第一篇:物流企業(yè)供應(yīng)鏈資源資源優(yōu)化與協(xié)同管理
物流企業(yè)供應(yīng)鏈資源資源優(yōu)化與協(xié)同管理
我國(guó)物流業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一體化程度低,物流是企業(yè)生產(chǎn)銷售的“蓄水池”,物流活動(dòng)被局部操作管理,效率低下。伴隨著生產(chǎn)力提高,社會(huì)產(chǎn)品極大豐富,顧客個(gè)性化消費(fèi)要求越來(lái)越高,市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求也越來(lái)越高,誰(shuí)能以最快的速度、最佳的成本滿足顧客,誰(shuí)就是贏家。傳統(tǒng)分塊管理模式已不適應(yīng)市場(chǎng)的需求。
何為供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management ,簡(jiǎn)稱SCM)?SCM是在滿足一定的客戶服務(wù)水平前提下,為使供應(yīng)鏈成本最低而把與之有關(guān)產(chǎn)、供、銷等企業(yè)有機(jī)地組織起來(lái),改善上下企業(yè)關(guān)系,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)作中的信息流、資金流、物流。一條完整的供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和顧客。
物流企業(yè)通過與縱向企業(yè)合作來(lái)搭建供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),改變傳統(tǒng)物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中,獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的境況。將供應(yīng)鏈管理中的企業(yè)看作自己的戰(zhàn)略聯(lián)盟,加強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)管理,注重物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng),借助聯(lián)盟企業(yè)的優(yōu)勢(shì),打造最好的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
第二篇:班主任如何優(yōu)化班級(jí)管理資源-班級(jí)管理
班主任如何優(yōu)化班級(jí)管理資源
班級(jí)管理資源有廣義和狹義之分。從廣義上講,班級(jí)管理資源的優(yōu)化乃是顯性的班級(jí)內(nèi)部資源和相對(duì)隱性的家庭、社會(huì)提供的豐富資源的整合;就狹義而言僅指班級(jí)內(nèi)部的有限資源的充分利用。為消除當(dāng)前班級(jí)大量管理資源被閑置、浪費(fèi)甚至破壞的現(xiàn)象。本文將著重對(duì)后者予以深入闡釋,并力圖提供班級(jí)管理資源優(yōu)化的可行性策略。
講到班極管理,我們?nèi)詿o(wú)法回避這樣一個(gè)事實(shí)——現(xiàn)今的班級(jí)管理截然以金字塔的結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn),即塔頂是“高高在上”、“發(fā)號(hào)施令”的班主任,中間是一批唯“命”是從按“旨”辦事的班級(jí)干部,下面則是一小部分聽從班干“調(diào)遣”的熱心者和一大部分“漠不關(guān)心”的旁觀者。
面對(duì)這樣的情況,我們能不痛心疾首的感嘆:難道這就是所謂的班級(jí)管理形式?在大力倡導(dǎo)素質(zhì)教育的今天,以人的現(xiàn)代化發(fā)展為根本,堅(jiān)持主體——發(fā)展性的精神毋庸置疑的成為素質(zhì)教育的核心思想。
班級(jí)管理理應(yīng)體現(xiàn)人本思想,關(guān)注每一個(gè)學(xué)生主體的發(fā)展。因此,班級(jí)管理資源的優(yōu)化首先有賴于班主任學(xué)生主體發(fā)展意識(shí)的確立。學(xué)生主體意識(shí)的確立要求班主任必須面向全體學(xué)生的發(fā)展,充分考慮發(fā)展主體的差異性,一旦我們承認(rèn)了并尊重了學(xué)生的差異,這種差異將不僅會(huì)成為班級(jí)體建設(shè)的豐富資源,還會(huì)成為促進(jìn)學(xué)生個(gè)體潛能發(fā)展的資源。
因?yàn)檫@種差異意味著豐富多樣,不同發(fā)經(jīng)驗(yàn)背景和思路,會(huì)讓人看到問題的不同側(cè)面,而不同側(cè)面的綜合,會(huì)給人以全面、立體的理解。這種差異還導(dǎo)致了對(duì)話生成,每一個(gè)學(xué)生都因獨(dú)特的“這一個(gè)”而有了交往的必要,這樣的交往是理解上的接納,是爭(zhēng)辯后的共識(shí),是更為開闊思路的呈現(xiàn),是愈加深刻領(lǐng)悟的共享。
要使班級(jí)管理資源得以優(yōu)化,班主任還需構(gòu)建積極開放的班級(jí)管理形態(tài)。何謂積極開放的管理形態(tài)?聯(lián)合國(guó)教科文組織國(guó)際教育發(fā)展委員會(huì)編著的《學(xué)會(huì)生存》一書中指出“未來(lái)的學(xué)校必須把教育的對(duì)象變成自己教育自己的主體,受教育的人必須成為他自己的人;別人的教育必須成為這個(gè)人自己的教育?!币虼耍_放的班級(jí)管理形態(tài)應(yīng)該是班主任引導(dǎo)下全體學(xué)生的自我管理、自我教育。
目前,大多數(shù)班極管理形式僅僅鼓舞了一個(gè)或幾個(gè)固定班級(jí)干部的積極性,雖也顯出管理秩序的井然,但實(shí)際上使集體中未成為班干部的大多數(shù)學(xué)生的自主性協(xié)同性受到損害。因此即便一些班主任放手使少數(shù)學(xué)生干部成功的管理班極,開展了有效的班級(jí)活動(dòng),也不可謂之真正意義上的自主管理和自我教育。真正的自主管理和自我教育首先強(qiáng)調(diào)班主任的引導(dǎo)作用。究竟怎樣的引導(dǎo)才是恰到好處的呢?
