第一篇：道橋系四月工作總結(jié)

道 橋 系 學(xué)習(xí)部 四 月 工 作 總 結(jié)

道橋系學(xué)習(xí)部

二〇一四年四月 道橋系學(xué)習(xí)部四月工作總結(jié)

堅(jiān)持的昨天叫做立足，堅(jiān)持的今天叫做進(jìn)取，堅(jiān)持的明天叫做成功。漫步在歲月的岸邊，享受一份漂泊的浪漫，回顧本月的工作有好有壞，有順手也有困難。本月工作總結(jié)如下:

一、工作內(nèi)容

1、常規(guī)工作：經(jīng)過這個(gè)月的工作情況，發(fā)現(xiàn)部門工作的某些不足，部門內(nèi)出現(xiàn)有部分干事在工作上的不積極現(xiàn)象，我們也針對(duì)這方面作出了相應(yīng)的對(duì)策并實(shí)施開展。

2、照常開展了以“友誼花開萬里香”的主題班會(huì)，和組織部合作完成此次的班會(huì)考勤任務(wù)，大家都認(rèn)真負(fù)責(zé)。

3、辯論賽復(fù)賽賽和半決賽已圓滿完成，學(xué)習(xí)部干事認(rèn)真負(fù)責(zé)。

4、全院運(yùn)動(dòng)會(huì)上我部門負(fù)責(zé)的男子5000米一對(duì)一后勤服務(wù)工作非常到位，取得了圓滿成功。

5、簽到坐班等常規(guī)工作正常進(jìn)行，且例會(huì)的開展也照常進(jìn)行。

二、進(jìn)步之處

由于本月的工作不多，但是干事在工作中仍很負(fù)責(zé)，認(rèn)真對(duì)待。不論最后結(jié)果如何，常規(guī)工作仍全力配合。尤其是有些仍能在最后做到堅(jiān)持。

三、不足與需改進(jìn)之處 有部分干事在工作表現(xiàn)的不積極，在早上簽到時(shí)時(shí)常不去以及開例會(huì)時(shí)遲到，希望以后部門實(shí)施相應(yīng)對(duì)策后，我們的干事能改正這些缺點(diǎn)，使我們部門更加優(yōu)秀。

道橋系學(xué)習(xí)部 二〇一四年四月二十一日

第二篇：道橋公司工作總結(jié)

興城市道橋公司二O一O年工作總結(jié)

2010年我公司全體干部職工在上級(jí)各部門的關(guān)心與支持幫助下、在公路段領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在工作中克服困難，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，團(tuán)結(jié)一致，較好地完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)工作任務(wù)。但在工作中還存在一些不足的地方，仍需改進(jìn)。現(xiàn)將各方面工作情況總結(jié)如下：

一、工程進(jìn)展情況

（一）已竣工工程

碧海雅居，長(zhǎng)420米，3月28日開工，4月4日竣工； 海中街，黑色路面完工； 濱海公路防護(hù)欄14公里；

興海北路黑色路面，6.65公里，6月4日開工，7月2日竣工；

首山路，920米，4月20日開工，5月15日竣工； 黎明路，780米，4月3日開工，5月15日竣工； 電視臺(tái)旁邊胡同400米，黑色路面完工； 菊花島防護(hù)工程，1.8公里，7月3日開工，7月19日竣工； 沙上線大修，18公里長(zhǎng)，9米寬，黑色路面，7月3日開工，8月15日竣工；

興海北路小橋，10.4米，7月7日開工，7月15日竣工； 釣魚臺(tái)小橋，勝利小橋，人行道，護(hù)欄安裝，7月15日竣工；

臨海產(chǎn)業(yè)園區(qū)，1.07公里，路面寬18米，黑色路面完工； 圍興線過水路面完工；

東辛莊鎮(zhèn)城區(qū)道路維修，70000平方米，9月10日開工，9月30日竣工；

劉臺(tái)子，官王線村通，完工；

興田線，6公里，表面處理，9月19日開工，已完工； 三合水庫；

羊洪線中修，補(bǔ)坑槽；

揀聞線處理翻漿、補(bǔ)坑槽；

（二）在建工程

河?xùn)|路南辛莊中橋，87延長(zhǎng)米，7月17日開工，施工中； 首山北延路，2.68公里，已修三道管函，路基底層完成600米；

釣魚臺(tái)路，503米，施工中。

二、嚴(yán)抓思想素質(zhì)與業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)

