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      機修廠安全會議制度

      時間:2019-05-12 12:37:26下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《機修廠安全會議制度》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《機修廠安全會議制度》。

      第一篇:機修廠安全會議制度

      機修廠安全會議制度

      為深入貫徹“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,堅持“用心做事,追求卓越”的核心理念,牢固樹立“從零開始、向零奮斗”的安全理念,營造企業(yè)良好的安全文化氛圍,有效預(yù)防企業(yè)安全事故的發(fā)生,結(jié)合我廠工作實際,制定本制度。

      一、廠每周五召開安全辦公會議。會議由廠長主持召開,各有關(guān)人員參加。

      二、參加會議的人員,都應(yīng)按要求準(zhǔn)時參加會議,確實不能參加的,要在開會之前向廠長說明情況。參會人員應(yīng)做好有關(guān)資料、工作內(nèi)容的準(zhǔn)備工作,會議上要討論研究解決的問題應(yīng)提前列出,會議上決定的事項,必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時完成。

      三、及時傳達(dá)貫徹上級安全文件、安全會議等精神;逐步落實安全管理責(zé)任;學(xué)習(xí)典型經(jīng)驗和先進(jìn)事跡,吸取典型案例的經(jīng)驗教訓(xùn),充分調(diào)動各級安全管理人員的工作積極性;推進(jìn)依法依規(guī)安全管理。

      四、布置上級部門下達(dá)的安全管理工作任務(wù),安排本單位安全管理工作任務(wù),確保安全管理工作有序進(jìn)行。

      五、研究分析當(dāng)前安全生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中存在的問題和隱患,及時制定安全管理對策及防范措施。并按照“誰分管、誰負(fù)責(zé)”的原則落實到相關(guān)人員。

      六、安全工作會議的相關(guān)人員應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容記錄在相應(yīng)的安全會議記錄上,廠設(shè)專人作詳細(xì)記錄(參加人員、會議的時間和地點及會議內(nèi)容)。會議記要等重要資料必須按規(guī)定保存,并入檔案管理。

      第二篇:機修廠安全管理工作初探

      機械廠安全管理工作初探 聽毛澤東在“世間一切事物中,人是第一個可寶貴的”教導(dǎo),與當(dāng)前中央提出的“以人為本”的策略是同工異曲。這些真理的光輝照耀在安全管理工作上,使我們體會尤深:這里并非黎明靜悄悄,管理工作是一場沒有硝煙、保衛(wèi)人民生命的戰(zhàn)爭。

      機械工業(yè)作為國民經(jīng)濟提供裝備的行業(yè),在安全工作上與煤炭、石油等行業(yè)比較起來,看似如

      “這里黎明靜悄悄”,但其實不然,它的潛在危險并不亞于它們。這是因為,首先,本行業(yè)從業(yè)人員眾多,且其中“農(nóng)村包圍城市”的比重很大;其次,本行業(yè)裝備的先進(jìn)性參差不齊,并非完全能滿足安全性增長的要求;隨著改革開放的飛躍發(fā)展,民營經(jīng)濟的比重愈來愈大,而以安全為代價的片面追求利潤的怪圈日趨凸現(xiàn);加之機械行業(yè)本身就在為煤炭、石油、物流、航天、軍工提供保架護(hù)航的產(chǎn)品,它本身的安全性會誘發(fā)各行業(yè)的重大安全事故,如機械廠生產(chǎn)的瓦斯警報器不合格,就不能有效地監(jiān)控煤礦的瓦斯爆炸,汽車產(chǎn)品不合格會造成車毀人亡。你要想美國9.11的悲劇不在中國重演,除了提升“軟件”的水平外,還需要提供安全可靠的硬件設(shè)施,這是一個國家綜合實力的表現(xiàn),因此,機械行業(yè)是捍衛(wèi)國家和人民安全的“馬前卒”。

      為不再看見親人流血和流淚,機械行業(yè)的安全管理工作實則如履薄冰。孟子說:“生于憂患而死于安樂”,所以安全管理工作的重心在于把“安全第一”的思想落到實處,這個“實處”就是從“小事”抓起,一步一個腳印,安全工作的江河不擇細(xì)流,終成大海。

      要使“細(xì)流”清爽、流暢,首先要正本清源——這就是要提升領(lǐng)導(dǎo)的安全意識。

      工廠是以生產(chǎn)為中心的經(jīng)濟實體,經(jīng)濟成效的現(xiàn)實性,使“法人”在處理生產(chǎn)與安全的關(guān)系上左搖右擺,往往離“法”而去,這實際上是在進(jìn)行天堂與地獄之間的選擇,凡落入地獄者,都是“見錢不見人”,違法!使生產(chǎn)成本為蕓蕓眾生的殺手,安全變成濃濃的血泊。資本主義原始積累階段以犧牲安全和環(huán)保為代價而奪取高額利潤就是歷史的一面鏡子,如中央臺播放的我勞工在日本平頂山煤礦受害的報道,就是人類的一段丑惡史。

