第一篇：電廠事故順序記錄分析論文

摘　要　沙角C電廠3臺發(fā)電機組的S.O.E存在輸入信號路徑中間環(huán)節(jié)多，通道分配不合理，部分已定義的通道端子未接線，部分已定義的通道信號定值空缺，部分關(guān)鍵信號未引進S.O.E等問題。造成S.O.E未能對機組事故停機的事故分析提供明確有效的線索和證據(jù)。針對存在的問題，進行了相應(yīng)的整改措施，如取消多余的中間環(huán)節(jié)，補齊MFT全部始發(fā)條件，增加爐水循環(huán)泵跳閘信號，增加爐膛層火焰消失信號，增加重要輔機跳閘的始發(fā)條件等。實踐證明，改造后的S.O.E能準(zhǔn)確地捕捉到事故停機的始發(fā)原因。

沙角發(fā)電總廠C廠(以下簡稱沙角C電廠)工程全套引進技術(shù)設(shè)備，建設(shè)規(guī)模包括3臺額定功率為660 MW，最大保證出力為696 MW的亞臨界沖動凝汽式汽輪發(fā)電機組。其機組為目前我國最大的燃煤機組，具有參數(shù)高、系統(tǒng)復(fù)雜等特點，而且運行工作人員少，因此，事故順序記錄對于指導(dǎo)檢修人員及時排除事故顯得特別重要，并直接影響機組的商業(yè)運行。

1　S.O.E.的結(jié)構(gòu)及運行狀況

沙角C電廠3臺機組均采用英國ROCHESTER公司生產(chǎn)的ISM-1型事故順序記錄儀，主要包括電源供電單元(FCU)、信號輸入端子板(ITp)、事故虜獲單元(ECU)、通信單元(CIU)、打印機和設(shè)備間相互連接用的同軸電纜及光纖等。每臺機組的S.O.E.提供信號輸入通道256個，已定義輸入通道255個，主要包括電氣保護信號、重要輔機運行狀態(tài)/跳閘狀態(tài)信號、電調(diào)部分的汽輪機跳閘的始發(fā)條件、鍋爐MFT始發(fā)條件和機、爐部分設(shè)備的運行參數(shù)等。在機組商業(yè)運行過程中，S.O.E.多次出現(xiàn)未能對機組的事故停機的事故分析提供明確有效的線索和證據(jù)的情況，延長了機組的消缺時間，影響了機組的安全、經(jīng)濟運行。

2　主要存在的問題

2.1　信號輸入路徑中間環(huán)節(jié)多

沙角C電廠S.O.E.輸入信號基本上從最近距離的地方引進，造成信號輸入路經(jīng)中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)增多，如鍋爐跳閘信號的S.O.E.輸入路徑為：FSSS→中間繼電器柜→DCS輸入端子→S.O.E.輸入端子。更合理的信號輸入路徑應(yīng)為FSSS→S.O.E.輸入端子。由于信號輸入中間環(huán)節(jié)多，當(dāng)通道定義為常閉接點輸入時，系統(tǒng)誤動作次數(shù)將會增加；當(dāng)通道定義為常開接點輸入時，將增大系統(tǒng)拒動的可能性。這些都會影響S.O.E.提供準(zhǔn)確的事故線索。另一方面，信號輸入中間環(huán)節(jié)多也增大了檢修人員對其它系統(tǒng)的維護難度。

2.2　通道分配不合理

2.2.1　引進了輔機在運行信號

每臺機組的S.O.E.不僅引進了各臺凝結(jié)水泵、凝汽器抽氣泵、鍋爐給水泵、循環(huán)水泵、工業(yè)水泵已跳閘信號，而且引進了上述各輔機在運行的狀態(tài)信號，而絕大部分輔機的運行信號是無助于機組的事故分析的。

2.2.2　輸入信號重復(fù)

對于6臺低壓加熱器、3臺高壓加熱器等，S.O.E.不僅冗余地引進了容器液位高異常信號(差壓開關(guān)送出)，而且相對地引進了液位高異常繼電器已動作信號。相當(dāng)于S.O.E.定義4個通道監(jiān)視同一容器的同一異常液位。

2.3　部分已定義的通道端子未接線

2號機組S.O.E.輸入通道索引號為19～24，這6個通道分別定義為給水中間水箱水位非常低、公共服務(wù)氣壓力低、燃油箱液位非常低等，但端子板上均未接線。

2.4　部分已定義的通道信號定值空缺

在255個已定義輸入通道中，現(xiàn)有的定值一覽表未能提供明確定值的共有36個，其中包括定子冷卻水出口溫度非常高、引風(fēng)機軸承溫度高等。

2.5　部分關(guān)鍵信號未引進S.O.E.如S.O.E.只引進了一個爐膛壓力高差壓開關(guān)接點，而未引進爐膛壓力非常高(三取二信號，MFT始發(fā)條件)信號；只引進了汽包水位高I值和低I值的報警信號，而未引進作為MFT條件的汽包水位非常高(三取二綜合信號)和汽包水位非常低(三取二綜合信號)信號。