我公司在2010年年初即組織黨員學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，理論聯(lián)系實(shí)際,在工作中充分地實(shí)踐這一理論。通過理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)使職工的理論認(rèn)識(shí)得到了提升，廣大職工干部自身的政治思想素質(zhì)和工作能力也相應(yīng)有了提高。在平時(shí)的工作中抓住職工的思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地進(jìn)行教育管理，徹底解決職工上崗之前的思想負(fù)擔(dān)，使職工輕松上崗，全身心投入到工作當(dāng)中。

2010年公司發(fā)展預(yù)備黨員一名，捐款三次，金額共計(jì)17,930.00元。

三、嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，貫徹安全生產(chǎn)理念

公司在原有安全設(shè)施基礎(chǔ)上，在本年內(nèi)又增加了多項(xiàng)安全設(shè)施，采取了多種安全措施。新增安全旗幟15面、彩旗200面、串旗500米、旗桿240根、安全標(biāo)志牌30個(gè)。

（一）制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。在工程開工之前由各主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織職工系統(tǒng)地學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，訂立崗位責(zé)任制，做到責(zé)任到人，分工明確；

（二）安全制度制定后，公司各部門必須嚴(yán)格執(zhí)行，獎(jiǎng)懲分明，按章辦事，如發(fā)生任何人員傷亡事故必追究其責(zé)任；

（三）要求施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立安全標(biāo)語、標(biāo)識(shí)牌、安全旗等標(biāo)志設(shè)施；

（四）節(jié)、假日期間做好值班安排，保障各項(xiàng)安全。

四、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，提高工作效率

（一）公司領(lǐng)導(dǎo)以身作則，堅(jiān)持到施工現(xiàn)場(chǎng)辦公并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，多次針對(duì)具體工作召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，更好、更迅速地解決了施工中所遇到的各種問題；

（二）公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員不斷加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)和修養(yǎng)，逐漸提高業(yè)務(wù)能力和領(lǐng)導(dǎo)水平，在公司各項(xiàng)具體工作中發(fā)揮了良好的帶頭作用。公司領(lǐng)導(dǎo)在工作中選賢舉能，秉承“能者上，庸者下”的用人機(jī)制，提拔有能力有作為的人員，補(bǔ)充到工程施工一線中去發(fā)揮其能力。

（三）注重對(duì)公司青年業(yè)務(wù)骨干的后繼培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平，充分保障了公司后備優(yōu)秀人才的力量。

（四）運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，通過精神與物質(zhì)雙重獎(jiǎng)勵(lì)，充分激發(fā)職工的工作熱情和積極性。在工作中，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，做到賞罰分明，對(duì)任勞任怨、吃苦耐勞的職工給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)因疏忽大意對(duì)工作造成不良影響與后果的對(duì)工作不負(fù)責(zé)任的職工堅(jiān)決予以處罰。

五、公司在今年的工作中雖然取得了一些可喜的成績(jī)，但仍有一些不足，比如對(duì)施工中一些工作的細(xì)節(jié)沒有抓牢、個(gè)別散慢職工的思想工作沒有跟進(jìn)等等。我們要及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，爭(zhēng)取在下一年中，各項(xiàng)工作都有突飛猛進(jìn)的實(shí)質(zhì)性飛躍，公司上下同心協(xié)力，多創(chuàng)精品工程！

興城市道橋公司

二O一O年十月二十六日

第三篇：道橋?qū)I(yè)個(gè)人工作總結(jié)