      正確的安全意識是,領(lǐng)導(dǎo)首先是人性化的人,應(yīng)懂得生命的需求是一座金字塔,最下層是人的生理需求,依次是安全保障需求、情感需求、尊重需求、自我實現(xiàn)需求,這是生命的五樂章。如果人的基本需求都沒有了,生產(chǎn)便失去了塔基,即使有了表面的繁榮,最終也將坍塌。如目前多個煤礦發(fā)生瓦斯爆炸死亡上百人的慘劇,表面上看是“超產(chǎn)惹的禍”,實際上都是蔑視生命的必然結(jié)果,是對文明的反動。反之學(xué)會《哈姆萊特》中對人的尊重:人是“??宇宙的精華!萬物的靈長!”而實實在在為員工把好生命的第一關(guān),并把這種意識變成全工廠的自覺,雖不能完全消除安全隱患,起碼能筑起了安全的“防火墻”。

      其次是治理好安全工作的“支流”——分級執(zhí)行好安全法規(guī),每個工廠的安全制度其實都可能拿出一大摞,難在執(zhí)行這一點。

      “難”變“易”的方法之一是:最好把安全工作的規(guī)章制度物化,變成群眾看得見、摸得著的事實、方法、教材等,感性化的教育培訓(xùn),直觀的演示,把安全工作的陽光照到直接工作的每一角落。例如,開展“三級安全教育”,工廠可講廠安全史,把建廠以來發(fā)生過的安全事故及隱患通過圖片、事實經(jīng)過、后果等,結(jié)合安全法規(guī)生動講解,事半功倍。我廠也曾在“安全月”中組織講廠安全史,一幅幅血的教訓(xùn)照片,一個個違章操作造成的后果,使受教育者心靈產(chǎn)生震憾;車間可同樣根據(jù)機加工的特點,結(jié)合實際講車間危險工位、場地及設(shè)備的安全要求,講車間典型違章事例及后果,把安全教育的重點落腳到“愛護(hù)人”上,把“預(yù)防為主”的要求從“要你預(yù)防”變成“我要預(yù)防”。而班組的安全教育重點就放在講安全操作規(guī)程和考核辦法上,從而把安全工作的每一個細(xì)節(jié),都落實在人所處的每一個時空的動作上。如進(jìn)廠門時有“廠內(nèi)嚴(yán)禁流動吸煙”;進(jìn)車間可看見《安全工作十不準(zhǔn)》;到了班組,每個機臺都貼有《安全生產(chǎn)要領(lǐng)》:“

      1、確認(rèn)設(shè)備空運轉(zhuǎn)正常;

      2、戴好勞保用品;

      3、確定工件緊固;

      4、關(guān)好護(hù)罩開機;

      5、不戴手套操作;

      6、停穩(wěn)機后卸工件;

      7、緊急情況停機;

      8、斷電后作清潔;

      9、掛牌維修設(shè)備;

      10、修機后清點再試運轉(zhuǎn)。”把安全規(guī)程分解到每個動作上,起到了很好的預(yù)防作用。如有一次一個操作者工件未夾牢,由于執(zhí)行了第4條,工件擋在罩內(nèi),有利地保護(hù)了員工的安全。

      人性是有弱點的,所以,“難”變“易”的方法之二是一絲不茍地執(zhí)法,用“法”的強大威力來糾正違章操作和不良習(xí)慣,這是維護(hù)正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。不良習(xí)慣由于不被人重視,糾正最困難,因此這種工傷的比例也最大,如車工用手去拉鐵屑,常被劃破縫針,這類受傷起碼占80%。各級執(zhí)法人員對違章者應(yīng)面如包拯,在考核上沒有“下一次”——斗硬,但應(yīng)注重從“小”的動作行為去檢查、糾正,違章的事就漸漸少了,這叫“不積跬步,無以致千里”。對守法者送本文章共2頁,當(dāng)前在第2頁

      上一頁

      [1] [2] 去春風(fēng)楊柳,從人的自然屬性和社會屬性的需求給予獎懲:如用廣播、電視、黑板報“一句話新聞”等,大張旗鼓宣揚安全先進(jìn)事跡,批評不良習(xí)慣,營造出安全工作至上的氛圍,而榮譽感也可起到超越金錢的效果,實現(xiàn)“抓兩頭帶中間”的安全目標(biāo)。

      再嚴(yán)密的規(guī)章制度都不能面面俱到,安全工作還受到人的生理和心理因素的制約,也極易產(chǎn)生安全隱患。從前我

      廠的沖床工、剪板機工、行車工、機修工等,都曾因為把晚上休息不佳或家庭產(chǎn)生不愉快的狀態(tài)帶到工廠,造成傷殘,所以安全工作還不能放松對人的生理和心理的監(jiān)控。為此,班前會上班長對組員總要“察言觀色”,生產(chǎn)中要聽其言,觀其色,觀察其動作規(guī)范性、敏捷性等,一發(fā)現(xiàn)“苗頭”,就要追根究底,并執(zhí)行“臨時下崗”,阻止安全隱患的發(fā)生。

