第一篇：2012年二級建造師考試公路工程輔導(dǎo)：彎沉檢測技術(shù)

2012年二級建造師考試公路工程輔導(dǎo)：彎沉檢測技術(shù)

發(fā)表日期：2011/9/10 來源：中大網(wǎng)校 [

第二篇：2018年二級建造師《公路工程》知識點(diǎn)：路基試驗(yàn)檢測技術(shù)

2018備考二級建造師的考友們看過來啦!本文是小編整理的2018年二級建造師《公路工程》知識點(diǎn)：路基試驗(yàn)檢測技術(shù)。希望對您有所幫助!另外備考2018二級建造師的考生要抓緊學(xué)習(xí)啦!2B311030 路基試驗(yàn)檢測技術(shù)----------211311031 掌握最佳含水量測定技術(shù)

試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法，振動臺法和表面振動擊實(shí)儀法。

1.擊實(shí)試驗(yàn)方法：

分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土

2.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

3.振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法。

用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

211311032 掌握壓實(shí)度測定技術(shù)

其現(xiàn)場密度的測定方法如下：

一、灌砂法

1.適用范圍

適用路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。

二、環(huán)刀法

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三、核子密度濕度儀法

1.原理及適用范圍

利用放射性元素測量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實(shí)度和含水量，測定時(shí)在表面用散射法。

2B311033 熟悉彎沉檢測技術(shù)

彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點(diǎn)

貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。

自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

二、貝克曼法測試步驟

1.在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。

2.將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處位置上。

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4.瀾定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

5.測得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。

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第三篇：公路工程二級建造師繼續(xù)教育選修課--《公路工程實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)》作業(yè)

《公路工程實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)》作業(yè)C

第一章 概論

1.檢測過程中發(fā)生哪些情況按事故處理？ 答：（1）違反基本建設(shè)程序（2）地質(zhì)勘測問題（3）設(shè)計(jì)計(jì)算問題

（4）建筑材料、制品材料低劣（5）建筑物使用不當(dāng)（6）施工中忽視結(jié)構(gòu)理論（7）施工工藝不當(dāng)（8）施工組織管理不善

第二章 公路試驗(yàn)檢測技術(shù)

1.試述路面平整性檢測方法。

答：(1)在施工過程中檢測時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。

(2)目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。(3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。(4)施工結(jié)束后檢測時(shí)，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個(gè)最大間隙。2.試述路面抗滑性能檢測新技術(shù)。

答：（1）使用與標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)基準(zhǔn)指標(biāo)相同或類似的設(shè)備,即評價(jià)指數(shù)的適用性強(qiáng)；

（2）使用目前正在大量應(yīng)用并相對先進(jìn)、超前的設(shè)備；

（3）使用工作性能穩(wěn)定可靠的設(shè)備；

（4）使用標(biāo)定可靠，并能較方便進(jìn)行標(biāo)定、校準(zhǔn)的設(shè)備；

（5）若測試指標(biāo)與基準(zhǔn)指標(biāo)存在差異，能夠做對比試驗(yàn)建立相關(guān)性關(guān)系；

第三章 橋涵結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)檢測技術(shù)

1.橋涵施工過程中和施工結(jié)束后試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目有哪些？

答：原材料、砂漿（混凝土）、回彈、鋼筋間距（保護(hù)層厚度）、孔道壓漿、梁（板）張拉等等

2.荷載板試驗(yàn)檢測地基承載力的基本試驗(yàn)原理是什么？

答：載荷試驗(yàn)是一種最古老的原位測試方法，它是在與建筑物基礎(chǔ)工作相似的受荷條件下，對天然條件下的地基土測定加于承載板的壓力與沉降的關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是基礎(chǔ)的模擬試驗(yàn)。根據(jù)壓力與沉降的關(guān)系，可以測定土的變形模量、評定地基土的承載力。對于不能用小尺寸試樣試驗(yàn)的填土、含碎石的土等，最適宜用載荷試驗(yàn)。3.如何評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能？

答：（1）比較橋梁結(jié)構(gòu)頻率的理論值與實(shí)測值。如果實(shí)測值小于理論值，說明結(jié)構(gòu)的實(shí)際剛度偏小，結(jié)構(gòu)可能存在開裂或其他異?，F(xiàn)象。

