第一篇:機(jī)修廠安全會(huì)議制度
機(jī)修廠安全會(huì)議制度
為深入貫徹“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,堅(jiān)持“用心做事,追求卓越”的核心理念,牢固樹立“從零開始、向零奮斗”的安全理念,營造企業(yè)良好的安全文化氛圍,有效預(yù)防企業(yè)安全事故的發(fā)生,結(jié)合我廠工作實(shí)際,制定本制度。
一、廠每周五召開安全辦公會(huì)議。會(huì)議由廠長主持召開,各有關(guān)人員參加。
二、參加會(huì)議的人員,都應(yīng)按要求準(zhǔn)時(shí)參加會(huì)議,確實(shí)不能參加的,要在開會(huì)之前向廠長說明情況。參會(huì)人員應(yīng)做好有關(guān)資料、工作內(nèi)容的準(zhǔn)備工作,會(huì)議上要討論研究解決的問題應(yīng)提前列出,會(huì)議上決定的事項(xiàng),必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時(shí)完成。
三、及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)安全文件、安全會(huì)議等精神;逐步落實(shí)安全管理責(zé)任;學(xué)習(xí)典型經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)事跡,吸取典型案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),充分調(diào)動(dòng)各級(jí)安全管理人員的工作積極性;推進(jìn)依法依規(guī)安全管理。
四、布置上級(jí)部門下達(dá)的安全管理工作任務(wù),安排本單位安全管理工作任務(wù),確保安全管理工作有序進(jìn)行。
五、研究分析當(dāng)前安全生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中存在的問題和隱患,及時(shí)制定安全管理對(duì)策及防范措施。并按照“誰分管、誰負(fù)責(zé)”的原則落實(shí)到相關(guān)人員。
六、安全工作會(huì)議的相關(guān)人員應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容記錄在相應(yīng)的安全會(huì)議記錄上,廠設(shè)專人作詳細(xì)記錄(參加人員、會(huì)議的時(shí)間和地點(diǎn)及會(huì)議內(nèi)容)。會(huì)議記要等重要資料必須按規(guī)定保存,并入檔案管理。
第二篇:機(jī)修廠安全管理工作初探
機(jī)械廠安全管理工作初探 聽毛澤東在“世間一切事物中,人是第一個(gè)可寶貴的”教導(dǎo),與當(dāng)前中央提出的“以人為本”的策略是同工異曲。這些真理的光輝照耀在安全管理工作上,使我們體會(huì)尤深:這里并非黎明靜悄悄,管理工作是一場沒有硝煙、保衛(wèi)人民生命的戰(zhàn)爭。
機(jī)械工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)提供裝備的行業(yè),在安全工作上與煤炭、石油等行業(yè)比較起來,看似如
“這里黎明靜悄悄”,但其實(shí)不然,它的潛在危險(xiǎn)并不亞于它們。這是因?yàn)椋紫?,本行業(yè)從業(yè)人員眾多,且其中“農(nóng)村包圍城市”的比重很大;其次,本行業(yè)裝備的先進(jìn)性參差不齊,并非完全能滿足安全性增長的要求;隨著改革開放的飛躍發(fā)展,民營經(jīng)濟(jì)的比重愈來愈大,而以安全為代價(jià)的片面追求利潤的怪圈日趨凸現(xiàn);加之機(jī)械行業(yè)本身就在為煤炭、石油、物流、航天、軍工提供保架護(hù)航的產(chǎn)品,它本身的安全性會(huì)誘發(fā)各行業(yè)的重大安全事故,如機(jī)械廠生產(chǎn)的瓦斯警報(bào)器不合格,就不能有效地監(jiān)控煤礦的瓦斯爆炸,汽車產(chǎn)品不合格會(huì)造成車毀人亡。你要想美國9.11的悲劇不在中國重演,除了提升“軟件”的水平外,還需要提供安全可靠的硬件設(shè)施,這是一個(gè)國家綜合實(shí)力的表現(xiàn),因此,機(jī)械行業(yè)是捍衛(wèi)國家和人民安全的“馬前卒”。
為不再看見親人流血和流淚,機(jī)械行業(yè)的安全管理工作實(shí)則如履薄冰。孟子說:“生于憂患而死于安樂”,所以安全管理工作的重心在于把“安全第一”的思想落到實(shí)處,這個(gè)“實(shí)處”就是從“小事”抓起,一步一個(gè)腳印,安全工作的江河不擇細(xì)流,終成大海。
要使“細(xì)流”清爽、流暢,首先要正本清源——這就是要提升領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)。
工廠是以生產(chǎn)為中心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,經(jīng)濟(jì)成效的現(xiàn)實(shí)性,使“法人”在處理生產(chǎn)與安全的關(guān)系上左搖右擺,往往離“法”而去,這實(shí)際上是在進(jìn)行天堂與地獄之間的選擇,凡落入地獄者,都是“見錢不見人”,違法!使生產(chǎn)成本為蕓蕓眾生的殺手,安全變成濃濃的血泊。資本主義原始積累階段以犧牲安全和環(huán)保為代價(jià)而奪取高額利潤就是歷史的一面鏡子,如中央臺(tái)播放的我勞工在日本平頂山煤礦受害的報(bào)道,就是人類的一段丑惡史。
正確的安全意識(shí)是,領(lǐng)導(dǎo)首先是人性化的人,應(yīng)懂得生命的需求是一座金字塔,最下層是人的生理需求,依次是安全保障需求、情感需求、尊重需求、自我實(shí)現(xiàn)需求,這是生命的五樂章。如果人的基本需求都沒有了,生產(chǎn)便失去了塔基,即使有了表面的繁榮,最終也將坍塌。如目前多個(gè)煤礦發(fā)生瓦斯爆炸死亡上百人的慘劇,表面上看是“超產(chǎn)惹的禍”,實(shí)際上都是蔑視生命的必然結(jié)果,是對(duì)文明的反動(dòng)。反之學(xué)會(huì)《哈姆萊特》中對(duì)人的尊重:人是“??宇宙的精華!萬物的靈長!”而實(shí)實(shí)在在為員工把好生命的第一關(guān),并把這種意識(shí)變成全工廠的自覺,雖不能完全消除安全隱患,起碼能筑起了安全的“防火墻”。