光陰如梭，2015年轉(zhuǎn)眼即過，我到黑龍江農(nóng)墾建工路橋已快接近五年了，在這將近一年里我學(xué)到了很多，非常感謝公司提供給我一個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，讓我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)和才能?；厥走^去的一年當(dāng)中，公司陪伴我走過很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多。在此我向公司尊敬的領(lǐng)導(dǎo)以及親愛的同事們表示衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中得心應(yīng)手，也因有你們的幫助，才能令我在公司的發(fā)展上一個(gè)臺(tái)階。

一、工作回顧

2015年對(duì)于我來說是重要的一年，公司施工了密興高速11千米的面層和基層，這對(duì)于我即是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，機(jī)遇是過去我以前還未經(jīng)歷過此類工程，很難趕上的，這樣我就可以學(xué)習(xí)有關(guān)水泥穩(wěn)定土和瀝青混合料的試驗(yàn)各種知識(shí)，機(jī)會(huì)難得；挑戰(zhàn)是水泥穩(wěn)定土和瀝青混合料的試驗(yàn)工作對(duì)于我還是一個(gè)全新的開始，害怕很難勝任。

公司聘請(qǐng)了幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)檢測(cè)人員，他們應(yīng)算是我的師傅，無私的交了我很多試驗(yàn)的東西，感謝他們的幫助和關(guān)心。從2015年3月開始，先進(jìn)行底基層、基層的配合比驗(yàn)證，驗(yàn)證了各種水泥劑量試件的強(qiáng)度，最后在保證底基層、基層的強(qiáng)度同時(shí)確定了最小水泥劑量的臨界值。接下來的工作是黑色、白色拌站的建設(shè)和各種原材的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。2010年5月迎來了工程的正式開工，我的工作主要是按檢驗(yàn)批次進(jìn)行水泥的常規(guī)試驗(yàn)、協(xié)助制作水泥無側(cè)限試件、抄一些原始記錄、不忙的話去拌站和現(xiàn)場(chǎng)幫忙，雖然工作不固定，但能全面學(xué)習(xí)，各方面接觸。最后是瀝青路面，開始進(jìn)行得十分艱難，試驗(yàn)段的生產(chǎn)配合比驗(yàn)證滲水和壓實(shí)不太理想，和技術(shù)服務(wù)組進(jìn)行了很多次配合比調(diào)整，各種驗(yàn)證，各種找原因，最后確定了合適的配合比。我的工作是協(xié)助瀝青、混合料、原材，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。到施工上面層時(shí)，對(duì)質(zhì)量要求更高了，我負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)平整度，由于整日在現(xiàn)場(chǎng)，這期間我錯(cuò)過了很多關(guān)鍵試驗(yàn)的學(xué)習(xí)，很可惜，千載難逢的機(jī)會(huì)。服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)工作任務(wù)，我是我應(yīng)該做的。最后密興高速圓滿交工。

二、存在的不足

工作中不夠大膽，溝通和協(xié)調(diào)能力不足，不能勇于擔(dān)當(dāng)，要在不斷的學(xué)習(xí)過程中改變工作方法，不斷創(chuàng)新完善。

三、今后的工作方向

16年將到來，在此，我祝愿各位同事在工作的征程中勇往直前，人生的跑道上一帆風(fēng)順、祝愿各位同事在新的一年里續(xù)寫人生新的輝煌！我期待自己能為公司新的輝煌，添上小小的一畫。為此，我在以后的工作中會(huì)努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，以更好的效率做好每一項(xiàng)工作來回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。

第四篇：道橋系學(xué)生管理工作總結(jié)

個(gè)人述職報(bào)告

道路橋梁工程系 歐陽偉

2012年道路橋梁工程系在學(xué)校黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全系教師的共同努力下，順利的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，作為全系的工作的主要負(fù)責(zé)人，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行述職：

