第一篇：機修廠安全會議制度

機修廠安全會議制度

為深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持“用心做事，追求卓越”的核心理念，牢固樹立“從零開始、向零奮斗”的安全理念，營造企業(yè)良好的安全文化氛圍，有效預(yù)防企業(yè)安全事故的發(fā)生，結(jié)合我廠工作實際，制定本制度。

一、廠每周五召開安全辦公會議。會議由廠長主持召開，各有關(guān)人員參加。

二、參加會議的人員，都應(yīng)按要求準(zhǔn)時參加會議，確實不能參加的，要在開會之前向廠長說明情況。參會人員應(yīng)做好有關(guān)資料、工作內(nèi)容的準(zhǔn)備工作，會議上要討論研究解決的問題應(yīng)提前列出，會議上決定的事項，必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行，及時完成。

三、及時傳達(dá)貫徹上級安全文件、安全會議等精神；逐步落實安全管理責(zé)任；學(xué)習(xí)典型經(jīng)驗和先進(jìn)事跡，吸取典型案例的經(jīng)驗教訓(xùn)，充分調(diào)動各級安全管理人員的工作積極性；推進(jìn)依法依規(guī)安全管理。

四、布置上級部門下達(dá)的安全管理工作任務(wù)，安排本單位安全管理工作任務(wù)，確保安全管理工作有序進(jìn)行。

五、研究分析當(dāng)前安全生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中存在的問題和隱患，及時制定安全管理對策及防范措施。并按照“誰分管、誰負(fù)責(zé)”的原則落實到相關(guān)人員。

六、安全工作會議的相關(guān)人員應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容記錄在相應(yīng)的安全會議記錄上，廠設(shè)專人作詳細(xì)記錄（參加人員、會議的時間和地點及會議內(nèi)容）。會議記要等重要資料必須按規(guī)定保存，并入檔案管理。

第二篇：機修廠安全管理工作初探

機械廠安全管理工作初探 聽毛澤東在“世間一切事物中，人是第一個可寶貴的”教導(dǎo)，與當(dāng)前中央提出的“以人為本”的策略是同工異曲。這些真理的光輝照耀在安全管理工作上，使我們體會尤深：這里并非黎明靜悄悄，管理工作是一場沒有硝煙、保衛(wèi)人民生命的戰(zhàn)爭。

機械工業(yè)作為國民經(jīng)濟提供裝備的行業(yè)，在安全工作上與煤炭、石油等行業(yè)比較起來，看似如

“這里黎明靜悄悄”，但其實不然，它的潛在危險并不亞于它們。這是因為，首先，本行業(yè)從業(yè)人員眾多，且其中“農(nóng)村包圍城市”的比重很大；其次，本行業(yè)裝備的先進(jìn)性參差不齊，并非完全能滿足安全性增長的要求；隨著改革開放的飛躍發(fā)展，民營經(jīng)濟的比重愈來愈大，而以安全為代價的片面追求利潤的怪圈日趨凸現(xiàn)；加之機械行業(yè)本身就在為煤炭、石油、物流、航天、軍工提供保架護(hù)航的產(chǎn)品，它本身的安全性會誘發(fā)各行業(yè)的重大安全事故，如機械廠生產(chǎn)的瓦斯警報器不合格，就不能有效地監(jiān)控煤礦的瓦斯爆炸，汽車產(chǎn)品不合格會造成車毀人亡。你要想美國9.11的悲劇不在中國重演，除了提升“軟件”的水平外，還需要提供安全可靠的硬件設(shè)施，這是一個國家綜合實力的表現(xiàn)，因此，機械行業(yè)是捍衛(wèi)國家和人民安全的“馬前卒”。

為不再看見親人流血和流淚，機械行業(yè)的安全管理工作實則如履薄冰。孟子說：“生于憂患而死于安樂”，所以安全管理工作的重心在于把“安全第一”的思想落到實處，這個“實處”就是從“小事”抓起，一步一個腳印，安全工作的江河不擇細(xì)流，終成大海。

要使“細(xì)流”清爽、流暢，首先要正本清源——這就是要提升領(lǐng)導(dǎo)的安全意識。

工廠是以生產(chǎn)為中心的經(jīng)濟實體，經(jīng)濟成效的現(xiàn)實性，使“法人”在處理生產(chǎn)與安全的關(guān)系上左搖右擺，往往離“法”而去，這實際上是在進(jìn)行天堂與地獄之間的選擇，凡落入地獄者，都是“見錢不見人”，違法！使生產(chǎn)成本為蕓蕓眾生的殺手，安全變成濃濃的血泊。資本主義原始積累階段以犧牲安全和環(huán)保為代價而奪取高額利潤就是歷史的一面鏡子，如中央臺播放的我勞工在日本平頂山煤礦受害的報道，就是人類的一段丑惡史。