      對人的不安全因素的控制是第一位,但也不能小覷對安全因素的影響。

      要特別注意:一是設(shè)備一定不能“帶病工作”,二是安全防范要有硬件手段。

      設(shè)備(含工裝、刀具)跟人一樣,它也會“生病”,違背這一規(guī)律,就會受到懲罰,如車床三爪已嚴(yán)重磨損,如不修復(fù)或更換就有可能使工件飛出;空壓機的安全閥已超期,有可能已失效,這會造成壓力容器爆炸;高速切削的立式銑床加工中主軸發(fā)出異響,或軸承損壞、或刀頭松動,繼續(xù)加工不是刀頭飛出就是刀片破碎等,都可能造成機毀人亡,所以杜絕設(shè)備“帶病工作”,是我們生產(chǎn)者和管理者必須遵守的一條準(zhǔn)則。

      設(shè)備的安全裝置也是易被忽視的一個盲點,常造成對人的傷害,象沖床、剪板機、行車等引起傷殘的比例很大:如我廠從前受此類傷害就有多人,他們只好從生產(chǎn)一線調(diào)到二線,給他們的人生多少造成缺憾。給我印象最深的是,當(dāng)年行車在吊一臺產(chǎn)品時,剎車突然失靈,產(chǎn)品從天而降,輔工躲閃不及,腳掌被砸粉碎。那一幕至今想起心還砰砰跳。我想,如果剎車可靠,如果那些壓力機械有安全裝置,他們現(xiàn)在也許會更幸?!,F(xiàn)在我們的設(shè)備都有安全裝置了,但不能“高枕無憂”,還要每天點檢,讓它當(dāng)好生命的衛(wèi)兵。由于我們對設(shè)備的地線就像是對“情人”一樣天天看看她,呵護(hù)她,因而我廠多年來未出現(xiàn)過觸電現(xiàn)象。

      人生需要守信的準(zhǔn)則很多,如守住收入、守住尊嚴(yán)、守住承諾、守住準(zhǔn)則??,但我們一旦稍有松懈未能守住安全,前功盡棄。所以我們的“法人”、安全管理者、我們的生產(chǎn)者,在守信上述目標(biāo)時,悄悄地問一句自己:“今天,守住了安全嗎?”——“OK!”,也許你在“黎明靜悄悄”的夢中也會感受到:“我守住了真正的幸福!”

      第三篇:安全會議制度

      第二章

      安全會議制度

      第74條

      為切實加強公司安全生產(chǎn)管理,定期研究安全生產(chǎn)重大問題,及時傳達(dá)上級安全生產(chǎn)指示精神,通報安全生產(chǎn)情況,提高安全管理效率,制定本制度。

      第75條 公司安全生產(chǎn)委員會會議制度

      (一)會議出席對象及時間

      1、安全生產(chǎn)委員會(以下簡稱安委會)會議出席對象為安委會全體成員。

      2、安委會會議每季度召開一次,必要時也可臨時召開。

      (二)安委會會議內(nèi)容

      1、學(xué)習(xí)和貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī),上級有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和安全會議精神。

      2、聽取安全職能部門安全生產(chǎn)情況匯報,制定公司安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)和辦法,布置安全生產(chǎn)工作。

      3、制定公司安全管理制度、規(guī)章,確定上報的安全管理重要文件。

      4、研究審定安全生產(chǎn)考核結(jié)果和獎懲標(biāo)準(zhǔn)。

      5、剖析重特大事故原因,研究決定對重特大事故的處理,落實“四不放過”措施。

      6、研究公司安全生產(chǎn)其它重大事宜。

      7、研究決定重大技改項目和安全基金的使用。

      (三)安委會會議一般規(guī)定

      1、原則上由安全職能部門召集,由安委會主任或副主任主持,事先確定會議主題并通知與會人員做好準(zhǔn)備。

      2、安委會會議設(shè)立專門記錄臺賬,指定安全職能部門專人負(fù)責(zé)記載。

      3、安委會會議實行簽到制。出席對象因故不能到會,須經(jīng)安委會主任批準(zhǔn),并在會議記錄中載明缺席原因。缺席人員事后應(yīng)到安全職能部門閱讀會議記錄和會議紀(jì)要。

      4、安委會會議結(jié)束后,由職能部門將會議內(nèi)容形成紀(jì)要,下發(fā)至各部室、班船組,執(zhí)行情況作為考核的重要依據(jù)。

      5、安委會會議可與其他會議合并召開,但應(yīng)單獨簽到、記錄和登記臺賬。

      第76條

      公司安全生產(chǎn)辦公會議

      (一)安全生產(chǎn)辦公會議出席對象和時間

      1、安全生產(chǎn)辦公會議出席對象為公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)、安全、生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理,會議內(nèi)容涉及到職能部室時可請相關(guān)部室負(fù)責(zé)人參加,必要時安委會成員同時參加會議。

      2、安全生產(chǎn)辦公會議每月一次,時間為每月26日下午(因特殊情況時間另行通知)。

      3、遇有重大任務(wù)或其他特殊情況,可由安全職能部門提出,由分管領(lǐng)導(dǎo)主持召開臨時安全生產(chǎn)辦公會議。

      4、安全生產(chǎn)辦公會議可與其他會議合并召開,但應(yīng)單獨簽到、記錄和登記臺賬。

      (二)安全生產(chǎn)辦公會議內(nèi)容

      1、學(xué)習(xí)和貫徹落實上級關(guān)于安全工作的指示和安全管理法規(guī)、制度。

      2、聽取安全職能部門關(guān)于近期安全生產(chǎn)情況的匯報,研究解決突出問題和隱患整改意見,布置下月安全工作。

      3、根據(jù)安委會決議和安全工作計劃,研究制定公司月度安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)、考核辦法。