一、2012年道路橋梁工程系重點(diǎn)工作任務(wù)完成情況

1、啟動(dòng)新一輪的人才培養(yǎng)方案修訂及課程體系建設(shè)工作

面對(duì)新的形勢(shì)更有效地利用教學(xué)資源，更系統(tǒng)化和針對(duì)性的培養(yǎng)道橋施工人才，組織全系各專業(yè)重新修訂人才培養(yǎng)方案。針對(duì)道路工程技術(shù)專業(yè)提出了“清單”式教學(xué)及課程改革方案，對(duì)道路工程施工、橋梁工程施工等11門課程進(jìn)行了全面整合，提出理論實(shí)踐分段式教學(xué)，全過程與企業(yè)對(duì)接等課程改革模式，形成便于教與學(xué)，便于教師、學(xué)生、社會(huì)、企業(yè)了解的公示型課程體系。經(jīng)過二輪的論證，基本確定了《路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工》、《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工》、《橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工》和《橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工》等四門課程的教學(xué)內(nèi)容。

2、制定并實(shí)施了系統(tǒng)化的教學(xué)管理制度

教學(xué)辦在學(xué)校教學(xué)管理制度的基礎(chǔ)上，道橋系制定并頒布了 “學(xué)期教學(xué)計(jì)劃管理細(xì)則”、“教材使用管理細(xì)則”、“學(xué)期授課計(jì)劃管理細(xì)則”等15項(xiàng)教學(xué)管理細(xì)則，教進(jìn)一步規(guī)范“教師填報(bào)→專業(yè)匯總審查→系部審核”教學(xué)管理工作流程，提出了教師教學(xué)周記制度，系部班子成員和專業(yè)主任帶班檢查教學(xué)情況，各專業(yè)選派教師參加系部教學(xué)競(jìng)賽，以評(píng)促教，提高了教師的責(zé)任感與教學(xué)水平，強(qiáng)化了道橋系教學(xué)管理水平。

3、完成了四年制本科人才培養(yǎng)方案的制定工作

通過兩輪的討論和系內(nèi)論證會(huì)，初步確定的人才培養(yǎng)方案，明確了道橋?qū)I(yè)“面向道路橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、管理、服務(wù)第一線，培養(yǎng)精于道路橋梁施工技術(shù)、善于施工組織和管理的復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用性人才?！钡膶I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。確立了在四年中分別培養(yǎng)“通用能力、施工能力、設(shè)計(jì)能力和管理能力”的課程體系設(shè)計(jì)思路，構(gòu)建了能力←→ 崗位，層級(jí)遞進(jìn)的課程體系。

4、三位一體的創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)得到進(jìn)一步加強(qiáng)

完成了創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目申報(bào)書修訂工作，明確由道橋綜合實(shí)訓(xùn)及產(chǎn)品培訓(xùn)中心、道橋綜合試驗(yàn)檢測(cè)中心和校企合作研發(fā)中心等以教學(xué)產(chǎn)品（服務(wù)）為紐帶生產(chǎn)（服務(wù)）型的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)項(xiàng)目，確定了各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)期目標(biāo)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)。目前，創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目三批共計(jì)160余萬元設(shè)備采購(gòu)已經(jīng)完成，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)管理規(guī)章制度等軟件建設(shè)內(nèi)容也已初步形成。

5、團(tuán)隊(duì)建設(shè)及師資隊(duì)伍培養(yǎng)工作得到進(jìn)一步提升

各專業(yè)制定了團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)計(jì)劃，全年派出教育教學(xué)培訓(xùn)20人次、企業(yè)鍛煉13人次，提升了教師隊(duì)伍教學(xué)與實(shí)踐水平。同時(shí)在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下組織了鴨綠江大橋、新-鐵高速公路、二環(huán)、三環(huán)快速干道等工程項(xiàng)目的參觀學(xué)習(xí)，促進(jìn)了廣大教師參與工程實(shí)踐的積極性。

6、教學(xué)資源建設(shè)工作得到進(jìn)一步深化 順利完成了國(guó)家道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)工作，通過驗(yàn)收并得到一致好評(píng)，啟動(dòng)了工程監(jiān)理專業(yè)的教學(xué)資源庫建設(shè)工作。

