第一篇：2011國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)淺析

近期國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)淺析

2011-3-23

上一周，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格總體出現(xiàn)了一波上漲行情，但到周后期，市場(chǎng)價(jià)格上漲的勢(shì)頭有所減弱，市場(chǎng)持續(xù)上漲有些乏力，進(jìn)入本周鋼市開盤，主要品種的價(jià)格普遍下跌，市場(chǎng)再次出現(xiàn)了弱勢(shì)調(diào)整態(tài)勢(shì)。由于市場(chǎng)價(jià)格的上漲，市場(chǎng)信心有所恢復(fù)，部分資金開始入場(chǎng)采購(gòu)，使得資源社會(huì)庫(kù)存出現(xiàn)了一定幅度的下降，但從社會(huì)庫(kù)存的絕對(duì)，當(dāng)期的庫(kù)存壓力依然較大。宏觀資金面繼續(xù)收窄，央行宣布，25日起上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。這是央行年內(nèi)第三次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，也是去年以來(lái)第9次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。此次上調(diào)后，大型商業(yè)銀行存款準(zhǔn)備金率已達(dá)到20%的歷史高位。1月底，我國(guó)人民幣存款余額達(dá)72.59萬(wàn)億元，以此計(jì)算，此次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率可大致“凍結(jié)”商業(yè)銀行資金逾3600億元。資金收窄的信號(hào)再次顯現(xiàn)了國(guó)家的調(diào)控方向，也在考驗(yàn)著各個(gè)資金鏈環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度，也使得剛剛恢復(fù)的市場(chǎng)信心再次陷入迷茫，這樣不利于市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定。雖然上游原燃材料成本價(jià)格，也出現(xiàn)了一定幅度的下跌，但從相對(duì)變動(dòng)值看，鋼廠的成本壓力依然較大，市場(chǎng)用戶的庫(kù)存成本也在逐漸升高，這些或許在一定程度上能夠緩解鋼市價(jià)格的下跌勢(shì)頭。建筑鋼材產(chǎn)品社會(huì)庫(kù)存總體繼續(xù)下降。上海市場(chǎng)庫(kù)存77.5萬(wàn)噸，庫(kù)存增加0.4萬(wàn)噸；廣州市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存79.27萬(wàn)噸，庫(kù)存減少7.11萬(wàn)噸；北京市場(chǎng)庫(kù)存為79.8萬(wàn)噸，庫(kù)存減少2.8萬(wàn)噸；沈陽(yáng)市場(chǎng)庫(kù)存74萬(wàn)噸，庫(kù)存穩(wěn)定。

卷板產(chǎn)品的社會(huì)庫(kù)存總體出現(xiàn)下降。上海市場(chǎng)區(qū)域，熱軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存145.8萬(wàn)噸，庫(kù)存下降3.3萬(wàn)噸，冷軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存47.9萬(wàn)噸，庫(kù)存下降0.3萬(wàn)噸；廣州市場(chǎng)庫(kù)存，熱軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存96.23萬(wàn)噸，庫(kù)存減少3.47萬(wàn)噸，冷軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存72.68萬(wàn)噸，庫(kù)存增加2.8萬(wàn)噸；天津市場(chǎng)庫(kù)存，庫(kù)存熱軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存54.8萬(wàn)噸，庫(kù)存減少0.7萬(wàn)噸，冷軋卷板產(chǎn)品庫(kù)存基本8.2萬(wàn)噸，庫(kù)存下降0.3萬(wàn)噸。

建筑鋼材產(chǎn)品價(jià)格總體小幅上漲。上海市場(chǎng)，線材產(chǎn)品成交價(jià)4540元/噸，價(jià)格上漲10元/噸，螺紋鋼產(chǎn)品成交4530元/噸，價(jià)格上漲20元/噸；廣州市場(chǎng)線材價(jià)格4610元/噸，價(jià)格上漲80元/噸，螺紋鋼4730元/噸，價(jià)格上漲90元/噸，三級(jí)螺紋鋼市場(chǎng)價(jià)格4900元/噸，價(jià)格上漲50元/噸；深圳市場(chǎng)線材成交價(jià)格4620元/噸，價(jià)格上漲50元/噸，螺紋鋼成交4760元/噸，價(jià)格下跌20元/噸，三級(jí)螺紋鋼市場(chǎng)價(jià)格4900元/噸，價(jià)格上漲40元/噸；北京市場(chǎng)線材產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格4740元/噸，價(jià)格下跌40元/噸，螺紋鋼4780元/噸，價(jià)格上漲30元/噸，三級(jí)螺紋鋼與二級(jí)螺紋鋼的差價(jià)為90元/噸，小螺紋與大螺紋鋼的差價(jià)為190元/噸，三級(jí)盤螺4770元/噸，價(jià)格下跌20元/噸。天津市場(chǎng)線材價(jià)格4740元/噸，價(jià)格下跌10元/噸，螺紋鋼4750元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；沈陽(yáng)市場(chǎng)線材價(jià)格4540元/噸，價(jià)格上漲60元/噸，螺紋鋼4550元/噸，價(jià)格上漲30元/噸；包頭市場(chǎng)線材價(jià)格4630元/噸，價(jià)格穩(wěn)定，螺紋鋼4850元/噸，價(jià)格上漲100元/噸；呼和浩特市場(chǎng)線材價(jià)格4700元/噸，價(jià)格穩(wěn)定，螺紋鋼4850元/噸，價(jià)格上漲100元/噸；長(zhǎng)沙市場(chǎng)線材價(jià)格4720元/噸，價(jià)格上漲20元/噸，螺紋鋼4800元/噸，價(jià)格上漲90元/噸，三級(jí)螺紋鋼市場(chǎng)價(jià)格4930元/噸，價(jià)格上漲80元/噸；太原市場(chǎng)線材價(jià)格4460元/噸，價(jià)格上漲30元/噸，螺紋鋼產(chǎn)品4600元/噸，價(jià)格上漲30元/噸；石家莊市場(chǎng)線材價(jià)格4860元/噸，價(jià)格上漲10元/噸，螺紋鋼4900元/噸，價(jià)格上漲30元/噸；銀川市場(chǎng)線材價(jià)格4650元/噸，成交價(jià)格上漲50元/噸，螺紋鋼4580元/噸，成交價(jià)格上漲30元/噸。

熱軋卷板產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體出現(xiàn)上漲。3.0MM規(guī)格上海市場(chǎng)價(jià)格4850元/噸，成交價(jià)格上漲100元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格4630元/噸，成交價(jià)格上漲60元/噸；廣州市場(chǎng)成交價(jià)格4870元/噸，成交價(jià)格上漲60元/噸。5.5MM規(guī)格上海市場(chǎng)成交價(jià)格4590元/噸，價(jià)格上漲70元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格4600元/噸，成交價(jià)格上漲60元/噸；廣州市場(chǎng)成交價(jià)格4730元/噸，價(jià)格上漲80元/噸。

冷軋卷板產(chǎn)品的市場(chǎng)成交價(jià)格總體出現(xiàn)上漲。上海市場(chǎng)成交價(jià)格5390元/噸，價(jià)格上漲40元/噸；廣州市場(chǎng)成交價(jià)格5400元/噸，價(jià)格上漲20元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格5400元/噸，價(jià)格上漲80元/噸。

中厚板產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體出現(xiàn)上漲。上海市場(chǎng)成交價(jià)格4820元/噸，成交價(jià)格上漲50元/噸；廣州市場(chǎng)成交價(jià)格4990元/噸，價(jià)格上漲20元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格4650元/噸，價(jià)格上漲110元/噸。

鍍鋅板產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體出現(xiàn)上漲。上海市場(chǎng)成交價(jià)格5650元/噸，價(jià)格上漲50元/噸；廣州市場(chǎng)成交價(jià)格5720元/噸，價(jià)格上漲20元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格5600元/噸，成交價(jià)格上漲20元/噸。

