第一篇：中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)研制

中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)研制

課題規(guī)劃書

一、研究背景及意義

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)信息化的加速發(fā)展，伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，英語(yǔ)的重要性愈發(fā)凸顯，我國(guó)的少年兒童開(kāi)始越來(lái)越早地接觸英語(yǔ)。特別是在2001年《義務(wù)教育 普通高中英語(yǔ)課程標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）頒布之后，明確了在義務(wù)教育階段開(kāi)設(shè)英語(yǔ)課程的必要性，規(guī)定從小學(xué)三年級(jí)實(shí)施英語(yǔ)課程（很多發(fā)達(dá)地區(qū)則從小學(xué)一年級(jí)起實(shí)施英語(yǔ)課程）?！稑?biāo)準(zhǔn)》對(duì)中小學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力提出了循序漸進(jìn)的要求，并規(guī)定了各個(gè)級(jí)別的閱讀目標(biāo)。《標(biāo)準(zhǔn)》也對(duì)各個(gè)級(jí)別提出了相應(yīng)的閱讀技能的要求。其中對(duì)除教材外的課外閱讀量提出了量化要求：三級(jí)4萬(wàn)詞以上，五級(jí)15萬(wàn)詞以上，六級(jí)20萬(wàn)詞以上，七級(jí)30萬(wàn)詞以上，八級(jí) 36萬(wàn)詞以上，最終到達(dá)9級(jí)時(shí)，學(xué)生要有廣泛的閱讀興趣及良好的閱讀習(xí)慣。這些都表明，提高學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力是英語(yǔ)課程的基本要求之一。但英語(yǔ)課本所提供的閱讀量有限，真正的閱讀能力不可能完全通過(guò)課堂教學(xué)來(lái)培養(yǎng)，學(xué)生需要補(bǔ)充適合不同階段學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展需求、語(yǔ)言發(fā)展水平、題材和體裁豐富的讀物，特別是要能夠在教師的指導(dǎo)下，逐步發(fā)展各種閱讀的策略，養(yǎng)成良好的閱讀習(xí)慣，以達(dá)到《標(biāo)準(zhǔn)》在英語(yǔ)閱讀內(nèi)容和閱讀能力兩方面提出的要求。

同時(shí)，廣大教育工作者和家長(zhǎng)也越來(lái)越意識(shí)到閱讀對(duì)提高少年兒童英語(yǔ)能力和興趣的重要性以及對(duì)兒童身心發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。為了滿足他們的英語(yǔ)閱讀需求，市面上出現(xiàn)了各種英語(yǔ)讀物，其中也不乏直接從國(guó)外引進(jìn)的分級(jí)讀物。但國(guó)外英語(yǔ)分級(jí)閱讀標(biāo)準(zhǔn)通常都是針對(duì)英語(yǔ)為第一語(yǔ)言的學(xué)習(xí)者的，對(duì)建立我國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系雖然具有借鑒意義，但直接引入國(guó)外英語(yǔ)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)顯然不能適應(yīng)我國(guó)少年兒童英語(yǔ)學(xué)習(xí)能力發(fā)展的需要。目前也尚未有機(jī)構(gòu)或個(gè)人立足于 國(guó)內(nèi)少年兒童學(xué)習(xí)英語(yǔ)的過(guò)程和特點(diǎn)，對(duì)英語(yǔ)分級(jí)閱讀的標(biāo)準(zhǔn)、引進(jìn)版分級(jí)讀物的適用性、英語(yǔ)分級(jí)閱讀教學(xué)的具體實(shí)施等進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的研究，這一領(lǐng)域尚屬空白。所以研發(fā)一套科學(xué)且適合我國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)發(fā)展需要的閱讀分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系成為當(dāng)務(wù)之急。

二、研究概念界定

（一）英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)

分級(jí)閱讀（graded reading）是指按不同年齡段少年兒童身心發(fā)展的特點(diǎn)和認(rèn)知思維水平、根據(jù)語(yǔ)言學(xué)習(xí)規(guī)律而選擇確定階梯式系列讀物，以推動(dòng)和促進(jìn)兒童和青少年的閱讀能力、思維品質(zhì)、情感態(tài)度和價(jià)值觀的發(fā)展，使他們?cè)隗w驗(yàn)閱讀的過(guò)程和樂(lè)趣的同時(shí)學(xué)會(huì)閱讀，提高閱讀效率。而英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)就是針對(duì)每個(gè)級(jí)別學(xué)生年級(jí)閱讀能力發(fā)展水平而制定的一套涵蓋主題內(nèi)容又包含能力水平的標(biāo)準(zhǔn)，是建構(gòu)科學(xué)的、符合學(xué)生語(yǔ)言和身心發(fā)展需要的英語(yǔ)分級(jí)閱讀系列讀物的基礎(chǔ)。分級(jí)閱讀通常也被稱為基礎(chǔ)閱讀（basal reading）或簡(jiǎn)易閱讀(simplified reading)，其背后的原理是通過(guò)使用分級(jí)材料讓讀者閱讀無(wú)障礙。（Waring, 1997）

（二）閱讀能力

閱讀能力是指運(yùn)用所學(xué)語(yǔ)言知識(shí)、恰當(dāng)使用閱讀策略、順利而快速地理解所閱讀文章的大意并獲取具體信息、建構(gòu)新意義的能力。閱讀是大腦一種復(fù)雜的活動(dòng)過(guò)程，包括識(shí)別單詞、領(lǐng)悟句意、理解文章事實(shí)，理解文章深層含義、推斷作者意圖或態(tài)度、評(píng)價(jià)語(yǔ)篇內(nèi)容及語(yǔ)篇形式等。閱讀能力還包括根據(jù)不同閱讀目的、采用恰當(dāng)?shù)拈喿x策略的能力。對(duì)閱讀能力的培養(yǎng)涉及如何指導(dǎo)學(xué)生使用恰當(dāng)?shù)拈喿x策略，從個(gè)人已有知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，預(yù)測(cè)大意、把握主題、提取所讀篇章的細(xì)節(jié)信息、合理推斷和評(píng)價(jià)、對(duì)所讀內(nèi)容和形式進(jìn)行批判性思考等。提高學(xué)生的閱讀能力必須通過(guò)體驗(yàn)性閱讀來(lái)實(shí)現(xiàn)。

