第一篇：2.集裝箱整備部集裝箱修理人員安全操作規(guī)程

集裝箱修理人員安全操作規(guī)程

1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，積極參加公司組織的各項安全活動，提高自保、互保的安全意識。遵守本崗位安全操作規(guī)程

2、焊接作業(yè)保證有操作許可證，作業(yè)時做好防火措施、以防燒、燙傷自己和他人。

3、電焊作業(yè)前穿戴好絕緣鞋、絕緣手套及其他勞動防護用品，確保電焊機各線路接頭良好，焊條夾絕緣良好。

4、遇下雨天氣，絕不露天作業(yè)，潮濕地面腳下鋪絕緣板，防止觸電事故。

5、高空作業(yè)系安全帶，并做好各項預案，有效實施。

6、氣焊作業(yè)前檢查所有設備及安全裝置是否靈敏可靠。氧氣瓶、乙炔瓶離明火10米，兩瓶距離不低于3米，并采取隔離措施。

7、對裝有易燃易爆物品的容器、壓力容器、管道不能進行焊接作業(yè)。特殊情況必須請示主管領導，在采取切實可行的防護措施后再進行作業(yè)。不在涂有油漆、塑料及有毒物質的容器內焊接。

8、在通風不良的環(huán)境中進行焊接作業(yè)時，需采用強制給風系統(tǒng)，并設專人監(jiān)護，防止一氧化碳中毒。

9、氣焊作業(yè)完成后關上氣瓶的閥門，并戴好安全帽。

10、場內作業(yè)時，注意觀察周圍環(huán)境，提高自我保護意識。避免被機動車傷害。

11、作業(yè)需要駕駛叉車時，遵守公司叉車操作規(guī)程。

12、焊機電源開關、電線，每次作業(yè)前進行認真檢查，檢查破皮破裂，檢查漏電保護功效。

13、翻箱和移箱作業(yè)時，有人指揮作業(yè)，防止意外砸擠傷人。

14、對不明包裝，不明器皿不焊接和動火。

15、遵守各種使用機具操作規(guī)程。

16、在不安全環(huán)境下特殊作業(yè)須采取有效防范措施，并征得現場主管

領導同意后方可進行。

17、用倒鏈和千斤頂調整變形時，不得超載，防止彈射自己和他人。

18、在車上焊接時必須貼近搭鐵，火源和熱源與油箱、油管、電線、電瓶等易燃易爆品隔離，并采取有效防范措施。

19、作業(yè)時不得攜帶手機。

第二篇：4.集裝箱整備部QC人員安全操作規(guī)程

QC人員安全操作規(guī)程

（1）進入現場前，首先確認是否佩戴安全帽、身著反光衣，只有確

認穿戴齊全，方可進入現場

（2）進入現場時，注意觀察和避讓四周的車輛、機械等，尤其注意

躲避箱垛的空位處突然鉆出的車輛、機械等；不能在箱垛下行走或停留，以防止突發(fā)墜箱傷人事件

（3）在修箱現場時，盡可能減少在箱間穿行和逗留的時間，如必須，事先要觀察所穿行或停留之處以及周邊，確認無外力造成箱子的無規(guī)則移動、修箱材料和工具等的傾倒等會造成人身傷害的隱患后，方可進行，且完成相關工作后，盡快離開

（4）不得在修箱現場等工作區(qū)域嬉笑打鬧，相互追逐

（5）不得在場院內吸煙、點火

（6）如工作所需，要求QC人員指揮機械（如驗箱或拍照），必須在相關人員的配合下，在確保安全的情況下，共同完成（7）工作時間，不得在機械駕駛室內逗留或休息

（8）當遇見雨、雪、霧、大風、陰天等能見度低的惡劣天氣時，去

現場要做好防護措施

（9）與作業(yè)機械或車輛留有安全距離，禁止在被舉升的箱子下穿行

（10）禁止無證駕駛場內機械

（11）現場作業(yè)時要注意周邊的動態(tài)，防止被維修人員的工具（大

錘，氣割等）誤傷；注意避讓工具的工作運行軌跡

第三篇：論述集裝箱的使用和修理

論述集裝箱的使用和修理

集裝箱在使用周轉過程中，或多或少會造成箱損，影響航線正常用箱。從成本控制的角度來分析，如何正確使用集裝箱以盡可能的降低殘損程度及盡快安排維修使集裝箱盡早投入使用是關鍵。