熱軋帶鋼產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體上漲。中寬帶鋼產(chǎn)品，華北市場(chǎng)4500元/噸，價(jià)格上漲50元/噸；華東市場(chǎng)的價(jià)格4630元/噸，價(jià)格上漲70元/噸。窄帶鋼產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格，天津市場(chǎng)的成交價(jià)4500元/噸，價(jià)格上漲100元/噸；唐山市場(chǎng)價(jià)格4450元/噸，價(jià)格上漲70元/噸；華東市場(chǎng)價(jià)格4560元/噸，價(jià)格上漲90元/噸，華南市場(chǎng)成交價(jià)4550元/噸，價(jià)格上漲20元/噸。

焊管產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體上漲。唐山地區(qū)市場(chǎng)成交價(jià)格4640元/噸，價(jià)格上漲80元/噸；上海市場(chǎng)價(jià)格4850元/噸，價(jià)格上漲50元/噸。

鋼坯產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體大幅上漲。唐山地區(qū)普碳方坯成交價(jià)格4170元/噸，價(jià)格上漲80元/噸，低合金方坯價(jià)格4290元/噸，價(jià)格上漲80元/噸。

硬線產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)中下降。上海市場(chǎng)成交價(jià)4850元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；寧波市場(chǎng)成交價(jià)4830元/噸，價(jià)格下跌30元/噸；天津市場(chǎng)成交價(jià)格4830元/噸，價(jià)格下跌20元/噸；杭州市場(chǎng)成交價(jià)4850元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；南通市場(chǎng)成交價(jià)4950元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；廣州市場(chǎng)成交價(jià)4750元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定。

77B、82B產(chǎn)品成交價(jià)格總體穩(wěn)定。77B天津市場(chǎng)價(jià)格5040元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定；82B天津市場(chǎng)價(jià)格5250元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定，南通市場(chǎng)價(jià)格5920元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定。

30MNSI產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體漲跌互現(xiàn)。山東市場(chǎng)成交價(jià)格5090元/噸，價(jià)格下跌100元/噸，華東市場(chǎng)成交價(jià)格4900元/噸，價(jià)格上漲50元/噸。

冷鐓鋼產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)定。上海市場(chǎng)35K4850元/噸，價(jià)格穩(wěn)定，22A4900元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；廣州市場(chǎng)22A5050元/噸，價(jià)格上漲170元/噸；杭州市場(chǎng)35K4900元/噸，價(jià)格下跌150元/噸。

拉絲線材產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體漲跌互現(xiàn)。天津市場(chǎng)成交價(jià)格4600元/噸，成交價(jià)格下跌50元/噸，廣州市場(chǎng)成交價(jià)格4800元/噸，成交價(jià)格上漲70元/噸。

碳素結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)中下跌。上海市場(chǎng)成交價(jià)格4980元/噸，價(jià)格下跌20元/噸；杭州市場(chǎng)4900元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；廣州市場(chǎng)5050元/噸，價(jià)格下跌30元/噸；福州市場(chǎng)5200元/噸，價(jià)格上漲100元/噸；溫州市場(chǎng)5000元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；寧波市場(chǎng)4950元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；沈陽(yáng)市場(chǎng)5000元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；重慶市場(chǎng)價(jià)格5050元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；天津市場(chǎng)4900元/噸，價(jià)格下跌50元/噸；西安市場(chǎng)價(jià)格5300元/噸，價(jià)格下跌20元/噸；石家莊市場(chǎng)價(jià)格4950元/噸，價(jià)格上漲50元/噸。

40CR合結(jié)鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)中下跌。上海市場(chǎng)5250元/噸，價(jià)格下跌30元/噸；杭州市場(chǎng)5180元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；廣州市場(chǎng)5370元/噸，價(jià)格上漲70元/噸；天津市場(chǎng)5400元/噸，價(jià)格下跌80元/噸；寧波市場(chǎng)5200元/噸，價(jià)格下跌20元/噸；沈陽(yáng)市場(chǎng)5300元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；重慶市場(chǎng)價(jià)格5250元/噸，價(jià)格下跌50元/噸；西安市場(chǎng)價(jià)格5650元/噸，價(jià)格穩(wěn)定。

管坯產(chǎn)品的市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)定。無(wú)錫市場(chǎng)4980元/噸，價(jià)格上漲80元/噸；杭州市場(chǎng)5050元/噸，價(jià)格下跌130元/噸；濰坊市場(chǎng)4700元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；天津市場(chǎng)4900元/噸，價(jià)格

穩(wěn)定。

型材產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體穩(wěn)中上漲。槽鋼產(chǎn)品，唐山市場(chǎng)價(jià)格4520元/噸，價(jià)格上漲110元/噸；上海市場(chǎng)價(jià)格4750元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；長(zhǎng)沙市場(chǎng)價(jià)格4920元/噸，價(jià)格下跌30元/噸；廣州市場(chǎng)價(jià)格4900元/噸，價(jià)格穩(wěn)定。

角鋼產(chǎn)品，唐山市場(chǎng)成交價(jià)格4550元/噸，價(jià)格下跌50元/噸；上海市場(chǎng)成交價(jià)格4780元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；廣州市場(chǎng)價(jià)格4820元/噸，價(jià)格上漲20/噸。

鐵精粉產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體繼續(xù)下跌。唐山地區(qū)1330元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；東北地區(qū)1230元/噸，價(jià)格下跌20元/噸；邯邢地區(qū)1290元/噸，價(jià)格下跌30元/噸。

鐵合金產(chǎn)品成交價(jià)格總體下跌。高碳錳鐵產(chǎn)品山西地區(qū)7850元/噸，價(jià)格上漲50元/噸；硅鐵合金內(nèi)蒙地區(qū)6500元/噸，價(jià)格下跌300元/噸；硅錳合金產(chǎn)品山西地區(qū)8200元/噸，價(jià)格下跌100元/噸。

冶金焦產(chǎn)品成交價(jià)格總體穩(wěn)定。唐山地區(qū)2030元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定；山東地區(qū)2030元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；山西地區(qū)1800元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定；邯鄲地區(qū)1920元/噸，成交價(jià)格穩(wěn)定。廢鋼產(chǎn)品成交價(jià)格總體穩(wěn)定。廣東市場(chǎng)成交價(jià)格3600元/噸，價(jià)格下跌50元/噸；天津市場(chǎng)價(jià)格3630元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；山東市場(chǎng)成交價(jià)格3530元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；東北市場(chǎng)價(jià)格3600元/噸，價(jià)格穩(wěn)定，唐山地區(qū)3200元/噸，價(jià)格上漲50元/噸。

生鐵產(chǎn)品市場(chǎng)成交價(jià)格總體繼續(xù)小幅度下跌。山東地區(qū)煉鋼生鐵市場(chǎng)成交價(jià)格3800元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；唐山地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格3650元/噸，價(jià)格下跌100元/噸；武安地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格3700元/噸，價(jià)格下跌50元/噸；山西翼城成交價(jià)格3600元/噸，成交價(jià)格下跌50元/噸。鋼廠生鐵產(chǎn)品的采購(gòu)價(jià)格下跌，采購(gòu)價(jià)格基本在3760-3750元/噸之間。

從當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)運(yùn)行來(lái)看，市場(chǎng)仍然處于較為敏感的波動(dòng)周期，主要產(chǎn)品的成交價(jià)格在中旬出現(xiàn)了一波探底行情，雖然市場(chǎng)也出現(xiàn)了一波短暫的上漲行情，但由于運(yùn)行的基礎(chǔ)還不夠扎實(shí)，市場(chǎng)運(yùn)行的上部壓力依然較大，成交價(jià)格一時(shí)難以上攻。從鋼廠的價(jià)格政策的變化看，主要鋼廠都對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，主要集中在建筑鋼材等普通的長(zhǎng)材產(chǎn)品，從價(jià)格的調(diào)整幅度看，也不是很大，所以，只要市場(chǎng)價(jià)格有所下跌回調(diào)，就很容易再次陷入倒掛的境地；而從板材產(chǎn)品價(jià)格看，鋼廠都沒(méi)有對(duì)3月份的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，造成目前鋼廠與市場(chǎng)價(jià)格形成嚴(yán)重的倒掛，幅度已經(jīng)達(dá)到了500元/噸左右，隨著鋼廠出臺(tái)4月份價(jià)格政策，價(jià)格大幅度下調(diào)的現(xiàn)實(shí)，更加劇了當(dāng)前市場(chǎng)的觀望心理，不利于市場(chǎng)成交的放大，加上較大的社會(huì)庫(kù)存，國(guó)內(nèi)鋼材后市的壓力會(huì)越拉越大。進(jìn)入3月份下旬之后，一些較為敏感的市場(chǎng)要素將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，并且容易形成重疊效應(yīng)，2011年的第一個(gè)季度馬上結(jié)束，各種數(shù)據(jù)都將受到直接和考驗(yàn)，所以，對(duì)于鋼材市場(chǎng)而言，價(jià)格波動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)明顯變化。我們還是認(rèn)為，4600元/噸的價(jià)格，將會(huì)是一個(gè)較為敏感的關(guān)口，市場(chǎng)也將會(huì)圍繞這個(gè)價(jià)位展開爭(zhēng)奪。

