第一篇：怎么寫(xiě)河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)
怎么寫(xiě)河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)
項(xiàng)目名稱(chēng)：怎么寫(xiě)河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話(huà)：xxx 傳真：xxx 編寫(xiě)時(shí)間：xxx 主管部門(mén)：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司
撰稿時(shí)間：2013年9月2日
第一章 項(xiàng)目背景
汽配城是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來(lái)看，汽配城的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在零配件的價(jià)格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對(duì)比。隨著全球一體化進(jìn)程的深入，汽配城不僅面對(duì)越來(lái)越多國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，也面臨廣闊國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，和汽車(chē)主機(jī)廠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配城努力的方向?？v向上分析，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)汽配廠商，受到來(lái)自主機(jī)廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫(kù)存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響向主機(jī)廠的供貨。第二章 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
汽配出口市場(chǎng)紅紅火火發(fā)展之際，中國(guó)汽配生產(chǎn)商仍然要面對(duì)眾多讓中國(guó)汽配城無(wú)法避開(kāi)的難題。只有正確認(rèn)識(shí)汽配行業(yè)在出口過(guò)程中存在的問(wèn)題，中國(guó)的汽配行業(yè)才能夠得到真正的發(fā)展。
1．中小汽配生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮
中國(guó)本土汽配行業(yè)中小型企業(yè)不少，相對(duì)技術(shù)水平落后，產(chǎn)品在價(jià)格上擁有良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是隨著人民幣升值頻率加快，過(guò)去兩年已達(dá)13%，這些企業(yè)在產(chǎn)品出口中面臨著巨大的利潤(rùn)縮水壓力，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。以浙江臺(tái)州地區(qū)為例，官方注冊(cè)的汽配生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1200多家，但真正達(dá)到規(guī)模的僅有十幾家，若是人民幣升值持續(xù)下去，眾多企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。2．汽配行業(yè)出口以外資為主
隨著我國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域取消對(duì)外資的股比限制，“獨(dú)資化”在跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)中蔓延。在過(guò)去半年內(nèi)，德?tīng)柛?、馬勒、博世等跨國(guó)企業(yè)在在國(guó)內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過(guò)10家，且90%以上是獨(dú)資企業(yè)。以廣東省為例，該省汽車(chē)零配件企業(yè)絕大多數(shù)掌握在外資企業(yè)手中，由于在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量上中國(guó)本土企業(yè)相對(duì)較差，無(wú)法承擔(dān)出口主力之重任。
本土汽車(chē)配件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力還很薄弱，專(zhuān)利申請(qǐng)等還處在起步階段；產(chǎn)品集中度仍然不高，規(guī)模效益還不突出，像萬(wàn)向集團(tuán)這樣的大型零部件企業(yè)還很少；國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的品牌價(jià)值較低；零部件產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化程度不高。3．汽配行業(yè)出口遭受反傾銷(xiāo)調(diào)查
4．據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國(guó)汽車(chē)零配件已遭到10多起反傾銷(xiāo)調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鼓和汽車(chē)擋風(fēng)玻璃等。事實(shí)上，早在2001年前，美國(guó)和加拿大等國(guó)就已開(kāi)始了對(duì)我國(guó)出口的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，而近年來(lái)這樣的趨勢(shì)已愈演愈烈。隨之而來(lái)的是國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車(chē)配件的反傾銷(xiāo)調(diào)查呼聲越來(lái)越高。美國(guó)的汽車(chē)制造廠商認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)零配件受三方面成本因素的影響：勞動(dòng)力成本、原材料成本以及人民幣對(duì)美元的匯率。第三章 汽配城行業(yè)起緣
我國(guó)的汽車(chē)零部件工業(yè)源于上世紀(jì)50年代之前的檢修進(jìn)口汽車(chē)的小作坊。這種小作坊生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋、制造工藝落后、生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)量少、產(chǎn)品質(zhì)量低，但無(wú)論如何，這已形成了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的雛形。上世紀(jì)50年代一汽的建設(shè)為零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)。20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，汽車(chē)零部件企業(yè)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。與此同時(shí)，整車(chē)與零部件企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車(chē)零部件行業(yè)的并購(gòu)重組更趨活躍。汽車(chē)零部件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。伴隨著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車(chē)廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。第四章 市場(chǎng)分析
一、汽配市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期：
以北京地區(qū)為例，從1994年出現(xiàn)第一家汽配市場(chǎng)，至今已發(fā)展至28家，近5年北京地區(qū)沒(méi)有出現(xiàn)新的汽配市場(chǎng)了，北京地區(qū)28家汽配市場(chǎng)中，70%的汽配市場(chǎng)生存時(shí)間超過(guò)10時(shí)間，市場(chǎng)的規(guī)模、商戶(hù)群、客戶(hù)群大都保持相對(duì)的穩(wěn)定，據(jù)了解，全國(guó)大中城市近幾年汽配市場(chǎng)的大格局基本穩(wěn)定，市場(chǎng)快速擴(kuò)張的時(shí)期已過(guò)去。
二、汽配市場(chǎng)已成為汽配生產(chǎn)企業(yè)和維修企業(yè)之間聯(lián)系的重要紐帶。
汽配市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，特別是非配套類(lèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的重要銷(xiāo)售渠道，汽配市場(chǎng)也是綜合類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)配件的主要采購(gòu)平臺(tái)，汽配市場(chǎng)集中度較大的大中型城市，汽配市場(chǎng)提供給綜合類(lèi)汽修企業(yè)的零部件占其需求量的90%以上，06年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽配市場(chǎng)流通總額已達(dá)到950億元。汽配市場(chǎng)的存在，基本實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)配件的零庫(kù)存維修，應(yīng)該說(shuō)汽配市場(chǎng)即推動(dòng)了汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展，又優(yōu)化了汽修行業(yè)維修資源的合理配置及有效利用。
三、汽配市場(chǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)進(jìn)一步的專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化
近幾年汽配市場(chǎng)出現(xiàn)更加特色、更加細(xì)分的發(fā)展特點(diǎn)，特色市場(chǎng)具體表現(xiàn)為：
一是功能上的特色。經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)，少數(shù)市場(chǎng)形成批發(fā)兼零售的商業(yè)服務(wù)格局，成為業(yè)內(nèi)的成頭，大多數(shù)市場(chǎng)僅具零售業(yè)務(wù)，甚至要靠代客安裝、快修保養(yǎng)才能維持生存。
二是經(jīng)營(yíng)配件品種上的特色，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)配件為主，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)進(jìn)口配件為主，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)小車(chē)配件為主，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)大車(chē)配件為主，這種以同類(lèi)配件經(jīng)銷(xiāo)商集聚經(jīng)營(yíng)，更易產(chǎn)生集聚效應(yīng)，這里的集聚效應(yīng)主要包括顧客資源的集聚和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)總量上的集聚。細(xì)分市場(chǎng)是指市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的商品更加單一，服務(wù)更加專(zhuān)業(yè)。北京地區(qū)的西郊雅森汽車(chē)用品市場(chǎng)、五方汽車(chē)用品市場(chǎng)及更加專(zhuān)業(yè)的改裝市場(chǎng)——酷車(chē)小鎮(zhèn)市場(chǎng)就屬細(xì)分市場(chǎng)，這些細(xì)分市場(chǎng)除提供消費(fèi)者某一領(lǐng)域更加專(zhuān)業(yè)豐富的產(chǎn)品和服務(wù)以外，市場(chǎng)的業(yè)態(tài)和傳統(tǒng)的汽配市場(chǎng)也有很大的不同，這些新興市場(chǎng)的業(yè)態(tài)更像現(xiàn)代百貨行業(yè)，寬敞整潔的環(huán)境，豐富的專(zhuān)業(yè)商品，分類(lèi)分區(qū)經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)代化的商業(yè)設(shè)施，應(yīng)該說(shuō)細(xì)分市場(chǎng)及特色市場(chǎng)代表汽配流通行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。
