第一篇：關(guān)于xx縣縣城停車問題的調(diào)研報告

關(guān)于xx縣縣城停車問題的調(diào)研報告

一、調(diào)查目的和意義

近年來，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，機動車已逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕M成部分。城區(qū)機動車輛日益增加，每天還有城區(qū)周邊地區(qū)大量車輛進城，而我們現(xiàn)有的停車位顯然遠遠不夠，機動車輛多數(shù)停放在非機動車道或人行道。隨著機動車數(shù)量飛速增長，車輛增長與城市承載能力的矛盾日益凸顯。因此研究縣城停車問題對城鎮(zhèn)建設(shè)具有積極的現(xiàn)實意義，按照學(xué)校的安排我對此進行了調(diào)研。

二、調(diào)查過程

調(diào)查時間：本人于2012年3月6日至5月6日，歷時兩個月，進行相關(guān)調(diào)查。調(diào)查地點：xx縣縣城。

調(diào)查方法：本次調(diào)查采取問卷調(diào)查法和訪談法相結(jié)合的方式。

三、調(diào)查結(jié)果分析

在調(diào)查的50人當(dāng)中，32位男性，18位女性，有75%的被調(diào)查者選擇小區(qū)內(nèi)買車位，有15%的被調(diào)查者選擇小區(qū)空位車；有10%的被調(diào)查者選擇了馬上停車。在被調(diào)查者中普遍認(rèn)為小區(qū)內(nèi)車位嚴(yán)重張緊，還有就是占道停車、妨礙交通；在被調(diào)查者都說到了要交通體系不夠健全制度，加大城市各類配套設(shè)施，重點區(qū)域完善停車場地。

（一）當(dāng)前停車問題概況

目前，我縣沒有大型停車場，多數(shù)停車場占道現(xiàn)象嚴(yán)重；政府街與洺興路沒有停車位，停車問題最為突出；縣第一醫(yī)院一帶是老社區(qū)，道路較窄、人流量較大、停車比較混亂。很多人都停在了馬上邊上，給百姓出行帶來了極大的困難。

（二）目前停車存在的主要問題

1．城市交通基礎(chǔ)設(shè)施先天性不足

由于受歷史原因及前些年經(jīng)濟發(fā)展的影響，我市城區(qū)道路的寬度不夠，大部分的道路沒有人行道，機動車與非機動車行駛在同一道路上，造成道路兩側(cè)停車區(qū)域受到極大的限制，出現(xiàn)有停車區(qū)沒有人行道，有人行道就沒有停車位的矛盾。雖然現(xiàn)在城區(qū)道路兩側(cè)劃有停車位，但這同時也造成了相當(dāng)大的交通安全隱患。城區(qū)內(nèi)部分次干道和背街小巷沒有形成與城市主干道的貫通，存在斷頭路，不能夠很好的發(fā)揮分散城市車流的作用。

2.是城市規(guī)劃缺乏前瞻性

老城區(qū)內(nèi)的空間分布不平衡，較多大型的商業(yè)中心、行政辦公中心、學(xué)校醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等，在一定區(qū)域內(nèi)過于集中，其周邊的停車難問題現(xiàn)在尤為突出，而且這些區(qū)域往往沒有能夠滿足停車需求的停車場，人流車流在固定的時間段又比較集中，且大多數(shù)沒有發(fā)展停車場的空間，這就造成了時間、空間上的停車難。城區(qū)內(nèi)原有的老小區(qū)在建設(shè)時大多數(shù)沒有考慮停車的問題，甚至出現(xiàn)了毀綠停車的現(xiàn)象，老小區(qū)內(nèi)停車難也成為市民關(guān)注的熱點。

3.是城市交通體系不夠健全

我縣的公共交通事業(yè)發(fā)展較早，但是發(fā)展速度明顯跟不上城市發(fā)展的節(jié)奏，公交車網(wǎng)絡(luò)不夠健全，交通線路過于集中，能覆蓋的區(qū)域相對較少，運行不夠規(guī)范，能起到的承載作用也就相對較小。城市出租車明顯偏少，雖然近幾年出租車數(shù)量有所增加，但是仍無法滿足人民群眾的需求，不要說上下班高峰期、雨雪天氣等，僅平時在城市主要道路等一輛出租車就要平均3—5分鐘，而且公共交通的延伸區(qū)域明顯不夠，即使是有也往往是杯水車薪，解決不了大問題。在高油價和追求效率的今天，公共交通應(yīng)該是成為城市及周邊區(qū)域居民出行的首選。

