第一篇：倉儲物流現(xiàn)狀

倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效公道的倉儲可以幫助廠商加快物資活動的速度，降低本錢，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和治理。倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術(shù)對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的進(jìn)步。本文先容了倉儲的發(fā)展歷程，分析了我國現(xiàn)階段的倉儲業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和其中存在的題目，并提出了解決方法。關(guān)鍵詞 ：物流 倉儲 自動化高層倉庫 倉庫治理 ?倉儲的發(fā)展過程

人工和機(jī)械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、治理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來實(shí)現(xiàn)。物料可以通過各種各樣的傳送帶、產(chǎn)業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動和搬運(yùn)，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操縱機(jī)械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機(jī)械制動和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運(yùn)行。機(jī)械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求，實(shí)在時性和直觀性是明顯優(yōu)點(diǎn)。

自動化倉儲階段

自動化技術(shù)對倉儲技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。上世紀(jì)50年代末開始，相繼研制和采用了自動導(dǎo)引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機(jī)器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。到上世紀(jì)70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加進(jìn)了自動控制行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和治理，要求實(shí)時、協(xié)調(diào)和一體化。計算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計算機(jī)之間的通訊可以及時的匯總信息，倉庫計算機(jī)及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃職員可以方便地作出供貨決策，治理職員隨時把握貨源及需求。

信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。到上世紀(jì)70年代末，自動化技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域?！白詣踊聧u”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各部分獨(dú)立效益的總和。集成化倉庫技術(shù)作為計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。

智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲?，F(xiàn)在智能化倉儲技術(shù)還處于低級發(fā)展階段，21世紀(jì)倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。上世紀(jì)70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫。1980年，由北京機(jī)械產(chǎn)業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)上風(fēng)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。

第二篇：徐州物流倉儲現(xiàn)狀

一 總體

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L,物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。同時我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

當(dāng)前中國物流業(yè)面臨的形勢：

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強(qiáng)其應(yīng)對國際金融危機(jī)的能力。

2.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國際投資，促進(jìn)我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。

3.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會的新要求，我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高

國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會安全。

二 局部（徐州）

江蘇省物流發(fā)展規(guī)劃綱要提出建設(shè)南京、徐州、蘇錫常三大物流區(qū)域中心，依靠現(xiàn)代物流技術(shù)和物流組織方式，通過整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。徐是京滬和隴海鐵路交匯點(diǎn)，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中具有重要地位，徐州區(qū)域生產(chǎn)資料市場已成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的物資集散地之一。

（一）優(yōu)勢分析、優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境

徐州地處黃淮海平原中部，東臨黃海，西靠中原，南襟江淮，北接齊魯，是新亞歐大陸橋國段和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域性中心城市之一，具有獨(dú)特的商貿(mào)區(qū)位優(yōu)勢，是人流、物流的重要的聚散地，從而也引發(fā)商流、資金流和信息流的聚集。徐州在全國生產(chǎn)力布局中始終處于承東啟西、南北對接的樞紐地位。新亞歐大陸橋貫通后，徐州成為西貨東出的咽喉通道。2、良好的交通優(yōu)勢

徐州交通便捷發(fā)達(dá)，隴海、京滬兩大鐵路干線縱橫交會，即將建設(shè)的京滬高速鐵路在徐州貫通。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢、貨運(yùn)站點(diǎn)布局優(yōu)勢、水運(yùn)港口優(yōu)勢，使徐州成了輻射淮海、溝通全國、連接國際的商貿(mào)大都會，發(fā)達(dá)興旺的商貿(mào)流通業(yè)為徐州提供了巨大的物流發(fā)展空間。

3、政策優(yōu)勢

為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮徐州市地理位置的優(yōu)勢，徐州市政府制定了《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。為保證其順利實(shí)施，徐州市經(jīng)貿(mào)委等11個政府部門聯(lián)合出臺了一系列鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的4、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

