第一篇：監(jiān)理總結(jié)(大興線)

監(jiān)

理

總

結(jié)

綏陽縣通鄉(xiāng)油路大路槽至興隆場公路工程項(xiàng)目監(jiān)理單位受業(yè)主委托，于2005年3月成立駐地監(jiān)理工程師辦公室，并進(jìn)駐工地，對以上改建項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理。現(xiàn)就該項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況

綏陽縣通鄉(xiāng)油路大路槽至興隆場公路工程項(xiàng)目，等級為四級公路，路基寬6.5米，分為一個(gè)施工合同段，全長10.13公里，起訖樁號K0+000~K10+130。主要工程數(shù)量：擋土墻2858立方米；排水工程：邊溝2790立方米；鋼筋混凝土蓋板涵360.5延米，硬路肩5065立方米，級配碎石基層(22CM)26456平方米，瀝青上拌下貫層(3.5cm)26456平方米，總造價(jià)324.1631萬元。（不含變更部分）

二、開、竣工日期

本項(xiàng)目于2005年3月10日開工，實(shí)際進(jìn)場施工為3月15日,合同工期：12個(gè)月。實(shí)際完工時(shí)間為：2013年8月29日。

三、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員和設(shè)備配備

監(jiān)里單位：貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，法人代表： 贛建國，資質(zhì)：甲級。

承包人：貴州建工集團(tuán)總公司。法人代表：劉建忠；項(xiàng)目經(jīng)理：付強(qiáng)。駐地監(jiān)理工程師辦公室于2005年3月10日成立，并進(jìn)駐工地。人員配備情況如下：

監(jiān)理辦主任：方傳強(qiáng)（工程師）現(xiàn)場監(jiān)理：楊軍（技術(shù)員）

試驗(yàn)統(tǒng)一送遵義公路管理局中心試驗(yàn)室試驗(yàn)，監(jiān)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測和按頻率抽取試件，統(tǒng)一送中心試驗(yàn)室試驗(yàn)。

駐地監(jiān)理工程師辦公室設(shè)在綏陽縣收費(fèi)站，有固定的辦公地點(diǎn)和生活設(shè)施，通訊設(shè)施、交通工具齊全，自備。

四、監(jiān)理辦內(nèi)部管理

為了加強(qiáng)內(nèi)部管理，搞好施工監(jiān)理服務(wù)，監(jiān)理辦制定了公路工程施工監(jiān)理項(xiàng)目管理獎(jiǎng)懲辦法、職工考勤辦法、工作人員守則、監(jiān)理人員職業(yè)道德規(guī)范。駐監(jiān)辦主任、監(jiān)理人員等崗位責(zé)任制，每月一次業(yè)務(wù)技術(shù)工作會(huì)議，監(jiān)理辦對監(jiān)理人員進(jìn)行日?？己藱z查、監(jiān)督；監(jiān)理公司對監(jiān)理組按月、季度抽檢。對存在的問題，及時(shí)糾正和處理。使監(jiān)理人員有章可循，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，搞好施工監(jiān)理服務(wù)工作。

五、工程質(zhì)量監(jiān)理

工程施工前的控制：首先對承包人提交的工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，并對進(jìn)場施工機(jī)械設(shè)備及質(zhì)量自檢系統(tǒng)人員核實(shí)，滿足施工要求后，由現(xiàn)場監(jiān)理會(huì)同施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人共同對指定或選用的料場石料、砂石級配、指定或選用廠家的水泥進(jìn)行抽檢。材料試驗(yàn)合格后進(jìn)行各種標(biāo)號砂漿及混凝土的試配試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后由監(jiān)理工程師簽認(rèn)使用。參與現(xiàn)場施工放樣并經(jīng)復(fù)核符合設(shè)計(jì)后批準(zhǔn)工程開工。

工程開工后，對所用的石料、砂、碎石必須是經(jīng)過試驗(yàn)批準(zhǔn)的料場出產(chǎn)的合格產(chǎn)品。水泥必須有合格證書和試驗(yàn)報(bào)告，對所有材料檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場堆放和使用。

在工程施工過程中，嚴(yán)格工序檢驗(yàn)和交接，對每道工序須經(jīng)監(jiān)理工程 師現(xiàn)場檢查合格后才允許承包人進(jìn)行下一道工序的施工。每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收并拍照，對施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查、處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格并達(dá)設(shè)計(jì)要求后才允許承包商繼續(xù)施工。鋼筋混凝土蓋板涵、大型擋土墻的施工監(jiān)理，堅(jiān)持全天候、全過程旁站，按規(guī)定的頻率抽取試件送業(yè)主中心試驗(yàn)室試驗(yàn)。

瀝青路面施工，現(xiàn)場監(jiān)理堅(jiān)持重點(diǎn)部位旁站或加強(qiáng)巡視，施工中保證瀝青用量、瀝青控制溫度，結(jié)構(gòu)層厚度，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程、全方位監(jiān)理，并按規(guī)定頻率抽取油石比試件送業(yè)主中心試驗(yàn)室試驗(yàn)。

試驗(yàn)工作：在整個(gè)工程施工過程中，業(yè)主中心試驗(yàn)室及上級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地檢查，向承包人和現(xiàn)場監(jiān)理了解工程情況并做工作指示，加強(qiáng)各工序質(zhì)量跟蹤和反饋，對試件不合格的及時(shí)反饋給監(jiān)理組，由監(jiān)理組會(huì)同業(yè)主進(jìn)行檢查處理，并將處理結(jié)果上報(bào)業(yè)主備案。使其工程質(zhì)量能得到很好的保證。

六、合同與計(jì)劃管理

進(jìn)度控制：本項(xiàng)目由于工期緊、任務(wù)重。在施工中嚴(yán)格按業(yè)主指定開工外，因207國道改造工程定于該合同段前5公里重合，前5公里已完成工程量按實(shí)際收方，后5.13公里不變,按合同繼續(xù)施工。業(yè)主變更路基設(shè)計(jì)寬度,導(dǎo)致路基土石方有超挖現(xiàn)象,在路面基層施工中，由于瀝青市場價(jià)格的上楊，施工單位為了保證工程進(jìn)度及工程質(zhì)量，及時(shí)向監(jiān)理單位和業(yè)主提出因?yàn)r青市場價(jià)格的上楊要求調(diào)差,但由于未能及時(shí)解決，導(dǎo)致工程進(jìn)度未能按合同工期完成。

工程變更：本工程項(xiàng)目變更由施工單位設(shè)計(jì)變更，業(yè)主進(jìn)行復(fù)核、簽認(rèn)，在施工中的遺漏變更遵循實(shí)事求是，經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方現(xiàn)場確認(rèn)后方與變更。（無善自變更項(xiàng)目）

七、支付及造價(jià)控制

本工程項(xiàng)目是根據(jù)承包商提供的工程量清單報(bào)價(jià)按月分期報(bào)計(jì)量與支付，業(yè)主審核按70%支付。

八、竣工資料整理

本資料為綏陽縣通鄉(xiāng)油路大路槽至興隆場公路工程項(xiàng)目K0+000—K10+000,資料中各項(xiàng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)資料均為原件復(fù)印。