3　造成缺陷的原因分析

造成缺陷主要有4方面的原因：

a)工程建設(shè)采用總承包方式，承包方面為了節(jié)省設(shè)備開支，盡可能減少電纜鋪放長度，從而導(dǎo)致部分信號從附近機柜并接，造成信號輸入路徑中間環(huán)節(jié)多。

b)由于工程建設(shè)分工是CE負(fù)責(zé)鍋爐島部分建設(shè)，GA負(fù)責(zé)機、電及公用系統(tǒng)部分建設(shè)，GA在機組S.O.E.通道分配上明顯未作全盤考慮，絕大部分通道定義給汽機及輔助系統(tǒng)、發(fā)電機及發(fā)變組，而鍋爐部分重要信號卻未能引進S.O.E.。

c)監(jiān)理不力是以上2項既成事實的主要原因，而移交資料不齊全說明驗收工作有漏洞。

d)部分主要輔機現(xiàn)在實際運行出力未能達到原設(shè)計要求，從而容易觸發(fā)事故停機，這是S.O.E.原設(shè)計點組態(tài)時未能充分考慮到的，使S.O.E.在這方面引進的信號不夠充足。

4　整改策略

a)全面核實每個輸入信號的合理輸入路徑，取消多余的中間環(huán)節(jié)。

b)補齊MFT全部始發(fā)條件：

1)增加爐膛壓力非常高信號，取自FSSS“三取二”綜合信號；

2)增加爐膛壓力非常低信號，取自FSSS“三取二”綜合信號；

3)增加汽包水位非常高信號，取自FSSS“三取二”綜合信號；

4)增加汽包水位非常低信號，取自FSSS“三取二”綜合信號；

5)增加一次風(fēng)壓對爐膛壓力差壓低磨煤機全路信號，差壓信號取自FSSS。

c)增加每臺爐水循環(huán)泵跳閘信號，信號取自電氣動力箱。

d)增加爐膛層火焰消失信號，信號取自FSSS。增加層火焰消失信號，能為滅火事故分析提供正確的分析方向。

e)增加部分重要輔機跳閘的始發(fā)條件：

1)增加每臺磨煤機密封風(fēng)壓對冷風(fēng)管風(fēng)壓差低信號，取自FSSS，是跳磨煤機的條件；

2)增加每臺磨煤機的給煤機已停運信號，取自FSSS，是延時跳磨煤機的條件；

3)增加每臺給水泵跳閘的始發(fā)條件：包括潤滑油壓低，壓加級平衡管溫高，液力耦合器軸承溫度高，給水泵進出口差壓低等，信號分別取自給水泵保護回路和DCS。

5　結(jié)束語

改造后的S.O.E.的通道分配合理、引進信號齊全。實踐證明，2號機組在1998年10月份小修期間實施S.O.E.改造后，對機組的每次事故停機，S.O.E.都準(zhǔn)確地捕捉到始發(fā)原因，對機組安全、經(jīng)濟運行起到積極作用。1999年3月份1號機組小修期間又對1號機組的S.O.E.實施改造，同樣取得很好的效果。

第二篇：江西豐城電廠冷卻塔事故分析

江西豐城電廠冷卻塔事故分析

2016-11-25 2016年11月24日7時許，江西豐城一電廠的在建冷卻塔發(fā)生一起特大事故，到目前為止已經(jīng)造成74人死亡，2人受傷，目前現(xiàn)場搜救已經(jīng)基本結(jié)束，事故原因還在調(diào)查之中。究竟是什么導(dǎo)致了如此嚴(yán)重的事故，在調(diào)查報告出來之前誰也不知道，不過我們?nèi)匀豢梢愿鶕?jù)現(xiàn)有的資料進行一些分析。

由于本文只是根據(jù)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資料進行的匯總、分析，故可能有不準(zhǔn)確的地方，一切以將來的事故報告為準(zhǔn)。

事發(fā)地位于江西豐城，在建的是裝機容量為2×1000兆瓦火力發(fā)電機組配套的一座冷卻塔。根據(jù)新聞的信息，該冷卻塔設(shè)計高度165米，已經(jīng)建成70余米。設(shè)計高度165米是什么概念？根據(jù)《工業(yè)循環(huán)水冷卻設(shè)計規(guī)范（GB/T 50102-2014）》的資料，165米高的冷卻塔已是我國冷卻塔的最大型號！

