第一篇：道路運輸價格管理規(guī)定

道路運輸價格管理規(guī)定

第一章總則

第一條為規(guī)范道路運輸價格管理,保護(hù)旅客、貨主及 其他消費者和道路運輸經(jīng)營者的合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例,制定本規(guī)定。

第二條道路運輸價格管理以及道路運輸經(jīng)營者的價格行為,應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條國務(wù)院價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)制定全 國道路運輸價格管理政策,指導(dǎo)各地道路運輸價格管理工作。

縣級以上地方人民政府價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸價格管理工作。

第二章價格制定

第四條道路班車客運主要實行政府指導(dǎo)價,競爭充分的線路可實行市場調(diào)節(jié)價,具體由當(dāng)?shù)乜h級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照本規(guī)定第八條規(guī)定的價格管理權(quán)限，根據(jù)市場供求情況確定。

農(nóng)村道路客運實行政府定價。

加班車客運價格按照班車客運價格執(zhí)行。

第五條定線旅游客運價格按照班車客運價格執(zhí)行。非定線旅游客運、包車客運實行市場調(diào)節(jié)價，由承托運雙方根據(jù)里程、車型、車輛等級等商定。省、自治區(qū)、直轄市人民政府對非定線旅游客運、包車客運價格管理形式另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六條貨物運輸價格實行市場調(diào)節(jié)價。

第七條國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶钚月每?、貨物運輸實行政府定價。

第八條縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照以下權(quán)限管理道路運輸價格；

（一）省級人民政府價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)管理本行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸價格，確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶钚月每?、貨物運輸?shù)膬r格，以及實行政府定價、政府指導(dǎo)價的道路客運車型運價，并核定客運票價的政府定價、政府指導(dǎo)價基準(zhǔn)價、浮動幅度或上限票價;

(二)市、縣人民政府負(fù)責(zé)管理本行政區(qū)域內(nèi)的道路客運價格,經(jīng)省級人民政府授權(quán),可以確定道路班車客運價格 管理形式,制定國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶?性旅客、貨物運輸?shù)膬r格,以及實行政府定價、政府指導(dǎo)價的道路客運車型運價,并核定客運票價的政府定價、政府指 導(dǎo)價基準(zhǔn)價、浮動幅度或上限票價。市、縣人民政府價格、交通運輸主管部門根據(jù)各自職責(zé)承擔(dān)相應(yīng)的具體工作。

第九條道路運輸實行政府指導(dǎo)價或政府定價的,由 縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門根據(jù)第八條的規(guī) 定以及當(dāng)?shù)貙嶋H情況擬定價格方案,經(jīng)同級價格主管部門 核準(zhǔn)后,報同級人民政府批準(zhǔn)。

第十條道路班車客運政府指導(dǎo)價可以采取制定基準(zhǔn) 價及上、下浮動幅度,也可以采取制定上限票價及下浮幅度 的方式,具體由當(dāng)?shù)乜h級以上地方人民政府及其價格、交通 運輸主管部門按照本規(guī)定第八條規(guī)定確定。

第十一條在春運及節(jié)假日期間,道路班車客運票價 不得在正常的政府指導(dǎo)價浮動范圍或者政府定價水平以外 實行特殊的加價政策。

第十二條制定或調(diào)整實行政府指導(dǎo)價或政府定價的 道路客運運價,應(yīng)當(dāng)對方案的可行性和必要性進(jìn)行論證,廣 泛聽取社會各方面意見。

縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管 部門應(yīng)當(dāng)加強對道路運輸經(jīng)營情況的調(diào)研和監(jiān)測,綜合考 慮各種車型、運輸成本、比價關(guān)系、供求關(guān)系、道路運輸行業(yè)平均利潤率、社會承受能力等因素,適時調(diào)整客運車型運價 及核定客運票價。

第十三條跨省份班車客運運價,由相關(guān)省〈自治區(qū)、直轄市)按照客運線路起點、終點省份運價水平協(xié)商確定。同一條班車客運線路上的相同車型、等級客車的票價水平應(yīng)當(dāng)基本一致。

第十四條國務(wù)院有關(guān)主管部門及地方各級人民政府 應(yīng)當(dāng)積極扶持農(nóng)村道路運輸事業(yè)發(fā)展,對農(nóng)村道路客運實 行低票價政策,執(zhí)行與城市公共交通相同的相關(guān)稅費優(yōu)惠 和政府補貼。

第十五條省級人民政府價格、交通運輸主管部門可 以根據(jù)國內(nèi)成品油價格變化情況及對客運成本的影響程 度,制定運價油價聯(lián)動方案,報同級人民政府批準(zhǔn)實施。

第十六條各級人民政府價格、交通運輸主管部門要 加強對道路運輸價格的監(jiān)測。當(dāng)?shù)缆愤\輸價格出現(xiàn)異常上 漲時,可以報請國務(wù)院或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法采取價格干預(yù)措施,保持道路運輸價格基本穩(wěn)定。

第十七條道路班車客運實行政府指導(dǎo)價的,經(jīng)營者 可以在政府規(guī)定的票價浮動范圍內(nèi),根據(jù)市場情況確定具體執(zhí)行票價。

具體票價執(zhí)行前,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第八條規(guī)定, 向當(dāng)?shù)厝嗣裾畠r格、交通運輸主管部門備案。具體執(zhí)行票價的備案制度由省級人民政府價格、交通運輸主管部門 規(guī)定。