第二篇：解讀2011中國(guó)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)

解讀2011中國(guó)鋼材市場(chǎng)走勢(shì) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂已對(duì)2010年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行作了“定調(diào)”描述――2010年是中國(guó)發(fā)展史上極不平凡的一年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了10.3%的平穩(wěn)較快發(fā)展速度，為“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃上了一個(gè)比較圓滿的句號(hào)。

然而，要把2011年我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)及鋼材市場(chǎng)置于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中去觀察，我們應(yīng)該更關(guān)注于哪些個(gè)點(diǎn)？針對(duì)2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，又能發(fā)現(xiàn)我們將面臨著的哪些宏觀“政策挑戰(zhàn)”？

此間，我們嘗試尋找宏觀數(shù)據(jù)背景與鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的關(guān)聯(lián)點(diǎn)。對(duì)于系列宏觀數(shù)據(jù)，雖然我們無(wú)法一一細(xì)究，但卻可以窺知一些政策脈相……

其一，幾乎所有的專家皆趨同于這樣一種共識(shí)：最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增大了央行采取更多緊縮措施，以抑制通脹 的壓力。最新宏觀數(shù)據(jù)表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中逐漸走向恢復(fù)增長(zhǎng)，也表明中國(guó)政府4萬(wàn)億元投資計(jì)劃已收到相應(yīng)效果。但與此同時(shí)，恢復(fù)增長(zhǎng) 也帶來(lái)了很多負(fù)面效應(yīng)，通脹上升、資產(chǎn)泡沫憂慮、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更不平衡等，這是2011年很值得我們關(guān)注的幾個(gè)需要宏觀調(diào)控的重要“政策挑戰(zhàn)”。

[關(guān)聯(lián)點(diǎn)之一：在2011年，中央必將高度關(guān)注并采取相應(yīng)政策，以防控通漲、資產(chǎn)泡沫、結(jié)構(gòu)失衡。緣此，我們

應(yīng)該在此背景下尤為注意兩種可能影響國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品供需的“政策挑戰(zhàn)”：一是繼續(xù)保持目前的宏觀政策，這種選擇的結(jié)果是：短期內(nèi)環(huán)比經(jīng)濟(jì)增速可以 繼續(xù)保持較高的速度，但中期來(lái)看通脹可能再次超預(yù)期，此后就可能不得不采取大幅緊縮貨幣政策、削減投資項(xiàng)目、在更大范圍實(shí)施價(jià)格控制；二是立即采取較大力 度的調(diào)控措施，包括嚴(yán)格控制今后幾個(gè)月的新增貸款和新開工項(xiàng)目，迅速提高利率，爭(zhēng)取在1－2個(gè)季度之內(nèi)將環(huán)比經(jīng)濟(jì)增速降到適度范圍。]

其二，多數(shù)專家對(duì)通漲皆趨向于這樣一種看法：2010年下半年，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲雖有炒作因素，但 主要因素是中國(guó)在人口增長(zhǎng)的同時(shí)土地卻隨著城市化、工業(yè)化在減少；因?yàn)椤皠⒁姿构拯c(diǎn)”已在中國(guó)出現(xiàn)，勞動(dòng)力價(jià)格的上升是必然的，可同期工資的上漲還沒(méi)有完 全反映到物價(jià)上，其壓力主要還是企業(yè)在承受，到2011年肯定會(huì)向市場(chǎng)釋放；美國(guó)的量化寬松政策或?qū)е螺斎胄酝泬毫Α?/p>

[關(guān)聯(lián)點(diǎn)之二：在上述三方面因素的推動(dòng)下，2011年的全年通脹水平壓力較大，某些月份可能會(huì)超預(yù) 期。緣此，我們應(yīng)該在此背景下尤為注意可能影響國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品供需的“政策挑戰(zhàn)”：如果目前國(guó)內(nèi)物價(jià)是由以上三個(gè)因素所推高的，那么貨幣的增加只是被動(dòng)適 應(yīng)；如果物價(jià)繼續(xù)上漲（或難以控制在預(yù)期適度范圍內(nèi)），那么企業(yè)勢(shì)必將產(chǎn)生更多的貨幣需求，如果此時(shí)貨幣資金不增加，則鋼鐵企業(yè)及鋼貿(mào)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、貿(mào)易 運(yùn)作就有可能受到影響或發(fā)生難點(diǎn)。]其三，專家對(duì)于我國(guó)房地產(chǎn)皆有同樣一種判斷：如果房?jī)r(jià)繼續(xù)猛漲，將對(duì)整個(gè)社會(huì)心態(tài)、投資者心態(tài)、地 方政府心態(tài)、中央政策的制定都有不利影響。房地產(chǎn)問(wèn)題的關(guān)鍵是看房地產(chǎn)市場(chǎng)的價(jià)格能否適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定下來(lái)，能不能在2011年找到一些房地產(chǎn)體制改革的新思 路、新辦法，即能不能徹底調(diào)動(dòng)地方政府積極性，令其把保障性住房作為自己的資產(chǎn)來(lái)經(jīng)營(yíng)，就像經(jīng)營(yíng)土地一樣來(lái)經(jīng)營(yíng)保障性住房，這不僅對(duì)2011年，而且對(duì)整 個(gè)未來(lái)5-10年都會(huì)發(fā)揮重大作用。

[關(guān)聯(lián)點(diǎn)之三：毫無(wú)疑問(wèn)，2011年中央對(duì)房地產(chǎn)的既定調(diào)控政策是持續(xù)的、堅(jiān)定不移的。因此，我們 必須注意看到宏觀“政策挑戰(zhàn)”的兩面性，既要控制投資并遏制房?jī)r(jià)上漲，又要保證市場(chǎng)供應(yīng)量而建造大量保障性住房（2010年新開工保障房590萬(wàn)套，建成 370萬(wàn)套；2011年要確保1000萬(wàn)套保障性住房建設(shè)）。緣此，我們既要看到為遏制房?jī)r(jià)高漲的調(diào)控政策對(duì)鋼材需求的“遏制”，也要看到國(guó)家保障性住房 建設(shè)政策對(duì)鋼材需求的“利好”（關(guān)鍵在于該政策在實(shí)施過(guò)程中各種配套措施、資金具體落實(shí)到位情況、時(shí)間節(jié)點(diǎn)等）。]其余：2011年，國(guó)家將更加注重對(duì)社會(huì)及百姓生活及切身利益產(chǎn)生重要實(shí)際影響的重要項(xiàng)目進(jìn)行“點(diǎn) 調(diào)控”，進(jìn)行較大規(guī)模投入（鐵路、公路、城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及重大改

造工程等）；實(shí)施4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃期間開工的大量項(xiàng)目，2011年或還需要安排一 些后續(xù)的配套建設(shè)資金；我們還不能忽略另一個(gè)宏觀政策與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的“關(guān)聯(lián)點(diǎn)”，即：國(guó)家發(fā)改委2010年公布了西部大開發(fā)新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程、投資總規(guī) 模為6822億元的計(jì)劃，這些資金流向基本全在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。

