第一篇：汽車駕駛員技師論文

姓 名：身份證號：等 級：技師準考證號：培訓(xùn)單位：云南省新華技工學(xué)校鑒定機構(gòu)：云南省第日 期：

技師專業(yè)論文

工種：汽車駕駛

題目：淺談駕駛疲勞與行車安全

***918

170職業(yè)技能鑒定所 2012年7月28日

淺談疲勞駕駛與行車安全

作 者：（）時 間：2012年7月28日

摘 要：《道路交通違法行為處罰試行標(biāo)準》第十九條十一款規(guī)定，連續(xù)駕駛機動車超過4小時，期間未停車休息或者停車休息少于20分鐘的處警告或者200元罰款，并對駕駛?cè)诉`法行為記2分。近年來因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了巨大損失。可見疲勞駕駛已成為當(dāng)前交通事故多發(fā)的主要原因之一，應(yīng)當(dāng)引起交通安全管理職能部門和社會各界的足夠重視。在此，筆者具體分析了疲勞駕駛的形成原因，并提出了對其的防范措施。關(guān)鍵詞：疲勞駕駛 交通事故 原因 預(yù)防措施

一、疲勞駕駛的界定

疲勞駕駛是指在駕車過程中，由于種種原因產(chǎn)生了生理、心理機能下降而導(dǎo)致駕駛技能(駕駛操作能力)降低的現(xiàn)象。車輛駕駛是一種熟練勞動，在處理行車中的各種情況，需要手腳不停地轉(zhuǎn)向、換檔、制動，駕駛員的眼睛、神經(jīng)一直處在持續(xù)的緊張狀態(tài)。特別是汽車運行時間長、速度快、噪聲大，道路艱險、氣候惡劣，都要耗費駕駛員大量的生理、心理能量。這樣持續(xù)較長時間，就會導(dǎo)致感覺遲鈍，意識水平下降，反應(yīng)時間延長，判斷和動作失誤增加，嚴重時會在行車中打盹。這種由于種種原因所造成的駕駛員身體和心理變化，從客觀上表現(xiàn)出來的駕駛操作能力的變差和降低，就是駕駛疲勞。

駕駛疲勞表現(xiàn)在生理和心理兩個方面。

表現(xiàn)在生理方面的特征：駕駛員長時間的連續(xù)操作，視覺嚴密注視交通環(huán)境，隨 時把交通信息送到大腦進行分析判斷，支配手腳進行操作，必然會引起全身倦意，肌肉痙攣、麻木，感覺遲鈍，動作不協(xié)調(diào)、不準確，動作機敏性下降等。

心理方面的特征：長時間的緊張、連續(xù)駕駛，使駕駛員的心理負擔(dān)增大，精力高度集中，心理能量消耗大，出現(xiàn)注意力不集中，思維遲鈍，反應(yīng)速度慢，尤其突出表現(xiàn)為情緒的躁動不安、憂慮、急倦等。

生理疲勞和心理疲勞，既有聯(lián)系又相互區(qū)別。生理疲勞明顯，易于發(fā)現(xiàn)，而心理疲勞則不明顯，不易被感覺。生理過度疲勞，使駕駛員工作心情低落，心理活動能力減弱，容易出現(xiàn)操作上的草率和錯誤。而疲勞的心理反應(yīng)如情緒低落、憂慮和厭煩，也會影響駕駛員生理機能的發(fā)揮，出現(xiàn)操作失誤而釀成車輛事故。

二、疲勞產(chǎn)生的原因

駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來不斷處理各種與行車相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條件是安全行車的保障。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：

1、社會原因

⑴ 隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，運輸業(yè)的競爭也日益激烈。導(dǎo)致一些車主、駕駛員認為“僧多粥少”。為應(yīng)付無利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛?cè)碎L時間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區(qū)；

⑵ 這幾年來，油價、養(yǎng)路費、過橋費、人工費等各種開支上漲，使得運輸成本居高不下，運價卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢。車主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時間，或者是為躲避某一個交管部門的檢查點而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；

