第一篇：跟班作業(yè)

韓鎮(zhèn)實行跟班作業(yè)制度，加強火源管理

本網訊（韓鎮(zhèn) 王福祥）韓家園鎮(zhèn)老十七站是一個大的野外作業(yè)點，十七站村耕地都集中在這里，韓鎮(zhèn)政府考慮秋季防火期內，正是農民秋收的季節(jié)，針對十七站村的實際情況，包村干部住進村內實行跟班作業(yè)制度，加強火源管理。

包村干部在駐村防火時，包村干部每天都來到入作業(yè)點的路口，檢查作業(yè)人員有無帶火，農用車安裝防火罩情況，檢查后，坐最后一輛車進入作業(yè)點。在作業(yè)點中，對農民的生產、生活用火進行檢查、監(jiān)督、巡護。同時，在防火的工作時，又為農民提供農業(yè)技術指導，實現秋防和秋收雙豐收。

在跟班作業(yè)時，并與各作業(yè)點負責人簽訂防火責任狀，使每個農戶均明確防火責任，自己的責任區(qū)落實到人頭。包村干部每個星期換兩名，以提高跟班作業(yè)制度，加強火源管理，確保秋防工作萬無一失。

第二篇：跟班作業(yè)

首都機場海關快件監(jiān)管處跟班作業(yè)的情況匯報

2007年11月20日至11月29日，我被派往北京海關，以跟班作業(yè)的形式，實地考察和調研了首都機場海關快件監(jiān)管處駐庫監(jiān)管科的快件日常監(jiān)管工作。經過10天的學習、交流與調研，現將考察結果和由此引發(fā)的對我關區(qū)快件監(jiān)管工作的想法和體會匯報如下：

一、首都機場海關快件中心簡介

首都機場海關快件監(jiān)管處隸屬于首都機場海關，組建于己于1995年，正式成立于2002年8月，全處共39名關員?？旒幈O(jiān)管貨物覆蓋中國14個省市，超過全國1/2面積?？旒O(jiān)管量以每年約15%的增幅遞增，以2006年為例，監(jiān)管進出口快件件數為498.8萬件，監(jiān)管進出口重量為24071噸?？旒行牡靥幘嗍锥紮C場5公里的空港物流園，占地面積28176平方米，中心為兩層建筑呈“工”字型布局，一層為公司監(jiān)管庫區(qū)、銀行、海關查驗區(qū)和放行區(qū)，二層為海關申報大廳和辦公區(qū)，有14家快件公司入駐，中心物業(yè)管理為第三方。由于快件業(yè)務量的迅猛遞增，現快件中心的規(guī)模已不能滿足業(yè)務發(fā)展需要，新首都機場快件中心擬建于機場東側的航空貨運大通關基地，并于2008年3月建成投入使用。

二、快件監(jiān)管特點

（一）嚴密監(jiān)管

快件中心實行封閉式卡口管理，中心內各出口通道均安裝門禁系統(tǒng)，由專門的第三方物流公司管理卡口。海關設立閉路電視監(jiān)控室（總控室），利用數十個電子眼對快件監(jiān)管庫區(qū)（內外）和海關集中查驗區(qū)進行全方位監(jiān)控。監(jiān)控范圍包括：庫區(qū)出入口，庫區(qū)專用道路，大公司監(jiān)管庫貨物存放區(qū)和操作區(qū)，分揀系統(tǒng)和各個操作點，小公司監(jiān)管庫貨物存放區(qū)和操作區(qū)，海關通關現場，海關集中查驗區(qū)，海關機檢系統(tǒng)和各個操作點，海關辦公樓出入口，停車場等區(qū)域?？偪厥以O有電視監(jiān)控設備、錄像設備、遙控設備、網絡設備、聯系設備等。

（二）高效運作

快件中心“工”字型的設計據說是出自香港請來的專家之手，中間這一豎即為海關集中查驗區(qū)之所在，由海關總署投資的價值1000多萬元的自動化機檢系統(tǒng)就安放在這里，而各快件公司的作業(yè)庫區(qū)在“工”字上下這兩橫的位置?；谶@種設計，進、出境快件就會從四面八方，匯集到快件中心，經過短暫停留，又化整為零地派發(fā)到世界各地。借助快件通關系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、風險布控系統(tǒng)、倉庫管理平臺、條形碼識別等科技手段，再通過地面服務企業(yè)，加之快件中心海關關員們無周末、無節(jié)日的24小時無間斷通關，使得首都快件中心切實有效地解決了快件不快的歷史遺留問題，在真正意義上解決了嚴密監(jiān)管與高效運作的矛盾。