《禮記》中的一句話給了我們很好的啟示——“道而弗牽,強(qiáng)而弗抑,開而弗達(dá)”。意即班主任的引導(dǎo)是以尊重學(xué)生獨(dú)立人格為主要內(nèi)容,不是包辦而是以合作的方式協(xié)助學(xué)生成長(zhǎng)、成人、成才,運(yùn)用開放的思維靈活的方法,機(jī)智的指導(dǎo)和循循善誘去啟發(fā),去點(diǎn)撥協(xié)助學(xué)生但又不代替學(xué)生解決問題。
要使班級(jí)形成自主管理的局面還要注重班級(jí)管理資源的整合,班主任、班級(jí)干部和普通同學(xué)三者都是平等的的可供利用的有效資源。三者的整合意味著根據(jù)其各自的獨(dú)特性分工,使班級(jí)內(nèi)部人人有事做,事事有人做;意味著競(jìng)爭(zhēng)合作機(jī)制的引進(jìn)。例如在創(chuàng)設(shè)班級(jí)管理工作崗位上,不僅讓學(xué)生各有其崗,還要通過必要的競(jìng)爭(zhēng)與合作讓學(xué)生積累管理班級(jí)的經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)管理能力。
班級(jí)的自主管理更需要“法治”的依托,多給學(xué)生自主權(quán)選擇的機(jī)會(huì),讓學(xué)生多多享受民主的權(quán)利以調(diào)動(dòng)每位學(xué)生管理潛力。多給學(xué)生以肯定和激勵(lì),寬容和期待,激發(fā)學(xué)生繼續(xù)前進(jìn)的信心,促使其主動(dòng)克服自身的不足,從而以更大的熱情投身到班級(jí)的管理實(shí)踐中去,從而為班級(jí)管理資源得以優(yōu)化供嶄新的契機(jī)。
陶行知曾告誡我們:你的教鞭下有瓦特,你的冷眼中有牛頓,你的譏笑里有愛迪生。要讓學(xué)生敢干、愿干以致樂干,需要班主任始終以一顆關(guān)愛之心關(guān)注學(xué)生。
總之,班級(jí)管理資源優(yōu)化,需要班主任從思想深處確立以學(xué)生主體發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿的強(qiáng)烈意識(shí),在實(shí)踐中以開放的管理模式,調(diào)動(dòng)所有學(xué)生的積極主動(dòng)性,從而使班級(jí)管理順應(yīng)新時(shí)代的新要求。
第三篇:企業(yè)資源計(jì)劃管理
信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)楊黎2010117159
企業(yè)資源計(jì)劃管理
——簡(jiǎn)談戴爾公司的管理模式
在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,消費(fèi)者的消費(fèi)觀和價(jià)值觀越來(lái)
越呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn),市場(chǎng)需求的不確定性越來(lái)越明顯。而在以產(chǎn)品為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)里,供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化程度和水平的高低,直接決定了這個(gè)企業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力。在這種情況下,如何對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的急速變化和顧客需求的瞬息萬(wàn)變做出快速敏捷的反應(yīng)已經(jīng)成為企業(yè)制勝的關(guān)鍵,因而企業(yè)都在找尋一種可以更加快速、可靠的方式來(lái)是企業(yè)發(fā)展??v觀各企業(yè)所采取的措施,發(fā)現(xiàn)建設(shè)一個(gè)適合的、可靠的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯行Э尚械墓芾矸绞街弧?/p>
企業(yè)資源計(jì)劃是以供應(yīng)鏈思想為基礎(chǔ),應(yīng)用現(xiàn)代最新信息技術(shù)成果的管理方
法。它是在物料需求計(jì)劃和制造資源計(jì)劃兩種應(yīng)用信息技術(shù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。從20世紀(jì)90年代初美國(guó)Gartner公司提出企業(yè)資源計(jì)劃的概念以來(lái),企業(yè)資源計(jì)劃的應(yīng)用風(fēng)靡全球,在發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè),基于企業(yè)資源計(jì)劃及信息集成原理的管理系統(tǒng)普及率已經(jīng)達(dá)到85%以上。企業(yè)資源計(jì)劃對(duì)供應(yīng)鏈上的所有單元,包括供應(yīng)商、制造商和其他合作伙伴,都按照客戶和市場(chǎng)的要求,步調(diào)一致地開展業(yè)務(wù)工作,保證產(chǎn)品和服務(wù)能夠保質(zhì)、保量、按時(shí)交付到客戶手中;同時(shí),企業(yè)資源計(jì)劃將傳統(tǒng)管理?xiàng)l件下條塊分割的資源按照流程管理的思想重新整合,支持工作流(業(yè)務(wù)流程)動(dòng)態(tài)模型與信息處理程序的集成或組織,運(yùn)用面向?qū)ο蠛徒M件(或構(gòu)件)開發(fā)技術(shù),提供裝配型的軟件產(chǎn)品來(lái)解決專業(yè)化和個(gè)性化的解決方案,支持各種行業(yè)和生產(chǎn)類型制造企業(yè)的管理要求,達(dá)到整個(gè)企業(yè)(供應(yīng)鏈)資源的優(yōu)化配置。