其次是治理好安全工作的“支流”——分級(jí)執(zhí)行好安全法規(guī),每個(gè)工廠的安全制度其實(shí)都可能拿出一大摞,難在執(zhí)行這一點(diǎn)。
“難”變“易”的方法之一是:最好把安全工作的規(guī)章制度物化,變成群眾看得見、摸得著的事實(shí)、方法、教材等,感性化的教育培訓(xùn),直觀的演示,把安全工作的陽光照到直接工作的每一角落。例如,開展“三級(jí)安全教育”,工廠可講廠安全史,把建廠以來發(fā)生過的安全事故及隱患通過圖片、事實(shí)經(jīng)過、后果等,結(jié)合安全法規(guī)生動(dòng)講解,事半功倍。我廠也曾在“安全月”中組織講廠安全史,一幅幅血的教訓(xùn)照片,一個(gè)個(gè)違章操作造成的后果,使受教育者心靈產(chǎn)生震憾;車間可同樣根據(jù)機(jī)加工的特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際講車間危險(xiǎn)工位、場地及設(shè)備的安全要求,講車間典型違章事例及后果,把安全教育的重點(diǎn)落腳到“愛護(hù)人”上,把“預(yù)防為主”的要求從“要你預(yù)防”變成“我要預(yù)防”。而班組的安全教育重點(diǎn)就放在講安全操作規(guī)程和考核辦法上,從而把安全工作的每一個(gè)細(xì)節(jié),都落實(shí)在人所處的每一個(gè)時(shí)空的動(dòng)作上。如進(jìn)廠門時(shí)有“廠內(nèi)嚴(yán)禁流動(dòng)吸煙”;進(jìn)車間可看見《安全工作十不準(zhǔn)》;到了班組,每個(gè)機(jī)臺(tái)都貼有《安全生產(chǎn)要領(lǐng)》:“
1、確認(rèn)設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)正常;
2、戴好勞保用品;
3、確定工件緊固;
4、關(guān)好護(hù)罩開機(jī);
5、不戴手套操作;
6、停穩(wěn)機(jī)后卸工件;
7、緊急情況停機(jī);
8、斷電后作清潔;
9、掛牌維修設(shè)備;
10、修機(jī)后清點(diǎn)再試運(yùn)轉(zhuǎn)?!卑寻踩?guī)程分解到每個(gè)動(dòng)作上,起到了很好的預(yù)防作用。如有一次一個(gè)操作者工件未夾牢,由于執(zhí)行了第4條,工件擋在罩內(nèi),有利地保護(hù)了員工的安全。
人性是有弱點(diǎn)的,所以,“難”變“易”的方法之二是一絲不茍地執(zhí)法,用“法”的強(qiáng)大威力來糾正違章操作和不良習(xí)慣,這是維護(hù)正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。不良習(xí)慣由于不被人重視,糾正最困難,因此這種工傷的比例也最大,如車工用手去拉鐵屑,常被劃破縫針,這類受傷起碼占80%。各級(jí)執(zhí)法人員對(duì)違章者應(yīng)面如包拯,在考核上沒有“下一次”——斗硬,但應(yīng)注重從“小”的動(dòng)作行為去檢查、糾正,違章的事就漸漸少了,這叫“不積跬步,無以致千里”。對(duì)守法者送本文章共2頁,當(dāng)前在第2頁
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[1] [2] 去春風(fēng)楊柳,從人的自然屬性和社會(huì)屬性的需求給予獎(jiǎng)懲:如用廣播、電視、黑板報(bào)“一句話新聞”等,大張旗鼓宣揚(yáng)安全先進(jìn)事跡,批評(píng)不良習(xí)慣,營造出安全工作至上的氛圍,而榮譽(yù)感也可起到超越金錢的效果,實(shí)現(xiàn)“抓兩頭帶中間”的安全目標(biāo)。
再嚴(yán)密的規(guī)章制度都不能面面俱到,安全工作還受到人的生理和心理因素的制約,也極易產(chǎn)生安全隱患。從前我
廠的沖床工、剪板機(jī)工、行車工、機(jī)修工等,都曾因?yàn)榘淹砩闲菹⒉患鸦蚣彝ギa(chǎn)生不愉快的狀態(tài)帶到工廠,造成傷殘,所以安全工作還不能放松對(duì)人的生理和心理的監(jiān)控。為此,班前會(huì)上班長對(duì)組員總要“察言觀色”,生產(chǎn)中要聽其言,觀其色,觀察其動(dòng)作規(guī)范性、敏捷性等,一發(fā)現(xiàn)“苗頭”,就要追根究底,并執(zhí)行“臨時(shí)下崗”,阻止安全隱患的發(fā)生。
對(duì)人的不安全因素的控制是第一位,但也不能小覷對(duì)安全因素的影響。
要特別注意:一是設(shè)備一定不能“帶病工作”,二是安全防范要有硬件手段。
設(shè)備(含工裝、刀具)跟人一樣,它也會(huì)“生病”,違背這一規(guī)律,就會(huì)受到懲罰,如車床三爪已嚴(yán)重磨損,如不修復(fù)或更換就有可能使工件飛出;空壓機(jī)的安全閥已超期,有可能已失效,這會(huì)造成壓力容器爆炸;高速切削的立式銑床加工中主軸發(fā)出異響,或軸承損壞、或刀頭松動(dòng),繼續(xù)加工不是刀頭飛出就是刀片破碎等,都可能造成機(jī)毀人亡,所以杜絕設(shè)備“帶病工作”,是我們生產(chǎn)者和管理者必須遵守的一條準(zhǔn)則。
設(shè)備的安全裝置也是易被忽視的一個(gè)盲點(diǎn),常造成對(duì)人的傷害,象沖床、剪板機(jī)、行車等引起傷殘的比例很大:如我廠從前受此類傷害就有多人,他們只好從生產(chǎn)一線調(diào)到二線,給他們的人生多少造成缺憾。給我印象最深的是,當(dāng)年行車在吊一臺(tái)產(chǎn)品時(shí),剎車突然失靈,產(chǎn)品從天而降,輔工躲閃不及,腳掌被砸粉碎。那一幕至今想起心還砰砰跳。我想,如果剎車可靠,如果那些壓力機(jī)械有安全裝置,他們現(xiàn)在也許會(huì)更幸福?,F(xiàn)在我們的設(shè)備都有安全裝置了,但不能“高枕無憂”,還要每天點(diǎn)檢,讓它當(dāng)好生命的衛(wèi)兵。由于我們對(duì)設(shè)備的地線就像是對(duì)“情人”一樣天天看看她,呵護(hù)她,因而我廠多年來未出現(xiàn)過觸電現(xiàn)象。