三、研究目標(biāo)

本課題旨在通過(guò)研究與開(kāi)發(fā)符合我國(guó)中小學(xué)生能力發(fā)展規(guī)律的英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)，提升我國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)閱讀能力以及與閱讀相關(guān)的其他各項(xiàng)綜合能力，并指導(dǎo)英語(yǔ)閱讀教學(xué)。具體目標(biāo)主要包括：

1.我國(guó)從小學(xué)三年級(jí)實(shí)施英語(yǔ)課程，對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力提出了循序漸進(jìn)的要求，但是，由于我國(guó)缺乏權(quán)威的英語(yǔ)閱讀分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有一套適合中小學(xué)生的英語(yǔ)閱讀體系和資源，導(dǎo)致課程設(shè)計(jì)的閱讀目標(biāo)難以完成。雖然國(guó)外已經(jīng)具備了成熟的英語(yǔ)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系以及資源，但是多數(shù)國(guó)外的分級(jí)讀物并不適合英語(yǔ)作為外語(yǔ)的中國(guó)中小學(xué)生。因此，本課題希望通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外分級(jí)閱讀讀物和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)中小學(xué)生特有的英語(yǔ)閱讀能力發(fā)展規(guī)律，研制一套適合我國(guó)中小學(xué)生的英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)和能力水平標(biāo)準(zhǔn)，既對(duì)內(nèi)容的選擇具有指導(dǎo)性意義，同時(shí)也描述出各個(gè)級(jí)別的讀者能力水平特征，便于讀者選擇適合自己的閱讀材料；

2.分級(jí)閱讀主題內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)必須要以內(nèi)容為依托，因此，為了更好地落實(shí)分級(jí)閱讀標(biāo)準(zhǔn)，需要整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀資源，確定分級(jí)閱讀主題，訂立我國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀參考書目；

3.標(biāo)準(zhǔn)要得以實(shí)施，離不開(kāi)教學(xué)法和教學(xué)方案的研究。國(guó)外的分級(jí)閱讀教學(xué)法雖然已經(jīng)非常成熟，但不適合我國(guó)國(guó)情，無(wú)法直接照搬模仿。因此，在標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上探索出符合我國(guó)英語(yǔ)教學(xué)課堂實(shí)際情況的教學(xué)方案和教學(xué)法是與標(biāo)準(zhǔn)研制緊密相關(guān)的一道環(huán)節(jié)。只有這樣，才能讓分級(jí)閱讀真正走進(jìn)課堂，令中小學(xué)生們從中受益。

綜上所述，分級(jí)閱讀標(biāo)準(zhǔn)不僅是一套對(duì)選擇內(nèi)容有指導(dǎo)意義的標(biāo)準(zhǔn)，還是一個(gè)根據(jù)中小學(xué)生的閱讀能力水平發(fā)展規(guī)律制定出的能力水平標(biāo)準(zhǔn)。為了讓分級(jí)閱讀標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到實(shí)際應(yīng)用，會(huì)以此標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)確定分級(jí)閱讀主題，制定出一份分級(jí)閱讀參考書目，方便教師為學(xué)生挑選適合的讀物。由于分級(jí)閱讀教學(xué)在我國(guó)仍處于發(fā)展階段，教師對(duì)于教學(xué)理念理解不足，教學(xué)方法也尚未掌握，因此，本課題還需要探索和開(kāi)發(fā)適合我國(guó)國(guó)情的、可操作的中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀教學(xué)法和教學(xué)方案，以確保分級(jí)閱讀教學(xué)能夠在英語(yǔ)課堂中實(shí)現(xiàn)。

四、課題實(shí)施

（一）研究思路

（二）研究?jī)?nèi)容和實(shí)施步驟

1.文獻(xiàn)研究：研究國(guó)內(nèi)外英語(yǔ)閱讀發(fā)展研究文獻(xiàn)，形成文獻(xiàn)綜述，為之后的研究打下良好的理論基礎(chǔ)。

2.閱讀能力發(fā)展特點(diǎn)研究：研究表明我國(guó)中小學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力發(fā)展過(guò)程與母語(yǔ)閱讀有一定相似之處，均為一個(gè)螺旋上升的過(guò)程。但由于受到英語(yǔ)語(yǔ)言 能力的限制，導(dǎo)致我國(guó)中小學(xué)生認(rèn)知發(fā)展過(guò)程與語(yǔ)言能力發(fā)展過(guò)程不匹配。我國(guó)中小學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力發(fā)展的特殊性要求我們不能照搬國(guó)外的分級(jí)體系，而需要結(jié)合我國(guó)實(shí)際將中小學(xué)生的認(rèn)知能力與英語(yǔ)語(yǔ)言能力匹配起來(lái)，從而確立并描述他們的英語(yǔ)閱讀能力發(fā)展過(guò)程。同時(shí)，還需對(duì)一線教師和基礎(chǔ)教育專家進(jìn)行調(diào)研，形成調(diào)研報(bào)告。

3.標(biāo)準(zhǔn)起草：在文獻(xiàn)研究、調(diào)研報(bào)告和能力發(fā)展特點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上，撰寫《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》，該草案分為內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)和能力水平標(biāo)準(zhǔn)兩部分。內(nèi)容選擇標(biāo)準(zhǔn)從六個(gè)維度對(duì)文本進(jìn)行了描述，分別是：文體和呈現(xiàn)形式、主題與內(nèi)容、文學(xué)特點(diǎn)、詞匯和語(yǔ)句復(fù)雜度、插圖特點(diǎn)、排版印刷特點(diǎn)。能力水平標(biāo)準(zhǔn)以能力描述方式呈現(xiàn)。