九、交工工程自檢結(jié)果

建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量自檢合格率為100%（質(zhì)量評分值見評分表）。建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評分：87.5。

十、體會(huì)

通過對大興線施工過程的監(jiān)理，因施工隊(duì)伍的自身施工組織能力及管理水平，他們能合理的組織施工，施工管理井井有條,能很好的執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的意圖。希望今后施工單位認(rèn)真總結(jié)，施工管理能更上一層樓。同時(shí)要更加嚴(yán)格施工監(jiān)理,提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合能力。

綏陽縣通鄉(xiāng)油路大路槽至興隆場公路工程項(xiàng)目

貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

駐地監(jiān)理師辦公室 2006年12月30日

監(jiān)

理

總

結(jié)

第二篇：北京地鐵大興線

北京地鐵大興線

北京地鐵大興線 百科名片

大興線線路圖

北京地鐵大興線，起點(diǎn)在豐臺區(qū)的公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于天宮院站；線路全長約 22.51km，總投資80億元。線路概況

北京地鐵大興線，起點(diǎn)在4號線公益西橋站，線路沿途經(jīng)過豐臺區(qū)南苑地區(qū)、大興區(qū)西紅門地區(qū)、大興新城主城區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于大興新城南部建設(shè)區(qū)邊緣的南兆路；下線 11.78km，高架線 8.47km，地面線 1.29km，路塹段 0.97km。

地鐵大興線線路圖

大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工期，原計(jì)劃2010年11月28日通車試運(yùn)營，但因?yàn)闉榱撕推渌?條地鐵線同時(shí)開通，以創(chuàng)下同時(shí)開通地鐵條數(shù)的記錄，最終定于2010年12月30日下午14點(diǎn)通車運(yùn)營，施工建設(shè)大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%。

最長間隔：新宮——西紅門（約6.2公里）補(bǔ)充：由于拐彎和高架變換

最短間隔：生物醫(yī)藥基地——天宮院【南兆路】（約1078米）開工興建

2007年12月15日開始興建的地鐵大興線建成后，從新城到西單將僅需35分鐘。在地鐵大興線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，大興區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵沿途將規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，并對西紅門站等6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。

根據(jù)《大興區(qū)地鐵沿線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，地鐵大興沿線規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，總建筑面積659萬平方米，并對沿線6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。在這里大興將著力打造商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)意服務(wù)、綜合服務(wù)、研發(fā)服務(wù)、物流服務(wù)集聚區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流、金融后臺服務(wù)及技術(shù)服務(wù)業(yè)。

其中，西紅門站、金星路站、棗園站、義和莊站、醫(yī)藥基地站、南兆路站（天宮院站）六個(gè)重點(diǎn)站進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使出入站口與周邊商業(yè)、住宅小區(qū)等建筑相融合，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與地上建筑無縫對接。服務(wù)優(yōu)勢

夏天車廂內(nèi)不“悶”

2010年08月19日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運(yùn)行列車發(fā)出。大興線車輛外觀與4號線車輛并無區(qū)別，采用6節(jié)編組，線路標(biāo)志色與4號線相同，仍為藍(lán)綠色。運(yùn)行過程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩(wěn)。噪音很小，面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹，大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面，都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%，當(dāng)一個(gè)輔助電源故障的情況下，空調(diào)制冷量能達(dá)到4號線的兩倍，即使夏季車廂也不會(huì)出現(xiàn)很悶的情況。

區(qū)間車最短2分鐘一趟

大興線有望12月中旬開通，據(jù)軌道交通建設(shè)公司第六項(xiàng)目中心副總經(jīng)理曹建堂介紹，在工程設(shè)計(jì)上，大興線與4號線具備貫通運(yùn)營的能力，由于全線兩端客流較少，因此在貫通運(yùn)營線路中設(shè)計(jì)大、小區(qū)間。其中4號線起點(diǎn)至大興線終點(diǎn)為大區(qū)間，設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為4分鐘。4號線的中關(guān)村站及大興線的黃村西大街站為節(jié)點(diǎn)，將全線分成三段小區(qū)間，預(yù)計(jì)客流集中的中間一段區(qū)間設(shè)計(jì)最小發(fā)車間隔為2.5分鐘。預(yù)計(jì)在開通運(yùn)營一年后可以達(dá)到設(shè)計(jì)能力。

車站出口配電子指路牌

為更清晰地引導(dǎo)乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板，而不再是簡單的ABCD標(biāo)識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等信息。此外，大興線直梯首次采用透明玻璃墻設(shè)計(jì)，工作人員可隨時(shí)監(jiān)控電梯內(nèi)有無異常狀況發(fā)生。2010年08月19日大興線開始空載試運(yùn)行，車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運(yùn)營，兩條地鐵將無需換乘，1小時(shí)25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區(qū)間車有望達(dá)到2分鐘一趟。

大興線原定2011年09月28日通車試運(yùn)營，但根據(jù)市政府“加快軌道交通工程建設(shè)”的要求重排工，地鐵4號線大興線2010年年底即將開通，年底與4號線貫通。施工建設(shè)

大興線原計(jì)劃是盾構(gòu)機(jī)從左線進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構(gòu)機(jī)吊出，再進(jìn)入右線掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構(gòu)，但開工時(shí)間相差一個(gè)月。此外大興線各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時(shí)間提高50%。

地鐵建設(shè)同時(shí)開發(fā)周邊區(qū)域

大興線使用的盾構(gòu)機(jī)將以每月400米的速度向北推進(jìn)，下穿義和莊、京山高速鐵路、黃村火車站等建筑，預(yù)計(jì)2009年05月底到達(dá)黃村火車站。2009年11月，大興線將完成主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隧道貫通并鋪軌，2010年04月底前完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)軌道貫通。

大興線全線共設(shè)車站11座，除西紅門站為地上高架車站外，其余車站均為地下車站。為將地鐵和城市發(fā)展結(jié)合起來，大興線有6個(gè)車站將首次采用“一體化”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，即“一邊建地鐵，一邊建城市”。在建設(shè)地鐵的同時(shí)，集聚周邊商業(yè)人氣，地鐵修建好后，周邊的公交換乘中心和商業(yè)街等商業(yè)配套設(shè)施也隨之逐步完善。這6個(gè)車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站以及天宮院站。

大興線是北京首次在地鐵建設(shè)中采用“一體化”設(shè)計(jì)，以義和莊為例，在義和莊地鐵站規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，地面已經(jīng)規(guī)劃了四塊功能區(qū)域。義和莊站的站廳為整個(gè)區(qū)域的地下空間核心，采取“星”形設(shè)計(jì)，站廳的數(shù)條隧道將地面功能區(qū)域聯(lián)系起來，分為三個(gè)階段：

第一階段為車站建設(shè)階段，除了車站主體建設(shè)外，還將按照統(tǒng)一規(guī)劃布局建設(shè)各方向的通道，并在通道盡頭預(yù)留出入口。

第二階段為周邊土地開發(fā)建設(shè)階段，將地鐵出入口引入周邊建筑，使地鐵成為周邊建筑和場地的一部分。

第三階段為核心區(qū)建設(shè)與地下空間綜合開發(fā)階段，地鐵站周邊原本設(shè)計(jì)的市民廣場將建設(shè)地下商業(yè)區(qū)，建筑和周邊地塊的地下空間也將開發(fā)為商業(yè)區(qū)。