四、重點(diǎn)汽配市場(chǎng)對(duì)汽配流通的集聚效應(yīng)更加明顯
汽配市場(chǎng)的集聚效應(yīng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是汽配市場(chǎng)的賺錢(qián)效應(yīng)，吸引更多路邊開(kāi)店的商家走進(jìn)汽配市場(chǎng)。二是各地的主流市場(chǎng)相對(duì)生意好做，吸引更多二流市場(chǎng)開(kāi)店的商戶(hù)向規(guī)模市場(chǎng)，規(guī)范市場(chǎng)或經(jīng)營(yíng)同類(lèi)商品商戶(hù)更多的主流市場(chǎng)集中，這種洗牌的結(jié)果是一個(gè)地區(qū)的汽配市場(chǎng)強(qiáng)市更強(qiáng)，弱市更弱，商戶(hù)也是呈現(xiàn)適者生存的商業(yè)游戲法則，許多商戶(hù)的生意越做越大，不善經(jīng)營(yíng)者，面對(duì)不斷加大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，逐漸被淘汰。二是這種集聚效應(yīng)在各地形成了一批更加專(zhuān)業(yè)，更具特色的汽配市場(chǎng)。
第五章 汽配行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2007年我國(guó)共有汽車(chē)零部件企業(yè)20000多家，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)7580家。就業(yè)人數(shù)2007年達(dá)到159萬(wàn)人，占汽車(chē)工業(yè)從業(yè)人員的60．7％，2008年11月達(dá)到175萬(wàn)人。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)圍繞整車(chē)生產(chǎn)的布局基本形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長(zhǎng)三角、珠三角六 個(gè)主要區(qū)域。六大區(qū)域整車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)的72％，零部件產(chǎn)值占全國(guó)的81．1％，零部件企業(yè)數(shù)量占全國(guó)的79．9％，就業(yè)人數(shù)占全國(guó)的79．3％。中國(guó)汽車(chē)零部件出口總量穩(wěn)步增長(zhǎng)，出口貿(mào)易已占全球汽車(chē)零部件出口的10％；出口目的國(guó)集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，且出口企業(yè)多具有外資背景；經(jīng)濟(jì)規(guī)模、整車(chē)出口配套以及成為零部件的采購(gòu)基地仍是我國(guó)零部件企業(yè)出口的基本動(dòng)因；一般貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易仍然是主要的出口方式；出口產(chǎn)品類(lèi)別以資源和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主。在目前全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)零部件供應(yīng)商相繼出現(xiàn)倒閉、重組的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致全球汽車(chē)零部件的供應(yīng)商數(shù)量直接減少。另外，歐美在本次金融危機(jī)中倒下的，多是規(guī)模不大、產(chǎn)品及市場(chǎng)較單一的零部件供應(yīng)商，尤以二、三級(jí)供應(yīng)商及售后市場(chǎng)供應(yīng)商為多，這對(duì)于有一定實(shí)力、市場(chǎng)趨多元化的中國(guó)供應(yīng)商而言，無(wú)疑是一個(gè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》鼓勵(lì)“核心零部件自主化”的政策推動(dòng)下，一些企業(yè)開(kāi)始把收購(gòu)海外有技術(shù)特色的中小優(yōu)質(zhì)汽車(chē)零部件企業(yè)視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。2009年以來(lái)，我國(guó)一些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始對(duì)國(guó)外零部件企業(yè)展開(kāi)收購(gòu)。第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容
一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)
二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇
一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定
三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)
四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況
五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策
六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透
1.主要促銷(xiāo)方式
2.廣告/公關(guān)策略、媒體評(píng)估
七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案
1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)
2.影響價(jià)格變化的因素和對(duì)策
八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算。
九、汽配城市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，銷(xiāo)售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說(shuō)明
一、資金需求說(shuō)明(用量/期限)
二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度
三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對(duì)應(yīng)價(jià)格等)
四、資本結(jié)構(gòu)
五、回報(bào)/償還計(jì)劃
六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說(shuō)明
七、投資抵押
八、投資擔(dān)保
九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)
十、股權(quán)成本
十一、投資者介入管理之程度說(shuō)明
十二、報(bào)告
十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出
一、股票上市
二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓
三、股權(quán)回購(gòu)
四、股利
第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
一、資源風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)
六、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
七、政策風(fēng)險(xiǎn)
八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
九、管理風(fēng)險(xiǎn)
十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理
一、汽配城組織結(jié)構(gòu)
二、管理制度及勞動(dòng)合同
三、人事計(jì)劃
四、薪資、福利方案
五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
一、財(cái)務(wù)分析說(shuō)明
二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)
1.銷(xiāo)售收入明細(xì)表
2.成本費(fèi)用明細(xì)表
3.薪金水平明細(xì)表
4.固定資產(chǎn)明細(xì)表
5.資產(chǎn)負(fù)債表
6.利潤(rùn)及利潤(rùn)分配明細(xì)表
7.現(xiàn)金流量表
8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照
附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說(shuō)明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專(zhuān)利技術(shù)信息 附錄六 競(jìng)爭(zhēng)者調(diào)查 圖表目錄
圖表：2009-2011年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第二篇：汽配城商業(yè)計(jì)劃書(shū)**
汽配城商業(yè)計(jì)劃書(shū)**
項(xiàng)目名稱(chēng)：汽配城商業(yè)計(jì)劃書(shū)** 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話(huà)：xxx 傳真：xxx 編寫(xiě)時(shí)間：xxx 主管部門(mén)：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司
撰稿時(shí)間：2013年9月2日
第一章 項(xiàng)目背景
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)配件售后市場(chǎng)的繁榮。據(jù)近期《中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)調(diào)研報(bào)告》顯示，每輛車(chē)在去年平均用于維修、保養(yǎng)消費(fèi)額在4000元左右。由此推算，汽車(chē)后市場(chǎng)超過(guò)4000億元的市場(chǎng)份額。全國(guó)各地大大小小的汽配城、汽配街如雨后春筍般建立起來(lái)。很多業(yè)外人士、企業(yè)向汽配行業(yè)投資，汽配行業(yè)規(guī)模在不到十年的時(shí)間迅速膨脹，在汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)了重要的地位。目前，全國(guó)汽配城數(shù)量暴增至800多家。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)和估測(cè)，全國(guó)80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。第二章 汽配城發(fā)展現(xiàn)狀
1、汽配城市場(chǎng)背景
隨著改革開(kāi)放的深入，汽配市場(chǎng)也得到開(kāi)放，打破了國(guó)有汽配公司一統(tǒng)天下的局面。原有國(guó)有汽配公司受到體制等限制。變化慢、適應(yīng)市場(chǎng)能力差等，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸退出。與此同時(shí)，私有個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商，抓住了改革開(kāi)放的市場(chǎng)機(jī)遇，快速發(fā)展，遍布全國(guó)各地。開(kāi)個(gè)店拿到資源就能賺錢(qián)的效應(yīng)，盈利模式簡(jiǎn)單，利潤(rùn)效益可觀，使“馬路店”、“汽配一條街”紛紛涌出，汽配市場(chǎng)出現(xiàn)了繁榮景象。眾多廠商看到汽車(chē)配件市場(chǎng)的高額利潤(rùn)和巨大市場(chǎng)空間，紛紛轉(zhuǎn)行或加入到制造汽車(chē)零配件的行列，由此誕生了大量不同規(guī)模的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)配件的過(guò)量生產(chǎn)，造成汽配市場(chǎng)供大于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局也隨之變化。
