第一篇：高速鐵路勞動(dòng)安全學(xué)習(xí)資料_動(dòng)車論壇_

高速鐵路勞動(dòng)安全學(xué)習(xí)資料

第一章總則

第一條為確保高速鐵路運(yùn)行區(qū)段作業(yè)人員的勞動(dòng)安全，依據(jù)鐵道部有關(guān)安全規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適應(yīng)于高速鐵路列車運(yùn)行速度在200km/h及以上區(qū)段。

第三條高速鐵路勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān)持“行車不上道、上道不行車”的安全原則。集團(tuán)公司各相關(guān)單位要根據(jù)本辦法，緊密結(jié)合實(shí)際，制定高速鐵路勞動(dòng)安全控制細(xì)化措施。

第四條 各單位要對(duì)所有進(jìn)入高速鐵路區(qū)段作業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行專門的勞動(dòng)安全教育、培訓(xùn)和考試，使作業(yè)人員熟知高速鐵路區(qū)段作業(yè)勞動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)和防范措施，未經(jīng)專門的勞動(dòng)安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進(jìn)入高速鐵路區(qū)段作業(yè)。

第二章控制措施

第五條高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定設(shè)備的上線檢查、檢測(cè)、維修和施工作業(yè)都必須安排在垂直天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。高速鐵路的維修、施工作業(yè)除嚴(yán)格按集團(tuán)公司制定的高速鐵路施工管理相關(guān)辦法執(zhí)行外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1．天窗（或封鎖時(shí)間）以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)。正常天窗（或封鎖時(shí)間）內(nèi)進(jìn)入線路作業(yè)，必須從工作門進(jìn)入，嚴(yán)格執(zhí)行工作門管理制度。

2．現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。駐調(diào)度所（車站）施工聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人確保通訊暢通，及時(shí)了解施工情況。駐調(diào)度所（車站）施工聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難時(shí)，嚴(yán)禁盲目銷點(diǎn)，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后，必須得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，才能銷點(diǎn)放行列車。

3．施工及配合單位應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)施工作業(yè)前、中、后的聯(lián)系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)清點(diǎn)作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)具及材料數(shù)量；施工結(jié)束后開通前，施工負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和機(jī)具，確定人員、機(jī)具及材料全部撤出防護(hù)柵欄以外、作業(yè)車輛返回庫線，方可通知銷點(diǎn)。

第六條遇設(shè)備發(fā)生故障進(jìn)行上線檢查搶修等特殊情況，必須得到本線封鎖、鄰線最高運(yùn)行速度≤160 km/h臨時(shí)限速的調(diào)度命令，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可上道作業(yè)，并執(zhí)行以下規(guī)定：

1.高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位對(duì)面臨需上線處理的各種非正常故障情況要充分超前預(yù)想預(yù)測(cè)，有針對(duì)性地制定應(yīng)急故障處理、施工維修等勞動(dòng)安全防護(hù)程序、標(biāo)準(zhǔn)、措施、呼喚應(yīng)答用語和勞動(dòng)安全聯(lián)防互控辦法與預(yù)案。

2.高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位上線處理應(yīng)急故障時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶燈旗音響信號(hào)、GSM-R手持機(jī)、對(duì)講電臺(tái)等防護(hù)備品。

3.高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位遇上線處理應(yīng)急故障時(shí)，所有作業(yè)人員首先須將防護(hù)用品、用具佩戴齊全，駐調(diào)度所（車站）施工聯(lián)絡(luò)員須與列車調(diào)度員（車站值班員）準(zhǔn)確聯(lián)系列車運(yùn)行計(jì)劃動(dòng)態(tài)，并及時(shí)準(zhǔn)確告知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，未采取人身安全防護(hù)措施或措施不到位的，禁止盲目冒險(xiǎn)處理故障。

4．處理雙線之一線應(yīng)急故障時(shí)，必須采取拉繩防護(hù)措施（設(shè)置防護(hù)繩必須牢固穩(wěn)定，具體設(shè)置辦法由相關(guān)業(yè)務(wù)處室制訂），遇鄰線來車時(shí)，本線必須停止作業(yè)提前下道避車。

5．高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位上線處理應(yīng)急故障作業(yè)，作業(yè)人員下道避車必須在本線一側(cè)安全距離避車，禁止分散多處或跨線避車，嚴(yán)禁在雙線線間站立避車。

6．駐調(diào)度所（車站）聯(lián)絡(luò)員施工時(shí)必須每3—5分鐘與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工

進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況，一旦聯(lián)絡(luò)中斷（連續(xù)3次通話不到視為聯(lián)絡(luò)中斷），工地防護(hù)員應(yīng)立即呼叫作業(yè)人員停止作業(yè)，按上述要求下道避車。

7．遇有能見度不足200m的大霧、暴風(fēng)雨、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。應(yīng)急處理故障等必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊、有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)故障發(fā)生區(qū)間進(jìn)行全線封鎖。

8．中途因動(dòng)車組故障停車后須下車進(jìn)行故障應(yīng)急處理時(shí)，由隨車機(jī)械師向司機(jī)提出要求，司機(jī)向調(diào)度所申請(qǐng)臨線限速或封鎖命令，在本線一側(cè)處理故障時(shí)臨線限速160km/h；在兩線間處理故障時(shí)停車區(qū)間全線封鎖。

第七條高速鐵路區(qū)段接發(fā)列車作業(yè)人員必須站在安全線以內(nèi)的指定位置接發(fā)列車，嚴(yán)禁進(jìn)入安全線以外。

第八條高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位要進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)范高速鐵路防護(hù)人員的任職條件、上崗資質(zhì)，進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)考試，合格后方準(zhǔn)上崗。防護(hù)人員應(yīng)身體健康，無眼疾、耳疾、心血管疾病等。同時(shí)要明確防護(hù)人員防護(hù)備品的配備，防護(hù)人員的防護(hù)工作細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。

第九條高速鐵路區(qū)段有關(guān)單位應(yīng)按照集團(tuán)公司相關(guān)高速鐵路《行車組織細(xì)則》的規(guī)定，針對(duì)所涉及的設(shè)施、設(shè)備、場(chǎng)所存在的人身安全危險(xiǎn)因素，確定本單位的勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)，制訂勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施，按照“六有”標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)卡控，確保作業(yè)人員的勞動(dòng)安全。

第十條高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位每半年要對(duì)參與高速鐵路區(qū)段作業(yè)及管理的所有人員專門進(jìn)行一次勞動(dòng)安全“學(xué)規(guī)對(duì)標(biāo)”強(qiáng)化培訓(xùn)和持證上崗考試；相關(guān)單位每半年要集中對(duì)防護(hù)員進(jìn)行一次勞動(dòng)安全防護(hù)規(guī)章業(yè)務(wù)知識(shí)的專門培訓(xùn)和考試考核，對(duì)考試不合格、不勝任人員要及時(shí)調(diào)整。

第十一條高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位每月要對(duì)執(zhí)行和落實(shí)高速區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施情況進(jìn)行檢查，并納入每月安全分析例會(huì)，發(fā)現(xiàn)隱患問題要及時(shí)建檔登記，并立即采取有效安全防范措施，落實(shí)責(zé)任人，及時(shí)監(jiān)控銷號(hào)整改。

第十二條 高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位要按照《技規(guī)》和鐵道部、集團(tuán)公司勞動(dòng)安全有關(guān)要求，切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，突出安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，規(guī)范作業(yè)行為和標(biāo)準(zhǔn)，防止人身傷亡事故的發(fā)生。

第三章附則

第十三條高速鐵路區(qū)段相關(guān)單位對(duì)鐵道部和本系統(tǒng)另有高速鐵路勞動(dòng)安全管理規(guī)范的，要一并貫徹執(zhí)行。

第十四條本辦法由集團(tuán)公司安監(jiān)室負(fù)責(zé)解釋。

第十五條本辦法自公布之日起施行。

第二篇：_動(dòng)車論壇_電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施

電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施（呼局試行）

呼和浩特鐵路局

為強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，防止電氣化區(qū)段觸電傷亡事故，針對(duì)全局人員、設(shè)備、技術(shù)以及作業(yè)的特點(diǎn)，依據(jù)鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，特制定“呼和浩特鐵路局電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全控制措施”，現(xiàn)予以公布。電氣化區(qū)段各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》等安全規(guī)章的要求，依據(jù)鐵路局公布的勞動(dòng)安全控制措施，結(jié)合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)化措施，以及事故應(yīng)急處理安全預(yù)案等。

一、通用安全措施

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待，需停電時(shí)必須辦理停電接地手續(xù)。新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天書面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。

2.電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)（考試成績(jī)90分以上為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

3.在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。

4.鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級(jí)安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實(shí)到位。

5.在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)處理時(shí)，由供電部門采取安全可靠的防護(hù)措施。在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前，任何單位或個(gè)人不得擅自組織處理。對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項(xiàng)，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。

6.在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。

7.在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。

8.乘坐軌道作業(yè)車時(shí)，嚴(yán)禁將長大料具高舉揮動(dòng)。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過。

9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。

10.在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時(shí)，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù)，保證其繩索（包括晃動(dòng)量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。

12.在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時(shí)，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動(dòng)作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

13.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測(cè)量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報(bào)廢。

16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時(shí)，必須制定三級(jí)安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對(duì)象、范圍和安全注意事項(xiàng)。

17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。

18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。

20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。

21.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時(shí)，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時(shí)，立即通知供電部門進(jìn)行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

二、隔離開關(guān)操作安全措施

23.隔離開關(guān)設(shè)備所屬單位應(yīng)在隔離開關(guān)傳動(dòng)桿適當(dāng)位置安裝明顯的“斷開”、“閉合”標(biāo)志。在裝卸線、電力機(jī)車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處，裝設(shè)“安全作業(yè)標(biāo)”。

24.隔離開關(guān)定位時(shí)，應(yīng)處于合閘狀態(tài)，無論在開、合位均應(yīng)加鎖，鑰匙放在固定地點(diǎn)由專人保管，使用時(shí)應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)。

25.從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)的人員，必須經(jīng)供電部門專門培訓(xùn)并通過安全操作考試合格，發(fā)給隔離開關(guān)操作證后，方能擔(dān)任工作。隔離開關(guān)操作人員、監(jiān)護(hù)人員必須持證上崗。

