第一篇：散貨和集裝箱堆場(chǎng)安全管理制度(粗制版)

散貨和集裝箱堆場(chǎng)安全管理制度

1.1.1庫(kù)場(chǎng)必須通風(fēng)良好，必要時(shí)打開排氣扇、大風(fēng)扇或打開倉(cāng)庫(kù)大門，及時(shí)調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)溫濕度，并保持清潔干燥。

1.1.2作業(yè)區(qū)內(nèi)堆場(chǎng)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或核定的荷載標(biāo)準(zhǔn)使用。

1.1.3設(shè)在各堆場(chǎng)上的電纜溝、上下水道、滲水井的面蓋位置均不準(zhǔn)堆放貨物

1.1.4各室外堆場(chǎng)堆放貨物，不能太靠近周圍建筑物，與建筑物外墻的安全距離應(yīng)不小于1.0m。

1.1.5庫(kù)存物品應(yīng)當(dāng)分類儲(chǔ)存，每垛占地面積不得大于100平方，垛與垛之間的距離不得少于0.5米，垛與墻之間的距離不得少于0.5米，垛與燈之間的距離不得少于0.5米，垛與梁、柱之間的距離不得少于0.3米。

1.1.6應(yīng)留出通道，主要通道寬3 至4米，輔助通道2 至2.5米，通道內(nèi)不準(zhǔn)堆放貨物。1.1.7堆放包頭貨物下面擺放第一層時(shí)，每包貨物的四邊都應(yīng)離開1－2公分，使堆垛成 梯形（稍稍向內(nèi)傾斜）；堆放貨物時(shí)要求大不壓小，重不壓輕，不倒置，整齊牢固，橫直 成線，層次清楚，便于盤點(diǎn)。

1.1.8容易相互發(fā)生化學(xué)反映或者滅火方法不同的 物品，必須分類、分庫(kù)儲(chǔ)存，并在醒目之處標(biāo)明儲(chǔ)存物品的名稱、性質(zhì)和滅火方法。

1.1.9化工貨物堆放，桶裝100kg 以上的，豎放不得超過(guò)3 個(gè)高，100kg 以下的不得超過(guò)3m高；擺放貨架時(shí)最高不準(zhǔn)高于3層，二、三層的必須上卡板后才能上貨架。

1.1.10倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的電器設(shè)備必須符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)電氣設(shè)計(jì)和施工安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。庫(kù)房?jī)?nèi)的電器設(shè)備必須有合格證書，安裝、維修必須由持證電工進(jìn)行。

1.1.11電器設(shè)備設(shè)施應(yīng)按要求做好接零、接地、絕緣、屏蔽、隔離、防過(guò)載、防漏電等防護(hù)措施，不準(zhǔn)用銅絲或其它代替保險(xiǎn)絲使用。倉(cāng)庫(kù)、不準(zhǔn)亂拉亂接電線，使用大功率照明電器，和庫(kù)房?jī)?nèi)電線應(yīng)套管敷設(shè)。

1.1.12不準(zhǔn)使用碘鎢燈、日光燈照明、不準(zhǔn)將燈頭線隨意延長(zhǎng)，到處懸掛。1.1.13庫(kù)房?jī)?nèi)的電源不得隨便外接。如維修用電時(shí)應(yīng)使用從總開關(guān)處接出的電源。1.1.14當(dāng)人離開（下班）倉(cāng)庫(kù)、辦公室時(shí)，應(yīng)對(duì)報(bào)警系動(dòng)加以設(shè)防和關(guān)閉照明、電腦等電器的電源才能離開。

1.2貨物裝卸制度

1.2.1各部門必須根據(jù)本部門客戶貨物的特點(diǎn)，制定本部門的裝卸貨物須知，并經(jīng)常組織 學(xué)習(xí)，使每一個(gè)相關(guān)員工都能熟悉、遵守。

1.2.2在裝卸現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的所有人員都應(yīng)戴安全帽（非高貨區(qū)除外）。

1.2.3裝卸貨時(shí)叉車司機(jī)要確認(rèn)叉車上的貨物是處在穩(wěn)固（沒有掉下來(lái)的可能）的情況下，叉車才能起步，起步或動(dòng)作前應(yīng)通知搬運(yùn)工，如搬運(yùn)工未準(zhǔn)備好時(shí)，搬運(yùn)工應(yīng)馬上叫停，叉車司機(jī)應(yīng)馬上停止動(dòng)作。

1.2.4在不能互見或不能完全互見的情況下操作時(shí)（兩人以上一起操作），每做一個(gè)動(dòng)作都 要通知對(duì)方，對(duì)方答應(yīng)后才能動(dòng)作。

1.2.5卸車時(shí)應(yīng)注意先慢慢打開車廂的一邊門，防止貨物松散變形而倒下，在確認(rèn)安全的 情況下，再打開另一邊門；

1.2.6在裝卸過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)注意貨物是否異常（包裝是否損壞、貨物是否裸露在外，有無(wú) 水濕跡，有無(wú)明顯的壓痕、折皺等），如發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立刻停止作業(yè)并通知倉(cāng)管員等候 處理。

1.2.7搬運(yùn)物件時(shí)，要注意物件是否有松動(dòng)現(xiàn)象，以免物件脫落，造成人員或貨物沒損傷； 1.2.8所有卸下車貨物必須存放在托板上。注意貨物不準(zhǔn)在地上或車廂內(nèi)拖拉，以防止貨 物損壞、破裂。貨物必須整齊地存放在托板上，且按規(guī)定層次擺放，以免造成貨物倒塌 造成人員受傷，或貨物損壞；

1.2.9在搬運(yùn)、裝卸貨物之前，應(yīng)先了解貨物的種類、狀態(tài)、體積、重量等，然后確定安 全操作方法，聽從現(xiàn)場(chǎng)人員的指令進(jìn)行操作。

1.2.10叉車叉貨時(shí)，叉車貨叉舉起后，貨叉下及兩旁嚴(yán)禁站人，不充許站在貨叉或木托盤 上升降作業(yè)；如需升降作業(yè)，應(yīng)配備安全裝置，不安全時(shí)工人可拒絕操作；叉車行走時(shí)，嚴(yán)禁叉車載人，裝卸貨時(shí)工具不合用必須更換；

1.2.11貨物堆碼不整齊、必須及時(shí)返工、確保堆垛整齊、穩(wěn)固、安全；

1.2.12搬動(dòng)貨物時(shí)，必須從上而下逐層、逐行進(jìn)行搬取，禁止從下部抽取搬運(yùn)，以防倒塌 傷人或損壞貨物。

1.2.13集體搬動(dòng)貨物時(shí)，要有專人指揮，用口號(hào)統(tǒng)一行動(dòng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，防止擠、壓傷。1.2.14雨季、冬季在搬運(yùn)、裝卸時(shí)，邁步要小、要穩(wěn)，小心慢行，防止滑倒傷人。1.2.15使用鷹嘴作業(yè)時(shí)，當(dāng)鷹嘴剛夾住桶邊時(shí)不準(zhǔn)馬上往外拖，應(yīng)先向上提升約10公分后再往外拖移。

