第一篇：什么是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

什么是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

首先，我們要先了解什么是無人機(jī)：無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，是一項(xiàng)新起的朝陽專業(yè)，聽起來很高大上，也有很多人聽說過無人機(jī)這個專業(yè)，大多數(shù)是用在航拍上，其實(shí)它已經(jīng)被用于很多方面了。與有人飛機(jī)相比，無人機(jī)可有效避免人員傷亡，具有持續(xù)工作能力強(qiáng)、全壽命周期成本低等特點(diǎn)，在尺寸、速度和機(jī)動性等方面也具有獨(dú)特的優(yōu)勢。

與有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。隨著無人機(jī)的應(yīng)用面積越來越廣，衍生出來一門學(xué)科，就是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)，現(xiàn)在很多大學(xué)?？贫加虚_設(shè)這門學(xué)科，學(xué)制三年，主要是培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，掌握無人機(jī)制造、操控，修理專業(yè)知識及專業(yè)技能，面向無人機(jī)制造、應(yīng)用、修理第一線，從事無人機(jī)制造、操控、維修工作的機(jī)械師、技術(shù)員、操控師等高素質(zhì)技能型人才。

無人機(jī)的應(yīng)用市場主要包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等方面。

由于我國無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)起步較晚，教育培養(yǎng)機(jī)構(gòu)較少，當(dāng)下無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、售后、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對無人機(jī) 應(yīng)用技術(shù)人才的需求非常迫切，人才需求缺口大、供不應(yīng)求。無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才將是令人向往的高薪職業(yè)，又是國家緊缺人才之一。

第二篇：無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)代碼

? 無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)代碼 520527 培養(yǎng)目標(biāo)：

本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，掌握無人機(jī)制造、操控，修理專業(yè)知識及專業(yè)技能，面向無人機(jī)制造、應(yīng)用、修理第一線，從事無人機(jī)制造、操控、維修工作的機(jī)械師、技術(shù)員、操控師等高素質(zhì)技能型人才。

主要專業(yè)課程：

機(jī)械基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、空氣動力學(xué)、專業(yè)英語、遙控技術(shù)、飛機(jī)原理與構(gòu)造、無人機(jī)構(gòu)造與制做、無人機(jī)修理等

實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)：

航模制作與飛行、模擬飛行、無人機(jī)裝配實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)機(jī)載設(shè)備應(yīng)用實(shí)訓(xùn)。

就業(yè)面向：

國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、大專院校、科研單位； 電影制片廠，電視劇制作公司，廣告公司等，企事業(yè)單位、旅，電力、水利、交通、環(huán)保、監(jiān)控； 數(shù)字城市、電子地圖、GIS應(yīng)用、實(shí)景三維； 部隊(duì)、公安、國安、反恐； 消防、武警、交管、城建；

第三篇：無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)論證報(bào)告

開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)

論證報(bào)告

二〇一八年一月

開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)論證報(bào)告

一、增設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的必要性

利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝臵操縱的不載人飛機(jī)，也叫無人駕駛航空器，簡稱“無人機(jī)”。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和低空空域的逐步開放，無人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣闊。民用無人機(jī)制造業(yè)是近幾年快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會生產(chǎn)生活中正發(fā)揮越來越重要的作用。是我國為數(shù)不多的能引領(lǐng)全球發(fā)展水平的高科技產(chǎn)品之一，已成為中國制造的新名片。由于無人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于個人消費(fèi)、影視航拍、測繪航測、電力巡檢、應(yīng)急救援、農(nóng)林業(yè)植保、物流運(yùn)輸、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來越多的行業(yè)正在用無人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

2017年12月22日，工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，深入實(shí)施《中國制造2025》并提出發(fā)展目標(biāo)，到2020年，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年民用無人

1800億元，年均增速25%以上。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力持續(xù)保持國際領(lǐng)先勢頭，建立健全民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)民用無人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。

《意見》指出：支持有條件的職業(yè)院校設(shè)立無人機(jī)相關(guān)專業(yè)，建立多層次多類型的無人機(jī)人才培養(yǎng)和服務(wù)體系。鼓勵職業(yè)院校和企業(yè)合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，加快培育無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才，構(gòu)建具有競爭力的高端人才隊(duì)伍。