四、對策建議

加強停車問題規(guī)范管理，解決影響和制約停車問題，豐富破解重點、難點問題的有效途徑，我認(rèn)為主要從以下幾個方面入手：

（一）完善城市各類配套設(shè)施

對城市車流量大、負(fù)荷重、容易堵的路段進行拓寬改造，提升城區(qū)主要道路的通行能力，可以借鑒壽光的模式，對現(xiàn)有的道路兩側(cè)進行改造，變凸出式路沿石為與道路平行路沿石，充分利用沿街門店前空間施劃停車位，目前宋城等的區(qū)域均采用這種方式，效果較好。

（二）整合現(xiàn)有居民區(qū)和企事業(yè)單位公用資源

高效利用居民區(qū)的停車資源，對現(xiàn)有居民區(qū)內(nèi)的閑置場地，科學(xué)規(guī)劃，充分利用，見縫停車，對現(xiàn)有老小區(qū)內(nèi)的違章建筑進行拆除后改為停車位，將原來的順向停車位改為斜向停車位等，都能有效地增加停車位的數(shù)量，適當(dāng)緩解小區(qū)停車難的問題。對院落相對較大的單位，可以考慮開放部分區(qū)域用作公眾停車場。

（三）對重點區(qū)域完善停車場地

我縣目前已在醫(yī)院、機關(guān)綜合辦公樓等停車壓力較大區(qū)域?qū)嵤┙ㄔO(shè)立體停車場，對于其他區(qū)域停車壓力較大，但未按規(guī)定配足停車場的公共場所需加大調(diào)控力度，督促其

盡快建設(shè)立體停車場或租用、改建停車場，滿足其經(jīng)營過程中消費者的停車要求。

（四）考慮實行停車收費制度

對于占用公共停車資源的，可考慮進行停車收費，通過經(jīng)濟層面的制約，促使群眾增加公共資源集約利用意識，對于第三條提到的建設(shè)立體停車場或租用、新建停車場的情況，可由管理單位按時間適當(dāng)收取停車費用。既可以加強對車輛的管理，一定程度上也增加了就業(yè)崗位，更是減少了單位管理的成本和負(fù)擔(dān)。

（五）大力發(fā)展公共交通事業(yè)

提倡綠色出行方式。盡快合理布局城市及周邊區(qū)域的公共交通網(wǎng)點，提高公交車運營時間和運營效率，基本實現(xiàn)“步行三分鐘到達公交站，五分鐘乘上公交車和下車三分鐘步行到達目的地”的要求，同時適當(dāng)增加出租車的數(shù)量，滿足群眾出行的需要。再有就是盡快完善城區(qū)公用自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加密網(wǎng)點，在有條件的道路建設(shè)自行車綠道，加強宣傳，大力倡導(dǎo)綠色出行方式。

（六）是加強對停車秩序的管理

繼續(xù)深入推行公安、執(zhí)法聯(lián)查查處違章停車機制，對停車行為講究人性化管理，重點是查處亂停亂放車輛影響交通秩序的行為，對于雖未在施劃的停車位停車，但不影響城市交通秩序的現(xiàn)象，可以考慮先警告后處罰的方式，以免造成不必要的社會矛盾。同時，進一步增加現(xiàn)有停車位數(shù)量，在不影響交通和城市秩序的區(qū)域，盡可能多的施劃停車位，變違章停車為合法停車。

五、小結(jié)

加強宣傳引導(dǎo)，樹立文明交通意識。市民素質(zhì)的提高對于解決城區(qū)停車難也是很重要的一方面。充分利用廣播電視、報紙、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)宣傳等方式，加強“人人關(guān)注城市交通，人人遵章守法”的良好氛圍，避免因人為原因造成的停車難。

第二篇：小區(qū)停車問題調(diào)研報告

小區(qū)停車問題調(diào)研報告

調(diào)研時間：2014-02-21 13:00-2014-02-21 13:

41調(diào)研方式：賺零用APP在線調(diào)研

樣本定義：25-40歲，已婚，職業(yè)不限，無收入要求，無地域限制

合格調(diào)研樣本：557人，其中男性425人，女性132人

報告要點：

1.9成以上的人都為停車難而煩惱

2.小區(qū)物業(yè)管理在停車位方面管理欠妥，需要加強管理，更加規(guī)范

3.小區(qū)停車區(qū)域還需要更多方法合理規(guī)劃停車位來解決私家車主停車問題

汽車已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，私家車的數(shù)量也與日俱增。作為交通工具這確實便利了我們的生活，但是另一方面私家車龐大的數(shù)量也引發(fā)了許多問題。其中私家車停車難已經(jīng)變成了我們生活中比較頭疼的一類問題。隨著私家車數(shù)量的上升，難道停車位就不能同步上升？到底是什么原因才導(dǎo)致現(xiàn)今停車難的問題，我們可以用什么方法解決這個問題？下面賺零用的調(diào)研可以看出問題關(guān)鍵所在從而可以對癥下藥。

1、車位問題給私家車主添煩惱

從被調(diào)查對象的總體而言，有95%的私家車主認(rèn)為無論在什么地方停車總會覺得找個車位是一件麻煩事。除了50%的軍人/警察的車主有固定車位，其他很多車主都因沒有足夠車位選擇隨機車位進行?？俊?4%的車主都會選擇隨機?？寇囕v，而56%的車主?？糠绞蕉际钦嫉劳＼嚮蛘咄Ｔ谲囄煌饷?。這樣不僅是車輛停靠非常麻煩并且車輛進出也很不方便，刮擦蹭傷車輛的情況也將增多，這些引申問題需要引起重視。

2、物業(yè)對于停車位擴張還不規(guī)范

通過問卷我們很容易發(fā)現(xiàn)，因為小區(qū)停車位數(shù)量并不能滿足小區(qū)車輛停放需求，所以很多小區(qū)物業(yè)都會采取改建的方法。比如小區(qū)綠化帶被改建為車位，一些共有道路也被劃定為停車地點。相應(yīng)受訪者中91%的私家車主都認(rèn)為小區(qū)物業(yè)都有改建停車位的做法，其中職業(yè)為警察/軍人的私家車主100%認(rèn)為小區(qū)物業(yè)改建停車位比較嚴(yán)重，同時總體有69%的車主所在小區(qū)都把共有道路劃為停車位的情況。如此做法一方面使小區(qū)綠化程度降低，另一方面小區(qū)一味的劃共享區(qū)域為停車位也影響了小區(qū)居民生活質(zhì)量，小區(qū)物業(yè)在這一點管理上還需提高。

3、停車不便利，停車時與人發(fā)生摩擦在所難免

在報告中70%以上的受訪人群都反映因停車庫離家比較遠，相對來說停車不方便。通常車主都要繞一段距離才能到達停車點，然后再回家這就比較費時。停車不便，停車隨機，沒有固定車位，很多人都為了拿到一個標(biāo)準(zhǔn)停車位都爭先恐后，以至于摩擦不斷產(chǎn)生。根據(jù)調(diào)研報告顯示只有23%的車主表示因停車而與人產(chǎn)生糾紛的事件比較少，其他車主都反映曾經(jīng)和別人發(fā)生摩擦沖突。建議地下停車場可以和個人居住點聯(lián)通，這樣車主直接走到地下室，停車和取車都方便，很大程度可以減低與別人發(fā)生摩擦的幾率，也節(jié)省了到家時間。

4、小區(qū)物業(yè)收費偏高、賺外快情況較普遍

在提及小區(qū)物業(yè)收費方面，雖然超過50%的車主都認(rèn)為收費合理，不過仍有平均20%的人認(rèn)為收費偏高，也就是說平均5個小區(qū)有一個小區(qū)收費偏貴。另外總體超過57%的車主都反映當(dāng)自己的私車在小區(qū)內(nèi)碰傷后并沒有小區(qū)物業(yè)進行賠償，更有37%的車主表示不清楚當(dāng)這種情況發(fā)生時小區(qū)物業(yè)是否會賠償。而小區(qū)物業(yè)對收取外來泊車費用更感興趣，總體1/2的小區(qū)會對外來泊車收費，對于受訪者來說這種現(xiàn)象也已經(jīng)司空見慣。