值得一提的是，中心配置的機檢系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的所有權為海關總署，北京海關只是享有使用權，因此由于權屬原因引發(fā)出一系列檢查系統(tǒng)無法及時維護保養(yǎng)的情事發(fā)生；再者這套自動化機檢系統(tǒng)與快件通關管理系統(tǒng)、風險布控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)的接合還存在一定問題。

（三）勤于總結

勤于學習分析并及時總結歸納。這一點是此次跟班學習給我感觸最深，收獲最大的。在此之前，我曾因編寫大連快件監(jiān)管中心遷址籌備方案，受命到上海、深圳、廣州、廈門、天津等各兄弟海關快件中心、郵辦處等考察學習。僅就自動化設備而言，規(guī)模之大功能之全首推深圳，小巧精致應數廈門，首都機場這條流水線無論硬件操控、軟件配套都應不屬先進之列。但當我真正進入角色后，發(fā)現其業(yè)務建設的確有其獨到之處：

1、快件月報

由快件監(jiān)管處綜合科負責編寫，包括[處內工作]、[業(yè)務統(tǒng)計]、[監(jiān)管、查私]、[關員反映]等幾大部分的月刊，讓全體關員清楚地了解到本出當月的各項任務及完成情況、注意事項、業(yè)務參數、查扣成績及亟需改進的不足。

2、量化統(tǒng)計表

記錄每月放行、查驗、監(jiān)管各崗位每個人的出勤、查獲案件及補稅額度等量化考核數據。

3、補稅月報

記錄每月各申報單位涉及補稅的報關單號、商品名稱、申報價格、補稅金額、經辦人等。

4、線索登記表、案件登記表 詳細記錄包括日期、報關單號、線索內容、規(guī)格、涉及公司人員、報送人、線索照片的涉嫌走私、違規(guī)案件的備案歸檔。

5、風險分析季報

每季度各科對違規(guī)、立案情事的介紹、分析。

6、快件之星

快件監(jiān)管處以量化統(tǒng)計表為主要參照依據，評選出的每月優(yōu)秀關員，并以12個月的成績匯總選出考核優(yōu)秀、處內先進個人予以表彰。據快件監(jiān)管處諸處長介紹，“快件之星”的評選方式得到處內全體關員的廣泛認同，并激發(fā)了廣大關員的工作熱情，得到北京海關關領導肯定，已經在北京關區(qū)予以推廣。

通過分析總結歸納，關員們對貨物的了解也就越有感性認識，同樣也就對哪些申報品名、重量價值的貨物容易瞞報、低報價有了第一印象，選擇查驗也就有了一定的針對性，從而提高了查獲率，同時注意記錄查獲風險點，貨物基本情況：原申報品名、稅號，查獲后實際品名、稅號，記錄在案已備以后作為參考；充分運用查詢風險平臺及商品歸類查詢系統(tǒng)。時常關注風險平臺上發(fā)布的各種風險信息，結合實際驗放貨物情況，挑選適合的風險點加以記錄分析，歸類總結。當對商品有疑問后除了參考已總結案卷情況，還要利用商品歸類查詢系統(tǒng)進行查詢，往往都能有不小的收獲。截至十月底，快件處監(jiān)管科共查獲各類走私、違規(guī)案件55起，其中毒品5起，偷漏稅30余起，知識產權8起，瀕危動植物4起，其他禁限類8起。

