第一篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員(高級(jí))簡答題、易、相關(guān)知識(shí)

@@汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)什么時(shí)候開足自動(dòng)主汽門？不開足有什么害處？

@@啟動(dòng)時(shí)，在調(diào)速器起作用后，就可以開足自動(dòng)主汽門，使汽輪機(jī)能由調(diào)速器來維持轉(zhuǎn)速。如此時(shí)不能及時(shí)開足，則會(huì)在汽輪機(jī)并列后，不能使汽輪機(jī)帶滿負(fù)荷，并產(chǎn)生很大的節(jié)流損失。@@加熱器按傳熱方式不同分幾類？

@@加熱器按照不同的傳熱方式可分為混合式加熱器和表面式加熱器兩種。@@油系統(tǒng)上的閥門為什么不允許垂直安裝？

@@汽輪機(jī)油系統(tǒng)不能斷油，一斷油就要造成軸承燒壞和動(dòng)靜部分磨擦等設(shè)備重大損壞事故。閥門如垂直安裝，凡遇有閥芯脫落等閥門故障時(shí)，很易一下子將油路斷截。故油系統(tǒng)閥門都是橫裝的。@@離心水泵的工作原理是什么？

@@離心水泵的主要工作部分是葉輪、葉輪中有若干部分葉片，當(dāng)葉輪中充滿了水而旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片迫使水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使水產(chǎn)生離心力，這個(gè)離心力使水由葉輪中心流向葉輪外緣，并以高速流入泵室，水在泵室中由于水流斷面的增大，使流速降低，壓力不斷增加，最后由出水口排出。@@加熱器運(yùn)行不正常的原因有幾種？

@@加熱器受熱面結(jié)垢，使傳熱惡化或嚴(yán)重時(shí)加熱器管子被堵塞。

加熱器中聚集空氣會(huì)嚴(yán)重的影響傳熱，而且還會(huì)造成加熱器管子的腐蝕。加熱器滿水。

@@油溫對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)有什么作用？

@@汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中，軸頸和軸瓦之間有一層潤滑油膜。假如油膜不穩(wěn)定或者油膜被破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可

能和軸瓦發(fā)生干磨擦，使機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。引起油膜不穩(wěn)定或破壞的因素很多，如潤滑油的粘度，軸瓦的間隙、油膜單位面積上承受的壓力等等。在運(yùn)行中如果油溫發(fā)生變化，油的粘度也跟著變化。粘度改變后，使透平油的油膜可能因此而破壞，因而使汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)。@@油系統(tǒng)的故障有哪些？

@@軸瓦斷油，軸承油溫升高，油系統(tǒng)漏油，油系統(tǒng)進(jìn)水，油系統(tǒng)著火，油箱油位不正常，油壓波動(dòng)等等。

第二篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員(高級(jí)

(11-025)

電力職業(yè)技能鑒定考試

《汽輪機(jī)運(yùn)行值班員（(D)答案:A

9.中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（）。

(A)再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；(B)再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；

(C)基本循環(huán)熱效率必須大于40%；(D)再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。答案:A

10.在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，發(fā)生（）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。

(A)對(duì)流換熱；(B)珠狀凝結(jié)換熱；(C)膜狀凝結(jié)換熱；(D)輻射換熱。

答案:B

11.對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子或汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（）。

(A)蒸汽溫度；(B)蒸汽壓力；(C)機(jī)組負(fù)荷；(D)轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。

答案:D

12.選擇蒸汽中間再熱壓力對(duì)再熱循環(huán)熱效率的影響是（）。

(A)蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高；(B)蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí)，循環(huán)效率最高；(C)汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；(D)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。答案:B

13.回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)理論上最佳給水溫度相對(duì)應(yīng)的是（）。

(A)回?zé)嵫h(huán)熱效率最高；(B)回?zé)嵫h(huán)絕對(duì)內(nèi)效率最高；(C)電廠煤耗率最低；(D)電廠熱效率最高。答案:B

14.采用回?zé)嵫h(huán)后，與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（）。

(A)汽耗量減少；(B)熱耗率減少；(C)做功的總焓降增加；(D)做功不足系數(shù)增加。

答案:B

15.如對(duì)50MW機(jī)組進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，比較合理的可采用方案是（）（原機(jī)組參數(shù)為p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。

(A)采用一次中間再熱；(B)提高初溫；(C)提高初壓；(D)同時(shí)提高初溫、初壓。

答案:D

16.再熱機(jī)組在各級(jí)回?zé)岱峙渖?，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱?熱后各回?zé)峒訜崞鞯陌踩?D)增加再熱后各級(jí)回?zé)岢槠淖龉α?。答?A

17.高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有（）壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有（）壽命。

(A)較高，較低；(B)較低，較高；(C)較高，較高；(D)較低，較低。

答案:B

18.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由（）表示。

(A)循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變曲線；(B)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)或應(yīng)變循環(huán)次數(shù)；(C)蠕變極限曲線；(D)疲勞極限。答案:B

19.汽輪機(jī)變工況時(shí)，采用（）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。

(A)定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)；(B)變壓運(yùn)行；(C)定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)；(D)部分閥全開變壓運(yùn)行。答案:C

20.汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn) 答案:B

25.強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（）。

(A)主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致；(B)主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致；(C)主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)；

(D)主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻。答案:D

26.交流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:A

27.直流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:D

28.生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場所的常用照明，應(yīng)該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計(jì)、主要樓梯、通道等地點(diǎn)還必須設(shè)有（）。

(A)事故照明；(B)日光燈照明；(C)白熾燈照明；(D)更多的照明。

答案:A

29.電纜著火后無論何種情況都應(yīng)立即（）。

(A)用水撲滅；(B)通風(fēng)；(C)用滅火器滅火；(D)切斷電源。

答案:D

30.如發(fā)現(xiàn)有違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》，并足以危及人身和設(shè)備安全者，應(yīng)（）。

(A)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)；(B)匯報(bào)安全部門；(C)立即制止；(D)給予行政處分。

答案:C

31.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位是（）。

(A)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處；(B)高壓轉(zhuǎn)子 答案:D

34.降低初溫，其他條件不變，汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率（）。

(A)提高；(B)降低；(C)不變；(D)先提高后降低。

答案:B

35.在機(jī)組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi)，采用（）對(duì)壽命的損耗最小。

(A)變負(fù)荷調(diào)峰；(B)兩班制啟停調(diào)峰；(C)少汽無負(fù)荷調(diào)峰；(D)少汽低負(fù)荷調(diào)峰。

答案:A

36.高壓加熱器在工況變化時(shí)，熱應(yīng)力主要發(fā)生在（）。

(A)管束上；(B)殼體上；(C)管板上；(D)進(jìn)汽口。

答案:C

37.汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（）造成的。

(A)上下缸溫差；(B)汽缸內(nèi)有剩余蒸汽；(C)汽缸疏水不暢；(D)轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。

答案:A

38.當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，（）。

(A)振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；(B)振幅與負(fù)荷無關(guān)；(C)振幅隨著負(fù)荷的增加而減小；

(D)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。答案:D

39.當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，（）。

(A)振動(dòng)的相位角是不變的；(B)振動(dòng)的相位角是變化的；(C)振動(dòng)的相位角有時(shí)變有時(shí)不變；(D)振動(dòng)的相位角起始變化緩慢，以后加劇。答案:B

40.當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時(shí)，（）。

(A)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心是不變的；(B)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心圍繞幾何中心發(fā)生渦動(dòng)；(C)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心圍繞汽缸軸心線發(fā)生渦動(dòng)；(D)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心圍繞轉(zhuǎn)子質(zhì)心發(fā)生渦動(dòng)。答案:B

41.當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時(shí)，（）。

(A)振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速相一致；(B)振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速之半；(C)振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的一倍；(D)振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子

(A)與摩擦接觸力方向平行；(B)與摩擦接觸力方向垂直；(C)與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；(D)與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。答案:D

43.間隙激振引起的自激振蕩的主要特點(diǎn)是（）。

(A)與電網(wǎng)頻率有關(guān)；(B)與電網(wǎng)頻率無關(guān)；(C)與機(jī)組的負(fù)荷無關(guān)；(D)與機(jī)組的負(fù)荷有關(guān)。答案:D

44.汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（）。

(A)成正比；(B)成反比；(C)成非線性關(guān)系；(D)無關(guān)。

答案:A

45.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（）時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。

(A)4/5；(B)3/4；(C)2/3；(D)1/2。

答案:D

46.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，（）作汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。

(A)可以；(B)采取安全措施后；(C)嚴(yán)禁；(D)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后。

答案:C

47.滑參數(shù)停機(jī)過程與額定參數(shù)停機(jī)過程相比，（）。

(A)容量出現(xiàn)正脹差；(B)容易出現(xiàn)負(fù)脹差；(C)脹差不會(huì)變化；(D)脹差變化不大。

答案:B

48.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（）突增。

(A)正脹差；(B)負(fù)脹差；(C)不會(huì)出現(xiàn)；(D)脹差突變。

答案:A

49.機(jī)組變壓運(yùn)行，在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，要（）高溫部件溫度的變化。

(A)減少；(B)增加；(C)不會(huì)變化；(D)劇烈變化。

答案:A

50.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（）。

(A)越?。?B)越大；(C)不變；(D)少有變化。

答案:B

51.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（）。

(A)趨近于零；(B)趨近于某一定值；(C)汽缸大于轉(zhuǎn)子；(D)轉(zhuǎn)子大于汽缸。

答案:A

52.新裝機(jī)組的軸承振動(dòng)不宜大于（）mm。

(A)0.045；(B)0.040；(C)0.035；(D)0.030。

答案:D

53.給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過0.05mm，是為了（）。

(A)防止振動(dòng)過大，引起給水壓力降低；(B)防止振動(dòng)過大，引起基礎(chǔ)松動(dòng)；(C)防止軸承外殼遭受破壞；(D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案:D

54.當(dāng)凝汽器真空度降低，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力（）。

(A)增加；(B)減??；(C)不變；(D)不確定。

答案:A

55.當(dāng)（）發(fā)生故障時(shí)，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的迫降功能將使機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)下降到50%MCR或某一設(shè)定值。

(A)主設(shè)備；(B)機(jī)組輔機(jī)；(C)發(fā)電機(jī)；(D)鍋爐。

答案:B

56.兩班制調(diào)峰運(yùn)行方式為保持汽輪機(jī)較高的金屬溫度，應(yīng)采用（）。

(A)滑參數(shù)停機(jī)方式；(B)額定參數(shù)停機(jī)方式；(C)定溫滑壓停機(jī)方式；(D)任意方式。

答案:C

57.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（）。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大；

(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。答案:D

58.汽輪發(fā)電機(jī)的振動(dòng)水平是用（）來表示的。

(A)基礎(chǔ)的振動(dòng)值；(B)汽缸的振動(dòng)值；(C)地對(duì)軸承座的振動(dòng)值；(D)軸承和軸頸的振動(dòng)值。答案:D

59.機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。

(A)上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分摩擦；(B)脹差過大；(C)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；(D)熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D

60.國產(chǎn)300、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，機(jī)組的熱耗表現(xiàn)為（）。

(A)純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高；(B)三閥全開復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高；(C)定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低；(D)變壓運(yùn)行最低。答案:C

61.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，蒸汽溫度變化率愈（），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（）。

(A)大、大；(B)大、??；(C)小、大；(D)壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。

答案:A

62.作真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（）MPa，應(yīng)立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗(yàn)。

(A)0.09；(B)0.087；(C)0.084；(D)0.081。

答案:B

63.數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（）部分。

(A)汽輪機(jī)執(zhí)行器；(B)鍋爐執(zhí)行器；(C)發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；(D)協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。

答案:A

64.根據(jù)環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，機(jī)房噪聲一般不超過（）dB。

(A)80～85；(B)85～90；(C)90～95；(D)95～100。

答案:B

65.為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般為工作壓力的（）倍。

(A)1.5；(B)1.8；(C)2；(D)2.2。

答案:C

66.中間再熱機(jī)組應(yīng)該（）進(jìn)行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯(lián)合汽門）關(guān)閉試驗(yàn)。

(A)隔天；(B)每周；(C)隔10天；(D)每兩周。

答案:B

67.機(jī)組啟動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)任何一臺(tái)油泵或其自啟動(dòng)裝置有故障時(shí)，應(yīng)該（）。

(A)邊啟動(dòng)邊搶修；(B)切換備用油泵；(C)報(bào)告上級(jí)；(D)禁止啟動(dòng)。

答案:D

二、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“3”，共97題）

1.三極管的開關(guān)特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態(tài)和截止?fàn)顟B(tài)。（）

