第一篇：佛祖在一號線讀后感

暑假讀后感——讀《佛祖在一號線》有感

老師布置的一頁閱讀書目中，我第一個看到的就是《佛祖在一

號線》。當時覺得這個書名挺詭異的，便選了這本閱讀。

讀了沒幾頁我便被這個有些憤青的作者吸引，因為我總是會被作者平民化的語言逗得發(fā)笑，就連作者自己都說“文章70篇能讓你笑上210回”。繼續(xù)閱讀后，從文章的細枝末節(jié)中發(fā)現(xiàn)原來作者是個標準的東北老爺們兒！怪不得字里行間都洋溢著東北話透露出的幽默感。但是讓我發(fā)笑的不止是語言表述的幽默感，更多的是文章的內(nèi)容。

其中讓我印象最深的是這本書一開始的一個片段，大概的內(nèi)容是：作者敘述小時候玩兒的一款醫(yī)院游戲，病人多了，醫(yī)生供不應求，許多病人都會死在走廊上，這時護士就會用大喇叭喊：“請病人不要隨便死在走廊上！”由此，作者的人生理想就是像這位女護士一樣把多嚴重的事情都變成扯淡。請病人不要隨便死在走廊上，是這一節(jié)的題目，剛看到這個題目的時候我有些不解，讀到這里回過頭來再看標題的時候，我算是明白了這奇怪題目的出處。

回想一下這一章寫的內(nèi)容，我不得不佩服作者的寫作水平。作者在這一章里寫了許多事，但主旨都是生活在世上許多事情自己都不能主宰，總有人要在你做決定的時候插一腳。就像護士跟病人說不要隨便死在走廊上一樣。人的出生由父母決定，上學由老師決定，工作由老板決定，生死或許是上天注定，人活一世，仿佛跟自己沒什么關系，就連最后死在哪兒都會有護士告訴你不要死在走廊上。只一章的標題

到文章結尾才以一句話的形式出現(xiàn)，但緊扣了文章的主旨中心，不像有的書中標題只負責吸引眼球，讀后發(fā)現(xiàn)根本驢唇不對馬嘴。

這本書中還有很多值得細品的片段。對于作者，我只有折服的份兒。暫且不管作者的言論是否正確，但在我看來作者是一個非常有思想的人。他善于思考和捕捉生活中細小的部分，再把它們映射到這個大社會中。他作為一個作者，缺并沒有沾染上不良的社會風氣，依然憑良心寫作，不畏社會大流，獨樹一幟逆流而上。我愛上了這個作者，更愛上了他的作品！

第二篇：人生就像北京地鐵一號線

人生痊釋

人生就像北京地鐵一號線，途徑國貿(mào)，留戀繁華；途經(jīng)天安門，幻想權利；途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財；到了公主墳，憧憬西山風光，曾經(jīng)的華麗家族；經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃......這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山就要到了！

浙江商界巨子王均瑤英年早逝，其妻攜19億存款改嫁王生前的司機。該司機幸福之時感慨道：“以前，我以為自己是在為老板打工，現(xiàn)在我才明白老板一直在為我打工！” 殘酷的事實說明：活的更久，遠比高富帥重要！請大家千萬要加強鍛煉，注意身體健康，不定誰給誰打工 一部高檔手機，70％的功能是沒用的；一款高檔轎車，70％的速度是多余的；一幢豪華別墅，70％的面積是空閑的；一堆公務人員，70%是混飯吃的；一所大學里，70％的教授是扯淡的；一大堆社會活動，70％是無聊空虛的；一屋子衣物用品，70％是閑置沒用 ?的；一輩子掙錢再多，70％是留給別人花的。結論：生活簡單明了，享受人生守住30％便好。正處、副處，最后都不知落在何處；正局、副局，最后都是一樣的結局；正部、副部，最后都在一起散步；總理、副總理，最后都是一個道理；主席、副主席，最后一樣缺席。人生如賽場，上半場按學歷、權力、職位、業(yè)績、薪金比上升；下半場以血壓、血脂、血糖、尿酸、膽固醇比下降。上半場順勢而為，聽命；下半場事在人為，認命！愿...

