶頭參加安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，有義務(wù)加強(qiáng)對(duì)隊(duì)伍的培訓(xùn)和教育，使安全管理進(jìn)入規(guī)范化。第三章 安全生產(chǎn)宣傳教育

公司在做好新船員教育、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和各部門領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，還要根據(jù)接受教育對(duì)象的不同特點(diǎn)，多層次、多渠道和多種方法進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳，提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)宣傳教育應(yīng)貫徹及時(shí)性、嚴(yán)肅性、真實(shí)性，做到簡(jiǎn)明、醒目。具體形式可采取：

（1）各項(xiàng)目部安全網(wǎng)絡(luò)圖、崗位責(zé)任、安全技術(shù)操作規(guī)程必須上墻。并要懸掛整齊醒目。

（2）不定期舉辦各種安全生產(chǎn)訓(xùn)練班、講座、安全活動(dòng)、知識(shí)競(jìng)賽等。

（3）印發(fā)安全保護(hù)簡(jiǎn)報(bào)、通報(bào)、黑板報(bào)、宣傳欄等。（4）張掛安全保護(hù)掛圖或宣傳畫、安全標(biāo)志和標(biāo)語(yǔ)口號(hào)。（5）危險(xiǎn)場(chǎng)所及危險(xiǎn)設(shè)施應(yīng)采取防范措施，設(shè)立標(biāo)志，要害崗位、重要設(shè)施要人人清楚。

第四章 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)檔案管理

公司各類安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)必須具有相關(guān)記錄，并建立健全各種安全記錄，做到內(nèi)容清楚、詳細(xì)、齊全、屬實(shí)。內(nèi)部培訓(xùn)必須有《簽到表》、《培訓(xùn)會(huì)議記錄》等；外部培訓(xùn)必須取得培訓(xùn)合格證書或資格證書。公司各類安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)資料統(tǒng)一由檔案部整體歸檔。

第五章 培訓(xùn)效果自我檢查

對(duì)安全教育與培訓(xùn)效果的檢查主要是以下幾個(gè)方面：（1）檢查經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

（2）檢查和考核經(jīng)過三級(jí)教育和新船員是否勝任本職工作，實(shí)際工作中是否自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)的法令法規(guī)。

（3）檢查船員對(duì)本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程的熟悉程度。該條是企業(yè)對(duì)各崗位人員安全教育效果的檢驗(yàn)。不定期上船檢查時(shí)，進(jìn)行隨機(jī)抽查各崗位人員對(duì)本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程的問答，各崗位人員宜抽2人以上進(jìn)行回答，如發(fā)現(xiàn)不合格者應(yīng)重新參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)直到合格為止。

第六章 附則

本制度自發(fā)布之日起實(shí)施。

第二篇：航運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)例會(huì)制度

駐馬店市南海航運(yùn)有限公司

定期安全檢查及安全生產(chǎn)例會(huì)制度

第一章 總則

1.1 目的

為了及時(shí)了解和掌握各時(shí)期的安全運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)和處理船舶營(yíng)運(yùn)過程中存在的安全問題，消除事故隱患，確保船舶和人員的安全，特制定本制度。1.2 適用范圍

公司全體管理人員及員工，公司下屬各個(gè)船舶班組成員。1.3 要求

各部門都要根據(jù)公司安全生產(chǎn)的要求，結(jié)合本部門的工作實(shí)際，按“一崗一責(zé)”的原則，各部門及船舶細(xì)化各自的安全生產(chǎn)責(zé)任，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

第二章 會(huì)議職責(zé)

2.1 學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達(dá)貫徹省、市、區(qū)主管部門對(duì)安全生產(chǎn)的具體要求。

2.2 匯報(bào)各部門及船舶的安全生產(chǎn)情況。2.3 檢查、督促各部門的安全生產(chǎn)工作。2.4 分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，提出應(yīng)對(duì)措施。

第三章 工作程序

3.1 公司安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議 3.1.1出席人員、時(shí)間、地點(diǎn)

公司安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議每?jī)蓚€(gè)季度召開一次，由公司辦公室召集，公司主要負(fù)責(zé)人主持，全體委員參加。時(shí)間不限，地點(diǎn)由召集人決定。3.1.2會(huì)議主要內(nèi)容：

