第一篇：汽車技師論文(或技術(shù)總結(jié))的撰寫詳解
一、什么是論文
論文是科學(xué)技術(shù)成果交流總結(jié)的一種形式。對(duì)于廣大參加技師考評(píng)的技術(shù)工人來講，通過撰寫論文，可把自己在科學(xué)研究和生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中摸索出的好經(jīng)驗(yàn)、好方法及科學(xué)成果加以總結(jié)和提高，用書面的形式表達(dá)出來，以供同行參考與借鑒。同時(shí)便于進(jìn)行交流和推廣，由此再去指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，為生產(chǎn)服務(wù)。
二、論文的特點(diǎn)
技術(shù)工人所寫的論文，不同于一般的工作總結(jié)，屬于專題性的論文。它只著重借鑒一個(gè)問題，而不需泛泛而談。把在生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的問題、現(xiàn)象經(jīng)過去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里的加工整理，找出帶有規(guī)律，對(duì)今后工作有指導(dǎo)性的東西。用所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行理論上的分析，上升到一定理論高度，用書面形式表達(dá)出來。所以論文撰寫是個(gè)人專業(yè)的一次具體運(yùn)用，是理論與實(shí)踐結(jié)合的重要實(shí)踐。對(duì)技術(shù)工人來說，技術(shù)實(shí)踐是有一定技術(shù)含量的比較復(fù)雜的工作，為了說明某個(gè)技術(shù)問題，既要有文字處理，又要有圖形和數(shù)字的表述。但在技術(shù)實(shí)踐的過程中，不少資料、數(shù)據(jù)、圖表等往往比較分散，有的記在幾個(gè)本子上，有的沒有記錄，只記在心上，有的甚至散落在不同地方，工作完了，這些資料也就完了。經(jīng)驗(yàn)得不到及時(shí)總結(jié)，取得的成果未能推廣應(yīng)用，這可是一種浪費(fèi)。
三、撰寫論文的目的意義 根據(jù)國家規(guī)定，技師考評(píng)方式中的綜合評(píng)審，要通過論文答辯的方式去進(jìn)行全面評(píng)議和審查。寫論文的目的，就是要應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，對(duì)某個(gè)技術(shù)問題，用說明和討論的方式進(jìn)行總結(jié)和提高。上升到理論上的高度進(jìn)行分析，就是要將自己好的經(jīng)驗(yàn)、好的科技成果總結(jié)出來，介紹給同行。
我們不應(yīng)為評(píng)審而去寫論文。有些參加技師職稱考評(píng)的同志，在進(jìn)行論文寫作時(shí)，認(rèn)為評(píng)審要求論文字?jǐn)?shù)為3000字左右，那就從有關(guān)的書籍上這里抄一段，那里抄一段湊字?jǐn)?shù)，將理論原理或概念抄上一大段，再草草將涉及論述的內(nèi)容來個(gè)敘述結(jié)尾，而根本不理會(huì)前面論述的理論原理與論述內(nèi)容是否相關(guān)，對(duì)解決問題有否起到解釋和指導(dǎo)的作用。其實(shí)要用短短3000字將有價(jià)值的難題論述清楚并不容易。論文寫作的要求：一是要讓別人能通過你的論述，理解掌握到你的先進(jìn)技術(shù)方法；二是你要通過有力的論點(diǎn)論據(jù)，甚至一些科學(xué)依據(jù)讓人相信和信服你的做法是徹實(shí)可行的，有采用價(jià)值的。所以，用3000字將一個(gè)較復(fù)雜的技術(shù)問題寫清楚，其語言文字要求是比較精辟的，這樣的要求反而比字?jǐn)?shù)多的論文寫作難度更大。
四、準(zhǔn)備工作和撰寫程序
論文的準(zhǔn)備過程實(shí)質(zhì)是科學(xué)研究的過程，是運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)問題，再上升為理論文章的過程。撰寫論文，需要收集有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，同時(shí)要分析哪些資料、數(shù)據(jù)可用，哪些則需完善、補(bǔ)充、充實(shí)。在此過程中，積累素材、資料、收集數(shù)據(jù)、現(xiàn)象等形成論點(diǎn)，才能著手寫作。一般程序如下：
(1)選題。不少技術(shù)工人工作實(shí)踐多年，曾參與不少技術(shù)項(xiàng)目的工作，也取得不少成果、甚至獲得各種獎(jiǎng)勵(lì)，但在撰寫論文時(shí)不知寫哪些內(nèi)容，也就是如何選題，這是普遍存在的問題。
(2)查閱資料。收集內(nèi)容近似的他人資料，選擇中以說明論文目的材料，要有一定的典型性和代表性，做到心中有底。
(3)積極咨詢，虛心求教，吸收他人經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)工作有它的連續(xù)性和繼承性，特別在科技迅速發(fā)展的今天，借鑒和吸收別人成功經(jīng)驗(yàn)或失敗教訓(xùn)，從中受到啟發(fā)，以擴(kuò)大自己的視野。對(duì)某些技術(shù)問題一時(shí)理解不了，一定要不恥下問，以補(bǔ)充自身不足。
(4)整理原始數(shù)據(jù)和資料。必要時(shí)，實(shí)地觀察，記錄試驗(yàn)全過程。為論文的撰寫提供更有力的依據(jù)。
(5)繪制表格、插圖、選擇照片。利用圖形代替文字表述，往往會(huì)使其機(jī)理和工作過程更形象，闡述更深刻。
(6)擬好論文題目和寫作提綱。設(shè)大標(biāo)題、小標(biāo)題。一般的題序?qū)哟危旱谝患?jí)：一、二、三等；第二級(jí)：(一)、(二)、(三)等；第三級(jí)：1、2、3、等；第四級(jí)：(1)、(2)、(3)等。
(7)撰寫論文。最好先起草稿，然后整理補(bǔ)充，最后再作文字修飾。
五、論文的選題
(一)題材來源
題材取自于技工的生產(chǎn)與工作實(shí)踐，適合自己實(shí)際，撰寫起來才心中有數(shù)，得心應(yīng)手。其技術(shù)含量，不但反映了作者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，也體現(xiàn)了作者的認(rèn)識(shí)水平。選題一定要經(jīng)過深思熟慮，反復(fù)研究，不要搖擺不定，更不可中途改題。選題要求真實(shí)且具有實(shí)際意義。
(二)選擇內(nèi)容
論文要送專家評(píng)審，送審者要通過論文展示自己的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力和專業(yè)水平；而考評(píng)專家評(píng)審論文是鑒定考生能否達(dá)到技師資格的重要依據(jù)，因此，技師論文應(yīng)是考生的知識(shí)能力和技術(shù)水平的代表作?？梢赃x取以下方面的內(nèi)容：
(1)使用和修理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；
(2)試驗(yàn)研究；
(3)調(diào)查報(bào)告；
(4)技術(shù)革新和創(chuàng)造發(fā)明；
(5)技術(shù)管理與運(yùn)用；
(6)學(xué)術(shù)討論；
(7)綜合分析。
(三)注意事項(xiàng)
選題應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
(1)選本人熟悉或曾參與過實(shí)踐的課題。從技巧上說應(yīng)選擇個(gè)人最熟悉、擁有最豐富資料的課題。所選課題應(yīng)是本人直接參與過的，本人是項(xiàng)目的主持人，起碼是主要的參與者。
(2)選題要具體，范圍不宜太寬。課題小，范圍窄，意義不一定就小，只要能抓住一個(gè)重要的小題，找出解決方法和步驟，把問題寫深寫透，即可以得到以小見大的效果。寧可解決小問題，切忌泛泛而談。
(3)本人知識(shí)和能力勝任的問題。所謂“不熟不做”，一定要考慮自己的特長(zhǎng)和能力，切忌好高務(wù)遠(yuǎn)，趕時(shí)髦。
(4)對(duì)生產(chǎn)具有實(shí)用價(jià)值。能急生產(chǎn)之需，解決生產(chǎn)過程出現(xiàn)的問題，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
(5)有一定科學(xué)性、創(chuàng)造性。要體現(xiàn)本人的獨(dú)立見解，能突出新的觀點(diǎn)、新的方法、新的發(fā)現(xiàn)和新的結(jié)果。可用公式、圖表進(jìn)一步說明。
(6)與本工種課題結(jié)合。就評(píng)審的要求來說，不同工種的技師有不同內(nèi)容要求，各工種的論文課題必須在本工種專業(yè)范圍內(nèi)選定，選定的課題一定要與所報(bào)技師的工種相符，不要跑題。
六、論文格式要求
(1)論文字?jǐn)?shù)：約3000字。
(2)稿紙：一般使用16開優(yōu)質(zhì)紙張。
(3)字體：宋體。最好采用較大的行距和字距，書寫字體要端正。
(4)內(nèi)容：
①封面：標(biāo)題、作者及單位、曰期；
