第一篇：營業(yè)線鐵路施工防護員試卷

寧啟復(fù)線營業(yè)線施工防護員考試試卷

車間 班組 姓名 得分

一、填空題：(每空2分，共40分)

1、防護員必須經(jīng)段培訓(xùn)考試合格的正式員工擔(dān)任,并持證上崗。

2、防護員應(yīng)掌握當(dāng)日作業(yè)區(qū)段、作業(yè)項目內(nèi)容、各防護員防護位置、機具使用和列車運行情況，明確安全預(yù)想內(nèi)容。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)保持與施工負責(zé)人、車站值班員的聯(lián)系；封鎖施工結(jié)束前10－15分鐘，向施工負責(zé)人詢問施工進展，確認開通時間和行車條件；及時向車站值班員傳遞與行車相關(guān)的工地信息；及時正確填寫《上海鐵路局駐站防護控制表》。

4、“雙調(diào)度命令”是指行車調(diào)度命令和工務(wù)調(diào)度命令。

5、凡影響行車設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須在天窗點內(nèi)實施。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到達車站信號樓，按施工作業(yè)計劃、作業(yè)內(nèi)容在“運統(tǒng)-46”上進行登記，登記時，必須字跡清晰、工整，不得有涂改。

7、設(shè)置移動減速信號牌、減速地點標起止里程、地點必須與施工調(diào)度命令里程、地點要一致,但允許誤差:自動閉塞區(qū)段±50米,半自動區(qū)段±80米。

8、所有作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護服，夜間作業(yè)必須穿著帶有反光功能的防護服。

9、工務(wù)任何施工、維修作業(yè)和檢查，都必須指派專職駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。

10、遇多個單位駐站聯(lián)絡(luò)時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按工務(wù)、電務(wù)、供電、其他單位的順序分別復(fù)誦。

二、選擇題：(每題2分，共20分)

1、區(qū)間封鎖時，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名、工地防護員不少于(C)名，如通訊聯(lián)絡(luò)或了望不良，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)聯(lián)絡(luò)防護員。

A.1 B.2 C.3 D.4

2、防護員隨時掌握工地作業(yè)和列車運行情況、經(jīng)常對兩端進行瞭望，來車時，按規(guī)定提前通知作業(yè)人員下道，并督促作業(yè)人員在安全地段面向列隊列隊接車（在避車臺、洞避車避車時可不列隊）；作業(yè)人員列隊時，防護員應(yīng)與其距約(C)m的距離（在避車臺、洞避車避車時除外），并進行接車。

A.10 B.8 C.5 D.3

3、進行現(xiàn)場防護應(yīng)隨時與作業(yè)負責(zé)人保持聯(lián)系，并與作業(yè)人員或作業(yè)機械保持（A）m的距離；使用機具作業(yè)時與機具操作人員保持聯(lián)系，隨機防護，發(fā)現(xiàn)機具故障，督促下道檢修。

A.5-10 B.10-15 C.15-20 D.3-5

4、對于計劃施工，駐站聯(lián)絡(luò)員在登記完作業(yè)內(nèi)容及工務(wù)調(diào)度命令號碼后，必須在施工開始前（C）分鐘向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報。

A.10 B.15 C.20 D.30

5、確因作業(yè)項目需分若干小組作業(yè)時，其作業(yè)范圍不得超過（A）m，超過時應(yīng)增設(shè)防護員。A.50 B.60 C.40 D.80

6、遇突發(fā)事件臨時進行搶修作業(yè)，設(shè)備管理單位無法及時簽發(fā)派遣單時，駐站聯(lián)絡(luò)員可憑（D）的通知進入行車室進行駐站作業(yè)。

A.工長 B.車間主任 C.段調(diào)度 D.車站值班員

7、限速（C）km/h及其以下和封鎖后限速期間第一趟列車，工地防護員必須在減速始點處，向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈。

A.15 B.25 C.45 D.60

8、駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)當(dāng)天作業(yè)或施工準備進行車站登記，在作業(yè)開始前（C）分鐘登記完畢。A.20 B.30 C.40 D.60

9、（D）是防護員隊伍建設(shè)管理的責(zé)任部門，負責(zé)對車間、班組防護員管理及使用進行檢查指導(dǎo)和考核。

A.車間 B.勞動人事科 C.線路科 D.安全調(diào)度科

10、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員必須加強聯(lián)絡(luò)，每3分鐘必須進行聯(lián)絡(luò)一次。相互間聯(lián)絡(luò)必須嚴格執(zhí)行密碼反饋和復(fù)誦制度。密碼由（B）位數(shù)組成，不得連號或連續(xù)重復(fù)使用。

A.1 B.2 C.3 D.4

三、判斷題：(每題2分，共20分)

1、所有防護作業(yè)，防護員必須具備防護資格，防護中必須專職進行，嚴禁兼職防護。（√）

2、每50米作業(yè)地段設(shè)置的現(xiàn)場防護員不得少于2名。（×）

3、不需要上道、不侵入限界且不危機行車、勞動安全的檢查項目可不指派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員及登銷記手續(xù)。（×）

4、必須穿防護服，佩戴駐站聯(lián)絡(luò)員標志，攜帶對講機、“營業(yè)線施工、檢修作業(yè)派遣單”、“駐站防護控制表”、“防護員工作手冊”，并按規(guī)定正確填寫。（√）

5、前往工地及收工返回時，防護員不必隨隊進行防護。（×）

6、每個駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)聯(lián)絡(luò)的施工作業(yè)工點一般不得超過一處，大站場內(nèi)施工作業(yè)工點不得超過三個。

（×）

7、防護聯(lián)系中斷時必須立即停止作業(yè)，作業(yè)負責(zé)人組織人員到安全地點避車。（√）

8、施工、檢修作業(yè)不連續(xù)時應(yīng)分別填寫派遣單。（√）

9、所有營業(yè)線施工作業(yè)(包括計劃施工、天窗作業(yè)和點外作業(yè))必須經(jīng)段安全生產(chǎn)指揮中心審核確認后方可進行，沒有段安全生產(chǎn)指揮中心的調(diào)度命令，嚴禁進行故障搶修作業(yè)。（×）

10、工地防護員應(yīng)選擇合適位置進行防護，嚴禁在鄰線上或其他不安全處進行防護。（√）

四、間答題：(每題10分，共20分)1．防護作業(yè)應(yīng)執(zhí)行什么制度？

答：三確認制度，定時通話制度，通話復(fù)誦應(yīng)答制度，使用密碼制度，預(yù)報、確報和變更通知制度。

2、在單線區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法(畫圖并說明)答：

(長度單位：m)注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，Vmax≤120km／h時為800m；120km／h< Vmax≤160km／h時為1400m；160km／h< Vmax≤200km／h時為2000m。

第二篇：營業(yè)線施工安全防護員基本知識

營業(yè)線施工安全防護員基本知識

第一節(jié) 防護種類

一、防護的種類

1、（1）按人體器官可分為視覺防護和聽覺防護

視覺信號防護包括手勢動作和各種不同顏色（信號燈、信號旗）聽覺防護包括各種音響信號（鳴笛、喇叭）

（2）按防護范圍可分為集體作業(yè)防護和單獨作業(yè)防護 集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派1-4人專職防護員在車或現(xiàn)場進行防護

單獨作業(yè)是指巡查人員或上道調(diào)查人員作業(yè)時自我防護（3）按防護性質(zhì)可分為自我防護和輔助防護

（4）按作業(yè)性質(zhì)可分為線路一般維修作業(yè)防護、利用列車間隔施工作業(yè)防護、天窗施工防護、慢行施工防護、封鎖線路施工防護

線路一般維修作業(yè)防護不需要設(shè)停車信號或減速信號，需設(shè)置作業(yè)標及防護員

慢行施工防護是需要辦理慢行施工手續(xù)，設(shè)置移動減速信號 天窗施工維修防護，在運行圖中安排固定的封鎖時間，在改時間內(nèi)進行施工維修作業(yè)的防護

封鎖線路施工防護需要辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護

二、常用的防護信號及備品

號角、信號旗、信號燈、對講機、GSM-R鐵路專用手機、第二節(jié) 防護原則和防護要求

一、防護原則

1、各種施工和維修必須按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護，未設(shè)好防護禁止開工。不得擅自變更防護辦法。作業(yè)未完、機具沒有嚇到、線路未達到方行列車條件，不得撤除防護。