二、對我關快件監(jiān)管工作的想法

（一）工欲善其事，必先利其器

我關目前正面臨快件監(jiān)管中心遷址之際，關于籌建事宜總關已經有明確的意向和計劃，我就不再贅述。在此，我只想對監(jiān)管設備、配套設施等談談自己的看法：鑒于各地快件監(jiān)管中心的籌建、運作經驗，大部分中心運作5年就因業(yè)務量的發(fā)展、設施折舊等遠因面臨著遷址、改造或重建的問題，本著“誰受益、誰投資”的原則和節(jié)約海關、快件企業(yè)、投資方運作成本的想法，新快件中心的硬件配套應具有可持續(xù)發(fā)展的能力。大連與日本、韓國有1-3小時的航程，是該區(qū)域經濟圈的幾何中心，隨著振興東北工業(yè)基地、環(huán)渤海經濟圈和大連保稅、空港物流園區(qū)的建設，大連對周邊地區(qū)的物流輻射能力將不斷加大。因此提高快件監(jiān)管科技含量，配置快件自動化稱重、查驗、放行、暫扣、分揀（交由第三方物流負責保養(yǎng)維護，海關只負責操作）和審像、化驗、迅速檢毒、反恐及監(jiān)控室光纖預留等設備，不但可以進一步完善海關的監(jiān)管方式，提高監(jiān)管質量，并有效規(guī)避廉政風險，而且?guī)舆M駐中心的快件企業(yè)全面實現快件中心集約化、信息化、智能化、便利化，從而保證快件的通關時效，促進快件行業(yè)、地區(qū)經濟發(fā)展，并在全國乃至亞太地區(qū)物流分撥板塊占有一席之地。

（二）用兩條腿走路

根據海關總署“嚴密監(jiān)管，高效運作”的監(jiān)管要求和快件業(yè)的特點，我關對進口快件通關實行無紙化通關，即海關通過計算機聯網審核快件公司傳送的快件EDI數據，并給出放行或查驗的指令，快件公司根據海關的指令放行或到查驗崗進行查驗。無紙化通關大大提高進口快件的通關效率，縮短通關時間，降低快件運營人的成本，從而使其更加適應快件業(yè)的市場需要，提升競爭能力。而出口快件至今因種種原因未采取EDI電子數據申報，仍然實行“有紙化”通關。我關快件出口通關大多在晚間、早班進行，查驗關員人均審單簽字數百個，再經布控、查驗，事倍功半；快件企業(yè)填制手寫報關單亦疲勞不堪，經常理貨完畢一兩個小時后報關單據才準備齊全，延誤通關時常至凌晨。這種做法從實際運作來看，不但降低了快件的通關速度，也增加了海關監(jiān)管的風險。

因此，希望快件出口無紙化通關難這一問題早日解決，盡快學會兩條腿走路，全面實現快件無紙化通關服務。當然，無紙化通關也必然存在一定風險，這就要求海關充分利用機檢系統(tǒng)，嚴格抽查制度，聯合快件企業(yè)建立快件風險數據庫，加強后續(xù)監(jiān)管力度，保證海關有效監(jiān)控。

（三）從越查越少到越查越精

1、提高布控有效性

一 根據本口岸進出口快件的特點，圍繞重點敏感商品開展有針對性的風險分析工作，真正做到有的放矢。建議在日常工作中應留意并廣泛了解商品行情，特別是商品知識、價格構成、交易慣例等方面信息，分析貨物在歸類、價格等方面的風險因素，進行對比、統(tǒng)計并預測一定時期內存在高風險的商品，確定監(jiān)管重點，以此指導布控工作，減少布控的盲目性。

二 轉變以往主要針對貨物監(jiān)管的布控思路，建立以對企業(yè)、進出口商為管理對象的監(jiān)管系統(tǒng)。根據已了解到進出口企業(yè)的經營動態(tài)、規(guī)模、主要產品納稅記錄以及海關所掌握的企業(yè)守法情況等信息來判斷企業(yè)資信程度，申報可信程度及商品敏感程度等信息，再對貨物進行布控。

三 協調好與審單中心、走偵情報部門的關系，發(fā)揮海關執(zhí)法的整體效能，齊抓共管。審單中心、走偵等部門有收集情報、信息的特殊條件和途徑，可能對一些走私違規(guī)行為有一定的預知性。如果能建立有效的信息平臺，做到情報、信息共享，可以增強對企業(yè)和貨物進行嚴密監(jiān)管的目的性和針對性。同時，我們也應及時將自己總結的分析信息提供給他們，實現資源共享，積極為他們提供情報線索，在合作中共同提高各自的各項能力。