答案:3

2.三個(gè)元件的平均無故障運(yùn)行時(shí)間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當(dāng)這三個(gè)元件串聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)的MTBFs應(yīng)是500h。（）

答案:3

3.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器和盤車裝置等。（）

答案:√

4.異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)可以是純電阻性的。（）

答案:3

5.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是圍繞實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)，使企業(yè)的全體成員、各個(gè)環(huán)節(jié)和部門，從縱向到橫向的有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)達(dá)到規(guī)范化、程序化和科學(xué)化。（）

答案:3

6.具體地說，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作就是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。（）

答案:3

7.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度，提高循環(huán)熱效率。（）

答案:√

8.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）

答案:√

9.調(diào)速系統(tǒng)由感受機(jī)構(gòu)、放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)組成。（）

答案:√

10.汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（）

答案:√

11.當(dāng)流體流動(dòng)時(shí)，在流體層間產(chǎn)生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（）

答案:3

12.從輻射換熱的角度上看，一個(gè)物體的吸收率小，則輻射能力強(qiáng)。（）

答案:3

13.中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。（）

答案:3

14.汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。（）

答案:3

15.水蒸氣的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）

答案:√

16.危急保安器常見的形式有偏心飛環(huán)式和偏心飛錘式。（）

答案:√

17.循環(huán)水泵的主要特點(diǎn)是流量大、揚(yáng)程小。（）

答案:√

18.火力發(fā)電廠的循環(huán)水泵一般采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（）

答案:3

19.目前，火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（）

答案:3

20.水力除灰管道停用時(shí)，應(yīng)從最低點(diǎn)放出管內(nèi)灰漿。（）

答案:√

21.氣力除灰系統(tǒng)一般用來輸送灰渣。（）

答案:3

22.汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。（）

答案:√

23.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（）

答案:√

24.凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量增加時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，中間級(jí)焓降基本不變，末幾級(jí)焓降減少。（）

答案:3

25.汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（）

答案:√

26.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證調(diào)速系統(tǒng)用油，供給機(jī)組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發(fā)電機(jī)密封用油。（）

答案:√

27.蒸汽的初壓力和終壓力不變時(shí)，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（）

答案:√

28.蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（）

答案:3

29.降低排汽壓力可以使汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率提高。（）

答案:3

30.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（）

答案:3

31.汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（）

答案:√

32.汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）

答案:3

33.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。（）

答案:√

34.汽輪機(jī)的節(jié)流調(diào)節(jié)法也稱質(zhì)量調(diào)節(jié)法。只有帶上額定負(fù)荷，節(jié)流門才完全開啟。（）

答案:√

35.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（）

答案:3

36.并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進(jìn)行分配。（）

答案:√

37.雙側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：當(dāng)油系統(tǒng)發(fā)生斷油故障時(shí)，仍可將自動(dòng)主汽門迅速關(guān)閉，但它的提升力較小。（）

答案:3

38.汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺(tái)板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（）

答案:√

39.電流直接經(jīng)過人體或不經(jīng)過人體的觸電傷害叫電擊。（）

答案:3

40.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（）

答案:3

41.對(duì)違反DL 408—1991《電業(yè)安全工作規(guī)程》者，應(yīng)認(rèn)真分析，區(qū)別情況，加強(qiáng)教育。（）

答案:3

42.在金屬容器內(nèi)，應(yīng)使用36V以下的電氣工具。（）

答案:3

43.室內(nèi)著火時(shí)，應(yīng)立即打開門窗，以降低室內(nèi)溫度進(jìn)行滅火。（）

答案:3

44.觸電人心臟停止跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用胸外心臟擠壓方法進(jìn)行搶救。（）

答案:√

45.300MW機(jī)組循環(huán)水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（）

答案:3

46.閥門的公稱直徑是一種名義計(jì)算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（）

答案:√

47.迷宮密封是利用轉(zhuǎn)子與靜子間的間隙進(jìn)行節(jié)流、降壓來起密封作用的。（）

答案:√

48.水泵中離心葉輪比誘導(dǎo)輪有高得多的抗汽蝕性能。（）

答案:3

49.按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強(qiáng)度可分為抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度等。（）

答案:√

50.汽輪發(fā)電機(jī)大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對(duì)地的靜電電壓。（）

答案:√

51.汽輪機(jī)在減負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時(shí)轉(zhuǎn)子表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。（）

答案:√

52.軸流泵啟動(dòng)有閉閥啟動(dòng)和開閥啟動(dòng)兩種方式，主泵與出口閥門同時(shí)啟動(dòng)為開閥啟動(dòng)。（）

答案:3

53.閘閥在運(yùn)行中必須處于全開或全關(guān)位置。（）

答案:√

54.為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）

答案:3

55.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（）

答案:3

56.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)正值增大。（）

答案:3

57.汽輪機(jī)潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（）

答案:√

58.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/min。在整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過熱度。（）

答案:√

59.改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（）

答案:√

60.水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的露點(diǎn)，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（）

答案:√

61.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大時(shí)，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（）

答案:√

62.汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（）

答案:√

63.當(dāng)供熱式汽輪機(jī)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時(shí)，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率為5%～8%左右。（）

答案:√

64.汽輪機(jī)停機(jī)后的強(qiáng)制冷卻介質(zhì)采用蒸汽與空氣。（）

答案:√

65.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視。（）

答案:√

66.大型汽輪機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，方可做超速試驗(yàn)。（）

答案:√

67.為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。（）

答案:√

68.汽輪機(jī)調(diào)速級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（）

答案:3

69.汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）

答案:√

70.在汽輪機(jī)膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。（）

答案:√

71.汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)膨脹或收縮時(shí)出現(xiàn)的差值稱相對(duì)膨脹差。（）

答案:3

72.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值差脹。（）

答案:√

73.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（）

答案:3

74.汽輪機(jī)相對(duì)膨脹差為零說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（）

答案:3

75.一般汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。（）

答案:3

76.汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）

答案:√

77.汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)只允許在大修后進(jìn)行。（）

答案:3

78.運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)的原因較為常見的是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（）

答案:√

79.單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。（）

答案:√

80.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。（）

答案:√

81.一般輔助設(shè)備的試運(yùn)時(shí)間應(yīng)連續(xù)運(yùn)行1～2h。（）

答案:3

82.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/

3、1/

2、3/4及全部負(fù)荷四個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（）

答案:3

83.油系統(tǒng)著火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。（）

答案:√

84.禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作；在拆下的油管道上進(jìn)行焊接時(shí)，必須事先將管道清洗干凈。（）

答案:√

85.調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測取電負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)過渡過程的品質(zhì)。（）

答案:√

86.汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）

答案:√

87.潤滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。（）

答案:3

88.汽輪機(jī)機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（）

答案:√

89.當(dāng)轉(zhuǎn)子在 95.工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。（）

答案:√

96.由于受客觀條件限制，在運(yùn)行中暫時(shí)無法解決、必須在設(shè)備停運(yùn)時(shí)才能解決的設(shè)備缺陷，稱三類設(shè)備缺陷。（）

答案:3

97.水力除灰管道停用時(shí)，應(yīng)從最低點(diǎn)放出管內(nèi)灰漿。（）

答案:√

三、簡答題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢?，?6題）

1.單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)簡單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小。

蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差。

該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠。

2.根據(jù)汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動(dòng)方式？

答案:答：各廠家機(jī)組劃分方式并不相同。一般汽輪機(jī)啟動(dòng)前，以上汽缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態(tài)啟動(dòng)，大于150℃為熱態(tài)啟動(dòng)。有些機(jī)組把熱態(tài)啟動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)，這樣做只是為了對(duì)啟動(dòng)溫度提出不同要求和對(duì)升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定。規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)。

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級(jí)自流和疏水泵兩種方式。實(shí)際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級(jí)自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級(jí)自流，但有時(shí)也將一號(hào)或二號(hào)低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級(jí)加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器而產(chǎn)生的熱損失。

4.熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個(gè)方面的內(nèi)容？

答案:答：熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括如下兩個(gè)方面內(nèi)容：

（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的。

（2）熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強(qiáng)維護(hù)、管理，消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。

5.大型汽輪發(fā)電機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實(shí)際上是兩級(jí)旁路三級(jí)減壓減溫）。

（2）一級(jí)大旁路系統(tǒng)。由鍋爐來的新蒸汽，經(jīng)旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級(jí)大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機(jī)組上。

（3）三級(jí)旁路系統(tǒng)。由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成。

（4）三用閥旁路系統(tǒng)。是一種由高、低壓旁路組成的兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個(gè)系統(tǒng)具有“啟動(dòng)、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。

6.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設(shè)備損壞事故；④ 火災(zāi)事故；⑤ 嚴(yán)重誤操作事故。

7.汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？

答案:答：暖管時(shí)要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動(dòng)時(shí)間，溫升速度過快會(huì)使熱應(yīng)

力增大，造成強(qiáng)烈的水擊，使管道振動(dòng)以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。

8.對(duì)于濕冷機(jī)組，作真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的步驟及注意事項(xiàng)是什么？

答案:答：真空嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及注意事項(xiàng)如下：

（1）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的80%，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。

（2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結(jié)果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。在試驗(yàn)中，當(dāng)真空或排汽溫度出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗(yàn)？

答案:答：危急保安器充油試驗(yàn)步驟如下：

（1）危急保安器每運(yùn)行兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)。

（2）校驗(yàn)時(shí)必須匯報(bào)值長同意后進(jìn)行（一般在中班系統(tǒng)負(fù)荷低谷時(shí)進(jìn)行）。

（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至被校驗(yàn)危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗(yàn)危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌出現(xiàn)時(shí)放手。

（5）將噴油閥向里推足，當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)松手。

（6）確定被校驗(yàn)的危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至“正?！蔽恢谩?/p>

（7）用同樣方法校驗(yàn)另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗(yàn)？

答案:答：危急保安器超速試驗(yàn)步驟如下：

（1）在下列情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)：① 汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機(jī)組停用一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)；④ 每運(yùn)行兩個(gè)月后不能進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)時(shí)。

（2）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗(yàn)一般應(yīng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)并手動(dòng)脫扣良好、高壓內(nèi)缸溫度為200℃以上時(shí)進(jìn)行。在其他特殊情況下進(jìn)行超速試驗(yàn)應(yīng)制定特殊措施，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后才可進(jìn)行。

（4）撳下試驗(yàn)油門銷釘，將試驗(yàn)油門手輪轉(zhuǎn)至動(dòng)作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當(dāng)“遮斷”字樣出現(xiàn)時(shí)，該轉(zhuǎn)速即是試驗(yàn)油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。這時(shí)可繼續(xù)升速至另一只危急保安器動(dòng)作，使主汽門關(guān)閉時(shí)停止（如果超過3360r/min不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣，停止校驗(yàn)）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動(dòng)調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗(yàn)油門恢復(fù)到啟動(dòng)正常位置，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3000r/min，停用調(diào)速油泵。

（7）記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在3300～3360r/min范圍內(nèi)。

11.防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？ 答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施如下：

（1）油系統(tǒng)各截止門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。（2）潤滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標(biāo)尺。

（3）高低壓供油設(shè)備定期試驗(yàn)，潤滑油應(yīng)以汽輪機(jī)中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵熔斷器宜選較高的等級(jí)。

（4）汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，停止高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。

（5）加強(qiáng)對(duì)軸瓦的運(yùn)行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，油溫測點(diǎn)、軸瓦烏金溫度測點(diǎn)應(yīng)齊全可靠。

（6）油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。（7）潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。

（8）停機(jī)前應(yīng)試驗(yàn)潤滑油泵正常后方可停機(jī)。（9）嚴(yán)格控制油溫。

（10）發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機(jī)：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)定允許值。

12.凝汽器停機(jī)后，如何進(jìn)行加水查漏（上水檢漏）？

答案:答：凝汽器停機(jī)后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉，切換手輪放至手動(dòng)位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結(jié)束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設(shè)備放至備用位置。

（2）凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長指定專人監(jiān)視，在進(jìn)水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進(jìn)行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉、切換手輪放至手動(dòng)位置、水已放盡、汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；⑥ 查漏結(jié)束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。

全面檢查將設(shè)備放至備用位置。

13.如何進(jìn)行凝汽器不停機(jī)查漏？ 答案:答：凝汽器不停機(jī)查漏步驟如下：

（1）與值長聯(lián)系將機(jī)組負(fù)荷減至額定負(fù)荷的70%左右。（2）將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門適當(dāng)開大。（3）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門；循環(huán)水空氣門關(guān)閉后，必須將切換手柄放至手動(dòng)位置。