2、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員不得鄰時調(diào)換

3、現(xiàn)場防護員要攜帶防護背包。內(nèi)裝信號旗、號角、短路連接銅線、對講機、通話記錄本等。

4、凡在防護使用的信號備品、通信設(shè)備要保證在使用時性能良好

5、作業(yè)負責(zé)人下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。

二、防護員條件和要求

防護員按照防護職責(zé)和業(yè)務(wù)素質(zhì)分為駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護員包括：工地防護員、工地兩端防護員、中間聯(lián)絡(luò)員

1、防護員必須由責(zé)任心強、視聽良好、并經(jīng)由路局（段）培訓(xùn)合格的正式職工擔(dān)任；實習(xí)生和勞務(wù)工不得擔(dān)任。

2、防護員必須按規(guī)定身著裝，佩戴防護標志，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中，注意了望，持證按章防護。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。

4、駐站聯(lián)絡(luò)員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令令號、區(qū)間、里程、起止時間及辦理有關(guān)承認手續(xù)后，方可向作業(yè)負責(zé)人發(fā)出準許施工的通知。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均須及時登記在施工防護記錄簿內(nèi)。

6、防護員必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦、定時通話（每3-5min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

7、現(xiàn)場防護員必須及時準確地傳作業(yè)工負責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知。如遇電話發(fā)生故障，現(xiàn)場防護員必須立即通知施工負責(zé)人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

8、防護員必須在作業(yè)完畢人員和機具撤除，經(jīng)施工負責(zé)人同意后方可撤除。

三、防護員職責(zé)

1、駐站聯(lián)絡(luò)員

（1）及時了解和掌握列車的運行情況

（2）熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及表示意義和列車調(diào)度員通話內(nèi)容。

（3）正確辦理各種作業(yè)要點登銷記手續(xù)。（4）掌握當(dāng)時工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報、確報信號。

（5）在通告列車信息時必須及旱準確，吐字要清晰簡潔，不得錯報、漏報。

2、現(xiàn)場防護員

（1）熟悉防護備品使用，熟悉工地地形，熟知列車運行規(guī)律，了解掌握作業(yè)內(nèi)容。不臆測行車，不干于防護無關(guān)的事情，不擅離職守。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，并確保自身安全。

（3）與駐站聯(lián)絡(luò)員3-5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知作業(yè)人員下道

（4）果斷發(fā)出必須的防護信號，處理工地突發(fā)事件，確保人身行車安全。

（5）有權(quán)制止工地違章作業(yè)、違反規(guī)定盲目開通線路或被要求從事與防護工作無關(guān)的作業(yè)行為。

第三節(jié) 普速鐵路營業(yè)線施工與維修

一、施工內(nèi)容

1、營業(yè)線施工指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式分為施工和維修兩類。

施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。涉及工務(wù)的施工：

（1）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線，新線引入、電氣化改造等施工

（2）跨越或穿越線路，站場的管道、渡槽和電力線路、通信線路等設(shè)施的施工。

（3）在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)進行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工。

二、施工等級

普速鐵路營業(yè)線施工等級分為三級：I、II、III

1、I級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換梁、更換道岔，上跨（下穿）鐵路結(jié)構(gòu)物等施工；繁忙干線封鎖線路5h以上，干線封鎖6h以上施工，影響信聯(lián)閉8h。

2、II級施工：

（1）主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4h以上的施工。（2）干線封鎖線路4h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。

3、III及施工

除I、II施工以外的各類施工。

三、施工管理

I級施工由鐵路局主管運輸?shù)母本珠L、有關(guān)副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長

II級施工由鐵路運輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長 III級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定的人員擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長

四、維修組織管理

I級維修負責(zé)人由車間主任擔(dān)當(dāng)，維修較多時可由指派的車間干部擔(dān)當(dāng)

II維修負責(zé)人由工班長擔(dān)當(dāng)

作業(yè)前按照規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員不得鄰時調(diào)換。

現(xiàn)場防護員根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站立和移動路勁，并做好自身防護。

作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。一旦通信中斷作業(yè)負責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。

在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)在維修地點附近且瞭望條件良好的地點進行防護，在天窗店內(nèi)作業(yè)時顯示停車收信號。

第四節(jié) 鄰近營業(yè)線施工

一、施工內(nèi)容

鄰近營業(yè)線施工時指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。

鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外側(cè)2米）、非電氣化鐵路信號機柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

二、施工分類

1、鄰近營業(yè)線影響線路設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃：

（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

（2）架設(shè)和拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

（3）開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對鄰近營業(yè)線進行限速的施工。

2、可能贏翻塌、墜落等意外危機營業(yè)線行車安全的施工列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確認不能設(shè)置防護設(shè)施的納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施必須納入鐵路局月度施工計劃。

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響通信鐵塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工

（3）進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)施和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3、鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工列為C類施工。

（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)（2）開挖基坑、降水坑和挖孔樁施工

（3）鄰近供電、通信、信號光電纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、趣圖、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工（5）路基填筑或棄土等施工。

三、施工管理

鄰近營業(yè)線施工A類及B類必須納入鐵路局月度施工計劃的施工按照營業(yè)施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；B類不納入月度計劃的施工及C類施工由鐵路局負責(zé)編制安全監(jiān)督計劃。

現(xiàn)場檢查和監(jiān)督由鐵路局施工安全監(jiān)督隊伍執(zhí)行。第五節(jié) 天窗作業(yè)防護

一、天窗的定義

天窗使指列車運行圖中部鋪化列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線未施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。按用途分為施工天窗和維修天窗。

（1）普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，天窗不應(yīng)少于180分鐘。

（2）普速鐵路維修天窗：雙線不少于120分鐘；單線不少于90分鐘。

二、天窗作業(yè)點特點

既滿足了設(shè)備搶修與施工作業(yè)不受行車干擾需要，又從根本上消除了由作業(yè)引起的行車、人身事故及安全隱患，符合“行車不施工、施工不行車”的原則。

三、天窗作業(yè)登記、銷記

（1）普速鐵路進行作業(yè)時，作業(yè)負責(zé)人確認已做好一切施工準備，于開始前40分鐘由作業(yè)負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

（2）作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到列車放行條件，由作業(yè)負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認后，按規(guī)定開通線路。

第六節(jié) 輕型車輛和小車作業(yè)防護

輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動型車輛。

一、使用原則

（1）輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時必須由照明及停車信號裝置。

（2）單軌小車、推運工機料具的小平車應(yīng)在封線路的情況下使用。

（3）使用探傷、軌檢小車等能隨時撤出線路的便攜設(shè)備進行上線檢查、檢測作業(yè)，可在天窗點外進行，但是嚴禁利用速度在160km/h及以上列車的行車間隙進行作業(yè)。其他維修項目必須納入天窗，嚴禁利用行車間隔作業(yè)。

（4）使用輕型車輛是必須取得車站值班員對使用時間的承認，并填發(fā)輕型車輛使用書，在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分別填寫。必須保證在承認時間內(nèi)將其撤除線路。

二、使用條件

（1）須有經(jīng)使用單位指定的負責(zé)人，應(yīng)由工班長或經(jīng)車間批準考試合格的人員擔(dān)任。

（2）須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤除線路以外。（3）輕型車輛需有年檢合格證。

（4）必須由防護信號、列車運行時刻表、及列車無線調(diào)度通信設(shè)備。

（5）輕型車輛應(yīng)由制動裝置，（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝）。

（6）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)由絕緣車軸或絕緣墊。

（7）輕型車輛級小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好時方可使用。

三、防護辦法

（1）應(yīng)在車站辦理封鎖線路作業(yè)手續(xù)，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。（2）輕型車輛在運行中，必須顯示停車手信號，并注意瞭望。（3）在線路上人力推行小車時，應(yīng)在小車前后方向，按照線路最大速度等級列車經(jīng)濟制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如果瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。

（4）在雙線地段遇鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，列車過后再行顯示。

（5）輕型車輛遇到特殊情況不能再承認時間內(nèi)車出線路，或小車不能立即撤除線路時，在車輛或小車前后防線按照線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護的同時，應(yīng)立即使用無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或通知列車司機緊急停車。

