第一篇：凹印機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)分析

國(guó)內(nèi)凹印市場(chǎng)的基本走勢(shì)及對(duì)凹印機(jī)的需求分析

我國(guó)凹印市場(chǎng)的走勢(shì)大致如此：

1.凹印企業(yè)綜合實(shí)力普遍增強(qiáng)。越來(lái)越多的中小型企業(yè)開(kāi)始采用進(jìn)口或國(guó)內(nèi)新開(kāi)發(fā)的中高速凹印機(jī)。骨干企業(yè)在規(guī)模上和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上跨地區(qū)合作。

2.更加注重品牌形象，因此更加重視印刷質(zhì)量和防偽，首先是越來(lái)越多的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他們對(duì)包裝的要求有著與在其它國(guó)際市場(chǎng)同一的要求；其次是國(guó)內(nèi)（包括臺(tái)、港、澳地區(qū)）越來(lái)越多的企業(yè)在努力地改進(jìn)品牌形象；另外，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期存在技術(shù)越來(lái)越高的假冒偽劣產(chǎn)品這也促使品牌企業(yè)不斷改進(jìn)包裝、提高防偽技術(shù)。

3.印刷企業(yè)與包裝使用廠越來(lái)越注重建立更緊密長(zhǎng)期的合作關(guān)系。近年來(lái)，不少知名企業(yè)投資組建自己的配套印刷廠，或通過(guò)招標(biāo)選擇合作印刷廠家，或是跨省市建立分公司以保持與包裝廠生產(chǎn)基地的最近距離。

4.中西部企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)較快、新建企業(yè)起點(diǎn)較高。

5.更加注重環(huán)保與衛(wèi)生。

這是凹印市場(chǎng)最重要的發(fā)展趨勢(shì)。最大限度地提高環(huán)保與衛(wèi)生水平已逐步成為印刷包裝企業(yè)技術(shù)改造的出發(fā)點(diǎn)和自覺(jué)行為。

凹印市場(chǎng)的上述變化：決定了用戶對(duì)于凹印機(jī)的需求也將有新的特點(diǎn)，比如：

1.凹印機(jī)本身來(lái)看，對(duì)其性能的要求仍將是多層次的。

價(jià)格雖然仍是很重要的因素，但機(jī)器性能特別是穩(wěn)定性將更受重視。國(guó)產(chǎn)的非自動(dòng)低速凹印機(jī)仍有相當(dāng)大的市場(chǎng)；寬幅、低價(jià)、中速（100－150米/分鐘）的凹印機(jī)將成為國(guó)產(chǎn)設(shè)備的主體，國(guó)產(chǎn)凹印機(jī)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將是亞洲制造商，寬幅、準(zhǔn)高速（200－250米/分鐘）的凹印機(jī)將以進(jìn)口設(shè)備為主體。雖然8色以下、10色以上的凹印機(jī)都有市場(chǎng)，但大多數(shù)凹印機(jī)將采用8－10個(gè)印刷單元。

2.對(duì)凹印設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的市場(chǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)將是同等重要的。

開(kāi)發(fā)能力差、服務(wù)跟不上的制造商將被兼并、淘汰；國(guó)內(nèi)最后相當(dāng)比例的制造商將被迫退出此市場(chǎng)。

3.對(duì)各國(guó)和各地區(qū)產(chǎn)品的需求將發(fā)生變化，從亞洲產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向歐洲與亞洲并重。亞洲設(shè)備在比例上將會(huì)減少，歐洲設(shè)備將明顯增加，國(guó)產(chǎn)設(shè)備將越來(lái)越集中在一些重要的制造商。

那些主要以中國(guó)為市場(chǎng)的外國(guó)制造商和那些只以某些地區(qū)為市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)制造商將面臨越來(lái)越大的壓力。伴隨競(jìng)爭(zhēng)和分化，不論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)制造商，在中國(guó)市場(chǎng)上數(shù)量都將越來(lái)越少。從較長(zhǎng)時(shí)間看，進(jìn)口凹印機(jī)與國(guó)產(chǎn)凹印機(jī)的局面極有可能將出現(xiàn)類似于膠印機(jī)的情況：少數(shù)一些制造商控制著大部分的市場(chǎng)份額

第二篇：自駕游市場(chǎng)走勢(shì)分析

我國(guó)自駕游發(fā)展研究

自駕游起源于20世紀(jì)那個(gè)被稱為建立在“輪子上的國(guó)家”——美國(guó)，并迅速成為發(fā)達(dá)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展后，自駕游的內(nèi)涵發(fā)成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對(duì)象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗(yàn)為主要目的的前往目的地進(jìn)行旅行的過(guò)程。專題研究小組從自駕游的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)特征、對(duì)旅游發(fā)展的影響等方面進(jìn)行了分析，并對(duì)自駕游背景下的旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)提出了思路和建議。

一、我國(guó)自駕游發(fā)展背景

1、人們的收入水平

改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入也保持了連年的高增長(zhǎng)率。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2009年我國(guó)GDP達(dá)到33.5353萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)8.7%，人均GDP達(dá)到約3603美元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實(shí)際增長(zhǎng)9.8%和8.5%。

可見(jiàn)，雖然經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)，我國(guó)的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長(zhǎng)速度，這就為自駕游的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

2、汽車保有量

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展以及公路養(yǎng)路費(fèi)的取消，我國(guó)汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長(zhǎng)率超過(guò)了20%。截止2009年底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛，其中私人轎車保有量達(dá)2605萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)33.8%。另外，汽車租賃業(yè)的繁榮在幫助更多人實(shí)現(xiàn)自駕車旅游之夢(mèng)的同時(shí)，為自駕車旅游市場(chǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

由此看來(lái)，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒(méi)有問(wèn)題的，自駕游已悄然成為我國(guó)大中城市中青年人群所熱愛(ài)的旅游休閑方式。中國(guó)自駕游的蓬勃發(fā)展，將漸漸成為一個(gè)全新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、交通網(wǎng)絡(luò)的形成