正確的安全意識是，領(lǐng)導(dǎo)首先是人性化的人，應(yīng)懂得生命的需求是一座金字塔，最下層是人的生理需求，依次是安全保障需求、情感需求、尊重需求、自我實現(xiàn)需求，這是生命的五樂章。如果人的基本需求都沒有了，生產(chǎn)便失去了塔基，即使有了表面的繁榮，最終也將坍塌。如目前多個煤礦發(fā)生瓦斯爆炸死亡上百人的慘劇，表面上看是“超產(chǎn)惹的禍”，實際上都是蔑視生命的必然結(jié)果，是對文明的反動。反之學(xué)會《哈姆萊特》中對人的尊重：人是“??宇宙的精華！萬物的靈長！”而實實在在為員工把好生命的第一關(guān)，并把這種意識變成全工廠的自覺，雖不能完全消除安全隱患，起碼能筑起了安全的“防火墻”。

其次是治理好安全工作的“支流”——分級執(zhí)行好安全法規(guī)，每個工廠的安全制度其實都可能拿出一大摞，難在執(zhí)行這一點。

“難”變“易”的方法之一是：最好把安全工作的規(guī)章制度物化，變成群眾看得見、摸得著的事實、方法、教材等，感性化的教育培訓(xùn)，直觀的演示，把安全工作的陽光照到直接工作的每一角落。例如，開展“三級安全教育”，工廠可講廠安全史，把建廠以來發(fā)生過的安全事故及隱患通過圖片、事實經(jīng)過、后果等，結(jié)合安全法規(guī)生動講解，事半功倍。我廠也曾在“安全月”中組織講廠安全史，一幅幅血的教訓(xùn)照片，一個個違章操作造成的后果，使受教育者心靈產(chǎn)生震憾；車間可同樣根據(jù)機加工的特點，結(jié)合實際講車間危險工位、場地及設(shè)備的安全要求，講車間典型違章事例及后果，把安全教育的重點落腳到“愛護(hù)人”上，把“預(yù)防為主”的要求從“要你預(yù)防”變成“我要預(yù)防”。而班組的安全教育重點就放在講安全操作規(guī)程和考核辦法上，從而把安全工作的每一個細(xì)節(jié)，都落實在人所處的每一個時空的動作上。如進(jìn)廠門時有“廠內(nèi)嚴(yán)禁流動吸煙”；進(jìn)車間可看見《安全工作十不準(zhǔn)》；到了班組，每個機臺都貼有《安全生產(chǎn)要領(lǐng)》：“

1、確認(rèn)設(shè)備空運轉(zhuǎn)正常；

2、戴好勞保用品；

3、確定工件緊固；

4、關(guān)好護(hù)罩開機；

5、不戴手套操作；

6、停穩(wěn)機后卸工件；

7、緊急情況停機；

8、斷電后作清潔；

9、掛牌維修設(shè)備；

10、修機后清點再試運轉(zhuǎn)。”把安全規(guī)程分解到每個動作上，起到了很好的預(yù)防作用。如有一次一個操作者工件未夾牢，由于執(zhí)行了第4條，工件擋在罩內(nèi)，有利地保護(hù)了員工的安全。

人性是有弱點的，所以，“難”變“易”的方法之二是一絲不茍地執(zhí)法，用“法”的強大威力來糾正違章操作和不良習(xí)慣，這是維護(hù)正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。不良習(xí)慣由于不被人重視，糾正最困難，因此這種工傷的比例也最大，如車工用手去拉鐵屑，常被劃破縫針，這類受傷起碼占80％。各級執(zhí)法人員對違章者應(yīng)面如包拯，在考核上沒有“下一次”——斗硬，但應(yīng)注重從“小”的動作行為去檢查、糾正，違章的事就漸漸少了，這叫“不積跬步，無以致千里”。對守法者送本文章共2頁，當(dāng)前在第2頁

上一頁

[1] [2] 去春風(fēng)楊柳，從人的自然屬性和社會屬性的需求給予獎懲：如用廣播、電視、黑板報“一句話新聞”等，大張旗鼓宣揚安全先進(jìn)事跡，批評不良習(xí)慣，營造出安全工作至上的氛圍，而榮譽感也可起到超越金錢的效果，實現(xiàn)“抓兩頭帶中間”的安全目標(biāo)。

再嚴(yán)密的規(guī)章制度都不能面面俱到，安全工作還受到人的生理和心理因素的制約，也極易產(chǎn)生安全隱患。從前我

廠的沖床工、剪板機工、行車工、機修工等，都曾因為把晚上休息不佳或家庭產(chǎn)生不愉快的狀態(tài)帶到工廠，造成傷殘，所以安全工作還不能放松對人的生理和心理的監(jiān)控。為此，班前會上班長對組員總要“察言觀色”，生產(chǎn)中要聽其言，觀其色，觀察其動作規(guī)范性、敏捷性等，一發(fā)現(xiàn)“苗頭”，就要追根究底，并執(zhí)行“臨時下崗”，阻止安全隱患的發(fā)生。

對人的不安全因素的控制是第一位，但也不能小覷對安全因素的影響。

要特別注意：一是設(shè)備一定不能“帶病工作”，二是安全防范要有硬件手段。

設(shè)備（含工裝、刀具）跟人一樣，它也會“生病”，違背這一規(guī)律，就會受到懲罰，如車床三爪已嚴(yán)重磨損，如不修復(fù)或更換就有可能使工件飛出；空壓機的安全閥已超期，有可能已失效，這會造成壓力容器爆炸；高速切削的立式銑床加工中主軸發(fā)出異響，或軸承損壞、或刀頭松動，繼續(xù)加工不是刀頭飛出就是刀片破碎等，都可能造成機毀人亡，所以杜絕設(shè)備“帶病工作”，是我們生產(chǎn)者和管理者必須遵守的一條準(zhǔn)則。