1.2.16小件重量較輕的貴重貨物和容易破碎的貨物在上托板裝卸時(shí)，（特別是在不太平滑 的場(chǎng)地裝卸時(shí)），應(yīng)加以固定。

1.2.17在不能互見或不能完全互見的情況下操作時(shí)（兩人以上一起操作），每做一個(gè)動(dòng)作 都要通知對(duì)方，對(duì)方答應(yīng)后才能動(dòng)作。

1.2.18每連續(xù)工作2小時(shí)以上的，必須休息15分鐘（由帶班者負(fù)責(zé)掌握）。

1.3集裝箱堆場(chǎng)針對(duì)不同的貨物種類設(shè)定有不同的管理區(qū)域和措施。一般集裝箱在水里能保持48小時(shí)的水密，所以一般的風(fēng)吹雨打是沒有任何問(wèn)題的。

首先，集裝箱不怕雨淋，因?yàn)槭敲荛]狀態(tài)，除非箱頂有破損，所以在大多數(shù)集裝箱港區(qū)和堆場(chǎng)有專門人員從事查看箱頂?shù)墓ぷ鳌?/p>

其次，集裝箱分重箱（有貨物）和空箱（無(wú)貨物）之分，一般來(lái)講重箱最多只能堆到4只高，因此無(wú)需擔(dān)心大風(fēng)刮落。而空箱可以堆到8只高，且沒有貨物，自重較輕，大風(fēng)天氣極有可能吹落，但是空箱往往百只以上堆在一起，以長(zhǎng)方形密布緊挨在一起，相互作用力下形成一定的抗風(fēng)力，只需簡(jiǎn)單采取外圍固定即可。

還有，危險(xiǎn)品集裝箱必須堆存在危險(xiǎn)品堆場(chǎng)，堆場(chǎng)有監(jiān)控、噴淋、巡檢等措施，危險(xiǎn)品箱堆存規(guī)定不得超過(guò)2只高，且高危危險(xiǎn)品不得堆在上層，因此不會(huì)倒地。

另外，危險(xiǎn)品送入集裝箱前必須加外包裝，一般為密閉桶裝后集中打包，再惡劣的天氣也不怕?lián)p壞或泄漏。而危險(xiǎn)品集裝罐（通常存儲(chǔ)氣態(tài)、液態(tài)等）外層充有惰性氣體，更加安全。

在6級(jí)以下的風(fēng)力的情況下，4個(gè)高－5個(gè)高的集裝箱是不會(huì)被吹倒的，如有必要會(huì)在箱子底部安裝底鎖固定，在大風(fēng)情況下比如臺(tái)風(fēng)來(lái)的時(shí)候就需要采取特別措施了，比如安裝檔風(fēng)墻和設(shè)定固定鎖保證安全。

集裝箱實(shí)行內(nèi)外貿(mào)空重箱分區(qū)堆放，并要求分代理，分箱公司，分20英尺40英尺，分好壞箱，進(jìn)行分類堆放。要求重箱不得超過(guò)三層，空箱不得超過(guò)四層，底層首先要放置平整，箱角上下對(duì)齊，每40英尺箱位間隙80cm，2個(gè)20英尺箱放置時(shí)要求前部相接合放成一個(gè)40英尺箱位，20英尺不能放置在40英尺箱上面。

第二篇：港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)研究和應(yīng)用

港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)研究和應(yīng)用

□陳建華

詹水芬

摘要：防風(fēng)網(wǎng)是控制起塵與擴(kuò)散的一種有效手段,其防塵效果主要與防風(fēng)網(wǎng)的平面布置、高度和板型等因素有關(guān)。結(jié)合具體港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)工程，介紹了防風(fēng)網(wǎng)的防塵機(jī)理、結(jié)構(gòu)、平面布置等各方面具體技術(shù)特性，進(jìn)一步推廣港口散貨堆場(chǎng)的防風(fēng)網(wǎng)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：防風(fēng)網(wǎng) 抑塵效果 風(fēng)洞模擬試驗(yàn) 動(dòng)力特性 1 概述

隨著港口的發(fā)展，港口散貨的裝卸和儲(chǔ)存作業(yè)中產(chǎn)生的粉塵對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等具有一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。防風(fēng)網(wǎng)是一種多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)，對(duì)于港口散貨粉塵的起塵與擴(kuò)散具有良好的制約作用,其防塵效果已廣泛得到公認(rèn)。國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展概況

20多年來(lái)，日本、美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、新西蘭等國(guó)家對(duì)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)進(jìn)行了研究。日本從20世紀(jì)70年代起，相繼在港口煤堆場(chǎng)使用了防風(fēng)網(wǎng)，并制定了室外貯煤場(chǎng)設(shè)備的防止煤粉塵飛散方法概要。美國(guó)國(guó)家環(huán)保局于1986年對(duì)防風(fēng)網(wǎng)的有關(guān)研究工作進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了防風(fēng)網(wǎng)在美國(guó)露天煤場(chǎng)的使用。防風(fēng)網(wǎng)防塵在國(guó)內(nèi)外成功應(yīng)用的范例有日本電源開發(fā)株式會(huì)社下轄的三個(gè)最大的發(fā)電廠、臺(tái)灣臺(tái)中火力發(fā)電廠燃煤儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)、日本東京電廠、荷蘭鹿特丹港務(wù)局等，并取得較好的防塵效果。

我國(guó)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的研究起步較晚。從1986年起交通行業(yè)有關(guān)單位相繼開展了防風(fēng)網(wǎng)有關(guān)防塵技術(shù)的研究，并在天津港等煤堆場(chǎng)投入使用[1]。目前交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院在防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的研究和設(shè)計(jì)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該院結(jié)合大量實(shí)際工程，采用風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)合數(shù)值模擬等方法對(duì)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了深入和廣泛的研究，并取得兩項(xiàng)防風(fēng)網(wǎng)的國(guó)家專利。該院已完成了神華天津煤炭碼頭、曹妃甸煤碼頭、秦皇島煤炭碼頭、寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)、福建羅源灣港區(qū)等的防風(fēng)網(wǎng)工程的前期研究工作和其中部分工程的設(shè)計(jì)工作[2-3]。防風(fēng)網(wǎng)防塵機(jī)理