（1）研究、討論如何貫徹執(zhí)行黨的安全生產(chǎn)方針、政策；（2）審定、分解考核公司里的安全目標(biāo)管理計(jì)劃及執(zhí)行情況；

（3）研究近期發(fā)現(xiàn)的重大隱患，且在會(huì)上提出解決對(duì)策，擬定解決的辦法及防范措施，協(xié)調(diào)各部門在隱患處理過程中的分工和協(xié)作，指定隱患整改的具體負(fù)責(zé)人及隱患整改的要求和期限。

（4）審議企業(yè)的重大事故，審定并通過對(duì)重大事故的處理決定和通報(bào)等。3.1.3會(huì)議記錄

由公司辦公室進(jìn)行，會(huì)議對(duì)所議事項(xiàng)以及作出的決定應(yīng)形成會(huì)議紀(jì)要，會(huì)議紀(jì)要應(yīng)分發(fā)與會(huì)人員以及事項(xiàng)涉及的有關(guān)單位主管。公司辦公室應(yīng)負(fù)責(zé)督促、檢查、考核會(huì)議決議的執(zhí)行情況并形成記錄。3.2 公司級(jí)安全生產(chǎn)會(huì)議 3.2.1出息人員、時(shí)間、地點(diǎn) 公司級(jí)安全生產(chǎn)會(huì)議每月至少一次，安全生產(chǎn)部門召集，公司生產(chǎn)副總經(jīng)理主持。參加會(huì)議的人員一般有：安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、安全監(jiān)督員、技術(shù)人員和船舶船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等,并根據(jù)有關(guān)情況對(duì)與會(huì)人員按需要隨時(shí)增減。時(shí)間由生產(chǎn)副總經(jīng)理決定，地點(diǎn)由召集人決定。3.2.2會(huì)議主要內(nèi)容：

（1）傳達(dá)貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的方針政策有關(guān)文件，并研究提出本企業(yè)的貫徹落實(shí)措施；

（2）檢查上階段的安全生產(chǎn)工作，部署下階段的安全生產(chǎn)工作；

（3）對(duì)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故作出處理和決定；（4）表彰和獎(jiǎng)勵(lì)安全生產(chǎn)典型事跡；

（5）對(duì)生產(chǎn)中存在的問題和事故隱患研究落實(shí)解決問題的措施和方法等。3.2.3會(huì)議記錄

會(huì)議對(duì)所議事項(xiàng)以及作出的決定應(yīng)形成會(huì)議紀(jì)要，會(huì)議紀(jì)要應(yīng)分發(fā)與會(huì)人員以及事項(xiàng)涉及的有關(guān)單位主管。安全生產(chǎn)部應(yīng)負(fù)責(zé)督促、檢查、考核會(huì)議決議的執(zhí)行情況并形成記錄。

3.3 船舶安全檢查會(huì)議 3.3.1人員、時(shí)間、地點(diǎn) 分管安全的副總應(yīng)不定期帶隊(duì)進(jìn)行上船檢查，并主持召開船舶安全檢查會(huì)議。由所檢查船舶全體船員參加，時(shí)間、地點(diǎn)由召集人決定。3.3.2會(huì)議主要內(nèi)容：

（1）討論本船舶如何貫徹執(zhí)行上級(jí)和公司安全生產(chǎn)上的各項(xiàng)決議；

（2）檢查船舶安全生產(chǎn)工作的落實(shí)情況；

（3）提出船舶在安全生產(chǎn)上的存在的一些問題，討論整改方案；

（4）傳達(dá)階段性安全信息及相關(guān)政策、法規(guī)。3.3.3會(huì)議記錄

船舶安全監(jiān)督員負(fù)責(zé)督促、檢查、考核會(huì)議決議的執(zhí)行情況并形成記錄。安全生產(chǎn)部不定期抽查會(huì)議記錄及決議執(zhí)行情況。

3.4 船舶內(nèi)部學(xué)習(xí)、安全會(huì)議

3.4.1由各船船長(zhǎng)負(fù)責(zé)召開，全體船員參加。3.4.2 會(huì)議主要內(nèi)容：

（1）傳達(dá)上級(jí)有關(guān)會(huì)議和文件精神；

（2）布置、檢查、交流、總結(jié)、分析船舶安全工作；（3）學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程、安全規(guī)章制度、法律法規(guī)等；（4）分析典型事故案例，并結(jié)合本船、各季節(jié)特點(diǎn)開展事故隱患的預(yù)測(cè)預(yù)控及排除等。3.5不定期安全生產(chǎn)會(huì)議

由各職能部門根據(jù)影響航行安全的季節(jié)性和突發(fā)性等情況隨時(shí)召開安全會(huì)議。由各職能部門對(duì)會(huì)議決議執(zhí)行情況進(jìn)行督促、檢查和考核。