（2）根據(jù)動力沖擊系數(shù)的實(shí)測值來評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能。實(shí)測沖擊系數(shù)較大說明橋梁結(jié)構(gòu)行車性能差。

（3）根據(jù)實(shí)測阻尼比的大小判斷橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力。過大的阻尼比可能是由于結(jié)構(gòu)存在開裂或支座不正常工作引起。

第四章 隧道工程的試驗(yàn)檢測技術(shù)

1.簡述砌襯厚度的檢測方法。

答：常用的方法有：沖擊－回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測量法。

沖擊－回波法檢測原理;是基于瞬態(tài)應(yīng)力波應(yīng)用于無損檢測技術(shù)。利用一個(gè)短時(shí)的機(jī)械沖擊產(chǎn)生低頻應(yīng)力波，應(yīng)力波傳到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被缺陷、構(gòu)件底面反射回來，這些反射波被安裝在沖擊點(diǎn)附近的傳感器接收下來，并被送到一個(gè)內(nèi)置高速數(shù)據(jù)采集及信號處理的便攜式儀器。將所記錄的信號進(jìn)行幅值譜分析，譜圖中的峰值是由于沖擊表面、缺陷及其它表面之間的多次反射產(chǎn)生瞬態(tài)共振所致，它可以被識別出來并被用來確定砼結(jié)構(gòu)的厚度和缺陷位置。

用激光斷面儀檢厚度應(yīng)滿足的條件、原理、方法

應(yīng)滿足的條件：1擁有襯砌澆筑前的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓的實(shí)測結(jié)果，可作為襯砌外輪廓線的測試結(jié)果。2.襯砌背后不存在孔洞或離縫；3.必須將襯砌外輪廓線的測試結(jié)果與內(nèi)輪廓線的測試結(jié)果換算至同一坐標(biāo)系中。

第五章 交通安全設(shè)施試驗(yàn)技術(shù)與方法

1.道路標(biāo)線涂料的性能應(yīng)滿足什么要求？

答：滿足黏度、固體含量、密度、軟化點(diǎn)、玻璃珠含量以及涂層的附著力、柔韌性、耐水性、耐堿性、耐磨性、抗壓強(qiáng)度、色度性能、耐候性、逆反射性、抗滑性等的性能要求。2.隔離柵安裝的基本要求時(shí)什么？

答：（1）對于公路隔離柵在路基工程完成后盡早實(shí)施;施工方應(yīng)在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)送監(jiān)理工程師審批.應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，進(jìn)行必要的清場和挖除權(quán)井良以便按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵.（2）對于隔離柵立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱.從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象;從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。

（3）當(dāng)隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時(shí)，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬不超過6M時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當(dāng)河兩岸寬大于6M時(shí)，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。

（4）當(dāng)圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，承包人應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止.混凝土養(yǎng)生7D期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊田可材料或部件.所有立柱均應(yīng)按照圖紙要求和線形垂直埋設(shè)。

（5）在安裝隔離柵時(shí)要產(chǎn)品尺寸和型號符合要求，應(yīng)按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;酬守網(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實(shí)處理.（6）如果在高壓輸電線穿過安裝鐵路隔離柵的地方，隔離柵應(yīng)按電力部門的規(guī)定接上地線.（7）隔離柵一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時(shí)，需進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀.在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于，50MM。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應(yīng)按批準(zhǔn)的方法埋設(shè).立柱一般每隔100M應(yīng)在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性;隔離柵在改變方向的地方，立柱應(yīng)設(shè)三向斜撐。

（8）如果在橋上安裝公路隔離柵，就可以應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上;金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。3.簡述防眩設(shè)施的檢測方法。

答：防眩設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量和護(hù)欄一樣，其檢測項(xiàng)目也包括四個(gè)方面：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸以及材料性能。

對于產(chǎn)品質(zhì)量的抽樣檢驗(yàn)，一般將同一種顏色、同-規(guī)格尺寸。同一表面處理的產(chǎn)品做為一批，若產(chǎn)品超過1000件，則每1000件作為一批，分批抽樣。產(chǎn)品抽樣檢驗(yàn)的樣品數(shù)按表6一3進(jìn)行。

