第一篇：全鋁公交車站候車亭調(diào)研報(bào)告

全鋁公交車站亭調(diào)研報(bào)告

目錄

目錄..............................1

1概況...........................3

1.1候車亭簡(jiǎn)介..........................3

1.2常見(jiàn)結(jié)構(gòu)和尺寸.........................3

1.3使用材料.......................3

1.4發(fā)展歷程.......................4

2背景和可行性.........................4

2.1背景........................4

2.2可行性...........................4

3立項(xiàng)依據(jù)..........................5

3.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)...............5

3.2對(duì)本企業(yè)的推動(dòng)作用........................5

3.3達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景...................5

3.3.1達(dá)到的技術(shù)水平......................5

3.3.2市場(chǎng)前景....................5

4內(nèi)容和目標(biāo)......................6

4.1內(nèi)容........................6

4.2目標(biāo)........................6

5研究開(kāi)發(fā)方法及技術(shù)思路...................6

5.1研究開(kāi)發(fā)方法......................6/ 7

5.2技術(shù)思路.......................6

6現(xiàn)有研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)........................6

7研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組人員名單...................7

8計(jì)劃工作進(jìn)度.........................7

9費(fèi)用及預(yù)算......................7

1概況

1.1候車亭簡(jiǎn)介

公交車是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，隨著環(huán)保、節(jié)能意識(shí)的日益完善，公交車已成為當(dāng)今社會(huì)不可或缺的公共設(shè)施。

公交車站候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便方便公交乘客候車、應(yīng)付變化無(wú)常的天氣等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施，每個(gè)城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益發(fā)達(dá)，公交車站候車亭已發(fā)展成為城市一個(gè)不可或缺的重要組成部分，設(shè)計(jì)精美的候車亭也是城市一道美麗的風(fēng)景。

1.2常見(jiàn)結(jié)構(gòu)和尺寸

一般公交車站候車亭棚體主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成，也有用隔板來(lái)代替廣告燈箱的。目前在某些城市還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡(jiǎn)易公交招呼站，候車亭和公交站牌結(jié)合成為一個(gè)整體，可容納2-5人遮雨、遮陽(yáng)，占地面積僅2平方米左右。

候車亭一般尺寸為：高約2.6-2.8m、頂棚寬約1.6-2m、長(zhǎng)約5-8m。

1.3使用材料

目前城市里公交車站候車亭，立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見(jiàn)尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用鋁塑板、陽(yáng)光板、耐力板（厚度為4.2-4.5mm）、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。

不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見(jiàn)。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭則色彩較為美觀、多樣。此外，也有一些個(gè)性化設(shè)計(jì)的候車亭，通常采用整體設(shè)計(jì)（如頂棚與立柱是一個(gè)整體），構(gòu)件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用氟碳噴涂的。

候車亭上其他主要輔助材料還有PC耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫(huà)面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

1.4發(fā)展歷程

公交車站候車亭，制作材料的發(fā)展歷程主要有三個(gè)階段：

第一階段：鍍鋅材質(zhì)，俗稱鐵皮棚。這種候車亭容易生銹腐蝕，時(shí)間久了外觀不協(xié)調(diào)；

第二階段：不銹鋼材質(zhì)。隨著人們對(duì)工藝的要求高，不銹鋼候車亭亮相各大街小巷，這種候車亭雖然解決了生銹腐蝕難題，但價(jià)格較高，外觀比較單調(diào)，不銹鋼本色比較容易臟，而且有光污染問(wèn)題，在強(qiáng)光下很刺眼；

第三階段：鋁合金候車亭。這種候車亭是采用鋁合金型材和不銹鋼的巧妙組合，考慮到強(qiáng)度問(wèn)題，通常立柱采用不銹鋼，燈箱和頂棚采用鋁合金型材，制作完成后整體外觀進(jìn)行氟碳噴涂處理，通常為兩色搭配，整體外觀十分美觀，總體造價(jià)介于不銹鋼候車亭及鍍鋅候車亭之間。

2背景和可行性

2.1背景

公交車是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，而有公交的地方就會(huì)有公交車站候車亭。有調(diào)查顯示，現(xiàn)代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民會(huì)出門購(gòu)物、逛街，平均每人每天在路上時(shí)間花費(fèi)超過(guò)120分鐘，主要通過(guò)搭乘公交車；有83.5%的居民稱至少有一條以上的固定行走路線，平均每周至少要經(jīng)過(guò)9.34次，而使用的交通工具仍然主要為公交車。

2.2可行性

鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工成型等特點(diǎn)。用鋁合金制成的公交車站候車亭不易生銹，使用壽命可達(dá)10 年，而且廢舊候車亭能夠100%回收，十分符合節(jié)能減排要求。

3立項(xiàng)依據(jù)

3.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)

本項(xiàng)目研發(fā)的全鋁公交車站候車亭，屬新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雖有類似產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家，但都具有以下弱點(diǎn)：

1.能生產(chǎn)鋁制候車亭的廠家一般為‘交通科技’或‘廣告設(shè)備’等廠家，規(guī)模較小，生產(chǎn)用的擠壓型材不能自產(chǎn)，一般外購(gòu)；

2.所售的鋁制候車亭一般實(shí)為鋁合金型材和不銹鋼材的組合產(chǎn)品，重要承重結(jié)構(gòu)為不銹鋼；

3.多數(shù)廠家還是以不銹鋼候車亭為主，極少部分為鋁制候車亭；

4.由于生產(chǎn)廠家規(guī)模小，原材料不能自給，所以其鋁制候車亭樣式單一，不能大批量供貨。

3.2對(duì)本企業(yè)的推動(dòng)作用

全鋁合金候車亭為鋁合金深加工產(chǎn)品，所用型材合金牌號(hào)為6005A和6082，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)涉及公司合金熔鑄、模具制造、型材擠壓、焊接和表面處理等方面的技術(shù)，若開(kāi)發(fā)成功，可以推進(jìn)公司的深加工技術(shù)水平，積累新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

3.3達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景

3.3.1達(dá)到的技術(shù)水平

全鋁公交車站候車亭為全新產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上少見(jiàn)。公司在6XXX鋁合金擠壓、焊接和表面處理方面技術(shù)成熟，產(chǎn)品研制成功后，強(qiáng)度預(yù)計(jì)可以達(dá)到或超過(guò)目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的不銹鋼候車亭。

3.3.2市場(chǎng)前景

目前我國(guó)節(jié)能環(huán)保、輕量化和城鄉(xiāng)一體化政策的大力實(shí)施，給鋁合金材料的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。且全國(guó)多個(gè)城市都在大力推進(jìn)新區(qū)或新城建設(shè)，人性化、環(huán)保節(jié)能、美觀大方、簡(jiǎn)材的全鋁候車亭是新區(qū)首選。

4內(nèi)容和目標(biāo)

4.1內(nèi)容

1.開(kāi)發(fā)用于全鋁合金候車亭頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳等結(jié)構(gòu)的鋁合金擠壓的管（方管、圓管）、棒、板材和型材產(chǎn)品；

2.焊接全鋁候車亭。

4.2目標(biāo)

本項(xiàng)目的目標(biāo)是研發(fā)生產(chǎn)出3到5種全鋁合金候車亭產(chǎn)品，并申請(qǐng)10項(xiàng)專利。

5研究開(kāi)發(fā)方法及技術(shù)思路

5.1研究開(kāi)發(fā)方法

1.前期深入城市道路街頭進(jìn)行公交車站候車亭的市場(chǎng)調(diào)研，記錄至少5種公交車站候車亭的整體結(jié)構(gòu)、尺寸、裝配以及材料斷面尺寸；

2.探討模具圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的可能性以及型材的連接方式；

3.組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)，先試產(chǎn)出樣品。

5.2技術(shù)思路

1.技術(shù)部門負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的整體開(kāi)發(fā)思路和進(jìn)程設(shè)計(jì)；

2.模具廠負(fù)責(zé)產(chǎn)品所用型材模具圖紙的設(shè)計(jì)和模具的制造；

3.生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)型材的生產(chǎn)；

4.深加工車間負(fù)責(zé)產(chǎn)品的焊接和組裝；

5.銷售部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的推廣。

6現(xiàn)有研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)

公司擁有國(guó)際先進(jìn)水平的熔鑄、擠壓、熱處理生產(chǎn)線及模具制造和鋁材焊接中心，同時(shí)擁有一支專業(yè)技術(shù)水平較高的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和長(zhǎng)期合作的科研院所技術(shù)支

持，具有年產(chǎn)鋁型材10萬(wàn)噸生產(chǎn)能力。

7研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組人員名單

組長(zhǎng)：長(zhǎng)

組員：

8計(jì)劃工作進(jìn)度

1.市場(chǎng)調(diào)研15天；

2.模具圖紙?jiān)O(shè)計(jì)30天；

3.模具制作40天；

4.型材擠壓10天；

5.深加工焊接10天。

9費(fèi)用及預(yù)算

本新產(chǎn)品無(wú)需額外購(gòu)進(jìn)設(shè)備和原材料，所有步驟所需設(shè)備、原材料以及技術(shù)人員全部為企業(yè)現(xiàn)有，預(yù)計(jì)研發(fā)費(fèi)用不會(huì)太多。