正因為小區(qū)物業(yè)更注重自身利益一方面節(jié)約成本，另一方面增加收入而對小區(qū)居民停車、生活等考慮欠缺。

5、民意顯示停車場需要更多改變 從此份報告來看，受訪者非常認(rèn)同停車場需要全方位的改變。其中78%的受訪者表示需要人性化的停車場設(shè)計，職業(yè)為自由職業(yè)/商人的受訪者表達這一意愿高達85%。另外73%的人認(rèn)為還需增加車位。加強停車場管理員的服務(wù)意識占61%，而新型停車方式（如立體車庫等）和使用新型收費方式（如一卡通等）這兩項選擇的人分別為68%和47%。這說明現(xiàn)在大多數(shù)小區(qū)的停車服務(wù)并不能讓人滿意，而新型的停車方式和收費方式都是人性化停車方式的一部分。很明顯這些私家車主意愿是在加強物業(yè)管理服務(wù)的同時再提供一個人性化的停車方式才是解決問題的良方。

報告總結(jié)：

需要改變現(xiàn)在私車停車難問題需要從全方位并逐一解決。首先小區(qū)物業(yè)對于小區(qū)管理更應(yīng)負(fù)責(zé)，加強管理手段，分清職責(zé)，合理規(guī)劃停車空間。其次針對停車場地的全方位變革還需要循序漸進，比如規(guī)劃立體式停車場，車位可以增加不少，一卡通新型收費服務(wù)也可以同步施行，這樣一來居民停車會更為便捷。不過這是一個漫長的過程，需要多方面合作溝通。現(xiàn)在外面的私車數(shù)量只增不減，我們的生活空間需要不斷增加，對于停車方式的改革也是很多人希望的，如果可以能在停車問題上出一份力的話，也能讓我們生活更為便利。

第三篇：小區(qū)停車問題調(diào)研報告

豐臺區(qū)草橋東路小區(qū)停車問題調(diào)研報告

調(diào)研時間：2016-05-26 19:002016-05-27 12:10 報告要點：

1.9成以上的人都為停車難而煩惱

2.小區(qū)物業(yè)管理在停車位方面管理欠妥，需要加強管理，更加規(guī)范 3.小區(qū)停車區(qū)域還需要更多方法合理規(guī)劃停車位來解決私家車主停車問題

汽車已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的一部分，私家車的數(shù)量也與日俱增。作為交通工具這確實便利了我們的生活，但是另一方面私家車龐大的數(shù)量也引發(fā)了許多問題。其中私家車停車難已經(jīng)變成了我們生活中比較頭疼的一類問題。解決唯一辦法建立體停車庫。

車位問題給私家車主添煩惱

從被調(diào)查對象的總體而言，玉芳園小區(qū)有地面停車位100個（泊位）左右，車位缺口50個（泊位），收費標(biāo)準(zhǔn)一個月每個車位150元。戀日嘉園二期小區(qū)有地下車庫320個（泊位），地面停車位200個（泊位）左右，車位缺口40個（泊位），收費標(biāo)準(zhǔn)一個月每個車位150元。道路兩旁可停車150輛左右，而無車位的車主?？糠绞蕉际钦嫉劳＼嚮蛘咄Ｔ谲囄煌饷?。物業(yè)對于停車位擴張還不規(guī)范

通過走訪玉芳園小區(qū)發(fā)現(xiàn)，因為小區(qū)停車位數(shù)量并不能滿足小區(qū)車輛停放需求，所以小區(qū)物業(yè)都會采取小區(qū)道路兩邊停放的方法。小區(qū)部分綠化帶也被改建為車位，一些共有道路也被劃定為停車地點。給小區(qū)和居民帶來很大安全隱患。停車不便利，停車時與人發(fā)生摩擦在所難免

走訪中物業(yè)管理人員都表示停車非常緊張，無車位業(yè)主只好把車停放在離家較遠的路邊，停車不便，停車隨機，沒有固定車位，很多人都為了拿到一個標(biāo)準(zhǔn)停車位都爭先恐后，以至于摩擦不斷產(chǎn)生。增加固定車位給小區(qū)居民安全感同時也有利于小區(qū)的管理。

