第一篇：空運操作流程_空運流程

空運操作流程_空運流程

空運操作流程分成國內(nèi)空運操作流程和國際空運操作流程，而國際空運操作流程又可以細分為空運出口流程和空運進口流程，各項流程有細小差距。本期喬布簡歷小編將為大家介紹的是空運操作流程的大致狀況，對空運流程感興趣的小伙伴們下面就一起來看看吧~

關(guān)鍵詞：空運操作流程,空運流程

在空運前大家必須明確的是，明令禁止空運的危險物品是絕對不能空運的。一般情況下，空運操作流程如下：

1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，發(fā)貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運價。

2、準備必要單證：A報關(guān)單B核銷單C報關(guān)委托書D發(fā)票E裝箱單F換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息G許可證書

3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書，客服/制單員應(yīng)即時向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預(yù)定航班時間。

4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時準確入倉。

5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

6、運單：貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

7、報關(guān)：客戶可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關(guān)行，以便于及時報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。

8、發(fā)出裝運通知：貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

以上只是空運的大致操作流程，具體步驟還要取決于是國內(nèi)空運或國際出口空運還是國際進口空運~

本文來源簡歷http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/564991410cf2950a5eb34531

第二篇：空運操作流程

空運流程－－出口

接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。申報海關(guān)

(1)報關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關(guān)單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2)在海關(guān)驗收完貨物，在報關(guān)單上蓋驗收章后，繕制航空運單。

(3)將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運單后面；如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，并將清單，所有分運單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運單后面。

(4)將制作好的運單標簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。

(5)持繕制完的航空運單到海關(guān)報關(guān)放行。

(6)將蓋有海關(guān)放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。

(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號，運單號，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3.口岸外運公司與內(nèi)地公司出口運輸工作的銜接：

(1)內(nèi)地公司提前將要發(fā)運貨物的品名，件數(shù)，毛重及時間要求通知口岸公司，并制作分運單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2)內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時間地點運至口岸。

(3)口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運交的貨物。

(4)口岸公司負責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號，運單號或總運單號，內(nèi)地公司將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

提單正面填寫主要注意事項：(注：此段接在“提單的種類”后?。?

(1)托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“憑收貨人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“憑銀行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報時間被沒收。

(4)提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應(yīng)填列實際裝船港口的具體名稱。

(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運，要顯示“VIAXX”字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯(lián)合運輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明收貨地(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

(9)件數(shù)和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。

(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12)運費和費用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。

(13)提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單”，“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。

第三篇：空運操作流程

1.委托

貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。

1.委托

貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。因貨機的托盤尺寸，所有板長度不能大于3.08m，低板的高度不能超過1.6m，中板的高度不能超過2.4m，高板的高度不能超過2.9m，所有板寬度不能超過2.3m，若超過以上尺寸，只能申請?zhí)厥獍?0英寸板，相當(dāng)于兩塊高板的大小，20英寸板不能裝在客機里，只能裝在貨機里。若到目的港頭程是貨機，二程及三程是客機的話，需用20英寸板的貨物還是不能轉(zhuǎn)運，如去南美、非洲很多飛機二程都是客機，不能轉(zhuǎn)運特大貨物。

2.單證

報關(guān)資料需有A:報關(guān)單（必須提供），B:核銷單（必須提供），C:報關(guān)委托書（必須提供）D:發(fā)票invoice（必須提供）E:裝箱單packinglist（必須提供）F:換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息（有的商品出口需中國商品質(zhì)量檢驗檢閱處查證的商品質(zhì)量合格證明，根據(jù)是否需要再提供）G:許可證書（出口貨物有配額限制的要提供）H:其他根據(jù)需要提供（若貨物是化工品的，報關(guān)還要提供化工品情況說明及藥典證明，化工品情況說明是主要說明化工品成份的，藥典證明是說明此化工品是在藥典里記錄在冊的）。

3.定倉

配第二天的飛機一般要求貨單最遲在當(dāng)天下午2點以前必須到達機場，因為海關(guān)一般要求在下午2：30點以前必須把報關(guān)信息預(yù)錄到海關(guān)電腦系統(tǒng)里。當(dāng)天報關(guān)，當(dāng)天下午的飛機，通常叫做現(xiàn)場，做現(xiàn)場的貨物一般要求上午9點左右貨單送入機場，因為上午報好關(guān)后要配下午的飛機，晚上9點以后的飛機貨最遲在下午1點左右貨單送到機場。特別急的貨物，為了配上最快的航班，在單已到機場時，貨物還未入倉庫，可先去報關(guān)，這種做法叫做預(yù)報關(guān)，預(yù)報關(guān)是按客戶報過來的重量打在提單上去報的，所以要求報過來的重量與實際進倉庫的重量誤差率控制在3％以內(nèi)，誤差太大會影響交貨及核銷。預(yù)報關(guān)的貨物必須在飛機起飛前6小時送入倉庫。貨入倉庫后我司操作把客人實際到倉庫后秤出來的重量與體積報給客人確認，客人有要求的，可傳真?zhèn)}庫入庫單給客人。單證到機場辦后，機場辦可審核客人提供的報關(guān)單證內(nèi)容是否準確，齊全。如有不對、不齊的地方要及時告知客人補過來，重要單據(jù)不齊的話還要客人重新寄過來，這樣會影響客人預(yù)定的航班，原定的航班會延后。