第二篇：候車亭調(diào)研報(bào)告

候車亭調(diào)查報(bào)告

隨著城市的不段發(fā)展，候車亭越發(fā)突顯出了它的重要性和實(shí)用性。候車亭不僅是大眾出行轉(zhuǎn)程候車的功能性場(chǎng)所，也是百姓獲取咨詢的重要截面和交往場(chǎng)所，現(xiàn)在還擔(dān)當(dāng)著城市景觀的重要角色，為城市增添活力，是人們?cè)诔鞘锌臻g中定向識(shí)別的一個(gè)重要場(chǎng)所。因此，候車亭也越來(lái)越被人們所重視，它的設(shè)計(jì)是否合理，使用是否舒適也逐漸成為大眾關(guān)注與討論的焦點(diǎn)，我調(diào)查候車亭如下：

1．東石路候車亭

其顏色以綠色為主，和周圍環(huán)境很和諧，造型簡(jiǎn)單而不失穩(wěn)重，通過(guò)166，157和162路公交車。候車亭的頂棚為透明薄板，不僅可以遮風(fēng)避雨，冬日陽(yáng)光透過(guò)，大眾也會(huì)感到溫暖。三個(gè)廣告牌之間設(shè)有間隙，方便大眾從各個(gè)方向進(jìn)入候車亭。在其左邊大約一米處置有垃圾箱，保證了大眾的日常生活方便。此處的垃圾箱很環(huán)保，分成三個(gè)部分，紙類、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重利用，節(jié)約了資源。這里乘車的主要是住在附近的居民，人流量不是很多，所以候車亭的大小適中，即不會(huì)讓人感到很擁擠，空間太小，也沒(méi)有浪費(fèi)材料。但是設(shè)計(jì)也有很多不足，候車亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通風(fēng)，但是到了冬天就很冷，風(fēng)可以從三面肆意吹來(lái)，乘客沒(méi)有地方可以躲避，很容易凍的身體不適，所以應(yīng)該在其背向公交車駛進(jìn)的一面安裝一個(gè)牌子，為人們遮避風(fēng)寒。另外白色透明的頂棚不能夠擋住陽(yáng)光，夏天在亭內(nèi)乘客不能感受到清涼，所以等碰應(yīng)該改為墨綠色的，可以避陽(yáng)。亭內(nèi)沒(méi)有設(shè)置坐椅，老年人、孕婦和很多人體不便的人，不宜過(guò)于勞累，在等車的過(guò)程中應(yīng)該坐下休息，所以應(yīng)該有設(shè)置。候車亭設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到殘疾人士，盲人將得不到乘車消息，所以，亭內(nèi)應(yīng)裝有電子語(yǔ)音報(bào)站器，為他們提供方便。等車是一件很無(wú)聊的事，而這里的廣告牌內(nèi)容又很沒(méi)有實(shí)際意義，不符合普通大眾的口味，所以布置的就不是很合理，應(yīng)該在廣告欄內(nèi)放置一些報(bào)紙或有價(jià)值的廣告，如事實(shí)政治和招聘廣告之類的，也可以在亭內(nèi)應(yīng)放置一個(gè)書(shū)報(bào)閱覽點(diǎn)，讓等車的人既打發(fā)了時(shí)間又得到了一些有用的信息。站牌距候車亭太遠(yuǎn)，等車的人要跨過(guò)一個(gè)自行車道才能看到公車的路線，所以更多的人寧愿曝曬或淋雨在距站牌近一點(diǎn)的路邊等車，造成了很大的不便，候車亭的設(shè)置就失去了意義。設(shè)置的站牌不僅遠(yuǎn)而且比較原始，站牌很高，乘客瀏覽信息時(shí)

會(huì)仰很高的頭，看久了很累還看不清楚，所以不是很合理。另外，候車亭的顏色過(guò)于深了，不能從周圍環(huán)境中突顯出來(lái)，這樣行人就很難很快就辨認(rèn)出它的位置，有時(shí)甚至錯(cuò)過(guò)。還有，當(dāng)乘客要從路對(duì)面的候車亭來(lái)這里轉(zhuǎn)車時(shí)要經(jīng)過(guò)一條很寬的馬路，但是馬

路沒(méi)有設(shè)置人行道，只在花壇中鋪了石塊讓路人行走，這里人流量不

多，所以車子的速度很快，當(dāng)乘客過(guò)馬路時(shí)就比較危險(xiǎn)，這種情況很應(yīng)該改善。2．國(guó)購(gòu)廣場(chǎng)站

這是還未使用的新型公交車站?？焖?/p>

公交站是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念，它是一種大運(yùn)量交通點(diǎn)率和安全性，并且采用直達(dá)線、大站快運(yùn)、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運(yùn)營(yíng)組織方式更好地滿足乘客的出行需求。此處候車亭也采用透明塑料頂棚，并且更大，更舒適，兩邊都有門可以上下車，乘客不用在集中于一點(diǎn)等候上下車，而且乘客不需要到馬路的另一邊就可以做到轉(zhuǎn)車的效果，因?yàn)楹蜍囃ひ贿吙山悠湎萝?，另一邊就可供其轉(zhuǎn)乘下一輛車。候車亭的最左端連接著天橋，乘客可直接通過(guò)天橋到達(dá)路的兩邊，既安全又實(shí)用。但是，候車亭中也沒(méi)有設(shè)置坐椅，這是很大的疏忽，車站就是為了方便乘客，這里沒(méi)有體現(xiàn)這一點(diǎn)。亭內(nèi)空空的，沒(méi)有廣告和可以讓乘客打發(fā)時(shí)間的雜志報(bào)刊等書(shū)籍。此外，這一車站完全是為了正常乘客的便捷，沒(méi)有考慮到殘疾人的不方便，沒(méi)有設(shè)置便于輪椅行進(jìn)的坡道，也沒(méi)有為盲人安置電子語(yǔ) 音報(bào)站器。亭的兩邊有快速公交系統(tǒng)專門的通道，占了很大的空間，有時(shí)候快速公交不經(jīng)過(guò)，路面就不能被充分利用了。3．市府廣場(chǎng)站 由于坐落在步行街一帶，這一站人流

量非常大，所以候車亭也相對(duì)其他地方更大更顯得現(xiàn)代化，更有大都市的感覺(jué)。候車亭整體成圓柱體結(jié)構(gòu)，兩邊象被斜切開(kāi)，成橢圓形，很有特點(diǎn)，整體看起來(lái)時(shí)尚又大氣，極具現(xiàn)代感。最東邊設(shè)置了向上的電梯，不僅使大眾很舒適也方便了殘疾人，電梯在一定的時(shí)間段開(kāi)設(shè)，在方便的同時(shí)也節(jié)約了能源。向下的樓梯比較寬，可以一次通過(guò)很多行人，所以便于疏散擁擠的人群。候車亭采用淡藍(lán)色透明塑料頂棚，給人以清涼之感，讓原本心情急躁的乘客很快平靜下來(lái)。亭內(nèi)設(shè)有電子站牌，顯示各個(gè)通道通過(guò)的車次，和車次服務(wù)時(shí)間，方便乘客對(duì)公交車行程的了解。還在剛?cè)腴T的地方樹(shù)立了站牌，這個(gè)站牌上列出了所有通過(guò)這里的公交車的行程，使不熟悉的乘客可以很好的選擇自己要乘的車輛。候車亭地面是磚紅色防滑地磚鋪成，即使雨天也可使行人放心行走。走進(jìn)候車亭酒會(huì)感覺(jué)很寬敞很舒服，很有安全感。走在里面很容易發(fā)現(xiàn)，候車亭內(nèi)每隔十幾米(轉(zhuǎn)載于:候車亭調(diào)研報(bào)告)通道兩邊都會(huì)對(duì)稱的放置垃圾箱，很好的保護(hù)了亭內(nèi)的環(huán)境。候車亭兩邊各設(shè)有八個(gè)轉(zhuǎn)角式樓梯，分別都是一個(gè)小的候車通道，每一個(gè)通道只會(huì)固定的通過(guò)一路公交車，所以乘客不會(huì)積聚在一起等候，人群得到了疏散不致于擁擠。公交車通過(guò)的路面是由磚紅色的小石子鋪成，不僅有防滑作用也是候車亭更有整體的效果。通道由欄桿圍成的小空間，乘客可以很安全的在里面等車。在這里由于有亭身遮陽(yáng)，所以很涼爽。通道的欄桿中嵌有電子門，這里的門很特別，公交車到了這里，車身的三個(gè)

門會(huì)分別對(duì)準(zhǔn)通道的三個(gè)電子門，此時(shí)電子門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，乘客便可進(jìn)入車內(nèi)，通道內(nèi)的地面高度和車子的第一個(gè)臺(tái)階等高，方便乘客上車。在通道最前面還放置了電子時(shí)鐘，便于乘客了解時(shí)間。在通道的最南邊放置了防火栓，這種安全設(shè)施也很必要了。即使有這么多優(yōu)點(diǎn)，大眾在使用的過(guò)程中還是發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，在炎熱的夏天進(jìn)入候車亭內(nèi)感受不到?jīng)鏊{(lán)色透明的頂棚可以擋雨但也很難擋住太陽(yáng)，很多乘客走在里面還會(huì)撐著遮陽(yáng)傘。連接候車亭和候車通道的樓梯是露天的，夏天很曬，而且下雨的時(shí)候沒(méi)有遮蔽物。候車亭的最西邊兩個(gè)向下的樓梯都通到廣場(chǎng)，有想到對(duì)面的乘客只有通過(guò)候車亭到最東邊才能過(guò)馬路，很不方便。候車通道內(nèi)仍沒(méi)有座椅，沒(méi)有考慮到老人和孕婦等身體不便的群眾，鑒于此處人口流量很快，可以少設(shè)幾個(gè)。這里好多乘客等車還是一擁而上聚集在門口，等到車子進(jìn)來(lái)然后由是一擁而上的進(jìn)去，還是造成上車擁擠，所以應(yīng)該設(shè)置單人通行的排隊(duì)欄，以便乘客更有秩序的乘車。