7、完成了教師及學(xué)生技能競(jìng)賽工作，效果良好

組織實(shí)施了教師綜合教學(xué)競(jìng)賽，學(xué)生測(cè)量知識(shí)競(jìng)賽、測(cè)量技能大賽等活動(dòng)，提升了教師積極參與教學(xué)研究、學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣與能力。

8、教風(fēng)及學(xué)風(fēng)建設(shè)工作得到進(jìn)一步加強(qiáng)（1）教風(fēng)建設(shè)方面：

1）實(shí)行了系、專業(yè)兩級(jí)教學(xué)管理，加強(qiáng)過程管理的組織工作 2）制定了教學(xué)管理細(xì)則、構(gòu)建過程管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 3）規(guī)范了教學(xué)過程，量化教學(xué)工作考核

4）強(qiáng)化了教學(xué)過程監(jiān)控與分析，實(shí)行“日查”、“周記”制度(2)學(xué)風(fēng)建設(shè)：

道橋系按照“以教風(fēng)帶學(xué)風(fēng)，以管理促學(xué)風(fēng)，以教改帶學(xué)風(fēng)，以學(xué)生自律促學(xué)風(fēng)，以人生規(guī)劃帶學(xué)風(fēng)”的總體思路，重點(diǎn)從“調(diào)研、管理、教育、幫扶、獎(jiǎng)勵(lì)、懲戒” 等六個(gè)方面開展學(xué)風(fēng)建設(shè)工作，并且形成獨(dú)具道橋特色的“以學(xué)帶賽、以賽促學(xué)”的學(xué)風(fēng)建設(shè)新模式，學(xué)生學(xué)風(fēng)有了一定程度的提升。

9、就業(yè)工作

2012屆畢業(yè)生就業(yè)率為96.73%，協(xié)議就業(yè)率為87.22%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

10、黨風(fēng)及組織建設(shè)工作 2012年道橋系以抓班子自身建設(shè)為核心，開展了以黨員為帶頭作用的專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作，組織黨員干部深入學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)，并結(jié)合自身工作做貢獻(xiàn)的主題建設(shè)工作，促進(jìn)了黨風(fēng)建設(shè)，在整個(gè)系部工作中黨員的模范作用得到明顯提升。

二、個(gè)人工作情況

1、全面完成系內(nèi)各項(xiàng)工作及重點(diǎn)負(fù)責(zé)工作；

2、協(xié)助與協(xié)調(diào)教學(xué)管理及實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)工作；

3、全面參與專業(yè)及課程建設(shè)工作；

4、帶領(lǐng)全國(guó)教學(xué)資源庫建設(shè)并順利通過驗(yàn)收；

5、組織科研及教學(xué)管理工作，組織教材及精品課程建設(shè)。

7、組織參與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)教學(xué)培訓(xùn)。

三、個(gè)人工作中存在的問題及不足

1、管理細(xì)化程度不夠

2、管理體系沒有完善；

3、技術(shù)服務(wù)擴(kuò)展不足，應(yīng)加大對(duì)外聯(lián)系，進(jìn)一步提升系部培訓(xùn)能力；

3、應(yīng)進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全系教師的積極性，全員參與系內(nèi)各項(xiàng)工作建設(shè)；

4、深入課堂聽課較少，缺少對(duì)教師授課水平的直接評(píng)價(jià)。

四、下一步工作設(shè)想

（一）2013年工作總體思路

2013年，道路橋梁工程系在校黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行各項(xiàng)工作的總體思路是：依托學(xué)校重點(diǎn)工程建設(shè)，開拓專業(yè)發(fā)展思路，全面推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量工程建設(shè)，加強(qiáng)教學(xué)管理工作，強(qiáng)化各種教學(xué)競(jìng)賽，深化校企合作，開發(fā)就業(yè)新市場(chǎng)，提高成果建設(shè)，建立團(tuán)結(jié)、和諧、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)。

（二）2013年各項(xiàng)重點(diǎn)工作安排

1、繼續(xù)完善專業(yè)及系部發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)工作，進(jìn)一步完善各專業(yè)課程體系建設(shè)工作，做好申辦新專業(yè)前期調(diào)研工作。