在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下將大力促進(jìn)無人機(jī)的研發(fā)、制造、銷售、乃至“飛手”人才市場的快速發(fā)展，也加劇高薪“飛手”的稀缺。但是，近年來民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。無人機(jī)航拍技術(shù)既可應(yīng)用于“興地睦邊”、“低丘緩坡”及地理國情普查與監(jiān)測等重大項(xiàng)目，同時(shí)無人機(jī)在應(yīng)急救援中的作用也越來越明顯，為災(zāi)情評估、輔助決策、隱患排查等提供了科學(xué)直觀的依據(jù)，有助于迅速、準(zhǔn)確處臵災(zāi)，體積越來越小的無人機(jī)逐步民用化，于是很多消費(fèi)級客戶就把它當(dāng)成玩具一樣，在沒掌握飛行技巧且不懂工作原理的情況下就敢隨意起飛，甚至有時(shí)候在人群密集或者敏感地區(qū)飛行，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。市場不缺那種只會推油門起飛無人機(jī)的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機(jī)、在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能救下飛機(jī)、在飛機(jī)出現(xiàn)故障或損壞的人才缺口。

所以，高級技工學(xué)校、技師學(xué)院以及其它具備條件的職業(yè)院校中開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)技術(shù)人才，既是當(dāng)今社會對高技能人才的需求，也是國家經(jīng)濟(jì)振興的重要舉措。

0439 無人機(jī)應(yīng)用技術(shù) 0439—4 中級 專業(yè)編碼：0439—4 專業(yè)名稱：無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事無人機(jī)飛行操控、飛行器維修養(yǎng)護(hù)的中級技能人才。

學(xué)習(xí)年限：3年（初中畢業(yè)生），2年（高中畢業(yè)生）職業(yè)能力：

具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意

能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；了解企業(yè)生產(chǎn)流程，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)定，遵守各項(xiàng)工藝規(guī)程，具有安全意識，重視環(huán)境保護(hù)，并能解決一般性專業(yè)問題。同時(shí)具有下列專業(yè)能力：

1．能讀懂無人機(jī)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)安裝圖和電氣原理圖。2．能應(yīng)用至少一種主流設(shè)計(jì)軟件（Solid Edge、Solidworks、Inventor等）進(jìn)行無人機(jī)造型與簡單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3．能使用3D打印機(jī)加工無人機(jī)簡單零部件。4．能進(jìn)行無人機(jī)的基本組裝和一般功能擴(kuò)展組裝。5．能對主流飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、荷載系統(tǒng)進(jìn)行簡單調(diào)試。

6．能熟練操控幾種常規(guī)無人機(jī)。

7．能對無人機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，檢測并處理簡單的機(jī)械和電氣故障。

對應(yīng)或相關(guān)職業(yè)（工種）：無人機(jī)測繪操控員L（4—08—03—07）、制圖員（3—01—02—07）

職業(yè)資格： 專業(yè)主要教學(xué)內(nèi)容：

CAD、機(jī)械基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、空氣動力學(xué)、遙控技術(shù)、飛機(jī)原理與構(gòu)造、飛行力學(xué)、無人機(jī)飛控系統(tǒng)調(diào)試與排故、模擬飛行實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)裝配實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控實(shí)訓(xùn)等。

對應(yīng)上一級專業(yè)編碼：0439—3

0439—3 高級 專業(yè)編碼：0439—3 專業(yè)名稱：無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事無人機(jī)飛行操控、飛行器維修養(yǎng)護(hù)的高級技能人才（高級工）。

學(xué)習(xí)年限：2年（本專業(yè)中級層次畢業(yè)生），3年（高中畢業(yè)生）

職業(yè)能力：

具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟悉企業(yè)生產(chǎn)流程，遵守各項(xiàng)工藝規(guī)程，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨(dú)立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。同時(shí)具有下列專業(yè)能力：

1．能讀懂無人機(jī)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)安裝圖和電氣原理圖。2．能應(yīng)用至少一種主流設(shè)計(jì)軟件（Solid Edge、Solidworks、Inventor等）進(jìn)行無人機(jī)造型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3．能使用3D打印機(jī)加工無人機(jī)零部件。4．能進(jìn)行無人機(jī)的基本組裝和功能擴(kuò)展組裝。5．能對主流飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、荷載系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。