②目錄：序號(hào)、題目和頁數(shù)；
③摘要；
④關(guān)鍵詞；
⑤前言；
⑥正文；
⑦結(jié)束語或結(jié)論；
⑧致謝；
⑨參考文獻(xiàn)資料；
⑩附錄。
七、撰寫論文
(一)標(biāo)題
標(biāo)題要準(zhǔn)確地反映論文的中心內(nèi)容。它是論文的窗口，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。為了準(zhǔn)確，標(biāo)題有時(shí)寧可長(zhǎng)一些。但并非越長(zhǎng)越好，相反，在不影響準(zhǔn)確的情況下，應(yīng)力求簡(jiǎn)練。
(1)標(biāo)題類型：
①以研究對(duì)象、研究目的為題。
②以研究結(jié)果為題。
(2)根據(jù)內(nèi)容需要，有時(shí)可用副標(biāo)題。其作用：
①改造太長(zhǎng)的標(biāo)題：把長(zhǎng)標(biāo)題的一部分抽出為副標(biāo)題，使主標(biāo)題醒目。
②對(duì)主標(biāo)題補(bǔ)充、解釋和說明。
(二)署名
論文的署名者要對(duì)論文的內(nèi)容和論點(diǎn)承擔(dān)學(xué)術(shù)責(zé)任，作者必須熟知論文的全部資料，并能夠隨時(shí)回答評(píng)審員的質(zhì)疑。
若論文編寫不是本人獨(dú)立完成，而是有合作者，那么須署上合作者的姓名。署名按貢獻(xiàn)大小為序，每個(gè)名字的下方須用括號(hào)注明作者工作的單位。
(三)摘要
又稱提要。摘要比較簡(jiǎn)短，它是全文的高度“濃縮”，內(nèi)容可包括本論文的目的、意義、對(duì)象、方法、結(jié)果、結(jié)論和應(yīng)用范圍等，其中對(duì)象、結(jié)論是不可缺少的。
(四)關(guān)鍵詞
又稱主題詞或標(biāo)題詞。它是從論文中選出最能代表論文中心內(nèi)容特征的詞或詞組，是論文最高的概括。一般可選出3～5個(gè)關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞列于摘要之后，另起一行書寫。
(五)前言
前言是論文的引子，目的引出正文，內(nèi)容包括3個(gè)方面。
(1)由來：說明寫此論文的理由，并對(duì)與論文有關(guān)的國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)述，襯托出論文的價(jià)值。
(2)任務(wù)：說明本論文的內(nèi)容與問題。
(3)結(jié)果：介紹獲得的結(jié)果或結(jié)論。
前言必須簡(jiǎn)短精練，一般為100～200字。
(六)正文
正文是論文的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運(yùn)用素材，論證觀點(diǎn)的部分，因此正文是技術(shù)水平和創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。
就技工的特點(diǎn)，現(xiàn)提出以下幾種格式，可根據(jù)具體情況靈活掌握。
1．經(jīng)驗(yàn)總結(jié)性論文
(1)現(xiàn)狀。
(2)分析(包括社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益)。
(3)措施。
(4)結(jié)論。
2．試驗(yàn)研究性論文
(1)材料與方法：自然條件，技術(shù)要求，設(shè)備裝置，試驗(yàn)過程，處理方法。
(2)結(jié)論與分析：對(duì)所測(cè)的現(xiàn)象與數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、排列、分析，盡量用圖表、照片表述，用文字扼要闡述。
(3)討論：對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，與他人有關(guān)試驗(yàn)作比較，根據(jù)結(jié)果得出結(jié)論，指出其在生產(chǎn)實(shí)踐中的價(jià)值意義等。
3．技術(shù)革新性論文
(1)現(xiàn)狀。
(2)原理。
(3)主要結(jié)構(gòu)及其工作程序。
(4)主要參數(shù)。
(5)使用與操作。
(6)試驗(yàn)分析。
(7)評(píng)價(jià)：社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。
4．綜合性論文
(1)提出問題：陳述寫此文的理由，即必要性。
(2)全面反映發(fā)展動(dòng)態(tài)與現(xiàn)狀。
(3)對(duì)大量資料歸納整理。
(4)預(yù)測(cè)，展望，改進(jìn)建議。
(七)正文內(nèi)容
正文內(nèi)容是論文的主體，占論文篇幅的絕大部分，它反映論文達(dá)到的學(xué)術(shù)水平，是作者的技術(shù)水平和創(chuàng)新才能的體現(xiàn)。雖有幾種格式的論文，盡管各有特點(diǎn)，但一般正文都包括以下內(nèi)容：
1．提出問題
首先提出需要解決的故障問題，說明存在的危害，解決問題的理由和必要性。
2．分析研究問題
根據(jù)所掌握的專業(yè)技術(shù)知識(shí)進(jìn)行分析，用基本原理去說明采取各種技術(shù)措施的理由，解釋因果關(guān)系，從理論上說明其必然性和偶然性。
3．解決問題
根據(jù)分析現(xiàn)狀、條件和技術(shù)要求，說明解決此問題的方法和技術(shù)措施，所選擇的技術(shù)路線，具體的操作步驟。
4．結(jié)果
要充分闡明本項(xiàng)目結(jié)果與他人結(jié)果的異同，突出本人在工作實(shí)踐中的新發(fā)現(xiàn)、新發(fā)明或新的見解，充分說明論文的價(jià)值。
(八)正文編寫的要求
1．中心明確
撰寫論文要有一個(gè)明確的目的，要重點(diǎn)突出，即須明確為什么要撰寫，想達(dá)到什么目的，這也是明確主題的關(guān)鍵。中心明確利于對(duì)收集的材料進(jìn)行挑選、安排。根據(jù)中心論點(diǎn)的需要，將各種素材、數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行篩選，棄掉不可靠的內(nèi)容，選出準(zhǔn)確、可靠又有說服力的材料。
2．論證充分
正文僅僅做到有材料、有觀點(diǎn)是不夠的。編寫過程中，需有嚴(yán)密的邏輯性，把觀點(diǎn)和材料有機(jī)地組織起來，運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，用有關(guān)的定律、公式、推論等作為依據(jù)進(jìn)行分析，綜合概括，最后自然引出結(jié)論。故在寫作中，先編寫出層次分明的提綱，再不斷地加工修改，直到滿意為止。
3．具科學(xué)性
科學(xué)性是論文的生命，沒有科學(xué)性，就沒有可行性，也就沒有論文存在的價(jià)值。所以必須端正態(tài)度，實(shí)事求是。論文論述的內(nèi)容要真實(shí)，切忌弄虛作假。文中運(yùn)用的素材要反復(fù)核實(shí)，對(duì)哪些與觀點(diǎn)不一致的材料要作適當(dāng)說明，所引用的數(shù)據(jù)、結(jié)論要準(zhǔn)確。解釋不清或不能解釋的材料應(yīng)該有所交待，內(nèi)容真實(shí)可靠，觀點(diǎn)要中肯，對(duì)技術(shù)實(shí)踐中確實(shí)發(fā)生過并經(jīng)核證的事實(shí)，不能夸大，也不該縮小，正視存在的問題，并給予實(shí)事求是的說明。
4．具實(shí)用性
所寫內(nèi)容要有實(shí)用價(jià)值，要能說明和解決某一實(shí)際技術(shù)問題，切忌無根據(jù)憑空猜想。從實(shí)踐中來，又回到實(shí)踐中去指導(dǎo)實(shí)踐，這樣的論文無論技術(shù)價(jià)值還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值都會(huì)更大。
5．具創(chuàng)造性
論文要有創(chuàng)意，使工藝設(shè)備都得到改造和更新。創(chuàng)新是衡量論文價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)，小改小革也能反映創(chuàng)新精神。當(dāng)然我們所說的創(chuàng)造性、創(chuàng)新精神并不是空前絕后，也不是重大發(fā)明創(chuàng)造，對(duì)技術(shù)工人來說，只要求在本專業(yè)范圍內(nèi)所寫的論文有自己的特色，不入云亦云，不簡(jiǎn)單重復(fù)，不機(jī)械模仿或全盤抄襲。切忌泛泛而談，缺乏個(gè)性。
6．有理性
論文要有分析，有說服力，要用所掌握的專業(yè)知識(shí)，對(duì)實(shí)踐中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和討論。論文在內(nèi)容和形式上都要符合各種工種的專業(yè)要求，所使用的圖形、照片、表格、公式、符號(hào)都要符合本工種專業(yè)范圍國家標(biāo)準(zhǔn)要求，以提高論文技術(shù)水平。
7．有序性