165米高的冷卻塔底部直徑124米，底面面積達1.2萬平方米，周長近400米；冷卻塔底部的斜支柱進風(fēng)口高11.6米。這樣的大工程中發(fā)生了如此事故，實在是遺憾。

事故原因究竟是什么？根據(jù)我個人的分析，可能有以下3個原因： 1.水泥強度不夠?qū)е虏僮髌脚_垮塌； 2.操作平臺自身錨固設(shè)施失靈； 3.塔吊倒塌引起連鎖反應(yīng)。1.水泥強度不夠?qū)е虏僮髌脚_垮塌：

我認(rèn)為這一原因的可能性最大，因此將主要篇幅集中在此?！杆鄰姸炔粔颉褂袃煞N可能性：一是使用了未達標(biāo)的水泥；二是水泥的養(yǎng)護時間不夠，導(dǎo)致未達到設(shè)計強度就拆除了模板。

混凝土中澆筑之后，需要「養(yǎng)護」一定的時間，待其凝固達到一定強度才能拆除模板。假如在現(xiàn)場澆筑混凝土?xí)r，使用的這批次混凝土品質(zhì)不達標(biāo)，而現(xiàn)場技術(shù)人員又未對混凝土強度進行檢測，只是根據(jù)經(jīng)驗使用了以前的養(yǎng)護時間，則拆除模板后的混凝土強度不夠，自然會導(dǎo)致垮塌?！豆I(yè)循環(huán)水冷卻設(shè)計規(guī)范》對混凝土強度的要求：

在混凝土品質(zhì)無問題時，過短的養(yǎng)護時間也會導(dǎo)致事故。由于混凝土的養(yǎng)護時間受溫度影響比較大，低溫時混凝土需要更多的時間才能達到設(shè)計強度。根據(jù)許多報道，事發(fā)的工程當(dāng)時正在趕工期，還喊出了口號「協(xié)力奮戰(zhàn)100天」，因此由趕工期而引發(fā)此次事故也是極有可能的?！峨p曲線冷卻塔施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50573-2010）》對此也有相關(guān)規(guī)定：

《新京報》的一則新聞里提到知情人士的說法：「意外發(fā)生在施工的最后一個步驟，當(dāng)時來自河北的工人們正拆除冷凝塔外圍的木制腳手架，但是尚未干透的混凝土開始脫落，最后坍塌?！惯@一說法有很高的可信度。下面來看一個示意圖：

現(xiàn)在采用的冷卻塔施工方式一般是利用澆筑好的鋼筋混凝土塔壁作為支撐，在其上搭建操作平臺和模板。當(dāng)澆筑的混凝土達到強度后，先拆除下方的模板A，將其安裝到模板B上方，進行下一輪澆筑。但是在拆除模板A時，模板B處的混凝土尚未達到設(shè)計強度，并不足以支撐整個操作平臺，于是發(fā)生了坍塌。由于整個冷卻塔上部一圈都在同時施工，連在一起的操作平臺就都垮了，工人從70余米的高度墜落。

事實上，此類的冷卻塔事故早已有先例，而且和這次的事故有很大的相似性！

1978年，美國西弗吉尼亞州柳樹島（Willow Island）的一在建電廠發(fā)生了操作平臺坍塌事故，總共造成51人死亡，成為美國建筑史上最嚴(yán)重的事故之一。其事故原因正是因為澆筑的混凝土還未干便拆除模板，造成了巨大的傷亡。人們沒有在事故中取得教訓(xùn)，相似的事故竟然在幾十年后在中國上演，令人心痛。

由于并沒有冷卻塔頂部的細(xì)節(jié)照片，事故的真正原因還不得而知。這里我想對廣大的新聞媒體吐個槽，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上有如此多的從冷卻塔事故現(xiàn)場正上方拍的照片，一個大大的圓，各家的媒體拍攝的照片驚人地一致。但是人們幾乎不能從這種照片中得到任何信息！

既然已經(jīng)用無人機去航拍了，為什么不再靠近一點？為什么不拍一些操作平臺塌落部位的細(xì)節(jié)？假如能拍到螺栓、鋼筋拉扯的痕跡，混凝土的開裂形態(tài)，對于事故的分析可以詳盡得多。

2.操作平臺自身錨固設(shè)施失靈：

由于操作平臺的錨固設(shè)備失靈老化或者未按要求擰緊全部螺栓導(dǎo)致平臺坍塌，從而引發(fā)連鎖反應(yīng)也是有可能的，《雙曲線冷卻塔施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50573-2010）》對此也有規(guī)定：