（6）在車站內(nèi)除到發(fā)現(xiàn)站外使用裝載較重的小車及人力推運輕型車輛時，采用停車手信號隨車移動進行防護。

第七節(jié) 避車防護

步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車防線走行，通過橋梁、道口或橫越線路是，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越線路，必須進入道心時應(yīng)設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。

一、區(qū)間下道距離

1、本線來車

（1）Vmax≤60km/h時，不小于500m（2）60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800m（3）120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m（4）160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m

2、鄰線來車（線間距小于6.5m）（1）本線不封鎖是

鄰線速度Vmax≤60km/h時，本線可不下道；

60km/h＜鄰線Vmax≤120km/h時，來車可以不下道，但本線必須停止施工。

鄰線Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400 瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。（2）本線封鎖時

鄰線Vmax≤120km/h時，本線可不下道

120km/h＜鄰線Vmax≤160km/h時，可以不下道，但本線必須停止施工。

鄰線Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

二、站內(nèi)下道

在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m;與本線相鄰的正線來車時，按鄰線來車下道規(guī)定辦理。于本線相鄰的其他站線來車時可不下道，但必須停止施工作業(yè)。列車進路不明時必須下道。

三、作業(yè)下道規(guī)定

速度小于120km/h的區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷、軌道檢查作業(yè)，鄰線來車可不下道。

四、避車及繞行

1、下道避車應(yīng)面向列車，防止拋落、墜落物或繩索傷人

2、下道避車時必須將作業(yè)機具、材料移除線路，并放置堆碼牢固，不得侵入鐵路限界。

3、兩線間距離小于6.5m時不得停留人員和放置機具材料。

4、嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上。

5、繞行停留車輛距離不少于5m，并注意本線鄰線列車，五、惡劣天氣

遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，應(yīng)停止線上作業(yè)赫爾上道檢查，必須時必須采取特殊的安全措施。

第八節(jié) 防護員一日作業(yè)標準

一、駐站聯(lián)絡(luò)員一日作業(yè)標準

1、準備工作

（1）檢查通話設(shè)備是否良好。

（2）點名時，掌握作業(yè)計劃，記清作業(yè)項目、作業(yè)地點，了解作業(yè)要求、防護范圍、工地防護員的分工等內(nèi)容和注意事項，與作業(yè)負責(zé)人確定工地防護員編號情況。

（3）穿好防護服裝，帶齊通話設(shè)備、作業(yè)計劃、施工命令票、通話記錄本、鐘表、最新列車時刻表，持證上崗。

2、防護作業(yè)

（1）按規(guī)定于作業(yè)人員上線行走前到達行車室（信號樓），安裝好通話設(shè)備，與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責(zé)人試通話，校對時間（以行車室時鐘為準）。

（2）辦理作業(yè)登記手續(xù)。向車站值班員敘述作業(yè)計劃、作業(yè)條件和要求。在進行作業(yè)登記和聯(lián)系時，不得中斷通話防護。

（3）詢問和記錄現(xiàn)場防護員到達時間和防護地點，雙方共同確認現(xiàn)場防護員編號情況。

（4）向車站值班員了解列車運行情況，向作業(yè)負責(zé)人、現(xiàn)場防護員預(yù)、確報行車車次、站名、時間。站內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)確報列車進路及影響作業(yè)的調(diào)車作業(yè)。

（5）預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時，應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報。如果是通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向車站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。在開行快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加Z、T、K、L、X等字母，預(yù)報時不得省略。確報：要根據(jù)列車的種類、作業(yè)項目、使用機具的類型以及作業(yè)地點的位置等不同情況，提前向現(xiàn)場防護員確報。變更：對預(yù)報、確報有變化時，應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。

（6）及時向作業(yè)負責(zé)人傳達施工調(diào)度命令，并與現(xiàn)場防護員確認防護設(shè)置和撤除情況。

（7）根據(jù)作業(yè)負責(zé)人或現(xiàn)場防護員的通知及時向車站值班員傳遞應(yīng)急處置措施。

（8）當(dāng)遇駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員聯(lián)系中斷時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即口頭通知車站值班員“xx線（上、下行）xxkmxxm處工務(wù)作業(yè)聯(lián)系中斷，通知xx次列車司機加強瞭望?！蓖瑫r，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員要立即采取措施及時恢復(fù)通訊聯(lián)系。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員恢復(fù)正常后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即口頭通知車站值班員“xx線（上、下行）xxkm+xxm處工務(wù)作業(yè)聯(lián)系恢復(fù)正?！?/p>

3、作業(yè)完畢

（1）根據(jù)作業(yè)負責(zé)人的指示，向車站值班員提出施工車輛返回申請。

（2）工程車（軌道車）給點后，通知作業(yè)負責(zé)人和作業(yè)人員返回，確認車輛返回后，根據(jù)作業(yè)負責(zé)人的指示，辦理開通銷記手續(xù)。

（3）接到作業(yè)負責(zé)人撤除駐站防護的通知后，撤除通話設(shè)備，離開行車室(信號樓）.（4）參加班后總結(jié)會，進行安全小結(jié)，了解次日工作安排。（5）對使用的對講機要執(zhí)行特種通訊設(shè)備的有關(guān)規(guī)定，妥善保管，并最好充電準備工作。

4、質(zhì)量標準

（1）必須經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，勤看車站行車控制臺的信號顯示和列車進路，勤看行車記錄，密切注意各項行車命令的發(fā)布，切實掌握列車運行情況，并及時向現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人和現(xiàn)場防護人員預(yù)報、確報區(qū)間閉塞和列車開車時分。

（2）與現(xiàn)場防護人員相互通話時，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽，并正確記錄通話內(nèi)容。

（3）與現(xiàn)場防護員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，至少每個3-5min通話一次。

二、現(xiàn)場防護員一日作業(yè)標準

1、準備作業(yè)

（1）點名時，應(yīng)掌握施工作業(yè)項目、作業(yè)地點及施工負責(zé)人布置的防護注意事項。

（2）按規(guī)定著裝（外套防護馬夾），檢查通話設(shè)備、防護用品是否狀態(tài)良好、設(shè)備齊全。

（3）攜帶上崗證，按規(guī)定攜帶防護備品。

（4）與中間聯(lián)絡(luò)員確定聯(lián)系方法，與駐站聯(lián)絡(luò)員確定編號情況。（5）隨施工作業(yè)人員同去施工現(xiàn)場。

2、防護作業(yè)

（1）與駐站聯(lián)絡(luò)員確認后方允許上線，帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)選擇面向本線來車的迎車方向前進）。到達工地點后，應(yīng)在施工地點來車方向端，選擇通視良好的地點裝好通話設(shè)備，與駐站聯(lián)絡(luò)員、（中間聯(lián)絡(luò)員）試驗通話或確定聯(lián)系方式。

（2）向駐站聯(lián)絡(luò)員（中間聯(lián)絡(luò)員）報告防護項目、防護地點，了解列車運行情況，并向施工負責(zé)任報告。

（3）準確掌握列車運行情況，并確認當(dāng)時無來車時方可同意作業(yè)人員上道作業(yè)。

（4）接駐站聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報后，復(fù)誦車次、時間、站名、線別，以防止誤聽，并做好記錄，吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準備。（5）駐站聯(lián)絡(luò)員列車確報或中間聯(lián)絡(luò)員確報列車接近時，要復(fù)誦確認，同時吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機具下道。當(dāng)列車已到達作業(yè)地點規(guī)定下道的距離之內(nèi)，作業(yè)人員仍未下道時，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車和人身安全時，應(yīng)立即顯示停車手信號，待危險因素消除后及時撤除停車信號。

（6）作業(yè)人員、機具下道后，應(yīng)認真檢查機具是否侵入限界和人員避車位置是否妥當(dāng)。若發(fā)現(xiàn)不安全因素，應(yīng)立即要求糾正。列車通過工地后要做好記錄，與駐站聯(lián)絡(luò)員（中間聯(lián)絡(luò)員）聯(lián)系，確認無來車后方許恢復(fù)作業(yè)。