26.各單位使用隔離開關(guān)必須遵守以下規(guī)定。

（1）操作隔離開關(guān)人員，必須按要求進(jìn)行登記，辦理倒閘作業(yè)手續(xù)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化程序作業(yè)。

（2）操作隔離開關(guān)必須有兩人在場(chǎng)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，二人呼喚應(yīng)答。

（3）操作人員必須按規(guī)定穿戴檢測(cè)檢驗(yàn)合格的絕緣靴、絕緣手套、安全帽等防護(hù)用品，使用規(guī)定的檢測(cè)檢驗(yàn)合格的絕緣棒、絕緣墊等工具；在確認(rèn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常、接地線良好、線路上確無電力機(jī)車取流的情況下，方可按規(guī)定程序操作，操作完畢兩人確定開關(guān)狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時(shí)，不準(zhǔn)操作，不準(zhǔn)自行處理，應(yīng)立即報(bào)告供電調(diào)度員或通知供電部門進(jìn)行處理。

（4）操作隔離開關(guān)要準(zhǔn)確、迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其構(gòu)件接觸。禁止帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。雷電天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。

（5）各單位要建立健全隔離開關(guān)操作的安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及絕緣防護(hù)用品、工具的安全檢查檢測(cè)管理制度。

（6）操作隔離開關(guān)使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具，要存放在陰涼干燥的處所妥善保管，定期（每6個(gè)月一次）送供電部門進(jìn)行絕緣性能的檢查試驗(yàn)。每次使用前按規(guī)定進(jìn)行必要的檢查試驗(yàn)。

27.當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。

28.隔離開關(guān)操作平臺(tái)要硬化，并建立清掃制度，操作平臺(tái)周圍不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。

29.有關(guān)單位必須將隔離開關(guān)的使用情況納入交接班和干部安全巡視檢查的重要內(nèi)容，加強(qiáng)監(jiān)控。

三、供電作業(yè)安全措施

30.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)支柱，在距軌面2.5米高的處所，以及安全擋板、細(xì)孔網(wǎng)柵上，均要有涂以白底黑字的“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”字樣和用紅色畫出的閃電符號(hào)的安全警告標(biāo)志。

31.對(duì)從事牽引供電運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，每年要定期進(jìn)行安全考試。對(duì)新參加、變更職務(wù)或工作單位及中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作人員，要事先進(jìn)行安全考試，凡考試不合格者，不準(zhǔn)作業(yè)。

32.在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)前，所用工具及安全用具，必須經(jīng)過檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。

33.在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度和供電調(diào)度員作業(yè)命令制度。

34.實(shí)行上下行分停作業(yè)，必須分別辦理“上行”和“下行”停電作業(yè)工作票。當(dāng)一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)、地線數(shù)，無誤后方可銷令，辦理另一線路停電作業(yè)命令。

35.作業(yè)組在停電作業(yè)前要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。禁止使用拋線驗(yàn)電法。

36.在驗(yàn)明確已停電后，要立即在作業(yè)地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線（包括作業(yè)區(qū)段附近其他帶電設(shè)備停電時(shí)）。必須保證接地線有足夠的截面和良好的導(dǎo)電性。

37.在停電的接觸網(wǎng)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持工具材料）與帶電體必須要保持足夠的安全距離，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

38.在進(jìn)行接觸網(wǎng)及與接觸網(wǎng)有關(guān)的事故搶修時(shí)，作業(yè)前要按有關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)，經(jīng)過驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)接觸故障設(shè)備或進(jìn)行搶修。

39.在鐵路營業(yè)線電氣化施工維修作業(yè)中，要認(rèn)真落實(shí)部、局《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電氣化施工維修作業(yè)制度和安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按照行車不施工，施工不行車的原則，在列車通過時(shí)，列車徑路上方的接觸網(wǎng)（含腕臂）上嚴(yán)禁有人。

40.供電人員進(jìn)行步行巡視設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁攀登支柱等接觸網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有異物時(shí)，必須使用絕緣工具處理，并穿戴絕緣鞋、絕緣手套。

四、車務(wù)作業(yè)安全措施

41.在電氣化區(qū)段，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中應(yīng)注明“有電”字樣，電力機(jī)車擔(dān)任調(diào)車作業(yè)時(shí)，在隔離開關(guān)前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)隔離開關(guān)開閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)作業(yè)，避免將電流帶入無電線路。

42.利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持10米以上的安全距離。

43.當(dāng)調(diào)車作業(yè)由無電區(qū)域進(jìn)入有電區(qū)域作業(yè)時(shí)，必須一度停車，調(diào)車長提前檢查確認(rèn)有關(guān)人員站立位置符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)入有電區(qū)域。

44.登乘電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須停上停下，手臂及所持物件不準(zhǔn)超過車頂。

45.在接觸網(wǎng)帶電的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動(dòng)，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。

46.為防止將電力機(jī)車或牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，車站值班員要根據(jù)接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人運(yùn)統(tǒng)46（接觸網(wǎng)）的登記內(nèi)容、調(diào)度命令和確定的停電區(qū)域，在控制臺(tái)線路兩端揭掛“停電”表示牌（計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備由各站段制定具體措施）。對(duì)停電的線路兩端的列車、調(diào)車按鈕加戴“停電”安全帽，當(dāng)上下行分別停電時(shí)，應(yīng)在有關(guān)渡線兩端的調(diào)車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨(dú)鎖閉相關(guān)道岔。

47.站內(nèi)有“電力”、“內(nèi)燃”不同類型機(jī)車進(jìn)行作業(yè)和機(jī)車出入段時(shí)，須在操縱臺(tái)按鈕加戴安全帽（微機(jī)顯示屏，應(yīng)顯示機(jī)車類型）。

48.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)下停留車列或車輛時(shí)，嚴(yán)禁攀登棚車、敞車、保溫車等（平車、罐車、砂石車除外）使用手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜。

49.發(fā)現(xiàn)列車有人扒乘需上車清理時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行處理。

50.電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)或旅客列車、罐車、敞車裝載易燃貨物超出車幫頂部有人站立時(shí)，要立即向列車調(diào)度員匯報(bào)，接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理，滅火時(shí)，要嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。

五、機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施

51.在機(jī)車、軌道車等動(dòng)車上，凡可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門、車頂門等處，均應(yīng)涂有明顯的“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”等警告標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或采用自動(dòng)報(bào)警裝置。

52.凡進(jìn)入電氣化區(qū)段的機(jī)車、軌道車等動(dòng)車上，對(duì)危及乘務(wù)人員人身安全，可能造成觸電危險(xiǎn)的部位和零部件，都必須進(jìn)行加裝改造。

53.電力機(jī)車須按規(guī)定配備區(qū)間應(yīng)急故障處理絕緣防護(hù)用品，即絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊、絕緣接地桿等，要妥善保管，并按規(guī)定每半年進(jìn)行安全性能檢查測(cè)試。

54.進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)未停電前不準(zhǔn)登上機(jī)車；分閘前，確認(rèn)機(jī)車停在安全作業(yè)區(qū)，受電弓已降下，按規(guī)定辦理隔離開關(guān)手續(xù)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，確認(rèn)隔離開關(guān)已打開，接好地線后，安全監(jiān)護(hù)員方可將機(jī)車車頂鑰匙交予司機(jī)。停電后，開鎖機(jī)車頂門，必須實(shí)行雙人檢查確認(rèn)制，做好記錄后，方準(zhǔn)登頂作業(yè)。

55.電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)后，整備司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和機(jī)車下無操作人員，并高聲呼喚、鳴笛后，方可升弓。嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。

56.救援列車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下進(jìn)行作業(yè)。

57.在電氣化區(qū)段進(jìn)行機(jī)車車輛清潔作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在整備線上，隔離開關(guān)打開，受電弓降下以后進(jìn)行。禁止使用軟管沖刷機(jī)車車輛上部，沖洗機(jī)車車輛下部時(shí)軟管方向不得朝上。

58.電力機(jī)車在區(qū)間或站內(nèi)未設(shè)隔離開關(guān)的線路上，發(fā)生弓網(wǎng)故障須上機(jī)車頂部處理時(shí)，必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車調(diào)度員須通過電力調(diào)度員簽認(rèn)該電網(wǎng)已經(jīng)停電后方可發(fā)布調(diào)度命令。命令中須注明“電網(wǎng)已停電，允許XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)”的內(nèi)容。作業(yè)完畢后，列車調(diào)度員須得到“XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)完畢”的報(bào)告后，方可會(huì)同電力調(diào)度員按規(guī)定程序辦理送電事宜。

六、工務(wù)作業(yè)安全措施

59.在電氣化鐵路上，線、橋工區(qū)應(yīng)備2～4套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并每半年由供電部門進(jìn)行安全性能檢查測(cè)試。打連接線時(shí)應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣靴、絕緣手套。

60.在電氣化區(qū)段進(jìn)行整組更換道岔、成段更換鋼軌及其它影響供電、電務(wù)設(shè)備正常使用的施工和作業(yè)，必須有供電或電務(wù)有關(guān)部門配合并采取安全措施，工務(wù)部門必須按規(guī)定連接好橫向和縱向連接線，方準(zhǔn)施工，同時(shí)站內(nèi)停留的電力機(jī)車應(yīng)降弓。施工結(jié)束開通前，必須經(jīng)供電或電務(wù)部門確認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除連接線。

61.在電氣化鐵路上，換軌如需拆開回流線時(shí)，必須有供電部門在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電部門完成。

62.線路上單根抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成。

63.大機(jī)清篩、搗固、換碴等作業(yè)時(shí)，必須有供電部門配合，并在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開接地線時(shí)，必須經(jīng)供電部門同意后，由供電人員或經(jīng)專門培訓(xùn)持證的工務(wù)人員擔(dān)任拆裝工作。拆除接地線時(shí)，應(yīng)接好臨時(shí)接地線，臨時(shí)接地線的截面積不得小于25mm2。

64.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。

65.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運(yùn)鋼軌、枕木等裝卸車作業(yè)。使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。

66.在進(jìn)行隧道的檢查、補(bǔ)漏、鋪砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾等工作時(shí)，使用高梯、搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2米時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。

67.電氣化區(qū)段進(jìn)行開山爆破、清除山體危石、砌擋墻、搭腳手架、伐樹等作業(yè)時(shí)，必須與供電部門商定，采取有效的防護(hù)措施。

68.在電氣化區(qū)段進(jìn)行圬工養(yǎng)生等作業(yè)時(shí)，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)潑水、噴水。