從損壞原因來看大致可分為非正常損壞和自然損壞兩種。

一、集裝箱非正常損壞：

集裝箱受到外力撞擊、拖運時發(fā)生車禍、起吊是摔落、裝拆箱不當或貨物本身的原因造成干貨箱箱體及冷藏箱箱體和機組殘損，都屬于非正常損壞。其中裝拆箱不當或貨物本身的原因造成箱損是最常見的，要盡可能的降低殘損程度，客戶裝箱是關鍵。

1.目前不少貨主有超重裝箱現象，不利于安全操作。常見的箱損情況有地板斷裂、集裝箱底框架下沉變形，嚴重的在起吊時造成頂梁折斷，對貨物、設備及人員有極大的損害，因此，各港箱管代理應積極向客戶做好宣傳解釋工作，在任何情況下，所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大載重量，集裝箱的最大載重量（PAYLOAD ,NET WEGHT）標在集裝箱箱門上，無箱門的特種箱標在后角柱或下底梁上。

2.裝載時要使箱底的負荷均衡，不要使負荷偏在一端或一側，特別是要嚴格禁止貨物重心偏在一端的情況。要避免造成集中負荷，如裝載機械設備等重貨時，箱底應加木頭等襯墊材料，盡量使負荷分散。

3.用人力裝貨時盡量避免拖拽，正確使用裝貨工具，避免對貨物及地板造成損壞。用叉式裝卸車裝卸將受到叉式裝卸車的自由提升高度、門架高度等條件的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上面應留有20MM左右間隙、下面應留有100MM左右間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內裝載第二層時，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和裝卸車門架的可能提升高度H，這時H應為第一層貨高減自由提升高度，避免損傷箱頂。另外還要注意貨物下面如沒有墊木，一定要另加墊木，以便貨叉能順利抽出，避免損傷貨物及地板。

4.液體貨和污染性貨物盡量裝在其它貨物下面。會從包裝中滲漏出灰塵、液體、潮氣、異味等貨物盡量不要與其它貨物裝在一起，如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其它襯墊材料完全隔開，地板也要用襯墊材料鋪好，避免對地板造成無法清洗的損壞，更換地板費用會達幾百美金，帶來不必要的損失。

5.裝載完畢需進行合理的綁扎，以免運輸中搖晃對貨物及箱體造成損壞。6.冷藏箱嚴格講是保溫箱，冷凍貨本身的溫度情況很重要，因此冷藏貨物亦應適當預冷，以免裝箱后因結霜等原因影響冷藏效果。在裝箱時應停止冷凍機運轉，以免凝水過多，影響蒸發(fā)器工作。要根據貨物的性質與包裝形狀來選擇正確的裝載方法。裝貨時必須注意貨物不能堵住通風管，箱頂部分一定要留出空隙，使空氣能有效流通，不能超過警戒線。嚴格禁止已降低鮮度或已變質發(fā)臭的貨物裝進箱內，否則會很快損壞其它貨物。

7.集卡必須備有220/380伏發(fā)電機，提箱時注意箱體狀況，并進行送電操作，確保符合要求的好箱出場。貨物裝箱后必須保證冷箱持續(xù)通電，以保證箱溫符合設定溫度。如箱體或制冷機器出現問題及時與提箱堆場或當地箱管代理聯(lián)系。

8.對于易損壞、易污染箱體的特殊貨物，如卷鋼、大理石、廢金屬、原木、煤炭、礦石（礦砂）、糖、淀粉等，各口岸公司應遵守公司關于《對裝載特殊貨物使用集裝箱箱體管理規(guī)定》。

二、集裝箱的自然損壞：

箱體由于年代長產生的銹蝕，地板的老化分層，以及在營運中被輕微地檫碰（不影響裝貨），標貼的自然磨損、脫落，冷藏箱機組部件的損耗等，可以說是自然損壞。對于這類損壞，由于集裝箱進堆場一般都會做常規(guī)檢驗，發(fā)現必須修理的都能及時處理。延長集裝箱的使用壽命，降低自然損壞造成的殘損程度，與平時的保養(yǎng)有很大的關系：

1.發(fā)現有油污要及時清洗，以免油污滲透到地板深層。2.嚴查修理公司是否有不合格修理現象。3.嚴禁使用不合格的修理材料。

目前，集裝箱的檢驗與修理有兩種標準，一種是IICL標準，一種是CARGOWORTHY 標準，船公司往往采用CARGOWORTHY標準。

作為口岸代理，涉及面廣，業(yè)務環(huán)節(jié)多，在實際操作中都必須有嚴格的規(guī)定或規(guī)范。對于代理自身有嚴格操作規(guī)范，對于用箱人也必須有嚴格資質認定和協(xié)議約束，對于堆場也有相關的操作規(guī)定和檢查制度。