加粗的6.3.7是強制性條文，必須嚴(yán)格遵守，但是由于目前資料不足，無法對此原因進行判斷。3.塔吊倒塌引起連鎖反應(yīng)：

由于塔吊倒塌碰掉操作平臺是央視和澎湃新聞的說法，澎湃新聞還特意做了一個3D的模擬動畫演示事故場景。但我認(rèn)為目前的資料尚不足以得出此結(jié)論。

位于冷卻塔內(nèi)部的塔吊是泵送混凝土的通道，也是工人們上下的通道。在此類事故中，由于工人只有一條逃生通道，發(fā)生事故后往往無處可逃。目前沒有確切的關(guān)于地面和冷卻塔上工人的死傷比例，不過根據(jù)新華社的報道：「除了地面層的工友，在上面的人全部墜落，被鋼筋等材料壓在下面」，「從地面層成功逃生的工人王耀龍說，地面層的工人除了兩人輕傷外都安全逃生」，這條新聞暗示在塔上的工人全部遇難，地面只有2人受傷。

由于冷卻塔建筑形制的特殊性，工人的安全保障設(shè)備還很不健全，希望廠家能夠重視工人的安全，開發(fā)新的安全機制，使事故發(fā)生時工人能夠逃生。另外，個人認(rèn)為工人在施工時盲目相信經(jīng)驗，不相信科學(xué)也可能是事故發(fā)生的原因，假如工人在拆除模板之前按照規(guī)定，使用儀器檢測混凝土的強度，此次事故很可能可以避免。

建筑工人工作都很辛苦，據(jù)說遇難的大多是來自河北的木工，千里迢迢來江西打工卻遭受如此災(zāi)難，這些工人可能都是家里的頂梁柱，很難想象妻子失去丈夫、孩子失去父親的情形。事故的發(fā)生真的很令人痛心，每次事故都是血的教訓(xùn)，只希望工人的生命安全能夠越來越有保障吧……

第三篇：鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文

鋼結(jié)構(gòu)事故分析與預(yù)防

摘要：建筑工程中鋼結(jié)構(gòu)的事故按破壞形式可分為：鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效，鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞等幾種。本文首先論述了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點和應(yīng)用前景，繼而分析了產(chǎn)生事故的原因并提出了預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；事故；穩(wěn)定；斷裂；缺陷

一．鋼結(jié)構(gòu)的前景

鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有強度高、自重輕、塑性和韌性好、裝配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、環(huán)境污染小等優(yōu)點．因此，在經(jīng)濟發(fā)達國家的應(yīng)用比較普遍，不僅大跨度橋梁和建筑、高層建筑等基本上都采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼一混組合結(jié)構(gòu)，中小跨度橋梁和普通建筑也有許多采用鋼結(jié)構(gòu)，甚至民用住宅也采用裝配式的鋼結(jié)構(gòu)。國內(nèi)過去由于鋼產(chǎn)量低，鋼材品種少，價格偏高，而勞動力相對便宜，因此鋼結(jié)構(gòu)在經(jīng)濟上缺乏競爭力。只有那些混凝土不能勝任的大跨度或高聳結(jié)構(gòu)，才采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼～混組合結(jié)構(gòu)。近二十多年來，我國鋼結(jié)構(gòu)在工程建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用，在材料、加工工藝、施工技術(shù)、理論分析和設(shè)計方法等諸方面都有了飛速發(fā)展和進步，應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)前的一大“熱點”，展現(xiàn)了其廣闊的、具有強大生命力的前景。實際上，鋼結(jié)構(gòu)的形式與應(yīng)用范圍是非常廣泛的，在形式上有普鋼結(jié)構(gòu)、輕鋼結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)、張拉結(jié)構(gòu)等；應(yīng)用范圍，既有民用建筑鋼結(jié)構(gòu)、公共建筑鋼結(jié)構(gòu)、工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)、橋梁鋼結(jié)構(gòu)，又有特種構(gòu)筑物(塔桅、儲藏庫、管道支架、棧橋等)鋼結(jié)構(gòu)等，既可應(yīng)用于高度達400多米以上的高層建筑，跨度達200多米的空間結(jié)構(gòu)，又可應(yīng)用于幾米跨度的建筑結(jié)構(gòu)。但鋼結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用中，也會存在一些質(zhì)量問題，會發(fā)生一些工程事故，所以應(yīng)采取一些積極措施加以預(yù)防。

二．鋼結(jié)構(gòu)的事故與分析

建筑工程中鋼結(jié)構(gòu)的事故按破壞形式可分為：鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效，鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破壞等幾種。

1、鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)

鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)主要發(fā)生在軸壓、壓彎和受彎構(gòu)件。它可分為兩類．喪失局部穩(wěn)定和喪失整體穩(wěn)定性。(1)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部穩(wěn)定性的主要原因有：