69.在電氣化區(qū)段進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，上下墩臺(tái)應(yīng)通過檢查梯，禁止通過接觸網(wǎng)支柱上下。

七、電務(wù)作業(yè)安全措施

70.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

71.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)，必須確認(rèn)信號(hào)機(jī)構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

72.在整修電纜時(shí)，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準(zhǔn)開始工作。

73.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。

74.在更換絕緣節(jié)時(shí)，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個(gè)抗流變壓器中間點(diǎn)的聯(lián)線。

75.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時(shí)，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。

76.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項(xiàng)：

（1）向車站登記要點(diǎn)。

（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。

（3）用回流連接線將鋼軌連接。

（4）連接線連好后方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯(lián)系配合。

（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

77.更換UM—71或ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項(xiàng)辦理：

（1）向車站登記要點(diǎn)。

（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。

（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

78.信號(hào)機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時(shí)，在高柱信號(hào)機(jī)進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

八、車輛作業(yè)安全措施

79.在可以攀登通往客車、機(jī)械保溫車車頂?shù)奶葑?、支架處，均?yīng)涂有明顯的“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”等警告標(biāo)志。

80.禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進(jìn)行工作。

81.在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止使用軟管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時(shí)軟管方向不得朝上。

82.距接觸網(wǎng)不足2米處理車輛故障時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)或在無接觸網(wǎng)線路上方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

83.進(jìn)行機(jī)車直接供電操作時(shí)，必須穿戴絕緣防護(hù)用品，并使用安全合格的絕緣工具；摘掛380v至600v車底大線人員，必須經(jīng)過特種作業(yè)專門培訓(xùn)取證后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

九、客運(yùn)作業(yè)安全措施

84.在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車輛頂部的扒車人員或物體。

85.客車餐車頂部煙囪發(fā)生故障，餐車人員嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)有電情況下登頂處理。

86.客車上水完畢，拔掉水管時(shí)，嚴(yán)禁水管朝上噴射接觸網(wǎng)帶電部分。

87.對(duì)臨客人員及加掛車乘務(wù)人員要加強(qiáng)安全教育，并落實(shí)專人進(jìn)行安全監(jiān)控。

十、裝卸作業(yè)安全措施

88.在裝卸貨物線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處應(yīng)埋設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全作業(yè)標(biāo)，在標(biāo)志外或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁登上車頂作業(yè)。

89.裝卸作業(yè)必須在線路兩端設(shè)有安全作業(yè)標(biāo)的指定線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行。作業(yè)前，必須與車站值班員、隔離開關(guān)操作員、監(jiān)護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)系和互控，確認(rèn)停電無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。作業(yè)結(jié)束，裝卸作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員均已到達(dá)安全地點(diǎn)后，通知車站并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)送電。

90.在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)、不準(zhǔn)用竹竿等物測(cè)量貨物的裝載高度。

91.在帶電接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁站在棚車、保溫車等高手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)臺(tái)上作業(yè)；禁止在敞車、平車裝載的貨物上坐立或裝卸貨物、捆綁蓬布，禁止用非絕緣竿尺測(cè)量貨物高度。

92.所裝貨車，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不得超限，因裝載加固不良在電氣化線路上整理時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后方準(zhǔn)進(jìn)行。

93.所有人員及所持物體禁止超過敞車車幫和棚車車窗上沿，嚴(yán)禁在帶電的接觸網(wǎng)下整理貨物或爬到敞車車頂整理篷布、拴系繩索、開關(guān)罐車頂蓋。

94.在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂和轉(zhuǎn)動(dòng)。

十一、房建、工程作業(yè)安全措施

95.檢查維修牽引變電所房屋及附屬設(shè)備時(shí)，必須與變電所負(fù)責(zé)人聯(lián)系，經(jīng)同意登記簽認(rèn)后，在變電所有關(guān)人員監(jiān)護(hù)下，方準(zhǔn)進(jìn)行。

96.在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。

97.在站場(chǎng)施工時(shí)，嚴(yán)禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸、和濕粉石灰時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣。

98.手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過。

99.在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。

100.在電氣化鐵路上，檢查建筑接近限界時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

第三篇：勞動(dòng)安全知識(shí)動(dòng)車論壇

勞動(dòng)安全知識(shí)匯編

一、人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

1、行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1．1 班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

1．2 順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1．3 橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。

1．4 橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

1．5 必須橫越列車、車列時(shí)、應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

1．6 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1．7 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛、以車代步。

1．8 凡在運(yùn)行中機(jī)車車輛上作業(yè)的人員，都要抓牢站穩(wěn)。

2、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2．1 應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛 動(dòng)態(tài)，接發(fā)特快旅客列車時(shí)，必須在距鋼軌頭部外側(cè)2.5米以外的位臵。

3、調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3。1必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

3。2上下車時(shí)必須遵守以下規(guī)定。3。2。1 上車時(shí)，車速不得超過15公里/小時(shí)。下車時(shí)，車速不得超過20公里/小時(shí)。3。2。2在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過10公里/小時(shí)。3。2。3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。3。2。4蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車（設(shè)有便于上下腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。3。2。5上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。3。2。6不準(zhǔn)迎面上車。3。2。7不準(zhǔn)反面上下車。3。2。8上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。3。3 在車列、車輛走行中，禁止下列行為。3．3．1 在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。3．3．2 在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。3．3．3 手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。3．3．4 在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。3．3．5 在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。3．3．6 騎坐車幫。3．3．7 跨越車輛3．3．8 兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。3．3．9 進(jìn)入線路提鉤摘管或調(diào)整鉤位。3．4 手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。3．5 在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接

地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用手制動(dòng)機(jī)。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及其以上的線路上不準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。3．6 去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。3．7 帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘制動(dòng)軟管），三提鉤的作業(yè)程序。3．8 摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。3．9 調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。3．10 溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。3．11 車輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、礦石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。3．12 嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。3．13 使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。3．14 單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。3．15 使用折疊式手制動(dòng)機(jī)，須在停車時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。3．16 作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。3．17 接發(fā)特快旅客列車時(shí)，在列車到達(dá)前10分鐘，停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)的作業(yè)。

4、扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

4．1 接發(fā)列車時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)。隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。

4．2 在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)。

4．3 清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電氣集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)，應(yīng)先將安全木臵于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

4．4 不得利用特快列車與前行列車的運(yùn)行間隔清掃接發(fā)特快列車進(jìn)路上的道岔，在特快列車到達(dá)前10分鐘，停止在行車通過的線路和相鄰線路一側(cè)的作業(yè)。

一、人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（二）貨運(yùn)工作人員人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1．通用標(biāo)準(zhǔn)

1．1 全體人員應(yīng)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，工作中必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1．2 穿著規(guī)定的制服，佩帶規(guī)定的職務(wù)標(biāo)志。

1．3 接班前要充分休息，以保證工作中精力充沛，班前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)中

不得光背赤足，不準(zhǔn)穿拖鞋，嚴(yán)禁穿高跟鞋。

1．4 值班中嚴(yán)格執(zhí)行“五不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)睡覺、不準(zhǔn)離崗、不準(zhǔn)喝酒、不準(zhǔn)打牌下棋、不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情。

1．5 橫越線路時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。1．6 嚴(yán)禁鉆越車底

1．7 禁止在運(yùn)行的機(jī)車、車輛前面搶越線路。

1．8 不準(zhǔn)使用缺損的電器設(shè)備，嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備，以防觸電。1．9 班組長在班前布臵生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須按規(guī)定通報(bào)職工的人體節(jié)律狀態(tài)，并安排臨近人員搞好重點(diǎn)防控，本人要熟知節(jié)律狀態(tài)。

2．貨檢人員人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2．1 順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

2．2 橫越線路時(shí)必須一站、二看、三通過，應(yīng)注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物

2．3 橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

2．4 必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過。勿碰開鉤銷。

2．5 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

2．6 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。2．7 嚴(yán)禁站在相鄰線路限界內(nèi)檢查貨車。3。貨運(yùn)外勤人員人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3．1 不準(zhǔn)在鋼軌上、枕木頭、線路內(nèi)、車底下坐臥或站立。3．2 禁止在車邦上站立、行走檢查貨物或車輛。

3．3 開啟車門時(shí)必須保持安全距離，嚴(yán)禁站在車門前面。

3．4 隨時(shí)注意來往各種車輛的動(dòng)態(tài)，防止機(jī)車幾其它車輛傷害。

3．5 倉庫貨臺(tái)貨運(yùn)人員要經(jīng)常巡視貨區(qū)貨位，貨物堆碼要穩(wěn)固碼牢，嚴(yán)防坍塌或砸傷人員。

3．6 嚴(yán)禁在貨場(chǎng)吸煙。

3．7 要保持庫區(qū)、站臺(tái)、通路整潔暢通，在冬季必須及時(shí)清除冰雪，采取防滑措施。

3．8 貨物堆碼和苫蓋的篷布及篷布繩，距鋼軌外側(cè)不少于1.5米，距站臺(tái)邊緣不少于1米。

二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員

勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施（試行）

（一）通用控制措施

1、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2、新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育，及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3、行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

4、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5、橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6、上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7、電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

（二）具體控制措施

1、調(diào)車作業(yè)中必須做到“十不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)未選好地點(diǎn)上下車，不準(zhǔn)超速上下車，不準(zhǔn)迎面上車，不準(zhǔn)反面上下車，不準(zhǔn)在運(yùn)行中上下內(nèi)燃電力機(jī)車（設(shè)有上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外），不準(zhǔn)在車輛未停穩(wěn)時(shí)調(diào)整鉤位，不準(zhǔn)跨越車輛或騎坐車幫，不準(zhǔn)在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走，不準(zhǔn)在車梯上探身過遠(yuǎn)，不準(zhǔn)站在低于站臺(tái)的車梯上（遇有站臺(tái)時(shí)）。

2、調(diào)車作業(yè)中摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位，必須停車并設(shè)防護(hù)后方準(zhǔn)進(jìn)行。

3、車站值班員在接到鄰站列車預(yù)告后，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員按規(guī)定時(shí)間到崗接車。

