第一篇：怎么寫河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

怎么寫河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

項(xiàng)目名稱：怎么寫河南汽配城創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時(shí)間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時(shí)間：2013年9月2日

第一章 項(xiàng)目背景

汽配城是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來看，汽配城的同行業(yè)競爭激烈，在零配件的價(jià)格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對比。隨著全球一體化進(jìn)程的深入，汽配城不僅面對越來越多國際競爭對手的壓力，也面臨廣闊國際市場的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競爭力，和汽車主機(jī)廠建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配城努力的方向?？v向上分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)汽配廠商，受到來自主機(jī)廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響向主機(jī)廠的供貨。第二章 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

汽配出口市場紅紅火火發(fā)展之際，中國汽配生產(chǎn)商仍然要面對眾多讓中國汽配城無法避開的難題。只有正確認(rèn)識汽配行業(yè)在出口過程中存在的問題，中國的汽配行業(yè)才能夠得到真正的發(fā)展。

1．中小汽配生產(chǎn)企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮

中國本土汽配行業(yè)中小型企業(yè)不少，相對技術(shù)水平落后，產(chǎn)品在價(jià)格上擁有良好的競爭優(yōu)勢，但是隨著人民幣升值頻率加快，過去兩年已達(dá)13%，這些企業(yè)在產(chǎn)品出口中面臨著巨大的利潤縮水壓力，勢必會影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。以浙江臺州地區(qū)為例，官方注冊的汽配生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1200多家，但真正達(dá)到規(guī)模的僅有十幾家，若是人民幣升值持續(xù)下去，眾多企業(yè)將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。2．汽配行業(yè)出口以外資為主

隨著我國汽車零部件領(lǐng)域取消對外資的股比限制，“獨(dú)資化”在跨國汽車零部件企業(yè)中蔓延。在過去半年內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國企業(yè)在在國內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，且90%以上是獨(dú)資企業(yè)。以廣東省為例，該省汽車零配件企業(yè)絕大多數(shù)掌握在外資企業(yè)手中，由于在產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量上中國本土企業(yè)相對較差，無法承擔(dān)出口主力之重任。

本土汽車配件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力還很薄弱，專利申請等還處在起步階段；產(chǎn)品集中度仍然不高，規(guī)模效益還不突出，像萬向集團(tuán)這樣的大型零部件企業(yè)還很少；國內(nèi)汽車零部件的品牌價(jià)值較低；零部件產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化程度不高。3．汽配行業(yè)出口遭受反傾銷調(diào)查

4．據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風(fēng)玻璃等。事實(shí)上，早在2001年前，美國和加拿大等國就已開始了對我國出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來這樣的趨勢已愈演愈烈。隨之而來的是國外對中國汽車配件的反傾銷調(diào)查呼聲越來越高。美國的汽車制造廠商認(rèn)為，中國汽車零配件受三方面成本因素的影響：勞動力成本、原材料成本以及人民幣對美元的匯率。第三章 汽配城行業(yè)起緣

我國的汽車零部件工業(yè)源于上世紀(jì)50年代之前的檢修進(jìn)口汽車的小作坊。這種小作坊生產(chǎn)設(shè)備簡陋、制造工藝落后、生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)量少、產(chǎn)品質(zhì)量低，但無論如何，這已形成了我國零部件產(chǎn)業(yè)的雛形。上世紀(jì)50年代一汽的建設(shè)為零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)。20世紀(jì)90年代后期以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。與此同時(shí)，整車與零部件企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車零部件行業(yè)的并購重組更趨活躍。汽車零部件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購。第四章 市場分析

一、汽配市場進(jìn)入發(fā)展平臺期：

以北京地區(qū)為例，從1994年出現(xiàn)第一家汽配市場，至今已發(fā)展至28家，近5年北京地區(qū)沒有出現(xiàn)新的汽配市場了，北京地區(qū)28家汽配市場中，70%的汽配市場生存時(shí)間超過10時(shí)間，市場的規(guī)模、商戶群、客戶群大都保持相對的穩(wěn)定，據(jù)了解，全國大中城市近幾年汽配市場的大格局基本穩(wěn)定，市場快速擴(kuò)張的時(shí)期已過去。

二、汽配市場已成為汽配生產(chǎn)企業(yè)和維修企業(yè)之間聯(lián)系的重要紐帶。

汽配市場經(jīng)過近30年的發(fā)展，已成為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，特別是非配套類汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的重要銷售渠道，汽配市場也是綜合類汽車維修企業(yè)配件的主要采購平臺，汽配市場集中度較大的大中型城市，汽配市場提供給綜合類汽修企業(yè)的零部件占其需求量的90%以上，06年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽配市場流通總額已達(dá)到950億元。汽配市場的存在，基本實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)配件的零庫存維修，應(yīng)該說汽配市場即推動了汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，又優(yōu)化了汽修行業(yè)維修資源的合理配置及有效利用。

三、汽配市場業(yè)務(wù)呈現(xiàn)進(jìn)一步的專業(yè)化、細(xì)分化

近幾年汽配市場出現(xiàn)更加特色、更加細(xì)分的發(fā)展特點(diǎn)，特色市場具體表現(xiàn)為：

一是功能上的特色。經(jīng)過多年的經(jīng)營和競爭，少數(shù)市場形成批發(fā)兼零售的商業(yè)服務(wù)格局，成為業(yè)內(nèi)的成頭，大多數(shù)市場僅具零售業(yè)務(wù)，甚至要靠代客安裝、快修保養(yǎng)才能維持生存。

二是經(jīng)營配件品種上的特色，有的市場以經(jīng)營國產(chǎn)配件為主，有的市場以經(jīng)營進(jìn)口配件為主，有的市場以經(jīng)營小車配件為主，有的市場以經(jīng)營大車配件為主，這種以同類配件經(jīng)銷商集聚經(jīng)營，更易產(chǎn)生集聚效應(yīng)，這里的集聚效應(yīng)主要包括顧客資源的集聚和銷售業(yè)績總量上的集聚。細(xì)分市場是指市場經(jīng)營的商品更加單一，服務(wù)更加專業(yè)。北京地區(qū)的西郊雅森汽車用品市場、五方汽車用品市場及更加專業(yè)的改裝市場——酷車小鎮(zhèn)市場就屬細(xì)分市場，這些細(xì)分市場除提供消費(fèi)者某一領(lǐng)域更加專業(yè)豐富的產(chǎn)品和服務(wù)以外，市場的業(yè)態(tài)和傳統(tǒng)的汽配市場也有很大的不同，這些新興市場的業(yè)態(tài)更像現(xiàn)代百貨行業(yè)，寬敞整潔的環(huán)境，豐富的專業(yè)商品，分類分區(qū)經(jīng)營，現(xiàn)代化的商業(yè)設(shè)施，應(yīng)該說細(xì)分市場及特色市場代表汽配流通行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

四、重點(diǎn)汽配市場對汽配流通的集聚效應(yīng)更加明顯

汽配市場的集聚效應(yīng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是汽配市場的賺錢效應(yīng)，吸引更多路邊開店的商家走進(jìn)汽配市場。二是各地的主流市場相對生意好做，吸引更多二流市場開店的商戶向規(guī)模市場，規(guī)范市場或經(jīng)營同類商品商戶更多的主流市場集中，這種洗牌的結(jié)果是一個(gè)地區(qū)的汽配市場強(qiáng)市更強(qiáng)，弱市更弱，商戶也是呈現(xiàn)適者生存的商業(yè)游戲法則，許多商戶的生意越做越大，不善經(jīng)營者，面對不斷加大的競爭壓力，逐漸被淘汰。二是這種集聚效應(yīng)在各地形成了一批更加專業(yè)，更具特色的汽配市場。

