第一篇：一班橋面交通保障總結(jié)

交通保障工作總結(jié)

從3月11日開始至7月5日結(jié)束的交通保障工作暫時告一段落。在這117天時間里，排障大隊一班完成了收費大棚更換工程和主橋毛勒縫更換工程交通保障任務(wù)，全體成員認(rèn)真貫徹落實公司和大隊領(lǐng)導(dǎo)要求，全勤全心投入，克服各種困難，圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?；厥走@117天來的日日夜夜，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、對這次交通保障工作的概述

自大隊領(lǐng)導(dǎo)部署了這次交通保障工作任務(wù)后，班長蘇凱對全體班組成員進(jìn)行了傳達(dá)，對任務(wù)進(jìn)行一一分解，分解到小組，落實到個人。要求班組人員全體暫停休假，保證全勤；加強對車輛設(shè)備的檢查，確保車輛設(shè)備的完好；強化工作技能的培訓(xùn)，確保人人拉的出、打的響；加強對各項預(yù)案的再學(xué)習(xí)，做到人人知曉預(yù)案；加強勞動紀(jì)律的檢查，保證有良好的精神面貌。通過以上強化措施，效果顯著，出色地完成了交通保障工作任務(wù)。117天里，排障一班共計完成清障任務(wù)41次，完成交通事故搶險5次，撲滅車輛火災(zāi)2次。分流超限車輛1082輛，分流危險品車輛 375輛。在這期間里，排障一班部分同志還放棄正常休息，參加了公司舉行的消防演練，參加了大隊的技能強化培訓(xùn)。

二、對出現(xiàn)的問題進(jìn)行反思 6月5日下午2時許，橋區(qū)突遇強對流天氣，收費站大棚出現(xiàn)大棚覆蓋物墜落事件，同時在主橋往江陰方向出現(xiàn)交通事故，兩起事故幾乎同時發(fā)生，疊加在一起，對班組的處臵能力帶來了極大的考驗。事發(fā)時，大隊領(lǐng)導(dǎo)親臨一線，靠前指揮，充分發(fā)揚科學(xué)搶險的理念，合理安排，科學(xué)調(diào)度，迅速完成了交通事故的處臵，避免了公司收費站免費放行的尷尬。但這次事故也暴露出班組成員在處臵這類事故缺乏一定的經(jīng)驗，對暫時出現(xiàn)的困難缺乏創(chuàng)造性的解決方案。大隊在事后召開的分析會上，于大隊長對此作出了科學(xué)的闡述，并給全體同志提出了5點要求：

1、針對事故加強預(yù)案學(xué)習(xí)。強調(diào)下行方向發(fā)生交通事故務(wù)必做到“三同時”即路政車、搶險人員、清障車同時出發(fā)，同時到達(dá)。

2、加強對車輛和設(shè)備的日常檢查和登記。特別要加大對附屬設(shè)施的檢查，確保附屬設(shè)施的齊全、有效。

3、對發(fā)生的各種案例進(jìn)行自行分析，建立初步的解決方案，以積累實際工作經(jīng)驗。

4、排障人員要抓住契機(jī)，大興崗位練兵之風(fēng)，強化訓(xùn)練，提高單兵作戰(zhàn)能力，使全體人員業(yè)務(wù)技能有大的提高。

5、加強勞動紀(jì)律。實行班長負(fù)責(zé)制，全體班組人員對班長要絕對的服從。一班同志在會后化壓力為動力，知恥而后勇，在隨后到來的毛勒縫更換交通保障中出色的完成了任務(wù)，扭轉(zhuǎn)了工作上的被動。

三、對取得的好的經(jīng)驗如何進(jìn)行發(fā)揚

在這次交通保障工作中，也凸現(xiàn)出一些好的經(jīng)驗。特別是在毛勒縫更換工程交通保障任務(wù)中，由于公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，運籌帷幄，科學(xué)謀劃，在充分掌握大橋交通量結(jié)構(gòu)的情況下，制定出科學(xué)合理的保障方案。這個方案采用白天借道，夜間封閉的方法，在確保白天大交通量能夠暢通的同時，也改善了夜間照明不利的情況下借道車道的安全，大大降低了事故發(fā)生的概率。同時排障大隊上下全員動員，從大隊領(lǐng)導(dǎo)到一線排障員，整個大隊把工作重心移至收費現(xiàn)場秩序管理和橋面保暢通工作上來，把主要排障設(shè)備和車輛移至收費廣場和南引橋分流點，安營扎寨，全力保障大橋通行順暢和收費現(xiàn)場穩(wěn)定。6月21日，借道剛剛開始的第一天下午1時13分，主橋往江陰方向發(fā)生火災(zāi)事故。在南引橋執(zhí)行分流任務(wù)的張純等同志通過瞭望首先發(fā)現(xiàn)火情，他們立即趕赴現(xiàn)場用隨車攜帶的滅火器先行撲救，同時向監(jiān)控中心進(jìn)行匯報，隨后趕到的公司消防車將大火撲滅，清障車將事故車輛拖離現(xiàn)場，整個用時45分鐘。在這次事件處臵上，一班的快速、高效得益于這次保障工作科學(xué)、細(xì)致的方案，得益于對現(xiàn)場交通管制進(jìn)行合理的調(diào)整，得益于對班組成員的科學(xué)安排，得益于班組對各項預(yù)案的再學(xué)習(xí)，班組成員加深了預(yù)案如何執(zhí)行的理解，用預(yù)案指導(dǎo)行動，用預(yù)案檢驗執(zhí)行成果。

這次歷時117天的交通保障工作，對班組成員的身體、心理都是極大的考驗。在這117天里，經(jīng)歷了清明、五一兩大節(jié)假日的大車流量考驗，經(jīng)歷了初夏炎熱高溫的考驗，經(jīng)歷了長時間陰雨和惡劣天氣的考驗，錘煉了隊伍，鍛煉了個人。通過這次交通保障工作，一班全體同志凝聚力得到了加強，戰(zhàn)斗力得到了提高，全員素質(zhì)大幅度提升。在公司通車10周年大慶之際，排障一中隊將繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞、沖鋒在前的精神，繼續(xù)完成公司、大隊領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。

蔡 烽

2009-07-07

第二篇：橋面現(xiàn)澆施工總結(jié)

北京至臺北高速公路廊坊段LQ3合同

首件橋面系施工總結(jié)

（K11+212.5上部構(gòu)造現(xiàn)澆工程）

京臺高速廊坊段LQ3項目部 二○一三年四月二十日

橋面現(xiàn)澆首件施工總結(jié)

北京至臺北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內(nèi)，大橋位于海河水系內(nèi)，緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長7108米，本合同段全長3494米/0.5座。橋梁分左右兩幅，全寬42.0米。

永定河特大橋共計233孔。本合同段114孔，24聯(lián)。其中，現(xiàn)澆中橫梁雙幅180道，濕接縫雙幅1824道，現(xiàn)澆橫隔板9120個。

一、首件橋面現(xiàn)澆工程概況

首件橫隔板右幅第168孔，長568.8mm、高1700mm、厚200mm，首件濕接頭右幅167#墩，單幅濕接頭長18.65m,厚1.1m，高2.0m，首件濕接縫右幅第124孔濕接縫，長16m、寬0.568m、厚0.16m。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實測項目和外觀鑒定綜合評分達(dá)96分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過橋面現(xiàn)澆首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，確定勞動力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面現(xiàn)澆施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備

裝載機(jī)：1臺

混凝土攪拌站：1臺（一座120站）混凝土罐車：（4臺：2臺8m3，2臺6 m3）汽車吊：1臺（25T）發(fā)電機(jī)：1臺 電焊機(jī)：4臺 調(diào)直機(jī)：1臺 切斷機(jī)：1臺 彎曲機(jī)：1臺

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛 施工現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國儒 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：10人 電焊工：4人

模板工：6人 澆注工：4人 電工：1人

五、資源配置：

（一）材料

我項目部已完成C50橫隔板、中橫梁、濕接縫、高性能混凝土配合比設(shè)計，其中水泥為唐山冀東P.O42.5普硅，碎石10-20：5-10=70：30：，產(chǎn)地為徐水，砂為中砂，細(xì)度模數(shù)2.71，產(chǎn)地易縣?；鶞?zhǔn)配合比：水膠比0.31，砂率為39%，水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=368:705:1102:41:39:39:5.357:151。

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第三篇：橋面鋪裝施工總結(jié)

橋面鋪裝首件施工總結(jié)

一、首件橋面鋪裝工程概況

京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520，本合同段全長3494米/0.5座，雙向八車道，路基寬度為42m，預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。永定河特大橋全橋共計233孔，本合同段114孔，共24聯(lián)。

首件橋面鋪裝工程為右幅120-124孔，位于全橋的第25聯(lián)。

二、施工目標(biāo)與首件目的

1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實測項目和外觀鑒定綜合評分達(dá)96分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程；

2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。

3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4、首件目的：通過橋面鋪裝首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，確定勞動力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。

三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備

裝載機(jī)：1臺

混凝土攪拌站：1臺（一座120站）

混凝土罐車：（4臺：2臺8m3，2臺6 m3）汽車吊：1臺（25T）發(fā)電機(jī)：1臺 電焊機(jī)：4臺 調(diào)直機(jī)：1臺 切斷機(jī)：1臺 彎曲機(jī)：1臺 振動棒：3根平板振動器：2臺

三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)：2臺 鋁合金刮杠：3根 泵車：1臺

四、施工人員

總負(fù)責(zé)人：王文剛

施工現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國儒

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒

鋼筋工：15人

電焊工：5人

模板工：6人

澆注工：10人

電工：1人

五、資源配置：

（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰、膨脹劑、聚丙烯網(wǎng)狀纖維等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場，數(shù)量滿足開工需要，儲備在攪拌站料倉和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場后試驗人員首先按照試驗要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報試驗監(jiān)理工程師檢查。橋面鋪裝所用的砼配合比已確定，并通過總監(jiān)辦中心試驗室的審批。

水泥：唐山冀東“盾石”牌P.O42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級配選用5-20mm連續(xù)級配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.62，產(chǎn)地易縣

粉煤灰：F類Ⅱ級，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司 礦渣粉：產(chǎn)地河北前進(jìn)冶金科技有限公司 膨脹劑：產(chǎn)地廊坊北方防水技術(shù)有限公司

減水劑：廊坊北方防水技術(shù)有限公司，減水率為30% 聚丙烯網(wǎng)狀纖維：產(chǎn)地為泰安路強工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯網(wǎng)狀纖，1kg/m3。

設(shè)計塌落度：120mm-160mm

（二）沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔的方針。攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使備用的發(fā)電機(jī)和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運行；檢查攪拌機(jī)、運輸車輛配套能滿足施工要求；

（三）施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時施工便道，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械 材料、混凝土等的運輸。施工場地四周已做好排水工作。

（四）對進(jìn)場設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作，配備足夠的備件。

（五）試驗人員及時對原材料進(jìn)行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。

（六）施工通訊：經(jīng)理部、攪拌站配置多部手機(jī)及固定電話機(jī)。

六、施工工藝

和半幅中心線處一道線，每5m為一個斷面進(jìn)行放樣，最后在梁頂用墨斗彈出清晰墨線。

通過測量放樣點的標(biāo)高計算橋面鋪裝的厚度，并與設(shè)計厚度比較，確認(rèn)是否滿足設(shè)計要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和建管處聯(lián)系，尋求解決辦法。

4綁扎橋面鋼筋

在綁扎橋面鋼筋前，檢查頂面剪力筋，損壞或缺漏的要植筋補齊，太高的剪力筋應(yīng)向下調(diào)整至合適高度?？梢园凑諜M向每5m根據(jù)測量標(biāo)高拉線控制標(biāo)高。

橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前根據(jù)設(shè)計網(wǎng)眼尺寸10cm×10cm在梁頂進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)鋼筋并綁扎，橋面鋼筋網(wǎng)要求搭接牢固，搭接接頭不小于35d，即不小于42cm。綁扎采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，并與預(yù)埋剪力筋進(jìn)行點焊。

5安裝高程控制帶

在測量人員放樣的控制點位置利用鉆孔器在橋面板上鉆孔，每個點處鉆兩個孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入，擬采用Ф16鋼筋用鐵錘敲入，保證鋼筋牢固。我部擬采用型號為6.3槽鋼（寬度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作為高程控制帶，安裝時槽鋼凹面向上。

通過測量的標(biāo)高在植入的一對鋼筋上（鋼筋間距70mm）焊接橫向鋼筋，鋼筋頂面即槽鋼底面的高程（鋪裝設(shè)計高程+10mm-槽鋼高度40mm）?？刂泣c處橫筋焊接完成后，通過拉線將兩控制點之間按照0.7m為間距進(jìn)行加密，重新進(jìn)行植入鋼筋和焊接橫筋，所有焊好