為了達到集裝箱管理目的，極大限度地控制成本，集裝箱所有人必須加強代理操作的規(guī)范性，通過代理的規(guī)范化操作，使每個集裝箱納入有序管理。

第四篇：危險品集裝箱安全管理

危險品集裝箱安全管理

一、問題的提出

隨著世界經濟和國際貿易的發(fā)展，海運量的增大，集裝箱運輸方式在各國國民經濟發(fā)展中的地位和作用越來越突出，其中危險品的運量也在逐年增加。由于危險品本身的特殊性質及集裝箱這種特殊的包裝運輸形式，在集裝箱運輸危險品時，如何保障貨物和周圍環(huán)境的安全將成為運輸過程中至關重要的一環(huán)。本文從集裝箱、包裝、單證、碼頭管理這四方面入手，對危險品集裝箱安全管理的工作進行介紹.二、考慮的因素

１、對集裝箱的要求

要保證箱內危險貨物的安全性，必須了解和掌握有關包裝、裝卸、加固等運輸環(huán)節(jié)對危險品的特殊規(guī)定。要考慮到裝載危險貨物的特殊性，保證集裝箱的結構適合裝運，對裝有爆炸品類和氧化性質的危險品的集裝箱要徹底進行清掃，以防止雜質與貨物反應，發(fā)生著火、爆炸。對將要使用的集裝箱在裝貨前必須了解清楚在此之前曾裝運過哪種貨物，若與此次所裝貨物不相容，必須打掃洗刷干凈后才能使用，沖洗后的集裝箱，應徹底干燥后才能裝貨。在裝完貨的集裝箱外表比較醒目的位置貼有放大的危險品標志并與集裝箱內的危險品包件上的標志相一致。

２、危險貨物包裝要求

必須了解它在《國際危規(guī)》中的分類、貨物的性質、危險程度以及海運運輸對它的特殊要求以及港口當局是否有特殊要求，并對危險貨物進行適當的包裝，根據《國際危規(guī)》的規(guī)定，危險貨物的包裝應具有如下要求：固而完好；在運輸過程中包裝的內表面可能與貨物接觸時，應不致由于該物質的影響而發(fā)生危險；能經受得住裝卸及海運的一般風險。

對貨物的包裝檢驗要充分考慮到包裝材料、封口材料和襯墊材料與貨物性質的關系，保證內包裝材料安全可靠，包裝封口適宜，包裝襯墊材料具有防震、防摩擦、防潮及對液體貨物有高度的吸附性并不與貨物反應。此外，為了使該貨物在運輸中能容易被識別，要按照《國際危規(guī)》規(guī)定：

（１）裝有危險貨物的包件上都應有其內裝物的正確運輸名稱的耐久標志。

（２）在裝有危險物質的包件上標注正確技術名稱的方法，應做到在海水中至少浸泡三個月后標記仍然清晰。

（３）裝入集裝箱的每個包件，應按照本規(guī)則進行標記。

運輸危險貨物應按有關規(guī)定，妥善包裝，做出危險品標志和標記，并將其正確技術名稱和性質以及應當采取的預防措施書面通知承運人，并如實向港務監(jiān)督辦理申報手續(xù)；貨運代理人應明確相關代理責任，做好危險貨物特性的核實、確認工作，落實合格的危險貨物裝箱單位，確保危險貨物按規(guī)定辦理出運手續(xù)；承運單位必須加強對貨物、特別是化工品的審核工作，制定危險貨物相關的審核制度，杜絕貨物報關單與托運單貨名不相符現象，防止將危險貨物作一般貨物承運而給船舶安全帶來隱患。

３、各種危險品集裝箱的單證

（１）危險貨物清單（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是專門列入船舶所載全部危險貨物的明細表。為了確保船舶、貨物、港口及裝卸運輸的安全，包括我國港口在內的國際上很多國家的港口都專門做出規(guī)定，凡船舶載運危險貨物都必須另外再單獨編制危險貨物清單，該單常用紅色并附有特別標志制成，以讓有關部門及人員在裝卸作業(yè)和運輸保管中特別注意，確保安全。

（２）危險貨物申報單（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（進港）危險貨物申報單是船舶要到港前，由卸貨港的船舶代理公司向卸貨港港

務監(jiān)督部門提出危險貨物進港申報，經核準同意后，由港務監(jiān)督部門加蓋“危險貨物簽證專用章”允許進港卸貨的專用單證。

危險貨物申報單一式二份，主管機關批準后，存查一份，申報人自留一份，碼頭一份。碼頭在進口業(yè)務中對船圖“危險品清單”中列名的危險品箱除需審核是否有申報單外，還要審核船名、航次、始發(fā)港、貨名、類別、箱型、箱量及船箱位等項目是否正確。否則碼頭將按照港務監(jiān)督部門規(guī)定拒絕卸箱。

