第一篇：電子警察項(xiàng)目驗(yàn)收的實(shí)施總結(jié)報(bào)告

“電子警察”項(xiàng)目的實(shí)施總結(jié)報(bào)告

一、項(xiàng)目工作總結(jié)：

1、實(shí)施本項(xiàng)目背景

隨著我市社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾生活水平的持續(xù)提高，道路交通建設(shè)力度的不斷加大，機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T迅猛增加，道路交通流量的急劇增大，道路交通無序與交通違法，特別是闖紅燈、不按道行駛、超速等現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致交通擁堵和交通事故等交通事件高發(fā)。為了進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通監(jiān)管力度，大力預(yù)防、減少道路交通違法、交通事故以及盜搶機(jī)動車輛等違法行為的發(fā)生，建立電子警察系統(tǒng)，依靠科學(xué)技術(shù)提高交通管理水平，實(shí)現(xiàn)城市交通管理現(xiàn)代化，保障道路暢通安全，是實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警戰(zhàn)略的重要舉措，也是實(shí)施暢通工程，建立平安大道不可缺少的基礎(chǔ)建設(shè)工程。

**是全疆地理交通的核心地帶，車流量大，過境車輛多，是車輛、貨物、人流的集散地，全市每日約5萬車流量（含過境車）。國道公路橫穿境內(nèi)，車輛違罰超速情況嚴(yán)重，存在一定的交通事故隱患，發(fā)生過重特大交通事故案件。道路城鄉(xiāng)公里總里程115公里。是黑車、盜搶車、違法車量的必經(jīng)之路，屬重點(diǎn)交通布控區(qū)域。所覆蓋路段人口達(dá)到30萬，社會人員情況復(fù)雜，治安工作任務(wù)重，需對城市出入口路段、重要十字路口進(jìn)行全天治安監(jiān)控。城市及公路車流量大，機(jī)動車超速、闖紅燈、壓黃線、逆行、禁停違法事件頻發(fā)，對道路暢通及人員安全有迫切治理的需求。根據(jù)全國“平安城市”、“暢通工程”的要求，應(yīng)有提高道路的通行率，需要對道路的車輛通行情況，進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)、分析、提出解決方案。為了城市治安、交通治理的科學(xué)現(xiàn)代化管理，需采用交通違法非現(xiàn)場執(zhí)法、治安監(jiān)控、錄像等手段，實(shí)現(xiàn)警力的合理分配，提高**工作的實(shí)施效率。

2、技術(shù)開發(fā)現(xiàn)狀

當(dāng)前，以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)為主體的信息技術(shù)，已滲透到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各個領(lǐng)域，給人類經(jīng)濟(jì)生活方式帶來質(zhì)的變化。同時，信息技術(shù)在警務(wù)工作中的廣泛應(yīng)用，對傳統(tǒng)的警務(wù)工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)，信息化建設(shè)領(lǐng)跑**各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作已成為當(dāng)前**事業(yè)快速發(fā)展的趨勢。

我局有計(jì)算機(jī)專業(yè)人員四人，學(xué)歷本科以上。機(jī)房兩間，服務(wù)器5臺，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)8臺，網(wǎng)絡(luò)主干為千兆光纖，到各科所隊(duì)也是百兆光纖接入，全局計(jì)算機(jī)有兩百臺，在這樣的硬件和軟件基礎(chǔ)上，“電子警察”系統(tǒng)在以**電信公司為技術(shù)支撐，在我局計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)人才的大力協(xié)助下，通過專業(yè)人員的指導(dǎo)，進(jìn)行研究開發(fā)和進(jìn)行建設(shè)。

****“電子警察”系統(tǒng)可以靜態(tài)測速，也可動態(tài)測速；并要求具有對城區(qū)各種違章的動態(tài)抓拍或錄像取證功能；同時應(yīng)具有測速狀態(tài)轉(zhuǎn)換、圖像抓拍、違法錄像記錄、超速報(bào)警、布控稽查車輛（黑名單）報(bào)警、圖像無線傳輸（支持有線）、打印等功能；系統(tǒng)還應(yīng)具有超速違法自動取證和違法壓黃線、違法掉頭、違法停車、逆向行駛等違法現(xiàn)象手動取證功能，取證的違法圖片中應(yīng)包括車牌號碼、違法時間、違法地點(diǎn)、違法類型、明顯違法現(xiàn)象、圖像編號等彩色圖片信息；系統(tǒng)也應(yīng)具有車輛信息檢索功能，能查詢、瀏覽和回放取證錄像；能對違法記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；能根據(jù)提供的違法圖片進(jìn)行交通違法處理，打印生成違法通知單、違法車輛清單；系統(tǒng)要支持多種輸出方式，可通過U盤、活動硬盤、有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)、圖像手動或自動傳輸至指定處理終端；系統(tǒng)必須具有完善的后臺管理和處罰軟件，并能進(jìn)行功能拓展。

3、項(xiàng)目合同完成情況

該信息體系計(jì)劃從2008年11月開始實(shí)施，到2009年8月結(jié)束。系統(tǒng)安裝在進(jìn)出城卡口路段，可全天候監(jiān)控進(jìn)出車輛，一旦有超速行為和黑名單車輛，系統(tǒng)立即采集信息和自動報(bào)警！尤其是深夜，系統(tǒng)作用明顯！系統(tǒng)可對進(jìn)出卡口車輛24小時全天候?qū)崟r監(jiān)控，控制車輛行駛速度，一旦有超速行為發(fā)生，系統(tǒng)立即自動抓拍，并記錄即時超速信息，以供交管部門處罰依據(jù)。系統(tǒng)可自動識別和記錄進(jìn)出城車輛號牌，車型特征，驗(yàn)證車輛的合法身份，自動核對黑名單，自動報(bào)警。系統(tǒng)完全采用智能自動化操作，只需后臺指揮中心控制即可。治安實(shí)時監(jiān)控、錄像功能，為城市綜合治理提供視頻監(jiān)控信息。

系統(tǒng)安裝在城內(nèi)交通重要的十字路口處，一旦有違章行為如闖紅燈、壓黃線、逆行、違停等，系統(tǒng)立即自動抓拍，并記錄即時信息，提供交管部門處罰依據(jù)，尤其是深夜，系統(tǒng)作用明顯！系統(tǒng)可對十字路口過往車輛24小時全天候?qū)崟r監(jiān)控；系統(tǒng)可對違章行為自動抓拍；系統(tǒng)完全采用智能自動化操作，只需后臺指揮中心控制即可；交通流量統(tǒng)計(jì)、分析功能。

4、項(xiàng)目的特點(diǎn)和成效

通過建設(shè)****“電子警察”系統(tǒng)可以有效節(jié)省警力，解決普遍存在的警力不足問題，增強(qiáng)**部門的工作效率。有效降低交通事故率，電子警察系統(tǒng)提供完整的違法證據(jù)鏈，為**交警在執(zhí)法中提供權(quán)威的法律依據(jù)，避免法律糾紛。系統(tǒng)具備治安監(jiān)控功能，對盜搶車、黑車、走私車、無牌車、末年檢車等問題車輛進(jìn)行布控、抓捕。各路口、路段具備監(jiān)控、錄像功能，對交通事故過程進(jìn)行全程錄像，為事故處理提供現(xiàn)場錄像信息。并對車輛、人員進(jìn)行監(jiān)控，為刑事治安案件的偵破提供事件過程。采用國內(nèi)技術(shù)最領(lǐng)先的第四代電子警察純視頻型產(chǎn)品,系統(tǒng)五年內(nèi)不需要升級換代，保障政府投資的長期性?？勺ヅ氖喾N違罰行為,如卡口、闖紅燈、壓黃線、禁左、逆行、違章占道、不按道行駛、超速等交通違法行為。

二、本項(xiàng)目技術(shù)總結(jié)

1、本項(xiàng)目的實(shí)施過程

近幾年，隨著**業(yè)務(wù)系統(tǒng)在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)大力支持下。取得顯著成績，為了適應(yīng)新時期**工作的業(yè)務(wù)要求，按照**部“金盾工程”的指示和落實(shí)“科技強(qiáng)警”的實(shí)質(zhì)，****認(rèn)真貫徹**部精神，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，經(jīng)調(diào)查研究和充分考證，決定進(jìn)行開發(fā)和建設(shè) “電子警察”系統(tǒng)的。

準(zhǔn)備階段（2008年11月-12月）

抽調(diào)技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干，組成專門的“電子警察”系統(tǒng)建設(shè)工作小組，明確各有關(guān)部門的職責(zé)任務(wù)。**抽調(diào)一名業(yè)務(wù)或技術(shù)骨干作為系統(tǒng)管理員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握“電子警察”系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)與任務(wù)、設(shè)計(jì)思想和方法、信息組織原則、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)以及采取的技術(shù)路線和技術(shù)要求。該系管理員應(yīng)達(dá)到可解決系統(tǒng)正式運(yùn)行后出現(xiàn)的一般性操作問題。

實(shí)施階段（2009年1月-4月）

依照“金盾工程”的有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，對“電子警察”系統(tǒng)進(jìn)行深入細(xì)致的需求分析，進(jìn)行細(xì)化、具體化。進(jìn)一步規(guī)范和嚴(yán)密各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)，優(yōu)化和改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，有效提高管理和服務(wù)的水平。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)及測試、運(yùn)行和推廣應(yīng)用階段（2009年5月-6月）在需求分析的基礎(chǔ)上，采用面向?qū)ο蟮姆治觥⒃O(shè)計(jì)方法，完善、細(xì)化設(shè)計(jì)方案。通過反復(fù)迭代的過程，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的提煉和各種業(yè)務(wù)的緊密關(guān)聯(lián)，對應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)中各個層次的設(shè)計(jì)進(jìn)一步明確，將數(shù)據(jù)和功能設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化。主系統(tǒng)硬件平臺和數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一搭建在市局交通部門。建設(shè)單位與用戶實(shí)現(xiàn)充分交互，盡可能少走彎路，避免重復(fù)建設(shè)。

對于建設(shè)完成的系統(tǒng)要由使用單位進(jìn)行業(yè)務(wù)需求、功能和性能測試，并廣泛征求基層操作人員的和業(yè)務(wù)管理人員的意見，提出詳細(xì)推廣應(yīng)用報(bào)告。在推廣運(yùn)行過程中，對新舊系統(tǒng)集成并軌的技術(shù)和組織應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，周密組織。對集成后仍需繼續(xù)運(yùn)行的系統(tǒng)，應(yīng)確?！拔逡亍毙畔Ⅲw系的有機(jī)性和一致性，以及跨區(qū)域的信息互助和共享。