①局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施

不合理當(dāng)在構(gòu)件的局部受力部位，如支座、較大集中荷載作用點，沒有設(shè)支承加勁肋，使外力直接傳給較薄的腹扳而產(chǎn)生局部失穩(wěn)。構(gòu)件運輸單元的兩端以及較長要件的中間如沒有設(shè)置橫隔，截面的幾何形狀不變難以保證且易喪局部穩(wěn)定性。

②吊裝時吊點位置選擇不當(dāng)

在吊裝過程中，由于吊點位置選擇不當(dāng)，會造成構(gòu)件局部較大的壓應(yīng)力，從而導(dǎo)致局部失穩(wěn)。所以鋼結(jié)構(gòu)在設(shè)計時，圖紙應(yīng)詳細(xì)說明正確的起吊方法和吊點位置。

③構(gòu)件局部穩(wěn)定不滿足要求

如構(gòu)件I字形、槽形截面翼緣的寬厚比和腹扳的離厚比大于限值時，易發(fā)生局部失穩(wěn)現(xiàn)象；在組合截面構(gòu)件設(shè)計中尤應(yīng)注意。(2)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的主要原因有：

①構(gòu)件有各類初始缺陷在構(gòu)件的穩(wěn)定性分析中，各類初始缺陷對其極限承載力的影響比較顯著。

②施工臨時支撐體系不夠在結(jié)構(gòu)的安裝過程中，由于結(jié)構(gòu)并未完全形成一個設(shè)計要求的受力整體或其整體剛度較弱，因而需要設(shè)置一些臨時支撐體系來維持結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的整體穩(wěn)定。

③構(gòu)件受力條件的改變鋼結(jié)構(gòu)使用荷載和使用條件的改變，如超載、節(jié)點的破壞、溫度的變化、基礎(chǔ)的不均勻沉降、意外的沖擊荷載、結(jié)構(gòu)加固過程中計算簡圖的改變等，引起受壓構(gòu)件應(yīng)力增加，或使受拉構(gòu)件轉(zhuǎn)變?yōu)槭軌簶?gòu)件，從而導(dǎo)致構(gòu)件整體失穩(wěn)。

④構(gòu)件整體穩(wěn)定不滿足要求影響

它的主要參數(shù)為長細(xì)比。應(yīng)注意載面兩個主軸方向的計算長度可能有所不同，以及構(gòu)件兩端實際支承情況與計算支承間的區(qū)別。

案例：世界上曾經(jīng)有過不少橋梁失穩(wěn)事故．俄羅斯的克夫達敞開式橋，于1875年因上弦桿壓桿失穩(wěn)而引起全橋破壞；加拿大的魁北克橋于1907年在架設(shè)過程中由于懸臂端下弦桿的腹板翹曲而引起嚴(yán)重破壞事故；蘇聯(lián)的莫茲爾橋，于1925年試車時由于壓桿失穩(wěn)而發(fā)生事故；澳大利亞墨爾本附近的西門橋，于1970年在架設(shè)拼攏整孔左右兩半(截面)鋼箱梁時，上翼板在跨中央失穩(wěn)，導(dǎo)致112m的整跨倒塌．現(xiàn)在，盡管各國的橋梁設(shè)計規(guī)范中對鋼橋穩(wěn)定(包括整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定)問題的檢算都有所規(guī)定，但鋼橋失穩(wěn)問題還偶有所聞。

2、鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂

鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂是其極限狀態(tài)中最危險的破壞形式之一。它發(fā)生往往很突然，沒有明顯的塑性變形，而破壞時構(gòu)件的名義應(yīng)力很低，有時只有其屈服強度的0.2倍。影響鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂的原因主要有：(1)構(gòu)件制作加工缺陷

構(gòu)件的高應(yīng)力集中會使構(gòu)件在局部產(chǎn)生復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，它們也將影響構(gòu)件局部的塑性和韌性，限制其塑性變形，從而提高構(gòu)件脆性斷裂的可能。(2)鋼材抗脆性斷裂性能差

鋼材的塑性、韌性和對裂紋的敏感性都影響其抗脆性斷裂性能，其中沖擊韌性起決定作用。低合金鋼材的抗脆性斷裂性能比普通碳素鋼優(yōu)越；普通碳素鋼中鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼的抗脆性斷裂性能依次降低。(3)低溫和動載

隨著溫度降低，鋼材的屈服強度fy和抗拉強度fu會有所升高，而鋼材的塑性指標(biāo)截面收縮率山卻有所降低，即鋼材會變脆。動載對鋼結(jié)構(gòu)的破壞，往往是很突然的，無明顯塑性變形，呈現(xiàn)脆性破壞特征。

