第一篇：倉儲物流規(guī)劃

職責(zé)：

1、組織制定配件倉儲規(guī)劃；

2、向采購部門提請采購建議，向銷售部門提請銷售及庫存處理建議；

3、組織開展物流模式選擇、采購、監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)布局工作；

4、負(fù)責(zé)物流成本控制；

5、負(fù)責(zé)配件物流、倉儲管理工作的持續(xù)改善優(yōu)化。

條件：

1.學(xué)歷及專業(yè)：物流管理、物流規(guī)劃專業(yè)，本科以上；

2.綜合素質(zhì)：具備組織、人員管理能力，溝通能力強、執(zhí)行能力強及承受壓力能力；

3.專業(yè)技能：能夠獨立完成倉儲布置、規(guī)劃；

4.工作經(jīng)驗：年齡28-38歲，從事過獨立的倉儲管理、作業(yè)三年以上，參與過倉儲規(guī)劃設(shè)計、包裝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

第二篇：關(guān)于倉儲物流部規(guī)劃方案

關(guān)于倉儲物流部規(guī)劃方案

單位： XXXXXXXX

部門：倉儲物流部

目標(biāo)：實現(xiàn)倉庫與生產(chǎn)車間供應(yīng)鏈的緊密聯(lián)系，戰(zhàn)略定位，業(yè)務(wù)策劃，功能布局規(guī)劃；建立一個成本可控、資源配置合理、運作高效、可擴展和彈性物資分揀配送系統(tǒng)

核心問題：物資系統(tǒng)的服務(wù)要求、物資物流服務(wù)的資源高效配置、成本和費用、運作方式、人員配備，安全庫存，投入產(chǎn)出效率等。

項目概況：

XXXXXXX成立于1993年，系國家重點高新技術(shù)企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，南通市重點增長企業(yè)，AAA級信用企業(yè)，集機械、電子、化工，半導(dǎo)體材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。

由于物資種類繁多、服務(wù)要求多樣、服務(wù)區(qū)域廣泛、成本要求嚴(yán)格，如何建立一個基于可控成本的物資分揀配送體系，滿足波峰波谷的彈性化要求和未來新需求的可擴展要求，如何使倉庫與生產(chǎn)車間以及其他相關(guān)部門之間建立更為合理有效，人員配置更優(yōu)化的供應(yīng)鏈關(guān)系，提供物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性是項目需要解決的核心問題。

同時由于之前倉庫與生產(chǎn)車間之間的物資流動相對比較繁瑣，雜亂，而且占用車間大量的人力資源，影響車間生產(chǎn)，倉庫與生產(chǎn)車間以及其他相關(guān)部門之間缺乏信息共享系統(tǒng)，所以建立一個倉儲物流部統(tǒng)一協(xié)調(diào)生產(chǎn)與倉庫之間物資流通是主要任務(wù)，同時建立健全物流信息共享，使供應(yīng)鏈管理達到及時性，安全性，準(zhǔn)確性。

服務(wù)需求分析和資源配置：生產(chǎn)車間維持運作需要的物資種類繁多，物資的物流服務(wù)要求繁多，不同服務(wù)要求對應(yīng)的資源配置不一樣，如何能夠滿足服務(wù)同時高效率的配置資源是一對矛盾。XXXXXXXX的物資中，其服務(wù)的安全性高、需求變化多、需求頻率高，需求反應(yīng)速度快，對應(yīng)的物流分揀配送也就成為工作的重點。

原材料物資則需求相對固定和穩(wěn)定，物資的價值不高，物流服務(wù)的安全性要求也不高，需要的配置基本就是倉庫，運送工具，如：叉車，液壓車，手推車等。

產(chǎn)成品則屬于貴重物品，安全性要求比較高，所以必須按照產(chǎn)品的特點進行特定的運送安排，倉儲物流部人員配置：部門經(jīng)理1名，辦公文員1名(會計為主)，物流現(xiàn)場調(diào)度1名，現(xiàn)場操作員若干名（視具體情況而定）