數(shù)據(jù)整理維護(hù)階段（2009年7月-8月）

對已經(jīng)完善的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，完成對數(shù)據(jù)庫的轉(zhuǎn)換、抽取等工作。

2、項(xiàng)目的技術(shù)方案

系統(tǒng)分為路口電子警察、通信網(wǎng)絡(luò)及指揮中心三部分來實(shí)施，建立以指揮中心為核心，從路口到處罰中心為基礎(chǔ)，光纖通信相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換體系。

處罰中心管理部分：主要實(shí)現(xiàn)對路口電子警察的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處罰。

通信網(wǎng)絡(luò)部分:實(shí)現(xiàn)路口電子警察、處罰中心和指揮中心間的信息交換。處罰中心與指揮中心之間，處罰中心與各路口之間均采用采用光纖通信方式。

路口電子警察部分：采用視頻檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)卡口、超速違法車輛記錄。通過工業(yè)級攝像機(jī)，準(zhǔn)確抓拍違法車輛的圖像信息，抓拍到的信息存儲在本地硬盤中，同時向處罰中心傳送，存入應(yīng)用服務(wù)器，確保數(shù)據(jù)采集、處理、保存以及違法處罰功能的實(shí)現(xiàn)。

指揮中心部分：實(shí)現(xiàn)所有違法數(shù)據(jù)的分析、存儲、查詢和轉(zhuǎn)發(fā)等功能； 屏幕顯示設(shè)備。

三、項(xiàng)目所產(chǎn)生的效益

1、成本分析

建設(shè)**城區(qū)前端抓拍系統(tǒng)、交通指揮中心系統(tǒng)，處罰中心平臺，達(dá)到交通違章非現(xiàn)場執(zhí)法的目的。形成科學(xué)化、信息化、平臺化的違法信息數(shù)據(jù)庫，所有圖片、錄像、監(jiān)控信息實(shí)時傳輸、布控、整合的先進(jìn)系統(tǒng)。

市（交通）監(jiān)控系統(tǒng)的前端監(jiān)控點(diǎn)位，具體點(diǎn)位：**14個自動抓拍監(jiān)控點(diǎn)、二個指揮中心監(jiān)控處罰中心。

2、效益分析

（一）、系統(tǒng)建成后能夠時實(shí)采集、顯示、記錄交通路口、路段、重點(diǎn)部位的交通動態(tài)信息和周邊環(huán)境動態(tài)信息；

（二）、確保對上述部位的動態(tài)的交通管理；測速、預(yù)防、控制、處置交通事故或突發(fā)事件；

（三）、在交通肇事或逃逸事件發(fā)生后，能夠?yàn)?*機(jī)關(guān)偵破案件、抓捕罪犯提供準(zhǔn)確的影象、圖片資料；

（四）、系統(tǒng)建成后，在系統(tǒng)控制路段、路面的各種交通違法行為數(shù)量，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上下降50%；交通事故數(shù)量在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上下降50%，重要路段的車輛超速行為下降50%。

（五）、能夠提高**機(jī)關(guān)接處警快速反應(yīng)能力和指揮能力，能夠提高社會治安整體防范能力，收到“科技強(qiáng)警、科技創(chuàng)安”的具有長期效應(yīng)的社會、政治、法律、經(jīng)濟(jì)效果。

三、項(xiàng)目實(shí)施的主要措施

1、建設(shè)思路清晰。自**信息化建設(shè)起步以來，市**始終牢固樹立科技強(qiáng)警的意識，把**信息化建設(shè)置于牽動**工作全局的重要戰(zhàn)略地位，確立了**信息化發(fā)展領(lǐng)跑**工作和隊(duì)伍建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)**工作現(xiàn)代化、正規(guī)化的發(fā)展思路，樹立了建設(shè)“電子警察”系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)電子警務(wù)的建設(shè)目標(biāo)，并結(jié)合本市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和**工作水平制定了科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃。

2、建設(shè)始終貫穿著鍥而不舍、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神。目前**機(jī)關(guān)能夠用來投入信息化建設(shè)的經(jīng)費(fèi)十分有限，在信息化建設(shè)過程中始終伴隨著經(jīng)費(fèi)欠缺、技術(shù)欠缺、人才欠缺等一系列問題。盡管如此，市**始終發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，下定決心，堅(jiān)持不懈，排除萬難，勇于攻關(guān)，終于走出了一條經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)**工作信息化的成功之路。

3、建設(shè)始終有著明確的建設(shè)導(dǎo)向。在建設(shè)中，市**始終堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的原則和“以需求為導(dǎo)向，以應(yīng)用為核心”的方針，緊緊圍繞服務(wù)實(shí)戰(zhàn)的建設(shè)宗旨，在各類應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中力求貼近**實(shí)戰(zhàn)，并在實(shí)戰(zhàn)中不斷完善，實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)、跨部門、跨警種的資源整合、信息共享，提高管理和服務(wù)群眾的能力和水平，確保了**信息化建設(shè)健康、有序發(fā)展。

4、建設(shè)始終與工作機(jī)制建設(shè)同步。市**通過多年實(shí)踐，初步形成了以保障機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、考核機(jī)制、激勵機(jī)制為主要內(nèi)容的一套較為科學(xué)完備的**信息化建設(shè)工作機(jī)制。

四、本項(xiàng)目解決的關(guān)鍵問題及創(chuàng)新點(diǎn)

（1）系統(tǒng)建設(shè)充分考慮采用先進(jìn)而又成熟的技術(shù)（如視頻檢測技術(shù)、雷達(dá)測速技術(shù)、數(shù)據(jù)庫（ORLCRE型）技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等）、先進(jìn)的體系結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的軟硬件選型，既能保證實(shí)用成熟，又能適應(yīng)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新要求；

（2）系統(tǒng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和兼容性，充分考慮系統(tǒng)的發(fā)展因素，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案充分利用現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源，并預(yù)留擴(kuò)展接口；

（3）考慮到**的環(huán)境因素，車輛抓拍檢測采用視頻檢測技術(shù)。確保系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性和完備性；

（4）平臺采用開放性設(shè)計(jì)，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，并且對外提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以滿足更多信息共享用戶和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求；

（5）能夠?qū)`法超速車輛的行為進(jìn)行抓拍記錄，形成符合**部部頒的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。有效證據(jù)資料包括：違法時間、違法地點(diǎn)、違法類型、紅燈時間、車輛類型、車牌號碼、車牌顏色等數(shù)據(jù)信息和視頻圖像信息；

（6）系統(tǒng)記錄的違法車輛圖片其文件格式為標(biāo)準(zhǔn)格式（JPG格式），圖片采用保保真壓縮方式，利于網(wǎng)絡(luò)傳輸，每張圖片占有存儲空間100KB以內(nèi)，系統(tǒng)支持存儲200萬張圖片，并按照標(biāo)準(zhǔn)格式存入數(shù)據(jù)庫。

（7）系統(tǒng)功能和設(shè)備全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。系統(tǒng)處罰中心部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口控制部分和指揮中心等一系列的設(shè)備、系統(tǒng)和信息傳輸鏈路24小時不間斷工作。

（8）處罰中心軟件具有數(shù)據(jù)錄入、處罰、發(fā)布、查詢、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)入、導(dǎo)出、數(shù)據(jù)備份等功能，實(shí)現(xiàn)對交通違法行為的有效處理。整個業(yè)務(wù)流程及憑證符合法律要求，具備合法法律效力；

（10）系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)整視頻識別參數(shù)，以適應(yīng)戶外環(huán)境的各種變化，保證系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)。異常故障（如非正常關(guān)機(jī)情況）發(fā)生后系統(tǒng)能夠自動恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，如果系統(tǒng)工作出現(xiàn)異?？勺詣踊謴?fù)系統(tǒng)，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求；

（11）系統(tǒng)易于掌握，人機(jī)界面友好，容易操作、管理和維護(hù)。

五、項(xiàng)目實(shí)施總結(jié)

根據(jù)**現(xiàn)狀和**交通監(jiān)控項(xiàng)目的總體要求，為提高**管理現(xiàn)代化、科學(xué)化水平，充分發(fā)揮城管及相關(guān)部門的管理職能，完善具有特色的城區(qū)管理系統(tǒng)，建設(shè)可靠性高、技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)越、操作簡單的交通監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求滿足需求。系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)性、可操作性、可開發(fā)性及性能價(jià)格比最優(yōu)的原則，并能夠利用和集成現(xiàn)有信息資源。系統(tǒng)建成后，將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。系統(tǒng)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法和設(shè)備。既要反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，又具有發(fā)展?jié)摿?；同時還應(yīng)注意系統(tǒng)將來運(yùn)用中可能涉及的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、開發(fā)軟件平臺、開發(fā)方法和計(jì)算機(jī)設(shè)備等方面，以確保在一定時間內(nèi)的可升級。為保證系統(tǒng)在不同平臺上的協(xié)同穩(wěn)定的運(yùn)行、信息交換，以及將來硬件平臺的升級換代，本系統(tǒng)必須具有開放性，與硬件平臺的設(shè)備無關(guān)性，并符合相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。交通信息往往有很強(qiáng)的“時效”性，用戶最需要的是那些實(shí)時的動態(tài)信息，這要求系統(tǒng)具備足夠的實(shí)時性。系統(tǒng)的可擴(kuò)展性意味著將來系統(tǒng)是可以進(jìn)一步擴(kuò)充的，不但可以進(jìn)行同類設(shè)備的規(guī)模擴(kuò)充，而且預(yù)留接口為將來掛接新系統(tǒng)提供方便。系統(tǒng)是一個逐步發(fā)展和完善的系統(tǒng)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量、通訊能力、產(chǎn)品系統(tǒng)和處理能力等方面具有擴(kuò)充和產(chǎn)品升級換代的功能，這樣不僅能保護(hù)投資，而且具有較高的綜合性能價(jià)格比。系統(tǒng)投入運(yùn)行后，長時間可靠地連續(xù)運(yùn)行，我們將通過好的設(shè)計(jì)來將系統(tǒng)性能的不穩(wěn)定性降低到最低。即便是系統(tǒng)某一個關(guān)鍵部件出了問題，系統(tǒng)將自動啟動備用部件，維持系統(tǒng)的正常運(yùn)作。即系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方案、設(shè)備的選擇、廠商的技術(shù)服務(wù)和維修響應(yīng)能力等方面考慮，使得故障發(fā)生的要能性盡可能少，影響面盡可能得少。整個系統(tǒng)有較強(qiáng)的抗干擾能力，同時，系統(tǒng)核心設(shè)備（網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸編解碼器）具有不受計(jì)算機(jī)病毒影響的能力，系統(tǒng)一般設(shè)備也具有防計(jì)算機(jī)病毒的能力。系統(tǒng)軟件還為用戶提供用戶等級及操作權(quán)限，減少人為因素對系統(tǒng)的不必要干擾。