4.確定分級(jí)閱讀書目：在擬定了《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》的基礎(chǔ)上，課題組借助前期的文獻(xiàn)研究和能力特點(diǎn)研究成果，集體論證，確定分級(jí)閱讀的主題，并擬定分級(jí)閱讀書目。

5.分級(jí)閱讀教學(xué)指導(dǎo)研究：目前我國(guó)分級(jí)讀物的購(gòu)買主要是家長(zhǎng)的個(gè)人行為，分級(jí)閱讀并沒(méi)有規(guī)模性與系統(tǒng)性地進(jìn)入課堂教學(xué)。就我國(guó)中小學(xué)的英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀分析，英語(yǔ)閱讀，這一最主要的語(yǔ)言輸入與能力提高途徑在一定程度上只體現(xiàn)為微觀的閱讀試題訓(xùn)練，而缺乏宏觀的閱讀技能培養(yǎng)，更沒(méi)有起到提升認(rèn)知與培養(yǎng)興趣等閱讀最主要的功能。因此制定出整套可行的、符合我國(guó)國(guó)情的、科學(xué)的分級(jí)閱讀教學(xué)模式可使我國(guó)的英語(yǔ)閱讀教學(xué)甚至英語(yǔ)教學(xué)與世界先進(jìn)的教學(xué)方案接軌，更有效地提升我國(guó)中小學(xué)生的英語(yǔ)閱讀能力。此套英語(yǔ)分級(jí)閱讀教學(xué)方案將以分級(jí)理念為指導(dǎo)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為核心，延展至整個(gè)教學(xué)過(guò)程，并將經(jīng)過(guò)實(shí)踐的嚴(yán)格考驗(yàn)。

6.分級(jí)閱讀教學(xué)實(shí)驗(yàn)研究：在確定了分級(jí)閱讀教學(xué)法和教學(xué)方案后，會(huì)進(jìn)行小規(guī)模的教學(xué)實(shí)驗(yàn)研究，主要是為了以下目的：1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)一步研究中國(guó)中小學(xué)生閱讀能力發(fā)展特點(diǎn)，并利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》進(jìn)行校驗(yàn)和修訂；2.利用實(shí)驗(yàn)過(guò)程對(duì)分級(jí)閱讀教學(xué)法和教學(xué)方案進(jìn)行調(diào)整，整理出效果更好、適用性更強(qiáng)的方案。

7.標(biāo)準(zhǔn)修訂：在整理并分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》進(jìn)行修訂，并發(fā)布課題成果。

五、預(yù)期各階段成果

1.第一階段（前期準(zhǔn)備階段）——2011年7月-2011年9月（1）正式成立課題組，形成課題研究意向（2）確定研究方案和人員分工

2.第二階段（課題啟動(dòng)階段）——2011年10月-2012年1月（1）制定研究實(shí)施方案與具體工作計(jì)劃（2）召開(kāi)課題開(kāi)題會(huì)，征求專家意見(jiàn)（3）開(kāi)展文獻(xiàn)研究和調(diào)研（4）完成文獻(xiàn)綜述和初期調(diào)研報(bào)告

（5）確立各個(gè)子課題研究的具體內(nèi)容和操作方案

3.第三階段（研究實(shí)施階段）——2012年1月-2012年6月（1）分析中國(guó)中小學(xué)生閱讀能力發(fā)展特點(diǎn)

（2）撰寫《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》（3）確定分級(jí)閱讀主題，制定分級(jí)閱讀書目

4.第四階段（教學(xué)實(shí)驗(yàn)階段）——2012年9月-2014年6月（1）探索分級(jí)閱讀教學(xué)方法，編寫教學(xué)方案

（2）開(kāi)展小規(guī)模分級(jí)閱讀課堂教學(xué)實(shí)驗(yàn)，跟蹤記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告（3）利用課堂教學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)《中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》進(jìn)行修訂

（4）在課堂教學(xué)實(shí)驗(yàn)成果基礎(chǔ)上對(duì)教學(xué)法和教學(xué)方案進(jìn)行總結(jié)和調(diào)整（5）完成對(duì)中國(guó)學(xué)生英語(yǔ)閱讀能力發(fā)展的研究報(bào)告

（6）各子課題分項(xiàng)進(jìn)行落實(shí)和操作，定期交流總結(jié)，匯報(bào)子課題進(jìn)展 5.第五階段（結(jié)題階段）——2014年6月-2014年9月（1）完成《中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀體系標(biāo)準(zhǔn)（修訂稿）》

（2）各子課題形成階段性成果，包括調(diào)研報(bào)告、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、教學(xué)方案、教學(xué)心得、學(xué)術(shù)論文等

（3）對(duì)研究成果進(jìn)行總結(jié)歸納，整理相關(guān)論文，撰寫結(jié)題報(bào)告

六、子課題任務(wù)說(shuō)明

1.總體要求：子課題主要是為了滿足總課題的實(shí)驗(yàn)需求，子課題單位需要擁有較好的辦學(xué)條件，學(xué)校承認(rèn)并遵守總課題組有關(guān)課題管理辦法，為課題組的研究提供必要的時(shí)間和物質(zhì)支持，配合總課題組完成要求時(shí)間的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。在2013年8月前均接受子課題申請(qǐng)。

2.時(shí)間要求：2012年9月-2014年6月期間進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)間最短一年。3.實(shí)驗(yàn)要求：

（1）子課題單位選擇部分或全部班級(jí)參與分級(jí)閱讀教學(xué)實(shí)驗(yàn)。

（2）每周參與課題的班級(jí)安排至少一個(gè)課時(shí)的閱讀課，在總課題組的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)適合自身情況的教案，并實(shí)施閱讀實(shí)驗(yàn)教學(xué)。

（3）在總課題組的指導(dǎo)下，就中國(guó)中小學(xué)生英語(yǔ)分級(jí)閱讀各項(xiàng)事宜進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研方向包括但不限于：中小學(xué)生喜歡的主題內(nèi)容、中小學(xué)生英語(yǔ)閱讀能力水平發(fā)展特點(diǎn)、中小學(xué)生認(rèn)知水平發(fā)展特點(diǎn)，等。