4.建工學(xué)院站

此處的候車亭以黑色為主，造

型十分簡(jiǎn)單，只有廣告牌和頂棚組成，跟其他地方的候車亭相比，它就欠缺就太多了。在這里的主要乘客是學(xué)生，在上課時(shí)間乘車人數(shù)相對(duì)不是很多，但是在乘車高峰期，候車亭就顯得太小太單薄，往往是大量乘客站在亭外等車。等車的臺(tái)階也設(shè)立的太小，好多乘客就直接站在馬路上，這很不安全，也給車輛通行造成了不變，減慢了通車進(jìn)度。并且這里沒(méi)有放置站牌，不熟悉的人就很難知道這里的車次和車程。像其他的候車亭一樣，沒(méi)有座椅，不過(guò)這里的雨棚很好，不會(huì)有很大的太陽(yáng)照進(jìn)來(lái)，讓人感覺(jué)很熱。候車亭放置在高架橋的下面，顏色也是一樣灰暗，所以很難找到它的位置。

通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)合肥的候車亭普遍顏色很暗，很難從周圍的環(huán)境中跳出來(lái)，這樣就給

大眾造成了很大的不便。候車亭的造型很多都很簡(jiǎn)單，沒(méi)有特色的地方，很容易被大家所遺忘。亭內(nèi)基本都沒(méi)有設(shè)置座椅，廣告也比較不使用。很多候車亭只注重了美觀卻沒(méi)有關(guān)注到實(shí)際，比如說(shuō)透明的頂棚。還有，沒(méi)有注意為殘疾人們著想，很少有設(shè)計(jì)電子車牌和報(bào)時(shí)器。候車亭設(shè)計(jì)施工就是為了大眾的方便和正常、舒適的生活著想，作為大都市，更應(yīng)該注意這一點(diǎn)，不僅要外觀亮麗，更重要的是要乘客舒心。比較來(lái)說(shuō)，我更喜歡市府廣場(chǎng)的那個(gè)候車亭，它不僅新穎突出，也為大眾做了更廣泛的準(zhǔn)備。篇二：全鋁公交車站候車亭調(diào)研報(bào)告

全鋁公交車站亭調(diào)研報(bào)告

目錄

目錄................................................................................................................................1 1概況.............................................................................................................................3 1.1候車亭簡(jiǎn)介..............................................................................................................3 1.2常見(jiàn)結(jié)構(gòu)和尺寸......................................................................................................3 1.3使用材料..................................................................................................................3 1.4發(fā)展歷程..................................................................................................................4 2背景和可行性.............................................................................................................4 2.1背景..........................................................................................................................4 2.2可行性......................................................................................................................4 3立項(xiàng)依據(jù).....................................................................................................................5 3.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)..............................................................................5 3.2對(duì)本企業(yè)的推動(dòng)作用..............................................................................................5 3.3達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景..................................................................................5 3.3.1達(dá)到的技術(shù)水平...................................................................................................5 3.3.2市場(chǎng)前景...............................................................................................................5 4內(nèi)容和目標(biāo).................................................................................................................6 4.1內(nèi)容..........................................................................................................................6 4.2目標(biāo)..........................................................................................................................6 5研究開(kāi)發(fā)方法及技術(shù)思路.........................................................................................6 5.1研究開(kāi)發(fā)方法..........................................................................................................6 5.2技術(shù)思路..................................................................................................................6 6現(xiàn)有研究開(kāi)發(fā)基礎(chǔ).....................................................................................................6 7研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組人員名單.........................................................................................7 8計(jì)劃工作進(jìn)度.............................................................................................................7 9費(fèi)用及預(yù)算.................................................................................................................7 1概況

1.1候車亭簡(jiǎn)介

公交車是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，隨著環(huán)保、節(jié)能意識(shí)的日益完善，公交車已成為當(dāng)今社會(huì)不可或缺的公共設(shè)施。

公交車站候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便方便公交乘客候車、應(yīng)付變化無(wú)常的天氣等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施，每個(gè)城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益發(fā)達(dá)，公交車站候車亭已發(fā)展成為城市一個(gè)不可或缺的重要組成部分，設(shè)計(jì)精美的候車亭也是城市一道美麗的風(fēng)景。

1.2常見(jiàn)結(jié)構(gòu)和尺寸

一般公交車站候車亭棚體主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成，也有用隔板來(lái)代替廣告燈箱的。目前在某些城市還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡(jiǎn)易公交招呼站，候車亭和公交站牌結(jié)合成為一個(gè)整體，可容納2-5人遮雨、遮陽(yáng)，占地面積僅2平方米左右。

候車亭一般尺寸為：高約2.6-2.8m、頂棚寬約1.6-2m、長(zhǎng)約5-8m。1.3使用材料

目前城市里公交車站候車亭，立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見(jiàn)尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用鋁塑板、陽(yáng)光板、耐力板（厚度為4.2-4.5mm）、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。

不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見(jiàn)。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭則色彩較為美觀、多樣。此外，也有一些個(gè)性化設(shè)計(jì)的候車亭，通常采用整體設(shè)計(jì)（如頂棚與立柱是一個(gè)整體），構(gòu)件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用氟碳噴涂的。

候車亭上其他主要輔助材料還有pc耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫(huà)面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

1.4發(fā)展歷程

公交車站候車亭，制作材料的發(fā)展歷程主要有三個(gè)階段：

第一階段：鍍鋅材質(zhì)，俗稱鐵皮棚。這種候車亭容易生銹腐蝕，時(shí)間久了外觀不協(xié)調(diào)；

第二階段：不銹鋼材質(zhì)。隨著人們對(duì)工藝的要求高，不銹鋼候車亭亮相各大街小巷，這種候車亭雖然解決了生銹腐蝕難題，但價(jià)格較高，外觀比較單調(diào)，不銹鋼本色比較容易臟，而且有光污染問(wèn)題，在強(qiáng)光下很刺眼；

第三階段：鋁合金候車亭。這種候車亭是采用鋁合金型材和不銹鋼的巧妙組合，考慮到強(qiáng)度問(wèn)題，通常立柱采用不銹鋼，燈箱和頂棚采用鋁合金型材，制作完成后整體外觀進(jìn)行氟碳噴涂處理，通常為兩色搭配，整體外觀十分美觀，總體造價(jià)介于不銹鋼候車亭及鍍鋅候車亭之間。

2背景和可行性 2.1背景

公交車是城市中最廣泛便民設(shè)施和代步工具，而有公交的地方就會(huì)有公交車站候車亭。有調(diào)查顯示，現(xiàn)代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民會(huì)出門購(gòu)物、逛街，平均每人每天在路上時(shí)間花費(fèi)超過(guò)120分鐘，主要通過(guò)搭乘公交車；有83.5%的居民稱至少有一條以上的固定行走路線，平均每周至少要經(jīng)過(guò)9.34次，而使用的交通工具仍然主要為公交車。2.2可行性

鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工成型等特點(diǎn)。用鋁合金制成的公交車站候車亭不易生銹，使用壽命可達(dá)10 年，而且廢舊候車亭能夠100%回收，十分符合節(jié)能減排要求。3立項(xiàng)依據(jù)

3.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)

本項(xiàng)目研發(fā)的全鋁公交車站候車亭，屬新產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雖有類似產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家，但都具有以下弱點(diǎn)： 1.能生產(chǎn)鋁制候車亭的廠家一般為‘交通科技’或‘廣告設(shè)備’等廠家，規(guī)模較小，生產(chǎn)用的擠壓型材不能自產(chǎn)，一般外購(gòu)； 2.所售的鋁制候車亭一般實(shí)為鋁合金型材和不銹鋼材的組合產(chǎn)品，重要承重結(jié)構(gòu)為不銹鋼；

3.多數(shù)廠家還是以不銹鋼候車亭為主，極少部分為鋁制候車亭； 4.由于生產(chǎn)廠家規(guī)模小，原材料不能自給，所以其鋁制候車亭樣式單一，不能大批量供貨。

3.2對(duì)本企業(yè)的推動(dòng)作用

全鋁合金候車亭為鋁合金深加工產(chǎn)品，所用型材合金牌號(hào)為6005a和6082，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)涉及公司合金熔鑄、模具制造、型材擠壓、焊接和表面處理等方面的技術(shù)，若開(kāi)發(fā)成功，可以推進(jìn)公司的深加工技術(shù)水平，積累新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。3.3達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景 3.3.1達(dá)到的技術(shù)水平

全鋁公交車站候車亭為全新產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上少見(jiàn)。公司在6xxx鋁合金擠壓、焊接和表面處理方面技術(shù)成熟，產(chǎn)品研制成功后，強(qiáng)度預(yù)計(jì)可以達(dá)到或超過(guò)目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的不銹鋼候車亭。

3.3.2市場(chǎng)前景

目前我國(guó)節(jié)能環(huán)保、輕量化和城鄉(xiāng)一體化政策的大力實(shí)施，給鋁合金材料的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。且全國(guó)多個(gè)城市都在大力推進(jìn)新區(qū)或新城建設(shè)，人性化、環(huán)保節(jié)能、美觀大方、簡(jiǎn)材的全鋁候車亭是新區(qū)首選。篇三：公交候車亭調(diào)查報(bào)告