第四章 會(huì)議相關(guān)要求

4.1會(huì)議召集者在開會(huì)之前，應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作，會(huì)議上要討論、研究、解決的問題均應(yīng)列出，重要會(huì)議會(huì)后要下發(fā)會(huì)議紀(jì)要。按時(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行傳遞,并對(duì)存在問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理。

4.2通知參加會(huì)議人員時(shí)，要把會(huì)議主要內(nèi)容、開始時(shí)間、大約需要多長(zhǎng)時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)交代清楚。

4.3被通知需要參加會(huì)議的人員，都應(yīng)按時(shí)參加會(huì)議，做到善始善終，有特殊情況確實(shí)不能參加的要在開會(huì)之前和召集人說(shuō)明情況，并得到允許。對(duì)未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員，由會(huì)議召集人按照相關(guān)管理規(guī)定對(duì)其進(jìn)行處罰。

4.4會(huì)議上決定的情況各部門和責(zé)任人，必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行，及時(shí)完成。

4.5每次安全會(huì)議都要有會(huì)議紀(jì)要。會(huì)議紀(jì)要包括日期、參加人員、召集單位、主持人、會(huì)議主要內(nèi)容、處理結(jié)果、決議執(zhí)行情況的檢查等。安全生產(chǎn)部應(yīng)定期對(duì)各種會(huì)議記錄及決議的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、考核。第五章 附則

5.1 本制度自發(fā)布之日起實(shí)施。

第三篇：關(guān)于船員中介擔(dān)保服務(wù)(航運(yùn)在線)

關(guān)于船員中介擔(dān)保服務(wù)（航運(yùn)在線）

滄海橫流，方顯英雄本色；市場(chǎng)紛擾，凸顯擔(dān)保重任。

船員中介費(fèi)有保障了！船員不會(huì)上當(dāng)受騙了！勞務(wù)公司不怕被拖欠中介費(fèi)了！終于可以都把精力放在找船上船了，不用在互相提防的環(huán)節(jié)耗費(fèi)時(shí)日了！2012年是STCW公約馬尼拉修正案生效的一年，也是中國(guó)海事局在船員派遣資質(zhì)規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)的一年。為了營(yíng)造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的船員勞務(wù)市場(chǎng)，為了廣大會(huì)員的聲譽(yù)，為了船員的利益，航運(yùn)在線網(wǎng)站經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備，全新推出“中介擔(dān)保服務(wù)”。

此項(xiàng)服務(wù)是在船員與中介公司之間建立一個(gè)保障的機(jī)制，一方面保護(hù)了船員的利益不會(huì)受到侵害，另一方面也提高了會(huì)員企業(yè)形象，便于企業(yè)更好地開展中介服務(wù)。船員通過預(yù)先將中介費(fèi)匯入航運(yùn)在線，防止中介費(fèi)匯出后遲遲未能上船，一拖再拖，甚至上當(dāng)受騙；而會(huì)員企業(yè)，在使用本項(xiàng)服務(wù)之后，可以將精力投入在派遣安排和開發(fā)更多渠道上，省略了每天與船員在匯款信任方面消耗的大量時(shí)間和通信；而且，在正常將船員安排上船之后，中介費(fèi)也有保障，按照約定自動(dòng)匯入賬號(hào)。這樣一來(lái)，會(huì)更加便捷，安全地促成更多的業(yè)務(wù)。

此項(xiàng)業(yè)務(wù)申請(qǐng)簡(jiǎn)便，船員只需每次在中介擔(dān)保頁(yè)面（個(gè)人的管理后臺(tái)里也可進(jìn)入）發(fā)起擔(dān)保申請(qǐng)，錄入必要的中介公司的資料以及個(gè)人信息，在線通過我們的銀聯(lián)接口（銀行卡無(wú)須開通網(wǎng)銀服務(wù)，即可無(wú)卡支付），將中介費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)匯入航運(yùn)在線，即可開始使用該項(xiàng)服務(wù)；企業(yè)用戶首次使用，需提交開通申請(qǐng)，經(jīng)我們審核后，即可使用。