在“電子警察”系統(tǒng)的建設(shè)過程中，我局得到了市委、市政府和科技局以及上級**機(jī)關(guān)的高度重視、關(guān)心和支持，伊犁州黨委常委、**黨委書記、局長王明山同志曾多次來我局指導(dǎo)工作，**市委領(lǐng)導(dǎo)也先后多次深入我局基層所隊(duì)視察建設(shè)情況，有力地推動了我局科技強(qiáng)警建設(shè)?？萍季值耐矢遣贿z余力提供各種支持，在技術(shù)指導(dǎo)上為我局的綜合警務(wù)平臺系統(tǒng)能夠順利投入使用提供了有力的技術(shù)支持。我局在科技強(qiáng)警工作中雖然取得了一定的成效，但是，我局科技強(qiáng)警工作也才剛剛起步，離上級**機(jī)關(guān)的要求和與兄弟單位相比還有差距，我們在系統(tǒng)的應(yīng)用上還需進(jìn)一步下功夫。在今后的工作中，我們還將加大應(yīng)用力度，堅(jiān)持不懈地走科技強(qiáng)警之路，努力推進(jìn)**工作現(xiàn)代化進(jìn)程，為創(chuàng)建平安**作出新的更大的貢獻(xiàn)。

第二篇：項(xiàng)目驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告

《**市科技特派員創(chuàng)業(yè)示范戶培育》

項(xiàng)目驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告

1、項(xiàng)目立項(xiàng)背景

2009年6月，隨著科技部決定在全國啟動科技特派員農(nóng)村科技創(chuàng)業(yè)行動計(jì)劃以來，科技特派員工作進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展的重要階段，成為今后一段時間貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和全面提升農(nóng)村科技工作的重要抓手之一。從全國其他省市的實(shí)踐證明，科技特派員在農(nóng)村基層、農(nóng)業(yè)一線的創(chuàng)業(yè)服務(wù)行動，對加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、壯大區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)起到了重要作用，有力地推動了農(nóng)牧業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收。我區(qū)科技特派員以鄉(xiāng)土人才為主，開展創(chuàng)業(yè)服務(wù)活動，受政府政策的影響較大，對政府提供資源的依賴性很強(qiáng)。因此，圍繞區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以政府主導(dǎo)的方式來培育創(chuàng)業(yè)示范戶是貫徹落實(shí)八部委《關(guān)于深入開展科技特派員農(nóng)村科技創(chuàng)業(yè)行動意見》的具體體現(xiàn)，也是在實(shí)踐中探索適合我區(qū)實(shí)際的科技特派員創(chuàng)業(yè)服務(wù)行動模式的具體行為。

**市作為首府城市，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展勢在必行，而在此進(jìn)程中，規(guī)模農(nóng)業(yè)的發(fā)展是重要的載體和助推力量。通過培育科技特派員示范戶，可為龍頭企業(yè)培養(yǎng)配套產(chǎn)業(yè)、配套設(shè)施和服務(wù)體系等相關(guān)環(huán)境，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，示范戶的培育對發(fā)揮農(nóng)村地區(qū)的資源優(yōu)勢以及統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會和諧發(fā)展具有重要的意義。其次，通過科技特派員創(chuàng)業(yè)示范戶在項(xiàng)目實(shí)施中建立種養(yǎng)專業(yè)技術(shù)協(xié)會和經(jīng)合組織，引進(jìn)推廣新品種、新技術(shù)，充分發(fā)揮科技特派員在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的示范帶動作用，推動傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代規(guī)模農(nóng)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)牧民增產(chǎn)增收。項(xiàng)目實(shí)施一年來，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，取得了較好的成效。

2、項(xiàng)目主要內(nèi)容和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（一）項(xiàng)目研究主要內(nèi)容

本項(xiàng)目實(shí)施地涉及全市八縣（區(qū)）17個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。項(xiàng)目培育了科技特派員高效溫室科學(xué)種植示范戶5戶；培育科學(xué)養(yǎng)雞示范戶3戶、養(yǎng)豬示范戶3戶；培育了優(yōu)質(zhì)奶?？茖W(xué)養(yǎng)殖示范戶2戶、牦牛短期育肥示范戶3戶、半細(xì)毛羊養(yǎng)殖示范戶1戶；培育馬鈴薯種植示范戶1戶、優(yōu)質(zhì)青稞種植示范戶1戶、藏油5號良種繁育示范戶1戶。

表1 科技特派員創(chuàng)業(yè)示范戶（20名）基本情況

序號

示范戶姓名

項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)

創(chuàng)業(yè)示范領(lǐng)域

1、頓珠

堆龍**縣古榮鄉(xiāng)加入村

奶牛規(guī)?；B(yǎng)殖

2、格桑次仁

堆龍**縣古榮鄉(xiāng)嘎沖村

藏雞養(yǎng)殖

3、格桑次仁

堆龍**縣**鄉(xiāng)邱桑村

藏紅花人工種植

4、**吾堅(jiān)

**縣工卡鎮(zhèn)塔巴村

大棚蔬菜種植

5、格桑次仁

**縣工卡鎮(zhèn)塔巴村

生豬養(yǎng)殖

6、拉貢

**縣寧中巴靈村

牦牛短期育肥

7、索朗

**縣烏瑪鄉(xiāng)納龍村

牦牛短期育肥

8、格龍

**縣達(dá)嘎鄉(xiāng)**村

馬鈴薯種植

9、扎西卓嘎

**縣聶當(dāng)鄉(xiāng)德吉村

生豬養(yǎng)殖

10、格桑晉美

**縣楠木鄉(xiāng)江村

生豬養(yǎng)殖

11、羅桑

城關(guān)區(qū)納**納金村

肉雞養(yǎng)殖

12、洛桑色格

**縣**鎮(zhèn)百納村

無公害蔬菜種植

13、央金

**縣幫堆鄉(xiāng)林阿村

無公害蔬菜種植

14、果果

**縣幫堆鄉(xiāng)林阿村

無公害蔬菜種植

15、洛桑平措

**縣唐嘎鄉(xiāng)唐嘎村

藏雞養(yǎng)殖

16、洛桑亞培

**縣強(qiáng)嘎鎮(zhèn)沖嘎村

優(yōu)質(zhì)青稞種植

17、達(dá)瓦多杰

**縣松盤鎮(zhèn)娘熱庫村

牦牛育肥

18、格桑達(dá)瓦

**縣甘曲鎮(zhèn)居榮村

半細(xì)毛羊養(yǎng)殖

19、扎西

**縣卡如鄉(xiāng)卡如村

優(yōu)質(zhì)奶牛養(yǎng)殖

20、次仁占堆

**縣**鄉(xiāng)曲林村

藏油5號種植

共計(jì)

20人

共涉及：八縣（區(qū)）17個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）18個村

涉及：10個領(lǐng)域

（2）主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

項(xiàng)目共引進(jìn)新技術(shù)、新品種36項(xiàng)，形成示范基地19個，開展培訓(xùn)351期，總培訓(xùn)農(nóng)牧民3694人次。

項(xiàng)目示范戶高效溫室種植規(guī)模達(dá)到30棟，帶動周邊200戶群眾參與大棚作物生產(chǎn)經(jīng)營；藏雞養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)到3.5萬只，帶動周邊100戶群眾參與養(yǎng)殖；生豬養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)到了435頭，帶動周邊40戶群眾參與養(yǎng)殖；牦牛、高產(chǎn)奶牛和綿羊養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)到了772頭只，帶動周邊群眾養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)2846頭只；**作物種植面積達(dá)到1239畝，帶動周邊群眾種植11250畝。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值4160萬元。

三、項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行總體情況

（一）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程

1.選定科技特派員示范戶

本著對項(xiàng)目組織單位和對廣大農(nóng)牧民負(fù)責(zé)任的態(tài)度，我局在八縣（區(qū)）科技特派員中開展詳細(xì)調(diào)研后，選定了20個具有一定文化基礎(chǔ)、思想觀念較為開放、經(jīng)營特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)較豐富，并在群眾中威信較高的農(nóng)牧民科技特派員，作為重點(diǎn)培育的創(chuàng)業(yè)示范戶，選定名額在八縣（區(qū)）均有分配。創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域包括：藏雞、高產(chǎn)奶牛、牦牛、半細(xì)毛羊和生豬等畜禽科學(xué)養(yǎng)殖及無公害蔬菜、優(yōu)質(zhì)青稞、優(yōu)質(zhì)油菜的科學(xué)種植。

2.簽訂項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書

根據(jù)項(xiàng)目要求，科技特派員示范戶選定后，我們按照項(xiàng)目任務(wù)書格式，與20戶示范戶簽訂了詳細(xì)的工作任務(wù)書，確保了項(xiàng)目執(zhí)行有據(jù)可依。

3.撥付項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)

項(xiàng)目任務(wù)書簽訂完成后，我們嚴(yán)格依據(jù)自治區(qū)科技廳關(guān)于科技經(jīng)費(fèi)管理的相關(guān)規(guī)定，70%的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)及時下?lián)艿搅烁骺h（區(qū)），由縣（區(qū)）科技局具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的督查與管理。隨著項(xiàng)目實(shí)施期限即將結(jié)束，剩余30%的經(jīng)費(fèi)也完成了逐一兌現(xiàn)。

（二）項(xiàng)目主要工作及指標(biāo)完成情況

項(xiàng)目主要工作包括設(shè)施作物科學(xué)種植、畜禽科學(xué)養(yǎng)殖和**作物科學(xué)種植示范三個方面，目前項(xiàng)目任務(wù)書中的各項(xiàng)指標(biāo)已全部完成。

1.設(shè)施作物種植

項(xiàng)目在**、**、**、堆龍四縣培育了大棚蔬菜與藏紅花科學(xué)種植示范戶5戶，種植無公設(shè)施作物30棟，帶動周邊200戶群眾種植大棚蔬菜120棟，年生產(chǎn)蔬菜345萬斤，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值270萬元。