（4）按要求定期對(duì)教學(xué)情況進(jìn)行記錄，并配合總課題組的安排對(duì)學(xué)生閱讀能力進(jìn)行測(cè)評(píng)。

（5）定期總結(jié)實(shí)驗(yàn)報(bào)告和測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，并向總課題組匯報(bào)教學(xué)實(shí)驗(yàn)情況。（6）自主設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性的教學(xué)活動(dòng)和模式，形成優(yōu)秀教案或示范課。4.成果形式：調(diào)研報(bào)告；實(shí)驗(yàn)報(bào)告；科研論文；教具、教案；優(yōu)秀課件

第二篇：中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系

中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系

2009年之前有過(guò)幾次具體時(shí)速的高鐵規(guī)范（規(guī)定），2009年才統(tǒng)一冠名高鐵，不再分別設(shè)立。

2009試用版

設(shè)計(jì)規(guī)范是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，非常重要。中國(guó)在吸取多年的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，發(fā)布過(guò)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試用）》（2009）。

2014正式版

國(guó)家鐵路局2014年12月22日批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

中國(guó)高鐵格局規(guī)劃

一．近中期

五縱六橫七連線

從2010年起至2040年，用30年的時(shí)間，將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來(lái)，形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架?？紤]現(xiàn)實(shí)，線路東密西疏；照顧西部，站點(diǎn)東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)，全部由中央政府集中組織實(shí)施，建成后的營(yíng)運(yùn)，交中國(guó)高鐵公司集中管理。

四縱

①哈滬線：哈爾濱-扶余-長(zhǎng)春-四平南-沈陽(yáng)-營(yíng)口-大連-煙臺(tái)-青島-日照-連云港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽(yáng)南-鄭州-漯河-信陽(yáng)北-武漢-岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙南-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強(qiáng)-廣元-綿陽(yáng)-成都-樂(lè)山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

④西湛線：西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-廣安-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

七橫

①沈蘭線：沈陽(yáng)-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)20個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟(jì)南西-武城-衡水-石家莊-陽(yáng)泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)14個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開(kāi)封東-鄭州-洛陽(yáng)-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)17個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)15個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。該線向東南，可經(jīng)粟陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經(jīng)揚(yáng)州、泰州至南通。

⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉(xiāng)-長(zhǎng)沙南-婁底-邵陽(yáng)-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽(yáng)-安順-關(guān)嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)24個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

⑥滬南線：上海-寧波-臺(tái)州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節(jié)點(diǎn)只設(shè)23個(gè)停車站，站點(diǎn)之間直連。

⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州

二．中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃

八連線

①津唐線：天津-唐山。

②開(kāi)河線：開(kāi)封東-菏澤-東平-濟(jì)南西-濱州-東營(yíng)北-河口。③寧南線：南京-揚(yáng)州-泰州-南通。

④寧寧線：南京-溧陽(yáng)-湖州-杭州-紹興-寧波。⑤金溫線：金華-麗水-溫州。

⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。

⑧衡南線：衡陽(yáng)-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來(lái)賓-賓陽(yáng)-南寧。

三．遠(yuǎn)長(zhǎng)期

八縱

從2040年起至2070年，再用三十年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國(guó)主要交通節(jié)點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn)，使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。國(guó)內(nèi)客運(yùn)主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線：哈爾濱-長(zhǎng)春-沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島-連云港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠(yuǎn)中俄邊界，仍稱哈滬線。

②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機(jī)場(chǎng)。③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長(zhǎng)線大體走向是：北京-首都機(jī)場(chǎng)-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。④濟(jì)茂線：該線大體走向是：濟(jì)南-菏澤-開(kāi)封-鄭州-平頂山-南陽(yáng)-襄陽(yáng)-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經(jīng)個(gè)舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽(yáng)江-湛江-?？?三亞。

⑦太溫線：大體走向：太原-長(zhǎng)治-焦作-鄭州-周口東-阜陽(yáng)-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長(zhǎng)線大體走向?yàn)椋何靼?銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

高鐵開(kāi)通歷史

2003年

2003年10月12日，秦沈客運(yùn)專線通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留250公里的提速條件，全長(zhǎng)404公里，總投資約150億。

2007年

2007年3月2日，臺(tái)灣高鐵（臺(tái)北至高雄）全線正式營(yíng)運(yùn)開(kāi)始，路線全長(zhǎng)345公里，總投資額約達(dá)新臺(tái)幣5000億元，高鐵采用日本新干線技術(shù)，最高運(yùn)營(yíng)速度315公里/小時(shí)。它的開(kāi)通使往返臺(tái)北高雄兩市的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí)。

2008年

2008年4月18日，合寧客運(yùn)專線開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)速200公里，預(yù)留250公里提速條件，全長(zhǎng)166公里，總投資250億。

2008年8月1日，京津城鐵通車，最高時(shí)速350公里，全長(zhǎng)120公里，投資215億。2008年12月24日，膠濟(jì)客運(yùn)專線全線開(kāi)通，速度目標(biāo)值為200公里至250公里，正線長(zhǎng)363公里，工程批復(fù)概算總額為95.8億。

2009年

2009年4月1日，石太客運(yùn)專線通車，目標(biāo)時(shí)速為250km/h，正線線路全長(zhǎng)190公里，總投資130億。合武鐵路客運(yùn)專線開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，全長(zhǎng)356公里，總投資168億。

2009年9月28日，甬臺(tái)溫鐵路通車，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米，設(shè)計(jì)正線全線282公里，項(xiàng)目總投資概算155.3億。2009年9月28日，溫福鐵路通車，時(shí)速目標(biāo)值200公里，預(yù)留250公里提速條件，全長(zhǎng)298公里，投資概算174.8億。