船員匯款到航運(yùn)在線，以及航運(yùn)在線匯到中介公司，所產(chǎn)生的匯款手續(xù)費(fèi)，均由航運(yùn)在線承擔(dān)。

讓我們攜起手來(lái)，共同打造一個(gè)規(guī)范的、遵循公平信用原則的船員中介市場(chǎng)。

第四篇：企業(yè)安全培訓(xùn)制度

安全培訓(xùn)教育制度

一、培訓(xùn)教育管理

1.企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全培訓(xùn)教育制度，依據(jù)國(guó)家、地方及行業(yè)規(guī)定和崗位需要，制定適宜的安全培訓(xùn)教育目標(biāo)和要求。根據(jù)不斷變化的實(shí)際情況和培訓(xùn)目標(biāo)，定期識(shí)別安全培訓(xùn)教育需求，制定并實(shí)施安全培訓(xùn)教育計(jì)劃。

2.企業(yè)應(yīng)組織培訓(xùn)教育，保證安全培訓(xùn)教育所需人員、資金和設(shè)施。

3.企業(yè)應(yīng)建立從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育檔案。4.企業(yè)安全培訓(xùn)教育計(jì)劃變更時(shí)，應(yīng)記錄變更情況。5.企業(yè)安全培訓(xùn)教育主管部門應(yīng)對(duì)培訓(xùn)教育效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。6.企業(yè)應(yīng)確立終身教育的觀念和全員培訓(xùn)的目標(biāo)，對(duì)在崗的從業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性安全培訓(xùn)教育。

二、管理人員培訓(xùn)教育

1.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)接受專門的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格，取得安全資格證書后方可任職，并按規(guī)定參加每年再培訓(xùn)。

2.企業(yè)其他管理人員，包括管理部門負(fù)責(zé)人和基層單位負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程技術(shù)人員的安全培訓(xùn)教育由企業(yè)相關(guān)部門組織，經(jīng)考核合格后方可任職。

三、從業(yè)人員培訓(xùn)教育 1.企業(yè)應(yīng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，并經(jīng)考核合格后方可上崗。從業(yè)人員每年應(yīng)接受再培訓(xùn)，再培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。

2.企業(yè)特種作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定參加安全培訓(xùn)教育，取得特種作業(yè)操作證，方可上崗作業(yè)，并定期復(fù)審。

3.企業(yè)應(yīng)在新工藝、新技術(shù)、新裝置、新產(chǎn)品投產(chǎn)前，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

4.在大修或重點(diǎn)項(xiàng)目檢修，以及重點(diǎn)項(xiàng)目施工時(shí)，安全技術(shù)部門應(yīng)督促指導(dǎo)各檢修（施工）單位進(jìn)行檢修（施工）前的安全教育。

5.發(fā)生重大事故和惡性未遂事故后，企業(yè)主管部門要組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育，吸取事故的教訓(xùn)，防止類似事故重復(fù)發(fā)生。

四、新從業(yè)人員培訓(xùn)教育

1.企業(yè)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，對(duì)新從業(yè)人員進(jìn)行廠級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

（1）公司安全教育（一級(jí)），由公司綜合管理辦公室組織，生產(chǎn)技術(shù)部協(xié)助，教育內(nèi)容包括：黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、制度及安全生產(chǎn)重要意義，一般安全知識(shí)，本公司生產(chǎn)特點(diǎn)，重大事故案例，廠規(guī)廠紀(jì)以及入公司后的安全注意事項(xiàng)，工業(yè)衛(wèi)生和職業(yè)病預(yù)防等知識(shí)，并經(jīng)考試合格，方可分配到公司的生產(chǎn)及非生產(chǎn)單位。

（2）車間級(jí)教育（二級(jí)），由車間主管負(fù)責(zé)，教育內(nèi)容包括：車間生產(chǎn)特點(diǎn)、工藝及流程、主要設(shè)備的性能、安全技術(shù)規(guī)程和制度、事故教訓(xùn)及安全注意事項(xiàng)等，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)分配到班組。（3）班組級(jí)教育（三級(jí)），由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，教育內(nèi)容包括：崗位生產(chǎn)任務(wù)、特點(diǎn)、主要設(shè)備結(jié)構(gòu)原理、操作注意事項(xiàng)、崗位責(zé)任制、崗位安全技術(shù)規(guī)程、事故案例及預(yù)防措施、安全裝置和工（器）具、個(gè)人防護(hù)用品、防護(hù)器具和消防器材的使用方法等。

2.企業(yè)新從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。

五、其他人員培訓(xùn)教育

1.企業(yè)從業(yè)人員轉(zhuǎn)崗、脫離崗位一年以上(含一年)者，應(yīng)進(jìn)行車間、班組級(jí)安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

2.企業(yè)應(yīng)對(duì)外來(lái)參觀、學(xué)習(xí)等人員進(jìn)行有關(guān)安全規(guī)定及安全注意事項(xiàng)的培訓(xùn)教育。