近年來，徐州市充分利用江蘇省加快蘇北振興和開發(fā)建設(shè)沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶的有利時機(jī)，按照“點(diǎn)線面推進(jìn)、大項目帶動、城市間協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，著力實(shí)施“大工業(yè)支撐、大項目帶動、大商貿(mào)流通、大城市建設(shè)”四大戰(zhàn)略，使全市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。

（二）劣勢分析、物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求

我國企業(yè)長期受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營戰(zhàn)略的影響，大多數(shù)企業(yè)奉行肥水不留外人田，采取物流自營，現(xiàn)有的主要物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量仍不飽滿。、物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)落后，服務(wù)單一。

目前，徐州市場上的物流公司提供的物流產(chǎn)品幾乎全部是倉儲、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)這些基礎(chǔ)性服務(wù)，機(jī)械化程度不高。即使現(xiàn)有的較大物流企業(yè)如徐州儲運(yùn)公司，現(xiàn)代物流服務(wù)也只是剛剛涉足，處于向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的起步階段，其在人才、管理、技術(shù)、經(jīng)營理念及設(shè)備等方面與現(xiàn)代化物流企業(yè)存在著較大的距離。、物流信息化程度不高

徐州市還沒有統(tǒng)一的物流公共信息平臺，使得各類物流信息得不到整合，造成物流資源浪

費(fèi)，效率低下。工商企業(yè)無法借助網(wǎng)絡(luò)信息掌控貨物流動過程的實(shí)時信息，致使工商企業(yè)對物流企業(yè)缺乏信任，推動企業(yè)物流業(yè)務(wù)分離工作開展較慢，以信息技術(shù)為支持的現(xiàn)代物流業(yè)缺乏生長的外部環(huán)境。、缺乏現(xiàn)代物流管理人才

徐州科教實(shí)力較為雄厚，專業(yè)技術(shù)人員眾多，并且現(xiàn)有高等院校12 所、高中級職業(yè)技術(shù)院校40余所。近年來，這些高校緊隨時代步伐，大力發(fā)展物流專業(yè)，雖然為社會培養(yǎng)了一批物流管理人才，但是由于地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，許多人才流到蘇南和沿海地區(qū)，造成物流管理人才嚴(yán)重匱乏的局面。

一、徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉儲的發(fā)展趨勢

《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，發(fā)揮徐州物流“四大優(yōu)勢”，發(fā)展“三大物流”，建設(shè)“一個園區(qū)和三個中心”。所謂“四大優(yōu)勢”，就是徐州的交通區(qū)位優(yōu)勢、區(qū)域中心城市優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和信息服務(wù)優(yōu)勢；而發(fā)展“三大物流”，就是發(fā)展與商務(wù)高速銜接，并能提升商貿(mào)服務(wù)業(yè)經(jīng)營管理水平的商品配送物流，發(fā)展與區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合的生產(chǎn)資料配送物流，以及與公路、鐵路、水運(yùn)、航空等密切配合的多式聯(lián)運(yùn)物流；同時重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)淮海綜合物流園區(qū)和金山橋、九里、新沂三個現(xiàn)代物流中心。

為了發(fā)揮徐州物流在新亞歐大陸橋物流鏈條中的區(qū)域優(yōu)勢和推動作用，徐州市每年都安排2至4個大物流項目進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)，并對物流企業(yè)在項目建設(shè)用地、配載運(yùn)輸車輛規(guī)費(fèi)減免及企業(yè)運(yùn)營用電用水用氣等方面進(jìn)行政策扶持。同時，主動對接新亞歐大陸橋，加強(qiáng)與沿線沿橋地區(qū)及中心城市的物流合作，建立與連云港、日照等堡式港口城市的貨代、轉(zhuǎn)關(guān)和外運(yùn)關(guān)系，構(gòu)建物流效率通道，還建設(shè)起了徐菏鐵路、徐—豐—濟(jì)高速和徐蕭高等級公路交通體系。