家畜家禽科學(xué)養(yǎng)殖

項(xiàng)目在**、城關(guān)、堆龍、**四縣（區(qū)）培育家禽家畜科學(xué)養(yǎng)殖科技特派員示范戶6戶。其中，3戶養(yǎng)雞示范戶，截至項(xiàng)目期末，養(yǎng)殖商品雞和藏雞規(guī)模達(dá)3.5萬只，帶動周邊100戶群眾養(yǎng)殖3萬只雞，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值202.4萬元；3戶生豬科學(xué)養(yǎng)殖示范戶，生豬養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)到了435頭，帶動周邊40戶群眾養(yǎng)殖生豬1200頭，實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)值135.5萬元.3.牲畜科學(xué)養(yǎng)殖

項(xiàng)目在**、堆龍、**、**、**五縣培育了牲畜科學(xué)養(yǎng)殖科技特派員示范戶7戶。其中，3戶高產(chǎn)奶牛養(yǎng)殖示范戶，期末養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)160頭，帶動周邊群眾養(yǎng)殖142頭，年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值300萬元；3戶牦牛科學(xué)短期育肥示范戶，養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)到了310頭，帶動周邊群眾養(yǎng)殖牦牛700頭，實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)值404萬元；1戶綿羊科學(xué)短期育肥養(yǎng)殖示范戶，綿羊養(yǎng)殖規(guī)模達(dá)300只，帶動周邊20戶群眾養(yǎng)殖2000只，實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)值近66萬元。

4.**作物科學(xué)種植

項(xiàng)目在**、**、**三縣分別培育馬鈴薯科學(xué)種植、高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)青稞栽培技術(shù)示范、藏油5號油菜良種繁育3個科技特派員示范戶。其中，示范戶格龍帶領(lǐng)650戶群眾，在**達(dá)嘎鄉(xiāng)完成了馬鈴薯科學(xué)種植9300畝，項(xiàng)目期內(nèi)共生產(chǎn)馬鈴薯2900萬斤，冬貯量達(dá)到10萬斤，年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值2610萬元；洛桑亞培在**縣帶領(lǐng)90戶農(nóng)戶，種植了優(yōu)質(zhì)青稞示范田3339畝，年產(chǎn)青稞86萬斤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值149萬元；次仁占堆在**帶領(lǐng)周邊群眾建立藏油5號油菜良種繁育種子田150畝，年生產(chǎn)良種8.25萬斤，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值23萬元。

四、項(xiàng)目組織管理

為了順利地實(shí)施本項(xiàng)目，我們從申報(bào)立項(xiàng)、實(shí)施過程與結(jié)項(xiàng)到項(xiàng)目涉及的單位、人員、資金等都進(jìn)行了細(xì)致的管理，并積極探索和創(chuàng)新管理模式，積累了一些重要的管理經(jīng)驗(yàn)。

一是廣泛開展調(diào)研，確保申報(bào)質(zhì)量。為了使項(xiàng)目設(shè)計(jì)更加合理，我們通過查閱信息，對全國各地科技特派員農(nóng)村創(chuàng)業(yè)行動計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行了了解，并通過在本市各縣（區(qū)）和**地區(qū)調(diào)研、電話征求意見、召開意見征求會等方式確定了適合我市實(shí)際的四個方面創(chuàng)業(yè)內(nèi)容，基本涵蓋了我市農(nóng)村對科技的需求現(xiàn)狀。在具體選擇示范戶的時候，我們在縣（區(qū)）申報(bào)的基礎(chǔ)上，多次前往八縣（區(qū)）實(shí)地考察，經(jīng)過兩輪篩選，最終確定了20戶科技特派員示范戶。

二是明確責(zé)任，確保項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量。項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們采取了市（縣）、（鄉(xiāng)）三級共同管理，以縣（區(qū)）和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）直接管理為主的管理模式，給予縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）較為充分的管理空間，避免了因隔層管理與責(zé)任不明確可能導(dǎo)致的管理不充分與不到位現(xiàn)象。另外，我局多次進(jìn)行了實(shí)地跟蹤管理，對項(xiàng)目做了中期總結(jié)與驗(yàn)收；對項(xiàng)目協(xié)作單位、項(xiàng)目實(shí)施主體、項(xiàng)目資金使用等情況多次進(jìn)行了抽查，及時更正了項(xiàng)目實(shí)施過程中存在的問題，最終使項(xiàng)目得以順利通過自驗(yàn)。

三是我們組織每個示范戶與縣農(nóng)業(yè)推廣站和畜牧站建立了技術(shù)依托關(guān)系，由專業(yè)技術(shù)人員為項(xiàng)目提供技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供了重要的技術(shù)保障。

五、項(xiàng)目取得的成效

本項(xiàng)目的實(shí)施，對培養(yǎng)科技創(chuàng)業(yè)人才、培育壯大區(qū)域優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)化科技成果、帶動農(nóng)民就業(yè)、扶持科技型農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營主體、帶領(lǐng)農(nóng)民致富等方面產(chǎn)生了積極的影響。

（一）經(jīng)濟(jì)效益

項(xiàng)目通過示范戶帶動群眾，總種植大棚作物150棟，占地規(guī)模50畝，年生產(chǎn)蔬菜345余萬斤，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值270萬元；養(yǎng)殖商品雞6.5萬只，出欄5萬只，銷售雞蛋3萬枚，銷售總產(chǎn)值達(dá)到202.4萬元；養(yǎng)殖生豬1635頭，出欄商品豬1145頭，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值135.5萬元；養(yǎng)殖高產(chǎn)奶牛300頭，年產(chǎn)奶量41.3萬斤，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值300萬元；短期育肥牦牛1015頭，總產(chǎn)值達(dá)到404萬元。育肥綿羊2300只，年出欄1520只，年產(chǎn)羊毛1.7萬斤，總產(chǎn)值達(dá)到66萬元；種植優(yōu)質(zhì)馬鈴薯9300畝，生產(chǎn)馬鈴薯2900萬斤，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值2610萬元；種植148青稞良種田3339畝，年產(chǎn)青稞86萬斤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值149萬元；種植藏油5號良種田150畝，生產(chǎn)藏油5號良種8.25萬斤，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值23萬元。項(xiàng)目總帶動群眾1160戶，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值達(dá)到4160萬元。

（二）社會效益

一是科技特派員創(chuàng)業(yè)示范戶培育的模式符合農(nóng)民的認(rèn)知規(guī)律，可以帶動更多的農(nóng)民參與模仿創(chuàng)業(yè)行列，將有力地調(diào)動農(nóng)村生產(chǎn)主體和市場主體的積極性、創(chuàng)造性，有效引發(fā)農(nóng)民創(chuàng)業(yè)解決農(nóng)民就業(yè)的良好局面，這也符合中國農(nóng)村未來發(fā)展方向。二是創(chuàng)業(yè)示范戶的培育有利于推進(jìn)我區(qū)農(nóng)牧民科技特派員點(diǎn)狀創(chuàng)業(yè)模式的形成，并帶動周邊農(nóng)牧民創(chuàng)建經(jīng)合組織，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；徒M織化。三是農(nóng)牧民通過科技植入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，經(jīng)營現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，提升直接從土地中受益的份額，實(shí)現(xiàn)收入穩(wěn)態(tài)化。從更長遠(yuǎn)的角度看，對促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代規(guī)模農(nóng)業(yè)的發(fā)展、提升區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的競爭力以及地域統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展具有重要的前瞻性意義。

六、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用情況

本項(xiàng)目由區(qū)科技廳投資立項(xiàng)120萬元，其中106萬元資金經(jīng)由我局已及時足額地下?lián)艿礁骺h（區(qū)），縣（區(qū)）科技局直接進(jìn)行監(jiān)督管理，做到了?？顚Ｓ?。經(jīng)費(fèi)主要用于示范戶擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、示范推廣新技術(shù)、新品種以及創(chuàng)建農(nóng)牧民經(jīng)濟(jì)合作組織等領(lǐng)域。其余14萬元資金用于科技特派員示范戶的培訓(xùn)和項(xiàng)目管理。（詳見下表2）

表2 經(jīng)費(fèi)使用情況說明

單位：萬元（保留兩位小數(shù)）

預(yù)算（決算）科目名稱

項(xiàng)目計(jì)劃經(jīng)費(fèi)

經(jīng)費(fèi)使用說明

材料費(fèi)

購買種子、化肥、農(nóng)藥、種畜、飼草等

科技服務(wù)費(fèi)

14.8 技術(shù)指導(dǎo)、專家咨詢等

資料費(fèi)

3.2 印刷照片、復(fù)印材料等

培訓(xùn)考察費(fèi)

11.79

**、**各縣（區(qū)）參觀考察及其他培訓(xùn)

管理費(fèi)

七、項(xiàng)目自評及建議

本項(xiàng)目的實(shí)施是我市科技特派員試點(diǎn)工作的重要創(chuàng)新舉措。項(xiàng)目下達(dá)不僅有效地激發(fā)了示范大戶的工作熱情，還在廣大科技特派員之間形成了良性競爭氛圍，同時帶動周邊大量的農(nóng)戶直接參與相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營活動，取得了較好的效果。但項(xiàng)目實(shí)施過程中我們也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。一是選定的創(chuàng)業(yè)示范戶，目前自身還不具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，短期內(nèi)難以形成以其為核心的點(diǎn)狀創(chuàng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。二是由于農(nóng)牧民科技特派員文化素質(zhì)偏低，沒有創(chuàng)新意識，對市場的感知不敏銳，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)效果無法達(dá)到理想狀態(tài)，與真正意義上的創(chuàng)業(yè)存在一定差距。三是不同縣（區(qū)）科技特派員示范戶發(fā)展存在不平衡性，這與其創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)與創(chuàng)業(yè)方向的有效瞄準(zhǔn)與否存在一定的關(guān)聯(lián)。

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題，我們提出以三點(diǎn)建議：

1、由于項(xiàng)目培育的示范大戶生產(chǎn)規(guī)模均為偏小，因此瞄準(zhǔn)培育對象后，應(yīng)通過持續(xù)培育來驅(qū)動其成長，為下一步的創(chuàng)業(yè)擴(kuò)張奠定良好的基礎(chǔ)。