（7）接到駐站聯(lián)絡(luò)員的限速或封鎖施工命令后，根據(jù)施工負責(zé)人的安排按章設(shè)置減速或停車信號信號。

（8）接到駐站聯(lián)絡(luò)員的開通或取消限速命令后，根據(jù)施工負責(zé)人的安排及時撤除停車或減速信號。

（9）在施工作業(yè)期間，必須堅守崗位，加強瞭望，準確及時預(yù)、確報來車，確保作業(yè)人員、機具及時下道。協(xié)助施工負責(zé)人檢查作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)和危及行車的不良現(xiàn)象，應(yīng)要求作業(yè)人員糾正，并向施工負責(zé)人匯報。

（10）使用電話通訊防護，當(dāng)需轉(zhuǎn)移時，必須在開始作業(yè)前或機具人員下道后進行。并須征得施工負責(zé)人的同意，同時通知駐站聯(lián)絡(luò)員。若通話設(shè)備發(fā)生故障，聯(lián)系中斷，則應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機具迅速下道。

3、施工作業(yè)完畢（1）通知駐站聯(lián)絡(luò)員施工結(jié)束，申請施工人員返回運行時間。（2）根據(jù)作業(yè)負責(zé)人的指示撤除防護標牌或設(shè)置慢行標牌，認真確認限速值，并向作業(yè)負責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員匯報防護撤除或慢行標牌設(shè)置情況。

（3）撤除通話設(shè)備，按規(guī)定帶領(lǐng)施工人員返回。（4）參加收工班后會，進行安全小結(jié)。

三、質(zhì)量標準

（1）工地防護員在工作期間必須做到堅守崗位，集中精力，認真瞭望，不得與他人閑談，不得做與工作無關(guān)的事情，不得兼做其他工作。

（2）工地防護員在作業(yè)開始時、作業(yè)結(jié)束時以及防護轉(zhuǎn)移時均應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

（3）為防止通話設(shè)備發(fā)生意外故障，工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，每隔3～5分鐘通話一次，提速區(qū)段1～2分鐘聯(lián)系一次。

四、使用的工具材料

通話設(shè)備（電話、電線掛線桿或報話機）、手信號旗（紅黃色各一面）、信號燈（紅黃色，晝間可不帶）一個、移動停車信號牌和減速作業(yè)標（標、牌及數(shù)量根據(jù)施工防護條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個記錄本一本、雙色筆一支、鐘表一個。

五、安全補充要求

1、工地防護員嚴禁兼做其他工作。

2、防護員必須由培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任，并帶齊防護設(shè)備。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員每天上道前應(yīng)與車站運轉(zhuǎn)室校對鐘表。

4、防護員必須使用標準的聯(lián)絡(luò)用語，并堅持復(fù)誦。

口述規(guī)范用語為：

我是××工區(qū)的駐站聯(lián)絡(luò)員××，現(xiàn)在的時間是：××年××月××日××?xí)r××分；作業(yè)計劃時間：××?xí)r××分至××?xí)r××分；作業(yè)地點：××××；作業(yè)項目：××××；作業(yè)負責(zé)人：×××；現(xiàn)場防護員：×××；防護監(jiān)控員：×××。

聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與行車無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為：

①××工區(qū)現(xiàn)場防護員（姓名），××?xí)r××分，××線上（下）行××××次列車預(yù)報。

②××工區(qū)現(xiàn)場防護員（姓名），××?xí)r××分，××線上（下）行××××次列車確報或××站××道通過（××站××道停車），復(fù)誦并記錄現(xiàn)場防護員接到列車確報的確認反饋。

③駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場防護員下道信息后進行復(fù)誦，并加“駐站聯(lián)絡(luò)員（姓名）明白。

第三篇：鐵路營業(yè)線施工管理辦法

營業(yè)線施工管理辦法

總 則

第1條 為做好xxxx營業(yè)線施工管理工作，保證涉及營業(yè)線的施工進度，確保行車安全，根據(jù)xx《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）規(guī)定，并結(jié)合xxxxx公司的相關(guān)規(guī)定以及實際情況，特制定本辦法。

第2條 營業(yè)線施工必須把確保營業(yè)線運輸安全放在首位，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴格遵守和執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

第3條 營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，切實加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。

第4條營業(yè)線施工要本著充分準備、集中力量、縮短非正常行車時間的原則開展各項工作。

管理組織領(lǐng)導(dǎo)

第5條 為加強營業(yè)線施工組織，保證營業(yè)線改造期間運輸、施工安全，建立健全相關(guān)管理組織，公司成立領(lǐng)導(dǎo)小組：

領(lǐng)導(dǎo)小組成員 組 長：公司總經(jīng)理 副組長：公司各位副總經(jīng)理 成 員：xxxxx 各參建單位應(yīng)建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織。

第6條 涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理的營業(yè)線施工，實行分類管理。

（一）對鐵路局管理的營業(yè)線按（2009）138號文委托鐵路局代建的，由鐵路局自行管理與負責(zé)安全。

（二）公司組織建設(shè)涉及鐵路局管理的營業(yè)線施工，按所在鐵路局的管理辦法，公司組織進行施工方案的報批與實施。

（三）xxx公司管理的營業(yè)線施工改造，xx公司履行鐵路局行車管理與設(shè)備管理的職責(zé)。

第7條 公司相關(guān)部門職責(zé)

（一）工程部

1、會同物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部劃分委托代建工程的范圍，分劈費用，確定甲供材料種類，并簽訂合同。

2、督促設(shè)計提供施工便線與過渡工程方案的設(shè)計。審查營業(yè)線防護、施工方案、過渡方案，主管領(lǐng)導(dǎo)審定后報送相關(guān)鐵路局或xx公司。

3、檢查施工準備、施工過程、施工放行列車的情況。

（二）物資設(shè)備部

1、督促設(shè)計提供施工便線與信號、通信、接觸網(wǎng)過渡工程的設(shè)計，審查施工方案、過渡方案，主管領(lǐng)導(dǎo)審定后報送相關(guān)鐵路局或xx公司。

2、保證營業(yè)線施工甲供料供應(yīng)。

3、審定營業(yè)線舊料管理辦法，檢查舊料回收。

4、辦理工程用舊料審批。

5、盯控信號過渡與聯(lián)鎖施工，防止錯排錯辦進路。

（三）安質(zhì)部

1、檢查督促施工單位與設(shè)備單位簽訂施工配合協(xié)議。

2、檢查施工單位自輪設(shè)備安全措施。

3、檢查施工單位舊料回收。

4、檢查營業(yè)線卸料安全措施。

5、盯控施工過渡期的道岔開啟釘固。

6、參加或組織行車安全事故的調(diào)查與處理。

（四）公司領(lǐng)導(dǎo)小組

1、組織營業(yè)線撥接、拆除插入道岔、開通微機聯(lián)鎖等工程項目的施工。

2、研究確定營業(yè)線施工的較大問題。

（五）公司段落指揮部

1、組織施工單位與設(shè)備單位（含公路等）簽訂安全配合協(xié)議，督促施工單位配備電纜探測儀等必備設(shè)備。

2、組織施工單位制定上線設(shè)備的安全措施。

3、組織施工單位制定營業(yè)線卸料的安全措施。

4、負責(zé)組織設(shè)計單位對營業(yè)線防護、施工便線和信號過渡方案等做專業(yè)設(shè)計。

5、組織施工單位、設(shè)計配合人員討論研究營業(yè)線施工方案、過渡方案，初審意見報公司工程部、物資部，安全措施報安質(zhì)部。

6、組織甲供料到場，檢查其他用料與施工機械、人員到位情況，檢查人員培訓(xùn)情況。

7、負責(zé)施工現(xiàn)場的組織工作。負責(zé)檢查施工前方案、人員、材料、機具的準備工作；組織封鎖施工過程中各工序、各專業(yè)的流程與銜接工作；掌握施工進度，協(xié)調(diào)解決施工臨時發(fā)生的問題；組織落實道岔釘固開啟人員，檢查確認放行列車條件。

8、負責(zé)檢查監(jiān)督監(jiān)理單位相關(guān)工作的完成情況。

9、組織檢查新開通的設(shè)備質(zhì)量，落實階梯式提速。

10、檢查施工單位上線車輛防溜措施落實情況。第8條 xx公司職責(zé)

xx公司要確立建設(shè)與運輸“兩確保、兩不誤”的原則，確保行車和施工安全，做到運輸、施工兩不誤。要確立行車 調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的原則，所有影響設(shè)備穩(wěn)定與行車安全的作業(yè)必須納入施工計劃，統(tǒng)一按調(diào)度命令組織施工。