第五章 汽配行業(yè)發(fā)展趨勢

2007年我國共有汽車零部件企業(yè)20000多家，其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)7580家。就業(yè)人數(shù)2007年達(dá)到159萬人，占汽車工業(yè)從業(yè)人員的60．7％，2008年11月達(dá)到175萬人。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)圍繞整車生產(chǎn)的布局基本形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角六 個(gè)主要區(qū)域。六大區(qū)域整車產(chǎn)量占全國的72％，零部件產(chǎn)值占全國的81．1％，零部件企業(yè)數(shù)量占全國的79．9％，就業(yè)人數(shù)占全國的79．3％。中國汽車零部件出口總量穩(wěn)步增長，出口貿(mào)易已占全球汽車零部件出口的10％；出口目的國集中在發(fā)達(dá)國家，且出口企業(yè)多具有外資背景；經(jīng)濟(jì)規(guī)模、整車出口配套以及成為零部件的采購基地仍是我國零部件企業(yè)出口的基本動因；一般貿(mào)易和進(jìn)料加工貿(mào)易仍然是主要的出口方式；出口產(chǎn)品類別以資源和勞動密集型產(chǎn)品為主。在目前全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，美國、德國、日本等汽車零部件供應(yīng)商相繼出現(xiàn)倒閉、重組的現(xiàn)象，這會導(dǎo)致全球汽車零部件的供應(yīng)商數(shù)量直接減少。另外，歐美在本次金融危機(jī)中倒下的，多是規(guī)模不大、產(chǎn)品及市場較單一的零部件供應(yīng)商，尤以二、三級供應(yīng)商及售后市場供應(yīng)商為多，這對于有一定實(shí)力、市場趨多元化的中國供應(yīng)商而言，無疑是一個(gè)進(jìn)入國際市場的機(jī)會。在國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》鼓勵(lì)“核心零部件自主化”的政策推動下，一些企業(yè)開始把收購海外有技術(shù)特色的中小優(yōu)質(zhì)汽車零部件企業(yè)視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。2009年以來，我國一些有實(shí)力的企業(yè)開始對國外零部件企業(yè)展開收購。第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容

一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)

二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇

一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、區(qū)位優(yōu)勢分析

三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場營銷

一、概述營銷計(jì)劃

二、汽配城銷售政策的制定

三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)

四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況

五、汽配城銷售隊(duì)伍情況及銷售福利分配政策

六、促銷和市場滲透

1.主要促銷方式

2.廣告/公關(guān)策略、媒體評估

七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案

1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)

2.影響價(jià)格變化的因素和對策

八、銷售資料統(tǒng)計(jì)和銷售紀(jì)錄方式，銷售周期的計(jì)算。

九、汽配城市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說明

一、資金需求說明(用量/期限)

二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度

三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對應(yīng)價(jià)格等)

四、資本結(jié)構(gòu)

五、回報(bào)/償還計(jì)劃

六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說明

七、投資抵押

八、投資擔(dān)保

九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)

十、股權(quán)成本

十一、投資者介入管理之程度說明

十二、報(bào)告

十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出

一、股票上市

二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓

三、股權(quán)回購

四、股利

第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、資源風(fēng)險(xiǎn)

二、市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)

三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)

五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)

六、競爭風(fēng)險(xiǎn)

七、政策風(fēng)險(xiǎn)

八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

九、管理風(fēng)險(xiǎn)

十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理

一、汽配城組織結(jié)構(gòu)

二、管理制度及勞動合同

三、人事計(jì)劃

四、薪資、福利方案

五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析

一、財(cái)務(wù)分析說明

二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測

1.銷售收入明細(xì)表

2.成本費(fèi)用明細(xì)表

3.薪金水平明細(xì)表

4.固定資產(chǎn)明細(xì)表

5.資產(chǎn)負(fù)債表

6.利潤及利潤分配明細(xì)表

7.現(xiàn)金流量表

8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照

附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專利技術(shù)信息 附錄六 競爭者調(diào)查 圖表目錄

圖表：2009-2011年汽配城國際市場規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國內(nèi)市場規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國際市場規(guī)模預(yù)測

第二篇：汽配城商業(yè)計(jì)劃書**

汽配城商業(yè)計(jì)劃書**

項(xiàng)目名稱：汽配城商業(yè)計(jì)劃書** 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時(shí)間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時(shí)間：2013年9月2日

第一章 項(xiàng)目背景

中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了汽車配件售后市場的繁榮。據(jù)近期《中國汽車后市場企業(yè)連鎖經(jīng)營調(diào)研報(bào)告》顯示，每輛車在去年平均用于維修、保養(yǎng)消費(fèi)額在4000元左右。由此推算，汽車后市場超過4000億元的市場份額。全國各地大大小小的汽配城、汽配街如雨后春筍般建立起來。很多業(yè)外人士、企業(yè)向汽配行業(yè)投資，汽配行業(yè)規(guī)模在不到十年的時(shí)間迅速膨脹，在汽車行業(yè)中占據(jù)了重要的地位。目前，全國汽配城數(shù)量暴增至800多家。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)和估測，全國80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。第二章 汽配城發(fā)展現(xiàn)狀

1、汽配城市場背景

隨著改革開放的深入，汽配市場也得到開放，打破了國有汽配公司一統(tǒng)天下的局面。原有國有汽配公司受到體制等限制。變化慢、適應(yīng)市場能力差等，在市場競爭中逐漸退出。與此同時(shí)，私有個(gè)體經(jīng)銷商，抓住了改革開放的市場機(jī)遇，快速發(fā)展，遍布全國各地。開個(gè)店拿到資源就能賺錢的效應(yīng)，盈利模式簡單，利潤效益可觀，使“馬路店”、“汽配一條街”紛紛涌出，汽配市場出現(xiàn)了繁榮景象。眾多廠商看到汽車配件市場的高額利潤和巨大市場空間，紛紛轉(zhuǎn)行或加入到制造汽車零配件的行列，由此誕生了大量不同規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。汽車配件的過量生產(chǎn)，造成汽配市場供大于求，市場競爭的格局也隨之變化。

2、汽配城的誕生受經(jīng)營渠道的不規(guī)范以及自身對市場經(jīng)濟(jì)的不成熟所限。

供過于求，個(gè)體經(jīng)銷商開始打價(jià)格戰(zhàn)，競爭無序，甚至是以次充好。整個(gè)市場缺少了統(tǒng)一的管理、統(tǒng)一引導(dǎo)，很難把握市場變化，又加上汽車經(jīng)銷商逐漸以4S店形式發(fā)展業(yè)務(wù)，也看重了售后的利潤空間，以前的馬路店、汽配街的自發(fā)性行為受到了市場的發(fā)展威脅。隨著汽車行業(yè)、汽配行業(yè)的快速發(fā)展，市場不斷擴(kuò)大，一種以發(fā)展汽車配件流通模式的汽配城應(yīng)運(yùn)而生。汽配城很好地打通經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家的直接渠道，以集約化的流通模式，承擔(dān)起規(guī)范市場、培育市場、有效督導(dǎo)的市場作用。到90年代初期，走在改革前沿的廣東、浙江等省份，出現(xiàn)了中國第一批汽配城，從此，汽配城在中國汽車工業(yè)發(fā)展史中，占有一席之地。汽配城完成了由個(gè)體路邊店到汽配一條街再到汽配城的發(fā)展階段。

隨后北京、武漢、南京、合肥、上海等城市相繼出現(xiàn)了汽配城，90年代期間，在市場經(jīng)濟(jì)的推動下，在全國已經(jīng)發(fā)展建成了10多座汽配城。這種汽車后市場的經(jīng)營模式，在當(dāng)時(shí)還是走在世界前列，被國際跨國企業(yè)稱之為“中國模式”的汽配經(jīng)營方式。第三章 汽配城市場問題分析