信息資源共享配置：建立新型辦公系統(tǒng)軟件，使倉庫，車間，倉儲物流部以及其他相關(guān)部門信息交流更快捷，簡便。

案例具體實施：

1.首先對公司倉庫進行盤點，分為月中，月末（視具體情況而定），得到關(guān)于商品，原材料等物資的出入庫，庫存數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出公司的平均日貨物流通量，根據(jù)以上數(shù)據(jù)安排人員配備。

2.在正常生產(chǎn)時，車間所需材料物資由車間主管在辦公信息系統(tǒng)中填寫領(lǐng)料單，發(fā)送至倉儲物流部，倉儲物流部經(jīng)理同意之后，下發(fā)給倉庫負(fù)責(zé)人和物流現(xiàn)場調(diào)度員，倉庫根據(jù)領(lǐng)料單做好物資發(fā)放準(zhǔn)備，調(diào)度員根據(jù)領(lǐng)料單安排人員，操作工具到倉庫領(lǐng)料，同時調(diào)度員必須按照車間流水線對所領(lǐng)物資進行分揀，以

便車間使用，在此操作過程中必須做到安全，及時，準(zhǔn)確。

3.領(lǐng)料完畢之后，資料員必須在電腦里及時登記，入賬，以便統(tǒng)計。

4.車間生產(chǎn)好的成品需要入庫的由車間主管在辦公信息系統(tǒng)中填寫成品入庫單，發(fā)送至倉儲物流部，倉儲物流部經(jīng)理同意后，下發(fā)至倉庫負(fù)責(zé)人和調(diào)度員，倉庫做好入庫準(zhǔn)備，調(diào)度員安排人員，工具至車間領(lǐng)取成品入庫，對不同型號的產(chǎn)品要進行分類排放，保持倉庫的整潔，清晰，安全，運輸過程中同樣要做到安全，及時，準(zhǔn)確。

5.入庫完畢，資料員及時登記入庫信息。

備注：

倉儲物流部人員作息將根據(jù)公司日常生產(chǎn)情況安排，同時定期對員工進行物流操作培訓(xùn)，安全知識講解。

在分揀上面，我們將按照復(fù)合揀取的辦法進行分揀，這樣更合理有效，便于量多量少的特點。

使用貨物出入庫管理系統(tǒng)對外作業(yè)主要是從車間取得物資領(lǐng)料單或入庫單，然后按領(lǐng)料單或入庫單要求進行訂單處理、分揀、組配、發(fā)貨到實際將貨物運送至車間或倉庫為止，都是以車間為服務(wù)對象。對內(nèi)的作業(yè)內(nèi)容則是進行貨物訂單需求統(tǒng)計，傳送到貨物入庫管理系統(tǒng)作為庫存管理，并從貨物入庫管理系統(tǒng)處取得入庫數(shù)據(jù)資料；

物流部經(jīng)理則是統(tǒng)籌車間與倉庫之間的協(xié)調(diào)，使生產(chǎn)更快捷有效，提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)省成本，使分工更合理，更細化。

在這中間最重要的就是信息共享，包括倉庫庫存信息，車間流通信息等。在物流操作過程中，我們還要注意物資的特點，比如貴重物品，易碎物品，防潮等。

制作人：XXX

2012年4月20日星期五

第三篇：企業(yè)物流中的倉儲規(guī)劃設(shè)計

企業(yè)物流中的倉儲規(guī)劃設(shè)計

摘要：物流治理在現(xiàn)代企業(yè)和世界經(jīng)濟活動中越來越重要, 把物流進行治理不僅是物流企業(yè)要重視的，也是每個企業(yè)要重視的，企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，它內(nèi)部的物流及與其與外部物流的規(guī)劃設(shè)計，對進步生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、降低本錢、節(jié)約土地、保護環(huán)境、節(jié)約能源和經(jīng)濟效益等均有著重要影響。本文對企業(yè)內(nèi)部物流如何進行規(guī)劃，規(guī)劃中應(yīng)遵循的思路，規(guī)劃設(shè)計的流程，及具體題目和因素應(yīng)留意的原則，對整個規(guī)劃的關(guān)鍵點和知識點做了概括性先容。

