第一篇：空運(yùn)陸運(yùn)操作技術(shù)員求職簡(jiǎn)歷

空運(yùn)陸運(yùn)操作技術(shù)員求職簡(jiǎn)歷范文

導(dǎo)語：個(gè)人簡(jiǎn)歷的編寫需要有所講究，寫好了則在求職的時(shí)候就能脫穎而出。個(gè)人簡(jiǎn)歷也是在求職中的第一步，不管是那種招聘方式，都需要編寫個(gè)人簡(jiǎn)歷。以下是由小編為您整理推薦的空運(yùn)陸運(yùn)操作技術(shù)員求職簡(jiǎn)歷范文，更多相關(guān)信息請(qǐng)關(guān)注。

基本資料

姓名：

年齡： 31

戶口所在： 白云區(qū) 國(guó)籍： 中國(guó)

婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族

身高： 153 cm 體重： 42 kg

求職意向

人才類型： 不限

應(yīng)聘職位： 財(cái)務(wù)/審計(jì)/稅務(wù)，船務(wù)/空運(yùn)陸運(yùn)操作，工程/機(jī)械

工作年限： 6

求職類型： 兼職 可到職日期： 隨時(shí)

月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區(qū)： 廣州，廣州，廣州

工作經(jīng)歷

廣州某玩具有限公司 起止年月：2012-07 ～ 2014-04

公司性質(zhì)： 外商獨(dú)資所屬行業(yè)：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

擔(dān)任職位： 會(huì)計(jì)文員

工作描述： 維護(hù)報(bào)關(guān)帳，成品出口合同的辦理，和其他相關(guān)的倉庫跟單工作等

離職原因：

廣華大五金交電有限公司 起止年月：2010-03 ～ 2012-03

公司性質(zhì)： 私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：貿(mào)易/進(jìn)出口

擔(dān)任職位： 會(huì)計(jì)文員

工作描述： 倉庫帳，開發(fā)票等其他文職工作

畢業(yè)院校： 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

最高學(xué)歷： 大專獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 2006-07

專 業(yè) 一： 計(jì)算機(jī)控制技術(shù)

起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號(hào)

2005-11 2005-12 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械制圖基礎(chǔ) CAD繪圖員中級(jí)證

語言能力

外語： 英語 良好 粵語水平： 優(yōu)秀

其它外語能力：

國(guó)語水平： 優(yōu)秀

工作能力及其他專長(zhǎng)

中文輸入每分鐘60字，英文聽，說，讀能力良好，參加全國(guó)大學(xué)英語四級(jí)考試成績(jī)?yōu)?20分!

能熟練操作辦公軟件，AUTO

CAD.熟悉ERP軟件操作，有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證。有工程部文檔管理、倉庫統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

個(gè)人自傳

本人踏實(shí)學(xué)習(xí)，工作認(rèn)真。虛心好學(xué)，誠(chéng)實(shí).對(duì)生活充滿憧憬,追求理想

第二篇：IT技術(shù)員求職簡(jiǎn)歷

姓名：符榮厚性別：男出生年月：1987年08月

工作年限：應(yīng)屆畢業(yè)生

居住地：深圳-羅湖區(qū)

目標(biāo)地點(diǎn)：深圳

聯(lián)系電話：（0898）65313***

手機(jī)：136***66***

通信地址：海南省海口市美蘭區(qū)文聯(lián)路3號(hào)郵編：57020

3e-mail：e_furonghou@***.com

個(gè)人主頁：

畢業(yè)時(shí)間：2010年7月

行業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)

『作品聲明』

如需觀看作品，請(qǐng)聯(lián)系本人，在由本人親自在我?guī)У碾娔X上查看；不隨意向應(yīng)聘本人的單位以電子郵箱附件等等包括通過qq傳送離線文件方式發(fā)送我的j2me游戲制作原件（注：代碼觀看，32bit可運(yùn)行，64bit暫不能運(yùn)行），還望招聘單位諒解，在此感謝！

『聯(lián)系聲明』

請(qǐng)用手機(jī)聯(lián)系；勿用電子郵件聯(lián)系，本人不常用電子郵箱，還望諒解。

『求職意向』

職位：j2me開發(fā)程序員

『教育背景』

2007年9月至2010年7月學(xué)院：海南省軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)歷：大專專業(yè)：游戲制作