一、市場集中度低經(jīng)銷商數(shù)量大規(guī)模小素質(zhì)低。汽配市場還處在一種無序競爭中。市場集中度低龍頭企業(yè)不多經(jīng)銷商還沒有出現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。據(jù)了解我國現(xiàn)有大大小小各類汽配經(jīng)銷商超過10萬家。經(jīng)銷商數(shù)量大并且不斷增加經(jīng)銷商的實(shí)力和規(guī)模參差不齊許多銷商素質(zhì)較低沒有受過高等教育。難于適應(yīng)新的市場經(jīng)營思路。

二、經(jīng)營行為不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。措施有低價(jià)傾銷，惡意竄貨，出售偽劣產(chǎn)品，向維修廠、4S店、維修站采購人員提供回扣。損害了大多數(shù)經(jīng)銷商，特別是消費(fèi)者的利益，同時(shí)這些不正當(dāng)競爭行為極大的擾亂了汽車配件市場的正常銷售秩序，阻礙了汽車配件市場的健康發(fā)展。

三、渠道復(fù)雜，價(jià)格混亂。

市場競爭激烈，不少廠家改變營銷模式，打破了原來層次分明的批發(fā)格局。許多企業(yè)開始直接向大中型維修廠和出租公司推銷產(chǎn)品。競爭的激烈和批發(fā)渠道復(fù)雜，導(dǎo)致同一種品牌的產(chǎn)品在市場中的價(jià)格大相徑庭，使產(chǎn)品價(jià)格體系混亂不堪。不同品牌之間，價(jià)格更是有著天壤之別，產(chǎn)品質(zhì)量完全沒有保證。

四、營銷落后，競爭依靠價(jià)格。

經(jīng)銷商缺乏專業(yè)的營銷知識，競爭日益激烈，缺少市場營銷投入，缺乏專業(yè)的市場營銷人員，基本沒有業(yè)務(wù)部門、售后服務(wù)部門等。主要的競爭手段還是價(jià)格戰(zhàn)爭。

五、管理落后，品牌意識淡薄 許多汽配城管理，還是初級的物業(yè)管理模式，缺少市場運(yùn)營管理思路，汽配城品牌建設(shè)還處于起步階段，品牌意識比較淡薄，只有少數(shù)的汽配城開展了系統(tǒng)的品牌建設(shè)。

六、硬件設(shè)施條件差，缺少專業(yè)人才

不少汽配城的倉儲、物流、人才、信息等居多條件建設(shè)不到位等。已經(jīng)開始制約了汽配城的發(fā)展。中國汽配售后市場既欣欣向榮又問題重重的現(xiàn)狀，一方面反映了當(dāng)前中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，另外也顯現(xiàn)出中國汽配售后市場、汽配城還沒有經(jīng)過充分發(fā)育，還有很長的一段路要走。

第四章 汽配城的發(fā)展戰(zhàn)略及初步設(shè)計(jì)構(gòu)想

1、設(shè)計(jì)規(guī)模：可將長沙路以西和包頭路以北的區(qū)域作為一二期啟動工程。

2、建設(shè)內(nèi)容：包括大型汽配超市、商鋪、專賣店、汽車和配件超市、展廳、轎車及零部件展示中心、地下倉儲以及商務(wù)用房、餐飲娛樂設(shè)施等。有寬、長可任意間隔的網(wǎng)點(diǎn)房，為準(zhǔn)備以專賣店形式進(jìn)駐汽配城的業(yè)戶提供了鋪面；有門頭房+小展廳+維修+商務(wù)辦公室的設(shè)施配備；有公共設(shè)施，包括行政辦公區(qū)、金融服務(wù)區(qū)、商務(wù)酒店、商業(yè)住宅區(qū)、文化活動中心、體育設(shè)施等。

3、總體布局：根據(jù)204國道和包頭路的分割，將項(xiàng)目分為包頭路以北和長沙路以西兩個(gè)相對獨(dú)立區(qū)域，兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域通過總園區(qū)的公共設(shè)施或公共活動空間（如行政中心、金融服務(wù)區(qū)、商業(yè)街、汽車文化公園、文化設(shè)施等）聯(lián)系起來，形成有機(jī)的資源共享的整體園區(qū)。

4、戰(zhàn)略目標(biāo)：汽配城無論從硬件的設(shè)施，還是軟件的配備，要本著高起點(diǎn)、高品位、大規(guī)模的市場定位，充分體現(xiàn)了大規(guī)模、高檔次、全方位的市場格局，融汽配交易、汽車展銷、汽車修理、美容裝璜、信息咨詢、廣告設(shè)計(jì)、商務(wù)辦公、餐飲娛樂、會議住宿等多功能于一體。形成建筑品位高檔，配套設(shè)施完備，經(jīng)營品種齊全，市場交易活躍的市場格局，使汽貿(mào)城成為全省具有知名度和影響力的汽車、配件、維修綜合市場，形成汽車、配件的集散的和物流中心。同時(shí)，帶動其相關(guān)上下游企業(yè)共同發(fā)揮集約效應(yīng)，同步啟動，以規(guī)模優(yōu)勢、完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、交通優(yōu)勢等快速占領(lǐng)市場，采取整體規(guī)劃，分期推進(jìn)，龍頭引導(dǎo)，樹立汽車零部件專業(yè)工業(yè)園的局部優(yōu)勢，占領(lǐng)局部市場，逐步確立行業(yè)領(lǐng)先地位。

5、效益分析：根據(jù)汽配城的初步構(gòu)想，汽車配件城的建設(shè)將對開發(fā)區(qū)的勞動就業(yè)、財(cái)政稅收做出突出貢獻(xiàn)。

依據(jù)以上分析，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在未來的二十年仍將處于高速發(fā)展期，各地的汽車工業(yè)園、配件城等均依據(jù)此判斷創(chuàng)設(shè)，日照更有機(jī)會成為專業(yè)汽車零部件工業(yè)基地之領(lǐng)跑者，依托巨大的汽車消費(fèi)市場、重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地，在開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車配件（城）市場是切實(shí)可行的。

第五章 汽配城發(fā)展趨勢分析

中國雖然成為汽車世界產(chǎn)銷第一大國，但還不是汽車強(qiáng)國。中國汽車業(yè)現(xiàn)在有三大市場：大中城市市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城市場和廣大農(nóng)村市場，只有抓住了后兩個(gè)目前尚處在起步階段的市場，尤其是針對“三農(nóng)”的汽車服務(wù)，才能贏得中國汽配城的長遠(yuǎn)發(fā)展，這也是中國汽配城面臨的新機(jī)遇。

中國汽配城未來的發(fā)展與中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。未來5年中國汽車售后市場的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨(dú)立的汽配或用品營銷公司、車業(yè)連鎖服務(wù)企業(yè)、大賣場或園區(qū)化形式的汽配城。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費(fèi)，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷商的必然選擇。

另一個(gè)汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進(jìn)再制造汽車配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。國家發(fā)改委副主任解振華說：“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。再制造理念逐漸被社會接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)鍵技術(shù)已由于國際先進(jìn)水平”。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢。第六章 汽配城項(xiàng)目經(jīng)營現(xiàn)狀

目前，汽配城各商鋪的購買率達(dá)90%，而入住率目前達(dá)到70%，已形成規(guī)模發(fā)展，促進(jìn)一方經(jīng)濟(jì)。其中4s店有四家，經(jīng)營品牌車有：現(xiàn)代、海馬、瑞風(fēng)、奇瑞、江淮、伊蘭特、五菱、長安、長城、江陵，價(jià)位和庫爾勒相比還要優(yōu)惠些，但是真正購買車的人還是會選擇庫爾勒或?yàn)豸斈君R，導(dǎo)致業(yè)主積壓資金周轉(zhuǎn)不開。主要原因：