⑶ 車主和駕駛員對疲勞駕駛行為可能帶來的危害性缺乏足夠的認識，原因有三，一是盲目僥幸，錢貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來的危害性。持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟效益，置交通安全于不顧。二是利益驅(qū)動，忘乎所以。為了使運輸成本達到最低，加快貨物的營銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達旦地疲勞駕駛。三是車主和駕駛員懾于公安機關(guān)交通管理部門對違法停車行為嚴管的態(tài)勢，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，仍強撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達目的地后再停車休息。

2、主觀思想原因：

駕駛員自身交通安全意識淡薄，社會責(zé)任感不強，對自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車任 務(wù)，通宵達旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來說，駕駛員在疲勞駕駛時，注意力、判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險情時，已超出行車的安全距離，無法控制，災(zāi)難性的事故難以幸免。

3、外部條件和環(huán)境因素的原因：

車輛駕駛工作是一項既消耗體力腦力的工作。一方面，在風(fēng)沙、雨、雪、霧等惡劣氣候條件或坡徒彎急、路窄坑多的道路條件下駕駛車輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛；另一方面，駕駛員長時間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車行駛，尤其是在高溫季節(jié)的中午、深夜時分駕駛，很難抵擋住強烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。

4、生理原因：

駕駛員長時間坐在固定的座位上，要從復(fù)雜的環(huán)境中不斷獲取交通信息并迅速處理，這種緊張狀況時刻都在增加駕駛員的心理負擔(dān)。由于駕駛工作的連續(xù)性，在行車中還常常因遇到交通堵塞或紅燈信號而停車，以致心情煩躁，加重心理負擔(dān)，因而容易疲勞。在一些景物單調(diào)的道路上長距離行車，也易產(chǎn)生疲勞。疲勞不是病態(tài)，而是一種正常的生理狀態(tài)。多數(shù)專家認為，一般性疲勞，休息便可解除，駕駛員的體力和工作能力可以完全復(fù)原。過度疲勞，則是多次疲勞的影響積聚而成的，它可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來。如果說疲勞是勞動過程的產(chǎn)物，那么，過度疲勞則是疲勞得不到休息補償?shù)慕Y(jié)果。

三、疲勞駕駛對安全行車的影響

疲勞會使駕駛員的駕駛機能失調(diào)、下降，對安全行車帶來不利的影響。

1．反應(yīng)時間顯著增長

據(jù)國外研究，工作一天以后，不同年齡的駕駛員，對紅色信號的反應(yīng)時間都增長了，對復(fù)雜刺激(同時給紅色和聲音刺激)的反應(yīng)時間也增長了，有的甚至增長2倍以上。

2．操作能力下降

疲勞之后，動作準確性下降，有時發(fā)生反常反應(yīng)(對于較強的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng)，對于較弱的刺激出現(xiàn)強反應(yīng))。動作的協(xié)調(diào)性也受到破壞，以致反應(yīng)不及時，有的動作過分急促，有的動作又過分遲緩。有時，做的動作并不錯，但不合時機。這在制動、轉(zhuǎn)向方面，表現(xiàn)得最為明顯。

3．判斷失誤增多

疲勞以后，判斷錯誤和駕駛錯誤都遠比平時增多。判斷錯誤多為對道路的通暢情況、對潛在事故的可能性及應(yīng)付方法考慮不周到，降雨時速度不當(dāng)?shù)?。駕駛錯誤多為掌握轉(zhuǎn) 向盤、制動、換檔不當(dāng)。嚴重者可發(fā)生手足發(fā)抖、腳步不穩(wěn)、動作失調(diào)、肌肉痙攣，對駕駛產(chǎn)生嚴重影響。有的人甚至進入半睡眠狀態(tài)，把車開入河里、橋下或撞在巖壁上。當(dāng)然，因為疲勞的過程是漸進的，情況嚴重時甚至不能及時迅速地作出調(diào)節(jié)性操作動作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

四、駕駛疲勞防范對策

《道路交通安全法》第二十二條第二款規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車?！边@就表明了疲勞駕駛不僅僅是駕駛員個人的事，它是一種影響公眾安全的道路交通違法行為，具有嚴重的社會危害性。因此，必須動員方方面面的力量，提高對駕駛疲勞的防范意識，充分認識其危害，分析產(chǎn)生原因，找出對策，提高思想警覺，形成預(yù)防駕駛疲勞、減少車輛事故的良好氛圍。