3.企業(yè)應(yīng)對(duì)承包商的作業(yè)人員進(jìn)行入廠安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格發(fā)放入廠證，保存安全培訓(xùn)教育記錄。進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所在基層單位應(yīng)對(duì)施工單位的作業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前安全培訓(xùn)教育，保存安全培訓(xùn)教育記錄。

六、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各部門要對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全技術(shù)和遵章守紀(jì)教育，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和法制觀念。定期研究職工安全教育中的有關(guān)問題。

七、應(yīng)采用展覽、宣傳畫、安全專欄、報(bào)章雜志等多種形式，以及先進(jìn)的電化教育手段，開展對(duì)職工的安全和工業(yè)衛(wèi)生教育。

第五篇：淺談航運(yùn)企業(yè)安全管理工作4000字

淺談航運(yùn)企業(yè)安全管理工作

林 傳 勝

摘要：安全是航運(yùn)企業(yè)永恒的主題。做好航運(yùn)企業(yè)安全管理工作，首先思想要到位，樹立安全生產(chǎn)的正確理念；安全措施要到位，其中要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、建立健全安全規(guī)章制度、加強(qiáng)培訓(xùn)和不斷改善安全教育手段、加大安全投入、重點(diǎn)抓好船舶安全“十二防”、抓好船舶安全細(xì)化管理工作、建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲機(jī)制、嚴(yán)肅查處安全事故、加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)。科學(xué)的管理規(guī)范人、有效的活動(dòng)激勵(lì)人，在船員中唱響、唱好安全主旋律。最后還要做好安全監(jiān)督工作。

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞1 安全管理工作；關(guān)鍵詞2 思想到位；關(guān)鍵詞3 措施到位；關(guān)鍵詞4 監(jiān)督到位。前言：長(zhǎng)期以來(lái)，世界各航運(yùn)公司在船舶安全方面做了大量的工作，但是，隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，全球范圍內(nèi)的船舶碰撞、擱淺、火災(zāi)、爆炸、污染等事故還是屢屢發(fā)生。船舶發(fā)生事故的本質(zhì)往往是與管理不善或管理存在缺陷密切相關(guān)。因此，如何做好航運(yùn)企業(yè)安全管理工作，是各航運(yùn)公司正在探討的熱點(diǎn)話題。正文

航運(yùn)企業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，保障安全是航運(yùn)企業(yè)生存、發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。企業(yè)應(yīng)將安全視為生產(chǎn)力，視為企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的根本保證。只有安全，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。沒有安全，企業(yè)何談效益？ 下面就航運(yùn)企業(yè)如何抓好安全管理談點(diǎn)體會(huì)。

全弦”就是領(lǐng)導(dǎo)要有抓安全的意識(shí)，隨時(shí)保持安全弦緊繃不放松。所謂“系好安全帶”，就是要把措施落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)。第三，機(jī)關(guān)管理責(zé)任與基層單位船舶管理責(zé)任關(guān)系。多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)表明，安全事故表現(xiàn)在船上，而根源在陸上機(jī)關(guān)。首先是領(lǐng)導(dǎo)班子有沒有安全意識(shí)，然后才表現(xiàn)在主管安全的部門有沒有“系好安全帶”。

具體做法：做好宣傳教育工作，堅(jiān)持正面宣傳教育為主，同時(shí)鞭策落后，對(duì)不重視安全生產(chǎn)的人、事和事故隱患，該曝光的絕不手軟。通過教育、宣傳、獎(jiǎng)懲、創(chuàng)建群體氛圍等手段，不斷提高員工的安全修養(yǎng)，改進(jìn)安全意識(shí)和行為，使員工從被動(dòng)執(zhí)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)自覺按安全要求采取行動(dòng)，即從“要我遵章守紀(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙裾率丶o(jì)”。思想到位

航運(yùn)公司全體人員，首先要樹立安全生產(chǎn)的意識(shí)，把抓好安全生產(chǎn)擺在第一位。要樹立如下安全生產(chǎn)理念：第一，安全就是生命。第二，安全是企業(yè)最大的政治、最大的效益，是職工最大的效益。第三，安全工作要靠實(shí)施有效的全方位的管理，在基礎(chǔ)、規(guī)范、控制、量化的環(huán)節(jié)上下功夫，實(shí)現(xiàn)完整的安全鏈，就像錨鏈一樣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)有問題了，錨鏈就會(huì)斷。第四，一切為了安全、一切服從安全、一切讓于安全、一切支持安全、一切保證安全的“五個(gè)一切”安全理念。第五，安全不僅僅是不出事故，要在預(yù)防上下功夫，杜絕一切隱患。第六，安全不代表一切，但可以否定一切；昨天的安全不代表今天的安全，更不能代表明天的安全。第七，老船未必不安全，新船未必就安全。不論是新船還是老船，都要抓安全管理。第八，安全工作是一項(xiàng)充分體現(xiàn)科學(xué)性的工作，要有針對(duì)性地組織專題培訓(xùn)。