一是根據(jù)部分商家介紹，汽配行業(yè)價(jià)格比較透明利潤低，生意不是很好做，多部分商鋪業(yè)主沒有自己經(jīng)營理念。主觀上以價(jià)格吸引人，以服務(wù)與質(zhì)量留住人，客觀上還是各自為陣，沒有很好的樹立汽配城品牌。

二是規(guī)模效益。規(guī)模效應(yīng)必然帶來規(guī)模效益，給業(yè)主和消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠，目前，入住的業(yè)主大部分是分散經(jīng)營集體觀念不強(qiáng)，各做各的，無法使汽配城形成行業(yè)品牌。

三是客流量不高。汽配城規(guī)模大、品種全，顧客到汽配城什么都能買到，什么都能買全，方便又節(jié)約時(shí)間。但半年來一直未達(dá)到理想，這中間存在諸多問題，如：業(yè)主方面，消費(fèi)者方面，汽配城管理方面，另外縣城其他地方還有許多的同行業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，沒有搬遷至汽配城，很多方面無法形成統(tǒng)一，給汽配城發(fā)展帶來不利影響。四是價(jià)格。由于汽配城相互的競爭，加之大的代理商、直銷商進(jìn)駐，消費(fèi)者可以貨比三家，用最低價(jià)格買到最便宜的東西，從小方面來講，業(yè)主賺錢，消費(fèi)者省錢，并能夠評議價(jià)格，從大方面來講吸引客流量，提高汽配城知名度樹立汽配城品牌，這些方面沒有很好的體現(xiàn)。第七章 汽配城項(xiàng)目市場營銷

一、概述營銷計(jì)劃

二、汽配城銷售政策的制定

三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)

四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況

五、汽配城銷售隊(duì)伍情況及銷售福利分配政策

六、促銷和市場滲透

1.主要促銷方式

2.廣告/公關(guān)策略、媒體評估

七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案

1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)

2.影響價(jià)格變化的因素和對策

八、銷售資料統(tǒng)計(jì)和銷售紀(jì)錄方式，銷售周期的計(jì)算。

九、汽配城市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說明

一、資金需求說明(用量/期限)

二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度

三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對應(yīng)價(jià)格等)

四、資本結(jié)構(gòu)

五、回報(bào)/償還計(jì)劃

六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說明

七、投資抵押

八、投資擔(dān)保

九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)

十、股權(quán)成本

十一、投資者介入管理之程度說明

十二、報(bào)告

十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出

一、股票上市

二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓

三、股權(quán)回購

四、股利

第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、資源風(fēng)險(xiǎn)

二、市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)

三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)

五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)

六、競爭風(fēng)險(xiǎn)

七、政策風(fēng)險(xiǎn)

八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

九、管理風(fēng)險(xiǎn)

十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理

一、汽配城組織結(jié)構(gòu)

二、管理制度及勞動合同

三、人事計(jì)劃

四、薪資、福利方案

五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析

一、財(cái)務(wù)分析說明

二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測

1.銷售收入明細(xì)表

2.成本費(fèi)用明細(xì)表

3.薪金水平明細(xì)表

4.固定資產(chǎn)明細(xì)表

5.資產(chǎn)負(fù)債表

6.利潤及利潤分配明細(xì)表

7.現(xiàn)金流量表

8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照

附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專利技術(shù)信息 附錄六 競爭者調(diào)查 圖表目錄

圖表：2009-2011年汽配城國際市場規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國內(nèi)市場規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國際市場規(guī)模預(yù)測

第三篇：汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書

汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書

項(xiàng)目名稱：汽配城融資項(xiàng)目計(jì)劃書 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時(shí)間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時(shí)間：2013年9月2日

第一章 項(xiàng)目背景

從上個(gè)世紀(jì)90年代初，到今天，汽配城的歷史才剛剛走過20年，但在這20年里，汽配城的發(fā)展可以說是翻天覆地，是改革開放后，完全市場經(jīng)濟(jì)體系下的產(chǎn)物。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中不斷歷練、不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新。經(jīng)歷了由無到有，由馬路店、汽配街到汽配城乃至汽配產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展階段，已經(jīng)成長為影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車后市場經(jīng)濟(jì)體。在這樣短期內(nèi)發(fā)展起來的專業(yè)市場，里面有太多的東西值得我們研究和關(guān)注。

第二章 汽配城發(fā)展特點(diǎn)

1、趕上了房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期，房地產(chǎn)企業(yè)加入汽配城投資開發(fā)，以房地產(chǎn)的開發(fā)運(yùn)營思路進(jìn)行建設(shè)、銷售，以商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目帶動了汽配城商鋪的火爆。

2、車輛過了三年期的“三包“后，相繼脫保的車輛，有超過70%的車主放棄了到4S店繼續(xù)維修、保養(yǎng)。其原因非常簡單，在4s店修車大都是以換代修，配件雖是原件，但價(jià)格奇貴，與其供應(yīng)商的出廠價(jià)格相比至少在3一4倍。非易損件價(jià)格,更是高得離譜。選擇修理廠、汽配城的幾率在不斷變大，為汽配城、普通修理廠創(chuàng)造了市場空間。從09年開始，三年后的今天脫保車輛逐漸增多，由此未來的汽車后市場也開始迎來了爆發(fā)式增長。2012年也被業(yè)內(nèi)稱之為“汽車后市場元年”。

2、汽配城進(jìn)入發(fā)展“白熱化”階段汽車配件利潤豐厚以及汽車后市場的龐大，汽配城也在全國遍地開花。數(shù)千億的汽車后市場，如此龐大的市場蛋糕，必然催生市場發(fā)展的白熱化現(xiàn)象。早幾年前就幾乎每個(gè)城市都有汽配城。甚至出現(xiàn)一個(gè)不太大的城市，就建起十幾家汽配市場和汽配城。全國興起了一股汽配城熱。市場形勢大好的近幾年，使汽配市場出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。汽配城也由此成為我國汽配流通領(lǐng)域的主服務(wù)渠道。汽配城在全國開花，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。汽車保有量的上升，汽車后市場日益壯大，導(dǎo)致了汽配集散地的需求。房地產(chǎn)商的介入，投資開發(fā)汽配城，使得汽配城的發(fā)展速度一下子加快了許多。有業(yè)內(nèi)專家表示，汽車保有量猛增、汽配城遍地開花，很容易導(dǎo)致汽配市場“亂開花”而陷入“難結(jié)果”的境地。尤其是一些新開發(fā)的市場，處于“賣鋪容易興鋪難”的尷尬狀態(tài)。盲目投資、投機(jī)行為造成的大量“泡沫”日益顯現(xiàn)，一些汽配城甚至唱起了空城計(jì)。全國各地投資規(guī)模也越來越大。汽配城市場競爭也越來越激烈，目前的狀況是一個(gè)城市至少有3家汽配城，真正形成品牌市場的寥寥無幾。80%的經(jīng)營戶仍以個(gè)體商戶為主，加上交易手段和流通方式落后，缺乏競爭力。此外，最大挑戰(zhàn)，是來自于國際汽配商的先進(jìn)經(jīng)營模式。這些都加劇了汽配城之間的競爭，白熱化現(xiàn)象將會更加嚴(yán)重。第三章 汽配城發(fā)展歷程 1978年，中國開始了改革開放的偉大歷程。這一年，國務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。1984年國家又出臺了《機(jī)械產(chǎn)品浮動價(jià)格管理?xiàng)l例》，允許以國家定價(jià)基準(zhǔn)，在一定幅度內(nèi)上下浮動。真正意義上的中國汽車行業(yè)改革開始了?！半p軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開始向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。這為汽配城的建立，儲備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場機(jī)遇。中國的改革開放與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開放使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。