2、針對農(nóng)牧民科技特派員文化素質(zhì)偏低的問題，項(xiàng)目應(yīng)同步出臺科技人員扶持農(nóng)牧民科技特派員創(chuàng)業(yè)的穩(wěn)定政策體系，從而發(fā)揮科技人員人盡其才、科技服務(wù)物盡其用的優(yōu)勢。同時，應(yīng)加強(qiáng)示范戶的培訓(xùn)力度，提升其自身的科技素養(yǎng)和創(chuàng)業(yè)技能。

3、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是現(xiàn)階段中國從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)走向富有競爭力的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的必有之路，在培育產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)時，應(yīng)具備一定的前瞻性，選擇絕對具有區(qū)域競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，可以嘗試一縣一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)發(fā)展路子。

第三篇：項(xiàng)目驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告

項(xiàng)目編號:

項(xiàng)目名稱:

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:

項(xiàng)目執(zhí)行期限:項(xiàng)目承擔(dān)單位:

二○○年月

一,項(xiàng)目任務(wù)書(合同書)中的“考核內(nèi)容與指標(biāo)”

(按原任務(wù)書或合同書復(fù)印)

二,項(xiàng)目總結(jié)

請按下列提綱編寫:

1.完成的工作內(nèi)容,取得的成績或成果(含論文,專著,申請或授權(quán)專利,提供的技術(shù)咨詢與服務(wù),人才培養(yǎng)及已實(shí)現(xiàn)的銷售收入等)(請列出具體成果及其達(dá)到的水平);

2.分析超過或未達(dá)到預(yù)定考核內(nèi)容與指標(biāo)的原因;

3.在此期間國內(nèi)外同類工作的進(jìn)展情況,以及對今后本領(lǐng)域工作的設(shè)想和建議,本單位和本系統(tǒng)在項(xiàng)目實(shí)施,管理的經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)意見和建議;

4.項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)資料;

5.項(xiàng)目有關(guān)證明材料;

6.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)審計(jì)(若已審計(jì)).項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(簽章):

年月日

注:本表內(nèi)容可根據(jù)需要加頁.三,項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)決算表

科目

金額(萬元)

備注

一,科技部專項(xiàng)資金撥款

二,經(jīng)費(fèi)支出合計(jì)

1.人員費(fèi)

2.設(shè)備費(fèi)

(1)購置費(fèi)

(2)試制費(fèi)

3.相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)

(1)材料費(fèi)

(2)燃料及動力費(fèi)

(3)測試化驗(yàn)與加工費(fèi)

(4)差旅費(fèi)

(5)出版物/文獻(xiàn)/信息傳播費(fèi)

a.大宗文獻(xiàn)資料購買費(fèi)

b.入網(wǎng)費(fèi)

c.出版印刷費(fèi)

(6)會議費(fèi)

(7)其他相關(guān)費(fèi)用

4.國際合作與交流費(fèi)

5.管理費(fèi)

(1)原有儀器設(shè)備使用費(fèi)

(2)房屋使用費(fèi)

(3)直接管理人員費(fèi)用

三,經(jīng)費(fèi)結(jié)余

注:1.此表由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與承擔(dān)單位財(cái)務(wù)部門共同填寫.2.支出各科目明細(xì)內(nèi)容之和≤各科目的金額;

3.各科目的金額=經(jīng)費(fèi)支出合計(jì)數(shù);

財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人(簽章)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(簽章)

年月日年月日

四,專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)購置的固定資產(chǎn)清單

名稱及型號

購置時間

合同計(jì)劃數(shù)

實(shí)際支出數(shù)

經(jīng)費(fèi)來源

備注

臺

(套)

金額

(萬元)

臺

(套)

金額

(萬元)

制表人:聯(lián)系電話:

財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人(簽章)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(簽章)

年月日年月日

五,審核意見

承擔(dān)單位審核意見:

單位負(fù)責(zé)人:

(簽章)

年月日

主管部門有關(guān)司,局審核意見:

負(fù)責(zé)人:

(簽章)

年月日

3.科技部主管司審核意見:

負(fù)責(zé)人:

(簽章)

年月日

經(jīng)費(fèi)支出決算表編制說明

一,決算表編制中涉及的經(jīng)費(fèi)僅指科技部下?lián)艿摹皩ｍ?xiàng)資金撥款”中相關(guān)的支出內(nèi)容,不包括在“國家其他撥款”,“單位自籌”,“其他”等經(jīng)費(fèi)來源中的支出內(nèi)容.二,決算表應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會同財(cái)務(wù)部門共同編制.三,決算表應(yīng)逐項(xiàng)填寫,不得漏項(xiàng),沒有的項(xiàng)請?zhí)睢?”.四,決算表要認(rèn)真填寫,對各項(xiàng)決算內(nèi)容的編制標(biāo)準(zhǔn),編制過程等情況進(jìn)行詳細(xì)說明.五,決算科目解釋

1.人員費(fèi)

指直接參加項(xiàng)目工作(研究)人員所支出的工資性費(fèi)用.2.設(shè)備費(fèi)

指項(xiàng)目執(zhí)行過程中所支出的儀器設(shè)備購置,商業(yè)軟件購置和樣品樣機(jī)試制等費(fèi)用.3.相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)

指項(xiàng)目執(zhí)行過程中發(fā)生的材料費(fèi),燃料及動力費(fèi),測試化驗(yàn)及加工費(fèi),差旅費(fèi),出版物/文獻(xiàn)/信息傳播費(fèi),會議費(fèi)以及其他支出費(fèi)用.其中:

材料費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的各種原材料,輔助材料,低值易耗品及其他材料費(fèi)用.燃料及動力費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的水,電,燃料費(fèi)等;

測試化驗(yàn)與加工費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的測試化驗(yàn)與加工費(fèi)用;

差旅費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的差旅費(fèi)及市內(nèi)交通費(fèi)用;

出版物/文獻(xiàn)/信息傳播費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的出版費(fèi)及書籍購買費(fèi),資料費(fèi),文獻(xiàn)檢索費(fèi),入網(wǎng)費(fèi),通信費(fèi)等;

會議費(fèi),指項(xiàng)目執(zhí)行過程中召開的審查會,咨詢會,論證會等各種會議支出的費(fèi)用;

其他費(fèi)用,指項(xiàng)目執(zhí)行過程中支出的專家咨詢費(fèi)等其他費(fèi)用.4.國際合作與交流費(fèi)

指為了開展國際資源引進(jìn),協(xié)作共建,國際交流等活動而支出的費(fèi)用.5.管理費(fèi)

指項(xiàng)目承擔(dān)單位為組織,支持項(xiàng)目工作(研究)而支出的各項(xiàng)費(fèi)用,包括項(xiàng)目執(zhí)行過程中使用原有儀器設(shè)備及房屋的使用費(fèi),直接管理人員費(fèi)用和其他相關(guān)費(fèi)用.

第四篇：專利實(shí)施項(xiàng)目驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告編寫提綱

項(xiàng)目驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告編寫提綱

一、項(xiàng)目執(zhí)行基本情況。

二、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目組主要成員資歷情況(從事過的主要研究開發(fā)任務(wù)及所負(fù)責(zé)任和作用，研究開發(fā)成果和獲專利情況，在國內(nèi)外主要刊物上發(fā)表論文情況，開展過的科技產(chǎn)業(yè)化工作情況；目前承擔(dān)的國家和自治區(qū)財(cái)政支持的計(jì)劃項(xiàng)目情況)。

三、項(xiàng)目執(zhí)行的意義和必要性（含技術(shù)突破對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用、專利實(shí)施對行業(yè)的貢獻(xiàn)等），國內(nèi)外類似技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及相關(guān)技術(shù)在國內(nèi)外專利申請和授權(quán)情況，市場需求分析。

四、項(xiàng)目執(zhí)行的主要內(nèi)容、在專利實(shí)施和產(chǎn)業(yè)化中要解決的技術(shù)難點(diǎn)，以及達(dá)到的目標(biāo)、主要技術(shù)指標(biāo)和水平；項(xiàng)目主要創(chuàng)新點(diǎn)及新獲得的新的專利申請授權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)情況。

五、項(xiàng)目執(zhí)行采取的方法及其分析；項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃安排。

六、專利成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化采取的措施（包括國內(nèi)外應(yīng)用或市場現(xiàn)狀、潛在用戶、市場前景及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，經(jīng)濟(jì)效益和社會作用、影響分析等）。

七、項(xiàng)目執(zhí)行中，申請單位和合作單位工作分工及進(jìn)展情況。

八、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)投入（支出）決算（包含財(cái)政撥款、本企事業(yè)單位投入、其他等方面，內(nèi)容上涉及建立該項(xiàng)目產(chǎn)品所涉及領(lǐng)域的專利專項(xiàng)數(shù)據(jù)庫、建立健全和運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)的管理制度、管理人員培訓(xùn)、專利戰(zhàn)略制定工作、項(xiàng)目實(shí)施等方面）。

九、項(xiàng)目執(zhí)行產(chǎn)生的效益（包含經(jīng)濟(jì)、社會效益情況）

十、企業(yè)專利工作的進(jìn)展情況（包含建立項(xiàng)目產(chǎn)品所涉及領(lǐng)域的專利專項(xiàng)數(shù)據(jù)庫、建立健全和運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)的管理制度、管理人員培訓(xùn)、專利戰(zhàn)略制定工作、項(xiàng)目實(shí)施等方面）。

十一、執(zhí)行項(xiàng)目的體會。

十二、企業(yè)專利推進(jìn)工作新的設(shè)想和工作計(jì)劃。

第五篇：電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

錯誤！未找到索引項(xiàng)。電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

中國移動通信集團(tuán)廣東有限公司河源分公司

2015年

月

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

目

錄

1、概述 ················································································· 1

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃 ····································································· 1

2.1 業(yè)務(wù)介紹...........................................................................................................................1 2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)...................................................................................................................1

3、建設(shè)方案 ··········································································· 2

3.1 建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................................2 3.2 建設(shè)原則...........................................................................................................................2 3.2.1 先進(jìn)性原則................................................................................................................2 3.2.2 開放性原則................................................................................................................3 3.2.3 可靠性原則................................................................................................................3 3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則................................................................................................................3 3.2.5 服務(wù)性原則................................................................................................................3

4、網(wǎng)絡(luò)組織 ··········································································· 3

4.1 總體描述...........................................................................................................................3 4.2 組網(wǎng)方案...........................................................................................................................3 4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡述...............................................................................................5 4.4 系統(tǒng)軟件后臺管理功能...................................................................................................6 4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力...........................................................................................................6 4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明...................................................................................................................6 4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)....................................................................................................6 4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)....................................................................................................7 4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述....................................................................................................7