1．防眩設(shè)施的材料性能

防眩設(shè)施的主體、支撐件和連接件若采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料的力學(xué)性能應(yīng) 符合（碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB 700一88）的規(guī)定，原材料試樣的取樣與護(hù)欄產(chǎn)品試樣類同.防眩設(shè)施的主體若采用鋁板或鋁合金材料，材料性能應(yīng)符合《鋁及鋁合金加工產(chǎn)品化學(xué)成分》（GB 3190）和《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》（GB 3194）的規(guī)定。化學(xué)成分的仲裁分析方法按《鋁合金化學(xué)分析方法》（YB788一75）進(jìn)行。試樣的取樣與交通標(biāo)志產(chǎn)品試樣類同。板材內(nèi)部不允許有中心裂紋和分層。板材表面應(yīng)清潔不應(yīng)有裂紋和氧化夾雜物，允許有壓陷。碰傷、擦傷。軋輥壓痕，但其深度應(yīng)不超過板材厚度允許負(fù)偏差，并保證最小厚度。

防眩設(shè)施的主體若采用其他合成材料，其材料性能應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求。2．防眩設(shè)施的防腐層質(zhì)量與外觀質(zhì)量

防眩設(shè)施可以采用不同的材料制作，并且可以采取不同的方法進(jìn)行防腐處理，對不同的材 料及處理方法；其性能指標(biāo)及檢測方法不同。防眩設(shè)施的各部件若采用熱浸鍍鋅工藝方法，其鍍鋅層厚度應(yīng)達(dá)到表6-4的要求：

鍍鋅層厚度的測量方法和鍍鋅層附著性能的試驗(yàn)方法與護(hù)欄產(chǎn)品的測量方法相同。產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求具有均勻完整的鍍層，顏色-致，不允許漏鍍、流掛、鋅瘤。多余結(jié)塊等缺陷。

防眩設(shè)施若采用浸塑或噴塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度應(yīng)在300～500um之間，其防腐層附著性能可用劃痕法來檢測。產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求表面平整光滑，不能有皺褶、流掛、剝落、龜裂等缺陷。

防眩設(shè)施若采用刷漆做防腐處理，應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防銹漆后再刷兩道以上油漆。所涂底漆厚度不得小于40um，涂完漆后，總厚度為125～175um.產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求光滑均勻，不得有金屬外露或漆液流掛、榴皺。涂刷后防腐層的附著性能可用劃痕法來測量。上述防腐處理方法中，若底材為鋼板，其防腐層的厚度可用磁性測厚儀測量；若底材為非磁性材料，則需根據(jù)《非磁性金屬基體上非導(dǎo)電覆蓋層厚度測量調(diào)（GB 4957）的方法進(jìn)行。

非磁性材料厚度的測量采用了渦流儀器元損測法，其原理是通過渦流測厚儀的測頭所產(chǎn)生的高頻電磁場，使置于測頭下面的導(dǎo)體產(chǎn)生渦流，其振幅和相位是覆蓋層厚度的函數(shù)。為了減少測量誤差，應(yīng)對測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，并且避免在試樣的彎曲表面、內(nèi)轉(zhuǎn)角：邊緣測試的同時(shí)，需滿足測量次數(shù)的要求。

第六章 公路幾何線形檢測技術(shù)

1.公路路線縱斷面高程檢測的一般要求和測量程序是什么？ 答：（1）一般要求水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)路線、實(shí)施方法及成果處理方法。（2）測量程序：

1）在檢測路段內(nèi)，按隨機(jī)取樣方法選取測定的斷面位置和里程樁號，在測定斷面作上標(biāo)記；

2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定設(shè)計(jì)高程的縱斷面位置，在測定位置用粉筆作上記號； 3）將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，塔尺立于中線測定位置，測記測定點(diǎn)高程，準(zhǔn)確至0.001m。連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并于水準(zhǔn)點(diǎn)閉合；