[關(guān)聯(lián)點(diǎn)之四：2011年，我們的關(guān)注點(diǎn)既包括“現(xiàn)有政策”的未來(lái)效果，更不能忽視“既往政策”的 延續(xù)效應(yīng)。緣此，我們?cè)谟^察2011年鋼市的時(shí)候，應(yīng)該特別注意在“防通漲”和“保增長(zhǎng)”背景下的宏觀兩難“政策挑戰(zhàn)”，更要密切關(guān)注其中或可能呈現(xiàn)的某 些“點(diǎn)調(diào)控”之影響于鋼市的某些供需變化。]“如果說(shuō)2009年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)比較困難的一年，2010年將是比較復(fù)雜的一年。我們走過(guò)了這樣一 年，可能對(duì)2010年經(jīng)濟(jì)面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)雜性可能會(huì)有更新的認(rèn)識(shí)。我們說(shuō)它復(fù)雜，首先是因?yàn)楹暧^調(diào)控政策走向比較復(fù)雜，一方面我們要保持宏觀調(diào)控政策 的穩(wěn)定性和連續(xù)性，又要根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，增強(qiáng)針對(duì)性、靈活性。”――這，即是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂針對(duì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況所作的描述，也同樣適用于 描述我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)及鋼材市場(chǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。老實(shí)說(shuō)，中國(guó)的鋼材市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了這么多年的反復(fù)“折騰”，置身其中的貿(mào)易商在買賣盈虧實(shí)踐中也磨礪的 成熟多了、精明多了、冷靜多了……也許，我們只要能夠最迅速地將擇

出的一些宏觀經(jīng)濟(jì)“政策脈相”傳遞出去，貿(mào)易商即可從中悟出個(gè)行情的大概――相信，應(yīng)該 沒(méi)問(wèn)題。同時(shí)也還相信，只要是貿(mào)易商手里暫時(shí)“不差錢”，“適時(shí)”拱出個(gè)“高庫(kù)存而悖需求”的短期“高價(jià)位”，再也不算個(gè)什么新鮮事兒了。

但僅僅在此，我們還是需要特別提示：作為“十二五”的開局之年，2011年國(guó)內(nèi)鋼市將尤為凸顯一種國(guó)情背景特征――并行于宏觀“政策挑戰(zhàn)”。

第三篇：2009年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)走勢(shì)展望

2009年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)走勢(shì)展望

2009年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)走勢(shì)展望

中華糧網(wǎng)

孟凡軍 2009年2月

德州

2009年全國(guó)糧油產(chǎn)銷企業(yè)訂貨會(huì)暨全國(guó)糧油經(jīng)銷商聯(lián)誼會(huì)之2009年糧油市場(chǎng)形勢(shì)分析論壇發(fā)言

20062007年產(chǎn)小麥底價(jià)白麥三等1500紅麥、混麥1440 2008.10.15白麥三等1620紅麥、混麥1520 2008.12.3白麥三等1660紅麥、混麥1560 2009.2.11白麥三等1700紅麥、混麥1600

春節(jié)前后國(guó)內(nèi)小麥和面粉價(jià)格變化情況 單位：（元/噸）

品種地區(qū)價(jià)格類型節(jié)后價(jià)格年前價(jià)格節(jié)后漲跌節(jié)后漲幅 小麥

（中等）鄭州進(jìn)廠價(jià)1800-18801770-186020-301.38% 濟(jì)南進(jìn)廠價(jià)1880-19001760-182080-1205.59% 石家莊進(jìn)廠價(jià)1800-19201720-1840804.49% 廣州市場(chǎng)價(jià)2000-21002000-210000 國(guó)際FOB完稅價(jià)1836183600 面粉

（特一）徐州出廠價(jià)2100-22402100-2200401.86% 北京出廠價(jià)2300-23402280-2320200.87% 天津出廠價(jià)2330-24302280-240030-501.71% 福州出廠價(jià)2480-25002480-250000

內(nèi) 容 提 要

一、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、國(guó)際小麥?zhǔn)袌?chǎng)形勢(shì)分析

三、2008年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)回顧

四、2009年國(guó)內(nèi)小麥走勢(shì)展望

5年來(lái)，美元指數(shù)從120跌到72，再到目前的87，可謂大起大落。美國(guó)次貸危機(jī)的深化 ,經(jīng)濟(jì)衰退直接導(dǎo)致CRB指數(shù)步入熊市。

商品價(jià)格大幅波動(dòng)的根源.2008.07.02Crb最高614.61,2008.07.16,美元指數(shù)最低71.51。

1.1美元指數(shù)震蕩下調(diào)

商品價(jià)格大幅波動(dòng)的根源負(fù)相關(guān)明顯的關(guān)聯(lián)

1.1美元指數(shù)震蕩下調(diào)

·2008年04月10日 人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)突破7.00

1.2 全球經(jīng)濟(jì)被兩樣?xùn)|西攪亂了神經(jīng)：石油和糧食

油價(jià)在最高時(shí)期（08年7月11日）達(dá)到創(chuàng)記錄的148.85美元/桶；2009年2月24日紐約商業(yè)交易所的4月期原油合約收于38.44美元。1.3國(guó)際糧船運(yùn)費(fèi)大漲大落

目前美灣糧船到中國(guó)港口運(yùn)價(jià)為36美元/噸，較2007年年初降低24美元，較2008年6月降低114美元/噸。

1.4當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)、糧食市場(chǎng)熱點(diǎn)問(wèn)題

防通脹已轉(zhuǎn)變?yōu)楸＝?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

國(guó)家政策繼續(xù)加大對(duì)糧食價(jià)格的支持

購(gòu)銷市場(chǎng)的變化，經(jīng)營(yíng)思路的調(diào)整

下圖：看中國(guó)股市的前世今生

中央一號(hào)文2月1日公布。意見(jiàn)提出2009年農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作的總體要求：把保持農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作為首要任務(wù)，圍繞穩(wěn)糧、增收、強(qiáng)基礎(chǔ)、重民生，進(jìn)一步強(qiáng)化惠農(nóng)政策，增強(qiáng)科技支撐，加大投入力度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)改革創(chuàng)新，千方百計(jì)保證國(guó)家糧食安全和主要農(nóng)產(chǎn)品有效供給，千方百計(jì)促進(jìn)農(nóng)民收入持續(xù)增長(zhǎng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展繼續(xù)提供有力保障。

2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的形勢(shì)

2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的形勢(shì)

國(guó)際金融危機(jī)減緩中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

通脹通縮壓力將出現(xiàn)反復(fù)和交替

財(cái)政收支難平衡

股市和樓市繼續(xù)波動(dòng)

中小企業(yè)生存難

就業(yè)形勢(shì)難

2009年我國(guó)農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼規(guī)模

農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼包括糧食直補(bǔ)、良種補(bǔ)貼、農(nóng)資綜合補(bǔ)貼和農(nóng)機(jī)具購(gòu)置補(bǔ)貼。2008年我國(guó)農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼水平是1029億元，2009年預(yù)計(jì)會(huì)增加到1200億元左右。這將直接增加部分農(nóng)民的收入。目前，我國(guó)水稻、小麥、玉米和棉花的種植面積約為13億畝，按照10元/畝的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2009年水稻、小麥、玉米和棉花的良種補(bǔ)貼將達(dá)130億元（2008年所有品種的良種補(bǔ)貼僅為70.7億元）。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)：美國(guó)目前每年的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)480億美元，歐盟每年為其成員國(guó)提供450億歐元的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼；日、韓等國(guó)也效仿歐盟，借助提高農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼保護(hù)國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)。阿爾巴尼亞2009年的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼基金總額高達(dá)1500萬(wàn)美元。發(fā)達(dá)國(guó)家目前的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼總額已達(dá)到每年3000多億美元，平均每天10億美元。

高額補(bǔ)貼使得這些國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品可以在國(guó)際市場(chǎng)上以低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷，在短期內(nèi)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形成巨大沖擊，在長(zhǎng)期內(nèi)甚至?xí)?duì)一些發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品造成毀滅性的打擊。