2、汽配城的誕生受經(jīng)營(yíng)渠道的不規(guī)范以及自身對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不成熟所限。
供過(guò)于求，個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，甚至是以次充好。整個(gè)市場(chǎng)缺少了統(tǒng)一的管理、統(tǒng)一引導(dǎo)，很難把握市場(chǎng)變化，又加上汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商逐漸以4S店形式發(fā)展業(yè)務(wù)，也看重了售后的利潤(rùn)空間，以前的馬路店、汽配街的自發(fā)性行為受到了市場(chǎng)的發(fā)展威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)、汽配行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，一種以發(fā)展汽車(chē)配件流通模式的汽配城應(yīng)運(yùn)而生。汽配城很好地打通經(jīng)銷(xiāo)商與生產(chǎn)廠家的直接渠道，以集約化的流通模式，承擔(dān)起規(guī)范市場(chǎng)、培育市場(chǎng)、有效督導(dǎo)的市場(chǎng)作用。到90年代初期，走在改革前沿的廣東、浙江等省份，出現(xiàn)了中國(guó)第一批汽配城，從此，汽配城在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史中，占有一席之地。汽配城完成了由個(gè)體路邊店到汽配一條街再到汽配城的發(fā)展階段。
隨后北京、武漢、南京、合肥、上海等城市相繼出現(xiàn)了汽配城，90年代期間，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，在全國(guó)已經(jīng)發(fā)展建成了10多座汽配城。這種汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，在當(dāng)時(shí)還是走在世界前列，被國(guó)際跨國(guó)企業(yè)稱(chēng)之為“中國(guó)模式”的汽配經(jīng)營(yíng)方式。第三章 汽配城市場(chǎng)問(wèn)題分析
一、市場(chǎng)集中度低經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量大規(guī)模小素質(zhì)低。汽配市場(chǎng)還處在一種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中。市場(chǎng)集中度低龍頭企業(yè)不多經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有出現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。據(jù)了解我國(guó)現(xiàn)有大大小小各類(lèi)汽配經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)10萬(wàn)家。經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量大并且不斷增加經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)力和規(guī)模參差不齊許多銷(xiāo)商素質(zhì)較低沒(méi)有受過(guò)高等教育。難于適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)思路。
二、經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)。有些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。措施有低價(jià)傾銷(xiāo)，惡意竄貨，出售偽劣產(chǎn)品，向維修廠、4S店、維修站采購(gòu)人員提供回扣。損害了大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商，特別是消費(fèi)者的利益，同時(shí)這些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為極大的擾亂了汽車(chē)配件市場(chǎng)的正常銷(xiāo)售秩序，阻礙了汽車(chē)配件市場(chǎng)的健康發(fā)展。
三、渠道復(fù)雜，價(jià)格混亂。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少?gòu)S家改變營(yíng)銷(xiāo)模式，打破了原來(lái)層次分明的批發(fā)格局。許多企業(yè)開(kāi)始直接向大中型維修廠和出租公司推銷(xiāo)產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)的激烈和批發(fā)渠道復(fù)雜，導(dǎo)致同一種品牌的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的價(jià)格大相徑庭，使產(chǎn)品價(jià)格體系混亂不堪。不同品牌之間，價(jià)格更是有著天壤之別，產(chǎn)品質(zhì)量完全沒(méi)有保證。
四、營(yíng)銷(xiāo)落后，競(jìng)爭(zhēng)依靠?jī)r(jià)格。
經(jīng)銷(xiāo)商缺乏專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，缺少市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投入，缺乏專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，基本沒(méi)有業(yè)務(wù)部門(mén)、售后服務(wù)部門(mén)等。主要的競(jìng)爭(zhēng)手段還是價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)。
五、管理落后，品牌意識(shí)淡薄 許多汽配城管理，還是初級(jí)的物業(yè)管理模式，缺少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理思路，汽配城品牌建設(shè)還處于起步階段，品牌意識(shí)比較淡薄，只有少數(shù)的汽配城開(kāi)展了系統(tǒng)的品牌建設(shè)。
六、硬件設(shè)施條件差，缺少專(zhuān)業(yè)人才
不少汽配城的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、人才、信息等居多條件建設(shè)不到位等。已經(jīng)開(kāi)始制約了汽配城的發(fā)展。中國(guó)汽配售后市場(chǎng)既欣欣向榮又問(wèn)題重重的現(xiàn)狀，一方面反映了當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，另外也顯現(xiàn)出中國(guó)汽配售后市場(chǎng)、汽配城還沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分發(fā)育，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
第四章 汽配城的發(fā)展戰(zhàn)略及初步設(shè)計(jì)構(gòu)想
1、設(shè)計(jì)規(guī)模：可將長(zhǎng)沙路以西和包頭路以北的區(qū)域作為一二期啟動(dòng)工程。
2、建設(shè)內(nèi)容：包括大型汽配超市、商鋪、專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)和配件超市、展廳、轎車(chē)及零部件展示中心、地下倉(cāng)儲(chǔ)以及商務(wù)用房、餐飲娛樂(lè)設(shè)施等。有寬、長(zhǎng)可任意間隔的網(wǎng)點(diǎn)房，為準(zhǔn)備以專(zhuān)賣(mài)店形式進(jìn)駐汽配城的業(yè)戶(hù)提供了鋪面；有門(mén)頭房+小展廳+維修+商務(wù)辦公室的設(shè)施配備；有公共設(shè)施，包括行政辦公區(qū)、金融服務(wù)區(qū)、商務(wù)酒店、商業(yè)住宅區(qū)、文化活動(dòng)中心、體育設(shè)施等。
3、總體布局：根據(jù)204國(guó)道和包頭路的分割，將項(xiàng)目分為包頭路以北和長(zhǎng)沙路以西兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立區(qū)域，兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域通過(guò)總園區(qū)的公共設(shè)施或公共活動(dòng)空間（如行政中心、金融服務(wù)區(qū)、商業(yè)街、汽車(chē)文化公園、文化設(shè)施等）聯(lián)系起來(lái)，形成有機(jī)的資源共享的整體園區(qū)。
4、戰(zhàn)略目標(biāo)：汽配城無(wú)論從硬件的設(shè)施，還是軟件的配備，要本著高起點(diǎn)、高品位、大規(guī)模的市場(chǎng)定位，充分體現(xiàn)了大規(guī)模、高檔次、全方位的市場(chǎng)格局，融汽配交易、汽車(chē)展銷(xiāo)、汽車(chē)修理、美容裝璜、信息咨詢(xún)、廣告設(shè)計(jì)、商務(wù)辦公、餐飲娛樂(lè)、會(huì)議住宿等多功能于一體。形成建筑品位高檔，配套設(shè)施完備，經(jīng)營(yíng)品種齊全，市場(chǎng)交易活躍的市場(chǎng)格局，使汽貿(mào)城成為全省具有知名度和影響力的汽車(chē)、配件、維修綜合市場(chǎng)，形成汽車(chē)、配件的集散的和物流中心。同時(shí)，帶動(dòng)其相關(guān)上下游企業(yè)共同發(fā)揮集約效應(yīng)，同步啟動(dòng)，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)、完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)等快速占領(lǐng)市場(chǎng)，采取整體規(guī)劃，分期推進(jìn)，龍頭引導(dǎo)，樹(shù)立汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)工業(yè)園的局部?jī)?yōu)勢(shì)，占領(lǐng)局部市場(chǎng)，逐步確立行業(yè)領(lǐng)先地位。
5、效益分析：根據(jù)汽配城的初步構(gòu)想，汽車(chē)配件城的建設(shè)將對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)的勞動(dòng)就業(yè)、財(cái)政稅收做出突出貢獻(xiàn)。
依據(jù)以上分析，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的二十年仍將處于高速發(fā)展期，各地的汽車(chē)工業(yè)園、配件城等均依據(jù)此判斷創(chuàng)設(shè)，日照更有機(jī)會(huì)成為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)零部件工業(yè)基地之領(lǐng)跑者，依托巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、重要的汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地，在開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)汽車(chē)配件（城）市場(chǎng)是切實(shí)可行的。
第五章 汽配城發(fā)展趨勢(shì)分析
中國(guó)雖然成為汽車(chē)世界產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)在有三大市場(chǎng)：大中城市市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城市場(chǎng)和廣大農(nóng)村市場(chǎng)，只有抓住了后兩個(gè)目前尚處在起步階段的市場(chǎng)，尤其是針對(duì)“三農(nóng)”的汽車(chē)服務(wù)，才能贏得中國(guó)汽配城的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這也是中國(guó)汽配城面臨的新機(jī)遇。
中國(guó)汽配城未來(lái)的發(fā)展與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。未來(lái)5年中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨(dú)立的汽配或用品營(yíng)銷(xiāo)公司、車(chē)業(yè)連鎖服務(wù)企業(yè)、大賣(mài)場(chǎng)或園區(qū)化形式的汽配城。未來(lái)5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場(chǎng)空間更加廣闊，但是競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車(chē)、低碳消費(fèi)，對(duì)汽配城來(lái)說(shuō)都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為中小汽車(chē)零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷(xiāo)商的必然選擇。