（３）危險品貨物集裝箱裝箱證明書（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＰａｃｋｉｎｇＣｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危險品貨物集裝箱進入碼頭檢查口時，承運人須附送經海上安全監(jiān)督局審核同意后蓋章的集裝箱裝箱證明書?！把b箱證明書”是監(jiān)督部門允許危險品裝箱的證明文件。此證書應由裝箱現場監(jiān)督員填寫一式兩份，正本應于集裝箱貨物裝箱三天前向港務監(jiān)督提交，副本應在辦理集裝箱移交時交付給承運人。

（４）危險品貨物存場日報在高溫季節(jié)，碼頭應每日填寫危險品貨物存場日報，并送交上級主管部門，以便妥善地管理存場的危險品貨物集裝箱。

４、碼頭管理

管理的目的就是要保證安全，有關部門應根據碼頭各自的特點，如地理環(huán)境、堆場設施配備、應急反應能力的大小，制定相應的危險品作業(yè)規(guī)則，對于不同的區(qū)域制訂不同的預防應急措施。對于各個集裝箱碼頭都要指定一塊區(qū)域用于專門存放危險品集裝箱，并按照《國際危規(guī)》中的隔離要求隔離堆放。危險品集裝箱裝箱區(qū)周圍要貼有明顯的警告標識，并用障礙物與其他箱區(qū)隔離。各碼頭存箱位置如有變動，要先通知有關部門并獲得批準。

各碼頭需按危險品集裝箱堆場管理制度嚴格執(zhí)行，建立危險品集裝箱進出記錄、交接班日志和噴淋記錄。高溫季節(jié)期間當溫度超過３０℃，對可噴淋的危險品集裝箱要每２個小時進行一次噴淋，要求箱體四周都能噴到。對于在危險品管理中發(fā)生特殊情況，要立即向營運操作部門報告，營運操作部門應協(xié)助碼頭及時解決。危險品集裝箱專用堆場除了實行溫度、濕度等項日常監(jiān)控，設置事故報警系統(tǒng)和撤離通道外，還要配備齊全的消防器材和處理材料，操作人員進行嚴格培訓，專人負責，堆場內的危險品集裝箱應按照公安、消防等部門指定的行車路線和時間集疏，杜絕一切人為事故隱患。

雖然各個港口對危險品集裝箱的儲存都有規(guī)定，如上海集裝箱碼頭有限公司《危險貨物集裝箱管理規(guī)定》按《國際危規(guī)》中列名３．１、３．２類危險品集裝箱在場停留時間不得超過２４小時；３．３、４．１、６、８、９類危險品集裝箱從卸船次日起可堆存７天（中轉箱除外）。因此危險品集裝箱堆場也是具有一定危險性的。并且危險品種類多，理化性質各不相同，一旦發(fā)生事故，處理起來困難大，雖然集裝箱危險貨物在包裝形式方面與散裝危險貨物有很大區(qū)別，但火災爆炸、毒物泄漏是兩大主要風險。因此有必要對危險貨物集裝箱堆場的危險性進行安全評價，以便做出正確的應急反應。

針對危險貨物集裝箱安全管理采取定性評價方法。這類方法主要是根據經驗和判斷能力對貨物、儲存設備、環(huán)境、人員、管理等方面的狀況進行定性的評價。屬于這類的評價方法有安全檢查表、預先危險性分析、故障類型的影響分析以及危險可操作性研究方法等。這類方法的優(yōu)點是簡單，便于操作，評價過程及結果直觀。如果能在危險貨物集裝箱碼頭根據評價有側重的進行管理，將極大的提高效率和降低事故。

三、結束語

采用集裝箱運輸危險品是一種相對安全可靠的運行方式，但是一旦發(fā)生非正常營運突發(fā)事故，事故后果嚴重，為了保證安全預防事故發(fā)生，就有必要對危險品集裝箱進行安全管理。由于影響安全的因素多種多樣，各個碼頭的布局又不相同，在考慮各種因素時要結合各自的特點進行不同的側重。

危險貨物裝箱規(guī)則

第二十三條 危險貨物應按《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定進行運輸。

第二十四條 裝載危險貨物的容器、包裝應符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定并有正確顯示危險貨物的標志。