自駕游的發(fā)展與交通有著很大的關(guān)聯(lián)，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善能夠從很大程度上推動(dòng)自駕游的發(fā)展。我國(guó)高速公路近年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)僅次于美國(guó)穩(wěn)居世界第二。截至2009年全國(guó)有一半以上的省份高速公路里程超過(guò)1000公里，“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo)已完成，即“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，不僅自駕車數(shù)量多，交通還很發(fā)達(dá)，這些硬件設(shè)施直接推動(dòng)了自駕游的火爆。

二、我國(guó)自駕游發(fā)展歷程 自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來(lái)的。2001—2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)初現(xiàn)端倪，團(tuán)體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。2003—2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)；“自駕車游經(jīng)濟(jì)”所帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢(shì)不可擋，已超越組團(tuán)游并領(lǐng)跑旅游市場(chǎng)。2008年至今自駕車旅游開(kāi)始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，并慢慢走向成熟。

三、我國(guó)自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)除了自己組織的自駕游外，市場(chǎng)上主要存在三個(gè)供給商：汽車俱樂(lè)部、汽車租賃公司和旅行社。

1、汽車俱樂(lè)部

近年來(lái)，各地都組建了不少汽車俱樂(lè)部，其中有一些是汽車銷售商開(kāi)辦的，如大眾汽車俱樂(lè)部、奔馳汽車俱樂(lè)部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂(lè)部，如大陸汽車俱樂(lè)部等。這些汽車俱樂(lè)部集合了很大部分的汽車愛(ài)好者和自駕車旅游愛(ài)好者，同時(shí)也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場(chǎng)。

汽車銷售商開(kāi)辦的汽車俱樂(lè)部是為了更好的服務(wù)顧客，增強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度，加強(qiáng)與顧客之間的交流。每個(gè)品牌的俱樂(lè)部都有自己的會(huì)員，其中有一部分成員是相對(duì)固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會(huì)由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會(huì)給俱樂(lè)部提出

很多精彩的建議，并幫助其組織活動(dòng)。

而專業(yè)的汽車俱樂(lè)部是較早進(jìn)行自駕車旅游的組織之一，針對(duì)的是專業(yè)旅游愛(ài)好者，與汽車銷售商開(kāi)辦的汽車俱樂(lè)部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽(yù)。這種俱樂(lè)部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護(hù)和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場(chǎng)。

但無(wú)論怎樣，汽車俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能，是為俱樂(lè)部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

2、汽車租賃公司

汽車租賃公司的主要功能是為沒(méi)有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開(kāi)展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長(zhǎng)鏈來(lái)看待。

汽車租賃公司開(kāi)展自駕游的優(yōu)勢(shì)在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對(duì)于異地旅游者來(lái)說(shuō)非常方便。但它跟汽車俱樂(lè)部面臨著同樣的問(wèn)題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。

3、旅行社

自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說(shuō)由旅行社來(lái)組織是一件順理成章的事情。但在我國(guó)，旅行社一開(kāi)始是被動(dòng)的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個(gè)由法國(guó)旅行社組織的老爺車隊(duì)從巴黎出發(fā)開(kāi)到北京的天安門(mén)廣場(chǎng)，中國(guó)這邊就是由旅行社來(lái)做的整體安排，這就說(shuō)明在接觸自駕游方面旅行社遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自駕車俱樂(lè)部要早，但真正做起來(lái)的，卻是汽車俱樂(lè)部。后來(lái)，旅行

社在自駕游市場(chǎng)已經(jīng)火爆發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當(dāng)中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場(chǎng)中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個(gè)方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂(lè)部或是汽車租賃公司相比，缺少市場(chǎng)客源，對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，沒(méi)有游客資源一切都無(wú)從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長(zhǎng)途自駕游，在這一過(guò)程中對(duì)汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛(ài)好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺(jué)，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對(duì)游客干預(yù)過(guò)多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。

但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢(shì)。由于經(jīng)驗(yàn)豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來(lái)，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂(lè)。

四、我國(guó)自駕游市場(chǎng)特征

近年來(lái)，隨著我國(guó)有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場(chǎng)，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問(wèn)卷的方式，收集一手資料，對(duì)我國(guó)多個(gè)城市的自駕車旅游者行為進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

（一）人群特征

我國(guó)的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%—80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢(shì)正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢(shì)。

在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，25—40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢(shì)顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識(shí)和旅游素養(yǎng)也較高。

自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟(jì)條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。

從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。

（二）動(dòng)機(jī)分析

自駕車旅游者出游在于尋找一個(gè)自由化、個(gè)人化的空間，休閑為主要的動(dòng)機(jī)，同時(shí)結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，比如探險(xiǎn)、露營(yíng)、攝影等呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

（三）時(shí)間、距離特征

1、時(shí)間因素分析

自駕車旅游者一般會(huì)選擇周末、小長(zhǎng)假、黃金周或是帶薪休假期間進(jìn)行自駕游。其中，周末或是小長(zhǎng)假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時(shí)長(zhǎng)在2—5天內(nèi)，其次是1天，5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會(huì)選擇一年出游2—5次，其次選擇比例較大的是5—10次和1—2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

2、距離因素分析

由于受交通狀況、出游時(shí)間、消費(fèi)水平和汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)諸多因素影響，自駕車旅游者一般會(huì)選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。

其中選擇100—300km，路上花費(fèi)2-2.5小時(shí)的占到了將近一半。選擇500km以上的則很少。

（四）偏好分析

1、目的地選擇

在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險(xiǎn)游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛(ài)的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開(kāi)辦的休閑度假村、農(nóng)家樂(lè)，舉行的民俗活動(dòng)采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開(kāi)發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開(kāi)發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開(kāi)發(fā)的旅游地。