2、完善查驗機制

一 提高關員自身業(yè)務素質。海關一線查驗關員應具備較高的業(yè)務素質、廣泛的商品知識和較強的專業(yè)技能。雖然目前大多數關員沒有經過針對某些商品的專門培訓，不是專家，但應通過實際工作中經驗的積累和自身不斷的學習摸索，成為“事事通”、“多面手”。查驗關員在工作中要敢于面對未知領域，從報刊或書籍中獲取我們所需要的信息，將已有的知識進行更新，以適應時代的發(fā)展、科技的進步，有意識的形成對新技術、新商品的敏銳觸覺。例如占快件貨物相當比例的機電、電子、汽車配件、醫(yī)療等技術密集型產品，成本價格很難估計，從而給不法分子以可乘之機。因此查驗關員需要在實際工作中不斷學習、積累和總結各種商品知識和經驗體會，將查貨技巧融會貫通并貫穿于工作始終，在工作中做有心人，自覺地對知識結構、專業(yè)素質進行不斷的自我完善和提高，并在工作中不斷磨煉自己，提高自己，苦練查驗技能，練就一雙“火眼金睛”，才能適應海關對快件貨物的查驗需要。

二 通過建立有效的內聯機制，使查驗關員正確理解布控指令，對所查商品及企業(yè)情況要做到心中有數，對所查商品的走私動向和走私手法要有一定的認識，并預先做好查驗方案。查驗中要明確責任，堅持請示匯報制度，嚴格按要求制作查驗記錄，并確保查驗記錄清楚、準確，符合查驗指令的要求，以供信息統(tǒng)計、分析等后續(xù)工作。查驗結果能準確反映布控工作的實際效果，通過對查驗結果的分析統(tǒng)計，可以指導布控部門調整布控重點，加強布控的針對性，從而提高查驗查獲率。只有這樣才能有效整合各部門的資源配置，克服各自為戰(zhàn)、相互掣肘的詬病，最大化地發(fā)揮海關監(jiān)管的整體效能。

三 應加強現場查驗情況月末總結工作。由查驗崗位關員每月末將當月查驗情況、查獲率、歸類糾錯的品名、稅號，以及經營、收貨、報關單位等情況及時通報給放行崗關員，以供其參考和分析。通過認真做好查驗結果的反饋工作，嚴密的實際監(jiān)管和有效的信息交流，保證海關對監(jiān)管對象的有效監(jiān)控。

四 在查驗環(huán)節(jié)中，適當增加有目的、有內容的機動巡視。利用機動巡視隱蔽性好、突擊性強、靈活性強的特點，通過對監(jiān)管場所、監(jiān)管車輛等監(jiān)管對象隨機查驗，彌補海關在物流監(jiān)控環(huán)節(jié)的一些監(jiān)管漏洞，并爭取及早發(fā)現問題，增強監(jiān)管效果。

五 加強放行崗位和查驗崗位關員的定期交流和輪換。放行和查驗崗位不同，特點不同，兩者各有側重。放行關員對報關單證較為熟悉，查驗關員則對貨物有直觀的認識。定期進行崗位交流，可以使兩者有機結合，有利于信息的溝通和能力的提高，同時還可有效降低廉政風險，從而形成優(yōu)勢互補的良好態(tài)勢。

綜上，我關應順應經濟政治形勢的發(fā)展需要，緊緊抓住新快件監(jiān)管中心籌建的契機，以是否有創(chuàng)新，是否降低海關監(jiān)管成本，是否加強海關監(jiān)管力度，是否降低企業(yè)通關成本，是否提高通關效率為宗旨，努力尋求業(yè)務監(jiān)管合理性與現實性的平衡點，全面推進軟硬件建設，使我關快件監(jiān)管工作再上新臺階。

特此報告

XX處 XXX 二OO七年十二月八日

第三篇：跟班作業(yè)心得

跟班作業(yè)心得

吳仁保

根據公司安排，2014年1月13日——1月26日到煉鐵檢修車間9#、10#高爐電工班跟班作業(yè)。

本人很榮幸能來到該班組作業(yè)勞動學習，9#、10#爐作業(yè)區(qū)電工班是總公司先進班組。2010年至今，先后獲得“優(yōu)秀項目部”、“三星級標桿班組”、“模范職工之家”、“優(yōu)秀班組”、“工人先鋒號”、“青年文明號”等多項榮譽。只有跟班作業(yè)勞動，同班組成員同起同落，才能從內心佩服這些榮譽的取得是當之無愧。