一是加強對駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹立法制觀念和交通安全意識，教育他們明確自己肩上的責(zé)任，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福。時刻提醒他們不要為了眼前一時的經(jīng)濟效益而給自己和他人帶來一生的痛苦，切實增強他們的社會責(zé)任感，幫助駕駛員認清疲勞駕駛的危害性，增強駕駛員的危機感，從而自覺抵制疲勞駕駛，嚴格按章操作，確保行車安全。

二是加大處罰力度，教育駕駛員切勿疲勞駕駛，對駕駛員尤其是對客運車駕駛員的駕駛時間進行科學(xué)合理的限制。繼續(xù)推行近年來特殊時段晚上十點以后禁止客運車輛通行的有效措施，在一些容易產(chǎn)生疲勞駕駛的路線上設(shè)置醒目的防止疲勞駕駛的警示牌，使對疲勞駕駛的治理工作經(jīng)?；?、制度化、人性化。

三是從心理上、生理上認真分析研究消除疲勞駕駛的方法，增強自我調(diào)濟、自我克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。⑴保證足夠的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；⑵養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品，切勿暴飲暴食；⑶科學(xué)的安排行車時間，勞逸結(jié)合。注意行車途中的休息，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛；⑷注意合理的安排自己的休息方式，駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；⑸保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾；⑹當(dāng)開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒，如用清涼空氣或冷水刺激面部，喝一杯熱茶，作彎腰動作，進行深呼吸?？傊?，疲勞駕駛的防范工作任重道遠，是一項長期的工程，也是預(yù)防道路交通事故行之有效的重要手段，只有不斷探索新的方式與手段，才能從根本上減少這類違法行為，才能真正維護我國交通行車的和諧、平安、暢通。

五、參考文獻

⑴浙江高速總隊麗水支隊張志強《如何實現(xiàn)“勤務(wù)跟著安全走”》 ⑵《車與人》

⑶《汽車交通安全原則》 ⑷《汽車駕駛員培訓(xùn)教材》⑸《中國交通報》 ⑹《道路交通安全法》

點評人：

第二篇：汽車駕駛員技師論文

目

錄

摘要?????????????????????? 2

關(guān)鍵詞????????????????????? 2 正文：

一、節(jié)油的重要性 ??????????????? 3

二、具體措施 ????????????????? 4

三、結(jié)論 ??????????????????? 8

致謝

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論駕駛與節(jié)油

摘要：

本文根據(jù)自己多年大客車駕駛經(jīng)驗結(jié)合客車車輛運行特點和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：操作、節(jié)油、措施

一、節(jié)油的重要性

石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。目前，由于全球能源危機導(dǎo)致油價上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關(guān)注，作為一名大客駕駛員，在日常生產(chǎn)營運中，節(jié)油就成為一個重要環(huán)節(jié)。

但是由于長期來忽略了節(jié)油，在操作和措施上沒有認真總結(jié)，造成油耗增大，成本增加，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟效益是非?？捎^的。例

有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。

還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)

消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，大客車有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。大客車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

㈡加強車輛維護保養(yǎng)：

節(jié)油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標(biāo)準，燃料，發(fā)動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標(biāo)準，有無漏油漏水漏氣。然后啟動發(fā)動機，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動機，底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進場維修，堅決不開帶病車上路，確保安全行車。

⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補充燃料，關(guān)閉總電源。

㈢提高車輛駕駛技術(shù)和加強理論學(xué)習(xí)

參考資料：

《汽車駕駛研讀》

解放軍出版社

《汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》

陜西省交通廳編修

發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會做出貢獻。

第三篇：汽車駕駛員技師論文

目

錄

摘要?????????????????????? 2

關(guān)鍵詞????????????????????? 2 正文：

一、節(jié)油的重要性 ??????????????? 3

二、具體措施 ????????????????? 4

三、結(jié)論 ??????????????????? 8

致謝

????????????????????? 9

參考資料 ???????????????????? 9 工作總結(jié) ????????????????????10

摘要：

本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經(jīng)驗結(jié)合公交車輛運行特點和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：