      4、通報安全生產(chǎn)考核獎懲結(jié)果。

      5、通報和分析事故及事故原因,研究和采取“四不放過”措施和辦法。

      6、研究和決定安全生產(chǎn)其他事項。

      (三)安全生產(chǎn)辦公會議一般規(guī)定

      1、安全生產(chǎn)辦公會議原則上由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)主持召開,事先確定會議主題并通知與會人員做好有關(guān)部門資料的充分準(zhǔn)備,提高會議效率。

      2、安全生產(chǎn)辦公會議建立專門臺賬和會議記錄,指定安全職能部門專人記載。

      3、安全生產(chǎn)辦公會議出席對象因故不能到位,必須向分管安全的領(lǐng)導(dǎo)請假,并事后到職能部門閱讀會議記錄。

      4、安全生產(chǎn)辦公會議確定的工作任務(wù)必須嚴(yán)格執(zhí)行,會議記錄將作為安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。第77條 部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議制度

      部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少召開一次安全會議,參加對象為安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員、專職安全員、機務(wù)員、燃料機配件管理員、生產(chǎn)調(diào)度員,值班長、班組長、船長等相關(guān)人員參加。

      (一)會議內(nèi)容

      1、貫徹落實上級有關(guān)指示、公司安委會和安全生產(chǎn)辦公會議精神。

      2、根據(jù)公司組織的各種安全活動內(nèi)容和要求,制定具體的實施方案。

      3、研究本部門的安全生產(chǎn)形勢,匯報交流安全自查自糾工作情況,研究解決對隱患整改的具體措施。

      4、通報本部門對安全生產(chǎn)現(xiàn)場考核情況和獎懲措施。

      5、分析通報事故和事故隱患,按照“四不放過”原則,研究決定對事故的處理。

      (二)一般規(guī)定

      1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議由各部門一把手主持。

      2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議建立專門臺賬、記錄。

      3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議實行簽到制。會議記錄作為公司安全檢查和安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。

      第78條 公司班船組安全例會制度

      (一)建立和完善如下安全生產(chǎn)例會制度

      1、每周站埠(碼頭)班長和當(dāng)班駕駛員組織本班人員召開一次班務(wù)會,同時積極推行班前會制度。

      2、每月由船長主持組織不少于一次的全船安全會議或安全活動,會議時間、形式由船長根據(jù)生產(chǎn)的具體情況安排。

      3、每月由公司分管安全副總經(jīng)理或安全部部長主持召開一次月度船員安全例會,如有必要可安排碼頭人員參加,會議時間一般在月底(27日或28日)。

      (二)會議內(nèi)容

      1、學(xué)習(xí)上級指示精神、安全知識和安全法規(guī)。

      2、貫徹落實公司安委會、安全辦公會議精神。

      3、研究分析本部門(班、船組)安全生產(chǎn)形勢,討論安全自查自糾工作開展情況,重點解決自查自糾工作中發(fā)現(xiàn)的隱患和落實整改防范措施。

      (三)一般規(guī)定

      1、班(船)組安全例會分別由班長、船長、當(dāng)班駕駛及部門負(fù)責(zé)人召集和主持,必要時公司安全生產(chǎn)部長、指導(dǎo)船長、公司分管領(lǐng)導(dǎo)、站埠領(lǐng)導(dǎo)參加會議。

      2、班(船)組安全例會建立專用臺賬,指定專人記錄。

      3、班(船)組安全例會實行簽名制,作為安全檢查和安全考核的內(nèi)容和依據(jù)。

      第三章 安全教育制度

      第79條

      為增強員工安全意識,熟悉各項安全規(guī)章規(guī)程,防止發(fā)生各類事故,公司應(yīng)經(jīng)常性地開展各種形式的安全教育活動。

      第80條

      凡新進(jìn)入公司的員工、復(fù)工或調(diào)換工種的員工,在上崗前必須由用人單位會同職能部門進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,針對所分配的工種和崗位,進(jìn)行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),合格后方能上崗。

      第81條

      職能部門(安全、生產(chǎn)技術(shù)部、綜合部)應(yīng)會同用人單位一起開展好安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、安全技術(shù)技能的培訓(xùn)工作。年初應(yīng)制定教育培訓(xùn)計劃,報安委會審定后組織實施。

      第82條

      重點崗位和特殊工種作業(yè)人員應(yīng)按國家和行業(yè)規(guī)定,定期進(jìn)行安全知識輪訓(xùn)和年審教育,并建立檔案,作為技術(shù)晉升、任用的一個重要依據(jù)。

      第83條

      職能部門要定期、不定期開展安全思想教育,印發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、通知及宣傳資料。

      第84條

      公司要開展經(jīng)常性的安全教育,要針對各個不同時期的安全形勢、存在問題及季節(jié)性要求,及時宣傳教育,做好安全防范工作。

      第85條

      各級領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)一線進(jìn)行檢查督促,對違章行為、事故隱患及苗頭,要嚴(yán)肅處理。要結(jié)合安全活動、船員年審以及升級培訓(xùn)考試,組織人員重點學(xué)習(xí)、測驗和考試,提高機駕人員的安全思想意識和業(yè)務(wù)水平。