布料：泵送砼時出料口離澆筑面高度不得大于50cm，防止砼離析。

振搗：砼泵送至橋面后先用人工攤鋪，然后采用50插入式振動棒進(jìn)行振搗，再用平板振動器橫橋向拖動振搗，拖動速度以砼表面石子被壓下去為度，平板振動器振搗過程中人工及時填補局部低洼面，人工局部布料時嚴(yán)禁拋擲。平板振動器粗平后采用三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)進(jìn)行整平，整平機(jī)走過后人工用鐵鍬反扣對高程帶附近局部低洼處進(jìn)行添加砼，并用插入式振動器進(jìn)行振搗，保證砼密實。

砼澆筑擬注意以下事項：

1）砼澆筑前，需要對橋面進(jìn)行灑水濕潤，并不得出現(xiàn)積水，如有積水可采用海綿等吸水材料將積水吸出。澆筑過程中及時灑水濕潤橋面，始終保持澆筑面在濕潤狀態(tài)，并不得出現(xiàn)局部積水。

2）砼澆筑過程中，局部低洼處禁止用浮漿進(jìn)行找平。3）砼終凝后方可拆除中心線處槽鋼。10二次抹面壓光

二次抹面壓光應(yīng)采用鋼管搭設(shè)人工操作平臺，安排3名工人在操作平臺上采用鋁合金刮杠橫向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后開始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用鋼抹子壓光。抹面過程中嚴(yán)禁隨意加水和水泥，避免砼表面開裂。

11養(yǎng)生

砼二次抹面后，采用透水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋時根據(jù)砼凝固情況需要邊澆筑，邊收面，邊覆蓋，形成連續(xù)作業(yè)，避免陽光暴

每一個參加施工的人員都牢固樹立起“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“質(zhì)量重于泰山”的思想意識，通過全體職工的共同努力，把好質(zhì)量關(guān)。

② 實行三級自檢系統(tǒng)，成立以項目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)測量工程師、試驗工程師和質(zhì)檢工程師對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。

③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場及機(jī)械操作室內(nèi)，施工中實行技術(shù)交底，以作到人人明白、個個清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

④ 實行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。

⑤ 實行質(zhì)量信息反饋，測、試、檢人員將檢測結(jié)果一式三份反饋至項目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長，使質(zhì)量管理人員及時了解質(zhì)量情況，并對不合格地方及時作出處理。

十、安全生產(chǎn)總結(jié)

1進(jìn)入施工現(xiàn)場的任何人員必須佩戴安全帽。

2夜間橋面鋪裝施工配備足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉電線。3橋面鋪裝設(shè)專職安全員，隨時檢查，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4起重設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能檢測，嚴(yán)格按操作規(guī)劃使用。5橋面鋪裝屬高空作業(yè)，臨邊的安全防護(hù)應(yīng)采取足夠的安全措施。設(shè)置必需的標(biāo)識牌和安全警示牌。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)。

6高處作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。

凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。

7在橋面高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物。

8兩幅橋中間在適當(dāng)距離必須設(shè)置安全踏板，踏板必須結(jié)實牢固。橋面施工人員穿越兩幅橋時，必須經(jīng)過踏板，嚴(yán)禁不經(jīng)過踏板直接跨越。

9橋面鋪裝施工人員，不得穿寬松肥大的衣服，防止衣服掛到護(hù)欄筋等鋼筋頭上而造成人身意外傷害。

10橋面鋪裝所需的鋼筋及其它建筑材料一般在便道用吊車運輸橋面。因吊車司機(jī)無法看到橋面，故更須專門有人指揮作業(yè)，確保吊運安全。

11橋面鋪裝澆筑的混凝土用泵車，要專人指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)。混凝土振搗器使用前必須經(jīng)電工檢驗確認(rèn)合格后方可使用。開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

12橋面鋪裝時，作業(yè)人員嚴(yán)禁往下拋擲鋼筋、模板、使用工具等。下方必須有安全警示標(biāo)志，禁止人員經(jīng)過及停留。橋面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火災(zāi)或爆炸。

13六級以上（含六級）強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降溫工作，合理安排作業(yè)時間以及發(fā)放防暑降溫藥品。

14在跨線橋處，設(shè)置警告、指示標(biāo)志等。夜間施工時，必須配

置好照明設(shè)施，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。

15對使用的運輸車輛等附屬機(jī)械加強維修保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴笛。

16離居民區(qū)較近時，合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機(jī)械。

十一、文明施工總結(jié)

1橋面鋪裝在交通繁忙和人員密集的地段施工時都進(jìn)行圍擋。2水車在工地上灑水，以防行車和刮風(fēng)揚塵，保證行人的正常通行。

3工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。

4各種施工機(jī)械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。

5做好砼澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。

6場地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計要求按指定地點處理。

7保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

8為了施工現(xiàn)場附近過往群眾、職工和民工的安全方便，設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志等。構(gòu)造物施工現(xiàn)場要懸掛醒目標(biāo)牌，在工程沿線醒目處，設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。

第四篇：交通保障應(yīng)急預(yù)案

交通保障應(yīng)急預(yù)案

交通保障應(yīng)急預(yù)案1

1.總則

1.1編制目的

為提高我縣突發(fā)事件交通運輸保障應(yīng)急工作能力，迅速、有序、高效地組織突發(fā)事件交通運輸保障應(yīng)急處置行動，從交通運輸保障上最大限度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境和社會影響，保證突發(fā)事件受災(zāi)群眾、搶險人員、物資及時運輸，特制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路運輸條例》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》等法律法規(guī)以及《平武縣突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案(試行)》等。

1.3工作原則

(1)以人為本、以防為主、防抗結(jié)合。堅持人民至上、生命至上，積極開展突發(fā)事件交通運輸保障工作，為減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失提供最大限度的交通運輸支持保障。

(2)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地配合、分級響應(yīng)。在縣委縣政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在縣應(yīng)急委和相應(yīng)指揮部（領(lǐng)導(dǎo)小組）的統(tǒng)籌調(diào)配下，交通運輸、公安、應(yīng)急、發(fā)展改革等相關(guān)部門負(fù)責(zé)本級突發(fā)事件交通運輸應(yīng)對工作。

(3)快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動、高效保障。完善應(yīng)急工作響應(yīng)程序，做好突發(fā)事件的信息處理和報送工作，整合行業(yè)和社會應(yīng)急資源。加強部門協(xié)作，建立健全分工明確、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效、協(xié)同應(yīng)對的應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于我縣發(fā)生較大、重大、特別重大突發(fā)事件。需交通運輸行業(yè)提供公路、水路等交通保障應(yīng)急的情形。

1.5事件分類和分級

按照《平武縣突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案(試行)》規(guī)定，各類突發(fā)事件按照其性質(zhì)、造成損失、危害程度、可控性和影響范圍等因素，分為特別重大、重大、較大和一般四級。具體分級標(biāo)準(zhǔn)在縣級專項應(yīng)急預(yù)案、部門應(yīng)急預(yù)案中予以明確，發(fā)生響應(yīng)突發(fā)事件時，本預(yù)案根據(jù)規(guī)定參照執(zhí)行。本預(yù)案所稱突發(fā)事件包括四大類。突發(fā)事件交通運輸保障的事件主要分為以下四類:

自然災(zāi)害:主要包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、森林火災(zāi)和生物災(zāi)害等。

事故災(zāi)難:主要包括生產(chǎn)安全事故、交通運輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故、火災(zāi)事故、環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。

公共衛(wèi)生事件:主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全、職業(yè)危害事故和動物疫情，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康和生命安全的事件。

社會安全事件：主要包括各類重大刑事案件、恐怖襲擊事件、金融突發(fā)事件、以及沖擊黨政機(jī)關(guān)和要害事件等。

2.組織體系及職責(zé)

當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，在縣委、縣政府、縣應(yīng)急委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，縣級層面成立“平武縣應(yīng)對xx事件指揮部”，在指揮部下設(shè)平武縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、組織和協(xié)調(diào)突發(fā)事件時的搶通保通保運等交通運輸保障應(yīng)急工作，落實縣級應(yīng)對突發(fā)事件指揮部安排的有關(guān)交通運輸保障應(yīng)急任務(wù)，主要職責(zé)是組織協(xié)調(diào)突發(fā)事件時的搶通保通保運等交通運輸保障應(yīng)急工作，落實各級突發(fā)事件指揮部安排的有關(guān)交通運輸保障應(yīng)急任務(wù)。

2.1縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

領(lǐng)導(dǎo)小組組長由縣政府分管副縣長擔(dān)任，副組長由交通運輸局局長、應(yīng)急局分管副局長擔(dān)任，成員單位交通運輸局、公安局、應(yīng)急局、發(fā)展改革局、運輸企業(yè)等組成。必要時可吸收其他單位(部門)參加。工作職責(zé)如下：

交通運輸局:牽頭組織協(xié)調(diào)突發(fā)事件交通運輸保障應(yīng)急工作，做好搶通保通人員、機(jī)械、物資準(zhǔn)備和客、貨運運力準(zhǔn)備，負(fù)責(zé)組織開展公路水路搶通保通保運工作。

公安局:負(fù)責(zé)受突發(fā)事件影響區(qū)域的交通秩序和交通管制、確保應(yīng)急運輸暢通保障等應(yīng)急工作。

應(yīng)急局:指導(dǎo)、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援隊伍參與突發(fā)事件交通運輸保障應(yīng)急工作。

發(fā)展改革局：負(fù)責(zé)交通運輸保障應(yīng)急相關(guān)物資供應(yīng)。

運輸企業(yè):在交通運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下，具體負(fù)責(zé)運力準(zhǔn)備，開展受災(zāi)群眾,救援力量及救援救災(zāi)物資、裝備運輸工作。

2.2辦公室組成及主要職責(zé)

交通運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交通運輸局，辦公室主任由交通運輸局分管負(fù)責(zé)同志擔(dān)任，副主任由各成員單位分管負(fù)責(zé)同志擔(dān)任，辦公室成員由各成員單位相關(guān)人員擔(dān)任。

主要負(fù)責(zé)組織交通運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組的集結(jié);與各成員單位保持密切聯(lián)絡(luò)，做好綜合協(xié)調(diào);與指揮部取得聯(lián)系，上報有關(guān)信息，傳達(dá)有關(guān)指令;安排應(yīng)急值守，收集匯總各項工作開展情況;承辦會議和文電工作。

2.3前線指揮部

必要時，在縣指揮部或縣應(yīng)急委專項指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由交通運輸局會同公安、應(yīng)急、發(fā)展改革等部門在事發(fā)地聯(lián)合成立前線指揮部，由縣交通運輸局主要（或分管）負(fù)責(zé)同志擔(dān)任指揮長，各領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位主要（或分管）負(fù)責(zé)同志擔(dān)任副指揮長，加強與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府溝通協(xié)調(diào)，具體負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場指揮交通運輸保障應(yīng)急工作。

3.預(yù)防預(yù)警

3.1預(yù)防預(yù)警機(jī)制

各成員單位在日常工作中開展如下預(yù)防預(yù)警工作。建立會商機(jī)制，做好信息傳遞。當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布重大及以上自然災(zāi)害類突發(fā)事件的預(yù)警信息時，同氣象、地震、水利、自然資源、應(yīng)急等部門積極交流對接，加強信息分析，并落實專人及時傳遞預(yù)報預(yù)警信息，重點做好極端惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)警信息的應(yīng)對準(zhǔn)備工作，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早報告、早處置。針對其他（公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等）可能對交通運輸運行產(chǎn)生影響的.情況，按照相關(guān)程序處置預(yù)警信息。做好人力、車輛、機(jī)械、設(shè)備、物資等應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好衛(wèi)星電話等應(yīng)急狀態(tài)下緊急聯(lián)絡(luò)方式。

3.2預(yù)警信息收集

縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要加強日常溝通聯(lián)系，強化預(yù)警信息互通，為科學(xué)決策提供依據(jù)。

信息收集內(nèi)容及主要來源如下:國家省市縣重點或緊急物資運輸通行保障需求信息;氣象、地震、水利、自然資源、衛(wèi)生、公安、應(yīng)急等有關(guān)部門提供(含公布信息和秘密情報信息)的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報預(yù)警等信息;交通運輸和公安等部門提供的公路損毀、交通中斷阻塞、旅客滯留，碼頭、交通樞紐、客貨場站等監(jiān)測信息，以及其他可能誘發(fā)交通運輸系統(tǒng)風(fēng)險的信息;其他有關(guān)信息。

信息收集內(nèi)容包括預(yù)計發(fā)生事件的類型、出現(xiàn)的時間、地點、規(guī)模、可能引發(fā)的影響及發(fā)展趨勢等。

3.3預(yù)警信息處理

縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位在接到預(yù)警信息時，立即安排布置預(yù)警地區(qū)各自領(lǐng)域應(yīng)急防范工作，督促落實有關(guān)交通運輸保障應(yīng)急工作。