另一個(gè)汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進(jìn)再制造汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。國(guó)家發(fā)改委副主任解振華說(shuō)：“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。再制造理念逐漸被社會(huì)接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)鍵技術(shù)已由于國(guó)際先進(jìn)水平”。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)。第六章 汽配城項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
目前，汽配城各商鋪的購(gòu)買(mǎi)率達(dá)90%，而入住率目前達(dá)到70%，已形成規(guī)模發(fā)展，促進(jìn)一方經(jīng)濟(jì)。其中4s店有四家，經(jīng)營(yíng)品牌車(chē)有：現(xiàn)代、海馬、瑞風(fēng)、奇瑞、江淮、伊蘭特、五菱、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江陵，價(jià)位和庫(kù)爾勒相比還要優(yōu)惠些，但是真正購(gòu)買(mǎi)車(chē)的人還是會(huì)選擇庫(kù)爾勒或?yàn)豸斈君R，導(dǎo)致業(yè)主積壓資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)。主要原因：
一是根據(jù)部分商家介紹，汽配行業(yè)價(jià)格比較透明利潤(rùn)低，生意不是很好做，多部分商鋪業(yè)主沒(méi)有自己經(jīng)營(yíng)理念。主觀上以?xún)r(jià)格吸引人，以服務(wù)與質(zhì)量留住人，客觀上還是各自為陣，沒(méi)有很好的樹(shù)立汽配城品牌。
二是規(guī)模效益。規(guī)模效應(yīng)必然帶來(lái)規(guī)模效益，給業(yè)主和消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠，目前，入住的業(yè)主大部分是分散經(jīng)營(yíng)集體觀念不強(qiáng)，各做各的，無(wú)法使汽配城形成行業(yè)品牌。
三是客流量不高。汽配城規(guī)模大、品種全，顧客到汽配城什么都能買(mǎi)到，什么都能買(mǎi)全，方便又節(jié)約時(shí)間。但半年來(lái)一直未達(dá)到理想，這中間存在諸多問(wèn)題，如：業(yè)主方面，消費(fèi)者方面，汽配城管理方面，另外縣城其他地方還有許多的同行業(yè)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，沒(méi)有搬遷至汽配城，很多方面無(wú)法形成統(tǒng)一，給汽配城發(fā)展帶來(lái)不利影響。四是價(jià)格。由于汽配城相互的競(jìng)爭(zhēng)，加之大的代理商、直銷(xiāo)商進(jìn)駐，消費(fèi)者可以貨比三家，用最低價(jià)格買(mǎi)到最便宜的東西，從小方面來(lái)講，業(yè)主賺錢(qián)，消費(fèi)者省錢(qián)，并能夠評(píng)議價(jià)格，從大方面來(lái)講吸引客流量，提高汽配城知名度樹(shù)立汽配城品牌，這些方面沒(méi)有很好的體現(xiàn)。第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定
三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)
四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況
五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策
六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透
1.主要促銷(xiāo)方式
2.廣告/公關(guān)策略、媒體評(píng)估
七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案
1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)
2.影響價(jià)格變化的因素和對(duì)策
八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算。
九、汽配城市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，銷(xiāo)售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說(shuō)明
一、資金需求說(shuō)明(用量/期限)
二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度
三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對(duì)應(yīng)價(jià)格等)
四、資本結(jié)構(gòu)
五、回報(bào)/償還計(jì)劃
六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說(shuō)明
七、投資抵押
八、投資擔(dān)保
九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)
十、股權(quán)成本
十一、投資者介入管理之程度說(shuō)明
十二、報(bào)告
十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出
一、股票上市
二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓
三、股權(quán)回購(gòu)
四、股利
第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
一、資源風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)
六、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
七、政策風(fēng)險(xiǎn)
八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
九、管理風(fēng)險(xiǎn)
十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理
一、汽配城組織結(jié)構(gòu)
二、管理制度及勞動(dòng)合同
三、人事計(jì)劃
四、薪資、福利方案
五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
一、財(cái)務(wù)分析說(shuō)明
二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)
1.銷(xiāo)售收入明細(xì)表
2.成本費(fèi)用明細(xì)表
3.薪金水平明細(xì)表
4.固定資產(chǎn)明細(xì)表
5.資產(chǎn)負(fù)債表
6.利潤(rùn)及利潤(rùn)分配明細(xì)表
7.現(xiàn)金流量表
8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照
附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說(shuō)明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專(zhuān)利技術(shù)信息 附錄六 競(jìng)爭(zhēng)者調(diào)查 圖表目錄
圖表：2009-2011年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三篇：汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)
項(xiàng)目名稱(chēng)：汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書(shū) 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話(huà)：xxx 傳真：xxx 編寫(xiě)時(shí)間：xxx 主管部門(mén)：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司
撰稿時(shí)間：2013年9月2日
第一章 項(xiàng)目背景
從上個(gè)世紀(jì)90年代初，到今天，汽配城的歷史才剛剛走過(guò)20年，但在這20年里，汽配城的發(fā)展可以說(shuō)是翻天覆地，是改革開(kāi)放后，完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系下的產(chǎn)物。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中不斷歷練、不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新。經(jīng)歷了由無(wú)到有，由馬路店、汽配街到汽配城乃至汽配產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展階段，已經(jīng)成長(zhǎng)為影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體。在這樣短期內(nèi)發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，里面有太多的東西值得我們研究和關(guān)注。
第二章 汽配城發(fā)展特點(diǎn)
1、趕上了房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期，房地產(chǎn)企業(yè)加入汽配城投資開(kāi)發(fā)，以房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)思路進(jìn)行建設(shè)、銷(xiāo)售，以商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)了汽配城商鋪的火爆。
2、車(chē)輛過(guò)了三年期的“三包“后，相繼脫保的車(chē)輛，有超過(guò)70%的車(chē)主放棄了到4S店繼續(xù)維修、保養(yǎng)。其原因非常簡(jiǎn)單，在4s店修車(chē)大都是以換代修，配件雖是原件，但價(jià)格奇貴，與其供應(yīng)商的出廠價(jià)格相比至少在3一4倍。非易損件價(jià)格,更是高得離譜。選擇修理廠、汽配城的幾率在不斷變大，為汽配城、普通修理廠創(chuàng)造了市場(chǎng)空間。從09年開(kāi)始，三年后的今天脫保車(chē)輛逐漸增多，由此未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)也開(kāi)始迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2012年也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“汽車(chē)后市場(chǎng)元年”。