      第四章 安全檢查制度

      第86條

      安全檢查的組織形式

      (一)安全自查:由各船(班)組和部門自行組織,分定期或不定期開展的安全檢查。

      (二)隨船檢查:由公司或安全部組織,實行隨機性安全檢查,可與安全宣傳教育相結(jié)合。

      (三)定期檢查:由公司及船組根據(jù)管理權(quán)限組織的例行安全檢查,公司每季一次,班船組每周一次

      第87條

      安全檢查內(nèi)容

      (一)查思想

      1、安全意識強不強,是不是樹立了“安全第一,預(yù)防為主”的思想。

      2、有沒有用主要精力抓安全生產(chǎn),是否存在“三重三輕”(重生產(chǎn)輕安全、重經(jīng)營輕管理、重經(jīng)濟處罰輕思想教育)的傾向;是否形成安全自查、隱患整改、再檢查再整改的循環(huán)往復(fù)的安全管理機制。

      3、有沒有認(rèn)識到抓好安全生產(chǎn)的重要性、迫切性,在生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時,生產(chǎn)是不是服從安全。

      4、安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度明確與否,執(zhí)行與否。

      (二)查管理

      1、安全生產(chǎn)管理上是否做到了嚴(yán)格管理、敢于管理、善于管理。

      2、是否嚴(yán)格執(zhí)行各種安全管理規(guī)章制度,對違章操作、違章航行、冒險航行等不安全行為是否及時制止。

      3、是否有因違章操作造成事故的,占事故的比例是多少。

      4、勞動力安排、獎金考核分配是否有利于安全生產(chǎn),是否形成否決權(quán)。

      5、崗位責(zé)任制、安全例會制度、安全活動日制度、安全航行考核制度及其他相關(guān)管理制度是否健全落實,臺賬記錄是否落實。

      6、對本班船所發(fā)生的事故,是否召開事故分析會,進(jìn)行“四不放過”教育,有無記錄。

      7、安全組織機構(gòu)是否健全,活動是否正常,職能發(fā)揮如何。

      (三)查紀(jì)律

      1、全體員工是否對安全生產(chǎn)盡職盡責(zé),有沒有消極怠工、違反勞動紀(jì)律的行為。

      2、是否認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級政府、行業(yè)主管部門制定的法律、法規(guī)、條例和公司規(guī)章制度、操作規(guī)程,對違章違紀(jì)行為有沒有嚴(yán)格執(zhí)行教育處理。

      (四)查隱患

      1、對安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)、隱患是否排隊摸底,制訂措施,及時整改。

      2、船舶的聲號、信號、主機、舵系、錨鏈設(shè)備和救生、消防、纜索、堵漏材料等安全保障系統(tǒng),是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

      3、冬、夏季預(yù)防工作措施是否真正落實到位。

      4、在勞動力設(shè)備、輪休安排上是否存在妨礙安全生產(chǎn)的因素,是否做到不開疲勞船,不開疲勞車。

      5、檢查船員還存在哪些不利于安全的思想情緒,找出原因,及時進(jìn)行疏導(dǎo)教育,檢查員工生活、工作、休息安排上是否存在影響安全生產(chǎn)的不利因素。

      第88條

      安全檢查結(jié)果處理

      (一)安全檢查情況要認(rèn)真記錄,做好臺賬,并綜合評定被檢單位的安全狀況,作為安全獎懲的依據(jù)之一。

      (二)對被檢單位存在的問題,檢查部門必須對存在問題的部門發(fā)整改通知書。凡自身能解決的由被檢查部門按整改通知書的要求限期整改;凡自身不能解決的問題,被檢查部門要制定出相應(yīng)的防范措施,并向上級部門匯報,請求解決;對檢查出的嚴(yán)重違章違紀(jì)問題由檢查部門提出處理意見。

      (三)對被檢查部門自身不能解決的問題上報后,主管部門或職能部門、公司應(yīng)設(shè)法協(xié)調(diào)解決。

      第五章 交接班制度

      第89條

      為加強企業(yè)內(nèi)部管理,明確員工職責(zé)界限,確保設(shè)備、設(shè)施完好,維持正常生產(chǎn)秩序,制定本制度。

      第90條

      交接班人員必須本著對安全生產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神,嚴(yán)肅認(rèn)真,團結(jié)協(xié)作。

      第91條

      交接班實行崗位檢查、簽字交接,交接雙方以握手為責(zé)任分界。

      第92條

      接班人員必須提前十五分鐘到達(dá)接班地點,按分工進(jìn)行崗位交接。

      第93條

      接班人未到或尚未交清,交班人仍應(yīng)履行值班職責(zé),不得擅自離崗,不得委托第三者進(jìn)行交接。

      第94條 交班駕駛員必須將本班航行所遇到的情況、應(yīng)提醒的問題及本班在班人員名單記入航行日志。同時應(yīng)將船舶設(shè)施、設(shè)備運行情況,航道、碼頭及周圍環(huán)境變化情況、氣象潮汐情況,翻板起跳技術(shù)狀況及鋼繩磨損情況,以及調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)交待的有關(guān)事項的執(zhí)行處理情況、安全事項及水手檢查情況、記錄交接臺賬(航行日志)等一并向接班駕駛員講清說明。接班駕駛員對交班人員交代的情況明白無誤后,經(jīng)雙方握手后,交班人方可離開。