短短兩周時間，正值9#、10#高爐修風檢修，本人參與部分項目檢修過程：兩臺高壓除塵電機后軸清洗、加油;高爐煤氣管電動閥門檢修；電瓶車更換電纜；9#高爐北渣泵房行車電氣改造；電動葫蘆控制手柄更換；變頻器調試；多次信號確認等。在這期間，通過與班組員的接觸，感覺他們班組：紀律嚴明、執(zhí)行力強。一接到工長指派的任務，二話不說立即組織成員去現場處理問題；班組成員刻苦好學、互幫互學。作業(yè)之余他們經常探討問題，互相幫助，提高各自業(yè)務水平；他們顧全大局、工作任勞任怨。在檢修查找故障過程中，為了確保高爐的正常生產，經常是不正點就餐、下班，一定要把故障排除后才吃飯、下班。

通過兩周跟班作業(yè)學習，深深體會到：

（一）一個企業(yè)的經營與發(fā)展，離不開高素質、強執(zhí)行力的員工，尤其是一線員工是企業(yè)財富直接創(chuàng)造者，任何先進的管理理念都要有一線員工來執(zhí)行來體現；任何先進的裝備都要由一線員工來操作。高素質的一線員工是企業(yè)的財富；

（二）這次深入班組作業(yè)、學習活動，很重要、很必要，其意義深遠。它能改進機關工作作風，克服某些人腦中的懶、散、庸思想，提高工作效率。

（三）通過這次跟班作業(yè)學習，本人深受教育。在今后的工作中一定要勤勉，把本職工作做得更好。

2014年1月27日

第四篇：跟班作業(yè)情況總結

跟班作業(yè)情況匯報

市局審計處 徐建輝

政治部：

根據市局統(tǒng)一安排，我于2009年3月9日至22日，到幸福派出所進行跟班作業(yè)，替換陳國華教導員。在半個月時間里，我按照政治部的要求，服從派出所的分配，積極工作，努力學習?，F將跟班作業(yè)情況匯報如下：

一、本人所做的工作

１、參加所內會議。我參加全所會議和所領導會議各一次，與全所同志一起討論全年工作，圍繞分局全年工作和績效考核主線，結合派出所實際，進一步落實每位民警的工作責任，完善激勵機制。

２、參與所內值班。我參加所內值班四次，共接處警29次，參與處置了非正常死亡兩起，調解糾紛五起。

３、參與辦案。我參與辦理治安案件三起，參與辦理兩起賭博案件，一起賣淫嫖娼案件，從寫法律文書，到做筆錄，再到將案件信息輸入電腦，掌握了整個案件的辦理過程，進一步提高了實際辦案能力。

４、幫助清理固定資產。2006年以來，所內未清理過固定資產，我與內勤一起，對所內資產進行了清理，對電腦、空調、對講機、照相機和個人裝備逐一進行盤點核實，并進行了變更登

記，進一步完善了固定資產的長效管理機制。

５、幫助完善涉案財物管理制度。我與所內分管治安刑偵的所長和民警進行座談，了解所內涉案款物的管理情況，幫助完善交接手續(xù)、臺賬和物品保管場所。

６、加強法制學習。幸福所是全國“三考”先進單位，我自覺地向所內民警學習，利用時間，借用分局的公安執(zhí)法學習資料，先后學習的治安處罰法，人民警察法的法律，使自己的執(zhí)法水平有所提高。

在跟班作業(yè)期間，本人我始終按照領導的要求，嚴格要求自己，認真接受領導。在派出所的集體生活中，我能夠做到服從領導、團結同志、嚴于律已。時刻注意自己的一言一行，自尊自信，謙虛謹慎，基本按要求完成了這次跟班作業(yè)任務。跟班作業(yè)期間，本人自覺地參與到所內的值班備勤、執(zhí)法辦案，做到了全過程參與，了解了基層執(zhí)法辦案碰到的困難。本人自覺地將審計工作與派出所基層基礎結合起來，幫助派出所完善了固定資產管理和涉案財物管理的制度，同時和分局進行了溝通，對整個分局的固定資產和涉案財物管理提出了建議。

二、跟班作業(yè)感想

在跟班作業(yè)期間，我與基層民警一起工作、交流、學習和生活，有了完全不一樣的工作環(huán)境，更加能從基層的角度思考問題，開啟了思路，拓寬了眼界，強化了理論與實踐的結合。