戴爾公司在這方面就做出了自己獨(dú)特的管理模式——直接經(jīng)營(yíng)模式。戴爾有
一個(gè)重要的經(jīng)營(yíng)思想:專注于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,把不擅長(zhǎng)的環(huán)節(jié)給行業(yè)中做得最好的人去做,然后通過采購(gòu)把最具性價(jià)比的產(chǎn)品買回來(lái),自己做最后的整合。供應(yīng)商就相當(dāng)于戴爾的一個(gè)個(gè)車間,為它提供各種的零件,它將選擇其他企業(yè)擅長(zhǎng)且做得好的產(chǎn)品成為自己產(chǎn)品的零件,通過自己的擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)⑵湔铣鰜?lái)變成自己獨(dú)特的產(chǎn)品。另外,戴爾最有特色的“直接模式”——戴爾完全是按訂單按
需求生產(chǎn)。一方面,它將企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(EPR)應(yīng)用在自己的管理系統(tǒng)中,成為了戴爾和供應(yīng)商雙方的信息共享的平臺(tái),這是戴爾供應(yīng)鏈最精妙的地方,這種供應(yīng)鏈系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)意義上“廠家”與“供應(yīng)商”之間的供需配給。另一方面,在戴爾的業(yè)務(wù)平臺(tái)中,客戶變成了供應(yīng)鏈的核心,客戶可以通過戴爾的官方網(wǎng)站進(jìn)入自主定制系統(tǒng),可以根據(jù)自己的喜好、習(xí)慣、用途等定制專屬于自己的不同的產(chǎn)品。這種直接經(jīng)營(yíng)模式可以讓戴爾從市場(chǎng)得到第一手的客戶反饋和需求,同時(shí)可以及時(shí)將這些客戶信息傳達(dá)到戴爾原材料供應(yīng)商和合作伙伴那里。這種在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中將客戶視為核心的“超常規(guī)”運(yùn)作,使得戴爾能做到到4天的庫(kù)存周期,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大都還徘徊在30-40天。這樣,以IT行業(yè)零部件產(chǎn)品每周平均貶值1%計(jì)算,戴爾產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力顯而易見。
戴爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?是品牌、直銷的營(yíng)運(yùn)模式,還有戴爾的資本。戴爾是一個(gè)真正的零式企業(yè),它非?,F(xiàn)代的把所有資源組合在一起,以鏈主的身份打造了一條成功的零式供應(yīng)鏈。戴爾的營(yíng)運(yùn)方式是直銷,在業(yè)界號(hào)稱“零庫(kù)存高周轉(zhuǎn)”。在直銷模式下,公司接到訂貨單后,將電腦部件組裝成整機(jī),而不是像很多企業(yè)那樣,根據(jù)對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃,批量制成成品。真正按顧客需求定制生產(chǎn),這需要在極短的時(shí)間內(nèi)完成,速度和精度是考驗(yàn)戴爾的兩大難題。戴爾的做法是,利用信息技術(shù)全面管理生產(chǎn)過程。通過互聯(lián)網(wǎng),戴爾公司和其上游配件制造商能迅速對(duì)客戶定單做出反應(yīng):當(dāng)定單傳至戴爾的控制中心,控制中心把定單分解為子任務(wù),并通過網(wǎng)絡(luò)分派給各獨(dú)立配件制造商進(jìn)行排產(chǎn)。各制造商按戴爾的電子定單進(jìn)行生產(chǎn)組裝,并按戴爾控制中心的時(shí)間表來(lái)供貨。戴爾所需要做的只是在成品車間完成組裝和系統(tǒng)測(cè)試,剩下的就是客戶服務(wù)中心的事情了。通過各種途徑獲得的定單被匯總后,供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件會(huì)自動(dòng)地分析出所需原材料,同時(shí)比較公司現(xiàn)有庫(kù)存和供應(yīng)商庫(kù)存,創(chuàng)建一個(gè)供應(yīng)商材料清單。而戴爾的供應(yīng)商僅需要90分鐘的時(shí)間用來(lái)準(zhǔn)備所需要的原材料并將他們運(yùn)送到戴爾的工廠,戴爾再花30分鐘時(shí)間卸載貨物,并嚴(yán)格按照制造訂單的要求將原材料放到組裝線上。由于戴爾僅需要準(zhǔn)備手頭訂單所需要的原材料,因此工廠的庫(kù)存時(shí)間僅有7個(gè)小時(shí)。這一切取決于戴爾的雄厚技術(shù)基礎(chǔ)———裝配線由計(jì)算機(jī)控制,條形碼使工廠可以跟蹤每一個(gè)部件和產(chǎn)品。在戴爾內(nèi)部,信息流通過自己開發(fā)的信息系統(tǒng),和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程及資金流同步,信息極為通暢。