      第95條

      交班水手應(yīng)對消防、救生設(shè)備、工屬具以及船體、翻板、鉸鏈狀況進(jìn)行檢查,并將檢查情況及注意事項、有關(guān)安全防范措施、安全事項等內(nèi)容向駕駛進(jìn)行交班匯報,同時向接班人員進(jìn)行交接,接班水手認(rèn)可、與交班水手握手后,交班人員方可離去。

      第96條 交班輪機員必須將本班主、輔機的運轉(zhuǎn)情況、儀表讀數(shù)、油料存量及各種異常情況詳細(xì)記入輪機日志,同時應(yīng)對水密門、梁柱、船體等情況進(jìn)行檢查,并將備用發(fā)電機和其它付機備用狀態(tài),各閥門開關(guān)使用情況也向接班輪機員進(jìn)行交接,經(jīng)接班人員檢查,確認(rèn)情況正常握手后,交班人員方可離去。

      第97條

      交班班長應(yīng)對牽引設(shè)備、消防設(shè)備以及三角木等進(jìn)行檢查,并將檢查情況登記入冊,接班班長認(rèn)可,雙方握手后,交班人員方可離去。

      第98條

      交接班時,如設(shè)備設(shè)施處于非常情況或機械發(fā)生故障或發(fā)生意外事故、事件等情況時,應(yīng)暫緩交接,接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班進(jìn)行處理,待情況正常后,再辦理交接班手續(xù)。

      第六章 船舶安全管理制度

      第一節(jié) 船舶駕駛室紀(jì)律 第99條

      駕駛室是航行操作的指揮臺,無關(guān)人員不得入內(nèi)。第100條

      駕駛員必須保持肅靜、整潔,航行中禁止在駕駛室內(nèi)閑談、看書、飲酒。

      第101條

      航行中為保證正常瞭望、駕駛室必須敞開必要的窗戶,夜間不許敞露燈光。

      第102條

      船舶證書、航行日志、海圖資料等必須妥善保管,非專業(yè)人員不得任意啟動、翻閱、涂寫。

      第103條

      各種航行設(shè)備、助航電器儀器、收擴音機、通訊設(shè)備、望遠(yuǎn)鏡等儀器設(shè)備只能放置在駕駛室用于生產(chǎn),不得挪做他用。

      第104條

      駕駛員必須集中思想,堅守崗位,認(rèn)真瞭望,謹(jǐn)慎操作。在任何情況下,無任職駕駛?cè)藛T接替不得隨便離開駕駛室。

      第二節(jié) 船舶值班制度

      第105條

      為防止發(fā)生意外事故,所有非在航船舶都要安排人員值班,以確保安全。

      第106條

      船舶長時間停泊時,應(yīng)指定人員輪流值班,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。

      第107條

      嚴(yán)守值班紀(jì)律,嚴(yán)禁飲酒。

      第108條

      值班人員應(yīng)經(jīng)常注意水深、水位、錨位、系纜和船位等變化情況,做好安全保衛(wèi)工作,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)采取切實有效措施及時解決,并通知船長或調(diào)度及部門領(lǐng)導(dǎo)。

      第109條 值班人員應(yīng)將值班情況詳細(xì)記入值班記錄,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。

      第三節(jié) 輪渡安全避讓規(guī)定

      第110條

      兩渡輪對駛,交叉相遇存在碰撞危險時的避讓規(guī)定:

      1、保持高度警惕,認(rèn)真瞭望,隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài),謹(jǐn)慎駕駛,控速穩(wěn)舵,協(xié)同避讓。

      2、雙方均應(yīng)主動用聲號、燈光或甚高頻電話交換避讓意圖,并得到有效統(tǒng)一。

      3、雙方避讓意圖統(tǒng)一后,任何一方不得擅自改變,避讓行為必須做到明確、有效、及早進(jìn)行。

      第111條

      渡輪同向行使時的避讓規(guī)定:

      1、兩艘渡輪同向行使時,應(yīng)保持一定的安全縱距和橫距,一般縱距不得小于一個船檔,橫距不得小于兩個橫檔,禁止齊頭并進(jìn)和盯艄行使。

      2、渡輪追越他船時,必須先用聲號或甚高頻電話聯(lián)系,在得到被追越船同意后方可追越。

      3、被追越船在同意追越后,必須密切注意追越船的動態(tài),并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓,必要時減速讓其通過。

      4、在碼頭水域內(nèi)禁止追越。如兩船正在追越過程中,不論是追越或被追越,后船應(yīng)立即減速避讓前船,并保持安全距離依次靠泊。

      第112條

      渡輪靠離碼頭時的避讓規(guī)定

      1、渡輪靠離碼頭前,應(yīng)當(dāng)密切注意航道情況和周圍環(huán)境,在無礙他船行使時,按規(guī)定鳴放聲號后方可行動。

      2、待靠碼頭的渡輪必須避讓離碼頭的渡輪,并給離碼頭的渡輪留有充分的水域:離碼頭的渡輪離泊前應(yīng)主動與靠碼頭的渡輪聯(lián)系,待雙方信號統(tǒng)一后謹(jǐn)慎駛離。