4.應(yīng)急響應(yīng)

4.1先期處置

突發(fā)事件發(fā)生后，縣人民政府啟動應(yīng)急預(yù)案，采取措施控制事態(tài)發(fā)展，縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組迅速做好保障應(yīng)急物資、隊伍和裝備的部署，積極開展搶通保通保運及有關(guān)搶險作業(yè)先期處置工作，并立即向上報告情況。重大或特別重大突發(fā)事件發(fā)生時，各成員單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員立即趕赴應(yīng)急指揮場所組織開展先期應(yīng)急保障工作，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人立即趕赴縣指揮部或縣專項應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)領(lǐng)受任務(wù)。

各成員單位在發(fā)現(xiàn)或獲知突發(fā)事件發(fā)生時，摸清掌握基本情況和交通應(yīng)急搶險力量儲備情況，迅速準(zhǔn)備各項交通運輸保障應(yīng)急物資、隊伍和裝備部署，積極開展搶通保通保運及有關(guān)搶險作業(yè)先期處置工作。

4.2響應(yīng)啟動

發(fā)生一級(特別重大)突發(fā)事件，啟動一級應(yīng)急響應(yīng)后，縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員立即趕赴各自單位應(yīng)急指揮場所組織開展相關(guān)先期保障應(yīng)急工作，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)同志立即趕赴縣指揮部領(lǐng)受相關(guān)指令。

發(fā)生二級(重大)突發(fā)事件時，對應(yīng)啟動二級響應(yīng)，各成員單位在縣應(yīng)急專項指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下依職責(zé)開展交通運輸保障應(yīng)急工作。

發(fā)生三級突發(fā)事件時，對應(yīng)啟動三級響應(yīng)，各成員單位在縣應(yīng)急專項指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下依職責(zé)開展交通運輸保障應(yīng)急工作。

發(fā)生四級突發(fā)事件時，對應(yīng)啟動四級響應(yīng)，在縣人民政府分管領(lǐng)導(dǎo)的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各成員單位依職責(zé)開展交通運輸保障應(yīng)急工作。

4.3分級響應(yīng)

當(dāng)啟動應(yīng)急響應(yīng)時，各成員單位組織開展各項交通運輸保障應(yīng)急工作，包括但不限于以下:

(1)做好突發(fā)事件信息分析研判和情況摸排;

(2)組織開展搶通保通保運以及有關(guān)搶險作業(yè)工作，根據(jù)需要派出工作組及技術(shù)專家到現(xiàn)場給予指導(dǎo);

(3)根據(jù)應(yīng)急處置需要，在應(yīng)急隊伍、裝備、物資、資金等方面給予必要支持和協(xié)調(diào);

(4)做好與其他相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)，及時通報情況。必要時可向指揮部、縣人民政府及上級主管部門申請相關(guān)幫助。

4.4信息報告與處理

重大及以上突發(fā)事件發(fā)生后，相關(guān)部門按規(guī)定需向上級主管部門報送的突發(fā)事件的信息，電話首報由值班人員報部門主要負(fù)責(zé)人同意，電話報縣委總值班室、縣政府總值班室后，再向上級主管部門報送;事件涉及相關(guān)指揮部第一時間收集匯總相關(guān)情況（包括但不限于交通運輸保障應(yīng)急）向縣委總值班室、縣政府總值班室報送，不得遲報、漏報、謊報和瞞報，書面上報信息必須先報縣委縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)同意，按程序送審，方可上報，并同步報送縣委總值班室、縣政府總值班室，避免渠道失靈、信息“倒灌”。

(1)信息發(fā)布與輿情

重大及以上突發(fā)事件的信息發(fā)布，在遵守國家有關(guān)法律規(guī)定前提下，由縣級指揮部或?qū)ｍ棏?yīng)急指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理，以確保信息準(zhǔn)確、有效、及時傳遞。同時，加強輿情分析，及時回應(yīng)社會關(guān)切，迅速澄清謠言，引導(dǎo)網(wǎng)民依法、理性表達(dá)意見，形成積極健康的社會輿論。

(2)響應(yīng)終止與降級

應(yīng)急響應(yīng)的終止與降級按照縣政府或縣應(yīng)急專項指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)一部署落實。

5.應(yīng)急保障

5.1應(yīng)急隊伍保障

由縣交通運輸局牽頭，縣交通運輸局公管所、航務(wù)所組織建立公路水路搶通保通應(yīng)急隊伍，運管所、航務(wù)所、通力龍州公司、水晶客運公司等組建道路（水路）運輸應(yīng)急隊伍，公安、發(fā)展改革、應(yīng)急等部門按照職責(zé)安排人員參加相應(yīng)應(yīng)急隊伍，各隊伍按類別建立聯(lián)絡(luò)名單報縣交通運輸保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。

5.2裝備物資保障

建立完善交通運輸各類應(yīng)急裝備物資儲備保障體系，按照實物儲備與商業(yè)儲備相結(jié)合、生產(chǎn)能力儲備與技術(shù)儲備相結(jié)合、政府采購與政府補貼相結(jié)合的應(yīng)急裝備物資儲備方式，強化應(yīng)急裝備物資儲備能力。建立完善應(yīng)急物資管理規(guī)章制度，加強監(jiān)管、規(guī)范程序，及時補充和更新物資。

5.3專家技術(shù)保障

加強與企事業(yè)單位和社會組織的合作，建立健全突發(fā)事件基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料儲備庫，包括交通運輸保障應(yīng)急所需的應(yīng)急資源清單、專家?guī)?、知識儲備、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急隊伍與裝備物資資源等，并具備互聯(lián)互通能力。定期更新交通應(yīng)急隊伍、裝備物資的數(shù)據(jù)資料。

5.4應(yīng)急資金保障

加強交通運輸保障應(yīng)急物資存儲和應(yīng)急經(jīng)費籌集，將突發(fā)事件交通運輸保障應(yīng)急經(jīng)費納入預(yù)算管理，鼓勵社會捐贈和援助，規(guī)范應(yīng)急經(jīng)費的使用管理，提高資金的使用效益。

5.5應(yīng)急演練保障

建立應(yīng)急演練制度，組織開展實地演練與桌面推演相結(jié)合的多形式應(yīng)急演練活動，應(yīng)急演練每年不少于一次。演練結(jié)束后，組織相關(guān)單位及時進(jìn)行評估。有條件情況下，委托第三方進(jìn)行演練評估。

5.6應(yīng)急培訓(xùn)保障

加強交通運輸應(yīng)急救援隊伍的應(yīng)急培訓(xùn)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、行動迅速、能打硬仗的應(yīng)急救援隊伍;將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理，應(yīng)急相關(guān)人員至少每年接受一次培訓(xùn)，并依據(jù)培訓(xùn)記錄，對應(yīng)急人員實行動態(tài)管理。

6.附則

6.1責(zé)任與獎懲

對突發(fā)事件運輸保障應(yīng)急工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個人要及時給予宣傳、表揚和獎勵。對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息，或有其他失職、瀆職等行為的，按照有關(guān)規(guī)定處理。

6.2預(yù)案管理與更新

本預(yù)案由縣交通運輸局牽頭制訂，報縣政府批準(zhǔn)實施。出現(xiàn)下列情形之一時，由縣交通運輸局牽頭會同各成員單位修改完善本預(yù)案。預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的；突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)整的；面臨的風(fēng)險發(fā)生重大變化的；重要的應(yīng)急資源發(fā)生變化的；在突發(fā)事件實際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重大調(diào)整的；預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；預(yù)案制定單位認(rèn)為需修訂的其他情況。

6.3預(yù)案監(jiān)督與檢查

根據(jù)職責(zé)，適時組織對相關(guān)單位搶通保通、應(yīng)急運輸、應(yīng)急路面管控等應(yīng)急預(yù)案編制與執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并予以通報。

監(jiān)督檢查內(nèi)容主要包括應(yīng)急預(yù)案編制、組織機(jī)構(gòu)及隊伍建設(shè)、裝備物資儲備、信息報送與發(fā)布、應(yīng)急培訓(xùn)與演練、應(yīng)急資金落實、應(yīng)急評估等情況。

6.4預(yù)案實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

交通保障應(yīng)急預(yù)案2

為維護(hù)廣大員工的生命財產(chǎn)安全，及時、妥善處理我單位發(fā)生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政職責(zé)追究的規(guī)定》等法規(guī)的規(guī)定，特制訂本預(yù)案。

一、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)

更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民帶給更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫忙實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立集團(tuán)公司交通安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由集團(tuán)公司總經(jīng)理任組長，集團(tuán)公司分管副總經(jīng)理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質(zhì)部、工程部、工會生產(chǎn)保護(hù)部的`負(fù)責(zé)同志為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組在當(dāng)?shù)攸h委、政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在公安處，并安排有關(guān)人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應(yīng)急救援小組，明確人員和職責(zé)。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應(yīng)立即報告集團(tuán)公司道路交通安全事故緊急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長，并報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長或副組長組織開展以下工作：

(一)立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。

(二)迅速向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場狀況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進(jìn)行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護(hù)現(xiàn)場，必要時能夠申請當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志，標(biāo)明車輛通行路線。

(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應(yīng)盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應(yīng)注意停放條件。

(五)監(jiān)護(hù)當(dāng)事人，尋找并調(diào)查證人。

(六)確定指揮員指導(dǎo)現(xiàn)場勘查。

四、現(xiàn)場救護(hù)

1.現(xiàn)場救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組及分工

組長：1名

副組長：1-2名

組員：相關(guān)部門及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人

人員分工：組長負(fù)責(zé)事故總協(xié)調(diào)和現(xiàn)場的救助指揮

副組長負(fù)責(zé)現(xiàn)場救治及送往醫(yī)院途中的防護(hù)

財務(wù)科負(fù)責(zé)醫(yī)院費用的押金的支付。

辦公室負(fù)責(zé)聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

其他人員負(fù)責(zé)具體工作。

2.現(xiàn)場急救隊

各單位、各級項目部成立現(xiàn)場急救隊，隊長由單位主管領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理主任擔(dān)任，主要成員應(yīng)包括工班長、醫(yī)生、面包車司機(jī)。人員數(shù)量3～5名。

3.現(xiàn)場急救藥品及醫(yī)療器械

現(xiàn)場衛(wèi)生員務(wù)必配備擔(dān)架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫(yī)療器具，施工現(xiàn)場應(yīng)配備車輛，值班室和隧道內(nèi)施工現(xiàn)場應(yīng)配備電話（橋梁等其它施工現(xiàn)場也應(yīng)配備必要的通訊設(shè)施）。

4.各單位單位急救醫(yī)院考察

各單位、項目部對就近較好得醫(yī)院進(jìn)行考察，并記錄醫(yī)院的急救聯(lián)系電話。

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員應(yīng)及時組織現(xiàn)場其他人員臨時救護(hù)，并進(jìn)行聯(lián)系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動人員傷害預(yù)案程序。

(2搶救領(lǐng)導(dǎo)小組人員組織進(jìn)行搶救，衛(wèi)生員及時帶上擔(dān)架和醫(yī)療器械趕到事故現(xiàn)場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應(yīng)及時到醫(yī)院或電話聯(lián)系急救手續(xù)，并派出車輛到事故現(xiàn)場迎接，如受傷人員狀況嚴(yán)重應(yīng)聯(lián)系醫(yī)院急救120救護(hù)車。

(4)財務(wù)人員及時到醫(yī)院辦理住院手續(xù)。

五、組織指揮現(xiàn)場勘查

指揮員到達(dá)現(xiàn)場后，首先務(wù)必迅速全面地了解現(xiàn)場狀況，聽取先期到達(dá)現(xiàn)場的民警和有關(guān)人員匯報，對事故發(fā)生的性質(zhì)、案件性質(zhì)、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場中心、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞，以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進(jìn)行如下分組分工，并開展現(xiàn)場勘查工作：

(一)現(xiàn)場保護(hù)、交通指揮疏導(dǎo)組：由集團(tuán)公司公安處或各單位公安人員組織有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組：由集團(tuán)公司門診所醫(yī)護(hù)人員或各單位衛(wèi)生醫(yī)護(hù)人員，負(fù)責(zé)急救并把傷員盡快送往就近醫(yī)院搶救，尸體妥善保存停放。

(三)現(xiàn)場勘查組：由集團(tuán)公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪?，?fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的痕跡、物證進(jìn)行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

(四)調(diào)查訪問組：由集團(tuán)公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪?，?fù)責(zé)走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監(jiān)護(hù)當(dāng)事人。

(五)后勤接待組：由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關(guān)人員組成，根據(jù)實際需要，在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)交通調(diào)度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