5、系統(tǒng)優(yōu)勢 ··········································································· 8

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化...........................................................................................8 5.2 系統(tǒng)擁有排錯能力...........................................................................................................8 5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照................................................................9 5.2.2 綠燈通行情況下不拍照............................................................................................9 5.2.3 多信號相位控制........................................................................................................9 5.3 消除其它干擾信號的方法...............................................................................................9 5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù).................................................................................................................10 5.5 違法過程描述.................................................................................................................10

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5.6 違法信息記錄.................................................................................................................12 5.7 違法照片的加密處理.....................................................................................................12 5.8 違法圖片傳輸保存和處理.............................................................................................12 5.9 視頻使用算法.................................................................................................................13 5.9.1 越界“物”檢測法：...................................................................................................13 5.9.2 越界車輛的識別：..................................................................................................13 5.9.3 軌跡點(diǎn)的描述——違章車輛的判定......................................................................14 5.9.4 地感線圈檢測方法..................................................................................................14 5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................................14

6、系統(tǒng)工作原理 ··································································· 16

7、系統(tǒng)軟件說明 ··································································· 17

7.1 軟件構(gòu)架.........................................................................................................................17 7.2 一般說明.........................................................................................................................18 7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明.............................................................19 7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置..........................................................................19 7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置..........................................................................................................20 7.3.3 車道名稱設(shè)置..........................................................................................................21 7.3.4 用戶管理..................................................................................................................22 7.3.5 查看數(shù)據(jù)..................................................................................................................22 7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明.................................................................24 7.4.1 軟件安裝和啟動......................................................................................................24 7.4.2 前端主機(jī)管理..........................................................................................................24 7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明.............................................................................25 7.5.1 軟件登陸界面..........................................................................................................25 7.5.2 數(shù)據(jù)管理..................................................................................................................25 7.5.3 違章處理單..............................................................................................................26 7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明.........................................................................27

8、中心平臺管理軟件 ····························································· 27

8.1 登陸畫面.........................................................................................................................27 8.2 記錄查詢.........................................................................................................................28 8.3 記錄編輯.........................................................................................................................29 8.4 記錄審核.........................................................................................................................30 8.5 流量統(tǒng)計(jì).........................................................................................................................31 8.6 臨時布控.........................................................................................................................32

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8.7 報(bào)警顯示.........................................................................................................................33 8.8 用戶密碼設(shè)置.................................................................................................................34 8.9 系統(tǒng)管理.........................................................................................................................34 8.10 部門管理.......................................................................................................................34 8.11 監(jiān)控點(diǎn)管理...................................................................................................................35 8.12 主機(jī)管理.......................................................................................................................35 8.13 用戶組管理...................................................................................................................36 8.14 記錄管理.......................................................................................................................37

9、建設(shè)條件 ········································································· 38

9.1 電源要求.........................................................................................................................38 9.2 環(huán)境要求.........................................................................................................................38

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1、概述

隨著城市道路監(jiān)控技術(shù)和ITS智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項(xiàng)重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具備高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故與警力少和警務(wù)人員勞動力強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人力違章引起的交通事故。電子警察在國內(nèi)一些大中城市經(jīng)過幾年的廣泛應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗?xiàng)違章內(nèi)容及車流量、排隊(duì)長度、等待時間、車道占用率、平均速度等交通信息統(tǒng)計(jì)分析的監(jiān)控系統(tǒng)。

“電子警察”系統(tǒng)是運(yùn)用先進(jìn)的電子、計(jì)算機(jī)、圖像處理、網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)等技術(shù)手段來監(jiān)測交通路口的機(jī)動車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設(shè)備，其核心是自動監(jiān)測和記錄機(jī)動車及其駕駛?cè)说倪`法行為過程，并能為交通管理部門提供有效的執(zhí)法證據(jù)，是應(yīng)用非常廣泛的違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)。

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃

2.1 業(yè)務(wù)介紹

電子警察安裝與城市交通路口，全天候?qū)C(jī)動車輛闖紅燈等違章行為進(jìn)行記錄。為公安交通違法者進(jìn)行處罰和教育提供照片依據(jù)。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有公安網(wǎng)中相關(guān)信息系統(tǒng)共享互動，可將交通管理、社會治安監(jiān)控、報(bào)警服務(wù)、重大事件綜合調(diào)控等集成到統(tǒng)一平臺，利用網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)信息共享，為公安局及相關(guān)管理部門提供科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理手段。電子警察系統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)點(diǎn)：

1）2）3）4）提高機(jī)動車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識；

減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 監(jiān)測和記錄稱量情況，組織和調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序； 為交通肇事逃逸和涉及機(jī)動車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。

2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)

項(xiàng)目系統(tǒng)建成投入使用后，根據(jù)主動防范，管理前置的要求，要實(shí)現(xiàn)以下主要應(yīng)用目標(biāo)：

1）、實(shí)現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域等部位的遠(yuǎn)程可視化控制管理，實(shí)時掌控重點(diǎn)區(qū)域的動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)群體事件等警情，及時處置，并進(jìn)行網(wǎng)上取證等工作，提高維護(hù)社會穩(wěn)定的能力。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

2）、視頻監(jiān)控中心及各監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上可視化巡邏，提高公安機(jī)關(guān)對社會治安的管控能力，警情的實(shí)時發(fā)現(xiàn)率和快速響應(yīng)處置能力，以及對街面發(fā)生案件的現(xiàn)場抓捕和打擊能力。

3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機(jī)關(guān)對公共復(fù)雜場所、重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)管能力，借助智能視頻分析及時判斷監(jiān)控現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的可疑現(xiàn)象，提高預(yù)警能力。

4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機(jī)關(guān)對案情回放查證的發(fā)現(xiàn)率，提升圖像監(jiān)控系統(tǒng)為偵查破案的調(diào)查取證的支撐力，以提高破案率。

5）、利用設(shè)備故障檢測和圖像質(zhì)量診斷功能，實(shí)現(xiàn)對前端監(jiān)控設(shè)備和高清圖像的智能化診斷管理，實(shí)時掌控前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提高發(fā)現(xiàn)故障、分析故障的能力，強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)管理，提高設(shè)備的完好使用率，為系統(tǒng)發(fā)揮作用奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。并適當(dāng)實(shí)現(xiàn)前端報(bào)警聯(lián)動，提高監(jiān)控圖像的有效性。

6）、符合最新GB/T 28181-2011標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)管單位、交警視頻等公安單位和社會面圖像資源的匯接應(yīng)用，視頻圖像信息的互聯(lián)互控，不同部門間的信息共享，支持相關(guān)單位的授權(quán)訪問，提升全市網(wǎng)絡(luò)化綜合治安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。

7）、通過多級用戶權(quán)限管理和日志管理，提高監(jiān)控系統(tǒng)的使用安全性和管理水平。通過監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置和后臺管理軟件平臺簡潔、直觀的操作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)快速有效的分類使用。

3、建設(shè)方案

3.1 建設(shè)目標(biāo)

電子警察系統(tǒng)可緩解警力不足，擴(kuò)大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，可以有效避免產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會效益是極其顯著的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運(yùn)作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進(jìn)行監(jiān)測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進(jìn)行違法取證并執(zhí)法。

3.2 建設(shè)原則

3.2.1 先進(jìn)性原則

● 系統(tǒng)必須嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)通信行業(yè)的規(guī)范要求； ● 需符合視頻技術(shù)以及通信行業(yè)的發(fā)展趨勢，并確保采用當(dāng)前成熟的產(chǎn)品技

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

術(shù)；

● 所有的系統(tǒng)采用最先進(jìn)的技術(shù)，確保今后相當(dāng)長的時間內(nèi)技術(shù)上不會落伍。

3.2.2 開放性原則

● 滿足今后的發(fā)展，留有充分的擴(kuò)充余地；

● 建議選擇國內(nèi)主流通信廠家的設(shè)備，確保產(chǎn)品得到持續(xù)的技術(shù)支持和可靠的服務(wù)。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的設(shè)備。

3.2.3 可靠性原則

● 確保系統(tǒng)具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； ● 對工作環(huán)境要求較低，環(huán)境適應(yīng)能力要強(qiáng)； ● 系統(tǒng)設(shè)備安裝使用簡單，無需專業(yè)人員維護(hù)； ● 系統(tǒng)需要滿足7×24小時無人職守方式穩(wěn)定的工作

3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則

綜合考慮電子警察系統(tǒng)的性能和價(jià)格，最經(jīng)濟(jì)最有效地進(jìn)行建設(shè)，性能價(jià)格比在同類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。

專業(yè)網(wǎng)關(guān)由中國移動提供，無需投資。

3.2.5 服務(wù)性原則

企業(yè)無需投入維護(hù)成本，由中國移動提供專業(yè)服務(wù)。

4、網(wǎng)絡(luò)組織

4.1 總體描述

基于建設(shè)目標(biāo)，本方案建議如下：

電子警察系統(tǒng)由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。

4.2 組網(wǎng)方案

前端采集部分是整個系統(tǒng)的“眼睛”，前端控制主機(jī)每秒監(jiān)測15幀，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應(yīng)機(jī)動車闖紅燈違法過程，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸部分將圖像和數(shù)據(jù)信息傳送到控制主機(jī)。數(shù)據(jù)處理部分和中心管理部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)功能的指揮中心。

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)方案如圖1所示。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

圖1

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用

1）前端抓拍系統(tǒng)

前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負(fù)責(zé)完成在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關(guān)的信息（時間、地點(diǎn)、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。同時可將現(xiàn)場的實(shí)時圖像傳送回中心控制室進(jìn)行監(jiān)控錄像。

2）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不同的通信條件實(shí)時將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。

3）中心處理控制

后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對這些信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如：對電子警察前端系統(tǒng)送來的違章車輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理；同時對前端的視頻進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控并錄像，切換處理等。

4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡述

本系統(tǒng)是運(yùn)用工業(yè)級CCD攝像機(jī)所采集的視頻信號來做為信號源，運(yùn)用視頻檢測及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動判斷車輛違章行為，同時具有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場信息量大，可同時對多方向、多輛車進(jìn)行捕獲，真正體現(xiàn)了其對處理大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運(yùn)用了多種高效的數(shù)學(xué)及視頻方