今年年初，國家發(fā)改委宣布首都第二機(jī)場定址大興南部。大興區(qū)區(qū)長李長友在做客“市民對話一把手”節(jié)目時(shí)透露，地鐵大興線將南延至新機(jī)場，方便市民前往，也同時(shí)方便了市民前往龐各莊、榆垡旅游。

北京地鐵大興線線路圖 列車運(yùn)營

大興線由天宮院開往安河橋北的上行列車首班車為5點(diǎn)30，末班車為22點(diǎn)38分；由新宮開往天宮院的下行方向首班車為5點(diǎn)54，末班車為23點(diǎn)14分。4號線各站的首末車時(shí)間將保持不變。

兩線貫通試運(yùn)營后，計(jì)劃以大、小交路套跑方式運(yùn)行，即同時(shí)開通全程車和區(qū)間車。從安河橋北站至天宮院站為大交路，全程用時(shí)約81分鐘，高峰期最小發(fā)車間隔5分鐘。從安河橋北站至新宮站為小交路，全程用時(shí)約為53分鐘。

大興線開通時(shí)就將與地鐵4號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，屆時(shí)共有40+33=73組SFM05車型投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)3分鐘的運(yùn)營間隔，乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

大興線將采用自動(dòng)ATS（地鐵自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制列車的運(yùn)行狀況，除了能夠監(jiān)視全線列車的自動(dòng)運(yùn)行情況外，還能夠即時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)刻表。

大興線乘客信息系統(tǒng)將在車站和車廂內(nèi)安裝液晶顯示屏，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)化，可向乘客提供列車到站發(fā)車時(shí)間、新聞。乘客還能夠在車廂內(nèi)看到即時(shí)政府公報(bào)。

大興線將實(shí)行“大小交路”運(yùn)營方式，在新宮站設(shè)立折返線?！按蠼宦贰保瑥陌埠訕虮钡酱笈d線最南端，發(fā)車間隔5分鐘；“小交路”，從安河橋北到新宮站，發(fā)車間隔2分30秒。未來發(fā)車間隔將進(jìn)一步縮短，“大交路”發(fā)車間隔為4分鐘，“小交路”發(fā)車間隔為2分鐘。

由于設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮到地鐵運(yùn)行對高米店南站到高米店北站之間的居民區(qū)的干擾因素，群眾反響強(qiáng)烈。為了保證居民的合法權(quán)益，大興線在2011年1月后，對行駛在高米店南到高米店北的地鐵列車進(jìn)行限速行駛。換乘

加設(shè)導(dǎo)流裝置

目前4號線日均客流約為80萬人次，大興線開通初期日均客流預(yù)測約為20萬人次。兩線貫通運(yùn)營后，新增客流將加大列車滿載率。宣武門站為大興線乘客進(jìn)入城區(qū)的第一座換乘站，換乘壓力將暴增。

為了緩解大客流，目前宣武門站已拆除南、北兩個(gè)站廳西側(cè)閘機(jī)，預(yù)留出備用換乘區(qū)域。在高峰時(shí)段，該站將采取加設(shè)導(dǎo)流裝置、加派工作人員維護(hù)秩序以及增加廣播次數(shù)等措施，疏導(dǎo)客流。安檢

液體可查酸堿度

大興線將全線使用新型液體安檢儀，不僅可以測用玻璃瓶、塑料瓶裝的液體，還可以測出液體酸堿度。安檢時(shí)，液態(tài)安檢儀顯示綠燈表示安全；紅燈表示有爆炸物等危險(xiǎn)物品；黃燈表示存在腐蝕類的物質(zhì)。

大興線還首次在站廳層上方采用大面積的防火玻璃，將天花板隔離出多個(gè)獨(dú)立空間，防止火情蔓延。站內(nèi)部分公共區(qū)域地面設(shè)置了盲人導(dǎo)向帶，提前2.5米左右預(yù)警前方將有樓梯、自動(dòng)扶梯等障礙物。

設(shè)施

相比4號線的自動(dòng)售票機(jī)，大興線自動(dòng)售票機(jī)充值卡插槽下移，以便于兒童和殘疾人購票。自動(dòng)售票機(jī)不僅可以找硬幣，還可找紙幣。

大興線的每座車站均有1個(gè)無障礙出口，設(shè)有無障礙坡道。特殊乘客可搭乘垂直電梯，從地面出入口直接進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)，之后通過無障礙閘機(jī)，搭乘付費(fèi)區(qū)內(nèi)直梯進(jìn)入站臺層候車。站臺還將設(shè)置無障礙專用衛(wèi)生間，增設(shè)緊急報(bào)警裝置等。站點(diǎn)設(shè)置

地鐵大興線連接北京市主城區(qū)與大興新城，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，起點(diǎn)位于南四環(huán)公益西橋北側(cè)，與地鐵4號線接軌，地下線沿槐房西路向南到達(dá)新宮站，之后漸出地面，向西以高架線形式上跨京開高速，沿京良路、西紅門西環(huán)路高架鋪設(shè)，到達(dá)西紅門高架站后漸入地下，以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。

大興線新宮車站

大興線沿線站點(diǎn)位置

新宮站：槐房西路——南苑西路

西紅門站：欣寧街——宏福路

高米店北站：興華大街——香園路

高米店南站：興華大街——金星西路

棗園站：興華大街——棗園路

清源路站：興華大街——清源路

黃村西大街站：興華大街——黃村西大街

黃村火車站：興華大街——林校北路

義和莊站：新源大街——大興新城森林濱河公園

生物醫(yī)藥基地站：新源大街——永大路永興路間

天宮院站：新源大街——天府路交叉口

車站風(fēng)格

彩帶環(huán)繞

大興線在內(nèi)裝修方面延續(xù)4號線的風(fēng)格，各車站出入口裝修風(fēng)格將是鋼結(jié)構(gòu)加玻璃的形式。

在站內(nèi)設(shè)計(jì)上，大興線首次在北京地鐵車站設(shè)計(jì)里面采用開放式吊頂，采用彩帶環(huán)繞的形式，將沿線各站的主打顏色貫穿在同樣的彩帶上。彩帶數(shù)米寬，從墻壁爬上頂棚，飄逸動(dòng)感。

西紅門站內(nèi)演繹皇家閱兵場面的雕塑

一站一色

義和莊站主打色調(diào)為紫色。無論是在站廳還是站臺，一條紫色彩帶，恰到好處地體現(xiàn)了空間的縱深感，彩帶分布在上下樓梯口、盲梯、座椅、電話亭、天橋等。