現(xiàn)場勘查工作結(jié)束，經(jīng)核實無誤和指揮員同意，應(yīng)抓緊清理、撤除現(xiàn)場保護(hù)措施，恢復(fù)交通。

六、組織臨場討論

現(xiàn)場勘查工作基本結(jié)束后，指揮員應(yīng)召集有關(guān)人員召開臨場會議，根據(jù)實地勘查和現(xiàn)場調(diào)查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據(jù)臨場討論會的結(jié)果，指導(dǎo)有關(guān)部門開展下一步工作，如認(rèn)為勘查不詳盡，應(yīng)及時進(jìn)行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規(guī)定的時間和程序向上級機(jī)關(guān)報告。包括對現(xiàn)場救援措施和效果的評價。

八、指導(dǎo)交通事故職責(zé)認(rèn)定和善后處理工作

在事故原因查明后，協(xié)助當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責(zé)作出認(rèn)定，依法處理交通事故職責(zé)者，用心、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進(jìn)行善后調(diào)解。

九、本預(yù)案由集團(tuán)公司公安處組織實施，自發(fā)布之日起施行。

交通保障應(yīng)急預(yù)案3

1.總則

1.1編制目的

為有效應(yīng)對、處置已發(fā)生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保公司生產(chǎn)安全、發(fā)展穩(wěn)定。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

本預(yù)案是依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《四川省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我司實際情況制訂。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路交通事故。

1.4工作原則

堅持以人為本，先救人，后救物的原則，切實落實企業(yè)的主體責(zé)任。

2.應(yīng)急組織體系與職責(zé)

2.1經(jīng)公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，成立道路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，其領(lǐng)導(dǎo)成員如下：

組長：經(jīng)理(公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人)

副組長：分管安全副經(jīng)理(安全生產(chǎn)第二責(zé)任人)

成員：各科室負(fù)責(zé)人

主要職責(zé)是：盡快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失;向上級相關(guān)部門報告事故發(fā)生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見;組織協(xié)助現(xiàn)場善后處理，并做好事故調(diào)查，負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)、報告。

2.2領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場施救組、警戒保衛(wèi)組、后勤保障組、事故調(diào)查組、信息組。

2.2.1現(xiàn)場施救組。由分管安全副經(jīng)理任組長，成員由安全科全體人員，其職責(zé)是接到事故報告后，第一時間趕赴現(xiàn)場，在醫(yī)務(wù)人員未到達(dá)之前對傷員進(jìn)行簡單救護(hù)，醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后，積極配合醫(yī)務(wù)人員對傷員進(jìn)行救護(hù)，并安撫傷員。同時會同交警等相關(guān)部門及時清理事故現(xiàn)場，恢復(fù)道路交通。按照有關(guān)規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖。

2.2.2警戒保衛(wèi)組。由綜合經(jīng)營科科長任組長，成員由綜合經(jīng)營科全體人員組成，其職責(zé)是做好現(xiàn)場警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)旅客財產(chǎn)，避免次生災(zāi)害的發(fā)生，并對損壞的物品進(jìn)行登記造冊，調(diào)集應(yīng)急救援車輛轉(zhuǎn)移、安置因交通事故受損失的群眾。

2.2.3后勤保障組。由財務(wù)統(tǒng)計科科長任組長，其成員由財務(wù)統(tǒng)計科全體人員組成。其職責(zé)是趕赴醫(yī)院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫(yī)院，協(xié)助處理輕傷人員，接待、安置前來參加事故處理的遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，協(xié)助做好受傷人員的轉(zhuǎn)移、救護(hù)工作。

2.2.4事故調(diào)查組。由安全科科長任組長，成員由安全科全體人員組成。其職責(zé)是弄清交通事故當(dāng)事人的基本情況;車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況;交通事故的基本事實;查明事故原因、發(fā)生經(jīng)過及可能造成的損失，初步估計責(zé)任情況，按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理，理賠等各項工作。

2.2.5信息組。由行政辦公室主任任組長，成員為行政辦公室全體人員，其職責(zé)是及時了解現(xiàn)場及處置工作進(jìn)展情況，隨時與現(xiàn)場指揮部保持聯(lián)系，及時反饋信息，確保上報下達(dá)，信息暢通。

3.預(yù)警機(jī)制

3.1分級指標(biāo)

3.1.1按照道路交通事故的嚴(yán)重程度和影響范圍，將響應(yīng)級別分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。

3.1.1.1特別重大事故

指我司所屬車輛發(fā)生一次死亡30人以上交通事故，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

3.1.1.2重大事故

指我司所屬車輛發(fā)生一次死亡10人以上、30人以下交通事故;或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

3.1.1.3較大事故

是指我司所屬車輛發(fā)生一次死亡3人以上10人以下，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

3.1.1.4一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

3.2預(yù)測與預(yù)警發(fā)布

3.2.1春運、重大節(jié)日、特殊時期，向所有司乘人員發(fā)出預(yù)警。

3.2.2道路存在嚴(yán)重安全隱患，向車臺發(fā)出預(yù)警。

4.應(yīng)急處置

4.1預(yù)案啟動條件

我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路交通事故后，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長視情況啟動預(yù)案，并進(jìn)行安排和部署。

4.2信息報告

4.2.1事故發(fā)生后，駕乘人員應(yīng)當(dāng)立即向公司安全科報告，安全科長接到報告后，立即向公司經(jīng)理報告。

4.2.2報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(一)事故發(fā)生車輛概況;

(二)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況;

(三)事故的簡要經(jīng)過;

(四)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失;

(五)已經(jīng)采取的措施;

(六)其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

4.3道路交通事故分級響應(yīng)

4.3.1對一般道路交通事故發(fā)生后，安全科立即核實和確認(rèn)，將情況報告經(jīng)理，并向領(lǐng)導(dǎo)小組提出啟動本預(yù)案的建議，根據(jù)組長的指令，迅速啟動本預(yù)案，有關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場，對現(xiàn)場進(jìn)行處置，并同時報告縣交警大隊和所投保的.保險公司。

4.3.2特別重大、重大、較大道路交通事故發(fā)生后，安全科立即核實和確認(rèn)，將情況報告經(jīng)理，并向領(lǐng)導(dǎo)小組提出啟動本預(yù)案的建議，根據(jù)組長的指令，迅速啟動本預(yù)案。有關(guān)人員迅速趕赴現(xiàn)場，及時將現(xiàn)場情況報告縣政府、縣運管所、縣交通局、縣安監(jiān)局等相關(guān)部門。并同時報告所投保的保險公司。

4.4現(xiàn)場處置

事故發(fā)生后，駕乘人員應(yīng)當(dāng)：

4.4.1在醫(yī)療部門人員到達(dá)現(xiàn)場之前，按照救護(hù)操作規(guī)程，對傷情危急的傷員進(jìn)行止血、包扎等緊急處置，堅持以人為本，先救人，后救物的原則。

4.4.2在公安交警部門到現(xiàn)場之前，放置好各類警示標(biāo)牌，劃定好警戒區(qū)，盡量保護(hù)好現(xiàn)場。如需要移動現(xiàn)場證物，應(yīng)作好標(biāo)記。

4.4.3各應(yīng)急救援小組到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)按照自己的職責(zé)，快速、果斷地進(jìn)行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴(kuò)大。

4.4.4急救、醫(yī)療部門人員到達(dá)現(xiàn)場后，由急救、醫(yī)療人員組織搶救受傷人員，積極協(xié)助運送傷員。

4.4.5公安交警部門趕赴現(xiàn)場后，配合公安交警立即采取有效措施分流車輛、疏導(dǎo)交通，保護(hù)現(xiàn)場痕跡物證，固定相關(guān)證據(jù)。

4.4.6協(xié)助公安消防部門破拆車輛，解救因車輛顛覆、變形被困于車內(nèi)的人員。

4.4.7按照有關(guān)規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖，搜集相關(guān)證據(jù)。

4.4.8安撫好傷亡家屬的思想情緒，避免因交通事故引發(fā)的其它不穩(wěn)定因素。

4.4.9調(diào)集事故應(yīng)急救援車輛，轉(zhuǎn)移未受傷的其他乘客。

4.5應(yīng)急結(jié)束

事故應(yīng)急處置工作結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布終止應(yīng)急狀態(tài)，必要時發(fā)布公告。

5.恢復(fù)與重建

5.1善后處置

5.1.1事故現(xiàn)場施救后，趕赴醫(yī)院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫(yī)院，協(xié)助做好受傷人員的轉(zhuǎn)移、救護(hù)工作。接待、安置前來參加事故處理的`遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，

5.1.2向保險公司索賠

發(fā)生重特大道路交通事故后，應(yīng)在第一時間報告所投保的保險公司，并協(xié)助其對本起道路交通事故造成的損失進(jìn)行評估、審核和確認(rèn)，向其提供相關(guān)手續(xù)，根據(jù)國務(wù)院《機(jī)動車交通事故責(zé)任強制保險條例》等有關(guān)規(guī)定和保險合同進(jìn)行索賠。

5.2調(diào)查與評估

5.2.1由事故調(diào)查組對事故原因、責(zé)任和相關(guān)影響進(jìn)行調(diào)查，對事故損失進(jìn)行評估，形成調(diào)查報告，并按照“四不放過”的原則對相關(guān)人員提出處理意見。

5.2.2及時召集相關(guān)人員和全體駕駛員會議，通報事故情況及初步分析的原因，針對事故的全過程，制定出治理、防范、整改措施，切實做到警鐘長鳴，增強和提高全員安全意識。

5.3恢復(fù)與重建

5.3.1將事故中損壞的車輛拖往指定修理廠修復(fù)。

5.3.2對于在事故救援中消耗掉的安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行補充和完善。

6.應(yīng)急保障

6.1公司配備有醫(yī)療箱

6.2各車臺配備有警示牌、滅火器、三角木等安全設(shè)備，超長車配備有防滑鏈、消防沙、鐵楸等。

7.監(jiān)督管理

7.1宣傳

每年組織兩次以上道路交通安全有關(guān)法律法規(guī)以及事故案例宣傳，提高廣大交通參與者的交通安全意識;向群眾傳播道路交通安全、救護(hù)知識;

7.2培訓(xùn)

對安全管理人員和駕駛員進(jìn)行定時和不定時的培訓(xùn)，提高應(yīng)急救援能力;讓所有員工都知道應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容，在事故發(fā)生時間知道如何采取應(yīng)急措施。

7.3演練

7.3.1演練時間：每年組織開展一次道路交通事故應(yīng)急救援演練活動，初步訂為每年6月份進(jìn)行。

7.3.2演練方案編制：每次演練要編制演練方案，內(nèi)容包括時間、地點、參加人員，預(yù)定演練過程、預(yù)期目的等。

7.3.3演練參加人員：演練人員、觀摩人員和評價人員。

7.3.4演練評價

演練結(jié)束后，對演練組織情況和預(yù)案的合理性進(jìn)行評價，對發(fā)現(xiàn)的問題制訂糾正措施予以完善。

7.4責(zé)任與獎懲

7.4.1對于在事故救援中有突出貢獻(xiàn)的人員，給予一定的表彰獎勵。

7.4.2對于瞞報或遲報事故，造成損害加重或救援不及時的以及在救援工作中玩忽職守的，將根據(jù)情況給予降職、撤職、開除等處分，構(gòu)成犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)處置。

8.附則

8.1預(yù)案修訂

由長寧縣竹都運業(yè)有限責(zé)任公司隨著相關(guān)法律法規(guī)的制定、修改和完善，有關(guān)情況發(fā)生變化，以及應(yīng)急處置過程和各類應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)的問題，適時對本預(yù)案進(jìn)行修訂，原則上每兩年修訂一次，并負(fù)責(zé)解釋。

8.2有關(guān)數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)、“以下”不含本數(shù)。

8.3預(yù)案實施

交通保障應(yīng)急預(yù)案4

為切實做好我縣交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急處理工作，及時有效地實施應(yīng)急救援，最大限度地減少事故造成的生命財產(chǎn)損失，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定，確保我縣交通運輸系統(tǒng)的平安與發(fā)展。根據(jù)省、市、縣及上級業(yè)務(wù)主管部門對安全生產(chǎn)應(yīng)急工作的相關(guān)要求，結(jié)合我縣交通運輸系統(tǒng)實際，特制定略陽縣交通運輸系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（以下簡稱《預(yù)案》）。

一、編制依據(jù)

依照國家有關(guān)法律、法規(guī)、政策和省、市地方性法規(guī)、規(guī)章，根據(jù)略陽縣安全生產(chǎn)委員會《關(guān)于進(jìn)一步加強應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)的通知》（略安委會發(fā)〔2022〕5號）等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合略陽縣交通系統(tǒng)實際情況，為便于我局開展預(yù)防和處置安全生產(chǎn)突發(fā)事件工作而編制。

二、名詞術(shù)語解釋

1．突發(fā)事件：是指突然發(fā)生，造成或者可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞，影響和威脅本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定和政治安定局面的，有社會影響的涉及公共安全的緊急事件。