人生需要守信的準(zhǔn)則很多,如守住收入、守住尊嚴(yán)、守住承諾、守住準(zhǔn)則??,但我們一旦稍有松懈未能守住安全,前功盡棄。所以我們的“法人”、安全管理者、我們的生產(chǎn)者,在守信上述目標(biāo)時(shí),悄悄地問一句自己:“今天,守住了安全嗎?”——“OK!”,也許你在“黎明靜悄悄”的夢中也會(huì)感受到:“我守住了真正的幸福!”
第三篇:安全會(huì)議制度
第二章
安全會(huì)議制度
第74條
為切實(shí)加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)管理,定期研究安全生產(chǎn)重大問題,及時(shí)傳達(dá)上級(jí)安全生產(chǎn)指示精神,通報(bào)安全生產(chǎn)情況,提高安全管理效率,制定本制度。
第75條 公司安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議制度
(一)會(huì)議出席對(duì)象及時(shí)間
1、安全生產(chǎn)委員會(huì)(以下簡稱安委會(huì))會(huì)議出席對(duì)象為安委會(huì)全體成員。
2、安委會(huì)會(huì)議每季度召開一次,必要時(shí)也可臨時(shí)召開。
(二)安委會(huì)會(huì)議內(nèi)容
1、學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī),上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和安全會(huì)議精神。
2、聽取安全職能部門安全生產(chǎn)情況匯報(bào),制定公司安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)和辦法,布置安全生產(chǎn)工作。
3、制定公司安全管理制度、規(guī)章,確定上報(bào)的安全管理重要文件。
4、研究審定安全生產(chǎn)考核結(jié)果和獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。
5、剖析重特大事故原因,研究決定對(duì)重特大事故的處理,落實(shí)“四不放過”措施。
6、研究公司安全生產(chǎn)其它重大事宜。
7、研究決定重大技改項(xiàng)目和安全基金的使用。
(三)安委會(huì)會(huì)議一般規(guī)定
1、原則上由安全職能部門召集,由安委會(huì)主任或副主任主持,事先確定會(huì)議主題并通知與會(huì)人員做好準(zhǔn)備。
2、安委會(huì)會(huì)議設(shè)立專門記錄臺(tái)賬,指定安全職能部門專人負(fù)責(zé)記載。
3、安委會(huì)會(huì)議實(shí)行簽到制。出席對(duì)象因故不能到會(huì),須經(jīng)安委會(huì)主任批準(zhǔn),并在會(huì)議記錄中載明缺席原因。缺席人員事后應(yīng)到安全職能部門閱讀會(huì)議記錄和會(huì)議紀(jì)要。
4、安委會(huì)會(huì)議結(jié)束后,由職能部門將會(huì)議內(nèi)容形成紀(jì)要,下發(fā)至各部室、班船組,執(zhí)行情況作為考核的重要依據(jù)。
5、安委會(huì)會(huì)議可與其他會(huì)議合并召開,但應(yīng)單獨(dú)簽到、記錄和登記臺(tái)賬。
第76條
公司安全生產(chǎn)辦公會(huì)議
(一)安全生產(chǎn)辦公會(huì)議出席對(duì)象和時(shí)間
1、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議出席對(duì)象為公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)、安全、生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理,會(huì)議內(nèi)容涉及到職能部室時(shí)可請相關(guān)部室負(fù)責(zé)人參加,必要時(shí)安委會(huì)成員同時(shí)參加會(huì)議。
2、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議每月一次,時(shí)間為每月26日下午(因特殊情況時(shí)間另行通知)。
3、遇有重大任務(wù)或其他特殊情況,可由安全職能部門提出,由分管領(lǐng)導(dǎo)主持召開臨時(shí)安全生產(chǎn)辦公會(huì)議。
4、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議可與其他會(huì)議合并召開,但應(yīng)單獨(dú)簽到、記錄和登記臺(tái)賬。
(二)安全生產(chǎn)辦公會(huì)議內(nèi)容
1、學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于安全工作的指示和安全管理法規(guī)、制度。
2、聽取安全職能部門關(guān)于近期安全生產(chǎn)情況的匯報(bào),研究解決突出問題和隱患整改意見,布置下月安全工作。
3、根據(jù)安委會(huì)決議和安全工作計(jì)劃,研究制定公司月度安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)、考核辦法。
4、通報(bào)安全生產(chǎn)考核獎(jiǎng)懲結(jié)果。
5、通報(bào)和分析事故及事故原因,研究和采取“四不放過”措施和辦法。
6、研究和決定安全生產(chǎn)其他事項(xiàng)。
(三)安全生產(chǎn)辦公會(huì)議一般規(guī)定
1、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議原則上由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)主持召開,事先確定會(huì)議主題并通知與會(huì)人員做好有關(guān)部門資料的充分準(zhǔn)備,提高會(huì)議效率。
2、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議建立專門臺(tái)賬和會(huì)議記錄,指定安全職能部門專人記載。