報告總結(jié)：

根據(jù)走訪豐臺草橋東路周邊的停車情現(xiàn)狀，兩小區(qū)和路邊總共車位缺口在250個左右，

第四篇：關(guān)于XX縣城市停車問題的調(diào)研報告

關(guān)于XX縣城市停車問題的調(diào)研報告

隨著XX縣社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平的不斷提高,特別是隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和鼓勵轎車進入家庭的一系列相關(guān)政策的實施,我縣機動車的數(shù)量在不斷攀升,然而與之對應(yīng)的作為交通靜態(tài)設(shè)施的停車場地卻嚴(yán)重不足,使停車難已經(jīng)成為困擾城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理的頑疾,同時因為停車難而引起的各種糾紛也逐漸增多。能否解決城市交通堵塞和停車難的問題,已成為影響、制約城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展以及城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理開展的一個重要因素,因此,給停車場規(guī)劃一個空間,解決城市停車問題,創(chuàng)造良好的停車環(huán)境,對于保證城市交通的安全與暢通,促進城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理的深入開展,在現(xiàn)階段顯得尤其重要。因此,研究并逐步解決城市停車問題,是當(dāng)前我縣城市建設(shè)的一項緊迫任務(wù)。

一、我縣城市停車問題的現(xiàn)狀

從總體上分析,我縣的城市機動車停車場數(shù)量無法適應(yīng)汽車保有量增長的需求,機動車保有量迅速增長與城市停車場建設(shè)滯后的矛盾十分突出。這種停車位不足的結(jié)果是：機動車違章?？?隨意侵占道路、綠地和居民休憩用地停放的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,使道路通行能力下降,并影響市民的生活秩序和破壞我縣城市的整體形象。我縣城市停車問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.汽車數(shù)量的增長與停車位短缺的矛盾日益突出

有關(guān)資料表明,隨著近幾年XX經(jīng)濟跨越式的發(fā)展,我縣私家車的數(shù)量在不斷攀升,而停車場建設(shè)卻十分滯后,因此,導(dǎo)致馬路停車場大量出現(xiàn)。

2.城市路邊占道停車比例高,嚴(yán)重影響了道路的通行能力停車場極度缺乏,使得機動車隨意停放,造成停車秩序混亂。目前在我縣城區(qū)占道停車的現(xiàn)象非常嚴(yán)重,甚至還存在主要干道占道停車的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了正常的道路交通秩序,使道路通行能力、行車速度進一步降低。另外,車輛在道路上任意停放,對機動車、非機動車和行人的通行都造成了干擾,也產(chǎn)生了大量的交通安全隱患。

3.停車場建設(shè)和規(guī)劃過于陳舊落后,使停車場建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

由于我縣對停車場的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,布局不合理,造成以下問題：沒有形成間隔一定路段就設(shè)臵有一個停車場的規(guī)劃,特別是在路邊很少設(shè)臵有社會性的小型停車場；一些較大型商場雖設(shè)有停車場,但沒有明顯的停車標(biāo)志,不能有效引導(dǎo)車主入內(nèi)停車；有些停車點停車后步行距離過遠,致使車主不愿停車。此外,多數(shù)舊的住宅區(qū)沒有設(shè)臵停車位,新建住宅區(qū)也沒有設(shè)立足夠停車位；一些大型建筑物內(nèi)的地下停車場被侵占它用等等。

4.停車設(shè)施管理不善,缺乏協(xié)調(diào)機制

停車設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理與經(jīng)營涉及規(guī)劃、城建、公安、交通、工商等多個部門,由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機構(gòu)和相對完備的法規(guī)體系,造成停車設(shè)施在選址、規(guī)模、收費等方面的諸多不合理性：一是停車設(shè)施建設(shè)與城市開發(fā)相脫節(jié)。在城市開發(fā)中,停車設(shè)施用地常常無法得到保證,公共停車場建設(shè)只能見縫插針,布局很不均衡,導(dǎo)致部分路外公共停車場服務(wù)半徑過大,停車不便；二是路內(nèi)、路外停車設(shè)施的規(guī)劃管理相脫節(jié)。路邊停車帶的設(shè)臵較少考慮周圍地區(qū)路外車位的供給狀況,未能與路外停車場的布局相結(jié)合；三是路內(nèi)、外停車價格倒掛。目前路內(nèi)停車場無償占用道路這一公共資源,建設(shè)成低,因未計入社會成收費相應(yīng)便宜,而路外停車場的初期建設(shè)成基于路內(nèi)停車場的標(biāo)準(zhǔn)。路內(nèi)、外停車場的非公平競爭,直接導(dǎo)致路外停車場的低停放率現(xiàn)象,無法有效發(fā)揮其社會效益。