從戴爾公司的成功來(lái)看,企業(yè)要發(fā)展、要成功就要力圖使供應(yīng)鏈上其他各方與自己保持利益一致,這非常關(guān)鍵,因?yàn)楣?yīng)鏈上的每家公司都在努力使自身利益最大化;而在供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)行中,若有任何一方與其他各方的利益產(chǎn)生分歧,其行為將對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的效用產(chǎn)生破壞作用。戴爾對(duì)供應(yīng)商的管理哲學(xué)很明顯地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
第四篇:新形勢(shì)下企業(yè)如何用物流資源加強(qiáng)存貨管理
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,經(jīng)濟(jì)社會(huì)化和信息化程度得到空前加強(qiáng),企業(yè)的組織形式和經(jīng)營(yíng)管理模式有了很大的變化,傳統(tǒng)的存貨管理模式和方法已經(jīng)不適應(yīng)這種新的變化。本文擬結(jié)合物流管理的一些理論和實(shí)務(wù),談?wù)勅绾渭訌?qiáng)企業(yè)存貨管理。
一、企業(yè)傳統(tǒng)存貨管理模式的特點(diǎn)及存在的問題
存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中為銷售或者耗用而儲(chǔ)備的物質(zhì),包括材料、燃料、低值易耗品、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品、協(xié)作件、商品等。為保證正常生產(chǎn)或銷售的需要,或出自對(duì)價(jià)格的考慮,企業(yè)通常要儲(chǔ)存適量的存貨。傳統(tǒng)的存貨管理有兩種方法:一是存貨的預(yù)算管理,二是確定最佳定貨量和定貨時(shí)間。根據(jù)筆者的了解,無(wú)論采用哪種方法,都存在一個(gè)明顯的問題:對(duì)企業(yè)自身的物流資源和第三方物流利用不足。
具體來(lái)說(shuō),企業(yè)存貨傳統(tǒng)管理模式中存在以下問題:
1、存貨管理“小而全,大而全”,注重了內(nèi)部物流系統(tǒng)的整合,忽視了企業(yè)外部物流資源的利用。
企業(yè)負(fù)責(zé)存貨計(jì)劃、采購(gòu)、儲(chǔ)存、領(lǐng)用、出庫(kù)全過程的管理,占用了大量的人力、財(cái)力和物力,沒有充分利用和整合社會(huì)物流管理資源。
存貨管理中,注重了存貨的收、發(fā)、存的管理和實(shí)物保全,但對(duì)存貨的價(jià)值管理重視不夠。
3、在管理手段上,注重了運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和會(huì)計(jì)帳簿等手段,通過建立數(shù)學(xué)模型,確定最佳經(jīng)濟(jì)批量和最佳進(jìn)貨時(shí)間,但忽視了通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè),優(yōu)化存貨管理。
二、企業(yè)應(yīng)合理整合內(nèi)外部物流資源加強(qiáng)存貨管理
如何利用企業(yè)物流先進(jìn)的管理理論與管理方法,對(duì)企業(yè)存貨管理的全過程進(jìn)行優(yōu)化組合和合理配置,使存貨管理活動(dòng)中的訂單流、物流、資金流等處于最佳組合狀態(tài),達(dá)到以最少的投入,獲得最大的產(chǎn)出,是現(xiàn)代存貨管理的趨勢(shì)和重點(diǎn)。
具體需要從兩個(gè)方面著手:一是整合企業(yè)內(nèi)部物流資源,二是利用第三方物流。
企業(yè)內(nèi)部物流資源是指有利于加強(qiáng)存貨管理的所有資源。包括倉(cāng)儲(chǔ)資源、人力資源、信息資源、管理資源、運(yùn)力資源等。企業(yè)內(nèi)部物流資源的充分利用與否,直接影響著存貨的經(jīng)濟(jì)采購(gòu)量、倉(cāng)儲(chǔ)量和存貨的倉(cāng)儲(chǔ)成本。
在企業(yè)存貨管理過程中,企業(yè)內(nèi)部物流資源的整合已為大多數(shù)企業(yè)所重視,如果僅利用企業(yè)內(nèi)部物流資源,難以滿足企業(yè)降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力的要求,這里主要對(duì)如何利用第三方物流加強(qiáng)存貨管理談?wù)劰P者的看法。
一、利用第三方物流對(duì)加強(qiáng)存貨管理的作用
1、利用第三方物流,有助于降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用,可以減少推銷和采購(gòu)差旅費(fèi)用;形成了企業(yè)生產(chǎn)成本的節(jié)約,提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
2、利用第三方物流,可以減少存貨儲(chǔ)備資金的占用,提高資金利用率。
3、第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手,有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),有利于提高企業(yè)的物流水平,加快了企業(yè)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)速度,有利于企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng),提升產(chǎn)品服務(wù)形象。