（一）施工準備

1、配備手持電臺等與現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)設(shè)備。

2、設(shè)備單位之間簽訂安全配合協(xié)議。

3、檢查施工單位上線車輛設(shè)備狀況。

4、審查上線自輪設(shè)備行車安全措施并安排停放站點與股道。

5、審查影響行車設(shè)備的施工方案與聯(lián)鎖方案。

6、審批并下達月度施工計劃。

7、制訂施工期間的行車措施。

（二）施工期間

1、組織召開施工協(xié)調(diào)會，下達次日施工計劃。

2、組織施工單位與設(shè)備管理單位落實施工登銷記制度。

3、組織施工單位車輛聯(lián)掛進出車站，確認停留車防溜措施

4、非正常行車條件下引導(dǎo)接發(fā)列車。

5、未納入月計劃的施工原則上不準施工，特殊情況報公司領(lǐng)導(dǎo)組批準后實施。

6、審查聯(lián)鎖試驗方案，確認聯(lián)鎖試驗記錄，未確認聯(lián)鎖關(guān)系正確前不準開通運行。

7、監(jiān)控拆除插入道岔的開啟釘固，負責(zé)釘固道岔的鉤鎖。

8、對施工過程進行監(jiān)控，確認列車開通放行條件。

9、接收拆除的舊設(shè)備、舊材料。

（三）設(shè)備開通使用后

按施工單位簽訂的協(xié)議，監(jiān)護施工單位對行車設(shè)備的養(yǎng)護，已接管設(shè)備按階梯式提速辦法實現(xiàn)行車設(shè)備達速。

第9條 設(shè)計單位成立設(shè)計配合小組，對營業(yè)線防護、施工便線和信號過渡方案等做專業(yè)設(shè)計，提供指導(dǎo)性施工方案和提出確保安全的有關(guān)措施。設(shè)計單位在設(shè)計文件中，必須明確施工期間營業(yè)線的行車安全條件，施工影響范圍內(nèi)各種行車設(shè)備的狀況，對所涉及的行車設(shè)備的防護措施，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和指導(dǎo)性施工安全方案等。

第10條 監(jiān)理單位成立以總監(jiān)為組長的營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，按照安全法規(guī)、監(jiān)理規(guī)范和合同要求，負責(zé)對施工單位進行監(jiān)督檢查。監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計標準和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。

第11條 施工單位成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)現(xiàn)場組織施工和“六位一體”管理，確保營業(yè)線施工、行車安全。

施工過渡工程

第12條設(shè)計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設(shè)計，提出指導(dǎo)性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要優(yōu)化設(shè)計方案和指導(dǎo)性施工過渡方案，減少線路換邊撥接 次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術(shù)標準，保證勘察設(shè)計質(zhì)量；設(shè)計審查部門要按照正式工程進行審查。

施工、監(jiān)理單位要按照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監(jiān)理。施工單位要對既有設(shè)備布置進行現(xiàn)場核對，根據(jù)設(shè)計文件和審查后的指導(dǎo)性施工過渡方案編制施工過渡方案，嚴格按照設(shè)計文件和批準的施工過渡方案進行施工。監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。

行車組織和設(shè)備管理部門要參加指導(dǎo)性施工過渡方案和施工過渡方案的審查工作，做好現(xiàn)場配合工作，全過程對換邊撥接地段施工進行指導(dǎo)監(jiān)督。

監(jiān)理單位要加強對過渡工程的監(jiān)督，檢查施工過渡方案，對實施過程和竣工驗收工作實施監(jiān)督。

第13條 嚴禁進路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號接發(fā)列車。營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進出站信號機。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。

第14 條 過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除xx撥接地段外，其他應(yīng)提前進行驗收。對不能預(yù)先軋道的過渡工程，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認 達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營。

第15條 過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位（維管單位）維護，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責(zé)，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責(zé)。有關(guān)費用按規(guī)定辦理。

工程驗收交接

第16條 施工單位要嚴格按批準的設(shè)計文件和施工方案進行施工，確保工程質(zhì)量?；?、更新改造項目必須達到設(shè)計規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項接管準備工作，對新增人員提前進行培訓(xùn)，提前調(diào)配到位。

第17條 營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目施工，工程完成并達到設(shè)計要求后，施工單位要及時向建設(shè)單位提出驗收交接申請；建設(shè)單位按照xx《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》及時組織工程驗收交接。驗收交接工作要在開通使用前進行。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用。第18條 車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進行全面的聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進路使用的設(shè)備嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。列控設(shè)備須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。

施工安全管理責(zé)任

第19條 確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，落實安全措施和責(zé)任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

第20條 設(shè)計單位在設(shè)計文件中，必須明確施工期間營業(yè)線的行車安全條件，施工影響范圍內(nèi)各種行車設(shè)備的狀況，對所涉及的行車設(shè)備的防護措施，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和指導(dǎo)性施工安全方案等。

第21條 監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計標準和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。

第22條 施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施 工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負責(zé)對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。

第23條施工負責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責(zé)人必須經(jīng)xx（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。

第24條 施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因業(yè)務(wù)素質(zhì)不達標發(fā)生事故的，將追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

第25條 施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，方可申請開通線路。

軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合xx的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。第26條 封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴格把關(guān)；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

第27條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。設(shè)備管理部門應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證。設(shè)備管理單位應(yīng)加強對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理，要委派熟悉業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗，對各種施工涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認滿足線路放行列車條件后，方可開通線路；線路開通后，對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間進行檢查，督促施工單位進行整修，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。

設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作，實行開通、提速檢查簽認制度

第28條 設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。無法提供準確位置時，由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理 單位（對行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加）共同探查、核實，劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時，明確各方安全責(zé)任。

第29條 設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時修復(fù)。因設(shè)計單位提供的設(shè)施位置不準確或遺漏造成損壞的，設(shè)計單位應(yīng)負主要責(zé)任；提供的設(shè)施位置準確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負主要責(zé)任。施工單位和設(shè)備管理部門要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

第30條 行車組織部門必須積極做好施工組織協(xié)調(diào)工作，制定非正常情況下的行車組織措施，提前調(diào)整車流，加強施工期間的行車組織指揮，為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。

第31條 各級施工領(lǐng)導(dǎo)小組，必須提前確定現(xiàn)場監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場，做好組織協(xié)調(diào)工作，強化現(xiàn)場安全監(jiān)控。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車組織、安全監(jiān)察等部門、單位人員，要在組長或副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，明確工作重點，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促安全措施落實，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時發(fā)生的問題，保證施工安全。

加強施工安全專項管理

第32條 施工單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。要堅決杜絕施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。

第33條 參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。

第34條 切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行xx《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》，落 實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。

凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認真落實責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。

施工考核和安全獎懲制度

第35條 加強對施工的考核工作，建立經(jīng)濟考核制度和獎懲辦法，對施工計劃和施工的兌現(xiàn)率、利用率進行考核。對xx公司考核兌現(xiàn)率，對施工單位考核利用率。

第36條 建立施工安全獎懲制度和抵押金制度。在鐵路局管內(nèi)施工，按所在鐵路局要求辦理；在xx公司管內(nèi)施工，由指揮部制定相應(yīng)辦法。

對在營業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻的人員和單位，要給予獎勵。對不遵守鐵路施工安全規(guī)范，影響鐵路行車安全及運輸設(shè)施安全的施工單位，要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關(guān)規(guī)定進行處理。

對發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，要根據(jù)事故性質(zhì)，按《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和xx營業(yè)線工程施工招標工作的有關(guān)規(guī)定進行處理，處理方式可采用停工整頓、責(zé)令改正、賠 償經(jīng)濟損失、辭退責(zé)任施工單位等。

第37條 發(fā)生事故，要按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，本著“四不放過”的原則，對事故進行認真分析，查明原因；根據(jù)對施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況，及時通知有關(guān)單位（設(shè)計院、工程局、監(jiān)理公司等），責(zé)成其對事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行嚴肅處理，追究其責(zé)任。

附 則

第38條 其他未盡事宜，參照xx《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）執(zhí)行。

第39條 指揮部、xx公司應(yīng)根據(jù)本辦法，結(jié)合實際情況，制定實施細則。

第40條 本《辦法》由公司工程管理部負責(zé)解釋。第41條 本《辦法》自xxxx年xx月xx日起執(zhí)行。

第四篇：鐵路營業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)