設(shè)備的安全裝置也是易被忽視的一個盲點，常造成對人的傷害，象沖床、剪板機、行車等引起傷殘的比例很大：如我廠從前受此類傷害就有多人，他們只好從生產(chǎn)一線調(diào)到二線，給他們的人生多少造成缺憾。給我印象最深的是，當(dāng)年行車在吊一臺產(chǎn)品時，剎車突然失靈，產(chǎn)品從天而降，輔工躲閃不及，腳掌被砸粉碎。那一幕至今想起心還砰砰跳。我想，如果剎車可靠，如果那些壓力機械有安全裝置，他們現(xiàn)在也許會更幸?！，F(xiàn)在我們的設(shè)備都有安全裝置了，但不能“高枕無憂”，還要每天點檢，讓它當(dāng)好生命的衛(wèi)兵。由于我們對設(shè)備的地線就像是對“情人”一樣天天看看她，呵護(hù)她，因而我廠多年來未出現(xiàn)過觸電現(xiàn)象。

人生需要守信的準(zhǔn)則很多，如守住收入、守住尊嚴(yán)、守住承諾、守住準(zhǔn)則??，但我們一旦稍有松懈未能守住安全，前功盡棄。所以我們的“法人”、安全管理者、我們的生產(chǎn)者，在守信上述目標(biāo)時，悄悄地問一句自己：“今天，守住了安全嗎？”——“OK！”，也許你在“黎明靜悄悄”的夢中也會感受到：“我守住了真正的幸福！”

第三篇：安全會議制度

第二章

安全會議制度

第74條

為切實加強公司安全生產(chǎn)管理，定期研究安全生產(chǎn)重大問題，及時傳達(dá)上級安全生產(chǎn)指示精神，通報安全生產(chǎn)情況，提高安全管理效率，制定本制度。

第75條 公司安全生產(chǎn)委員會會議制度

（一）會議出席對象及時間

1、安全生產(chǎn)委員會（以下簡稱安委會）會議出席對象為安委會全體成員。

2、安委會會議每季度召開一次，必要時也可臨時召開。

（二）安委會會議內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)和貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，上級有關(guān)安全生產(chǎn)的指示和安全會議精神。

2、聽取安全職能部門安全生產(chǎn)情況匯報，制定公司安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)和辦法，布置安全生產(chǎn)工作。

3、制定公司安全管理制度、規(guī)章，確定上報的安全管理重要文件。

4、研究審定安全生產(chǎn)考核結(jié)果和獎懲標(biāo)準(zhǔn)。

5、剖析重特大事故原因，研究決定對重特大事故的處理，落實“四不放過”措施。

6、研究公司安全生產(chǎn)其它重大事宜。

7、研究決定重大技改項目和安全基金的使用。

（三）安委會會議一般規(guī)定

1、原則上由安全職能部門召集，由安委會主任或副主任主持，事先確定會議主題并通知與會人員做好準(zhǔn)備。

2、安委會會議設(shè)立專門記錄臺賬，指定安全職能部門專人負(fù)責(zé)記載。

3、安委會會議實行簽到制。出席對象因故不能到會，須經(jīng)安委會主任批準(zhǔn)，并在會議記錄中載明缺席原因。缺席人員事后應(yīng)到安全職能部門閱讀會議記錄和會議紀(jì)要。

4、安委會會議結(jié)束后，由職能部門將會議內(nèi)容形成紀(jì)要，下發(fā)至各部室、班船組，執(zhí)行情況作為考核的重要依據(jù)。

5、安委會會議可與其他會議合并召開，但應(yīng)單獨簽到、記錄和登記臺賬。

第76條

公司安全生產(chǎn)辦公會議

（一）安全生產(chǎn)辦公會議出席對象和時間

1、安全生產(chǎn)辦公會議出席對象為公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)、安全、生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理，會議內(nèi)容涉及到職能部室時可請相關(guān)部室負(fù)責(zé)人參加，必要時安委會成員同時參加會議。

2、安全生產(chǎn)辦公會議每月一次，時間為每月26日下午（因特殊情況時間另行通知）。

3、遇有重大任務(wù)或其他特殊情況，可由安全職能部門提出，由分管領(lǐng)導(dǎo)主持召開臨時安全生產(chǎn)辦公會議。

4、安全生產(chǎn)辦公會議可與其他會議合并召開，但應(yīng)單獨簽到、記錄和登記臺賬。

（二）安全生產(chǎn)辦公會議內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)和貫徹落實上級關(guān)于安全工作的指示和安全管理法規(guī)、制度。