（5）檢查機(jī)組運(yùn)行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門。

（6）確認(rèn)凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進(jìn)入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時(shí)，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另一側(cè)循環(huán)水進(jìn)水門調(diào)正。

（10）將停用一側(cè)凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對(duì)另一側(cè)凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗(yàn)方法是如何？ 答案:答：安全門升壓的試驗(yàn)方法如下：

（1）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)有汽輪機(jī)檢修配合。

（2）確定壓力表準(zhǔn)確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗(yàn)前先手動(dòng)校驗(yàn)正常。

（4）逐漸開啟容器進(jìn)汽門，待容器安全門在規(guī)定值動(dòng)作時(shí)關(guān)閉（如不在規(guī)定值動(dòng)作，應(yīng)由檢修調(diào)正）。

（5）校驗(yàn)時(shí)的壓力不得超過容器安全門動(dòng)作值。（6）檢驗(yàn)不合格不得投入運(yùn)行。

15.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動(dòng)過程中，由于前幾級(jí)溫度降低過大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流、導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組 的啟動(dòng)過程是一個(gè)加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。

四、計(jì)算題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢福?1題）

1.某循環(huán)熱源溫度t1=538℃，冷源溫度t2=38℃，在此溫度范圍內(nèi)循環(huán)可能達(dá)到的最大熱效率是多少？

答案:解：已知T1=273+538=811（K）

T2=273+38=311（K）

??=(1?T2/T1)×100%=(1?311/811)×100%=61.7% 答：最大熱效率是61.7%。

2.某噴嘴的蒸汽進(jìn)口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為300℃，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa，問該選用哪一種噴嘴？

答案:解：查水蒸氣表或h?s圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比??k=0.546。這組噴嘴的壓力比為

p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546

答：其壓力比大于臨界壓力比，應(yīng)選漸縮噴嘴。

3.汽輪機(jī)某壓力級(jí)噴嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一級(jí)可利用的余速能量

=1.34kJ/kg，動(dòng)葉片中產(chǎn)生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為?hn=2.5kJ/kg，動(dòng)葉片損失?hb=1.8kJ/kg，余速損失?hc2=1.4kJ/kg，求該級(jí)的輪周效率?u。

答案:解：輪周效率

??u=(+hn+hb??hn??hb??hc2)/(+hn+hb)×100%

=(1.34+40.7+6.7?2.5?1.8?1.4)/(1.34+40.7+6.7)×100% =88.3% 答：輪周效率為88.3%。

4.某汽輪機(jī)每小時(shí)排汽量D1=650t，排汽焓h1=560×4.186 8kJ/kg，凝結(jié)水焓h2=40×4.186 8kJ/kg，凝汽器每小時(shí)用循環(huán)冷卻水量D2=42 250t。水的比熱容c=4.186 8kJ/kg，求循環(huán)冷卻水溫升。

答案:解：?t=[(h1?h2)×D1]/()=41 868×(560?40)×650/(42 250×4.186 8)=8（℃）答：循環(huán)冷卻水溫升為8℃。

5.某發(fā)電廠年發(fā)電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發(fā)熱量為5100×4.186

88kJ/kg。求該發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率。

答案:解：標(biāo)準(zhǔn)煤燃煤量=(5012163×5100×4.1868)/(7000× 4.1868)= 3 651 718.757（t）發(fā)電煤耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108)=354［g /（kW2h）］

答：該發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率是354g /（kW2h）。

6.某發(fā)電廠年發(fā)電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發(fā)熱量為21

8352.68kJ/kg，全年生產(chǎn)用電64 266×108kW2h。求該發(fā)電廠的供電煤耗。

答案:解：標(biāo)準(zhǔn)燃煤量=(5 012 163×21 352.68)/(7000×4.186 8)= 3651 718.757（t）供電燃耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108?64 266×108)= 377.5［g /（kW2h）］ 答：該發(fā)電廠的供電煤耗率是377.5g /（kW2h）。

7.某臺(tái)汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷與系統(tǒng)并列運(yùn)行，由于系統(tǒng)事故，該機(jī)甩負(fù)荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率??=5%，試問該機(jī)甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n2。

答案:解：根據(jù)轉(zhuǎn)速變動(dòng)率公式

???=(n1?n2)/n0×100%

式中

n1——負(fù)荷為額定功率的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；

n2 ——負(fù)荷為零的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速； n0 ——額定轉(zhuǎn)速。

則

n2=(1+??)n0=(1+0.05)×3000=3150（r/min）答：穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為3150r/min。

8.一臺(tái)汽輪機(jī)初參數(shù)p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回?zé)釡囟萾2=180℃，求該機(jī)的循環(huán)效率?t。

答案:解：查表得下列值

h0=3372kJ/kg

h1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h2≈180×4.186 8=753.6kJ/kg 汽輪機(jī)的循環(huán)效率為

? ?t=(h0?h1)/(h0?h2)×100% =(3372?2026)/(3372?753.6)×100%=51.4%

答：該機(jī)的循環(huán)效率為51.4%。

9.汽輪機(jī)的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺(tái)P=25 000kW的機(jī)組帶額定負(fù)荷運(yùn)行，汽耗率d=4.3kg/（kW2h），主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，計(jì)算該機(jī)組每小時(shí)多消耗多少蒸汽量。

答案:解：主蒸汽溫度低15℃時(shí)，汽耗增加率為 ????=0.014×15/10=0.021

機(jī)組在額定參數(shù)下的汽耗量為 D=Pd=25 000×4.3=107 500kg/h=107.5（t/h）

由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃致使汽耗量的增加量為 ??D=D×?δ=107.5×0.021=2.26（t/h）

答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機(jī)組每小時(shí)多消耗蒸汽量2.26t。

10.某鍋爐蒸發(fā)量D=130t/h，給水溫度為172℃，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450℃，鍋爐的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位發(fā)熱量為Qar，net=22 676kJ/kg，試求鍋爐的效率。

答案:解：由汽水的性質(zhì)查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。鍋爐輸入熱量 Q1=mQar，net=16 346×22 676=3.7×108（kJ/h）

鍋爐輸出熱量

Q2=D(h0?h1)=130×103×(3332?728)=3.39×108（kJ/h）鍋爐效率

??=Q2/Q1×100% =3.39×108/3.7×108×100% =91.62%

答：該鍋爐的效率是91.62%。

11.某沖動(dòng)級(jí)噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300℃，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為 =1.2kJ/kg，求該級(jí)的理想焓降。

答案:解：根據(jù)滯止焓的公式，先求出滯止焓

=h0+

在h?s圖上，查得噴嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg =h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）

理想焓降為 =?hlt=3041.2?2980=61.2（kJ/kg）答：該級(jí)的理想焓降為61.2kJ/kg。

12.已知某級(jí)的理想焓降?ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數(shù)? =0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實(shí)際速度c1。

答案:解：噴嘴出口理想速度為 c1t=1.414×=1.414×=349.8（m/s）

=1.414×噴嘴出口實(shí)際速度為 c1=?c1t=0.95×349.8=332.31（m/s）

答：噴嘴出口實(shí)際理想速度及實(shí)際速度分別為349.8m/s及332.3m/s。

13.某級(jí)噴嘴出口絕對(duì)進(jìn)汽角?1=13.5°，實(shí)際速度c1=332.31m/s，動(dòng)葉出口絕對(duì)排汽角?2=89°，動(dòng)葉出口絕對(duì)速度c2=65m/s，通過該級(jí)的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。

答案:解：圓周作用力為 F=qm(c1cos?1+c2cos?2)=60×(332.31cos13.5°+65cos89°)=60×324.3 =19 458（N）

答：該級(jí)圓周作用力為19 458N。

14.某汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線在同一負(fù)荷點(diǎn)增負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速為2980r/min，減負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)

速為2990r/min，額定轉(zhuǎn)速nN為3000r/min，求該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。

答案:解：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率

???=?n/nN×100% =(2990?2980)/3000×100%=0.33（%）

答：該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率為0.33%。

15.某臺(tái)汽輪機(jī)從零負(fù)荷至額定負(fù)荷，同步器行程為h=9mm，該機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率??=5%，在同一負(fù)荷下，其他參數(shù)均不改變的情況下，同步器位置差?h=1mm，試求該機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率?。

答案:解：調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率為

?? = δ×?h/h×100%=0.05×1/9×100%=0.56（%）

答：該機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率為0.56%。

16.如果在一個(gè)全周進(jìn)汽的隔板上裝有Z1=80個(gè)噴嘴，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。

答案:解：

ns=ne/60=3000/60=50（r/s）

f =Z1ns

f = Z1ns =80×50=4000（Hz）

答：高頻激振力頻率為4000Hz。

17.某臺(tái)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為旋轉(zhuǎn)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在空負(fù)荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負(fù)荷至額定負(fù)荷一次油壓變化值?p=0.022MPa，求該機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率?。

答案:解：因?yàn)?p/p1=2?n/n=2?，則

?? =?p/(2p1)×100% =0.022/(2×0.217)×100% =5.07（%）

答：該汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為5.07%。

18.某廠一臺(tái)P=12 000kW機(jī)組帶額定負(fù)荷運(yùn)行，由一臺(tái)循環(huán)水泵增加至兩臺(tái)循環(huán)水泵運(yùn)行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一臺(tái)循環(huán)水泵運(yùn)行，多消耗電功率P′=150kW。計(jì)算這種運(yùn)行方式的實(shí)際效益（在各方面運(yùn)行條件不便的情況下，凝汽器真空率每變化1%，機(jī)組效益變化1%）。

答案:解：凝汽器真空上升率為 ??H=H2?H1=0.95?0.90=0.05

機(jī)組提高的效益為 ??P=PΔH=12 000×0.05=600（kW）

增加一臺(tái)循環(huán)水泵運(yùn)行后的效益為 ??P?P′=600?150=450（kW）

答：增加運(yùn)行一臺(tái)循環(huán)水泵每小時(shí)可增加450kW的效益。

19.已知進(jìn)入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設(shè)計(jì)壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結(jié)水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進(jìn)水溫度tw1=20℃，冷卻水比熱容cp=4.186 8kJ/（kg2℃），冷卻水量為12 390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。

答案:解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25℃

冷卻倍率

冷卻水溫升 ?t=(hco?)/(cp×m)=(2290?139.3)/(4.186 8×62.3)=8.25（℃）

冷卻水出口溫度 tw2=tw1+?t=20+8.25=28.25（℃）

m=Dw/Dco=13 900/1988=62.3

則傳熱端差

???t=tcos?tw2=34.25?28.25=6.0（℃）

答：冷卻倍率為62.3，冷卻水溫升8.25℃，傳熱端差6.0℃。

20.某汽輪機(jī)汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535℃，材料的高溫屈服極限

=225MPa，泊桑比?=0.3，取安全系數(shù)n=2，彈性模數(shù)E=0.176×106MPa，線脹系數(shù)?= 12.2×10?61/℃，求停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，汽缸內(nèi)外壁的最大允許溫差。

答案:解：該材料的許用應(yīng)力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa 汽缸內(nèi)外壁的最大允許溫差 ??t={[σ]×(1?μ)}/(??Eα)=[112.5×(1?0.3)]/(? ×0.176×106×12.2×10?6)=367/?

停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，汽缸受到冷卻，應(yīng)按內(nèi)壁計(jì)算，取??=2/3則

?