0 引言：物流治理在現(xiàn)代企業(yè)和世界經(jīng)濟活動中越來越重要, 在進步效率, 形成新的利潤重要來源。物流業(yè)則是實現(xiàn)物資的其職能就是為實現(xiàn)物資快速流轉(zhuǎn)而形成的。德國一位經(jīng)濟計劃學(xué)家提出，未來世界只有三種人：生產(chǎn)者、物流者、消費者。物流的發(fā)展已成為一個國家綜合國力的重要標(biāo)志，把物流進行治理不僅是物流企業(yè)要重視的，也是每個企業(yè)要重視的，企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，它內(nèi)部的物流及與其與外部物流的規(guī)劃設(shè)計，對進步生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、降低本錢、節(jié)約土地、保護環(huán)境、節(jié)約能源和經(jīng)濟效益等均有著重要影響。而倉儲作為企業(yè)在物流視野核心，如何對具體情況進行分析在一開始就做對事情，根據(jù)在工作中實踐學(xué)習(xí)，經(jīng)驗教訓(xùn)，現(xiàn)僅總結(jié)個人膚淺熟悉。[1]

１.好的企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計應(yīng)留意以下的幾點

１．１獨立與同一的全局觀念。

一要把企業(yè)物流當(dāng)作一個物流的體系來看，綜合企業(yè)內(nèi)物流收發(fā)存儲路線，企業(yè)的長期戰(zhàn)略，采購周期帶來的管路庫存，運輸和庫存要求，生產(chǎn)能力因素和市場需求因素等。另外也要把企業(yè)物放逐到整個所處的物流大環(huán)境這個大系統(tǒng)工程來看，要與這個大系統(tǒng)相適應(yīng)，與之盡量“配套”，具體在物流中就是要考慮到當(dāng)?shù)卣?guī)劃，政策，地理位置，配套環(huán)境等等，如交通是否方便，到交通物流節(jié)點如物流中心，車站是否方便，政府的規(guī)劃是否有利或是不利。這就獨立與同一的原則。

１．２倉儲技術(shù)選擇應(yīng)用和適用題目

倉儲技術(shù)是物流技術(shù)中一個重要組成部分，在規(guī)劃設(shè)計時，不能將它與系統(tǒng)分割開來，必須將它當(dāng)作系統(tǒng)中的一個環(huán)節(jié)來研究和考慮。根據(jù)物料特性選擇適用在存儲設(shè)備，運輸設(shè)備，并結(jié)合物料，存儲技術(shù)及倉儲設(shè)備及最佳流轉(zhuǎn)流程設(shè)計倉庫與各作業(yè)點的位置和結(jié)構(gòu)。選對先進適應(yīng)的倉儲設(shè)備和治理模式對物流規(guī)劃有重要影響。最貴的設(shè)備不一定是最好的設(shè)備，以最有利于進步作業(yè)效率，便于治理，本錢最優(yōu)為標(biāo)準(zhǔn)，只有最合適的設(shè)備才是最好的設(shè)備。

１．３科學(xué)的治理

科學(xué)地生產(chǎn)治理，使物流從接受、發(fā)送、運輸、裝卸、加工、裝配、包裝和貯存的各個環(huán)節(jié)的活動融會于整個生產(chǎn)工藝流程中。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給物流技術(shù)工作提供了各種先進的機械化、自動化的設(shè)備和設(shè)施，但這些設(shè)備和設(shè)施投資較大，為公道地選擇和使用它們就必須加強物流技術(shù)的組織治理工作，否則發(fā)揮不了物流技術(shù)的上風(fēng)。人是一切活動主導(dǎo)者，科學(xué)的進行統(tǒng)籌規(guī)劃，建立良好的運行制度，有利進步周轉(zhuǎn)效率，生產(chǎn)有序和高效的發(fā)揮。