4、道岔清掃員作業(yè)必須執(zhí)行登記消點(diǎn)制度，經(jīng)值班員同意后方準(zhǔn)作業(yè)。必須執(zhí)行一人清掃、一人防護(hù)制度，發(fā)現(xiàn)來車立即下道，在安全地點(diǎn)避車。清掃電氣集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，必須使用安全木楔，作業(yè)完后應(yīng)通知車站值班員或有關(guān)人員。禁止利用特快旅客列車與前行列車的運(yùn)行間隔清掃接發(fā)特快旅客列車進(jìn)路上的道岔。

5、巡檢道岔時(shí)應(yīng)前后了望，遇有來車及時(shí)下道。雙線地段巡檢道岔時(shí)應(yīng)面向來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保通作業(yè)或處理臨時(shí)故障必須設(shè)好防護(hù)。

6、旅客列車上水員在作業(yè)時(shí)不得侵入鄰線。

7、車站客運(yùn)員清掃線路垃圾時(shí)，必須設(shè)有專人進(jìn)行防護(hù)。

三、防止機(jī)車、車輛傷害的“五必須、五不準(zhǔn)”

（一）五必須：

1、必須遵章守紀(jì)、注意安全；

2、過鐵路必須“一站、二看、三通過”；

3、上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；

4、鄰線來車必須本線下道；

5、必須車動(dòng)集中看，了望不間斷。

（二）五不準(zhǔn)：

1、不準(zhǔn)在鐵路上走路；

2、不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；

3、不

準(zhǔn)從車底下鉆越；

4、不準(zhǔn)從“天窗”穿越；

5、不準(zhǔn)以車代步。

四、防高處作業(yè)墜落傷害知識(shí)

1、高處作業(yè)

凡在距離墜落高度基準(zhǔn)面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均為高處作業(yè)。

2、高處作業(yè)常見的事故類型

高空作業(yè)常見的事故是操作人員從搞出墜落，物體從高處落下并打在下面 的工作人員或過路人身上，造成傷亡事故，登高作業(yè)觸及架空電線，發(fā)生觸電事故。

3、登高作業(yè)必須遵守的“十不登高”的內(nèi)容

（1）患有心臟病、高血壓、深度近視眼等不適應(yīng)高空作業(yè)的人員 不登高。

（2）濃霧、大雪、雷雨或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不登高。

（3）沒戴安全帽、沒有系安全帶（指能扣安全帶的場(chǎng)所）不登高。（4）飲酒、精神不振或經(jīng)醫(yī)生證明不宜登高。（5）夜間沒有足夠照明不登高。

（6）登高腳手架、腳手板及梯子沒有防滑措施，沒有經(jīng)鑒定可靠 不登高。

（7）穿了厚底皮鞋或攜帶笨重工具者不登高。（8）高樓頂部沒有固定的防滑措施不登高。（9）高壓電線旁沒有遮攔不登高。

（10）石棉瓦、油氈屋面上無腳手板不登高。

五、防觸電傷害知識(shí)

1、觸電

觸電就是當(dāng)發(fā)生人體觸及帶電體、帶電體與人體之間閃擊放電或電弧波及人體三種情況之一時(shí)，電流通過人體與其它導(dǎo)體，形成閉合回路我們把它叫做觸電。

觸電時(shí)，電流通過人體，對(duì)人體傷害主要有兩種：一是電擊，二是電傷。

2、電擊傷害和電傷

電擊是電流通過人體內(nèi)部，破壞人的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)、肺部的正常工作造成的傷害。由于人體觸及帶電體的導(dǎo)線、漏電設(shè)備的外殼或其它帶電體，以及由于雷擊或電容器放電，都可能導(dǎo)致電擊，電擊易造成人的死亡！

電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體外部造成的局部傷害，包括電弧傷、燙傷、電烙印等。電傷易造成人的傷害！

3、造成觸電事故的原因

電氣線路或電氣設(shè)備安裝不符合要求；

電氣設(shè)備運(yùn)行管理不當(dāng)，使絕緣損壞，沒有切實(shí)有效的安 全措施；

缺乏制度，非電工隨便處理電器事務(wù)；

檢修工作中，安全組織措施或安全技術(shù)措施不完備； 接線錯(cuò)誤，特別是插銷座接線錯(cuò)誤； 高壓線斷落地面可能造成跨步電壓；

應(yīng)當(dāng)注意：很多觸電事故都不是單一的原因，而是由兩個(gè)以上的原因造成的。

電源使用者必須注意安全用電，嚴(yán)格按規(guī)定操作，對(duì)電氣線路及設(shè)備有裸露、損失的應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門修復(fù)，未修復(fù)前嚴(yán)禁接觸或使用。嚴(yán)禁亂拉電線、拆卸電氣設(shè)備或故意損壞。

4、觸電急救要點(diǎn)

（1）救護(hù)人應(yīng)沉著、果斷、動(dòng)作迅速準(zhǔn)確、救護(hù)得法；

（2）救護(hù)人不可直接用手或潮濕的物體或金屬物體作為救護(hù)工具，救護(hù)人最好用一只手操作，以防自己觸電；

（3）防止觸電者脫離電源后可能的摔傷，當(dāng)觸電者在高處時(shí)應(yīng)當(dāng)采取預(yù)防跌傷措施；

（4）夜間出事應(yīng)迅速解決照明，利于急救、避免擴(kuò)大事故；

（5）觸電者脫離電源后未失去知覺，應(yīng)保持安靜繼續(xù)觀察，如失去知覺，但心臟跳動(dòng)和呼吸尚存，應(yīng)使觸電者舒適安靜地平臥，解開衣服以利呼吸，迅速請(qǐng)醫(yī)生診治。

（6）如果觸電者呼吸、脈搏、心臟跳動(dòng)停止，必須立即施行人工呼吸或心臟擠壓法進(jìn)行救護(hù)，并在就診途中不得停止。

六、中 暑 與 預(yù) 防 知 識(shí)

（一）中 暑 的 原 因

中暑是高溫環(huán)境下因過熱而引起體溫調(diào)節(jié)障礙而發(fā)生的一種急性疾病。按發(fā)病機(jī)理可分為熱射病、日熱病、熱痙攣和熱衰歇四種類型。臨床上往往難于區(qū)分，通常表現(xiàn)為混合型。

正常人的體溫是37℃，即使不揮汗如雨的盛夏或是在冰天雪地的隆冬，人的體溫總是保持在37℃左右，這樣就保證了人體正常生理活動(dòng)的正常進(jìn)行。體溫之所以恒定，是由于在皮層、間腦、延髓及視丘下部有體溫中樞，專門管理調(diào)節(jié)體溫。

人體從食物中攝取的糖、蛋白質(zhì)、脂肪等營養(yǎng)物質(zhì)，在體內(nèi)氧化產(chǎn)生熱來供給機(jī)體維持生命活動(dòng)。人在產(chǎn)熱的同時(shí)也一定要散熱，所散失的熱等于所產(chǎn)生的熱，如果只產(chǎn)熱而不散熱，那只需幾小時(shí)人就會(huì)熱死。

人體主要通過輻射、對(duì)流和蒸發(fā)，其次是呼吸，由大小便也散失一部分熱。正常情況下，外界環(huán)境溫度與體溫相差較大時(shí)，主要靠輻射和對(duì)流散熱。但當(dāng)外界氣溫很高，超過體溫時(shí)象在炎熱的夏天或高溫車間，則依靠輻射和對(duì)流散熱就很困難，蒸發(fā)就成為散熱的主要方式。所以在熱環(huán)境中人們常常 “揮汗如雨”,以借大量出汗散失體內(nèi)熱量。但高溫作業(yè)時(shí)汗液往往以成滴的汗珠淌下,不能完全起到散熱的作用。如果再存在高氣溫,低風(fēng)速等氣象條件時(shí)更易發(fā)生散熱困難.當(dāng)在烈日曝曬的露天勞動(dòng),在高溫生產(chǎn)場(chǎng)所的生產(chǎn)操作,在悶熱的公共場(chǎng)所里,由于這些環(huán)境的熱不斷作用于人體,體內(nèi)熱的發(fā)散困難,而又未能采取一定的防熱、散熱措施，于是就出現(xiàn)頭痛、頭暈、體溫升高、惡心、嘔吐等癥狀，嚴(yán)重時(shí)暈倒虛脫甚至死亡。這就發(fā)生了中暑。

中 暑 的 臨 床 表 現(xiàn)

1、先兆中暑 在高溫作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)一定時(shí)間后，出現(xiàn)大量出汗、口渴、全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中、動(dòng)作不協(xié)調(diào)等癥狀，體溫正?；蚵杂猩?。如能離開高環(huán)境，經(jīng)休息后短時(shí)間內(nèi)即可恢復(fù)正常。

2、輕癥中暑

除先兆中暑的癥狀外，還有下列癥候群之一而不能繼續(xù)勞動(dòng)者，即為輕癥中暑：

①體溫38.5℃以上；②面色潮紅、胸悶、皮膚灼熱；③有呼吸及循環(huán)衰竭的早期癥狀，如面色蒼白、惡心、嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷、血壓下降、脈搏弱而快等情況。輕癥中暑在4—5小時(shí)內(nèi)可以恢復(fù)。

3、重癥中暑 除上述癥狀外，出現(xiàn)昏倒或痙攣；或皮膚干燥無汗，體溫在40℃以上。

（三）中 暑 的 急 救

中暑現(xiàn)場(chǎng)往往缺乏醫(yī)療條件，而病人癥狀出現(xiàn)又多為急驟，所以現(xiàn)場(chǎng)迅速及時(shí)的開展搶救工作，對(duì)病人的生命有很大關(guān)系，常用的急救方法有：

1、降溫：降溫的方法很多，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜采用。（1）迅速將病人移至陰涼通風(fēng)的地方，解開其衣服，平臥休息，給予含鹽清涼飲料。用冷毛巾敷頭部，用扇子扇病人，或用冷水擦浴后再用扇子扇。一般中暑較輕的患者用此方法即可好轉(zhuǎn)。

（2）對(duì)于中暑較重的病人，除用上法降溫外，有條件者可用冰塊敷頭部、腋下、股窩處，或用深井的涼水反復(fù)擦全身，必要時(shí)可將患者放在冷水中浸浴降溫。冷浴時(shí)必須不斷摩擦四肢皮膚，以保持皮膚血管擴(kuò)張，促進(jìn)散熱。