2、聽取安全職能部門關(guān)于近期安全生產(chǎn)情況的匯報，研究解決突出問題和隱患整改意見，布置下月安全工作。

3、根據(jù)安委會決議和安全工作計劃，研究制定公司月度安全生產(chǎn)目標(biāo)、考核指標(biāo)、考核辦法。

4、通報安全生產(chǎn)考核獎懲結(jié)果。

5、通報和分析事故及事故原因，研究和采取“四不放過”措施和辦法。

6、研究和決定安全生產(chǎn)其他事項。

（三）安全生產(chǎn)辦公會議一般規(guī)定

1、安全生產(chǎn)辦公會議原則上由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)主持召開，事先確定會議主題并通知與會人員做好有關(guān)部門資料的充分準(zhǔn)備，提高會議效率。

2、安全生產(chǎn)辦公會議建立專門臺賬和會議記錄，指定安全職能部門專人記載。

3、安全生產(chǎn)辦公會議出席對象因故不能到位，必須向分管安全的領(lǐng)導(dǎo)請假，并事后到職能部門閱讀會議記錄。

4、安全生產(chǎn)辦公會議確定的工作任務(wù)必須嚴(yán)格執(zhí)行，會議記錄將作為安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。第77條 部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議制度

部門安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少召開一次安全會議，參加對象為安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員、專職安全員、機務(wù)員、燃料機配件管理員、生產(chǎn)調(diào)度員，值班長、班組長、船長等相關(guān)人員參加。

（一）會議內(nèi)容

1、貫徹落實上級有關(guān)指示、公司安委會和安全生產(chǎn)辦公會議精神。

2、根據(jù)公司組織的各種安全活動內(nèi)容和要求，制定具體的實施方案。

3、研究本部門的安全生產(chǎn)形勢，匯報交流安全自查自糾工作情況，研究解決對隱患整改的具體措施。

4、通報本部門對安全生產(chǎn)現(xiàn)場考核情況和獎懲措施。

5、分析通報事故和事故隱患，按照“四不放過”原則，研究決定對事故的處理。

（二）一般規(guī)定

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議由各部門一把手主持。

2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議建立專門臺賬、記錄。

3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議實行簽到制。會議記錄作為公司安全檢查和安全責(zé)任追究的重要文書依據(jù)。

第78條 公司班船組安全例會制度

（一）建立和完善如下安全生產(chǎn)例會制度

1、每周站埠（碼頭）班長和當(dāng)班駕駛員組織本班人員召開一次班務(wù)會，同時積極推行班前會制度。

2、每月由船長主持組織不少于一次的全船安全會議或安全活動，會議時間、形式由船長根據(jù)生產(chǎn)的具體情況安排。

3、每月由公司分管安全副總經(jīng)理或安全部部長主持召開一次月度船員安全例會，如有必要可安排碼頭人員參加，會議時間一般在月底（27日或28日）。

（二）會議內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)上級指示精神、安全知識和安全法規(guī)。

2、貫徹落實公司安委會、安全辦公會議精神。

3、研究分析本部門（班、船組）安全生產(chǎn)形勢，討論安全自查自糾工作開展情況，重點解決自查自糾工作中發(fā)現(xiàn)的隱患和落實整改防范措施。

（三）一般規(guī)定

1、班（船）組安全例會分別由班長、船長、當(dāng)班駕駛及部門負(fù)責(zé)人召集和主持，必要時公司安全生產(chǎn)部長、指導(dǎo)船長、公司分管領(lǐng)導(dǎo)、站埠領(lǐng)導(dǎo)參加會議。

2、班（船）組安全例會建立專用臺賬，指定專人記錄。

3、班（船）組安全例會實行簽名制，作為安全檢查和安全考核的內(nèi)容和依據(jù)。

第三章 安全教育制度

第79條

為增強員工安全意識，熟悉各項安全規(guī)章規(guī)程，防止發(fā)生各類事故，公司應(yīng)經(jīng)常性地開展各種形式的安全教育活動。

第80條

凡新進(jìn)入公司的員工、復(fù)工或調(diào)換工種的員工，在上崗前必須由用人單位會同職能部門進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，針對所分配的工種和崗位，進(jìn)行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，合格后方能上崗。

第81條

職能部門（安全、生產(chǎn)技術(shù)部、綜合部）應(yīng)會同用人單位一起開展好安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、安全技術(shù)技能的培訓(xùn)工作。年初應(yīng)制定教育培訓(xùn)計劃，報安委會審定后組織實施。

第82條

重點崗位和特殊工種作業(yè)人員應(yīng)按國家和行業(yè)規(guī)定，定期進(jìn)行安全知識輪訓(xùn)和年審教育，并建立檔案，作為技術(shù)晉升、任用的一個重要依據(jù)。

第83條

職能部門要定期、不定期開展安全思想教育，印發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、通知及宣傳資料。

第84條

公司要開展經(jīng)常性的安全教育，要針對各個不同時期的安全形勢、存在問題及季節(jié)性要求，及時宣傳教育，做好安全防范工作。

第85條

各級領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)一線進(jìn)行檢查督促，對違章行為、事故隱患及苗頭，要嚴(yán)肅處理。要結(jié)合安全活動、船員年審以及升級培訓(xùn)考試，組織人員重點學(xué)習(xí)、測驗和考試，提高機駕人員的安全思想意識和業(yè)務(wù)水平。