第十八條道路班車客運實行政府指導(dǎo)價或者市場調(diào) 節(jié)價的,除政策性調(diào)價外,經(jīng)營者變動運價應(yīng)提前2周公 布。

第三章價格行為管理

第十九條各級人民政府交通運輸、價格主管部門應(yīng) 當(dāng)維護(hù)公平競爭的道路運輸市場秩序,保持運價水平的合理與穩(wěn)定?？土髁枯^大的客運線路鼓勵2家以上不同市場 主體進(jìn)行競爭。

第二十條道路班車客運經(jīng)營者不得在政府規(guī)定范圍 以外,實行票價上浮或加成。

第二十一條道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客、貨主提供 質(zhì)價相符的服務(wù),不得進(jìn)行價格欺詐。

第二十二條任何單位和個人不得倒賣客票。因故不能乘車的旅客,可以按規(guī)定向汽車客運站或道路旅客運輸 經(jīng)營者退票。

第二十三條道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在客貨運站、客車 等經(jīng)營場所的顯著位臵,實行明碼標(biāo)價。

第二十四條班車客票按照交通運輸部統(tǒng)一式樣執(zhí) 行,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明具體執(zhí)行票價、車輛等級等相關(guān)信息。

第二十五條道路運輸經(jīng)營者和汽車客運站應(yīng)當(dāng)對身高1.2米以下、不單獨占用座位的兒童乘車實行免票,對革 命傷殘軍人、因公致殘的人民

警察、身高1.2米至1.5米的 兒童按照具體執(zhí)行票價的50%售票。

對享受優(yōu)待票、免票、兒童票的旅客,道路客運經(jīng)營者 無正當(dāng)理由不得拒載。

第二十六條縣級以上人民政府價格主管部門依法對 道路運輸價格進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第二十七條違反本規(guī)定,道路運輸經(jīng)營者有下列情 形之一,由價格主管部門依照《價格法》、《價格違法行為行政處罰規(guī)定》實施處罰:

〈一〉不執(zhí)行政府定價或政府指導(dǎo)價的;

(二〉在政府規(guī)定范圍以外,實行票價上浮或加成的;

(三〉利用虛假或使人誤解的價格手段進(jìn)行價格欺詐的;

〈四〉不執(zhí)行政府規(guī)定的客運票價優(yōu)惠政策的;

(五〉不按規(guī)定明碼標(biāo)價的;

(六〉其他價格違法行為。

第二十八條執(zhí)法人員濫用職權(quán)、銜私舞弊、玩忽職 守,尚未構(gòu)成6犯罪的,依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

第四章附則

第二十九條汽車客運站經(jīng)營收費按照《汽車客運站收費規(guī)則(交公路發(fā)(1996J263號)執(zhí)行。

第三十條各省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格、交通運輸主管部門可結(jié)合本地實際,對機動車維修、機動車駕駛 員培訓(xùn)等道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)價格進(jìn)行管理。

第三十一條各省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管 部門和交通運

輸主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施細(xì)則。

第三十二條本規(guī)定由交通運輸部會同國家發(fā)展和改 革委員會負(fù)責(zé)解釋。

第三十三條本規(guī)定自2009年9月1日起施行。1987年交通部、國家物價局制定的《公路運價管理暫行規(guī)定》([87]交公路字681號〉同時廢止。

第二篇：道路運輸價格管理規(guī)定2009年通過

道路運輸價格管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為規(guī)范道路運輸價格管理，保護(hù)旅客、貨主及其他消費者和道路運輸經(jīng)營者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國價格法》和《中華人民共和國道路運輸條例》，制定本規(guī)定。

第二條 道路運輸價格管理以及道路運輸經(jīng)營者的價格行為，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條 國務(wù)院價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)制定全國道路運輸價格管理政策，指導(dǎo)各地道路運輸價格管理工作。

縣級以上地方人民政府價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路以上價格管理工作。

第二章 價格制定

第四條 道路班車客運主要實行政府指導(dǎo)價，競爭充分的線路可實行市場調(diào)節(jié)價，具體由當(dāng)?shù)乜h級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照本規(guī)定第八條規(guī)定的價格管理權(quán)限，根據(jù)市場供求情況確定。

農(nóng)村道路客運實行政府定價。

加班車客運價格按照班車客運價格執(zhí)行。

第五條 定線旅游客運價格按照班車客運價格執(zhí)行。非定線旅游客運、包車客運實行市場調(diào)節(jié)價，由承托運雙方根據(jù)里程、車型、車輛等級等商定。省、自治區(qū)、直轄市人民政府對非定線旅游客運、包車客運價格管理形式另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六條 貨物運輸價格實行市場調(diào)節(jié)價。

第七條 國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶钚月每?、貨物運輸實行政府定價。

第八條 縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門按照以下權(quán)限管理道路運輸價格：

（一）省級人民政府價格、交通運輸主管部門負(fù)責(zé)管理本行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸價格，確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶钚月每?、貨物運輸?shù)膬r格，以及實行政府定價、政府指導(dǎo)價的道路客運車型運價，并核定客運票價的政府定價、政府指導(dǎo)價基準(zhǔn)價、浮動幅度或上限票價;