防風(fēng)網(wǎng)防塵機(jī)理與散貨堆場(chǎng)起塵、粉塵漂移、擴(kuò)散、沉降機(jī)理本質(zhì)上有直接關(guān)系。以煤堆場(chǎng)為例，其主要防塵機(jī)理是防風(fēng)網(wǎng)能控制改善煤堆場(chǎng)區(qū)的風(fēng)流場(chǎng)，減小堆場(chǎng)區(qū)的風(fēng)速、減小堆場(chǎng)區(qū)風(fēng)流場(chǎng)的紊流度。強(qiáng)風(fēng)經(jīng)過(guò)防風(fēng)網(wǎng)后，僅部分來(lái)風(fēng)透過(guò)防風(fēng)網(wǎng)，其機(jī)械能衰減并變?yōu)榈退亠L(fēng)流，與此同時(shí)，這部分風(fēng)在網(wǎng)前的大尺度、高強(qiáng)度旋渦被衰減、梳理成小尺度、弱強(qiáng)度旋渦。防風(fēng)網(wǎng)后這部分低速、弱紊流度風(fēng)流掠過(guò)煤堆場(chǎng)，形成低風(fēng)速梯度、低風(fēng)速旋度，弱渦量和弱紊流度的堆場(chǎng)區(qū)流場(chǎng)，使煤堆場(chǎng)低處起塵量大幅度減少。強(qiáng)風(fēng)只能部分透過(guò)防風(fēng)網(wǎng)，而大部分風(fēng)量被向上排開，并與主風(fēng)流在防風(fēng)網(wǎng)頂部匯集成更高速風(fēng)流，這部分高速風(fēng)流與緊鄰下方網(wǎng)后的低速風(fēng)流速度差很大，沿下游形成風(fēng)速梯度很大，旋渦強(qiáng)度很高向低處發(fā)展的較長(zhǎng)的條帶區(qū)。在此條帶區(qū)內(nèi)高速風(fēng)流和低速風(fēng)流間產(chǎn)生強(qiáng)烈的動(dòng)量交換和能量交換，使下部風(fēng)流風(fēng)速提高，很快恢復(fù)到來(lái)流風(fēng)速，此即風(fēng)流再附。若防風(fēng)網(wǎng)高度不足，再附距離短，則堆場(chǎng)很多煤堆頂部可能落入風(fēng)速梯度很大，旋渦強(qiáng)度很高的條帶區(qū)。由于煤堆頂部煤的壓實(shí)程度很低，所以此種情況煤堆頂部的起塵量反而增大，使煤堆場(chǎng)的總起塵量減小不理想。通過(guò)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)選擇科學(xué)的防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)和防風(fēng)網(wǎng)布局，最終使煤堆場(chǎng)總起塵量大幅度減小，煤塵漂移、擴(kuò)散距離大幅度縮短，防護(hù)距離內(nèi)的空氣含塵度大大降低，煤塵落塵量大大減小。防風(fēng)網(wǎng)的種類

根據(jù)防風(fēng)網(wǎng)的移動(dòng)性能的不同，防風(fēng)網(wǎng)可分為固定式防風(fēng)網(wǎng)和移動(dòng)式防風(fēng)網(wǎng)。

（1）固定式防風(fēng)網(wǎng)

防風(fēng)網(wǎng)目前主要以固定式為主，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于大規(guī)模貯煤場(chǎng)的煤塵飛散預(yù)測(cè)與控制研究的研究結(jié)果、國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)工程現(xiàn)狀以及風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果得出的防風(fēng)網(wǎng)的形狀與防塵效果及其防塵范圍的關(guān)系，固定式防風(fēng)網(wǎng)上部結(jié)構(gòu)目前主要有三種結(jié)構(gòu)形式：全網(wǎng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)-墻結(jié)構(gòu)和網(wǎng)-百葉窗結(jié)構(gòu)。（2）移動(dòng)式防風(fēng)網(wǎng)

交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院自主研發(fā)，設(shè)計(jì)制作了可移動(dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)。主要使用環(huán)境為港口堆場(chǎng)煤炭加工（粉碎、篩分）等行業(yè)。煤炭加工時(shí)產(chǎn)生較大量的粉塵，污染較為嚴(yán)重；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)性較大；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一般設(shè)在較開擴(kuò)的地方，均處于堆垛與堆垛之間的區(qū)域，在該位置由于其外部風(fēng)流受到堆垛的影響，易產(chǎn)生局部湍流區(qū)域，因而導(dǎo)致該區(qū)域的粉塵污染加劇。

可移動(dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)采用電動(dòng)升降式處理，即在使用時(shí)可將防風(fēng)網(wǎng)提高到一定的高度，而非作業(yè)時(shí)間將防風(fēng)網(wǎng)降低，不影響作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的其他作業(yè)?？紤]現(xiàn)場(chǎng)粉塵的特性，升降裝置采用機(jī)械傳動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而消除煤粉塵對(duì)其影響破壞。防風(fēng)網(wǎng)采用具有一定開孔率的蝶形板作為降低風(fēng)流與湍流的防風(fēng)網(wǎng)主要元件。設(shè)噴灑水裝置，噴頭可旋轉(zhuǎn)180度，可根據(jù)作業(yè)情況增加局部噴灑水?？梢苿?dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)范圍的大小等情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整其高度。防風(fēng)網(wǎng)板的形狀

防風(fēng)板的形狀有蝶型、直板形等多種形式。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)檢測(cè)，蝶型防風(fēng)板在一定的開孔率下具有明顯地降低風(fēng)速和紊流度的作用，防塵效果好。目前蝶型防風(fēng)板在國(guó)內(nèi)外已得到廣泛應(yīng)用。防風(fēng)網(wǎng)的材質(zhì)

根據(jù)使用目的、環(huán)境狀態(tài)的不同，防風(fēng)網(wǎng)使用不同的材質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)外較為廣泛使用的防風(fēng)網(wǎng)材質(zhì)主要有四種：鍍鋁鋅網(wǎng)板、玻璃鋼網(wǎng)板、柔性纖維網(wǎng)和拉伸塑料網(wǎng)。

考慮到海岸地區(qū)大氣環(huán)境的腐蝕性，在港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)推薦采用鍍鋁鋅板材。鍍鋁鋅網(wǎng)板由鍍鋁鋅板材加工而成，它是一種高品質(zhì)的合金鍍層產(chǎn)品。其顯著特點(diǎn)是具有優(yōu)異的耐腐蝕性和耐濕熱性，還具有耐高溫腐蝕的性能。鍍鋁鋅鋼板的冷彎成形性、固定性、焊接性、著漆性等都十分優(yōu)良，表面非常美觀，不用涂裝即可使用?？紤]到造價(jià)因素，設(shè)計(jì)使用年限較短的港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)也可采用玻璃鋼網(wǎng)板和柔性纖維網(wǎng)。防風(fēng)網(wǎng)的開孔率 防風(fēng)板的開孔率是防風(fēng)板孔的面積與總面積之比，是設(shè)計(jì)、加工防風(fēng)板的重要參數(shù)。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，防風(fēng)板的開孔率與防風(fēng)網(wǎng)后風(fēng)速的降低掩護(hù)范圍有直接關(guān)系。通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，防風(fēng)網(wǎng)的開孔率為30～50%時(shí)均具有較好的防風(fēng)效果，即網(wǎng)后風(fēng)速較小，如圖1所示。防風(fēng)板的開孔率為40～44%時(shí)，防風(fēng)網(wǎng)后的風(fēng)速下降區(qū)域最長(zhǎng)，既風(fēng)流再附距離最遠(yuǎn)，可以達(dá)到30～50倍網(wǎng)高度的距離，但是在網(wǎng)后10倍網(wǎng)高距離的風(fēng)速的減低不顯著。因此，防風(fēng)網(wǎng)開孔率為40～44%時(shí)比較適用于堆場(chǎng)上風(fēng)向的防風(fēng)，使其對(duì)網(wǎng)后的防風(fēng)效果明顯，風(fēng)流再附距較長(zhǎng)，即避護(hù)范圍較大，見圖2所示。

0.8U----防風(fēng)板后風(fēng)速U S---防風(fēng)板前風(fēng)速風(fēng)速比 U/Us0.60.40.2020406080防風(fēng)板開孔率圖1防風(fēng)板開孔率與防風(fēng)效果（風(fēng)速比）關(guān)系圖

風(fēng)速比（上風(fēng)向減風(fēng)區(qū)）下風(fēng)向減風(fēng)區(qū)