全篇論文結(jié)構(gòu)要闡述清楚，層次分明，讓人一目了然。論述方式應(yīng)根據(jù)內(nèi)容要求予以確定。論文書寫時(shí)，要做到深入淺出、布局清晰，條理分明，思路明確，簡(jiǎn)潔可讀；做到有目的、有分析、有措施、有結(jié)果，這樣寫出來的論文才能起到傳播、交流技術(shù)信息的作用。
論文與文學(xué)創(chuàng)作不同。文學(xué)創(chuàng)作最忌雷同和千人一面的公式化，而論文有一定規(guī)范的程式、要求和基本格式。所以在撰寫論文的過程中，一定要遵循論文的基本格式和規(guī)范，有序地進(jìn)行編寫。
(九)結(jié)束語
結(jié)束語一般包括結(jié)論和建議兩部分內(nèi)容。
(1)結(jié)論。全文的總結(jié)，是論文的精髓，寫作要十分嚴(yán)謹(jǐn)，了解了什么問題，得出了什么經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)一針見血地說清楚。
(2)建議和說明。建議部分提出進(jìn)一步的設(shè)想、改進(jìn)方案或解決遺留問題的方法，說明部分包括結(jié)論推廣的范圍和可能性。
(十)致謝
致謝的對(duì)象是除作者以外所有對(duì)論文寫作有幫助的人，如論文審閱者、論文編寫的指導(dǎo)者。可以用這樣的格式：“×××對(duì)全文的修改提供了寶貴意見，謹(jǐn)此致謝”；“×××與作者進(jìn)行了十分有益的討論，特此致謝”。
(十一)參考文獻(xiàn)
凡文中引用他人論文、報(bào)告、總結(jié)中的觀點(diǎn)、材料、數(shù)據(jù)和成果等，都應(yīng)按引用的資料出現(xiàn)的先后順序連續(xù)編碼，依次列出參考文獻(xiàn)的序號(hào)、作者姓名、題目、出版單位、出版年份。它的作用是：
(1)作者引出他本人觀點(diǎn)和成果之處，反映論文的依據(jù)、嚴(yán)肅性；
(2)便于評(píng)審員據(jù)此追蹤查閱原文；
(3)反映作者對(duì)本論文研究的深度和廣度。
(十二)附錄
附錄是不便列入正文的有關(guān)資料或圖紙。有時(shí)論文寫好后又有新的資料需補(bǔ)充，則可作為附錄附上。
第二篇：技師論文(或技術(shù)總結(jié))的撰寫格式與寫作綱要
技師論文(或技術(shù)總結(jié))的撰寫格式與寫作綱要
一、什么是論文
論文是科學(xué)技術(shù)成果交流總結(jié)的一種形式。對(duì)于廣大參加技師考評(píng)的技術(shù)工人來講，通過撰寫論文，可把自己在科學(xué)研究和生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中摸索出的好經(jīng)驗(yàn)、好方法及科學(xué)成果加以總結(jié)和提高，用書面的形式表達(dá)出來，以供同行參考與借鑒。同時(shí)便于進(jìn)行交流和推廣，由此再去指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，為生產(chǎn)服務(wù)。
二、論文的特點(diǎn)
技術(shù)工人所寫的論文，不同于一般的工作總結(jié)，屬于專題性的論文。它只著重借鑒一個(gè)問題，而不需泛泛而談。把在生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的問題、現(xiàn)象經(jīng)過去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里的加工整理，找出帶有規(guī)律，對(duì)今后工作有指導(dǎo)性的東西。用所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行理論上的分析，上升到一定理論高度，用書面形式表達(dá)出來。所以論文撰寫是個(gè)人專業(yè)的一次具體運(yùn)用，是理論與實(shí)踐結(jié)合的重要實(shí)踐。對(duì)技術(shù)工人來說，技術(shù)實(shí)踐是有一定技術(shù)含量的比較復(fù)雜的工作，為了說明某個(gè)技術(shù)問題，既要有文字處理，又要有圖形和數(shù)字的表述。但在技術(shù)實(shí)踐的過程中，不少資料、數(shù)據(jù)、圖表等往往比較分散，有的記在幾個(gè)本子上，有的沒有記錄，只記在心上，有的甚至散落在不同地方，工作完了，這些資料也就完了。經(jīng)驗(yàn)得不到及時(shí)總結(jié)，取得的成果未能推廣應(yīng)用，這可是一種浪費(fèi)。
三、撰寫論文的目的意義
根據(jù)國家規(guī)定，技師考評(píng)方式中的綜合評(píng)審，要通過論文答辯的方式去進(jìn)行全面評(píng)議和審查。寫論文的目的，就是要應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，對(duì)某個(gè)技術(shù)問題，用說明和討論的方式進(jìn)行總結(jié)和提高。上升到理論上的高度進(jìn)行分析，就是要將自己好的經(jīng)驗(yàn)、好的科技成果總結(jié)出來，介紹給同行。
我們不應(yīng)為評(píng)審而去寫論文。有些參加技師職稱考評(píng)的同志，在進(jìn)行論文寫作時(shí)，認(rèn)為評(píng)審要求論文字?jǐn)?shù)為3000字左右，那就從有關(guān)的書籍上這里抄一段，那里抄一段湊字?jǐn)?shù)，將理論原理或概念抄上一大段，再草草將涉及論述的內(nèi)容來個(gè)敘述結(jié)尾，而根本不理會(huì)前面論述的理論原理與論述內(nèi)容是否相關(guān)，對(duì)解決問題有否起到解釋和指導(dǎo)的作用。其實(shí)要用短短3000字將有價(jià)值的難題論述清楚并不容易。論文寫作的要求：一是要讓別人能通過你的論述，理解掌握到你的先進(jìn)技術(shù)方法；二是你要通過有力的論點(diǎn)論據(jù)，甚至一些科學(xué)依據(jù)讓人相信和信服你的做法是徹實(shí)可行的，有采用價(jià)值的。所以，用3000字將一個(gè)較復(fù)雜的技術(shù)問題寫清楚，其語言文字要求是比較精辟的，這樣的要求反而比字?jǐn)?shù)多的論文寫作難度更大。
四、準(zhǔn)備工作和撰寫程序
論文的準(zhǔn)備過程實(shí)質(zhì)是科學(xué)研究的過程，是運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際生產(chǎn)技術(shù)問題，再上升為理論文章的過程。撰寫論文，需要收集有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，同時(shí)要分析哪些資料、數(shù)據(jù)可用，哪些則需完善、補(bǔ)充、充實(shí)。在此過程中，積累素材、資料、收集數(shù)據(jù)、現(xiàn)象等形成論點(diǎn)，才能著手寫作。一般程序如下：
(1)選題。不少技術(shù)工人工作實(shí)踐多年，曾參與不少技術(shù)項(xiàng)目的工作，也取得不少成果、甚至獲得各種獎(jiǎng)勵(lì)，但在撰寫論文時(shí)不知寫哪些內(nèi)容，也就是如何選題，這是普遍存在的問題。
(2)查閱資料。收集內(nèi)容近似的他人資料，選擇中以說明論文目的材料，要有一定的典型性和代表性，做到心中有底。
(3)積極咨詢，虛心求教，吸收他人經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)工作有它的連續(xù)性和繼承性，特別在科技迅速發(fā)展的今天，借鑒和吸收別人成功經(jīng)驗(yàn)或失敗教訓(xùn)，從中受到啟發(fā)，以擴(kuò)大自己的視野。對(duì)某些技術(shù)問題一時(shí)理解不了，一定要不恥下問，以補(bǔ)充自身不足。
(4)整理原始數(shù)據(jù)和資料。必要時(shí)，實(shí)地觀察，記錄試驗(yàn)全過程。為論文的撰寫提供更有力的依據(jù)。
(5)繪制表格、插圖、選擇照片。利用圖形代替文字表述，往往會(huì)使其機(jī)理和工作過程更形象，闡述更深刻。
(6)擬好論文題目和寫作提綱。設(shè)大標(biāo)題、小標(biāo)題。一般的題序?qū)哟危旱谝患?jí)：一、二、三等；第二級(jí)：(一)、(二)、(三)等；第三級(jí)：1、2、3、等；第四級(jí)：(1)、(2)、(3)等。
(7)撰寫論文。最好先起草稿，然后整理補(bǔ)充，最后再作文字修飾。
五、論文的選題
(一)題材來源
題材取自于技工的生產(chǎn)與工作實(shí)踐，適合自己實(shí)際，撰寫起來才心中有數(shù)，得心應(yīng)手。其技術(shù)含量，不但反映了作者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，也體現(xiàn)了作者的認(rèn)識(shí)水平。選題一定要經(jīng)過深思熟慮，反復(fù)研究，不要搖擺不定，更不可中途改題。選題要求真實(shí)且具有實(shí)際意義。
(二)選擇內(nèi)容
論文要送專家評(píng)審，送審者要通過論文展示自己的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力和專業(yè)水平；而考評(píng)專家評(píng)審論文是鑒定考生能否達(dá)到技師資格的重要依據(jù)，因此，技師論文應(yīng)是考生的知識(shí)能力和技術(shù)水平的代表作?？梢赃x取以下方面的內(nèi)容：
(1)使用和修理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；