１．4設(shè)計的針對性和彈性

在規(guī)劃設(shè)計方案時，應(yīng)對城市、企業(yè)的未來發(fā)展給予充分的留意和研究，使整個系統(tǒng)的設(shè)計既要針對企業(yè)物料生產(chǎn)的特性，也要保持面對可能變動的彈性，能夠適應(yīng)將來的發(fā)展，保有可變化的條件，如貨物量的變化，物料多品種消長的變化等。為此設(shè)計時，應(yīng)考慮到它的完整性、可轉(zhuǎn)移性、易修改性和可靠性等。要從整個系統(tǒng)的最困難、關(guān)鍵的環(huán)節(jié)著手，主要環(huán)節(jié)解決了，其他的題目也就迎刃而解了。以發(fā)展的眼光來看題目，今天的郊區(qū)也許明天就是交通擁擠的鬧市。

１．5性價比觀點

人們常把價廉物美作為評價事物（產(chǎn)品、作業(yè)、成果和系統(tǒng)）的有益程度。對需要者而言，其價值的高低一般用代價（即花費的用度多寡）與其所獲得的功能的比值來計量，也就是性價比。科技發(fā)展日新月異，先進的設(shè)備也是不斷涌先，選擇更先進的硬件，必要會帶來更大投進，包括硬件購進，使用培訓(xùn)和維護。所以基于性價比這觀念來考慮，所選方案是否合算?；驹瓌t上是要求在保證所需功能的條件下，所花費的用度（代價）應(yīng)該是最小的。過分追求功能先進，引起不必要的額外高質(zhì)量帶來的本錢或過分簡單只顧眼前低標(biāo)準(zhǔn)的本錢而影響效率的方案都是要避免的。

２.企業(yè)物流規(guī)劃方案設(shè)計的程序

在設(shè)計程序上，規(guī)劃設(shè)計必須采用系統(tǒng)的設(shè)計方法，即對原有系統(tǒng)情況進行調(diào)查研究、分析、找題目，為制定目標(biāo)和工作程序做預(yù)備，即系統(tǒng)分析；運用分析的結(jié)果，設(shè)計出能最大限度地滿足系統(tǒng)要求和功能的各種具體方案，即系統(tǒng)設(shè)計，對設(shè)計出來的各種具體方案，用技術(shù)經(jīng)濟的觀點來評價其是否可行，即系統(tǒng)評價或可行性研究等。

２．１信息收集[2]

對規(guī)劃對象現(xiàn)實的物流和非物流情況進行信息收集，找出題目，為制訂改進目標(biāo)或提出新的目標(biāo)做預(yù)備，了解內(nèi)容包括以下若干主要方面：

（１）物流情況包括：品種、數(shù)目、性質(zhì)（物理、化學(xué)和機械的性質(zhì)等）、包裝方式等。

（２）貯運方法包括：包裝單元；使用設(shè)備（運輸機、起重機、升降機、叉車等）；使用設(shè)施（道路、倉庫、貨架、站臺、車庫、修理場地等）；工位用具和使用人力的情況等。

（３）貯運情況包括：供給地點（來料地點）；發(fā)送地點（工廠、倉庫、轉(zhuǎn)運站和銷售地點等）；運輸方式（空運、水運、鐵路和公路）；運輸間隔；運輸次數(shù)和搬運次數(shù)、貯運單元、貯運速度；貯運批量和貯運周期等。