案例：我國哈爾濱的濱洲線松花江橋是鉚接結(jié)構(gòu)，77 m跨的有8孔，33．5 m跨的有11孔．1901年由俄國建造，1914年發(fā)現(xiàn)裂紋．中蘇雙方試驗結(jié)果表明，該橋使用的鋼材(從比利時買進的馬丁爐鋼)，脫氧不夠，氧化鐵及硫增加了鋼材的脆性，特別是金相顆粒不均勻，所以不適合低溫加工，其玲脆臨界溫度為o℃，而使用時最低氣溫為一40℃，這是造成裂縫的主要原因當(dāng)時得出結(jié)論有四點：(1)該橋的實際負(fù)荷不大；(2)大部分裂紋不在受力處；(3)鋼材的金相分析表明材質(zhì)不均勻；(4)各部分構(gòu)件受力情況較好，所以鋼橋可以繼續(xù)使用．

3、鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度失效

(1)鋼結(jié)構(gòu)剛度失效

鋼結(jié)構(gòu)剛度失效指產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動。其主要原因為：

①結(jié)構(gòu)支撐體系不夠

支撐體系是保證結(jié)構(gòu)整體和局部剛度的重要組成部分。它不僅對抵制水平荷載和抗地震作用、抗振動有利，而且直接影響結(jié)構(gòu)正常使用。

②結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度不滿足設(shè)計要求：

如軸壓構(gòu)件不滿足長細(xì)比要求：受彎構(gòu)件不滿足充許撓度要求：壓彎構(gòu)件不滿足上述兩方面要求等。(2)鋼結(jié)構(gòu)承載力失效

鋼結(jié)構(gòu)承載力失效指正常使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被超越而導(dǎo)致破壞。其主要原因為：

①連接件強度不滿足要求

焊接連接件的強度取決于焊接材料強度及其與母材的匹配、焊接工藝、焊縫質(zhì)量和缺陷及其檢查和控制、焊接對母材熱影響區(qū)強度的影響等；焊栓連接強度的影響原因為：螺栓及其附件材料的質(zhì)量以及熱得理效果、螺栓連接的施工技術(shù)工藝的控制，特別是高強螺栓預(yù)應(yīng)力和摩擦面的處理、螺栓孔引起被連接構(gòu)件截面的削弱和應(yīng)力集中等。

②使用荷載和條件的改變

包括計算荷載的超越、部分構(gòu)件退出工作引起其他構(gòu)件增載、意外沖擊荷載、溫度變化引起的附加應(yīng)力、基礎(chǔ)不均勻沉降引起的附加應(yīng)力等。

③鋼材的強度強度指標(biāo)不合格

在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中有兩個強度指標(biāo)：屈服強度fy和抗拉強度fu；另外，當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受較大剪力或扭矩時，鋼材抗剪強度fv也是重要指標(biāo)。

4、鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞

鋼結(jié)構(gòu)疲勞分析時，習(xí)慣上當(dāng)循環(huán)次數(shù)N<10時稱為低周疲勞：N>10時稱為高周疲勞。如果鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實際循環(huán)應(yīng)力特征和實際循環(huán)次數(shù)超過設(shè)計時所采取的參數(shù)，就可能發(fā)生疲勞破壞。此外影響鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞的原因還有：結(jié)構(gòu)構(gòu)件中有較大應(yīng)力集中區(qū)域；所用鋼材的抗疲勞性能差；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工制作時有缺陷其中裂紋缺陷對鋼材疲勞強度的影響比較大；鋼材的冷熱加工、焊接工藝所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力和殘余變形對鋼材疲勞強度也會產(chǎn)生較大影響。

案例：1967年12月，美國西弗吉尼亞一座建造于1928年大橋突然斷裂塌落，檢查發(fā)現(xiàn)其關(guān)鍵部位——腹桿孔眼受力劣化并有應(yīng)力腐蝕造成的疲勞斷裂。

555、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕破壞

普通鋼材的抗腐蝕能力比較差，這一直是工程上關(guān)注的重要問題。腐蝕使鋼結(jié)構(gòu)桿件凈截面面積減損，降低結(jié)構(gòu)承載力和可靠度，腐蝕形成的“銹坑”使鋼結(jié)構(gòu)脆性破壞的可能性增大，尤其是抗冷脆性能下降。一般來說鋼結(jié)構(gòu)下列部位容易發(fā)生銹蝕：經(jīng)常干濕交替又未包混凝土的構(gòu)件：埋入地下的地面附近部位，如柱腳等；可能存積水或遭受水蒸汽侵蝕部位：組合截面凈空小于12mm，難于涂刷油漆的部位；屋蓋結(jié)構(gòu)、柱與屋架節(jié)點、吊車梁與柱節(jié)點部位；易積灰又濕度大的構(gòu)件部位等。由于鋼結(jié)構(gòu)以鋼板和型鋼為主要材料，必須使用物理化學(xué)性能合格的鋼材，并對鋼板型鋼間的連接加以嚴(yán)格的控制。