（3）嚴(yán)重中暑的病人，如血壓不低，在采用上述物理降溫的同時(shí)，迅速護(hù)送病人去醫(yī)院。

2、其它處理

（1）一般較輕中暑者，可服人丹或十滴水；若有頭痛、頭暈、惡心嘔吐等癥狀者，可服用藿香正氣丸，必要時(shí)針刺合谷、曲池、委中、百會(huì)、人中等穴。

（2）嚴(yán)重病人應(yīng)注意糾正電解質(zhì)紊亂，防止休克和繼發(fā)感染。

3、補(bǔ)充水分和無機(jī)鹽類：對(duì)于能夠飲水的病人，應(yīng)使其喝充足的涼鹽水或其它含鹽清涼飲料，這不僅能補(bǔ)充身體丟失的水分和鹽類，還能起到降溫作用。不能飲水者，應(yīng)及早給病人靜脈滴注生理鹽水。一般速度不宜過快，中暑當(dāng)日24小時(shí)內(nèi)不應(yīng)超過3000~4000ml。

（四）中 暑 的 預(yù) 防

在炎熱的季節(jié)和高溫場(chǎng)所很容易發(fā)生中暑，危害人民健康，影響生產(chǎn)、生活。所以預(yù)防中暑是一項(xiàng)十分重要的工作。

個(gè)人應(yīng)做好以下預(yù)防中暑的措施：

1、通風(fēng)降溫：打開門窗使熱空氣由室內(nèi)流出去，使冷空氣由外界流入室內(nèi)。

2、加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措施：根據(jù)工作性質(zhì)應(yīng)穿結(jié)實(shí)耐熱、導(dǎo)熱系數(shù)小而透風(fēng)性能良好的織物制成的工作服，為防止輻射熱可穿白色工作服。

3、合理飲用飲料和補(bǔ)充營養(yǎng)： 高溫作業(yè)補(bǔ)充水份、鹽份的辦法最好是隨飲料進(jìn)鹽，補(bǔ)充水鹽量取決于出汗量和食物中含鹽量。飲水方式以少量多次為宜，大量飲水既增加心腎和胃腸負(fù)擔(dān)，又反射性地引起更多出汗。在缺鹽的情況下，一次暴飲淡水有引起熱痙攣的可能。飲料溫度不宜過涼以8—12℃為佳。

高溫環(huán)境下勞動(dòng)，能量消耗增加，故膳食應(yīng)比普通情況下增加營養(yǎng)、特別是補(bǔ)充蛋白質(zhì)。此外，還應(yīng)補(bǔ)充維生素A、B1、B2、C和鈣等。

4、加強(qiáng)醫(yī)療預(yù)防：按規(guī)定按時(shí)查體。凡有心血管系統(tǒng)器質(zhì)性疾病，持久性高血壓、潰瘍病、活動(dòng)性肺結(jié)核、肺氣腫、肝、腎疾病，明顯的內(nèi)分泌病、中樞神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾病，重病恢復(fù)期，一般不宜從事高溫作業(yè)。

5、掌握防暑保健知識(shí)，遵守高溫作業(yè)的安全規(guī)則和保健制度。

6、落實(shí)勞動(dòng)休息制度：班前充分睡眠和休息，作業(yè)盡可能縮短高溫勞動(dòng)時(shí)間，休息地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。

七、防 寒 過 冬 知 識(shí)

（一）一般基礎(chǔ)知識(shí)：

1、進(jìn)入冬季，天寒雪多。站場(chǎng)、線路硬滑，機(jī)車車輛及工具帶雪結(jié)冰，室內(nèi)外作業(yè)必須根據(jù)這些不利因素制定防范措施，以保證人身、生產(chǎn)的安全，完成生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)。

2、各工種要嚴(yán)格執(zhí)行TB鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)和客運(yùn)、貨運(yùn)工作人員人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、車站防寒領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)常檢查防凍除雪用具齊全及職工防寒服裝的穿戴。如遇大雪天氣時(shí)，迅速組織除雪隊(duì)掃雪，保證對(duì)能影響安全的場(chǎng)所、設(shè)備做到隨下隨掃，以防凍結(jié)。

4、冬季作業(yè)前，應(yīng)做好穿戴防寒準(zhǔn)備，要求如下： 衣大小適中、整體靈便，袖口、褲角捆扎利落。

防寒帽應(yīng)有耳孔，嚴(yán)禁帶紅線頭帽、港沿帽、非鐵路服裝帽、手套需分指、不宜太厚、影響靈便。

應(yīng)穿布底或膠鞋，如遇下雪或冰凍時(shí)，可將鞋捆上二、三道繩繩頭拴在腳腕上，避免滑倒。

順著線路行走、橫線路、車輛時(shí)，嚴(yán)格按人身安全規(guī)定，需要橫越列車或車輛時(shí)，應(yīng)確認(rèn)暫無移動(dòng)可能，方由制動(dòng)臺(tái)越過。注意冰雪，抓緊把手、腳站穩(wěn)、注意四周、嚴(yán)禁鉆車底。

5、冬季生活應(yīng)注意： 不要吃冷食、防患胃病。

天氣寒冷，手腳凍麻木不要立即靠近火爐取暖，更不要直接用火烤。

辦公室、休息室火爐安裝要注意安全，保證空氣流通，以避免煤氣中毒，注

意防火。

室內(nèi)溫度要調(diào)整適當(dāng)，避免室內(nèi)溫度反差大，引起感冒。穿工作服需厚薄相宜，不影響工作或引起感冒。

冬季作業(yè)時(shí)，遇手接觸冷鐵時(shí)，注意不要讓冷鐵粘住，如粘住時(shí)不要硬扯，要用冷水沖下。

（二）調(diào)車作業(yè)防寒過冬知識(shí)

1、冬季調(diào)車前，調(diào)車長應(yīng)按規(guī)定檢查所有人員已穿戴好防寒用品，方可進(jìn)行作業(yè)。

2、上車前檢查確認(rèn)腳踏板、車輛手把、腳梯是否有冰雪、是否牢固；在車上要抓緊穩(wěn)登；下車時(shí)，要選擇好地點(diǎn)，注意地面障礙物；遇有冰雪天氣停車上下。

3、在有積雪、結(jié)冰的閘臺(tái)上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，要抓牢站穩(wěn)，不要用力過猛，以防滑下。

4、因天氣寒冷、鋼鐵較脆，調(diào)車作業(yè)中連掛車輛時(shí)要嚴(yán)格掌握速度，以免撞壞車輛。

（三）接發(fā)列車作業(yè)防寒過冬知識(shí)

1、風(fēng)雪天氣接發(fā)列車命令，特別是準(zhǔn)備進(jìn)路命令提前下達(dá)，提前停止防礙進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)。嚴(yán)禁搶鉤，電氣集中操縱進(jìn)路準(zhǔn)備提前清掃積雪，防止結(jié)冰。

2、遇大雪天氣、值班員應(yīng)做好組織工作。

① 及時(shí)報(bào)告站長、車間主任。督促除雪隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

② 及時(shí)組織清掃員清掃道岔積雪，做到隨下隨掃，保持道岔轉(zhuǎn)換靈活。③ 每次接發(fā)車前，進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，如改為就地操縱時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)兩次確認(rèn)制度。

（四）扳道（清掃）作業(yè)防寒過冬知識(shí)

1、風(fēng)雪天氣，扳道員應(yīng)堅(jiān)守崗位，做到隨下隨掃，保持尖軌滑床板、撤岔、護(hù)輪軌槽內(nèi)、聯(lián)結(jié)桿與下部無積雪、冰，以防造成擠岔或不密切，必要時(shí)可以涂化學(xué)除雪防凍劑。

2、扳道房（清掃房）附近或調(diào)車人員經(jīng)常上下車地點(diǎn)、扳道走行道的積雪應(yīng)及時(shí)清掃，易滑地點(diǎn)，鋪設(shè)爐灰。

3、道岔尖軌與基本軌間有薄冰不易清掃時(shí)，不要用鐵錘敲打，要用木錘敲打，注意不要用力過大，以防震壞尖軌，嚴(yán)禁用開水燙。

（五）貨檢、貨交、外勤貨運(yùn)員作業(yè)防寒過冬知識(shí)

1、上車檢查貨物時(shí)，必須隨時(shí)注意列車車列是否移動(dòng)，不要在列車、車列運(yùn)行時(shí)搶上搶下。

2、如需到貨物頂上，特別是到超出車幫的貨物上檢查時(shí)，要注意車上冰、雪，防止滑下摔傷。

（六）客、貨運(yùn)人員，在降雪天氣要及時(shí)清除站臺(tái)、貨場(chǎng)的積雪，對(duì)通路上的積雪做到隨下隨掃，必要時(shí)鋪墊爐灰以防滑。

八、勞 動(dòng) 安 全 聯(lián) 防 聯(lián) 控 知 識(shí)

1、聯(lián)防聯(lián)控

聯(lián)防聯(lián)控系指各單位、各部門和各工種的職工在生產(chǎn)過程中，以防止人身、行車事故為目的，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章、違紀(jì)、違標(biāo)現(xiàn)象或危及安全的問題，及時(shí)提醒、制止、并運(yùn)用“聯(lián)防檢查通知書”的形式予以確認(rèn)、通報(bào)，以教育當(dāng)事人提高認(rèn)識(shí)，引以為戒，督促大家自我約束相互控制，共保安全；是落實(shí)“三控”開展“三保護(hù)”（即我要保護(hù)自己，我要保護(hù)別人，大家都要保護(hù)我）活動(dòng)的具體措施。

2、內(nèi)聯(lián)

本單位內(nèi)部的班組或個(gè)人在作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)本單位（部門）職工違章、違紀(jì)、違標(biāo)或設(shè)備不良等危及人身、行車安全時(shí)，予以制止，并通報(bào)的控制方式，簡(jiǎn)稱內(nèi)聯(lián)。

3、外聯(lián)

不同單位的班組或個(gè)人相互交叉或協(xié)同作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)聯(lián)防站區(qū)內(nèi)本單位以外的人員違章、違紀(jì)、違標(biāo)或設(shè)備不良等問題，危及人身、行車安全時(shí)，予以制止并通報(bào)的控制方式，簡(jiǎn)稱外聯(lián)。