4.安檢

報好關(guān)后，由倉庫拉好載貨清單進行交接，交接前先需進行簽單。海關(guān)蓋過放行章的報關(guān)整套資料及總運單交東航物流處或貨站先簽單，簽單是指物流處或貨站的人確認一下貨物的報關(guān)單及總運單書面信息，并簽字?；て沸杼峁┗て窓z定書或DGN報告，化工品檢定書或DGN報告是化工研究院出具此化工品符合航空出貨要求的證書。主要是指該貨物對

航空運輸無危害性、無毒、非易爆易燃的，并符合包裝要求的。不符合要求的屬危險品，危險品是專門按危險品的運價及出貨方式出貨的?，F(xiàn)在航空公司對液體一般是禁運的，因為液體易燃及泄漏的。

化工品還要求公司提供情況說明和非危證明，情況說明是由報關(guān)單上的經(jīng)營單位出具的，寫明此貨物物理化學(xué)性質(zhì)及沒有危險性，若有危險性要承擔(dān)一切法律責(zé)任的說明，并加蓋公章（情況說明是報關(guān)時和單證一起報關(guān)用的），非危證明是由化工品鑒定書上的生產(chǎn)單位加蓋好公章后和貨物一起去簽單時和化工品鑒定書提供給東航物流處或貨站的簽單人員。簽好單貨物會進行海關(guān)的二次放行，即海關(guān)所申報的貨物在安檢前需進行查驗。（每票貨物都有查驗概率，大約為1％－3％，其中1％為布控查驗，3％為人工查驗）。布控查驗是指海關(guān)通關(guān)時電腦隨機查驗貨物，人工查驗是指在安檢前的卡口處，海關(guān)人員會按一定的機率來抽查貨物。貨物查驗無誤海關(guān)人員就會放行該貨物（貨物查驗有費用，有統(tǒng)一的收費標準）。貨物如和申報不一致的，海關(guān)就會扣貨，之后會進行處理。（正常查驗不會影響貨物交接）

貨物查驗完畢，進行安檢及正常交接，安檢就像你去座飛機，你的行李需過機器安檢。貨物一般要求在飛機起飛前5小時過安檢機并送入機場物流庫（停機坪）或貨站（停機坪）。進行正常的打板或裝箱，之后貨物同飛機按預(yù)定時間起飛。

5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3（航空公司算板重的最低重量不知）

箱子重量在800—1300kg限體積3m

3一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。

比方說有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因為板上拋貨多，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來裝板的，航空公司對每一票貨都秤重量，量體積的，是無法吃拋的。有時會碰到這樣的情況，飛機上我們是訂好艙位的，由于飛機要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會給拉下來，配不上預(yù)定的航班。

6.隨機

有的貨物客人要求隨機發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證（證明貨物原產(chǎn)地的）、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會生蟲的)等，是提供給國外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機的需出具書面包涵（內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負）因為做隨機容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補個復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運單。

7.運單（總運單/分單）

A?？傔\單一般一式十二份，總運單是一級貨運代理公司向航空公司領(lǐng)取的，由一級貨運代理公司根據(jù)托書內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的。總運單的第一聯(lián)出貨聯(lián)（shipper）給出貨人，第一聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財務(wù)聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結(jié)算運費用的依據(jù)，其他很多聯(lián)（包括收貨聯(lián)consignee，國外清關(guān)用的）是隨飛機去目的港的，如出總運單，目的港海關(guān)憑總運單清關(guān)。

B。出分運單

出具分單的空運貨物肯定是貨運代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運代理公司的海外代理公司?？腿藭峁┓诌\單叫我們做隨機，我們銷售員接來的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運單，我司出分運單時，總運單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國外后，航空公司會發(fā)到貨通知給我們海外代理。分運單上打的發(fā)貨人是客人托上的實際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書上的實際收貨人，分運單與總運單也一起隨機，海外代理拿到分運單后會按分運單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運單的，海外客人憑分運單去清關(guān)。

第四篇：空運操作流程

一：發(fā)貨人

1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。

上海海關(guān)對粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進口監(jiān)管很嚴，涉及此類物品的，一般要在上 海化工研究所做化驗報告。

2： 應(yīng)具備的報關(guān)資料：

A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。

B： 填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙 1 份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報 關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。

C：確認是否具有進出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。

D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。

3： 尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應(yīng)從運價、服務(wù)、以及貨代實力和 售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。

4： 詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：

M

N

+45

+100

+300

+500

+1000

各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越 大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。