公交候車亭調(diào)查報(bào)告 時(shí)間：2012年10月18日下午兩點(diǎn)——五點(diǎn) 地點(diǎn)：南京市張府園

調(diào)查對(duì)象：三元巷公交候車亭

此公交候車亭位于地鐵張府園站一號(hào)出口處，人流相對(duì)比較大。不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)候車亭與其他候車亭不同，是由四個(gè)小候車亭組成的。每個(gè)小候車亭沒(méi)有連接，都是單獨(dú)隔開(kāi)的，這個(gè)設(shè)計(jì)可能考慮到，地鐵出口的人流大有關(guān)。當(dāng)時(shí)沒(méi)有帶尺子，就用了最原始的測(cè)量方法，身體測(cè)量法，大約測(cè)量了一下，此公交候車亭總長(zhǎng)大約42米，可同時(shí)容納三輛公交車，有兩個(gè)站牌，分別位于此候車亭的一頭一尾，共有4個(gè)廣告信息牌，每個(gè)廣告信息牌大約長(zhǎng)4米，高3.5米，每個(gè)廣告信息牌相距大約10米。

此公交候車亭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，應(yīng)用了對(duì)稱的設(shè)計(jì)手法，美觀，對(duì)城市可以起到一定的裝飾作用。每個(gè)廣告信息牌都有遮擋板，熱天可以當(dāng)陽(yáng)光，下雨天可以擋雨，為廣大市民提供了方便。在候車亭的兩頭都設(shè)有垃圾箱，我覺(jué)得這個(gè)垃圾箱可以設(shè)計(jì)的美觀一點(diǎn)。

此候車亭有g(shù)ps自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，更加的人性化，智能化。四個(gè)廣告信息牌也可以起到照明的作用。

當(dāng)然，此公共候車亭也有很多可待改進(jìn)的地方。篇四：2013-2018年中國(guó)候車亭市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)投資前景深度研究報(bào)告 2013-2018年中國(guó)候車亭市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)投資前景深度

研究報(bào)告

正文目錄

第一章 候車亭概述

第一節(jié) 候車亭定義

第二節(jié) 候車亭行業(yè)發(fā)展歷程

第三節(jié) 候車亭分類情況 第四節(jié) 候車亭產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹

二、候車亭產(chǎn)業(yè)鏈模型分析

第二章 2009-2013年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié)2009-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟(jì)

二、工業(yè)形勢(shì)

三、固定資產(chǎn)投資

第二節(jié) 候車亭行業(yè)相關(guān)政策

一、國(guó)家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策

二、其他相關(guān)政策

三、出口關(guān)稅政策

第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

一、居民消費(fèi)水平分析

二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第三章 中國(guó)候車亭生產(chǎn)現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 候車亭行業(yè)總體規(guī)模

第一節(jié) 候車亭產(chǎn)能概況

一、2006-2011年產(chǎn)能分析

二、2013-2018年產(chǎn)能預(yù)測(cè)

第三節(jié) 候車亭市場(chǎng)容量概況

一、2006-2011年市場(chǎng)容量分析

二、產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率調(diào)查

三、2013-2018年市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)

第四節(jié) 候車亭產(chǎn)業(yè)的生命周期分析

第五節(jié)候車亭產(chǎn)業(yè)供需情況

第四章 候車亭國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)產(chǎn)品2007-2010年價(jià)格回顧

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格及評(píng)述

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格影響因素分析

第四節(jié) 2013-2018年國(guó)內(nèi)產(chǎn)品未來(lái)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第五章 2010年我國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、候車亭行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

二、候車亭行業(yè)需求市場(chǎng)現(xiàn)狀

三、候車亭市場(chǎng)需求層次分析

四、我國(guó)候車亭市場(chǎng)走向分析

第二節(jié) 中國(guó)候車亭產(chǎn)品技術(shù)分析

一、2010年候車亭產(chǎn)品技術(shù)變化特點(diǎn)

二、2010年候車亭產(chǎn)品市場(chǎng)的新技術(shù)

三、2010年候車亭產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

第三節(jié) 中國(guó)候車亭行業(yè)存在的問(wèn)題

一、候車亭產(chǎn)品市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

二、國(guó)內(nèi)候車亭產(chǎn)品市場(chǎng)的三大瓶頸

三、候車亭產(chǎn)品市場(chǎng)遭遇的規(guī)模難題

第四節(jié) 對(duì)中國(guó)候車亭市場(chǎng)的分析及思考

一、候車亭市場(chǎng)特點(diǎn)

二、候車亭市場(chǎng)分析

三、候車亭市場(chǎng)變化的方向

四、中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展的新思路

五、對(duì)中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展的思考

第六章 2010年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 2010年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

第二節(jié) 2010年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

第三節(jié) 2010年中國(guó)候車亭行業(yè)市場(chǎng)供需分析

第七章 候車亭行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 候車亭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、候車亭市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、候車亭產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

三、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第三節(jié) 候車亭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013-2018年我國(guó)候車亭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

二、2013-2018年候車亭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

三、2013-2018年候車亭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第八章 候車亭行業(yè)投資與發(fā)展前景分析

第一節(jié) 2010年候車亭行業(yè)投資情況分析

一、2010年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2010年投資規(guī)模情況

三、2010年投資增速情況

四、2010年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 候車亭行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、候車亭投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的候車亭模式

三、2010年候車亭投資機(jī)會(huì)

四、2010年候車亭投資新方向

第三節(jié) 候車亭行業(yè)發(fā)展前景分析

一、金融危機(jī)下候車亭市場(chǎng)的發(fā)展前景

二、2010年候車亭市場(chǎng)面臨的發(fā)展商機(jī)

第九章 2013-2018年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

第一節(jié)2013-2018年中國(guó)候車亭行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、未來(lái)候車亭發(fā)展分析

二、未來(lái)候車亭行業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)方向

三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)

第二節(jié)2013-2018年中國(guó)候車亭行業(yè)市場(chǎng)前景分析

一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向

二、渠道重心下沉

第十章 候車亭上游原材料供應(yīng)狀況分析

第一節(jié) 主要原材料

第二節(jié) 主要原材料2007—2011年1季度價(jià)格及供應(yīng)情況

第三節(jié) 2013-2018年主要原材料未來(lái)價(jià)格及供應(yīng)情況預(yù)測(cè)

第十一章 候車亭行業(yè)上下游行業(yè)分析

第一節(jié)上游行業(yè)分析

一、發(fā)展現(xiàn)狀

二、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

三、行業(yè)新動(dòng)態(tài)及其對(duì)候車亭行業(yè)的影響篇五：候車亭、站牌建設(shè)申請(qǐng)報(bào)告

關(guān)于城鄉(xiāng)公交候車亭、站牌建設(shè)的申請(qǐng)報(bào)告

東明縣交通運(yùn)輸局：

公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的民生事業(yè)，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、服務(wù)人民群眾安全便捷出行的重要方式和手段。近幾年，我縣經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市形象快速提升，城市交通建設(shè)工作顯得尤為急迫。為進(jìn)一步加快構(gòu)建一體化的城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升我縣公交服務(wù)水平，為人民群眾提供更加舒適、便捷的出行條件，我公司根據(jù)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見(jiàn)》（魯政辦發(fā) [2013]29號(hào)）文件精神，投入大量的人力、物力，多方籌集資金，切實(shí)開(kāi)展了城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作。

一、工作開(kāi)展基本情況

我縣共有城鄉(xiāng)客運(yùn)班線15條、營(yíng)運(yùn)車輛79部；公交線路8條，運(yùn)營(yíng)車輛37部，所有城鄉(xiāng)、公交車輛均由我公司統(tǒng)一管理。隨著東明縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城區(qū)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。特別是近兩年，我縣城市建設(shè)步伐不斷加快，舊城改造工作快速推進(jìn)，新興小區(qū)的陸續(xù)落成，城市形象得到迅速提升，但方便群眾出行的城市公共交通運(yùn)力不足、車輛老舊、公交線路規(guī)劃不合理等情況導(dǎo)致城區(qū)的交通壓力愈來(lái)愈重，供需矛盾日益突出，現(xiàn)有的客運(yùn)服務(wù)體系已不能滿足人民群眾出行需求，經(jīng)營(yíng)模式也已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展需要，嚴(yán)重影響了東明縣的對(duì)外形象，制約著東明經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城鄉(xiāng)居民呼吁加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的呼聲日漸高漲，渴望出門乘公交的愿望日益增強(qiáng)，在這種形勢(shì)下，我公司根據(jù)國(guó)家政策要求，結(jié)合我縣實(shí)際，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作。目前，《城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)實(shí)施方案》已經(jīng)制定并投入實(shí)施，前期的市場(chǎng)調(diào)研工作已經(jīng)全部完成，考察確定了更新車輛的型號(hào)，線路的優(yōu)化工作也已初步完成，駕駛員增駕培訓(xùn)工作正在有序開(kāi)展。今年5月份，我公司協(xié)助縣政府申報(bào)了《山東省城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)示范縣試點(diǎn)縣建設(shè)》工程，計(jì)劃今年年底前，對(duì)全縣現(xiàn)有城市公交和農(nóng)村客運(yùn)班線進(jìn)行全面公交化改造，營(yíng)運(yùn)車輛更新為新能源公交車，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)比例、新能源、清潔能源車輛占比及中級(jí)以上車輛占全部車輛的比重達(dá)到80%以上的目標(biāo)；2015年底實(shí)現(xiàn)城區(qū)重點(diǎn)單位、主要街道、小區(qū)之間的公交連通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的目標(biāo)。

二、候車站亭建設(shè)的緊迫性和必要性

公交候車亭、站牌建設(shè)是城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的重要組成部分，是群眾能否順利、舒適出行的必備條件，關(guān)系著我縣城市形象。目前，我縣主要道路只有五四路開(kāi)通了公交，原有的公交站牌數(shù)量少、設(shè)計(jì)布局不合理，且大多數(shù)已經(jīng)破舊不堪，城區(qū)內(nèi)新開(kāi)發(fā)的小區(qū)附近均沒(méi)有建設(shè)公交站牌或候車亭，已經(jīng)嚴(yán)重影響了群眾安全、舒適出行的需要。人民群眾要求開(kāi)通公交線路、規(guī)劃建設(shè)公交候車亭的呼聲越來(lái)越高，重新規(guī)劃設(shè)置公交站亭工作已經(jīng)迫在眉睫。

三、擬設(shè)置公交候車亭、站牌情況及施工時(shí)間安排 公交候車亭、站牌建設(shè)的設(shè)計(jì)以提升城市形象為設(shè)計(jì)理念，以服務(wù)群眾、方便群眾出行為根本，本著造型優(yōu)美、簡(jiǎn)單大方、通透明亮、堅(jiān)固耐用、綠色節(jié)能的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)設(shè)置。所有候車亭均采用先進(jìn)的太陽(yáng)能集成照明系統(tǒng)，既減輕了我縣用電壓力，也達(dá)到了綠色節(jié)能、科學(xué)發(fā)展、減少碳排放的目的。全縣擬設(shè)置公交候車亭、站牌450個(gè)，其中城區(qū)設(shè)置144個(gè)（詳見(jiàn)附件1），鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及主要交通路口設(shè)置306個(gè)。

1、城區(qū)候車亭設(shè)置及施工時(shí)間：城區(qū)均設(shè)置成上方帶有遮陽(yáng)板的公交候車亭。2014年10月31日前完成五四路、曙光路、夢(mèng)蝶路、黃河路、向陽(yáng)路、南華路的建設(shè)工作，建設(shè)任務(wù)50個(gè)（詳見(jiàn)附件2、3、4、5、6、7）；2014年12月31日前完成站前路、工業(yè)路、解放路的建設(shè)工作，建設(shè)任務(wù)34個(gè)（祥見(jiàn)附件8、9、10）；剩余的60個(gè)站亭2015年12月31日前，根據(jù)城區(qū)內(nèi)小區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)度情況和道路建設(shè)情況依次完成。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村站牌、候車亭設(shè)置及施工時(shí)間：村鎮(zhèn)站牌、候車亭的設(shè)置根據(jù)人流量和繁華程度進(jìn)行綜合分配，人流量大、繁華程度高的地方設(shè)計(jì)建設(shè)公交候車亭，人流量小、繁華程度低的地方設(shè)置公交站牌。計(jì)劃2015年5月1日前完成六廠、陸圈、東明集、馬頭、劉樓、春亭、三春政府駐地、主要路口、學(xué)校及人口集中地的建設(shè)任務(wù)；2015年 10月1日前完成其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府駐地、主要路口、學(xué)校及人口集中地的建設(shè)任務(wù)。2015年12月底完成剩余的建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃目標(biāo)。

3、候車亭、站牌設(shè)計(jì)方案：（祥見(jiàn)附件12、13）

綜上所述，目前我縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)工作已經(jīng)展開(kāi)，公交候車亭和公交站牌的建設(shè)工作急待開(kāi)展，群眾要求迫切，為加快工作進(jìn)度，我單位特申請(qǐng)盡快開(kāi)展公交候車亭和公交站牌的相關(guān)建設(shè)工作。以上請(qǐng)示當(dāng)否，請(qǐng)批示。

第三篇：關(guān)于進(jìn)一步完善安裝公交車站候車亭的建議

關(guān)于進(jìn)一步完善安裝公交車站候車亭的建議

夏日炎炎，市民出行的確是一件很辛苦的事情，而公交車依然是出行的主要交通工具之一。設(shè)想一下，在接近40攝氏度的高溫天氣里，在沒(méi)有候車亭的公交車站站上10分鐘，會(huì)是一種什么樣的感受？而對(duì)于一些間隔時(shí)間更長(zhǎng)的公交線路而言，20分鐘甚至30分鐘以上的等候，恐怕早已是揮汗如雨了。

近些年來(lái)，隨著我市公交車線路的不斷擴(kuò)大和延伸，許多公交站都做了更新與改建，包括公交車站牌、公交候車亭、候車長(zhǎng)凳等等，但依然有不少公交車站還沒(méi)有設(shè)立公交候車亭，尤其是一些比較偏遠(yuǎn)的地段，而這些地段往往也最容易受到太陽(yáng)的直射。為了能給廣大市民的夏日出行帶去些許陰涼，為了能使等候公交車的時(shí)間不再變的如此煎熬，建議如下：

一、進(jìn)一步推廣與完善我市公交車站候車亭的建設(shè)；

二、明確公交車站候車亭建設(shè)的管轄范圍，包括交港局、運(yùn)輸管理處、建交委、公交公司等相關(guān)部門應(yīng)相互協(xié)調(diào)，切實(shí)解決百姓的切身問(wèn)題，盡快促成候車亭的建設(shè)，而不應(yīng)采取相互踢皮球、相互推卸責(zé)任的態(tài)度；

三、作為公交車站候車亭建設(shè)的配套設(shè)施，可以利用公交車站對(duì)我市的市容面貌做形象宣傳，既為百姓解決了身邊事，同時(shí)也為市民及外地游客展現(xiàn)了一道靚麗的風(fēng)景線，可謂一舉多得。

第四篇：鋁項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告

鋁合金模板考察

調(diào) 研 報(bào) 告

山煤房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司

目錄

前言......................................................................................................................1 第一章 鋁合金模板發(fā)展概述................................................................................2

1.1 鋁合金模板發(fā)展歷史簡(jiǎn)介...........................................................................................................2 1.2山西省鋁合金模板使用現(xiàn)狀........................................................................................................3 1.3山西省鋁合金模板市場(chǎng)的前景分析............................................................................................4 1.3.1知名地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用的帶動(dòng)作用............................................................................................4 1.3.2山西本省建筑企業(yè)需求旺盛................................................................................................4 1.3.3外地鋁合金模板企業(yè)降低成本需求迫切.............................................................................5 1.3.4鋁合金模板應(yīng)用領(lǐng)域拓展....................................................................................................5 第二章 鋁合金模板的優(yōu)勢(shì)...................................................................................5

2.1模板體系的類別............................................................................................................................5 2.2鋁合金模板的設(shè)計(jì)理念................................................................................................................6 2.3鋁合金模板的優(yōu)勢(shì)歸納................................................................................................................7 2.3.1工廠化設(shè)計(jì)加工預(yù)拼裝........................................................................................................7 2.3.2材料使用周期長(zhǎng)....................................................................................................................7 2.3.3降低材料用量........................................................................................................................7 2.3.4安裝拆除簡(jiǎn)便，降低人工費(fèi)用............................................................................................7 2.3.5安全系數(shù)高，施工層空間大................................................................................................7 2.3.6施工周期短............................................................................................................................8 2.3.7穩(wěn)定性好，承載力高............................................................................................................8 2.3.8施工方便，高效....................................................................................................................8 2.3.9適用范圍廣............................................................................................................................8 2.3.10混凝土觀感好......................................................................................................................8 2.3.11現(xiàn)場(chǎng)清潔..............................................................................................................................8 2.3.12周轉(zhuǎn)率高..............................................................................................................................9 2.3.13回收價(jià)值高..........................................................................................................................9 2.3.14無(wú)火災(zāi)隱患，施工更安全..................................................................................................9 2.3.15低碳環(huán)保..............................................................................................................................9 第三章 鋁合金模板的劣勢(shì)................................................................................10 第四章 山西眾瑞寶環(huán)?？萍加邢薰竞?jiǎn)介.......................................................11 第五章 經(jīng)濟(jì)測(cè)算................................................................................................11 5.1成本測(cè)算.....................................................................................................................................11 5.2按出售模式測(cè)算..........................................................................................................................11 5.3按租賃模式測(cè)算........................................................................................................................112

5.3.1第一次租賃費(fèi)用計(jì)算........................................................................................................112 5.3.2從第二個(gè)使用周期起，每個(gè)周期租賃費(fèi)用及利潤(rùn)計(jì)算.................................................112 5.3.3前兩個(gè)使用周期合計(jì)可獲利潤(rùn)..........................................................................................13 5.3.4后續(xù)6個(gè)使用周期的綜合收益..........................................................................................13 5.3.5周轉(zhuǎn)200次全壽命周期綜合回報(bào)率..................................................................................13 5.4按32層標(biāo)準(zhǔn)層計(jì)算鋁合金模板使用效益................................................................................13 第六章 結(jié) 論......................................................................................................14

前言

鋁合金模板是一種新型的建筑模板技術(shù)。由于各種傳統(tǒng)模板都有各自的局限性，于是很多建筑人都在尋找一種可以更好綜合優(yōu)點(diǎn)的模板，最大限度的避免缺陷。鑒于近年鋁合金模板在內(nèi)地大量使用的實(shí)踐證明，可以在很大限度上滿足這一條件，因此引起了很多有識(shí)之士的關(guān)注。

2016年9月初，山煤房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司調(diào)研了一些在建項(xiàng)目的鋁合金模板應(yīng)用情況。其中，對(duì)太原市龍城發(fā)展投資有限公司開(kāi)發(fā)的凱旋街地塊棚戶改造區(qū)2～5#樓和太原萬(wàn)科城4棟高層住宅樓進(jìn)行了詳細(xì)考察，山西四建和中國(guó)建筑負(fù)責(zé)施工，中建鋁和首鋁提供模板租賃和技術(shù)支持。施工現(xiàn)場(chǎng)正在主體階段，若干樓層已全部拆除模板，砼完全外露，還有正在拆除和支模的作業(yè)層，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工單位負(fù)責(zé)人、甲方代表就關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了交流。期間，還對(duì)本地企業(yè)——山西眾瑞寶環(huán)?？萍加邢薰具M(jìn)行了實(shí)地考察，了解了一些基本情況。9月末，赴河北、山東實(shí)地考察了鋁合金模板生產(chǎn)加工廠家，聽(tīng)取了廠家對(duì)公司發(fā)展及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的介紹，與廠家相關(guān)市場(chǎng)和技術(shù)人員針對(duì)鋁合金模板的銷售租賃、周轉(zhuǎn)使用、拆裝、維修保養(yǎng)、用工、樓層專業(yè)流水等細(xì)節(jié)和市場(chǎng)環(huán)境等進(jìn) 1

行了深入交流，還參觀了樣板間和部分廠區(qū)，對(duì)正在加工生產(chǎn)和已經(jīng)完成的預(yù)拼裝模板有了直觀的認(rèn)識(shí)，對(duì)鋁合金模板的施工應(yīng)用和加工設(shè)計(jì)有了較為全面的了解，現(xiàn)將考察調(diào)研情況做一總結(jié)匯報(bào)。

第一章 鋁合金模板發(fā)展概述

1.1 鋁合金模板發(fā)展歷史簡(jiǎn)介

鋁合金模板是建筑模板在經(jīng)歷了木模板、鋼模板、塑料模板之后的第四代模板。由于鋁合金模板的種種優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)應(yīng)用比率正在逐年上升。

對(duì)于國(guó)外建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋁合金模板并不陌生，自1962年在美國(guó)誕生以來(lái)，已有50多年的應(yīng)用歷史。上世紀(jì)90年代在美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、迪拜、馬來(lái)西亞、新加坡等全球幾十個(gè)國(guó)家已經(jīng)普遍推廣使用。隨著中國(guó)建筑市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)建筑質(zhì)量、環(huán)保、節(jié)能和施工安全等因素越發(fā)關(guān)注，2000年后，我國(guó)沿海城市開(kāi)始使用鋁合金模板，2012年后華北地區(qū)開(kāi)始逐步推廣使用。

目前，華北地區(qū)鋁模板生產(chǎn)廠家基本集中在北京（4家）、河北（7家）、內(nèi)蒙（1家）和陜西（2家）等省份。大部分生產(chǎn)廠家都是在2012年以后開(kāi)始規(guī)模化生產(chǎn)，其主要市場(chǎng)仍集中在各自省內(nèi)區(qū)域，這些廠家年生產(chǎn)能力多在12～15萬(wàn)m2。

隨著房地產(chǎn)企業(yè)提升房產(chǎn)品質(zhì)和環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng)，越來(lái)越多的房地產(chǎn)公司開(kāi)始重視和推廣具有眾多優(yōu)勢(shì)的鋁合金模板體系。以萬(wàn)科地產(chǎn)為例，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)的住宅項(xiàng)目，包括廣東、福建、海南、云南、浙江、江蘇、上海等地，凡是超過(guò)25層的，均建議使用鋁合金模板。同時(shí)，對(duì)承建的施工單位全面推行內(nèi)部質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部成本定額。據(jù)了解，其內(nèi)部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不低于國(guó)家相關(guān)優(yōu)質(zhì)工程規(guī)范。

1.2山西省鋁合金模板使用現(xiàn)狀

山西省使用鋁合金模板始于2013年，2015年使用規(guī)模開(kāi)始擴(kuò)大，但總體使用面積明顯落后于周邊省份。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，山西省內(nèi)目前使用鋁合金模板的主要是萬(wàn)科地產(chǎn)、保利地產(chǎn)和太原市龍城發(fā)展投資有限公司三家房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，使用區(qū)域集中在太原市。其中，使用鋁合金模板的建筑面積分別是：萬(wàn)科約80萬(wàn)平方米，保利地產(chǎn)約20萬(wàn)平方米，龍投公司約90萬(wàn)平方米，總計(jì)約190萬(wàn)平方米。鋁合金模板使用建筑面積不到全省住宅施工面積的1.7%，僅占太原市住宅施工面積的8%。這三家的住宅施工面積中標(biāo)準(zhǔn)層占比為60%，即114萬(wàn)平方米，使用鋁合金模板面積達(dá)到了342萬(wàn)平方米。

目前，太原市有兩家鋁合金模板生產(chǎn)加工廠，山西省內(nèi)其他地市尚無(wú)此類廠家。太原市的兩家鋁合金模板生產(chǎn)加工廠每年滿負(fù)荷

產(chǎn)量?jī)H有15萬(wàn)平方米左右，市場(chǎng)需求缺口較大。山西省內(nèi)使用鋁合金模板的工程多在使用周邊省份的產(chǎn)品。

1.3山西省鋁合金模板市場(chǎng)的前景分析 1.3.1知名地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用的帶動(dòng)作用

由于萬(wàn)科地產(chǎn)、龍投公司等房地產(chǎn)企業(yè)的工程項(xiàng)目全部要求使用鋁合金模板，加之鋁合金模板本身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，都會(huì)形成的示范和帶動(dòng)效應(yīng)。隨著消費(fèi)者和開(kāi)發(fā)商對(duì)住房品質(zhì)要求的不斷提高，鋁合金模板的市場(chǎng)份額也在不斷擴(kuò)大。很多山西的大型建筑企業(yè)都對(duì)鋁合金模板發(fā)生興趣，存在使用鋁合金模板的需求。

1.3.2山西本省建筑企業(yè)需求旺盛

目前，山西建筑市場(chǎng)鋁模板大部分來(lái)自周邊的河北、陜西、天津、北京、內(nèi)蒙等省份，造成鋁模板的租賃、使用受到制約，所以很多山西本土建筑單位雖然也希望使用鋁合金模板，但是由于本地缺乏模板加工企業(yè)，導(dǎo)致對(duì)模板的加工周期、售后服務(wù)等情況充滿疑慮而不敢嘗試使用。

據(jù)了解，山西眾瑞寶環(huán)?？萍加邢薰菊缴a(chǎn)加工鋁合金模板以來(lái)，許多山西本地的建筑企業(yè)均前到加其生產(chǎn)工廠學(xué)習(xí)和考察，例如山西一建、二建、四建、五建、六建、八建、國(guó)基、廣業(yè)建設(shè)、山西建工、中色十二冶等施工單位都已多次到廠進(jìn)行考察和洽談。

1.3.3外地鋁合金模板企業(yè)降低成本需求迫切

由于鋁模板在全國(guó)市場(chǎng)不斷推進(jìn)，上海、廣東等鋁模板發(fā)展較好的區(qū)域，由于地域、人員的限制，也在不斷的向其他地區(qū)提出鋁合金模板的購(gòu)買和租賃要求。已在在山西承攬工程的外地鋁合金模板企業(yè)，也在考慮應(yīng)對(duì)由于地域較遠(yuǎn)形成的運(yùn)輸成本和售后服務(wù)等不利因素，迫切需要在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇椤H今年6-8月份就有北京、上海、遼寧等地的3家鋁合金模板生產(chǎn)企業(yè)到眾瑞寶公司進(jìn)行過(guò)考察和合作的商討。

1.3.4鋁合金模板應(yīng)用領(lǐng)域拓展

鋁合金模板的應(yīng)用也已經(jīng)從建筑住在逐步在向工業(yè)、臨設(shè)等方向發(fā)展。例如，中色十二冶除了在住宅方面有使用鋁模板的意向外，還有將鋁合金模板應(yīng)用拓展使用到臨時(shí)防護(hù)、移動(dòng)擋水墻等施工領(lǐng)域。

第二章 鋁合金模板的優(yōu)勢(shì)

鋁合金模板是建筑模板在經(jīng)歷了木模板、鋼模板、塑料模板之后的第四代模板。由于鋁合金模板的種種優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)應(yīng)用比率正在逐年上升。

2.1模板體系的類別

在過(guò)去的二十年，在國(guó)際建筑市場(chǎng)上，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑市場(chǎng)，基本全部使用體系化工具化模板。目前國(guó)際市場(chǎng)流行的模板

體系大概有10多種，細(xì)分達(dá)幾十種。無(wú)論如何劃分，都可主要可歸為依靠塔吊吊裝的大模板和依靠人工拆裝的小模板。

大模板的主要優(yōu)勢(shì)是吊裝速度快，剛度好，澆鑄質(zhì)量好。劣勢(shì)是必須水平和豎向結(jié)構(gòu)分兩次澆鑄，模板要吊裝下地，占用場(chǎng)地和塔吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

小模板體系的好處是重量輕，拼裝尺寸靈活，可人工搬運(yùn)拆裝，但是剛度往往略顯不足，澆鑄縫隙較多。

不經(jīng)過(guò)預(yù)先配模設(shè)計(jì)，由工人班組在現(xiàn)場(chǎng)依靠自身經(jīng)驗(yàn)，用傳統(tǒng)散裝材料（木方、多層板、鋼管扣件）在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割，搭設(shè)、釘裝的支模方式叫非系統(tǒng)模板支模。這一方式，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣范限制。不僅是因?yàn)橘|(zhì)量安全無(wú)法保證，人工費(fèi)居高不下，最主要的問(wèn)題是不符合節(jié)能環(huán)保的要求。

2.2鋁合金模板的設(shè)計(jì)理念

鋁合金模板的設(shè)計(jì)，正是結(jié)合了大模板和小模板的優(yōu)勢(shì)。鋁合金材料，既實(shí)現(xiàn)了大模板的剛度需要，也保持了小模板的輕質(zhì)需求。在模板設(shè)計(jì)技術(shù)中結(jié)合了大模板的整體背楞剛度特點(diǎn)，剛度問(wèn)題得到徹底解決。而且兼具小木板特點(diǎn)，既可整體吊裝，也可人工小塊拆除、倒運(yùn)。

但是因?yàn)殇X材價(jià)格導(dǎo)致的材料成本較高，似乎令人望而卻步，長(zhǎng)期以來(lái)，加上對(duì)該技術(shù)不甚了解，在國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)，尤其是山西市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)未能得到認(rèn)可，市場(chǎng)也未有效釋放。

2.3鋁合金模板的優(yōu)勢(shì)歸納 2.3.1工廠化設(shè)計(jì)加工預(yù)拼裝

專業(yè)人員設(shè)計(jì)加工，預(yù)拼裝編號(hào)，模板的加工精度和尺寸可保證。

2.3.2材料使用周期長(zhǎng)

鋁合金材質(zhì)耐腐蝕，不生銹，倉(cāng)儲(chǔ)成本低，使用年限長(zhǎng)，最多可達(dá)18～20年。

2.3.3降低材料用量

經(jīng)過(guò)工廠設(shè)計(jì)預(yù)拼裝的模板，運(yùn)到工地可直接安裝，材料管理難度減小。

2.3.4安裝拆除簡(jiǎn)便，降低人工費(fèi)用

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝拆除的工人技術(shù)要求不高，只要按設(shè)計(jì)位置順序和搭積木的辦法完成安裝拆除即可，安裝質(zhì)量主要由模板的精度實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)的安裝工人多為經(jīng)簡(jiǎn)單培訓(xùn)的小工，而非木工，人工費(fèi)可大幅度降低。

2.3.5安全系數(shù)高，施工層空間大

體系設(shè)計(jì)全面考慮樓層的梁、板、柱、墻、樓梯等結(jié)構(gòu)部位，包含全部支撐和模板，支撐可實(shí)現(xiàn)早拆，無(wú)需其它鋼管架料。所有 7

受力構(gòu)件經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，安全可靠。澆鑄樓層內(nèi)支撐簡(jiǎn)化，活動(dòng)空間大，利于材料的倒運(yùn)和人的行走，樓層內(nèi)拆裝及澆鑄安全可靠，檢查驗(yàn)收操作容易。

2.3.6施工周期短

鋁合金模板支撐為快拆系統(tǒng)，一般套備3～4層立桿，一層模板，四至五天就可施工完成一層。

2.3.7穩(wěn)定性好，承載力高

鋁板系統(tǒng)全部采用鋁合金型材組裝，并加工帶肋，拼裝后可形成一個(gè)整體，均勻受力，承載力可達(dá)60KN/ m2。

2.3.8施工方便，高效

鋁模板系統(tǒng)拼裝簡(jiǎn)單，平均重量20kg/m2，完全人工拼裝，不存在因吊裝設(shè)備不足窩工情況，不需要滿堂架體，減少鋼管的支撐，倒運(yùn)空間大，通行順暢，易管理。只需木模施工人數(shù)的70%左右，而且不需要技術(shù)工種，安裝前簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可。

2.3.9適用范圍廣

適用墻體、梁、板、柱、樓梯、陽(yáng)臺(tái)、飄窗等任何位置。2.3.10混凝土觀感好

拆模后混凝土表面平整，基本可達(dá)清水混凝土效果，可省去抹灰環(huán)節(jié)，節(jié)省抹灰費(fèi)用。

2.3.11現(xiàn)場(chǎng)清潔

鋁合金模板拆除后，所有材料配件均可重復(fù)利用，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)鐵釘

及木屑等垃圾雜物。

2.3.12周轉(zhuǎn)率高

鋁合金材料強(qiáng)度高，如保養(yǎng)到位，可實(shí)現(xiàn)使用周轉(zhuǎn)300次以上，平均使用成本低。

2.3.13回收價(jià)值高

鋁合金型材現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)為18000元/噸，鋁模板報(bào)廢后廢料回收處理率高，市場(chǎng)回收價(jià)為9000元/噸，可回爐再加工成鋁合金型材。

2.3.14無(wú)火災(zāi)隱患，施工更安全

安裝工地?zé)o電鋸殘剩木片木銷及其它施工雜物，防火效果好，施工安全。

2.3.15低碳環(huán)保

報(bào)廢了模板極易回收再利用，鋁模板所有材料均可再生，符合國(guó)家對(duì)建筑項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保、低碳減排的規(guī)定，傳統(tǒng)木模不可再生，對(duì)環(huán)境破壞極大，傳統(tǒng)鋼模回收后再利用使工程質(zhì)量無(wú)法保障。

第三章 鋁合金模板的劣勢(shì)

3.1鋁合金型材價(jià)格高，模板一次性投資很高。

3.2考慮到重復(fù)使用性，模板在非標(biāo)準(zhǔn)層使用會(huì)增加鋁合金模板成本，經(jīng)濟(jì)效益不好，設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮盡可能統(tǒng)一戶型樣式和結(jié) 9

構(gòu)設(shè)計(jì)，以達(dá)到減少浪費(fèi)、節(jié)約成本的目的（地下和屋頂部分等非標(biāo)準(zhǔn)層仍需使用木模板或鋼模板）；

3.3在溫度較低（0度以下）的環(huán)境下會(huì)造成板面結(jié)冰，增加拆模難度，對(duì)保溫措施要求較高；

3.4模板的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，若在施工過(guò)程中大量更改模板，會(huì)明顯降低經(jīng)濟(jì)效益；

3.5周轉(zhuǎn)次數(shù)少時(shí)，成本比普通木模板高。

第四章 山西眾瑞寶環(huán)保科技有限公司簡(jiǎn)介

山西眾瑞寶環(huán)?？萍加邢薰疚挥谔星逍炜h王答鄉(xiāng)大寨村西北，208國(guó)道東側(cè)，周邊交通便利。公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，占地面積60余畝，擁有廠房20000m2，是一家集新型建筑材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維護(hù)于一體的環(huán)保科技企業(yè)，也是山西首家進(jìn)行鋁合金模板研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)。

公司設(shè)有生產(chǎn)技術(shù)部門、銷售部、財(cái)務(wù)部、客戶 服務(wù)中心、勞務(wù)服務(wù)部、辦公室等六個(gè)部門。大部分技術(shù)人員均擁有豐富的一線工程施工技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)模板工程有著深刻認(rèn)識(shí)。為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)、為客戶提供先進(jìn)、全面的服務(wù)，公司還從廣東等地聘請(qǐng)了業(yè)內(nèi)一流的技術(shù)人員對(duì)公司的產(chǎn)品進(jìn)行全程管控。

據(jù)了解，目前眾瑞寶公司鋁合金模板租賃及庫(kù)存總量約1.8萬(wàn)平方米，是山西省內(nèi)僅有兩家銷售、租賃廠家之一，限于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和資金條件，體量較小，發(fā)展空間較大。

第五章 經(jīng)濟(jì)測(cè)算

5.1成本測(cè)算

鋁合金模板主要包括模板、支撐鋼管、配件、加固鐵件四個(gè)部分。結(jié)合我市的實(shí)際情況，以太原西緝虎營(yíng)某工地（29層住宅，鋁模板單層使用面積3600平方米，共使用24層）為例經(jīng)過(guò)測(cè)算，模板原材單位重量約為25㎏/平方米，價(jià)格為450元/平方米；加工人工費(fèi)、焊絲等（含損耗）20元/平方米；支撐系統(tǒng)50元/平方米；配件50元/平方米,模板材料、加工費(fèi)及支撐、配件成本合計(jì)為570元/平方米。

考慮場(chǎng)地租賃費(fèi)及設(shè)備攤銷等總計(jì)成本約800元/平方米?？傆?jì)成本288萬(wàn)元。場(chǎng)地租賃費(fèi)、設(shè)備攤銷、辦公費(fèi)用、管理人員工資等將隨產(chǎn)能的增加降低成本攤銷比例。

5.2按出售模式測(cè)算

目前，鋁合金模板市場(chǎng)售價(jià)約1100元/平方米，可回收3600平11

方米×1100元/平方米=396萬(wàn)元，減掉成本288萬(wàn)元，毛利108萬(wàn)元。

毛利潤(rùn)率（未計(jì)稅、費(fèi)）為：（396萬(wàn)元-288萬(wàn)元）/288萬(wàn)元×100%=37.5% 5.3按租賃模式測(cè)算 5.3.1第一次租賃費(fèi)用計(jì)算

鋁合金模板對(duì)外租賃單價(jià)25元/平方米，3600平方米×25元/平方米×24層=216萬(wàn)元。

5.3.2從第二個(gè)使用周期起，每個(gè)周期租賃費(fèi)用及利潤(rùn)計(jì)算 按照周轉(zhuǎn)200次來(lái)計(jì)算，每次補(bǔ)充20%的非標(biāo)準(zhǔn)件及損耗后，按照舊鋁模板租賃單價(jià)（比新模板稍低）24元/平方米來(lái)計(jì)算，每完成一棟高層住宅實(shí)際模板使用面積3600平方米，可周轉(zhuǎn)使用至少8個(gè)周期。

第二個(gè)租賃周期全面積租賃費(fèi)：

3600平方米×24元/平方米×24層=207.36萬(wàn)元。其中，20%非標(biāo)準(zhǔn)件及損耗需補(bǔ)足的成本為： 3600平方米×20%×800元/平方米=57.6萬(wàn)元。

對(duì)無(wú)法再次使用的鋁合金模板，目前市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)格約9000元/噸，20%的非標(biāo)準(zhǔn)件及損耗可按廢鋁材回收資金：

（3600平方米×20%）×25㎏/平方米/1000×9000 元/噸=16.2萬(wàn)元。

故第二個(gè)使用周期可回收資金應(yīng)為：

207.36萬(wàn)元+16.2萬(wàn)元-57.6萬(wàn)元=165.96萬(wàn)元 5.3.3前兩個(gè)使用周期合計(jì)可獲利潤(rùn) 216萬(wàn)元+165.96萬(wàn)元-288萬(wàn)元=93.96萬(wàn)元

即在使用第二次時(shí)即可將成本全部收回，并有93.96萬(wàn)元的盈利。

5.3.4后續(xù)6個(gè)使用周期的綜合收益

第三次至第八次使用周期，每次都可以有165.96萬(wàn)元的收益，合計(jì)：165.96萬(wàn)元×6=995.76萬(wàn)元。

5.3.5周轉(zhuǎn)200次全壽命周期綜合回報(bào)率（995.76萬(wàn)元+93.96萬(wàn)元）/288萬(wàn)元=3.78倍。5.4按32層標(biāo)準(zhǔn)層計(jì)算鋁合金模板使用效益

若使用鋁合金模板的工程標(biāo)準(zhǔn)層為32層，租賃費(fèi)用則為：3600平方米×25元/平方米×32=288萬(wàn)元，即一次使用周期就可收回全部成本，以后的使用周轉(zhuǎn)產(chǎn)生的收益均為利潤(rùn)。

以上測(cè)算均未考慮稅費(fèi)及財(cái)務(wù)費(fèi)用等因素。

第六章 結(jié) 論

據(jù)《山西省2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年山西全省房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資為1494.9億元，其中住宅投資1098.3億元，住宅施工面積11450萬(wàn)平方米。據(jù)《2015年太原市建筑業(yè)運(yùn)行情況分析》太原市2015年共完成房屋建筑施工面積2362.4萬(wàn)平方米。鋁合金模板使用建筑面積不到全省住宅施工面積的1.7%，市場(chǎng)空間很大。

據(jù)了解，萬(wàn)科地產(chǎn)內(nèi)控綜合混凝土接觸面積每平方米的模架成本 為42～46元（人工加材料不含外架）。據(jù)說(shuō)使用鋁合金模板的工程項(xiàng)目模架成本遠(yuǎn)低于萬(wàn)科的定額46元（需專業(yè)人員測(cè)算確定）。加之完全實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部人工倒運(yùn)，解放了塔吊、簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)的安全管理和質(zhì)量管理難度，實(shí)現(xiàn)免抹灰，帶來(lái)的綜合收益更加豐厚。很多象萬(wàn)科一樣的地產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)在內(nèi)部強(qiáng)制推行鋁合金模板應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化。在保證澆鑄高質(zhì)量的同時(shí)，模架自行購(gòu)入，長(zhǎng)期使用，按平均使用壽命10年、每年平均使用30次（僅一個(gè)樓）計(jì)算（不考慮資金時(shí)間成本），利潤(rùn)非常豐厚！有些具備鋁合金模板使用經(jīng)驗(yàn)的建筑公司，已經(jīng)由租用轉(zhuǎn)為購(gòu)買，原因正在于此。

歷史經(jīng)驗(yàn)證明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)從前的經(jīng)歷對(duì)我國(guó)各行業(yè)發(fā)展的參考價(jià)值很大，西方發(fā)達(dá)國(guó)家、香港地區(qū)、澳門地區(qū)、甚至印度、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、巴西、越南都在大量采用鋁合金模板，這

也預(yù)示著鋁合金模板是我國(guó)模板今后發(fā)展的必由之路。

綜上所述，鋁合金模板在山西市場(chǎng)乃至周邊省份都有著廣闊的市場(chǎng)，隨著山西鋁合金模板的不斷應(yīng)用和國(guó)家相關(guān)規(guī)范的實(shí)施、推廣，鋁合金模板的發(fā)展前景非常樂(lè)觀。

山煤房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司

2016年10月10日

第五篇：蓬江區(qū)公交候車亭調(diào)研情況

蓬江區(qū)公交站亭（牌）調(diào)研情況

（擬 稿）

2011年江門市區(qū)頒布并執(zhí)行《關(guān)于江門市區(qū)優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》一年來(lái)，市區(qū)從公交車輛、公交線路到公交服務(wù)均發(fā)生了顯著的變化。然而，城市公交發(fā)達(dá)水平不僅僅體現(xiàn)在乘車方便、還體現(xiàn)在乘車過(guò)程中是否舒適、候車過(guò)程中是否愉快，公交站臺(tái)從深層面上說(shuō)是展示城市形象的窗口和平臺(tái)，也體現(xiàn)了城市文明的進(jìn)程。為進(jìn)一步推動(dòng)“公交優(yōu)先”的落實(shí)，使江門文明城市建設(shè)和市委市政府重要決策和重大民生工程發(fā)揮更加積極的作用，由市交通運(yùn)輸局組織市公汽公司對(duì)蓬江區(qū)公交站亭（牌）開(kāi)展專題調(diào)研。

一、蓬江區(qū)公交站亭現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

蓬江區(qū)（含禮樂(lè)、杜阮、棠下、荷塘）目前共有站亭（牌）366對(duì)，共741個(gè)站亭（牌），其中已建設(shè)候車亭共173個(gè)，站牌共468個(gè)，農(nóng)村候車亭共71個(gè)，公交站場(chǎng)共9個(gè)，無(wú)標(biāo)識(shí)站點(diǎn)共20個(gè)。

乘客在候車期間，使用公交站亭（牌）的是整個(gè)系統(tǒng)，包括站臺(tái)、標(biāo)識(shí)、垃圾筒、廣告、道路等，他們?cè)谡麄€(gè)使用過(guò)程中是從來(lái)不曾把以上分開(kāi)的。而目前蓬江區(qū)公交站亭（牌）可以概括為“形態(tài)各異，功能不全”，在建造方面，各類站亭的長(zhǎng)度、形狀不相同；各種站亭（牌）殘舊、損壞較多；雙向站點(diǎn)設(shè)置不合理；站點(diǎn)之間距離過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短；站亭（牌）命名存在“名不副實(shí)”、“一名多站”、“一站多名”等現(xiàn)象；商業(yè)路段扎堆建設(shè)站亭；郊區(qū)路段隨意設(shè)立站牌，兩者不能有效協(xié)調(diào)、補(bǔ)充等等。在管理方面，建設(shè)站亭方與使用站亭方兩者分開(kāi)，造成了建設(shè)方側(cè)重于追求商業(yè)價(jià)值，而使用方則無(wú)法通過(guò)站亭來(lái)提供更優(yōu)質(zhì)的公交候乘服務(wù)，嚴(yán)重限制了站亭統(tǒng)一、規(guī)范工作的開(kāi)展。

二、蓬江區(qū)公交站亭改造設(shè)想

對(duì)于整個(gè)蓬江區(qū)741個(gè)站亭（牌）來(lái)說(shuō)，一次性進(jìn)行全面改造，這也不符合實(shí)際情況的，然而，我們可以通過(guò)“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施”來(lái)逐步對(duì)所有交站亭（牌）進(jìn)行改造，結(jié)合本次調(diào)研工作，具體設(shè)想如下：

首先，對(duì)現(xiàn)有的173個(gè)站亭、71個(gè)農(nóng)村候車亭暫不進(jìn)行改造，對(duì)于殘舊或損環(huán)的站亭，必須由建設(shè)方或管理方進(jìn)行修復(fù)并保持亭體的完整性。

其次，對(duì)蓬江區(qū)內(nèi)通行公交線路較多或商住、廠區(qū)較為集中的區(qū)域公交站牌統(tǒng)一改造為站亭。在調(diào)研中，結(jié)合上述的三個(gè)要素，初步擬定首批由站牌改造為站亭的站牌共131個(gè)（不含農(nóng)村候車亭部分34個(gè)站牌），具體如附表1所示。最后，以公交線路通行數(shù)量為條件，制定長(zhǎng)期站亭（牌）建設(shè)準(zhǔn)則，對(duì)于通行公交線路達(dá)5條以上的即可建設(shè)站亭，對(duì)于新建道路或通行公交線路在5條以下的，可設(shè)置統(tǒng)一款式的站牌。

三、改造公交站亭的方案

根據(jù)設(shè)想改造的131個(gè)站牌，以江海區(qū)2012建設(shè)的8米標(biāo)準(zhǔn)新式站亭建設(shè)費(fèi)用6萬(wàn)元/個(gè)計(jì)算，首批蓬江區(qū)改造站亭總額達(dá)786萬(wàn)（不包含通電需求）。改造費(fèi)用的投入，我們可以通過(guò)站亭廣告收益進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性補(bǔ)充，以8米站亭測(cè)算，每個(gè)可實(shí)現(xiàn)廣告商業(yè)面2幅，131個(gè)站亭共提供262幅廣告面以作許可經(jīng)營(yíng)，按蓬江區(qū)目前站亭廣告面600元/月/個(gè)計(jì)算，以全面上畫(huà)率60%測(cè)算，改造后的131個(gè)站亭每年廣告商業(yè)收益約為113萬(wàn)元，預(yù)計(jì)需超過(guò)7年期的許可經(jīng)營(yíng)廣告商業(yè)面才可對(duì)建造投資進(jìn)行收益平衡。