1980年全國汽車產(chǎn)量才22.23萬輛，到1990年產(chǎn)量達(dá)到了51.4萬輛。私家車由1985年的28.49萬輛，增加到了1990年的81.62萬輛。1985年全國就有了1萬多家汽車經(jīng)銷單位，到1990年全國汽車保有量為551.36萬輛，2000年達(dá)到了1608.92萬輛，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬輛，接下來的十年翻了近5倍。汽車市場容量的成倍增長，必然催生了汽車配件市場空間不斷擴(kuò)大。汽車行業(yè)的改革開放，繁榮了中國汽車市場，汽車產(chǎn)業(yè)的市場拉動效應(yīng)，必然帶動汽車零部件、汽車用品等后需市場的發(fā)展。第四章 現(xiàn)狀分析

汽配城里，琳瑯滿目的品牌車型配件集中，集群效應(yīng)明顯，且選擇余地大，品牌和價(jià)格公開、透明，有利于消費(fèi)者比較、購買，同時(shí)，規(guī)模經(jīng)營對周邊的產(chǎn)業(yè)鏈形成也有輻射和帶動作用，但是，汽配城里是餡餅，同時(shí)也是陷阱，這也真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前汽配城的現(xiàn)實(shí)狀況。

汽車后市場配件流通渠道主要有：零部件制造商（正廠件）通過主機(jī)廠配件部、汽配城和配件經(jīng)銷商向外流通，最后通過主、輔渠道到達(dá)４Ｓ特約維修店、快修連鎖、綜合修理廠和路邊店等；零部件制造商（副廠件）則通過汽配城和配件經(jīng)銷商，最后同樣到達(dá)同一市場。純正件的比率與汽車企業(yè)渠道控制力度及上市時(shí)間有很大關(guān)系。

事實(shí)上，汽配城同時(shí)擁有正廠件和副廠件的渠道，分食了相當(dāng)一部分消費(fèi)者，４Ｓ店的主渠道地位也由此被動搖。目前，有近一半的車主，在保修期后可能放棄４Ｓ店，車型級別越低對４Ｓ店的忠誠度也越低。但是，因消費(fèi)者大多為一些非專業(yè)客戶，不容易辨別真?zhèn)?，在銷售員的如簧巧舌下，很容易上當(dāng)購買假冒偽劣產(chǎn)品。

另外，由于不同商鋪會經(jīng)營同一品牌，競爭導(dǎo)致價(jià)格失衡，同質(zhì)不同價(jià)，消費(fèi)者云里霧里，難以抉擇。正廠和副廠的產(chǎn)品看起來大同小異，但價(jià)格和質(zhì)量差距較大。

比如，同樣是減震器，價(jià)位高點(diǎn)的３００多元，便宜的只要５０、６０元，原廠、副廠、小作坊產(chǎn)品，存在數(shù)倍的價(jià)格之差。假如碰上誠實(shí)的賣主，會坦承產(chǎn)品區(qū)別，一旦碰上不道德的賣主，則極容易上當(dāng)，個(gè)別假冒的產(chǎn)品甚至還有防偽標(biāo)志，一般的車主根本無法辨別。一部分車主擔(dān)心被“忽悠”，只好放棄汽配城的價(jià)格誘惑，選擇４Ｓ店。

汽配城在整體經(jīng)營上也面臨諸多難題：第一，缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，沒有行業(yè)歸口，管理制度（或者是管理手段）上存在缺失；第二，汽配城建設(shè)過多過濫，導(dǎo)致同業(yè)競爭，利潤下降，部分汽配城經(jīng)營難以為繼；第三，硬件設(shè)施相對落后，經(jīng)營相對粗放。第五章 發(fā)展對策

要解決固有問題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。探索新模式，統(tǒng)一進(jìn)貨渠道，規(guī)范市場行為，把好質(zhì)量關(guān)，是汽配城發(fā)展壯大的前提，如若在老路上繼續(xù)前行，終將處于被市場淘汰的邊緣。

多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。首先是經(jīng)營創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營的模式，進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車用品、汽車改裝服務(wù)，專業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場更加規(guī)范。同時(shí)，將配件價(jià)格優(yōu)勢和維修城的維修成本優(yōu)勢相結(jié)合，吸引中低端新車車主和擁有３年或５年車齡以上的中高端車主。

其次是管理創(chuàng)新，行業(yè)應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門檻，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和渠道必須合法；設(shè)立技術(shù)監(jiān)督部分，負(fù)責(zé)消費(fèi)者投訴，以浮動租金進(jìn)行獎(jiǎng)懲等。近幾年來，中國已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)大國。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。06年中國汽車售后配件市場規(guī)模超過１０００億元。而汽車售后配件市場的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段：即從配件銷售店——汽配街——汽配城——汽配園區(qū)或汽配連鎖。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處于摸索期。

第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容

一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)

二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇

一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、區(qū)位優(yōu)勢分析

三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場營銷

一、概述營銷計(jì)劃

二、汽配城銷售政策的制定

三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)

四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況

五、汽配城銷售隊(duì)伍情況及銷售福利分配政策

六、促銷和市場滲透

1.主要促銷方式

2.廣告/公關(guān)策略、媒體評估

七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案

1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)

2.影響價(jià)格變化的因素和對策

八、銷售資料統(tǒng)計(jì)和銷售紀(jì)錄方式，銷售周期的計(jì)算。

九、汽配城市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說明

一、資金需求說明(用量/期限)

二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度

三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對應(yīng)價(jià)格等)

四、資本結(jié)構(gòu)

五、回報(bào)/償還計(jì)劃

六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說明

七、投資抵押

八、投資擔(dān)保

九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)

十、股權(quán)成本

十一、投資者介入管理之程度說明

十二、報(bào)告

十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出

一、股票上市

二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓

三、股權(quán)回購

四、股利 第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、資源風(fēng)險(xiǎn)

二、市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)

三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)

五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)

六、競爭風(fēng)險(xiǎn)

七、政策風(fēng)險(xiǎn)

八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

九、管理風(fēng)險(xiǎn)

十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理

一、汽配城組織結(jié)構(gòu)

二、管理制度及勞動合同

三、人事計(jì)劃

四、薪資、福利方案

五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析

一、財(cái)務(wù)分析說明

二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測

1.銷售收入明細(xì)表

2.成本費(fèi)用明細(xì)表

3.薪金水平明細(xì)表

4.固定資產(chǎn)明細(xì)表

5.資產(chǎn)負(fù)債表

6.利潤及利潤分配明細(xì)表

7.現(xiàn)金流量表

8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照

附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專利技術(shù)信息 附錄六 競爭者調(diào)查 圖表目錄

圖表：2009-2011年汽配城國際市場規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國內(nèi)市場規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國際市場規(guī)模預(yù)測

第四篇：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書

汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書

項(xiàng)目名稱：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時(shí)間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時(shí)間：2013年9月2日

第一章 項(xiàng)目背景

汽配城發(fā)展到今天已經(jīng)20多年了，從當(dāng)初簡易廠房的因陋就簡發(fā)展到如今的豪華商用房地產(chǎn)。借房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，汽配城的面貌也是日新月異，個(gè)別 “城”的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至已超過4S店?，F(xiàn)代商業(yè)化市場日漸成熟。如今的汽配城，已不僅僅是汽車零部件的銷售、批發(fā)。在發(fā)展的過程中，形成了汽車后市場的主戰(zhàn)場。涵蓋了汽車配件、汽保油品、汽車用品、汽車裝潢、快修改裝、倉儲物流、人才培訓(xùn)、信息共享、渠道管理等專業(yè)化商貿(mào)集中區(qū)。以滿足市場需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專業(yè)汽配交易市場。09年開始，我國的汽車保有量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。公安部交通管理局備案數(shù)據(jù)顯示近幾年中國汽車保有量分別為，2009年8月底7100多萬輛，2010年9月底8500多萬輛，2011年11月這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)1.04億輛，均含三輪汽車和低速載貨汽車。汽配城的發(fā)展速度愈發(fā)迅猛。第二章 汽配城發(fā)展歷程