2、出游方式選擇

自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動(dòng)。單車旅行的人很少，這主要是因?yàn)樽择{車對(duì)旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國(guó)一般的自駕車旅游者還很難達(dá)到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

3、信息獲取方式

自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

（五）消費(fèi)特征

我國(guó)自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開(kāi)支占到了80%，游購(gòu)?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過(guò)高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國(guó)自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。

通過(guò)以上的各項(xiàng)分析，可以看出我國(guó)自駕游呈現(xiàn)出以下四個(gè)特征：

1、我國(guó)自駕游還處在初級(jí)階段

從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自駕車旅游者的出游動(dòng)機(jī)還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國(guó)外自駕游有著很大的不同。比如，美國(guó)的自駕車旅游者，更注重一種體驗(yàn)，他們樂(lè)于感受自己不熟悉且對(duì)自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來(lái)的精神上的愉悅；而我國(guó)的自駕車旅游者與普通游客沒(méi)有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過(guò)是把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游獨(dú)有的娛樂(lè)方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國(guó)并沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)。

2、自駕車旅游者的出游距離、時(shí)間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性

短途旅游者的一般選擇：周末出游，時(shí)長(zhǎng)一般在1—2天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會(huì)選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會(huì)參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

中長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過(guò)夜自駕游。時(shí)長(zhǎng)一般在3—7天，外出多追求休閑、聚會(huì)和度假。中長(zhǎng)途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會(huì)選擇參加汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：長(zhǎng)途自駕游多是跨區(qū)間進(jìn)行，時(shí)間不太固定，時(shí)長(zhǎng)一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個(gè)景點(diǎn)，以度假、探險(xiǎn)、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因?yàn)殚L(zhǎng)途自駕游對(duì)技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會(huì)單獨(dú)前往，而是會(huì)跟隨專業(yè)性較強(qiáng)的汽車俱樂(lè)部或是旅行社外出。

另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達(dá)到一定程度后（大概500km），自駕游的實(shí)際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過(guò)500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。

3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢(shì)

首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠(yuǎn)距離旅行，希望離開(kāi)慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出了多元化的趨勢(shì)。專項(xiàng)旅游越來(lái)越受歡迎，探險(xiǎn)、拓展、野炊等成為了時(shí)尚，參觀景點(diǎn)的游客比例呈下降趨勢(shì)。但不可否認(rèn)，游覽和休閑在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場(chǎng)的主體。

4、自駕車旅游者的消費(fèi)水平不高，且消費(fèi)結(jié)構(gòu)很不均衡

自駕車旅游者的整體消費(fèi)水平較低，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因?yàn)樵谶x擇自駕游決策的影響因素時(shí)，選擇花費(fèi)的比例很少，這就說(shuō)明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費(fèi)過(guò)高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費(fèi)低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購(gòu)買(mǎi)欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。很多游客反映有購(gòu)買(mǎi)欲望，但卻沒(méi)得可買(mǎi)。這就導(dǎo)致了自駕車旅游者的消費(fèi)水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

五、自駕車為旅游帶來(lái)的變化

自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發(fā)生了變化：

1、帶動(dòng)了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

自駕游發(fā)展起來(lái)后，擺在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者面前的最大問(wèn)題就是如何為自駕車旅游者提供專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)。于是催生了一批新的產(chǎn)業(yè)，其中最重要的就是汽車營(yíng)地。汽車營(yíng)地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)，或者在旅游景區(qū)附近開(kāi)設(shè)的，有一定場(chǎng)地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛(ài)好者提供自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游服務(wù)場(chǎng)所，在國(guó)外一般是自駕車出游的首選之地。升級(jí)版的汽車營(yíng)地，為了適應(yīng)度假旅游的需求，越來(lái)越休閑化、個(gè)性化，增設(shè)了戶外運(yùn)動(dòng)、多功能游泳池、娛樂(lè)、書(shū)屋、俱樂(lè)部會(huì)所，甚至高爾夫球場(chǎng)等特定主題復(fù)合功能。這一形式，在我國(guó)雖剛剛起步，但將是未來(lái)的發(fā)展趨向。

2、催生了新趨勢(shì)的出現(xiàn)

自駕游形式出游的消費(fèi)群體大多是都市人，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，他們對(duì)旅游產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，不再滿足于簡(jiǎn)單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動(dòng)。雖然生態(tài)環(huán)境依然是吸引游客的一個(gè)重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗(yàn)新奇、刺激、時(shí)尚等現(xiàn)代休閑娛樂(lè)元素。因此，以休閑度假游為重點(diǎn)，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開(kāi)發(fā)趨勢(shì)。

六、自駕游背景下旅游景區(qū)的新開(kāi)發(fā)思路

1、旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)要保持原生態(tài)

近年來(lái)自駕游的火爆發(fā)展，一方面給景區(qū)發(fā)展帶來(lái)了充足的客源和豐厚的利潤(rùn)，一方面也正對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。尤其是自駕車停靠所帶來(lái)的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來(lái)的尾氣污染，對(duì)于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環(huán)境和工作壓力的自然生態(tài)環(huán)境，因此依托自然山水風(fēng)貌的各類景區(qū)在開(kāi)發(fā)和日常管理中一定要考慮到環(huán)境問(wèn)題，努力保護(hù)好景區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)，營(yíng)造一個(gè)讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。

2、旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)

在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開(kāi)車帶著家人或是朋友來(lái)旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務(wù)直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。

另外，自駕車旅游者所需要的服務(wù)與原來(lái)的普通游客是有很大區(qū)別的，他們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的要求更高，而目前還很少有景區(qū)能達(dá)到這一要求： 第一，無(wú)論是景區(qū)周圍的大交通還是景區(qū)內(nèi)的小交通，其交通標(biāo)志系統(tǒng)大多不夠完善，這會(huì)讓游客感覺(jué)很難找，不方便。突出表現(xiàn)在方向?qū)б?hào)、交通警示牌等標(biāo)識(shí)物欠缺；景區(qū)導(dǎo)游信息和地圖分布不廣泛且未及時(shí)更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會(huì)陷入癱瘓。