設(shè)計(jì)人員說，不僅空間效果具時(shí)代感，且設(shè)備維修方便，裝修造價(jià)經(jīng)濟(jì)。

全線10座車站分別以“赤橙黃綠青藍(lán)紫”等顏色為主打色，各站色彩不同，如西紅門站為紅色；清源路站水藍(lán)色；黃村西大街站綠灰色。

配藝術(shù)品

大興線將有8座車站配有藝術(shù)品裝飾。如西紅門地區(qū)曾是古代皇城狩獵的地方，車站的藝術(shù)品就是一個(gè)“皇城狩獵”的不銹鋼雕塑。

站點(diǎn)特色 9座車站藝術(shù)品一覽

新宮站

新宮站在地鐵站臺層有兩幅石雕壁畫，分別為《遠(yuǎn)古回聲》和《南囿秋風(fēng)》。

棗園站欣賞景泰藍(lán)藝術(shù)壁畫

西紅門

大興線唯一的地上站西紅門站，設(shè)置了全線唯一的銅像雕塑，名字為《歷史的瞬間》，用現(xiàn)代手法演繹皇家閱兵的場面。

高米店北

高米店北站作為重點(diǎn)站，采用鏨銅工藝制作的《首邑祥云》，反映大興悠久的歷史和民族大團(tuán)結(jié)的場面。

高米店南

高米店南站的藝術(shù)墻《天籟之音》，由不銹鋼材料表現(xiàn)綠海田園的特點(diǎn)。

棗園

棗園站的藝術(shù)墻《田園奏鳴曲》，是地鐵大興線面積最大的一幅作品，采用銅胎掐絲琺瑯工藝(即景泰藍(lán))。

西紅門站以大紅色為主色調(diào)的“彩帶門”

黃村西大街

黃村西大街站的藝術(shù)墻《歡天喜地》，反映大興民俗文化、綠海田園。

黃村火車站

黃村火車站的藝術(shù)墻《跨越》，突出反映大興飛速發(fā)展、跨越式發(fā)展的速度感。

義和莊

義和莊站的藝術(shù)墻《希望升騰》，用陶板和青花瓷表現(xiàn)大興的時(shí)空演變和無限希望。

天宮院

天宮院站的藝術(shù)墻《五彩生活》，則用圓形等抽象圖案表現(xiàn)對未來的暢想，以及大興作為北京戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)點(diǎn)的延展。

周邊設(shè)施

便民商鋪

綠化情況：綠化隔離帶還未動(dòng)工。新宮站的原址是村落，目前能看到的僅僅是北端東西向有幾棵樹，綠化帶的建設(shè)還未開始。

繁華程度：新宮站周邊沒有大型商場或超市，之前是村落，周邊居民最簡單的日常生活需求是通過馬路兩邊的一些小商鋪來實(shí)現(xiàn)。如果有較大需求時(shí)，村民可乘坐公交車到新發(fā)地橋北，再換乘到新發(fā)地批發(fā)市場。

住宅情況：在新宮站的出口處不遠(yuǎn)，有陸續(xù)建起來的新的政策回遷房。較好一點(diǎn)的樓盤就是翠海明苑，它的二手房均價(jià)2萬多，新宮站周邊二手房均價(jià)多在1.3萬到2.4萬元每平方米不等。

公交接駁：途經(jīng)新宮站的公交線路比較少，而且離出口處還有好幾百米。目前公交線路有運(yùn)通115路、353路、957路、556路、529路、臨1路等。

雖然是地鐵大興線的起始站，但目前卻不是最繁華的站點(diǎn)，周邊并沒有大型超市和商場。

建筑裝修業(yè)繁華程度：站外附近有很多樓盤和多家建材城。附近還有多家飯店以及一家物美超市。

綠化情況：除了道路中間及周圍建起來的綠化帶外，高米店北站的南端有幾片綠地。因?yàn)樵撜军c(diǎn)樓盤比較多，與之配套的綠化情況比較好，如青島嘉園樓盤周邊的綠化不錯(cuò)。

住宅情況：周邊樓盤比較多，如金色漫香郡、青島嘉園、領(lǐng)海天使灣、郁花園等小區(qū)都是2005年左右建造的新社區(qū)。附近有高米店小學(xué)以及一些其他便民設(shè)施。

新樓盤為保利茉莉公館，銷售均價(jià)在1.8萬元每平方米。地鐵站周邊也有很多地產(chǎn)公司。如龍騰地產(chǎn)、金色漫香郡售樓中心等。

公交接駁：公交接駁線路較多，有大興新城3路以及377路、474路、臨2路等。

高米店北站是大興線地鐵站外樓盤較多的站。周邊新盤也比較多，比如保利茉莉公館等，這也帶火了周邊建材城的生意。

生活設(shè)施較完善

繁華程度：生活設(shè)施比較完善和成熟，所以它的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多。北邊是吉星德億商業(yè)中心和華堂商場，南邊有玫瑰商業(yè)中心，還有建材家居廣場、物美大賣場。

綠化情況：路兩側(cè)的樹木已栽種完，但整個(gè)綠化一般。

住宅情況：周邊有棗園小區(qū)、興華園、彩虹新城等，二手房均價(jià)在1.3萬元每平方米左右，目前還有一些新樓盤在建中，均價(jià)還未定。公交接駁：接駁線路多，有410路、610路、631路、631快、937路、954路、829路（原957快路）、968路、841路（原937支1路）、842路（原937支2路）、940路等公交線。

棗園站與北端其他幾個(gè)站點(diǎn)對比來看，它的周邊社區(qū)相對成熟，公交站點(diǎn)也比較多。

周邊商業(yè)很繁華

繁華程度：該站周邊有百聯(lián)清城購物中心，向東還有火神廟商業(yè)中心，集餐飲、購物、娛樂于一身，這里可謂大興區(qū)最為繁華的商業(yè)區(qū)。

綠化情況：站舍周邊的綠化面積相對較小。

住宅情況：該站附近云集了大興區(qū)的高檔小區(qū)，如清城、陽光樂府，二手房價(jià)在1.8萬-1.9萬元/平方米左右；老小區(qū)有富強(qiáng)西里、黃村西里，二手房價(jià)在1.7萬元/平方米以上。預(yù)計(jì)地鐵通車后，這一區(qū)段的房價(jià)還將出現(xiàn)小幅上漲。

公交接駁：大興18支線（興33路）、410路、456路、610路、631路、631快、954路、829路（原957快路）、968路。

毗鄰百聯(lián)清城購物中心，黃村西大街站周圍可謂商業(yè)繁華，餐飲購物一應(yīng)俱全。這兒附近的住宅以2000年以后建造的居多，周邊還有大興醫(yī)院。

周邊環(huán)境很優(yōu)美

繁華程度：地鐵站邊還沒有配套的商業(yè)設(shè)施，往來車輛不多。

綠化情況：這里有兩塊大型綠地。西北側(cè)為京城高爾夫球俱樂部，西南側(cè)為大興濱河森林公園。

住宅情況：車站周邊有錦華園小區(qū)、興水家園、漪景園等住宅小區(qū)；這些小區(qū)價(jià)位在1.6萬元上下，隨著地鐵通車，小區(qū)房價(jià)還有小幅上漲趨勢。

公交接駁：新城2路。

周邊政府機(jī)構(gòu)多

繁華程度：周邊多以政府機(jī)構(gòu)為主，如檢察院、法院等，出了地鐵站口，并沒有商業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。