獎(jiǎng)勵(lì)：無

主修專業(yè)課：j2me手機(jī)游戲案例設(shè)計(jì)，手機(jī)游戲java（java基礎(chǔ)）

選修專業(yè)課：心理素質(zhì)提升

『工作經(jīng)驗(yàn)』

實(shí)踐經(jīng)歷：

j2me:

1、2009年7月大二下學(xué)期，小組組長(zhǎng)，實(shí)訓(xùn)目的做一款j2me坦克大戰(zhàn)游戲，效果為區(qū)域塊拼成游戲地圖和多個(gè)敵人。

2、2009年10月大三上學(xué)期，個(gè)人制作，實(shí)訓(xùn)目的做一款j2me完善的潛艇游戲，效果為多窗口跳轉(zhuǎn)，游戲暫停及恢復(fù)，游戲聲音播放調(diào)控。

3、2009年12月大三上學(xué)期，策劃，畢業(yè)論文設(shè)計(jì)目的做一款j2me比較成熟的劇情游戲，效果為多窗口跳轉(zhuǎn)，登錄界面，游戲暫停及恢復(fù)，游戲聲音播放調(diào)控，地圖跳轉(zhuǎn)。

『個(gè)人能力』

計(jì)算機(jī)能力：

1、officeword編寫能熟練使用、exce網(wǎng)格能熟練使用、powerpn排版能熟練使用

2、java編碼能熟練使用、javaj2me編碼能熟練使用

3、eclipse編輯能熟練使用

4、gamecanvas類能熟練使用、canvas類能熟練使用

愛好與特長(zhǎng)：喜愛田徑、足球運(yùn)動(dòng)，ps及flash圖片制作、3d模型、java代碼設(shè)計(jì)，閱讀古典及科幻文學(xué)作品

『自我評(píng)價(jià)』

對(duì)人謙虛有禮貌，工作詳細(xì)負(fù)責(zé)到底，做事情有條有理，熱心與人交流，合作默契，有創(chuàng)意新點(diǎn)子，做事耐心。

第三篇：繪圖技術(shù)員求職簡(jiǎn)歷

基 本 信 息

姓 名： 某某某

性 別： 男

出生日期： 1984-10

民 族： 漢族

工作經(jīng)驗(yàn)： 3年

身 高： 172CM

電 話： ***

郵 箱： 4oa@004km.cn

求 職 意 向

希望崗位： 繪圖技術(shù)員、機(jī)械制圖員

工作地點(diǎn)： 不限

期望工資： 面議

到崗時(shí)間：隨時(shí)到崗

教 育 經(jīng) 歷

2003-09--2006-07 某某職業(yè)技術(shù)學(xué)院 數(shù)控加工技術(shù) 大專

培 訓(xùn) 經(jīng) 歷

2007-03--2007-09 某某培訓(xùn)學(xué)校 UG模具設(shè)計(jì)

工 作 經(jīng) 歷

2008-08--2009-07 某某器材有限公司 繪圖技術(shù)員

職位描述：

負(fù)責(zé)摸具的設(shè)計(jì)繪制及對(duì)圖紙的管理，模具的外加工，修改產(chǎn)品及配件的外形尺寸，對(duì)新品的繪制轉(zhuǎn)換及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤。

2006-08--2008-07 某某股份有限公司 機(jī)械制圖員

職位描述：

對(duì)新品的繪制及跟蹤和裝配測(cè)試，并對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書進(jìn)行書寫及電腦輸入及發(fā)放車間。

技 能 專 長(zhǎng)

技術(shù)職稱： 機(jī)械制造設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)能力： 全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試一級(jí)

對(duì)數(shù)控加工技術(shù)及工藝的編排有一定的能力，并也能(本文來自中科軟件園004km.cn，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！)熟練的操作普通車床！能熟練的運(yùn)用UG和CAD及辦公軟件！對(duì)產(chǎn)品有一定的接受能力。

自 我 評(píng) 價(jià)