第二，景區(qū)停車場(chǎng)、加油站以及車輛檢修和維護(hù)點(diǎn)的缺少所帶來(lái)的問(wèn)題日益突出。目前我國(guó)大多數(shù)景區(qū)都存在著停車場(chǎng)緊張的問(wèn)題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護(hù)

部門(mén)在我國(guó)景區(qū)更是少見(jiàn)，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，旅游者就會(huì)面臨無(wú)處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。

因此，景區(qū)無(wú)論是在最初的開(kāi)發(fā)還是后來(lái)的提升中要對(duì)交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，加大針對(duì)自駕游的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標(biāo)志牌，安全可靠的臨時(shí)停車點(diǎn)，足夠的停車場(chǎng)停車位，汽車應(yīng)急維修服務(wù)等。

3、旅游景區(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要逐漸休閑化、多樣化

雖然目前我國(guó)的自駕游市場(chǎng)還處在初級(jí)階段，旅游者對(duì)知名度較高的自然觀光景區(qū)興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項(xiàng)特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。但景區(qū)還沒(méi)有專門(mén)針對(duì)此趨勢(shì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和項(xiàng)目，已有的產(chǎn)品體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區(qū)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注重對(duì)自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應(yīng)游客休閑度假的特點(diǎn)，向著休閑化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的方向發(fā)展，開(kāi)展各類康體、娛樂(lè)度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。

4、景區(qū)建設(shè)要針對(duì)自駕車旅游者完善信息系統(tǒng)

自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對(duì)旅游信息的需求更為廣泛和細(xì)致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對(duì)自駕車旅游者來(lái)說(shuō)都必不可少。但目前我國(guó)的景區(qū)景點(diǎn)都還無(wú)法提供如此完善的信息服務(wù)，需要從以下兩方面進(jìn)一步的加強(qiáng)與改善：

（1）為了便于自駕車旅游者做好行程計(jì)劃安排，景區(qū)或是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)自駕車旅游者的需求，為其設(shè)計(jì)最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點(diǎn)、食宿設(shè)施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數(shù)要標(biāo)注清晰、準(zhǔn)確；周圍 的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標(biāo)記標(biāo)出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號(hào)碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）開(kāi)通政府或景區(qū)旅游公共服務(wù)熱線，發(fā)布各旅游景區(qū)和景點(diǎn)的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預(yù)報(bào)。另外可以在機(jī)場(chǎng)、車站、飯店以及各主要景區(qū)、景點(diǎn)、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費(fèi)取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢?cè)O(shè)備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務(wù)。

5、針對(duì)游客出行方式，加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳和針對(duì)性服務(wù)

自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對(duì)有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對(duì)游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會(huì)的各種接待、娛樂(lè)設(shè)施。同時(shí)游客朋友之間的口碑宣傳作用會(huì)變得比較重要，為游客提供滿意服務(wù)將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來(lái)更多潛在游客。旅游信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費(fèi)旅游宣傳資料，在人流比較集中的地方設(shè)立旅游咨詢點(diǎn)等，目的都是要減少游客搜集信息的成本，使信息主動(dòng)暴露給游客并獲取注意。

自駕游在未來(lái)的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。這一方面是由不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間決定的，即工業(yè)化帶來(lái)了更多的有逃離工業(yè)環(huán)境需求的城市人口；另一方面是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及休假制度的改革推動(dòng)的，這種推動(dòng)是強(qiáng)大而持續(xù)的。我們相信，只要旅行社或景區(qū)全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和線路，自駕游將呈現(xiàn)出新一輪的更加火爆的發(fā)展趨勢(shì)！

（一）我國(guó)自駕車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過(guò)汽車消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)門(mén)檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場(chǎng)的形成提供了前提條件。

旅游者旅行方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。很多旅游者不再滿足于“到此一游”的傳統(tǒng)旅游方式，而更加注重體驗(yàn)與眾不同的旅游產(chǎn)品并獲得獨(dú)特旅游經(jīng)歷與感受。因此，自駕車旅游已成為一種旅游新時(shí)尚。

自駕車旅游市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從2004年春節(jié)開(kāi)始，自駕車游客的比例已占整個(gè)散客市場(chǎng)的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達(dá)60%。自駕車旅游已經(jīng)成為了旅游市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

第三篇：2007木地板市場(chǎng)走勢(shì)分析調(diào)查報(bào)告

調(diào)查報(bào)告大學(xué)生調(diào)查問(wèn)卷問(wèn)卷調(diào)查市場(chǎng)