操作、節(jié)油、措施

㈠車輛的正確操作

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃椋杭铀倩校铀倩?。即：

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當(dāng)滑行時，發(fā)動機只是怠速運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。的成績。三年來，我駕駛12路376號公交車，總行駛里程約21萬公里，節(jié)油8280升，共計為企業(yè)節(jié)約33075元。安全行車無事故，車輛未進行大修。今年1~6月份，總行駛里程3.9萬公里，百公里定額為30升/百公里，實際單耗26.4升/百公里，多次被評為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻。

三、結(jié)論

綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速

2、使用經(jīng)濟車速

3、車輛緩加速時，要腳輕手快

4、根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔

5、正確使用制動

6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。

7、同時加強車輛“三檢”保養(yǎng)

8、提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)

只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會的駕駛員。

致謝

我叫許香安，一九八六年參加工作以來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，分局組織的分工安排，從事駕駛工作，主要是保證廠和公司的貨運和客運。在做駕駛員工作中駕駛技術(shù)過硬，對駕駛技術(shù)精益求精，不斷進取。工作以來，先后獲得單位的節(jié)油標(biāo)兵、安全服務(wù)標(biāo)兵等榮譽，現(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一、加強學(xué)習(xí)

一、認真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，我深深知道汽車飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，因此每年我都積極參加公司的安全技能學(xué)習(xí)，取得了優(yōu)秀的成績，針對自己的工作實際，認真學(xué)習(xí)車輛管理交通安全方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，曾多次參加市交警大隊的駕駛安全培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)增強了對工作的適應(yīng)能力和駕駛技能。

二、努力工作

在工作中，堅持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配，吃苦耐勞，兢兢

認真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故，盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知取得一點成績是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的。我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力做好工作，為公交的各項事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會做出貢獻。

第四篇：汽車駕駛員技師論文

汽車駕駛員技師論文

專業(yè)技術(shù)論文

標(biāo) 題：淺析汽車駕駛技巧與節(jié)約技術(shù)

關(guān) 鍵 字： 操作 節(jié)油 措施

姓 名：

身份證號：

工作單位：

培訓(xùn)單位：

日 期： 年 月

【摘要】.........................................3 【關(guān)鍵詞】.......................................3

一、發(fā)動機聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油......................3

二、正確的駕駛操作..............................4 1． 緩慢駕駛...................................4 2． 使用經(jīng)濟車速...............................4 3． 車輛緩加速時，要腳輕手快...................4 4． 根據(jù)車速和道路的情況及時增、減擋...........4 5． 正確使用制動裝置...........................5 6． 行駛中的安全滑行...........................5

三、車輛維護保養(yǎng)................................6 1． 行車前.....................................6 2． 行車中.....................................7 3． 收車后.....................................7

四、結(jié)論........................................7 【摘要】

本文根據(jù)自己多年汽車駕駛經(jīng)驗，并與實際駕駛中車輛運行的一些特點、規(guī)律、操作方法和不同道路的實際情況相結(jié)合來采取的合理的措施，從而達到節(jié)油的目的。最后歸納出幾點節(jié)油的操作方法和有效措施。

【關(guān)鍵詞】操作 節(jié)油 措施

公交車“節(jié)油”是個永恒的話題，是每一名公交車駕駛員都非常關(guān)注的話題，并且公交公司所有領(lǐng)導(dǎo)都十分重視。那么從什么地方節(jié)油呢？本人認為，車輛技術(shù)條件相同的情況下，駕駛員的技術(shù)高低對節(jié)約燃油影響很大，正確合理的駕駛操作可以大大降低油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在同等條件下，駕駛相同汽車，油耗可以相差20%～40%。駕駛車輛的各個環(huán)節(jié)都是有潛力可以挖的。

一、發(fā)動機聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油

要做到節(jié)油駕駛必須先了解有關(guān)數(shù)據(jù)個狀況，例如玉柴6128HGE發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為1200～1400R/MIM等。不過行車中只通過觀察轉(zhuǎn)速表來操作不太現(xiàn)實也不安全，并且以不同轉(zhuǎn)速去發(fā)動發(fā)動機產(chǎn)生的聲音也不同。雖然聲音聽起來差不多，但是還是能夠發(fā)現(xiàn)有較小的差異。所以通過耳聽發(fā)動機的聲音，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在實際駕駛中不貿(mào)然踩油門，是駕駛公交車節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。