2009年各項(xiàng)惠農(nóng)政策

提高糧食最低收購(gòu)價(jià)、加大補(bǔ)貼力度

上調(diào)扶貧標(biāo)準(zhǔn)

開辟返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)“綠色通道”

提高農(nóng)村低保覆蓋面

家電下鄉(xiāng)

2009年農(nóng)業(yè)支持重點(diǎn)：將農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格維持在合理水平

我國(guó)今后將強(qiáng)化對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)控力度，避免國(guó)際糧價(jià)波動(dòng)傳遞至中國(guó)；此外，將通過(guò)加大對(duì)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的補(bǔ)貼力度來(lái)增加其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi) 容 提 要

一、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、國(guó)際小麥?zhǔn)袌?chǎng)形勢(shì)分析

三、2008年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)回顧

四、2009年國(guó)內(nèi)小麥走勢(shì)展望 2.1世界小麥生產(chǎn)消費(fèi)形勢(shì)

世界谷物單產(chǎn)變化情況

世界谷物產(chǎn)量變化情況

世界小麥生產(chǎn)消費(fèi)形勢(shì)

近三十年，世界小麥產(chǎn)量由4.175億噸增加至6.8億噸，增長(zhǎng)幅度64%。2.2世界小麥貿(mào)易量

近五年主要國(guó)家小麥出口情況單位：萬(wàn)噸

2004/052005/062006/072007 /082008 /09 美國(guó)***82700 歐盟27國(guó)***712231900 加拿大***816561850 俄羅斯***1400 澳大利亞***47471350 烏克蘭*** 六國(guó)合計(jì)***010100 六國(guó)出口/全部出口76.4%80.0%72.4%72.9%81.3%

近五年主要國(guó)家小麥進(jìn)口情況單位：萬(wàn)噸

2004/052005/062006/072007/082008/09 埃及8***780 巴西*** 阿爾及利亞*** 印度尼西亞*** 日本*** 歐盟27國(guó)*** 六國(guó)合計(jì)***13650 六國(guó)進(jìn)口/全部進(jìn)口32.1%32.2%31.5%33.3%29.4%

07/08世界小麥貿(mào)易

上圖：世界小麥貿(mào)易量圖

近三十年世界小麥貿(mào)易量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2008/09預(yù)計(jì)達(dá)到1.2億噸。

出口國(guó)集中，主要有美國(guó)、加拿大、澳大利亞、歐盟、阿根廷。前蘇聯(lián)國(guó)家小麥出口增長(zhǎng)迅速，但不是穩(wěn)定出口國(guó)。

進(jìn)口國(guó)分布分散，主要有巴西、埃及、日本、韓國(guó)、印尼等國(guó)家。

2.3世界小麥庫(kù)存消費(fèi)比近年來(lái)降低 1979、1980年以來(lái)世界小麥庫(kù)存比

庫(kù)存消費(fèi)比，是世界各國(guó)評(píng)判糧食安全的重要指標(biāo)之一。近年來(lái)，由于世界小麥消費(fèi)量的提高，庫(kù)消比回落至20%以下。

2.4世界小麥價(jià)格走勢(shì)

十年來(lái)，國(guó)際小麥價(jià)格整體保持平穩(wěn)，2007年由于世界小麥生產(chǎn)受天氣影響，減產(chǎn)嚴(yán)重，價(jià)格大幅上揚(yáng)。之后，世界小麥價(jià)格進(jìn)入高價(jià)區(qū)，近期又有所回落。

三、2008年國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)回顧

3.1小麥連續(xù)5年豐產(chǎn)，緊平衡改觀

我國(guó)小麥生產(chǎn)整體處于增長(zhǎng)狀態(tài)，雖然在我國(guó)小麥種植發(fā)展過(guò)程中中，有一定的波動(dòng)，但從整體趨勢(shì)上看，我國(guó)小麥產(chǎn)量是逐步增加的，2008年小麥已經(jīng)是連續(xù)第五年豐產(chǎn)，2009年又將如何？

3.2小麥供求狀況較為寬松

全國(guó)夏糧產(chǎn)量達(dá)到12041萬(wàn)噸,比上年增產(chǎn)305萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.6%，連續(xù)第五年增產(chǎn)。

夏糧畝產(chǎn)達(dá)到299.5公斤，比上年提高7.2公斤，增長(zhǎng)2.5%，連續(xù)五年創(chuàng)歷史新高。

3.3國(guó)內(nèi)小麥消費(fèi)需求基本穩(wěn)定

口糧消費(fèi)基本穩(wěn)定，占總消費(fèi)的80％

飼料消費(fèi)穩(wěn)中略降，占總消費(fèi)的10％

工業(yè)消費(fèi)穩(wěn)中略增，占總消費(fèi)的10％ 3.4中華糧網(wǎng)小麥供求平衡表

單位：億斤

年份本年供給 本年需求本年結(jié)余

產(chǎn)量進(jìn)口

國(guó)內(nèi)消費(fèi)量出口

口糧飼料

用糧工業(yè)

用糧其他

2008/*** ***0010181 2007/0821892186 3 20882042 1602165175100 46101 2006/07209720898 2028 2000 1590 145 165 100 28 69

3.5小麥出口政策調(diào)整影響市場(chǎng)心理

2008年12月13日，根據(jù)國(guó)務(wù)院決定，海關(guān)總署發(fā)布了調(diào)整征收出口關(guān)稅產(chǎn)品和范圍的通知。

取消玉米和雜糧及其制粉的出口暫定關(guān)稅。

小麥出口關(guān)稅暫定稅率從20％調(diào)低至3％，將小麥粗粒以及小麥細(xì)粉出口關(guān)稅暫定稅率從25％調(diào)低至8％。

從當(dāng)前國(guó)際小麥?zhǔn)袌?chǎng)情況來(lái)看，此政策短期內(nèi)對(duì)我國(guó)小麥出口難有實(shí)質(zhì)性的影響，但從心理層面對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)糧價(jià)仍將會(huì)帶來(lái)積極的支持作用。

07/08年全國(guó)小麥流向圖

四、2009年我國(guó)小麥走勢(shì)展望

4.1政策仍是國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)的主導(dǎo)因素

2009年新糧上市起，白小麥、紅小麥、混合麥每市斤最低收購(gòu)價(jià)分別提高到0.87元、0.83元、0.83元，比2008年分別提高0.10元、0.11元、0.11元，提高幅度分別為13%、15.3%、15.3%。

優(yōu)質(zhì)小麥價(jià)格一般高于普麥10%，開稱價(jià)將達(dá)到1元/斤附近。

小麥最低收購(gòu)價(jià)一覽表

時(shí)間收購(gòu)價(jià)格

2006年白小麥最低收購(gòu)價(jià)每斤0.72元，紅小麥、混合麥0.69元。以國(guó)標(biāo)三等小麥為標(biāo)準(zhǔn)品。質(zhì)量等級(jí)高于或低于三等的，每等級(jí)每斤加價(jià)或扣價(jià)0.02元。

執(zhí)行時(shí)間：6月1日至9月30日

2007年 收購(gòu)價(jià)格與06年相同

執(zhí)行時(shí)間：6月1日至9月30日

2008年 提高小麥最低收購(gòu)價(jià)格：白小麥（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每市斤0.77元，紅小麥、混合麥每市斤0.72元。

執(zhí)行時(shí)間：5月21日至9月30日

2009年 提高小麥最低收購(gòu)價(jià)格：白小麥（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每市斤0.87元，紅小麥、混合麥每市斤0.83元。

執(zhí)行時(shí)間：預(yù)計(jì)仍為5月底開始持續(xù)至9月底

4.2最低收購(gòu)價(jià)小麥成交價(jià)格為市場(chǎng)標(biāo)桿

4.3需求平穩(wěn)，相關(guān)市場(chǎng)影響小麥行情

★08年最低收購(gòu)價(jià)小麥?zhǔn)召?gòu)量較為龐大，國(guó)家投放均衡，基本滿足了市場(chǎng)需求；

★受世界金融危機(jī)的影響，許多企業(yè)面臨倒閉、停產(chǎn)、限產(chǎn)等危機(jī)，農(nóng)民工返鄉(xiāng)現(xiàn)象在不少地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)，集團(tuán)面粉消費(fèi)趨于疲軟；