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

面的算法同時結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。

智能化程度高：

本系統(tǒng)可在24小時無人值守的條件下穩(wěn)定運(yùn)行，它含有軟硬件雙重防死機(jī)檢測機(jī)制，自動檢測機(jī)器當(dāng)前的工作是否正常，對于異常情況進(jìn)行自動修復(fù)，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復(fù)，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。

系統(tǒng)具有免維護(hù)功能，開機(jī)即可自動進(jìn)入工作狀態(tài)，同時可支持移動硬盤自動下載功能方便用戶及時獲取違章圖片信息。

4.4 系統(tǒng)軟件后臺管理功能

我們還有一套強(qiáng)大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類、管理，以便于今后對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理等?？梢詾榻痪峁└?、更好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時還可以將交警手動抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導(dǎo)入至中心違章處理平臺，由該平臺負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。

該系統(tǒng)支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個手指即可完成對違章車輛的照片進(jìn)行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給違章單位或個人。報(bào)表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統(tǒng)計(jì)工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策，提供大量、充分的依據(jù)，這樣，您可以加強(qiáng)在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發(fā)生，提高道路的通行能力，保證暢通。

4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力

該系統(tǒng)可以與我們的壓實(shí)線、壓黃線、逆行、測超速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競爭力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機(jī)會，如：您可以在一個項(xiàng)目中選裝闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測系統(tǒng)、壓實(shí)線檢測系統(tǒng)、逆行檢測系統(tǒng)和測車流量檢測系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)提高利用率，也可節(jié)約大量現(xiàn)場安裝費(fèi)用。

4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明

4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動態(tài)視頻檢測結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。

在前端系統(tǒng)解決方案中，每一個方向（不超過3個標(biāo)準(zhǔn)車道）配置一臺全景攝像機(jī)，用于拍攝路口全景圖，每個監(jiān)控車道配置一臺特寫攝像機(jī)，用于拍攝汽車尾部牌照。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

前端系統(tǒng)的工作原理是：信號控制系統(tǒng)接收路口紅綠燈信號，在紅燈狀態(tài)下，利用地感線圈觸發(fā)方式，對闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續(xù)車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關(guān)信息（違章時間、地點(diǎn)、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數(shù)據(jù)可通過傳輸系統(tǒng)，定時或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。

4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述

1)采用地感線圈檢測技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據(jù)的附有相關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字?jǐn)?shù)據(jù)傳回后臺服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。

2)采用先進(jìn)的視頻處理技術(shù)實(shí)時對城市路口交通情況進(jìn)行監(jiān)視，可根據(jù)不同現(xiàn)場情況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳輸技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指揮中心進(jìn)行處理。

3)采用線圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機(jī)對違章車輛進(jìn)行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進(jìn)行檢測統(tǒng)計(jì)。

4)整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。

5)抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認(rèn)出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。

6)選用工業(yè)級彩色攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。

7)在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發(fā)的LED補(bǔ)光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。

8)在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。

9)系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡單，易于操作，操作界面友好，數(shù)據(jù)處理工作簡單、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單。系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對前面系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和簡單的系統(tǒng)維護(hù)的功能。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

10)路口前端抓拍設(shè)備有單套系統(tǒng)儲蓄200萬張相片的能力。11)連續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。

12)有違章處理操作員對抓拍的規(guī)章圖片確認(rèn)的功能，該功能應(yīng)操作簡單，方便實(shí)用。

13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統(tǒng)工作正常時，本系統(tǒng)可以同時捕獲四個方向的闖紅燈車輛，同時可配合號牌識別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可將違章車輛號牌進(jìn)行識別還可以將無效抓拍圖片進(jìn)行自動過濾，極大的降低人工輸入號牌和判斷違章的工作量。

14)連續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車連續(xù)捕獲。

15)車輛圖片：可以實(shí)時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。

16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點(diǎn)﹑紅燈持續(xù)時間及紅燈亮后闖紅燈時間。

17)圖像處理：可對圖像雙擊進(jìn)行放大、縮小等并具有強(qiáng)大的視頻圖像調(diào)整功能。18)數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點(diǎn)等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進(jìn)行事故回放。

19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接通知違章個人及單位。

20)車牌自動識別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進(jìn)行自動識別顯示功能。

21)通訊功能：可采取活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取和傳送。

5、系統(tǒng)優(yōu)勢

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化

1)

產(chǎn)品的先進(jìn)性

闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項(xiàng)目，起點(diǎn)較高，采用目標(biāo)識別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。

2)

產(chǎn)品化

該產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，斷電、漏電保護(hù)，系統(tǒng)自動恢復(fù)等，結(jié)合路口實(shí)際情況，并經(jīng)過多年的實(shí)踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一個較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時正常工作。

5.2 系統(tǒng)擁有排錯能力

我公司產(chǎn)品的前端控制軟件連續(xù)24小時全天候?qū)崟r對交通路口違法車輛的 企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

闖紅燈違法行為進(jìn)行檢測和抓拍，另外還可以根據(jù)用戶實(shí)際情況利用同一種主機(jī)硬件設(shè)備對違章逆行、壓黃線、壓實(shí)線等違章行為進(jìn)行抓拍且所有的動作和任務(wù)都是由計(jì)算機(jī)自動完成。

1)

捕獲依據(jù)

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預(yù)測、行為跟蹤、行為判斷，這三個步驟缺一不可。所以，系統(tǒng)軟件必須同時檢測到信號燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，才能記錄目標(biāo)車輛，缺少其中一個信號則不會發(fā)出捕獲指令。

2)

闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進(jìn)入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據(jù)，具備“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，系統(tǒng)軟件會在計(jì)算周期內(nèi)自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為。

3)

誤拍防止方法

5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照

我們自動判別車輛進(jìn)入停車線的時間，由于在進(jìn)入停車線之前不具備“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進(jìn)行捕獲記錄；對于紅燈亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。

我們的軟件可以設(shè)置一個跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內(nèi)，兩個虛擬的檢測區(qū)域必須要連續(xù)變化，并且變化的幅度超過了我們設(shè)定的門檻值，這樣我們才認(rèn)為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區(qū)域的圖像基本不會產(chǎn)生變化，這種情況下我們也不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.2 綠燈通行情況下不拍照

在該種情況下系統(tǒng)檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區(qū)域有車輛經(jīng)過，缺少“紅燈”信號，不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.3 多信號相位控制

如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，可以在不同的車道上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測區(qū)域來對各個車道進(jìn)行檢測，我們只針對同一個車道的兩個線圈進(jìn)行檢測，以防止對不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性和準(zhǔn)確性。

5.3 消除其它干擾信號的方法

對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統(tǒng)主要采用幾種方法進(jìn)行消除：設(shè)定一個門檻值，信號的變化必須要大于門檻值才能夠認(rèn)為是一個車輛觸發(fā)信號，否則，我們在計(jì)算過程中自動消除該類信號；

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設(shè)定多個檢測區(qū)域，同時判斷多個檢測區(qū)域是否都有信號變化，如果只是1-2個區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號，自動消除；設(shè)定跟蹤周期，一個車輛的違法行為必須在一個周期內(nèi)造成多個檢測區(qū)域的連續(xù)變化，如果物體停止運(yùn)動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認(rèn)為是干擾信號，自動消除；

另外，在現(xiàn)場的安裝和調(diào)試過程中，需要經(jīng)過多次的預(yù)置位的調(diào)整才能夠達(dá)到一個比較理想的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統(tǒng)計(jì)，有目的的根據(jù)不同的路口交通狀況來設(shè)置我們的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。

5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù)

為了達(dá)到24小時全天候運(yùn)行，針對一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來彌補(bǔ)外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經(jīng)過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強(qiáng)牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機(jī)的干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點(diǎn)。本光源的應(yīng)用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。

5.5 違法過程描述

違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機(jī)動車闖紅

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燈過程中三個位置的信息以反映機(jī)動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：

1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。

2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈

3）車牌特寫。能證明違章車輛身份

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5.6 違法信息記錄

我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續(xù)時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。

5.7 違法照片的加密處理

違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進(jìn)行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務(wù)器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進(jìn)行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一個透明的底紋進(jìn)行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進(jìn)行判斷。經(jīng)過加密的違法照片可以進(jìn)行公告和公證，能夠作為法律依據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。

5.8 違法圖片傳輸保存和處理

我們的前端系統(tǒng)檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保存在工控機(jī)的硬盤里。

各個前端工控機(jī)可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行保存。

操作員通過處理終端工作站對違法照片進(jìn)行相關(guān)的編輯、確認(rèn)、錄入和復(fù)核，最后通過報(bào)紙、聲訊臺、互聯(lián)網(wǎng)、移動電話公司或者相關(guān)公告等方式進(jìn)行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違

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法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。

5.9 視頻使用算法

5.9.1 越界“物”檢測法：

采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運(yùn)動目標(biāo)信息，對于連續(xù)圖像中的穩(wěn)定不動部分，其灰度差值為0，而運(yùn)動部分則呈現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是運(yùn)動部分的信息。

越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運(yùn)動目標(biāo)的輪廓實(shí)時檢測出來，其算式為：

其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數(shù)字圖像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288

F1(xi,yj)為第1幀或第1場數(shù)字圖像 D(xi,yj)為差分圖像。

5.9.2 越界車輛的識別：

采用句法結(jié)構(gòu)識別法。句法結(jié)構(gòu)是將復(fù)雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復(fù)雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：

用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:

其輪廓的集合串為:

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用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。

5.9.3 軌跡點(diǎn)的描述——違章車輛的判定

A．如判定有超界車時,同時求出越界車有關(guān)部位的形心，計(jì)算公式為: 將此形心做為第一個軌跡點(diǎn)。

B、求越界車的第2、…第5個軌跡點(diǎn)方法

將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進(jìn)行相關(guān)匹配，匹配算法為：

在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點(diǎn)，該點(diǎn)為匹配點(diǎn)，即軌跡點(diǎn)，由多個軌跡點(diǎn)組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)此軌跡為右轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)自放棄該車輛，當(dāng)軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動捕獲，并存儲在數(shù)據(jù)庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。

5.9.4 地感線圈檢測方法

我們的設(shè)備本身可以同時支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標(biāo)書要求我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加2組觸發(fā)線圈就可以實(shí)現(xiàn)雙重檢測方式。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。

5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)

地感線圈大?。阂话闱闆r下，同一個地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據(jù)道路寬度適當(dāng)放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)小于一輛車的長度（一般默認(rèn)為3米）。

線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線?？筛鶕?jù)現(xiàn)場環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。