全國(guó)有實(shí)木地板、實(shí)木復(fù)合地板、強(qiáng)化木地板、竹地板等生產(chǎn)企業(yè)數(shù)千家，牌子不下千個(gè)。2003年以來(lái)，以中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、地方名牌等為主的地板品牌建設(shè)取得成效，并以此為基礎(chǔ)成為各地消費(fèi)市場(chǎng)主流。但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，部分品牌逐漸淡出市場(chǎng)，建材市場(chǎng)之間也隨著條件的改善增強(qiáng)了相互間的競(jìng)爭(zhēng)性：門(mén)店裝修不斷升級(jí)、經(jīng)營(yíng)面積不斷擴(kuò)大；廠商宣傳廣告力度持續(xù)跟進(jìn)，形象代言有增無(wú)減；地板服務(wù)不斷深化，消費(fèi)需求不斷提高。所有都將匯集到一點(diǎn)，即綜合實(shí)力（理念、品質(zhì)、服務(wù)、科技、人才、文化等）的競(jìng)爭(zhēng)！從江浙滬地板市場(chǎng)的現(xiàn)狀可以看到，實(shí)木地板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已集中在省內(nèi)幾個(gè)主要品牌，但是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，特色不夠明顯，廠商在合作中的戰(zhàn)略考慮不系統(tǒng)是導(dǎo)致目前同質(zhì)或惡性競(jìng)爭(zhēng)的主要癥結(jié)。2007年是品牌加速擴(kuò)張、加速升級(jí)的一年，也是調(diào)整和加速整合的一年。在一類城市，地板品牌的集結(jié)傾向已經(jīng)非常顯著，新導(dǎo)入品牌在沒(méi)有先進(jìn)的營(yíng)銷理念和形象產(chǎn)品特色或?qū)嵙Σ倏v下，將難以維持目前高額的市場(chǎng)費(fèi)用、人員開(kāi)支！二三類城市將是前沿品牌和成長(zhǎng)性品牌競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)?？v觀全國(guó)木地板終端模式，以“地板賣(mài)場(chǎng)”形式出現(xiàn)的超大規(guī)模地板銷售平臺(tái)已成為不可逆轉(zhuǎn)的重要組成部分；專賣(mài)形式在傳統(tǒng)市場(chǎng)還將是主體，但零售份額將會(huì)急速下降，多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移到品質(zhì)優(yōu)良、知名度高、服務(wù)及時(shí)的品牌當(dāng)中，加速洗牌和調(diào)整。同時(shí)我們也清醒地看到，這一年地板市場(chǎng)的戰(zhàn)火可以用“濃烈”來(lái)形容！我們不得不注意并面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)與反競(jìng)爭(zhēng)的壓力，中國(guó)林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會(huì)張森林會(huì)長(zhǎng)最近特別指出：行業(yè)要倡導(dǎo)與踐行正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái),木地板在高速發(fā)展之后,內(nèi)憂外患仍頻,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,近期促銷中有的實(shí)木地板零售99元/m2,可見(jiàn)一般。但是要健全市場(chǎng)秩序，就要在行業(yè)內(nèi)提倡正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng);提倡求同存異,反對(duì)打擊別人抬高自己;提倡和諧,反對(duì)不講規(guī)矩和正義的惡斗;提倡實(shí)事求是,反對(duì)虛假宣傳；提倡可以比高低（比質(zhì)量、比服務(wù)、比創(chuàng)新等），但要講規(guī)則。

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第四篇：二零零五年連環(huán)畫(huà)市場(chǎng)走勢(shì)分析

二零零五年連環(huán)畫(huà)市場(chǎng)走勢(shì)分析來(lái)自小人國(guó)商城

2005年連藏市場(chǎng)上有很多不得有看的連環(huán)畫(huà)，不得不收藏的連環(huán)畫(huà)。這一年給人們帶來(lái)了希望，是撥開(kāi)云霧見(jiàn)晴天的一年。

1、年畫(huà)連環(huán)畫(huà)：

精品類的年畫(huà)連環(huán)畫(huà)，名家所繪，是目前市場(chǎng)上最值得投入的。而且年畫(huà)連環(huán)畫(huà)條屏的行情一路飚升，不斷看好。當(dāng)年一代女藝術(shù)家王叔暉所繪的年畫(huà)條屏在八幾年是再版的也就二三百元左右，甚至更便宜也能買(mǎi)到。但二零零五年上漲到千元以上。

2、連環(huán)畫(huà)原稿：這是一種備受關(guān)注的收藏品。記得在03年北京一個(gè)拍賣(mài)會(huì)上某一套連環(huán)畫(huà)原稿拍出27萬(wàn)元的高價(jià)。在連環(huán)畫(huà)原稿作品里創(chuàng)下奇跡。還有二零零四年戴邦敦的彩繪16幅原稿連環(huán)畫(huà)在北京一個(gè)藝術(shù)品拍賣(mài)會(huì)上以二十二萬(wàn)元成交。二零零四年底在南昌全國(guó)連藏拍賣(mài)會(huì)上，一部上世紀(jì)70年代的連環(huán)畫(huà)原稿《》雖然只拍出了五千來(lái)元，但這些藝術(shù)品證明了一點(diǎn)，在二零零五年的市場(chǎng)上價(jià)格走勢(shì)整體向上。

3、大開(kāi)本：大開(kāi)本指的是24開(kāi)以上的版本，大開(kāi)本版本原先是用來(lái)交流研討的，跟原稿相差不大，失真性較小。不少的作品都是名家所繪的代表作，或是獲獎(jiǎng)版本。好多知名畫(huà)家的作品，就不一一列舉了，但所有的信息顯示，大開(kāi)本連環(huán)畫(huà)的市場(chǎng)越來(lái)越好。

4、套書(shū)缺本：近些年來(lái)，套書(shū)缺本出現(xiàn)了很多，正是看準(zhǔn)套書(shū)缺本市場(chǎng)的匱乏，提醒進(jìn)入連界收藏的新手，在投資時(shí)要格外注意，對(duì)于有爭(zhēng)議的作品，如果沒(méi)有行家把關(guān)，最好還是別買(mǎi)，以免上當(dāng)。建議到正規(guī)的專營(yíng)店里去買(mǎi)會(huì)好些。

還有其它的如:文革時(shí)期的版本，精品老版本，七八十年代的名家作品等等，諸如此類的連環(huán)畫(huà)，都是熱點(diǎn)收藏品，在2005年乃至今后的幾年里，連環(huán)畫(huà)收藏還是呈上升趨勢(shì)。

第五篇：2011-2012年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)分析

2011-2012年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)分析

2011年第三季度起，我國(guó)出口、投資和消費(fèi)等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較 2008年同期均有所好轉(zhuǎn)，9月10日的世界夏季達(dá)沃斯年會(huì)上，溫家寶總理指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇。在保增長(zhǎng)、拉內(nèi)需的大前提下，我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)順利度過(guò)金融危機(jī)的“寒冬”。國(guó)內(nèi)需求的增加，讓農(nóng)機(jī)企業(yè)暫時(shí)忘卻了金融危機(jī)給出口帶來(lái)的創(chuàng)傷。隨著第二批購(gòu)置補(bǔ)貼資金的下達(dá)，下半年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)相較往年“熱鬧”不少。2012年的市場(chǎng)，受補(bǔ)貼政策影響將有所減弱，但仍為市場(chǎng)發(fā)展的主要誘因。