二、發(fā)展徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉儲的作用

現(xiàn)代物流已經(jīng)被視為是一種先進(jìn)的社會經(jīng)濟(jì)組織方式和管理技術(shù)。它對工商企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)省交易成本、合理配置社會資源、提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。倉儲在物流中占很大比重，具有重大作用。新亞歐大陸橋自西向東穿越眾多城市，但到了徐州由于隴海、京滬兩大鐵路干線交匯，兼之京杭大運(yùn)河和多條高速公路繞城而過，使徐州自然成為鏈接連云港、青島、日照、天津和上海等堡式港口的第一接口，及內(nèi)陸地區(qū)物資流通重要的節(jié)點(diǎn)城市。為了充分發(fā)揮徐州“第一接口”對現(xiàn)代物流的推動作用，徐州市相關(guān)企業(yè)積極拓展物流市場，開發(fā)了香山物流、宏康物流、丸全外運(yùn)物流、豐裕農(nóng)資物流及科技木業(yè)和蘇北建材物流等一批重點(diǎn)物流項目，形成了以運(yùn)河港口、鐵路物流為中心的現(xiàn)代物流市場群，使徐州成了新亞歐大陸橋上不可或缺的現(xiàn)代物流銜接點(diǎn)。

在具體運(yùn)作過程中，各大物流企業(yè)積極融入國際大物流和聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系，整合資源，培育市場，打造物流航母。徐州香山物流整合了地方物流資源，與海爾集團(tuán)、春蘭集團(tuán)、康佳集團(tuán)、創(chuàng)維集團(tuán)、中海物流、江蘇五星、中石油和中石化、百事可樂、上好佳以及徐工集

團(tuán)、維維集團(tuán)等60余家知名企業(yè)，建立了長期穩(wěn)定的物流合作關(guān)系，推進(jìn)了企業(yè)傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流的邁進(jìn)，建成了具有倉儲、運(yùn)輸、配送、分檢、包裝、加工、信息處理、物流設(shè)計和貿(mào)易等綜合服務(wù)功能的全新物流園區(qū)，形成了集鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸為一體的多式聯(lián)運(yùn)體系。到目前為止，徐州有168家國內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐該園區(qū)，年貨物吞吐量超過100萬噸，并有望成為全國性的物流接點(diǎn)企業(yè)和區(qū)域性的物流配送中心。

三、加快發(fā)展徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉儲的建議

徐州作為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要城市之一，有望成為新亞歐大陸橋上現(xiàn)代物流中心。因此，徐州應(yīng)乘勢而上，借助徐州的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極抓好產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)品貿(mào)易、商貿(mào)流通區(qū)域中心，增強(qiáng)對外輻射功能，迅速從物流通過地轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪靼l(fā)展地，并通過陸橋發(fā)展成為連接國內(nèi)和國際的現(xiàn)代物流中心城市，以此推動徐州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升徐州的對外競爭能力。

（一）切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化物流意識。要積極引導(dǎo)企業(yè)從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的觀念，樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，加大宣傳力度，確立物流業(yè)的重要地位，走出把貨物運(yùn)輸?shù)韧瑸槲锪鞯恼`區(qū)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識。要加快建立和發(fā)展基于城市間的物流信息交換平臺，構(gòu)建行之有效的信息網(wǎng)絡(luò)通道體系，并積極發(fā)揮和利用交通優(yōu)勢，加快打造沿橋路段高效直通的快速通道。

（二）政府加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定發(fā)展規(guī)劃。政府要著力發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，從宏觀上對物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃。要在仔細(xì)研究當(dāng)?shù)匚锪魇袌鲂枨蟮耐瑫r，大力推動本地物流資源的整合和集成，積極按照互利互惠、合作共贏的原則，聯(lián)大引強(qiáng)，重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外物流企業(yè)入駐，扶持規(guī)模性物流企業(yè)發(fā)展，為沿線地區(qū)的企業(yè)提供“一站式”物流服務(wù)，促進(jìn)大型物流聯(lián)盟的形成。

