第一篇：電氣化鐵路安全培訓(xùn)試題

機(jī)務(wù)段施工人員安全培訓(xùn)試題

單位

姓名 成績

一、填空題（每空2分，共40分）

1、對進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，才能上崗工作。

2、手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。

3、在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。

4、鐵路局應(yīng)將接觸網(wǎng)送電日期，提前15天用書面形式通知路內(nèi)、外有關(guān)單位。

5、在電氣化區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

6、接觸網(wǎng)組成：接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)。

7、在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

8、在電力機(jī)車、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。

9、在裝載貨物高度超過4.5m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

10、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。

11、在電氣化區(qū)段。嚴(yán)禁任何人員在電氣設(shè)備處所倚靠或 坐臥。

二、判斷題。（每題4分，共40分）

1、在電氣化鐵路上，電力機(jī)車是利用鋼軌作為牽引電流回路的,大部分牽引電流經(jīng)過與之相連的吸上線(絕緣電纜)直接回到變電所。（√）

2、電力機(jī)車分類：由于電流制不同，分為三類：直—直電力機(jī)車、交—直電力機(jī)車、交—直—交電力機(jī)車（√）

3、我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有50kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。（×）

4、我國規(guī)定在任何場合下36V以下的都為安全電壓。（×）

5、在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“切勿靠近”、“有電危險”等警告牌。（√）

6、在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險”的警告牌；（√）

7、汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過5m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。(×)

8、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按無電對待。（×）

9、在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹桿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。（√）

10、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足3ｍ的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必

須停電。(×)

三、簡答題（每題10分，共20分）

1、在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分必須保持的安全距離為多少？

答：在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分，在任何情況下必須保持不小于2M的安全距離。

2、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物時應(yīng)該怎么辦？

答：不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。

第二篇：電氣化鐵路安全知識

電氣化鐵路安全知識百題

一、必知必會

1、電氣化鐵路哪些部件上帶有25KV的高壓電？

答：在電氣化鐵路上，下列設(shè)備上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網(wǎng)及其相連的部件（包括導(dǎo)線、承力索）；

（2）電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。

2、什么是跨步電壓？ 答：跨步電壓是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地點四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就會受到地面上不同的電位差。

3、跨步電壓達(dá)到多少伏時，將使人有生命危險？

答：當(dāng)跨步電壓達(dá)到40伏時，將使人有生命危險。

4、在高度危險的建筑物中，我國對安全電壓有何規(guī)定？

答：我國規(guī)定在高度危險的建筑物中36V及以下為安全電壓。

5、在特別危險的建筑物中，我國對安全電壓有何規(guī)定？

答：我國規(guī)定在特別危險的建筑物中12V為安全電壓。

6、在室內(nèi)發(fā)生高壓接地故障時，如何保證人身安全？

答：室內(nèi)發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離不得小于4M。

7、在室外發(fā)生高壓接地故障時，如何保證人身安全？

答：室外發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點 的距離不得小于8M。

8、發(fā)生接觸網(wǎng)斷線接地故障時，如何保證人身安全？

答：任何人與接地點的距離不得小于10M。

9、作業(yè)人員需進(jìn)入高壓接地故障范圍時，應(yīng)如何保證人身安全？

答：作業(yè)人員需進(jìn)入高壓接地故障范圍時，作業(yè)人員要穿絕緣靴，實踐證明穿絕緣靴是防止跨步電壓的一種有效措施。

10、什么是高壓電？

答：高壓電是指對地電壓在250V以上的電力線路。如25KV的接觸網(wǎng)線路等。

11、試述低壓電的概念？

答：低壓電是指對地電壓在250V及以下的電力線路。如220V的民用生活電力線路。

12、對觸電者進(jìn)行急救時，急救者必須對自己的哪些部位做好重點防護(hù)？

答：對觸電者進(jìn)行急救時，急救者必須做好自身的防護(hù)工作，特別是手和腳的防護(hù)。

13、在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分必須保持的安全距離為多少？

答：在電氣化鐵路上施工作業(yè)，人體及其使用的工具、材料與接觸網(wǎng)及其帶電部分，在任何情況下必須保持不小于2M的安全距離。

14、在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分不足2M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時，有何規(guī)定？

答：在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分不足2M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請停電。經(jīng)電力調(diào)度員批準(zhǔn)并確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗電和掛設(shè)好接地線，并對施工地段進(jìn)行安全防護(hù)后，方可開始施工。

15、在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分2～4M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時，有何規(guī)定？

答：在距離接觸網(wǎng)及其帶電部分2～4M的范圍內(nèi)施工作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及其使用的工具、材料不得侵入2M的安全距離。

16、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時，任何處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，侵入建筑接近限界，危及行車安全時，應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出停車信號。并通知車站、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)。

17、在距離接觸網(wǎng)不足2M的建筑物上施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：施工完畢，應(yīng)確認(rèn)所有作業(yè)人員都已轉(zhuǎn)移到安全地點后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員。在拆除臨時接地線之后，禁止再進(jìn)行作業(yè)。

18、如何脫離有跨步電壓的危險區(qū)？

答：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)。

19、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最大高度有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最大高度不得大于6500mm。20、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不得低于5700mm（舊線改造不低于5330mm）。

21、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度，在編組站、區(qū)段站和較大的中間站有何規(guī)定？

答：在編組站、區(qū)段站和較大的中間站不得低于6200mm。

22、裝載貨物高度超過2M（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守哪些規(guī)定？

答：在裝載貨物高度超過2M（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛通過道口后，再上車乘坐。

23、當(dāng)行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守哪些規(guī)定？

答：當(dāng)行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化鐵路平交道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須使上述物品保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

24、汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，對貨物裝載的高度有何規(guī)定？

答：汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5M和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5M的車輛應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。

25、鐵路部門運輸三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要目的是什么？

答：鐵路部門運輸三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人 員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。

26、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，應(yīng)注意哪些事項？

答：在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2M以上的距離，以防觸電事故發(fā)生。

27、在電氣化鐵路附近施工中使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，有何要求？

答：在施工中使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5M范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”明顯標(biāo)志。并采取安全措施。

28、常見的觸電形式有哪些？

答：常見的觸電形式有：人體觸及帶電的導(dǎo)體或絕緣損壞的設(shè)備外殼；帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡(luò)放電；人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及傷人。

29、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進(jìn)行爆破作業(yè)時，應(yīng)有哪些人員進(jìn)行配合？

答：在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進(jìn)行爆破作業(yè)時，應(yīng)有供電部門人員進(jìn)行配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。30、電氣化鐵路開通前鐵路局及路內(nèi)、外有關(guān)單位應(yīng)做好哪些工作？

答：鐵路局應(yīng)將接觸網(wǎng)送電日期，提前15天用書面形式通知路內(nèi)、外有關(guān)單位。路內(nèi)外各單位接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告有關(guān)人員。從送電之日起，應(yīng)按《電氣化鐵路勞動安全知識》的有關(guān)規(guī)定辦理。

31、對進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員有何要求？

答：必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，才能上崗工作。

32、在電氣化區(qū)段對攀登車輛有何規(guī)定？

答：在電氣化區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

33、如何避免在接觸網(wǎng)支柱附近發(fā)生觸電事故？

答：為保證人身安全，禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

34、手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時有何規(guī)定？

答：手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平狀態(tài)通過。

35、遇有雷電、下雨通過接觸網(wǎng)時有何規(guī)定？

答：遇有雷電、下雨通過接觸網(wǎng)時不準(zhǔn)打雨傘通過接觸網(wǎng)。

36、對押運、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內(nèi)有何規(guī)定？

答：押運、隨車裝卸、通勤等人員，在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。

37、行人通過電氣化區(qū)段天橋或跨線橋時，應(yīng)注意哪些安全事項？

答：行人通過電氣化區(qū)段天橋或跨線橋時，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等物件穿捅安全柵網(wǎng)。

38、接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)通知哪些人員？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知供電調(diào)度員、列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。

39、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4M的燃著物時，有何規(guī)定？ 答：用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4M的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。

40、用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分4M以外的燃著物時，有何規(guī)定？

答：用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分4M以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可不停電。但是，水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2M的安全距離。

41、使用沙土滅接觸網(wǎng)附近火災(zāi)時，有何規(guī)定？

答：使用沙土滅火時，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部分2M以外，接觸網(wǎng)可不停電。

42、接觸網(wǎng)或其他設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時，為保證人身安全有何規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)或其他設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時，為保證人身安全，在切斷電源前不得用水或泡沫滅火器滅火。

43、二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅多少伏以下的電器火災(zāi)？

答：600V。

44、為何應(yīng)避免與接觸網(wǎng)的支柱、支撐結(jié)構(gòu)等部件相接觸？

答：當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸。

45、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上蹬車作業(yè)，有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁攀登車頂及裝載貨物的車輛上作業(yè)。如需作業(yè)時，必須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電后，方可進(jìn)行。

46、觸電者如未失去知覺時，如何急救？

答：當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬到適當(dāng)?shù)?方，開始實施急救。如觸電者未失去知覺時，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院。

47、觸電者如已失去知覺，但尚可呼吸有脈搏時，如何急救？

答：當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬到平坦通風(fēng)的地方，開始實施急救。解開衣扣褲帶，使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。

48、在電氣化區(qū)段使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時回流通道，采用不停電更換鋼軌有何規(guī)定？

答：電氣化區(qū)段采用不停電更換鋼軌，使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時回流通道時，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時連接線。

49、測量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體多少米？

答：測量用的花桿，塔尺應(yīng)距離帶電體2以上米。

50、在帶電的接觸網(wǎng)下進(jìn)行線路、橋隧施工和維修作業(yè)時，如何搬運長大桿件？

答：應(yīng)平放在車上運送或由兩人水平抬運，嚴(yán)禁豎立和高舉，防止發(fā)生觸電事故。

51、如何更換帶有接地線的鋼軌？

答：當(dāng)換軌需要拆除裝置在鋼軌上的接地線時，應(yīng)使用臨時接地線，以代替接地線。

52、拆除接地線的工作由哪些人員完成？

答：拆除接地線的工作由接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的工務(wù)人員進(jìn)行。

53、養(yǎng)路需暫時拆除接地線時，需經(jīng)什么人員同意？

答：施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先向電力調(diào)度員報告，并取得同意后可暫時拆除接地線，并在作業(yè)結(jié)束后將其裝好。

54、在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過多少毫米？

答：在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè)，起高線路單股不得超過30毫米;隧道、桁架橋內(nèi)不超過限界尺寸線。

55、線路撥道，線路中心位移不得超過多少毫米？

答：線路撥道，線路中心位移一次不得超過30毫米。

56、線路撥道，一側(cè)撥道量累計不得大于多少毫米？

答：線路撥道，一側(cè)撥道量累計不得大于120毫米。

57、在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量累計不得大于多少毫米？

答：在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量累計不得大于60毫米。

58、橋梁上撥道，線路中心與橋梁中心的偏差，在容許速度為Vmax≤120km/h時，鋼梁、圬工梁有何規(guī)定？

答：鋼梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。

59、橋梁上撥道，線路中心與橋梁中心的偏差，在容許速度為120km/h

答：鋼梁、圬工梁不得大于50 mm。

60、電氣化鐵路區(qū)段，作為供電和工務(wù)部門共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：電氣化區(qū)段的接觸網(wǎng)支柱內(nèi)壁或隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線、線路超高和側(cè)面限界，作為供電和工務(wù)部門共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。61、實際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于多 少毫米？

答：實際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差在任何情況下均不得大于30毫米。

62、實際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于多少毫米？

答：實際超高與標(biāo)明的超高之差在任何情況下均不得大于7毫米。63、在電氣化區(qū)段如何拆除鋼軌或接頭夾板？

答：在電氣化區(qū)段拆除鋼軌或接頭夾板時，要按有關(guān)規(guī)定首先連接好橫向或縱向連接線，保持鋼軌間電流回路的暢通，確保在任何情況下都不出現(xiàn)危險高電壓。

64、在接觸網(wǎng)不停電的前提下，自動閉塞電氣化區(qū)段更換鋼軌或夾板時有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁在同一地點將左右兩股鋼軌同時拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各橫向安設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅當(dāng)量線。該連接線應(yīng)在換軌完畢后方可拆除。65、換軌如需拆除回流線時有何規(guī)定？

答：換軌如需拆除回流線時，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，在未設(shè)置好分路電線前，不得將回流線從鋼軌上拆下。拆裝回流線的工作由供電人員完成。

66、在接觸網(wǎng)不停電的前提下，非自動閉塞電氣化區(qū)段更換鋼軌或夾板時有何規(guī)定？

答：嚴(yán)禁在同一地點將左右兩股鋼軌同時拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端縱向安設(shè)一條截面積不小于70 mm2的銅當(dāng)量線。該連接線應(yīng)在換軌完畢后方可拆除。67、在電氣化線路區(qū)段，當(dāng)線路維修需要拉開鋼軌調(diào)整軌縫時如何辦理？

答：當(dāng)線路維修需要拉開鋼軌調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線。臨時連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200毫米。

68、絕緣接頭的軌縫值有何規(guī)定？

答：《技規(guī)》規(guī)定：裝有絕緣的接頭，在任何情況下，最小不應(yīng)小于6毫米，最大不得大于構(gòu)造軌縫。

69、發(fā)生接觸網(wǎng)觸電事故，如隔離開關(guān)較遠(yuǎn)時，應(yīng)采取什么措施？

答：采用拋線短路法。即用一根金屬導(dǎo)線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，使其短路跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠近牽引變電所一側(cè)10M以外，并注意防止短路電流傷人。70、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件，應(yīng)如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，任何人員均不得與之接觸，應(yīng)在10M以外設(shè)置防護(hù)，并立即通知電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)派人處理。

71、哪些工務(wù)作業(yè)必須事先通知供電部門采取安全措施后方準(zhǔn)施工？

答：（1）更換帶有回流線的鋼軌時；

（2）更換牽引變電所岔線的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。

（3）在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌的夾板。

（4）更換整組道岔。更換完畢經(jīng)供電人員配合檢查，符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。

72、對通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板有何規(guī)定？

答：在通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板時，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆下，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。

73、對觸電者的急救主要有哪些方法？

答：（1）口對口人工呼吸法；（2）胸外心臟擠壓法；

（3）俯臥壓背法；（4）仰臥搖臂拉伸法；

（5）新針急救法。

74、當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時，對電氣化及信號裝置有何要求？

答：對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)連接線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。75、電氣化鐵路上的道口，應(yīng)注意什么？

答：電氣化線路上的道口，應(yīng)注意過往車輛裝載高度和車上乘坐人員，發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定應(yīng)進(jìn)行制止，并做好道口安全宣傳工作，防止發(fā)生掛網(wǎng)觸電傷亡事故。

二、基礎(chǔ)知識

1、什么是電氣化鐵路？

答：電氣化鐵路是用電作為牽引動力，其特點是在軌道上運行的電力機(jī)車或電動車組本身無原動力而是靠外部供電。

2、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)所采用的電壓為多少？

答：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)所采用的電壓為25KV。

3、什么是安全電壓？

答：安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓。

4、試述電擊的概念？

答：電擊是指電流通過人體時，人體內(nèi)部組織受到破壞。

5、試述電傷的概念？

答：電傷是反映電流通過人體時，人體外部組織局部受到破壞。

6、電氣化鐵路由哪兩大部分組成？

答：由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

7、供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：供電系統(tǒng)由一次供電系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)。

8、牽引供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)、軌道三部分組成。

9、一次供電系統(tǒng)由哪些部分組成？

答：一次供電系統(tǒng)由發(fā)電廠、區(qū)域變電所、傳輸線組成。

10、電力機(jī)車有哪些特點？

答：（1）功率大

（2）熱效率高

（3）速度快

（4）過載能力強(qiáng)

（5）運行可靠

11、為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路上應(yīng)設(shè)置哪些標(biāo)示？

答：為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險、嚴(yán)禁攀登”的警示語。

12、在電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行線路設(shè)備大修時，為了改善既有線路坡度，對接觸網(wǎng)有何規(guī)定？

答：在電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行線路設(shè)備大修時，為了改善既有線路坡度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整接觸網(wǎng)的高度。

13、接觸網(wǎng)的作用是什么？

答：接觸網(wǎng)的作用是直接與電力機(jī)車接觸，將牽引電流輸送到電力機(jī)車上。

14、牽引網(wǎng)由哪些部分組成？

答：牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、軌道回路（包括大地）饋電線和回流線組成。

15、我國第一條電氣化鐵路是哪年開通的？

答：我國第一條電氣化鐵路是1961年開通的寶雞至鳳州段。

16、設(shè)定安全電壓的依據(jù)是什么？

答：它是根據(jù)人體的電阻和人體能夠承受的電流（不致發(fā)生生命危險的電流）來規(guī)定的，人體電阻一般在800Ω～1KΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過50MA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。

17、從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)有哪幾部分組成？

答：從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)有接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。

18、電氣化鐵路軌道除承受機(jī)車車輛的運行外，還有哪些作用？ 答：除承受機(jī)車車輛的運行外，還要使?fàn)恳娏骰亓鳎纬赏暾幕芈纷饔谩?/p>

19、觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為哪幾種？

答：觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。

20、《技規(guī)》中對接觸網(wǎng)帶電部分至固定建筑物的距離，是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300MM，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350MM。當(dāng)海拔超過1000M時，上述數(shù)值應(yīng)相應(yīng)增加。

21、對臨時接地線的技術(shù)規(guī)格有何要求？

答：臨時接地線的截面積不得小于25mm2的銅當(dāng)量線。

22、為防止漏電，鋼軌底部與道床之間的距離是如何規(guī)定的？

答：為防止漏電，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持2～3cm的間隙。

23、施工天窗一般不應(yīng)少于多少分鐘？

答：不應(yīng)少于180分鐘。

24、維修天窗電氣化雙線作業(yè)不應(yīng)少于多少分鐘？

答：維修天窗電氣化雙線作業(yè)不應(yīng)少于90分鐘。

25、什么是回流線？

答：回流線是聯(lián)結(jié)鋼軌和變電所的地線。

第三篇：電氣化鐵路安全常識

電氣化鐵路安全常識

為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展需要，電氣化鐵路接觸網(wǎng)帶有2.75萬伏高壓電。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保鐵路運輸安全和廣大群眾的生命財產(chǎn)安全，請嚴(yán)格遵守國家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定，不得損壞電氣化鐵路設(shè)施，不得自行從接觸網(wǎng)上接電，不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，不得向接觸網(wǎng)倒水和亂扔雜物，不得攀登機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路，不得高舉工具通過接觸網(wǎng)，不得用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。

不得破壞、攀越柵欄，在電氣化鐵路上行走

電力接觸網(wǎng)設(shè)置在鐵路線路上方，在接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及其相連接部件二米范圍內(nèi)，通常都有強(qiáng)大的電磁場，由于風(fēng)、雨雪、其他外界條件的變化，都會危及行人安全，尤其行人帶著物件（如雨傘、木棒等高長物件）及下大雨，水流成線，就會發(fā)生觸電傷人。此外，電力機(jī)車速度快，聲音小，行人不易察覺，容易造成行人傷亡事故。

不得損壞電氣化鐵路設(shè)施

在鐵路邊坡上砍柴、砍樹等，不得用高空墜落滾動法代替搬運，以免砸壞電氣化鐵路設(shè)備（包括接觸網(wǎng)、支柱、接地線等），造成行車中斷及發(fā)生火災(zāi)等事故。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷落地，任何人都要距離十米以外；對接觸網(wǎng)上搭掛繩索樹枝等物，嚴(yán)禁觸物自行排除，要立即報告鐵路有關(guān)部門處理。

嚴(yán)禁自行從接觸網(wǎng)上接電，亦不能私拉民用電線橫越鐵路上空 電氣化鐵路的高壓電是供給電力機(jī)車專用，任何人均不得私自接線作為民用電，民用電線一旦與高壓電（導(dǎo)線）接通，容易發(fā)生火災(zāi)及危及人身安全。

不得在高架公路立交橋以及隧道兩端的平臺上玩耍、逗留，更不準(zhǔn)向下倒水和亂扔雜物

電力接觸網(wǎng)是垂掛在立交橋下面和隧道頂端，向下倒的水流必然導(dǎo)電，尤其是小孩不能用玩具向下噴水，也不能向下小便或用竹竿、繩索等向下接近、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免觸電傷人。

未經(jīng)允許不得在電氣化鐵路附近施工

無論是開山放炮，興修水利，還是建造工廠、宿舍，只要接近鐵路，都要事先與鐵路電力部門聯(lián)系，經(jīng)過允許同意，并在施工前按要求做好防護(hù)措施后方可正式開工。

不得在鐵路兩旁的山坡、路塹上放牧或砍樹

因為牲畜、樹、草碰觸接觸網(wǎng)，都會擴(kuò)大導(dǎo)電范圍，引發(fā)事故。牲畜等橫過鐵路時，看護(hù)人員持有的長鞭、竹竿等高長物件，應(yīng)保持水平狀態(tài)通過，嚴(yán)禁揮動。

不得過于靠近接觸網(wǎng)滅火

一旦發(fā)生火災(zāi)，用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃燒物時，接觸網(wǎng)必須停電；對超過4米距離的燃燒物滅火，要特別注意使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部 在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

不準(zhǔn)高舉工具通過接觸網(wǎng)

手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。押運、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機(jī)車司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。

注意各種警告語

為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語，任何人員不得在接觸網(wǎng)支柱等危險設(shè)施、設(shè)備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架旁停留休息和坐臥，不得破壞警示標(biāo)志；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險”的警告牌；在電力機(jī)車、牽引變壓器的一側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。

遵守平交道口的安全規(guī)定

各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定：

（1）汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過4.5米和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5米的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)行倒裝。

（2）在裝載貨物高度超過2米（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

（3）當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機(jī)動車輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。

嚴(yán)禁穿捅安全柵網(wǎng)

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。因為直接或間接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童，不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。雷雨天氣在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

嚴(yán)禁爬乘貨車

鐵路運輸部門三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人身觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時要嚴(yán)加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進(jìn)入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應(yīng)令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。

如列車已進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時，應(yīng)好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢“爬”下車。必要時應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬不能大聲斥責(zé)、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。

防止接觸網(wǎng)觸電和做好急救工作

在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2米以上距離，防止觸電事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)有人員觸電時使觸電者迅速脫離電源，發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)切斷，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。在對觸電者實行人工呼吸過程中要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘14－16次為宜。當(dāng)觸電者能自己呼吸時，應(yīng)停止人工呼吸。各類油罐車在電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁無關(guān)人員上去處理。用水澆滅距離接觸網(wǎng)4米以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2米安全距離。

第四篇：電氣化鐵路安全知識

電氣化鐵路安全及知識

一、電氣化鐵路說明

什么叫電氣化鐵路？

以電力為動力牽引列車運行的鐵路稱為電氣化鐵路，而蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是用機(jī)車本身裝載的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能作為動力的，電力機(jī)車則不同，它用電能作為動力，這種電能不是機(jī)車本身攜帶，而是由包括牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝臵等組成的牽引供電系統(tǒng)供電?，F(xiàn)在國內(nèi)外普遍認(rèn)為：在提高鐵路運輸能力、改善鐵路運營管理、合理利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，電力機(jī)車是目前世界上最理想的鐵路牽引動力，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路的優(yōu)點？

電力機(jī)車具有功率大、效率高、速度快、運載能力強(qiáng)和運行可靠等優(yōu)點，目前電力牽引的列車速度已達(dá)200km/h以上，因此電力機(jī)車是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向。

（1）運載能力強(qiáng)---由于電力機(jī)車的能量來自外部的供點電系統(tǒng)，所以易于制造大功率的機(jī)車，因此有較強(qiáng)的運載能力。（原本京廣線上的信陽至廣水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽機(jī)車牽引時在上坡地段遇見紅燈信號停車2分鐘后再啟動就很困難了，使用電力機(jī)車就克服了這點）

（2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面----由于電力機(jī)車本身不設(shè)臵原動機(jī)，不燃燒煤、柴油，可以使乘務(wù)人員和沿線的電務(wù)、工務(wù)人員的勞動條件達(dá)到改善。（講一下隧道，隧道內(nèi)有害氣體高達(dá)0.25mg/L超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的12.5倍），并且有大量的煤塵落下，使軌道內(nèi)的道床污垢嚴(yán)重，造成電務(wù)部門的軌道電路的漏泄加大影響正常使用）

電氣化鐵路的缺點？

對信號設(shè)備的干擾大，以及對人身、電務(wù)設(shè)備安全要求很高。（以下再分析）

二、電氣化鐵路構(gòu)成簡介

1、電氣化鐵路的電流制式：

低壓直流、三相交流、低頻單相交流、工頻單相交流四種電流制式。我國現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制，優(yōu)點：

（1）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結(jié)構(gòu)簡單。（外電到變電所降壓后直接供電）

（2）可以大幅度的提高接觸網(wǎng)的電壓，從而增大了牽引變電所之間的距離，減少了變電所的數(shù)量，簡化了接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，降低了投入的資金。

（3）交流牽引網(wǎng)中的地下電流，對地下金屬管線的腐蝕作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄電流較大，對地下管線腐蝕大）

2、供電方式

直接供電方式、AT即自偶變壓器供電方式、BT方式即吸流變壓器供電方式和帶回流線直接供電方式

我們現(xiàn)在滬寧、滬杭線上主要使用的是：帶回流線直接供電方式

3、牽引供電系統(tǒng)組成：

⑴牽引供電系統(tǒng)

A、牽引變電所，將110KV或220KV等級的工頻交流電變成電力機(jī)車使用的27.5KV等級工頻單相交流。（技規(guī)規(guī)定接觸網(wǎng)瞬時最大值為29KV，最低值為20KV，1非正常情況下，不得低于19KV。）

B、分區(qū)所，將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián)起來，均衡上下行供電臂電流，實行越區(qū)供電。

C、開閉所，實行分束分段供電提高可靠性

D、饋電線，從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。

E、接觸網(wǎng)，供電裝臵。（這里講一下：接觸網(wǎng)上的接觸線是通過接觸網(wǎng)的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊架上，接觸網(wǎng)與吊架之間使用高強(qiáng)度瓷絕緣）。

F、鋼軌和吸上線?一個站幾處?，電力機(jī)車是用鋼軌作為牽引電流回路大部分牽引電流經(jīng)過和它相連的吸上線直接回到變電所。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過中心連接板相連。（鐵路技規(guī)）143條規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的高度不超過6500毫米，在區(qū)間和中間站距離不少于5700毫米。也就是說接觸網(wǎng)距軌面的距離在5700毫米和6500毫米之間

G、回流線，是將是流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所的牽引變壓器。⑵電力機(jī)車 略。

韶山一型等

三、電氣化對電務(wù)維修工作、人身的影響

1、為什么電氣化會對信號設(shè)備人身、設(shè)備的影響呢？

（1）大電流。首先，我們說加了回流線的直接供電的方式中，回流線主要是盡量減少從鋼軌通過大地流回牽引變電所的電流，但是不管是BT和AT，還是帶回流線的直接供電方式，都只能吸收部分電流。通過鋼軌和大地的回流仍然在50%左右。那么這個電流的存在有多少呢？

我們就依照：韶山一型機(jī)車為例韶山機(jī)車有六臺電動機(jī)，一小時最大的功率輸出為700KV，6臺則為4200KV，電壓為25KV左右，根據(jù)功率的計算公式得出，經(jīng)過鋼軌的電流仍然有將近100安培左右。

（因此在我們的腦海中首先要樹立一個在電氣化鐵路中鋼軌中流經(jīng)有大電流）

（2）高電壓。我們說標(biāo)稱25KV高壓帶來的問題。（標(biāo)稱指的是25KV電壓有時高點，有時低一點）

面對25KV的高電壓，我們來看電務(wù)設(shè)備。我們很多信號設(shè)備與牽引線的距離都不遠(yuǎn)，比如信號機(jī)、軌道電路等。25KV給我們帶來的一個物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。25KV高電壓是要放電的，如果距離高壓過近的話，那么空氣就會被擊穿，就如雷電一樣，而一旦擊穿則后果是不堪設(shè)想的，因此給我們帶來以下幾個問題：

（1）安全距離的意識。

（2）高壓絕緣的強(qiáng)度。即，接觸網(wǎng)與吊架之間的絕緣。它是具有相對性和隨機(jī)性的。為什么說他是相對性和隨機(jī)性的呢？比如說高強(qiáng)度的絕緣一旦受到污染，或者是雨、雪、霧的天氣時，中間加了媒質(zhì)，那么絕緣的程度就會隨之下降，因此就有變化的。所以我們要有這個意識。

（3）高壓接觸線一旦斷落下來，這時我們就要引入一個跨步電壓的概念。下面再細(xì)說。

（4）受電弓是通過滑動接觸的方式在接觸線上快速的滑動的，這種滑動在這么高的電壓以及電流的情況下，勢必存在著很多細(xì)微的電火花，而這個細(xì)微的電火花意味著什么呢？通過 理論解析，以及數(shù)學(xué)公式的計算得出，這個細(xì)微的電

火花就是50HZ電流的高次諧波，或者是奇次諧波、偶次諧波，是非常雜散的高次諧波，這個諧波向沿線的空間發(fā)散，因此對沿線的信號設(shè)備的干擾很大。其次這么大的電流電壓，勢必存在著電磁效應(yīng)，直接感應(yīng)到電務(wù)的信號設(shè)備上。歸納以上兩個大電流高電壓給鐵路信號設(shè)備維修以及人身安全問題，我們電務(wù)系統(tǒng)的廣大同志們應(yīng)該樹立一個安全意識（包括人身安全和設(shè)備安全兩個問題）

五、電化區(qū)段有關(guān)人身安全規(guī)定

1、電氣化區(qū)段電務(wù)段必須認(rèn)真組織有關(guān)職工學(xué)習(xí)電化氣區(qū)段安全的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。按規(guī)定對有關(guān)職工進(jìn)行考試，考試合格后，方可作業(yè)（考試成績90分為合格，以后每年定期進(jìn)行）。

2、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，電務(wù)段要把接電日用書面通知各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)及所有有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理。（即自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。）

3、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件，（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2米以上的距離，與回流線有1米以上的距離；當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗、皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。

4、在電化區(qū)段職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

5、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道的汽車、自行車等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起、下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。

6、在電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱有懸掛或涂有“禁止攀登”“有電危險”警告牌，電務(wù)人員禁止在支架上搭掛衣物，攀登或在支柱旁休息。

7、禁止通過任何物體，如棒條、圈尺、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。在距接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的所有金屬機(jī)構(gòu)物必須設(shè)臵安全接地裝臵。

8、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)導(dǎo)線接地處十米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。

說明：（當(dāng)你已經(jīng)在10米范圍內(nèi)時）會產(chǎn)生跨步電壓。如何脫離跨步電壓的危險區(qū)：

電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時，接地電流由接地點作半球狀向大地擴(kuò)散，大地表面各點的電位不同，且離接地地點越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差，稱為跨步電壓。跨步電壓將沿人的兩腳產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。

發(fā)生有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對地電壓為250V以上）接地故障時，在切斷電流之前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防止跨步電壓的一種最佳措施。

發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：

如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。

如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。

9、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)時，必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點，并拆除臨時接地線后，方可向電調(diào)報告完工，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。

七、觸電及救護(hù)的常識

1、觸電常識及其常見種類：

電流通過人體叫觸電。人體通過電流時，會產(chǎn)生各種不同的傷害，輕則手肢發(fā)麻、發(fā)熱，皮膚燒傷，外部組織受到局部損害；重則全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹，直至死亡，這是最嚴(yán)重的觸電事故。

常見的觸電情況主要有以下幾種：

（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體；

（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備；

（3）人站在接地電流通過的地面上；

（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離，形成帶電體對人體放電；誤操作時強(qiáng)烈電弧波及人體等。

2、發(fā)現(xiàn)有人觸電措施

（1）首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此：

如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。

如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。

3、急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：

（1）傷員未失去知覺時，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。

（2）傷員雖已失去知覺，但呼吸及脈搏均未停止時，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生。

（3）傷員失去知覺，而且呼吸因難時，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請醫(yī)生前來，切不可注射強(qiáng)心劑或向觸電者身上潑冷水。

觸電者呼吸及心跳均已停止時，多數(shù)都是假死，只要搶救及時，方法得當(dāng)，一般都能夠救活。救護(hù)人員要堅持先救后搬移的原則，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。

1、高柱信號機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2米的應(yīng)移設(shè)或改矮型。

2電纜鋼帶、信號機(jī)梯子、機(jī)構(gòu)、箱盒外殼、轉(zhuǎn)撤握柄、授受架等金屬體應(yīng)接安全地線，并確保接地良好。

3站場等電位線應(yīng)成樹枝狀，不能形成圈。

4上、下行線路間每≥1.5km時應(yīng)設(shè)完全橫向連接線，兩完全橫向連接線之間≥2.0km時，應(yīng)加設(shè)簡單橫向連接。

5每5km鋼軌線路應(yīng)并聯(lián)一個空扼流，上下行線等電位線通過空心線圈中心抽頭連接。

6相鄰扼流變壓器箱中心連接板應(yīng)加設(shè)輔助連接線。

7扼流變中心連接板與鋼軌引接線應(yīng)保持絕緣。

825Hz軌道電路受端變壓器變比應(yīng)固定在1:30使用，電壓調(diào)整由室內(nèi)調(diào)整變壓器解決。

9吸上線附近的扼流變壓器容量應(yīng)適當(dāng)增大容量，一般采用(800～1000A)。10信號設(shè)備各種地線不得與電力、房屋建筑、通信地線合用。信號地線與電力、房屋建筑地線(包括接地體和引接線)之間的距離應(yīng)不小于20m。

11盡頭線無軌道電路的區(qū)段應(yīng)將兩根鋼軌短路連接。

12車站進(jìn)站口正向和反向線路間應(yīng)安裝等電位線，兩進(jìn)站信號機(jī)間距離不足2km的選擇供電回流(變電所)近的一端設(shè)臵等電位線即可。

13信號防雷裝臵、電纜屏蔽等應(yīng)與貫通地線連接，嚴(yán)禁接至扼流變壓器中間連接板(線)。干線電纜及與鋼軌線路平行敷設(shè)大于500米的支線電纜的屏蔽地線應(yīng)兩端接入貫通地線，特殊地點可獨立設(shè)臵地線接地。

14每個工區(qū)應(yīng)配備截面不小于70平方毫米的“兩橫一縱”連接線，更換扼流變和引接線時應(yīng)先連后斷，工務(wù)更換鋼軌時由工務(wù)負(fù)責(zé)將斷開處連接。

橫向連接線設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn)

3.4.1軌道接地必須通過完全橫向連接實現(xiàn)。

3.4.2兩個完全橫向連接的距離不得小于1500m，見下圖

3.4.3兩個完全橫向連接的距離大于等于2000m時，兩者之間應(yīng)增加一簡單橫向連接，簡單橫向連接之間的距離不得小于1000m。

簡單橫向連接

第五篇：電氣化鐵路附近有關(guān)安全規(guī)定[模版]

電氣化鐵路附近有關(guān)安全規(guī)定

1．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。

2．在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

⑴施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。

⑵只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

⑶施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。

3．在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

4．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。

5．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路工作需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行。