三．預(yù)防鋼結(jié)構(gòu)事故發(fā)生的措施

要防止鋼結(jié)構(gòu)的事故，必須對鋼結(jié)構(gòu)的制作，焊接、高強螺栓的連接、安裝、防腐等進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

1、鋼結(jié)構(gòu)制作時質(zhì)量控制主要有：

(1)應(yīng)保證鋼材的屈服強度、抗拉強度、伸長率、截面收縮率和硫、磷等有害元素的極限含量，對焊接結(jié)構(gòu)還應(yīng)保證碳的極限含量，必要時，尚應(yīng)保證冷彎試驗合格。

(2)要嚴(yán)格控制鋼材切割質(zhì)量，切割前應(yīng)清除切割區(qū)內(nèi)鐵銹、油污，切割后斷口處不得有裂紋和大于1.0mm的缺棱，并應(yīng)清除邊緣熔瘤、飛濺物和毛刺等。

(3)要觀察檢查構(gòu)件外觀，以構(gòu)件正面無明顯凹面和損傷為合格。

(4)各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝時頂緊面貼緊不少于75％，且邊緣最大間隙不超過0.8mm。(5)構(gòu)件制作允許偏差均應(yīng)符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。

2、鋼結(jié)構(gòu)焊接時質(zhì)量控制主要有：

(1)焊條、焊劑和施焊用的保護氣體等必須符合設(shè)計要求和鋼結(jié)構(gòu)焊接的專門規(guī)定。(2)焊工必須經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)施焊條件的合格證書。

(3)承受拉力或壓力且要求與母材等強度的焊縫必須經(jīng)超聲波、X射線探傷檢驗符合國家有關(guān)規(guī)定。

(4)焊縫表面嚴(yán)禁有裂紋、夾渣、焊瘤、弧坑、針狀氣孔和熔合性飛濺物等缺陷。氣孔、咬邊必須符合施工規(guī)范規(guī)定。

(5)焊縫的外觀應(yīng)進行質(zhì)量檢查，要求焊波較均勻，明顯處的焊渣和飛濺物應(yīng)清除干凈。焊縫尺寸的允許偏差和檢驗方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。

3、鋼結(jié)構(gòu)高強螺栓連接時質(zhì)量控制主要有：

(1)高強螺栓的型式、規(guī)格和技術(shù)條件必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。高強螺栓必須經(jīng)試驗確定扭矩系數(shù)或復(fù)驗螺栓預(yù)拉力。當(dāng)結(jié)果符合鋼結(jié)構(gòu)用高強螺栓的專門規(guī)定時，方 準(zhǔn)使用。

(2)構(gòu)件的高強螺栓連接面的摩擦系數(shù)必須符合設(shè)計要求。表面嚴(yán)禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤和油污。

(3)高強螺栓必須分兩次擰緊、初擰、終擰質(zhì)量必須符合施工規(guī)范和鋼結(jié)構(gòu)用高強螺栓的專門規(guī)定。(4)高強螺栓接頭外觀要求：正面螺栓穿入方向一致，外露長度不少于2扣。

4、鋼結(jié)構(gòu)安裝時質(zhì)量控制主要有：

(1)構(gòu)件必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定，由于運輸、堆放和吊裝造成的構(gòu)件變形必須矯正。

(2)墊鐵規(guī)格、位量更正確，與柱底面和基礎(chǔ)接觸緊貼平穩(wěn)，點焊牢固。座漿墊鐵的砂漿強度必須符合規(guī)定。

(3)構(gòu)件中心，標(biāo)高基準(zhǔn)點等必須符合規(guī)定。

(4)結(jié)構(gòu)外觀表面干凈，結(jié)構(gòu)大面無焊疤、油污和泥砂。

(5)磨光頂緊的構(gòu)件安裝面要求頂緊面緊貼不少于70％，邊緣最大間隙不超過0.8mm。(6)安裝的允許偏差和檢難方法均應(yīng)按國家的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

5、鋼結(jié)構(gòu)防腐處理質(zhì)量控制應(yīng)做到：

(1)油漆、稀釋劑和固化劑種類和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。

(2)涂漆基層鋼材表面嚴(yán)禁有銹皮、并無焊渣、焊疤、灰塵、油污和水等雜質(zhì)。用鏟刀檢查經(jīng)酸洗和噴丸(砂)工藝處理的鋼材表面必須露出金屬色澤。

(3)觀察檢查有無誤涂、漏涂、脫皮和反銹。

(4)涂刷均勻，色澤一致，無皺皮和流墜，分色線清楚整齊。(5)干漆膜厚度要求125m(室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu))或150m(室外鋼結(jié)構(gòu))。

參考文獻：

[1] 傅偉永.鋼結(jié)構(gòu)事故的原因及防止.建筑.2006(8).[2] 葉梅新，黃瓊.鋼結(jié)構(gòu)事故研究.長沙鐵道學(xué)院學(xué)報.2002,20(4).[3] 周東星，劉全利.鋼結(jié)構(gòu)事故類型原因分析及預(yù)防措施.中國建筑金屬結(jié)構(gòu).2007(3).