（三）構(gòu)建物流平臺，整合物流資源。實(shí)施“貨暢工程”建設(shè)，形成鐵路、公路、內(nèi)河、航空配套設(shè)置的流通格局，提高徐州現(xiàn)代物流的集疏能力，精心打造適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流發(fā)展基地，積極延伸沿新亞歐大陸橋主要城市的產(chǎn)業(yè)需求，構(gòu)造相對適應(yīng)的區(qū)域性物流體系，使徐州真正成為連接新亞歐大陸橋和長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要物流發(fā)展基地。

（四）培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才。市場競爭歸根到底是人才的競爭?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及到管理、貿(mào)易、運(yùn)輸、包裝、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多門類學(xué)科。作為一個人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售，熟悉物流服務(wù)、組織運(yùn)輸、組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開發(fā)維護(hù)等方面的人才。要培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，除利用高校資源外，還要加強(qiáng)全市現(xiàn)有物流人員的職業(yè)培訓(xùn)工作，努力造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍，提高徐州市整個物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。

三 總結(jié)

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促使我市原有的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)開始向第三方、第四方物流

企業(yè)轉(zhuǎn)變，徐州淮海醫(yī)藥物流、宏康物流、香山物流等現(xiàn)代物流企業(yè)紛紛崛起。由于在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心城市的重要地位日益凸顯，我市已經(jīng)逐步成為國內(nèi)外大型物流企業(yè)擴(kuò)張的必爭之地，眾多知名大型物流企業(yè)紛紛落戶，蘇寧電器物流、新長江鋼材物流、交廣物流、億噸大港等一批物流項目也正在建設(shè)之中。

徐州建設(shè)區(qū)域物流倉儲中心，應(yīng)根據(jù)本地的實(shí)際情況，統(tǒng)籌考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展和人才培養(yǎng)等方面的因素，充分借鑒和吸收各國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的理念，逐漸建設(shè)大型的倉儲配送中心，將徐州打造成具有強(qiáng)大競爭力的區(qū)域物流中心。

下面是倉庫管理流程圖

第三篇：最新2014物流倉儲工作計劃

最新2014物流倉儲工作計劃

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應(yīng)用寫作的一個重頭戲。機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位的各級機(jī)構(gòu)，對一定時期的工作預(yù)先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。工作計劃實(shí)際上有許多不同種類，它們不僅有時間長短之分，而且有范圍大小之別。從計劃的具體分類來講，比較長遠(yuǎn)、宏大的為“規(guī)劃”，比較切近、具體的為“安排”，比較繁雜、全面的為“方案”，比較簡明、概括的為“要點(diǎn)”，比較深入、細(xì)致的為“計劃”，比較粗略、雛形的為“設(shè)想”，無論如何都是計劃文種的范疇。以下是由

1.確定倉庫設(shè)施的參數(shù)

倉庫的設(shè)施，需根據(jù)所存儲的產(chǎn)品類型來確定，一般有堆垛式設(shè)計，立體貨架設(shè)計，或者堆垛式與立體式結(jié)合的設(shè)計類型。一般對于附加值較高、倉儲要求較高的產(chǎn)品，應(yīng)使用立體貨架設(shè)計倉庫。同時，還需確定倉儲對象的包裝參數(shù)、所需倉庫設(shè)施參數(shù)，包括托盤參數(shù)、貨架參數(shù)、叉車參數(shù)以及倉庫面積等。

2.倉庫規(guī)劃

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托盤為單面使用四向進(jìn)又，托盤載重能力為500 kg，托盤尺寸為1 400 mm ×1 100 mm，托盤厚度為130 mm。因貨物高度達(dá)1.5 m，高度較高，為保證堆碼及存放安全，每托盤內(nèi)的貨物僅按一層碼放，每層可碼放6箱貨物。

3.貨架參數(shù)

貨架采用橫梁式貨架。貨架外圍尺寸為長2 900mm、寬1 200 mm、高3 500 mm;內(nèi)圍尺寸為：長2 800mm、寬1 1O0 mm、高3 400 mm。