2009年12月26日，武廣客運(yùn)專線建成通車，最高時(shí)速可到394公里，全長(zhǎng)約1069公里，投資總額1166億。

2010年

2010年1月28日，鄭西高鐵通車，速度目標(biāo)值350km/h，正線長(zhǎng)457公里，概算投資501億。

2010年4月26日，福廈高鐵通車，設(shè)計(jì)速度為250km/h，預(yù)留300km/h，全長(zhǎng)273公里，總投資144.2億。

2010年5月1日，成灌高鐵通車，時(shí)速目標(biāo)值200公里，線長(zhǎng)66公里，估算總投資為 69.87 億。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵通車，時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)300公里，投資估算總額394.5億。

2010年9月20日，昌九城際高鐵通車，運(yùn)行時(shí)速為250公里，全長(zhǎng)131公里，投資總額約65億。

2010年10月26日，滬杭高速鐵路通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，正線全長(zhǎng)160公里，投資440億。

2010年12月30日，長(zhǎng)吉城際高鐵開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長(zhǎng)108公里，總投資96億。海南東環(huán)高鐵通車，最高運(yùn)行時(shí)速250公里，全長(zhǎng)308公里，投資約200億。

2011年

2011年1月7日，廣珠城際軌道通車，運(yùn)行最高時(shí)速200千米，主線長(zhǎng)116公里，投資約70億。

2011年6月30日，京滬高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速300千米，全長(zhǎng)1318公里，投資約2209億元。

2011年12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米，全長(zhǎng)102公里 ,概算投資：205億元

2012年

2012年6月29日，龍廈高鐵通車，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí)，路全長(zhǎng)約171千米，總投資約62億元

2012年7月1日，漢宜高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速250千米，全長(zhǎng)291公里，總投資額為237.6億元。

2012年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時(shí)速350千米，正線全長(zhǎng)840.7公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元。2012年10月16日，合蚌客運(yùn)專線通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)130.67公里，工程投資估算為97.5億元

2012年12月1日，哈大高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，主線904公里，投資額為924億元

2012年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

2012年12月26日，京廣高鐵通車，運(yùn)行最高時(shí)速350千米，全長(zhǎng)281公里，概算投資：438.7億元。

2013年

2013年7月1日，寧杭高鐵通車，全長(zhǎng)248.963km公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)。投資總額約237.5億元。杭甬高鐵通車，全長(zhǎng)149.89公里，總投資約212億元，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里。

2013年9月12日，盤營(yíng)客運(yùn)專線通車，西起京哈鐵路盤錦北站，線路里程90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，盤錦到營(yíng)口東只需28分鐘。

2013年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長(zhǎng)約603.6公里，按雙線電氣化Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里。

2013年12月1日，津秦高鐵通車，正線全長(zhǎng)257公里，全線設(shè)天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目投資估算總額為338億元。

2013年12月28日，廈深高鐵正式通車，線路全長(zhǎng)502.4公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，廈門至深圳的最快旅行時(shí)間3小時(shí)34分。西寶客運(yùn)專線通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設(shè)有咸陽(yáng)秦都站、楊陵南站及岐山站，營(yíng)運(yùn)里程167公里。

2013年12月28日，渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營(yíng)業(yè)里程287公里，運(yùn)行最高時(shí)速200公里。衡柳鐵路正式通車，北起衡陽(yáng)，南至柳州，全長(zhǎng)498公里，列車時(shí)速200公里。柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運(yùn)專線，線路起自廣西柳州市，經(jīng)來(lái)賓，黎塘，止于南寧市，線路全長(zhǎng)226公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/時(shí)。

2013年12月30日，南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始于南寧東站，終于欽州北站，總長(zhǎng)99公里，總投資97.6億元，線路等級(jí)為 I 級(jí)，雙線電氣化鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度250公里/時(shí)。

2013年12月30日，欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止于防城港北站，正線全長(zhǎng)62.6公里。列車設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，總投資49.9億元。

2013年12月30日，欽北高鐵正式通車，屬于廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止于北海站，正線長(zhǎng)度99.474公里，正線全長(zhǎng)99.6公里，橋隧比35%。設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

2014年

2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)570公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里/小時(shí)。[6] 滬漢蓉高速鐵路（滬漢蓉快速客運(yùn)通道）通車，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長(zhǎng)1985公里，設(shè)計(jì)速度160~350公里/小時(shí)（其中上海到南京段為350公里/小時(shí)；宜昌到利川段為160公里/小時(shí)；其余段為200-250公里/小時(shí)），是中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一。

2014年12月10日，杭長(zhǎng)高鐵全線通車。東起杭州東站，西至長(zhǎng)沙南站，線路全長(zhǎng)933公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)省會(huì)城市。

2014年12月20日，成綿樂(lè)城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)西南地區(qū)首條城際高速鐵路，成綿樂(lè)沿線自此開(kāi)啟“同城夢(mèng)”。

2014年12月26日，南廣鐵路全程正式通車，南廣鐵路始自南寧東站至廣州南站，線路全長(zhǎng)577.1公里，全線共設(shè)車站23座。設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里/小時(shí)。

2014年12月26日，蘭新高鐵正式通車，屬于未來(lái)亞歐高速鐵路的重要組成部分，東起蘭州西站，西至烏魯木齊站，正線全長(zhǎng)1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，旅客列車速度設(shè)計(jì)目標(biāo)值300公里/小時(shí)以上，電力牽引，初期時(shí)速200公里/小時(shí)。

2014年12月26日，貴廣高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)，自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區(qū)）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。

2014年12月28日，鄭開(kāi)城際鐵路一期工程正式通車運(yùn)營(yíng)，鄭開(kāi)城際鐵路是一條連接河南省鄭州市與開(kāi)封市的城際鐵路。鄭開(kāi)城際鐵路一期工程自鄭州東站城際場(chǎng)引出，至開(kāi)封宋城路站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里/小時(shí)。長(zhǎng)度為50.33公里，從鄭州東站到開(kāi)封站，全程設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)。鄭開(kāi)城鐵一期開(kāi)設(shè)鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運(yùn)糧河站、宋城路站5個(gè)站點(diǎn)，遠(yuǎn)期再增設(shè)8個(gè)。