防風(fēng)板（開孔率:50%）降塵板(開孔率:33%)風(fēng)高倍距離距離 網(wǎng)高圖2不同開孔率的防風(fēng)板前后風(fēng)速比分布圖 港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)（1）防風(fēng)網(wǎng)平面布置

防風(fēng)網(wǎng)平面設(shè)置主要有主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)向設(shè)置型和四周設(shè)置型，也有三面設(shè)置的形式。設(shè)網(wǎng)方式主要考慮堆場(chǎng)的大小、形狀和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、風(fēng)頻等氣象條件。

防風(fēng)網(wǎng)設(shè)在距堆垛2～3倍堆高的距離處為最佳距離。對(duì)于由多個(gè)堆垛組成的煤堆場(chǎng)而言，可視堆場(chǎng)周圍情況，因地制宜地設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)。一般可沿堆場(chǎng)堆垛邊上設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)。日本的研究表明，防風(fēng)網(wǎng)與最近堆垛的距離可控制在1.0～1.5倍堆高之內(nèi)。

在港口堆場(chǎng)進(jìn)行防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)時(shí)，不僅要考慮堆場(chǎng)的大小、形狀和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、風(fēng)頻因素，還要考慮堆場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)網(wǎng)條件。需對(duì)擬設(shè)網(wǎng)堆場(chǎng)進(jìn)行深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主要包括堆場(chǎng)建造物、機(jī)械設(shè)備、地下管線及其道路等設(shè)施，以保證防風(fēng)網(wǎng)的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)不影響堆場(chǎng)的正常營(yíng)運(yùn)和堆場(chǎng)輔助建筑物的相關(guān)功能。

（2）設(shè)網(wǎng)高度

煤堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的高度主要取決于煤堆垛高度、煤堆場(chǎng)范圍等因素。風(fēng)洞試驗(yàn)表明:當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)的高度為堆垛高度的0.6～1.1倍時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果成正比；當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)高度為堆垛高度1.1～1.5倍時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果的變化逐漸平緩；當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)高度為堆垛高度1.5倍以上時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果的變化不明顯。因此,防風(fēng)網(wǎng)的高度一般在堆垛高度1.1～1.5倍內(nèi)選取。防風(fēng)網(wǎng)高度的確定還應(yīng)考慮煤堆場(chǎng)范圍的大小，使煤堆場(chǎng)在防風(fēng)網(wǎng)的有效庇護(hù)范圍之內(nèi)。風(fēng)洞試驗(yàn)表明：對(duì)網(wǎng)后下風(fēng)向2～5倍網(wǎng)高的距離內(nèi)，煤堆垛減塵率可達(dá)90 %以上；對(duì)網(wǎng)后下風(fēng)向16倍網(wǎng)高距離內(nèi)，煤堆垛綜合減塵效率達(dá)到80 %以上；在網(wǎng)后25倍網(wǎng)高的距離處有較好的減塵效果；到網(wǎng)后50倍網(wǎng)高的距離處仍有削減風(fēng)速20 %的效果。

實(shí)際應(yīng)用中，大規(guī)模的防風(fēng)網(wǎng)工程高度設(shè)計(jì)應(yīng)在防風(fēng)網(wǎng)抑塵效果較好的高度范圍內(nèi)確定幾組方案，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)或數(shù)值模擬對(duì)比分析，最終確定最佳設(shè)計(jì)高度。

（3）防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在考慮防風(fēng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需按規(guī)范計(jì)算等效靜風(fēng)壓，對(duì)防風(fēng)網(wǎng)應(yīng)力、位移進(jìn)行靜力分析，在煤堆場(chǎng)規(guī)模較大時(shí),如單面長(zhǎng)度上千米、高十幾米的防風(fēng)網(wǎng)還須進(jìn)一步研究防風(fēng)網(wǎng)的動(dòng)荷載、阻力系數(shù)及振動(dòng)等結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題。以秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)工程為例，設(shè)計(jì)時(shí)除按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算，還通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)確定阻力系數(shù)，并通過(guò)有限元ANSYS軟件對(duì)防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。研究表明，該工程防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)自振周期遠(yuǎn)離能量較大的脈動(dòng)風(fēng)荷載周期，不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。在脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下，該工程防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力均有明顯的動(dòng)力放大效應(yīng)，與規(guī)范計(jì)算方法相比，位移的動(dòng)力放大系數(shù)在1.3左右，立柱和斜支撐應(yīng)力的動(dòng)力放大系數(shù)分別為1.332和1.433。若在規(guī)范方法中考慮1.4的風(fēng)荷載分項(xiàng)系數(shù)，則與動(dòng)力分析方法的計(jì)算結(jié)果很接近。同時(shí)也證明了對(duì)防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力分析是十分必要的。

在南方地區(qū)多臺(tái)風(fēng)，風(fēng)向多變，風(fēng)力較大，可能造成防風(fēng)網(wǎng)的坍塌和損壞，因此進(jìn)行防風(fēng)網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)風(fēng)荷載取值不僅要考慮規(guī)范規(guī)定的基本風(fēng)壓，還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，尤其是臺(tái)風(fēng)的資料，適當(dāng)提高設(shè)計(jì)級(jí)別以提高防風(fēng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)安全。防風(fēng)網(wǎng)防塵效果研究分析

采用物理模型試驗(yàn)方法或CFD技術(shù)對(duì)防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行防塵效果研究。物理模型試驗(yàn)的研究數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確。CFD技術(shù)也具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：設(shè)計(jì)周期和設(shè)計(jì)費(fèi)用大大減低。對(duì)于研究危險(xiǎn)條件和超出正常行為極限條件下的系統(tǒng)，可以無(wú)限制地選取結(jié)果的細(xì)節(jié)。故可采用兩者相互比較驗(yàn)證的方法進(jìn)行研究。由數(shù)值模擬方法對(duì)大量方案進(jìn)行初選，收縮方案范圍，指導(dǎo)物理模型試驗(yàn)研究工作，最后通過(guò)物理模型試驗(yàn)分析比較得出最優(yōu)方案。

以秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)研究為例，采用Fluent和Gambit軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，采用4G內(nèi)存的雙CPU的dell工作站，部分結(jié)果為串行計(jì)算，部分結(jié)果為并行計(jì)算。物理模型試驗(yàn)采用幾何比尺為1∶200的風(fēng)洞試驗(yàn)。試驗(yàn)在中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速所8米?6米風(fēng)洞中進(jìn)行。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果看，秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)平面布置方案具有一定的抑塵效果，抑塵率最大的為49.4％。結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)港口大型散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)尚屬起步階段，但在灑水抑塵受控情況下是改變散貨港口污染現(xiàn)狀的各項(xiàng)防塵措施中最為有效的措施。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)大型散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的技術(shù)研究，推動(dòng)包括防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的發(fā)展,提高我國(guó)散貨港口的環(huán)境保護(hù)水平。■（作者單位 交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院）

參考文獻(xiàn)： [1] 張光玉,陳立,王奇志,等.秦皇島港煤堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)風(fēng)洞試驗(yàn)研究[J].交通環(huán)保,2003,(1):4—6.[2] 沈熹.防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)在露天煤堆場(chǎng)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀及對(duì)我國(guó)發(fā)展防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的建議[J].交通環(huán)保,1995,16(3):22—25.[3] 張光玉,詹水芬,張斌斌,等.秦皇島煤炭堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)可行性研究[R].天津:交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所,2006.