2．應(yīng)急預(yù)案：是指為了有效預(yù)防控制突發(fā)公共事件的發(fā)生，或者在突發(fā)公共事件發(fā)生后能夠采取有效應(yīng)對處理措施，防止事態(tài)和不良影響擴(kuò)大，最大限度減少人民生命財產(chǎn)損失，而預(yù)先制定的事前預(yù)防和事后處置的工作方案。

3．本預(yù)案所稱縣交通運輸局是指略陽縣交通運輸系統(tǒng)，包括公路事業(yè)單位和營運企業(yè)，公路場站的建設(shè)施工單位和營運管理企業(yè)。

4．事件現(xiàn)場主管單位：本預(yù)案所稱事件現(xiàn)場主管單位是指事發(fā)當(dāng)事人所屬的單位、企業(yè)或事發(fā)現(xiàn)場所在的屬地管理責(zé)任單位、責(zé)任企業(yè)。

三、交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)應(yīng)急工作任務(wù)

1．社會常見的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)社會安全事件等各類突發(fā)公共事件需要交通系統(tǒng)提供快速反應(yīng)、調(diào)運及時、安全高效的交通運輸保障，預(yù)防和處置社會突發(fā)公共事件需要交通系統(tǒng)的運輸場站、公路相關(guān)經(jīng)營企業(yè)提供公共場所和基礎(chǔ)設(shè)施方面的配合和保障。

2．交通系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)事件，交通系統(tǒng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)必須在第一時間做出快速反應(yīng)，采取有效措施進(jìn)行預(yù)防控制和協(xié)調(diào)處理，確保行業(yè)穩(wěn)定和社會穩(wěn)定，將人民生命財產(chǎn)損失降到最低限度。

3．縣交通運輸局必須盡快建立體系完備、覆蓋面廣、高效運轉(zhuǎn)、反應(yīng)靈敏的應(yīng)急統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，扎扎實實做好行業(yè)預(yù)防控制與應(yīng)急準(zhǔn)備工作，全力配合縣政府應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)做好交通應(yīng)急保障和維護(hù)交通行業(yè)穩(wěn)定的應(yīng)急工作。

4．遵循原則。以人為本，保護(hù)群眾，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全是應(yīng)急工作的出發(fā)點和落腳點，始終將人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在應(yīng)急工作中的重中之重，采取措施優(yōu)先保護(hù)人民群眾的切身利益，最大限度減少人員傷亡和人民群眾的利益損失。

5．責(zé)任明確，分級負(fù)責(zé)。建立健全應(yīng)急預(yù)案體系要責(zé)任明確，落實到人。發(fā)生突發(fā)公共事件時，責(zé)任單位和責(zé)任人員職責(zé)明確，分工負(fù)責(zé)，按既定程序和方法快速上報和處置。按照分級管理、分級響應(yīng)，條塊結(jié)合、以塊為主，基層先行、逐級處置的應(yīng)急處置模式，建立交通系統(tǒng)配合縣政府執(zhí)行任務(wù)應(yīng)急預(yù)案、全局統(tǒng)一指揮處置行業(yè)重大突發(fā)事件預(yù)案、交通系統(tǒng)行業(yè)和單位專項應(yīng)急子預(yù)案三級預(yù)案體系，按接報突發(fā)事件的信息類別快速啟動相應(yīng)預(yù)案，分級控制和處理，分級開展應(yīng)急處置工作。

6．有效預(yù)防，快速啟用?？茖W(xué)建立健全突發(fā)公共事件應(yīng)急處置體系，科學(xué)預(yù)防，準(zhǔn)確預(yù)防，有效預(yù)防。首先要建立反應(yīng)靈敏的信息接報和信息服務(wù)體系，準(zhǔn)確確認(rèn)信息，準(zhǔn)確預(yù)測預(yù)警。要防患于未然，采取措施防止突發(fā)公共事件的發(fā)生，防止或控制突發(fā)公共事件的惡劣影響和災(zāi)難性后果。應(yīng)急工作預(yù)案要注重操作性、適應(yīng)性、實用性，一看就懂，一看就能操作；要建立健全交通運輸系統(tǒng)信息報告體系，實行“上下結(jié)合、條塊結(jié)合、縱向到底、橫向到邊”的信息網(wǎng)絡(luò)，及時、迅速、有效收集和上報突發(fā)公共事件信息，保持信息暢通、通訊暢通，接報突發(fā)事件信息能快速反應(yīng)，依法快速啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，實現(xiàn)早預(yù)防，早控制，早處理。

7．平戰(zhàn)結(jié)合，常備不懈。要樹立應(yīng)急工作日常做的意識，平時做好應(yīng)對突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備和機(jī)制準(zhǔn)備，做好預(yù)防和演練工作，確保事發(fā)時能夠高效快速發(fā)揮作用，經(jīng)常性的日常工作與事發(fā)時的應(yīng)急工作結(jié)合進(jìn)行，做到常備不懈，事發(fā)即來，來之能戰(zhàn)。

8．依法規(guī)范，系統(tǒng)聯(lián)動。應(yīng)急工作要以交通運輸系統(tǒng)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章為指導(dǎo)，與有關(guān)政策相銜接，全面規(guī)范和健全交通運輸系統(tǒng)主體應(yīng)急預(yù)案、配合縣政府執(zhí)行任務(wù)的運力保障預(yù)案、系統(tǒng)內(nèi)各行業(yè)各單位的專項子預(yù)案，建立統(tǒng)一指揮、專項負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、處理得當(dāng)?shù)耐话l(fā)事件應(yīng)急工作模式。整合全縣交通運輸系統(tǒng)所有運力保障和應(yīng)急保障資源，構(gòu)建功能完善、內(nèi)容全面、覆蓋面廣、信息共享、決策科學(xué)的應(yīng)急技術(shù)支持平臺；準(zhǔn)備一批統(tǒng)一管理、質(zhì)量過硬、技術(shù)熟練、反應(yīng)迅速的應(yīng)急保障運力資源；建立一批專業(yè)知識精湛、處置突發(fā)公共事件經(jīng)驗豐富的交通運輸行業(yè)決策咨詢專家組織，在發(fā)生突發(fā)事件時能夠集體聯(lián)動，各自發(fā)揮作用，科學(xué)解決問題。

9．公眾知情，群防群救。預(yù)測到即將發(fā)生公共事件或發(fā)生公共事件后，要按照有關(guān)信息披露制度規(guī)定，通報一定范圍內(nèi)知曉；對于關(guān)系社會公眾利益的事件要及時通過社會媒體向社會公開，避免謠傳的信息先入為主擾亂公眾視聽，引起不必要的損失。對于需要全社會人民群眾共同協(xié)防控制的公共事件，要及時向人民群眾傳達(dá)正確的處理辦法，做到群防群救，防止不法分子借機(jī)生事，擾亂社會正常秩序。

四、適用范圍

1．本預(yù)案適用于交通系統(tǒng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位、各經(jīng)營企業(yè)、交通公共場所和交通工程建設(shè)工地等。

2．本預(yù)案適用范圍為：配合縣政府執(zhí)行應(yīng)急工作任務(wù)，用于略陽縣交通系統(tǒng)公路、機(jī)動車服務(wù)、出租車、交通工程建設(shè)管理等交通領(lǐng)域所發(fā)生的各類突發(fā)公共事件。

3．法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

4．分類分級

（1）略陽縣突發(fā)社會公共事件

略陽縣突發(fā)社會公共事件是指略陽縣行政區(qū)內(nèi)突然發(fā)生的涉及公共安全的緊急事件，主要有四類：自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)公共安全事件。

（2）略陽縣交通系統(tǒng)突發(fā)公共事件

略陽縣交通系統(tǒng)各事業(yè)單位、各經(jīng)營企業(yè)、各交通場站交通系統(tǒng)公路運輸、機(jī)動車服務(wù)、出租車、交通基礎(chǔ)設(shè)施管理、交通工程設(shè)施建設(shè)等行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生的安全事故、自然災(zāi)害、恐怖事件、行業(yè)從業(yè)人員集體過激行動、主干道路不暢、重要節(jié)假期（含黃金周、春運）運力緊張、重大活動現(xiàn)場運力緊張、行政執(zhí)法沖突、公共衛(wèi)生（如新冠、禽流感等）等公共事件。

（3）突發(fā)公共事件分級

按照可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，交通運輸系統(tǒng)應(yīng)對的突發(fā)公共事件原則上分為一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）、特別重大（Ⅰ級）四個等級。

（4）一般突發(fā)公共事件是指事態(tài)比較簡單，僅對小范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全、交通行業(yè)穩(wěn)定、社會穩(wěn)定造成危害和威脅，已經(jīng)或可能造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，但相關(guān)科室、基層單位和企業(yè)能夠處置的事件。

（5）較大突發(fā)公共事件是指事態(tài)比較復(fù)雜，對一定范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全、行業(yè)穩(wěn)定、社會政治穩(wěn)定造成危害和威脅，已經(jīng)或可能造成較大人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染等后果，但只要職能部門、基層單位和企業(yè)調(diào)度有關(guān)資源，必要時由縣交通運輸局相關(guān)專項應(yīng)急機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)指導(dǎo)就能夠處置的突發(fā)公共事件。

（6）重大突發(fā)公共事件指事態(tài)復(fù)雜，對一定范圍內(nèi)的人身財產(chǎn)安全、行業(yè)穩(wěn)定、社會政治穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害和威脅，已經(jīng)或可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染等后果，需要縣交通運輸局或縣相關(guān)專項應(yīng)急機(jī)構(gòu)調(diào)度縣有關(guān)部門、單位聯(lián)合處置的突發(fā)公共事件。

（7）特別重大突發(fā)公共事件指事態(tài)非常復(fù)雜，對略陽縣的政治穩(wěn)定、社會秩序造成嚴(yán)重危害和威脅，已經(jīng)或可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染等后果，需要縣安委會統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮各方面資源和力量處置的突發(fā)公共事件。

（8）突發(fā)公共事件預(yù)警分級

按照突發(fā)公共事件嚴(yán)重性和緊急程度，可分為一般（Ⅳ級）、較重（Ⅲ級）、嚴(yán)重（Ⅱ級）、特別嚴(yán)重（Ⅰ級）四級預(yù)警，并依次采取藍(lán)色、黃色、橙色和紅色表示。

藍(lán)色預(yù)警（Ⅳ級）：預(yù)計將要發(fā)生一般以上的突發(fā)公共事件，事件即將臨近，事態(tài)可能會擴(kuò)大。

黃色預(yù)警（Ⅲ級）：預(yù)計將要發(fā)生較大以上的突發(fā)公共事件，事件已經(jīng)臨近，事態(tài)有擴(kuò)大的趨勢。

橙色預(yù)警（Ⅱ級）：預(yù)計將要發(fā)生重大以上的突發(fā)公共事件，事件即將發(fā)生，事態(tài)正在逐步擴(kuò)大。

紅色預(yù)警（Ⅰ級）：預(yù)計將要發(fā)生特別重大以上的突發(fā)公共事件，事件已經(jīng)發(fā)生，事態(tài)正在蔓延。

（9）分級規(guī)范

具體突發(fā)公共事件分級和預(yù)警級別的量化標(biāo)準(zhǔn)，由相應(yīng)專項應(yīng)急預(yù)案參照有關(guān)法規(guī)政策、結(jié)合實際情況確定。

五、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

成立略陽縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：

組長：張秦嶺

副組長：裴明勇古久能

成員：王永軍劉黎明康健樊浩馬繼武

黃海軍湯波王輝周宗濤楊月亮

方世超郭華成彭翠萍

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

1．統(tǒng)一編導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮重特大安全事故應(yīng)急救援工作。

2．負(fù)責(zé)全系統(tǒng)突發(fā)事故應(yīng)急救援所需各類物資、設(shè)備、人員調(diào)用。

3．根據(jù)事故發(fā)生情況，統(tǒng)一部署《預(yù)案》的實施工作，及時解決救援工作中出現(xiàn)的重大問題。

4．適時發(fā)布、通報（并向上級報告）事故的原因，責(zé)任和處理情況。

5．負(fù)責(zé)對事故危害進(jìn)行預(yù)測，對重大危害控制系統(tǒng)進(jìn)行評價。

6．為救援決策提供依據(jù)和方案，為救援工作的實施提供技術(shù)支持。

7．及時分析事故源的變化，為救援行動實施過程中出現(xiàn)的新情況，提出科學(xué)合理的解決辦法（必要時邀請有關(guān)部門參與救援工作）。

突發(fā)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)信息工作組、應(yīng)急救援隊、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障及善后工作組、事故調(diào)查組。

（一）信息工作組

組長：裴明勇

成員：湯波付建菲張洋黃敏邵春彥

工作職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)對網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)行24小時不間斷監(jiān)控，及時、全面掌握與該事件密切相關(guān)的各種信息，給決策者在較短時間內(nèi)做出正確決策提供有力支撐；