★由于飼養(yǎng)業(yè)頻受打擊，飼料需求難以明顯恢復(fù)，玉米、豆粕等飼料原料價(jià)格較為低迷，致使麩皮價(jià)格回升乏力；

4.4后市國(guó)內(nèi)小麥?zhǔn)袌?chǎng)行情保持強(qiáng)勢(shì)

◎小麥價(jià)格穩(wěn)中有升

2009年春節(jié)后，受多重利多因素影響，國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)小麥價(jià)格大幅上漲至1800-1920元/噸左右，而國(guó)際小麥價(jià)格則相對(duì)穩(wěn)定，美灣3月交貨的小麥到中國(guó)口岸完稅后總成本約為1836元/噸。在原糧價(jià)格大幅走高帶動(dòng)下，節(jié)后面粉價(jià)格也有所上漲，特一粉出廠價(jià)達(dá)到2100-2500元/噸左右。

◎抗旱救災(zāi)保小麥產(chǎn)量

2008年11月以來(lái)，我國(guó)北方冬麥主產(chǎn)區(qū)發(fā)生了自上世紀(jì)五十年代以來(lái)最嚴(yán)重的旱情。土壤失墑、旱凍交加，對(duì)小麥安全越冬和正常發(fā)育造成嚴(yán)重影響。全國(guó)掀起抗旱保苗的高潮，經(jīng)過(guò)各方努力，旱情有所緩解，據(jù)估計(jì)旱災(zāi)對(duì)夏糧產(chǎn)量的影響為1%-2.5%左右。旱災(zāi)對(duì)2009年國(guó)內(nèi)糧食供給不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，更不會(huì)影響國(guó)家的糧食安全。

◎小麥拍賣低價(jià)提高

國(guó)家有關(guān)部門決定自2009年2月11日起將最低收購(gòu)價(jià)小麥銷售低價(jià)提高0.02元/斤。在維護(hù)國(guó)家糧食安全的大背景下，小麥?zhǔn)袌?chǎng)是糧食調(diào)控的重點(diǎn)，在掌握大部分糧源、庫(kù)存充足的情況下，國(guó)家通過(guò)拍賣節(jié)湊和拍賣價(jià)格的調(diào)整來(lái)維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定，保護(hù)農(nóng)民利益。

4.5后市需要關(guān)注的問(wèn)題

◆最低收購(gòu)價(jià)小麥的投放量和底價(jià)的變化

◆今年各級(jí)儲(chǔ)備的輪換手段以及輪換進(jìn)度

◆國(guó)際市場(chǎng)小麥價(jià)格變化和小麥進(jìn)口情況

◆國(guó)家對(duì)糧食市場(chǎng)的宏觀調(diào)控政策及措施

◆玉米及大米等相關(guān)品種的市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

4.6 結(jié)論

在供求寬松的環(huán)境下，政策支持仍是當(dāng)前國(guó)內(nèi)小麥價(jià)格上漲最為重要的外在因素。雖然09年初的干旱影響了主產(chǎn)區(qū)小麥的生長(zhǎng)，但是總體上不會(huì)對(duì)小麥產(chǎn)量構(gòu)成大的威脅，如果后市小麥生長(zhǎng)良好、產(chǎn)量不出現(xiàn)大幅度下降，宏觀經(jīng)濟(jì)保持基本平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

2009年國(guó)內(nèi)小麥將呈現(xiàn)政策主導(dǎo)下的持續(xù)上漲趨勢(shì)。本文來(lái)源于中國(guó)面粉信息網(wǎng) http://www.cnmf.net

第四篇：2014年7月份我國(guó)國(guó)內(nèi)焊管市場(chǎng)走勢(shì)分析

目前來(lái)看，我國(guó)焊管市場(chǎng)上游成本支撐力度不足，下游需求釋放受阻，產(chǎn)量又居高不下；在缺少利好刺激的情況下，焊管市場(chǎng)將在短期內(nèi)保持弱勢(shì)行情。

1、焊管價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)行情：

近期我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)“微刺激”政策，包括加快鐵路投資、棚戶區(qū)改造、向小微企業(yè)增加支持力度、出臺(tái)穩(wěn)定外貿(mào)增長(zhǎng)政策等，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有短期企穩(wěn)跡象，但整體上依舊低迷，并未能改變市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)通縮的預(yù)期，焊管等大宗商品價(jià)格也持續(xù)弱勢(shì)盤整。粗鋼產(chǎn)量高位徘徊，焊管市場(chǎng)需求不振，加上鋼鐵行業(yè)信貸收緊，鐵礦石等原材料價(jià)格下滑，焊管市場(chǎng)整體上大環(huán)境仍偏弱。受上述種種不利因素影響，市場(chǎng)悲觀心態(tài)依舊濃郁，焊管價(jià)格將延續(xù)弱勢(shì)行情。

2、通過(guò)加大產(chǎn)量來(lái)降低生產(chǎn)成本：

焊管市場(chǎng)為了留住市場(chǎng)占有率，通過(guò)加大產(chǎn)量來(lái)降低生產(chǎn)成本，因此，盡管近一段時(shí)間以來(lái)管廠生產(chǎn)利潤(rùn)空間微薄，但并無(wú)明顯減產(chǎn)計(jì)劃。短期焊管供給壓力也難以明顯減輕，而持續(xù)下降的社會(huì)庫(kù)存對(duì)焊管市場(chǎng)價(jià)格仍會(huì)持續(xù)一定支撐，也可以緩解商家的資金壓力。

3、上游鋼坯、帶鋼市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)：

上游鋼坯、帶鋼市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)，使得焊管市場(chǎng)悲觀情緒加重，受此影響，大部分地區(qū)焊管出廠價(jià)格小幅下調(diào)。滄州聯(lián)灃鋼管（聲測(cè)管廠家***）表示，從目前季節(jié)性的需求不足情況來(lái)看，價(jià)格上漲尚有難度。盡管部分地區(qū)在帶鋼采購(gòu)受阻的情況下，管廠焊管現(xiàn)貨資源并不充足，但出廠價(jià)格也難以維持堅(jiān)挺。

4、需求淡季影響焊管市場(chǎng)：

從需求端來(lái)看，淡季需求不佳是事實(shí)，“買漲不買跌”是心理，造成了市場(chǎng)低價(jià)拋貨現(xiàn)象。如今已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)焊管消費(fèi)淡季，由于各地逐漸高溫，南方將進(jìn)入梅雨季節(jié)，且全國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，焊管的需求或進(jìn)一步趨淡。但是考慮到包括鐵路、水利、棚戶區(qū)改造等基建類項(xiàng)目仍在加速，有望出現(xiàn)改善，但改善程度相當(dāng)有限。

從總體來(lái)看，今年第三季度焊管價(jià)格仍以弱勢(shì)下行為主。

第五篇：自駕游市場(chǎng)走勢(shì)分析

我國(guó)自駕游發(fā)展研究

自駕游起源于20世紀(jì)那個(gè)被稱為建立在“輪子上的國(guó)家”——美國(guó)，并迅速成為發(fā)達(dá)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展后，自駕游的內(nèi)涵發(fā)成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對(duì)象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗(yàn)為主要目的的前往目的地進(jìn)行旅行的過(guò)程。專題研究小組從自駕游的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)特征、對(duì)旅游發(fā)展的影響等方面進(jìn)行了分析，并對(duì)自駕游背景下的旅游景區(qū)開發(fā)提出了思路和建議。

一、我國(guó)自駕游發(fā)展背景

1、人們的收入水平

改革開放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入也保持了連年的高增長(zhǎng)率。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2009年我國(guó)GDP達(dá)到33.5353萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)8.7%，人均GDP達(dá)到約3603美元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實(shí)際增長(zhǎng)9.8%和8.5%。

可見(jiàn)，雖然經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)，我國(guó)的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長(zhǎng)速度，這就為自駕游的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