1978年，中國開始了改革開放的偉大歷程。這一年，國務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。1984年國家又出臺了《機(jī)械產(chǎn)品浮動價(jià)格管理?xiàng)l例》，允許以國家定價(jià)基準(zhǔn)，在一定幅度內(nèi)上下浮動。真正意義上的中國汽車行業(yè)改革開始了?！半p軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開始向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。這為汽配城的建立，儲備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場機(jī)遇。中國的改革開放與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開放使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。

1980年全國汽車產(chǎn)量才22.23萬輛，到1990年產(chǎn)量達(dá)到了51.4萬輛。私家車由1985年的28.49萬輛，增加到了1990年的81.62萬輛。1985年全國就有了1萬多家汽車經(jīng)銷單位，到1990年全國汽車保有量為551.36萬輛，2000年達(dá)到了1608.92萬輛，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬輛，接下來的十年翻了近5倍。汽車市場容量的成倍增長，必然催生了汽車配件市場空間不斷擴(kuò)大。汽車行業(yè)的改革開放，繁榮了中國汽車市場，汽車產(chǎn)業(yè)的市場拉動效應(yīng)，必然帶動汽車零部件、汽車用品等后需市場的發(fā)展。第三章 汽配城發(fā)展過程中暴露的問題

一是汽配城建設(shè)面臨的問題，汽配城建設(shè)“大而雜、多而亂”，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場。

二是運(yùn)營經(jīng)營管理出現(xiàn)的問題。汽配城的建設(shè)面臨的問題

很多城市缺少統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，缺少官方的市場引導(dǎo)。各地汽配城明顯出現(xiàn)了兩極分化的趨勢。由于開業(yè)時(shí)間早晚和投入資金的差異，以及所處地域、地理位置的不同，各地汽配市場的發(fā)展極為不平衡。一些老市場由于交通便利、管理得法、歷經(jīng)多年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已調(diào)整合理，與入駐商戶感情也比較深厚，市場進(jìn)入了良性發(fā)展階段，即使市場情況變化迅速，其旺盛勢頭仍不減當(dāng)年。而一些新市場，特別是近兩年來投資開業(yè)的新汽配城，大部分地處城市的偏遠(yuǎn)郊區(qū)，缺少市場氛圍，新汽配城建設(shè)中帶有強(qiáng)烈的房地產(chǎn)投機(jī)性質(zhì)，出現(xiàn)了不少“泡沫”市場，入住商戶稀少，門前羅雀，成為空城?！贰愤\(yùn)營、經(jīng)營管理方面的問題，整個(gè)汽配市場還是處于無序發(fā)展并逐漸飽和其發(fā)展不斷出現(xiàn)許多意想不到的問題。汽配城采取的主要是承租經(jīng)營模式經(jīng)營管理水平基本上局限在初級物業(yè)管理階段導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。第四章 發(fā)展對策

要解決固有問題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。探索新模式，統(tǒng)一進(jìn)貨渠道，規(guī)范市場行為，把好質(zhì)量關(guān)，是汽配城發(fā)展壯大的前提，如若在老路上繼續(xù)前行，終將處于被市場淘汰的邊緣。

多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。首先是經(jīng)營創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營的模式，進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車用品、汽車改裝服務(wù)，專業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場更加規(guī)范。同時(shí)，將配件價(jià)格優(yōu)勢和維修城的維修成本優(yōu)勢相結(jié)合，吸引中低端新車車主和擁有３年或５年車齡以上的中高端車主。

其次是管理創(chuàng)新，行業(yè)應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門檻，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和渠道必須合法；設(shè)立技術(shù)監(jiān)督部分，負(fù)責(zé)消費(fèi)者投訴，以浮動租金進(jìn)行獎(jiǎng)懲等。

近幾年來，中國已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)大國。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。06年中國汽車售后配件市場規(guī)模超過１０００億元。而汽車售后配件市場的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段：即從配件銷售店——汽配街——汽配城——汽配園區(qū)或汽配連鎖。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處于摸索期。

第五章 產(chǎn)品制造（項(xiàng)目產(chǎn)品、技術(shù)及工程建設(shè)）

中國國際汽車零部件博覽會組委會副主任陳望平對中國汽車后市場的發(fā)展之路及發(fā)展模式表態(tài)：在未來的發(fā)展中應(yīng)以自主創(chuàng)新為主，大力發(fā)展中國的零部件行業(yè)。同時(shí)他指出國家目前對汽車零部件行業(yè)的政策支持高于任何一個(gè)國家，所以應(yīng)該抓住現(xiàn)有的機(jī)遇，大力發(fā)展。

中國汽配城未來的發(fā)展與中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。未來5年中國汽車售后市場的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨(dú)立的汽配或用品營銷公司、車業(yè)連鎖服務(wù)企業(yè)、大賣場或園區(qū)化形式的汽配城。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費(fèi)，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷商的必然選擇。

另一個(gè)汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進(jìn)再制造汽車配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。國家發(fā)改委副主任解振華說：“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。再制造理念逐漸被社會接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)鍵技術(shù)已由于國際先進(jìn)水平”。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢。

總之，在未來20年的發(fā)展中，隨著汽車保有量的增加和私家車的普及，中國汽配城要應(yīng)對社會需求變化和政府政策變動的因素，要研究與制定區(qū)域戰(zhàn)略的規(guī)劃和競爭戰(zhàn)略的規(guī)劃，重視汽配城的營銷品牌戰(zhàn)略。中國汽配城未來的發(fā)展趨勢，遠(yuǎn)景充滿信心，征途強(qiáng)手林立。逐鹿中華，誰主沉?。扛鞯仄渖虝某闪?、汽車零配件企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級，政府在規(guī)范房地產(chǎn)市場，經(jīng)銷商在變革營銷模式，車主們需要更多個(gè)性化的服務(wù)，這也是市場的需求。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國際化的汽配城是未來的發(fā)展趨勢。

第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容

一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)

二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇

一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、區(qū)位優(yōu)勢分析

三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場營銷

一、概述營銷計(jì)劃

二、汽配城銷售政策的制定

三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)

四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況

五、汽配城銷售隊(duì)伍情況及銷售福利分配政策

六、促銷和市場滲透

1.主要促銷方式

2.廣告/公關(guān)策略、媒體評估

七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案

1.定價(jià)依據(jù)和價(jià)格結(jié)構(gòu)

2.影響價(jià)格變化的因素和對策

八、銷售資料統(tǒng)計(jì)和銷售紀(jì)錄方式，銷售周期的計(jì)算。

九、汽配城市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標(biāo) 第八章 汽配城項(xiàng)目投資說明

一、資金需求說明(用量/期限)

二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度

三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股-普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對應(yīng)價(jià)格等)

四、資本結(jié)構(gòu)

五、回報(bào)/償還計(jì)劃

六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說明

七、投資抵押

八、投資擔(dān)保

九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)

十、股權(quán)成本

十一、投資者介入管理之程度說明

十二、報(bào)告

十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出

一、股票上市

二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓

三、股權(quán)回購

四、股利

第十章 汽配城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、資源風(fēng)險(xiǎn)

二、市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)

三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)

五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)

六、競爭風(fēng)險(xiǎn)

七、政策風(fēng)險(xiǎn)

八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

九、管理風(fēng)險(xiǎn)

十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理

一、汽配城組織結(jié)構(gòu)

二、管理制度及勞動合同

三、人事計(jì)劃

四、薪資、福利方案

五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 汽配城項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析