?t=367/(2/3)=55（℃）

答：停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，汽缸內(nèi)外壁的最大允許溫差為55℃。

21.一個(gè)理想的16位A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換的電壓范圍為0～10V，當(dāng)輸入信號(hào)為3.8V時(shí)，對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制碼應(yīng)該是多少？

答案:解：16位A/D轉(zhuǎn)換器，最大數(shù)值為216=65 536。由于電壓范圍最大為10V，所以，10V對(duì)應(yīng)65 536，那么3.8V為3.8× 6553.6=24 903.48，取整為24 903。

其二進(jìn)制表示為***11。答：對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制碼為***11。

五、繪圖題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢?，?0題）

1.繪出低壓異步鼠籠式電動(dòng)機(jī)的控制回路。

答案:答：如圖E-3所示。

圖E-3 接觸器控制回路

2.畫出火力發(fā)電廠給水泵連接系統(tǒng)圖。

答案:答：如圖E-8所示。

圖E-8 給水泵連接系統(tǒng)

1—省煤器；2—汽包；3—給水箱；4—給水泵；5—高壓加熱器

3.畫出反動(dòng)級(jí)的熱力過程示意圖。

答案:答：如圖E-9所示。

圖E-9 反動(dòng)級(jí)的熱力過程示意

4.畫出再熱機(jī)組兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)圖。

答案:答：如圖E-10所示。

圖E-10 再熱機(jī)組的兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)

1—過熱器；2—高溫再熱器；3—低溫再熱器；4—高壓缸；

5—中壓缸；6—低壓缸；7—凝汽器

5.畫出火力發(fā)電廠三級(jí)旁路系統(tǒng)圖。

答案:答：如圖E-11所示。

圖E-11 三級(jí)旁路系統(tǒng)

6.畫出N200?130/535/535型機(jī)組發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖。

答案:答：如圖E-12所示。

圖E-12 N200?130/535/535型機(jī)組發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)

1—鍋爐；2—過熱器；3—再熱器；4—汽輪機(jī)；5—發(fā)電機(jī)；6—凝汽器；7—凝結(jié)水泵；

8—低壓軸封加熱器；9—低壓加熱器；10—高壓軸封加熱器；11—疏水泵；12—除氧器；

13—給水泵；14—高壓加熱器；15—疏水冷卻器；16—排污擴(kuò)容器；

17—排污水冷卻器；18—Ⅰ級(jí)旁路；19—Ⅱ級(jí)旁路

7.畫出單元機(jī)組機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-13所示。

圖E-13 單元機(jī)組機(jī)爐協(xié)調(diào)控制方式示意

8.畫出汽輪機(jī)跟蹤鍋爐控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-14所示。

圖E-14 汽輪機(jī)跟蹤鍋爐控制方式示意

9.畫出鍋爐跟蹤汽輪機(jī)控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-15所示。

圖E-15 鍋爐跟蹤汽輪機(jī)控制方式示意

10.繪出二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)示意圖，并注明設(shè)備名稱。

答案:答：如圖E-45所示。

圖E-45 二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)示意

1—高壓缸；2—中壓缸；3—低壓缸；

4、6—熱用戶；5、7、8—調(diào)節(jié)汽閥

11.注明如圖E-46所示的上海汽輪機(jī)廠300MW汽輪機(jī)縱剖面圖（高中壓部分）編號(hào)設(shè)備的名稱。

答案:答：1—超速脫扣裝置；2—主油泵；3—轉(zhuǎn)速傳感器+零轉(zhuǎn)速檢測器；4—振動(dòng)檢測器；5—軸承；6—偏心+鑒相器；8—外軸封；9—內(nèi)軸封；10—汽封；11—葉片；12—中壓1號(hào)持環(huán)；13—中壓2號(hào)持環(huán)；14—高壓1號(hào)持環(huán)；15—低壓平衡持環(huán)；

圖E-46 上海汽輪機(jī)廠300MW汽輪機(jī)縱剖面

16—高壓平衡環(huán)；17—中壓平衡持環(huán)；18—內(nèi)上缸；21—推力軸承；22—軸向位置+推力軸承脫扣檢測器。

12.標(biāo)明如圖E-47所示的汽輪機(jī)主油泵及旋轉(zhuǎn)阻尼結(jié)構(gòu)圖上編號(hào)設(shè)備的名稱。

答案:答：1—阻尼管；2—阻尼環(huán)；3—泵殼；4—葉輪；5—軸承；6—軸；7—密封環(huán)。

圖E-47 主油泵及旋轉(zhuǎn)阻尼結(jié)構(gòu)

13.標(biāo)出如圖E-29所示的8NB?12型凝結(jié)水泵結(jié)構(gòu)圖中各部件名稱。

圖E-29 8NB?12型凝結(jié)水泵結(jié)構(gòu)

答案:答：1—進(jìn)口短管；2—誘導(dǎo)輪；3—泵蓋密封環(huán)；4—泵體；5—輔助軸承；6—托架；

7—填料壓蓋；8—軸套；9—軸；10—軸承端蓋；11—撓性聯(lián)軸器；

12—軸承；13—葉輪；14—泵蓋

14.繪出125MW 汽輪機(jī)汽缸轉(zhuǎn)子膨脹示意圖。

答案:答：如圖E-38所示。

圖E-38 125MW汽輪機(jī)汽缸轉(zhuǎn)子膨脹原理

15.繪出功—頻電液調(diào)節(jié)原理框圖。

答案:答：如圖E-39所示。

圖E-39 功—頻電液調(diào)節(jié)原理框圖

16.繪出大容量機(jī)組電動(dòng)給水泵管路系統(tǒng)圖。

答案:答：如圖E-40所示。

圖E-40 電動(dòng)給水泵管路系統(tǒng)

17.繪出單元機(jī)組主控系統(tǒng)框圖。

答案:答：如圖E-41所示。

圖E-41 單元機(jī)組主控系統(tǒng)框圖

18.繪出125MW機(jī)組高、低壓旁路系統(tǒng)示意圖。

答案:答：如圖E-42所示。

圖E-42 125MW機(jī)組高、低壓旁路系統(tǒng)示意

19.繪出中間再熱循環(huán)裝置示意圖。

答案:答：如圖E-43所示。

圖E-43 中間再熱循環(huán)裝置示意

1—鍋爐；2—高壓缸；3—再熱器；4—中低壓缸；5—凝汽器；6—給水泵

20.標(biāo)出圖E-44所示的上海汽輪機(jī)廠制造的300MW汽輪機(jī)剖面圖上低壓部分各部件名稱。

圖E-44 上海汽輪機(jī)廠制造的300MW汽輪機(jī)剖面

答案:答：4—振動(dòng)檢測器；5—軸承；7—脹差檢測器；8—外軸封；10—汽封；11—葉片；19—聯(lián)軸器；20—低壓持環(huán)；23—測速裝置（危急脫扣系統(tǒng)）。

六、論述題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢?，?9題）

1.除氧器再沸騰管的作用是什么？

答案:答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設(shè)再沸騰管有兩點(diǎn)作用：

（1）有利于機(jī)組啟動(dòng)前對(duì)水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因?yàn)檫@時(shí)水并未循環(huán)流動(dòng)，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

（2）正常運(yùn)行中使用再沸騰管對(duì)提高除氧器效果是有益的。開啟再沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同是水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點(diǎn)是汽水加熱沸騰時(shí)噪聲較大，且該路蒸汽一般不經(jīng)過自動(dòng)加汽調(diào)節(jié)閥，操作調(diào)整不方便。

2.為什么氫冷發(fā)電機(jī)密封油設(shè)空氣、氫氣兩側(cè)？

答案:答：在密封瓦上通有兩股密封油，一個(gè)是氫氣側(cè)，另一個(gè)是空氣側(cè)，兩側(cè)油流在瓦中央狹

窄處，形成兩個(gè)環(huán)形油密封，并各自成為一個(gè)獨(dú)立的油壓循環(huán)系統(tǒng)。從理論上講，若兩側(cè)油壓完全相同，則在兩個(gè)回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側(cè)的油獨(dú)自循環(huán)，不含有空氣?？諝鈧?cè)油流不和發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣接觸，因此空氣不會(huì)侵入發(fā)電機(jī)內(nèi)。這樣不但保證了發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實(shí)際上要始終維持空氣和氫氣側(cè)油壓絕對(duì)相等是有困難的，因而運(yùn)行中一般要求空氣側(cè)和氫氣側(cè)油壓差要小于0.01MPa，而且盡可能使空氣側(cè)油壓略高于氫氣側(cè)。

另外，這種雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會(huì)燒瓦，但由于瓦與軸間間隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側(cè)各有自己的單獨(dú)循環(huán)。

3.蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？

答案:答：蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力Fu，一個(gè)是沿軸向的作用力Fz。Fu是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力Fz作用在動(dòng)葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越??；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。

4.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？

答案:答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽閥反方向動(dòng)作才剛剛開始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)?n和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母?表示，即

? ? =

5.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為何排汽缸溫度升高？

答案:答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，調(diào)節(jié)汽門開啟、全周進(jìn)汽，操作啟動(dòng)閥逐步增加主汽閥預(yù)啟閥

的開度，經(jīng)過沖轉(zhuǎn)、升速，歷時(shí)約1.5h的中速暖機(jī)（轉(zhuǎn)速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)節(jié)汽門開度，進(jìn)行全速并網(wǎng)、升負(fù)荷。

在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致做功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片（尤其末幾級(jí)葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。

當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。

汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來完成啟動(dòng)過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。

當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80℃以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120℃。

6.中間再熱機(jī)組有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答案:答：（1）中間再熱機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)：

1）提高了機(jī)組效率。如果單純依靠提高汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度來提高機(jī)組效率是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槟壳敖饘贉囟仍试S極限已經(jīng)提高到560℃。若該溫度進(jìn)一步提高，則材料的價(jià)格就昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。

大容量機(jī)組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進(jìn)中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。一次中間再熱至少能提高機(jī)組效率5%以上。

2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級(jí)的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會(huì)造成末幾級(jí)葉片的損壞，威脅安全運(yùn)行。

3）采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。因此末幾級(jí)葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。

（2）中間再熱機(jī)組的缺點(diǎn)：

1）投資費(fèi)用增大。因?yàn)楣艿篱y門及換熱面積增多。

2）運(yùn)行管理較復(fù)雜。在正常運(yùn)行加、減負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意到中壓缸進(jìn)汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負(fù)荷時(shí)，由于再熱系統(tǒng)中的余汽，即使主汽閥或調(diào)門關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門沒有關(guān)嚴(yán)而嚴(yán)重超速。

3）機(jī)組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。

4）加裝旁路系統(tǒng)，機(jī)組啟停時(shí)再熱器中須通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機(jī)組事故處理。

7.在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力的變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？

答案:答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響如下：

（1）壓力升高對(duì)汽輪機(jī)的影響：

1）整機(jī)的焓降增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主汽壓力超過限額時(shí)，會(huì)威脅機(jī)組的安全。2）調(diào)節(jié)級(jí)葉片過負(fù)荷。3）機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大。

4）引起主蒸汽管道、主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥、汽缸、法蘭等變壓部件的內(nèi)應(yīng)力增加，壽命減少，以致?lián)p壞。

（2）壓力下降對(duì)汽輪機(jī)的影響：

1）汽輪機(jī)可用焓降減少，耗汽量增加，經(jīng)濟(jì)性降低，出力不足。

2）對(duì)于給水泵汽輪機(jī)和除氧器，主汽壓力過低引起抽汽壓力降低，使給水泵汽輪機(jī)和除氧器無法正常運(yùn)行。

8.什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)速度變動(dòng)率有什么要求？

答案:答：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看出，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動(dòng)率，以? 表示，即

=

??較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；??較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組。??太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組易超速；??太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動(dòng)，一般取4%～6%。

速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率越大，反之則越小。

9.畫出離心式水泵的特性曲線，對(duì)該曲線有何要求？

答案:答：離心泵的特性曲線就是在泵轉(zhuǎn)速不變的情況下其流量與揚(yáng)程的關(guān)系曲線（Q?H）、功率與流量關(guān)系曲線（Q?P）及效率與流量關(guān)系曲線（Q??）如圖F-1所示。

其中最主要的是流量與揚(yáng)程曲線（即Q?H曲線），該曲線的形狀直接影響著泵運(yùn)行的穩(wěn)定性，一般要求Q?H曲線為連續(xù)下降性質(zhì)，才能保證泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。如果Q?H曲線出現(xiàn)駝峰形狀，則泵的工作點(diǎn)在曲線上升段時(shí)，將出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定情況。一般在制造、設(shè)計(jì)離心泵時(shí)就考慮到避免出現(xiàn)駝峰狀性能曲線，運(yùn)行實(shí)踐中則要避免泵的工作點(diǎn)在性能曲線的上升段。

圖F-1中，A點(diǎn)為工作點(diǎn)，相應(yīng)的揚(yáng)程為HA，功率為PA，效率為?A。

圖F-1

10.液力耦合器的工作特點(diǎn)是什么？

答案:答：液力耦合器的工作特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。通過改變勺管位置來改變渦輪的轉(zhuǎn)速，使泵的流量、揚(yáng)程都得到改變，并使泵組在較高效率下運(yùn)行。

（2）可滿足鍋爐點(diǎn)火工況要求。鍋爐點(diǎn)火時(shí)要求給水流量很小，定速泵用節(jié)流降壓來滿足，調(diào)節(jié)閥前、后壓差可達(dá)12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉(zhuǎn)速即可滿足要求，既經(jīng)濟(jì)又