（４）貯運工藝和生產(chǎn)工藝包括：廠際之間、車間之間、車間內(nèi)部、車間與倉庫之間、倉庫內(nèi)部、工段之間、廠與城市有關(guān)企業(yè)、站（場）、倉庫和銷售點之間等。

（５）外部銜接弄清規(guī)劃區(qū)域四周地理位置，包括：四周的城市交通、公路、鐵路、機場、貨站、物流貨運市場，車站、河流、農(nóng)田、工廠、市場、學(xué)校、機關(guān)，城市規(guī)劃的電力、供水、排污、人流、車流和道路等。

（６）非物流情況是指除物流之外的一切關(guān)系，如生產(chǎn)治理、后勤服務(wù)（維修、辦公、食堂、衛(wèi)生設(shè)施、供氣、供電、環(huán)保等），對外聯(lián)系，規(guī)劃區(qū)域的氣象資料、建筑、朝向、總體布置、地質(zhì)條件等情況，各作業(yè)單位之間的人事、組織、計劃和業(yè)務(wù)方面聯(lián)系的情況，以及它們之間的密切程度，以確定它們之間的相互關(guān)系等。

全部情況收集完畢后，繪制出整個系統(tǒng)的物流圖和相互關(guān)系圖，為規(guī)劃設(shè)計分析做預(yù)備工作。

２．２整理分析

對所調(diào)查到的物流和非物流的情況，從整個規(guī)劃系統(tǒng)的角度進行逐個分析，其分析的主要為下述幾方面的要求原則服務(wù)：

2.2.1 規(guī)模分析生產(chǎn)是多規(guī)格少批量，還是少規(guī)格多批量，那種小而全和大而全的企業(yè)靈活性差，且難保證產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量，更新?lián)Q代慢，科學(xué)治理不易，缺乏市場競爭能力。對任何一個企業(yè)的生產(chǎn)活力，按現(xiàn)實情況進行分析，提出其公道的生產(chǎn)批量和經(jīng)營的品種，以使其經(jīng)濟效益最佳，防止盲目擴大或潛力得不到發(fā)揮，同時還要受市場和猜測結(jié)果的影響。另外生產(chǎn)的批量和規(guī)格也影響物料的種類和存儲量，及不同原料庫存多少變化帶來倉儲設(shè)備的適用性帶來影響，這都是要考慮進往的。通過規(guī)模分析，確保生產(chǎn)要有公道的批量，再以此估算各類物料的所需的庫容大小，這也將作為確定特定倉儲設(shè)備數(shù)目的依據(jù)。

2.2.2作業(yè)布局路線設(shè)計作業(yè)路線上減少重復(fù)搬運，盡量直線忌迂回轉(zhuǎn)彎，盡可能靠近作業(yè)接受區(qū)。加強計劃治理工作，制定好工藝貯運路線，減少重復(fù)搬運。減少作業(yè)點上的貯存，做到按生產(chǎn)節(jié)拍輸送，進步物流工作效率，采用看板運輸，克服職員和設(shè)備忙閑不均的現(xiàn)象。設(shè)備應(yīng)用作業(yè)方式上盡量機械化，特別是勞動條件比較差，勞動強度比較大的作業(yè)，以及啟動頻繁、重復(fù)、節(jié)拍短促而有節(jié)奏、規(guī)律的搬運作業(yè)等，自動化適用于那些影響工人健康以及有危險的作業(yè)等。減少搬運、裝卸的間隔和次數(shù)，減少作業(yè)職員上、下作業(yè)彎腰的次數(shù)和人力碼垛的范圍和數(shù)目。搬運、裝卸和貯存作業(yè)同一化，首先使運件的外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。可以使用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、用具和設(shè)施，便于創(chuàng)造、使用、維修和治理；其次貨物的堆碼應(yīng)遵照科學(xué)的方法進行，如五個單位一層，十個單位一摞，方便盤點。均衡貯運的原則。