領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)也要到位。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)要處理好三個(gè)關(guān)系。第一，安全和政治的關(guān)系。抓安全要講政治，安全出了問題就是政治問題，要把抓安全當(dāng)作政治問題來(lái)抓。第二，“繃緊安全弦”和“系好安全帶”的關(guān)系。“繃緊安安全措施到位

2.1嚴(yán)格執(zhí)行安全法規(guī)

在船舶營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)中，一定要依照安全法規(guī)辦事，按照公司規(guī)定的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度辦事；在生產(chǎn)操作中，一定要嚴(yán)格按照崗位操作規(guī)程進(jìn)行，決不能違章操作。堅(jiān)決杜絕安全生產(chǎn)中的三違:違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。做到三不傷害：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。2.2 建立健全安全規(guī)章制度，使安全管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

安全文化真正形成前，安全生產(chǎn)必須靠法律法規(guī)和規(guī)章制度加以約束和推動(dòng)，公司必須結(jié)合實(shí)際，細(xì)化各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不斷修改和完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度，落實(shí)公司體系文件

有關(guān)安全方面的規(guī)定，做到責(zé)任明確，有章可循。同時(shí)，探討安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制。

航運(yùn)公司可以通過制定及完善體系文件及公司行政文件，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。2.3加強(qiáng)培訓(xùn)和不斷改善安全教育手段

加強(qiáng)職工勞動(dòng)安全意識(shí)、安全知識(shí)、安全技能培訓(xùn), 提高職工的整體安全素質(zhì)，使其具備與所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。

船員安全意識(shí)的增強(qiáng)和安全素養(yǎng)的提高，不僅要重視素質(zhì)教育的正面灌輸和文化氛圍的熏陶，還必須針對(duì)船員工作性質(zhì)的特殊性和思想心理的多變性，注意把船員的安全教育穿插到船舶思想政治工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，消除船員安全工作中的盲點(diǎn)和盲區(qū)。首先要用正確的輿論警醒人。利用一切機(jī)會(huì)和形式不失時(shí)機(jī)地在船員中講安全，讓安全警鐘在船員的頭腦中長(zhǎng)鳴。其次，用有效的活動(dòng)督導(dǎo)人。要發(fā)動(dòng)和引導(dǎo)船員積極開展“防患于未然”活動(dòng)。要求船員平時(shí)想自己所管轄的機(jī)器設(shè)備可能會(huì)有什么問題，有沒有事故的疑點(diǎn)和隱患，還有哪些工作不到位；要求船員工作前想，想今天做這項(xiàng)工作哪些環(huán)節(jié)容易出問題，應(yīng)該采取什么防范措施；要求船員工作中想，想現(xiàn)在這樣做是否違反操作規(guī)程，安全上有沒有把握，舉手投足是否穩(wěn)妥可靠。“防患于未然”把問題想在前，工作做在前，把不安全因素和事故隱患消除在萌芽之中。最后，用現(xiàn)實(shí)的行為教育人。船舶領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入工作的第一現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，抓住違章違規(guī)行為，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行為警示分析，讓大家從實(shí)際工作中接受教育，得到警示。

2.4 加大安全投入

沒有隱患、不受威脅、不出事故才是安全的本質(zhì)。而要做到這一點(diǎn)，必須治本，即加大安全生產(chǎn)投入，決不能犧牲安全來(lái)降低生產(chǎn)成本。加大安全投入，表現(xiàn)在硬件上加大船舶的投入，如調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，淘汰老齡船舶，購(gòu)買新船；更新設(shè)備，改進(jìn)和完善安全基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)條件，不斷改善安全生產(chǎn)條件。在軟件上，主要是提高航運(yùn)公司的安全管理水平。

2.5 重點(diǎn)抓好船舶安全“十二防”

航海是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，存在許多固有的安全隱患。因此，必須根據(jù)安全隱患，做出相應(yīng)的防范措施，如防碰撞；防擱淺觸礁；防抗臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)浪惡劣天氣；防火災(zāi)爆炸；防人員傷亡；防重大機(jī)損和