第三篇：港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)研究和應(yīng)用（范文）

暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

這個(gè)暑期，我參與到了學(xué)校組織的去南京港社會(huì)調(diào)研實(shí)踐的活動(dòng)，我們認(rèn)識(shí)到了隨著港口的發(fā)展，港口散貨的裝卸和儲(chǔ)存作業(yè)中產(chǎn)生的粉塵對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等具有一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。防風(fēng)網(wǎng)是一種多孔障礙物，在其背面可形成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)，對(duì)于港口散貨粉塵的起塵與擴(kuò)散具有良好的制約作用,其防塵效果已廣泛得到公認(rèn)。我們參閱了很多的書籍，并整理了很多關(guān)于這方面的資料。國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展概況

20多年來(lái)，日本、美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、新西蘭等國(guó)家對(duì)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)進(jìn)行了研究。日本從20世紀(jì)70年代起，相繼在港口煤堆場(chǎng)使用了防風(fēng)網(wǎng)，并制定了室外貯煤場(chǎng)設(shè)備的防止煤粉塵飛散方法概要。美國(guó)國(guó)家環(huán)保局于1986年對(duì)防風(fēng)網(wǎng)的有關(guān)研究工作進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了防風(fēng)網(wǎng)在美國(guó)露天煤場(chǎng)的使用。防風(fēng)網(wǎng)防塵在國(guó)內(nèi)外成功應(yīng)用的范例有日本電源開發(fā)株式會(huì)社下轄的三個(gè)最大的發(fā)電廠、臺(tái)灣臺(tái)中火力發(fā)電廠燃煤儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)、日本東京電廠、荷蘭鹿特丹港務(wù)局等，并取得較好的防塵效果。

我國(guó)防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的研究起步較晚。從1986年起交通行業(yè)有關(guān)單位相繼開展了防風(fēng)網(wǎng)有關(guān)防塵技術(shù)的研究，并在天津港等煤堆場(chǎng)投入使用[1]。目前交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院在防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的研究和設(shè)計(jì)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該院結(jié)合大量實(shí)際工程，采用風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)合數(shù)值模擬等方法對(duì)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了深入和廣泛的研究，并取得兩項(xiàng)防風(fēng)網(wǎng)的國(guó)家專利。該院已完成了神華天津煤炭碼頭、曹妃甸煤碼頭、秦皇島煤炭碼頭、寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)、福建羅源灣港區(qū)等的防風(fēng)網(wǎng)工程的前期研究工作和其中部分工程的設(shè)計(jì)工作[2-3]。防風(fēng)網(wǎng)防塵機(jī)理

防風(fēng)網(wǎng)防塵機(jī)理與散貨堆場(chǎng)起塵、粉塵漂移、擴(kuò)散、沉降機(jī)理本質(zhì)上有直接關(guān)系。以煤堆場(chǎng)為例，其主要防塵機(jī)理是防風(fēng)網(wǎng)能控制改善煤堆場(chǎng)區(qū)的風(fēng)流場(chǎng)，減小堆場(chǎng)區(qū)的風(fēng)速、減小堆場(chǎng)區(qū)風(fēng)流場(chǎng)的紊流度。強(qiáng)風(fēng)經(jīng)過(guò)防風(fēng)網(wǎng)后，僅部分來(lái)風(fēng)透過(guò)防風(fēng)網(wǎng)，其機(jī)械能衰減并變?yōu)榈退亠L(fēng)流，與此同時(shí)，這部分風(fēng)在網(wǎng)前的大尺度、高強(qiáng)度旋渦被衰減、梳理成小尺度、弱強(qiáng)度旋渦。防風(fēng)網(wǎng)后這部分低速、弱紊流度風(fēng)流掠過(guò)煤堆場(chǎng)，形成低風(fēng)速梯度、低風(fēng)速旋度，弱渦量和弱紊流度的堆場(chǎng)區(qū)流場(chǎng)，使煤堆場(chǎng)低處起塵量大幅度減少。強(qiáng)風(fēng)只能部分透過(guò)防風(fēng)網(wǎng)，而大部分風(fēng)量被向上排開，并與主風(fēng)流在防風(fēng)網(wǎng)頂部匯集成更高速風(fēng)流，這部分高速風(fēng)流與緊鄰下方網(wǎng)后的低速風(fēng)流速度差很大，沿下游形成風(fēng)速梯度很大，旋渦強(qiáng)度很高向低處發(fā)展的較長(zhǎng)的條帶區(qū)。在此條帶區(qū)內(nèi)高速風(fēng)流和低速風(fēng)流間產(chǎn)生強(qiáng)烈的動(dòng)量交換和能量交換，使下部風(fēng)流風(fēng)速提高，很快恢復(fù)到來(lái)流風(fēng)速，此即風(fēng)流再附。若防風(fēng)網(wǎng)高度不足，再附距離短，則堆場(chǎng)很多煤堆頂部可能落入風(fēng)速梯度很大，旋渦強(qiáng)度很高的條帶區(qū)。由于煤堆頂部煤的壓實(shí)程度很低，所以此種情況煤堆頂部的起塵量反而增大，使煤堆場(chǎng)的總起塵量減小不理想。通過(guò)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)選擇科學(xué)的防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)和防風(fēng)網(wǎng)布局，最終使煤堆場(chǎng)總起塵量大幅度減小，煤塵漂移、擴(kuò)散距離大幅度縮短，防護(hù)距離內(nèi)的空氣含塵度大大降低，煤塵落塵量大大減小。防風(fēng)網(wǎng)的種類

根據(jù)防風(fēng)網(wǎng)的移動(dòng)性能的不同，防風(fēng)網(wǎng)可分為固定式防風(fēng)網(wǎng)和移動(dòng)式防風(fēng)網(wǎng)。

（1）固定式防風(fēng)網(wǎng)

防風(fēng)網(wǎng)目前主要以固定式為主，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于大規(guī)模貯煤場(chǎng)的煤塵飛散預(yù)測(cè)與控制研究的研究結(jié)果、國(guó)內(nèi)外防風(fēng)網(wǎng)工程現(xiàn)狀以及風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果得出的防風(fēng)網(wǎng)的形狀與防塵效果及其防塵范圍的關(guān)系，固定式防風(fēng)網(wǎng)上部結(jié)構(gòu)目前主要有三種結(jié)構(gòu)形式：全網(wǎng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)-墻結(jié)構(gòu)和網(wǎng)-百葉窗結(jié)構(gòu)。（2）移動(dòng)式防風(fēng)網(wǎng)

交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院自主研發(fā)，設(shè)計(jì)制作了可移動(dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)。主要使用環(huán)境為港口堆場(chǎng)煤炭加工（粉碎、篩分）等行業(yè)。煤炭加工時(shí)產(chǎn)生較大量的粉塵，污染較為嚴(yán)重；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)性較大；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一般設(shè)在較開擴(kuò)的地方，均處于堆垛與堆垛之間的區(qū)域，在該位置由于其外部風(fēng)流受到堆垛的影響，易產(chǎn)生局部湍流區(qū)域，因而導(dǎo)致該區(qū)域的粉塵污染加劇。