（二）市、縣人民政府負(fù)責(zé)管理本行政區(qū)域內(nèi)的道路客運價格，經(jīng)省級人民政府授權(quán)，可以確定道路班車客運價格管理形式，制定國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、緊急運輸?shù)日噶钚月每汀⒇浳镞\輸?shù)膬r格，以及實行政府定價、政府指導(dǎo)價的道路客運車型運價，并核定客運票價的政府定價、政府指導(dǎo)價基準(zhǔn)價、浮動幅度或上限票價。市、縣人民政府價格、交通運輸主管部門根據(jù)各自職責(zé)承擔(dān)相應(yīng)的具體工作。

第九條 道路運輸實行政府指導(dǎo)價或政府定價的，由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門根據(jù)第八條的規(guī)定以及當(dāng)?shù)貙嶋H情況擬定價格方案，經(jīng)同級價格主管部門核準(zhǔn)后，報同級人民政府批準(zhǔn)。

第十條 道路班車客運政府指導(dǎo)價可以采取制定基準(zhǔn)價及上、下浮動幅度，也可以采取制定上限票價及下浮幅度的方式，具體由當(dāng)?shù)乜h級以上地方人民政府及其價格、交通運輸主管部門根據(jù)第八條規(guī)定確定。第十一條 在春運及節(jié)假日期間，道路班車客運票價不得在正常的政府指導(dǎo)價浮動范圍或者政府定價水平以外實行特殊的加價政策。

第十二條 制定或調(diào)整實行政府指導(dǎo)價或政府定價的道路客運運價，應(yīng)當(dāng)對方案的可行性和必要性進(jìn)

行論證，廣泛聽取社會各方面的意見。

縣級以上地方各級人民政府及其價格、交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強對道路運輸經(jīng)營情況的調(diào)研和監(jiān)測，綜合考慮各種車型、運輸成本、比價關(guān)系、供求關(guān)系、道路運輸行業(yè)平均利潤率、社會承受能力等因素，適時調(diào)整客運車型運價及核定客運票價。

第十三條 跨省份班車客運運價，由相關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）按照客運線路起點、終點省份運價水平協(xié)商確定。同一條班車客運線路上的相同車型、等級客車的票價水平應(yīng)當(dāng)基本一致。

第十四條 國務(wù)院有關(guān)主管部門及地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)積極扶持農(nóng)村道路運輸事業(yè)發(fā)展，對農(nóng)村道路客運實行低票價政策，執(zhí)行與城市公共交通相同的相關(guān)稅費優(yōu)惠和政府補貼。

第十五條 省級人民政府價格、交通運輸主管部門可以根據(jù)國內(nèi)成品油價格變化情況及對客運成本的影響程度，制定運價油價聯(lián)動方案，報同級人民政府批準(zhǔn)實施。

第十六條 各級人民政府價格、交通運輸主管部門要加強對道路運輸價格的監(jiān)測。當(dāng)?shù)缆愤\輸價格出現(xiàn)異常上漲時，可以報請國務(wù)院或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法采取價格干預(yù)措施，保持道路運輸價格基本穩(wěn)定。

第十七條 道路班車客運實行政府指導(dǎo)價的，經(jīng)營者可以在政府規(guī)定的票價浮動范圍內(nèi)，根據(jù)市場情況確定具體執(zhí)行票價。

具體票價執(zhí)行前，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第八條規(guī)定，向當(dāng)?shù)厝嗣裾畠r格、交通運輸主管部門備案。具體執(zhí)行票價的備案制度由省級人民政府價格、交通運輸主管部門規(guī)定。

第十八條 道路班車客運實行政府指導(dǎo)價或者市場調(diào)節(jié)價的，除政策性調(diào)價外，經(jīng)營者變動運價應(yīng)提前2周公布。

第三章 價格行為管理

第十九條 各級人民政府交通運輸、價格主管部門應(yīng)當(dāng)維護(hù)公平競爭的道路運輸市場秩序，保持運價水平的合理與穩(wěn)定?？土髁枯^大的客運線路鼓勵2家以上不同市場主體進(jìn)行競爭。

第二十條 道路班車客運經(jīng)營者不得在政府規(guī)定范圍以外，實行票價上浮或加成。

第二十一條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客、貨主提供質(zhì)價相符的服務(wù)，不得進(jìn)行價格欺詐。

第二十二條 任何單位和個人不得倒賣客票。因故不能乘車的旅客，可以按規(guī)定向汽車客運站或道路旅客運輸經(jīng)營者退票。

第二十三條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在客貨運站、客車等經(jīng)營場所的顯著位置，實行明碼標(biāo)價。

第二十四條 班車客票按照交通運輸部統(tǒng)一式樣執(zhí)行，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明具體執(zhí)行票價、車輛等級等相關(guān)信息。第二十五條 道路運輸經(jīng)營者和汽車客運站應(yīng)當(dāng)對身高1.2米以下、不單獨占用座位的兒童乘車實行免票，對革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、身高1.2米至1.5米的兒童按照具體執(zhí)行票價的50%售票。對享受優(yōu)待票、免票、兒童票的旅客，道路客運經(jīng)營者無正當(dāng)理由不得拒載。

第二十六條 縣級以上人民政府價格主管部門依法對道路運輸價格進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第二十七條 違反本規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者有下列情形之一，由價格主管部門依照《價格法》、《價格違法行為行政處罰規(guī)定》實施處罰：