(2)試驗(yàn)研究；
(3)調(diào)查報(bào)告；
(4)技術(shù)革新和創(chuàng)造發(fā)明；
(5)技術(shù)管理與運(yùn)用；
(6)學(xué)術(shù)討論；
(7)綜合分析。
(三)注意事項(xiàng)
選題應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
(1)選本人熟悉或曾參與過實(shí)踐的課題。從技巧上說應(yīng)選擇個(gè)人最熟悉、擁有最豐富資料的課題。所選課題應(yīng)是本人直接參與過的，本人是項(xiàng)目的主持人，起碼是主要的參與者。
(2)選題要具體，范圍不宜太寬。課題小，范圍窄，意義不一定就小，只要能抓住一個(gè)重要的小題，找出解決方法和步驟，把問題寫深寫透，即可以得到以小見大的效果。寧可解決小問題，切忌泛泛而談。
(3)本人知識(shí)和能力勝任的問題。所謂“不熟不做”，一定要考慮自己的特長(zhǎng)和能力，切忌好高務(wù)遠(yuǎn)，趕時(shí)髦。
(4)對(duì)生產(chǎn)具有實(shí)用價(jià)值。能急生產(chǎn)之需，解決生產(chǎn)過程出現(xiàn)的問題，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
(5)有一定科學(xué)性、創(chuàng)造性。要體現(xiàn)本人的獨(dú)立見解，能突出新的觀點(diǎn)、新的方法、新的發(fā)現(xiàn)和新的結(jié)果?？捎霉?、圖表進(jìn)一步說明。
(6)與本工種課題結(jié)合。就評(píng)審的要求來說，不同工種的技師有不同內(nèi)容要求，各工種的論文課題必須在本工種專業(yè)范圍內(nèi)選定，選定的課題一定要與所報(bào)技師的工種相符，不要跑題。
六、論文格式要求
(1)論文字?jǐn)?shù)：約3000字。
(2)稿紙：一般使用16開優(yōu)質(zhì)紙張。
(3)字體：宋體。最好采用較大的行距和字距，書寫字體要端正。
(4)內(nèi)容：
①封面：標(biāo)題、作者及單位、曰期；
②目錄：序號(hào)、題目和頁數(shù)；
③摘要；
④關(guān)鍵詞；
⑤前言；
⑥正文；
⑦結(jié)束語或結(jié)論；
⑧致謝；
⑨參考文獻(xiàn)資料；
⑩附錄。
七、撰寫論文
(一)標(biāo)題
標(biāo)題要準(zhǔn)確地反映論文的中心內(nèi)容。它是論文的窗口，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。為了準(zhǔn)確，標(biāo)題有時(shí)寧可長(zhǎng)一些。但并非越長(zhǎng)越好，相反，在不影響準(zhǔn)確的情況下，應(yīng)力求簡(jiǎn)練。
(1)標(biāo)題類型：
①以研究對(duì)象、研究目的為題。
②以研究結(jié)果為題。
(2)根據(jù)內(nèi)容需要，有時(shí)可用副標(biāo)題。其作用：
①改造太長(zhǎng)的標(biāo)題：把長(zhǎng)標(biāo)題的一部分抽出為副標(biāo)題，使主標(biāo)題醒目。
②對(duì)主標(biāo)題補(bǔ)充、解釋和說明。
(二)署名
論文的署名者要對(duì)論文的內(nèi)容和論點(diǎn)承擔(dān)學(xué)術(shù)責(zé)任，作者必須熟知論文的全部資料，并能夠隨時(shí)回答評(píng)審員的質(zhì)疑。
若論文編寫不是本人獨(dú)立完成，而是有合作者，那么須署上合作者的姓名。署名按貢獻(xiàn)大小為序，每個(gè)名字的下方須用括號(hào)注明作者工作的單位。
(三)摘要
又稱提要。摘要比較簡(jiǎn)短，它是全文的高度“濃縮”，內(nèi)容可包括本論文的目的、意義、對(duì)象、方法、結(jié)果、結(jié)論和應(yīng)用范圍等，其中對(duì)象、結(jié)論是不可缺少的。
(四)關(guān)鍵詞
又稱主題詞或標(biāo)題詞。它是從論文中選出最能代表論文中心內(nèi)容特征的詞或詞組，是論文最高的概括。一般可選出3～5個(gè)關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞列于摘要之后，另起一行書寫。
(五)前言
前言是論文的引子，目的引出正文，內(nèi)容包括3個(gè)方面。
(1)由來：說明寫此論文的理由，并對(duì)與論文有關(guān)的國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)述，襯托出論文的價(jià)值。
(2)任務(wù)：說明本論文的內(nèi)容與問題。
(3)結(jié)果：介紹獲得的結(jié)果或結(jié)論。
前言必須簡(jiǎn)短精練，一般為100～200字。
(六)正文
正文是論文的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運(yùn)用素材，論證觀點(diǎn)的部分，因此正文是技術(shù)水平和創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。
就技工的特點(diǎn)，現(xiàn)提出以下幾種格式，可根據(jù)具體情況靈活掌握。
1．經(jīng)驗(yàn)總結(jié)性論文
(1)現(xiàn)狀。
(2)分析(包括社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益)。
(3)措施。
(4)結(jié)論。
2．試驗(yàn)研究性論文
(1)材料與方法：自然條件，技術(shù)要求，設(shè)備裝置，試驗(yàn)過程，處理方法。
(2)結(jié)論與分析：對(duì)所測(cè)的現(xiàn)象與數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、排列、分析，盡量用圖表、照片表述，用文字扼要闡述。
(3)討論：對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，與他人有關(guān)試驗(yàn)作比較，根據(jù)結(jié)果得出結(jié)論，指出其在生產(chǎn)實(shí)踐中的價(jià)值意義等。
3．技術(shù)革新性論文
(1)現(xiàn)狀。
(2)原理。
(3)主要結(jié)構(gòu)及其工作程序。
(4)主要參數(shù)。
(5)使用與操作。
(6)試驗(yàn)分析。
(7)評(píng)價(jià)：社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。
4．綜合性論文
(1)提出問題：陳述寫此文的理由，即必要性。
(2)全面反映發(fā)展動(dòng)態(tài)與現(xiàn)狀。
(3)對(duì)大量資料歸納整理。
(4)預(yù)測(cè)，展望，改進(jìn)建議。
(七)正文內(nèi)容
正文內(nèi)容是論文的主體，占論文篇幅的絕大部分，它反映論文達(dá)到的學(xué)術(shù)水平，是作者的技術(shù)水平和創(chuàng)新才能的體現(xiàn)。雖有幾種格式的論文，盡管各有特點(diǎn)，但一般正文都包括以下內(nèi)容：
1．提出問題
首先提出需要解決的故障問題，說明存在的危害，解決問題的理由和必要性。
2．分析研究問題
根據(jù)所掌握的專業(yè)技術(shù)知識(shí)進(jìn)行分析，用基本原理去說明采取各種技術(shù)措施的理由，解釋因果關(guān)系，從理論上說明其必然性和偶然性。
3．解決問題
根據(jù)分析現(xiàn)狀、條件和技術(shù)要求，說明解決此問題的方法和技術(shù)措施，所選擇的技術(shù)路線，具體的操作步驟。
4．結(jié)果
要充分闡明本項(xiàng)目結(jié)果與他人結(jié)果的異同，突出本人在工作實(shí)踐中的新發(fā)現(xiàn)、新發(fā)明或新的見解，充分說明論文的價(jià)值。
(八)正文編寫的要求
1．中心明確
撰寫論文要有一個(gè)明確的目的，要重點(diǎn)突出，即須明確為什么要撰寫，想達(dá)到什么目的，這也是明確主題的關(guān)鍵。中心明確利于對(duì)收集的材料進(jìn)行挑選、安排。根據(jù)中心論點(diǎn)的需要，將各種素材、數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行篩選，棄掉不可靠的內(nèi)容，選出準(zhǔn)確、可靠又有說服力的材料。
2．論證充分
正文僅僅做到有材料、有觀點(diǎn)是不夠的。編寫過程中，需有嚴(yán)密的邏輯性，把觀點(diǎn)和材料有機(jī)地組織起來，運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，用有關(guān)的定律、公式、推論等作為依據(jù)進(jìn)行分析，綜合概括，最后自然引出結(jié)論。故在寫作中，先編寫出層次分明的提綱，再不斷地加工修改，直到滿意為止。
3．具科學(xué)性
科學(xué)性是論文的生命，沒有科學(xué)性，就沒有可行性，也就沒有論文存在的價(jià)值。所以必須端正態(tài)度，實(shí)事求是。論文論述的內(nèi)容要真實(shí)，切忌弄虛作假。文中運(yùn)用的素材要反復(fù)核實(shí)，對(duì)哪些與觀點(diǎn)不一致的材料要作適當(dāng)說明，所引用的數(shù)據(jù)、結(jié)論要準(zhǔn)確。解釋不清或不能解釋的材料應(yīng)該有所交待，內(nèi)容真實(shí)可靠，觀點(diǎn)要中肯，對(duì)技術(shù)實(shí)踐中確實(shí)發(fā)生過并經(jīng)核證的事實(shí)，不能夸大，也不該縮小，正視存在的問題，并給予實(shí)事求是的說明。