2015年

2015年6月26日，鄭焦城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭焦城際鐵路是鄭太高鐵鄭州至焦作段的組成部分，全長(zhǎng)70.255公里，線路自鄭州站引出，接入新月線焦作站，設(shè)鄭州站、海棠寺站、南陽(yáng)寨站、黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站、焦作站共7個(gè)車站。

2015年6月28日，合福高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北接合肥樞紐，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。

2015年8月17日9時(shí)，哈齊高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首趟搭載600多名乘客的D7989次動(dòng)車組由哈爾濱站開(kāi)往齊齊哈爾南站，這標(biāo)志最北高寒高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵網(wǎng)再向北延伸279公里。

2015年12月26日7時(shí)50分，成渝高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是“十二五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是第三條連接渝川經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，是滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。2015年12月31日，鄭機(jī)城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)初期每天開(kāi)行圖定列車22.5對(duì)，鄭機(jī)城際鐵路從鄭州東站引出，終點(diǎn)至鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全線設(shè)鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機(jī)場(chǎng)站4個(gè)車站，整條線路為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。

2016年

2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭徐高鐵即鄭州至徐州高速鐵路，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運(yùn)專線東段的組成部分。途經(jīng)河南、安徽、江蘇三個(gè)省份，西起鄭州東站，東至徐州東站，總投資479.8億元，線路全長(zhǎng)361.937公里。線路共設(shè)鄭州東站、商丘站、徐州東站等9個(gè)車站。

相關(guān)解讀

反省降速

2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵，按時(shí)速300公里開(kāi)行；設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高鐵，按時(shí)速200公里開(kāi)行；既有線提速到時(shí)速200公里的線路按時(shí)速160公里開(kāi)行。大批待建高鐵項(xiàng)目降低時(shí)速如鄭萬(wàn)高鐵降低為200公里。——2014年鐵總有關(guān)部門說(shuō)這次降速對(duì)于中國(guó)高鐵在國(guó)際上的聲譽(yù)和發(fā)展造成了災(zāi)難性影響，也導(dǎo)致幾年里西成高速鐵路等中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速過(guò)于保守、幾十年后需要大改造而浪費(fèi)巨量資金。其實(shí)，那次事件的專家組結(jié)論是與高鐵速度無(wú)關(guān)，降速不是科學(xué)決定。

2014年中國(guó)高鐵恢復(fù)了長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，因?yàn)楦哞F的線下工程是長(zhǎng)久資產(chǎn)，至少要用一百年或幾百年，如果標(biāo)準(zhǔn)不夠（正如中國(guó)城市的車道一二十年后就落后了），會(huì)付出巨大代價(jià)。中國(guó)工程院王夢(mèng)茹院士說(shuō)高鐵的基礎(chǔ)應(yīng)該盡可能高，是顧及未來(lái)歷史要求，否則難以停止運(yùn)行去改造，而新建的成本又高。2014年鄭萬(wàn)高鐵恢復(fù)了350公里的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。俄羅斯-喀山高鐵地帶的人口密度不如中國(guó)東中部，卻要求時(shí)速基礎(chǔ)400公里，也是對(duì)歷史負(fù)責(zé)的做法。

走向國(guó)際

2014年9月9日，中國(guó)計(jì)劃吸引和投資約4000億盧布(約合662.7億人民幣)在俄羅斯境內(nèi)修建首條高鐵線路——莫斯科-喀山高鐵。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的俄羅斯鐵路子公司“高速干線”代表作出上述表示。中國(guó)企業(yè)不僅討論了參與高鐵項(xiàng)目融資的問(wèn)題，還計(jì)劃在鐵路建設(shè)中運(yùn)用中方技術(shù)。

分析報(bào)告

2010年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到9.1萬(wàn)千米，居世界第二位；投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高鐵建成通車合計(jì)13000千米以上。

截至2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位。盈利地圖

中國(guó)高鐵盈利地圖：東部線路賺翻，中西部巨虧

鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損，有的甚至距盈利遙遙無(wú)期。

2015年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤(rùn)為正，除了京津高鐵外，其余線路都在運(yùn)行5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧，2015年凈利潤(rùn)65.8億元的京滬高鐵更被譽(yù)為全球最賺錢高鐵。

2014年，京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，已經(jīng)逼近盈虧平衡點(diǎn)，2015年這條匯集全國(guó)高鐵八分之一旅客人數(shù)的路線更是取得重大突破，全年斬獲了高達(dá)近66億元的凈利潤(rùn)，一舉成為鐵路總公司手里最值錢、最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

連接上海和南京的滬寧高鐵也是在2014年扭虧為盈，凈利潤(rùn)1.42億元，2015年利潤(rùn)進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了6.41億元；寧杭高鐵則在2014年虧損3.8億元后，同樣在2015年迎來(lái)利潤(rùn)拐點(diǎn)，凈利潤(rùn)1.01億元。

2008年就開(kāi)通的京津高鐵是國(guó)內(nèi)首條高鐵客運(yùn)專線也是盈利狀態(tài)。

高鐵盈利與否最關(guān)鍵的支點(diǎn)還是沿線城市人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度所帶來(lái)的客流量提升。

風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)

一是“虹吸效應(yīng)”。高鐵將加速資源要素的自由流動(dòng)，可能使發(fā)展相對(duì)落后地區(qū)的資源被中心城市“吸”走，導(dǎo)致生產(chǎn)要素大量流向一線城市，這就是高鐵經(jīng)濟(jì)的“虹吸效應(yīng)”。例如，日本和法國(guó)的高鐵建成后，東京、巴黎等大城市的輻射半徑擴(kuò)大，部分中小城市就出現(xiàn)了發(fā)展空間被擠壓，并逐漸被邊緣化的情況。

二是“過(guò)道效應(yīng)”。“過(guò)道效應(yīng)”是指人流、物流、資金流、信息流僅在站點(diǎn)過(guò)路，資源在軌道上空跑，并未給當(dāng)?shù)貛?lái)實(shí)際效益的現(xiàn)象。湖南株洲等城市因“武廣高鐵”的開(kāi)通，就出現(xiàn)了旅游遇冷、“過(guò)而無(wú)用”的現(xiàn)象。