第二十五條 裝箱前，應了解危險貨物的特性，處理方法，應急措施等情況。

第二十六條 應選擇無陽光直射，無熱源和火源，通風良好的地點進行裝箱作業(yè)，作業(yè)地點應有足夠的場地和必要的設備。

第二十七條 裝貨前應仔細檢查集裝箱的強度、結構，不符合裝載危險貨物要求的集裝箱不能使用。裝箱操作人員在作業(yè)時應按有關規(guī)定穿好工作衣，戴防護面具或橡皮手套等防護用品。

第二十八條 裝箱時集裝箱內應進行仔細清掃，要注意有些爆炸品和氧化劑與箱內殘存的垃圾等雜物相遇時，有起火和爆炸等危險。

第二十九條 要詳細檢查所裝貨物的容器、包裝、標志是否完整，與運輸單證上所載明的內容是否一致，嚴禁那些包裝有損傷，容器有泄漏現象的危險貨物裝進箱內。

第三十條 危險貨物的裝載和固定方法，根據其包裝的形態(tài)，可按普通貨的裝載方法處理，但在選擇固定貨物的用具和材料時，應具有更大的安全系數和強度。

第三十一條 危險貨物的任何部位都不允許突出集裝箱外，裝貨完畢后，箱門必須能完全關閉起來。

第三十二條 壓縮、液化或加壓溶解的氣體類危險貨物，根據其容器的形狀可以縱向裝載，也可以橫向裝載。橫向裝載時，貨物之間要充分插入襯墊，使容器的金屬部分不能直接接觸。管狀的高壓瓶原則上采用縱向裝載方法，并用襯墊材料圍成柵欄狀進行保護，再用鋼絲繩把貨物拉緊，予以固定。

第三十三條 有些用紙袋、纖維板箱和纖維板桶包裝的危險貨物遇水后會引起化學反應，有的會發(fā)熱，自燃或產生有毒氣體，故應嚴格進行防水檢查。特別應重視的是，由于在運輸途中無法對集裝箱內裝載的貨物進行檢查，故無法及時發(fā)現箱內裝載不良或容器損壞情況，而且萬一發(fā)生事故，由于不能移動而容易擴大事故范圍，這些特殊條件與普通貨船運輸危險貨物完全不同。

第三十四條 原則上沒有規(guī)定危險貨物不能與一般雜貨混裝在同一集裝箱內，但如雜貨與危險貨物不相容，則應禁止在同一集裝箱內裝載。對于危險貨物與危險貨物的混合積載，在《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》中有具體的規(guī)定，應盡量避免將兩種危險貨物裝于同一箱內。第三十五條 危險貨物與雜貨混裝時，不能把危險貨物裝在其它貨物（特別是重貨）的下面，并應盡量把危險貨物裝在箱門附近。

第三十六條 嚴禁危險貨物與食品混合積載。

第三十七條 裝載危險貨物時，不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖拽等方法，避免貨物之間的沖擊和磨擦。

第三十八條 裝載過危險貨物的集裝箱可能因貨物殘留危害茶葉等敏感貨物，必須嚴格按照IICL等集裝箱清洗規(guī)范要求清洗，并保留商檢等權威機構或其他授權檢驗機構的清洗合格證書備查。

第五篇：集裝箱司機安全承諾書

集裝箱司機安全承諾書

本公司自

年

月

日在蘇州愛知科技有限公司

集裝箱裝車，在此期間，本人就日常安全管理做如下承諾：

1.根據國家法律法規(guī)要求，屬建筑、安裝、維修、運輸企業(yè)的明確安全負責人以及配備專職安全員。

2.每月就“作業(yè)安全”、愛知科技安全管理要求及本承諾等內容開展培訓，形成培訓記錄。

3.日常作業(yè)采取切實有效的安全措施，為司機配備合格的勞動防護用品，保證作業(yè)人員作業(yè)安全。

4.司機人員門衛(wèi)處登記入廠，及時交接單據，在規(guī)定地點調頭、停車，場內速度不允許超過20KM/H。

5.服從愛知科技出貨人員安排指揮，低速安全?？康擒嚇蚝?，司機熄火拉手剎下車，在指定安全區(qū)域等待裝箱人員裝車。不得在廠區(qū)內閑逛，抽煙。如有違反被相關部門指摘，罰款200元/次。

6.裝箱結束后，在裝箱人員指揮下移動車輛。跟出貨人員辦理單據交接，關柜門拍照事宜，簽出門證后，方可駕車低速安全出廠，不得在廠區(qū)逗留。

7.服從愛知科技資材部門安全檢查結果及整改要求，并積極配合隱患整改。以上承諾！

承諾單位：

承 諾 人：

日

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