可移動(dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)采用電動(dòng)升降式處理，即在使用時(shí)可將防風(fēng)網(wǎng)提高到一定的高度，而非作業(yè)時(shí)間將防風(fēng)網(wǎng)降低，不影響作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的其他作業(yè)?？紤]現(xiàn)場(chǎng)粉塵的特性，升降裝置采用機(jī)械傳動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而消除煤粉塵對(duì)其影響破壞。防風(fēng)網(wǎng)采用具有一定開孔率的蝶形板作為降低風(fēng)流與湍流的防風(fēng)網(wǎng)主要元件。設(shè)噴灑水裝置，噴頭可旋轉(zhuǎn)180度，可根據(jù)作業(yè)情況增加局部噴灑水?？梢苿?dòng)升降式防風(fēng)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)范圍的大小等情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整其高度。防風(fēng)網(wǎng)板的形狀

防風(fēng)板的形狀有蝶型、直板形等多種形式。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)檢測(cè)，蝶型防風(fēng)板在一定的開孔率下具有明顯地降低風(fēng)速和紊流度的作用，防塵效果好。目前蝶型防風(fēng)板在國(guó)內(nèi)外已得到廣泛應(yīng)用。防風(fēng)網(wǎng)的材質(zhì)

根據(jù)使用目的、環(huán)境狀態(tài)的不同，防風(fēng)網(wǎng)使用不同的材質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)外較為廣泛使用的防風(fēng)網(wǎng)材質(zhì)主要有四種：鍍鋁鋅網(wǎng)板、玻璃鋼網(wǎng)板、柔性纖維網(wǎng)和拉伸塑料網(wǎng)。

考慮到海岸地區(qū)大氣環(huán)境的腐蝕性，在港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)推薦采用鍍鋁鋅板材。鍍鋁鋅網(wǎng)板由鍍鋁鋅板材加工而成，它是一種高品質(zhì)的合金鍍層產(chǎn)品。其顯著特點(diǎn)是具有優(yōu)異的耐腐蝕性和耐濕熱性，還具有耐高溫腐蝕的性能。鍍鋁鋅鋼板的冷彎成形性、固定性、焊接性、著漆性等都十分優(yōu)良，表面非常美觀，不用涂裝即可使用。考慮到造價(jià)因素，設(shè)計(jì)使用年限較短的港口堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)也可采用玻璃鋼網(wǎng)板和柔性纖維網(wǎng)。港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)（1）防風(fēng)網(wǎng)平面布置

防風(fēng)網(wǎng)平面設(shè)置主要有主導(dǎo)風(fēng)向上風(fēng)向設(shè)置型和四周設(shè)置型，也有三面設(shè)置的形式。設(shè)網(wǎng)方式主要考慮堆場(chǎng)的大小、形狀和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、風(fēng)頻等氣象條件。

防風(fēng)網(wǎng)設(shè)在距堆垛2～3倍堆高的距離處為最佳距離。對(duì)于由多個(gè)堆垛組成的煤堆場(chǎng)而言，可視堆場(chǎng)周圍情況，因地制宜地設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)。一般可沿堆場(chǎng)堆垛邊上設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)。日本的研究表明，防風(fēng)網(wǎng)與最近堆垛的距離可控制在1.0～1.5倍堆高之內(nèi)。

在港口堆場(chǎng)進(jìn)行防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)時(shí)，不僅要考慮堆場(chǎng)的大小、形狀和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、風(fēng)頻因素，還要考慮堆場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)網(wǎng)條件。需對(duì)擬設(shè)網(wǎng)堆場(chǎng)進(jìn)行深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主要包括堆場(chǎng)建造物、機(jī)械設(shè)備、地下管線及其道路等設(shè)施，以保證防風(fēng)網(wǎng)的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)不影響堆場(chǎng)的正常營(yíng)運(yùn)和堆場(chǎng)輔助建筑物的相關(guān)功能。

（2）設(shè)網(wǎng)高度

煤堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的高度主要取決于煤堆垛高度、煤堆場(chǎng)范圍等因素。風(fēng)洞試驗(yàn)表明:當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)的高度為堆垛高度的0.6～1.1倍時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果成正比；當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)高度為堆垛高度1.1～1.5倍時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果的變化逐漸平緩；當(dāng)防風(fēng)網(wǎng)高度為堆垛高度1.5倍以上時(shí)，網(wǎng)高與抑塵效果的變化不明顯。因此,防風(fēng)網(wǎng)的高度一般在堆垛高度1.1～1.5倍內(nèi)選取。防風(fēng)網(wǎng)高度的確定還應(yīng)考慮煤堆場(chǎng)范圍的大小，使煤堆場(chǎng)在防風(fēng)網(wǎng)的有效庇護(hù)范圍之內(nèi)。風(fēng)洞試驗(yàn)表明：對(duì)網(wǎng)后下風(fēng)向2～5倍網(wǎng)高的距離內(nèi)，煤堆垛減塵率可達(dá)90 %以上；對(duì)網(wǎng)后下風(fēng)向16倍網(wǎng)高距離內(nèi)，煤堆垛綜合減塵效率達(dá)到80 %以上；在網(wǎng)后25倍網(wǎng)高的距離處有較好的減塵效果；到網(wǎng)后50倍網(wǎng)高的距離處仍有削減風(fēng)速20 %的效果。

實(shí)際應(yīng)用中，大規(guī)模的防風(fēng)網(wǎng)工程高度設(shè)計(jì)應(yīng)在防風(fēng)網(wǎng)抑塵效果較好的高度范圍內(nèi)確定幾組方案，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)或數(shù)值模擬對(duì)比分析，最終確定最佳設(shè)計(jì)高度。

（3）防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在考慮防風(fēng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需按規(guī)范計(jì)算等效靜風(fēng)壓，對(duì)防風(fēng)網(wǎng)應(yīng)力、位移進(jìn)行靜力分析，在煤堆場(chǎng)規(guī)模較大時(shí),如單面長(zhǎng)度上千米、高十幾米的防風(fēng)網(wǎng)還須進(jìn)一步研究防風(fēng)網(wǎng)的動(dòng)荷載、阻力系數(shù)及振動(dòng)等結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題。以秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)工程為例，設(shè)計(jì)時(shí)除按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算，還通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)確定阻力系數(shù)，并通過(guò)有限元ANSYS軟件對(duì)防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。研究表明，該工程防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)自振周期遠(yuǎn)離能量較大的脈動(dòng)風(fēng)荷載周期，不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。在脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下，該工程防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力均有明顯的動(dòng)力放大效應(yīng)，與規(guī)范計(jì)算方法相比，位移的動(dòng)力放大系數(shù)在1.34 左右，立柱和斜支撐應(yīng)力的動(dòng)力放大系數(shù)分別為1.332和1.433。若在規(guī)范方法中考慮1.4的風(fēng)荷載分項(xiàng)系數(shù)，則與動(dòng)力分析方法的計(jì)算結(jié)果很接近。同時(shí)也證明了對(duì)防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力分析是十分必要的。

在南方地區(qū)多臺(tái)風(fēng)，風(fēng)向多變，風(fēng)力較大，可能造成防風(fēng)網(wǎng)的坍塌和損壞，因此進(jìn)行防風(fēng)網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)風(fēng)荷載取值不僅要考慮規(guī)范規(guī)定的基本風(fēng)壓，還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，尤其是臺(tái)風(fēng)的資料，適當(dāng)提高設(shè)計(jì)級(jí)別以提高防風(fēng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)安全。防風(fēng)網(wǎng)防塵效果研究分析