二：貨運代理公司

1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一 份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

2：商檢： 貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物 是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。

3：訂艙： 貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航 空公司），同時向客戶確認航班以及相關(guān)信息。

4：接貨：

A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地 址、時間等。以便貨物及時準確入倉。

B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等 相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。

5：運輸費用結(jié)算： 雙方在未接貨物時應(yīng)該確定：

預(yù)付：本地付費用

到付：目的港客人付費用

6：小貼士：

A： 運輸方式：有直達、空空轉(zhuǎn)運、?？章?lián)運。

B： 運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價為準）、報關(guān)費（250 元/票，不滿 一噸的貨物，還要另外收取 50 元/票制單費以及 150 元/票報關(guān)費用），燃油附加費以及戰(zhàn) 爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為 1.0 元/kg）貨站地面處理費，（0.3 元/kg），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。

上海空運貨運代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優(yōu)惠的價格。但上?？者\的 價格經(jīng)常變動，

一般為每周變動一次，而且，從九月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。

三：機場/航空公司貨站：

1：理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標 簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積 重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢 章”“可收運章”以及簽名確認。

3： 打單： 貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨 站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

第五篇：空運操作流程

空運操作流程

．目的 保證料件及成品空運運輸始終按照C-TPAT的標準處于安全控制之下，以滿足客戶和公司正常生產(chǎn)的要求，確保公司利益 2．范圍

所有公司空運及快遞運輸安全事宜均在此操作流程中涉及并被實施

3． 定義

4． 職責(zé)及程序流程圖

采購供應(yīng)鏈關(guān)務(wù)運輸主管負責(zé)此流程的具體執(zhí)行 5．程序描述

5．1空運貨物及快遞提送貨車輛按照陸運操作流程及庫房的收發(fā)貨流程執(zhí)行 5．2所有空運貨物運輸嚴格按照IATA的規(guī)范進行操作 5.2.1化學(xué)品需要在危險物品檢驗中心做化學(xué)品檢驗

5.2.2磁性或含有磁性物質(zhì)的貨物需要在危險物品檢驗中心做磁力檢測

5.2.3 在做貨物磁力檢測時，司機要嚴格看管我公司貨物，避免任何破損，串貨或丟失，已經(jīng)獲得危險物品檢驗中心空運運輸許可的貨物或普貨要馬上交到機場地面服務(wù)中心進行安全檢查。

5．3 在機場地面服務(wù)中心交貨

5.3.1貨物要在司機的嚴格監(jiān)視下，由機場地面服務(wù)中心工作人員加貼航空運輸標簽，保證標簽粘貼正確，并進行安檢交貨。

5.3.2 在貨物鏟狀過程中，機場地服人員要仔細核對、查看貨物外包裝和外包裝標簽及警示標簽，嚴格按照貨物包裝規(guī)范和碼放提示進行碼放。

5.3.3 在裝板、或裝空運集裝箱過程中要嚴格按照C-TPAT的操作規(guī)范，仔細檢查站板和空運集裝箱?？者\集裝箱要檢查64個點位。

5．4 貨物如果不能通過機場地面服務(wù)中心安全檢查，司機要馬上報告給物流公司，物流公司要及時通知SSI運輸專員，并協(xié)助運輸專員查明原因。

5．5 完成啟運地機場交貨后，物流公司要及時將運單，航班信息和到貨時間及時通過郵件通知給收貨方和發(fā)貨方。需要做清關(guān)的出口貨物，要及時進行出口清關(guān)，保證貨物能夠及時運輸。

5．6 貨物到達目的地機場后，國內(nèi)貨物直接由我公司簽約的物流公司進行提貨，需要進行做進口報關(guān)的貨物，由我公司簽約的報關(guān)公司進行及時報關(guān)并進行提貨派送。5．7 貨物在空運過程中，改變飛行路線，轉(zhuǎn)機或增減中轉(zhuǎn)地，物流公司都必須事先通知SSI運輸專員并得到運輸專員的確認 5．8 運輸過程中意外情況的處理：

在空運過程中任何延誤、貨物丟失、貨物破損或錯發(fā)貨，物流公司要第一時間通知SSI運輸專員并得到運輸專員的確認。向航空公司索要說明或破損記錄，對破損貨物進行詳細拍照和記錄，以郵件的形式將照片、破損記錄、處理意見和改進計劃發(fā)給SSI運輸專員，SSI運輸專員，馬上將延誤、破損情況統(tǒng)治相關(guān)人員，啟動應(yīng)急方案。物流公司配合SSI運輸專員72小時之內(nèi)向保險公司提出索賠，并開始索賠程序。5．9 卸貨及移交

空運貨物的發(fā)貨與收貨要嚴格按照陸運流程、庫房的收發(fā)貨流程執(zhí)行，由SSI簽約的物流公司或報關(guān)行完成。

參考文件：C-TPAT供應(yīng)鏈安全指導(dǎo)書 記錄：無

附件： 司機登記表 更改記錄: