第一篇：通暢工程經(jīng)驗材料

高峰土家族鄉(xiāng)通暢工程建設經(jīng)驗材料

高峰土家族鄉(xiāng)位于慈利縣西北部，距縣城30公里，平均海拔800余米，因地勢較高而得名，是一個“八山半水一分田，半分道路和莊園”的典型高寒、缺水山區(qū)鄉(xiāng)。全鄉(xiāng)25個行政村，228個村民小組，1.6萬人，多年來，由于資金短缺，道路年久失修，嚴重影響了村民的生產(chǎn)、生活，制約了經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的快速發(fā)展。近幾年，在新農(nóng)村建設過程中，為了改善村容村貌、提高村級道路檔次，我鄉(xiāng)充分抓住了農(nóng)村公路通暢工程項目建設有利契機，迅速掀起農(nóng)村公路建設熱潮，到目前為止，共完成村級道路建設12條，總里程96.3公里，居全縣前列，目前全鄉(xiāng)25個行政村中，僅有3個村沒有通水泥路，通暢率達到88%。2009年9月，被縣委評為通暢工程建設先進單位?；仡欉@幾年高峰土家族鄉(xiāng)通暢工程建設所取得的成績，在實施“村村通”工程建設中，我們的主要做法和體會有以下幾點：

一、典型引路，及時推廣，形成村村通共識

長期以來，交通條件落后，一直是制約我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的一個“瓶頸”。有些村由于道路交通不便，一些邊遠山區(qū)信息閉塞，通訊落后，農(nóng)民思想觀念陳舊；由于道路交通不便，農(nóng)民種的農(nóng)副產(chǎn)品運不出去，賣不到好價錢；由于道路交通不便，許多農(nóng)副產(chǎn)品“藏在深山人未識”，資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；由于道路交通不便，偏遠的村莊群眾生病得不到及時治療，小病拖成大病，甚至喪失了生命；群眾詼諧地說：農(nóng)村公路晴天“揚灰路”，雨天“水泥路”，盼修路、盼致富成為人民群眾最迫切的愿望?！耙淖冝r(nóng)村落后面貌，必須首先解決交通滯后的狀況”，鄉(xiāng)黨委、政府對此感觸很深，但由于經(jīng)濟條件、自然環(huán)境等因素的制約，這一愿望一直無法變?yōu)楝F(xiàn)實。欣喜近幾年國家通暢工程的良好機遇，我鄉(xiāng)的通村公路建設才進入快速化的軌道，2009年一年，全鄉(xiāng)就有10個村實施通暢工程建設，目前除1個村還在施工外，其余9個村均已完工，中坪村就是這9個村中一個，該村僅用3個月的時間時間，就完成了3公里通村水泥路建設的任務，全村基本實現(xiàn)了組組通水泥路。中坪村論財力不算是富村，論人口不算是大村，論地形條件不算是平原村，論公路基礎設施也不能算是好村，能夠在短短3個月時間內(nèi)實現(xiàn)突破性、跨越式發(fā)展，這充分說明，農(nóng)村公路建設的制約因素最主要的不是經(jīng)濟條件差，自然地理條件差，而是思想不解放解放，有沒有開拓創(chuàng)新精神，有沒有艱苦奮斗、自力更生精神的問題。中坪村村民們修路的經(jīng)驗告訴我們：農(nóng)村公路的現(xiàn)狀和人民群眾的迫切要求是我們修路的內(nèi)驅(qū)力。

二、依靠群眾，全民共舉，社會協(xié)同作戰(zhàn)

2009年我們僅用1年的時間就完成了10個村30公里水泥路建設，創(chuàng)造了全縣通暢工程建設的奇跡。這個奇跡是怎樣創(chuàng)造的，最主要的一條就是我們充分發(fā)揮了人民群眾中蘊藏的巨大的積極性。面對資金緊張、設備短缺、修路材料不足的客觀現(xiàn)狀，人民群眾表現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力，他們說：“資金不足精神補、機械不足力氣補、水泥不足石頭補”。在工程建設中，我們集中采取了三條措施。

（一）領導帶頭，干群同心。高峰土家族鄉(xiāng)成立了通暢工程建設領導小組，鄉(xiāng)黨政一把手負總責，分管領導具體負責，財政、國土、水務、公安、有通暢工程任務的各村主要負責同志密切配合，下設農(nóng)村公路通暢工程項目建設辦公室，具體負責通暢工程建設工作。安排專人保管有關農(nóng)村公路通暢工程建設檔案。同時，通暢工程領導小組多次召開了農(nóng)村公路通暢工程項目建設專項會議，研究部署修路有關事宜。采取十天一調(diào)度，半月一檢查，幫助解決工程建設上遇到的困難和問題，確保工程的順利開展。聯(lián)村干部率先垂范參與通暢工程建設，與群眾吃在一起，住在一起，他們既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員，哪里工程艱巨，哪里就有他們的身影，最感人還是一些村的老黨員，他們白天在工地勞動，晚上還幫助村支兩委研究方案，病倒了，打著吊針繼續(xù)工作。群眾感動地說：“這樣的干部就像當年的焦裕祿，真是在為老百姓出力辦事。他們一來，我們心中有了底，渾身有使不完的勁，我們脫皮掉肉也要把路修通修好”。領導的躬身帶動，進一步調(diào)動了廣大群眾修路的積極性和創(chuàng)造性，密切了黨群關系，增進了干群感情。

（二）依靠群眾，攻堅克難。自全鄉(xiāng)通暢工程開工以來，鄉(xiāng)黨委、政府通過層層宣傳發(fā)動，使各級干部和廣大群眾對修路的認識有了進一步提高，信心更足，干勁更大。高峰土家族鄉(xiāng)長樂村地理條件差，是全鄉(xiāng)的貧困村。他們在今年沒有通暢公路建設的計劃的前提條件下，群眾由于修路愿望迫切，群眾自我發(fā)動，憑著肩挑手推，連續(xù)大干40天，硬是把原來4.5公里長的道路路基，由2米拓寬到5米多，并組織群眾捐款，自籌資金硬化村道。長樂村黨支部副書記何云華同志為了使村級道路早日完工，放棄自己的企業(yè)經(jīng)營，一心撲在公路建設的工地上，擔任村通暢公路建設指揮長，并帶頭捐款5萬元，作為村級道路建設的啟動資金。高華村林老書記，80多歲的年紀，自帶干糧，住在工地，打石子、整路基，干部勸他們回家休息，他們說：“我們盼修路盼了幾十年，今天終于盼到了。不把路修通決不回家，拼上一把老骨頭也要干到底”。長樂村2組特困戶吳立成是一個在部隊服役7年的老兵，今年61歲，妻子身患嚴重支氣管炎、胃潰瘍長達27年，因醫(yī)治效果不明顯，已成頑疾，致使其妻現(xiàn)已基本喪失勞動能力，他把在親戚家借來的為其妻治病的2000元錢主動捐了1200元；75歲的吳凡成是一名在吉首大學退休的老教師，這些天他在弟弟走人家聽到了長樂村群眾在公路硬化過程中踴現(xiàn)出來的先進事跡，因為感動也主動捐款300元。76歲的吳桂堂老人推著小車在工地和年輕人比干勁，就連閨女出嫁的當天也堅持在工地上勞動。像這樣感人的事例還很多。實踐證明，人民群眾是這場硬仗中的真正英雄，表現(xiàn)出了驚人的力量和強大的戰(zhàn)斗力。

（三）對口幫扶，社會共舉。實施“村村通”工程的難點在貧困山區(qū)和邊遠村莊,解決這些村實際困難最好的辦法就是尋找?guī)头鰡挝唬c其結(jié)為對子，重點抓好通暢工程建設，通過幫扶單位的大力支持，與人民群眾并肩勞動，協(xié)同作戰(zhàn)，才能真正的解決長期困擾貧困村莊修路難的問題。我鄉(xiāng)的高華村就是這樣的一個邊緣貧困山村，高華是一個有82多戶、380多口人的村莊，周圍群山環(huán)抱，通往外界的唯一出路是一條坑坑洼洼的山路，遇到雨雪天氣村里人出不去，村外人進不來，盛產(chǎn)的烤煙、金秋梨等經(jīng)濟作物堆在家里賣不出去。修一條出村的好路，成為村民們夢寐以求的愿望。欣喜2008年，縣委組織部把這個村作為建設扶貧對象，縣委組織部作為建設扶貧單位，想盡一切辦法，幫助該村克服困難，為了能夠幫助該村籌措資金，縣委組織部的領導遠赴常德職業(yè)技術學院爭取資金支持，在扶貧后盾單位的支持下，高華村村民在自己的村里辦起了石料廠，解決了修路的原料問題，對原來的老路重新進行了規(guī)劃，拉直了線路，拓寬了路基，完成了6.5公里的路基建設，目前正在鋪裝了水泥路面，預計年底前能夠順利完工。

三、多元籌措，科學使用，破解資金難題

千困難，萬困難，資金短缺是最大的困難。按國家施工標準要求，結(jié)合我鄉(xiāng)地理條件實際，經(jīng)詳細測算，修通1公里通村水泥路約需資金20萬元，而30公里就是600萬，然而國家每公里給與的資金扶持十分有限，僅有13萬元，全鄉(xiāng)通暢工程建設缺口資金達210萬元，資金缺口非常之大。是坐等觀望維持現(xiàn)狀，還是克服困難爭先發(fā)展?我們在實踐中深刻地體會到：“不能有多少錢辦多少事”，必須“辦多少事找多少錢”。為此，我們自逼加壓想辦法，勒緊褲帶擠，咬緊牙關省，四面出擊要，通過多種途徑解決資金問題。

一是工物抵資。修建水泥路，大的工序有三道：路基、墊層和路面。路基整修、墊層材料所用資金，我們主要通過群眾投工和就地取材的辦法解決，充分發(fā)揮山區(qū)人民吃苦耐勞的精神和土石資源豐富的優(yōu)勢，由群眾義務投工進行采備石料和整修路基。高峰境內(nèi)山高石多，節(jié)省了大量資金；但由于山路崎嶇，采石異常困難，為了備足石料，干部帶著群眾用最原始的搬運方法——肩挑手抬。有人總結(jié)出了一句順口溜：“扛著撅頭，挑著籮頭，啃著窩頭，斗著石頭，干部修路帶好頭，群眾致富有盼頭?！彼麄兙褪强恐@一雙雙鐵手和一付付硬肩，備足了修路的石料。

二是多元籌資。除去群眾投工采備石料和挖填土方抵去部分資金外，路面鋪裝所必需的水泥等材料一些原材料等所需資金。是建設資金的“硬頭貨”，如果得不到盡快解決，“村村通”工程在質(zhì)量上、數(shù)量上和時間上都會大打折扣。為此，我們主要從四個方面加大了籌融資力度。第一，自愿集一點。群眾雖然困難，但捐資修路熱情高漲，我們在群眾集資上堅持了“三不”原則：不增加農(nóng)民負擔、不下行政命令、不搞硬性攤派，完全按照自愿的原則進行。村干部帶頭捐款，黨員干部也展開了集資競賽。第二，鄉(xiāng)親捐一點。以村為單位向在外工作人員發(fā)出邀請函、倡議書，激發(fā)大家熱愛家鄉(xiāng)、建設家鄉(xiāng)的熱情，利用各種渠道和辦法提供資金、技術、機械、材料等幫助，為修路貢獻力量。第三，單位助一點。與縣直一些條件好的單位，結(jié)為“雙聯(lián)對象”，進行幫扶。第四，向上要一點。鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)政府主要領導親自到上級有關部門匯報工作、請求支援，向上級有關部門，在資金、設備、材料等方面尋求支持。交通部門給了我們大力幫助，不但在資金上給予了積極支持，而且在技術、機械等方面提供了必要的援助。

三是合理用資?；I集到的資金浸注著人民群眾的血汗，飽合著人民群眾的期望。為使有限的資金發(fā)揮最大效益，我們將一分錢掰成兩瓣花，從各個環(huán)節(jié)上精打細算，避免浪費。首先，建立了專項資金管理使用檔案。各村對所籌集的資金，設立專戶、專帳，專人管理，?？顚Ｓ?，每一項資金的列支都要根據(jù)工程進度和質(zhì)量，由集體研究決定后方可使用。其次，對每條路所需資金進行精確概算。對工程建設中購買路面材料、租賃機械等必須使用的資金，必須進行公開，并要村級理財小組簽字后方能使用。并在工期安排、施工流程等方面科學安排，仔細推敲，避免窩工浪費，盡量節(jié)約資金。

四、落實責任，確保質(zhì)量，提高綜合效益

通暢工程建設關鍵在領導，力量在群眾，成敗在質(zhì)量。為了把這項工程真正建成一項民心工程、德政工程，我們制定了多項制度，嚴格按照規(guī)定辦事，同時還將人大代表、政協(xié)委員、退休老干部組織起來，以村為單位，成立專門的通暢工程監(jiān)督小組，負責質(zhì)量監(jiān)督，確保工程建設質(zhì)量萬無一失。

（一）全面規(guī)范議標制度。為了增加工作透明度，我鄉(xiāng)根據(jù)多年來道路修建的工作經(jīng)驗，對農(nóng)村公路改造工程建設實行議標制度。首先，在有修路建設任務的村張榜公示，明確規(guī)定施工隊伍必須具備營業(yè)、資質(zhì)等證書，既看資質(zhì)又重業(yè)績。在議投標環(huán)節(jié)，指揮部全體成員與施工單位根據(jù)各條村路的不同情況，參考設計方案，確定了合理的工程施工價位。通過議標，擇優(yōu)確定了施工單位，為有效保證工程質(zhì)量和工程進度創(chuàng)造了先決條件。

（二）嚴格落實工程監(jiān)理制度。為把監(jiān)理工作落到實處，要求各村聘請了專業(yè)的監(jiān)理人員，按照上級關于工程質(zhì)量管理的有關規(guī)定，對農(nóng)村公路通暢工程實施旁站式跟蹤監(jiān)理，堅決執(zhí)行“兩嚴”要求，即：嚴把材料關，嚴禁不合格材料進場；嚴把實驗關，嚴格做好各項標準試驗及各項抽檢試驗，加大抽檢力度和頻率，確保質(zhì)量符合要求。工程監(jiān)理人員在強化質(zhì)量管理、控制工程造價、提高投資效益及施工管理水平等方面發(fā)揮了積極作用。

（三）堅決實行合同管理。為了落實質(zhì)量責任終身制，所有施工單位都簽訂了施工合同，并嚴格實行了合同管理。同時按照質(zhì)量責任終身制的要求，層層簽訂了“責任狀”，做到橫向到邊，縱向到底，一級抓一級，層層有責任，人人有義務，并且所有“責任狀”均嚴格按照檔案管理要求存檔，一旦工程出現(xiàn)問題，嚴格追究相關當事人的責任。

（四）確實推行質(zhì)保體系。為了確保工程質(zhì)量，我鄉(xiāng)建立完善了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。通暢工程建設指揮部工作人員堅守一線，對在建工程進行檢查，隨時解決施工中出現(xiàn)的問題，保證了工程建設始終處于指揮部監(jiān)督之下。并規(guī)定工程竣工后進行全面驗收，經(jīng)有關部門審核認定后，方可撥付剩余資金。同時聘請紀檢、監(jiān)察、財政等部門對農(nóng)村公路通暢工程建設進行全過程監(jiān)督。施工單位安排了由人大代表、政協(xié)委員、退休老干部組成的通暢工程監(jiān)督小組，專門監(jiān)督整個工程施工的質(zhì)量，確保農(nóng)村公路通暢工程項目的質(zhì)量關。

我鄉(xiāng)在農(nóng)村通暢工程建設上做了一些有益探索，取得了一定成績，但與兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)和上級要求還有一定差距。我們決心認真借鑒兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)驗，進一步推進我鄉(xiāng)農(nóng)村公路通暢工程建設進程，努力提高我鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設的整體水平，為早日把我鄉(xiāng)建成環(huán)境美、經(jīng)濟強、事業(yè)興的社會主義新農(nóng)村而努力。

第二篇：農(nóng)村公路通暢工程管理制度

通渭正泰建筑安裝工程有限責任公司 通渭縣2015年建制村通瀝青（水泥）路建設項目第四合同段管理辦法

為了加強公司的規(guī)范化管理，完善各項工作制度，切實做好通渭縣2015年建制村通瀝青（水泥）路工程建設管理工作，確保工程質(zhì)量，按期完成任務，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)和政策，結(jié)合我公司實際，特制定本管理辦法。

一、總體要求

1、建立健全質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，層層簽訂質(zhì)量目標管理責任書，落實質(zhì)量崗位責任制，建立“一條線路、一名班組負責人、一名技術員、一名安全員”的工作機制，嚴格執(zhí)行技術標準要求。

2、為了加強質(zhì)量監(jiān)督管理，強化質(zhì)量動態(tài)控制，確保建設質(zhì)量整體水平，公司成立建制村通暢工程項目建設管理領導小組，負責項目建設的技術指導、質(zhì)量監(jiān)管、設計變更、定期或不定期的進行巡回檢查和抽檢建設質(zhì)量，并對工程施工全程進行監(jiān)督檢查。

3、工程開工前以公示牌的形式對工程參建單位、人員組成及施工內(nèi)容情況、路面設計主要技術指標及水泥混凝土配合比等進行公示，接受社會各界監(jiān)督，并在公示牌上注明其姓名及聯(lián)系電話等相關信息。拌合場地必須設臵材料公示牌和安全責任公示牌。

2組2000元的罰款；對切縫不及時、不規(guī)范的每發(fā)現(xiàn)一次處以施工班組2000元的罰款。

7、施工過程中發(fā)生安全生產(chǎn)事故解決不善造成上訪，影響公司聲譽，對施工班組處以10000元的罰款，并由施工班組負責人承擔全部經(jīng)濟責任。

8、農(nóng)民工工資支付不及時造成集體上訪或聚眾鬧事，影響公司聲譽，對施工班組負責人處以10000元的罰款。

9、經(jīng)竣工驗收評定為整改或不合格的路段，對所施工的班組處以10000元罰款；直至整改或拆除重做達到合格標準以上。

10、在縣交通運輸局組織的檢查評比中進入前三名的公司分別獎勵10000元，8000元，5000元，在檢查評比中排列在倒數(shù)三名的分別處罰5000元，8000元，10000元。

三、施工技術要求

1、路基工程施工要求

（1）平面線型應直順、圓滑；縱面線型和緩，無較大起伏變化。

（2）寬度應符合設計要求（視成型后路基寬度綜合計算、考慮）。

（3）填、挖方邊坡均應穩(wěn)定、密實，符合路基設計要求。

（4）全路段涵洞主體工程均應按設計要求規(guī)范完工。（5）必須先放線，再施工（以便隨時督查指導）。（6）總體路基應穩(wěn)定、密實、均質(zhì)。（7）橫坡（路拱）控制在1%以內(nèi)。

2、路面基層施工要求

（1）平面線型應直順、圓滑；縱面線型和緩，無較大起伏變化。

（2）基層鋪筑必須使用平地機攤鋪，16T以上振動壓路機碾壓，要求平整、穩(wěn)定、密實、均勻。

（3）寬度按設計寬度鋪筑。

（4）原材料應符合要求（最大粒徑37.5mm以下級配礫（碎）石。針片狀含量小于20%，壓碎值小于35%）。

（5）基層厚度要達到設計要求。（6）橫坡度控制在0.5%以內(nèi)。

（7）應無明顯的縱橫向斷裂。如有隆起或行車碾壞現(xiàn)象，應及時采用有效措施進行徹底修復。

3、混凝土路面施工要求（1）施工前準備工作

a、攪拌場的設臵運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應。

6安裝好的模板要與基層緊貼，并且牢固。如果模板底部與基層間有空隙，應用塑料膜把間隙覆蓋或用砂漿填塞封好以免砼振搗時漏漿。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)面刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。

（6）混凝土拌和要求

混凝土應采用強制式攪拌機進行攪拌，上料按照“碎石、水泥、砂”或“砂、水泥、碎石”的裝料順序裝料，進料后邊攪拌邊加水。其拌合時間宜為90-120秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。攪拌好的混合料出料至運輸車輛時應測定其坍落度（每半個工作日測定不少于2次），范圍在10至40mm之間。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備試樣，要求每公里必須制作2組6個砼試塊。

（7）混凝土運輸要求

混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加以遮蓋，防止水分過度蒸失。一般用小型自卸汽車或農(nóng)用自卸三輪車運輸，在運輸過程中盡量避免快起步和急剎車，防止混合料離析。

（8）混凝土攤鋪要求 混凝土拌合物攤鋪前，應確認模板正確、牢固；基層表面平整、干凈。如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕（灑水長度不小于距工作面50米）。如果運到現(xiàn)場的拌和物有離析，應用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。遇到降雨、風力大于6級及氣溫低于5℃的天氣，應停止施工。

（9）混凝土振搗要求

a、拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、排式振動器和三輥軸整平機配合進行振搗成型。振搗機起步前，應在混凝土板端部先振搗2-3min，再緩慢起步，開始正常振搗作業(yè)，排式振搗機正常勻速行進的速度應嚴格控制，最快的速度不得超過0.8m/min,在排式振搗機振搗的同時用單個插入式振搗棒沿模板邊緣振搗，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振，防止混合料分層，排式振搗機一般由1人操作，操作手應注意控制速度并隨時觀察振搗效果。

b、排式振搗機振搗過后，再用三輥軸整平機全面振搗，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min。應采用前進振動，后退靜滾方式作業(yè)，振搗過程中，應隨時對缺料

10別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：50、40、30、20、15、13小時。切縫時間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。切縫深度1/3板厚（60mm）。

b、縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位臵宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側(cè)模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。

c、橫向施工縫：每日施工結(jié)束或臨時中斷施工時必須設臵橫向施工縫，橫向施工縫采用平縫加拉桿型（14螺紋鋼，長度700mm，中間距700mm，邊距600mm）。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度（面層1/2厚度處）以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位臵符合要求后，再澆上一層，并用振動棒仔細搗實。

d、安設傳力桿，當兩側(cè)模板安裝好后，在需要設臵傳力桿的脹縫或縮縫位臵上安設傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時設臵脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位臵和間距，在脹縫板下部挖成U型槽，使傳力桿由此通過。對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時設臵的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設臵脹縫板、木制壓縫條和傳力套管。

e、脹縫：較高溫度施工時每300m-500m設臵1道脹縫，較低溫度施工時每100m-200m設臵1道脹縫，正常溫度施工時每200m-300m設臵1道脹縫，脹縫寬度20mm。在攤鋪至脹縫位臵前方1-2m處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應比攤鋪寬度各短30mm，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽（厚20mm）先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出，在施工過程中應盡量讓脹縫和橫向施工縫重合。

f、填縫：混凝土板養(yǎng)護期滿后，應及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深度為15mm，脹縫為20mm。填縫料應具有與混凝土板壁黏結(jié)牢固、彈性好的性能，常采用聚氯乙烯膠泥，也可用瀝青鋸末混合物。

（15）成型路面的要求

成型的混凝土路面檢驗應檢查路面寬度、厚度、順直度，外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)

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第三篇：?？谑修r(nóng)村公路”通暢工程”管理辦法

海口市農(nóng)村公路”通暢工程”管理辦法.txt每天早上起床都要看一遍“福布斯”富翁排行榜，如果上面沒有我的名字，我就去上班。談錢不傷感情，談感情最他媽傷錢。我詛咒你一輩子買方便面沒有調(diào)料包。

?？谑修r(nóng)村公路”通暢工程”管理辦法

2006年06月16日 15時30分

5?？谌嗣裾k公廳關于印發(fā)農(nóng)村公路通暢工程管理辦法的通知

海府辦〔2006〕156

各區(qū)人民政府、市政府直屬各單位：

《?？谑修r(nóng)村公路“通暢工程“管理辦法》已經(jīng)市政府研究同意,現(xiàn)印發(fā)給你們,請認真貫徹執(zhí)行。

二〇〇六年六月一日

?？谑修r(nóng)村公路“通暢工程“管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強?？谑修r(nóng)村公路“通暢工程“管理,促進全市農(nóng)村公路健康、持續(xù)發(fā)展，適應建設社會主義新農(nóng)村需要，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《農(nóng)村公路建設管理辦法》（交通部2006第3號令）、《海南省農(nóng)村公路建設管理實施方案（試行）》、《?？谑姓顿Y項目管理暫行規(guī)定》，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市轄區(qū)內(nèi)各級人民政府和有關部門投資的農(nóng)村公路“通暢工程“的建設管理。

本辦法所稱農(nóng)村公路“通暢工程“，指縣道、鄉(xiāng)道路面硬化工程。

第三條 本市農(nóng)村公路“通暢工程“遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、因地制宜、經(jīng)濟實用、注重環(huán)保、確保質(zhì)量的原則，由市人民政府成立市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部組織實施。其中，縣道由市交通局委托市城發(fā)公司負責代建。鄉(xiāng)道建設項目，按照《?？谑姓顿Y工程

項目招標投標管理規(guī)定》的有關規(guī)定，須進行公開招標的，由市交通局委托海口市地方公路管理站和?？谑械诙胤焦饭芾碚矩撠煷?；不須公開招標的，由區(qū)人民政府負責組織建設。區(qū)人民政府應成立相應機構(gòu)，負責鄉(xiāng)道建設的各項工作。

第四條 市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部組織編制《海口市農(nóng)村公路“通暢工程“三年滾動計劃》，并下達建設項目計劃。

第五條 市農(nóng)村公路“通暢工程“應當保證質(zhì)量，降低建設成本，節(jié)能降耗，節(jié)約用地，保護生態(tài)環(huán)境。

第六條 市交通行政主管部門負責全市農(nóng)村公路“通暢工程“的行業(yè)管理。

第二章 建設標準與設計

第七條 市農(nóng)村公路“通暢工程“的建設標準為：縣道和鄉(xiāng)道一般按照等級公路建設標準建設。

（一）縣道路基寬6.5米，路面寬5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土（基層15～20CM級配碎石或水泥穩(wěn)定層，面層為18～20CM水泥混凝土）；

（二）鄉(xiāng)道路基寬5米，路面寬3.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土（基層12～15CM級配碎石，面層為18CM水泥混凝土）。

有條件的地方可根據(jù)資金情況適當加寬路基路面和提高技術等級，避免過多的再復建。

第八條 橋涵工程應當采用經(jīng)濟、安全、適用、施工方便的結(jié)構(gòu)型式。

第九條 市農(nóng)村公路“通暢工程“應當重視排水和防護工程的設置，提高公路抗災能力。在陡巖、急彎、沿河路段應當設置必要的安全、防護設施和警示標志，提高行車安全性。

第十條 市農(nóng)村公路“通暢工程“的項目設計，由具有公路或市政工程乙級以上資質(zhì)的設計單位承擔。橋梁、隧道工程項目分初步設計和施工圖設計兩個階段進行；其他工程項目可以直接采用施工圖一階段設計。縣道設計由代建單位負責組織；須公開招標的鄉(xiāng)道設計由代建單位負責組織，不須公開招標的鄉(xiāng)道，由區(qū)人民政府負責組織。

第十一條 市農(nóng)村公路“通暢工程“設計成果，按照有關規(guī)定報市交通行政主管部門審批。

第三章 建設資金與管理

第十二條 ?？谑修r(nóng)村公路“通暢工程“建設資金由海南省交通廳補助資金和市、區(qū)兩級政府財政資金組成。原則上縣道和須招投標的鄉(xiāng)道建設資金由省、市兩級負責（省里每公里補助和獎勵15萬元，不足部分由市政府負責）；其他鄉(xiāng)道建設資金由省、市、區(qū)三級負責（省里每公里補助和獎勵15萬元，市政府每公里補助10萬元，不足部分由區(qū)政府負責）。

第十三條 市、區(qū)人民政府安排的建設資金應當按時到位，省級建設資金由指揮部負責協(xié)調(diào)落實，市財政部門設立專戶管理，由市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部按照《海口市政府投

資項目管理暫行規(guī)定》程序和工程進度審批，財政部門審核支付。

第十四條 市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部應當依據(jù)職責，建立健全建設資金管理規(guī)定，加強對資金使用情況的監(jiān)管。資金投入順序為區(qū)、市、省，區(qū)政府建設資金應首先到位。

建設資金使用應當接受財政部門、主管部門和審計部門的監(jiān)督。

任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用建設資金。

第十五條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設資金使用情況，應向公路沿線鎮(zhèn)、村定期進行公示，加強資金使用的社會監(jiān)督。

第四章 建設組織與管理

第十六條 市農(nóng)村公路“通暢工程“項目實行代建制，實行投資、建設、使用、監(jiān)督相分離的管理體制。

由項目法人與代建單位簽訂代建合同，明確雙方的責權(quán)。

第十七條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目的招標投標工作，必須嚴格遵照《中華人民共和國招標投標法》、《工程建設項目施工招投標辦法》（七部委30號令）和交通部《公路工程施工招標投標管理辦法》的規(guī)定，推行合理低價中標，確保招標過程公正、公開，同時推行投標擔保、支付擔保、履約擔保、質(zhì)量保修。

第十八條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目應當單獨招標。縣道建設項目的招標由市城發(fā)公司組織；鄉(xiāng)道建設項目的招標由代建單位責組織；不須公開招標的鄉(xiāng)道建設項目由區(qū)人民政府確定施工單位。

工程招標工作接受“通暢工程“指揮部和行業(yè)主管部門監(jiān)督，結(jié)果應當進行公示，并報“通暢工程“指揮部核備。

第十九條 市農(nóng)村公路“通暢工程“應當選擇具有公路工程三級以上資質(zhì)的專業(yè)隊伍施工。

第二十條 市農(nóng)村公路“通暢工程“項目應當依法辦理施工許可。施工許可由市交通行政主管部門負責審批。

第二十一條 市農(nóng)村公路“通暢工程“實行項目管理法人責任制和項目建設合同管理制，建設單位對工程質(zhì)量負管理責任。施工單位對施工質(zhì)量負責。

建設單位和施工單位要依據(jù)職責，明確質(zhì)量責任，落實質(zhì)量保證措施，加強質(zhì)量與技術管理。

第二十二條 市農(nóng)村公路“通暢工程“設定質(zhì)量缺陷責任期和質(zhì)量保證金。質(zhì)量缺陷責任

期為1年，質(zhì)量保證金為施工合同額的5%。

質(zhì)量保證金由施工單位交付，由代建單位或區(qū)財政部門設立專戶保管。質(zhì)量缺陷責任期滿、質(zhì)量缺陷得到有效處置后，質(zhì)量保證金應當返還施工單位。

第二十三條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設過程中,發(fā)生工程質(zhì)量或者安全事故，應當及時上報市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部，不得隱瞞。

第二十四條 市農(nóng)村公路“通暢工程“指揮部要加強對“通暢工程“建設質(zhì)量和安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，建立工程質(zhì)量責任追究制和安全生產(chǎn)責任制。

第二十五條 市農(nóng)村公路“通暢工程“施工現(xiàn)場應當設立工程質(zhì)量主要控制措施的告示牌,以便社會監(jiān)督和質(zhì)量問題舉報。

第二十六條 市農(nóng)村公路“通暢工程“實行工程監(jiān)理制度，必須委托具有公路工程監(jiān)理乙級以上資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔工程監(jiān)理工作。

監(jiān)理工作應當注重技術服務和指導，配備必要的檢測設備和檢測人員，加強現(xiàn)場旁站和質(zhì)量抽檢，確保質(zhì)量，避免返工。

第二十七條 市交通行政主管部門成立?？谑修r(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督組，在海南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導下，負責組織市農(nóng)村公路“通暢工程“的質(zhì)量監(jiān)督工作。

第五章 工程驗收

第二十八條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目的交工、竣工驗收合并進行，由市交通行政主管部門依據(jù)交通部頒布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》和海南省交通廳的有關規(guī)定組織實施。

第二十九條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目驗收合格后，方可正式開放交通。建設項目交付使用后，縣道由市農(nóng)村公路建設職能部門負責管理養(yǎng)護；鄉(xiāng)道由區(qū)人民政府負責管理養(yǎng)護。

第六章 法律責任

第三十條 違反本辦法規(guī)定，建設資金不按時到位或者截留、擠占和挪用建設資金的，依法對責任單位進行通報批評，限期整改；情節(jié)嚴重的，停止資金撥付，對責任人依法給予行政處分。

第三十一條 違反本辦法規(guī)定，未經(jīng)驗收或者質(zhì)量鑒定不合格，即開放交通的，依法責令停止使用，限期改正。

第三十二條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目發(fā)生質(zhì)量和安全事故隱瞞不報、謊報或拖延報告期限的，依法對責任單位給予警告,對責任人依法給予行政處分。

第三十三條 市農(nóng)村公路“通暢工程“建設項目未依法招標的，依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《公路工程施工招標投標管理辦法》等有關規(guī)定，對相關責任單位和責任人給予處罰或取消建設項目資格。

第三十四條 市農(nóng)村公路“通暢工程“發(fā)生質(zhì)量違法行為的，依據(jù)《建設工程質(zhì)量管理條例》、《公路建設市場管理辦法》、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》等有關規(guī)定對相關責任單位和責任人給予處罰。

第七章 附 則

第三十五條 本辦法具體應用問題由市交通行政主管部門負責解釋。

第三十六條 本辦法自頒布之日起施行。

第四篇：廣西2012—2015年農(nóng)村公路通暢工程工作方案

廣西農(nóng)村公路通暢工程工作方案

為深入貫徹落實《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要(2011-2020年)》、《中共廣西壯族自治區(qū)委員會 廣西壯族自治區(qū)人民政府關于實施我區(qū)新一輪扶貧開發(fā)攻堅戰(zhàn)的決定》(桂發(fā)?2012?7號)精神,進一步加強我區(qū)貧困地區(qū)基礎設施建設,加大對貧困地區(qū)公路建設支持投入力度,結(jié)合我區(qū)實際,制定本方案。

一、我區(qū)農(nóng)村(建制村)公路基本情況

至2010年底,全區(qū)共有14354個建制村,其中已有8400個建制村通瀝青(水泥)路,通暢率達58.52%,比“十五”末增長30%。

至2011年底,全區(qū)累計有9655個建制村通瀝青(水泥)路,仍剩余4699個建制村未通瀝青(水泥)路,還需建設里程約27570公里。

二、工作目標

根據(jù)國家“十二五”農(nóng)村扶貧開發(fā)工作關于到2015年國家西部地區(qū)80%的建制村實現(xiàn)通瀝青(水泥)路的目標要求,結(jié)合我區(qū)實際,計劃到“十二五”末我區(qū)建制村通瀝青(水泥)路率達100%,基本解決我區(qū)建制村公路通暢問題。為此,2012-2015年,在全區(qū)實施“千村公路通暢工程”,作為全區(qū)扶貧攻堅的重大任務,納入自治區(qū)為民辦實事項目范圍。

三、資金籌措方案

要實現(xiàn)“十二五”末全區(qū)建制村通瀝青(水泥)路率達100%的目標,2012-2015年,自治區(qū)每年安排1000個以上建制村的瀝青(水泥)1

路建設,建設里程共約27570公里,總投資約116億元。資金按以下渠道落實:

(一)爭取中央車購稅補助資金60億元,每年約15億元;

(二)爭取中央預算內(nèi)補助資金安排4億元,每年1億元;

(三)自治區(qū)安排補助14億元,平均每年3.5億元。通過統(tǒng)籌自治區(qū)本級部門預算、成品油價格稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金、自治區(qū)財政農(nóng)村公路貸款貼息資金、財政貼息交通運輸廳貸款等渠道統(tǒng)籌解決;

(四)市、縣通過地方財政預算安排、銀行貸款、社會捐贈、捐助,以及群眾投工投勞等渠道落實配套資金38億元,每年約9.5億元。

四、責任分工

市、縣人民政府:按《中華人民共和國公路法》規(guī)定,縣、鄉(xiāng)人民政府是農(nóng)村公路的建設和管理主體。按“十二五”末建制村通瀝青(水泥)路率達100%的目標,各市要會同自治區(qū)有關部門逐年分解建設任務,形成建設建議計劃報送自治區(qū)發(fā)展改革委、交通運輸廳;各市、縣人民政府要集中力量多渠道籌措資金,確保由各市落實的建設資金如期到位。各市、縣作為項目建設實施主體,要嚴格按照工程建設標準和要求,整合利用各方面資源,切實抓好項目建設和管理,依法依規(guī)管好用好建設資金,確保按期按質(zhì)按量完成項目建設任務。自治區(qū)發(fā)展改革委:統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項目推進中的重大問題,負責安排并審核下達農(nóng)村公路建設項目投資計劃,檢查指導投資計劃實施,負責申報中央預算內(nèi)補助資金。

自治區(qū)交通運輸廳:負責申報中央車購稅補助農(nóng)村公路建設資金、成品油價格稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金、自治區(qū)專項資金等專項用于農(nóng)村公路建設的資金計劃及落實工作;根據(jù)項目建設要求,負責指導、協(xié)調(diào)項目建設的進度、質(zhì)量、安全工作;負責落實自治區(qū)本級農(nóng)村公路貸款資金,協(xié)調(diào)指導市、縣農(nóng)村公路貸款籌資工作。

自治區(qū)財政廳:牽頭負責項目建設自治區(qū)本級部門預算資金、成品油價格稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金、自治區(qū)財政農(nóng)村公路貸款貼息資金的籌措工作。

五、保障措施

(一)將“千村公路通暢工程”納入自治區(qū)為民辦實事項目的考核范圍。

(二)加強溝通銜接,保障各級財政投入,整合資源,統(tǒng)籌各類涉農(nóng)資金用于建制村通瀝青(水泥)路建設,加強資金管理,確保做到專款專用。

(三)將農(nóng)村公路通暢工程建設(養(yǎng)護)目標納入市、縣主要領導績效考核范圍。對超額完成任務和率先實現(xiàn)所有建制村通暢工程的縣通過以獎代補方式給予獎勵。

(四)加強行業(yè)監(jiān)管和服務,嚴格工程管理,加快推進項目建設進度,保證工程質(zhì)量。

(五)按國家有關規(guī)定,對農(nóng)村公路直接開展一階段施工圖設計,由縣交通局審批,簡化環(huán)評、用地、水保等手續(xù)并免除相關費用,簡化招投標和竣工驗收等手續(xù),確保各項建設任務順利完成。

六、2012年工作目標

2012年,作為實施“千村公路通暢工程”的第一年,計劃新增1000個建制村通瀝青(水泥)路。具體項目及資金組成、建設里程等在建設計劃中下達。

第五篇：通暢公路項目實施方案

龍射鎮(zhèn)人民政府

2012年葡萄村二組通暢公路項目

實

施

方

案

彭水苗族土家族自治縣龍射鎮(zhèn)人民政府

二〇一二年二月

第一章 總 論

項目名稱：龍射鎮(zhèn)葡萄村二組通暢公路項目 項目實施單位：龍射鎮(zhèn)人民政府

項目建設地點：龍射鎮(zhèn)葡萄村二組（小地名：葡萄場丫口至大水塘）

項目建設性質(zhì)：新建 項目建設年限： 2012年

主要建設內(nèi)容及規(guī)模：新建組級通暢公路約3300米，工程建設標準：水泥混凝土硬化路面。

項目總投資及資金來源：總投資132萬元，資金來源：縣統(tǒng)戰(zhàn)部解決70萬元，其他渠道籌資62萬元。

項目效益：項目建成后，有利于解決葡萄村二組乃至葡萄村群眾的出行、運輸困難，且有利于促進平安鎮(zhèn)與龍射鎮(zhèn)的商貿(mào)經(jīng)濟往來。本項目受益人口550人，170戶。

第二章 基本情況

葡萄村位于龍射鎮(zhèn)西北部，距龍射鎮(zhèn)政府所在地13公里，距離彭水縣城47公里。葡萄村海拔1120—1350米，全村幅員面積17平方公里，耕地面積4285畝，其中旱地4030 畝、水田255畝，林地面積9400畝。農(nóng)作物多種植玉米、土豆、油菜等，主要經(jīng)濟作物為烤煙、魔芋；主要發(fā)展的畜牧產(chǎn)業(yè)為黑山羊、中蜂、藏香豬等；有較大量的勞務輸出。全村所轄8個組，518戶，2034人，勞動力占總?cè)丝诘?0.8%。地理位臵偏僻，交通建設落后，嚴重地制約了全村的經(jīng)濟發(fā)展。

第三章 項目建設的可行性和必要性

葡萄場丫口至大水塘，僅有一條1980年建修的不足3米的機耕道，由于年久失修，路面坎坷不平，車輛無法通行，給老百姓的出行和運輸帶來極大的不便，該線路是連接平安鎮(zhèn)與葡萄片區(qū)（原葡萄鄉(xiāng)）的重要交通要道，群眾各種生活必需品及農(nóng)副產(chǎn)品均依賴此通道進出。落后的交通條件嚴重影響著當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活，阻礙著當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，切實解決群眾出行難的問題，改變落后的交通條件，從而加快脫貧致富奔小康步伐是當務之急。廣大農(nóng)民群眾充分認識到道路通、百業(yè)興的重要性，投工投勞修建該道路的積極性空前高漲。改擴建該路條件已完全成熟。因此，建設好葡萄村二組通暢工程是龍射鎮(zhèn)與平安鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)群眾夢寐以求的愿望，意義重大而深遠。第四章 建設規(guī)模及內(nèi)容

一、工程建設規(guī)模

擬新建組級通暢公路約3300米，建設公路邊溝約6600米，路面鋪裝C25水泥混凝土，厚度不小于0.2米，寬度不得低于4.5米。

二、主要技術指標

路基：寬度不得低于4.5米。路基基地應清除耕植土、軟土和雜物，并進行換填、壓實達到密實的要求。

路面：路面分為兩部分。水泥混凝土路面部分，標準為鋪裝C25水泥混凝土，厚度不小于0.2米，寬度不得低于4.5米。路面按每5—10米設伸縮縫一道，伸縮縫用瀝青填實。路面平整度、橫坡、超高均應滿足安全行車需要。

錯車道：每隔300 米，設臵1個錯車道，錯車道長40 米。在錯車道的兩端，分別從0米逐漸增大至2 米寬，錯車道中間的20 米處，加2米寬。錯車道鋪裝C25水泥混凝土。