2、全面完善實(shí)施確定的15項(xiàng)教學(xué)管理細(xì)則，對(duì)教學(xué)活動(dòng)實(shí)施全過程的精細(xì)化管理。

4、依托創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目建設(shè)繼續(xù)完善實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)，提高實(shí)訓(xùn)分組率以及實(shí)訓(xùn)效果，研究并制定學(xué)生校外生產(chǎn)性實(shí)習(xí)的管理細(xì)則。

5、全面提升教師的教學(xué)能力，開展各類教學(xué)競(jìng)賽工作，注重對(duì)4名新進(jìn)教師教學(xué)、科研與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，爭(zhēng)取引進(jìn)4-6名專業(yè)教師和實(shí)驗(yàn)人員。

6、積極加強(qiáng)校企合作，開拓思路，積極探索社會(huì)服務(wù)新模式；

7、在2013年土木類畢業(yè)生就業(yè)遭遇“寒冬”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，進(jìn)一步開拓就業(yè)市場(chǎng)，確保學(xué)生就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量；

8、全面加強(qiáng)教風(fēng)、學(xué)風(fēng)建設(shè)工作，全面加強(qiáng)宿舍管理，實(shí)現(xiàn)學(xué)生日常行為管理的重大突破。

9、積極探索研究和完善四年制本科人才培養(yǎng)模式，高質(zhì)量完成教學(xué)資源庫建設(shè)工作。

10、加強(qiáng)黨風(fēng)及班子建設(shè)，發(fā)揮黨員先進(jìn)與帶頭作用，創(chuàng)建和諧、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

2011年12月28日

第五篇：道橋施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱：杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段

第十四合同段

一、總體介紹

本合同段（K1687+118-K1692+100）所在地區(qū)地震基本烈度為6度，按7度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度0.05g。本橋上采用7×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，先筒支后連續(xù)鋼構(gòu)，下部構(gòu)建采用雙柱式墩。肋板式橋臺(tái)與U臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋的設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)。

本橋平面位于R=850m的右偏圓曲線內(nèi)，本橋縱面上位于i=1%直坡上。本橋在0#、7#臺(tái)處設(shè)置D80型伸縮縫，臺(tái)后設(shè)置6m長(zhǎng)搭板。本橋左半橋1—6號(hào)橋墩均采用墩梁固結(jié)。

二、基礎(chǔ)施工——鉆孔灌注樁施工

樁穿地層自上而下主要為粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化石灰?guī)r等。施工順序

場(chǎng)地平整或筑島→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔及清孔→安裝鋼筋籠→灌注砼→檢測(cè)樁基。施工

（1）測(cè)量：根據(jù)各橋位設(shè)計(jì)莊號(hào)和橋位軸線，測(cè)出每根樁位置并設(shè)好護(hù)樁。

（2）護(hù)筒埋設(shè)：采用鋼質(zhì)護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng)2-30m，筒徑比樁徑大30cm。人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，粘土分層回填夯實(shí)。

（3）鉆機(jī)選擇：根據(jù)樁位基本位于巖石的特點(diǎn)，選用CGF-

12、CGF-

15、CGF-20沖擊返循環(huán)鉆機(jī)成孔。

（4）鉆孔：精確放樣，鉆機(jī)就位，制備泥漿。鉆進(jìn)過程中，保持泥漿相對(duì)密度、粘度，護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，護(hù)筒內(nèi)外水頭差保持在2.0m左右。經(jīng)常檢查鉆孔垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

（5）清孔：成孔后，提出鉆頭，以相對(duì)密度較低的泥漿置換出密度較高的泥漿，清孔后的泥漿密度以孔中部和孔低部提出的泥漿密度在1.03-1.1，粘度為17-20Pa.S，含砂率＜2%，孔低沉淀厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