第三篇：天津地鐵一號線概述

天津地鐵一號線概述：地鐵一號線設計是沿南北交通主軸，緩解南北方向的交通矛盾。這條線路符合城市總體規(guī)劃要求，在中環(huán)線以內(nèi)保持在地面以下，符合城市居民出行的主要客流方向。

天津地鐵既有線改造工程于2001年啟動。天津地鐵于2001年10月9日起停運，改造工程于2002年11月21日正式開工，并于2005年12月28日建成通車，原定于2006年3月28日開始觀光性試運營，但在3月28日地鐵車站貼出通知，觀光性試運行未能照計劃進行。最終于2006年6月12日開始載客試運營。

改造后的地鐵1號線全長26.188公里，其中高架線8.743公里，地面線1.509公里，過渡線0.558公里，地下線15.378公里(包括既有線7.335公里)，設劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路、勤儉道、洪湖里、西站（因整修此站于09年5月28日起臨時取消）、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道、小白樓、下瓦房、南樓、土城、陳塘莊、復興門、華山里、財經(jīng)大學、雙林共22座車站。既有線所設的新華路站被永久關閉，成為中國大陸第一個永久關閉的地鐵站。官方說法為因此站與小白樓站相距過近而被關閉。亦有人指出此站關閉很可能因為與天津市委市政府地下構建物相連通，不便進行改造。

地鐵一號線設計是沿南北交通主軸，緩解南北方向的交通矛盾。這條線路符合城市總體規(guī)劃要求，在中環(huán)線以內(nèi)保持在地面以下，符合城市居民出行的主要客流方向。天津市居民原有的出行習慣是以和平區(qū)為中心，向外呈放射性發(fā)展?，F(xiàn)在，在保留和平區(qū)輻射功能的同時，居民的出行規(guī)律以海河為界，海河以西居民的出行順序依次為紅橋、南開、和平、河西，海河以東的出行順序為河北、河東、河西，而西北角至小白樓路段是天津市交通流量最大的地方，其中尤以南開區(qū)二緯路附近和南京路交通最為擁擠。在這些路段的早7點高峰時段，地鐵的最大輸送能力將達到4.81萬人次/小時。

地鐵一號線跨越北辰區(qū)、紅橋區(qū)、南開區(qū)、和平區(qū)、河西區(qū)、津南區(qū)6大行政區(qū)，不僅能有效地改善沿線交通阻塞及中心地區(qū)交通擁擠的緊張狀況，而且縮短了出行者花費在路上的時間。一號線全長約27公里，從劉園出發(fā)，沿辰昌路、丁字沽三號路中心線高架通過，過本溪路后入地下轉向東南，穿越天驕公寓住宅區(qū)、洪湖里住宅區(qū)、造紙三廠、子牙河、石棉瓦廠，在鐵路西站與既有線北端點相接，既有線過西站后沿大豐路、西馬路、南開三馬路、南京路至新華路東側，再經(jīng)大沽南路過圍堤道、土城后轉為高架線，通過大沽南路、微山路、珠江道，在財經(jīng)學院東側變?yōu)榈孛婢€進入終點雙林站。

第四篇：天宮一號讀后感

2011年9月29日21時16分，天宮一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場上順利發(fā)射，代表著我國中國向空間站時代邁出了堅實的一步，秋夜的酒泉衛(wèi)星發(fā)射場上星光閃耀，全新改進的長征一號FT1火箭點火升空，明亮的尾焰映紅了大漠長空，當它升上空中那一刻，我無比激動，我要努力學習，將來為祖國是科技發(fā)層作出貢獻，天宮一號讀后感，讀后感《天宮一號讀后感》。

第五篇：一號線工程籌備工作匯報

一 號線工程籌備工作匯報

自車務部成立一號線工程籌備工作小組以來，在上級領導的正確指引下，通過籌備工作人員積極深入現(xiàn)場工程介入，對接施工、監(jiān)理、業(yè)主單位組織協(xié)調(diào)，著力把握工作要點、掌握最新工程進展動態(tài),正有計劃、有步驟的開展各項運營籌備工作?，F(xiàn)將主要籌備情況簡述如下:1、人員配置

抽調(diào)一號線人員名單已完成報名、匯總，現(xiàn)已抽調(diào)部分人員進行集中培訓，隨時準備進駐，根據(jù)公司人員定編情況，已初步完成人員分站。具體工作需要分批進行，現(xiàn)第一批（3 月 10 日及 3 月 23 日）抽調(diào)值班站長、值班員、站務員共計 338 人，第二批（4 月 6 日）抽調(diào)值班員 62 人。2、業(yè)務培訓