4．具實(shí)用性
所寫內(nèi)容要有實(shí)用價(jià)值，要能說明和解決某一實(shí)際技術(shù)問題，切忌無根據(jù)憑空猜想。從實(shí)踐中來，又回到實(shí)踐中去指導(dǎo)實(shí)踐，這樣的論文無論技術(shù)價(jià)值還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值都會(huì)更大。
5．具創(chuàng)造性
論文要有創(chuàng)意，使工藝設(shè)備都得到改造和更新。創(chuàng)新是衡量論文價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)，小改小革也能反映創(chuàng)新精神。當(dāng)然我們所說的創(chuàng)造性、創(chuàng)新精神并不是空前絕后，也不是重大發(fā)明創(chuàng)造，對(duì)技術(shù)工人來說，只要求在本專業(yè)范圍內(nèi)所寫的論文有自己的特色，不入云亦云，不簡(jiǎn)單重復(fù)，不機(jī)械模仿或全盤抄襲。切忌泛泛而談，缺乏個(gè)性。
6．有理性
論文要有分析，有說服力，要用所掌握的專業(yè)知識(shí)，對(duì)實(shí)踐中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和討論。論文在內(nèi)容和形式上都要符合各種工種的專業(yè)要求，所使用的圖形、照片、表格、公式、符號(hào)都要符合本工種專業(yè)范圍國家標(biāo)準(zhǔn)要求，以提高論文技術(shù)水平。
7．有序性
全篇論文結(jié)構(gòu)要闡述清楚，層次分明，讓人一目了然。論述方式應(yīng)根據(jù)內(nèi)容要求予以確定。論文書寫時(shí)，要做到深入淺出、布局清晰，條理分明，思路明確，簡(jiǎn)潔可讀；做到有目的、有分析、有措施、有結(jié)果，這樣寫出來的論文才能起到傳播、交流技術(shù)信息的作用。
論文與文學(xué)創(chuàng)作不同。文學(xué)創(chuàng)作最忌雷同和千人一面的公式化，而論文有一定規(guī)范的程式、要求和基本格式。所以在撰寫論文的過程中，一定要遵循論文的基本格式和規(guī)范，有序地進(jìn)行編寫。
(九)結(jié)束語
結(jié)束語一般包括結(jié)論和建議兩部分內(nèi)容。
(1)結(jié)論。全文的總結(jié)，是論文的精髓，寫作要十分嚴(yán)謹(jǐn)，了解了什么問題，得出了什么經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)一針見血地說清楚。
(2)建議和說明。建議部分提出進(jìn)一步的設(shè)想、改進(jìn)方案或解決遺留問題的方法，說明部分包括結(jié)論推廣的范圍和可能性。
(十)致謝
致謝的對(duì)象是除作者以外所有對(duì)論文寫作有幫助的人，如論文審閱者、論文編寫的指導(dǎo)者。可以用這樣的格式：“×××對(duì)全文的修改提供了寶貴意見，謹(jǐn)此致謝”；“×××與作者進(jìn)行了十分有益的討論，特此致謝”。
(十一)參考文獻(xiàn)
凡文中引用他人論文、報(bào)告、總結(jié)中的觀點(diǎn)、材料、數(shù)據(jù)和成果等，都應(yīng)按引用的資料出現(xiàn)的先后順序連續(xù)編碼，依次列出參考文獻(xiàn)的序號(hào)、作者姓名、題目、出版單位、出版年份。它的作用是：
(1)作者引出他本人觀點(diǎn)和成果之處，反映論文的依據(jù)、嚴(yán)肅性；
(2)便于評(píng)審員據(jù)此追蹤查閱原文；
(3)反映作者對(duì)本論文研究的深度和廣度。
(十二)附錄
附錄是不便列入正文的有關(guān)資料或圖紙。有時(shí)論文寫好后又有新的資料需補(bǔ)充，則可作為附錄附上。
第三篇：汽車維修技師技術(shù)總結(jié)-論文——下載
狂野時(shí)速18:09:20
廈門市技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)
技術(shù)能力總結(jié)
姓名：
申報(bào)職業(yè)(工種)：汽車維修工
申報(bào)等級(jí)：技師
準(zhǔn)考證號(hào)：
身份證號(hào)：
單位名
廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制
技術(shù)能力總結(jié)
一、從學(xué)徒到自主經(jīng)營、創(chuàng)業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)二十年一步一個(gè)腳印走過來。
本人于1989年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到廈門職工汽車修理廠，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干；并于1998年開設(shè)了自己的汽車修理廠。由于這么多年在汽車維修行業(yè)的實(shí)踐和總結(jié)，對(duì)于這個(gè)行業(yè)有著深刻的理解和體會(huì)。
我始終在維修和管理上堅(jiān)持“安全第一、誠信經(jīng)營”的原則，始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位，不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠實(shí)守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、破解修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，只要有我和我的團(tuán)隊(duì)上手，都會(huì)迎刃而解。維修工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)修好每一個(gè)故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。
二、攻堅(jiān)克難，在實(shí)踐中探索，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。
近幾年來, 通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我廠解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如：
1、帕薩特1.8L單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析
（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8L，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
（3）故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已
磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測(cè)試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0KPa，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)。
（4）故障分析：
A．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂。
B．氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。
C．更換的氣門質(zhì)量有問題
D．正時(shí)裝配不對(duì)，頂斷氣門。
A和C的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車（如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪）的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí)，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?，因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。
（5）結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記
對(duì)準(zhǔn)，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)；著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動(dòng)排除。
2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>