一、財(cái)務(wù)分析說明

二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測

1.銷售收入明細(xì)表

2.成本費(fèi)用明細(xì)表

3.薪金水平明細(xì)表

4.固定資產(chǎn)明細(xì)表

5.資產(chǎn)負(fù)債表

6.利潤及利潤分配明細(xì)表

7.現(xiàn)金流量表

8.財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

第十三章 汽配城項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照

附錄三 汽配城項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 汽配城項(xiàng)目專利技術(shù)信息 附錄六 競爭者調(diào)查 圖表目錄 圖表：2009-2011年汽配城國際市場規(guī)模 圖表：2009-2011年汽配城國內(nèi)市場規(guī)模 圖表：2012-2016年汽配城國際市場規(guī)模預(yù)測

第五篇：創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)絕招:校園自助餐廳創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書 《校園自助餐廳創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書》

一、發(fā)展前景

在大學(xué)中一直被詬病的就是大學(xué)食堂的飲食問題，大學(xué)的飲食質(zhì)量不高已成為公認(rèn)的問題，僅僅是滿足了學(xué)生們的溫飽問題，而質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到學(xué)生們的要求。部分大學(xué)的飲食狀況令人擔(dān)憂，甚至有的大學(xué)食堂出現(xiàn)了集體中毒事件。民以食為天，許多學(xué)生都為學(xué)校的餐廳而抱怨不已，因?yàn)閷W(xué)校食堂普遍都是以大鍋菜的方式做的，因此雖然價(jià)格較低但很少能真正讓學(xué)生歡迎。雖然大學(xué)生可以到校外就餐，但大多數(shù)學(xué)生迫于經(jīng)濟(jì)因素，還是愿意在校食堂就餐。飯菜質(zhì)量得不到保證，會導(dǎo)致很多問題，學(xué)生營養(yǎng)跟不上，甚至有的學(xué)生經(jīng)常不吃飯。于是，營養(yǎng)不良、胃病等不該出現(xiàn)在大學(xué)生中的病癥也屢見不鮮，這為學(xué)生身心健康埋下了隱患。因此，為了保障大學(xué)生的飲食安全，提高大學(xué)生的飲食質(zhì)量，成立大學(xué)飲食聯(lián)盟，旨在為高校大學(xué)生提供價(jià)格低廉安全高質(zhì)并富有特色的食品，并且同時(shí)為各高校提供一定的勤工助學(xué)崗位，幫助貧困生更好的完成學(xué)業(yè)，我們決定整合食堂和飯店的優(yōu)缺，開一家學(xué)生自助營養(yǎng)快餐店。

二、店面布局

本店位于大學(xué)聚集中心地段，主要針對的客戶群是大學(xué)生、教師、以及打工人員。經(jīng)營面積約為八十平米米左右。主要提供早餐、午餐、晚餐以及特色冷飲和休閑餐飲等。早餐以浙江等南方小吃為主打特色，當(dāng)然本地小吃也是少不了的。品種繁多，口味齊全，營養(yǎng)豐富，使就餐者有更多的選擇。午餐和晚餐則有南北方不同口味菜式。而非餐點(diǎn)又因季節(jié)而異提供各種冷飲或甜點(diǎn)，如果汁、薄冰、冰粥、刨冰、冰豆甜湯、冰凍咖啡、水果拼盤等。本餐廳采用自助快餐的方式，使顧客有更輕松的就餐環(huán)境與更多的選擇空間。恰當(dāng)運(yùn)用燈光，地毯，隔斷等元素，盡量一方面有效利用空間，一方面顯得錯(cuò)落有致，不顯開闊平淡之感?？蛇m當(dāng)設(shè)計(jì)一些較為私密的桌位，然長時(shí)間逗留的顧客充分享受那份怡然自得的情調(diào)。分區(qū)布局，讓每個(gè)細(xì)分群體的消費(fèi)者都有自己喜愛的角落和桌位。

燈飾和燈光：燈飾是餐廳裝飾的重要元素，選擇各種不同樣式的燈飾可以有效增加餐廳的美感。燈光是烘托餐廳氣氛的重要部分，可以選擇不同顏色的燈光，烘托出餐廳宜人的氣氛。同時(shí)，顧客應(yīng)該保留在自己的空間按照自己的要求調(diào)節(jié)燈光的便利。

墻面裝飾和窗簾：按照季節(jié)及時(shí)調(diào)整，各種織物材質(zhì)，圖案，顏色盡量顯得和諧，顯示餐廳的格調(diào)，貼近消費(fèi)者感官享受。

桌位：桌位設(shè)計(jì)和擺放應(yīng)該總體上和諧，個(gè)體上有差異，避免給消費(fèi)者大排檔那樣的感受。餐具：干凈，整潔。

背景音樂：以浪漫，柔和的輕音樂為主，響度適中，切合季節(jié)變化和餐廳格調(diào)。

三、發(fā)展戰(zhàn)略

1、本餐廳開業(yè)之前，要作廣告宣傳，因?yàn)橹饕蛻羧菏轻槍W(xué)生的，而學(xué)生中信息傳遞的速度與廣度是很大的，所以宣傳上可不用費(fèi)太大的力度，只需進(jìn)行傳單或多媒體等形式的簡單廣告即可。

2、本餐廳采取自助餐的方式，免費(fèi)茶水和鮮湯。并且米飯的質(zhì)量相對競爭者要好，可采用不同的做法(如：蒸熟，是一種南方飯館常見的米飯做法)，使口感與眾不同，以求有別于競爭者，給顧客更多的優(yōu)惠，以吸引更多的客源。此外，本餐廳還推出燒烤加冷飲、八寶飯等情侶套餐，由于休閑飲食的空缺，這也將成為本店的一大特色。

3、有許多學(xué)生習(xí)慣于三點(diǎn)一線的生活方式，許多時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約時(shí)間會選擇最近的就餐地點(diǎn)而不愿到較遠(yuǎn)點(diǎn)的餐館，所以在地理位置選擇上不會與學(xué)校大門有太大的距離。餐廳在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還將推出送外賣的服務(wù)，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)得做法。如：若有三份以上(包括三份)的叫量可以免費(fèi)送貨上門，單獨(dú)叫外賣的需交付一定的送貨費(fèi)，這樣還有一個(gè)好處，如有一人想叫外賣，為了不出送貨費(fèi)則會拉上另外的兩份外賣，如此也是能增加銷量的。

4、餐廳使用不銹鋼制的自助餐盤，即節(jié)約又環(huán)保，而廢棄物也不能隨便傾倒，可以與養(yǎng)殖戶聯(lián)系，讓其免費(fèi)定期收取，如此可以互利。據(jù)悉，競爭者在這方面做得并不到位，因此良好的就餐環(huán)境是可以吸引更多的顧客的。

5、暑假期間雖然客源會驟降，但畢竟還有部分留校學(xué)生、附近居民以及打工人員，屆時(shí)可采取減少生產(chǎn)量，轉(zhuǎn)移服務(wù)重點(diǎn)等方式，以改善暑期的經(jīng)營狀況。寒假期間就考慮修業(yè)一個(gè)月，已減少不必要的成本支出。

6、市場經(jīng)濟(jì)是快速發(fā)展的，變化的，動態(tài)的，因此要以長遠(yuǎn)的眼光看待一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，于是可根據(jù)PDCA循環(huán)(即戴明環(huán))，進(jìn)行分析，并制作出長期的計(jì)劃，每過一個(gè)階段就該對經(jīng)營的總體狀況進(jìn)行總結(jié)，并做出下一步計(jì)劃，如此呈階梯狀的發(fā)展模式。在經(jīng)營穩(wěn)定后，可以考慮擴(kuò)大經(jīng)營，增加其它服務(wù)項(xiàng)目，并可以尋找新的市場，做連鎖經(jīng)營，并慢慢打造自己的品牌，可以往專為學(xué)生提供飲食的餐飲行業(yè)發(fā)展，總之，要以長遠(yuǎn)的眼光看待問題，如此才能有企業(yè)的未來。