1．農(nóng)機(jī)工業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)步上升

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，需求的農(nóng)業(yè)機(jī)械數(shù) 量十分巨大，但由于農(nóng)機(jī)化進(jìn)程不是十分理想，到2001年，我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值才突破550億元。隨著國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”的重視，農(nóng)機(jī)化進(jìn)程不斷加快。2001年以后，農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度一直保持在15%以上。2006-2008年，農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼持續(xù)翻番增長(zhǎng)，成為影響農(nóng)機(jī)工業(yè)發(fā)展的絕對(duì)因數(shù)。其中，2008年補(bǔ)貼達(dá)到40億元，農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28%，接近2000億元。

2011年雖然遭遇金融危機(jī)，但在“拉內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的大前提下，各種利好政策的剌激，特別是130億元農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼資金，極大地刺激了農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2011年農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值有望突破2300億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%；到2012年將超過(guò)2500億元，有望達(dá)到2800億元，同比增長(zhǎng)20%左右。原因主要有，農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼不會(huì)減少，國(guó)家貨幣政策不會(huì)急速收窄，信貸體系逐步健全，農(nóng)民生活水平提高，農(nóng)機(jī)大戶經(jīng)營(yíng)效果顯著，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，原材料及原油價(jià)格將有新突破，機(jī)械化進(jìn)程加快，新產(chǎn)品市場(chǎng)培育基本完成，技術(shù)升級(jí)向高新方向發(fā)展，用戶更注重質(zhì)量，盡管國(guó)內(nèi)需求因?yàn)榭鐓^(qū)作業(yè)影響農(nóng)民收入，加之大量新設(shè)備一次投入市場(chǎng)，造成競(jìng)爭(zhēng)較大，增速將會(huì)有所放緩，但隨著世界經(jīng)濟(jì)步入復(fù)蘇，出口將會(huì)增加。

2.大中型拖拉機(jī)高位盤(pán)整

自從家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制實(shí)施以后，農(nóng)民包產(chǎn)到戶，土地 開(kāi)始分散經(jīng)營(yíng)，我國(guó)大中型拖拉機(jī)銷量急劇下降。從1978年的將近12萬(wàn)臺(tái)，下降到1993年的不足4萬(wàn)臺(tái)，主要需求區(qū)域?yàn)檗r(nóng)墾和各種國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)。

1993-2002年的10年間，由于田間復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，加之 農(nóng)民生活水平的提高，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的需求逐步得到改觀，思想較為前衛(wèi)的農(nóng)民開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)大中型拖拉機(jī)，用于深耕及背負(fù)機(jī)作業(yè)，同時(shí)，為各種大中型拖拉機(jī)及衣機(jī)具的推廣，做了很好的示范工作。隨著機(jī)型的成熟，到2004年國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼大范圍惠及農(nóng)民，大中型拖拉機(jī)需求又急劇上升。2004年，我國(guó)大中型拖拉機(jī)銷量首次突破10萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)133%的“井噴式”劇增。

2005年以來(lái)，補(bǔ)貼翻番式的增長(zhǎng)，加之農(nóng)民各種稅費(fèi)的取消，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力得到了空前的釋放。機(jī)型成熟度的提高和推廣力度的加大，大中型拖拉機(jī)用于旋耕、深耕、秸軒還田和保護(hù)性耕作等多種作業(yè)方式，農(nóng)民投資農(nóng)業(yè)機(jī)械的熱情空前高漲，2007年大中型拖拉機(jī)銷量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，2008年更是達(dá)到了21.7萬(wàn)臺(tái)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至2011年8月，大中型拖拉機(jī)同比增長(zhǎng)超過(guò)40%，其中，福田雷沃重工4月拖拉機(jī)單月銷售超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)一拖累計(jì)銷售66.2kW(90hp)以上拖拉機(jī)也超過(guò)l萬(wàn)臺(tái)。不出意外，2011年大中型拖拉機(jī)產(chǎn)銷將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。主要需求點(diǎn)為中原市場(chǎng)秸軒還田、背負(fù)機(jī)以及部分地區(qū)的保護(hù)性耕作，東北地區(qū)大面積產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)大型拖拉機(jī)需求較多。補(bǔ)貼拉動(dòng)部分地區(qū)向大中型拖拉機(jī)梯度更新。但受2011年急速增長(zhǎng)影響，2012年市場(chǎng)將會(huì)放緩，但仍將處于高位運(yùn)行，無(wú)論補(bǔ)貼如何，都要有個(gè)消化的過(guò)程，但總量會(huì)在25萬(wàn)臺(tái)以上，甚至?xí)^(guò)28萬(wàn)臺(tái)。

3.小麥自走機(jī)規(guī)律性收窄

2001年以來(lái)，隨著跨區(qū)作業(yè)模式的成熟，小麥自走機(jī)以價(jià)格適中、性能可靠、操作簡(jiǎn)單以及收益頗豐等優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)了其發(fā)展的黃金時(shí)期，平均每年以近50%的速度增長(zhǎng)。到2004年，銷售總量接近6萬(wàn)臺(tái)。之后，隨著保有量的迅速增長(zhǎng)跨區(qū)作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