采用物理模型試驗(yàn)方法或CFD技術(shù)對(duì)防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行防塵效果研究。物理模型試驗(yàn)的研究數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確。CFD技術(shù)也具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：設(shè)計(jì)周期和設(shè)計(jì)費(fèi)用大大減低。對(duì)于研究危險(xiǎn)條件和超出正常行為極限條件下的系統(tǒng)，可以無(wú)限制地選取結(jié)果的細(xì)節(jié)。故可采用兩者相互比較驗(yàn)證的方法進(jìn)行研究。由數(shù)值模擬方法對(duì)大量方案進(jìn)行初選，收縮方案范圍，指導(dǎo)物理模型試驗(yàn)研究工作，最后通過(guò)物理模型試驗(yàn)分析比較得出最優(yōu)方案。

以秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)研究為例，采用Fluent和Gambit軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，采用4G內(nèi)存的雙CPU的dell工作站，部分結(jié)果為串行計(jì)算，部分結(jié)果為并行計(jì)算。物理模型試驗(yàn)采用幾何比尺為1∶200的風(fēng)洞試驗(yàn)。試驗(yàn)在中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速所8米?6米風(fēng)洞中進(jìn)行。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果看，秦皇島港煤三、四、五期及礦石堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)平面布置方案具有一定的抑塵效果，抑塵率最大的為49.4％。結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)港口大型散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)尚屬起步階段，但在灑水抑塵受控情況下是改變散貨港口污染現(xiàn)狀的各項(xiàng)防塵措施中最為有效的措施。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)大型散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)的技術(shù)研究，推動(dòng)包括防風(fēng)網(wǎng)防塵技術(shù)的發(fā)展,提高我國(guó)散貨港口的環(huán)境保護(hù)水平。雖然這次的暑期社會(huì)實(shí)踐的時(shí)間很短，但是我們從中學(xué)到的知識(shí)量是無(wú)止境的。我們通過(guò)這次活動(dòng)，鍛煉了我們探究的能力，并且我們通過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作，了解很多我們還未觸碰的專業(yè)知識(shí)，我相信這次社會(huì)實(shí)踐會(huì)成為我們校園回憶中難忘的記憶。

第四篇：集裝箱堆場(chǎng)消防安全應(yīng)急演練計(jì)劃

XXXX集裝箱物流

2015年“安全生產(chǎn)月”消防安全應(yīng)急演練計(jì)劃

夏季是全年安全生產(chǎn)工作的重要時(shí)期，而且值此季節(jié)，風(fēng)干物燥，也是火災(zāi)的高發(fā)期。為積極響應(yīng)上級(jí)公司對(duì)安全生產(chǎn)月的活動(dòng)安排，特組織舉辦“聯(lián)合消防安全演練”，屆時(shí)XXXX、消防支隊(duì)第四大隊(duì)、XXX派出所、XXXX、XX公司共同參加此次演練，增強(qiáng)廣大干部職工的消防安全和應(yīng)急意識(shí)，熟練掌握消防器材的使用，提高消防安全技能和自我科學(xué)施救能力，進(jìn)一步完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置措施。

消防演練計(jì)劃安排

一、目的

為了在發(fā)生火災(zāi)時(shí)保障公司員工的生命安全和公司財(cái)產(chǎn)安全，使員工能夠使用滅火器材對(duì)初期火災(zāi)進(jìn)行施救，定制此程序。

二、演練指揮

總指揮：XXX 副總指揮：XXX

三、演練時(shí)間及地點(diǎn)

時(shí)間：2015年6月26日 下午15：00 地點(diǎn)：XXXXX

四、參加演練人員

XXX消防支隊(duì)官兵，XXX派出所領(lǐng)導(dǎo)和警官，XXXX領(lǐng)導(dǎo)和員工、XXXX領(lǐng)導(dǎo)和員工、XXX領(lǐng)導(dǎo)和員工（約60人）

五、消防設(shè)施及裝備

1、XXX消防支隊(duì)消防水車兩輛；煙霧彈2個(gè)。

2、干粉滅火器（4公斤）20個(gè)；干粉滅火器（35公斤）2個(gè)。

3、滅火演練用油盤2個(gè)；火種1個(gè)。

4、消防作戰(zhàn)服3套。

6、消防水帶2條。

六、演練操作及程序

演練科目一

對(duì)著火地點(diǎn)進(jìn)行施救。向集裝箱內(nèi)和著火地點(diǎn)釋放煙霧彈，報(bào)警員撥打119火警電話，在撥打火警電話同時(shí)馬上向消防應(yīng)急小組報(bào)告情況并立即啟動(dòng)消防應(yīng)急預(yù)案，組織義務(wù)消防隊(duì)迅速開展對(duì)初期火災(zāi)的滅火戰(zhàn)斗，義消隊(duì)員打開庫(kù)房?jī)?nèi)的消防栓，按下手動(dòng)報(bào)警按鈕通知消防控制室，連接水帶水槍，利用消防栓給水進(jìn)行滅火。此時(shí)消防水車在指定地點(diǎn)原地待命，聽到指揮后拉響警笛到達(dá)起火起點(diǎn)，利用水炮和消防水帶進(jìn)行滅火施救，一輛正面吊配合進(jìn)行演練。

演練科目二

對(duì)機(jī)械車輛發(fā)生火災(zāi)進(jìn)行施救。演練現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一輛正面吊和一輛碼高機(jī)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備發(fā)生火災(zāi)后，駕駛員立即下車關(guān)閉電源總閘，利用車載滅火器對(duì)起火點(diǎn)進(jìn)行滅火，義消隊(duì)員打開消防栓配合消防水車對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行滅火施救。

演練科目三

滅火器正確使用方法。由安技部人員點(diǎn)燃油盤，參加演練人員分組持4公斤干粉滅火器進(jìn)行滅火演練。

演練完畢后由XXX消防支隊(duì)警官和XXX領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次演練進(jìn)行總結(jié)性發(fā)言。

七、注意事項(xiàng)

1、演練過(guò)程中，參加演練人員要聽從指揮安排，嚴(yán)肅認(rèn)真，滅火演練時(shí)站在上風(fēng)口，注意人身安全。

2、要求參加演練人員著裝整齊，佩戴安全帽。

3、演練結(jié)束后進(jìn)行合影。

XXXX公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次演練非常重視，為使演練具有實(shí)際意義，達(dá)到預(yù)期效果，特邀請(qǐng)?zhí)旖蚋巯乐ш?duì)作戰(zhàn)官兵和躍進(jìn)路派出所領(lǐng)導(dǎo)和警官做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。請(qǐng)各部門積極配合，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，演練過(guò)程中要體現(xiàn)出公司的團(tuán)隊(duì)精神和凝聚力。

XXX安技部

第五篇：內(nèi)河集裝箱碼頭堆場(chǎng)鋪面創(chuàng)新設(shè)計(jì)

內(nèi)河集裝箱碼頭堆場(chǎng)鋪面創(chuàng)新設(shè)計(jì)

摘 要：本工程位于浙江省德清縣，作為浙北地區(qū)目前唯一的大型內(nèi)河集裝箱碼頭，不但承擔(dān)德清當(dāng)?shù)氐募b箱運(yùn)輸，還要承接杭州地區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)，具有重要的意義，但工程場(chǎng)地內(nèi)存在較厚的軟土層，本工程創(chuàng)新地采用樁基礎(chǔ)作為集裝箱箱腳處理方案，可為后續(xù)類型項(xiàng)目提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：集裝箱堆場(chǎng) 鋪面結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)