二、正確的駕駛操作

1．緩慢駕駛。汽車一般用抵擋起步，然后緩慢加速達到一定車速，這樣比起起步時猛加速，一腳將油門踏到底達到同樣的車速的方法，要省不少燃油，這對于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用這種緩慢加速的方法，節(jié)油量是很可觀的。

2．使用經(jīng)濟車速。城市車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%～50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段、十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保行車安全。

3．車輛緩加速時，要腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖擋，更不要低速擋高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率有所損失。尤其是丘陵地帶或者在陡坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性發(fā)揮的就越好，就越能節(jié)省燃油。

4．根據(jù)車速和道路的情況及時增、減擋。汽車在不同的擋位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速 4 下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速擋時，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速擋行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低擋，也不要使用高速擋勉強行駛。例如，在杭州文暉大橋時，單靠高速擋的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且較費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急速下降，油耗大增。此外，如果發(fā)動機較長時間處與低速轉(zhuǎn)的工作狀況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。還應(yīng)避免在低速擋位太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加劇。由于抵擋高速和高擋低速同樣費車費油，都是擋位選擇不當(dāng)造成的。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時變換行車擋位，從而達到省車、省油的目的。

5．正確使用制動裝置。制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)約的一項有效措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

6．行駛中的安全滑行。汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā) 5 動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃閮蓚€滑行段和減速滑行。即：

一是加速滑行。在平坦，路面堅實，行人和車輛都較小的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時，發(fā)動機只是怠速運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速耗油也少。這樣加速和滑行消耗的燃料總比用同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、拖擋滑行，保證行車安全。

二是“預(yù)見型”減速減速滑行。當(dāng)汽車在行駛中遇到前方十字路口交通堵塞，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%～25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。但是當(dāng)遇到雨雪霧等惡劣天氣時，一定不要空擋滑行。

三、車輛維護保養(yǎng)

節(jié)油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好，做好“三撿”工作。對車輛的正常使用，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

1．行車前。注意檢查車輛的燃料、發(fā)動機的潤滑油、冷卻液、輪胎氣壓等是否符合標(biāo)準，有無漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象。然后啟動發(fā)動機，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

2．行車中。行駛中注意觀察各種儀表、發(fā)動機、底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進廠維修，堅決不開帶病車，確保安全行車。

3．收車后。檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補充燃料，關(guān)閉總電源，從而確保第二天的正常出車運營。

4．駕駛員也要提高車輛駕駛技術(shù)和加強理論學(xué)習(xí)。駕駛員要認真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動腦，勤于鉆研，勤于學(xué)習(xí)，勤于節(jié)約，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費用的方法。本人從事駕駛員工作二十幾年來，通過多次有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識的學(xué)習(xí)和車輛一般的保養(yǎng)及維護的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識，并把理論知識運用到實際駕駛工作中去。本人也多次請教了技術(shù)過硬的老師傅們，通過跟他們的交流，從而吸取了他們工作中的實際經(jīng)驗，并通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，也取得了一定的好成績。

四、結(jié)論

綜上所述，要想達到節(jié)約能源、降低成本駕駛應(yīng)從以下幾個方面做起：

1．緩慢加速 2．使用經(jīng)濟車速

3．車輛緩慢加速時，要腳輕手快 4．根據(jù)車速及道路情況及時增、減擋 5．正確使用制動

6．安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行發(fā)法 7．同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) 8．提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)

作為一名節(jié)約型的駕駛員，除了在駕駛技能操作上節(jié)油外，還要注意在車輛日常中的保養(yǎng)和維護，例如檢查保持正常的胎壓，定期做四輪保養(yǎng)及測量前束，定期更換機油、清洗空氣濾清器、電噴式油嘴等等。

致謝

最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機會與汽車高級技師培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及正確的車輛維修方面的知識。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗升華成了理論知識，在此表示衷心的感謝。由于本人水平有限，不到之處敬請批評指正。

【參考文獻】

1.《汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》河南省交通廳編制 2.《汽車駕駛研讀》解放軍出版社 3.《汽車節(jié)油技巧》孫家豪，金盾出版社

第五篇：汽車駕駛員技師論文

駕駛員技師論文

一

節(jié)能降耗

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速

下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時，結(jié)果正相反。

⑸正確使用制動：制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行。

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。

②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。