第四章 安全檢查制度

第86條

安全檢查的組織形式

（一）安全自查：由各船（班）組和部門自行組織，分定期或不定期開展的安全檢查。

（二）隨船檢查：由公司或安全部組織，實行隨機性安全檢查，可與安全宣傳教育相結(jié)合。

（三）定期檢查：由公司及船組根據(jù)管理權(quán)限組織的例行安全檢查，公司每季一次，班船組每周一次

第87條

安全檢查內(nèi)容

（一）查思想

1、安全意識強不強，是不是樹立了“安全第一，預(yù)防為主”的思想。

2、有沒有用主要精力抓安全生產(chǎn)，是否存在“三重三輕”（重生產(chǎn)輕安全、重經(jīng)營輕管理、重經(jīng)濟處罰輕思想教育）的傾向；是否形成安全自查、隱患整改、再檢查再整改的循環(huán)往復(fù)的安全管理機制。

3、有沒有認(rèn)識到抓好安全生產(chǎn)的重要性、迫切性，在生產(chǎn)和安全發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)是不是服從安全。

4、安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度明確與否，執(zhí)行與否。

（二）查管理

1、安全生產(chǎn)管理上是否做到了嚴(yán)格管理、敢于管理、善于管理。

2、是否嚴(yán)格執(zhí)行各種安全管理規(guī)章制度，對違章操作、違章航行、冒險航行等不安全行為是否及時制止。

3、是否有因違章操作造成事故的，占事故的比例是多少。

4、勞動力安排、獎金考核分配是否有利于安全生產(chǎn)，是否形成否決權(quán)。

5、崗位責(zé)任制、安全例會制度、安全活動日制度、安全航行考核制度及其他相關(guān)管理制度是否健全落實，臺賬記錄是否落實。

6、對本班船所發(fā)生的事故，是否召開事故分析會，進(jìn)行“四不放過”教育，有無記錄。

7、安全組織機構(gòu)是否健全，活動是否正常，職能發(fā)揮如何。

（三）查紀(jì)律

1、全體員工是否對安全生產(chǎn)盡職盡責(zé)，有沒有消極怠工、違反勞動紀(jì)律的行為。

2、是否認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級政府、行業(yè)主管部門制定的法律、法規(guī)、條例和公司規(guī)章制度、操作規(guī)程，對違章違紀(jì)行為有沒有嚴(yán)格執(zhí)行教育處理。

（四）查隱患

1、對安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)、隱患是否排隊摸底，制訂措施，及時整改。

2、船舶的聲號、信號、主機、舵系、錨鏈設(shè)備和救生、消防、纜索、堵漏材料等安全保障系統(tǒng)，是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

3、冬、夏季預(yù)防工作措施是否真正落實到位。

4、在勞動力設(shè)備、輪休安排上是否存在妨礙安全生產(chǎn)的因素，是否做到不開疲勞船，不開疲勞車。

5、檢查船員還存在哪些不利于安全的思想情緒，找出原因，及時進(jìn)行疏導(dǎo)教育，檢查員工生活、工作、休息安排上是否存在影響安全生產(chǎn)的不利因素。

第88條

安全檢查結(jié)果處理

（一）安全檢查情況要認(rèn)真記錄，做好臺賬，并綜合評定被檢單位的安全狀況，作為安全獎懲的依據(jù)之一。

（二）對被檢單位存在的問題，檢查部門必須對存在問題的部門發(fā)整改通知書。凡自身能解決的由被檢查部門按整改通知書的要求限期整改；凡自身不能解決的問題，被檢查部門要制定出相應(yīng)的防范措施，并向上級部門匯報，請求解決；對檢查出的嚴(yán)重違章違紀(jì)問題由檢查部門提出處理意見。

（三）對被檢查部門自身不能解決的問題上報后，主管部門或職能部門、公司應(yīng)設(shè)法協(xié)調(diào)解決。

第五章 交接班制度

第89條

為加強企業(yè)內(nèi)部管理，明確員工職責(zé)界限，確保設(shè)備、設(shè)施完好，維持正常生產(chǎn)秩序，制定本制度。

第90條

交接班人員必須本著對安全生產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)肅認(rèn)真，團結(jié)協(xié)作。

第91條

交接班實行崗位檢查、簽字交接，交接雙方以握手為責(zé)任分界。

第92條

接班人員必須提前十五分鐘到達(dá)接班地點，按分工進(jìn)行崗位交接。

第93條

接班人未到或尚未交清，交班人仍應(yīng)履行值班職責(zé)，不得擅自離崗，不得委托第三者進(jìn)行交接。

第94條 交班駕駛員必須將本班航行所遇到的情況、應(yīng)提醒的問題及本班在班人員名單記入航行日志。同時應(yīng)將船舶設(shè)施、設(shè)備運行情況，航道、碼頭及周圍環(huán)境變化情況、氣象潮汐情況，翻板起跳技術(shù)狀況及鋼繩磨損情況，以及調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)交待的有關(guān)事項的執(zhí)行處理情況、安全事項及水手檢查情況、記錄交接臺賬（航行日志）等一并向接班駕駛員講清說明。接班駕駛員對交班人員交代的情況明白無誤后，經(jīng)雙方握手后，交班人方可離開。