3、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議出席對(duì)象因故不能到位,必須向分管安全的領(lǐng)導(dǎo)請假,并事后到職能部門閱讀會(huì)議記錄。
4、安全生產(chǎn)辦公會(huì)議確定的工作任務(wù)必須嚴(yán)格執(zhí)行,會(huì)議記錄將作為安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。第77條 部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議制度
部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少召開一次安全會(huì)議,參加對(duì)象為安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員、專職安全員、機(jī)務(wù)員、燃料機(jī)配件管理員、生產(chǎn)調(diào)度員,值班長、班組長、船長等相關(guān)人員參加。
(一)會(huì)議內(nèi)容
1、貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)指示、公司安委會(huì)和安全生產(chǎn)辦公會(huì)議精神。
2、根據(jù)公司組織的各種安全活動(dòng)內(nèi)容和要求,制定具體的實(shí)施方案。
3、研究本部門的安全生產(chǎn)形勢,匯報(bào)交流安全自查自糾工作情況,研究解決對(duì)隱患整改的具體措施。
4、通報(bào)本部門對(duì)安全生產(chǎn)現(xiàn)場考核情況和獎(jiǎng)懲措施。
5、分析通報(bào)事故和事故隱患,按照“四不放過”原則,研究決定對(duì)事故的處理。
(二)一般規(guī)定
1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議由各部門一把手主持。
2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議建立專門臺(tái)賬、記錄。
3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議實(shí)行簽到制。會(huì)議記錄作為公司安全檢查和安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。
第78條 公司班船組安全例會(huì)制度
(一)建立和完善如下安全生產(chǎn)例會(huì)制度
1、每周站埠(碼頭)班長和當(dāng)班駕駛員組織本班人員召開一次班務(wù)會(huì),同時(shí)積極推行班前會(huì)制度。
2、每月由船長主持組織不少于一次的全船安全會(huì)議或安全活動(dòng),會(huì)議時(shí)間、形式由船長根據(jù)生產(chǎn)的具體情況安排。
3、每月由公司分管安全副總經(jīng)理或安全部部長主持召開一次月度船員安全例會(huì),如有必要可安排碼頭人員參加,會(huì)議時(shí)間一般在月底(27日或28日)。
(二)會(huì)議內(nèi)容
1、學(xué)習(xí)上級(jí)指示精神、安全知識(shí)和安全法規(guī)。
2、貫徹落實(shí)公司安委會(huì)、安全辦公會(huì)議精神。
3、研究分析本部門(班、船組)安全生產(chǎn)形勢,討論安全自查自糾工作開展情況,重點(diǎn)解決自查自糾工作中發(fā)現(xiàn)的隱患和落實(shí)整改防范措施。
(三)一般規(guī)定
1、班(船)組安全例會(huì)分別由班長、船長、當(dāng)班駕駛及部門負(fù)責(zé)人召集和主持,必要時(shí)公司安全生產(chǎn)部長、指導(dǎo)船長、公司分管領(lǐng)導(dǎo)、站埠領(lǐng)導(dǎo)參加會(huì)議。
2、班(船)組安全例會(huì)建立專用臺(tái)賬,指定專人記錄。
3、班(船)組安全例會(huì)實(shí)行簽名制,作為安全檢查和安全考核的內(nèi)容和依據(jù)。
第三章 安全教育制度
第79條
為增強(qiáng)員工安全意識(shí),熟悉各項(xiàng)安全規(guī)章規(guī)程,防止發(fā)生各類事故,公司應(yīng)經(jīng)常性地開展各種形式的安全教育活動(dòng)。
第80條
凡新進(jìn)入公司的員工、復(fù)工或調(diào)換工種的員工,在上崗前必須由用人單位會(huì)同職能部門進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,針對(duì)所分配的工種和崗位,進(jìn)行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),合格后方能上崗。
第81條
職能部門(安全、生產(chǎn)技術(shù)部、綜合部)應(yīng)會(huì)同用人單位一起開展好安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、安全技術(shù)技能的培訓(xùn)工作。年初應(yīng)制定教育培訓(xùn)計(jì)劃,報(bào)安委會(huì)審定后組織實(shí)施。
第82條
重點(diǎn)崗位和特殊工種作業(yè)人員應(yīng)按國家和行業(yè)規(guī)定,定期進(jìn)行安全知識(shí)輪訓(xùn)和年審教育,并建立檔案,作為技術(shù)晉升、任用的一個(gè)重要依據(jù)。
第83條
職能部門要定期、不定期開展安全思想教育,印發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、通知及宣傳資料。
第84條
公司要開展經(jīng)常性的安全教育,要針對(duì)各個(gè)不同時(shí)期的安全形勢、存在問題及季節(jié)性要求,及時(shí)宣傳教育,做好安全防范工作。
第85條
各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)一線進(jìn)行檢查督促,對(duì)違章行為、事故隱患及苗頭,要嚴(yán)肅處理。要結(jié)合安全活動(dòng)、船員年審以及升級(jí)培訓(xùn)考試,組織人員重點(diǎn)學(xué)習(xí)、測驗(yàn)和考試,提高機(jī)駕人員的安全思想意識(shí)和業(yè)務(wù)水平。