2、汽車保有量

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展以及公路養(yǎng)路費(fèi)的取消，我國(guó)汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長(zhǎng)率超過(guò)了20%。截止2009年底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛，其中私人轎車保有量達(dá)2605萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)33.8%。另外，汽車租賃業(yè)的繁榮在幫助更多人實(shí)現(xiàn)自駕車旅游之夢(mèng)的同時(shí)，為自駕車旅游市場(chǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

由此看來(lái)，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒(méi)有問(wèn)題的，自駕游已悄然成為我國(guó)大中城市中青年人群所熱愛(ài)的旅游休閑方式。中國(guó)自駕游的蓬勃發(fā)展，將漸漸成為一個(gè)全新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、交通網(wǎng)絡(luò)的形成

自駕游的發(fā)展與交通有著很大的關(guān)聯(lián)，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善能夠從很大程度上推動(dòng)自駕游的發(fā)展。我國(guó)高速公路近年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)僅次于美國(guó)穩(wěn)居世界第二。截至2009年全國(guó)有一半以上的省份高速公路里程超過(guò)1000公里，“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo)已完成，即“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，不僅自駕車數(shù)量多，交通還很發(fā)達(dá)，這些硬件設(shè)施直接推動(dòng)了自駕游的火爆。

二、我國(guó)自駕游發(fā)展歷程 自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來(lái)的。2001—2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)初現(xiàn)端倪，團(tuán)體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。2003—2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)；“自駕車游經(jīng)濟(jì)”所帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢(shì)不可擋，已超越組團(tuán)游并領(lǐng)跑旅游市場(chǎng)。2008年至今自駕車旅游開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，并慢慢走向成熟。

三、我國(guó)自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)除了自己組織的自駕游外，市場(chǎng)上主要存在三個(gè)供給商：汽車俱樂(lè)部、汽車租賃公司和旅行社。

1、汽車俱樂(lè)部

近年來(lái)，各地都組建了不少汽車俱樂(lè)部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂(lè)部、奔馳汽車俱樂(lè)部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂(lè)部，如大陸汽車俱樂(lè)部等。這些汽車俱樂(lè)部集合了很大部分的汽車愛(ài)好者和自駕車旅游愛(ài)好者，同時(shí)也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場(chǎng)。

汽車銷售商開辦的汽車俱樂(lè)部是為了更好的服務(wù)顧客，增強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度，加強(qiáng)與顧客之間的交流。每個(gè)品牌的俱樂(lè)部都有自己的會(huì)員，其中有一部分成員是相對(duì)固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會(huì)由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會(huì)給俱樂(lè)部提出

很多精彩的建議，并幫助其組織活動(dòng)。

而專業(yè)的汽車俱樂(lè)部是較早進(jìn)行自駕車旅游的組織之一，針對(duì)的是專業(yè)旅游愛(ài)好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂(lè)部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽(yù)。這種俱樂(lè)部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護(hù)和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場(chǎng)。

但無(wú)論怎樣，汽車俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能，是為俱樂(lè)部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

2、汽車租賃公司

汽車租賃公司的主要功能是為沒(méi)有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長(zhǎng)鏈來(lái)看待。

汽車租賃公司開展自駕游的優(yōu)勢(shì)在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對(duì)于異地旅游者來(lái)說(shuō)非常方便。但它跟汽車俱樂(lè)部面臨著同樣的問(wèn)題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。

3、旅行社

自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說(shuō)由旅行社來(lái)組織是一件順理成章的事情。但在我國(guó)，旅行社一開始是被動(dòng)的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個(gè)由法國(guó)旅行社組織的老爺車隊(duì)從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場(chǎng)，中國(guó)這邊就是由旅行社來(lái)做的整體安排，這就說(shuō)明在接觸自駕游方面旅行社遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自駕車俱樂(lè)部要早，但真正做起來(lái)的，卻是汽車俱樂(lè)部。后來(lái)，旅行

社在自駕游市場(chǎng)已經(jīng)火爆發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當(dāng)中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場(chǎng)中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個(gè)方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂(lè)部或是汽車租賃公司相比，缺少市場(chǎng)客源，對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，沒(méi)有游客資源一切都無(wú)從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長(zhǎng)途自駕游，在這一過(guò)程中對(duì)汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛(ài)好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺(jué)，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對(duì)游客干預(yù)過(guò)多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。

但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢(shì)。由于經(jīng)驗(yàn)豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來(lái)，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂(lè)。

四、我國(guó)自駕游市場(chǎng)特征

近年來(lái)，隨著我國(guó)有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場(chǎng)，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問(wèn)卷的方式，收集一手資料，對(duì)我國(guó)多個(gè)城市的自駕車旅游者行為進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

（一）人群特征

我國(guó)的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%—80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢(shì)正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢(shì)。

在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，25—40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢(shì)顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識(shí)和旅游素養(yǎng)也較高。

自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟(jì)條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。

從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。

（二）動(dòng)機(jī)分析

自駕車旅游者出游在于尋找一個(gè)自由化、個(gè)人化的空間，休閑為主要的動(dòng)機(jī)，同時(shí)結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，比如探險(xiǎn)、露營(yíng)、攝影等呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

（三）時(shí)間、距離特征

1、時(shí)間因素分析

自駕車旅游者一般會(huì)選擇周末、小長(zhǎng)假、黃金周或是帶薪休假期間進(jìn)行自駕游。其中，周末或是小長(zhǎng)假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時(shí)長(zhǎng)在2—5天內(nèi)，其次是1天，5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會(huì)選擇一年出游2—5次，其次選擇比例較大的是5—10次和1—2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

2、距離因素分析

由于受交通狀況、出游時(shí)間、消費(fèi)水平和汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)諸多因素影響，自駕車旅游者一般會(huì)選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。

其中選擇100—300km，路上花費(fèi)2-2.5小時(shí)的占到了將近一半。選擇500km以上的則很少。

（四）偏好分析

1、目的地選擇

在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險(xiǎn)游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛(ài)的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農(nóng)家樂(lè)，舉行的民俗活動(dòng)采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。

2、出游方式選擇

自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動(dòng)。單車旅行的人很少，這主要是因?yàn)樽择{車對(duì)旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國(guó)一般的自駕車旅游者還很難達(dá)到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

3、信息獲取方式

自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

（五）消費(fèi)特征

我國(guó)自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，游購(gòu)?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過(guò)高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國(guó)自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。

通過(guò)以上的各項(xiàng)分析，可以看出我國(guó)自駕游呈現(xiàn)出以下四個(gè)特征：

1、我國(guó)自駕游還處在初級(jí)階段

從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自駕車旅游者的出游動(dòng)機(jī)還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國(guó)外自駕游有著很大的不同。比如，美國(guó)的自駕車旅游者，更注重一種體驗(yàn)，他們樂(lè)于感受自己不熟悉且對(duì)自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來(lái)的精神上的愉悅；而我國(guó)的自駕車旅游者與普通游客沒(méi)有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過(guò)是把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游獨(dú)有的娛樂(lè)方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國(guó)并沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)。

2、自駕車旅游者的出游距離、時(shí)間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性

短途旅游者的一般選擇：周末出游，時(shí)長(zhǎng)一般在1—2天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會(huì)選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會(huì)參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

中長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過(guò)夜自駕游。時(shí)長(zhǎng)一般在3—7天，外出多追求休閑、聚會(huì)和度假。中長(zhǎng)途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會(huì)選擇參加汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：長(zhǎng)途自駕游多是跨區(qū)間進(jìn)行，時(shí)間不太固定，時(shí)長(zhǎng)一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個(gè)景點(diǎn)，以度假、探險(xiǎn)、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因?yàn)殚L(zhǎng)途自駕游對(duì)技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會(huì)單獨(dú)前往，而是會(huì)跟隨專業(yè)性較強(qiáng)的汽車俱樂(lè)部或是旅行社外出。

另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達(dá)到一定程度后（大概500km），自駕游的實(shí)際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過(guò)500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。

3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢(shì)