第95條

交班水手應(yīng)對消防、救生設(shè)備、工屬具以及船體、翻板、鉸鏈狀況進(jìn)行檢查，并將檢查情況及注意事項、有關(guān)安全防范措施、安全事項等內(nèi)容向駕駛進(jìn)行交班匯報，同時向接班人員進(jìn)行交接，接班水手認(rèn)可、與交班水手握手后，交班人員方可離去。

第96條 交班輪機員必須將本班主、輔機的運轉(zhuǎn)情況、儀表讀數(shù)、油料存量及各種異常情況詳細(xì)記入輪機日志，同時應(yīng)對水密門、梁柱、船體等情況進(jìn)行檢查，并將備用發(fā)電機和其它付機備用狀態(tài)，各閥門開關(guān)使用情況也向接班輪機員進(jìn)行交接，經(jīng)接班人員檢查，確認(rèn)情況正常握手后，交班人員方可離去。

第97條

交班班長應(yīng)對牽引設(shè)備、消防設(shè)備以及三角木等進(jìn)行檢查，并將檢查情況登記入冊，接班班長認(rèn)可，雙方握手后，交班人員方可離去。

第98條

交接班時，如設(shè)備設(shè)施處于非常情況或機械發(fā)生故障或發(fā)生意外事故、事件等情況時，應(yīng)暫緩交接，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班進(jìn)行處理，待情況正常后，再辦理交接班手續(xù)。

第六章 船舶安全管理制度

第一節(jié) 船舶駕駛室紀(jì)律 第99條

駕駛室是航行操作的指揮臺，無關(guān)人員不得入內(nèi)。第100條

駕駛員必須保持肅靜、整潔，航行中禁止在駕駛室內(nèi)閑談、看書、飲酒。

第101條

航行中為保證正常瞭望、駕駛室必須敞開必要的窗戶，夜間不許敞露燈光。

第102條

船舶證書、航行日志、海圖資料等必須妥善保管，非專業(yè)人員不得任意啟動、翻閱、涂寫。

第103條

各種航行設(shè)備、助航電器儀器、收擴音機、通訊設(shè)備、望遠(yuǎn)鏡等儀器設(shè)備只能放置在駕駛室用于生產(chǎn)，不得挪做他用。

第104條

駕駛員必須集中思想，堅守崗位，認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎操作。在任何情況下，無任職駕駛?cè)藛T接替不得隨便離開駕駛室。

第二節(jié) 船舶值班制度

第105條

為防止發(fā)生意外事故,所有非在航船舶都要安排人員值班,以確保安全。

第106條

船舶長時間停泊時,應(yīng)指定人員輪流值班,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。

第107條

嚴(yán)守值班紀(jì)律,嚴(yán)禁飲酒。

第108條

值班人員應(yīng)經(jīng)常注意水深、水位、錨位、系纜和船位等變化情況,做好安全保衛(wèi)工作,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)采取切實有效措施及時解決,并通知船長或調(diào)度及部門領(lǐng)導(dǎo)。

第109條 值班人員應(yīng)將值班情況詳細(xì)記入值班記錄,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,履行交接班手續(xù)。

第三節(jié) 輪渡安全避讓規(guī)定

第110條

兩渡輪對駛，交叉相遇存在碰撞危險時的避讓規(guī)定：

1、保持高度警惕，認(rèn)真瞭望，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，謹(jǐn)慎駕駛，控速穩(wěn)舵，協(xié)同避讓。

2、雙方均應(yīng)主動用聲號、燈光或甚高頻電話交換避讓意圖，并得到有效統(tǒng)一。

3、雙方避讓意圖統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變，避讓行為必須做到明確、有效、及早進(jìn)行。

第111條

渡輪同向行使時的避讓規(guī)定：

1、兩艘渡輪同向行使時，應(yīng)保持一定的安全縱距和橫距，一般縱距不得小于一個船檔，橫距不得小于兩個橫檔，禁止齊頭并進(jìn)和盯艄行使。

2、渡輪追越他船時，必須先用聲號或甚高頻電話聯(lián)系，在得到被追越船同意后方可追越。

3、被追越船在同意追越后，必須密切注意追越船的動態(tài)，并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓，必要時減速讓其通過。

4、在碼頭水域內(nèi)禁止追越。如兩船正在追越過程中，不論是追越或被追越，后船應(yīng)立即減速避讓前船，并保持安全距離依次靠泊。

第112條

渡輪靠離碼頭時的避讓規(guī)定

1、渡輪靠離碼頭前，應(yīng)當(dāng)密切注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行使時，按規(guī)定鳴放聲號后方可行動。

2、待靠碼頭的渡輪必須避讓離碼頭的渡輪，并給離碼頭的渡輪留有充分的水域：離碼頭的渡輪離泊前應(yīng)主動與靠碼頭的渡輪聯(lián)系，待雙方信號統(tǒng)一后謹(jǐn)慎駛離。