      3、兩艘以上的渡船均欲離碼頭時,原則上應(yīng)按裝車順序依次離泊。

      4、兩艘以上渡船待靠碼頭時,一般按到港順序依次靠泊,必要時用甚高頻電話統(tǒng)一意圖,以免發(fā)生誤會,禁止兩船同時駛靠碼頭。

      第113條

      渡輪與順航道船舶的避讓規(guī)定:

      1、渡輪在橫越前,應(yīng)加強瞭望,隨時注意周圍環(huán)境及過往船舶動態(tài),不論何種原因都必須避讓順航道船舶,在無礙他船行使時,按規(guī)定鳴放聲號后,方可橫越。

      2、渡輪與順航道船相遇,必須堅持“橫讓順”的原則,主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦線路或特定航路內(nèi)正常行使的船舶。

      3、汽渡白天應(yīng)有一名水手上駕駛臺持白旗協(xié)助駕駛避讓,夜間應(yīng)有一名水手進(jìn)駕駛室協(xié)助瞭望。

      4、渡輪遇順航道船,必須主動用聲號或甚高頻電話加強聯(lián)系,待雙方避讓意圖統(tǒng)一后方可橫越。如對方動態(tài)不明、避讓意圖不一,橫越困難,必須立即減速,必要時停車或倒車,并調(diào)順船身,穩(wěn)定船身,讓清航道,表明意圖,等候來船通過。橫越時盡可能與通航分道成直角就近進(jìn)行。

      5、遇大型船舶、船隊,必須充分估計風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響,準(zhǔn)確判斷來船動態(tài),在無礙來船正常行駛時主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系,得到肯定答復(fù)后方可橫越,無明確答復(fù),應(yīng)調(diào)順船身,穩(wěn)定船位,從其船尾通過。

      6、渡輪與小海輪、掛機船相遇,除遵守上述條款外,還必須充分估計風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響,隨時注意來船動態(tài),主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系,及早表明避讓意圖,并保持足夠的避讓余地。

      7、多艘渡輪與同一海輪、掛機船交叉相遇,必須用白旗、號笛或甚高頻電話表明本船船位和避讓意圖,避讓意圖統(tǒng)一、得到確切答復(fù)后,方可橫越。

      8、采取的任何避讓行動必須明確有效、及早進(jìn)行。嚴(yán)禁忽左忽右,忽進(jìn)忽停,嚴(yán)禁突然和強行橫越。

      第四節(jié) 船舶航行瞭望、聯(lián)系和避讓操作規(guī)定

      第114條

      船舶瞭望

      1、貫徹船舶駕駛員了望為主,水手協(xié)助了望的原則。

      2、了望的具體內(nèi)容

      (1)根據(jù)他船的號燈、號型或聲號,判斷他船的類別、動態(tài)。

      (2)根據(jù)他船的操作信號,判斷它船的避讓意圖或需要協(xié)同采取的避讓行動。

      (3)根據(jù)他船的方位變化,判斷與他船所處的狀態(tài)。(4)根據(jù)航向、船位、相對位置的變化,判斷航道內(nèi)其他情況對我船的影響。

      3、了望人員應(yīng)集中精力,不得從事有礙本職工作的其他事情,了望時貫徹“由遠(yuǎn)及近,先中后邊,兼顧左右,環(huán)顧四周”的原則,重點放在船舶前方和兩側(cè),在遇到船舶正在倒車或有后退傾向或他船追越,或在橫越、掉頭,或靠離泊岸等特殊情況時,了望應(yīng)是全方位的、不應(yīng)存在任何間斷或死角。

      4、白天與掛機船、小海輪交會,水手應(yīng)站立駕駛室外按當(dāng)班駕駛的意圖用白旗示意對方。

      5、遇有風(fēng)、雪、霧視線不良時,水手站立船首了望,了望人員要隨時向當(dāng)班駕駛報告所見的號燈、號型、船舶動態(tài)或障礙物、飄浮物的位置及變化,注意監(jiān)聽、收集周圍船舶發(fā)出的聲響信號以及和本船安全航行有關(guān)的其他信息。第115條

      船舶聯(lián)系

      1、渡輪間相遇,雙方均應(yīng)主動用聲號或甚高頻電話交換避讓意圖,一方呼叫后,另一方應(yīng)立即作出回答。

      2、渡輪與過往船舶相遇,應(yīng)主動用高頻電話聯(lián)系,用高頻通話應(yīng)簡潔明確,使用詢問或協(xié)商語氣進(jìn)行。(1)兩船電話聯(lián)系統(tǒng)一后,再用聲號聯(lián)系統(tǒng)一。

      (2)采用甚高頻電話聯(lián)系后,對方?jīng)]有回答應(yīng)視作對方無能力使用高頻電話,應(yīng)改用其他方法聯(lián)系。

      (3)聯(lián)系聲號發(fā)出后,如對方無明顯反應(yīng),應(yīng)立即指揮水手用白旗指揮,表明本船避讓意圖和趨向。

      (4)對方主動用高頻電話、聲號或其他方法聯(lián)系后,渡輪必須立即作出相應(yīng)的回答。

      (5)渡輪與多條船舶相遇,必須用高頻電話或交會聲號與交會船舶表明本船方位、動態(tài)和避讓意圖,得不到確切回答時應(yīng)使用示警聲號,同時要注意控制自己的船位、船速。