第四章 安全檢查制度
第86條
安全檢查的組織形式
(一)安全自查:由各船(班)組和部門自行組織,分定期或不定期開展的安全檢查。
(二)隨船檢查:由公司或安全部組織,實(shí)行隨機(jī)性安全檢查,可與安全宣傳教育相結(jié)合。
(三)定期檢查:由公司及船組根據(jù)管理權(quán)限組織的例行安全檢查,公司每季一次,班船組每周一次
第87條
安全檢查內(nèi)容
(一)查思想
1、安全意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng),是不是樹立了“安全第一,預(yù)防為主”的思想。
2、有沒有用主要精力抓安全生產(chǎn),是否存在“三重三輕”(重生產(chǎn)輕安全、重經(jīng)營輕管理、重經(jīng)濟(jì)處罰輕思想教育)的傾向;是否形成安全自查、隱患整改、再檢查再整改的循環(huán)往復(fù)的安全管理機(jī)制。
3、有沒有認(rèn)識(shí)到抓好安全生產(chǎn)的重要性、迫切性,在生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時(shí),生產(chǎn)是不是服從安全。
4、安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度明確與否,執(zhí)行與否。
(二)查管理
1、安全生產(chǎn)管理上是否做到了嚴(yán)格管理、敢于管理、善于管理。
2、是否嚴(yán)格執(zhí)行各種安全管理規(guī)章制度,對(duì)違章操作、違章航行、冒險(xiǎn)航行等不安全行為是否及時(shí)制止。
3、是否有因違章操作造成事故的,占事故的比例是多少。
4、勞動(dòng)力安排、獎(jiǎng)金考核分配是否有利于安全生產(chǎn),是否形成否決權(quán)。
5、崗位責(zé)任制、安全例會(huì)制度、安全活動(dòng)日制度、安全航行考核制度及其他相關(guān)管理制度是否健全落實(shí),臺(tái)賬記錄是否落實(shí)。
6、對(duì)本班船所發(fā)生的事故,是否召開事故分析會(huì),進(jìn)行“四不放過”教育,有無記錄。
7、安全組織機(jī)構(gòu)是否健全,活動(dòng)是否正常,職能發(fā)揮如何。
(三)查紀(jì)律
1、全體員工是否對(duì)安全生產(chǎn)盡職盡責(zé),有沒有消極怠工、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。
2、是否認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級(jí)政府、行業(yè)主管部門制定的法律、法規(guī)、條例和公司規(guī)章制度、操作規(guī)程,對(duì)違章違紀(jì)行為有沒有嚴(yán)格執(zhí)行教育處理。
(四)查隱患
1、對(duì)安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)、隱患是否排隊(duì)摸底,制訂措施,及時(shí)整改。
2、船舶的聲號(hào)、信號(hào)、主機(jī)、舵系、錨鏈設(shè)備和救生、消防、纜索、堵漏材料等安全保障系統(tǒng),是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
3、冬、夏季預(yù)防工作措施是否真正落實(shí)到位。
4、在勞動(dòng)力設(shè)備、輪休安排上是否存在妨礙安全生產(chǎn)的因素,是否做到不開疲勞船,不開疲勞車。
5、檢查船員還存在哪些不利于安全的思想情緒,找出原因,及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)教育,檢查員工生活、工作、休息安排上是否存在影響安全生產(chǎn)的不利因素。
第88條
安全檢查結(jié)果處理
(一)安全檢查情況要認(rèn)真記錄,做好臺(tái)賬,并綜合評(píng)定被檢單位的安全狀況,作為安全獎(jiǎng)懲的依據(jù)之一。
(二)對(duì)被檢單位存在的問題,檢查部門必須對(duì)存在問題的部門發(fā)整改通知書。凡自身能解決的由被檢查部門按整改通知書的要求限期整改;凡自身不能解決的問題,被檢查部門要制定出相應(yīng)的防范措施,并向上級(jí)部門匯報(bào),請求解決;對(duì)檢查出的嚴(yán)重違章違紀(jì)問題由檢查部門提出處理意見。
(三)對(duì)被檢查部門自身不能解決的問題上報(bào)后,主管部門或職能部門、公司應(yīng)設(shè)法協(xié)調(diào)解決。
第五章 交接班制度
第89條
為加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,明確員工職責(zé)界限,確保設(shè)備、設(shè)施完好,維持正常生產(chǎn)秩序,制定本制度。
第90條
交接班人員必須本著對(duì)安全生產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神,嚴(yán)肅認(rèn)真,團(tuán)結(jié)協(xié)作。
第91條
交接班實(shí)行崗位檢查、簽字交接,交接雙方以握手為責(zé)任分界。
第92條
接班人員必須提前十五分鐘到達(dá)接班地點(diǎn),按分工進(jìn)行崗位交接。
第93條
接班人未到或尚未交清,交班人仍應(yīng)履行值班職責(zé),不得擅自離崗,不得委托第三者進(jìn)行交接。
第94條 交班駕駛員必須將本班航行所遇到的情況、應(yīng)提醒的問題及本班在班人員名單記入航行日志。同時(shí)應(yīng)將船舶設(shè)施、設(shè)備運(yùn)行情況,航道、碼頭及周圍環(huán)境變化情況、氣象潮汐情況,翻板起跳技術(shù)狀況及鋼繩磨損情況,以及調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)交待的有關(guān)事項(xiàng)的執(zhí)行處理情況、安全事項(xiàng)及水手檢查情況、記錄交接臺(tái)賬(航行日志)等一并向接班駕駛員講清說明。接班駕駛員對(duì)交班人員交代的情況明白無誤后,經(jīng)雙方握手后,交班人方可離開。
第95條