2、汽配城進(jìn)入發(fā)展“白熱化”階段汽車(chē)配件利潤(rùn)豐厚以及汽車(chē)后市場(chǎng)的龐大，汽配城也在全國(guó)遍地開(kāi)花。數(shù)千億的汽車(chē)后市場(chǎng)，如此龐大的市場(chǎng)蛋糕，必然催生市場(chǎng)發(fā)展的白熱化現(xiàn)象。早幾年前就幾乎每個(gè)城市都有汽配城。甚至出現(xiàn)一個(gè)不太大的城市，就建起十幾家汽配市場(chǎng)和汽配城。全國(guó)興起了一股汽配城熱。市場(chǎng)形勢(shì)大好的近幾年，使汽配市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。汽配城也由此成為我國(guó)汽配流通領(lǐng)域的主服務(wù)渠道。汽配城在全國(guó)開(kāi)花，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。汽車(chē)保有量的上升，汽車(chē)后市場(chǎng)日益壯大，導(dǎo)致了汽配集散地的需求。房地產(chǎn)商的介入，投資開(kāi)發(fā)汽配城，使得汽配城的發(fā)展速度一下子加快了許多。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，汽車(chē)保有量猛增、汽配城遍地開(kāi)花，很容易導(dǎo)致汽配市場(chǎng)“亂開(kāi)花”而陷入“難結(jié)果”的境地。尤其是一些新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，處于“賣(mài)鋪容易興鋪難”的尷尬狀態(tài)。盲目投資、投機(jī)行為造成的大量“泡沫”日益顯現(xiàn)，一些汽配城甚至唱起了空城計(jì)。全國(guó)各地投資規(guī)模也越來(lái)越大。汽配城市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，目前的狀況是一個(gè)城市至少有3家汽配城，真正形成品牌市場(chǎng)的寥寥無(wú)幾。80%的經(jīng)營(yíng)戶(hù)仍以個(gè)體商戶(hù)為主，加上交易手段和流通方式落后，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。此外，最大挑戰(zhàn)，是來(lái)自于國(guó)際汽配商的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式。這些都加劇了汽配城之間的競(jìng)爭(zhēng)，白熱化現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。第三章 汽配城發(fā)展歷程 1978年，中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放的偉大歷程。這一年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車(chē)和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開(kāi)放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。1984年國(guó)家又出臺(tái)了《機(jī)械產(chǎn)品浮動(dòng)價(jià)格管理?xiàng)l例》，允許以國(guó)家定價(jià)基準(zhǔn)，在一定幅度內(nèi)上下浮動(dòng)。真正意義上的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)改革開(kāi)始了?！半p軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。這為汽配城的建立，儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場(chǎng)機(jī)遇。中國(guó)的改革開(kāi)放與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開(kāi)放使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。
1980年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量才22.23萬(wàn)輛，到1990年產(chǎn)量達(dá)到了51.4萬(wàn)輛。私家車(chē)由1985年的28.49萬(wàn)輛，增加到了1990年的81.62萬(wàn)輛。1985年全國(guó)就有了1萬(wàn)多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位，到1990年全國(guó)汽車(chē)保有量為551.36萬(wàn)輛，2000年達(dá)到了1608.92萬(wàn)輛，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬(wàn)輛，接下來(lái)的十年翻了近5倍。汽車(chē)市場(chǎng)容量的成倍增長(zhǎng)，必然催生了汽車(chē)配件市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。汽車(chē)行業(yè)的改革開(kāi)放，繁榮了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)，必然帶動(dòng)汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品等后需市場(chǎng)的發(fā)展。第四章 現(xiàn)狀分析
汽配城里，琳瑯滿(mǎn)目的品牌車(chē)型配件集中，集群效應(yīng)明顯，且選擇余地大，品牌和價(jià)格公開(kāi)、透明，有利于消費(fèi)者比較、購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)，規(guī)模經(jīng)營(yíng)對(duì)周邊的產(chǎn)業(yè)鏈形成也有輻射和帶動(dòng)作用，但是，汽配城里是餡餅，同時(shí)也是陷阱，這也真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前汽配城的現(xiàn)實(shí)狀況。
汽車(chē)后市場(chǎng)配件流通渠道主要有：零部件制造商（正廠件）通過(guò)主機(jī)廠配件部、汽配城和配件經(jīng)銷(xiāo)商向外流通，最后通過(guò)主、輔渠道到達(dá)４Ｓ特約維修店、快修連鎖、綜合修理廠和路邊店等；零部件制造商（副廠件）則通過(guò)汽配城和配件經(jīng)銷(xiāo)商，最后同樣到達(dá)同一市場(chǎng)。純正件的比率與汽車(chē)企業(yè)渠道控制力度及上市時(shí)間有很大關(guān)系。
事實(shí)上，汽配城同時(shí)擁有正廠件和副廠件的渠道，分食了相當(dāng)一部分消費(fèi)者，４Ｓ店的主渠道地位也由此被動(dòng)搖。目前，有近一半的車(chē)主，在保修期后可能放棄４Ｓ店，車(chē)型級(jí)別越低對(duì)４Ｓ店的忠誠(chéng)度也越低。但是，因消費(fèi)者大多為一些非專(zhuān)業(yè)客戶(hù)，不容易辨別真?zhèn)?，在銷(xiāo)售員的如簧巧舌下，很容易上當(dāng)購(gòu)買(mǎi)假冒偽劣產(chǎn)品。
另外，由于不同商鋪會(huì)經(jīng)營(yíng)同一品牌，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格失衡，同質(zhì)不同價(jià)，消費(fèi)者云里霧里，難以抉擇。正廠和副廠的產(chǎn)品看起來(lái)大同小異，但價(jià)格和質(zhì)量差距較大。
比如，同樣是減震器，價(jià)位高點(diǎn)的３００多元，便宜的只要５０、６０元，原廠、副廠、小作坊產(chǎn)品，存在數(shù)倍的價(jià)格之差。假如碰上誠(chéng)實(shí)的賣(mài)主，會(huì)坦承產(chǎn)品區(qū)別，一旦碰上不道德的賣(mài)主，則極容易上當(dāng)，個(gè)別假冒的產(chǎn)品甚至還有防偽標(biāo)志，一般的車(chē)主根本無(wú)法辨別。一部分車(chē)主擔(dān)心被“忽悠”，只好放棄汽配城的價(jià)格誘惑，選擇４Ｓ店。
汽配城在整體經(jīng)營(yíng)上也面臨諸多難題：第一，缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有行業(yè)歸口，管理制度（或者是管理手段）上存在缺失；第二，汽配城建設(shè)過(guò)多過(guò)濫，導(dǎo)致同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)下降，部分汽配城經(jīng)營(yíng)難以為繼；第三，硬件設(shè)施相對(duì)落后，經(jīng)營(yíng)相對(duì)粗放。第五章 發(fā)展對(duì)策
要解決固有問(wèn)題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。探索新模式，統(tǒng)一進(jìn)貨渠道，規(guī)范市場(chǎng)行為，把好質(zhì)量關(guān)，是汽配城發(fā)展壯大的前提，如若在老路上繼續(xù)前行，終將處于被市場(chǎng)淘汰的邊緣。
多元化、信息化、連鎖化和國(guó)際化是最終路徑。首先是經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝服務(wù)，專(zhuān)業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場(chǎng)更加規(guī)范。同時(shí)，將配件價(jià)格優(yōu)勢(shì)和維修城的維修成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，吸引中低端新車(chē)車(chē)主和擁有３年或５年車(chē)齡以上的中高端車(chē)主。
其次是管理創(chuàng)新，行業(yè)應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和渠道必須合法；設(shè)立技術(shù)監(jiān)督部分，負(fù)責(zé)消費(fèi)者投訴，以浮動(dòng)租金進(jìn)行獎(jiǎng)懲等。近幾年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。龐大的汽車(chē)保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場(chǎng)。06年中國(guó)汽車(chē)售后配件市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)１０００億元。而汽車(chē)售后配件市場(chǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段：即從配件銷(xiāo)售店——汽配街——汽配城——汽配園區(qū)或汽配連鎖。目前正在向第四階段過(guò)渡，但是對(duì)最終模式的選擇還處于摸索期。
第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容
一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)
二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇
一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定
三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)
四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況
五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策
六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透
1.主要促銷(xiāo)方式
2.廣告/公關(guān)策略、媒體評(píng)估
七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案
1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)
2.影響價(jià)格變化的因素和對(duì)策
八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算。
九、汽配城市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，銷(xiāo)售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說(shuō)明
一、資金需求說(shuō)明(用量/期限)
二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度
三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對(duì)應(yīng)價(jià)格等)
四、資本結(jié)構(gòu)
五、回報(bào)/償還計(jì)劃
六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說(shuō)明
七、投資抵押
八、投資擔(dān)保
九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)
十、股權(quán)成本
十一、投資者介入管理之程度說(shuō)明
十二、報(bào)告
十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出
一、股票上市
二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓
三、股權(quán)回購(gòu)
四、股利 第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
一、資源風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)
六、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
七、政策風(fēng)險(xiǎn)