3、兩艘以上的渡船均欲離碼頭時，原則上應(yīng)按裝車順序依次離泊。

4、兩艘以上渡船待靠碼頭時，一般按到港順序依次靠泊，必要時用甚高頻電話統(tǒng)一意圖，以免發(fā)生誤會，禁止兩船同時駛靠碼頭。

第113條

渡輪與順航道船舶的避讓規(guī)定：

1、渡輪在橫越前，應(yīng)加強瞭望，隨時注意周圍環(huán)境及過往船舶動態(tài)，不論何種原因都必須避讓順航道船舶，在無礙他船行使時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可橫越。

2、渡輪與順航道船相遇，必須堅持“橫讓順”的原則，主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦線路或特定航路內(nèi)正常行使的船舶。

3、汽渡白天應(yīng)有一名水手上駕駛臺持白旗協(xié)助駕駛避讓，夜間應(yīng)有一名水手進(jìn)駕駛室協(xié)助瞭望。

4、渡輪遇順航道船，必須主動用聲號或甚高頻電話加強聯(lián)系，待雙方避讓意圖統(tǒng)一后方可橫越。如對方動態(tài)不明、避讓意圖不一，橫越困難，必須立即減速，必要時停車或倒車，并調(diào)順船身，穩(wěn)定船身，讓清航道，表明意圖，等候來船通過。橫越時盡可能與通航分道成直角就近進(jìn)行。

5、遇大型船舶、船隊，必須充分估計風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響，準(zhǔn)確判斷來船動態(tài)，在無礙來船正常行駛時主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系，得到肯定答復(fù)后方可橫越，無明確答復(fù)，應(yīng)調(diào)順船身，穩(wěn)定船位，從其船尾通過。

6、渡輪與小海輪、掛機船相遇，除遵守上述條款外，還必須充分估計風(fēng)、流及周圍環(huán)境的影響，隨時注意來船動態(tài)，主動用聲號、甚高頻電話或其他有效手段聯(lián)系，及早表明避讓意圖，并保持足夠的避讓余地。

7、多艘渡輪與同一海輪、掛機船交叉相遇，必須用白旗、號笛或甚高頻電話表明本船船位和避讓意圖，避讓意圖統(tǒng)一、得到確切答復(fù)后，方可橫越。

8、采取的任何避讓行動必須明確有效、及早進(jìn)行。嚴(yán)禁忽左忽右，忽進(jìn)忽停，嚴(yán)禁突然和強行橫越。

第四節(jié) 船舶航行瞭望、聯(lián)系和避讓操作規(guī)定

第114條

船舶瞭望

1、貫徹船舶駕駛員了望為主，水手協(xié)助了望的原則。

2、了望的具體內(nèi)容

（1）根據(jù)他船的號燈、號型或聲號，判斷他船的類別、動態(tài)。

（2）根據(jù)他船的操作信號，判斷它船的避讓意圖或需要協(xié)同采取的避讓行動。

(3)根據(jù)他船的方位變化，判斷與他船所處的狀態(tài)。（4）根據(jù)航向、船位、相對位置的變化，判斷航道內(nèi)其他情況對我船的影響。

3、了望人員應(yīng)集中精力，不得從事有礙本職工作的其他事情，了望時貫徹“由遠(yuǎn)及近，先中后邊，兼顧左右，環(huán)顧四周”的原則，重點放在船舶前方和兩側(cè)，在遇到船舶正在倒車或有后退傾向或他船追越，或在橫越、掉頭，或靠離泊岸等特殊情況時，了望應(yīng)是全方位的、不應(yīng)存在任何間斷或死角。

4、白天與掛機船、小海輪交會，水手應(yīng)站立駕駛室外按當(dāng)班駕駛的意圖用白旗示意對方。

5、遇有風(fēng)、雪、霧視線不良時，水手站立船首了望，了望人員要隨時向當(dāng)班駕駛報告所見的號燈、號型、船舶動態(tài)或障礙物、飄浮物的位置及變化，注意監(jiān)聽、收集周圍船舶發(fā)出的聲響信號以及和本船安全航行有關(guān)的其他信息。第115條

船舶聯(lián)系

1、渡輪間相遇，雙方均應(yīng)主動用聲號或甚高頻電話交換避讓意圖，一方呼叫后，另一方應(yīng)立即作出回答。

2、渡輪與過往船舶相遇，應(yīng)主動用高頻電話聯(lián)系，用高頻通話應(yīng)簡潔明確，使用詢問或協(xié)商語氣進(jìn)行。（1）兩船電話聯(lián)系統(tǒng)一后，再用聲號聯(lián)系統(tǒng)一。

（2）采用甚高頻電話聯(lián)系后，對方?jīng)]有回答應(yīng)視作對方無能力使用高頻電話，應(yīng)改用其他方法聯(lián)系。

（3）聯(lián)系聲號發(fā)出后，如對方無明顯反應(yīng)，應(yīng)立即指揮水手用白旗指揮，表明本船避讓意圖和趨向。

（4）對方主動用高頻電話、聲號或其他方法聯(lián)系后，渡輪必須立即作出相應(yīng)的回答。

（5）渡輪與多條船舶相遇，必須用高頻電話或交會聲號與交會船舶表明本船方位、動態(tài)和避讓意圖，得不到確切回答時應(yīng)使用示警聲號，同時要注意控制自己的船位、船速。