首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠(yuǎn)距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出了多元化的趨勢(shì)。專項(xiàng)旅游越來(lái)越受歡迎，探險(xiǎn)、拓展、野炊等成為了時(shí)尚，參觀景點(diǎn)的游客比例呈下降趨勢(shì)。但不可否認(rèn)，游覽和休閑在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場(chǎng)的主體。

4、自駕車旅游者的消費(fèi)水平不高，且消費(fèi)結(jié)構(gòu)很不均衡

自駕車旅游者的整體消費(fèi)水平較低，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因?yàn)樵谶x擇自駕游決策的影響因素時(shí)，選擇花費(fèi)的比例很少，這就說(shuō)明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費(fèi)過(guò)高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費(fèi)低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購(gòu)買欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。很多游客反映有購(gòu)買欲望，但卻沒(méi)得可買。這就導(dǎo)致了自駕車旅游者的消費(fèi)水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

五、自駕車為旅游帶來(lái)的變化

自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發(fā)生了變化：

1、帶動(dòng)了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

自駕游發(fā)展起來(lái)后，擺在項(xiàng)目開發(fā)者面前的最大問(wèn)題就是如何為自駕車旅游者提供專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)。于是催生了一批新的產(chǎn)業(yè)，其中最重要的就是汽車營(yíng)地。汽車營(yíng)地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)，或者在旅游景區(qū)附近開設(shè)的，有一定場(chǎng)地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛(ài)好者提供自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游服務(wù)場(chǎng)所，在國(guó)外一般是自駕車出游的首選之地。升級(jí)版的汽車營(yíng)地，為了適應(yīng)度假旅游的需求，越來(lái)越休閑化、個(gè)性化，增設(shè)了戶外運(yùn)動(dòng)、多功能游泳池、娛樂(lè)、書屋、俱樂(lè)部會(huì)所，甚至高爾夫球場(chǎng)等特定主題復(fù)合功能。這一形式，在我國(guó)雖剛剛起步，但將是未來(lái)的發(fā)展趨向。

2、催生了新趨勢(shì)的出現(xiàn)

自駕游形式出游的消費(fèi)群體大多是都市人，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，他們對(duì)旅游產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，不再滿足于簡(jiǎn)單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動(dòng)。雖然生態(tài)環(huán)境依然是吸引游客的一個(gè)重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗(yàn)新奇、刺激、時(shí)尚等現(xiàn)代休閑娛樂(lè)元素。因此，以休閑度假游為重點(diǎn)，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開發(fā)趨勢(shì)。

六、自駕游背景下旅游景區(qū)的新開發(fā)思路

1、旅游景區(qū)開發(fā)要保持原生態(tài)

近年來(lái)自駕游的火爆發(fā)展，一方面給景區(qū)發(fā)展帶來(lái)了充足的客源和豐厚的利潤(rùn)，一方面也正對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。尤其是自駕車?？克鶐?lái)的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來(lái)的尾氣污染，對(duì)于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環(huán)境和工作壓力的自然生態(tài)環(huán)境，因此依托自然山水風(fēng)貌的各類景區(qū)在開發(fā)和日常管理中一定要考慮到環(huán)境問(wèn)題，努力保護(hù)好景區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)，營(yíng)造一個(gè)讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。

2、旅游景區(qū)開發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)

在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來(lái)旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務(wù)直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。

另外，自駕車旅游者所需要的服務(wù)與原來(lái)的普通游客是有很大區(qū)別的，他們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的要求更高，而目前還很少有景區(qū)能達(dá)到這一要求： 第一，無(wú)論是景區(qū)周圍的大交通還是景區(qū)內(nèi)的小交通，其交通標(biāo)志系統(tǒng)大多不夠完善，這會(huì)讓游客感覺(jué)很難找，不方便。突出表現(xiàn)在方向?qū)б?hào)、交通警示牌等標(biāo)識(shí)物欠缺；景區(qū)導(dǎo)游信息和地圖分布不廣泛且未及時(shí)更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會(huì)陷入癱瘓。

第二，景區(qū)停車場(chǎng)、加油站以及車輛檢修和維護(hù)點(diǎn)的缺少所帶來(lái)的問(wèn)題日益突出。目前我國(guó)大多數(shù)景區(qū)都存在著停車場(chǎng)緊張的問(wèn)題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護(hù)

部門在我國(guó)景區(qū)更是少見(jiàn)，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，旅游者就會(huì)面臨無(wú)處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。

因此，景區(qū)無(wú)論是在最初的開發(fā)還是后來(lái)的提升中要對(duì)交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，加大針對(duì)自駕游的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標(biāo)志牌，安全可靠的臨時(shí)停車點(diǎn)，足夠的停車場(chǎng)停車位，汽車應(yīng)急維修服務(wù)等。

3、旅游景區(qū)產(chǎn)品開發(fā)要逐漸休閑化、多樣化

雖然目前我國(guó)的自駕游市場(chǎng)還處在初級(jí)階段，旅游者對(duì)知名度較高的自然觀光景區(qū)興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項(xiàng)特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。但景區(qū)還沒(méi)有專門針對(duì)此趨勢(shì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和項(xiàng)目，已有的產(chǎn)品體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區(qū)在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注重對(duì)自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應(yīng)游客休閑度假的特點(diǎn)，向著休閑化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的方向發(fā)展，開展各類康體、娛樂(lè)度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。

4、景區(qū)建設(shè)要針對(duì)自駕車旅游者完善信息系統(tǒng)

自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對(duì)旅游信息的需求更為廣泛和細(xì)致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對(duì)自駕車旅游者來(lái)說(shuō)都必不可少。但目前我國(guó)的景區(qū)景點(diǎn)都還無(wú)法提供如此完善的信息服務(wù)，需要從以下兩方面進(jìn)一步的加強(qiáng)與改善：

（1）為了便于自駕車旅游者做好行程計(jì)劃安排，景區(qū)或是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)自駕車旅游者的需求，為其設(shè)計(jì)最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點(diǎn)、食宿設(shè)施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數(shù)要標(biāo)注清晰、準(zhǔn)確；周圍 的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標(biāo)記標(biāo)出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號(hào)碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）開通政府或景區(qū)旅游公共服務(wù)熱線，發(fā)布各旅游景區(qū)和景點(diǎn)的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預(yù)報(bào)。另外可以在機(jī)場(chǎng)、車站、飯店以及各主要景區(qū)、景點(diǎn)、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費(fèi)取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢?cè)O(shè)備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務(wù)。

5、針對(duì)游客出行方式，加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳和針對(duì)性服務(wù)

自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對(duì)有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對(duì)游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會(huì)的各種接待、娛樂(lè)設(shè)施。同時(shí)游客朋友之間的口碑宣傳作用會(huì)變得比較重要，為游客提供滿意服務(wù)將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來(lái)更多潛在游客。旅游信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費(fèi)旅游宣傳資料，在人流比較集中的地方設(shè)立旅游咨詢點(diǎn)等，目的都是要減少游客搜集信息的成本，使信息主動(dòng)暴露給游客并獲取注意。

自駕游在未來(lái)的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。這一方面是由不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間決定的，即工業(yè)化帶來(lái)了更多的有逃離工業(yè)環(huán)境需求的城市人口；另一方面是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及休假制度的改革推動(dòng)的，這種推動(dòng)是強(qiáng)大而持續(xù)的。我們相信，只要旅行社或景區(qū)全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和線路，自駕游將呈現(xiàn)出新一輪的更加火爆的發(fā)展趨勢(shì)！

（一）我國(guó)自駕車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過(guò)汽車消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)門檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場(chǎng)的形成提供了前提條件。

旅游者旅行方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。很多旅游者不再滿足于“到此一游”的傳統(tǒng)旅游方式，而更加注重體驗(yàn)與眾不同的旅游產(chǎn)品并獲得獨(dú)特旅游經(jīng)歷與感受。因此，自駕車旅游已成為一種旅游新時(shí)尚。

自駕車旅游市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從2004年春節(jié)開始，自駕車游客的比例已占整個(gè)散客市場(chǎng)的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達(dá)60%。自駕車旅游已經(jīng)成為了旅游市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。