（6）安裝鋼筋籠：鋼筋籠分節(jié)制作，吊車現(xiàn)場(chǎng)吊裝。施工時(shí)，鋼筋籠設(shè)加強(qiáng)筋，每隔2-3m設(shè)定位筋，保證搬運(yùn)、吊放不變形和鋼筋位置正確；鋼筋籠吊放前先放入護(hù)壁筋，保證鋼筋保護(hù)層厚度；在孔口固定鋼筋籠上端，防止砼澆注時(shí)鋼筋籠上浮。

（7）安裝導(dǎo)管：采用?30cm鋼制導(dǎo)管。吊放前要試拼，并經(jīng)試壓確保不漏。

（8）灌注砼：灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口距孔低20-25cm，保證導(dǎo)管埋入砼中不少于1m。澆注過程中，要隨時(shí)測(cè)量砼頂面高程，導(dǎo)管埋深控制在2-6m。最后灌注時(shí)，導(dǎo)管要有一定高度，以增加砼的壓力，提高砼密實(shí)度。澆注高程要比設(shè)計(jì)樁頂超澆1.0m左右。為避免對(duì)已澆灌注樁的振動(dòng)，采用隔孔施工的方式。

三、下部構(gòu)造施工

1墩柱施工

鋼筋骨架在加工場(chǎng)制作，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用吊機(jī)輔助架立，鋼筋底部采用單面或雙面焊接。立柱模板采用4m、6m長(zhǎng)定型鋼模，同時(shí)配1m或2m的短節(jié)。模板支立后要用纜風(fēng)繩固定。砼由拌和站集中拌制，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊機(jī)配合吊斗澆注，機(jī)械振搗，澆注時(shí)，在墩頂安設(shè)活動(dòng)導(dǎo)管，以保證砼下落高度符合規(guī)范要求。養(yǎng)護(hù)：墩柱澆注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸發(fā)。帽梁梁施工

（1）立柱蓋梁采用無支架法施工，在立柱上安裝環(huán)行鋼箍，內(nèi)側(cè)墊橡膠軟墊。為防止向下滑動(dòng)，鋼箍下設(shè)20*20cm方木支撐。鋼箍上搭設(shè)型鋼縱梁，在型鋼縱梁上鋪設(shè)鋼板底模，側(cè)模采用大型鋼模板。臺(tái)身蓋梁直接在臺(tái)身上扎筋立模。鋼筋在加工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)成型，吊機(jī)就位，并準(zhǔn)確安裝預(yù)埋件。

（2）砼在拌和站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊機(jī)配吊斗澆注，機(jī)械振搗。砼澆注順序?yàn)橄瓤缰校賰啥耍笾敗?/p>

四、上部構(gòu)件的施工

預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼T梁施工

1設(shè)置制梁臺(tái)座

根據(jù)梁體外型尺寸設(shè)置制梁臺(tái)座，臺(tái)座采用20cm厚C25鋼筋砼澆筑而成，沿梁長(zhǎng)方向設(shè)置預(yù)拱度，確保橋梁施加預(yù)應(yīng)力后其上拱度滿足設(shè)計(jì)要求，便于橋面工程施工。

2底模檢查及清理

鋼筋砼制梁臺(tái)座每次使用前進(jìn)行全面檢查，并形成檢查記錄，各部位尺寸及變形量等符合設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制要求后投入使用，否則進(jìn)行維修。全部檢查合格的制梁臺(tái)座使用前清理干凈并均勻抹脫模劑。

3鋼筋綁扎

鋼筋在加工場(chǎng)地集中加工成型，縱向長(zhǎng)鋼筋采用機(jī)械對(duì)焊，人工綁扎成型。各種預(yù)埋件加工完成后由質(zhì)量檢查員全面檢查，分別作好合格及不合格標(biāo)記，合格的投入使用，不合格的進(jìn)行返工或重作。預(yù)埋件安裝時(shí)固定架保持位置正確、焊接穩(wěn)固。

4張拉系統(tǒng)安裝加固

預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，根據(jù)圖紙所示位置、坐標(biāo)、采用定位鋼筋網(wǎng)及U型鋼筋卡對(duì)波紋管進(jìn)行固定，并對(duì)波紋管接縫及損傷部分進(jìn)行妥善密封處理，錨墊板的位置、角度保持準(zhǔn)確并固定有效。