施工組織領(lǐng)導(dǎo)

第一條 為加強營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、站段應(yīng)針對每次施工成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

Ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負責(zé)人組成。

Ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。

Ⅲ級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。

第二條 施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

一、Ⅰ、Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)審定相應(yīng)施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施。

二、負責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。

三、負責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決各施工部門臨時發(fā)生的問題。

四、負責(zé)對施工進行全面總結(jié)。

第三條 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負責(zé)人；兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負責(zé)人。綜合利用天窗各單位間必須簽訂安全協(xié)議，由主體施工負責(zé)人落實好各單位的作業(yè)項目、作業(yè)地點，協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責(zé)。各單位必須服從施工負責(zé)人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達到規(guī)定的列車放行條件。

兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工負責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車開行計劃、作業(yè)范圍及分界點（單位間作業(yè)地點的間隔不得少于50米），作業(yè)單位必須按協(xié)議規(guī)定分別進行防護。

第四條 為強化天窗修的管理，鐵路局成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。

一、天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組由主管運輸副局長任組長，有關(guān)主管副局長任副組長，局安監(jiān)室，運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建管處等主管領(lǐng)導(dǎo)任組員。

二、天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門是實施天窗修的主要責(zé)任部門，應(yīng)設(shè)專職人員負責(zé)本部門天窗修的日常管理工作。主要分工為：

（一）鐵路局安監(jiān)室負責(zé)監(jiān)督檢查施工作業(yè)安全情況；天窗修的考核工作；對施工中發(fā)生安全問題或事故的責(zé)任單位按規(guī)定進行考核；匯總局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故（包括特別重大、重大、較大、一般事故）調(diào)查處理和責(zé)任情況，于當(dāng)月10日前上報鐵道部安監(jiān)司。

（二）鐵路局運輸處負責(zé)制定本系統(tǒng)天窗修管理制度；施工計劃的制定、下達和協(xié)調(diào)實施；制定天窗修考核辦法，匯總考核資料。

（三）鐵路局機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)處負責(zé)制定本系統(tǒng)天窗修管理制度和作業(yè)標準，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和現(xiàn)場設(shè)備情況制定有針對性的施工、維修安全措施，并檢查指導(dǎo)施工、維修單位貫徹落實；做好天窗修計劃的審核、提報、實施、檢查、分析等工作。

（四）鐵路局建管處負責(zé)審核施工企業(yè)的資質(zhì)；審批局內(nèi)更新改造工程的開工報告；做好天窗修計劃的審核、提報、實施、檢查、分析等工作；對發(fā)生施工質(zhì)量問題的責(zé)任單位按規(guī)定進行考核。

三、鐵路局調(diào)度所、施工單位、車務(wù)站段和設(shè)備管理單位每月分別對本單位上月施工作業(yè)和維修作業(yè)情況進行統(tǒng)計，認真分析存在問題，提出改進措施，并于每月5日前將分析總結(jié)報各主管業(yè)務(wù)處。各業(yè)務(wù)處匯總本系統(tǒng)上月營業(yè)線施工和維修情況，于每月8日前報局運輸處、安監(jiān)室。

第五條 鐵路局天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)施工管理辦公室，由局運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建管處組成。

一、機構(gòu)、人員組成

施工管理辦公室下設(shè)車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和施工調(diào)度五個專業(yè)組。主任由局運輸處主管領(lǐng)導(dǎo)兼任，副主任由局機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建管處主管領(lǐng)導(dǎo)兼任。各專業(yè)組組長、組員分別由各業(yè)務(wù)處主管施工科室負責(zé)人、主管人員兼任。施工辦公室人員組成相對固定。

二、主要職責(zé)、職能

（一）負責(zé)制訂本專業(yè)各施工項目的作業(yè)程序、作業(yè)標準和作業(yè)定額。

（二）負責(zé)審查編制月度施工計劃，報請主管運輸副局長批準后，下達有關(guān)部門和單位。負責(zé)施工、維修日計劃審批，編制日施工、維修作業(yè)計劃，并下達到有關(guān)部門和單位執(zhí)行。

（三）負責(zé)組織審查綜合性施工和行車設(shè)備集中修施工等對運輸影響較大的施工方案。

（四）指導(dǎo)施工單位編制Ⅰ級、Ⅱ級及對運輸影響較大的Ⅲ級施工指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表（以下簡稱“三圖一表”）。對運輸影響較大的Ⅲ級施工在月度施工計劃或施工文、電中明確。

（五）現(xiàn)場檢查施工前準備工作、勞力配備、現(xiàn)場施工組織、施工安全、行車安全、運輸組織、協(xié)調(diào)配合措施及“三圖一表” 落實等情況，監(jiān)控施工過程，對施工中存在問題提出整改意見。

（六）研究施工管理辦法，提出修改或改進建議。

三、工作制度

（一）施工管理辦公室主任（副主任）負責(zé)做好施工管理辦公室的工作安排，根據(jù)工作需要調(diào)整各專業(yè)組人員。

（二）各專業(yè)組要服從主任（副主任）的統(tǒng)一安排，參與現(xiàn)場施工作業(yè)組織和施工安全監(jiān)控，每月不少于4次，并形成書面報告報局安監(jiān)室。

（三）各專業(yè)組要建立健全《天窗修兌現(xiàn)率統(tǒng)計表》(詳見附件11)、《天窗修利用率統(tǒng)計表》(詳見附件12)、《施工延時統(tǒng)計表》(詳見附件13)等管理臺帳。

（四）每月10日前召開天窗修協(xié)調(diào)會，分析總結(jié)天窗兌現(xiàn)、利用情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，提出改進措施。并建立天窗修協(xié)調(diào)會議記錄本，做好原始資料的記錄、統(tǒng)計與保管。

第六條 施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會會議制度

一、會議組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）Ⅰ級施工協(xié)調(diào)會由鐵路局主管運輸副局長主持召開，準備會和總結(jié)會由鐵路局各相關(guān)主管副局長主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項目管理、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安局主管領(lǐng)導(dǎo)參加（項目管理單位是指項目主辦單位、工程管理所、建設(shè)指揮部，下同）。

（二）Ⅱ級及對運輸影響較大的Ⅲ級施工協(xié)調(diào)會、準備會和總結(jié)會由運輸處主管領(lǐng)導(dǎo)或指定人員主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項目管理、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安處主管領(lǐng)導(dǎo)參加。

（三）其它Ⅲ級施工準備會和總結(jié)會由車務(wù)段（直屬站）主管領(lǐng)導(dǎo)或指定人員主持召開，行車組織、施工、設(shè)備管理、項目管理、設(shè)計、監(jiān)理等單位及柳州鐵路辦事處有關(guān)成員參加。

二、會議程序

（一）施工協(xié)調(diào)會

1．會議目的：確定施工方案、施工時間及施工期間的行車組織辦法。

2．會議時間：Ⅰ級和Ⅱ級施工及對運輸影響較大的Ⅲ級施工于施工計劃下達3日前召開。

3．會議前準備：

（1）由施工單位向有關(guān)站段和業(yè)務(wù)處室提供車站平面圖、線路縱斷面圖和信號布置圖，以及新設(shè)備的操作規(guī)程、技術(shù)文件和確保安全的使用管理要求；編制施工方案和施工組織設(shè)計；與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議書；準備會議書面材料。

（2）項目管理單位組織召開施工方案審查會，確定初步的施工方案，施工單位向有關(guān)設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)處室提供施工方案草案。

（3）施工單位根據(jù)初步確定的施工方案，Ⅰ級、Ⅱ級和對運輸影響較大的Ⅲ級施工還必須形成“三圖一表”草案。

4．會議內(nèi)容：

（1）施工主體單位重點介紹：一是施工概況（包括施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍及驗收安排，信號改造工程還應(yīng)包括聯(lián)鎖試驗、開通方案及施工過渡方案）；二是施工組織和安全（包括施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、應(yīng)急預(yù)案及防護辦法、施工安全協(xié)議的簽訂情況、列車運行條件、是否需向封鎖區(qū)間開行路用列車）；三是施工準備、人員機具安排情況；四是“三圖一表”草案編制情況；五是需要協(xié)調(diào)解決的事項。