4、企業(yè)物流外包后,可以減少物流設(shè)施投資費(fèi)和物流人員管理費(fèi);可以減少流通環(huán)節(jié);可以減少在產(chǎn)品質(zhì)量和貨款上的被欺詐行為;使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù),將資源中配置在核心事業(yè)上。
二、第三方物流的具體服務(wù)形式
第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè),即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。具體包括以下服務(wù)形式:
1、貨物運(yùn)輸外包。這是物流作業(yè)活動(dòng)外包的主要形式。
2、倉(cāng)儲(chǔ)外包。倉(cāng)儲(chǔ)管理一般由企業(yè)自身來(lái)完成。但目前物流企業(yè)在目前已經(jīng)風(fēng)起云涌,提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越多,為企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)外包提供了可能。
3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)外包。
三、利用第三方物流加強(qiáng)存貨管理過程中應(yīng)注意的問題
1、在內(nèi)、外部資源的利用上,要首先整合內(nèi)部資源。
如企業(yè)有大量閑置土地、廠房和運(yùn)輸車輛,就應(yīng)先盤活利用現(xiàn)有資產(chǎn)。
2、是否選擇第三方物流還有非經(jīng)濟(jì)因素的考慮。第三方物流固然可以提高物流效率,但對(duì)一些特殊要求的企業(yè),如需要安排就業(yè)、分流富余人員,則應(yīng)慎重采用物流外包。原創(chuàng)文章,盡在文秘知音004km.cn網(wǎng)。
3、企業(yè)要注重物流管理人才的引進(jìn)或充分利用中介機(jī)構(gòu)的力量。
把現(xiàn)代物流管理理論利用與企業(yè)存貨管理,很大程度上要依賴于有現(xiàn)代物流管理經(jīng)營(yíng)和精通現(xiàn)代物流理論的人才。企業(yè)通過引進(jìn)物流方面的高級(jí)人才,整合內(nèi)部物流資源,不失為完善存貨管理的捷徑。
4、在加強(qiáng)存貨管理過程中,不能局限于考慮存貨的倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本。改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)和企業(yè)分支機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置,有時(shí)可起到事半功倍的效果。
背景資料:
企業(yè)物流活動(dòng)方式的發(fā)展變化
物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分,無(wú)論是是制造業(yè)企業(yè)還是流通業(yè)企業(yè),為完成商品的生產(chǎn)和銷售必須有與之相關(guān)的物流活動(dòng)。“物流”首先是貨主企業(yè)方面的概念,貨主企業(yè)是物流的需求者。在社會(huì)分工的基礎(chǔ)上,為滿足貨主企業(yè)的物流需求,出現(xiàn)了作為物流服務(wù)提供者的專業(yè)物流企業(yè)。但是,從歷史的角度看,企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)為了提高物流活動(dòng)效率和服務(wù)水平,需要對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理,于是,在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中,物流管理成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容。這種“自給自足”的方式成為企業(yè)早期物流活動(dòng)的重要特征。
與“自給自足” 方式相對(duì)應(yīng)的是“對(duì)外委托”方式,即,將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。采取對(duì)外委托方式的原因可以歸納為這樣幾點(diǎn)。①企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施,購(gòu)買物流設(shè)備,對(duì)于缺乏資金的企業(yè),特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。②企業(yè)自己從事物流活動(dòng),會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率。③大量的物流投資帶有實(shí)施上的風(fēng)險(xiǎn)。④企業(yè)的物流手段有限,無(wú)法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)等。
第五篇:煙草行業(yè)卷煙現(xiàn)代物流建設(shè)與資源優(yōu)化配置
煙草行業(yè)卷煙現(xiàn)代物流建設(shè)與資源優(yōu)化配置
字號(hào):T|T 2008年06月27日11:30 東方煙草報(bào)?內(nèi)容提要現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要基礎(chǔ)和具體體現(xiàn)。行業(yè)物流建設(shè)已初具規(guī)模,并取得了階段性成果,但物流資源沒有得到有效配置影響了物流效率的提高和功能的發(fā)揮。應(yīng)該借鑒跨國(guó)煙草公司物流建設(shè)的內(nèi)容提要