三是競(jìng)爭(zhēng)加劇。高鐵讓城市間只有“一步之遙”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，站點(diǎn)城市之間必將打響一場(chǎng)對(duì)高鐵所帶來(lái)的有限資源的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

第三篇：園林綠化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

園林綠化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

一、公園的分級(jí)

根據(jù)公園的性質(zhì)、服務(wù)半徑、功能要求、設(shè)施及內(nèi)容，可分為三級(jí)。

1、一級(jí)公園的劃分標(biāo)準(zhǔn)：凡符合以下條件的為一級(jí)公園。①面積10公頃以上或年游客量50萬(wàn)人次以上。

②有完整的管理體系，具有多功能的設(shè)備設(shè)施，或特色功能，為全市服務(wù)。

③綠化面積優(yōu)良，綠地率不少于70%。

④公園內(nèi)的樹(shù)林、花壇、草地得到了精心養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)水平高。⑤專類公園（兒童樂(lè)園、動(dòng)物園、植物園、歷史名園、游樂(lè)公園、雕塑公園、盆景園、體育公園、紀(jì)念性公園等）均歸屬一級(jí)公園范疇（專類公園不受面積和游客量的限制）。

2、二級(jí)公園的劃分標(biāo)準(zhǔn)：凡符合以下條件為二級(jí)公園。①面積3~9.9公頃，或年游客量30萬(wàn)人次以上。

②有完善的管理體系，具有較好的服務(wù)與游樂(lè)設(shè)施，功能比較齊全，為市區(qū)內(nèi)一定區(qū)域的居民服務(wù)。

③綠化面貌良好、整潔，綠地率不少于70%。

④公園內(nèi)樹(shù)木、花壇、草地得到良好的養(yǎng)護(hù)管理，綠化效果好。

3、三級(jí)公園的劃分標(biāo)準(zhǔn)：凡符合以下條件為三級(jí)公園。①面積在2.9公頃以下或年游客量29萬(wàn)人次以下。

②有相應(yīng)的管理措施，尚有一定的服務(wù)設(shè)施和常規(guī)的兒童活動(dòng)器械，一般為附近居民區(qū)內(nèi)的服務(wù)。③綠化面貌較好，綠地率不少于70%。

④公園內(nèi)樹(shù)木、花壇、草地養(yǎng)護(hù)管理一般，綠化效果尚好。

二、街道綠地的分級(jí)

根據(jù)街道綠地所處區(qū)域，服務(wù)半徑、功能，可分為三級(jí)。

1、一級(jí)街道綠地的標(biāo)準(zhǔn)：

①一級(jí)街道綠地范圍：位于市區(qū)快速路、主干道（含道路兩側(cè)）、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等大型公共建筑及市級(jí)政治、文化、游覽、商務(wù)中心四周的綠地和小游園。

②綠化面貌優(yōu)良，以植物造景為主，適當(dāng)點(diǎn)綴建筑小品、雕塑、噴泉、山石等，具有景觀特色。

③花卉植物（含裝飾性的色葉植物）種植面積一般不低于總面積的8%。

2、二級(jí)街道綠地的標(biāo)準(zhǔn)：

①二級(jí)街道綠地范圍：位于市區(qū)次干道兩側(cè)綠地，區(qū)級(jí)政治、文化、商貿(mào)中心旁的綠地。

②綠化面貌良好，以植物造景為主，適當(dāng)點(diǎn)綴小品。

③花卉植物（含裝飾性色葉植物）種植面積一般不低于總面積的5%。

3、三級(jí)街道綠地的標(biāo)準(zhǔn)：

①三級(jí)街道綠地范圍：位于市區(qū)的支路和街坊路兩側(cè)綠地。②綠化面貌較好，有座椅等基本的休閑設(shè)施。③適當(dāng)點(diǎn)綴花卉植物。

三、高架橋道路綠化的界定 高架橋兩側(cè)懸掛綠化及橋蔭下的地面綠化。高架道路地面綠化屬二級(jí)街道綠化范圍。

四、行道樹(shù)的分級(jí)

根據(jù)行道樹(shù)種植的區(qū)域位置、規(guī)格、品種，可分為三級(jí)。

1、一級(jí)行道樹(shù)的標(biāo)準(zhǔn)： ①在主干道種植的喬木。

②根據(jù)道路的功能，選擇適合的樹(shù)種，規(guī)格要一致。新植行道樹(shù)的胸徑不得小于8cm，車行道邊種植落葉喬木必須有3~4根一級(jí)分枝，分叉點(diǎn)一般不低于3.5m。

③行道樹(shù)品種有特色，景觀效果好。

2、二級(jí)行道樹(shù)的標(biāo)準(zhǔn)： ①在次干道邊種植的喬木。

②根據(jù)道路功能，選擇樹(shù)種，規(guī)格基本一致，新植行道樹(shù)的胸徑不得小于8cm，分叉點(diǎn)一般不低于3.5m。③行道樹(shù)品種較有特色，景觀效果較好。

3、三級(jí)行道樹(shù)的標(biāo)準(zhǔn)：

①在支路和街坊道路種植的喬木。

②新植行道樹(shù)的胸徑不得小于6cm，分叉點(diǎn)一般不低于3.5m。③行道樹(shù)景觀一般。

第四篇：N0-N1分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

N4 專家護(hù)士

理論與技能豐富，能運(yùn)用革新的方法對(duì)病人進(jìn)行切實(shí)有效護(hù)理 研究+?？谱o(hù)理

N3

精通護(hù)士

理論與技能較豐富，能迅速準(zhǔn)確分析處理預(yù)測(cè)病情變化，有領(lǐng)導(dǎo)能力 教學(xué)+重癥患者護(hù)理

N2

稱職護(hù)士

熟練掌握多種技能，可綜合運(yùn)用知識(shí)技能為病人提供整體護(hù)理 重癥患者護(hù)理

N1

初級(jí)護(hù)士

有一定經(jīng)驗(yàn)，可獨(dú)立按常規(guī)工作 一般病人護(hù)理

N0

新手護(hù)士

剛畢業(yè)護(hù)士，在上級(jí)護(hù)士指導(dǎo)下觀察病人、收集數(shù)據(jù)、做出方案 0級(jí)到1級(jí)培訓(xùn)內(nèi)容 基礎(chǔ)技術(shù)/理論/護(hù)理記錄 護(hù)理法律 分析處理問(wèn)題