八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
九、管理風(fēng)險(xiǎn)
十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理
一、汽配城組織結(jié)構(gòu)
二、管理制度及勞動(dòng)合同
三、人事計(jì)劃
四、薪資、福利方案
五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
一、財(cái)務(wù)分析說(shuō)明
二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)
1.銷(xiāo)售收入明細(xì)表
2.成本費(fèi)用明細(xì)表
3.薪金水平明細(xì)表
4.固定資產(chǎn)明細(xì)表
5.資產(chǎn)負(fù)債表
6.利潤(rùn)及利潤(rùn)分配明細(xì)表
7.現(xiàn)金流量表
8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照
附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說(shuō)明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專(zhuān)利技術(shù)信息 附錄六 競(jìng)爭(zhēng)者調(diào)查 圖表目錄
圖表：2009-2011年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四篇：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)
汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)
項(xiàng)目名稱(chēng)：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū) 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話(huà)：xxx 傳真：xxx 編寫(xiě)時(shí)間：xxx 主管部門(mén)：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司
撰稿時(shí)間：2013年9月2日
第一章 項(xiàng)目背景
汽配城發(fā)展到今天已經(jīng)20多年了，從當(dāng)初簡(jiǎn)易廠房的因陋就簡(jiǎn)發(fā)展到如今的豪華商用房地產(chǎn)。借房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，汽配城的面貌也是日新月異，個(gè)別 “城”的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至已超過(guò)4S店?，F(xiàn)代商業(yè)化市場(chǎng)日漸成熟。如今的汽配城，已不僅僅是汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售、批發(fā)。在發(fā)展的過(guò)程中，形成了汽車(chē)后市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。涵蓋了汽車(chē)配件、汽保油品、汽車(chē)用品、汽車(chē)裝潢、快修改裝、倉(cāng)儲(chǔ)物流、人才培訓(xùn)、信息共享、渠道管理等專(zhuān)業(yè)化商貿(mào)集中區(qū)。以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專(zhuān)業(yè)汽配交易市場(chǎng)。09年開(kāi)始，我國(guó)的汽車(chē)保有量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。公安部交通管理局備案數(shù)據(jù)顯示近幾年中國(guó)汽車(chē)保有量分別為，2009年8月底7100多萬(wàn)輛，2010年9月底8500多萬(wàn)輛，2011年11月這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)1.04億輛，均含三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)。汽配城的發(fā)展速度愈發(fā)迅猛。第二章 汽配城發(fā)展歷程
1978年，中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放的偉大歷程。這一年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車(chē)和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開(kāi)放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。1984年國(guó)家又出臺(tái)了《機(jī)械產(chǎn)品浮動(dòng)價(jià)格管理?xiàng)l例》，允許以國(guó)家定價(jià)基準(zhǔn)，在一定幅度內(nèi)上下浮動(dòng)。真正意義上的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)改革開(kāi)始了。“雙軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。這為汽配城的建立，儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場(chǎng)機(jī)遇。中國(guó)的改革開(kāi)放與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開(kāi)放使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。
1980年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量才22.23萬(wàn)輛，到1990年產(chǎn)量達(dá)到了51.4萬(wàn)輛。私家車(chē)由1985年的28.49萬(wàn)輛，增加到了1990年的81.62萬(wàn)輛。1985年全國(guó)就有了1萬(wàn)多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位，到1990年全國(guó)汽車(chē)保有量為551.36萬(wàn)輛，2000年達(dá)到了1608.92萬(wàn)輛，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬(wàn)輛，接下來(lái)的十年翻了近5倍。汽車(chē)市場(chǎng)容量的成倍增長(zhǎng)，必然催生了汽車(chē)配件市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。汽車(chē)行業(yè)的改革開(kāi)放，繁榮了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)，必然帶動(dòng)汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品等后需市場(chǎng)的發(fā)展。第三章 汽配城發(fā)展過(guò)程中暴露的問(wèn)題
一是汽配城建設(shè)面臨的問(wèn)題，汽配城建設(shè)“大而雜、多而亂”，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場(chǎng)。
二是運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題。汽配城的建設(shè)面臨的問(wèn)題
很多城市缺少統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，缺少官方的市場(chǎng)引導(dǎo)。各地汽配城明顯出現(xiàn)了兩極分化的趨勢(shì)。由于開(kāi)業(yè)時(shí)間早晚和投入資金的差異，以及所處地域、地理位置的不同，各地汽配市場(chǎng)的發(fā)展極為不平衡。一些老市場(chǎng)由于交通便利、管理得法、歷經(jīng)多年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已調(diào)整合理，與入駐商戶(hù)感情也比較深厚，市場(chǎng)進(jìn)入了良性發(fā)展階段，即使市場(chǎng)情況變化迅速，其旺盛勢(shì)頭仍不減當(dāng)年。而一些新市場(chǎng)，特別是近兩年來(lái)投資開(kāi)業(yè)的新汽配城，大部分地處城市的偏遠(yuǎn)郊區(qū)，缺少市場(chǎng)氛圍，新汽配城建設(shè)中帶有強(qiáng)烈的房地產(chǎn)投機(jī)性質(zhì)，出現(xiàn)了不少“泡沫”市場(chǎng)，入住商戶(hù)稀少，門(mén)前羅雀，成為空城?！贰愤\(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)管理方面的問(wèn)題，整個(gè)汽配市場(chǎng)還是處于無(wú)序發(fā)展并逐漸飽和其發(fā)展不斷出現(xiàn)許多意想不到的問(wèn)題。汽配城采取的主要是承租經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)管理水平基本上局限在初級(jí)物業(yè)管理階段導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。第四章 發(fā)展對(duì)策
要解決固有問(wèn)題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。探索新模式，統(tǒng)一進(jìn)貨渠道，規(guī)范市場(chǎng)行為，把好質(zhì)量關(guān)，是汽配城發(fā)展壯大的前提，如若在老路上繼續(xù)前行，終將處于被市場(chǎng)淘汰的邊緣。
多元化、信息化、連鎖化和國(guó)際化是最終路徑。首先是經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝服務(wù)，專(zhuān)業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場(chǎng)更加規(guī)范。同時(shí)，將配件價(jià)格優(yōu)勢(shì)和維修城的維修成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，吸引中低端新車(chē)車(chē)主和擁有３年或５年車(chē)齡以上的中高端車(chē)主。
其次是管理創(chuàng)新，行業(yè)應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和渠道必須合法；設(shè)立技術(shù)監(jiān)督部分，負(fù)責(zé)消費(fèi)者投訴，以浮動(dòng)租金進(jìn)行獎(jiǎng)懲等。
近幾年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。龐大的汽車(chē)保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場(chǎng)。06年中國(guó)汽車(chē)售后配件市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)１０００億元。而汽車(chē)售后配件市場(chǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段：即從配件銷(xiāo)售店——汽配街——汽配城——汽配園區(qū)或汽配連鎖。目前正在向第四階段過(guò)渡，但是對(duì)最終模式的選擇還處于摸索期。
第五章 產(chǎn)品制造（項(xiàng)目產(chǎn)品、技術(shù)及工程建設(shè)）
中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)組委會(huì)副主任陳望平對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展之路及發(fā)展模式表態(tài)：在未來(lái)的發(fā)展中應(yīng)以自主創(chuàng)新為主，大力發(fā)展中國(guó)的零部件行業(yè)。同時(shí)他指出國(guó)家目前對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的政策支持高于任何一個(gè)國(guó)家，所以應(yīng)該抓住現(xiàn)有的機(jī)遇，大力發(fā)展。