現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要基礎(chǔ)和具體體現(xiàn)。行業(yè)物流建設(shè)已初具規(guī)模,并取得了階段性成果,但物流資源沒有得到有效配置影響了物流效率的提高和功能的發(fā)揮。應(yīng)該借鑒跨國(guó)煙草公司物流建設(shè)的有益做法和經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用供應(yīng)鏈理論,以資源優(yōu)化配置為主線,以“兩個(gè)至上”行業(yè)共同價(jià)值觀為統(tǒng)領(lǐng),堅(jiān)持和完善煙草專賣制度,發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步推進(jìn)卷煙流通體制改革,實(shí)現(xiàn)更大范圍更寬領(lǐng)域更高層次的物流資源整合;同時(shí),從面向市場(chǎng)整合資源(客戶資源、品牌資源、企業(yè)資源、工商資源)、集成信息資源、系統(tǒng)優(yōu)化流程、注重物流隊(duì)伍建設(shè)、精細(xì)化管理等方面入手,著力于科學(xué)有效配置資源,建設(shè)經(jīng)濟(jì)高效的行業(yè)現(xiàn)代物流,為客戶提供增值服務(wù),發(fā)揮物流的基礎(chǔ)和支撐作用,推動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變。
國(guó)家局局長(zhǎng)姜成康指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐,是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中,一定要堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的方針,通過切實(shí)加強(qiáng)管理,努力降低成本和提高效率,為增強(qiáng)中國(guó)煙草整體競(jìng)爭(zhēng)力作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?!爆F(xiàn)代流通由現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流組成,現(xiàn)代物流是現(xiàn)代流通的三大要素之一。2002年以來(lái),“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代卷煙流通體制模式在行業(yè)全面推開。經(jīng)過幾年艱苦的努力,電話訂貨、電子結(jié)算工作已經(jīng)基本達(dá)標(biāo),但網(wǎng)上配貨、現(xiàn)代物流工作開展進(jìn)度各地不一,成為從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通邁進(jìn)的短板。物流資源的優(yōu)化配置是當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期現(xiàn)代物流建設(shè)的關(guān)鍵。因此,探討以資源優(yōu)化配置為核心的行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)問題,不僅具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義,而且有利于中國(guó)煙草的持續(xù)健康發(fā)展。
行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題
(一)行業(yè)物流建設(shè)的現(xiàn)狀
國(guó)家局對(duì)物流工作非常重視,2004年5月成立了行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,各省級(jí)局(公司)、省工業(yè)公司也非常重視物流工作,加強(qiáng)了對(duì)物流建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃,為行業(yè)物流建設(shè)工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)已取得了階段性成果,表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送體系框架初步建立。隨著現(xiàn)代流通新業(yè)務(wù)模式的推行,地市級(jí)公司市場(chǎng)營(yíng)銷主體地位的確立,以地市級(jí)公司為單元的物流建設(shè)工作步伐加快,大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開,管理水平逐漸提高。從各地物流配送中心建設(shè)來(lái)看,硬件比較先進(jìn),軟件技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分揀技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、衛(wèi)星定位等在部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用,從而為加快物流建設(shè)提供了技術(shù)支持。