四、餐廳管理結(jié)構(gòu)

店長兼收銀1名，廚師5名，服務(wù)生15名，另可招學(xué)生做義工

五、優(yōu)勢與劣勢：

本餐廳經(jīng)營解決了學(xué)校食堂飯菜口味單一等問題，也無流動小攤衛(wèi)生沒有保證的擔(dān)憂，并且與食堂同樣方便快捷，節(jié)約時(shí)間。另外，本餐廳采用自助選擇方式，應(yīng)該很容易受到顧客歡迎，并能節(jié)省部分人力資源。同時(shí)，非餐點(diǎn)還提供冷飲、冰粥、等，并提供免費(fèi)茶水。簡潔舒適的裝修將是餐廳的一大特點(diǎn)，學(xué)生普遍喜歡在干凈、服務(wù)態(tài)度好的餐館就餐，因此令人滿意的服務(wù)也將是本店的一大特色。此外，學(xué)校食堂有明確的就餐時(shí)限，而校外很少有餐館出售早餐，因此在校外的本店則可以較容易地抓住這部分因時(shí)間差而導(dǎo)致丟失的市場份額，換句話說就是由在就餐點(diǎn)前后的一段時(shí)間要就餐的潛在客戶群所產(chǎn)生的市場份額。

由于剛起步，快餐店的規(guī)模較小，如就餐的人力資源、服務(wù)項(xiàng)目等都比較有限。而校區(qū)內(nèi)外的競爭也是比較激烈的，因此還存在著不小的劣勢。另一方面，因?yàn)閷W(xué)校假期是固定的，寒暑假期間的客源會驟降，而寒假期間會比暑期更少，這將會是一個(gè)比較難以解決的問題。據(jù)我們的市場調(diào)查與分析，本店產(chǎn)品的市場需求是存在的，并具有一定的競爭力。而本人正是學(xué)生——這個(gè)最大客戶群中的一員，所以更能了解顧客需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，從這些方面來看，是應(yīng)該是很有機(jī)會擠入該餐飲市場的。

六、財(cái)務(wù)狀況分析

1、初始階段的成本主要是：場地租賃費(fèi)用(3萬)，餐飲衛(wèi)生許可等證件的申領(lǐng)費(fèi)用，場地裝修費(fèi)用(5000)，廚房用具購置費(fèi)用，基本設(shè)施費(fèi)用(5000)等。

2、運(yùn)營階段的成本主要包括：員工工資，物料采購費(fèi)用，場地租賃費(fèi)用，稅，水電燃料費(fèi)，固定資本，折舊費(fèi)，雜項(xiàng)開支等。

3、據(jù)計(jì)算可初步得出餐廳開業(yè)啟動資金約需12600元(場地租賃費(fèi)用5000元，餐飲衛(wèi)生許可等證件的申領(lǐng)費(fèi)用600元，場地裝修費(fèi)用2400元，廚房用具購置費(fèi)用1000元，基本設(shè)施費(fèi)用等2600元)。資金可有父母提供80%，自己積蓄20%。

4、每日經(jīng)營財(cái)務(wù)預(yù)算及分析：據(jù)預(yù)算分析及調(diào)查，可初步確定市場容量，并大致估算出每日總營業(yè)額約1500元，收益率30%，毛利潤500元。由此可計(jì)算出投資回收期約為一個(gè)月。

七、風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避

1、外部風(fēng)險(xiǎn)

隨著中國加入WTO，國外大型餐飲公司進(jìn)軍中國，國際品牌既快又多地進(jìn)入中國市場，必將給中國餐飲業(yè)帶來極大的沖擊。餐飲業(yè)競爭激烈尤其是來自國外的快餐連鎖店，如肯德基、麥當(dāng)勞在中國的快餐業(yè)中占據(jù)很大的市場份額。

2、內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)

餐飲業(yè)是一個(gè)技術(shù)含量相對較低的行業(yè)，但是它需要嚴(yán)格的管理才能贏得消費(fèi)者的信賴，對于大多數(shù)中國自辦的餐廳來說大部分存在著內(nèi)部管理松散，服務(wù)人員素質(zhì)較低，如何建立現(xiàn)代企業(yè)制度，健全企業(yè)經(jīng)營機(jī)制強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理關(guān)系著企業(yè)的生與存，成與敗。

3、市場風(fēng)險(xiǎn)

市場是不斷變化的，所以我們必須考慮到市場的風(fēng)險(xiǎn)，具體有以下幾種風(fēng)險(xiǎn)可能：

(1)在本項(xiàng)目開發(fā)階段的風(fēng)險(xiǎn)，市場上可能會同時(shí)出現(xiàn)類似餐廳的開業(yè)。

(2)項(xiàng)目生產(chǎn)階段的風(fēng)險(xiǎn)，如果項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，但沒有生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，項(xiàng)目可能沒有足夠的能力支付生產(chǎn)費(fèi)用和償還債務(wù)。

(3)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營階段的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目投產(chǎn)后的效益取決于其產(chǎn)品在市場上的銷售量和其他表現(xiàn)，而對于本階段項(xiàng)目而言，最大的市場風(fēng)險(xiǎn)來源與市場上餐飲業(yè)的競爭風(fēng)險(xiǎn)，如果項(xiàng)目投產(chǎn)后效益良好很可能會帶來一系列相似經(jīng)營項(xiàng)目的誕生，從而加劇了本項(xiàng)目的競爭壓力。

4、原料資源風(fēng)險(xiǎn)

本餐廳的原料主要以果蔬、豆類、菌類為主，是當(dāng)今最受歡迎的綠色天然無污染食品，尤其本餐廳是以保健為主的餐廳，因此在原料的選擇上需要專業(yè)的知識和技術(shù)投資，這樣才有利于采購到新鮮、天然、無污染的綠色食品。

5、應(yīng)對措施

(1)汲取先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出自己的特色食品。

(2)嚴(yán)格管理，定期培訓(xùn)人員，建立顧客服務(wù)報(bào)告。

(3)項(xiàng)目開發(fā)階段進(jìn)行嚴(yán)格的項(xiàng)目規(guī)劃，減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

(4)進(jìn)入市場后，認(rèn)識食品市場周期，不故步自封，積極開發(fā)更新食品。

(5)與原料供應(yīng)商建立長期并保持長期的合作關(guān)系，保證原料資源的供給。

6、保險(xiǎn)和法律事務(wù)健身中心的保險(xiǎn)將通過中國平安保險(xiǎn)公司購買。資產(chǎn)保險(xiǎn)將保險(xiǎn)固定資產(chǎn)和私人資產(chǎn)的實(shí)際市場價(jià)值，商業(yè)意外保險(xiǎn)保證賠償由于意外事故而關(guān)門造成的固定現(xiàn)金流入損失。為了防止意外事故而造成會員、顧客利益受損所引起的法律訴訟，我們還將購買一般責(zé)任保險(xiǎn)。當(dāng)然，中心管理人同會采取有關(guān)預(yù)防措施，如提供適當(dāng)指導(dǎo)，給予必要的警告，同會員簽署無責(zé)任條款合同等。中心的法律事務(wù)交由有豐富經(jīng)驗(yàn)的法律事務(wù)所負(fù)責(zé)。

創(chuàng)業(yè)的方法途徑還是很多的，生活中每天都在上演著一個(gè)一個(gè)創(chuàng)業(yè)的奇跡，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)的眼睛，創(chuàng)業(yè)對于你，也就成功了一半。一份好的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書，更能夠讓你如虎添翼，早日邁上創(chuàng)業(yè)成功的征途。