（一）不執(zhí)行政府定價或政府指導(dǎo)價的；

（二）在政府規(guī)定范圍以外，實行票價上浮或加成的；

（三）利用虛假或使人誤解的價格手段進(jìn)行價格欺詐的；

（四）不執(zhí)行政府規(guī)定的客運票價優(yōu)惠政策的；

（五）不按規(guī)定明碼標(biāo)價的；

（六）其他價格違法行為。

第二十八條執(zhí)法人員濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四章附則

第二十九條汽車客運站經(jīng)營收費按照《汽車客運站收費規(guī)則》（交公路發(fā)【1996】263號）執(zhí)行。第三十條各省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格、交通運輸主管部門可結(jié)合本地實際，對機動車維修、機動車駕駛員培訓(xùn)等道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)價格進(jìn)行管理。

第三十一條各省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管部門和交通運輸主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施細(xì)則。

第三十二條本規(guī)定由交通運輸部會同國家發(fā)展和改革委員會負(fù)責(zé)解釋。

第三十三條本規(guī)定自2009年9月1日起施行。1987年交通部、國家物價局制定的《公路運價管理暫行規(guī)定》（【87】交公路字681號）同時廢止。

第三篇：商品房價格管理規(guī)定

商品房價格管理規(guī)定

第一章　總則

第一條　為了加強商品房價格管理，維護(hù)房地產(chǎn)市場秩序，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國價格管理條例》和國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本辦法。

第二條　商品房價格管理是國家價格管理體系的組成部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行國家價格管理的有關(guān)法規(guī)和政策。

第三條　本辦法所稱的商品房是指從事房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營的單位(以下簡稱商品房經(jīng)營者)為銷售而建設(shè)的房屋(包括住宅和非住宅)。

第四條　凡是在本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)(不含市屬市、縣)從事商品房經(jīng)營活動的，都必須遵守本辦法。

第五條　商品房價格的確定，應(yīng)本著有利于推進(jìn)住房制度的改革，有利于經(jīng)營者加強經(jīng)濟核算、降低成本、提高效益的原則，以計劃成本為主要依據(jù)，并考慮商品房的樓層、朝向、環(huán)境地段等因素，按質(zhì)定價。

第二章　商品房價格的組成及其他費用

第六條　商品房價格的構(gòu)成：

(一)計劃成本

1.征地費：系指國家規(guī)定的征用土地補償費、安置補助費、造地費、菜地建設(shè)費以及耕地占用稅;

2.拆遷補償費：系指拆除房屋(包括構(gòu)筑物)按規(guī)定支付的補償費、臨時安置過渡費、搬家費、停業(yè)損失費等;

3.勘察設(shè)計及前期工程費;

4.房屋建筑安裝工程費;

5.開發(fā)建設(shè)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費：系指室外接水、接電工程費，雨水和污水管道費，道路工程費等(不包括屬于開發(fā)建設(shè)區(qū)之外的或?qū)倥涮踪M列支的設(shè)施工程費);

6.管理費：以上述4—___項為基數(shù)，住宅商品房提取___%，非住宅商品房提取___%;

7.貸款及預(yù)收款利息。

(二)材料差價：系指實際發(fā)生的鋼材、水泥等主要建筑材料的預(yù)算價格和市場供應(yīng)價格的差額。

(三)計劃利潤：以計劃成本的3—___項為基數(shù)，提取___%。

(四)稅費：包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育附加費。

(五)商品房的樓層差價、朝向差價

樓層差價：根據(jù)多層或高層房屋的具體情況，確定標(biāo)準(zhǔn)價格樓層和其余各樓層的差價率，各樓層增減差價率的代數(shù)和應(yīng)趨近于零。

朝向差價：依據(jù)房屋的不同朝向，確定不同的差價率。

第七條　商品房銷售價格的計算：

商品房的銷售價格，以實際開發(fā)建設(shè)房屋的總計劃成本、計劃利潤、稅金、材料差價之和，除以商品房建筑面積后，再增減樓層差價、朝向差價進(jìn)行計算。

商品房銷售價格=(計劃成本+計劃利潤+稅費+材料差價)÷商品房建筑面積±(樓層差價、朝向差價)

商品房建筑面積=開發(fā)建設(shè)房屋的總建筑面積-安置拆遷戶的房屋總建筑面積

第八條　商品房經(jīng)營者在銷售商品房時向購房者代收以下費用，并上繳指定部門，由市人民政府?？顚Ｓ茫?/p>

(一)地段差價：按照市土地管理局會同市房地產(chǎn)管理局根據(jù)城市土地級差情況制定的標(biāo)準(zhǔn)征收。

(二)商品房附加費，系指市政府統(tǒng)一規(guī)定征收的下列費用：

1.配套費;

2.舊城改造補貼費(只收征地建設(shè)部份);

___人防工程費(根據(jù)國家規(guī)定應(yīng)當(dāng)同時建設(shè)地下防空設(shè)施的建筑因故未建防空設(shè)施的，按應(yīng)建防空設(shè)施征收相應(yīng)的費用);

4.綠化費;

5.經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)的其他應(yīng)征收的費用。

(三)建筑稅：按照《中華人民共和國建筑稅條例》的有關(guān)規(guī)定征收。

第三章　商品房價格的確定和管理

第九條　商品房價格由市物價局會同市房地產(chǎn)管理局管理。

第十條　市物價局會同市房地產(chǎn)管理局依據(jù)本辦法規(guī)定的商品房價格的構(gòu)成和計算方法，以及建筑結(jié)構(gòu)、建筑標(biāo)準(zhǔn)、建筑安裝定額，制定不同地區(qū)、不同類型的商品房預(yù)定價格，并對外公布。