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地感線圈切割標(biāo)準(zhǔn)：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：

地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學(xué)材料配置為環(huán)氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。

防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測系統(tǒng)的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比通常匝數(shù)多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強(qiáng)物之間的距離最小要150mm，但實(shí)際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細(xì)的放入其中，當(dāng)密封完成之后不要露在表面。

線圈和饋線理想的是要使用一條銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)該焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通

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常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線）。

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

線圈連接：

①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠要求的圈數(shù)。

③把剩余線順到線圈起點(diǎn)并使之與預(yù)留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設(shè)備下時應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機(jī)箱。

6、系統(tǒng)工作原理

交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅連續(xù)全景照片和一張?zhí)貙憟D片，以反映車輛運(yùn)行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結(jié)果都存儲于主控機(jī)存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到相關(guān)存儲媒介，或由傳輸系統(tǒng)自動傳給上端管理系統(tǒng)。

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7、系統(tǒng)軟件說明

7.1 軟件構(gòu)架

電子警察系統(tǒng)是對路口違章車輛進(jìn)行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統(tǒng)可能包含有多個采集端，每個采集端可能位于不同的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過光纖連接成為一個計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些采集端主機(jī)構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎(chǔ)。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。

1)中心服務(wù)器軟件需要安裝在一臺獨(dú)立的服務(wù)器上，它用來匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲在服務(wù)器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡(luò)版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務(wù)器相連。

2)數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺主控計(jì)算機(jī)，它根據(jù)登錄方式的不同可分為中央監(jiān)控模塊——實(shí)時顯示各個數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)管理模塊——對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、編輯、刪除、導(dǎo)出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。

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3)觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進(jìn)行查詢。

了解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)成圖如下：

闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎(chǔ)，中心服務(wù)器為橋梁，數(shù)據(jù)管理為用戶交互界面。通過整個系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字化。整個系統(tǒng)中軟件界面友好，操作方便簡捷，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

7.2 一般說明

闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接收八路視頻信號輸入，用于實(shí)時監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。

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7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明

7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置

該項(xiàng)設(shè)置是整個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項(xiàng)設(shè)置,直接影響到整個系統(tǒng)的運(yùn)行效果，即影響抓拍率、有效率等指標(biāo)。這些參數(shù)與現(xiàn)場外界因素密切相關(guān)，所以需要一段時間的觀察調(diào)整。下面簡單闡述這些參數(shù)的設(shè)置步驟及方法。

在調(diào)節(jié)參數(shù)之前，我們先簡單的了解一下相關(guān)的名詞：

抓拍區(qū)域：指軟件進(jìn)行抓拍時，攝像機(jī)所能看到的視頻區(qū)域。當(dāng)運(yùn)動物體進(jìn)入抓拍區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參考車輛成像后大小設(shè)置）則進(jìn)行觸發(fā)，每個車道擁有三個抓拍區(qū)。車輛依次路過抓拍區(qū)域

1、區(qū)域

2、區(qū)域3時進(jìn)行抓拍。

視頻檢測靈敏度：系統(tǒng)根據(jù)靈敏度值進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運(yùn)動物體區(qū)域。數(shù)值越小越靈敏。

線圈超時：與兩個抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配相關(guān)參數(shù)，該值過大時可能會出現(xiàn)，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的情況。該值過小，會漏拍一些圖片，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇最優(yōu)值。

線圈之間最小時間片：兩個區(qū)域之間抓拍前后相隔時間，與現(xiàn)場車速有關(guān)。

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線圈最小時間片：抓拍區(qū)域的連續(xù)兩次抓拍的最小時間間隔。與現(xiàn)場車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標(biāo)（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標(biāo)（橫向）距離。

7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面切換到“視頻參數(shù)設(shè)置”頁面，如圖“視頻參數(shù)設(shè)置”。視頻參數(shù)包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。

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7.3.3 車道名稱設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。

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7.3.4 用戶管理

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進(jìn)行添加、刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權(quán)限的用戶）。超級用戶擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。

錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實(shí)時監(jiān)控各個數(shù)據(jù)采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。

編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件中對數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、修改等操作。

刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務(wù)器，否則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除操作。

用戶管理：享有該權(quán)限的用戶屬于超級用戶，可進(jìn)行添加刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權(quán)限的用戶名、密碼由高級系統(tǒng)管理員掌握，并注意保密性。

系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”界面，可設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置中所有項(xiàng)（除用戶管理以外）。在中心服務(wù)器端可進(jìn)行修改數(shù)據(jù)目錄及配置Web服務(wù)器等操作。

7.3.5 查看數(shù)據(jù)

在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域

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中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)。

查看數(shù)據(jù)界面

在查詢結(jié)果表格中可進(jìn)行連續(xù)多選、排序、篩選、批量導(dǎo)出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統(tǒng)計(jì)、打印等一系列操作。

點(diǎn)擊工具欄上按鈕可顯示滿足當(dāng)前查詢條件的流量統(tǒng)計(jì)圖（注：流量統(tǒng)計(jì)精確到天，即只能統(tǒng)計(jì)yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。

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7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明

7.4.1 軟件安裝和啟動

中心服務(wù)器軟件安裝完畢后啟動軟件。

7.4.2 前端主機(jī)管理

通過該設(shè)置可以將系統(tǒng)中的主機(jī)逐一填加進(jìn)服務(wù)器列表統(tǒng)一管理。如果沒有把某臺數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務(wù)主機(jī)列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器上。

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7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不同，實(shí)現(xiàn)不同的功能。登錄方式有中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運(yùn)行多個數(shù)據(jù)管理軟件。

7.5.1 軟件登陸界面

當(dāng)運(yùn)行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務(wù)器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點(diǎn)擊確定后即可進(jìn)入中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。

7.5.2 數(shù)據(jù)管理

在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需相關(guān)信息后可進(jìn)入闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進(jìn)行比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)查詢條件。可集中管理系統(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運(yùn)行界面如下圖所示。

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7.5.3 違章處理單

系統(tǒng)可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。

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7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡單，啟動時只需正確填寫中心服務(wù)器IP地址，點(diǎn)擊登錄即可進(jìn)入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機(jī)查詢違章記錄提供服務(wù)，因此只支持根據(jù)車牌號精確查詢功能。

8、中心平臺管理軟件

該平臺基于BS架構(gòu)，是根據(jù)用戶實(shí)際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場處罰納入一個平臺進(jìn)行有效管理，真正實(shí)現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。

8.1 登陸畫面

打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務(wù)器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現(xiàn)登陸頁面，如下圖所示：

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輸入用戶名和密碼，然后點(diǎn)擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示

8.2 記錄查詢

記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經(jīng)審核過的，點(diǎn)擊樹中相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，即會彈出相應(yīng)的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：

編輯好條件后，點(diǎn)擊查詢按鈕，出現(xiàn)卡口記錄列表，如下所示：

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闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。

8.3 記錄編輯

記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經(jīng)通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細(xì)情況的頁面內(nèi)，可以進(jìn)行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

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頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進(jìn)行編輯，編輯后需要點(diǎn)擊修改按鈕，如果需要刪除記錄，則需要點(diǎn)擊刪除按鈕。

8.4 記錄審核

記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：

記錄列表如下圖所示：

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點(diǎn)擊審核可以查看此條記錄的詳細(xì)信息，如下圖所示：

在此頁面中可以選擇審核結(jié)果，如果確認(rèn)則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點(diǎn)擊提交按鈕進(jìn)行確認(rèn)。

8.5 流量統(tǒng)計(jì)

點(diǎn)擊樹上流量統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn)，會顯示流量統(tǒng)計(jì)條件編輯頁面，可以按小時或按天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以按主機(jī)或按方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：

點(diǎn)擊統(tǒng)計(jì)按鈕，會顯示如下圖所示的統(tǒng)計(jì)圖：

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8.6 臨時布控

可以顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進(jìn)行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：

點(diǎn)擊此頁面上部的報(bào)警類型編輯超鏈接，可以打開報(bào)警類型編輯頁面，如下圖所示：

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8.7 報(bào)警顯示

當(dāng)黑車牌在某卡口經(jīng)過時，報(bào)警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細(xì)信息，如果想查看報(bào)警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

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8.8 用戶密碼設(shè)置

每一個用戶都可以單獨(dú)修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點(diǎn)擊修改按鈕即可進(jìn)行修改，如下圖所示：

8.9 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理包括部門管理、監(jiān)控點(diǎn)管理、主機(jī)管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點(diǎn)擊相應(yīng)的超鏈接即可打開相應(yīng)的管理頁面。

部門可以理解為××交警支隊(duì)，監(jiān)控點(diǎn)可以理解為××路交口，主機(jī)即為前端計(jì)算機(jī)，它們之間的關(guān)系為部門可以管轄多個監(jiān)控點(diǎn)，每個監(jiān)控點(diǎn)包括多臺主機(jī)。

用戶組可以理解為權(quán)限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權(quán)限，設(shè)置權(quán)限要針對用戶組進(jìn)行設(shè)置，添加用戶時還要注意選擇其屬于哪一個部門。

8.10 部門管理

部門列表顯示系統(tǒng)中所有部門，可以點(diǎn)擊修改超鏈接進(jìn)行某部門的修改，如下圖所示：

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8.11 監(jiān)控點(diǎn)管理

監(jiān)控點(diǎn)列表顯示系統(tǒng)中所有監(jiān)控點(diǎn)，點(diǎn)擊修改，可以進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)信息的修改，如下圖所示：

8.12 主機(jī)管理

主機(jī)列表顯示系統(tǒng)中所有主機(jī)信息，點(diǎn)擊修改可以對主機(jī)信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：

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8.13 用戶組管理

用戶組列表顯示系統(tǒng)中所有用戶組信息，點(diǎn)擊查看可以查看用戶組所擁有的權(quán)限，如下圖所示：

修改用戶組信息頁面如下所示：

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8.14 記錄管理

記錄管理用于設(shè)置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置界面如下所示：

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9、建設(shè)條件

9.1 電源要求

系統(tǒng)采用 220V 電源系統(tǒng)。主接電源：220V 輸入電壓范圍：200V to 240V 備份電源（選項(xiàng)）：220V

系統(tǒng)機(jī)架散熱結(jié)構(gòu)配置合理，并且裝備有良好的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

9.2 環(huán)境要求

系統(tǒng)儲存溫度為：-40 到+70 度 使用溫度為：-5 到+50 度 濕度：0 到 95% 海撥高度：0 到 12,000 米。