4）計(jì)算各個(gè)斷面的實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程之差，統(tǒng)計(jì)平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，報(bào)告實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程之差，低于設(shè)計(jì)為負(fù)，高于設(shè)計(jì)為正。2.簡述路基土石方邊坡檢測的內(nèi)容和步驟。答：監(jiān)測內(nèi)容如下（1）地標(biāo)變形（2）地下變形（3）地聲（4）應(yīng)變（5）水文 監(jiān)測步驟：

（1）測線布置圈定主要的監(jiān)測范圍；估計(jì)主要滑動方向,按滑動方向及范圍確定測線；選取典型斷面,布置測線；再按測線布置相應(yīng)監(jiān)測點(diǎn)。說明：對主滑方向和范圍明確的邊坡，測線可采用十字型布置；測線十字型布置時(shí)，深部位移監(jiān)測孔通常布設(shè)在主滑方向上；對主滑方向和范圍不明確的邊坡，放射型布置更適用。測線放射型布置時(shí)，在不同方向交叉布置深部位移監(jiān)測孔。

（2）監(jiān)測網(wǎng)形成:考慮平面及空間的展布,各個(gè)測線按一定規(guī)律形成監(jiān)測網(wǎng)；

監(jiān)測網(wǎng)的形成可能是一次也可能分階段形成；監(jiān)測網(wǎng)的形成不但在平面，更重要的是體現(xiàn)在空間上的展布。

（3）局部加強(qiáng)，加深加密布點(diǎn): 可能形成的滑動帶；

重點(diǎn)監(jiān)測部位和可疑點(diǎn)。

第四篇：2014年二級建造師《公路工程》考試大綱

2B310000 公路工程施工技術(shù)2B311000 路基工程2B311010路基施工技術(shù)2B311011路基類型2B311012原地基處理要求2B311013填方路基施工2B311014挖方路基施工2B311015路基季節(jié)性施工2B311016路基排水設(shè)施施工2B311017路基改建施工 2B312052 馬歇爾試驗(yàn)檢測

2B312053 泥混凝土路面瓶、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測2B312060路面工程質(zhì)量通病及防治措施

2B312061 無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治2B312062瀝青混凝土路面不平整的防治2B312063瀝青混凝土路面接縫病害的防治 2B312064 水泥混凝土路面裂縫的防治2B312065水泥混凝土路面斷板的防治2B313000 橋涵工程

2B313010橋梁的組成、分類、施工技術(shù)及測量2B311020 特殊路基施工技術(shù)

2B311021 軟土路基施工2B311022 滑坡地段路基施工2B311030 路基防護(hù)與支擋

2B311031 防護(hù)與支擋工程類型

2B311032 防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能2B311040路基試驗(yàn)檢測技術(shù)和路基施工測量方法2B311041最佳含水量測定2B311042 壓實(shí)度檢測2B311043 彎沉檢測

2B311044 路基施工測量方法

2B311050路基工程質(zhì)量通病及防治措施2B311051 路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治

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2B313016

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2B330000 公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與 標(biāo)準(zhǔn)2B331000 公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

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第五篇：2011年二級建造師考試《公路工程》模擬題14

2011年二級建造師考試《公路工程》模擬題14

2B325000公路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理

1．[背景資料]：

某施工項(xiàng)目部在工程施工中加強(qiáng)了成本控制，利用材料定額進(jìn)行材料管理和成本控制。項(xiàng)目部有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)某混凝土結(jié)構(gòu)施工成本有較大幅度增加，其原因是水泥供料成本增加，但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)材料的供應(yīng)價(jià)格并未發(fā)生變化。為了進(jìn)一步控制施工成本，項(xiàng)目部還加強(qiáng)了量差考核。

[問題]：

（1）分析背景中水泥供料成本增加的可能原因。

（2）項(xiàng)目部為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，應(yīng)該如何做?