交班水手應(yīng)對(duì)消防、救生設(shè)備、工屬具以及船體、翻板、鉸鏈狀況進(jìn)行檢查,并將檢查情況及注意事項(xiàng)、有關(guān)安全防范措施、安全事項(xiàng)等內(nèi)容向駕駛進(jìn)行交班匯報(bào),同時(shí)向接班人員進(jìn)行交接,接班水手認(rèn)可、與交班水手握手后,交班人員方可離去。
第96條 交班輪機(jī)員必須將本班主、輔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、儀表讀數(shù)、油料存量及各種異常情況詳細(xì)記入輪機(jī)日志,同時(shí)應(yīng)對(duì)水密門、梁柱、船體等情況進(jìn)行檢查,并將備用發(fā)電機(jī)和其它付機(jī)備用狀態(tài),各閥門開關(guān)使用情況也向接班輪機(jī)員進(jìn)行交接,經(jīng)接班人員檢查,確認(rèn)情況正常握手后,交班人員方可離去。
第97條
交班班長應(yīng)對(duì)牽引設(shè)備、消防設(shè)備以及三角木等進(jìn)行檢查,并將檢查情況登記入冊,接班班長認(rèn)可,雙方握手后,交班人員方可離去。
第98條
交接班時(shí),如設(shè)備設(shè)施處于非常情況或機(jī)械發(fā)生故障或發(fā)生意外事故、事件等情況時(shí),應(yīng)暫緩交接,接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班進(jìn)行處理,待情況正常后,再辦理交接班手續(xù)。
第六章 船舶安全管理制度
第一節(jié) 船舶駕駛室紀(jì)律 第99條
駕駛室是航行操作的指揮臺(tái),無關(guān)人員不得入內(nèi)。第100條
駕駛員必須保持肅靜、整潔,航行中禁止在駕駛室內(nèi)閑談、看書、飲酒。
第101條
航行中為保證正常瞭望、駕駛室必須敞開必要的窗戶,夜間不許敞露燈光。
第102條
船舶證書、航行日志、海圖資料等必須妥善保管,非專業(yè)人員不得任意啟動(dòng)、翻閱、涂寫。
第103條
各種航行設(shè)備、助航電器儀器、收擴(kuò)音機(jī)、通訊設(shè)備、望遠(yuǎn)鏡等儀器設(shè)備只能放置在駕駛室用于生產(chǎn),不得挪做他用。
第104條
駕駛員必須集中思想,堅(jiān)守崗位,認(rèn)真瞭望,謹(jǐn)慎操作。在任何情況下,無任職駕駛?cè)藛T接替不得隨便離開駕駛室。
第二節(jié) 船舶值班制度
第105條
為防止發(fā)生意外事故,所有非在航船舶都要安排人員值班,以確保安全。
第106條
船舶長時(shí)間停泊時(shí),應(yīng)指定人員輪流值班,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。
第107條
嚴(yán)守值班紀(jì)律,嚴(yán)禁飲酒。
第108條
值班人員應(yīng)經(jīng)常注意水深、水位、錨位、系纜和船位等變化情況,做好安全保衛(wèi)工作,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)采取切實(shí)有效措施及時(shí)解決,并通知船長或調(diào)度及部門領(lǐng)導(dǎo)。
第109條 值班人員應(yīng)將值班情況詳細(xì)記入值班記錄,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。
第三節(jié) 輪渡安全避讓規(guī)定
第110條
兩渡輪對(duì)駛,交叉相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓規(guī)定:
1、保持高度警惕,認(rèn)真瞭望,隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài),謹(jǐn)慎駕駛,控速穩(wěn)舵,協(xié)同避讓。
2、雙方均應(yīng)主動(dòng)用聲號(hào)、燈光或甚高頻電話交換避讓意圖,并得到有效統(tǒng)一。
3、雙方避讓意圖統(tǒng)一后,任何一方不得擅自改變,避讓行為必須做到明確、有效、及早進(jìn)行。
第111條
渡輪同向行使時(shí)的避讓規(guī)定:
1、兩艘渡輪同向行使時(shí),應(yīng)保持一定的安全縱距和橫距,一般縱距不得小于一個(gè)船檔,橫距不得小于兩個(gè)橫檔,禁止齊頭并進(jìn)和盯艄行使。
2、渡輪追越他船時(shí),必須先用聲號(hào)或甚高頻電話聯(lián)系,在得到被追越船同意后方可追越。
3、被追越船在同意追越后,必須密切注意追越船的動(dòng)態(tài),并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓,必要時(shí)減速讓其通過。
4、在碼頭水域內(nèi)禁止追越。如兩船正在追越過程中,不論是追越或被追越,后船應(yīng)立即減速避讓前船,并保持安全距離依次靠泊。
第112條
渡輪靠離碼頭時(shí)的避讓規(guī)定
1、渡輪靠離碼頭前,應(yīng)當(dāng)密切注意航道情況和周圍環(huán)境,在無礙他船行使時(shí),按規(guī)定鳴放聲號(hào)后方可行動(dòng)。
2、待靠碼頭的渡輪必須避讓離碼頭的渡輪,并給離碼頭的渡輪留有充分的水域:離碼頭的渡輪離泊前應(yīng)主動(dòng)與靠碼頭的渡輪聯(lián)系,待雙方信號(hào)統(tǒng)一后謹(jǐn)慎駛離。
3、兩艘以上的渡船均欲離碼頭時(shí),原則上應(yīng)按裝車順序依次離泊。
4、兩艘以上渡船待靠碼頭時(shí),一般按到港順序依次靠泊,必要時(shí)用甚高頻電話統(tǒng)一意圖,以免發(fā)生誤會(huì),禁止兩船同時(shí)駛靠碼頭。
第113條
渡輪與順航道船舶的避讓規(guī)定:
1、渡輪在橫越前,應(yīng)加強(qiáng)瞭望,隨時(shí)注意周圍環(huán)境及過往船舶動(dòng)態(tài),不論何種原因都必須避讓順航道船舶,在無礙他船行使時(shí),按規(guī)定鳴放聲號(hào)后,方可橫越。
2、渡輪與順航道船相遇,必須堅(jiān)持“橫讓順”的原則,主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道、推薦線路或特定航路內(nèi)正常行使的船舶。