綠化情況：高米店南站計(jì)劃建綠化景觀工程總面積2.2萬平方米，其中有自行車停車場。整體綠化情況一般。

住宅情況：從地鐵東北口出，正對面是正在建的興創(chuàng)地標(biāo)的樓盤，周圍有已開盤的新里西斯萊公館，目前在2.2萬元每平方米。

公交接駁：目前有大興新城2路、大興新城3路、410路、610路、631路、954路等線路可供選擇。

高米店南站與高米店北站距離很近，步行不過10分鐘左右，兩個(gè)站都在興華大街上，所以有一個(gè)共同特點(diǎn)，出門見到的都是樓房。

建成后

地鐵大興線開通試運(yùn)營后，也將和4號線一樣由京港地鐵公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。由于大興線預(yù)計(jì)初期客流量比較小，開通試運(yùn)營時(shí)的運(yùn)營間隔將較大，計(jì)劃首先是10分鐘的運(yùn)營間隔，然后縮短到8分鐘、6分鐘，直到5分鐘。根據(jù)計(jì)劃，大興線最終將與地鐵4號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)3分鐘的運(yùn)營間隔，屆時(shí)乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

地鐵大興線建成后，從新城到西單將僅需35分鐘。地鐵沿途將規(guī)劃建設(shè)用地301公頃，并對西紅門站等6個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行一級開發(fā)。

同時(shí)，將在6個(gè)站點(diǎn)建立公交樞紐，實(shí)現(xiàn)與公交的無縫對接，市民從地鐵也可直接進(jìn)入商業(yè)區(qū)或住宅小區(qū)。這是昨天來自“地鐵大興線生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上的消息。

據(jù)大興區(qū)規(guī)劃分局局長李金龍介紹，地鐵大興線采取了軌道交通與區(qū)域發(fā)展相結(jié)合的模式，對西紅門站、金星路站、棗園站、義和莊站、醫(yī)藥基地站、南兆路站6個(gè)重點(diǎn)站一體化設(shè)計(jì)，使出入站口與周邊商業(yè)、住宅小區(qū)等相融合，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與地上建筑無縫對接。

根據(jù)規(guī)劃，6個(gè)站點(diǎn)的出入站口會(huì)被劃分為三層：一層是行人步行層，可直接通到地面或沿途住宅小區(qū)樓下；一層是商業(yè)層；而另外一層，則會(huì)建成立體化公交樞紐，讓乘客不出地面，就可換公交。

地鐵大興線南起南兆路，北接地鐵4號線的馬家樓站，并與4號線統(tǒng)一運(yùn)營，是南北交通大動(dòng)脈。

全程圖片

京港地鐵4號線

第三篇：S221線監(jiān)理總結(jié)

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程

第五合同段監(jiān)理組 公路工程監(jiān)理工作總結(jié)

前言

2003年5月9日荊州金鹿公路工程咨詢監(jiān)理有限公司接到新疆高等級公路建設(shè)指揮部項(xiàng)目執(zhí)行辦公室中標(biāo)通知書，隨后雙方簽訂了施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書，按協(xié)議書要求公司承擔(dān)了省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程第五合同段監(jiān)理任務(wù)，合同工期為2003年5月25日至2004年10月15日，目前合同工期已滿，沒有按合同要求全部完工，除通訊及預(yù)埋管線工程因業(yè)主原因必須在2005年施工外，尚有排水工程、交通標(biāo)志、綠化沒有完成，在近兩年的監(jiān)理工作中，監(jiān)理組經(jīng)新疆交通廳質(zhì)監(jiān)站的五次檢查和項(xiàng)目執(zhí)行辦、總監(jiān)辦多次檢查，均得到一致認(rèn)可，同時(shí)也指出了監(jiān)理工作中不足之處，對監(jiān)理組的工作起到了極大地監(jiān)督及促進(jìn)作用并為我們從事今后的監(jiān)理工作提供了良好的依據(jù)和信譽(yù)，監(jiān)理組對近兩年工作也做了總結(jié)，總結(jié)如下：

一、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)概述

1、荊州市金鹿公路工程咨詢監(jiān)理有限公司成立于1997年，法人代表：李同祥，注冊資金：217.3萬元，于2002年獲交通部公路工程甲級、交通工程乙級資質(zhì)，在職職工98人，其中高級職

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

4、為了更好控制工程質(zhì)量，監(jiān)理組進(jìn)場后就嚴(yán)格的按照合同要求配備了監(jiān)理試驗(yàn)室，監(jiān)理組安排了一名試驗(yàn)工程師，兩名實(shí)驗(yàn)人員及承包人為監(jiān)理組提供了兩名試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作，配備了合同規(guī)定的土工試驗(yàn)、瀝青混合料試驗(yàn)、水泥及砼試驗(yàn)設(shè)備、檢測設(shè)備。

5、監(jiān)理組監(jiān)理范圍K112+700—K145+500現(xiàn)變更為K112+700—K145+350，全長32.65KM采用平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12M，21M共設(shè)平曲線11個(gè)，結(jié)構(gòu)物21個(gè)，其中新建小橋3座，涵洞20座。

監(jiān)理組在監(jiān)理服務(wù)期間經(jīng)過業(yè)主三次業(yè)務(wù)考核，即2003年結(jié)構(gòu)物監(jiān)理人員、試驗(yàn)人員、2005年監(jiān)理組全部人員，均考試合格，合格率100%。

6、根據(jù)監(jiān)理十六字方針及監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書和相關(guān)規(guī)范，監(jiān)理組制定了相應(yīng)的各種崗位負(fù)責(zé)制度、質(zhì)量追究制度和監(jiān)理程度，使整個(gè)工作有制度的約束，為更好的完成監(jiān)理工作提供了有力的保障。

二、工程質(zhì)量的監(jiān)理

（一）施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

本監(jiān)理組是2003年5月25日進(jìn)場，由于施工準(zhǔn)備階段的遲緩?fù)菍?dǎo)致工程滯后的主要原因，因此監(jiān)理組進(jìn)場后積極做了以下工作：

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

做到事前、事中監(jiān)理為確保工程質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。監(jiān)理組對工程實(shí)行了三級監(jiān)督管理，即監(jiān)理員現(xiàn)場旁站、專業(yè)工程師巡視并對重點(diǎn)部位、薄弱路段進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)督，組長、副組長定期、不定期巡查。在專業(yè)工程師和組長的巡視中，路基橋涵工程發(fā)現(xiàn)并要求返工五次，下發(fā)各類工作指令21次，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。監(jiān)理組對承包人的施工質(zhì)量只能20%的頻率進(jìn)行抽檢，同時(shí)對結(jié)構(gòu)物、路基、路面設(shè)臵全檢段按100%的頻率抽檢，K115+400暗涵、K115+715.5拱涵、K119+247.5暗涵、K134+000明涵、K134+896.5明涵、K113+801.5小橋、K126+210小橋、K139+771.8小橋；路基、路面：K115+000-K116+000、K119+000-K120+000、K124+000-K125+000、K128+000-K129+000、K134+000-K135+000、K141+000-K142+000、K144+000-K145+350。(1)、路基施工質(zhì)量監(jiān)理

在路基施工中重點(diǎn)對新老路結(jié)合部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督，對攤鋪厚度、寬度、壓實(shí)度的檢測進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理。首先是承包人的自檢，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理組抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)行下道工序，確保了路基施工分項(xiàng)優(yōu)良率達(dá)到100%，上級檢查合格率100%。（2）、橋涵工程質(zhì)量監(jiān)理