2.及時匯集、整理、分析突發(fā)事件產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)輿情，與相關(guān)部門會商解決對策，及時做好與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)媒體溝通工作，在第一時間內(nèi)發(fā)出官方聲音，有效引導(dǎo)輿論，最大限度減少突發(fā)事件產(chǎn)生的不良影響；

3.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)輿情反映事件的程度，必要時及時組織新聞發(fā)布會。對于特別重大網(wǎng)絡(luò)輿情，由局新聞發(fā)言人統(tǒng)一對外發(fā)布權(quán)威消息。

（二）應(yīng)急救援隊

根據(jù)交通運輸行業(yè)特點，決定成立公路施工應(yīng)急救援分隊、客貨運輸應(yīng)急救援分隊、水上運輸應(yīng)急救援分隊、道路安全應(yīng)急救援分隊。

總隊長：古久能

隊員:王永軍馬海鵬康健劉黎明楊月亮

方世超郭華成彭翠萍湯波馬繼武

周忠濤周衛(wèi)國李慶朝王輝李慶豐

周小華黃海軍王龍王新政葉飛

劉光輝楊俊樊浩張洋蒲建

黃靖彭泰云李鋼陳明春陳立志

葉小軍

1．公路施工應(yīng)急救援分隊。隊長由黃海軍同志擔(dān)任，隊員：劉黎明馬繼武李慶朝王輝張洋彭泰云葉小軍。職責(zé)為：

①負(fù)責(zé)各類重、特大事故應(yīng)急救援物資調(diào)運；

②及時組織把應(yīng)急救援人員、物資和設(shè)備運送到救援現(xiàn)場；

③負(fù)責(zé)重特大事故人員、物資的疏散運送工作；

④執(zhí)行突發(fā)事故中上級賦予的其他任務(wù)。

2．客貨運輸應(yīng)急救援分隊。隊長由康健同志擔(dān)任，隊員：李慶豐楊月亮周忠濤蒲建

方世超郭華成彭翠萍。職責(zé)為：

①迅速調(diào)集人員趕赴事故現(xiàn)場；

②按照事故應(yīng)急救援專家組的意見實施救援；

③協(xié)助事故調(diào)查組和善后工作組做好相關(guān)工作。

3．水上運輸應(yīng)急救援分隊。隊長由樊浩同志擔(dān)任，隊員：湯波李鋼陳明春劉光輝

周衛(wèi)國楊俊。職責(zé)為：

①迅速調(diào)集水上救援人員、船只及設(shè)備，必要時請求上級海事部門救、撈人員及設(shè)備支持；

②負(fù)責(zé)指揮事故水域、航道的管制；

③協(xié)助水上事故的調(diào)查工作。

4.道路安全應(yīng)急救援分隊。隊長由王永軍同志擔(dān)任，隊員：馬海鵬周小華王龍王新政葉飛陳立志職責(zé)為：

①接到公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援報告后，要立即趕赴現(xiàn)場，組織人員按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展救援工作，堅持先救人的原則，首先對受傷人員進(jìn)行救治，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭把事故損失降到最低程度；

②負(fù)責(zé)各類重、特大事故應(yīng)急救援物資調(diào)運；

③維護(hù)事故現(xiàn)場秩序，做好警戒、保衛(wèi)、疏散等工作；

④負(fù)責(zé)重、特大事故人員、物資的疏散運輸工作；

⑤執(zhí)行突發(fā)事故中上級交辦的其他任務(wù)。

（三）醫(yī)療救護(hù)組

組長：

成員：張紅瑞全漢莉陳芬芬陳明春

工作職責(zé)：

1．負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)醫(yī)療救護(hù)中心及醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)入緊急救援狀態(tài)；

2．協(xié)助醫(yī)療部門做好事故現(xiàn)場的緊急救助工作；

3．配合醫(yī)療部門出具醫(yī)療報告，為事故技術(shù)分析及善后處理提供依據(jù)。

（四）后勤保障及善后工作組

組長：劉黎明

成員：郭自軍葉飛陳一閩賈睿黃靖

工作職責(zé)：

1．維護(hù)事故救援現(xiàn)場秩序，做好警戒、保衛(wèi)、疏散等工作；

2．協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好道路管制，為救援物資、人員的.及時到位，搶險車輛、設(shè)備的正常運行提供保障；

3．籌措緊急救援過程中所需資金；

4．為現(xiàn)場救援工作人員提供必要的生活物資保障。

5．負(fù)責(zé)事故單位職工、家屬的救助、安置及各種相關(guān)政策解釋工作；

6．負(fù)責(zé)工傷鑒定、賠償、保險等政策解釋及相關(guān)業(yè)務(wù)。

（五）事故調(diào)查組

組長：王輝

成員：黃海軍李慶朝周宗濤樊浩張洋王龍裴春艷陳立志

工作職責(zé)：

1．負(fù)責(zé)事故的調(diào)查，進(jìn)行現(xiàn)場取證，分析事故原因（必要時邀請有關(guān)部門參與調(diào)查處理）；

2．分清責(zé)任，對事故責(zé)任人提出處理意見；

3．制定預(yù)防措施。

六、應(yīng)急工作組織體系

1．專項子預(yù)案

縣交通運輸局處置突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括縣交通運輸局處置突發(fā)事件主體預(yù)案和各類專項子預(yù)案。各單位和交通系統(tǒng)各企業(yè)要根據(jù)本預(yù)案成立應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)本領(lǐng)域、本單位專項應(yīng)急預(yù)案的具體編制、演練、應(yīng)急啟用和實施、完善等工作，并接受縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的領(lǐng)導(dǎo)和管理。各專項子預(yù)案要列出工作人員通訊表，并及時更新和公布。專項子預(yù)案工作人員負(fù)責(zé)做好日常準(zhǔn)備工作，遇到與職責(zé)相關(guān)的突發(fā)事件發(fā)生時如無特殊原因必須無條件立即到崗執(zhí)行應(yīng)急工作任務(wù)和指令，啟動應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急處置工作。

2．應(yīng)急組織體系

縣交通運輸局預(yù)防和處置突發(fā)公共事件按照一定的應(yīng)急組織體系、工作流程、信息流程進(jìn)行，應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員要及時更新聯(lián)絡(luò)方式，保持通訊暢通。

3．應(yīng)急值班

實行24小時接警值班制度，交通運輸系統(tǒng)各有關(guān)單位要做好政務(wù)值班和信息報送工作，確保對突發(fā)公共事件信息早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置?？h交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及交通系統(tǒng)各單位和個人一旦掌握突發(fā)公共事件征兆或發(fā)生突發(fā)公共事件的情況，有責(zé)任迅速通過值班電話0916-4x2xx15或110、119、120等特服電話報告突發(fā)事件信息。

4．通過預(yù)測預(yù)警支持系統(tǒng)，對報警事件的風(fēng)險系數(shù)、發(fā)展趨勢等及時進(jìn)行分析，科學(xué)預(yù)測，按程序向縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組報告分析結(jié)果，提出處理建議和啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的建議，提請應(yīng)急指揮中心向社會統(tǒng)一發(fā)布預(yù)警信息。

5．預(yù)警信息發(fā)布后，縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及相關(guān)單位根據(jù)預(yù)警級別及時通知交通系統(tǒng)有關(guān)單位采取行動，進(jìn)行事態(tài)控制和預(yù)防準(zhǔn)備工作。

七、應(yīng)急響應(yīng)

1．分類響應(yīng)?？h交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到發(fā)出的社會重大突發(fā)事件應(yīng)急指令或接到交通系統(tǒng)重大突發(fā)事件信息后立即啟動縣交通運輸局主體預(yù)案，根據(jù)需要即時啟動交通系統(tǒng)專項預(yù)案、調(diào)動相應(yīng)機(jī)構(gòu)人員執(zhí)行應(yīng)急工作任務(wù)。

2．縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到突發(fā)事件警情信息和上級指令后立即按程序啟動相應(yīng)專項應(yīng)急預(yù)案。

3．縣交通行業(yè)發(fā)生安全事故時，啟動《略陽縣交通運輸局安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案》。

4．縣客運行業(yè)出現(xiàn)不穩(wěn)定警情或發(fā)生突發(fā)事件，影響行業(yè)正常運營和社會安定，啟動《客運行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

5．在特殊地區(qū)或特殊時期出現(xiàn)部分或大面積人員滯留情況時，啟動相應(yīng)運力保障預(yù)案，如《黃金周運力應(yīng)急預(yù)案》、《春運運力應(yīng)急預(yù)案》等。

6．縣交通運輸局其他各行業(yè)、各單位、各企業(yè)發(fā)生突發(fā)事件，根據(jù)應(yīng)急工作需要，事件主管單位、主要責(zé)任企業(yè)分別按程序啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，最大限度減少事件所造成的損失和不良影響。

7．各單位、各運營企業(yè)發(fā)生突發(fā)事件或接到應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)下達(dá)的指令信息后應(yīng)立即啟動本單位、本企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，對突發(fā)事件進(jìn)行先期應(yīng)急處理或配合應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)執(zhí)行應(yīng)急工作任務(wù)。

8．分級響應(yīng)。交通系統(tǒng)一般或較大突發(fā)事件，突發(fā)事件現(xiàn)場主管單位、責(zé)任企業(yè)應(yīng)立即啟動本單位、本企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，采取措施進(jìn)行先期應(yīng)急處理，同時將情況及時上報縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。若事件主管單位、責(zé)任企業(yè)不能獨立處理時，再報請縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，決定啟動相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案，成立現(xiàn)場處理小組，組織應(yīng)急處置工作，并由縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一負(fù)責(zé)信息上傳下達(dá)和對外發(fā)布。

9．基本響應(yīng)程序。交通系統(tǒng)突發(fā)公共事件現(xiàn)場主管單位和業(yè)務(wù)主管部門作為第一響應(yīng)責(zé)任單位，應(yīng)在事發(fā)接警后15分鐘內(nèi)啟動本單位（企業(yè)）、本行業(yè)為主體的先期處置預(yù)案機(jī)制，并報所在地政府機(jī)構(gòu)參與處理。30分鐘內(nèi)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場開展警戒、疏散群眾、控制現(xiàn)場、救護(hù)、搶險等基礎(chǔ)處置工作；第一響應(yīng)責(zé)任單位應(yīng)收集現(xiàn)場動態(tài)信息，對初步判定屬于重大或特別重大級別的突發(fā)公共事件，應(yīng)在事發(fā)接警后30分鐘內(nèi)向縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報告，必要時同時向上一級報告。

10．縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在接報初步判斷為重大或特別重大級別的突發(fā)事件，要在30分鐘內(nèi)快速做出綜合分析，啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，按照分級響應(yīng)權(quán)限通知相關(guān)單位，并立即組織專項人員前往事發(fā)現(xiàn)場。

11．重大和特別重大突發(fā)公共事件應(yīng)急處置系統(tǒng)啟動后，專項應(yīng)急機(jī)構(gòu)或事件主管單位應(yīng)根據(jù)專項應(yīng)急預(yù)案，積極開展應(yīng)急處置工作。事發(fā)現(xiàn)場在縣城內(nèi)的，參與處置工作的應(yīng)急行動組應(yīng)在30分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場并開展工作；事發(fā)現(xiàn)場在縣城外的，參與處置工作的應(yīng)急行動組應(yīng)在1小時內(nèi)趕到現(xiàn)場并開展工作。

八、應(yīng)急結(jié)束

處置工作完畢后，縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室或事件現(xiàn)場主管單位應(yīng)及時研判，適時決定應(yīng)急工作結(jié)束。

九、善后處置

應(yīng)急工作結(jié)束后，縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)做好善后處置工作。

十、調(diào)查和總結(jié)

縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室事后工作組在善后處置階段對交通運輸系統(tǒng)突發(fā)公共事件事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責(zé)任單位獎懲、援助需求等做出綜合調(diào)查評估，并及時將工作情況報告縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室再向上級報告。參與應(yīng)急救援工作的單位和企業(yè)應(yīng)對應(yīng)急處置工作進(jìn)行總結(jié)并書面報縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。根據(jù)調(diào)查評估報告，對在處置突發(fā)公共事件中有重大貢獻(xiàn)的單位、企業(yè)和個人，給予表彰和獎勵；對在處置突發(fā)公共事件中瞞報、漏報、遲報信息及其他失職、瀆職行為的單位、企業(yè)和個人，追究其行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，提請司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