一號線第一批值班站長值班員及第二批站務員抽調(diào)人員正在進行集中培訓，包涵重點知識理論學習和實操設備差異化考評兩部分，除此之外，還分組進行桌面應急演練，嚴格要求、對演練中的問題重點突出。每周進行理論考試，對考試不及格者采取周日強制性加強培訓。第二批值班員進駐人員參照第一批人員先進行強化培訓、考評合格后有序進駐各站。3、規(guī)章制度

以現(xiàn)有的規(guī)章制度為基礎、準繩，嚴格執(zhí)行公司、部門現(xiàn)有的規(guī)

章、考勤制度，強化員工勞動紀律和考勤，組織全員進行安全教育、考試，集中學習《一號線工程試運行組織方案》和《一號線工程過渡期管理辦法》等文件精神。4、物資籌備

前期已組織車站固定物資、勞保物資、辦公用品的申報，到目前為止已到部分辦公物資及勞保物資，已到物資明細如下：

一號線已領取物資 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 相機 SX710 臺 10

抽濕機 DH40EH 臺 40

風干機 BF534 臺 20

錄音筆 B680 臺 20

微波爐 M1-211A 臺 20

點鈔機 7180 臺 120

充電柜 訂制品 個 20

鑰匙柜 訂制品 個 20

小板凳 訂制品 個 80

對講機 海能達 臺 145

傳真機 kx-fl338cn 臺 20

打印機 惠普 Laser Jet Pro 400 M401d 臺 19

移動式投影儀（帶幕布、愛普生 CB-X18 臺 5

教學激光筆)14 相機內(nèi)存卡 閃迪 張 10

安全帽-個 119

熒光衣-件 19

棉紗手套-副 100

勞保鞋-雙 100

一次性口罩-個 200

其他辦公桌椅、更衣柜、文本、臺帳、票務備品、消防應急、醫(yī)療應急用品、公交接駁應急等物資暫未到位。5、工程進度

（1 1）

工程概況: :自車務部成立一號線工程籌備工作小組以來，共計發(fā)現(xiàn)工程問題 436 項，其中機電設備安裝類 174 項，裝修類 189 項，導向類 29 項，房建類 44 項，已整改 26 項，其中影響較大，報集團公司協(xié)調(diào)解決的問題五項：

1、大托、侯家塘、開福寺、北辰三角洲、開福區(qū)政府五個車站車控室、站長室因靜電地板占用高度導致房間門高度不夠。

2、中信廣場、桂花坪、南門口三個車站售票機房房門寬度均過窄。

3、開福區(qū)政府、北辰三角洲、南門口、尚雙塘四個車站公共區(qū)殘疾人衛(wèi)生間門過窄導致輪椅不能出入，嚴重影響今后車站運營服務工作的開展。

4、黃土嶺、桂花坪、大托、中信廣場、南湖路站設備區(qū)疏散通道門或門禁不符合設計規(guī)范（門不是朝疏散方向打

開、門禁的讀卡器與按鈕位置裝反），給車站留下安全隱患。

5、票務室、售票機房、通道門門檻影響票務小推車進出。

現(xiàn)一號線全線各站除侯家塘站外主體部分墻體已基本粉刷完畢，吊頂正進行最后的收尾工作，站廳站臺公共區(qū)搪瓷鋼板已安裝到位，車站垂直電梯、扶梯主體已安裝，客服中心已安裝到位，站臺屏蔽門已安裝完成，各機電、AFC 設備已安裝到位，處于調(diào)試階段。各車站出入口正進行墻體裝飾及頂蓋的安裝階段（侯家塘站外掛層施工進度較慢，處于進行主體結構施工階段）。

(2)進駐條件: :現(xiàn)階段全線車站除開福中心站廁所可以使用，有生活用水及通風外，其他各站廁所均不能使用，無生活用水，無通風，無辦公家具；全線各站照明可正常使用，車控室插座已通電；全線車站辦公電話暫不能使用，涂家沖站無手機信號，侯家塘站只有站廳有信號，培元橋站只有移動有信號；車站部分墻體及地面瓷磚尚未完成收尾工作，瓷磚切割及車站出入口在施工時粉塵較多。

車務部 一 號線一期工程籌備工作小組

2016 6 年 年 4 4 月 月 5 5 日