貨格高度為1 550+130=1 680 mm，貨架分為上下兩層，共兩個貨格;每貨格碼放兩個托盤，具體尺寸為2800mm×1100mm.碼放貨物以后的實(shí)際高度為1 680×2=3 360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動立體倉庫的要求設(shè)計，滿足立體庫設(shè)備長期自動運(yùn)行的需求。每個貨架每單位貨格可以碼放兩個托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2 123/24=88.46=89個貨架，分10排碼放，5巷道，每排89/10=9個貨架，因此一個貨架區(qū)域總長度為9×2 900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1 m。

4.巷道設(shè)計

倉庫巷道寬度設(shè)計需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運(yùn)車輛型號及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)。同時，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關(guān)。根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)量大小，通道按單向和雙向運(yùn)行原則設(shè)計。若采用小型叉車搬運(yùn)，一般單向設(shè)計為2.4～3.0 m，雙向5～6 m。

5.叉車參數(shù)

普通叉車標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)高度一般在3 m，因此在設(shè)計貨架高度的時候，要考慮叉車作業(yè)高度等主要技術(shù)參數(shù)。一般額定起升質(zhì)量5 000kg，最小轉(zhuǎn)彎半徑為3 400 mm，最小直角通道寬度為3 000 mm。

2.3 庫房整體布局

依據(jù)庫房總面積，一個貨架區(qū)域面積為27 m ×26.1 m。貨架區(qū)域共設(shè)有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個貨架分2層貨格碼放貨物。每個貨格中存放2個托盤，因此一個貨架區(qū)域的貨位(托盤存儲數(shù))為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個貨位，且每個托盤可盛放6箱貨物，則該區(qū)域存儲能力應(yīng)為360×6=2 160箱貨物.

第四篇：倉儲物流自查報告

十堰天寧藥業(yè)有限公司物流倉儲情況自查報告

十堰市食品藥品監(jiān)督管理局： 因我公司參與醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送供應(yīng)商遴選，現(xiàn)對我公司的倉儲物流條件進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將我公司自查情況匯報如下：

1、倉儲總面積：2500平米。

2、配備溫濕度儀監(jiān)測溫濕度。

3、配備電子掃碼槍及掃描系統(tǒng)壹組由專人掃碼上傳。

4、配備50立方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施冷庫壹個。

5、高位貨架46組，高位貨架庫面積1300平米

以上倉儲物流條件符合GSP的相關(guān)要求，煩請貴局核實(shí)予以蓋章證明。

十堰天寧藥業(yè)有限公司

2013-2-27

第五篇：倉儲物流年終工作總結(jié)

2篇倉儲物流年終工作總結(jié)

我是公司倉儲物流部的一員，于20xx年進(jìn)入公司。很清晰的記得剛?cè)肼毊?dāng)初，陌生的工作環(huán)境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內(nèi)容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領(lǐng)導(dǎo)的合理安排指導(dǎo)和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內(nèi)容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應(yīng)了公司工作環(huán)境，公司給了機(jī)會讓我為公司服務(wù)。下面是本人20xx年工作總結(jié)：

一、盡職盡責(zé)，全力做好本職工作

在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發(fā)展目標(biāo)，及倉庫進(jìn)出貨流程，熟悉速達(dá)工作內(nèi)容，并在原來系統(tǒng)基礎(chǔ)上，合理有序的進(jìn)行了系統(tǒng)升級工作。在適應(yīng)新的系統(tǒng)過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導(dǎo)入不夠精確，明細(xì)編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來諸多不便，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調(diào)處理各辦事處發(fā)貨問題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細(xì)節(jié)的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。

二、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對本職工作認(rèn)識

作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負(fù)著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應(yīng)公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點(diǎn)：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設(shè)置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區(qū)任何變動都要有實(shí)時記錄，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)請示批準(zhǔn)，進(jìn)行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確的更新。加強(qiáng)對公司原材料種類的了解和認(rèn)識，對加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進(jìn)行詳細(xì)記錄，確保每一個入庫的產(chǎn)品都是有詳細(xì)記錄加工流程的優(yōu)質(zhì)良品。