2.2.3倉儲設(shè)計空間立體化倉儲設(shè)計首先要使空間最大的利用，用有效的空間進行物流作業(yè)，如空中懸鏈、天橋、閣樓倉庫、高架（立體）倉庫、筒倉等，向空中發(fā)展，可減少占地面積，進步土地利用率。存儲集上海到西寧大件運輸裝單元化盡可能組織搬運、裝卸和貯存單元，形成相當(dāng)于加工或運送批量的單元運件，采用托盤、貨箱、單元盛器和集裝箱等集裝單元，讓物料預(yù)先處于方便搬運、裝卸和貯存的狀態(tài)，這樣便于搬運、裝卸和貯，主要是公道選擇、使用各種設(shè)備、設(shè)施和工位用具，如選用重力式貨架、流利貨架、滑道、溜槽和各種人力小車等，有助于進步作業(yè)效率，便于物料先進先出，同時要考慮公司可能產(chǎn)品和規(guī)模變化的彈性，利于以后的動[3]

2.2.4治理物料安全考慮各種安全防護設(shè)備、工具和設(shè)施，和無搬運包裝的現(xiàn)象，同時還必須留意到防火、防潮、防霉、防腐、防風(fēng)、防雨、防雪和防爆等，以及人流、車流和物流盡可能分開；先進先出有助于物料在公道的時間安排下出貨，利于保質(zhì)易出方便存進和取出，清除物料到處亂堆、亂放，碼放便于盤點，設(shè)備保護重視物流作業(yè)中的人、工位用具、設(shè)備、設(shè)施和物品的安全、完好，保持作業(yè)區(qū)四周環(huán)境的整潔、通暢

2.2.5建筑要求首先建筑設(shè)計朝向、建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)域劃分、道路、管線、建筑造型、通訊、聯(lián)絡(luò)、公路服務(wù)、后勤設(shè)施等應(yīng)符合規(guī)模的要求，存儲物料和設(shè)備的特性。具體原則盡量節(jié)約土地、適合生產(chǎn)存儲要求、保障交通通訊功能、綠化，水氣電路、消防安全、綠化等，另外還要根據(jù)上面的分析情況，做更具體的安排，如門洞大小設(shè)計要方便運輸工具的出進，過道轉(zhuǎn)彎寬度要有當(dāng)用設(shè)備的足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，防潮透風(fēng)等等，都必須要在事前周全的考慮。再就是有適應(yīng)未來發(fā)展的留有彈性的考慮

以上幾方面的應(yīng)用，必須從規(guī)劃單元系統(tǒng)的實際情況出發(fā)，達到投資少、上馬快、改善勞動強度，少占土地，好治理，收益大，使用方便，維修輕易，便于發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟最佳的目的２．３綜合匯總

根據(jù)對規(guī)劃單元的現(xiàn)狀調(diào)查和分析的結(jié)果，首先著手對規(guī)劃內(nèi)部各區(qū)域之間物流路線、方法、設(shè)備、設(shè)施和各種工位用具的類型進行綜合比較。然后，進行物流工藝的設(shè)計，制訂數(shù)個工藝方案，繪制方案流程框圖。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過分析比較，繪制物流規(guī)劃工藝初步設(shè)計圖，完成設(shè)想到制訂方案的過程，一般需提出２－３個方案供比較選擇，最多不宜超過６個方案，并同時繪出相互關(guān)系圖。

２．４技術(shù)經(jīng)濟比

對所提出的方案逐個從投資、建設(shè)、經(jīng)濟效益比較，然后要求使用單位、建設(shè)單位、使用者一同進行評議，并提出改進意見，即多方案比較。在初評的基礎(chǔ)上對整個規(guī)劃進行修改，繪制出相對最佳方案，列出整個系統(tǒng)的概預(yù)算，經(jīng)大家認(rèn)可后請上級審批

２．５施工

對終極方案經(jīng)過上級審批之后進行施工設(shè)計，施工設(shè)計包括整個系統(tǒng)，各區(qū)域內(nèi)，直到各工段、工位之間，貯存點之間等的設(shè)備、設(shè)施、建筑、倉庫和場所，以及工位用具等進行具體布置，選擇各種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位用具，設(shè)計各種非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位用具，以及整個系統(tǒng)的道路、管線、綠化等后勤服務(wù)設(shè)施、設(shè)備的選擇和設(shè)計圖紙，為整個系統(tǒng)的實施做好全部施工要求的一切設(shè)計文件、圖紙等和具體的工作預(yù)算?