安全。

（3）可空載啟動(dòng)且離合方便。使電動(dòng)機(jī)不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動(dòng)時(shí)的受沖擊時(shí)間。

（4）隔離振動(dòng)。偶合器泵輪與輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性連接。所以主動(dòng)軸與從動(dòng)軸產(chǎn)生的振動(dòng)不可能相互傳遞。

（5）過載保護(hù)。由于耦合器是柔性傳動(dòng)，工作時(shí)存在滑差，當(dāng)從動(dòng)軸上的阻力扭矩突然增加時(shí)，滑差增大，甚至制動(dòng)，但此時(shí)原動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不致受損。因此，液力耦合器可保護(hù)系統(tǒng)免受動(dòng)力過載的沖擊。

（6）無磨損，堅(jiān)固耐用，安全可靠，壽命長。

（7）液力耦合器的缺點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設(shè)備，價(jià)格較貴。

11.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有哪些？

答案:答：汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負(fù)荷突增，產(chǎn)生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩(wěn)定或調(diào)整不當(dāng)。（3）加熱器滿水，抽汽止回閥不嚴(yán)。（4）軸封進(jìn)水。（5）旁路減溫水誤動(dòng)作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥大幅度來回晃動(dòng)。

12.汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失？損失的原因是什么？

答案:答：汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)損失主要有噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失等。

各損失的原因如下：

（1）噴嘴損失和動(dòng)葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動(dòng)葉時(shí)汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動(dòng)葉時(shí)仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級(jí)未被利用，所以是本級(jí)的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級(jí)的時(shí)候，汽流動(dòng)能可以部分地被下一級(jí)所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動(dòng)葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進(jìn)汽角是變化的，這樣會(huì)引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動(dòng)，消耗汽流能量。

（5）部分進(jìn)汽損失是由于動(dòng)葉經(jīng)過不安裝噴嘴的弧段時(shí)發(fā)生“鼓風(fēng)”損失，以及動(dòng)葉由非工作弧段進(jìn)入噴嘴的工作弧段時(shí)發(fā)生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風(fēng)損失是指高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動(dòng)這些蒸汽旋轉(zhuǎn)，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機(jī)內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會(huì)不經(jīng)過噴嘴和動(dòng)葉的流道，而經(jīng)過各種動(dòng)靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機(jī)的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕蒸汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動(dòng)能，還要對(duì)葉片的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。

13.同步器的工作界限應(yīng)當(dāng)滿足哪些要求？

答案:答：同步器的工作界限應(yīng)滿足如下要求：

（1）在額定參數(shù)下，機(jī)組應(yīng)當(dāng)能夠在空負(fù)荷與滿負(fù)荷之間任意調(diào)節(jié)負(fù)荷。

（2）當(dāng)電網(wǎng)頻率高于額定頻率以及新蒸汽參數(shù)和真空降低時(shí)，機(jī)組仍能帶到滿負(fù)荷。（3）當(dāng)電網(wǎng)頻率低于額定頻率新蒸汽參數(shù)和真空升高時(shí)，機(jī)組仍然可以并入電網(wǎng)或者減負(fù)荷到零，即維持空轉(zhuǎn)。

（4）對(duì)調(diào)節(jié)范圍有一定要求。一般同步器調(diào)節(jié)范圍是：上、下限分別為額定轉(zhuǎn)速的?5%～+7%或?5%～+5%。

14.什么叫機(jī)組的滑壓運(yùn)行？滑壓運(yùn)行有何特點(diǎn)？

答案:答：汽輪機(jī)開足調(diào)節(jié)汽閥，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負(fù)荷，用新蒸汽壓力的變化來調(diào)整負(fù)荷，稱為機(jī)組的滑壓運(yùn)行。

滑壓運(yùn)行的特點(diǎn)如下：（1）滑壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)：

1）可以增加負(fù)荷的可調(diào)節(jié)范圍。2）使汽輪機(jī)允許較快速度變更負(fù)荷。

3）由于末級(jí)蒸汽濕度的減少，提高了末級(jí)葉片的效率，減少了對(duì)葉片的沖刷，延長了末級(jí)葉片的使用壽命。

4）由于溫度變化較小，所以機(jī)組熱應(yīng)力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結(jié)合面的漏汽。5）變壓運(yùn)行時(shí)，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降，其使用壽命延長了。

6）變壓運(yùn)行調(diào)節(jié)可提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性（減少了調(diào)節(jié)汽閥的節(jié)流損失），且負(fù)荷愈低經(jīng)濟(jì)性愈高。7）同樣的負(fù)荷采用滑壓運(yùn)行，高壓缸排汽溫度相對(duì)提高了。

8）對(duì)于調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定的機(jī)組，采用滑壓運(yùn)行可以把調(diào)節(jié)汽閥維持在一定位置。（2）滑壓運(yùn)行的缺點(diǎn)：

1）滑壓運(yùn)行機(jī)組，如除氧器定壓運(yùn)行，應(yīng)備有可靠的汽源。

2）調(diào)節(jié)汽閥長期在全開位置，為了保持調(diào)節(jié)汽閥不致卡澀，需定期活動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥。

15.大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再作超速試驗(yàn)？

答案:答：汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。由于大機(jī)組轉(zhuǎn)子直徑較大，轉(zhuǎn)子中心孔的溫度還未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，作超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速增加10%，拉應(yīng)力增加21%，再與熱應(yīng)力疊加，轉(zhuǎn)子中心孔處承受應(yīng)力的數(shù)值是很大的，這時(shí)如作超速試驗(yàn)，較容易引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂。所以規(guī)定超速試驗(yàn)前先帶部分負(fù)荷暖機(jī)，以提高轉(zhuǎn)子中心孔溫度，待該處溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上時(shí)，再作超速試驗(yàn)。

16.什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關(guān)？

答案:答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。脹差數(shù)值是很重要的運(yùn)行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動(dòng)作使主機(jī)脫扣。

脹差向正值增大和向負(fù)值增大各有其不同的影響因素。（1）使脹差向正值增大的主要因素：

1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。

4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過分伸長。5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。

7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴(yán)寒季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。

9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉(zhuǎn)速變化的影響。

13）各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。

15）機(jī)組停機(jī)惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。（2）使脹差向負(fù)值增大的主要因素： 1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。

2）主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。

4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。

8）啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。

17.試述燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電過程。

答案:答：燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的主機(jī)由壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)廨啓C(jī)組成。壓氣機(jī)從大氣中吸入新鮮空氣并壓縮至一定壓力，其中一部分送入燃燒室燃燒，燃燒生成的高溫?zé)煔馔瑝簹鈾C(jī)出口未經(jīng)燃

第三篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級(jí)工簡答題

汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級(jí)工簡答題

1.什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?

答: 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí),由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流.節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答: 因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.3.什么是水擊現(xiàn)象?

答: 當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí),由于某種外界原因,如突然關(guān)閉或開啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動(dòng),以及其他一些特殊情況,使液體流動(dòng)速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.4.什么叫中間再熱循環(huán)?

答: 中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).5.汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車?

答: 在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽

使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.6.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成?

答: 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.7.什么叫儀表的一次門?

答: 熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時(shí),從設(shè)備測點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規(guī)程規(guī)定,儀表一次門歸運(yùn)行人員操作.8.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?

答: 由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個(gè)單元,各單元間無橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).9.簡述設(shè)置軸封加熱器的作用?

答: 汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.10.為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽缸、汽溫的監(jiān)視?

答: 超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗(yàn)時(shí),汽壓汽溫的變化,都會(huì)使過熱蒸汽的過熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.11.凝汽器為什么要有熱井?

答: 熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.12.抽氣器有哪些種類和形式?

答: 電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等.此類泵價(jià)格高,維護(hù)工作量大,國產(chǎn)機(jī)組很少采用.(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.13.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答: 主要有下述危害:

(1)機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大,使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對(duì)于高溫高壓機(jī)組來說,主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.(2)使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過負(fù)荷.(3)會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會(huì)縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.14.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)使機(jī)組出力降低.(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng).(3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.(4)可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大.(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利.末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流,同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.15.多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動(dòng)葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級(jí)的反動(dòng)度也使動(dòng)葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.(2)葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時(shí),產(chǎn)生軸向推力.(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個(gè)汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.各級(jí)軸向推力之和是多級(jí)汽輪機(jī)的總推力.16.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么?

答: 以規(guī)定的符號(hào)表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時(shí)所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實(shí)

質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.17.運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.(2)均衡給水并維持正常水位.(3)保持正常的汽壓與汽溫.(4)維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.(4)注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時(shí)處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.18.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?

答: 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.19.簡答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?

答:來自(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);

(2)再熱蒸汽系統(tǒng);

(3)抽汽系統(tǒng);

(4)軸封系統(tǒng);

(5)凝汽器;

(6)汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動(dòng)射水泵及開啟出口水門;

(2)開啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.21.高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對(duì)保護(hù)有保要求?

答:當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規(guī)定值時(shí),保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水,同時(shí)打開旁路,使給水通過旁路送往鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故.對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求:

(1)要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對(duì)其試驗(yàn));

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行;

(3)保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器.22.簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因？

答:(1)軸承斷油;

(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng);

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過高;

(5)油質(zhì)惡化.23.盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些?

答: 盤車運(yùn)行中注意事項(xiàng)如下:

(1)盤車運(yùn)行或停用時(shí)手柄方向應(yīng)正確;

(2)盤車運(yùn)行時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲;

(3)盤車運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保一臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行(200MW機(jī)組)

(4)汽缸溫度高于 200℃ ,因檢修需要停盤車,應(yīng)按規(guī)定時(shí)間定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度.(5)定期盤車改為連續(xù)盤車時(shí),其投用時(shí)間要選擇在二次盤車之間.(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統(tǒng)無漏油.24.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)?

答: 汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)做超速試驗(yàn).(1)機(jī)組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下,危急保安器誤動(dòng)作;

(4)停機(jī)備用一個(gè)月后,再次啟動(dòng);

(5)甩負(fù)荷試驗(yàn)前;

(6)機(jī)組運(yùn)行2000h后無法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格.25.汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害?

答:(1)汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,其至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動(dòng)引起的,機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一;

(2)機(jī)組的振動(dòng),會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞;

(3)長期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑產(chǎn)生共振損壞.26.單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關(guān)閉;

(2)微開冷油器進(jìn)油門,開啟空氣門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

(4)緩慢開啟冷油器進(jìn)油門,直至開足,微開出油門,使油溫在正常范圍.(4)開啟冷油器冷卻水進(jìn)水門,放盡空氣,開足出油門,并調(diào)節(jié)出水門.27.單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行運(yùn)行正常;

(2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門,開大其他冷油器進(jìn)水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

(3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后,慢關(guān)進(jìn)水門,直至全關(guān);

(4)慢關(guān)退出冷油器出油門,注意調(diào)整油溫,注意潤滑油壓不應(yīng)低于允許范圍,直至全關(guān);

(5)潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門.28.單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉;

(2)微開水冷器進(jìn)水門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開啟水冷器進(jìn)水門,直至開足;

(5)開啟水冷器冷卻水進(jìn)水門,開足水冷器出水門,調(diào)節(jié)冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內(nèi).29.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降?

答: 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí),一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出,在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器.沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié),故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的.當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié),同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值.30.按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分,汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態(tài)啟動(dòng);(2)溫態(tài)啟動(dòng);(3)熱態(tài)啟動(dòng);(4)極熱態(tài)啟動(dòng).31.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?

答: 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊.沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí),真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時(shí)間,也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定,從而會(huì)延長啟動(dòng)時(shí)間.32.防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?

答:(1)汽缸應(yīng)具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng);

(3)主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠;

(5)啟動(dòng)前必須測大軸晃度,超過規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(6)啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差,超過規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(7)熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視;

(9)汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水.33.新蒸汽溫度過高對(duì)汽輪機(jī)有何危害?

答: 制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí),汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個(gè)溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí),勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦,嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行.34.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害?就如何處理?

答: 軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊,危害

機(jī)組安全運(yùn)行.處理軸封供汽帶水事故時(shí),根據(jù)不同的原因,采取相應(yīng)措施.如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉,振動(dòng)增大,軸向位移增大,脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差,應(yīng)立即破壞真空,打閘停機(jī).打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門，傾聽機(jī)內(nèi)聲音,測量振動(dòng),記錄惰走時(shí)間,檢查盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定,盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值.如惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時(shí),不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng).35.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么?