二、我縣城市停車問題的原因分析

通過停車問題的現(xiàn)象分析可以發(fā)現(xiàn),產(chǎn)生停車矛盾的根源首先是停車供需失衡,但是決不僅僅是供需失衡,還有停車場的規(guī)劃布局是否合理、管理手段與收費價格是否合理、停車容量和設(shè)計與周圍的道路交通是否匹配等多種復(fù)雜的因素。究其深層次的原因主要可概括為：

1.停車發(fā)展戰(zhàn)略與政策的滯后

隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展與市場經(jīng)濟時代的到來,我縣的停車設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略與政策卻未能得到及時的調(diào)整。一方面缺少對未來停車設(shè)施發(fā)展的宏觀把握,即使有也未能結(jié)合實際,可操作性不強。另一方面政策制定滯后,無法吸引和籌集建設(shè)資金,建設(shè)停車場沒有動力,不能形成停車產(chǎn)業(yè)。對停車管理的重要性認(rèn)識不夠,還沒有把停車場建設(shè)與停車管理作為一個產(chǎn)業(yè)來發(fā)展是產(chǎn)生我縣城市停車問題的重要原因之一。

2.規(guī)劃部門對停車狀況了解不夠

未能根據(jù)市場經(jīng)濟的特點及時調(diào)整規(guī)劃思路,制定切合實際、科學(xué)合理的停車規(guī)劃。對于已規(guī)劃的停車設(shè)施用地也總是一挪再挪,最后不知去向。另外,不少規(guī)劃管理人員對停車場的規(guī)劃控制重視不夠,也是造成停車場無地可建的原因之一。

3.制度不健全

我縣在停車場配建問題上,長期以來主要參照公安部、建設(shè)部1988 年頒布的《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則（試行）》和《停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定》執(zhí)行。該規(guī)則和規(guī)定已不能適應(yīng) 現(xiàn)在停車形勢的需要，再加上一些目光短淺的建筑物業(yè)主不重視停車設(shè)施建設(shè)，對其低調(diào)處理或故意回避，配建問題就更加嚴(yán)峻。停車場規(guī)劃、建設(shè)和管理嚴(yán)重滯后，在城市規(guī)劃中，停車場規(guī)劃一直未能得到足夠的重視，建筑物配建停車

場指標(biāo)已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)實停車需求。

三、解決我縣城市停車問題的建議

從我縣城市停車場的現(xiàn)狀和發(fā)展要求來,充分挖掘現(xiàn)有停車場資源，規(guī)范停車場使用是職能部門應(yīng)急之策。今后必須著力走上計劃先行，綜合協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。要切實解決這個問題，必須走規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的綜合之路。結(jié)合我縣實際具體可從以下幾個方面著手：

1.合理制定和完善我縣城市停車場建設(shè)管理制度

公共停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，應(yīng)享有與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施同等的政策待遇，并配合停車場建設(shè)稅費減免，提供貸款等政策優(yōu)惠措施，促進公共停車場的投資建設(shè)。城市停車場的建設(shè)應(yīng)本著“擴大增量、盤活存量”的原則，強調(diào)規(guī)劃意識，嚴(yán)格監(jiān)督與執(zhí)法，充分保證停車場的用地。同時，引進現(xiàn)代化的管理手段，加強對停車設(shè)施的管理，盡可能提高每個停車泊位的流轉(zhuǎn)率。目前我縣應(yīng)當(dāng)制定有利于社會停車場建設(shè)的一系列政策，形成高效率的開發(fā)機制，鼓勵和引導(dǎo)民間資金多形式地參與公共停車場的建設(shè)。

2.科學(xué)合理規(guī)劃與管理路邊停車泊位

一是開放一定公共場所作為公共停車場，改建現(xiàn)有市場，將市場下（或上）建為停車場，發(fā)揮立體作用，建為公園（花

園）式綜合停車市場,同時結(jié)合政府辦公樓的遷建，在勞動局、公安局（原看守所）、農(nóng)業(yè)局、光明市場、大西街市場、東河公園、濱河公園、凱西公園、城北中學(xué)、中醫(yī)院等地點適當(dāng)開辟公共停車泊位。二是制定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，改善路邊停車特性。實行統(tǒng)一收費（前三個月不收費，正常收費后按不同類型在財政返還資金中給予工作人員適當(dāng)比例）。三是加強執(zhí)法管理，實行定人守候，流動巡邏，提高駕駛?cè)送＼囎杂X交費意識。如果不加強路邊停車的執(zhí)法管理，將會使路邊的停車秩序得不到有效的改善，城市基礎(chǔ)設(shè)施資源得不到有效的補償。同時逐步減少人力三輪，禁止機動三輪運營，將責(zé)任落到實處，攤、店門前機動車、自行車不準(zhǔn)下街，由店主負(fù)責(zé)。