2007年我國(guó)取消小麥機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼之后，市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)短暫的不適應(yīng)期，導(dǎo)致銷量“跳水”創(chuàng)下自1999年以來(lái)的最低，當(dāng)年僅銷售22000臺(tái)，同比增長(zhǎng)-52.17%，主要是受市場(chǎng)飽和的影響，機(jī)手的收入因跨區(qū)作業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而出現(xiàn)下降，有的機(jī)手甚至沒(méi)有掙到錢(qián)，這直接影響了農(nóng)民的購(gòu)機(jī)積極性。另外，柴油價(jià)格的上漲及農(nóng)民購(gòu)機(jī)行為的理性，也是其產(chǎn)銷量下降的主要原因。由于2007年市場(chǎng)積蓄能量得到釋放，2008年同比增幅創(chuàng)下2004年以來(lái)的歷史最高點(diǎn)，同比增長(zhǎng)58.18%，自走式小麥?zhǔn)崭顧C(jī)累計(jì)銷售34800臺(tái)。

自走式小麥?zhǔn)崭顧C(jī)代表著小麥?zhǔn)崭顧C(jī)的發(fā)展方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上半年業(yè)內(nèi)三甲總量銷售(含兩用機(jī))超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)實(shí)際總銷量也差不多是這個(gè)數(shù)。相對(duì)于2008年有了不少的增加，但這種增加是基于2007茸跨區(qū)作業(yè)收入較好的影響，2011年跨區(qū)作業(yè)人均收入已經(jīng)下降到2萬(wàn)元以下，就是 說(shuō)，很多機(jī)手已經(jīng)無(wú)錢(qián)可賺。這樣，2012年的市場(chǎng)定會(huì)消極不少。即使將小麥機(jī)納入補(bǔ)貼目錄，新增量也不會(huì)太大，增加主要來(lái)自更新?lián)Q代。預(yù)計(jì)2012年自走式小麥?zhǔn)崭顧C(jī)總量在4萬(wàn)臺(tái)左右，銷售較大的仍是福田雷沃重工、洛陽(yáng)中收和江蘇沃得。

4.玉米收獲機(jī)向火暴過(guò)渡

自2004年國(guó)家實(shí)施農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策以來(lái)，玉米收獲機(jī)得到了較快的發(fā)展，這從歷年銷量走勢(shì)上可以明顯看出，2003年全國(guó)銷售各類玉米收獲機(jī)械2000臺(tái)左右，到2004年，玉米收獲機(jī)銷量增長(zhǎng)開(kāi)始加快，同比2003年增長(zhǎng)近50%。持續(xù)的補(bǔ)貼，使玉米收獲機(jī)生產(chǎn)廠家紛紛搶占市場(chǎng)，到2005年增長(zhǎng)率達(dá)到了126%，2006年全國(guó)銷量突破5000臺(tái)。2008年僅大型自走式玉米收獲機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“自走機(jī)”)就銷售了約1500臺(tái)，比2007年翻了近一番，并具備了大規(guī)模推廣的條件。特別是2008年以來(lái)，我國(guó)玉米機(jī)械化收獲發(fā)展十分迅猛，“三秋”期間，全國(guó)共投入玉米聯(lián)合收割機(jī)3.8萬(wàn)多臺(tái)，機(jī)收水平達(dá)到10.6%，比2007年提高3個(gè)多百分點(diǎn)。

進(jìn)入2011年以來(lái)，在補(bǔ)貼的強(qiáng)力拉動(dòng)下，小麥玉米兼收機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“兩用機(jī)”)得到了極大的追捧，專用型自走機(jī)也逐漸成熟，但增長(zhǎng)速度相對(duì)2005年以來(lái)有所下降，市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)理性，各廠家也針對(duì)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)不同地區(qū)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和相關(guān)機(jī)型的改動(dòng)，以更加適應(yīng)區(qū)域性的發(fā)展。

2011年自走機(jī)市場(chǎng)如預(yù)期一樣，將突破3000臺(tái)(不包括1萬(wàn)多臺(tái)兩用機(jī))。自走機(jī)市場(chǎng)沒(méi)能火暴增長(zhǎng)的主要原因是：一方面主要需求區(qū)域東北市場(chǎng)遭遇干旱，導(dǎo)致用戶收獲成本增 加；另一方面，第二批補(bǔ)貼資金下來(lái)的太遲，導(dǎo)致一部分用戶放棄購(gòu)買(mǎi)，一部分企業(yè)放棄生產(chǎn)。此外，對(duì)自走機(jī)的需求，還沒(méi)有達(dá)到迫切的地步。主要銷售企業(yè)中，洛陽(yáng)中收銷量占市場(chǎng)的近1/3，之后是亨運(yùn)通、洛陽(yáng)福格森、山東金億、中國(guó)一拖和福田雷沃重工。相比之下，背負(fù)機(jī)發(fā)展前景較好。主要需求區(qū)域?yàn)樯綎|、河南和河北。在上述各地區(qū)的區(qū)域規(guī)劃中，大多數(shù)有新增4000臺(tái)左右的計(jì)劃。

預(yù)計(jì)，2012年自走機(jī)市場(chǎng)也不會(huì)有大的突破，如果補(bǔ)貼操作方式更加完善，自走機(jī)需求增量在30%左右，背負(fù)機(jī)需求 穩(wěn)中有升。但自走機(jī)需求總量將在4000臺(tái)左右(不包括兩用 機(jī))，背負(fù)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)左右。限制需求增加的主要原因，還是實(shí)際需求不足。

5.半喂入收割機(jī)飛速增長(zhǎng)

半喂入式水稻聯(lián)合收割機(jī)技術(shù)先進(jìn)，能耗低、效率高，車身體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，履帶行走，易于下田，收獲后能保持莖秤完整，是水稻產(chǎn)區(qū)最受農(nóng)民歡迎的機(jī)型，市場(chǎng)前景良好。但是，限于技術(shù)含量較高，國(guó)外品牌壟斷市場(chǎng)等因素，導(dǎo)致價(jià)格居高不下。所以，自1999年以來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，直到2004年，銷量都沒(méi)有突破2000臺(tái)。到2005年，國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼的影響使半喂入水稻聯(lián)合收割機(jī)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，當(dāng)年銷售5000臺(tái)，同比增長(zhǎng)150%，保有量接近1.5萬(wàn)臺(tái)。