學(xué)習(xí)了微機(jī)原理、pLC、CAD/CAM制圖、電氣控制、機(jī)床的檢測(cè)與維修、互換性與技術(shù)測(cè)量、機(jī)械設(shè)計(jì)等知識(shí)，熟練掌握數(shù)控車床和普通車床的操作并獲得數(shù)控車床高級(jí)和普通車床中級(jí)；順利通過省計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，熟悉Windows系統(tǒng)的操作和Office辦公軟件的使用，掌握基本的C語言以及Internet互聯(lián)網(wǎng)的基本操作，熟悉CAD/CAM、UG等機(jī)械方面的軟件。

第四篇：空運(yùn)操作流程

空運(yùn)流程－－出口

接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。申報(bào)海關(guān)

(1)報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2)在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。

(3)將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

(4)將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。

(5)持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。

(6)將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無誤，在交接單上簽字。

(7)集中托運(yùn)的貨物。需要電傳通知國(guó)外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3.口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接：

(1)內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2)內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。

(3)口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。

(4)口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

提單正面填寫主要注意事項(xiàng)：(注：此段接在“提單的種類”后??！)

(1)托運(yùn)人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“憑收貨人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“憑銀行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。

(4)提單號(hào)碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIAXX”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明收貨地(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運(yùn)輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運(yùn)船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

(9)件數(shù)和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

(13)提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單”，“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。

第五篇：空運(yùn)操作注意事項(xiàng)

1，問：空運(yùn)操作有哪些需要注意的地方？

答：以實(shí)際問題為例給與解答：

1、和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)，萬一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。

2、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。

4、航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時(shí)，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接，除非你特別搞得定。

5、運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)，報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供等等。

2，問：現(xiàn)在空代一般是航空公司直接在做?還是外面的貨代在做?哪方比較多?

答：對(duì)于規(guī)范的空運(yùn)來說，航空公司只和貨代發(fā)生聯(lián)系，也就是說都是貨運(yùn)代理在做的。但是不排除國(guó)內(nèi)空運(yùn)有些航空公司直接和客戶聯(lián)系。

3，問：我想請(qǐng)教一下航空貨物起飛的具體順序。之前我聽說海運(yùn)貨物在出航前貨柜需在碼頭停留24小時(shí)，空運(yùn)貨物我只聽說在飛機(jī)起飛前6小時(shí)將貨交進(jìn)去就可以，但實(shí)際的操作我發(fā)現(xiàn)也不止6小時(shí)。

答：原則上是為了航空安全考慮，貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時(shí)以上。實(shí)際上的情況是飛機(jī)起飛前一天晚上必須把貨物交接進(jìn)航空公司倉庫，作為現(xiàn)場(chǎng)交接的（也就是當(dāng)天交貨當(dāng)天起飛的，盡量少用），必須在飛機(jī)起飛前4個(gè)小時(shí)把貨物交接進(jìn)倉庫，最晚是中午12點(diǎn)左右截止。

4，問：請(qǐng)問我們用空運(yùn)經(jīng)常收到破損的貨物，但是機(jī)場(chǎng)地勤倉庫（廣州白云機(jī)場(chǎng)）是不會(huì)在提貨單上簽字證明的，遇到這樣的情況應(yīng)該如何索賠，如何確定損壞賠償區(qū)間和責(zé)任？謝謝。

答：遇到破損，必須要提貨處的代理出具貨物不正常證明，寫明破損情況、部位，否則不提貨，要求收貨方和發(fā)貨方兩方面共同盯航空公司，要求給出合理說明以及作出賠償。

至于貨損的區(qū)間和責(zé)任，這個(gè)是很容易就區(qū)分出來的，關(guān)鍵在于他們配合不配合了。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)操作還不都很規(guī)范，廣州白云機(jī)場(chǎng)估計(jì)也是怕麻煩，實(shí)際上貨物每個(gè)交接流程都會(huì)有交接單，貨物有異常也都會(huì)有說明的，很容易就能發(fā)現(xiàn)是何時(shí)何地出現(xiàn)的問題。國(guó)際通行做法是航空公司或者其地面代理出具了貨損證明后，收貨人可以把貨物提走，然后通過貨損證明向航空公司提出賠償，航空公司都會(huì)受理，最高賠償金額是每公斤20USD。