3、汽渡白天應(yīng)有一名水手上駕駛臺(tái)持白旗協(xié)助駕駛避讓,夜間應(yīng)有一名水手進(jìn)駕駛室協(xié)助瞭望。
4、渡輪遇順航道船,必須主動(dòng)用聲號(hào)或甚高頻電話加強(qiáng)聯(lián)系,待雙方避讓意圖統(tǒng)一后方可橫越。如對(duì)方動(dòng)態(tài)不明、避讓意圖不一,橫越困難,必須立即減速,必要時(shí)停車或倒車,并調(diào)順船身,穩(wěn)定船身,讓清航道,表明意圖,等候來船通過。橫越時(shí)盡可能與通航分道成直角就近進(jìn)行。
5、遇大型船舶、船隊(duì),必須充分估計(jì)風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響,準(zhǔn)確判斷來船動(dòng)態(tài),在無礙來船正常行駛時(shí)主動(dòng)用聲號(hào)、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系,得到肯定答復(fù)后方可橫越,無明確答復(fù),應(yīng)調(diào)順船身,穩(wěn)定船位,從其船尾通過。
6、渡輪與小海輪、掛機(jī)船相遇,除遵守上述條款外,還必須充分估計(jì)風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響,隨時(shí)注意來船動(dòng)態(tài),主動(dòng)用聲號(hào)、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系,及早表明避讓意圖,并保持足夠的避讓余地。
7、多艘渡輪與同一海輪、掛機(jī)船交叉相遇,必須用白旗、號(hào)笛或甚高頻電話表明本船船位和避讓意圖,避讓意圖統(tǒng)一、得到確切答復(fù)后,方可橫越。
8、采取的任何避讓行動(dòng)必須明確有效、及早進(jìn)行。嚴(yán)禁忽左忽右,忽進(jìn)忽停,嚴(yán)禁突然和強(qiáng)行橫越。
第四節(jié) 船舶航行瞭望、聯(lián)系和避讓操作規(guī)定
第114條
船舶瞭望
1、貫徹船舶駕駛員了望為主,水手協(xié)助了望的原則。
2、了望的具體內(nèi)容
(1)根據(jù)他船的號(hào)燈、號(hào)型或聲號(hào),判斷他船的類別、動(dòng)態(tài)。
(2)根據(jù)他船的操作信號(hào),判斷它船的避讓意圖或需要協(xié)同采取的避讓行動(dòng)。
(3)根據(jù)他船的方位變化,判斷與他船所處的狀態(tài)。(4)根據(jù)航向、船位、相對(duì)位置的變化,判斷航道內(nèi)其他情況對(duì)我船的影響。
3、了望人員應(yīng)集中精力,不得從事有礙本職工作的其他事情,了望時(shí)貫徹“由遠(yuǎn)及近,先中后邊,兼顧左右,環(huán)顧四周”的原則,重點(diǎn)放在船舶前方和兩側(cè),在遇到船舶正在倒車或有后退傾向或他船追越,或在橫越、掉頭,或靠離泊岸等特殊情況時(shí),了望應(yīng)是全方位的、不應(yīng)存在任何間斷或死角。
4、白天與掛機(jī)船、小海輪交會(huì),水手應(yīng)站立駕駛室外按當(dāng)班駕駛的意圖用白旗示意對(duì)方。
5、遇有風(fēng)、雪、霧視線不良時(shí),水手站立船首了望,了望人員要隨時(shí)向當(dāng)班駕駛報(bào)告所見的號(hào)燈、號(hào)型、船舶動(dòng)態(tài)或障礙物、飄浮物的位置及變化,注意監(jiān)聽、收集周圍船舶發(fā)出的聲響信號(hào)以及和本船安全航行有關(guān)的其他信息。第115條
船舶聯(lián)系
1、渡輪間相遇,雙方均應(yīng)主動(dòng)用聲號(hào)或甚高頻電話交換避讓意圖,一方呼叫后,另一方應(yīng)立即作出回答。
2、渡輪與過往船舶相遇,應(yīng)主動(dòng)用高頻電話聯(lián)系,用高頻通話應(yīng)簡潔明確,使用詢問或協(xié)商語氣進(jìn)行。(1)兩船電話聯(lián)系統(tǒng)一后,再用聲號(hào)聯(lián)系統(tǒng)一。
(2)采用甚高頻電話聯(lián)系后,對(duì)方?jīng)]有回答應(yīng)視作對(duì)方無能力使用高頻電話,應(yīng)改用其他方法聯(lián)系。
(3)聯(lián)系聲號(hào)發(fā)出后,如對(duì)方無明顯反應(yīng),應(yīng)立即指揮水手用白旗指揮,表明本船避讓意圖和趨向。
(4)對(duì)方主動(dòng)用高頻電話、聲號(hào)或其他方法聯(lián)系后,渡輪必須立即作出相應(yīng)的回答。
(5)渡輪與多條船舶相遇,必須用高頻電話或交會(huì)聲號(hào)與交會(huì)船舶表明本船方位、動(dòng)態(tài)和避讓意圖,得不到確切回答時(shí)應(yīng)使用示警聲號(hào),同時(shí)要注意控制自己的船位、船速。
3、雙方的避讓意圖統(tǒng)一后,任何一方不得擅自改變。
4、在船舶聯(lián)系過程中,當(dāng)事船未作出反映,本公司其他船舶有義務(wù)及時(shí)提醒。
第116條
避讓操作
1、交會(huì)意圖統(tǒng)一后,避讓時(shí)應(yīng)調(diào)整速度,同時(shí)航向調(diào)整必須明確清楚,以免給對(duì)方造成誤會(huì)。
2、航行中要保持高度警惕,發(fā)現(xiàn)來船動(dòng)向不明,或者在聯(lián)系信號(hào)不統(tǒng)一時(shí),應(yīng)當(dāng)立即減速、停車,必要時(shí)倒車,同時(shí)穩(wěn)定航向,調(diào)順船身,并繼續(xù)加強(qiáng)了望和聯(lián)系,堅(jiān)決制止猶豫觀望,遲疑不決和盲目先搶后讓的做法。
3、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的《渡輪安全避讓規(guī)定》。
4、采取的任何避讓行動(dòng)要積極主動(dòng),留有足夠的安全回旋余地,避免危險(xiǎn)局面的發(fā)生,萬不得已時(shí),應(yīng)貫徹避重就輕的原則,盡量減少損失。
第四篇:安全會(huì)議制度
安全會(huì)議制度