油污染；防止重大貨損和貨差；防PSC滯留；防船體結(jié)構(gòu)損壞；防偷渡；防劫船、海盜侵入；防船舶失去聯(lián)系等。

各航運(yùn)公司應(yīng)該在安全管理體系中，針對(duì)以上可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，做出了相應(yīng)的防范措施。2.6 改變船員影響安全的陋習(xí)

長(zhǎng)期在海上生活的船員容易產(chǎn)生一些不良的習(xí)慣，這也是威脅船舶安全的一個(gè)問題，對(duì)此，我們必須予以高度重視。

2.7.1航行中有的值班駕駛員、操舵值班水手，不遵守值班紀(jì)律，有時(shí)候天南地北談話，個(gè)別不當(dāng)值駕駛員/輪機(jī)員也喜歡到駕駛臺(tái)湊熱鬧。聊天時(shí)有的值班人員甚至背對(duì)船首，這就影響對(duì)海面的連續(xù)觀察；

2.7.2 有的二副喜歡在航行中改海圖，把瞭望觀察工作交給操舵水手；

2.7.3 錨泊時(shí)有的船員在值班時(shí)看書刊雜志； 2.7.4 有的船員把VHF當(dāng)成聊天的工具； 2.7.5 在機(jī)艙吊缸等作業(yè)不戴安全帽；

2.7.6 搶修電氣設(shè)備不掛警告牌，不拔保險(xiǎn)絲； 2.7.7 高空作業(yè)認(rèn)為時(shí)間短，不戴安全帶； 2.7.8 上班前飲酒過量； 2.7.9煙蒂亂扔； 2.7.10 打牌娛樂時(shí)間過晚； 2.7.11 穿拖鞋下機(jī)艙、上駕駛臺(tái)等。

諸如此類的陋習(xí)，有的人知道是違章，但總是習(xí)以為常，船舶領(lǐng)導(dǎo)一抓就好一點(diǎn)，一放松便依然如故。由此可見勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度必須常抓不懈。全體船員要敢于端正態(tài)度，積極行動(dòng)，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律。自覺遵守規(guī)章制度，去除各種陋習(xí)，確保安全生產(chǎn)。

2.7 抓好船舶安全細(xì)化管理工作

俗話說(shuō)，細(xì)節(jié)決定成敗。安全管理工作也是這樣。如好做好航運(yùn)企業(yè)安全細(xì)化管理工作，現(xiàn)在大家也在不斷探索中。我們不斷總結(jié)出如下經(jīng)驗(yàn)，并要求全體船員執(zhí)行。

船員吃宵夜問題。原來(lái)晚上8-12及0-4的值班人員，都是值班人員下去廚房準(zhǔn)備宵夜。這樣有一段時(shí)間駕駛臺(tái)只有一個(gè)人。如果是視線差或船舶密度大的海域，一個(gè)人值班存在安全隱患。因此，要求大廚準(zhǔn)備好宵夜，給晚上8-12及0-4的值班人員。這樣可以保持駕駛臺(tái)一直有二個(gè)人值班。

打電話問題。船舶遠(yuǎn)航回到有手機(jī)信號(hào)的地方，特別是中國(guó)沿海，船員經(jīng)常打電話，值班人員

也打電話，甚至發(fā)生為了保持有手機(jī)信號(hào)，故意改變航線的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)大的航運(yùn)公司曾經(jīng)發(fā)生兩個(gè)三副電話聊天導(dǎo)致船舶碰撞的現(xiàn)象?？梢砸笾蛋嗳藛T不能拿手機(jī)上駕駛臺(tái)。

打麻將問題。船上打麻將，存在許多安全隱患。各航運(yùn)公司必須規(guī)定在船上不能打麻將。

船員休息問題?，F(xiàn)在船員在船上工作，許多人都有手提電腦，有些人玩電腦到深夜，這樣影響休息。關(guān)于船員的作息時(shí)間問題，各航運(yùn)公司按照STCW公約的規(guī)定在體系文件中寫的比較清楚。但要靠船員自覺執(zhí)行和船舶領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督，才能保證船員有足夠的休息時(shí)間。2.8 建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲機(jī)制

倡導(dǎo)安全文化要堅(jiān)持激勵(lì)機(jī)制，事故發(fā)生后，單純的處罰不是根本方法。處罰是一種教育手段，但不能以處罰代替教育，從某種意義上講，獎(jiǎng)勵(lì)比處罰更重要、更有效。要最大限度地調(diào)動(dòng)好、發(fā)揮好和保護(hù)好船員搞好安全生產(chǎn)的積極性，就必須建立安全獎(jiǎng)和合理化建議獎(jiǎng)，對(duì)處亂不驚避免事故成功者進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