3、雙方的避讓意圖統(tǒng)一后，任何一方不得擅自改變。

4、在船舶聯(lián)系過程中，當(dāng)事船未作出反映，本公司其他船舶有義務(wù)及時提醒。

第116條

避讓操作

1、交會意圖統(tǒng)一后，避讓時應(yīng)調(diào)整速度，同時航向調(diào)整必須明確清楚，以免給對方造成誤會。

2、航行中要保持高度警惕，發(fā)現(xiàn)來船動向不明，或者在聯(lián)系信號不統(tǒng)一時，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時倒車，同時穩(wěn)定航向，調(diào)順船身，并繼續(xù)加強了望和聯(lián)系，堅決制止猶豫觀望，遲疑不決和盲目先搶后讓的做法。

3、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的《渡輪安全避讓規(guī)定》。

4、采取的任何避讓行動要積極主動，留有足夠的安全回旋余地，避免危險局面的發(fā)生，萬不得已時，應(yīng)貫徹避重就輕的原則，盡量減少損失。

第四篇：安全會議制度

安全會議制度

一、公司安全例會每季一次，質(zhì)安部主持，公司質(zhì)安分管經(jīng)理、有關(guān)科室負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、各職能部門（崗位）安全負(fù)責(zé)人參加，總結(jié)上一季的安全生產(chǎn)情況，分析存在的問題，對下季度的安全工作重點作出布置。

二、公司每年末召開一次安全工作會議，總結(jié)一年來安全生產(chǎn)上取得的成績和存在的不足，對本的安全生產(chǎn)先進(jìn)集體和個人進(jìn)行表彰，并布置下一的安全工作任務(wù)。

三、項目部每月召開安全例會，由其安全部門（崗位）主持，安全分管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門（崗位）負(fù)責(zé)人及外包單位負(fù)責(zé)人參加，例會內(nèi)容有，傳達(dá)上級安全生產(chǎn)文件、信息對上月安全工作進(jìn)行總結(jié)，提出存在問題，對當(dāng)月安全工作重點進(jìn)行布置，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，推廣施工中的典型經(jīng)驗和先進(jìn)事跡，以施工中發(fā)生的事故，教育班組干部和施工人員，從中吸取教育，由安全部門做好會議記錄。

四、各班組在班前會上要進(jìn)行講話，預(yù)防施工中不安全因素，分析班組安全情況，研究布置措施，做到“三交一清”（即“交施工任務(wù)、交施工環(huán)境、交安全措施和清楚本班職工的思想及身體情況）。

五、項目部必須開展以項目和職能崗位、班組為單位的每周安全日活動，每次時間不得少于2小時，不得挪作他用。

六、班前安全講話和每周的安全活動日活動要做到有領(lǐng)導(dǎo)、有計劃、有內(nèi)容、有記錄、防止走過場。

七、工人必須參加每周的安全活動日活動，各級領(lǐng)導(dǎo)及科室有關(guān)人員須定期參加基層班組的安全日活動，及時了解安全生產(chǎn)中存在的問題。

第五篇：安全會議制度

安全生產(chǎn)會議制度

1、目的：規(guī)定安全會議內(nèi)容、形式和會議責(zé)任人要求，確保各項安全生產(chǎn)工作的落實

2、范圍：班組以上部門

3、責(zé)任者：班組長以上人員

4、程序：

為了及時了解、掌握各時期的安全生產(chǎn)情況，加強安全生產(chǎn)管理，積極知道、主動地做好預(yù)防措施，確保安全生產(chǎn)，必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會議制度。

會議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主，具體包括以下幾方面：（1）了解前段時間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況，存在的問題和注意事項，布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。

（2）學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識，傳達(dá)上級部門的有關(guān)通知、文件精神。

（3）通報違章違紀(jì)、先進(jìn)事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。

會議形式和會議責(zé)任人

（1）班前、班后會由班長或隊長（部門主管）負(fù)責(zé)召開，在每天上班前15分鐘開始，時間一般5—10分鐘，地點由各隊部門自定。在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。（2）隊部、車間（部門）級安全會議要求每月一次，由部長、部門主管負(fù)責(zé)召開，時間不限，地點由召集人決定。并在部、車間（部門）安全記錄中進(jìn)行會議記錄。

（3）公司級安全生產(chǎn)會議，由付經(jīng)理決定，每月至少一次，由安全部負(fù)責(zé)記錄。

（4）緊急會議視情況由部門領(lǐng)導(dǎo)決定召開。

會議召集者在開會之前，應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作，會議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出，重要會議會后要下發(fā)會議紀(jì)要。

通知參加會議人員時，要把會議主要內(nèi)容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。

被通知需要參加會議的人員，都應(yīng)按時參加會議，做到善始善終，確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況，并得到允許。

會議上決定的情況各部門和責(zé)任人，必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行，及時完成。

對未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員，會議召集人有權(quán)對其進(jìn)行經(jīng)濟處罰。