（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度A32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動(dòng)過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。
怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。
（2）故障檢查：用車博士檢測(cè)，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。
（3）故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時(shí)為2.0kPa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會(huì)降低，原來抖動(dòng)也將消失。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。
（4）故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應(yīng)相同。
我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確；若裙部轔色，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)（大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短）；“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)（小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“熱型”火花塞（裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)），以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì)輸送有用人才。
認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。
具體帶徒手段如下：
1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)徒汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶領(lǐng)學(xué)徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.帶領(lǐng)學(xué)徒仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師傅的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。
5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。
6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)徒的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)徒的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使學(xué)徒的動(dòng)手能力逐步得到提高。
四、總結(jié)過去，放眼未來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。
本人的維修職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè)；第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗(yàn)；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意。
綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
第四篇：汽車維修技師論文-技術(shù)總結(jié)
個(gè)人工作能力總結(jié)
一、本人于年 月從專業(yè)畢業(yè)，年8月分配進(jìn)入江蘇揚(yáng)州外運(yùn)公司，主要從事汽車維修機(jī)工、電工等工作，在這段工作經(jīng)歷中，我很快熟悉并掌握了汽車各系統(tǒng)、各總成部件的檢測(cè)維修方法，并能獨(dú)立對(duì)汽車上的一些復(fù)雜故障進(jìn)行診斷排除。
二、歷年來我參與了我?！捌嚲S修專業(yè)教學(xué)改革”、“一體化實(shí)訓(xùn)基地規(guī)劃與建設(shè)”、“汽車維修示范性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”等項(xiàng)目，為我校汽車專業(yè)教學(xué)改革和專業(yè)建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
我院“汽車維修專業(yè)教學(xué)改革”:
1、前言
汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿彤?dāng)前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中投資的熱點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，使得中國汽車制造、維修企業(yè)對(duì)當(dāng)前汽車類特別是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才提出了一些更高的要求。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測(cè)診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，這對(duì)汽車維修人員的要求上了一個(gè)更高的檔次，當(dāng)然對(duì)職業(yè)院校就如何開設(shè)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)、培養(yǎng)符合現(xiàn)代汽車維修要求的專業(yè)人才來說更是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)的科技和技術(shù)含量越來越高。隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)
展，特別是我國汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，對(duì)汽車維修行業(yè)的科技含量、汽車維修手段的現(xiàn)代化、汽車維修方式的科學(xué)化等提出了更高要求。為滿足目前國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的要求，汽車維修職業(yè)教育教學(xué)的改革勢(shì)在必行。
2、改造前存在的問題
1）、教學(xué)內(nèi)容陳舊，教材的編寫嚴(yán)重滯后于汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于汽車維修業(yè)務(wù)量龐大的新型轎車和新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備等涉及很少；對(duì)于現(xiàn)代汽車檢測(cè)中，使用十分普及的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀等介紹很少；汽車修理中仍然在講解現(xiàn)代汽車維修中已經(jīng)幾乎淘汰的修復(fù)工藝，與“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”汽車維修技術(shù)政策嚴(yán)重脫節(jié)。
2）、教學(xué)過程中理論教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)，多數(shù)情況下均是課堂理論教學(xué)，僅有的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，大多數(shù)也是停留在演示性的教學(xué)上，學(xué)生動(dòng)手和實(shí)踐機(jī)會(huì)較少。理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。
3）、課程設(shè)置仍然以學(xué)科為主，過于強(qiáng)調(diào)教材的系統(tǒng)性，這種課程體系存在的最大弊端就是汽車結(jié)構(gòu)學(xué)過后，等到學(xué)習(xí)使用、修理和檢測(cè)課程時(shí)，學(xué)過的結(jié)構(gòu)早已忘記，也就根本談不上培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
4）、傳統(tǒng)教學(xué)方法已難以適應(yīng)職業(yè)學(xué)校學(xué)生。職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識(shí)基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強(qiáng)了