監(jiān)理組根據(jù)橋涵工程平行施工點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，采用重點(diǎn)工序全過程旁站，其他工序巡視的方法，且所有的模板安裝，鋼筋安裝，砼配合比采用必須經(jīng)過專業(yè)工程師的檢查合格方可進(jìn)

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

工程進(jìn)度情況。并對承包人的施工組織設(shè)計(jì)，月進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真審核，看是否滿足合同需要和進(jìn)度需要，并及時(shí)提出審核意見和必須注意的環(huán)節(jié)，然后檢查督促承包人在施工中是否得到具體落實(shí)。當(dāng)承包人實(shí)際進(jìn)度曲線處在工程進(jìn)度管理曲線規(guī)定的安全區(qū)域下限則及時(shí)反饋給承包人并在月底的工地會(huì)議上共同商討，分析滯后原因提出解決方案，這些在橋涵以及路基、路面施工中的收到了較好的效果。監(jiān)理組要求承包人加快進(jìn)度的有關(guān)指令性文件，2003年6份，2004年5份，2005年2份

四、費(fèi)用監(jiān)理

（一）、在工程開工前即對工程項(xiàng)目、各部位的工程數(shù)量進(jìn)行了復(fù)核，并及時(shí)上報(bào)總監(jiān)辦審核，建立計(jì)量支付臺帳，在計(jì)量支付中牢牢把握，不超過最低限額不計(jì)量，分項(xiàng)評分不超過85分不計(jì)量，資料不齊全不計(jì)量，在已發(fā)生的十一期計(jì)量中沒有一次有超前計(jì)量和重復(fù)計(jì)量的現(xiàn)象。目前共計(jì)量36586087.07元，材料預(yù)付款，動(dòng)員預(yù)付款，質(zhì)量保證金也全部扣回，實(shí)際支付給承包人36042317.48萬元，在計(jì)量工作中做到了讓業(yè)主滿意，使承包人信服。

五、合同管理

監(jiān)理組認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，工程開工前積極督促承包人人員、機(jī)械進(jìn)場，每月對承包人主要人員，機(jī)械進(jìn)行檢查，并呈報(bào)業(yè)主。利用每月的工地例會(huì)，提出問題，商討解決措施。使質(zhì)量進(jìn)度、省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

1、好的方面：

①圖紙清晰，說明詳細(xì)，方便指導(dǎo)施工。

②設(shè)計(jì)代表能夠隨請隨到現(xiàn)場解決設(shè)計(jì)疑問、工程變更，為承包人施工提供了方便。

2、勘察設(shè)計(jì)中存在的不足之處：

①路基沒有橫斷面圖，核實(shí)工程量較困難。②有些護(hù)坡工程埋設(shè)過深，無形的增加了投資。③新老路結(jié)合處土工格柵設(shè)于油面以下，增加了施工難度，甚至有一定的負(fù)作用。對于半剛性結(jié)構(gòu)層也起不到防裂作用。

④路基設(shè)計(jì)表標(biāo)高多處數(shù)據(jù)有誤，路線縱斷面圖設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)精確到毫米。

⑤部分圖紙：如通訊管線圖紙下發(fā)太遲，導(dǎo)致已經(jīng)完工的路面5處重新挖開，造成了重復(fù)施工，影響了路線的美觀和總體工程進(jìn)度。

⑥K145+000-K145+350平交處設(shè)計(jì)不夠細(xì)致，且新老路結(jié)合處存在隱患，完工后該段整體也不夠美觀出現(xiàn)了兩個(gè)路拱。

（二）、施工單位

施工單位：新疆西域公路工程有限責(zé)任公司 好的方面：

① 有較強(qiáng)素質(zhì)的施工隊(duì)伍，良好的施工設(shè)備，較好的管理

省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程項(xiàng)目

調(diào)質(zhì)量的重要性，并不定期下工地進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度檢查，能夠嚴(yán)格的履行合同。

八、監(jiān)理工作體會(huì)

湖北省荊州市金鹿公路工程咨詢監(jiān)理有限公司2003年第一次進(jìn)入新疆公路市場，近兩年的監(jiān)理工作新疆省道221線塔城至額敏至托里段公路改建工程第五合同段，得到了交通廳質(zhì)監(jiān)站、執(zhí)行辦、總監(jiān)辦等上級主管單位的大力支持和幫助，全組人員深表感激。兩年監(jiān)理工作中，監(jiān)理組人員的專業(yè)知識、業(yè)務(wù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)都有明顯的提高，深刻體會(huì)到在監(jiān)理工作中只有高度的責(zé)任感，嚴(yán)格履行合同、執(zhí)行施工規(guī)范，盡職盡責(zé)、廉政自潔才能更好的完成監(jiān)理任務(wù)。兩年的辛勤工作換來了一條寬闊的彩帶呈現(xiàn)在我們的面前，我們將更加努力的做好以后的監(jiān)理工作，為新疆的公路建設(shè)貢獻(xiàn)微薄的力量。

S221線塔-額-托段公路改建工程第五合同段監(jiān)理組 二OO五年四月三十日

第四篇：邢和線監(jiān)理工作總結(jié)

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程

監(jiān)

理

工

作

總

結(jié)

邢臺華辰交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

2010年9月

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

趙辛線五岔路口至十里鋪段改建工程位于柏鄉(xiāng)縣城北部，起于柏鄉(xiāng)縣城北部趙辛線上的五岔路口，樁號為K0+000，向北沿趙辛線向前終于十里鋪村北的趙辛線上，終點(diǎn)樁號為K3+100。進(jìn)行改建部分共2.62km。該路線等級為二級，設(shè)計(jì)速度60km/h。路基寬15m，路面12m，兩側(cè)各1.5m土路肩，過村段路基寬13.5m，路面12m，兩側(cè)各0.75m土路肩。依照現(xiàn)行《路基施工規(guī)范》壓實(shí)填筑路基，再鋪30cm厚石灰土底基層、15cm厚二灰碎石基層及5cm中粒式瀝青混凝土，3cm細(xì)粒式瀝青混凝土。本工程由柏鄉(xiāng)縣地道站公路工程隊(duì)承建，邢臺華辰交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司實(shí)施監(jiān)理工作。自2010年5月開工，到2010年9月完工。

二、組織機(jī)構(gòu)：

根據(jù)本工程需要，派駐地監(jiān)理工程師一人，負(fù)責(zé)實(shí)施質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、和現(xiàn)場監(jiān)理工作，做好現(xiàn)場檢測工作。

三、監(jiān)理目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)：各分項(xiàng)、分部工程在質(zhì)量檢查、交工竣工以及驗(yàn)

2、進(jìn)度目標(biāo)：在確保質(zhì)量前提下，采取各種措施保證工程在合同工期內(nèi)竣工。收中全部達(dá)到優(yōu)良等級。

四、監(jiān)理程序及質(zhì)量控制

監(jiān)理人員進(jìn)場后，認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施監(jiān)理規(guī)范、路基施工技術(shù)規(guī)范、路面施工技術(shù)規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)及各試驗(yàn)規(guī)程等，根據(jù)工程特點(diǎn)制定監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，闡明監(jiān)理工作三階段實(shí)施方案。