質(zhì)量管理（管理概念）

1級(jí)到2級(jí)培訓(xùn)內(nèi)容

重癥護(hù)理、護(hù)理法規(guī)、分析處理問(wèn)題（案例分析）質(zhì)量管理（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）2級(jí)到3級(jí)培訓(xùn)內(nèi)容 護(hù)理教學(xué) 危機(jī)處理

分析處理問(wèn)題（個(gè)案報(bào)告）

3級(jí)到4級(jí)培訓(xùn)內(nèi)容 護(hù)理管理 護(hù)理研究

分析處理問(wèn)題（行政查房）質(zhì)量管理（持續(xù)改進(jìn)）

晉級(jí)條件（0-1）

教育訓(xùn)練15%：進(jìn)階自學(xué)N1，質(zhì)量課程2h，全院在職8h，專科訓(xùn)練5h,科室在職9h 書寫能力20%：書寫讀書報(bào)告≥60分平時(shí)考核50%：≥75分 筆試15%：≥60分 臨床：一般管理

行政：參與病房物資管理

晉級(jí)條件（1-2）

教育訓(xùn)練15%：進(jìn)階自學(xué)N2，質(zhì)量課程N(yùn)2，全院在職8h，專科訓(xùn)練6h,科室在職5h，循證護(hù)理1h 書寫能力20%：案例分析報(bào)告≥60分

護(hù)士長(zhǎng)審核平時(shí)考核50%：≥75分 筆試15%：≥60分

臨床：疑難重癥護(hù)理100人/年 行政：參與病房質(zhì)量管理

晉級(jí)條件（2-3）

教育訓(xùn)練15%：進(jìn)階自學(xué)N3，質(zhì)量課程N(yùn)3，全院在職8h，?？圃诼?h,，循證護(hù)理1h 書寫能力20%：案例分析報(bào)告≥60分

護(hù)士長(zhǎng)審核平時(shí)考核50%：≥75分 筆試15%：≥60分

臨床：疑難重癥護(hù)理100人/年 行政：參與病房質(zhì)量管理

第五篇：高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)

高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)?2007年8月7日

本標(biāo)準(zhǔn)為高處作業(yè)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，是高處作業(yè)時(shí)采取勞動(dòng)安全防護(hù)措施和加強(qiáng)勞動(dòng)安全科學(xué)管理的依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種高處作業(yè)。1?基本定義????1.1?高處作業(yè)

凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)

1.2?墜落高度基準(zhǔn)面

通過(guò)最低墜落著落點(diǎn)的水平面，稱為墜落高度基準(zhǔn)面。1.3?最低墜落著落點(diǎn)

在作業(yè)位置可能墜落到的最低點(diǎn)，稱為該作業(yè)位置的最低墜落著落點(diǎn)*。1.4?高處作業(yè)高度

作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準(zhǔn)面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。

*?其可能墜落范圍半徑R，根據(jù)高度h不同分別是：???當(dāng)高度h為2--5m時(shí)，半徑R為2m；???當(dāng)高度h為5m以上至15m時(shí)，半徑R為3m；???當(dāng)高度h為15m以上至30m時(shí)，半徑R為4m；???當(dāng)高度h為30m以上時(shí)，半徑R為5m。高度h為作業(yè)位置至其底部的垂直距離。

2?高處作業(yè)的級(jí)別

2.1?高處作業(yè)高度在2--5m時(shí)，稱為一級(jí)高處作業(yè)。2.2?高處作業(yè)高度在5m以上至15m時(shí)，稱為二級(jí)高處作業(yè)。2.3?高處作業(yè)高度在15m以上至30m時(shí)，稱為三級(jí)高處作業(yè)。2.4?高處作業(yè)高度在30m以上時(shí)，稱為特級(jí)高處作業(yè)。

3?高處作業(yè)的種類和特殊高處作業(yè)的類別

3.1?高處作業(yè)的種類分為一般高處作業(yè)和特殊高處作業(yè)兩種。3.2?特殊高處作業(yè)包括以下幾個(gè)類別：

3.2.1?在陣風(fēng)風(fēng)力六級(jí)(風(fēng)速10.8m/s)以上的情況下進(jìn)行的高處作業(yè)，稱為強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè)。3.2.2?在高溫或低溫環(huán)境下進(jìn)行的高處作業(yè)，稱為異溫高處作業(yè)。3.2.3?降雪時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，稱為雪天高處作業(yè)。3.2.4?降雨時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，稱為雨天高處作業(yè)。

3.2.5?室外完全采用人工照明時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，稱為夜間高處作業(yè)。3.2.6?在接近或接觸帶電體條件下進(jìn)行的高處作業(yè)，統(tǒng)稱為帶電高處作業(yè)。3.2.7?在無(wú)立足點(diǎn)或無(wú)牢靠立足點(diǎn)的條件下進(jìn)行的高處作業(yè)，統(tǒng)稱為懸空高處作業(yè)??????3.2.8?對(duì)突然發(fā)生的各種災(zāi)害事故，進(jìn)行搶救的高處作業(yè)，稱為搶救高處作業(yè)。3.3?一般高處作業(yè)系指除特殊高處作業(yè)以外的高處作業(yè)。

4?標(biāo)記

高處作業(yè)的分級(jí)，以級(jí)別、類別和種類標(biāo)記。一般高處作業(yè)標(biāo)記時(shí)，寫明級(jí)別和種類；特殊高處作業(yè)標(biāo)記時(shí)，寫明級(jí)別和類別，種類可省略不寫。

例1：三級(jí)，一般高處作業(yè)；

例2：一級(jí)，強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè)；

例3：二級(jí)，異溫、懸空高處作業(yè)。