4、聯(lián)防聯(lián)控要點(diǎn)：

本知識(shí)一~七項(xiàng)即為聯(lián)防聯(lián)控要點(diǎn)。

第四篇：_動(dòng)車論壇_電氣化鐵路勞動(dòng)安全措施

電氣化鐵路勞動(dòng)安全措施

一、通用勞動(dòng)安全措施

第1條 自接觸網(wǎng)設(shè)備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按有電對(duì)待。

第2條 在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，有關(guān)單位必須涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標(biāo)志。

第3條 有關(guān)單位必須按規(guī)定為從業(yè)人員配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)作業(yè)工具并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，從業(yè)人員必須按規(guī)定佩戴和使用。

第4條 在電氣化鐵路車站、區(qū)段，任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸，不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上機(jī)車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時(shí)不準(zhǔn)接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)要遠(yuǎn)離10米以外并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)，立即通知管理單位進(jìn)行處理。

第5條 除供電段等專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

第6條 從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電并按鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第十條的規(guī)定辦理。停電后要安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；施工結(jié)束后要確認(rèn)所有人員進(jìn)入安全地點(diǎn)方可通知正式完工，撤除接地線并辦理銷令手續(xù)；撤除接地線后嚴(yán)禁再次進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。

第7條 通過電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度(從地算起，下同)不超過4.5米或觸及道口限界門的限制裝置，嚴(yán)禁在裝載高度超過2米的貨物上坐人；持有木棒、竹桿、彩旗或皮鞭等高長物件走近道口時(shí)不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須將物件保持水平狀態(tài)通過道口。

有關(guān)供電段要將本條上述規(guī)定制成揭示牌，固定在道口兩面限界門的右側(cè)門框上。第8條 電氣化鐵路及附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，知情人員必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。撲救人員用沙土滅火時(shí)必須位于接觸網(wǎng)2米以外；用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)不足4米的燃著物時(shí)，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電；燃著物距離接觸網(wǎng)超過4米時(shí)可在不停電的情況下滅火，但嚴(yán)禁將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。

第9條 從業(yè)人員進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域工作前，分配工作的領(lǐng)導(dǎo)或管理、指揮人員，必須向其傳達(dá)或講明有關(guān)的安全注意事項(xiàng)。

二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施

第10條 所在單位對(duì)新職擔(dān)任或中斷原職連續(xù)6個(gè)月以上重新從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的人員，必須在其任職或重新上崗前進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的有關(guān)人員，必須每年進(jìn)行1次安全技術(shù)培訓(xùn)，考試不合格者均不準(zhǔn)上崗作業(yè)。

第11條 所在單位必須每2年安排其接觸網(wǎng)工檢查1次身體，對(duì)不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時(shí)予以調(diào)整。

第12條 從業(yè)人員在接觸網(wǎng)上作業(yè)前，必須按規(guī)定佩戴好防護(hù)服、防護(hù)鞋、安全帽、安全帶等勞動(dòng)防護(hù)用品；作業(yè)時(shí)除要具備規(guī)定的工作票外，還須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令；遇降雨雷電天氣不得在接觸網(wǎng)上作業(yè)。

第13條 所在單位安排從業(yè)人員在距地面2米以上進(jìn)行高空接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須督

— 1 — 促其系好安全帶并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。使用車梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須指定車梯負(fù)責(zé)人；工作臺(tái)上的從業(yè)人員不得超過2名；所用零件、工具等不得放置在工作臺(tái)面上。使用梯子作業(yè)前，從業(yè)人員要按規(guī)定檢查梯子是否牢靠；作業(yè)中梯腳要安放穩(wěn)固，專人扶梯，不得滑移，只準(zhǔn)1人上梯作業(yè)。

第14條 有關(guān)單位及從業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)程序，接到命令必須驗(yàn)電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。在驗(yàn)明確已停電后，要立即在作業(yè)地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；作業(yè)區(qū)域附近有其他帶電設(shè)備時(shí)，要在需停電的設(shè)備上裝設(shè)接地線；在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時(shí)，除按規(guī)定裝設(shè)地線外，還要根據(jù)需要增設(shè)接地線。

第15條 接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘必須有調(diào)度命令；對(duì)車站、機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，作業(yè)負(fù)責(zé)人在向供電調(diào)度申請(qǐng)倒閘命令之前，要指定人員到上述單位的主管負(fù)責(zé)人處辦理倒閘手續(xù)；從事隔離開關(guān)倒閘的作業(yè)人員，其安全等級(jí)不得低于三級(jí)。操作接觸網(wǎng)隔離開關(guān)必須嚴(yán)格遵守鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第二十四條的規(guī)定。

1．隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有兩人在場(chǎng)，一人操作一人監(jiān)護(hù)。操作人員由車站助理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、給水工、裝卸人員、機(jī)車司機(jī)等擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人員由值班員（助理值班員）擔(dān)任。上述人員由車務(wù)（車站）、機(jī)務(wù)、供電段等共同組織培訓(xùn)，考試合格由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證后方能擔(dān)任相應(yīng)工作。

2．隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常、接地線良好后方準(zhǔn)按程序操作。操作要準(zhǔn)確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。遇降雨雷電天氣不得操作隔離開關(guān)。

3．發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，值班員須立即通知電力調(diào)度派人檢修。修好之前，危及人身、行車安全時(shí)，不得進(jìn)行操作并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。要將絕緣靴和絕緣手套存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個(gè)月由所屬單位送供電段檢查、試驗(yàn)一次；每次使用前后要用干布擦凈，使用前要進(jìn)行簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)裂損等異狀時(shí)要及時(shí)通知電力調(diào)度派人檢查處理。

第16條 有關(guān)單位及從業(yè)人員遇危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，可不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開斷路器或有條件斷開的負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)并立即報(bào)告供電調(diào)度，但再閉合時(shí)必須有供電調(diào)度的命令。

第17條 發(fā)生事故對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行搶修時(shí)，在未采取保護(hù)措施的情況下，任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)觸及故障設(shè)備，其中斷線事故不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)。

第18條 在接觸網(wǎng)帶電的情況下，軌道作業(yè)車上的人員不得攀登作業(yè)臺(tái)。

三、工務(wù)作業(yè)安全措施

第19條 有關(guān)單位及從業(yè)人員在電氣化鐵路區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時(shí)，要按規(guī)定首

2先連接好橫向及縱向連接線，連結(jié)線須采用全銅線且截面不小于70mm，連結(jié)要緊固，導(dǎo)電要良好，保持鋼軌間電氣回路暢通，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。

第20條 在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌時(shí)，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。

第21條 在養(yǎng)路施工中不得撞壞或拆開接地線，確因施工需拆開接地線時(shí)，要由接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的工務(wù)人員按規(guī)定接好臨時(shí)接地線。

第22條 在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鋪砟機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)、吊車等各種機(jī)具設(shè)備，均不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。

— 2 — 第23條 在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具(如撬棍等)不準(zhǔn)超過頭頂；使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。

第24條 施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險(xiǎn)”等明顯的警示標(biāo)志并采取有效的防護(hù)措施。

第25條 在電氣化鐵路區(qū)域開山爆破或清除線路兩側(cè)危石、危樹時(shí)，須事先與相關(guān)供電段商定，共同采取有效的防護(hù)措施。爆破作業(yè)危及接觸網(wǎng)安全時(shí)，必須先停電后作業(yè)。

第26條 在電氣化鐵路上起道作業(yè)時(shí)，起道高度單股不得超過30mm且隧道、桁架橋粱內(nèi)不得超過限界尺寸線。撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移不得超過±30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm且不得侵入限界。起道式撥道超出上述規(guī)定時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。

第27條 在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于60mm且要滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm；線路速度120km/h以上至160km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁均不得大于50mm。

第28條 在電氣化鐵路區(qū)段，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。

四、機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施

第29條 在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，任何人不得到機(jī)車頂部進(jìn)行任何作業(yè)，不得用水流沖刷機(jī)車上部。

第30條 有關(guān)單位必須在機(jī)車上能攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺(tái)板的前門、天窗等處，涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)，禁止攀登”等明顯的警示標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。

第31條 對(duì)進(jìn)入電氣化鐵路的非電力機(jī)車上危及人員安全、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進(jìn)行加裝、改造；機(jī)車上的工具都要放在固定地點(diǎn)，取送、使用時(shí)不得越出司機(jī)室。

第32條 電力機(jī)車在段內(nèi)整備作業(yè)，司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機(jī)車下無作業(yè)人員，并與副司機(jī)呼喚應(yīng)答、鳴笛后方可升弓；需操作隔離開關(guān)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等各項(xiàng)制度，按規(guī)定辦理手續(xù)，不得簡(jiǎn)化程序。

第33條 救援列車進(jìn)入電氣化鐵路，從業(yè)人員必須在接觸網(wǎng)停電接地的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。

五、車輛作業(yè)安全措施

第34條 從業(yè)人員在未確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地的情況下，不得到各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

第35條 有關(guān)單位必須在能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處，涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)，禁止攀登”等明顯的警示標(biāo)志。

第36條 接觸網(wǎng)未停電接地，任何人不得開閉罐車、保溫車的注口(蓋)或在此處進(jìn)行作業(yè)；不得使用水流沖洗車輛上部，沖洗下部時(shí)軟管口不得朝上；處理車輛故障距接觸網(wǎng)不足2米時(shí)，必須將車輛調(diào)至無接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。

第37條 在電氣化鐵路安裝的紅外線探測(cè)設(shè)備、車號(hào)識(shí)別設(shè)備、車輛運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置必須設(shè)有符合要求的接地保護(hù)并與設(shè)備可靠連接。

第38條 在有接觸網(wǎng)的客車整備線進(jìn)行客車整備作業(yè)時(shí)，必須首先切斷接觸網(wǎng)電源并使接觸網(wǎng)可靠接地；作業(yè)結(jié)束必須確認(rèn)所有作業(yè)人員離開危險(xiǎn)區(qū)域后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)供電；操作隔離開關(guān)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等有關(guān)制度，按規(guī)定辦理手續(xù)，不得簡(jiǎn)化作業(yè)程序。

第39條 電動(dòng)車組在段內(nèi)或整備所進(jìn)行整備作業(yè)后，司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室

— 3 — 內(nèi)、地溝內(nèi)和車下無作業(yè)人員，并與副司機(jī)呼喚應(yīng)答、鳴笛后方可升弓。

六、調(diào)車、接發(fā)列車及上水作業(yè)安全措施 第40條 在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，從業(yè)人員不得登上棚車(在區(qū)間和中間站不得登上敞車)使用手閘制動(dòng)，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí)，從業(yè)人員不得踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上作業(yè)。