十一、應(yīng)急裝備保障

縣交通運輸局各單位、各企業(yè)要建立應(yīng)急裝備信息數(shù)據(jù)庫，明確裝備的類型、數(shù)量、性能和存放位置，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)用制度，確保事發(fā)時能夠應(yīng)急使用，保障應(yīng)急人員和應(yīng)急經(jīng)費。各單位、各企業(yè)要組織一批年富力強、技能熟練、素質(zhì)較好的員工成立應(yīng)急救援工作隊伍，確保在發(fā)生突發(fā)公共事件時能夠迅速集中，開展應(yīng)急救援處置工作。各單位、各企業(yè)每年要安排應(yīng)急工作專項經(jīng)費，用于購置、完善、更新應(yīng)急裝備設(shè)施和應(yīng)急處置工作，確保應(yīng)急工作的高效開展。

十二、宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)

縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要督促交通系統(tǒng)各機(jī)關(guān)股室、各單位、各企業(yè)、各交通場所有組織、有計劃地向基層干部職工和社會公眾廣泛開展應(yīng)急宣傳教育活動。要向社會公布應(yīng)急值班電話，向各企業(yè)事業(yè)單位干部職工和公眾提供技能培訓(xùn)和知識講座，在電視、電臺、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒介開辟應(yīng)急知識公益欄目，在中、小學(xué)普及交通安全常識和交通系統(tǒng)突發(fā)公共事件應(yīng)急知識，讓公眾掌握發(fā)生交通公共事件的科學(xué)避險、互救、自救、減災(zāi)、逃生等基本知識和技能。

1．培訓(xùn)

縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和交通系統(tǒng)各單位、各企業(yè)要定期或不定期舉辦應(yīng)急管理和救援人員培訓(xùn)班；縣交通運輸局各單位要將突發(fā)公共事件應(yīng)急教育列入干部學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容。

2．演習(xí)

縣交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要有計劃，主動組織或配合進(jìn)行與各單位的合成演練和協(xié)同演習(xí)。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，深入發(fā)動交通系統(tǒng)干部群眾參與，達(dá)到普及應(yīng)急知識和提高應(yīng)急技能的目的?？h交通運輸局處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和參與應(yīng)急工作的各單位和個人應(yīng)按照預(yù)案要求，做好應(yīng)急運輸車輛、應(yīng)急技術(shù)設(shè)備、救援隊伍等事項的檢查工作，并制定相應(yīng)的獎懲措施。

交通保障應(yīng)急預(yù)案5

1、主題內(nèi)容與適用范用

本預(yù)案適用于公司及所屬企業(yè)內(nèi)因公駕乘汽車車輛時，發(fā)生重、特大交通事故應(yīng)急救援工作的具體辦法，明確了各部門的職責(zé)。

2、總則

為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故的應(yīng)急處理，規(guī)范事故的責(zé)任認(rèn)定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，建立和完善交通安全應(yīng)急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現(xiàn)場，配合公安和車管部門了解情況全力救護(hù)，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預(yù)案。

3、組織機(jī)構(gòu)

3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，公司總經(jīng)理、黨委書記任組長，主(協(xié))管機(jī)動車輛安全的副總經(jīng)理、工會主席任副組長，組員由綜合管理部、生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、安全技術(shù)部、各單位(車間)車隊長(或車管部門負(fù)責(zé)人)組成。

3.2、交通事故救援處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急處理辦公室、事故救援組、事故調(diào)查組、善后處理組。應(yīng)急處理辦公室設(shè)在公司綜合管理部，由綜合管理部部長負(fù)責(zé)，成員由公司生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術(shù)部、公司所屬各單位車管部門負(fù)責(zé)人、安全專兼職、勞人社保專職、技術(shù)設(shè)備專職、工會干事、以及各單位(車間)汽車班長組成。事故救援組由公司生產(chǎn)經(jīng)營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術(shù)部、公司所屬各單位安全部門、綜合部門負(fù)責(zé)人及汽車班長組成。事故調(diào)查組由主(協(xié))管機(jī)動車輛安全的副總經(jīng)理、工會主席牽頭，公司安全技術(shù)部組織各單位安全車管、技術(shù)設(shè)備、工會、人勞、事故發(fā)生地有關(guān)負(fù)責(zé)人員協(xié)助調(diào)查。善后處理組，由公司綜合管理部、各單位安全車管、技術(shù)設(shè)備、工會、人勞、事故發(fā)生地有關(guān)負(fù)責(zé)人員組成并開展工作。

4、主要職責(zé)

4.1、應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

4.1.1、事故發(fā)生后，決定是否啟動本預(yù)案及其它相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案;

4.1.2、協(xié)調(diào)與地方交通管理部門應(yīng)急處置工作;

4.1.3、需其它部門協(xié)助配合時，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門進(jìn)行溝通;

4.1.4、有關(guān)緊急事項決策;

4.1.5、善后工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。

4.2、應(yīng)急處理辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)公司管內(nèi)重大及以上道路交通事故的信息收集、上傳下達(dá)和協(xié)調(diào)指揮工作，參與事故處理，通報有重大影響的道路交通事故。

4.3、事故調(diào)查組職責(zé)：應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)調(diào)查、分析和處理公司管內(nèi)因公駕乘汽車所發(fā)生的責(zé)任交通傷亡事故。做好公司內(nèi)重大及以上道路交通事故的調(diào)查和分析，及時準(zhǔn)確地查清事故原因、性質(zhì)和責(zé)任，按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門對現(xiàn)場的勘查意見，提出初步定性定責(zé)意見。

4.4、善后處理組職責(zé)：發(fā)生事故時應(yīng)及時通知保險機(jī)構(gòu)趕赴現(xiàn)場，開展傷亡人員及財產(chǎn)的保險賠付工作。

5、應(yīng)急響應(yīng)程序

5.1、事故救援

5.1.1、發(fā)生重大及以上道路交通事故后，事故當(dāng)事人或乘車人要在30分鐘內(nèi)向公司調(diào)度和各單位安全、車管部門報告。車輛駕駛?cè)藛T及乘車人員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，做好防護(hù)工作，攔停過往車輛運送傷員，并迅速撥打120(醫(yī)療急救中心電話)及122(交通事故投訴臺)，報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置，乘車人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

5.1.2、公司調(diào)度、各單位安全、車管部門接到事故報告后，應(yīng)迅速分別向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，對達(dá)到本預(yù)案適用條件時，應(yīng)立即啟動本應(yīng)急預(yù)案。公司應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組要按照各自分工和蘭州鐵路局汽車道路交通事故應(yīng)急預(yù)案的'組織指揮安排、制定并實施道路交通事故的應(yīng)急處理方案、處理措施。協(xié)助事故救援的人員和事故單位，在現(xiàn)場救援時應(yīng)服從公安機(jī)關(guān)交通管理部門的統(tǒng)一指揮，按照有關(guān)法規(guī)展開救援工作。

5.1.3、根據(jù)就近先救援的原則，安排就近的地區(qū)先進(jìn)行救援，同時，公司及事故單位內(nèi)有關(guān)人員應(yīng)在30分鐘內(nèi)出發(fā)，趕赴現(xiàn)場實施救援。在接到事故報告30分鐘內(nèi)，公司及事故單位安全管理部門應(yīng)及時向路局安監(jiān)室、中心人力資源部報告，公司安全技術(shù)部及事故單位辦公室負(fù)責(zé)向中心安全部門、路局總值班室、物資處車管辦等有關(guān)部門報告事故概況，同時報告車輛投保公司(4995518)

5.1.4、公司救援小組在中心、局救援小組未到達(dá)現(xiàn)場前，應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)亟还懿块T積極搶救傷員，做好各項救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(有條件的做好攝影攝像工作)保存可疑證物，做好記錄，對交管部門的事故現(xiàn)場勘察記錄確認(rèn)無誤后，方可簽認(rèn)。

5.1.5、公司救援小組應(yīng)向中心、局救援小組主動匯報情況，不得隱瞞事故情節(jié)或有礙事故救援調(diào)查的言行發(fā)生。并在路局、中心救援小組的指導(dǎo)下，根據(jù)事故性質(zhì)，迅速制定救援處理措施，做到分工具體，責(zé)任明確，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，專人指揮，工作有序，力爭將交通事故的人員傷亡損失和帶來的社會影響降到最低，同時要加強事故現(xiàn)場安全監(jiān)控，以防不測事故再度發(fā)生。

5.2、事故調(diào)查：

5.2.1、事故調(diào)查由公司主(協(xié))管機(jī)動車輛交通安全的副總經(jīng)理、工會主席牽頭，安全技術(shù)部負(fù)責(zé)組織事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組以及事故單位事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，趕赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查協(xié)調(diào)，并統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)各部門，迅速組織開展事故救援應(yīng)急處置工作。

5.2.2、在現(xiàn)場調(diào)查、內(nèi)部取證時，應(yīng)由公司主管交通安全副總經(jīng)理牽頭、綜合管理部組織應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，按照國家有關(guān)法律法規(guī)對事故當(dāng)事人進(jìn)行詢問、筆錄，配合協(xié)助事故調(diào)查組對事故現(xiàn)場拍照、錄像，搜集事故現(xiàn)場物證痕跡，對制動人拖印，機(jī)動撞擊程度、進(jìn)行測量、測算，繪制事故現(xiàn)場示意圖，記錄事故當(dāng)事人、目擊和相關(guān)人員的口述、筆錄及傷亡人員、車輛損失的準(zhǔn)確情況，寫出事故概況及事故原因分析。在確認(rèn)事實后，請事故責(zé)任人簽認(rèn)。

5.2.3、處理原則應(yīng)遵循公安交通管理部門的《交通事故認(rèn)定書》和比照本預(yù)案有關(guān)內(nèi)容辦理。事故的當(dāng)事人和本單位有關(guān)人員應(yīng)積極配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行處理，對事故現(xiàn)場調(diào)查記錄確認(rèn)無誤后，當(dāng)事人和單位方能簽認(rèn)。

5.2.4、事故概況的書面報告要在24小時內(nèi)上報路局相關(guān)部門。事故報告內(nèi)容：事故發(fā)生單位，事故發(fā)生的具體時間(年月時分);發(fā)生的地點(省、市、縣地名，國道或其它道路名稱、公里、米);天氣、路面情況;車輛駕駛員、乘載人基本概況、傷亡情況;駕駛公車的基本概況(車型車號、核定車載人數(shù))和車輛損失情況;道路交通事故基本概況及原因的初步判斷。

5.3、后期處理

公司及事故單位安全、車管、技術(shù)設(shè)備、工會、人勞及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織重大及以上道路交通事故的善后處理工作，并及時通知保險公司趕赴現(xiàn)場，開展傷亡人員及財產(chǎn)的保險賠付工作。

6、其它：

6.1、在重大及以上道路交通事故發(fā)生后的事故應(yīng)急救援、定責(zé)、處理工作中，各有關(guān)部門、事故發(fā)生地的負(fù)責(zé)人必須堅守崗位，認(rèn)真履行職責(zé)，不得擅自脫崗或玩忽職守。對發(fā)生重大及以上道路交通事故隱瞞不報、謊報或拖延報告，要追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。對于在事故應(yīng)急救援中做出突出貢獻(xiàn)的人員要給予表彰獎勵。

6.2、依據(jù)《道路交通安全法》第五章交通事故處理的有關(guān)規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡的，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可自行協(xié)商處理損害賠償事宜。僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再協(xié)商處理。對交通事故損害賠償產(chǎn)生爭議的，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)管理部門調(diào)解。發(fā)生事故后，必須在48小時內(nèi)將書面報告報上級主管部門。

交通保障應(yīng)急預(yù)案6

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

組長：

副組長：

成員：各股室中隊長

二、應(yīng)急處置

1、春運期間，發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞、人員傷亡、財產(chǎn)損失及道路上發(fā)生易燃易爆?；返韧话l(fā)事件的處置、

（1）總指揮：大隊當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)

（2）組織協(xié)調(diào)：秩序股

（3）警力部署

指揮

縣西片（包括xx國道）

指揮：

縣東片（包括xx一級路）：

指揮：

城區(qū)：

（4）現(xiàn)場處置：

a、組織民警上路；

b、疏散群眾，現(xiàn)場疏堵或警戒；

c、事態(tài)嚴(yán)重的，立即上報上級領(lǐng)導(dǎo)；及時向有關(guān)部門匯報；

d、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門、發(fā)生放射性或?；沸孤┑?，應(yīng)配制必要防護(hù)用品，并及時報告消防、安檢等專業(yè)管理部門。

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置

（1）總指揮：xx

（2）組織協(xié)調(diào)：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主；

b、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊、巡警二隊為主。

c、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室（包括辦公室、業(yè)務(wù)股、宣教股）為主。

（4）現(xiàn)場處置：

a、搶救傷員，保護(hù)財產(chǎn)；

b、保護(hù)現(xiàn)場，疏導(dǎo)交通，控制肇事人；

c、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施。

d、情況緊急、事態(tài)嚴(yán)重的要及時向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，并立即通告相關(guān)部門。

三、要求：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準(zhǔn)備投入緊急狀態(tài)，要提前配備警用設(shè)備或防護(hù)設(shè)備，接到命令隨時出警。