      3、雙方的避讓意圖統(tǒng)一后,任何一方不得擅自改變。

      4、在船舶聯(lián)系過程中,當(dāng)事船未作出反映,本公司其他船舶有義務(wù)及時提醒。

      第116條

      避讓操作

      1、交會意圖統(tǒng)一后,避讓時應(yīng)調(diào)整速度,同時航向調(diào)整必須明確清楚,以免給對方造成誤會。

      2、航行中要保持高度警惕,發(fā)現(xiàn)來船動向不明,或者在聯(lián)系信號不統(tǒng)一時,應(yīng)當(dāng)立即減速、停車,必要時倒車,同時穩(wěn)定航向,調(diào)順船身,并繼續(xù)加強了望和聯(lián)系,堅決制止猶豫觀望,遲疑不決和盲目先搶后讓的做法。

      3、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的《渡輪安全避讓規(guī)定》。

      4、采取的任何避讓行動要積極主動,留有足夠的安全回旋余地,避免危險局面的發(fā)生,萬不得已時,應(yīng)貫徹避重就輕的原則,盡量減少損失。

      第四篇:安全會議制度

      安全會議制度

      一、公司安全例會每季一次,質(zhì)安部主持,公司質(zhì)安分管經(jīng)理、有關(guān)科室負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、各職能部門(崗位)安全負(fù)責(zé)人參加,總結(jié)上一季的安全生產(chǎn)情況,分析存在的問題,對下季度的安全工作重點作出布置。

      二、公司每年末召開一次安全工作會議,總結(jié)一年來安全生產(chǎn)上取得的成績和存在的不足,對本的安全生產(chǎn)先進(jìn)集體和個人進(jìn)行表彰,并布置下一的安全工作任務(wù)。

      三、項目部每月召開安全例會,由其安全部門(崗位)主持,安全分管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(崗位)負(fù)責(zé)人及外包單位負(fù)責(zé)人參加,例會內(nèi)容有,傳達(dá)上級安全生產(chǎn)文件、信息對上月安全工作進(jìn)行總結(jié),提出存在問題,對當(dāng)月安全工作重點進(jìn)行布置,提出相應(yīng)的預(yù)防措施,推廣施工中的典型經(jīng)驗和先進(jìn)事跡,以施工中發(fā)生的事故,教育班組干部和施工人員,從中吸取教育,由安全部門做好會議記錄。

      四、各班組在班前會上要進(jìn)行講話,預(yù)防施工中不安全因素,分析班組安全情況,研究布置措施,做到“三交一清”(即“交施工任務(wù)、交施工環(huán)境、交安全措施和清楚本班職工的思想及身體情況)。

      五、項目部必須開展以項目和職能崗位、班組為單位的每周安全日活動,每次時間不得少于2小時,不得挪作他用。

      六、班前安全講話和每周的安全活動日活動要做到有領(lǐng)導(dǎo)、有計劃、有內(nèi)容、有記錄、防止走過場。

      七、工人必須參加每周的安全活動日活動,各級領(lǐng)導(dǎo)及科室有關(guān)人員須定期參加基層班組的安全日活動,及時了解安全生產(chǎn)中存在的問題。

      第五篇:安全會議制度

      安全生產(chǎn)會議制度

      1、目的:規(guī)定安全會議內(nèi)容、形式和會議責(zé)任人要求,確保各項安全生產(chǎn)工作的落實

      2、范圍:班組以上部門

      3、責(zé)任者:班組長以上人員

      4、程序:

      為了及時了解、掌握各時期的安全生產(chǎn)情況,加強安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動地做好預(yù)防措施,確保安全生產(chǎn),必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會議制度。

      會議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:(1)了解前段時間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問題和注意事項,布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。

      (2)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識,傳達(dá)上級部門的有關(guān)通知、文件精神。

      (3)通報違章違紀(jì)、先進(jìn)事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。

      會議形式和會議責(zé)任人

      (1)班前、班后會由班長或隊長(部門主管)負(fù)責(zé)召開,在每天上班前15分鐘開始,時間一般5—10分鐘,地點由各隊部門自定。在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。(2)隊部、車間(部門)級安全會議要求每月一次,由部長、部門主管負(fù)責(zé)召開,時間不限,地點由召集人決定。并在部、車間(部門)安全記錄中進(jìn)行會議記錄。

      (3)公司級安全生產(chǎn)會議,由付經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負(fù)責(zé)記錄。

      (4)緊急會議視情況由部門領(lǐng)導(dǎo)決定召開。

      會議召集者在開會之前,應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作,會議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出,重要會議會后要下發(fā)會議紀(jì)要。

      通知參加會議人員時,要把會議主要內(nèi)容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。

      被通知需要參加會議的人員,都應(yīng)按時參加會議,做到善始善終,確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況,并得到允許。

      會議上決定的情況各部門和責(zé)任人,必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時完成。

      對未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會議召集人有權(quán)對其進(jìn)行經(jīng)濟處罰。

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        安全會議制度

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