1.概述

我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)以長(zhǎng)江、珠江、黑龍江與松花江、淮河和京杭大運(yùn)河為主，構(gòu)成全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的干線網(wǎng)，覆蓋我國(guó)1/3以上的國(guó)土。自1996年12月上海港龍吳港務(wù)公司開辟第一條內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)航線以來(lái)，全國(guó)各內(nèi)河港口也陸陸續(xù)續(xù)開展內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，到2016年，我國(guó)內(nèi)河港口集裝箱吞吐量已達(dá)到了1105.4萬(wàn)TEU。在內(nèi)河集裝箱蓬勃發(fā)展的同時(shí)，集裝箱堆場(chǎng)的地基處理方案也越來(lái)越得到關(guān)注，本文就實(shí)際工作中的一些體會(huì)進(jìn)行了總結(jié)。

2.集裝箱堆場(chǎng)布置

德清多功能港區(qū)總用地面積23.3萬(wàn)m2（約350畝），采用順岸式布置300噸級(jí)多用途泊位7個(gè)，碼頭泊位長(zhǎng)度為386m，陸域后方依次布置前沿堆場(chǎng)、一線堆場(chǎng)、二線堆場(chǎng)、三線堆場(chǎng)，其中集裝箱堆場(chǎng)44113m2、件雜貨堆場(chǎng)17521m2。工程總平面布置圖如圖1所示。

3.工程地質(zhì)

根據(jù)野外鉆探等資料分析，按成因類型、地質(zhì)時(shí)代、土性特征和物理力學(xué)性質(zhì)的相似和相近，場(chǎng)地共分9個(gè)工程地質(zhì)組，其中①層分為2個(gè)亞層、⑤層分為2個(gè)亞層，共計(jì)11個(gè)工程地質(zhì)層，其中第③層淤泥質(zhì)粘土全場(chǎng)分布，呈流塑狀，壓縮性高，層厚1.90～15.90m，為本工程的不良地質(zhì)層，需要進(jìn)行處理。

4.堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)方案

（1）堆貨荷載

集裝箱堆場(chǎng)：均布荷載40kPa，箱角853kN（堆四過(guò)五）。

（2）工藝荷載

40.5T軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：輪壓250kN，輪數(shù)6×4=24個(gè)，軌距：40m，基距：16m，車輪間距0.75m；

30.5T軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：輪壓250kN，輪數(shù)6×4=24個(gè)，軌距：35m，基距：16m，車輪間距0.75m。

（3）常規(guī)堆場(chǎng)鋪面方案

經(jīng)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)各內(nèi)河港口集裝箱堆場(chǎng)的鋪面結(jié)構(gòu)方案主要有以下幾種：

①聯(lián)鎖塊鋪面

聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)層自上而下分別為聯(lián)鎖塊、砂墊層、水泥穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石，箱腳區(qū)與箱腳間區(qū)域采用不同厚度的水泥穩(wěn)定碎石層。該方案對(duì)不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，普遍用于國(guó)內(nèi)各大港口，后續(xù)可根據(jù)不同區(qū)域的沉降情況，局部翻新修復(fù)。該方案需要對(duì)地基進(jìn)行處理，由于聯(lián)鎖塊對(duì)殘留沉降值的要求不高，地基處理要求稍低。

②條形基礎(chǔ)法

條形基礎(chǔ)法是指箱腳區(qū)采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，箱角間區(qū)域采用聯(lián)鎖塊鋪面或現(xiàn)澆混凝土鋪面。該方案目前在于海港大型集裝箱港區(qū)應(yīng)用較多，由于條形基礎(chǔ)高于堆場(chǎng)面，因此不適用于集裝箱正面吊等設(shè)備。另外條形基礎(chǔ)需要控制不均勻沉降，地基處理要求高。

③混凝土鋪面

混凝土鋪面結(jié)構(gòu)層自上而下分別為現(xiàn)澆混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石。該方案對(duì)不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，但由于箱腳區(qū)域荷載很大，混凝土板的設(shè)計(jì)厚度通常需要很大，不均勻沉降會(huì)引起板塊開裂甚至破壞，適用于地質(zhì)條件很好或地基處理效果好的地區(qū)，而且造價(jià)高，后續(xù)修復(fù)較困難。

④瀝青鋪面

瀝青鋪面自上而下分別為細(xì)粒或中粒式瀝青混凝土、粗粒式瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石。該方案不但對(duì)不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，而且對(duì)于地基的沉降適應(yīng)性也比較好，但由于集裝箱箱腳應(yīng)力大，瀝青表面容易出現(xiàn)痕跡，時(shí)間久了，磨損比較嚴(yán)重，耐久性差。另外瀝青攤鋪過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生一定的污染。

⑤本工程堆?黿峁狗槳?

本工程場(chǎng)地內(nèi)有10-15m的軟土層，工期緊，常規(guī)的堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、強(qiáng)夯法均不能滿足工期要求，另外由于堆場(chǎng)面積有限，業(yè)主也不希望營(yíng)運(yùn)過(guò)程中頻繁的維護(hù)和維修影響港口日常生產(chǎn)，而目前常用的鋪面結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中均存在一定的沉降，聯(lián)鎖塊和條形基礎(chǔ)需要需要根據(jù)沉降情況進(jìn)行調(diào)整，混凝土鋪面沉降后容易發(fā)生板塊破裂，瀝青鋪面能夠適應(yīng)沉降，但耐久性差。因此設(shè)計(jì)過(guò)程中，參考建筑設(shè)計(jì)中的筏形基礎(chǔ)，在集裝箱箱腳處布置樁基礎(chǔ)，下部采用φ600PHC樁，樁長(zhǎng)根據(jù)計(jì)算取19m，上部采用擴(kuò)大樁帽，考慮需要兼顧20ft和40ft，樁帽平面尺寸確定為1.2m×1.2m，高度為1.0m；為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，在樁帽間設(shè)置縱橫方向的連系梁。考慮堆場(chǎng)的排水，箱腳間的區(qū)域采用10cm現(xiàn)澆C30砼。結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

5.結(jié)論

（1）本工程已于2016年投入營(yíng)運(yùn)，根據(jù)業(yè)主反饋，箱腳區(qū)基本未發(fā)生沉降，實(shí)際效果很好，表明設(shè)計(jì)方案是成功可行的。

（2）本工程引入樁基礎(chǔ)作為集裝箱箱腳的處理方案，樁基長(zhǎng)度可以根據(jù)堆箱高度選擇，工期短，承載力高，堆場(chǎng)利用率高，可快速形成生產(chǎn)力，但造價(jià)較高，建議設(shè)計(jì)單位在應(yīng)用過(guò)程中加以比較。

（3）集裝箱荷載相對(duì)建筑荷載小得多，縱橫向連系梁的設(shè)置可根據(jù)實(shí)際堆箱高度進(jìn)行優(yōu)化。

（4）本工程的設(shè)計(jì)方案適用于堆場(chǎng)無(wú)流動(dòng)機(jī)械行走要求的堆場(chǎng)，若有流動(dòng)機(jī)械行走要求，可根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織，留出行車通道，分區(qū)塊處理。

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