（2）施工配合單位（含設(shè)備管理單位，下同）重點介紹：施工準備情況及靜態(tài)驗收、模擬試驗、施工配合等實施進展情況，以及人員機具、安全措施、把控重點、施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并提出施工前期準備存在的問題、“三圖一表”草案需改進的方面、需要協(xié)調(diào)解決的事項。車務(wù)和機務(wù)部門應(yīng)重點介紹施工運輸組織方案和非正常情況下行車組織辦法，設(shè)備管理單位根據(jù)施工內(nèi)容提出施工方案優(yōu)化建議、施工要求及施工安全質(zhì)量注意事項。

（3）設(shè)計、監(jiān)理部門提出施工建議、技術(shù)要求和施工安全質(zhì)量等注意事項。

（4）相關(guān)業(yè)務(wù)處室、項目管理單位根據(jù)施工有關(guān)內(nèi)容分別提出施工方案和“三圖一表”草案優(yōu)化建議、施工要求、施工安全質(zhì)量注意事項、應(yīng)急預(yù)案等，并負責(zé)解決施工主體單位和配合單位提出的需要協(xié)調(diào)解決的問題。

（5）會議主持人解決需協(xié)調(diào)的施工事項，審查確定施工方案和施工時間，提出施工要求，必要時印發(fā)會議紀要。

（二）施工準備會

1．會議目的：了解施工前的準備情況；規(guī)章制度和行車組織辦法的制訂及培訓(xùn)情況；安全監(jiān)控措施的制訂及培訓(xùn)情況等；并審核“三圖一表”，確定開工條件。

2．會議時間：Ⅰ級施工于施工前兩日、Ⅱ級和Ⅲ級施工于施工前1日召開。

3．會議內(nèi)容：

（1）施工主體單位重點匯報施工準備、靜態(tài)驗收、模擬試驗完成情況；施工組織安排、人員機具到位情況；列車運行條件、路用列車開行方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)、“三圖一表”制定情況，以及配合單位提出的施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。

（2）綜合利用天窗單位重點匯報施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、列車運行條件、路用列車開行方案、施工組織、人員機具、安全措施、共用天窗安全協(xié)議簽訂、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。

（3）施工配合單位重點匯報施工準備、靜態(tài)驗收、模擬試驗完成情況；人員機具準備情況；施工配合方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)情況，以及施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。設(shè)備管理單位應(yīng)提出是否具備開工條件的建議，車務(wù)和機務(wù)部門應(yīng)重點匯報新設(shè)備使用前的規(guī)章制度制訂和有關(guān)行車人員的培訓(xùn)情況。

（4）設(shè)計、監(jiān)理部門提出施工技術(shù)要求和施工安全質(zhì)量的落實情況。

（5）相關(guān)業(yè)務(wù)處室、項目管理單位根據(jù)施工有關(guān)內(nèi)容分別提出施工要求、施工安全卡控重點和注意事項、應(yīng)急預(yù)案等，并確定是否具備開工條件。

（6）會議主持人協(xié)調(diào)施工有關(guān)問題，審核確定“三圖一表”，再次審查是否具備開工條件，確定綜合利用天窗的施工項目，重點提出施工注意事項等。

（三）施工總結(jié)會

1．會議目的：分析施工方案、施工現(xiàn)場組織及安全監(jiān)控等方面存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工組織管理水平。

2．會議時間：由施工領(lǐng)導(dǎo)小組確定。3．會議內(nèi)容：

（1）施工單位匯報施工組織工作情況，總結(jié)好的做法，分析存在的不足并提出整改措施和建議。

（2）設(shè)備管理單位、使用單位提出設(shè)備監(jiān)護、養(yǎng)護要求和對施工遺留問題的處理建議。

（3）監(jiān)理部門匯報施工安全質(zhì)量完成情況、督促施工單位對遺留問題的整改。項目管理單位協(xié)調(diào)解決遺留問題，督促施工單位對規(guī)、對標按期整改。

（4）相關(guān)業(yè)務(wù)處室總結(jié)施工完成情況，分析存在的問題，提出整改建議。

（5）安監(jiān)部門總結(jié)施工過程中安全標準執(zhí)行和安全卡控監(jiān)督情況，提出施工地段養(yǎng)護及存在問題的整治要求。

（6）會議主持人對施工情況進行全面總結(jié)、分析。

三、會議記錄要求

施工協(xié)調(diào)會、準備會及總結(jié)會由施工主體單位做好會議記錄。屬工程部門的施工，會議記錄本由主管工程的工程管理所或建設(shè)指揮部負責(zé)保存；其他施工，會議記錄本由施工主體單位負責(zé)保存，保存期限2年。

第五篇：鐵路營業(yè)線施工安全教育資料

鐵路營業(yè)線施工安全教育

施工安全是施工企業(yè)的生命，施工安全也是施工參與者的生命，只有施工安全有了保證，才能去談施工企業(yè)的效益，沒有安全，就什么也沒有了。安全是施工企業(yè)一切工作的首位，安全對一個施工企業(yè)的工作來說是“一票否決制”。

鐵路營業(yè)線的施工，有其特殊性，它首先要保證鐵路運輸安全，其次要保證鐵路設(shè)施的安全，再次就是保證人身安全。鑒于鐵路的特殊性，施工安全也有其特殊要求，鐵道部、鐵路局在這方面也有其特殊規(guī)定鐵路營業(yè)線施工安全規(guī)定和實施細則。

今天我想從三個方面講一下施工安全方面注意事項

一、把施工安全放在一切工作的首位

施工安全是一個施工企業(yè)的生命，也我們每個施工參與者的生命。所以，做好施工安全的保障工作是我們一切工作的重中之重。

為加強安全管理，確保國家財產(chǎn)和工人在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進企業(yè)發(fā)展，必須認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，“安全第一”這是永恒不變的，安全就是第一，其他不是第一，是第二、第三??。

企業(yè)法人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，搞好安全工作，并建立專門機構(gòu)，按規(guī)定配備專職人員，具體負責(zé)安全工作，形成完善、高效的安全管理體系。

安全管理體系的內(nèi)容：

實行公司、分公司、項目部三級管理，實行行政領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)負責(zé)相結(jié)合的管理體系。

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

明確安全責(zé)任目標和責(zé)任制度。安全責(zé)任目標應(yīng)自上而下層層保證，確保落實。安全目標和責(zé)任制度應(yīng)切實體現(xiàn)“安全與經(jīng)濟利益掛鉤”和“獎優(yōu)罰劣”的原則，明確安全生產(chǎn)檢查制度。公司實行每月一次定期檢查，項目部實行每周一次檢查，班組實行每天進行檢查，對各級檢查所提隱患，項目部（班組）應(yīng)對照所提隱患進行整改，整改時注重“三定措施”即定人、定時、定措施，做好整改記錄。

建立健全安全教育、培訓(xùn)制度。公司所有人員包括法人代表、安全經(jīng)理、項目經(jīng)理、-安全處管理人員，安監(jiān)員，專兼職安全員，特殊工種，安全資料員等都必須按規(guī)定接受上級主管部門和企業(yè)內(nèi)部的安全培訓(xùn)。所有職工必須按公司規(guī)劃和計劃接受一次安全培訓(xùn)教育。

建立健全施工現(xiàn)場安全管理制度。對職工堅持先培訓(xùn)后上崗的制度，所有職工未經(jīng)安全培訓(xùn)教育和未取得合格證書者，不得上崗作業(yè)。

建立健全安全獎罰制度，建立職工安全教育檔案，由工地資料員歸納整理，內(nèi)容具體、全面，存放工地。

二、鐵路施工安全的特殊要求

鐵路營業(yè)線的施工，除了要執(zhí)行國家有關(guān)安全管理方面的法律法

規(guī)外，還有其特殊性，它首先是必須保證鐵路運輸安全，在施工與運輸安全有沖突時要保障鐵路運輸?shù)陌踩?，為此，鐵道部、鐵路局下發(fā)一系列保障安全的規(guī)章和規(guī)定，比如《營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和它的《實施細則》，鐵路施工安全管理規(guī)程等等文件。