直觀教學(xué)，但對(duì)汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí)。由于理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的各個(gè)階段認(rèn)識(shí)方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。
3、問題的分析與解決
職業(yè)教育的教學(xué)模式和教學(xué)方法應(yīng)該首先針對(duì)職業(yè)學(xué)校學(xué)生的特點(diǎn)，使學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容感興趣，在教學(xué)過程中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)能力，即解決實(shí)際問題的綜合能力，并不是要求學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)體系。這樣就要求專業(yè)教師要以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，突出能力目標(biāo)，以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為載體，以實(shí)訓(xùn)為手段，設(shè)計(jì)出知識(shí)、理論、實(shí)踐一體化的課程。只有這樣才能保證學(xué)生走向社會(huì)后具有持續(xù)發(fā)展能力。
1）、根據(jù)教學(xué)計(jì)劃和市場(chǎng)需要，明確教學(xué)大綱和教學(xué)目的我們通過初步的市場(chǎng)調(diào)研分析，目前汽車維修行業(yè)需要的是具有一定專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，掌握較強(qiáng)實(shí)踐技能，適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)需要的汽車維修行業(yè)的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。那么，根據(jù)目前汽車維修實(shí)際工藝的現(xiàn)狀，以汽修企業(yè)中汽車的維修檢測(cè)工藝為主要內(nèi)容，在我們的教學(xué)大綱應(yīng)明確汽車維修課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、技能實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)安排等。理論知識(shí)不強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)與完整，尺度以夠用為度，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。
2）、積極推行模塊式教學(xué)方式，完善汽車維修專業(yè)的能力教育體系
所謂模塊式教學(xué)方式，就是根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，將汽車的各個(gè)功能系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立的教學(xué)單元，在該教學(xué)單元中，應(yīng)將該功能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、性能檢測(cè)和故障診斷的方法和程序、維護(hù)修理的操作方式，和所有與之有關(guān)的技能操作訓(xùn)練和考核一次性完成，然后由各個(gè)功能性模塊組成完整的汽車維修專業(yè)課程教學(xué)體系。例如可以將汽車按其功能劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、汽車底盤模塊、汽車電器與電控系統(tǒng)模塊、汽車車身模塊等幾個(gè)大的功能性模塊，再將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊劃分幾個(gè)功能性子模塊。每個(gè)功能性模塊中，應(yīng)包含傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)和新技術(shù)內(nèi)容，通過該功能性模塊的學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生全面掌握該功能性模塊所要求的各項(xiàng)技能。
3）、配合新的教學(xué)方式制訂科學(xué)的授課計(jì)劃
教學(xué)課程授課計(jì)劃的制訂就是合理分配每一個(gè)課題所用教學(xué)時(shí)數(shù)，它是教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要環(huán)節(jié)，是教學(xué)課程實(shí)施的前提條件。授課計(jì)劃的制訂，必須進(jìn)行三方面的準(zhǔn)備，即“技術(shù)—方法—學(xué)生”，就是我們把汽車維修這門課程和技術(shù)，用什么樣的方法（理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法）傳授給各式各樣的學(xué)生。
4）、在實(shí)施教學(xué)過程，應(yīng)以學(xué)生為主體
以學(xué)生為主體--這一點(diǎn)應(yīng)該引起重視，原來的教學(xué)活動(dòng)都是以教師為主體，在整個(gè)上課過程中，都是教師在講解、傳授知識(shí)，學(xué)生并沒有積極地參加到教學(xué)活動(dòng)中來，就連教學(xué)效果的評(píng)價(jià)也是以教師為主體，一般情況下都看教師的專業(yè)內(nèi)容是否熟練正確、板書是否精心設(shè)計(jì)，教學(xué)是否符合教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃等等，而不是用學(xué)生的學(xué)習(xí)效果
評(píng)價(jià)。改革后教學(xué)課程應(yīng)以學(xué)生的學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)課程效果，要在教學(xué)過程中以學(xué)生為主體，讓學(xué)生充分行動(dòng)起來，自己動(dòng)手動(dòng)腦操練，從而訓(xùn)練學(xué)生的能力。
5、結(jié)束語
汽車維修課程的改革是一個(gè)長(zhǎng)期而艱苦的過程，首先要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，要得到老師的理解并達(dá)成共識(shí)，特別是理論教師，要從學(xué)科體系教學(xué)轉(zhuǎn)變到行動(dòng)體系教學(xué)，會(huì)有一個(gè)較難適應(yīng)的轉(zhuǎn)變過程，這時(shí)候，應(yīng)給予關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
其次，就是學(xué)生已經(jīng)習(xí)慣于學(xué)科教學(xué)模式，實(shí)施之初，也會(huì)有所不適。模塊教師在設(shè)計(jì)教案時(shí)，要充分考慮到這點(diǎn)，可以在演示中講，邊講邊演示，多授些穩(wěn)性知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)，還要反復(fù)進(jìn)行，讓學(xué)生盡快適應(yīng)這種教學(xué)模式，順利完成轉(zhuǎn)變。
還有，教學(xué)過程是處于動(dòng)態(tài)的，在這種場(chǎng)合下，學(xué)生各方面的特長(zhǎng)均會(huì)有所表現(xiàn)，老師在這種時(shí)候應(yīng)該注意培養(yǎng)他們的綜合能力，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。同時(shí)，也要求老師本身有高尚的道德情操和較全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，這樣會(huì)收到事半功倍的教育效果。
我院汽車專業(yè)實(shí)施教學(xué)改革以來，教學(xué)工作開展得比較順利，教學(xué)質(zhì)量明顯提高，學(xué)生動(dòng)起來的同時(shí)，老師也動(dòng)起來了，教學(xué)改革取得了初步成功，形成了教學(xué)、教研的良好氛圍。
三、在傳授技藝方面
在教學(xué)工作中，我認(rèn)真研究教材，力求準(zhǔn)確把握教學(xué)重點(diǎn)，難點(diǎn)，制定符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)方法及教學(xué)形式。上課時(shí)注重學(xué)生主動(dòng)性的發(fā)揮、注重綜合能力的培養(yǎng),有意識(shí)的培養(yǎng)學(xué)生的思維的嚴(yán)謹(jǐn)性及邏輯性,提高學(xué)生的思維素質(zhì)，保證每一節(jié)課的質(zhì)量。三年來，我擔(dān)任了7個(gè)班16門專業(yè)課程，為社會(huì)培養(yǎng)了近200名汽車維修技術(shù)人才。