第41條 調(diào)車及接發(fā)列車人員不得直接或間接地與接觸網(wǎng)各導(dǎo)線、部件及電力機(jī)車的電力設(shè)備接觸。

第42條 當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)(包括機(jī)車整備線、裝卸線等)接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。

第43條 在接觸網(wǎng)線路給機(jī)車、車輛上水時(shí)，必須先接水管，后開閥門；拔下水管前必須先關(guān)閉閥門。

七、裝卸作業(yè)和押運(yùn)人員安全措施

第44條 在帶電的接觸網(wǎng)下，從業(yè)人員不得在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外)上進(jìn)行裝卸作業(yè)；不得采取用竹桿等物測(cè)量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)方式。

第45條 裝卸作業(yè)必須在指定線路上的安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行；作業(yè)結(jié)束時(shí)必須確認(rèn)所有人員均已離開危險(xiǎn)區(qū)域后方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)送電。

第46條 必須在裝卸貨物線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處埋設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全作業(yè)標(biāo)志，在標(biāo)志外或非指定的接觸網(wǎng)線路上不得登上車頂作業(yè)。

第47條 未經(jīng)批準(zhǔn)，裝載貨物不得超限；因裝載加固不良需要整理時(shí)，必須將車輛送到貨物線進(jìn)行，如不得不在電氣化鐵路區(qū)段上進(jìn)行時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。

第48條 在接觸網(wǎng)未停電接地的情況下，不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉(zhuǎn)動(dòng)。第49條 各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，任何人不得登上車頂處理，速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。如情況緊急必須在電氣化鐵路區(qū)段處理時(shí)，要立即通知供電調(diào)度，在接觸網(wǎng)停電接地后方可處理。

八、電務(wù)作業(yè)安全措施

第50條 電氣化鐵路區(qū)段的電務(wù)電氣設(shè)備必須有符合要求的接地線保護(hù)，連接牢固，接觸良好。

第51條 從業(yè)人員上信號(hào)機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)接地良好，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)時(shí)其身體及所持工具須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米、與回流線保持1米以上的距離。在軌道上作業(yè)時(shí)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。

第52條 發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連結(jié)線(板)或抗流變壓器損壞時(shí)不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)、采取保證牽引電流暢通的措施后方可處理。

第53條 在對(duì)電氣化鐵路區(qū)段的通信信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)或處理故障時(shí)，必須按規(guī)定使用絕緣、防護(hù)用品。

九、房建作業(yè)安全措施

第54條 從業(yè)人員檢查維修牽引變電所房屋及附屬設(shè)備前，必須與變電所負(fù)責(zé)人聯(lián)系，經(jīng)其同意登記簽認(rèn)后，方準(zhǔn)在變電所專業(yè)人員監(jiān)護(hù)下作業(yè)。

第55條 在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，不得用竹桿或長大金屬物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備的距離。

第56條 在站場(chǎng)施工時(shí)，不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時(shí)，要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞或降低接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣。

第57條 手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)，不得高舉超過安全距離。

— 4 — 第58條 在修建靠近接觸網(wǎng)的建筑物、構(gòu)筑物或設(shè)備時(shí)，不得借助鐵塔支柱搭設(shè)腳手架或借助鐵塔支柱上下。

十、接觸網(wǎng)分停電作業(yè)安全措施

第59條 采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時(shí)，必須使所有從業(yè)人員始終處于接地線的保護(hù)范圍之內(nèi)，保護(hù)接地線與接觸網(wǎng)相連要有足夠的接觸面積和良好的導(dǎo)電性。

第60條 在一線停電、一線有電的情況下，必須使用35千伏級(jí)的音響驗(yàn)電器驗(yàn)電，不得使用拋線驗(yàn)電法驗(yàn)電。

第61條 在接觸網(wǎng)停電的線路上作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，從業(yè)人員及所持工具、材料、器材等不得侵入未停電的鄰線限界，與帶電體的距離必須保持在允許的安全范圍內(nèi)。

第62條 檢修接觸網(wǎng)時(shí)，供電段必須指派專人在車站行車室進(jìn)行防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行狀況，按規(guī)定將信息及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。

第63條 采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時(shí)，有關(guān)部門和單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，分別辦理上行和下行的停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)和地線數(shù)，確認(rèn)無誤后銷令，再辦理另一線路的停電作業(yè)命令。相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在施工中要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，一線已經(jīng)封閉，在不執(zhí)行雙線避車或中間停止作業(yè)下道避車時(shí)，要根據(jù)本系統(tǒng)的施工特點(diǎn)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員，不允許機(jī)車通過渡線或間隙并采取封閉措施。

第64條 施工人員在有電的接觸網(wǎng)下穿越線路搬運(yùn)梯車時(shí)，必須放倒移動(dòng)。

第65條 在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時(shí)，必須加強(qiáng)防護(hù)，提前通知作業(yè)人員避車，防止機(jī)具侵限。

第66條 有關(guān)單位和部門對(duì)在接觸網(wǎng)分段停電區(qū)段作業(yè)的人員，要提前進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)其上崗作業(yè)。

第五篇：高速鐵路動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)研究

高速鐵路動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)研究

鐵道部信息技術(shù)中心 王先科

北京交通大學(xué) 朱濤 鐵道部信息技術(shù)中心 俞颯

摘要：文章對(duì)動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)流程進(jìn)行了分析和研究，介紹了高鐵動(dòng)車計(jì)劃、高鐵調(diào)度命令的分類以及如何綜合利用各種數(shù)據(jù)源自動(dòng)編制動(dòng)車計(jì)劃。討論了高鐵動(dòng)車計(jì)劃與調(diào)度命令的關(guān)系。關(guān)鍵詞：信息技術(shù) 動(dòng)車計(jì)劃 計(jì)劃編制 調(diào)度命令

1.引言

鐵路是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，而高速鐵路是集各項(xiàng)最先進(jìn)的鐵路技術(shù)、運(yùn)營管理方式的系統(tǒng)工程。其中信息技術(shù)在高速鐵路的運(yùn)營組織、機(jī)車配屬、站車管理過程中扮演著重要的作用。

高速鐵路動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)利用信息化手段，綜合運(yùn)用高鐵列車和車輛的運(yùn)行規(guī)律、車輛的檢修規(guī)律、乘務(wù)的排班規(guī)律，以自動(dòng)編制和手工輔助調(diào)整相結(jié)合的方式形成動(dòng)車的各類計(jì)劃。保證動(dòng)車組開行、車底運(yùn)用狀態(tài)與編組在動(dòng)態(tài)調(diào)整中的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，保證在動(dòng)車開行過程中，調(diào)度相關(guān)部門能及時(shí)獲取相關(guān)信息，出現(xiàn)異常情況時(shí)，能迅速做出正確決策，為調(diào)度部門提供強(qiáng)有力的信息管理手段。

2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用面向服務(wù)（SOA）的設(shè)計(jì)理念，基于J2EE平臺(tái)架構(gòu)體系，服務(wù)器端采用EJB3.0技術(shù)，客戶端采用C/S結(jié)構(gòu)富客戶端技術(shù)，嵌入瀏覽器支持B/S結(jié)構(gòu)報(bào)表。根據(jù)鐵道部、鐵路局和站段不同管理需要，形成分別部署在部、局和站段的三級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)以TMIS網(wǎng)絡(luò)為依托，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖如圖1。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器消息服務(wù)器WEB服務(wù)器鐵道部辦公網(wǎng)生產(chǎn)網(wǎng)防火墻 TMIS骨干網(wǎng)傳輸通道辦公網(wǎng)生產(chǎn)網(wǎng)防火墻 辦公網(wǎng)生產(chǎn)網(wǎng)防火墻 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器消息服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器......防火墻 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器消息服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器鐵路局站段級(jí)傳輸通道鐵路局站段、動(dòng)車基地（動(dòng)車所）...站段、動(dòng)車基地（動(dòng)車所）圖1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D

系統(tǒng)的鐵道部級(jí)模塊主要功能是編發(fā)各類命令、查詢各類動(dòng)車計(jì)劃和各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表；路局級(jí)模塊主要功能是請(qǐng)求、收發(fā)各類動(dòng)車命令、編制各類動(dòng)車計(jì)劃和接收、上報(bào)數(shù)據(jù)；站段級(jí)模塊主要功能是請(qǐng)求、接收各類動(dòng)車命令和查詢、上報(bào)各類數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果要為鐵道部和鐵路局的調(diào)度、運(yùn)輸、客運(yùn)、車輛、機(jī)務(wù)、車站、公安等部門和單位起輔助決策功能，對(duì)站段工作起指導(dǎo)作用。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)和消息傳輸平臺(tái)，在進(jìn)行登錄驗(yàn)證時(shí)采用統(tǒng)一的安全平臺(tái)，數(shù)據(jù)傳輸時(shí)采用統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)。系統(tǒng)總體架構(gòu)圖2。

其它調(diào)度工種的應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)鐵道部調(diào)度命令模塊基本圖發(fā)布模塊基本圖、計(jì)劃圖、實(shí)際圖查詢模塊車輛系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊鐵路局動(dòng)車計(jì)劃（開行計(jì)劃、交路計(jì)劃、車輛分配計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃、車輛檢修計(jì)劃）編制模塊調(diào)度命令模塊數(shù)據(jù)上報(bào)及接收模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)模塊TD結(jié)合運(yùn)行圖編制系統(tǒng)安全平臺(tái)統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊LAIS系統(tǒng)站段調(diào)度命令模塊數(shù)據(jù)上報(bào)及接收模塊統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊數(shù)據(jù)處理平臺(tái)消息傳輸平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)圖2 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

3.系統(tǒng)外部接口

3.1 與運(yùn)行圖編制系統(tǒng)的接口

系統(tǒng)需要運(yùn)行圖編制系統(tǒng)提供文本或Excell格式的基本圖相關(guān)數(shù)據(jù)。3.2 與TD結(jié)合系統(tǒng)的接口

系統(tǒng)需要TD結(jié)合系統(tǒng)提供實(shí)際圖數(shù)據(jù)。實(shí)際圖數(shù)據(jù)與基本圖數(shù)據(jù)匹配，自動(dòng)計(jì)算正晚點(diǎn)。