第四篇：關(guān)于×××電廠事故學(xué)習(xí)心得

關(guān)于×××市×××發(fā)電廠事故分析學(xué)習(xí)

心得

一、事故還原

×××發(fā)電廠主要設(shè)備于某年5月安裝完成，從6月中旬開始進行設(shè)備調(diào)試至今，8月11日15時20分許，×××發(fā)電公司熱電項目正在熱能調(diào)試，高壓蒸汽管道突然破裂，造成×人死亡，受傷×人的重大安全事故。

二、事故原因分析

經(jīng)初步調(diào)查分析，事故原因是2#鍋爐蒸汽出口處的主管道流量計閥門焊縫裂開，大量高溫高壓蒸汽外溢，導(dǎo)致主控室玻璃破裂，造成主控室人員嚴(yán)重傷亡。

三、學(xué)習(xí)心得

當(dāng)我閱讀了有關(guān)×××××發(fā)電廠事故的分析資料時，我的內(nèi)心深受觸動，同時我的內(nèi)心也產(chǎn)生了諸多疑問。觸動的是“安全生產(chǎn)，質(zhì)量重于泰山”是你我生產(chǎn)者、檢驗者、監(jiān)督者的工作信條，容不得半點的馬虎、半點的大意、半點的僥幸；疑問的是如此重大的事故是如何發(fā)生的！總而言之，“千里之堤潰于蟻穴”重大事故的發(fā)生是因為諸多細(xì)微工作的檢查、監(jiān)督不到位所導(dǎo)致。此次學(xué)習(xí)讓我深感作為一個檢驗者、監(jiān)督者的責(zé)任之大、責(zé)任之重、責(zé)任之巨；讓我更深切的體會到事物無巨細(xì)，問題無大小?？偨Y(jié)

作為一名監(jiān)督員，應(yīng)時刻保持警鐘長鳴于耳、工作信條于心。

監(jiān)督員：馬闖

2016.09.04

第五篇：電廠事故案例

電廠事故案例 違章接電源 觸電把命喪

【簡述】1999年8月15日15時30分，某廠電力實業(yè)開發(fā)總公司建筑安裝公司1999年8月15日在承包的地下排水工程施工中，因人員違章作業(yè)發(fā)生一起人員觸電死亡事故。

【事故經(jīng)過】8月15日15時30分，某廠電力實業(yè)開發(fā)總公司建筑安裝公司承包地下排水工程，在地坑深度5.8米作業(yè)過程中，因地下水上漲，必須要用抽水泵將坑內(nèi)水抽凈。16時50分左右唐某取來小型抽水泵，即與另一名在場的電工賁某開始進行電源接線工作。賁某在地坑上面，唐某在地坑內(nèi)接電線，唐某在地坑內(nèi)喊賁某投電源試轉(zhuǎn)，賁某確認(rèn)后就登上工具箱上部投電源，先投熔斷器，又投開關(guān)把手，賁某從工具箱上面下到地面時，聽到地坑內(nèi)有人喊“有人觸電了”，賁某這時又立刻登上工具箱拉開電源開關(guān)，這時唐某已仰臥在地坑內(nèi)。在場同志立即將其從坑內(nèi)救出地面，汽機分公司王某對唐某進行不間斷人工呼吸，并立即送往琿春市醫(yī)院搶救，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于17時45分死亡。

【事故原因】

此次人身死亡事故的直接原因是唐某（死者）在作業(yè)中圖省事，怕麻煩，擅自違章蠻干造成的。唐某在作業(yè)中，電源進口引線三相均未固定，用左手持電纜三相線頭搭接在空氣開關(guān)進口引線螺絲上（電源側(cè)）進行抽水泵的試轉(zhuǎn)工作，在用右手向左手方向投空氣開關(guān)時因用力過猛，電源線一相碰在左手大拇指上觸電，觸電后抽手時，將電源線（三相）抱在身體心臟處導(dǎo)致觸電死亡。

【防范措施】

在潮濕環(huán)境下進行電氣作業(yè)，必須按“安規(guī)”的要求做好安全措施，必須裝設(shè)漏電保安器，必須提高安全意識，加強自我防護能力。