一、公司安全例會(huì)每季一次,質(zhì)安部主持,公司質(zhì)安分管經(jīng)理、有關(guān)科室負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、各職能部門(崗位)安全負(fù)責(zé)人參加,總結(jié)上一季的安全生產(chǎn)情況,分析存在的問題,對(duì)下季度的安全工作重點(diǎn)作出布置。
二、公司每年末召開一次安全工作會(huì)議,總結(jié)一年來安全生產(chǎn)上取得的成績和存在的不足,對(duì)本的安全生產(chǎn)先進(jìn)集體和個(gè)人進(jìn)行表彰,并布置下一的安全工作任務(wù)。
三、項(xiàng)目部每月召開安全例會(huì),由其安全部門(崗位)主持,安全分管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(崗位)負(fù)責(zé)人及外包單位負(fù)責(zé)人參加,例會(huì)內(nèi)容有,傳達(dá)上級(jí)安全生產(chǎn)文件、信息對(duì)上月安全工作進(jìn)行總結(jié),提出存在問題,對(duì)當(dāng)月安全工作重點(diǎn)進(jìn)行布置,提出相應(yīng)的預(yù)防措施,推廣施工中的典型經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)事跡,以施工中發(fā)生的事故,教育班組干部和施工人員,從中吸取教育,由安全部門做好會(huì)議記錄。
四、各班組在班前會(huì)上要進(jìn)行講話,預(yù)防施工中不安全因素,分析班組安全情況,研究布置措施,做到“三交一清”(即“交施工任務(wù)、交施工環(huán)境、交安全措施和清楚本班職工的思想及身體情況)。
五、項(xiàng)目部必須開展以項(xiàng)目和職能崗位、班組為單位的每周安全日活動(dòng),每次時(shí)間不得少于2小時(shí),不得挪作他用。
六、班前安全講話和每周的安全活動(dòng)日活動(dòng)要做到有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃、有內(nèi)容、有記錄、防止走過場。
七、工人必須參加每周的安全活動(dòng)日活動(dòng),各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及科室有關(guān)人員須定期參加基層班組的安全日活動(dòng),及時(shí)了解安全生產(chǎn)中存在的問題。
第五篇:安全會(huì)議制度
安全生產(chǎn)會(huì)議制度
1、目的:規(guī)定安全會(huì)議內(nèi)容、形式和會(huì)議責(zé)任人要求,確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)
2、范圍:班組以上部門
3、責(zé)任者:班組長以上人員
4、程序:
為了及時(shí)了解、掌握各時(shí)期的安全生產(chǎn)情況,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動(dòng)地做好預(yù)防措施,確保安全生產(chǎn),必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會(huì)議制度。
會(huì)議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:(1)了解前段時(shí)間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問題和注意事項(xiàng),布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。
(2)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識(shí),傳達(dá)上級(jí)部門的有關(guān)通知、文件精神。
(3)通報(bào)違章違紀(jì)、先進(jìn)事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。
會(huì)議形式和會(huì)議責(zé)任人
(1)班前、班后會(huì)由班長或隊(duì)長(部門主管)負(fù)責(zé)召開,在每天上班前15分鐘開始,時(shí)間一般5—10分鐘,地點(diǎn)由各隊(duì)部門自定。在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。(2)隊(duì)部、車間(部門)級(jí)安全會(huì)議要求每月一次,由部長、部門主管負(fù)責(zé)召開,時(shí)間不限,地點(diǎn)由召集人決定。并在部、車間(部門)安全記錄中進(jìn)行會(huì)議記錄。
(3)公司級(jí)安全生產(chǎn)會(huì)議,由付經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負(fù)責(zé)記錄。
(4)緊急會(huì)議視情況由部門領(lǐng)導(dǎo)決定召開。
會(huì)議召集者在開會(huì)之前,應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作,會(huì)議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出,重要會(huì)議會(huì)后要下發(fā)會(huì)議紀(jì)要。
通知參加會(huì)議人員時(shí),要把會(huì)議主要內(nèi)容、開始時(shí)間、大約需要多長時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)交代清楚。
被通知需要參加會(huì)議的人員,都應(yīng)按時(shí)參加會(huì)議,做到善始善終,確實(shí)不能參加的要在開會(huì)之前和召集人說明情況,并得到允許。
會(huì)議上決定的情況各部門和責(zé)任人,必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時(shí)完成。
對(duì)未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會(huì)議召集人有權(quán)對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。