答: 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡.即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時(shí),汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率,使之與外界負(fù)荷相適應(yīng),建立新的平衡,并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定.另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí),保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行.當(dāng)外界(電網(wǎng))故障造成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí),調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門,控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值,保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行.36.發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理?

答: 發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理:

(1)

發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí),司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī);

(2)

關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門,停止補(bǔ)氫氣;

(3)

通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)

及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值.

第四篇：高級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行值班員題庫

三、簡答題（請(qǐng)?zhí)顚懘鸢福?6題）

1.單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)簡單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小。蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差。

該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電

2.根據(jù)汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動(dòng)方式？

答案:答：各廠家機(jī)組劃分方式并不相同。一般汽輪機(jī)啟動(dòng)前，以上汽缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁溫度150℃ 為界，小于150℃為冷態(tài)啟動(dòng)，大于150℃為熱態(tài)啟動(dòng)。有些機(jī)組把熱態(tài)啟動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)，這樣做只是為了對(duì)啟動(dòng)溫度提出不同要求和對(duì)升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定。規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級(jí)自流和疏水泵兩種方式。實(shí)際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。

即高壓加熱器的疏水采用逐級(jí)自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級(jí)自流，但有時(shí)也將一號(hào)或二號(hào)低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級(jí)加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器而產(chǎn)生的熱損失.4.熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個(gè)方面的內(nèi)容？

答案:答：熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括如下兩個(gè)方面內(nèi)容：

（1）熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的。

（2）熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強(qiáng)維護(hù)、管理，消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。

5.大型汽輪發(fā)電機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實(shí)際上是兩級(jí)旁路三級(jí)減壓減溫）。

（2）一級(jí)大旁路系統(tǒng)。由鍋爐來的新蒸汽，經(jīng)旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級(jí)大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機(jī)組上。

（3）三級(jí)旁路系統(tǒng)。由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成。

（4）三用閥旁路系統(tǒng)。是一種由高、低壓旁路組成的兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個(gè)系統(tǒng)具有“啟動(dòng)、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)

6.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設(shè) 備損壞事故；④ 火災(zāi)事故；⑤ 嚴(yán)重誤操作事故 7.發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發(fā)電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設(shè) 備損壞事故；④ 火災(zāi)事故；⑤ 嚴(yán)重誤操作事故

8.對(duì)于濕冷機(jī)組，作真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的步驟及注意事項(xiàng)是什么？

答案:答：真空嚴(yán)密性試驗(yàn)步驟及注意事項(xiàng)如下：

（1）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的80%，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。

（2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結(jié)果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。在試驗(yàn)中，當(dāng)真空或排汽溫度出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗(yàn)？

答案:答：危急保安器充油試驗(yàn)步驟如下：

（1）危急保安器每運(yùn)行兩個(gè)月應(yīng)進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)。

（2）校驗(yàn)時(shí)必須匯報(bào)值長同意后進(jìn)行（一般在中班系統(tǒng)負(fù)荷低谷時(shí)進(jìn)行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至被校驗(yàn)危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗(yàn)危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌出現(xiàn)時(shí)放手。

（5）將噴油閥向里推足，當(dāng)被校驗(yàn)危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)松手。

（6）確定被校驗(yàn)的危急保安器動(dòng)作顯示牌復(fù)位時(shí)，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉(zhuǎn)至“正?！蔽恢谩?/p>

（7）用同樣方法校驗(yàn)另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗(yàn)？

答案:答：危急保安器超速試驗(yàn)步驟如下

（1）在下列情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)：① 汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機(jī)組停用一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)；④ 每運(yùn)行兩個(gè)月后不能進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)時(shí)。

（2）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗(yàn)一般應(yīng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)并手動(dòng)脫扣良好、高壓內(nèi)缸溫度為200℃以上時(shí)進(jìn)行。在其他特殊情況下進(jìn)行超速試驗(yàn)應(yīng)制定特殊措施，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后才可進(jìn)行。（4）撳下試驗(yàn)油門銷釘，將試驗(yàn)油門手輪轉(zhuǎn)至動(dòng)作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當(dāng)“遮斷”字樣出現(xiàn)時(shí)，該轉(zhuǎn)速即是試驗(yàn)油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。這時(shí)可繼續(xù)升速至另一只危急保安器動(dòng)作，使主汽門關(guān)閉時(shí)停止（如果超過3360r/min不動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣，停止校驗(yàn)）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動(dòng)調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗(yàn)油門恢復(fù)到啟動(dòng)正常位置，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3000r/min，停用調(diào)速油泵。

（7）記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在3300～3360r/min范圍內(nèi)。

11.防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施有哪些？

答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施如下：

（1）油系統(tǒng)各截止門應(yīng)有標(biāo)示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進(jìn)行。（2）潤滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標(biāo)尺。

（3）高低壓供油設(shè)備定期試驗(yàn)，潤滑油應(yīng)以汽輪機(jī)中心線距冷油器最遠(yuǎn)的軸瓦為準(zhǔn)。直流油泵熔斷器宜選較高的等級(jí)。

（4）汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，停止高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。

（5）加強(qiáng)對(duì)軸瓦的運(yùn)行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，油溫測點(diǎn)、軸瓦烏金溫度測點(diǎn)應(yīng)齊全可靠。

（6）油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。（7）潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。

（8）停機(jī)前應(yīng)試驗(yàn)潤滑油泵正常后方可停機(jī)。（9）嚴(yán)格控制油溫。（10）發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機(jī)：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)定允許值。

12.凝汽器停機(jī)后，如何進(jìn)行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機(jī)后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉，切換手輪放至手動(dòng)位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結(jié)束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設(shè)備放至備用位置。（2）凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長指定專人監(jiān)視，在進(jìn)水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進(jìn)行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉、切換手輪放至手動(dòng)位置、水已放盡、汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；⑥ 查漏結(jié)束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時(shí)，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設(shè)備放至備用位置。

13.如何進(jìn)行凝汽器不停機(jī)查漏？

答案:答：凝汽器不停機(jī)查漏步驟如下：

（1）與值長聯(lián)系將機(jī)組負(fù)荷減至額定負(fù)荷的70%左右。（2）將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門適當(dāng)開大。（3）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門；循環(huán)水空氣門關(guān)閉后，必須將切換手柄放至手動(dòng)位置。

（5）檢查機(jī)組運(yùn)行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門。（6）確認(rèn)凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進(jìn)入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時(shí)，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另一側(cè)循環(huán)水進(jìn)水門調(diào)正。（10）將停用一側(cè)凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對(duì)另一側(cè)凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗(yàn)方法是如何？

答案:答：安全門升壓的試驗(yàn)方法如下：（1）校驗(yàn)時(shí)應(yīng)有汽輪機(jī)檢修配合。

（2）確定壓力表準(zhǔn)確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗(yàn)前先手動(dòng)校驗(yàn)正常。（4）逐漸開啟容器進(jìn)汽門，待容器安全門在規(guī)定值動(dòng)作時(shí)關(guān)閉（如不在規(guī)定值動(dòng)作，應(yīng)由檢修調(diào)正）。

（5）校驗(yàn)時(shí)的壓力不得超過容器安全門動(dòng)作值。（6）檢驗(yàn)不合格不得投入運(yùn)行。

15.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動(dòng)過程中，由于前幾級(jí)溫度降低過大，后幾級(jí)溫度有可能

低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流、導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的啟動(dòng)過程是一個(gè)加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。

第五篇：汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)題庫

汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)題庫 汽輪機(jī)運(yùn)行值班員高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)庫

填空

1、推力軸承潤滑情況的好壞時(shí)通過()來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于(答案:推力瓦塊的溫度;通流部分的最小軸向間隙;當(dāng)發(fā)生合金熔化事故時(shí)，避免動(dòng)、靜部分軸向發(fā)生摩擦

2、常見軸向推力平衡措施有:(低壓缸分流;設(shè)臵平衡活塞;設(shè)臵推力軸承

3、凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循環(huán)水量使汽輪機(jī)電功率的增加值與循環(huán)水泵耗電量的增加值之間的差值達(dá)到最大所對(duì)應(yīng)的真空

4、多級(jí)汽輪機(jī)中，凡是(的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于(答案:直接影響蒸汽狀態(tài);外部損失;內(nèi)部損失

5、調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象;并 網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。答案:在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0 的比值;轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng);負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng)。

6、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封供汽后抽真空，是為了(答案:防止冷空氣和金屬接觸，出現(xiàn)急劇冷卻，產(chǎn)生過大局部負(fù)脹差

7、油動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是:(答案:提升力倍數(shù);油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù);保證任何情況下順利開啟調(diào)門和迅速關(guān)閉調(diào)門、防止超速 答案:轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu);傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu);配汽機(jī)構(gòu);調(diào)節(jié)對(duì)象。

9、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有:(超調(diào)量;過渡時(shí)間。

10、反動(dòng)度的概念是(答案:動(dòng)葉中的理想焓降占整級(jí)滯止焓降的比值;3%--5%。

11、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有:(答案:遲緩率;轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù);中間容積時(shí)間常數(shù);速度變動(dòng)率;油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。

12、汽輪機(jī)的熱膨脹死點(diǎn)是設(shè)在()附近，這主要是考慮(答案:低壓汽缸的排汽口中心;低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重。

13、熱態(tài)啟動(dòng)的“起始負(fù)荷點(diǎn)”是指(答案:與啟動(dòng)前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對(duì)應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)曲線上的負(fù)荷。

14、汽輪機(jī)壽命損耗主要包括（15、變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門()或在()，鍋爐汽溫在()時(shí)，改變蒸汽(以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)()的要求。答案:全開;某一開度;額定值;壓力;蒸汽流量。

16、初壓力越()，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。答案:高。

17、除氧器在運(yùn)行中，由于()都會(huì)影響除氧效果。答案:機(jī)組負(fù)荷;蒸汽壓力;進(jìn)水溫度;水位變化。

18、除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視(答案:壓力;水位;溫度;溶氧量。

19、當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速()次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速(次方成正比。答案:一;二。

20、對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(答案:轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。

21、高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側(cè)壓力(側(cè)安全門動(dòng)作。答案:升高;降低;升高。

22、高壓加熱器運(yùn)行工作包括()、運(yùn)行監(jiān)督、()、停用后防腐四方面。答案:啟停操作;事故處理。

23、給水泵汽化的原因有:除氧器內(nèi)部壓力()，使給水泵入口溫度()運(yùn)行壓力下的 飽和溫度而汽化;除氧器水位()，給水泵入口();給水流量小于()，未及時(shí)開啟 再循環(huán)門等。答案:低;高于;低;壓力低;最低流量。

24、工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力()，這種現(xiàn)象稱為(答案:降低;節(jié)流。

25、機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內(nèi)部聲音;軸承振動(dòng)。

26、加熱器投入的原則:(答案:按抽汽壓力由低到高;先投水側(cè)，后投汽側(cè)

27、凝結(jié)水泵安裝位臵有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵(答案:汽化。

28、凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫()，造成凝汽器端差(答案:減小;增大。

29、凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為(答案:冷卻倍率。

30、凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升(答案:增大。

31、凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度()，冷源損失()，循環(huán)熱效率(答案:降低;減少;提高。

32、暖管的目的是()，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的()，防止產(chǎn)生 過大的(答案:均勻加熱低溫管道;蒸汽溫度;熱應(yīng)力。

33、啟停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的()有關(guān)。答案:溫升率。

34、汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般控制升速率為()r/min。答案:100-150。

35、汽機(jī)轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空一般在60-70kPa，若真空太低，易引起()動(dòng)作，若真空過 答案:排汽缸大氣安全門;使汽輪機(jī)進(jìn)汽量減少，對(duì)暖機(jī)不利。

36、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是:在外界()與機(jī)組()相適應(yīng)時(shí)，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界()變化時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的()相適應(yīng)。答案:負(fù)荷;功率;負(fù)荷;功率;負(fù)荷。

37、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因:鍋爐()或蒸汽()，并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器()而保護(hù)裝臵未動(dòng)作，抽汽逆止門不嚴(yán)等。答案:滿水;大量帶水;鋼管泄露。

38、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的()銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。答案:縱。

39、汽輪機(jī)上下缸溫差超過規(guī)定值時(shí)，()汽輪機(jī)啟動(dòng)。答案:禁止。

40、汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在()處，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在(附近。答案:調(diào)節(jié)級(jí);調(diào)節(jié)級(jí)。

41、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作(答案:回轉(zhuǎn)效應(yīng);泊桑效應(yīng)。