3.城市停車場建設(shè)要超前規(guī)劃

解決城區(qū)停車難的問題已迫在眉睫，積極發(fā)揮城市規(guī)劃的龍頭作用勢在必行。規(guī)劃應(yīng)該具有前瞻性，在制訂城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃時，應(yīng)該考慮到車輛的增多與發(fā)展，同時制訂城市停車場發(fā)展規(guī)劃，并適當(dāng)調(diào)整配建指標(biāo)，合理確定停車場設(shè)施結(jié)構(gòu)，合理布局停車場。政府在城市建設(shè)中要切實安排好停車場的規(guī)劃、建設(shè)和管理，不僅要重視拓寬馬路，疏導(dǎo)交通，讓車行得更快，行得安全，還要考慮到興建停車場所，讓車停得下，停得好。此外停車場建設(shè)要超前規(guī)劃，在舊城區(qū)的改造或集中開發(fā)區(qū)建設(shè)中，除了安排一定

規(guī)模的地上停車場外，還應(yīng)充分利用地下空間興建地下停車場，新建大型設(shè)施（居民小區(qū)、辦公樓、賓館）必須設(shè)有停車泊位,其規(guī)劃布局與規(guī)模要由城市規(guī)劃建設(shè)部門核定、審批。

4.加強停車管理信息系統(tǒng)建設(shè)

為了充分利用現(xiàn)有的停車資源，必須要建立和完善城市停車信息系統(tǒng)，合理利用停車設(shè)施，提高停車場利用率。同時在城南、城北、公園廣場等地設(shè)立曝光（提示、告知）牌,將上日亂停亂放的車輛牌號予以曝光（提示、告知），并建立電子檔案，若出現(xiàn)三次,按有關(guān)規(guī)定給予處罰，同時交警部門每月將亂停亂放處罰結(jié)果報縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案,這樣不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且還可以促進交通設(shè)施信息系統(tǒng)的正規(guī)建設(shè)。

第五篇：停車收費調(diào)研

關(guān)于停車場收費的調(diào)研情況說明

洪家樓銀座物業(yè)部停車場收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)事宜正在一步步展開，為了確保公司的利益及為廣大顧客朋友提供相對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，本人于2016年11月1日至11月26日這段時間內(nèi)對周邊區(qū)域相關(guān)商場的停車場收費標(biāo)價情況進行了解，具體情況如下：

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或終點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等沒有深入的調(diào)查與了解，正好借著這次機會充實一下自己。

首先上網(wǎng)查了有關(guān)濟南停車場的管理制度，特別是收費問題。在濟南市市居住小區(qū)內(nèi)停車制度主要有以下幾點：1，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；2，只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；3，24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；4，投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；5，對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；6，禁止停車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。

二、停車場收費管理 ： 機動車停車場收費標(biāo)準(zhǔn)如下： 2.1露天停車場：

白天收費標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）： 道路兩側(cè)設(shè)置的普通露天停車場小型車每小時2元，大型車每小時4元，部分道路小型汽車已經(jīng)調(diào)整為4元每小時。周邊商場如大潤發(fā)等已經(jīng)調(diào)整為4元每小時。

夜間收費標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）：

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

2.2地下停車庫、停車樓

大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時5元，大型車每小時10元。居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時2元，大型車每小時4元。上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

2.3按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。按年租用停車位： 小型車每年1600元，大型車每年2300元。

居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

2.4 特殊情況收費 ：

經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法規(guī)定之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為11:00-14:00與16:00-19:00。

四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

從這段時間的走訪調(diào)查可以看出，洪家樓銀座停車場設(shè)施齊全，服務(wù)一流，可以為顧客提供滿意的停車體驗，停車場空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。因此需要相對較多的員工參與管理，同時也增加了公司的開銷。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛 工作日（周一至周五）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

周末（周六周天）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

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