工業(yè)企業(yè)物流資源整合拉開序幕。工業(yè)企業(yè)不僅擁有先進(jìn)的生產(chǎn)裝備,而且擁有一流的倉(cāng)庫(kù)體系,通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進(jìn)行梳理整合,應(yīng)用高架庫(kù)、電子標(biāo)簽等先進(jìn)技術(shù),形成了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。以企業(yè)為單位實(shí)現(xiàn)了物流資源、物流業(yè)務(wù)的整合和統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)了單個(gè)企業(yè)的高效化運(yùn)作和專業(yè)化管理,提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理的效率,提升了企業(yè)物流服務(wù)水平。隨著貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神的逐步深入,省級(jí)中煙工業(yè)公司聯(lián)合重組的完成,“四大中心”的建立,以省級(jí)中煙工業(yè)公司為主體建設(shè)物流中心工作已擺上議事日程,由按塊分散配置資源變?yōu)楣窘y(tǒng)一配置資源,更高層次、更高水平的聯(lián)合重組正在拉開序幕。
工商物流協(xié)同工作取得初步進(jìn)展。工商物流一體化建設(shè)得到重視,行業(yè)整體的供應(yīng)鏈框架已具雛形,安徽等省市工商雙方在資源共享方面有了良好開端,初步實(shí)現(xiàn)了信息資源、技術(shù)資源、硬件資源共享,部分單位在同城倉(cāng)儲(chǔ)資源的共用方面進(jìn)行了有益嘗試,積極探索工商流程對(duì)接,工商協(xié)同邁開了新的步伐。隨著從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”延伸,行業(yè)物流建設(shè)加快了進(jìn)度,提高了水平,網(wǎng)上配貨正在逐漸推行。
(二)行業(yè)物流建設(shè)存在的問題
行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)取得了優(yōu)異的成績(jī),但也存在著一些不容忽視的問題,集中表現(xiàn)為物流資源沒有得到有效配置,供應(yīng)鏈信息不夠通暢,流程對(duì)接不順滑,導(dǎo)致“高投入、低產(chǎn)出”問題依然存在,“重硬件建設(shè)、輕服務(wù)管理”的觀念沒有徹底扭轉(zhuǎn),服務(wù)和效率不夠匹配。具體表現(xiàn)為:
發(fā)展不平衡,規(guī)劃欠科學(xué)。行業(yè)內(nèi)對(duì)物流建設(shè)的認(rèn)識(shí)并不完全統(tǒng)一,工商各自建物流,缺乏整體規(guī)劃和必要溝通。商業(yè)企業(yè)認(rèn)為物流是控制市場(chǎng)的主要手段,物流建設(shè)應(yīng)以我為主,所有物流業(yè)務(wù)要自主完成;工業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)原料的采購(gòu)、生產(chǎn)、存儲(chǔ)、配送需要出發(fā)建設(shè)物流,沒有從提高中國(guó)煙草整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的高度來(lái)認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流建設(shè)工作,致使物流資源分散和無(wú)序。全國(guó)范圍內(nèi)物流發(fā)展不平衡,物流建設(shè)的思路和方向還有待進(jìn)一步統(tǒng)一。
資源優(yōu)化不夠,運(yùn)行效率不高。傳統(tǒng)的條塊分割體制使煙草物流被割裂成各個(gè)不同的部門,業(yè)務(wù)流程不合理,重復(fù)勞動(dòng)和中間環(huán)節(jié)較多;行業(yè)內(nèi)雖然出臺(tái)了物流費(fèi)用管理辦法,但物流費(fèi)用還沒有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn),不能全面衡量各單位物流實(shí)際運(yùn)行水平,工商
之間、部門之間缺乏高效協(xié)作,致使運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量時(shí)間和成本,制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,物流管理水平粗放。對(duì)物流管理缺乏應(yīng)有的重視,在領(lǐng)導(dǎo)和管理上投入不夠;跨區(qū)域配送有待加強(qiáng),倉(cāng)庫(kù)資源利用效率較低;物流管理人才匱乏,對(duì)現(xiàn)代物流深層次問題研究不夠。
流程不夠順暢、信息資源不能共享。工商以企業(yè)為單位的物流運(yùn)作、管理模式,與以市場(chǎng)為取向的中國(guó)煙草的發(fā)展方向不相適應(yīng),并造成物流資源浪費(fèi)、信息阻隔。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后,影響了物流一體化和信息化建設(shè),如集裝箱的尺寸、集裝箱中托盤的尺寸、卡車承重量的大小、煙草倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等不配套,缺乏貨物運(yùn)輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。目前,工商企業(yè)都在建立商品信息數(shù)據(jù)庫(kù),但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類型和長(zhǎng)度不一致。不一致的數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)交換和共享,影響了工商之間的有效對(duì)接,也影響了物流管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后,影響了物流一體化和信息化建設(shè),造成流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費(fèi)用增加,降低了物流系統(tǒng)的效率和效益,制約了煙草物流體系的快速發(fā)展。