5模板支立加固

模板采用大塊定型鋼模板，用桁車吊裝，模板間鑲嵌密封條并用螺栓連接、鋼模型采用拉桿固定。模板安裝過程中及時(shí)調(diào)整并控制梁體各部尺寸確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，加固完成后由質(zhì)量檢查員對(duì)其各部尺寸、中心偏位進(jìn)行檢查校對(duì)，認(rèn)真填寫模型安裝檢查記錄。

6砼澆筑

砼采用攪拌站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，龍門吊配料斗入模，模板上安裝附著式振搗器振搗。砼水平斜向分層、水平分段、一次連續(xù)澆筑完成，砼頂面收平拉毛，并作好梁體砼養(yǎng)護(hù)。

7模板拆除

砼試件檢測(cè)結(jié)果滿足拆模要求后，進(jìn)行拆模作業(yè)，施工中避免損傷梁體表面及菱角，拆模后，采用灑水方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

8預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)制梁砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，向梁體預(yù)留管道穿入預(yù)應(yīng)力鋼束，之后，采用鋼絞線抗拉極限強(qiáng)度80%的預(yù)應(yīng)力對(duì)鋼絞線進(jìn)行預(yù)拉。預(yù)拉時(shí)，速度適當(dāng)，拉力達(dá)到規(guī)定值后持荷5分鐘放松。同時(shí)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，無誤后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉時(shí)兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，鋼束應(yīng)力以控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)值為校核，初始應(yīng)力在控制應(yīng)力的10%，并精確作好鋼束兩端標(biāo)記記號(hào)。然后分級(jí)加載至控制張拉力，測(cè)量鋼束伸長(zhǎng)值和理論計(jì)算值比較，誤差應(yīng)在6%范圍以內(nèi)，否則應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理。伸長(zhǎng)值和控制應(yīng)力校核無誤后持核五分鐘，再次檢查符合要求后進(jìn)行錨固，并進(jìn)行錨固回縮測(cè)量，用于確認(rèn)計(jì)算控制應(yīng)力時(shí)考慮的預(yù)應(yīng)力回縮損失值大小，最終確保在梁體內(nèi)建立的有效預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。張拉過程中各個(gè)階段作好詳細(xì)記錄。

9孔道壓漿及封錨

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢靜停24小時(shí)后對(duì)鋼束及錨具進(jìn)行檢查比較，鋼束無回縮及錨具無變形，確認(rèn)沒有異常后進(jìn)行鋼束切割，切割時(shí)采取降溫保護(hù)措施，避免影響已經(jīng)建立的有效預(yù)應(yīng)力。切割完成后48小時(shí)內(nèi)盡快進(jìn)行孔道壓漿。壓漿完成1天后對(duì)梁端接茬面砼鑿毛、清理，進(jìn)行封端砼澆注，并作好養(yǎng)護(hù)。

五、附屬工程 1 護(hù)攔

護(hù)攔采用定型鋼模板進(jìn)行施工，砼采用拌和站集中拌和，汽車運(yùn)輸，分段澆注，機(jī)械振搗。2 橋面鋪裝施工

（1）清理橋面并用高壓水泵對(duì)橋面清洗。

（2）鋼筋網(wǎng)的安裝布設(shè)，注意鋼筋間距和綁扎是否牢固。

（3）橋面砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌輸送車運(yùn)輸，平板震動(dòng)器配合振搗梁振搗。

3伸縮縫施工

在橋面砼鋪裝完成后進(jìn)行，先按設(shè)計(jì)要求從路面中切出伸縮縫應(yīng)占體積，再精確定位伸縮縫，并焊接預(yù)埋鋼筋，最后澆注錨固砼。

4橋頭搭板施工

橋頭搭板須在臺(tái)背回填完成后進(jìn)行。模板采用萬能鋼模，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋網(wǎng)片，砼攪拌輸送車運(yùn)輸，平板震動(dòng)器配合振搗梁振搗。