中國(guó)汽配城未來(lái)的發(fā)展與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。未來(lái)5年中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨(dú)立的汽配或用品營(yíng)銷(xiāo)公司、車(chē)業(yè)連鎖服務(wù)企業(yè)、大賣(mài)場(chǎng)或園區(qū)化形式的汽配城。未來(lái)5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場(chǎng)空間更加廣闊，但是競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車(chē)、低碳消費(fèi)，對(duì)汽配城來(lái)說(shuō)都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為中小汽車(chē)零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷(xiāo)商的必然選擇。
另一個(gè)汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進(jìn)再制造汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。國(guó)家發(fā)改委副主任解振華說(shuō)：“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。再制造理念逐漸被社會(huì)接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)鍵技術(shù)已由于國(guó)際先進(jìn)水平”。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)。
總之，在未來(lái)20年的發(fā)展中，隨著汽車(chē)保有量的增加和私家車(chē)的普及，中國(guó)汽配城要應(yīng)對(duì)社會(huì)需求變化和政府政策變動(dòng)的因素，要研究與制定區(qū)域戰(zhàn)略的規(guī)劃和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的規(guī)劃，重視汽配城的營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略。中國(guó)汽配城未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，遠(yuǎn)景充滿(mǎn)信心，征途強(qiáng)手林立。逐鹿中華，誰(shuí)主沉?。扛鞯仄渖虝?huì)的成立、汽車(chē)零配件企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)，政府在規(guī)范房地產(chǎn)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商在變革營(yíng)銷(xiāo)模式，車(chē)主們需要更多個(gè)性化的服務(wù)，這也是市場(chǎng)的需求。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國(guó)際化的汽配城是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容
一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)
二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇
一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析
三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定
三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)
四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況
五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策
六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透
1.主要促銷(xiāo)方式
2.廣告/公關(guān)策略、媒體評(píng)估
七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案
1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)
2.影響價(jià)格變化的因素和對(duì)策
八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算。
九、汽配城市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，銷(xiāo)售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說(shuō)明
一、資金需求說(shuō)明(用量/期限)
二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度
三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對(duì)應(yīng)價(jià)格等)
四、資本結(jié)構(gòu)
五、回報(bào)/償還計(jì)劃
六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說(shuō)明
七、投資抵押
八、投資擔(dān)保
九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)
十、股權(quán)成本
十一、投資者介入管理之程度說(shuō)明
十二、報(bào)告
十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出
一、股票上市
二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓
三、股權(quán)回購(gòu)
四、股利
第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
一、資源風(fēng)險(xiǎn)
二、市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)
五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)
六、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
七、政策風(fēng)險(xiǎn)
八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
九、管理風(fēng)險(xiǎn)
十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理
一、汽配城組織結(jié)構(gòu)
二、管理制度及勞動(dòng)合同
三、人事計(jì)劃
四、薪資、福利方案
五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
一、財(cái)務(wù)分析說(shuō)明
二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)
1.銷(xiāo)售收入明細(xì)表
2.成本費(fèi)用明細(xì)表
3.薪金水平明細(xì)表
4.固定資產(chǎn)明細(xì)表
5.資產(chǎn)負(fù)債表
6.利潤(rùn)及利潤(rùn)分配明細(xì)表
7.現(xiàn)金流量表
8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照
附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說(shuō)明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專(zhuān)利技術(shù)信息 附錄六 競(jìng)爭(zhēng)者調(diào)查 圖表目錄 圖表：2009-2011年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五篇：創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)絕招:校園自助餐廳創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 《校園自助餐廳創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)》
一、發(fā)展前景
在大學(xué)中一直被詬病的就是大學(xué)食堂的飲食問(wèn)題，大學(xué)的飲食質(zhì)量不高已成為公認(rèn)的問(wèn)題，僅僅是滿(mǎn)足了學(xué)生們的溫飽問(wèn)題，而質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到學(xué)生們的要求。部分大學(xué)的飲食狀況令人擔(dān)憂(yōu)，甚至有的大學(xué)食堂出現(xiàn)了集體中毒事件。民以食為天，許多學(xué)生都為學(xué)校的餐廳而抱怨不已，因?yàn)閷W(xué)校食堂普遍都是以大鍋菜的方式做的，因此雖然價(jià)格較低但很少能真正讓學(xué)生歡迎。雖然大學(xué)生可以到校外就餐，但大多數(shù)學(xué)生迫于經(jīng)濟(jì)因素，還是愿意在校食堂就餐。飯菜質(zhì)量得不到保證，會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題，學(xué)生營(yíng)養(yǎng)跟不上，甚至有的學(xué)生經(jīng)常不吃飯。于是，營(yíng)養(yǎng)不良、胃病等不該出現(xiàn)在大學(xué)生中的病癥也屢見(jiàn)不鮮，這為學(xué)生身心健康埋下了隱患。因此，為了保障大學(xué)生的飲食安全，提高大學(xué)生的飲食質(zhì)量，成立大學(xué)飲食聯(lián)盟，旨在為高校大學(xué)生提供價(jià)格低廉安全高質(zhì)并富有特色的食品，并且同時(shí)為各高校提供一定的勤工助學(xué)崗位，幫助貧困生更好的完成學(xué)業(yè)，我們決定整合食堂和飯店的優(yōu)缺，開(kāi)一家學(xué)生自助營(yíng)養(yǎng)快餐店。
二、店面布局
本店位于大學(xué)聚集中心地段，主要針對(duì)的客戶(hù)群是大學(xué)生、教師、以及打工人員。經(jīng)營(yíng)面積約為八十平米米左右。主要提供早餐、午餐、晚餐以及特色冷飲和休閑餐飲等。早餐以浙江等南方小吃為主打特色，當(dāng)然本地小吃也是少不了的。品種繁多，口味齊全，營(yíng)養(yǎng)豐富，使就餐者有更多的選擇。午餐和晚餐則有南北方不同口味菜式。而非餐點(diǎn)又因季節(jié)而異提供各種冷飲或甜點(diǎn)，如果汁、薄冰、冰粥、刨冰、冰豆甜湯、冰凍咖啡、水果拼盤(pán)等。本餐廳采用自助快餐的方式，使顧客有更輕松的就餐環(huán)境與更多的選擇空間。恰當(dāng)運(yùn)用燈光，地毯，隔斷等元素，盡量一方面有效利用空間，一方面顯得錯(cuò)落有致，不顯開(kāi)闊平淡之感?？蛇m當(dāng)設(shè)計(jì)一些較為私密的桌位，然長(zhǎng)時(shí)間逗留的顧客充分享受那份怡然自得的情調(diào)。分區(qū)布局，讓每個(gè)細(xì)分群體的消費(fèi)者都有自己喜愛(ài)的角落和桌位。
燈飾和燈光：燈飾是餐廳裝飾的重要元素，選擇各種不同樣式的燈飾可以有效增加餐廳的美感。燈光是烘托餐廳氣氛的重要部分，可以選擇不同顏色的燈光，烘托出餐廳宜人的氣氛。同時(shí)，顧客應(yīng)該保留在自己的空間按照自己的要求調(diào)節(jié)燈光的便利。
墻面裝飾和窗簾：按照季節(jié)及時(shí)調(diào)整，各種織物材質(zhì)，圖案，顏色盡量顯得和諧，顯示餐廳的格調(diào)，貼近消費(fèi)者感官享受。
桌位：桌位設(shè)計(jì)和擺放應(yīng)該總體上和諧，個(gè)體上有差異，避免給消費(fèi)者大排檔那樣的感受。餐具：干凈，整潔。
背景音樂(lè)：以浪漫，柔和的輕音樂(lè)為主，響度適中，切合季節(jié)變化和餐廳格調(diào)。
三、發(fā)展戰(zhàn)略
1、本餐廳開(kāi)業(yè)之前，要作廣告宣傳，因?yàn)橹饕蛻?hù)群是針對(duì)學(xué)生的，而學(xué)生中信息傳遞的速度與廣度是很大的，所以宣傳上可不用費(fèi)太大的力度，只需進(jìn)行傳單或多媒體等形式的簡(jiǎn)單廣告即可。
2、本餐廳采取自助餐的方式，免費(fèi)茶水和鮮湯。并且米飯的質(zhì)量相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者要好，可采用不同的做法(如：蒸熟，是一種南方飯館常見(jiàn)的米飯做法)，使口感與眾不同，以求有別于競(jìng)爭(zhēng)者，給顧客更多的優(yōu)惠，以吸引更多的客源。此外，本餐廳還推出燒烤加冷飲、八寶飯等情侶套餐，由于休閑飲食的空缺，這也將成為本店的一大特色。