1、準(zhǔn)備階段：熟悉合同文件，制定監(jiān)理細(xì)則及工作計(jì)劃，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙及放樣定線數(shù)據(jù)，審查承包商的施工準(zhǔn)備情況，準(zhǔn)備召開第一次工地會(huì)議及發(fā)布工程項(xiàng)目開工令。

2、施工階段：為保證工程質(zhì)量，在施工過程中，我嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，并確實(shí)做到：

a.人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不開工

b.未經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用

c.施工工藝不經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)采用

d.前道工序未經(jīng)驗(yàn)收，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行

以下是我在施工過程中為控制工程質(zhì)量所做的工作：

a.試驗(yàn)與測量：在工程全過程中，對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)證工程材料全部合格方能投入施工；對工程的主要技術(shù)性指標(biāo)進(jìn)行了認(rèn)真抽查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)抽查完全符合要求。

b.施工工藝驗(yàn)證：根據(jù)工程特點(diǎn)，我對石灰土底基層、二灰碎石基層以及瀝青混凝土面層工程在開工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，通過試驗(yàn)段工作指導(dǎo)全面施工，保證了整個(gè)工序的順利實(shí)施。

c.現(xiàn)場監(jiān)理：在工程施工過程中，對承包商的各項(xiàng)施工程序、施工工藝及材料、機(jī)械、配比等進(jìn)行全方位的巡視、全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查，做到嘴勤腿勤，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)糾正，對已完成的工序及時(shí)驗(yàn)收、交工，確保工程順利實(shí)施。

d.中間驗(yàn)收：分項(xiàng)工程完工后，要求自檢人員進(jìn)行自檢，匯總檢查記錄及測試結(jié)果，做到資料真實(shí)、正確、完整后，搞好評定，提交交工報(bào)告。通過施工單位與監(jiān)理的認(rèn)真工作，所完工程均能順利交工，質(zhì)量評定等級均達(dá)優(yōu)良。

3、交工及缺陷責(zé)任期：嚴(yán)格交工程序，認(rèn)真檢查工程質(zhì)量，落實(shí)問題執(zhí)行情況，積極參加交工驗(yàn)收，認(rèn)真完成缺陷責(zé)任期內(nèi)各項(xiàng)監(jiān)理工作。

五、工作體會(huì)：

1、施工過程中注意的幾個(gè)問題：

石灰土底基層施工中，準(zhǔn)備好下乘層，保證梨拌均勻，無夾層，控制在大于最佳含水量一個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)行整平碾壓。一次成型，避免刮平后找補(bǔ)，如果出現(xiàn)個(gè)別地方需要補(bǔ)料必須將此處鉤開、梨松，再同時(shí)碾壓，確保成為一體。

瀝青混凝土面層施工：面層施工前，灑好透油層。嚴(yán)格控制瀝青混合料的級配及溫度，溫度控制在140℃-160℃，運(yùn)輸過程中保證油料不受雨淋，攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制溫度保證碾壓遍數(shù)，進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)，對不合格的地方及時(shí)修復(fù)處理，確保油面平整、穩(wěn)固。

2、完善企業(yè)自檢在施工中的意義：施工單位工序自檢工作在施工中起著不可替代的作用。施工單位作為公路工程產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者，其自檢機(jī)構(gòu)的建立完善與否，直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用。企業(yè)的自檢，可以把各種塤失消滅在萌芽狀態(tài)，只要企業(yè)建立完善的自檢機(jī)構(gòu)，配備足夠的自檢人員，在單位內(nèi)部把質(zhì)量意識提高到第一位，人人講質(zhì)量，事事服從質(zhì)量，就可以確保質(zhì)量，同時(shí)提高了進(jìn)度、降低了成本。同時(shí)，監(jiān)理工作歸根到底還是通過施工單位實(shí)施與施工工程，如果自檢程序不健全，監(jiān)理工作就無從下手，工程也就無法進(jìn)行，更保障不了工程的質(zhì)量，因而必須加強(qiáng)施工單位自檢工作。

邢臺華辰交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

2010年9月

第五篇：平沙線天然氣工程監(jiān)理總結(jié)

平羅—沙湖天然氣管道供氣工程

寧 夏

監(jiān)理工作總結(jié)

恒 建 監(jiān) 理 有 限

2009年12月10日

司

公

一、工程概況

1、工程名稱：石嘴山市平羅—沙湖天然氣管道供氣工程

2、工程規(guī)模：敷設(shè)天然氣管道（φ219.1*12*5.6mm）18.9447KM。

3、工程地點(diǎn)：石嘴山市平羅縣

4、工程計(jì)劃工期：2009年2月13日—2009年4月15日

5、工程造價(jià)：約1750萬元

石嘴山市平羅—沙湖天然氣管道供氣工程，管道全長約18.9447km，管道設(shè)計(jì)壓力為1.6mpa,工作壓力為≤1.45mpa；輸送介質(zhì)為干天然氣，輸送溫度0-15℃.沿線場地氣候特征鮮明，屬典型的溫帶大陸性氣候，全年日照充足、降水量集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈、空氣干燥。沿途地形地貌變化不大，地勢平坦，沿途主要為綠化帶、耕地、荒地。

沿線抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。本工程所用管材、冷彎管、熱為彎頭、均采用國產(chǎn)L290NB螺旋縫焊接鋼管，管道規(guī)格為D219，一般地段管線及彎頭壁厚分別為直管段5.6mm厚，冷彎管及熱為彎頭為6.3mm，管線的防腐采用三層PE常規(guī)型加強(qiáng)級防腐，陰極保護(hù)采用犧牲陰極保護(hù)。

二、工程參建方

1、建設(shè)單位：石嘴山市平羅--沙湖天然氣管道供氣工程建管辦。

2、監(jiān)理單位：寧夏恒建監(jiān)理有限公司

3、施工單位：Ⅰ標(biāo)段：河南油井油田工程建設(shè)有限公司 Ⅱ標(biāo)段：中國第一冶金建設(shè)有限公司

4、無損檢測單位：中國石油天然氣第一建設(shè)公司無損檢測分公司

5、防腐補(bǔ)口補(bǔ)傷單位：河南八達(dá)防腐工程有限公司

6、鍋檢所：石嘴山市壓力容器檢測中心

7、質(zhì)檢站：平羅縣建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站

三、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

1、監(jiān)理單位：寧夏恒建監(jiān)理有限公司

2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)：寧夏恒建監(jiān)理有限公司第十一監(jiān)理部

3、總監(jiān)理工程師：古正玉

4、專業(yè)監(jiān)理工程師：王守國、葛萬春、李發(fā)忠、莊文斌、許峰、吳建民、吳孝周

四、監(jiān)理工作開展與過程控制

平羅-沙湖天然氣管道供氣工程提出工程實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零事故、零污染”，建設(shè)“精品工程、陽光工程、綠色工程”的建設(shè)目標(biāo)。監(jiān)理部緊緊圍繞這一目標(biāo)，做了扎實(shí)的工作不懈的努力。同時(shí)以科學(xué)的態(tài)度，在施工過程中抓住工程質(zhì)量控制、安全管理為核心來開展監(jiān)理工作，同時(shí)抓好進(jìn)度控制和投資控制，協(xié)調(diào)各參建單位的工作關(guān)系，是整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)，保證了工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1、工期控制