跨國(guó)煙草公司物流經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)物流發(fā)展方向
(一)跨國(guó)煙草公司的物流經(jīng)驗(yàn)
日本煙草充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理方式打造了公平、高效、強(qiáng)大和低成本的物流配送體系。近幾十年來(lái),在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放的情況下,日本煙草仍保有國(guó)內(nèi)65%的市場(chǎng)占有率和配送物流公司99%的市場(chǎng)份額,成功保持了穩(wěn)定的市場(chǎng)壟斷地位。
整合優(yōu)化資源。從1963年實(shí)行訪送分離開始,日本煙草公司利用40多年的時(shí)間,將291個(gè)物流點(diǎn)精簡(jiǎn)為30個(gè),將2個(gè)電話中心整合為1個(gè),充分利用日漸完善的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò),整合物流資源,實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)。在日本煙草及其配送物流公司同時(shí)訪銷、國(guó)內(nèi)外卷煙共同流通的情況下,物流中心能在較短時(shí)間內(nèi)完成配送信息的處理、卷煙的分類、卷煙在據(jù)點(diǎn)的流動(dòng)以及配送至零售客戶的整個(gè)流程,在控制成本的同時(shí),保持了優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),體現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
精打細(xì)算降成本。日本煙草公司注重成本控制,有一套設(shè)計(jì)合理、管理嚴(yán)密、手段科學(xué)的物流供應(yīng)鏈體系,致力建設(shè)低成本、高效益的物流中心;從實(shí)際出發(fā),采用以數(shù)碼顯示手工分揀系統(tǒng)為主的物流模式,及時(shí)改造了東京全自動(dòng)分揀線;根據(jù)客戶的訂貨數(shù)量決定訂貨周期,在訂貨日免費(fèi)送貨、在非訂貨日收費(fèi)送貨,用成本核算引導(dǎo)零售客戶如期訂貨;在派送廣告、訂貨、分揀等簡(jiǎn)單勞動(dòng)環(huán)節(jié)以用計(jì)時(shí)工為主,計(jì)時(shí)工的工資執(zhí)行社會(huì)統(tǒng)一的職業(yè)工資標(biāo)準(zhǔn)。
凸顯信息優(yōu)勢(shì)。日本煙草公司在庫(kù)存管理上,通過良好的需求預(yù)測(cè)和生產(chǎn)銜接,使各流通基地不出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象,保持在快速平臺(tái)上運(yùn)行,顯著提高了效益;在配送業(yè)務(wù)上,充分利用信息化手段,提高卷煙配送效率。利用車載地圖信息系統(tǒng)為送貨車輛設(shè)定高效配送線路,使公司掌握送貨員送貨的實(shí)際運(yùn)行路線和在每一零售客戶處的逗留時(shí)間。
奧馳亞集團(tuán)是世界第一大跨國(guó)煙草公司。公司充分利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和信息化優(yōu)勢(shì),及時(shí)跟蹤貨物的裝運(yùn)和銷售狀況,保證供應(yīng)鏈新準(zhǔn)時(shí)制的實(shí)行。
帝國(guó)煙草公司通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,注重信息化建設(shè),業(yè)務(wù)遍及130多個(gè)國(guó)家和地區(qū),能夠清楚地了解每個(gè)倉(cāng)庫(kù)、每條生產(chǎn)線的卷煙數(shù)量和規(guī)格,并了解每種規(guī)格卷煙在市場(chǎng)上的銷售動(dòng)態(tài),經(jīng)營(yíng)規(guī)模居跨國(guó)煙草公司第四位。
(二)我國(guó)煙草行業(yè)物流發(fā)展方向
何澤華副局長(zhǎng)指出,“煙草行業(yè)的物流建設(shè)要充分發(fā)揮行業(yè)的體制優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì),必須有利于鞏固和完善煙草專賣制度”,“要系統(tǒng)整合企業(yè)物流資源,完善企業(yè)內(nèi)部的管理體系、信息體系、倉(cāng)儲(chǔ)體系、配送體系等,提高物流資源的利用效率?!边@為下一步行業(yè)物流的健康發(fā)展指明了方向。要遵循“專賣體制下市場(chǎng)取向的改革”思路,站在中國(guó)煙草發(fā)展的高度來(lái)優(yōu)化資源配置,用現(xiàn)代管理理念和現(xiàn)代技術(shù),改變傳統(tǒng)的運(yùn)作方式和經(jīng)營(yíng)方式,使行業(yè)工商物<