>２．６實施

根據(jù)施工圖紙和批準(zhǔn)的文件要求，組織采購、訂貨、土建施工、加工制作、安裝、調(diào)整、職員培訓(xùn)、后勤服務(wù)、企業(yè)治理等，同步進行檢驗，檢查全部工作進度和要求，確認(rèn)無誤后即進進試運轉(zhuǎn)階段。如系統(tǒng)太大，可以分幾期進行實施，同時在改造、擴建時，還要考慮到不影響目前的生產(chǎn)和原有設(shè)備、設(shè)施的利用和重新布置等。

２．７

全部土建施工、設(shè)備、設(shè)施和工位用具等制造、安裝、施工完成后，對整個系統(tǒng)進行調(diào)整和試驗，確認(rèn)無誤后即進行試運轉(zhuǎn)，經(jīng)過一定時期的試用后，再進行檢驗，找出存在的缺陷和題目，進一步改進必要的關(guān)鍵設(shè)施和方法，再對整個系統(tǒng)進行修改，進行必要的修改設(shè)計，直到達到系統(tǒng)的最佳目標(biāo)為止，然后組織必要的單位、職員進行鑒定，經(jīng)過認(rèn)可后方可交付正式投進運轉(zhuǎn)，使企業(yè)取得最佳經(jīng)濟效果，使投資能最短時間收回。

企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計可以取得的效果

有效的物流規(guī)劃設(shè)計可以取得以下主要方面的效果

●最充分的利用現(xiàn)有城市、企業(yè)的潛力和規(guī)模，大量節(jié)約城市、企業(yè)的土地

●有效的布局規(guī)劃和運用設(shè)備、設(shè)施和工位用具，使物料搬運量減至最低

●做到生產(chǎn)過程流暢、按節(jié)奏組織治理生產(chǎn)、作業(yè)、增加產(chǎn)量、進步質(zhì)量、降低消耗，使本錢降到最低，進步企業(yè)的競爭能力

●適應(yīng)市場、生產(chǎn)、消費的變化，增加企業(yè)的靈活性，降低投資、治理用度，取得明顯的經(jīng)濟效益

●環(huán)保得到保證，從一開始就考慮到環(huán)保，就為改善勞動條件，減少職業(yè)病、工傷事故提供了可靠保證，為職工創(chuàng)造了文明上海到西寧物流生產(chǎn)的條件和環(huán)境，公道的、有效的使用人力、物力和財力，做到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮了人的能動

總之通過系統(tǒng)細致的規(guī)劃，能使之適應(yīng)企業(yè)較長時期的發(fā)展需要，能以較少的氣力和時間，以公道的速度、更安全的方式和更低的本錢，做出更好的產(chǎn)出。

第四篇：最新2014物流倉儲工作計劃

最新2014物流倉儲工作計劃

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應(yīng)用寫作的一個重頭戲。機關(guān)、團體、企事業(yè)單位的各級機構(gòu)，對一定時期的工作預(yù)先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。工作計劃實際上有許多不同種類，它們不僅有時間長短之分，而且有范圍大小之別。從計劃的具體分類來講，比較長遠、宏大的為“規(guī)劃”，比較切近、具體的為“安排”，比較繁雜、全面的為“方案”，比較簡明、概括的為“要點”，比較深入、細致的為“計劃”，比較粗略、雛形的為“設(shè)想”，無論如何都是計劃文種的范疇。以下是由