第十一條　商品房竣工后，商品房經(jīng)營者應(yīng)按市物價局會同市房地產(chǎn)管理局公布的商品房預(yù)定價格出售商品房。同時根據(jù)市建設(shè)銀行審定的工程結(jié)算及其它發(fā)生的實際建設(shè)費用，編制商品房成本，連同有關(guān)定價資料，報送市物價局和市房地產(chǎn)管理局。如其實際結(jié)算價格高于以預(yù)定價格___%的，可經(jīng)市物價局會同市房地產(chǎn)管理局審核批準(zhǔn)，根據(jù)合理超支因素，適當(dāng)調(diào)整其商品房的出售價格。

第十二條　對個人購買住宅商品房，可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定實行優(yōu)惠價格。

第十三條　商品房經(jīng)營者可以在商品房建設(shè)開始“三通一平”(通水、通電、通路和平整場地)工作后向購房者預(yù)收定金，預(yù)收款在商品房建成銷售前不得超過全部工作量的___%，其中，開工建設(shè)時預(yù)收款不得超過___%;房屋建設(shè)工作量完成一半后再預(yù)收___%，并按中國人民銀行規(guī)定的存款利率計息(代收的費用不計息)。

第十四條　市物價局、房地產(chǎn)管理局、建設(shè)銀行等部門均有權(quán)對商品房經(jīng)營活動進(jìn)行監(jiān)督和檢查。凡違反本辦法越權(quán)定價、擅自提價或變相漲價的，市建設(shè)銀行不得辦理購房款收付手續(xù)，市房地產(chǎn)管理局不得辦理房產(chǎn)交易過戶手續(xù)，并由市物價檢查部門按《中華人民共和國價格管理條例》進(jìn)行處罰。

第四章　附則

第十五條　通過有償出讓、轉(zhuǎn)讓方式獲得土地使用權(quán)建設(shè)的商品房和僑匯商品房，其價格管理辦法另定。

第十六條　各縣(市)的商品房價格管理，可由各縣(市)人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，參照本辦法執(zhí)行。

第十七條　市物價局會同市房地產(chǎn)管理局可根據(jù)本辦法制定具體的實施細(xì)則。

第十八條　本辦法自發(fā)布之日起施行，以前本市有關(guān)商品房價格管理的規(guī)定同時廢止。本辦法發(fā)布之前已經(jīng)簽訂售(購)房合同的，房屋已經(jīng)竣工的，可按原合同執(zhí)行。

第四篇：道路運輸條例第八條規(guī)定.

道路運輸條例第八條規(guī)定:申請從事客運經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:(一有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛;(二有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T;(三有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

申請從事班線客運經(jīng)營的,還應(yīng)當(dāng)明確的線路和站點方案。根據(jù)本條規(guī)定,申請從事客運經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備以下條件:(1有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛。

有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛包括兩層含義: 第一層含義是指有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的車輛。從事班線客運、旅游客運、包車客運、出租 客運必須有相適應(yīng)的車輛,這是客運經(jīng)營活動最基本的要求。從事班線客運、旅游客運、包 車客運、出租客運要有適應(yīng)需要的車輛數(shù)量和車型。根據(jù)交通部 1993年制定的《道路旅客 運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件(試行 》(交運發(fā) [1993]531號的規(guī)定,道路班車客運按運距 可以分為四類:(1 一類班車客運, 指運距在 800公里以上(含 800公里 的班車客運;(2 二類班車客運,指運距在 400公里以上(含 400公里至 800公里的班車客運;(3三類班 車客運, 指運距在 150公里以上(含 150公里 至 400公里的班車客運;(4 四類班車客運, 指運距在 150公里以內(nèi)的班車客運。

《道路旅客運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件(試行 》 針對不同的經(jīng)營業(yè)務(wù)類型, 明確了具體要 求。

從事班車客運業(yè)務(wù)的要求:從事道路旅客一類班車客運必須達(dá)到以可擁有 40輛營運客車的 生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；蛘哕囕v固定資產(chǎn)原值不少于 800萬元;高、中級客車或臥鋪客車不少于 5輛。從事道路旅客二類班車客運必須達(dá)到可擁有 20輛營運客車的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；蛘哕囕v固 定資產(chǎn)原值不少于 400萬元;高、中級客車或臣鋪客車

不少于 3輛。從事道路旅客三類班車 客運必須達(dá)到大中型客車不少于 5輛。從事道路旅客四類班車客運必須滿足擁有的車輛應(yīng)當(dāng) 是新車或達(dá)到一級車況的在用車的要求。

從事道路旅游客運業(yè)務(wù),要求具有大、中型旅游客車不少于 5輛。從事道路包車客運業(yè)務(wù),符合共性要求即可。

從事道路出租汽車客運業(yè)務(wù),要求具有符合出租汽車客運要求的小型客車?，F(xiàn)行《道路旅客運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件(試行 》由于頒布時間較長,有些方面的要求 已經(jīng)不適應(yīng),今后交通部應(yīng)當(dāng)根據(jù)本條例的規(guī)定進(jìn)行重新規(guī)定。

第二層含義是從事客運經(jīng)營的車輛必須經(jīng)過檢測合格。這是從保障運輸安全的角度對道路 客運經(jīng)營者提出的要求。

當(dāng)前,道路客運市場中還存在一些道路運輸經(jīng)營者使用不合格的車輛從事經(jīng)營活動,成為 發(fā)生道路運輸事故的重要隱患。加強對運輸車輛的管理, 是確保運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要 方面。加強對車輛的檢測, 把好營運車輛技術(shù)狀況關(guān)是交通主管部門及道路運輸管理機構(gòu)履 行道路運輸安全管理職責(zé)的重要手段。