至于在高鐵施工，其要求就更為嚴格，高鐵行車速度快，電氣化接觸網(wǎng)電壓高（27.5kv）又是全封閉管理，所以，它對安全管理這方面要求更高。

1、全封閉管理，安全措施要求嚴。也就是說我們進高鐵施工，首先要制定切合實際安全措施，并要得到相關(guān)上級管理部門的批準。

2、施工前要求與鐵路設(shè)備管理單位簽訂好安全配合協(xié)議，取得運營單位在安全管理方面的支持，共同把好安全關(guān)。

3、實行安全“三會”制度，并要有記錄。安全“三會”的內(nèi)容為：施工前要召開安全措施審定和發(fā)布會，每日開始作業(yè)前要開班前安全布置會，當(dāng)日施工結(jié)束后召開安全小結(jié)會，找出不足之處，排查隱患，杜絕安全事苗出現(xiàn)。

4、嚴格遵守施工天窗點管理制度。

三、施工安全的有關(guān)規(guī)定和注意事項

1、嚴格執(zhí)行國家《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，鐵道部《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和它的《實施細則》以及相關(guān)管理部門發(fā)布的規(guī)章、規(guī)定等。這個是安全生產(chǎn)的底線、紅線，是不能有絲毫違反。碰高壓線是要觸

電死人的。

2、國家實行安全生產(chǎn)許可證制度，《安全生產(chǎn)許可證條例》于2004年1月7日國務(wù)院第34次常務(wù)會議通過。《安全生產(chǎn)許可證》的有效期為3年，《安全生產(chǎn)許可證》期滿需要延期，企業(yè)應(yīng)當(dāng)于期滿前3個月向原《安全生產(chǎn)許可證》頒發(fā)管理機關(guān)辦理延期手續(xù)。

3、企業(yè)取得安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當(dāng)具備下列安全生產(chǎn)條件：建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員經(jīng)考核合格、安全投入符合安全生產(chǎn)要求，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，從業(yè)人員經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格，保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金投入，參加工傷保險等均屬于安全許可證取得條件。

4、未取得安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)不得從事建筑施工活動，建設(shè)主管部門在頒發(fā)施工許可證時，必須審查安全生產(chǎn)許可證。

5、根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，施工單位應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危險。

6、施工企業(yè)必須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險，支付保險費。

7、施工單位的安全技術(shù)應(yīng)由負責(zé)管理的技術(shù)人員向作業(yè)班組、操作人員詳細說明（安全技術(shù)交底），并由雙方簽字確認。

8、高處作業(yè)的級別分為四級：2~5米為一級高處作業(yè)，5~15米為二級高處作業(yè)，15~30米時為三級高處作業(yè)，大于30米時，為特

級高處作業(yè)。高處作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶應(yīng)掛在人體上方牢固可靠處。登高作業(yè)人員必須持有登高作業(yè)證。有6級及以上大風(fēng)或惡劣天氣時，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。

高處作業(yè)的平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允許載荷的物品，在構(gòu)架及電桿上進行作業(yè)時，地面應(yīng)設(shè)有專人進行監(jiān)護和聯(lián)絡(luò)。

9、鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。其中包括在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。還包括跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

10、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

11、營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。

12、天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車

運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。目前溫福、福廈高鐵的天窗時間點大約在零點至凌晨3:50左右，在天窗時間內(nèi)如果作業(yè)內(nèi)容未完成，應(yīng)立即停止作業(yè)，并清理干凈作業(yè)現(xiàn)場，人員撤離至安全地帶。

13、施工等級的劃分，鐵路營業(yè)線施工等級分為三級：Ⅰ級施工（繁忙干線封鎖6小時以上），Ⅱ級施工（繁忙干線封鎖正線3 小時及以上），Ⅲ級施工（除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工）

14、鐵路營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準，由運輸處安排施工。須增加繁忙干線部管施工項目時，鐵路局提前5 天向運輸局提出申請電報，涉及需修改LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，必須提前15 天提出申請電報，經(jīng)運輸局批準后，方可安排施工。

15、月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5 天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因?qū)Ｌ剡\及調(diào)整車流等原因停止施工時，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準并于前日14：00 前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。

16、施工登銷記程序：進行施工和維修作業(yè)時，施工負責(zé)人應(yīng)確

認已做好一切施工準備，于施工開始前40 分鐘，由施工負責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令。

17、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。

18、確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，落實安全措施和責(zé)任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

19、施工單位必須明確施工負責(zé)人。施工負責(zé)人對施工項目的安全工作全面負責(zé)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責(zé)人的責(zé)任。施工負責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。

20、施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述

工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因業(yè)務(wù)素質(zhì)不達標發(fā)生事故的，將追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

21、參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。

22、安全防護用品，每次使用前必須進行外觀檢查，有下列情況者嚴禁使用：

（1）安全帶鐵環(huán)或鐵鏈有裂紋，繩子有斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷；

（2）安全帽表面有破損及無防護罩；（3）驗電筆無耐壓試驗合格證及指示燈損壞；（4）絕緣手套、絕緣棒未經(jīng)耐壓試驗或試驗不合格。

23、人工抬放光、電纜時應(yīng)符合下列規(guī)定：每人負重應(yīng)適度，并應(yīng)有統(tǒng)一指揮；施工人員應(yīng)用同側(cè)肩抬運，拐彎的人應(yīng)站在光、電纜外側(cè)，下坡、跨溝渠和拐彎處應(yīng)設(shè)防護人員；穿越管道，過障礙處應(yīng)有專人操作。

24、抬運光、電纜過橋梁或在鐵路肩上抬運時，不應(yīng)將光、電纜曲伸到限界以內(nèi)。穿越、跨越電力線路架設(shè)或撤除通信線路時，應(yīng)向供電部門申請停電作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)將通信線條接地?？缭郊茉O(shè)時嚴禁將線條擱在電力線上拖掛，穿越時在穿越處用繩環(huán)將通信線條套住。

25、在高壓危險影響區(qū)段進行通信線路施工作業(yè)必須設(shè)監(jiān)護人，并按帶電作業(yè)規(guī)定進行作業(yè)。切割光、電纜金屬外皮或打開接頭管前，應(yīng)將光電纜兩端金屬外皮連接，并臨時接地；用儀表測試電纜芯線有危險電壓時，應(yīng)申請停電作業(yè)，無危險電壓時，亦應(yīng)對芯線接地后方準作業(yè)。

26、在施工計劃實施前,施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。施工負責(zé)人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點所在設(shè)置在設(shè)置可靠防護后，方可批示施工。施工負責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

27、國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，以及在勞動過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān)作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核合格取得特種作業(yè)操作證后，方準上崗。凡患有不宜從事某項施工作業(yè)的疾病人員，不得從事該項工作。

28、施工占用線路作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)鐵路速度等級，使用停車手信號進行防護。施工人員聽到防護員發(fā)出的預(yù)報信號后，應(yīng)做撤離準備。當(dāng)施工負責(zé)人發(fā)出停工命令時，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物。

29、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。

30、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運輸生產(chǎn)時，必須遵守的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作

業(yè)程序和相互關(guān)系。

31、工程施工須按照批準的設(shè)計文件的要求進行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進的施工方法，加強環(huán)境保護，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)項目招投標和監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量。在營業(yè)線上施工時，按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC行車安全，減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

32、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢性施工除外），都必須納入天窗（強調(diào)“施工不行車，行車不施工”）。凡妨礙行車的施工及故障點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負責(zé)人決定。

33、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2米。

34、在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工時，施工單位與相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。

36施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方指定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙

方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容

37、施工單位是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標準構(gòu)成的行車事故，施工單位負全部責(zé)任。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要

38、勞務(wù)工上道作業(yè)要求：參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。

39、營業(yè)線施工的施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項目施工方案應(yīng)先報項目管理機構(gòu)預(yù)審，再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處。

40、客專線（高鐵）禁止行人行走、跨越，嚴禁攀爬、鉆入防護柵欄內(nèi)。如果鐵路兩側(cè)的防護圍墻、柵欄或者其他防護設(shè)施出現(xiàn)損毀或缺口，請及時向鐵路民警或工作人員報告，不得從缺口處橫穿鐵路或者在周圍逗留，禁止行人在鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行。

41、在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上方架設(shè)電力線路、通信線路、油氣水

管槽等各類設(shè)施，必須事先經(jīng)過鐵路運輸企業(yè)同意，并采取必要的安全防護措施后，方可施工作業(yè)。