賠償過程是比較漫長(zhǎng)的，我們?cè)?jīng)遇到類似的情況，是法國(guó)方面出了問題，貨物丟失，然后出具了相關(guān)的資料，半年后完成賠償。

對(duì)于你的這個(gè)情況，個(gè)人建議如下：

1、如果是偶爾空運(yùn)，建議不提貨，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都施加壓力給他們。

2、如果是經(jīng)常性空運(yùn)，并且航空公司出具了破損證明，建議當(dāng)場(chǎng)開箱子，假如只是外包裝破損，貨物都正常的話，把貨物提走，建議不用索賠了，沒那么多時(shí)間。并且可能會(huì)影響發(fā)貨人和航空公司的關(guān)系。

3、如果是經(jīng)常性空運(yùn)，又經(jīng)常出現(xiàn)貨損的情況，建議發(fā)貨人換個(gè)航空公司發(fā)運(yùn)，假如貨物本身價(jià)值比較高的話建議買航空運(yùn)輸保險(xiǎn)。

5，問：空運(yùn)跟海運(yùn)有哪些方面不同?

答：據(jù)非常有限的理解，首先覺得提單在海運(yùn)和空運(yùn)中的作用是不同的。海運(yùn)的提單是物權(quán)憑證，提貨時(shí)需要原始的正本提單，但空運(yùn)卻不同，只需要航空公司簽發(fā)的主提單號(hào)即可；另一個(gè)方面空運(yùn)時(shí)貨物在機(jī)場(chǎng)的操作和海運(yùn)時(shí)貨物在碼頭的操作完全不同，空運(yùn)的不太清楚，但碼頭因?yàn)樯婕暗郊b箱，裝貨時(shí)還分為內(nèi)裝貨和外裝貨，過程還會(huì)涉及到一些單證的處理，所以操作相對(duì)復(fù)雜，所以也有更多提供服務(wù)的機(jī)會(huì)。并不是所有空運(yùn)光主單號(hào)碼就可以提貨了，同樣也并不是所有海運(yùn)一定要運(yùn)單才能提貨的，空運(yùn)一樣涉及到集裝箱，裝貨也分內(nèi)裝和外裝。

6，問：好象航空貨代也分了二級(jí)和三級(jí)等，相當(dāng)于批發(fā)商和零售商的樣子，請(qǐng)說說這兩者實(shí)際操作的區(qū)別？ 答：航空貨運(yùn)代理主要就是分一級(jí)代理和非一級(jí)代理，二代三代都是非一級(jí)代理。一級(jí)代理是指可以直接從航空公司領(lǐng)運(yùn)單，直接報(bào)關(guān)，交接的代理公司，形象來說他們就是航空公司的主要分銷商。有銅牌資質(zhì).非一級(jí)代理是指自己沒有直接的地面交接權(quán)、報(bào)關(guān)權(quán)等權(quán)利的代理公司，這些公司的優(yōu)勢(shì)一般在于直接客戶或者海外代理。一般海外代理指定貨物比較多，是一級(jí)代理公司主要貨源之一，這些公司有些和航空公司關(guān)系好的也可以直接和航空公司訂艙位，拿優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，甚至價(jià)格比一級(jí)代理的價(jià)格還要好，但是他們沒有交接權(quán)，必須找一家一級(jí)代理公司做掛靠，用別人的名義去交接。

7，問：請(qǐng)教一下“交接權(quán)”是一種行政許可權(quán)嗎？要向哪個(gè)部門申請(qǐng)獲得？

答：交接權(quán)是一種許可權(quán)，需要一級(jí)代理向當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)地面代理公司

8，問：剛剛進(jìn)入空運(yùn)代理這一行，公司準(zhǔn)備叫我做鮮貨這方面的業(yè)務(wù)，請(qǐng)指點(diǎn)。

答：鮮活貨物對(duì)航班時(shí)間和艙位要求比普通貨物要高，一般鮮活貨物的出運(yùn)原則是直達(dá)，不中轉(zhuǎn)，由于溫度原因以及保鮮原因，一般都是早航班或者是上午航班，現(xiàn)場(chǎng)交接。不知道你是在哪里做鮮活貨物呢？上海這里一般是提前一個(gè)星期預(yù)定艙位，然后當(dāng)天確認(rèn)第2天的艙位，然后第2天一早操作，貨物先裝好等待交接，然后同時(shí)打單，海關(guān)預(yù)錄，三檢，報(bào)關(guān)，等等，海關(guān)放行后去交接，然后可能的話安排人確認(rèn)貨物已經(jīng)上飛機(jī)，如果由于特殊原因貨物沒上飛機(jī)的話要立刻安排下一個(gè)最快的航班簽轉(zhuǎn)出運(yùn)，或者通知客戶把貨物拉回廠區(qū)重新處理，避免更大的損失。

貨物正常出運(yùn)后發(fā)運(yùn)單給客戶，讓客戶通知對(duì)方收貨人及時(shí)去提貨。對(duì)于長(zhǎng)途的，比如說去歐美等地方的鮮活貨物，涉及到中轉(zhuǎn)的，根據(jù)客戶要求的溫度在提單上顯示溫度要求，可以讓航空公司做出必要的安排。避免在中轉(zhuǎn)時(shí)貨物遭受損失。

9．問：我主要是從事國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)?，想了解一下做?guó)際需要什么手續(xù)，請(qǐng)指教！

答：實(shí)際上來說不需要什么特別的，現(xiàn)在還是比較放開的，但是最好你們公司的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目上要有國(guó)際航空代理那是最好不過了。

10，問：請(qǐng)教應(yīng)該怎么來訂艙，如果訂了艙客戶的貨又不走了那應(yīng)該怎么樣來處理？

答：訂艙就是和航空公司預(yù)定一個(gè)艙位，并且在飛機(jī)起飛前一天和航空公司確認(rèn)下艙位，一般航空公司確認(rèn)好的艙位是基本有保障的。訂了艙位，貨物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只訂了艙位沒確認(rèn)艙位的話那是你們的問題，不確認(rèn)的話航空公司不可能保留艙位。如果航空公司和你們確認(rèn)了艙位貨物沒走掉可能有幾種原因：1，飛機(jī)故障或者其他原因?qū)е潞桨嗳∠ㄟ@個(gè)可以讓航空公司出具證明）； 2，飛機(jī)改機(jī)型，導(dǎo)致總艙位變更，拉貨（也可以讓航空公司出證明）；3，行李增加超過預(yù)算（一般不太可能發(fā)生，航空公司證明）。4，交接貨物時(shí)間過了最晚交接時(shí)間（這個(gè)自己想辦法和客戶解釋吧）；5，客戶貨來晚了，來不及交接了（責(zé)任在客戶，但是需要安排盡快的航班出運(yùn)，這樣客戶會(huì)滿意）。

11，問：空運(yùn)的目標(biāo)客戶都是哪些行業(yè)，謝謝！

答：幾乎各行各業(yè)都會(huì)涉及到空運(yùn)，不過一般來說，還是服裝，電子類的生產(chǎn)商空運(yùn)的機(jī)會(huì)比較多點(diǎn)。12，問：飛機(jī)到后一般要幾小時(shí)才能提貨呢？

答：國(guó)內(nèi)航班客機(jī)一般航班到后1個(gè)小時(shí)后可以提貨，國(guó)際航班因?yàn)橐獱可娴竭M(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，復(fù)雜一點(diǎn)。一般航班到后第2天可以抽單報(bào)關(guān)，免稅的貨物一般當(dāng)天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關(guān)放行，三檢放行就可以提貨了。

13，問：我想了解在L/C下怎么控制物權(quán)，如何確保銀行結(jié)了匯以后才放貨。我做了幾票空運(yùn)貨，什么東西也沒有，一代傳真?zhèn)€運(yùn)單給我，我再傳給客戶，就完事了。

答：控制物權(quán)很簡(jiǎn)單，用代理，代理必須要有你們的放貨通知才可以放貨，不過這樣可能會(huì)產(chǎn)生額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用等費(fèi)用，可能會(huì)導(dǎo)致客戶拒收貨物。所以這樣做事先需要發(fā)貨人有一個(gè)擔(dān)保書，假如客戶拒收的話那需要發(fā)貨人負(fù)責(zé)所有可能發(fā)生的費(fèi)用。

14，問：我是做海運(yùn)的，我們公司海運(yùn)為主。很想嘗試下做空運(yùn),問下海運(yùn)當(dāng)中到歐地線要+BAF+CAF到美國(guó)+AMS，不知道空運(yùn)當(dāng)中有沒有這些附加費(fèi)用啊？還有海運(yùn)當(dāng)中到日本關(guān)東關(guān)西關(guān)中都要退還海運(yùn)費(fèi)不知道空運(yùn)退嗎？

答：BAF和CAF空運(yùn)一樣有，只不過名字不同罷了。一個(gè)是燃油附加費(fèi)用MYC，還一個(gè)是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)ISS，AMS在海運(yùn)中是美國(guó)艙單費(fèi)用，這個(gè)空運(yùn)里不存在類似的費(fèi)用，海運(yùn)的退還海運(yùn)費(fèi)其實(shí)實(shí)質(zhì)上還是羊毛出在羊身上，那邊多收點(diǎn)就行了，畢竟海運(yùn)費(fèi)用本來不高的?？者\(yùn)這么做的也有，所有費(fèi)用都收貨人支付，然后多出部分退還給發(fā)貨人。因?yàn)榭者\(yùn)費(fèi)用比較高，所以不可能像海運(yùn)那樣退運(yùn)費(fèi)，只有運(yùn)費(fèi)到付的才有退運(yùn)費(fèi)的可能。

15問：能否介紹一下各種貨機(jī)和客機(jī)的性能，以及載貨量。還有內(nèi)裝和外裝的區(qū)別以及他們的打包方式！答：關(guān)于性能和載貨量等問題，可以到網(wǎng)絡(luò)上搜索一下，這方面有詳細(xì)的介紹。空運(yùn)基本上都是內(nèi)裝，目前我遇到的外裝貨物只有掛衣箱或者掛衣板。不過現(xiàn)在即使掛衣箱和掛衣板也都是內(nèi)裝比較多點(diǎn)。打包方式還是不理解。

17，問：空運(yùn)4000rmb以下的不用報(bào)關(guān)吧？20kg到泰國(guó)大概多少錢？怎樣可以避免報(bào)關(guān)??？

答：空運(yùn)不管多少金額都需要報(bào)關(guān)，以前不滿100USD的可以樣品報(bào)關(guān)，不使用核銷單，現(xiàn)在所有的都需要核銷單。20KG去泰國(guó)的話建議你用快遞方式，報(bào)關(guān)是必須的，但是你用快遞方式的話可以是報(bào)關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)單點(diǎn)。

18，問：關(guān)于空運(yùn)提單幾個(gè)問題：我們有一批貨空運(yùn)的，明天的飛機(jī)，貨代今天把提單傳真給我了，我也傳真給客人了。我問貨代什么時(shí)候把正本提單給我，貨代怎么說沒有正本提單？另外，我的客人是個(gè)中間商，這批貨是直接到最終客戶那里的，提單的shipper也是我的客戶所在的公司，他給我說文件不要隨機(jī)，我現(xiàn)在的問題是：

1、空運(yùn)難道沒有正本提單嗎？

2、文件隨機(jī)，是些什么文件呢？這些文件貨代會(huì)給我嗎？

3、貨代說沒有正本提單了，是不是表示他們已經(jīng)將正本提單隨機(jī)了？

答：

1、空運(yùn)有正本提單。

2、一般隨機(jī)的文件是發(fā)票和箱單，客戶沒讓隨機(jī)的我們都不隨機(jī)。貨代這些文件都報(bào)關(guān)用了，你要了也沒用處，你們?cè)撌孪葟?fù)印留底的。如果你確實(shí)需要的話并且客戶提供的文件資料有多余的話你可以和貨代說明多余的資料退給你們公司。

3、你這個(gè)情況是屬于三國(guó)貿(mào)易，中間有中間商，其實(shí)貨代也是錯(cuò)的，應(yīng)該給你提單，只不過這個(gè)正本提單其實(shí)沒多少用處。你這個(gè)提單的收貨人并不是真正的收貨人，只是中間商罷了，提單會(huì)更改為正確的收貨人的，但是具體的不會(huì)讓你們知道的。商業(yè)機(jī)密。

19，問：制單時(shí)經(jīng)常會(huì)聽到多少公斤可以套45KG/300KG……的運(yùn)價(jià)，請(qǐng)問這個(gè)要怎么算呢？銷售價(jià)跟公布價(jià)比是怎么一回事，有哪些航空公司能運(yùn)用銷售價(jià)?分單除了放代理的情況下，還有哪些情況可以放？ 答：

1、你這個(gè)說的應(yīng)該是靠級(jí)，就是用哪個(gè)級(jí)別的價(jià)格合算就靠哪個(gè)級(jí)別，比如說+45的價(jià)格是22.72/KG，+100的價(jià)格是14.72/KG。你現(xiàn)在的貨物是90KGS，自己算下用哪個(gè)價(jià)格合算就靠哪個(gè)價(jià)格，這個(gè)的話是靠100的合算，用45的價(jià)格你需要支付90*22.71=2044.8，用100的價(jià)格，也就是付100*14.72=1472.00，當(dāng)然是100的合算了。

2、公布運(yùn)價(jià)有兩種，一種是TACT運(yùn)價(jià)，這個(gè)目前用處不多了，一般制單以及特種貨物才用的上，還一種是航空公司定期發(fā)布的某航線的公布運(yùn)價(jià)，這個(gè)運(yùn)價(jià)只要是和航空公司有代理協(xié)議的都能享受。近來還有一種是銷售運(yùn)價(jià)，這個(gè)是航空公司區(qū)分不同的代理給出不同的銷售價(jià)格，一般來說要比公布的低。所有航空公司都會(huì)給自己比較重要的代理好的銷售運(yùn)價(jià)。

3、出分單的原因有這么幾個(gè)：

A、指定代理

B、客戶需要做到付

C、幾票小重量的貨物為了享受一個(gè)高等級(jí)的運(yùn)價(jià)，用拼一個(gè)主運(yùn)單。

D、輕泡貨物出分單獲取操作利潤(rùn)

E、為了貿(mào)易的原因，可能會(huì)要求用分運(yùn)單來操作。

20，問：請(qǐng)問一下空運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨，我從當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)放行后，到上海二次報(bào)關(guān)需要一些什么資料？

答：轉(zhuǎn)關(guān)的話當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會(huì)加給你個(gè)關(guān)封的，有這個(gè)就可以在上海辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)了。直接把關(guān)封交給上海當(dāng)?shù)氐拇砭涂梢赞k理了。

21，問：請(qǐng)問空運(yùn)的業(yè)務(wù)形式有哪些？聯(lián)合運(yùn)輸送繳運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)到付都是怎么一回事??？

答：按照貿(mào)易來分，有空運(yùn)進(jìn)口，空運(yùn)出口；按照國(guó)家來分有國(guó)內(nèi)空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)；按照貨物種類來分有普貨，鮮活貨，特種貨物，危險(xiǎn)貨物空運(yùn)，等等。

聯(lián)合運(yùn)輸是指對(duì)一票使用兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式來進(jìn)行的運(yùn)輸。送繳運(yùn)輸這個(gè)不知道是什么。運(yùn)費(fèi)到付是指部分或者全部的運(yùn)輸費(fèi)用由收貨人來承擔(dān)，目的地付款取貨。

22，問：如果我們那里沒有代理，是機(jī)場(chǎng)通知客人嗎？

答：是的，機(jī)場(chǎng)會(huì)自己指定代理公司，他們會(huì)通知客人的。

23，問：“隨機(jī)文件”就是帶在飛機(jī)上的文件對(duì)嗎？什么情況下有隨機(jī)文件呢？隨機(jī)文件一般是發(fā)票和裝箱單嗎？

答：隨機(jī)單證就是隨航班貨物一起到達(dá)目的港的一些資料，主要有發(fā)票，箱單，有些還有許可證，產(chǎn)地證，熏蒸證，商檢證，動(dòng)植檢證書等?？蛻粢缶碗S機(jī)，客戶不要求我們一般不做隨機(jī)資料。

歡迎大家提出不同的意見，一并改進(jìn)，學(xué)習(xí)