本條規(guī)定的檢測包括對運輸車輛的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性及噪聲和污染排放狀 況進(jìn)行的綜合性檢測,具體檢測內(nèi)容有:發(fā)動機性能、底盤輸出功率、等速百公里油耗、制 動性能、轉(zhuǎn)向操縱性、懸架效率、前照燈性能、排氣污染物、噪聲、整車裝備及外觀檢查等。

為加強對運輸車輛的檢測,國有制定頒布了一系列規(guī)定。這些規(guī)定包括法律、法規(guī)和國家 標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測的主要依據(jù)有:《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GBT17993— 1999、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》

(GB18565— 2001、《汽車維護(hù)、檢測、診 斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344— 2001、《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(JT/T478— 2002、《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258— 97 《在用汽油排氣污染物限值及測試方法》

(GB18285— 2000、《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T198— 95、《汽車技術(shù)等級評定的檢測 方法》(JT/T199— 95、《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)》(GB/T18276— 2000。除上 述標(biāo)準(zhǔn)外,還有汽車排放氣體測試儀、前照燈檢測儀、濾紙式煙度計、汽車底盤測功機、軸 重儀、滑板式汽車側(cè)滑臺、滾筒式車速表檢測臺、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角檢測儀、汽車 制動踏板力計、油耗計、車輪動平衡機、發(fā)動機檢測儀、就車式車輪運平衡儀、發(fā)動機曲軸 箱竄氣量檢測儀等設(shè)備的檢測規(guī)程。

根據(jù)檢測結(jié)果,可以對運輸車輛技術(shù)狀況進(jìn)行相應(yīng)的分類。根據(jù)交通部 1990年頒布的第 13號部令 《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》 的有關(guān)要求, 車輛技術(shù)等級分為一、二、三、四級。具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下:一級, 完好車:新車行駛到第一次定額大修期間隔里程的三分之二和第 二次定額大修間隔里程的三分之二以前,汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠, 技術(shù)性能良好;發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,無異響,動力性能良好,燃潤料消耗超過定額指標(biāo),廢氣 排放、噪音符合國家標(biāo)準(zhǔn);各項裝備齊全、完好,在運行中無任何保留條件。二級,其本完 好車:車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求, 但符合 《機動車運行安全技 術(shù)條件》(GB7258的規(guī)定,能隨時參加運輸。三級,需修車:送大修前最后一次二級維護(hù) 后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛車輛。四級, 停駛車:預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修 復(fù)價值的車輛。目前,交通部正在擬定新的運輸車輛技術(shù)等級的標(biāo)準(zhǔn), 新標(biāo)準(zhǔn)頒布后, 應(yīng)當(dāng) 按照新的規(guī)定確定車輛技術(shù)等級。

運輸車輛的檢測, 具體由汽車綜合性能檢測站實施。汽車性能綜合檢測站是社會化、獨立的 經(jīng)濟實體。汽車綜合性能檢測站應(yīng)當(dāng)按照國家強制性標(biāo)準(zhǔn) 《營運車輛綜合性能要求和檢驗方 法》實施檢測,提供檢測報告。截止到 2002年底,全國已建成汽車綜合性能檢測站 1309個。一個積極跟蹤汽車檢測最新技術(shù), 適應(yīng)道路運輸市場發(fā)展, 為社會各界提供有效服務(wù)的 汽車綜合性能檢測市場開始形成。

車輛技術(shù)等級是決定運輸車輛能否進(jìn)入道路運輸市場和可以從事哪些范圍道路運輸業(yè)務(wù)的 重要依據(jù), 也是確保道路運輸車輛安全、經(jīng)濟、可靠運行的重要保障。道路運輸管理機構(gòu)應(yīng) 當(dāng)根據(jù)汽車綜合性能檢測站提供的檢測報告, 確定運輸車輛的

技術(shù)等級, 確定運輸車輛能否 從事客運經(jīng)營活動和所經(jīng)營的范圍,并作為發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可的重要依據(jù)。

在檢測過程中,交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)要加強對汽車綜合性能檢測站的管理和 監(jiān)督, 避免重復(fù)檢測和重復(fù)收費, 加重道路運輸經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)。汽車綜合性能檢測站要簡化 程序,提供熱情、周到、便利的服務(wù),所出具的檢測報告必須準(zhǔn)確、真實,不得弄虛作假。

(2有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T。

從事道路旅客運輸駕駛?cè)藛T的要求,其具體規(guī)定見第九條。(3有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

安全性是道路旅客運輸質(zhì)量的核心要素,安全性是指旅客上車后,經(jīng)途中運行到目的地的 全部運輸過程 不發(fā)生危及旅客人身及財產(chǎn)安全的行車事故。盡管道路旅客運輸質(zhì)量的特性 還包括及時性、方便性、舒適性和經(jīng)濟性的要求, 但安全性卻是起決定性作用的要素, 這既 關(guān)系到旅客人身及財產(chǎn)安全, 同時也關(guān)系到與行車相關(guān)的第三人的人身及財產(chǎn)安全, 關(guān)系到 社會公共利益和公共秩序, 因此, 對擬從事道路旅客運輸?shù)钠髽I(yè)是否具備安全生產(chǎn)管理制度 的審查,是交通部門應(yīng)當(dāng)也是必須履行的責(zé)任。