42、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，除在500r/min 左右停留進(jìn)行必要的()外，應(yīng)迅速以()r/min 速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平，防止機(jī)組啟動(dòng)過程受冷卻。答案:聽音檢查;200-300.43、若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵()。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵(答案:增加;減少。

44、水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是()、吸入池內(nèi)水位過低。答案:進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞;出入口閥門開度過小;泵入口或葉輪內(nèi)有雜物。

45、同步發(fā)電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)的關(guān)系式為(答案:f=P〃n/6046、為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級(jí)依次排列，壓力(疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。答案:低。

47、為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或大修后的機(jī)組必須進(jìn)行()，以檢查危急保 安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。答案:超速試驗(yàn)。

48、循環(huán)水泵按工作原理可分為(答案:離心泵;軸流泵;混流泵。

49、循環(huán)水泵出力不足的原因主要有()、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、()、出口門調(diào)整不當(dāng)。答案:吸入側(cè)有異物;吸入空氣;發(fā)生汽蝕。

50、在泵殼與泵軸之間設(shè)臵密封裝臵，是為了防止(答案:泵內(nèi)水外漏;空氣進(jìn)入泵內(nèi)。

51、在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止(答案:升溫升壓;保持暖機(jī)。

52、在汽輪機(jī)的啟停過程中，采用控制蒸汽的溫升率的方法能使金屬部件的(及轉(zhuǎn)子與汽缸之間()維持在允許范圍內(nèi)。答案:熱應(yīng)力;熱變形;脹差。

53、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在()額定負(fù)荷以上，真空不低于()Kpa 的情況下進(jìn) 行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa 為合格。答案:80%;90-85。

54、直流電源主要作為發(fā)電機(jī)組的()和信號(hào)的電源。答案:保護(hù);控制;調(diào)節(jié)。

55、中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料()，防止產(chǎn)生過大的(答案:脆性破壞;熱應(yīng)力。

56、主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時(shí)，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力()，循環(huán)熱效率 答案:增強(qiáng);增加。

57、轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當(dāng)汽缸金屬溫度降至()以下可定期盤車，直到調(diào)節(jié)級(jí) 金屬溫度至()以下停盤車。答案:250;150.58、轉(zhuǎn)子升速時(shí)，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動(dòng)達(dá)()mm 時(shí)或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承振動(dòng) 超過()mm 時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。答案:0.03;0.1。

59、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè):一是 在低于(下工作，二是具有()或臨界裂紋。答案:脆性轉(zhuǎn)變溫度;臨界應(yīng)力。

60、汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加()、調(diào)整()、防止(答案:葉片剛度;葉片頻率;級(jí)間漏汽。61、主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低()和機(jī)組啟動(dòng)時(shí)控制(答案:閥碟前后壓差;轉(zhuǎn)速;初負(fù)荷。

62、汽機(jī)油循環(huán)倍率是指1 小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在(的范圍內(nèi)。答案:8-10。63、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨()的增加而增加。答案:負(fù)荷。

64、汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于(答案:鼓風(fēng)作用;泊桑效應(yīng);正向突增。

65、汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在()投入;汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在()投入;軸向位 移保護(hù)應(yīng)在(答案:沖轉(zhuǎn)前;盤車前;沖轉(zhuǎn)前。66、運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生()應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)(答案:拉;負(fù)值增大。67、汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有()兩種。答案:節(jié)流進(jìn)汽;噴嘴進(jìn)汽。

68、運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度()，軸向位移()，相對(duì)脹差負(fù)值 答案:升高;增大;增大;下降。69、惰走時(shí)間是指()，如果發(fā)現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說明是()所致。惰走時(shí) 間過短說明(答案:發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間;主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán);汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦。

70、有一測溫儀表，精確度等級(jí)為0.5 級(jí)，測量范圍為400-600，該表的允許誤差是(答案:1。71、DEH 裝臵具有的基本功能有:一是()、二是()、三是()、四是超速保 答案:轉(zhuǎn)速和功率控制;閥門試驗(yàn)和閥門管理;運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視;手動(dòng)控制

72、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生 答案:主油泵事故;立即啟動(dòng)輔助油泵，申請(qǐng)停機(jī)。

73、危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動(dòng)作的(答案:可靠性和正確性。74、純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、(等項(xiàng)局部效率的乘積。答案:汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率;循環(huán)熱效率;發(fā)電機(jī)效率。

75、在能量轉(zhuǎn)換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中()帶來的不可逆損失。答案:溫差傳熱。

76、所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)()不超過最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的(答案:排汽濕度;初溫度;初壓力。77、提高蒸汽初溫度受()的限制，提高蒸汽初壓力受()的限制。答案:動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度;汽輪機(jī)末級(jí)葉片最大允許濕度。

78、給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機(jī)抽汽所具有的熱量來提高()，另一方面減少了蒸汽)中的熱損失。答案:給水溫度;凝汽器。

79、當(dāng)給水被加熱至同一溫度時(shí)，回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)()，則循環(huán)效率的()。這是 因?yàn)槌槠螖?shù)()時(shí)，能更充分地利用()較低的抽汽而增大了抽汽的作功。答案:越多;提高越多;增多;壓力。

80、疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是由于)一級(jí)壓力加熱器的疏水流入()一級(jí)加熱器中要()熱量，從而排擠了一部)壓力的回?zé)岢槠俊４鸢?高;較低;放出;較低。

81、疏水裝臵的作用是可靠地將()中的凝結(jié)水及時(shí)排出，同時(shí)又不讓()隨疏水 一起流出，以維持()汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。答案:加熱器;蒸汽;加熱器。

82、閥門按用途可分為以下幾類:()閥門、()閥門、()閥門。答案:關(guān)斷;調(diào)節(jié);保護(hù)。

83、調(diào)節(jié)閥門主要有()的作用。答案:調(diào)節(jié)工質(zhì)流量;壓力。

84、保護(hù)閥門主要有()閥門等。答案:逆止閥;安全閥;快速關(guān)斷

85、凝汽器冷卻倍率可表示為()的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。答案:冷卻水量;凝汽量。

86、汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí),真空下降速率

（答案:<=0.13kpa/min;<=0.27kpa/min;<=0.4kpa/min。

87、汽輪機(jī)危急保安器充油試驗(yàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于()，危急保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于 答案:額定轉(zhuǎn)速;額定轉(zhuǎn)速。

88、在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空載與滿載的()之差與()之比稱為汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。答案:轉(zhuǎn)速;額定轉(zhuǎn)速。89、造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類:(答案:動(dòng)靜摩擦;汽缸進(jìn)冷汽冷水。

90、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸入是調(diào)速器送來的()信號(hào)。答案:位移;油壓;油壓變化。

91、汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時(shí)，應(yīng)立即()，緊急停機(jī)，并開啟(控制()，使汽輪機(jī)靜止后()，以免汽輪機(jī)(答案:破壞真空;事故放油門;放油速度;油箱放完;軸瓦磨損。

92、在()情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗(yàn)。答案:機(jī)組新安裝和大修后;調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后;甩負(fù)荷試驗(yàn)前;停機(jī)一個(gè)月后再 啟動(dòng)。

93、汽輪機(jī)正常停機(jī)或減負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面受()應(yīng)力，由于工作應(yīng)力的疊加，使轉(zhuǎn)子 表面的合成拉應(yīng)力(答案:熱拉;增大。

94、水蒸氣凝結(jié)放熱時(shí)，其()保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的(遞熱量的。答案:溫度;汽化潛熱。95、主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不低于額定汽壓的(答案:50%。96、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中，若沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對(duì)()等部件起冷卻 作用，相對(duì)膨脹將出現(xiàn)(答案:轉(zhuǎn)子和汽缸;負(fù)脹差。

97、汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)是通過改變()，從而改變汽輪機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)的。答案:調(diào)節(jié)閥開度;進(jìn)汽量。

98、汽輪機(jī)的壽命是指從()投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道()期間的總工作時(shí)間。答案:初次;宏觀裂紋。

99、汽輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的()以及轉(zhuǎn)子與汽缸的()等因素來確定。答案:熱應(yīng)力;熱變形;脹差。

100、給水泵的特性曲線必須()，以便在鍋爐負(fù)荷變化時(shí)，它的流量變化引起的出口 壓力波動(dòng)(答案:平坦;越小。

101、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是(答案:沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低。

102、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦()進(jìn)行分析。答案:回油溫度;出口油溫;油膜壓力;鎢金溫度。103、汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽()，防止真空區(qū)漏入(答案:漏出;空氣。104、汽輪機(jī)真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起()，產(chǎn)生振動(dòng)。答案:中心變化。

105、水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓()，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。答案:過低;水溫過高。

106、汽輪機(jī)緊急停機(jī)和故障停機(jī)的最大區(qū)別是機(jī)組打閘之后緊急停機(jī)要()，而故障 停機(jī)不要。答案:立即破壞真空。

107、汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與()之間的關(guān)系，汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可 以通過汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨 其調(diào)節(jié)方式不同而異。答案:電負(fù)荷。

108、影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有()，汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器()，凝結(jié)水(汽輪機(jī)熱效率等。答案:汽壓;汽溫;給水溫度;端差;過冷度。109、汽輪機(jī)噴嘴損失和動(dòng)葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動(dòng)葉時(shí)汽流之間的(與葉片表面之間的()所形成的。答案:相互摩擦;摩擦。

110、汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向(發(fā)展。答案:負(fù)方向。

111、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片 汽道形成(答案:水塞。

112、汽輪機(jī)盤車裝臵的作用是:在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減少?zèng)_動(dòng)轉(zhuǎn)子的扭矩，在汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，使轉(zhuǎn)子不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，清除轉(zhuǎn)子上的()，以防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。答案:殘余應(yīng)力。

113、卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的()程和兩個(gè)可逆的()過程組成。答案:定溫;絕熱。

114、在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生(從而引起液體壓強(qiáng)的驟然()，這種現(xiàn)象稱為水錘現(xiàn)象。答案:急劇變化;大幅度波動(dòng)。

115、當(dāng)凝汽器的真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱焓將受到汽輪機(jī)末級(jí)葉片蒸汽膨脹能力的限 制。當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中膨脹達(dá)到()時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空。答案:最大值。116、熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換，金屬部件)直線上升，熱應(yīng)力()，甚至超過材料的屈服極限，嚴(yán)重時(shí)，造成部件損壞。答案:溫差;增大。

117、汽輪機(jī)高壓交流油泵的出口壓力應(yīng)稍()主油泵出口油壓。答案:小于。

118、()是指部件在交變熱應(yīng)力的反復(fù)作用下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象。答案:熱疲勞。

119、滑參數(shù)啟動(dòng)是指汽輪機(jī)的暖管、()和帶負(fù)荷是在蒸汽參數(shù)逐漸變動(dòng)的情況下進(jìn)行的。答案:暖機(jī);升速。

120、潤滑油溫過低，油的粘度()會(huì)使油膜()，不但承載能力()，而且工 作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度()，以至()，失去潤滑作用。答案:增大;過厚;下降;過低;難以建立油膜。

121、軸封間隙過大，使()增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使(嚴(yán)重時(shí)造成()，危及機(jī)組安全運(yùn)行。答案:軸封漏汽量;油中帶水;油質(zhì)乳化。

122、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨()變化而變化，因此通常稱 第一級(jí)為(答案:負(fù)荷;調(diào)節(jié)級(jí)。

123、汽輪機(jī)為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中()外，還應(yīng)精心調(diào)整(止油中進(jìn)水。答案:冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力;軸封。

124、水蒸氣在焓-熵()圖在可分為三個(gè)區(qū)，即(答案:T-S;過熱蒸氣;濕蒸氣;未飽和水

126、發(fā)生事故時(shí)運(yùn)行人員首先應(yīng)迅速地判斷發(fā)生事故的原因()人身和機(jī)械的危險(xiǎn)，保證事故不(答案:解除;擴(kuò)大