1.確定倉庫設(shè)施的參數(shù)

倉庫的設(shè)施，需根據(jù)所存儲的產(chǎn)品類型來確定，一般有堆垛式設(shè)計，立體貨架設(shè)計，或者堆垛式與立體式結(jié)合的設(shè)計類型。一般對于附加值較高、倉儲要求較高的產(chǎn)品，應(yīng)使用立體貨架設(shè)計倉庫。同時，還需確定倉儲對象的包裝參數(shù)、所需倉庫設(shè)施參數(shù)，包括托盤參數(shù)、貨架參數(shù)、叉車參數(shù)以及倉庫面積等。

2.倉庫規(guī)劃

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托盤為單面使用四向進又，托盤載重能力為500 kg，托盤尺寸為1 400 mm ×1 100 mm，托盤厚度為130 mm。因貨物高度達1.5 m，高度較高，為保證堆碼及存放安全，每托盤內(nèi)的貨物僅按一層碼放，每層可碼放6箱貨物。

3.貨架參數(shù)

貨架采用橫梁式貨架。貨架外圍尺寸為長2 900mm、寬1 200 mm、高3 500 mm;內(nèi)圍尺寸為：長2 800mm、寬1 1O0 mm、高3 400 mm。

貨格高度為1 550+130=1 680 mm，貨架分為上下兩層，共兩個貨格;每貨格碼放兩個托盤，具體尺寸為2800mm×1100mm.碼放貨物以后的實際高度為1 680×2=3 360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動立體倉庫的要求設(shè)計，滿足立體庫設(shè)備長期自動運行的需求。每個貨架每單位貨格可以碼放兩個托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2 123/24=88.46=89個貨架，分10排碼放，5巷道，每排89/10=9個貨架，因此一個貨架區(qū)域總長度為9×2 900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1 m。

4.巷道設(shè)計

倉庫巷道寬度設(shè)計需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運車輛型號及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)。同時，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關(guān)。根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)量大小，通道按單向和雙向運行原則設(shè)計。若采用小型叉車搬運，一般單向設(shè)計為2.4～3.0 m，雙向5～6 m。

5.叉車參數(shù)

普通叉車標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)高度一般在3 m，因此在設(shè)計貨架高度的時候，要考慮叉車作業(yè)高度等主要技術(shù)參數(shù)。一般額定起升質(zhì)量5 000kg，最小轉(zhuǎn)彎半徑為3 400 mm，最小直角通道寬度為3 000 mm。

2.3 庫房整體布局

依據(jù)庫房總面積，一個貨架區(qū)域面積為27 m ×26.1 m。貨架區(qū)域共設(shè)有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個貨架分2層貨格碼放貨物。每個貨格中存放2個托盤，因此一個貨架區(qū)域的貨位(托盤存儲數(shù))為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個貨位，且每個托盤可盛放6箱貨物，則該區(qū)域存儲能力應(yīng)為360×6=2 160箱貨物.

第五篇：倉儲物流自查報告

十堰天寧藥業(yè)有限公司物流倉儲情況自查報告

十堰市食品藥品監(jiān)督管理局： 因我公司參與醫(yī)療機構(gòu)配送供應(yīng)商遴選，現(xiàn)對我公司的倉儲物流條件進行了全面自查，現(xiàn)將我公司自查情況匯報如下：

1、倉儲總面積：2500平米。

2、配備溫濕度儀監(jiān)測溫濕度。

3、配備電子掃碼槍及掃描系統(tǒng)壹組由專人掃碼上傳。

4、配備50立方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施冷庫壹個。

5、高位貨架46組，高位貨架庫面積1300平米

以上倉儲物流條件符合GSP的相關(guān)要求，煩請貴局核實予以蓋章證明。

十堰天寧藥業(yè)有限公司

2013-2-27