安全生產(chǎn)管理制度是保證運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)安全而制定的一系列管理制度和行為規(guī)范的總 稱, 是關(guān)系道路旅客運輸安全營運的保障, 其內(nèi)容包括本單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制, 本單位的 安全生產(chǎn)者操作的規(guī)程, 本單位安全生產(chǎn)投入有效實施的制度, 本單位的安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢 查制度,本單位的消除生產(chǎn)安全事故隱患的制度等內(nèi)容。

(4關(guān)于班線客運條件的特殊規(guī)定。申請從事班線客運經(jīng)營業(yè)務(wù)的,由于班線客運經(jīng)

營業(yè)務(wù)具有固定線路、固定班次、固定客運站點和停靠站點的特點, 因此申請人除滿足上述 各項條件外, 還應(yīng)當(dāng)同時提出明確的線路和站點方案, 以便交通部門在作出道路客運經(jīng)營許 可決定的同時,對申請人申請的客運線路作出許可決定。

這里所說的“明確的線路和站點方案” ,是指客運線路和站點方案應(yīng)當(dāng)清楚、確定, 并包括 以下主要內(nèi)容:①申請的客運班線的起訖站點、途經(jīng)站點;②擬投入的運輸車輛數(shù)量、車型;③承諾的運輸服務(wù)質(zhì)量;④申請單位的名稱等。

除了上述條件外,不得附加其他條件。值得注意的是,本條使用了“應(yīng)當(dāng)”一詞,除含有 “必須”的意思外,還包含“只須”的意思。也就是說,除了條例規(guī)定的上述條件外,任何 單位和個人都不得附加其他任何條件。