[答案]：

（1）水泥供料成本增加的可能原因有運(yùn)雜費(fèi)的增加、場外運(yùn)輸損耗的增加以及采購及保管費(fèi)的增加。（參照教材185頁）

（2）企業(yè)在施工中為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，最常用的方法是推行限額領(lǐng)料制度。限額領(lǐng)料是對實(shí)際消耗材料數(shù)量的控制和考核，是考核量差節(jié)超的基本制度。

其考核的對象是施工班組，獎(jiǎng)罰的對象也同樣應(yīng)是施工班組。（參照教材183頁）

2．[背景材料]：

在大多數(shù)公路工程中，材料費(fèi)占工程成本的50％以上，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，認(rèn)真查明材料的需要，經(jīng)過對材料的供需平衡來編制各種計(jì)劃，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。

材料到達(dá)工地后，材料員組織進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收的程序如下：

1、驗(yàn)收準(zhǔn)備；

2、核對證件，證物相符后直接辦理了入庫手續(xù)。

材料發(fā)放時(shí)，材料員制定了一些發(fā)放原則如下：1）保證重點(diǎn)，照顧一般；2）先進(jìn)先發(fā)，先舊后新、交廢領(lǐng)新，有保存期限的物資先發(fā)；

[問題]：

（1）材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃?

（2）有人說，“材料采購計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的，是保證材料供應(yīng)的主要措施?！蹦阏J(rèn)為該提法是否正確?如不正確，則予以改正。

（3）材料驗(yàn)收程序是否完善？如不完善，請補(bǔ)充。

（4）材料發(fā)放原則不完整，請補(bǔ)充。

[答案]：

（1）材料計(jì)劃包括：

1）材料需用量計(jì)劃； 2）材料供應(yīng)量計(jì)劃； 3）材料采購計(jì)劃； 4）材料用款計(jì)劃。

（2）不正確。材料采購計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃編制的，而不是根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的。（參照教材185頁）

（3）不完善。①驗(yàn)收準(zhǔn)備②．核對證件③．檢驗(yàn)實(shí)物④．驗(yàn)收注意事項(xiàng)⑤．驗(yàn)收中問題的處理⑥．辦理入庫手續(xù)（參照教材187頁）

（4）不完整。還應(yīng)：專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料，在工程細(xì)目之間互相挪用，要辦理退、領(lǐng)手續(xù)。按發(fā)料憑證進(jìn)行發(fā)料；工程剩余材料的回收和修舊利廢。（參照教材188頁）

2B330000公路工程法規(guī)及相關(guān)規(guī)定

[場景]：某二級公路，建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定在國內(nèi)媒體上發(fā)布了招標(biāo)公告。其出售的招標(biāo)文件分三卷，包括投標(biāo)人須知、合同通用條款、技術(shù)規(guī)范和工程量清單等。

現(xiàn)有甲、乙兩家施工企業(yè)成立了聯(lián)合體參與該工程投標(biāo)，其中甲為聯(lián)合體主辦人。經(jīng)過正常投標(biāo)程序，最終該聯(lián)合體中標(biāo)。由于工期緊，建設(shè)單位在未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的情況下先行開工。

施工中，由于各種原因，分離式立交由2個(gè)變?yōu)?個(gè)，經(jīng)測算，變更后的總工程費(fèi)用在概算之內(nèi)。

根據(jù)資料，回答1-6題。

1．該路段路面面層類型宜采用（）。

A．水泥混凝土路面

B．瀝青貫入式路面

C．瀝青碎石路面

D．碎石路面

答案：A

2．評標(biāo)委員會人數(shù)應(yīng)為（）。

A．3

B．4

C．7

D．8

答案：C（教材229頁）

3．按《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的規(guī)定，場景中所述招標(biāo)文件內(nèi)容屬于第二卷的是（）

A．招標(biāo)人須知

B．技術(shù)規(guī)范

C．合同專用條款

D．工程量清單

答案：B（教材219頁）

4．按有關(guān)規(guī)定，甲公司所承擔(dān)的工程量應(yīng)超過總工程量的（）。

A．50％

B．55％

C．60％

D．65％

答案：A（教材219頁）

5．對于建設(shè)單位的錯(cuò)誤做法，按有關(guān)規(guī)定，（）可以對其實(shí)施行政處罰。

A．監(jiān)理公司

B．交通行政主管部門

C．建設(shè)單位上級主管單位

D．司法部門

答案：B（教材2187頁）

6．場景所述工程變更屬于（）。

A．一般設(shè)計(jì)變更

B．較大設(shè)計(jì)變更

C．重大設(shè)計(jì)變更

D．特大設(shè)計(jì)變更

答案：B（教材218頁）