四、自從2004年8月來到廈門技師學(xué)院以來，我一直從事一線教學(xué)和培訓(xùn)工作，多次參加勞動(dòng)部開設(shè)開設(shè)的技術(shù)培訓(xùn)班，及時(shí)把握汽車維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)和汽車制造業(yè)行業(yè)動(dòng)態(tài)，深入鉆研先進(jìn)職業(yè)教育教學(xué)理論，熟練掌握汽車各個(gè)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，具備一定的汽車維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)鍛煉了自己良好的表達(dá)能力和知識(shí)傳授能力。
此外，我還結(jié)合本校實(shí)際，充分整合和利用校內(nèi)外資源，與我校其他專業(yè)教師開展專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)工作。結(jié)合校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合，改革和創(chuàng)新職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，目前已將我校汽車維修專業(yè)建設(shè)成國家級(jí)示范專業(yè)培訓(xùn)基地和福建省汽車維修高技能人才培訓(xùn)基地。
根據(jù)自己的技術(shù)能力和工作業(yè)績(jī),對(duì)照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了汽車維修高級(jí)技師水平。
第五篇：汽車維修技師技術(shù)總結(jié)
汽修專業(yè)申報(bào)技師技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)
一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)二十年八年一步一個(gè)腳印走過來。
本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié)，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)。
我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠實(shí)守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、破解修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會(huì)迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。
二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。
近幾年來, 通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如：
1、帕薩特1.8L單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析
（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8L，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
（3）故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測(cè)試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0KPa，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)。
（4）故障分析：
A．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂。
B．氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。
C．更換的氣門質(zhì)量有問題
D．正時(shí)裝配不對(duì)，頂斷氣門。
A和C的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車（如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪）的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí)，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?，因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。
（5）結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記
號(hào)對(duì)準(zhǔn)；著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動(dòng)排除。
2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>
（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度A32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動(dòng)過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。
怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。
（2）故障檢查：用車博士檢測(cè)，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。
（3）故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時(shí)為2.0kPa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會(huì)降低，原來抖動(dòng)也將消失。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。
（4）故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應(yīng)相同。
我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確；若裙部轔色，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)（大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短）；“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)（小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“熱型”火花塞（裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)），以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì)輸送有用人才。
認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。
具體帶學(xué)生段如下：
1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以
印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。
5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。
6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高。
四、總結(jié)過去，放眼未來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。
本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè)；第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗(yàn)；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意。
綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
青海省海南州職業(yè)技術(shù)學(xué)校魏德純
2013 年12月7日
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