1、公安審計可以進一步服務基層基礎工作。１、基層所隊

工作幸苦。幸福派出所共十六名民警（包括兩名女民警），四人一班，平均四天一班，二十四小時值班，第二天原則上不休息，如輪上休息天，也沒有補休。同時，每天有一名民警參與所內的巡邏工作。另外，專項行動、重大案件也需要全體民警參與，事實上，所有民警都在放棄休息休假在工作，長期超負荷工作給基層民警的身心造成嚴重影響。

２、基層裝備較為困難。幸福所目前仍有多名民警沒有電腦，公安信息化要求民警在網絡上工作時間越來越長，但基層的辦公辦案條件仍較落后。

本人認為，跟班作業(yè)是新時期機關服務基層，機關與基層相互交流的一種很好的互動方法。這次跟班作業(yè)時間雖短，但自我感覺收獲很多，尤其是在個人的思想、工作、學習等方面都有了不同程度的提高。

審計處：徐 建 輝

二〇〇九年三月三十日

第五篇：專職安全員跟班作業(yè)制度

專職安全員跟班作業(yè)制度

為加強企業(yè)內部的經營管理，充分調動員工的安全性，保證在工程項目中貫徹執(zhí)行國家標準、法律、法規(guī)；全面履行國家安全施工規(guī)范。項目部設專職安全員兩名，一名主要負責日常生產中的安全監(jiān)督管理，另一名主要負責爆破施工的安全管理。

專職安全員必須常駐工地，不得擅離職守，有特殊情況的需向項目經理申請，經項目經理批準并安排好近期的安全工作后才能請假離開。

專職安全員：黃小翔

爆破安全員：龔明士

一、專職安全員的日常責任

1.專職安全員應在班前對上一班發(fā)現的安全隱患整改情況進行檢查，若安全隱患未經整改或整改不全面，專職安全員必須責令其停止施工。

2.檢查每班施工前和施工中是否存在安全隱患，對易出現安全隱患的方位進行重點檢查。如頂上、幫上的巖石情況等。

3.監(jiān)督工人上班前的安全裝備是否齊全，工作中有無違章操作現象，對安全裝備不齊全的工人必須責令其禁止上崗，對違章操作的人員必須責令其停止施工并按項目部獎懲制度進行經濟處罰。4.對每班的安全檢查情況作好記錄，記錄應詳細明確。對出現較頻繁的隱患進行分析總結，上報項目部，研究方案杜絕此類隱患的發(fā)生。對違章次數較多的人員，項目部有權開除，5.爆破安全員每日對每班的爆破作業(yè)進行監(jiān)督管理。檢查每班放炮前與放炮中的安全警戒是否到位，警戒未到位或有漏洞，必須禁止爆破員放炮；檢查每次放炮作業(yè)前爆破員是否按規(guī)范進行裝藥，接線，對違章操作的藥進行禁止。爆破安全員檢查完所有工作后確定安全工作無漏洞，才能給爆破員放炮指令。

二、安全員的崗位責任

1．幫助領導推動生產中的安全工作，堅決貫徹執(zhí)行國家有關勞動保護的法律、法規(guī)以及企業(yè)的各項安全制度。

2．已經上級批準的安全技術措施計劃，要保證按期執(zhí)行。3．對各工序和生產環(huán)節(jié)的具體要求，編制好安全施工計劃，并對這些措施的貫徹執(zhí)行負責。

4．積極宣傳黨的安全生產方針，組織好各班組安全生產活動日的活動。

5．嚴格特殊工種的安全操作訓練，做好新工作的入場安全教育，督促職工正確使用好各種防護用品。

6．以身作則，帶頭執(zhí)行有關安全規(guī)章制度和各種安全操作規(guī)程，對違反安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的現象，必須立即制止。

7．生產各部位如發(fā)現事故隱患和預兆，應令其立即停止操作，提出整改意見，立即整改或速報領導研究決定。

8．堅持事故按“三不放過”的原則，積極采取改進措施，杜絕事故重復發(fā)生。

三、發(fā)生事故后的責任 1．發(fā)生工傷事故后，積極做好搶救或善后工作，一定要按《工人職員傷亡事故報告規(guī)程》要求，進行登記、分析和報告。

2．事故處理完后，通過對事故的分析，對造成事故的部門或個人進行處罰。