安全事故不是即刻發(fā)生的，今天沒有發(fā)生，并不代表明天就不發(fā)生。只要疏忽了安全管理，隨后就會(huì)產(chǎn)生一連串的后果，如果不扎扎實(shí)實(shí)地去抓安全工作，偶然就會(huì)變?yōu)楸厝?。傳統(tǒng)的安全管理多處于被動(dòng)的“事后追究型”，而現(xiàn)代安全管理則向“事故預(yù)防型”轉(zhuǎn)變。預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的必由之路，保障安全是通過有效的事故預(yù)防來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過激勵(lì)機(jī)制，把安全生產(chǎn)從事后處理轉(zhuǎn)化為事前預(yù)防，圍繞事故預(yù)防這個(gè)中心，有針對(duì)性地建立科學(xué)預(yù)防體系；通過激勵(lì)機(jī)制，使每個(gè)員工都能從心底感到“我要安全、我懂安全、我會(huì)安全”，從而自覺糾正違章作業(yè)，違章指揮，違反勞動(dòng)紀(jì)律的狀況，達(dá)到群防群治、超前防范的目的。

2.9 嚴(yán)肅查處安全事故

按照事故等級(jí)劃分，嚴(yán)肅查處各類安全事故，切實(shí)做到四不放過：對(duì)事故和原因沒有查清不放過，責(zé)任人員沒有受到處理不放過，整改措施沒有落實(shí)不放過，有關(guān)人員沒有受到教育不放過。2.10 加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)

安全文化是企業(yè)管理的靈魂，由全體員工的安全價(jià)值觀、安全意識(shí)、安全目標(biāo)和安全行為等方面構(gòu)成，是單位和個(gè)人安全素質(zhì)及態(tài)度的總合。安全文化所產(chǎn)生的凝聚力可以大大激發(fā)員工的內(nèi)在潛

力。

船舶安全文化在船舶管理中有著不可替代的作用。安全文化注重人的觀念、道德、倫理、情感、品德等深層次的人文因素，它通過宣傳、教育、感染、獎(jiǎng)懲、創(chuàng)建群體和諧氛圍等形式和手段，能夠促使船員從不得不服從制度的被動(dòng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成自覺規(guī)范安全行為的主動(dòng)狀態(tài)。因而，只有不斷創(chuàng)新船舶安全文化，才能有效增強(qiáng)船員的安全責(zé)任心和安全自控力，才能從根本上提高船舶的安全控制力。監(jiān)督到位

3.1 定期召開安全會(huì)議,對(duì)安全事故公開系統(tǒng)地進(jìn)行剖析。

3.2 定期上船進(jìn)行安全檢查。結(jié)論

總之，航運(yùn)企業(yè)抓好安全管理工作，要在安全意識(shí)上、安全措施上、安全監(jiān)督上做足功夫。但是，安全管理工作是一個(gè)不斷完善的過程，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。永無(wú)止境。預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)安全的必由之路。伴隨著金融危機(jī)的影響，航運(yùn)公司面臨的挑戰(zhàn)是如何找到安全與成本投入之間的平衡。但是，當(dāng)許多航運(yùn)公司都在努力降低成本的時(shí)候，也往往忽視了安全問題，削減了安全成本的支出。如何找到安全與效益的平衡點(diǎn)，正成為航運(yùn)公司思考和探討的熱點(diǎn)。不管如何，請(qǐng)大家記住一句話：“安全問題是沒有削減余地的”。參考文獻(xiàn)：

[1] 作者周俊，題目《輪船員心里素質(zhì)對(duì)船舶安全的影響》?！逗＿\(yùn)世界》，2010年版，第33卷 第3期。[2] 作者劉培毅，題目《論安全成本管理對(duì)SMS有效運(yùn)行的影響》?！逗胶＜夹g(shù)》，2009年版，第5期。[3]作者鐘雪冰，題目《淺談企業(yè)安全文化與思想政治工作》?！洞筮B海事大學(xué)研究生科技創(chuàng)新論文集》第四緝。

作者介紹：林傳勝，男，廣東省廣州市人，中級(jí)技術(shù)職稱，有船長(zhǎng)資格證書，大學(xué)學(xué)歷，主要從事船舶運(yùn)輸管理工作。