③對倉庫現(xiàn)有的呆滯料進(jìn)行統(tǒng)計，并報告上級部門領(lǐng)導(dǎo)，積極協(xié)助處理相關(guān)事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進(jìn)行相對應(yīng)的處理。倉庫實(shí)時通報準(zhǔn)確庫存明細(xì)，針對采購，業(yè)務(wù)等相關(guān)部門的采購計劃提供倉庫實(shí)時數(shù)據(jù)庫存，從源頭預(yù)防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對倉庫進(jìn)行抽盤，用以檢驗本人工作是否達(dá)標(biāo)，是否及時。

④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責(zé)。倉庫的貨品擺放關(guān)系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴(yán)禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對消防器材進(jìn)行排查，確保消防設(shè)施正常。定期對倉庫進(jìn)行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設(shè)施設(shè)備建議劃定責(zé)任人，由相關(guān)責(zé)任人對設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)及保養(yǎng)。

倉儲物流年終工作總結(jié)

本人于20xx年進(jìn)入物流系這個大家庭，回想這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對，對經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標(biāo)準(zhǔn)化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當(dāng)中失誤事件的發(fā)生。要對于工作當(dāng)中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學(xué)習(xí)，才能使工作的開展更進(jìn)一步，達(dá)到新的層次，管理水平進(jìn)入新的篇章。

一、工作期間主要完成事項1、20xx年x月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。

2、在預(yù)定時間內(nèi)完成對新倉庫現(xiàn)場的大面積區(qū)域的劃分及相應(yīng)調(diào)整，使物料都做到了定點(diǎn)、點(diǎn)量、定位儲存管理，以更有利于現(xiàn)場物料管理。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進(jìn)行零件機(jī)種、數(shù)量的確認(rèn)，再打包出荷。

4、對出荷備貨時存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識，進(jìn)一步完善現(xiàn)場管理。

5、在品質(zhì)及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分;b、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉(zhuǎn);c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。

6、20xx年針對因叉車司機(jī)違章駕駛導(dǎo)致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓(xùn)，重新設(shè)定叉車進(jìn)入車間的行車路線，并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度，進(jìn)而有效降低安全事故的發(fā)生機(jī)率。

7、在部門領(lǐng)導(dǎo)指揮和幫助下，x月份對物流系班組的業(yè)務(wù)重新劃分，現(xiàn)在的成品嚴(yán)格遵照“先進(jìn)先出”，出荷率已達(dá)到98%，綜合服務(wù)和現(xiàn)場配套得到了很大提高。

8、毛坯投放改善：從以前出現(xiàn)的因投入不及時導(dǎo)致待料到現(xiàn)在的嚴(yán)格按生產(chǎn)計劃進(jìn)行投料控制。

二、待完善之處

1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進(jìn)一步改善。

2、要員效率的提高有待進(jìn)一步努力。

3、工作崗位安排可再做出一些調(diào)整和改善。

4、長假休息前，員工的紀(jì)律有松散現(xiàn)象，要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管教育。

5、叉車時有超速現(xiàn)象發(fā)生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導(dǎo)。

三、20xx年需進(jìn)一步完善的工作

1、新倉庫的定置及管理。

2、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。

3、成品庫存的防銹工作。

4、毛坯鐵箱的推進(jìn)及完善事項。

5、部分成品包裝式樣專用模板的設(shè)計與開發(fā)。

6、要員效率的提高改善。

倉庫的不斷改善離不開公司和部門領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)，同時感謝各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績我們不驕不躁，對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好，我們會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚喜悅源于進(jìn)取，成功在于努力。為了公司和部門更好的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)個人的價值和夢想，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天!20xx年，是全新的一年，又是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過往的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展及進(jìn)步盡一份力。