3.3 與LAIS系統(tǒng)的接口

系統(tǒng)需要LAIS系統(tǒng)提供動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)信息和在途列車正晚點(diǎn)信息，供鐵道部和路局級(jí)系統(tǒng)查詢。

3.4 與TDMS4.0的接口

系統(tǒng)需要與TDMS4.0客調(diào)子系統(tǒng)共享開行計(jì)劃數(shù)據(jù)，需要與TDMS4.0施工調(diào) 度子系統(tǒng)提供施工維修信息。

3.5 與車輛系統(tǒng)接口

系統(tǒng)需要與車輛系統(tǒng)提供動(dòng)車車輛基礎(chǔ)信息，作為該系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

4.功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、動(dòng)車調(diào)度命令、動(dòng)車計(jì)劃編制和統(tǒng)計(jì)上報(bào)與查詢等主要功能。功能模塊在鐵道部、路局及站段有不同的操作及查詢權(quán)限。其應(yīng)用功能結(jié)構(gòu)圖如圖3。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)基本圖管理基本圖發(fā)布基本圖維護(hù)基本交路維護(hù)基本編組維護(hù)調(diào)度臺(tái)維護(hù)區(qū)段維護(hù)站名字典維護(hù)動(dòng)車組基礎(chǔ)資料維護(hù)動(dòng)車加開命令動(dòng)車停運(yùn)命令徑路維護(hù)基礎(chǔ)字典維護(hù)開行類命令更換車底命令動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)度命令出入廠回送令試驗(yàn)列車令分解運(yùn)行令專運(yùn)列車命令動(dòng)檢車命令其它令編制開行計(jì)劃命令編輯命令發(fā)布命令會(huì)簽命令預(yù)覽打印命令查詢動(dòng)車計(jì)劃編制加載基本運(yùn)行圖解析臨客調(diào)度命令自動(dòng)編制交路計(jì)劃手工調(diào)整交路計(jì)劃自動(dòng)編制車輛分配計(jì)劃手工調(diào)整車輛分配計(jì)劃自動(dòng)編制乘務(wù)計(jì)劃手工調(diào)整乘務(wù)計(jì)劃自動(dòng)編制檢修計(jì)劃手工編制檢修計(jì)劃晚點(diǎn)時(shí)分上報(bào)晚點(diǎn)原因上報(bào)編制交路計(jì)劃編制車輛分配計(jì)劃編制乘務(wù)計(jì)劃編制車輛檢修計(jì)劃正晚點(diǎn)上報(bào)三乘信息上報(bào)上座率上報(bào)運(yùn)行監(jiān)控動(dòng)車組狀態(tài)查詢動(dòng)車綜合信息查詢動(dòng)車開行情況查詢數(shù)據(jù)上報(bào)與統(tǒng)計(jì)查詢?cè)谕就睃c(diǎn)監(jiān)控始發(fā)晚點(diǎn)監(jiān)控終到晚點(diǎn)監(jiān)控實(shí)時(shí)故障監(jiān)控檢修查詢備用查詢動(dòng)態(tài)信息查詢基礎(chǔ)信息查詢配屬查詢當(dāng)日開行查詢歷史開行查詢交路查詢 圖3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)

系統(tǒng)自動(dòng)讀取運(yùn)行圖編制系統(tǒng)生成文本或Excell格式的基本圖相關(guān)數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)庫格式的基本運(yùn)行圖數(shù)據(jù)、基本交路圖數(shù)據(jù)及基本編組數(shù)據(jù)，更新全路基本圖庫，實(shí)現(xiàn)基本圖的按方案管理。其實(shí)現(xiàn)界面如圖4。

圖4 基本圖維護(hù)界面

其它基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)包括調(diào)度臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、區(qū)段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、車站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、徑路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)以及動(dòng)車組基礎(chǔ)資料維護(hù)等。

4.2 調(diào)度命令編發(fā)

調(diào)度命令模塊分為鐵道部級(jí)、鐵路局級(jí)、站段級(jí)（包括動(dòng)車基地、動(dòng)車所、車站等）三級(jí)。各級(jí)部門具有不同的操作權(quán)限和查詢權(quán)限。鐵道部級(jí)系統(tǒng)具有接收局級(jí)請(qǐng)求、審核調(diào)令、會(huì)簽調(diào)令、發(fā)送調(diào)令和查詢調(diào)令等功能；路局級(jí)系統(tǒng)具有接收站段請(qǐng)求、向鐵道部請(qǐng)令、審核調(diào)令、會(huì)簽調(diào)令、發(fā)送調(diào)令和查詢調(diào)令等功能；站段級(jí)系統(tǒng)具有向路局請(qǐng)令、接收路局調(diào)令和查詢調(diào)令等功能。其流程圖如圖5。

鐵道部部機(jī)調(diào)部輛調(diào)部客調(diào)部電調(diào)部工務(wù)調(diào)會(huì)簽總體決策部動(dòng)車調(diào)下達(dá)命令加停更開運(yùn)換令令車底局機(jī)調(diào)...注意事項(xiàng)提交申請(qǐng)局輛調(diào)局客調(diào)局電調(diào)局工務(wù)調(diào)會(huì)簽抄送局動(dòng)車調(diào)提交申請(qǐng)值班主任局客運(yùn)處局車輛處局機(jī)務(wù)處局公安處局運(yùn)輸處下達(dá)加換開車令底更令...注意事項(xiàng)命令申請(qǐng)單動(dòng)機(jī)客車車車車務(wù)運(yùn)基所車輛站段段地站段）動(dòng)擬寫申請(qǐng)（圖5 動(dòng)車命令基本流程圖

4.3 編制動(dòng)車計(jì)劃

動(dòng)車計(jì)劃主要包括動(dòng)車開行計(jì)劃、動(dòng)車交路計(jì)劃、動(dòng)車車輛分配計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃與動(dòng)車維修計(jì)劃等五大子計(jì)劃，各個(gè)計(jì)劃之間既相互獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)。4.3.1 動(dòng)車開行計(jì)劃

動(dòng)車開行計(jì)劃由基本運(yùn)行圖數(shù)據(jù)和動(dòng)車加開、停運(yùn)調(diào)度命令自動(dòng)生成。動(dòng)車加開、停運(yùn)調(diào)度命令自動(dòng)上圖，生成次日的開行日計(jì)劃。

4.3.2 動(dòng)車交路計(jì)劃

動(dòng)車交路計(jì)劃由動(dòng)車開行計(jì)劃和基本交路匹配自動(dòng)生成，并輔助于手工修改的手段，如遇異常情況，可以手工勾畫、修改和刪除交路圖。

4.3.3 動(dòng)車車輛分配計(jì)劃

動(dòng)車車輛分配計(jì)劃是動(dòng)車計(jì)劃的核心，它可以由系統(tǒng)自動(dòng)生成，并輔助于手工修改的手段，遇異常情況，可以根據(jù)調(diào)度命令手工修改車組號(hào)。自動(dòng)分配車底的依據(jù)是：當(dāng)日交路計(jì)劃、前一日車輛分配計(jì)劃、更換車底調(diào)度命令、車輛狀態(tài)、動(dòng)車編組與動(dòng)車檢修計(jì)劃。系統(tǒng)綜合以上數(shù)據(jù)源，自動(dòng)對(duì)相應(yīng)交路分配車組號(hào)，形成車輛分配計(jì)劃，如圖6所示。

圖6 車輛分配計(jì)劃界面

4.3.4 乘務(wù)計(jì)劃

乘務(wù)計(jì)劃分為乘務(wù)月計(jì)劃和乘務(wù)日計(jì)劃。乘務(wù)月計(jì)劃由基本交路和客運(yùn)段上報(bào)的乘務(wù)信息自動(dòng)生成，日計(jì)劃可以根據(jù)月計(jì)劃和當(dāng)日交路情況自動(dòng)生成，并輔助于手工修改的手段。

4.3.5 動(dòng)車車輛檢修計(jì)劃

動(dòng)車基地（動(dòng)車所）綜合動(dòng)車的運(yùn)行里程、狀態(tài)等信息和故障信息，編制動(dòng)車檢修計(jì)劃請(qǐng)求，上報(bào)到路局車輛處，車輛處核實(shí)后生成動(dòng)車車輛檢修計(jì)劃。

4.4 數(shù)據(jù)上報(bào)與統(tǒng)計(jì)查詢

數(shù)據(jù)上報(bào)包括路局向鐵道部上報(bào)正晚點(diǎn)信息、三乘人員信息和上座率信息等；站段向路局上報(bào)動(dòng)車檢修信息、乘務(wù)信息等。

報(bào)表統(tǒng)計(jì)與查詢主要包括運(yùn)行監(jiān)控信息查詢、動(dòng)車組狀態(tài)信息查詢、動(dòng)車組綜合信息查詢與動(dòng)車開行情況統(tǒng)計(jì)查詢等。

系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)車計(jì)劃自動(dòng)生成每日的班計(jì)劃命令文本，通過命令平臺(tái)發(fā)送到相關(guān)站段和業(yè)務(wù)處室。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖如圖7所示。

調(diào)令查詢鐵道部全路調(diào)度命令庫全路基本圖庫全路動(dòng)車車輛庫計(jì)劃查詢調(diào)令統(tǒng)計(jì)調(diào)令查詢基本圖調(diào)度命令基本交路車輛狀態(tài)車輛編組臨客命令交路計(jì)劃開行計(jì)劃車輛計(jì)劃乘務(wù)計(jì)劃鐵路局檢修計(jì)劃路局調(diào)度命令庫班計(jì)劃鄰局調(diào)令統(tǒng)計(jì)更換車底命令站段、動(dòng)車所調(diào)度命令檢修信息乘務(wù)信息 圖7 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖

5.結(jié)束語

目前，本系統(tǒng)的大部分功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并在鄭西鐵路客運(yùn)專線部署實(shí)施，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，降低了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，提高了動(dòng)車調(diào)度指揮的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，由于高速鐵路的陸續(xù)開通，高鐵動(dòng)車的開行數(shù)量逐年增加，對(duì)高鐵的調(diào)度指揮提出了新的需求，因此，動(dòng)車計(jì)劃編制系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化算法、完善功能，以期在動(dòng)車調(diào)度指揮中發(fā)揮更好、更大的作用。