但是，半喂入收割機(jī)市場(chǎng)一直為久保田和洋馬兩家企業(yè)所瓜分，占據(jù)著該機(jī)型90%以上的市場(chǎng)份額。2005年以前，國(guó)產(chǎn) 品牌歷年銷售總量不超過(guò)1000臺(tái)。近年隨著這兩家外資企業(yè)本土化的加速以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的逐步成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將變得更為激烈。2008年，國(guó)產(chǎn)半喂入收割機(jī)產(chǎn)銷突破1000臺(tái)，半日畏入水稻聯(lián)合收割機(jī)價(jià)格逐漸下降，加上各種補(bǔ)貼和信貸措施，市場(chǎng)空間很大。

如預(yù)期一樣，2011年順利突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。久保田超過(guò)6000臺(tái)的銷量引領(lǐng)市場(chǎng)，宣告半喂入市場(chǎng)培育期的結(jié)束，零配件社會(huì)化程度基本滿足當(dāng)前市場(chǎng)，技術(shù)瓶頸得到緩和，加之久保田業(yè)務(wù)悄然轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)和插秧機(jī)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將使國(guó)產(chǎn)品 牌得到盡快釋放。泰州鋒陵集團(tuán)和常發(fā)集團(tuán)、科利亞和菜恩動(dòng)力的合作，技術(shù)和資金鏈將會(huì)得到充分的發(fā)揮。泰州鋒陵相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言：“在2011年2000臺(tái)大關(guān)順利突破的前提下，將增加生產(chǎn)400臺(tái)”。而泰州另一家企業(yè)，宇成動(dòng)力集團(tuán)，以機(jī)床和柴油機(jī)配件為主營(yíng)業(yè)務(wù)，擁有雄厚的資金實(shí)力，2006年進(jìn)入農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，豪言要打造“中國(guó)半喂入水稻聯(lián)合收割機(jī)的航母”。2011年悄然完成在東北市場(chǎng)的布局，截至2011年8月，該公司成立短短不到3年，已經(jīng)銷售1300臺(tái)。福田雷沃重工也在觀望，如果技術(shù)成熟，將會(huì)打破一直試水市場(chǎng)的銷量。國(guó)外企業(yè)也在加速中國(guó)化的步伐，韓國(guó)大同相關(guān)人員表示，將用最近3年的時(shí)間，完成向中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)渡。預(yù)計(jì)2012年，中國(guó)市場(chǎng)半喂入收割機(jī)銷量有望突破2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

6.插秧機(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)

隨著近幾年國(guó)家對(duì)水稻全程機(jī)械化的重視，插秧機(jī)推廣力 度不斷加大，特別是南方稻區(qū)，對(duì)農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)插秧機(jī)及進(jìn)行插秧服務(wù)，給予很大的扶持。2004年，國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策實(shí)施后，插秧機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭更加猛烈，當(dāng)年產(chǎn)銷各種插秧機(jī)8 000臺(tái)，同比增幅達(dá)到129%，為歷年高峰。國(guó)家對(duì)水稻插秧環(huán)節(jié)的重視，使補(bǔ)貼在推廣插秧機(jī)上得到很大的發(fā)揮。2005年補(bǔ)貼資金實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，同年插秧機(jī)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。之后雖然增幅有所回落，但總量增長(zhǎng)勢(shì)頭依然不減。2007年雖然增幅降到2002年以來(lái)的新低，但當(dāng)年產(chǎn)銷總量卻突破了4萬(wàn)臺(tái)。2008年產(chǎn)銷各類插秧機(jī)5萬(wàn)多臺(tái)，我國(guó)插秧機(jī)保有量達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。

但是，這和我國(guó)廣闊的水稻種植面積相比，插秧機(jī)保有量顯得相當(dāng)少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水稻種植面積約2800萬(wàn)hm2，占全國(guó)糧食作物種植面積的30%，占糧食總產(chǎn)量的40%。據(jù)專家計(jì)算，如果按照手扶式插秧機(jī)單季機(jī)插秧14hm2，全國(guó)機(jī)插率增加工1個(gè)百分點(diǎn)，插秧機(jī)將增加2萬(wàn)臺(tái)。到2011年，全國(guó)水稻機(jī)插秧水平不到20%，要達(dá)到45%的發(fā)展目標(biāo)，還需要近40萬(wàn)臺(tái)的插秧機(jī)，市場(chǎng)發(fā)展空間很大。

據(jù)農(nóng)業(yè)部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月底，全國(guó)銷售各種插秧機(jī)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。主要銷售區(qū)域?yàn)楹?、湖北、江西、安徽和東北市場(chǎng)。機(jī)插是水稻生產(chǎn)機(jī)械化最為薄弱的一環(huán)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)比較重視，各種規(guī)劃和補(bǔ)貼政策都有所傾向。預(yù)計(jì)2011年6萬(wàn)臺(tái)大關(guān)將順利突破，2012年不出意外，能夠達(dá)到8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。國(guó)外品牌，東洋、久保田、洋馬和井關(guān)占據(jù)較大市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)品牌，延吉、富來(lái)威發(fā)展形勢(shì)較好。福田雷沃重工，常發(fā)等企業(yè)資金實(shí)力雄厚，在逐漸搶占市場(chǎng)。可見(jiàn)，市場(chǎng)空間很大，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)比較激烈。除洋馬和久保田推出的高速插秧機(jī)市場(chǎng)占有較大外，其他企業(yè)都以手扶插秧機(jī)為主，國(guó)內(nèi)企業(yè)也都在積極發(fā)展高速插秧機(jī)，高速插秧機(jī)除價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)外，其他方面均表現(xiàn)較好，相信，隨著國(guó)內(nèi)品牌的參與競(jìng)爭(zhēng)，以及補(bǔ)貼的影響，未來(lái)高速插秧機(jī)市場(chǎng)一定會(huì)非?？捎^。