路肩：路肩澆筑在路面兩邊，寬度為各0.5米，與路面砼一并澆筑，路肩澆筑可以加入片石，含量不得超過20%，振搗夯實。

排水：根據(jù)公路的使用功能、泄洪要求，遵循“安全、適用、經(jīng)濟”和有利于排水的原則進行施工。

附屬設施：設臵必要的公路標志標牌和安全防護設施。

第五章 投資概算及資金籌措

一、投資估算

經(jīng)勘測概算，工程建設共需資金132萬元。

1.開挖土方4602立方米，每立方米3.2元，需資金1.472萬元。

2.開挖石方6820立方米，每立方米13.4元，需資金0.913萬元。

3.路基回填、碾壓、夯實3.3公里，每公里3594.48，需資金1.186萬元。

4.C15片石混凝土路肩735立方米，每立方米245.22元，需資金18.02萬元。

5.C25混凝土路面12950立方米, 每立方米64.8元，需資金83.93萬元。

6.鋼筋混凝土管涵2道,每道2506.14元，需資金0.5萬元。

7.邊溝6.6公里，每公里1000元，需資金0.66萬元。8.人工共計5627.6個工日，每工日45元，需25.32萬元。

二、資金籌措

1.申請統(tǒng)戰(zhàn)部解決資金70萬元。建議資金撥付方式按照工程進度分期撥付，即工程開工后，撥付30%的資金（￥210000元，大寫：貳拾壹萬元整）；進度過半后，經(jīng)檢查核實確認質(zhì)量合格并達到工程進度，再撥付30%的資金（￥210000元，大寫：貳拾壹萬元整）；工程竣工后經(jīng)相關部門驗收合格后，撥付剩余40%的資金（￥280000元，大寫：貳拾捌萬元整）。

2.其他渠道籌資62萬元。

第六章 項目建設工期

項目前期工作階段：2012年2月20日—2月29日 施工階段：2012年3月1日—6月20日 檢查驗收階段：2012年6月21日—6月30日

第七章 效益分析

該項目建成投入使用后，將大大改善龍射鎮(zhèn)葡萄村的交通條件，促進其經(jīng)濟快速發(fā)展，可解決550余人、170余戶的交通運輸困難，幫助群眾盡早脫貧致富。

第八章 工作措施

（一）鎮(zhèn)村分別建立了通暢工程機構(gòu)

1.鎮(zhèn)上成立了葡萄村二組通暢工程工作領導小組。組長任云義（鎮(zhèn)長），副組長楊顯福（副鎮(zhèn)長），成員：黨政辦、交通辦、經(jīng)發(fā)辦、安監(jiān)辦、財政所等相關部門負責人為成員的農(nóng)村公路建設領導小組，領導小組下設辦公室在鎮(zhèn)交通辦，由何冬梅任辦公室主任，負責處理公路建設中的相關事務。

2.葡萄村二組通暢工程建設，成立了由支部書記任組長，村長任副組長，其余村支兩委人員為成員的村公路建設領導小組，并落實好具體職責分工，全力做好本轄區(qū)內(nèi)通暢公路建設的協(xié)調(diào)服務工作。葡萄村二組組長負責所屬小組內(nèi)的糾紛協(xié)調(diào)，施工安全，質(zhì)量監(jiān)督等相關工作。村委會公路建設領導小組，單設安全義務監(jiān)督組、質(zhì)量義務監(jiān)督組，其人員組成由葡萄村二組公推有能力有威望、辦事認真公道的人員擔任。

（二）切實加強項目宣傳和工作公示

按照村民自治章程和村民議事原則，主持召開好村民代表會議，宣傳葡萄村二組通暢公路建設的相關政策，對工程建設及相關實施方案進行 “一事一議”，對通暢公路建設計劃任務進行全面張榜公示。

（三）嚴格篩選施工隊伍

按照相關法律法規(guī)規(guī)定，堅持“公平、公開、公正”的 原則進行，確定施工隊伍，簽訂施工合同。

（四）加強項目管理，確保工程建設質(zhì)量、安全施工、建設進度

一是建立“施工自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督”三級質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量管理；二是要牢固樹立“安全發(fā)展”理念，督促施工單位嚴格遵守《安全生產(chǎn)法》等相關法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，強化監(jiān)管，確保施工安全；三是施工單位要落實好人員，編制切實可行的施工組織方案，嚴格執(zhí)行 “四不準”開工制度，即施工現(xiàn)場無項目公示牌不準開工、施工現(xiàn)場無壓路機不準開工、施工現(xiàn)場無攪拌設備不準開工、混凝土模板不達標不準開工。備好施工設備和材料，確保工程按時完成。

（五）嚴管資金，確保資金使用安全

公路建設資金實行專戶、專賬、專人管理，嚴格按照《彭水縣專項資金管理辦法》的有關規(guī)定劃拔、使用項目資金，不得以任何理由擠占、截留、挪用，否則，嚴肅查處。項目資金嚴格實行報帳制。

（六）工程驗收結(jié)算方式

1.工程交工驗收方式：工程竣工后，由施工單位進行自檢并向鎮(zhèn)人民政府提交自檢報告，鎮(zhèn)人民政府根據(jù)施工單位自檢情況向縣交委提出驗收申請，縣交委組織相關人員驗收合格后，報市公路局進行核查驗收。

2.結(jié)算方式：公路建設資金實行按進度分期撥付。公路建設資金到帳后，工程已開工的，預撥30%建設資金到項目 施工單位。進度達50%以上，經(jīng)縣交委檢查核實確認質(zhì)量合格并達到工程進度，再撥付30%的建設資金；工程竣工后經(jīng)縣交委、統(tǒng)戰(zhàn)部及市交通局驗收合格后，由建設單位提供竣工結(jié)算資料和正式稅務發(fā)票進行結(jié)算，撥付其余40%的建設資金。

3.如施工單位因建設質(zhì)量不合格，造成工程驗收不過關的，不向施工單位支付任何款項，一切經(jīng)濟損失由施工方自行承擔。

（七）建立激勵機制，加大督查力度，嚴格實行責任追究

建立科學的目標考核體系，鎮(zhèn)政府將開展定期不定期地對鎮(zhèn)村通暢公路建設工作人員的工作進行督促檢查，及時查找和解決工作中存在的困難和問題，對工作抓得緊、成效明顯的工作人員給予表彰獎勵；對工作不力、成效不明顯的進行通報批評、幫助并限期整改；對工作人員干擾阻礙工作開展或有重大過失的人員實行行政責任追究制。