3、有許多學(xué)生習(xí)慣于三點(diǎn)一線(xiàn)的生活方式，許多時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約時(shí)間會(huì)選擇最近的就餐地點(diǎn)而不愿到較遠(yuǎn)點(diǎn)的餐館，所以在地理位置選擇上不會(huì)與學(xué)校大門(mén)有太大的距離。餐廳在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還將推出送外賣(mài)的服務(wù)，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)得做法。如：若有三份以上(包括三份)的叫量可以免費(fèi)送貨上門(mén)，單獨(dú)叫外賣(mài)的需交付一定的送貨費(fèi)，這樣還有一個(gè)好處，如有一人想叫外賣(mài)，為了不出送貨費(fèi)則會(huì)拉上另外的兩份外賣(mài)，如此也是能增加銷(xiāo)量的。
4、餐廳使用不銹鋼制的自助餐盤(pán)，即節(jié)約又環(huán)保，而廢棄物也不能隨便傾倒，可以與養(yǎng)殖戶(hù)聯(lián)系，讓其免費(fèi)定期收取，如此可以互利。據(jù)悉，競(jìng)爭(zhēng)者在這方面做得并不到位，因此良好的就餐環(huán)境是可以吸引更多的顧客的。
5、暑假期間雖然客源會(huì)驟降，但畢竟還有部分留校學(xué)生、附近居民以及打工人員，屆時(shí)可采取減少生產(chǎn)量，轉(zhuǎn)移服務(wù)重點(diǎn)等方式，以改善暑期的經(jīng)營(yíng)狀況。寒假期間就考慮修業(yè)一個(gè)月，已減少不必要的成本支出。
6、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是快速發(fā)展的，變化的，動(dòng)態(tài)的，因此要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，于是可根據(jù)PDCA循環(huán)(即戴明環(huán))，進(jìn)行分析，并制作出長(zhǎng)期的計(jì)劃，每過(guò)一個(gè)階段就該對(duì)經(jīng)營(yíng)的總體狀況進(jìn)行總結(jié)，并做出下一步計(jì)劃，如此呈階梯狀的發(fā)展模式。在經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定后，可以考慮擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增加其它服務(wù)項(xiàng)目，并可以尋找新的市場(chǎng)，做連鎖經(jīng)營(yíng)，并慢慢打造自己的品牌，可以往專(zhuān)為學(xué)生提供飲食的餐飲行業(yè)發(fā)展，總之，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待問(wèn)題，如此才能有企業(yè)的未來(lái)。
四、餐廳管理結(jié)構(gòu)
店長(zhǎng)兼收銀1名，廚師5名，服務(wù)生15名，另可招學(xué)生做義工
五、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)：
本餐廳經(jīng)營(yíng)解決了學(xué)校食堂飯菜口味單一等問(wèn)題，也無(wú)流動(dòng)小攤衛(wèi)生沒(méi)有保證的擔(dān)憂(yōu)，并且與食堂同樣方便快捷，節(jié)約時(shí)間。另外，本餐廳采用自助選擇方式，應(yīng)該很容易受到顧客歡迎，并能節(jié)省部分人力資源。同時(shí)，非餐點(diǎn)還提供冷飲、冰粥、等，并提供免費(fèi)茶水。簡(jiǎn)潔舒適的裝修將是餐廳的一大特點(diǎn)，學(xué)生普遍喜歡在干凈、服務(wù)態(tài)度好的餐館就餐，因此令人滿(mǎn)意的服務(wù)也將是本店的一大特色。此外，學(xué)校食堂有明確的就餐時(shí)限，而校外很少有餐館出售早餐，因此在校外的本店則可以較容易地抓住這部分因時(shí)間差而導(dǎo)致丟失的市場(chǎng)份額，換句話(huà)說(shuō)就是由在就餐點(diǎn)前后的一段時(shí)間要就餐的潛在客戶(hù)群所產(chǎn)生的市場(chǎng)份額。
由于剛起步，快餐店的規(guī)模較小，如就餐的人力資源、服務(wù)項(xiàng)目等都比較有限。而校區(qū)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)也是比較激烈的，因此還存在著不小的劣勢(shì)。另一方面，因?yàn)閷W(xué)校假期是固定的，寒暑假期間的客源會(huì)驟降，而寒假期間會(huì)比暑期更少，這將會(huì)是一個(gè)比較難以解決的問(wèn)題。據(jù)我們的市場(chǎng)調(diào)查與分析，本店產(chǎn)品的市場(chǎng)需求是存在的，并具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。而本人正是學(xué)生——這個(gè)最大客戶(hù)群中的一員，所以更能了解顧客需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，從這些方面來(lái)看，是應(yīng)該是很有機(jī)會(huì)擠入該餐飲市場(chǎng)的。
六、財(cái)務(wù)狀況分析
1、初始階段的成本主要是：場(chǎng)地租賃費(fèi)用(3萬(wàn))，餐飲衛(wèi)生許可等證件的申領(lǐng)費(fèi)用，場(chǎng)地裝修費(fèi)用(5000)，廚房用具購(gòu)置費(fèi)用，基本設(shè)施費(fèi)用(5000)等。
2、運(yùn)營(yíng)階段的成本主要包括：?jiǎn)T工工資，物料采購(gòu)費(fèi)用，場(chǎng)地租賃費(fèi)用，稅，水電燃料費(fèi)，固定資本，折舊費(fèi)，雜項(xiàng)開(kāi)支等。
3、據(jù)計(jì)算可初步得出餐廳開(kāi)業(yè)啟動(dòng)資金約需12600元(場(chǎng)地租賃費(fèi)用5000元，餐飲衛(wèi)生許可等證件的申領(lǐng)費(fèi)用600元，場(chǎng)地裝修費(fèi)用2400元，廚房用具購(gòu)置費(fèi)用1000元，基本設(shè)施費(fèi)用等2600元)。資金可有父母提供80%，自己積蓄20%。
4、每日經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)預(yù)算及分析：據(jù)預(yù)算分析及調(diào)查，可初步確定市場(chǎng)容量，并大致估算出每日總營(yíng)業(yè)額約1500元，收益率30%，毛利潤(rùn)500元。由此可計(jì)算出投資回收期約為一個(gè)月。
七、風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
1、外部風(fēng)險(xiǎn)
隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)外大型餐飲公司進(jìn)軍中國(guó)，國(guó)際品牌既快又多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必將給中國(guó)餐飲業(yè)帶來(lái)極大的沖擊。餐飲業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈尤其是來(lái)自國(guó)外的快餐連鎖店，如肯德基、麥當(dāng)勞在中國(guó)的快餐業(yè)中占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。
2、內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)
餐飲業(yè)是一個(gè)技術(shù)含量相對(duì)較低的行業(yè)，但是它需要嚴(yán)格的管理才能贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)自辦的餐廳來(lái)說(shuō)大部分存在著內(nèi)部管理松散，服務(wù)人員素質(zhì)較低，如何建立現(xiàn)代企業(yè)制度，健全企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理關(guān)系著企業(yè)的生與存，成與敗。
3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)是不斷變化的，所以我們必須考慮到市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，具體有以下幾種風(fēng)險(xiǎn)可能：
(1)在本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)上可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)類(lèi)似餐廳的開(kāi)業(yè)。
(2)項(xiàng)目生產(chǎn)階段的風(fēng)險(xiǎn)，如果項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，但沒(méi)有生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，項(xiàng)目可能沒(méi)有足夠的能力支付生產(chǎn)費(fèi)用和償還債務(wù)。
(3)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)階段的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目投產(chǎn)后的效益取決于其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售量和其他表現(xiàn)，而對(duì)于本階段項(xiàng)目而言，最大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源與市場(chǎng)上餐飲業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，如果項(xiàng)目投產(chǎn)后效益良好很可能會(huì)帶來(lái)一系列相似經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的誕生，從而加劇了本項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
4、原料資源風(fēng)險(xiǎn)
本餐廳的原料主要以果蔬、豆類(lèi)、菌類(lèi)為主，是當(dāng)今最受歡迎的綠色天然無(wú)污染食品，尤其本餐廳是以保健為主的餐廳，因此在原料的選擇上需要專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技術(shù)投資，這樣才有利于采購(gòu)到新鮮、天然、無(wú)污染的綠色食品。
5、應(yīng)對(duì)措施
(1)汲取先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出自己的特色食品。
(2)嚴(yán)格管理，定期培訓(xùn)人員，建立顧客服務(wù)報(bào)告。
(3)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行嚴(yán)格的項(xiàng)目規(guī)劃，減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
(4)進(jìn)入市場(chǎng)后，認(rèn)識(shí)食品市場(chǎng)周期，不故步自封，積極開(kāi)發(fā)更新食品。
(5)與原料供應(yīng)商建立長(zhǎng)期并保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系，保證原料資源的供給。
6、保險(xiǎn)和法律事務(wù)健身中心的保險(xiǎn)將通過(guò)中國(guó)平安保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)。資產(chǎn)保險(xiǎn)將保險(xiǎn)固定資產(chǎn)和私人資產(chǎn)的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值，商業(yè)意外保險(xiǎn)保證賠償由于意外事故而關(guān)門(mén)造成的固定現(xiàn)金流入損失。為了防止意外事故而造成會(huì)員、顧客利益受損所引起的法律訴訟，我們還將購(gòu)買(mǎi)一般責(zé)任保險(xiǎn)。當(dāng)然，中心管理人同會(huì)采取有關(guān)預(yù)防措施，如提供適當(dāng)指導(dǎo)，給予必要的警告，同會(huì)員簽署無(wú)責(zé)任條款合同等。中心的法律事務(wù)交由有豐富經(jīng)驗(yàn)的法律事務(wù)所負(fù)責(zé)。
創(chuàng)業(yè)的方法途徑還是很多的，生活中每天都在上演著一個(gè)一個(gè)創(chuàng)業(yè)的奇跡，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)的眼睛，創(chuàng)業(yè)對(duì)于你，也就成功了一半。一份好的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，更能夠讓你如虎添翼，早日邁上創(chuàng)業(yè)成功的征途。
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