第五篇：道路運輸條例第八條規(guī)定

道路運輸條例第八條規(guī)定：申請從事客運經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；

（二）有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（三）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
申請從事班線客運經(jīng)營的，還應(yīng)當(dāng)明確的線路和站點方案。
根據(jù)本條規(guī)定，申請從事客運經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
（1）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛。
有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛包括兩層含義：
第一層含義是指有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的車輛。從事班線客運、旅游客運、包車客運、出租客運必須有相適應(yīng)的車輛，這是客運經(jīng)營活動最基本的要求。從事班線客運、旅游客運、包車客運、出租客運要有適應(yīng)需要的車輛數(shù)量和車型。根據(jù)交通部1993年制定的《道路旅客運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件（試行）》（交運發(fā)[1993]531號）的規(guī)定，道路班車客運按運距可以分為四類：（1）一類班車客運，指運距在800公里以上（含800公里）的班車客運；（2）二類班車客運，指運距在400公里以上（含400公里）至800公里的班車客運；（3）三類班車客運，指運距在150公里以上（含150公里）至400公里的班車客運；（4）四類班車客運，指運距在150公里以內(nèi)的班車客運。
《道路旅客運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件（試行）》針對不同的經(jīng)營業(yè)務(wù)類型，明確了具體要求。
從事班車客運業(yè)務(wù)的要求：從事道路旅客一類班車客運必須達(dá)到以可擁有40輛營運客車的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；蛘哕囕v固定資產(chǎn)原值不少于800萬元；高、中級客車或臥鋪客車不少于5輛。從事道路旅客二類班車客運必須達(dá)到可擁有20輛營運客車的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；蛘哕囕v固定資產(chǎn)原值不少于400萬元；高、中級客車或臣鋪客車不少于3輛。從事道路旅客三類班車客運必須達(dá)到大中型客車不少于5輛。從事道路旅客四類班車客運必須滿足擁有的車輛應(yīng)當(dāng)是新車或達(dá)到一級車況的在用車的要求。
從事道路旅游客運業(yè)務(wù)，要求具有大、中型旅游客車不少于5輛。
從事道路包車客運業(yè)務(wù)，符合共性要求即可。
從事道路出租汽車客運業(yè)務(wù)，要求具有符合出租汽車客運要求的小型客車。
現(xiàn)行《道路旅客運輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件（試行）》由于頒布時間較長，有些方面的要求已經(jīng)不適應(yīng)，今后交通部應(yīng)當(dāng)根據(jù)本條例的規(guī)定進(jìn)行重新規(guī)定。
第二層含義是從事客運經(jīng)營的車輛必須經(jīng)過檢測合格。這是從保障運輸安全的角度對道路客運經(jīng)營者提出的要求。
當(dāng)前，道路客運市場中還存在一些道路運輸經(jīng)營者使用不合格的車輛從事經(jīng)營活動，成為發(fā)生道路運輸事故的重要隱患。加強對運輸車輛的管理，是確保運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要方面。加強對車輛的檢測，把好營運車輛技術(shù)狀況關(guān)是交通主管部門及道路運輸管理機構(gòu)履行道路運輸安全管理職責(zé)的重要手段。
本條規(guī)定的檢測包括對運輸車輛的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性及噪聲和污染排放狀況進(jìn)行的綜合性檢測，具體檢測內(nèi)容有：發(fā)動機性能、底盤輸出功率、等速百公里油耗、制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性、懸架效率、前照燈性能、排氣污染物、噪聲、整車裝備及外觀檢查等。
為加強對運輸車輛的檢測，國有制定頒布了一系列規(guī)定。這些規(guī)定包括法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測的主要依據(jù)有：《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》（GBT17993—1999）、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565—2001）、《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）、《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478—2002）、《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—97）《在用汽油排氣污染物限值及測試方法》（GB18285—2000）、《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》（JT/T198—95）、《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》（JT/T199—95）、《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)》（GB/T18276—2000）。除上述標(biāo)準(zhǔn)外，還有汽車排放氣體測試儀、前照燈檢測儀、濾紙式煙度計、汽車底盤測功機、軸重儀、滑板式汽車側(cè)滑臺、滾筒式車速表檢測臺、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角檢測儀、汽車制動踏板力計、油耗計、車輪動平衡機、發(fā)動機檢測儀、就車式車輪運平衡儀、發(fā)動機曲軸箱竄氣量檢測儀等設(shè)備的檢測規(guī)程。
根據(jù)檢測結(jié)果，可以對運輸車輛技術(shù)狀況進(jìn)行相應(yīng)的分類。根據(jù)交通部1990年頒布的第13號部令《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》的有關(guān)要求，車輛技術(shù)等級分為一、二、三、四級。具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：一級，完好車：新車行駛到第一次定額大修期間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前，汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗超過定額指標(biāo)，廢氣排放、噪音符合國家標(biāo)準(zhǔn)；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件。二級，其本完好車：車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求，但符合《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的規(guī)定，能隨時參加運輸。三級，需修車：送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛車輛。四級，停駛車：預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。目前，交通部正在擬定新的運輸車輛技術(shù)等級的標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)頒布后，應(yīng)當(dāng)按照新的規(guī)定確定車輛技術(shù)等級。
運輸車輛的檢測，具體由汽車綜合性能檢測站實施。汽車性能綜合檢測站是社會化、獨立的經(jīng)濟實體。汽車綜合性能檢測站應(yīng)當(dāng)按照國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》實施檢測，提供檢測報告。截止到2002年底，全國已建成汽車綜合性能檢測站1309個。一個積極跟蹤汽車檢測最新技術(shù)，適應(yīng)道路運輸市場發(fā)展，為社會各界提供有效服務(wù)的汽車綜合性能檢測市場開始形成。
車輛技術(shù)等級是決定運輸車輛能否進(jìn)入道路運輸市場和可以從事哪些范圍道路運輸業(yè)務(wù)的重要依據(jù)，也是確保道路運輸車輛安全、經(jīng)濟、可靠運行的重要保障。道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)汽車綜合性能檢測站提供的檢測報告，確定運輸車輛的技術(shù)等級，確定運輸車輛能否從事客運經(jīng)營活動和所經(jīng)營的范圍，并作為發(fā)放道路運輸經(jīng)營許可的重要依據(jù)。
在檢測過程中，交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)要加強對汽車綜合性能檢測站的管理和監(jiān)督，避免重復(fù)檢測和重復(fù)收費，加重道路運輸經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)。汽車綜合性能檢測站要簡化程序，提供熱情、周到、便利的服務(wù)，所出具的檢測報告必須準(zhǔn)確、真實，不得弄虛作假。
（2）有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T。
從事道路旅客運輸駕駛?cè)藛T的要求，其具體規(guī)定見第九條。
（3）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
安全性是道路旅客運輸質(zhì)量的核心要素，安全性是指旅客上車后，經(jīng)途中運行到目的地的全部運輸過程 不發(fā)生危及旅客人身及財產(chǎn)安全的行車事故。盡管道路旅客運輸質(zhì)量的特性還包括及時性、方便性、舒適性和經(jīng)濟性的要求，但安全性卻是起決定性作用的要素，這既關(guān)系到旅客人身及財產(chǎn)安全，同時也關(guān)系到與行車相關(guān)的第三人的人身及財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會公共利益和公共秩序，因此，對擬從事道路旅客運輸?shù)钠髽I(yè)是否具備安全生產(chǎn)管理制度的審查，是交通部門應(yīng)當(dāng)也是必須履行的責(zé)任。
安全生產(chǎn)管理制度是保證運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)安全而制定的一系列管理制度和行為規(guī)范的總稱，是關(guān)系道路旅客運輸安全營運的保障，其內(nèi)容包括本單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，本單位的安全生產(chǎn)者操作的規(guī)程，本單位安全生產(chǎn)投入有效實施的制度，本單位的安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查制度，本單位的消除生產(chǎn)安全事故隱患的制度等內(nèi)容。
（4）關(guān)于班線客運條件的特殊規(guī)定。
申請從事班線客運經(jīng)營業(yè)務(wù)的，由于班線客運經(jīng)營業(yè)務(wù)具有固定線路、固定班次、固定客運站點和?？空军c的特點，因此申請人除滿足上述各項條件外，還應(yīng)當(dāng)同時提出明確的線路和站點方案，以便交通部門在作出道路客運經(jīng)營許可決定的同時，對申請人申請的客運線路作出許可決定。
這里所說的“明確的線路和站點方案”，是指客運線路和站點方案應(yīng)當(dāng)清楚、確定，并包括以下主要內(nèi)容：①申請的客運班線的起訖站點、途經(jīng)站點；②擬投入的運輸車輛數(shù)量、車型；③承諾的運輸服務(wù)質(zhì)量；④申請單位的名稱等。
除了上述條件外，不得附加其他條件。值得注意的是，本條使用了“應(yīng)當(dāng)”一詞，除含有“必須”的意思外，還包含“只須”的意思。也就是說，除了條例規(guī)定的上述條件外，任何單位和個人都不得附加其他任何條件。