該工程自2009年2月13日正式開工。

1、平羅至沙湖門站段、次高壓段及沙湖門站至沙湖賓館內(nèi)中壓管線工程已正式通氣，沙湖門站辦公樓及室外至2009年11月8日基本結(jié)束。線路陰保樁、標(biāo)志樁、轉(zhuǎn)角樁埋設(shè)已經(jīng)完成，共埋設(shè)陰保樁65個(gè)，陰極保護(hù)施工完成。埋設(shè)標(biāo)志樁、轉(zhuǎn)角樁245個(gè)。

2、供氣管道沿線共建10座閥井，土建及工藝安裝已按設(shè)計(jì)要求全部完成

3、沙湖門站工藝撬塊安裝及室外工程全部完成并投入使用，增加部分進(jìn)度控制的措施。

2、質(zhì)量控制

1、工程開工報(bào)審監(jiān)理部嚴(yán)格按照建設(shè)程序、施工合同及監(jiān)理規(guī)范等相關(guān)文件審查并批準(zhǔn)了施工單位組織機(jī)構(gòu)，審批編制的施工組織設(shè)計(jì)，組織參與圖紙會(huì)審，檢查施工機(jī)具等，建立健全嚴(yán)密的管理體制，為工程開工提供組織上、技術(shù)上與物質(zhì)上的保證。特別對機(jī)組開工，不具備資質(zhì)的人員不能上崗或督促培訓(xùn)考核。

2、做好事前控制。對進(jìn)場材料嚴(yán)格控制，對管材、焊材、防腐材料及水泥、鋼筋、砂、石等嚴(yán)格按照相關(guān)程序檢驗(yàn)，杜絕不合格材料用于工程，閥門、儀表等設(shè)備和構(gòu)建進(jìn)場也同樣嚴(yán)格執(zhí)行三總部制定的檢驗(yàn)程序，確保質(zhì)量。

3、在施工過程中，加強(qiáng)分部分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收。分項(xiàng)工程完成后，現(xiàn)場監(jiān)理都認(rèn)真檢查并簽署施工報(bào)驗(yàn)資料。符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范方可進(jìn)行下道工序施工。管道焊接、防腐做到了旁站監(jiān)理和跟蹤檢查，該工程管材組對及焊接在2009年2-3月份進(jìn)場，焊接作業(yè)環(huán)境氣溫較低為保證管線焊接質(zhì)量，監(jiān)理部2009年編制了<<線路焊接施工控制要點(diǎn)>>現(xiàn)場監(jiān)理工程師人手一份，從管道組對、加溫、施焊、層間控制、焊后保溫、防腐各個(gè)環(huán)節(jié)都制定了科學(xué)的控制程序，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場監(jiān)督落實(shí)，為保證施工質(zhì)量取得了良好效果。

4、加強(qiáng)對隱蔽工程的監(jiān)理力度，管道測量放線管溝開挖都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，管線下溝管溝回填做到了及時(shí)檢查，認(rèn)真記錄。Ⅰ標(biāo)段線路地形地貌較復(fù)雜，溝壑、部分農(nóng)田征地等宜未完全辦理，農(nóng)民阻撓施工，且穿越公路及溝渠施工難度大，穿越金色河段設(shè)計(jì)要求采取向下穿越，監(jiān)理部要求河南油建編制切實(shí)可行的金色河穿越施工方案，經(jīng)審批同意后開始施工，并在施工中采取晝夜監(jiān)督，及時(shí)檢查驗(yàn)收，及時(shí)協(xié)調(diào)指揮，確保該段施工質(zhì)量。監(jiān)理部成立臨時(shí)項(xiàng)目組日夜奮戰(zhàn)在第一線，監(jiān)督每一道工序按照設(shè)計(jì)要求完成，經(jīng)過12天的艱苦工作勝利完成金色河的管道工程。

5、關(guān)鍵工序重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制，加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)、施工難點(diǎn)的預(yù)控工作對于全線的線路的變壁點(diǎn)對照圖紙做好登記，發(fā)現(xiàn)機(jī)組用錯(cuò)管材及時(shí)更正；對連頭、試壓、掃水工作做到重點(diǎn)控制。土建工程混凝土施工澆注堅(jiān)持現(xiàn)場旁站監(jiān)理，并做好旁站記錄。使施工過程中工程質(zhì)量得到有效控制，杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生。

6、該工程位于平羅縣太沙工業(yè)園區(qū)，沿線經(jīng)過廠區(qū)門口硬化路面、公路，管道線路穿越頻繁。在這些工作中監(jiān)理部會(huì)同業(yè)主的專家、設(shè)計(jì)人員共同勘察，走訪和參考該工程地質(zhì)勘察資料。確定穿越方案，使穿越施工得以順利進(jìn)行。

因此線路水工保護(hù)要求高，地方水土保持、環(huán)境治理，故在管道回填完工后及時(shí)分段下管線，地貌進(jìn)行認(rèn)真恢復(fù)。

7、在整個(gè)施工過程中，工程質(zhì)量得到有效控制，凡發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求的施工部位及時(shí)下達(dá)監(jiān)理通知單并限期整改最終符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

五、抓好HSE建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)

該工程沿線有平羅至沙湖的清水大道公路通過且有平汝路等干道公路，為了有效預(yù)防和降低施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)，降低參建各方在工作、交通、營地生活中等各項(xiàng)活動(dòng)中突發(fā)事故發(fā)生的規(guī)模和程度，避免事故發(fā)生減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，監(jiān)理部深入實(shí)際調(diào)查識別風(fēng)險(xiǎn)制定因應(yīng)措施，找出發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)部位，有的放失進(jìn)行預(yù)防和控制。并建立了嚴(yán)密的安全管理體系并有效運(yùn)行。

1、審查施工單位的安全管理措施，督促施工現(xiàn)場建立健全了安全管理體系，要求施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，各班組設(shè)置兼職安全員。

2、審查施工單位的安全生產(chǎn)保護(hù)用具配置，種類齊全，數(shù)量充足，滿足現(xiàn)場施工要求，特別要重視對二級承包商管理（如頂管穿越）。1-

3、要求各施工人員定期召開安全知識教育和安全規(guī)程的學(xué)習(xí)。

4、整個(gè)施工過程中，每周組織一次安全監(jiān)理例會(huì)，對發(fā)現(xiàn)的安全問題及時(shí)要求整改。

5、樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，對施工單位易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，提醒施工單位注意，避免意外事故發(fā)生。

六、投資控制

1、認(rèn)真審核分包商上報(bào)的工程款及清單，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作量簽署工程款的支付，嚴(yán)格做到根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工程量支付工程款。

2、對設(shè)計(jì)變更，工地變更監(jiān)理都認(rèn)真進(jìn)行了技術(shù)審核。

七、對本工程的整體評述

本工程監(jiān)理依據(jù)現(xiàn)行石油及天然氣供氣工程相關(guān)規(guī)范、施工圖紙對該工程進(jìn)行監(jiān)督檢查，認(rèn)為本工程整個(gè)施工過程符合設(shè)計(jì)圖紙要求，質(zhì)量合格，同意交付。