127、攝氏溫度與熱力學(xué)溫度之間的換算關(guān)系可簡化為，其中T表示 溫度;t表 溫度。答案:T=273+t;熱力學(xué);攝氏。

128、電廠中常用的離心泵的形式主要有 答案:單級(jí)單吸離心泵;雙吸單級(jí)離心泵;分段多級(jí)離心泵。129、射水式抽氣器，它主要由 等組成。答案:工作水入口水室;噴嘴;混合室;擴(kuò)壓管;止回閥。130、為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內(nèi)的空間分成 熱段三部分。答案:過熱蒸汽加熱;凝結(jié)放熱加熱;疏水。131、大型電動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)不得超過 次，以防電動(dòng)機(jī)因 過熱而燒壞。132、滑銷系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)障礙機(jī)組的，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組的 答案:正常膨脹;振動(dòng)。133、蒸汽在噴嘴中，產(chǎn)生 降，并伴隨有溫度的 和比體積的，及蒸汽 流速的 答案:膨脹;壓力;降低;降低;提高。134、磁力斷路油閥是一種綜合性電動(dòng)保護(hù)裝臵，當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)異常，磁力斷路油閥應(yīng)動(dòng)作停機(jī)。答案:超速;潤滑油壓低;真空低;背壓低于極限值;發(fā)電機(jī)跳閘。135、汽輪機(jī)起動(dòng)前，下缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度低于 時(shí)稱為冷態(tài)起動(dòng)。答案:180.136、汽輪機(jī)在暖管過程中，需要充分排放管內(nèi)的疏水，以防止在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn) 答案:疏水進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)，造成水沖擊。137、汽輪機(jī)起動(dòng)升速過程中，當(dāng) 時(shí)，應(yīng)適時(shí)地停下電動(dòng)輔助油泵。答案:調(diào)速油壓高于電動(dòng)輔助油泵出口壓力。138、汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括 壓力。答案:調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽室壓力;各段抽氣。139、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過，回油溫度不允許超過 答案:95;75。140、危急保安器偏心環(huán)注油壓試驗(yàn)的目的是檢查 是否靈敏，減少機(jī)組 次數(shù)。答案:保安器偏心環(huán)動(dòng)作;超速試驗(yàn)。141、汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速高于工作轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，稱為 轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在機(jī)組起動(dòng)過程 臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。答案:剛性;142、汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，稱為轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在機(jī)組起動(dòng)過程 臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。答案:撓性;143、徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般有兩級(jí)放大。調(diào)速部分通過進(jìn)行一級(jí)放大。第二級(jí) 放大是 答案:壓力變換器;錯(cuò)油門。144、主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度，增大了末幾級(jí)葉片的 答案:增加;濕氣損失;水滴沖蝕;葉片的使用壽命。145、汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低，若維持額定負(fù)荷不變，則蒸汽流量 末級(jí)葉片可能處于狀態(tài)。答案:增加;增大;過負(fù)荷。146、凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力，排汽溫度，主蒸汽的焓降 機(jī)組的熱效率，機(jī)組出力 答案:增加;升高;減少;下降;降低。147、當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)的焓降 答案:減小;增大;基本不變。148、真空系統(tǒng)的檢漏方法有 答案:蠟燭火焰法;汽側(cè)灌水試驗(yàn)法;氦氣檢漏儀法。

149、多級(jí)射汽抽氣器的優(yōu)點(diǎn)是能耗、經(jīng)濟(jì)性、回收了大部分的 答案:降低;提高;工質(zhì);熱量。

150、若轉(zhuǎn)速不變，則比轉(zhuǎn)速小，必定 答案:流量;揚(yáng)程。

151、循環(huán)水泵通常采用比轉(zhuǎn)速較 的離心泵或 答案:大;軸流泵。152、給水泵出口壓力流量變化較大或高或低的現(xiàn)象稱為 答案:喘振。153、熱力學(xué)第二定律說明了能量()的方向、條件和程度答案:傳遞;轉(zhuǎn)化。

154、凝結(jié)水泵一般布臵于凝汽器熱井下 以下，使入口形成一定的，提高 性能。答案: 0.5-1.0;倒灌高度;抗汽蝕。155、火力發(fā)電廠典型的熱力過程有(答案:等溫過程;等壓過程;等容過程;絕熱過程 156、換熱的基本方式有(答案:導(dǎo)熱;對(duì)流;輻射

157、機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內(nèi)部聲音;軸承振動(dòng)

158、熱工測量儀表與設(shè)備測點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀 答案:一次159、泵的()與管道阻力特性曲線的()就是泵的工作點(diǎn) 答案: qv-H 特性曲線;相交點(diǎn) 160、潤滑油對(duì)軸承起()、清洗作用。答案: 潤滑;冷卻

161、汽輪機(jī)振動(dòng)方向分()三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振 動(dòng)，故大多數(shù)是()振動(dòng)較大，但在實(shí)際測量中，有時(shí)()振動(dòng)也較大。答案:垂直;橫向;軸向;垂直;橫向

162、高壓加熱器的運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門動(dòng)作應(yīng)(管路應(yīng)無漏水、無振動(dòng)。答案:靈活;水位正常;163、朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的()和排氣壓力。答案:壓力;溫度

164、把汽輪機(jī)中()抽出，送入加熱器中加熱()，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán)。答案:作過功的蒸汽;給水

165、泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量 166、運(yùn)行中，如備用油泵聯(lián)動(dòng)，不得隨意停止聯(lián)動(dòng)泵，應(yīng)()并在聯(lián)鎖投入狀態(tài)下 答案:查清原因 167、熱量是指依靠()而傳遞的能量。答案:溫差。

168、汽輪機(jī)長期運(yùn)行，在通流部分會(huì)發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是(答案:高壓調(diào)節(jié)級(jí)

169、發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查()，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，綜 合分析，采取措施。答案:主蒸汽參數(shù)

170、轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時(shí)，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是: 答案:停止過早，會(huì)吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會(huì)受冷卻，引起脹差過大;停止過遲，會(huì)造成上、下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形

171、調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象;并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。答案:在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0 的比值;轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng);負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng)。

172、調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是()。動(dòng)反饋的作用是(答案:使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定;增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。173、葉輪式轉(zhuǎn)子用于()式汽輪機(jī)，其結(jié)構(gòu)可分為(四種型式，大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子均采用()轉(zhuǎn)子。答案:沖動(dòng);整鍛式;套裝式;組合式;焊接式;整鍛式

174、凝汽設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個(gè)方面:(答案:凝汽器內(nèi)是否保持最佳真空;凝結(jié)水過冷度是否最小;凝結(jié)水品質(zhì)是否合格。

175、對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉()，以防()爆破，同時(shí)嚴(yán)禁重合開關(guān)。答案:入口門;給水泵低壓側(cè)。

176、發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力()，鍋爐水位()，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹產(chǎn)生(答案:升高;下降;負(fù)。177、汽機(jī)啟動(dòng)按主汽參數(shù)可分為(答案:額定參數(shù)啟動(dòng);滑參數(shù)啟動(dòng)。

178、汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是(答案:疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫 179、汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(答案:額定轉(zhuǎn)速;并網(wǎng);帶額定負(fù)荷。180、汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差()，造成凝汽器的端差 答案:減小;增大。181、汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去(進(jìn)入()狀態(tài)。答案:全部負(fù)荷;發(fā)電機(jī);靜止;盤車。

182、汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每月進(jìn)行一次，試驗(yàn)時(shí)將真空泵入口氣動(dòng)門()，注意 真空降低數(shù)值，一般試驗(yàn)()分鐘，試驗(yàn)結(jié)束后將真空泵入口氣動(dòng)門(答案:關(guān)閉;5;開啟

183、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽輪機(jī)升速較快、且不需暖機(jī)，這時(shí)要特別注意潤滑油溫不得低于 答案:38。184、水泵的主要性能參數(shù)有()、揚(yáng)程、()、功率、()、比轉(zhuǎn)速、(答案:流量;轉(zhuǎn)速;效率;汽蝕余量。185、循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查()、電機(jī)線圈溫度、循環(huán)泵的振動(dòng)。答案:電機(jī)電流;入口水位;出口壓力;軸承溫度。186、除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量()冒汽為原則。答案:正常;微量。

187、汽輪機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)潤滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，這樣做的主 要目的是(答案:排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。188、凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的()，銅管外壁傳熱是通過(進(jìn)行,內(nèi)壁是通過()向循環(huán)水傳遞熱量。答案:對(duì)流換熱;導(dǎo)熱;對(duì)流換熱

189、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成()，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成(答案:正比;反比。190、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹()汽缸膨脹，相對(duì)膨脹差出現(xiàn)(答案:大于;正脹差。191、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要通過暖機(jī)等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn) 子承受較大的()力的能力。答案:離心;熱應(yīng)力。

192、汽輪機(jī)的脹差是指()的差值。答案:轉(zhuǎn)子的膨脹值;汽缸的膨脹值。

193、加熱器運(yùn)行要監(jiān)視進(jìn)、出加熱器的();加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的 流量;加熱器疏水();加熱器的(答案:水溫;水位高度;端差。

194、離心泵的基本特性曲線有()曲線、()曲線、()曲線。答案:流量--揚(yáng)程;流量--功率;流量--效率。

195、汽輪機(jī)油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的(不在油箱中凝結(jié);另一方面使油箱中壓力不()大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。答案:氣體;水蒸氣;水蒸氣;高于。

196、汽輪機(jī)油中帶水的危害有(答案:縮短油的使用壽命;加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕;乳化。

197、汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù) 答案:180;連續(xù)盤車。

198、為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制()和軸封(答案:進(jìn)汽溫度;供汽溫度。199、泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量。200、凝汽器抽真空前，禁止有()進(jìn)入凝汽器。答案:疏水

單選

1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于()，即決定于所處的狀態(tài)。溫度;B、比容;C、溫度和比容;D、壓力。答案:C

2、工作壓力在2-6MPA 之間的水泵是(C、高壓泵;D、超高壓泵。答案:B

3、多級(jí)離心泵一般都采用吸入室的形式是(C、半螺旋形吸入室。答案:B

4、離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是(A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內(nèi);B、對(duì)水泵軸起支撐作用C、對(duì)水泵軸起冷卻作用 答案:A

5、在離心式水泵中，液體流過離心式葉輪時(shí)(A、壓力能增加;B、動(dòng)能增加 C、動(dòng)能和壓力能都增加。答案:C

6、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是(A、等溫過程;B、等壓過程;C、絕熱過程;D、等壓和等溫過程。答案:C

7、凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成(A、傳熱減弱，管壁溫度升高;B、傳熱減弱，管壁溫度降低;C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高;D、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低。答案:A

8、表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)稱為(A、混合式;B、逆流式;C、順流式;D、無法確定。答案:B

9、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(A、鍋爐效率低;B、汽輪機(jī)排汽熱損失;C、發(fā)電機(jī)效率低;D、汽水大量損失。答案:B

10、已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)，介質(zhì)的狀態(tài)是(A、未飽和水;B、飽和水;C、過熱蒸汽;D、無法確定。答案:A

11、汽輪機(jī)軸封的作用是(A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏;B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi);C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣;D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。答案:C

12、噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在(A、開始沖轉(zhuǎn)時(shí);B、第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時(shí);C、最大負(fù)荷時(shí);D、最小負(fù)荷時(shí)。答案:B

13、汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與()成正比。A、金屬部件的厚度;B、金屬的溫度;C、蒸汽和金屬間的傳熱量;D、蒸汽的溫度。答案:C

14、在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說明(A、汽溫變化大;B、負(fù)荷變化大;D、汽缸溫度變化大。答案:C

15、當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是(A、工作瓦塊;B、非工作瓦塊;C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能;D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。答案:C

16、流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是(A、流體的壓縮性;B、流體的膨脹性;C、流體的粘滯性;D、流體的流動(dòng)性。答案:C

17、凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空 稱為(A、絕對(duì)真空;B、極限真空;C、最佳真空;D、相對(duì)真空。答案:C

18、泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為(A、裝臵汽蝕余量;B、允許汽蝕余量;C、最小汽蝕余量;D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。答案:A

19、溫度越高，應(yīng)力越大，金屬()現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞;B、化學(xué)腐蝕;D、冷脆性。答案:C 20、物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生(A、壓應(yīng)力;B、拉應(yīng)力;C、彎應(yīng)力;D、附加應(yīng)力。答案:A

21、汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是(A、理想氣體的過程方程式;B、連續(xù)方程式;C、熱量平衡方程式;D、能量方程式。答案:D

22、水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即(A、關(guān)閉進(jìn)口門;B、關(guān)閉出口門;C、關(guān)閉進(jìn)水門同時(shí)關(guān)閉出水門;D、立即啟動(dòng)水泵。答案:B

23、汽輪機(jī)調(diào)速汽門的重疊度一般為(A、3%;B、5%;C、10%;D、30%。答案:C

24、給水中溶解的氣體危害性最大的是(A、氧氣;B、二氧化碳;C、氮?dú)?D、其它氣體。答案:A

25、泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為(A、容積損失;B、水力損失;C、機(jī)械損失;D、摩擦損失。