6．能熟練操控多旋翼、固定翼和直升機(jī)等無人機(jī)機(jī)型。7．能對無人機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，檢測并處理常規(guī)機(jī)械和電氣故障。

8．能將無人機(jī)運(yùn)用于農(nóng)林植保等行業(yè)，進(jìn)行航拍、航測。

對應(yīng)或相關(guān)職業(yè)（工種）：無人機(jī)測繪操控員L（4—08—03—07）、制圖員（3—01—02—07）

職業(yè)資格：

機(jī)械識圖與CAD、機(jī)械基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、空氣動力學(xué)、遙控技術(shù)、飛機(jī)原理與構(gòu)造、飛行力學(xué)、無人機(jī)導(dǎo)航原理、無人機(jī)飛控系統(tǒng)調(diào)試與排故、航模制作與飛行、模擬飛行實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)裝配實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)操控實(shí)訓(xùn)、無人機(jī)機(jī)載設(shè)備應(yīng)用實(shí)訓(xùn)等。

對應(yīng)下一級專業(yè)編碼：0439—4

第四篇：無人機(jī)申請書

創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機(jī)興趣小組申請書

尊敬的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)

我是×××的×××，鄭重的向?qū)W院提出創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機(jī)興趣小組這一申請 我們的農(nóng)業(yè)正向高水平，高科技發(fā)展，作為一個學(xué)農(nóng)業(yè)的人，希望對農(nóng)業(yè)做出一些貢獻(xiàn)，所以班級里面組織創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機(jī)興趣小組。

中國作為農(nóng)業(yè)大國，18億畝基本農(nóng)田，每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè)，我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾，致死率約20%。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計(jì)，想必更是一個驚人數(shù)字。

植保無人機(jī)服務(wù)農(nóng)業(yè)在日本、美國等發(fā)達(dá)國家得到了快速發(fā)展。1990年，日本山葉公司率先推出世界上第一架無人機(jī)，主要用于噴灑農(nóng)藥。我國南方首先應(yīng)用于水稻種植區(qū)的農(nóng)藥噴灑。

一種遙控式農(nóng)業(yè)噴藥小飛機(jī)，機(jī)體型嬌小而功能強(qiáng)大，可負(fù)載8-10公斤農(nóng)藥，在低空噴灑農(nóng)藥，每分鐘可完成一畝地的作業(yè)。其噴灑效率是傳統(tǒng)人工的30倍。該飛機(jī)采用智能操控，操作手通過地面遙控器及GPS定位對其實(shí)施控制，其旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果好，同時(shí)遠(yuǎn)距離操控施藥大大提高了農(nóng)藥噴灑的安全性。還能通過搭載視頻器件，對農(nóng)業(yè)病蟲害等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

我們的組員總共有8人，一個組長，兩個副組長。討論的時(shí)間定在每周五晚上7：00到9:00,因?yàn)閯倓偲鸩剑覀兡壳暗闹饕蝿?wù)是查閱農(nóng)業(yè)無人機(jī)的相關(guān)資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類，如果可以的話，去實(shí)際公司看看無人機(jī)，與相關(guān)人員互相交流學(xué)習(xí)。

今后我們會好好努力，一定爭取做出一番事情來，并取得一定的成功。希望學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)能夠批準(zhǔn)。此致

敬禮

申請人: ×××

×××年××月××日

姓名：××× 學(xué)號：××× 班級: ×××

第五篇：淺談無人機(jī)發(fā)展史

無人機(jī)

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，主要是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。

從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)）、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器等。

無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；也大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。我們在這里主要介紹的是無人機(jī)農(nóng)業(yè)方面的知識。在后面我們會介紹到有關(guān)無人機(jī)的基本趨向。

下面我們來講解一下關(guān)于無人機(jī)的起源。說到無人機(jī)，它最早是在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)的，1914年第一次世界大戰(zhàn)中有人研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)。現(xiàn)代戰(zhàn)爭是推動無人機(jī)發(fā)展的基本動力。世界第一架無人機(jī)誕生于1917年，而無人機(jī)真正投入作戰(zhàn)始于越南戰(zhàn)爭，主要用于戰(zhàn)場偵察。

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捕食者無人機(jī)