2、全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負(fù)責(zé)人要保持24小時通訊暢通；值班領(lǐng)導(dǎo)、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)股室中隊負(fù)責(zé)人，做到嚴(yán)陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警。

3、現(xiàn)場指揮為應(yīng)急處置的`最高責(zé)任人，除做好應(yīng)急處置現(xiàn)場的指揮外，有權(quán)隨時調(diào)動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調(diào)動，確保各項應(yīng)急措施落到實處。

交通保障應(yīng)急預(yù)案7

一、目的

為了保護(hù)職工的人身安全，確保在交通事故發(fā)生時，能夠有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。

二、依據(jù)：

有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。

三、適用范圍：

項目部及其所屬各作業(yè)隊。

四、職責(zé)

1.副組長職責(zé)：

準(zhǔn)確掌握事故動態(tài)，正確制定搶險方案，執(zhí)行有效處理措施。及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。保護(hù)事故現(xiàn)場。

2.應(yīng)急行動組職責(zé)：

迅速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員，控制事故蔓延，保護(hù)事故現(xiàn)場。配合交警或有關(guān)部門作好事故調(diào)查和善后工作。

3.救護(hù)組職責(zé)

制定各種緊急傷亡情況的應(yīng)對方案和措施并做好救護(hù)準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)現(xiàn)場受傷人員的緊急護(hù)理、治療和護(hù)送。

五、應(yīng)急準(zhǔn)備

事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織有關(guān)全體人員學(xué)習(xí)交通知識及交通安全、防護(hù)等等并儲備急救藥箱、擔(dān)架等應(yīng)急物資，以被應(yīng)急之用。

六、交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

1.自救

發(fā)生交通事故后，其他人員應(yīng)積極地協(xié)助駕駛員對傷員就地進(jìn)行救護(hù)。

2.報警和報告

當(dāng)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)盡快報告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮部，并撥打110報警。

3.救護(hù)

事故發(fā)生后，應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮應(yīng)立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點、附近醒目建筑物，并派接車員接應(yīng)。

在急救車未到來前，應(yīng)使傷員平躺地上，并對其進(jìn)行急救。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。

4.疏導(dǎo)交通

在事故區(qū)域安排專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，防止交通堵塞，影響正常的`交通通行。

5.現(xiàn)場保護(hù)

現(xiàn)場應(yīng)急過程中，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，因救護(hù)傷員而移動現(xiàn)場時，要做必要的標(biāo)記，以滿足事后對事故調(diào)查的需要。

七、事故調(diào)查

事故領(lǐng)導(dǎo)小組在事故緊急處置告一段落后，要及時按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組，作出內(nèi)容包括：事故的簡況、人員財產(chǎn)損失、處置或搶救經(jīng)過、應(yīng)吸取的教訓(xùn)、擬對責(zé)任人的處理和整改措施等情況的事故調(diào)查報告。

交通保障應(yīng)急預(yù)案8

為快速有效地實施救援，最大限度地降低人員傷亡和損失，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》，制定本預(yù)案。

一、適用范圍

適用于本公司所有貨物運輸車輛、所有駕駛員及所有從業(yè)人員。

二、可能發(fā)生的事故類型、原因及后果

1、類型：交通傷亡事故、火災(zāi)和自然災(zāi)害事故。

2、事故原因：

（1）駕駛員安全意識淡薄，超速行駛、酒后駕駛、強超強會等違章行為。

（2）車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。

（3）道路狀況差、視線不良。

（4）環(huán)境因素的影響：雨，霧、臺風(fēng)等惡劣氣候。

（5）其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章等。

3、可能后果：車毀人亡、環(huán)境污染和社會不穩(wěn)定等。

三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

1、成立現(xiàn)場指揮部

成立公司重大交通事故應(yīng)急指揮小組（簡稱應(yīng)急小組）

組長：陳軍副組長：蘭賀章

成員：聞錫濤、高金祥

2、應(yīng)急小組各成員主要職責(zé)：

（1）組長：現(xiàn)場指揮交通事故的應(yīng)急救援，對副組長以及其他成員進(jìn)行具體的分工。

（2）副組長：配合組長完成應(yīng)急救援工作，協(xié)助成員完成組長交付的工作任務(wù)，對事故的善后工作進(jìn)行處理。

（3）成員：完成組長交付的救援任務(wù)，配合公安機(jī)關(guān)、交通部門處理交通事故和環(huán)境污染事故。

四、注意事項

應(yīng)急救援小組應(yīng)設(shè)在事故發(fā)生地附近的安全區(qū)域，并且配備防爆照明、高音手提廣播、通訊等設(shè)備設(shè)施。

五、應(yīng)急保障系統(tǒng)

1、應(yīng)急救援

發(fā)生重大交通事故或自然災(zāi)害事故時，應(yīng)急救援小組按照組長的指令

立即實施應(yīng)急救援。

2、組織應(yīng)急保障隊伍

公司成立應(yīng)急工作小組：交通運輸組

負(fù)責(zé)落實應(yīng)急搶救的.各類車輛，應(yīng)急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。

六、交通事故的預(yù)防和預(yù)警

1、重視安全教育

定期召開駕駛員例會和月安全活動，對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的交通法規(guī)和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術(shù)素質(zhì)。

2、嚴(yán)格檢查制度

（1）認(rèn)真落實車輛定檢制度，嚴(yán)格每天的出車、營運、收工的車輛安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛安全隱患，嚴(yán)防帶病車輛上路駕駛。

（2）開展經(jīng)常性的路檢路查，控制酒后駕駛、超速行駛、不系安全帶等交通違章行為。

（3）堅持24小時值班業(yè)務(wù)

公司應(yīng)急小組應(yīng)安排人員24小時值班，值班電話應(yīng)保持暢通。

七、急處置程序

1、駕駛員的應(yīng)急行動

事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即撥打報警電話并且向應(yīng)急小組報告.

2、應(yīng)急措施

根據(jù)現(xiàn)場情況，駕駛員應(yīng)該立即采取以下應(yīng)急措施：

（1）人員受傷時，立即求助過往車輛或者人員，搶救傷員。

（2）車輛著火時，立即利用隨車滅火器滅火，同時將傷員轉(zhuǎn)移至安全地帶請求救助。

（3）報警：請求當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)對傷員進(jìn)行救護(hù)，說明事故發(fā)生地點，受傷人員數(shù)量以及程度。

3、應(yīng)急行動

（1）應(yīng)急小組接到事故后，立即判定應(yīng)急級別并且向應(yīng)急小組組長報告，按照組長指令，啟動相應(yīng)的應(yīng)急行動，調(diào)動應(yīng)急工作小組實施應(yīng)急救援。

（2）應(yīng)急小組相關(guān)成員立即趕赴現(xiàn)場，指揮應(yīng)急行動。

（3）搶險人員清點完畢，傷亡人員全部送往醫(yī)院治療或善后處理，傷亡人員家屬已妥善安置。

（4）確認(rèn)現(xiàn)場不會發(fā)生次生。

交通保障應(yīng)急預(yù)案9

為迅速處置在突發(fā)性重特大交通行車事故，現(xiàn)結(jié)合公司實際特制定本預(yù)案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

道路交通事故發(fā)生后，應(yīng)急處置工作在公司安委會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立由經(jīng)理任組長，分管副經(jīng)理任副組長，有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人及安管人員為成員的交通事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一組織、同意協(xié)調(diào)，研究解決處置工作中的相關(guān)工作。

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，由所屬車隊隊長任主任，了解和掌握事故和人員傷亡情況，協(xié)調(diào)解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達(dá)和下情上傳工作。

為加強對事故發(fā)生后處理工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立事故處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副經(jīng)理任組長，所屬車隊長為副組長。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)四個專業(yè)組：

（1）現(xiàn)場處理組：主要任務(wù)是接到事故報告后，所屬車隊相關(guān)人員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，及時了解事故現(xiàn)場情況，隨時向公司經(jīng)理或副經(jīng)理匯報情況（經(jīng)理或副經(jīng)理應(yīng)至少有一人趕赴現(xiàn)場），并配合事故處理的交警人員控制現(xiàn)場情況，維護(hù)現(xiàn)場秩序，及時搶救、轉(zhuǎn)移傷員。經(jīng)理或副經(jīng)理將事故情況按規(guī)定向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，確保信息暢通。

（2）醫(yī)院處理組：安機(jī)、車隊相關(guān)人員及時趕赴醫(yī)院（經(jīng)理或分管副經(jīng)理必須有一人到達(dá)醫(yī)院），了解傷者情況，及時和醫(yī)生溝通，竭力搶救傷者，并能確保搶救資金及時到位，并將人員搶救傷、亡情況向上一級匯報。

（3）事故處理組：有公司分管副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，所屬車隊及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人協(xié)同，配合肇事駕駛員按事故處理程序做好事故的相關(guān)賠償工作，并根據(jù)實際情況，做好事故的應(yīng)、起訴工作。

（4）善后處理組：主要任務(wù)是負(fù)責(zé)家屬可能的來訪接待，及時做好后勤保障和安撫工作（包括食宿等），正面引導(dǎo)，合情解釋，防止矛盾激化和沖突。確保不發(fā)生上訪、集體鬧事的現(xiàn)象發(fā)生。具體由相關(guān)車隊負(fù)總責(zé)，綜合科，安機(jī)科相關(guān)人員協(xié)同參加。

二、工作要求

1、各級、各部門要提高認(rèn)識，高度重視，精心組織，明確責(zé)任，積極做好交通事故的預(yù)防和事故的應(yīng)急預(yù)案的`啟動工作，確保工作開展井然有序，事故處理快速、準(zhǔn)確、及時。

2、明確分工，嚴(yán)格落實工作責(zé)任。各專業(yè)處理組在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織下各司其職，各盡其責(zé)，嚴(yán)格按照本預(yù)案的要求落實責(zé)任，確保及時、有序、有效的處理道路交通事故。

3、舉一反三查找事故原因，扎實開展事故后的安全隱患整改工作，落實“四不放過”教育和事故責(zé)任追究制。

4、交通事故的各項處理工作結(jié)束，相關(guān)部門要寫出書面總結(jié)報上級部門。

第五篇：交通一班主題班會策劃

2010級交通一班

主題班會策

班會時間：2012年3月30日晚 班會地點：土木工程學(xué)院學(xué)生會辦公室

參加人員：土木工程學(xué)院交通工程一班31名團(tuán)員，輔導(dǎo)員蘭老師和大三的張學(xué)長

劃

一、班會主題：

昨天 今天 明天

二、班會背景：

我們現(xiàn)在已經(jīng)是大二下半學(xué)期，馬上就要升入大三，面臨著各種選擇性的問題，比如將來考研還是直接找工作等?；谶@些問題，我們辦召開班會給大家機(jī)會進(jìn)行討論，使大家對自己的未來有所思考。

三、班會目的：

本次班會主題是以圍繞“回首過去，把握現(xiàn)在，展望未來”展開的，以學(xué)生自身感想與反省為點而切入，有班委、同學(xué)們和輔導(dǎo)員蘭老師討論出的所在問題，使同學(xué)們能夠為自己的未來有所考慮，讓大家能夠正視自己的未來的問題，為將來做好打算。

四、班會流程：(一)班會開始環(huán)節(jié)：

1)班會開始，班長點名考勤； 2)考勤過后，班長開始主持班會。(二)回首過去環(huán)節(jié)：

1)先由團(tuán)支書介紹我們班前三學(xué)期所得的榮譽； 2)再由學(xué)習(xí)委員談?wù)勎覀儼嗲叭龑W(xué)期的學(xué)習(xí)情況；

3)然后由社區(qū)委員談?wù)勄叭龑W(xué)期我們班班級氛圍建設(shè)和生活方面； 4)最后由班長和蘭老師總結(jié)一下交通一班的過去。(三)現(xiàn)狀與未來的討論環(huán)節(jié)：

1)同學(xué)們分成5個小組，每組6人左右，討論一下自己上大學(xué)的感受和得與失，并談?wù)勛约簩ξ磥碛惺裁创蛩悖ū热缈佳泻凸ぷ鳎?，討論過后，每組選出一個人給大家談?wù)勛约旱南敕ǎ?2)請大三的張學(xué)長給我們交流一下他的昨天今天與明天； 3)請輔導(dǎo)員蘭老師總結(jié)我們現(xiàn)在需要怎么做； 4)請班長總結(jié)班會，班會結(jié)束。

五、班會準(zhǔn)備

照相機(jī)，攝像機(jī)等

六、班會注意事項：

1)事先通知班上同學(xué)討論的內(nèi)容，使大家做好準(zhǔn)備； 2)活動中注意紀(jì)律，不要大聲討論影響活動正常進(jìn)行； 3)準(zhǔn)備相機(jī)或攝像機(jī)，做好活動的記錄。

2010級交通工程一班班委 2012年3月28日