全球鷹無人機(jī)（空中加油）

由中國航天科工三院生產(chǎn)的騰飛HW-200型無人機(jī)。后來還為神舟飛船的發(fā)射和回收也提供氣象保障服務(wù)。

今天，城市與鄉(xiāng)村，都在因無人機(jī)的出現(xiàn)而發(fā)生改變，不管時(shí)生活在農(nóng)村地區(qū)還是城鎮(zhèn)之中，無人機(jī)正在像空氣無孔不入地滲入到人們的日常生活中，在人潮擁擠的大城市，以及另一端的鄉(xiāng)村。你會驚嘆于無人機(jī)的運(yùn)輸能力以及提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率上的杰出表現(xiàn)。

在鄉(xiāng)村地區(qū)，從無人機(jī)飛入農(nóng)田的那一刻起，便意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將再次發(fā)生變革。因?yàn)闊o人機(jī)正在為農(nóng)業(yè)提供一種現(xiàn)代化的高效率、低成本的植保方式，幫助農(nóng)民漸進(jìn)的改進(jìn)農(nóng)業(yè)作業(yè)方式。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)民施肥、噴灑農(nóng)藥、以及對病蟲害災(zāi)情的預(yù)防全憑經(jīng)驗(yàn)，在作業(yè)過程中，對每片土地和莊稼事必躬親。這種粗放的作業(yè)方式，強(qiáng)度大、效率又低，而無人機(jī)將會是由繁重的體力勞動、高成本、低效益向解放生產(chǎn)力、低成本、高效益轉(zhuǎn)變的重要手段，無人機(jī)技術(shù)的深入和使用，將使現(xiàn)有的農(nóng)田耕作變得更高效、更節(jié)約資源和環(huán)境友好。

在許多偏遠(yuǎn)山區(qū)，糟糕的道路使農(nóng)民們在一年中的某些時(shí)候與外界完全隔絕，我們沒有辦法以可靠的途徑給他們提供藥材，他們沒辦法收取關(guān)鍵物資的供應(yīng)，也不能把自己的產(chǎn)品貨物運(yùn)到市場上去，來創(chuàng)造可持續(xù)性的收入。當(dāng)然它的作用遠(yuǎn)不在這里。

為了加強(qiáng)對民用無人機(jī)飛行活動的管理，規(guī)范空中交通管理，保證民用航空活動的安全，2009年以來，民航主管部門頒布了多個管理文件。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，由中國AOPA協(xié)會負(fù)責(zé)民用無人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。按照體育總局的規(guī)定，多旋翼無人機(jī)納入遙控航空模型飛行員技術(shù)等級考試。其中在《無人機(jī)政策法規(guī)》中也列舉了十幾條規(guī)定，如下：

一、民用無人機(jī)應(yīng)當(dāng)依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋檢測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。當(dāng)然，我們這里最常見的就是八軸植保機(jī)了。

二、民用無人機(jī)活動及其空中交通管理應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。類似于

報(bào)告。

七、在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行民用無人機(jī)飛行活動，由從事民用無人機(jī)飛行活動的單位、個人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，并對其安全負(fù)責(zé)。

八、民航空管單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)和本規(guī)定的要求對民用無人機(jī)飛行活動進(jìn)行空中交通管理。不得在一個劃定為無人機(jī)活動的空域內(nèi)同時(shí)為民用無人機(jī)和載人航空器提供空中交通服務(wù)。

九、民用航空器機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)無人機(jī)飛行活動應(yīng)當(dāng)及時(shí)向相關(guān)空中交通管制部門報(bào)告?？罩薪煌ü苤茊挝话l(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有無人機(jī)活動或者收到相關(guān)報(bào)告，應(yīng)當(dāng)向所管制的航空器通報(bào)無人機(jī)活動情報(bào)，必要時(shí)提出避讓建議，并按要求向相關(guān)管制單位、空管運(yùn)行管理單位和所在地的民航監(jiān)管局通報(bào)。

十、民用無人機(jī)活動中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對航空無線電頻率造成有害干擾。民用無人機(jī)遙控系統(tǒng)不得使用航空無線電頻率。在民用無人機(jī)上設(shè)置無線電設(shè)備，使用航空無線電頻率的，應(yīng)當(dāng)向民用航空局無線電管理委員會辦公室提出申請。

十一、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人機(jī)上發(fā)射語音廣播通信信號。